Спортивные автомобили до 500 тысяч рублей: Топ-8 спортивных купе со вторички — список недорогих спортивных автомобилей

Содержание

Porsche 911 Turbo S — Porsche Россия

Режим Porsche Wet.¹

Благодаря датчикам в передних колесных арках система может распознать разлетающиеся брызги воды и таким образом определить наличие влаги на дороге. В этом случае поступает команда на подготовку к изменению чуткости откликов систем PSM и PTM. Система информирует водителя, что дорога мокрая и рекомендует вручную переключиться в режим Wet. Если водитель включает этот режим, то система адаптирует среди прочего PSM, PTM, аэродинамику, PTV Plus и чуткость откликов привода.

Система предупреждения о столкновениях с ассистентом торможения.

Входящая в базовую комплектацию система предупреждения о столкновениях с ассистентом торможения может значительно сократить в рамках своих возможностей опасность аварий с участием других автомобилей, пешеходов и велосипедистов. Если система с помощью фронтальной камеры распознает их наличие в опасной зоне, то она подает водителю на первом этапе визуальное и звуковое предупреждение.

Адаптивный круиз-контроль.

В зависимости от расстояния до впереди идущего транспортного средства и в пределах своих возможностей система самостоятельно регулирует скорость Вашего 911 Turbo. Для этого радарный датчик в передней части автомобиля следит за ситуацией перед ним. Если Вы заранее настроили определенную скорость и приближаетесь к распознанному системой автомобилю, который находится непосредственно перед Вами и движется с меньшей скоростью, то система снижает Вашу скорость, сбросив «газ» или плавно затормаживая автомобиль. Все это продолжается до тех пор, пока не будет достигнута определенная – заранее настраиваемая – дистанция.

Porsche InnoDrive с адаптивным круиз-контролем.¹

Porsche InnoDrive расширяет объем функций адаптивного круиз-контроля возможностью упреждающей регулировки скорости на предстоящих трех километрах пути. Основываясь на точных навигационных данных, а также на информации от радаров и видеокамер автомобиля, Porsche InnoDrive может распознать ограничения скорости и характер дороги на предстоящем участке – еще до того, как Ваш 911 Turbo окажется там.

Одним словом, Porsche InnoDrive – это типичный для Porsche способ реализации движения при большем комфорте и удовольствии от вождения.

Система контроля полосы движения с системой распознавания дорожных знаков.

Система контроля полосы движения в пределах своих возможностей распознает с помощью камеры линии разметки. Если автомобиль может выйти за пределы своей полосы, то система помогает водителю подруливанием. Система распознавания дорожных знаков с помощью камеры и данных навигационной системы распознает ограничения скорости, запреты на обгон, а также участки въезда в город и выезда из него, выводя соответствующую информацию на приборную панель.

Система помощи при перестроении с ассистентом поворота.

Система помощи при перестроении благодаря радарным датчикам и в пределах своих возможностей контролирует зону позади 911 Turbo, в том числе “слепую” зону. Если находящийся сзади автомобиль быстро приближается или находится в «слепой» зоне, что делает перестроение опасным, то система информирует Вас визуальным сигналом в зеркалах заднего вида. Для большего комфорта и безопасности, в особенности на скоростных магистралях. При поворотах на невысокой скорости Вам помогает специальный ассистент. После начала движения на перекрестке ассистент поворота предупреждает визуальным сигналом об автомобилях, которые находятся в «слепой» зоне.

Система ночного видения.

Система ночного видения в рамках своих возможностей позволяет водителю увидеть то, что находится за пределами дальности света фар. Для этого инфракрасная камера распознает пешеходов или крупных животных еще до того, как водитель увидит их. Соответствующее изображение на приборной панели информирует Вас: живые существа выделяются желтым цветом, а при критическом расстоянии до автомобиля – красным, и дополнительно подается звуковой сигнал. Одновременно активируется система сокращения остановочного пути.

Передние и задние датчики системы помощи при парковке, вкл. камеру заднего вида.

Входящая в базовую комплектацию камера заднего вида облегчает точную парковку и маневрирование задним ходом. При этом вспомогательные динамические направляющие линии на экране РСМ иллюстрируют траекторию движения автомобиля при выбранном угле поворота колес.

Система дистанционного управления парковкой.¹

Система дистанционного управления парковкой сочетает в себе различные интеллектуальные функции, которые облегчают Вам как поиск парковочного места, так и саму парковку. Система активной помощи при парковке позволяет Вашему 911 Turbo при движении с определенной скоростью измерять свободные места и находить подходящие по размеру. Затем в ходе парковки система под контролем водителя осуществляет работу рулем, а также управляет движением автомобиля вперед и назад.

Система кругового обзора Surround View.

Система кругового обзора дополняет камеру заднего вида еще тремя камерами с высоким разрешением в передней части автомобиля и в нижней части корпусов зеркал заднего вида. На основе информации от 4 камер система генерирует виртуальный вид автомобиля в проекции сверху и выводит его на дисплей РСМ. Кроме того, у Вас есть выбор различных перспектив изображения с камер, чтобы, например, улучшить обзор при выезде на плохо просматриваемых участках.

Аренда спорткаров без водителя в Москве

Аренда спортивных автомобилей в Москве

В рейтинге популярности автомобилей премиум сегмента одна из ведущих позиций неизменно принадлежит спорткарам. Именно в них традиционно находят применение самые высокие технологии, используются передовые инновационные материалы, находят место оригинальные инженерные решения. Создатели спортивных авто премиум класса не экономят на мощности и эргономике, не забывая и об аспектах безопасности.

Элитный спортивный авто – это баланс высоких технических характеристик, новаторского дизайна, безупречного комфорта и непревзойденной мощи. Стоимость такого монстра, как правило, на порядок выше большинства представителей своего сегмента, что только подогревает желание сесть за руль одного из представителей спортивного автомобильного премиум — сообщества. Ситуация выглядела бы безнадежно, если бы не удобная и доступная большинству среднестатистических жителей столицы услуга аренды спортивных автомобилей.

Прокат спортивных авто – доступная роскошь

Прокат спортивных автомобилей оказывается незаменим в тех случаях, когда приобрести собственного элитного красавца возможности нет. С учетом того, что многие заказчики пользуются услугой аренды спортивных авто в особо торжественных и важных случаях, стоимость проката спортивных автомобилей в Москве вовсе не выглядит пугающе. Разумеется, если вы заказывайте аренду спортивных авто в Москве в надежной компании, владеющей собственным автопарком и не переплачивайте за услугу сразу нескольким посредникам. 

Аренда спорткаров в компании Carloson

Компания Carloson предлагает профессиональные услуги по аренде спортивных автомобилей премиум сегмента в Москве. Внушительный автопарк, поддерживаемый в отличном состоянии, штат высококвалифицированных водителей, безупречная репутация компании и положительные отзывы наших постоянных клиентов – лучшие гарантии качества услуг, предоставляемых компанией.

Заметим, что в зависимости от ваших предпочтений и специфики планируемого мероприятия, вы можете заключить договор на прокат спортивного автомобиля без водителя или же прокат спортивного авто в сопровождении профессионала.

Как заказать

Получить подробную консультацию по всем интересующим вас вопросам, связанным с арендой спортивного авто в Москве и заказать услугу можно по тел. +7 (495) 374-82-04

Обращаем ваше внимание, что с наступлением сезона популярность услуги аренды спортивных автомобилей резко возрастает. Поэтому просим бронировать автомобиль, как минимум за одну две недели до ожидаемого события.

фото, цены на спортивные машины Москва

Интерьер большинства спортивных автомобилей имеет много общих черт. К ним относятся:

  • рулевое колесо с кнопками управления;
  • информативная панель приборов, ориентированная на водителя;
  • спортивные сиденья с удобной посадкой и поддержкой корпуса;
  • наличие большого количества декоративных элементов.

 

По желанию покупателя на машину может устанавливаться дополнительное оборудование. В моделях BMW серии М это проекционный head-up-дисплей и аудиосистема объемного звучания.

Двигатель и трансмиссия.

Высокие скоростные характеристики спортивных автомобилей обеспечиваются не только за счет мощного силового агрегата. Эффект достигается за счет соотношения целого ряда основных факторов:

  • мощность двигателя;
  • передаточное число трансмиссии;
  • относительно небольшой вес кузовной части;
  • низкое аэродинамическое сопротивление;
  • соответствующий размер колес, а также качество контакта резины с дорожной поверхностью;
  • сбалансированность шасси и системы подвески.

Система зажигания на силовых агрегатах спорткаров существенно доработана. С учетом очень высоких оборотов устанавливается мощная катушка, успевающая быстро накапливать энергию и отдавать ее, обеспечивая тем самым стабильное искрообразование. Свечи зажигания на таких машинах, как правило, «иридиевые» или «платиновые». Чтобы максимально облегчить выброс отработанных газов, на вход выпускной системы устанавливается воздушный фильтр «нулевого сопротивления».

Детали спортивного двигателя (коленчатый вал, маховик, шкивы, шестерни и т.д.) должны обладать высоким запасом прочности, поэтому они выполнены из специальных материалов с применением особой технологии. Настройка программы электронного блока управления мотором спортивной машины занимает достаточно продолжительное время, требует профессиональных навыков, наличия специального оборудования и программного обеспечения. Заднеприводная схема обеспечивает улучшение тяговых характеристик.

КПП, устанавливаемые на спорткары, чаще всего относятся к кулачковому типу. В составе таких коробок нет синхронизаторов, из-за которых несколько замедляется переключение передач. В обычных, «домашних» авто эти элементы обеспечивают плавную и бесшумную работу селективного рычага трансмиссии, но на спортивном авто они негативно влияют на скоростные характеристики. Кроме того, высокие нагрузки приводят к быстрому выходу синхронизаторов из строя.

BMW M2 Купе – типичный представитель класса спортивных автомобилей – комплектуется твинтурбированным бензиновым двигателем M TwinPowerTurbo , а также 6-ступенчатой коробкой передач механического типа или 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией типа М DCT с технологией Drivelogic. Последняя позволяет переключать передачи как в ручном, так и в автоматическом режиме по желанию водителя. Машина комплектуется двумя сцеплениями типа М, а двигатель позволяет развивать крутящий момент в широком диапазоне оборотов до 500 Н*м. Благодаря этому автомобиль демонстрирует потрясающие динамические качества на любых скоростях.

Система выпуска.

лучших спортивных автомобилей и суперкаров от 100 до 200 тысяч долларов

Лучшие спортивные автомобили, доступные по цене от 100 000 до 200 000 долларов

Обновлено : август 2018 г.

Если вы собираетесь потратить сотни тысяч долларов на машину, то, во-первых, поздравляю вас со всеми имеющимися у вас деньгами, а во-вторых, обязательно ознакомьтесь с нашими лучшими автомобилями стоимостью более 200 000 долларов.

Для тех, у кого бюджет на покупку автомобилей немного ниже, мы собрали всю удивительную технику, доступную по цене от 100000 до 200000 долларов.Мы уже собрали лучшие спортивные седаны, которые, по мнению многих, были очень полезными, поэтому в этот список включены некоторые из этих автомобилей, а также некоторые более конкретные предложения.

Стоит отметить, что, несмотря на то, что мы являемся парнями, занимающимися суперкарами и спортивными автомобилями (что означает, что список смещен в сторону автомобилей с высокими характеристиками), существует еще много разнообразия, и каждый должен найти что-то для себя.

В этой ценовой категории мы заметили три группы. Во-первых, это семейный автомобиль, который «делает все».Это парни из Mercedes или BMW, которые дают вам машину, которая позволяет перевозить детей и по-прежнему радовать вас по выходным своей огромной мощностью и легкостью в работе — все в одном роскошном пакете. Вторая группа — это универсальный спорткар. Традиционный двухдверный спортивный автомобиль от McLaren или Porsche, который в первую очередь является высокопроизводительным автомобилем, которым можно легко пользоваться изо дня в день и который не полон компромиссов.

Третья группа — это экстремальные машины. Это гипер-сфокусированные предложения, которые стремятся стать лучшими из лучших в одной конкретной области.Porsche Cayman GT4 — отличный пример автомобиля, который просто хочет быть самым привлекательным спортивным автомобилем, который вы можете купить. На другом конце спектра находится Nissan GT-R, который стремится превзойти любой другой автомобиль по всем показателям производительности, которые вы хотите назвать.

Можно со 100% уверенностью сказать, что каждая машина на этом великолепна. Вы не ошибетесь, купив любую машину из списка. Это действительно зависит от ваших целей в отношении вашего автомобиля. Дорога или трасса. Семейный автомобиль или двухместный. Автомобиль класса люкс или гоночная машина — вот наш список лучших автомобилей, которые можно купить от 100 000 до 200 000 долларов

Справочники других популярных покупателей:

Nissan GT-R

  • Цена: От 101585 долларов
  • Мощность: 600 л. с.
  • Крутящий момент: 481 фунт / фут
  • Двигатель: Твин-турбо 3.8L V-6
  • 0-60 миль / ч: 2,9 сек
  • Максимальная скорость: 171 миль / ч
  • Краткое описание: Это все еще Годзилла, но на этот раз с некоторыми манерами.

Nissan GT-R по-прежнему остается нефильтрованным, агрессивным и чрезвычайно быстрым спортивным автомобилем. Хотя другие производители добились большого прогресса с момента своего первого появления GT-R, не заблуждайтесь, это все еще самый дешевый способ получить такую ​​скорость. Абсурдные скорости, практичность, цена — что тут не нравится.Если вам нужен самый быстрый автомобиль на неизвестной дороге, четыре места и приличный багажник с лучшим полным приводом для производительности, то все равно трудно не подумать о GT-R. Двигатель — 3,8-литровый V6 с двойным турбонаддувом, мощностью 550 л.с. и крутящим моментом 466 фунт / фут.

Он будет развивать скорость более 193 миль в час, но более того, используйте регулятор запуска «R-Start», и вы можете получить время разгона от 0 до 100 км / ч менее трех секунд. Это не машина, это пуля.

Nissan GT-R, сокрушающий суперкары, получил самое большое обновление с момента запуска в 2017 году.Наиболее заметным является новый интерьер, который является большим шагом вперед по сравнению с прошлым годом и почти достоин машины стоимостью более 100 тысяч долларов. Внешний вид также был обновлен с новой передней частью, которая выглядит более современной. Nissan GT-R был уже грандиозным и почти идеальным. Постоянные доработки и улучшения каждый год продолжают обеспечивать его развитие и опережающее развитие. Впечатляющие полноприводные характеристики, отпугивающие суперкары, стоимостью чуть более 100 тысяч долларов. Не дешево, но все же выгодно.

БМВ М5

  • Цена: От 102 700 $
  • Мощность: 617 лс
  • Крутящий момент: 553 фунт / фут
  • Двигатель: Twin-turbo 4.4 л V-8
  • 0-60 миль / ч: 2,8 сек
  • Максимальная скорость: 163 миль / ч
  • Краткое описание: По-прежнему представительский седан, который отлично справляется со всем этим

Новый BMW M5 — это возвращение к форме подразделения BMW M. Оснащенный 4,4-литровым V-8 с двойным турбонаддувом, мощностью 600 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента, мы знали, что M5 будет быстрым, но были приятно удивлены тем, что BMW нашла способ снова сделать его веселым и спортивным даже при движении. на полный привод в стандартной комплектации.Нам нравится тот факт, что вы можете отсоединить передние колеса и двигаться (вбок) в режиме только заднего привода. Незначительные изменения дизайна и обновленный интерьер с утонченной эмблемой M5 завершают этот эпический четырехдверный семейный пакет.

Подробнее о M5.

Audi R8 / Audi R8 Spider

  • Цена: От 139 950 долларов
  • Мощность: 610 лс
  • Крутящий момент: 413 фунт / фут
  • Двигатель: 5.2 л V-10
  • 0-60 миль / ч:
    2,9 сек
  • Максимальная скорость: 205 миль / ч
  • Резюме: Сказочный, без наддува с ветром в волосах возбуждение

Купе и кабриолет Audi R8 — тихие победители. Они выглядят современно и красиво, но в то же время практичны и эпичны. Базовый R8 приводится в движение 540-сильным 5,2-литровым двигателем V-10, и вы можете выбрать модернизированный V10 Plus, чтобы получить полные 610 л.с. Полный привод входит в стандартную комплектацию, как и семиступенчатая автоматическая коробка передач.Всепогодный суперкар — вот и мы.

Узнайте больше о R8.

Макларен 570S / 570GT

  • Марка: McLaren
  • Цена: $ 1
  • Мощность: 562 лс
  • Крутящий момент: 443 фунт / фут
  • Двигатель: Твин-турбо 3,8 л V-8
  • 0-60 миль / ч:
    3,0 сек
  • Максимальная скорость: 204 миль / ч
  • Краткое описание: Идеальный суперкар на каждый день.Сделано McLaren.

Это настоящий спортивный автомобиль. McLaren 570S Coupé, полностью ориентированный на водителя и производительность, одинаково чувствует себя как на трассе, так и на открытой дороге. Обладая самым легким весом в своем классе и самым высоким соотношением мощности к весу, он доставляет суперкар мощь и острые ощущения, которые могли бы посрамить многих более дорогих соперников.

Настоящий вопрос для людей, покупающих суперкар на каждый день, заключается в том, действительно ли McLaren 570S лучше 911 Turbo.Ответ однозначный: да. В то время как Porsche делает все правильно, McLaren просто делает вещи немного лучше. Даже если вы считаете само собой разумеющимся 0–124 миль в час за невероятные 9,5 секунды, ничто не подготовит вас к острым ощущениям от гоночной динамики 570S Coupé. С 3,8-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом и мощностью 570 л.с. мощность просто захватывает дух. Porsche быстр, но McLaren динамично находится на другом уровне.

Bentley Flying Spur

  • Цена: От 191 725 долларов
  • Мощность: 626 л.с.
  • Крутящий момент: 590 фунт / фут
  • Двигатель: 6.0 L W-12
  • 0-60 миль / ч: 4,2 с
  • Максимальная скорость: 202 миль / ч
  • Резюме: Комфорт и скорость без усилий

Конечно, у вас может быть Flying Spur с 500-сильным двигателем V-8, но если вы покупаете на этом редком уровне, почему бы не пойти на это и выбрать безумный 616-сильный Twin Turbo W-12. Если этого все еще недостаточно, попросите спецификацию S, и вы получите 626 л.с. (вы знаете, каждая сила на счету). Полный привод и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач входят в стандартную комплектацию, и в сочетании они дают Flying Spur энергичный драйв, при этом соблюдая свое легкое обещание люксового бренда.Как и ожидалось, везде кожа, и все, к чему вы прикасаетесь, особенное и дорогое. Так живут верхние 0,1%.

Узнайте больше о Flying Spur.

Порше 911 GT3 / GT3 RS

  • Цена: От 144 650 долларов
  • Мощность: 500 л.с. (или 520 л.с. для RS)
  • Крутящий момент: 346 фунт / фут
  • Двигатель: 4L, плоская шестерка
  • 0-60 миль / ч: 3.0 сек
  • Максимальная скорость: 197 миль / ч

Это задний привод Porsche 911 GT3. Это идеально. Он оснащен 4,0-литровым оппозитным двигателем мощностью 500 л.с., который достигает красной черты 9000 об / мин, управляемой семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением или дополнительной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Если вы решите сделать все возможное и получить GT3 RS, вы получите немного больше мощности (520 лошадиных сил) и 346 фунт-футов крутящего момента от той же шестицилиндровой шестерки. Вся машина в значительной степени основана на GT3 с множеством общих вещей. Но это двигатель, который отличает RS от других благодаря дополнительным 20 лошадиным силам, а также тому факту, что вы не можете получить его с механической коробкой передач.Конфигурация шасси также отличается, поэтому RS быстрее на гоночной трассе. GT3 RS на 0,1 секунды быстрее старого GT3 RS до 60 миль в час, что теперь происходит всего за три секунды. Автомобиль также получил охлаждение передних тормозов и новые шаровые опоры, вдохновленные GT2 RS, и доработанную систему заднего рулевого управления. Если вы думаете о GT3 RS как о GT3 с большей прижимной силой, большей мощностью и большим сцеплением, то вы довольно близки к деньгам.

Узнайте больше о GT3 RS.

Audi RS7

  • Цена: От 139 950 долларов
  • Мощность: 605 л.с.
  • Крутящий момент: 413 фунт / фут
  • Двигатель: Twin-turbo 4.0 л V-8
  • 0-60 миль / ч: 3,2 сек
  • Максимальная скорость: 190 миль / ч
  • Резюме: Седан мощностью 605 л.с. с потрясающим внешним видом и качеством

Мы никогда не были большими поклонниками внешнего вида RS7 (мы определенно в меньшинстве), но мы всегда были поклонниками потрясающего твин-турбо 4,0-литрового V-8. Он развивает мощность 560 л.с. и в сочетании с полным приводом позволяет вам и вашим детям заниматься хоккеем на серьезной скорости. Со всеми технологиями, электронными приспособлениями и качеством, которые вы ожидаете от модели Audi высшего класса, RS7 — это настоящий суперкар для семейного парня.Если хотите по-настоящему похвастаться, не забудьте также выбрать пакет RS7 Performance, который дает вам 605 л.с.

Узнайте больше о RS7.

Ягуар F Тип R

  • Цена: От 100 895 $
  • Мощность: 575 л.с.
  • Крутящий момент: 516 фунт / фут
  • Двигатель: Supercharged 5.0 L V-8
  • 0-60 миль / ч: 3,4 сек
  • Максимальная скорость: 195 миль / ч
  • Резюме: Чуть больше мощности.Намного больше скорости.

Самый мощный автомобиль Jaguar — купе и кабриолет F-type R, сочетающие в себе грубую силу с великолепным металлическим покрытием. Оснащенный 5,0-литровым V-8 с наддувом мощностью 550 л.с., восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом, F-type R не уступает лучшим из них.

Подробнее о типе F R.

Порше 911 Турбо / Турбо S

  • Цена: От 162 850 долларов США
  • Мощность: 540 л.с. (580 л.с. для Turbo S)
  • Крутящий момент: 516 фунт / фут
  • Двигатель: Turbo 4L, плоская шестерка
  • 0-60 миль / ч: 2.6 секунд
  • Максимальная скорость: 205 миль / ч
  • Краткое описание: Это 911 Turbo. Это всегда круто.

Каждый спортивный автомобиль Porsche 911 Turbo, на котором мы когда-либо ездили, был великолепен. Это одни из лучших универсальных автомобилей, которые вы можете купить. Обладая колоссальными 580 л.с. в Turbo S, полноприводный суперкар разгоняется до 100 км / ч менее чем за три секунды.

Наиболее очевидные изменения носят косметический характер с переходом на новую платформу 991.2. Новые фары, новые задние фонари, новая решетка крышки двигателя и некоторые изменения кузова спереди и сзади.Появился новый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с онлайн-навигацией, интеграция с Apple CarPlay, подключение к Wi-Fi и приложение для смартфона для удаленной проверки уровня топлива и показаний одометра, а также удаленной блокировки и разблокировки автомобиля.

Если вы хотите участвовать в гонках и уничтожать Ferrari по дороге на работу, вы не ошибетесь. Это экспресс в костюме.

Подробнее о 911 Turbo S.

Порше Панамера Турбо / Турбо S

  • Цена: От 151 050 долларов
  • Мощность: 550 л.с. (680 л.с. для Turbo S)
  • Крутящий момент: 600 фунт / фут (626 фунт / фут для Turbo S)
  • Двигатель: Twin turbo 4.0L V-8
  • 0-60 миль / ч: 3,0 сек
  • Максимальная скорость: 205 миль / ч
  • Резюме: Panamera отлично справляется со всем этим

Новая Panamera хорошо выглядит и ездит даже лучше, чем первая. Итак, у нас есть четырехдверный легковой автомобиль, который отлично выглядит, отлично управляется и идеально подходит для семьи. Наш фаворит в 2018 году — Turbo S E-Hybrid. «Базовый» Turbo поставляется с двухцилиндровым двигателем V-8 мощностью 550 л.с. и мощностью 567 фунт-фут, Panamera Turbo.Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод позволяют ему разогнаться до 100 км / ч за 3,0 секунды. Потратьте немного больше на Turbo S E-Hybrid, и вы получите электрическую помощь, которая увеличивает мощность до 680 л.с. E означает представительский и добавляет почти шесть дюймов колесной базы для дополнительного места на заднем сиденье. На этой машине можно путешествовать по континентам. Подключаемый гибрид, новинка 2018 года, заменяет топпер модельного ряда Panamera Turbo S.

Тесла Модель S P100D

  • Цена: От 135 700 $
  • Мощность: 680 лс
  • Крутящий момент: 791 фунт / фут
  • Двигатель: Двойной электродвигатель, полный привод (100 кВтч)
  • 0-60 миль / ч: 2.5 секунд
  • Максимальная скорость: 155 миль / ч
  • Резюме: Самый быстрый в мире четырехдверный седан — это электрический седан

Tesla Model S P100D оснащена двумя электродвигателями и аккумулятором на 100 кВтч. Диапазон превосходный, хотя именно потенциал ускорения ракеты привлечет к этому седану большинство покупателей. Качество салона улучшено по сравнению с базовыми моделями, хотя ходовая часть все еще может быть слишком жесткой. 17-дюймовый сенсорный экран заменяет физические элементы управления (нравится вам это или нет), а такие функции, как режим защиты Bioweapon для блокировки вредных запахов, удаленное обновление программного обеспечения и почти автономное вождение подчеркивают новаторские устремления этого суперседана.

Это быстрый, маневренный и невероятно простой в управлении. Это также технический фестиваль, полный футуристических игрушек, которые делают вождение совершенно другим опытом для тех из нас, кто привык к «традиционным» автомобилям. С новым носом, слегка переработанными фарами и другими доработками Tesla Model S P90D 2016 года выглядит так же хорошо, как никогда.

В основе этого автомобиля лежит 762-сильный электрический силовой агрегат с полным приводом и режимом Ludicrous. Это серьезная машина с потрясающими характеристиками. Автомобиль преодолел 3,0-секундный барьер от 0 до 60 раз, и мгновенный крутящий момент вызывает сильнейшее привыкание.P90D начинает жизнь как безумная модель S P85D, но с двигателями P85D мощностью 221 л.с. спереди и 470 л.с. сзади (691 л.с. в сумме) заменены на передний двигатель мощностью 259 л.с. и 244 фунт-фут крутящего момента и задний. двигатель, который производит 503 л.с. и 469 фунт-фут крутящего момента. Общая мощность составляет 762 л.с. и 713 фунт-фут крутящего момента.

Порше Панамера Турбо / Турбо S

  • Цена: От 151 050 долларов
  • Мощность: 550 л.с. (680 л.с. для Turbo S)
  • Крутящий момент: 600 фунт / фут (626 фунт / фут для Turbo S)
  • Двигатель: Twin turbo 4.0L V-8
  • 0-60 миль / ч: 3,0 сек
  • Максимальная скорость: 205 миль / ч
  • Резюме: Наконец, Panamera выглядит как бизнес

Новая Panamera хорошо выглядит и ездит даже лучше, чем первая. Итак, у нас есть четырехдверный легковой автомобиль, который отлично выглядит, отлично управляется и идеально подходит для семьи. Наш фаворит в 2018 году — Turbo S E-Hybrid. «Базовый» Turbo поставляется с двухцилиндровым двигателем V-8 мощностью 550 л.с. и мощностью 567 фунт-фут, Panamera Turbo.Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод позволяют ему разогнаться до 100 км / ч за 3,0 секунды. Потратьте немного больше на Turbo S E-Hybrid, и вы получите электрическую помощь, которая увеличивает мощность до 680 л.с. E означает представительский и добавляет почти шесть дюймов колесной базы для дополнительного места на заднем сиденье. На этой машине можно путешествовать по континентам. Подключаемый гибрид, новинка 2018 года, заменяет топпер модельного ряда Panamera Turbo S.

Мерседес-Бенц E63 AMG S 4MATIC

  • Цена: 105 395 долларов
  • Мощность: 603 л.с.
  • Крутящий момент: 627 фунт / фут
  • Двигатель: Twin-turbo 4.0L V-8
  • 0-60 миль / ч: 3,0 сек
  • Максимальная скорость: 186 миль / ч
  • Резюме: Абсурдная мощность и стремительное ускорение — не единственные трюки для вечеринок

Система полного привода Mercedes-Benz E63 AMG S 4MATIC настолько хорошо справляется с управлением мощностью 577 лошадиных сил и 590 фунт-фут крутящего момента своего твин-турбо 5,5-литрового двигателя V8, что разгоняется до 100 км / ч за невероятные 3,5 секунды. после активации управления запуском. Это ставит E63 AMG S 4MATIC наравне с Porsche 911 Turbo или Chevrolet Corvette.Это один быстрый седан.

Mercedes-AMG GT / GT Родстер / GT S

  • Цена: От 113 395 $
  • Мощность: 503 лс
  • Крутящий момент: 516 фунт / фут
  • Двигатель: Twin-turbo 4.0L V-8
  • 0-60 миль / ч: 3,0 сек
  • Максимальная скорость: 193 миль / ч
  • Краткое описание: Mercedes создает отличный современный, быстрый и комфортабельный спортивный автомобиль.

GT имеет твин-турбо 4.0-литровый восьмицилиндровый двигатель и семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. Рулевое управление идеально взвешено, и он ведет себя лучше, чем любой Mercedes, который я когда-либо тестировал. Нам нравится уникальный внешний вид и присутствие на дороге.

Давайте начнем с двигателя Mercedes-AMG GT S, потому что большая часть опыта работы с GT S исходит от этой глыбы. Это новый 4,0-литровый двигатель V-8 с твин-турбонаддувом и еще один взломщик от AMG. У него глубокое рычание при запуске, когда вы его опускаете, он превращается в дрожащий гул. Этот двигатель доказывает, что турбонаддув не означает конец потрясающему звуку двигателя.Импульс вперед мгновенный и опьяняющий. Понижение и агрессивное переключение на повышенную передачу сопровождаются потрясающим лаем и фырканьем, которые разбудят весь ваш район — нам это нравится. Технические характеристики и производительность впечатляют. Мощность составляет 503 л.с. при 6250 об / мин, а крутящий момент 479 фунт-фут при 1750 об / мин. Время разгона до 100 км / ч составляет примерно 3 секунды. Это одна быстрая машина.

Если вы ищете что-то отличное от Porsche 911, этот автомобиль идеально подходит. Великолепный баланс, красивый интерьер, великолепный экстерьер и потрясающие характеристики одного из лучших двигателей, доступных на сегодняшний день.Mercedes-AMG построил отличный современный, быстрый и комфортабельный спортивный автомобиль.

BMW M6 Купе

  • Цена: $ 113 700
  • Мощность: 500 л.с.
  • Крутящий момент: 500 фунт-футов
  • Двигатель: Твин турбо V8
  • Краткое описание: M6 всегда был большим роскошным автомобилем Grand Tourer с большой мощностью. 2017 год берет верх и устанавливает стандарт для этого автомобиля M.

В этой ценовой категории купе M6 сталкивается с серьезной конкуренцией.В сегменте спортивно-роскошной продукции серьезную конкуренцию составляют Jaguar, Aston Martin, Maserati и Mercedes. Чтобы быть конкурентом, вам нужны роскошные удобства и легкая доступность производительности. Это означает, что M6 — это не столько традиционный автомобиль M, сколько роскошный автомобиль, который все еще может выдержать гонки на светофоре.

С семиступенчатым автоматом с двойным сцеплением и двойным турбонаддувом V8, который вырабатывает 560 лошадиных сил при 6000 об / мин, не будет дурацкой. Он взрывается с места и имеет мгновенную мощность на любой передаче.Вместо того, чтобы медленно наращивать крутящий момент, M6 катапультируется прямо в самую суть своих 500 фунт-футов крутящего момента (доступного от 1500 до 5750 об / мин) во всемогуществе. V8 звучит потрясающе снаружи автомобиля, но внутри слишком тихо.

Купе M6 также очень практично. Комфортный для четверых, его можно использовать как повседневно, так и в дальних поездках. Автомобиль тоже выглядит красиво. Он имеет красивый современный и элегантный вид, но при этом добавляет немного агрессии. Добротный семейный автомобиль с серьезным ускорением и всеми штрихами роскоши.

Порше 911 Каррера ГТС

  • Цена: От 120 700 долларов
  • Мощность: 450 л.с.
  • Крутящий момент: 405 фунт-футов
  • Двигатель: оппозитный двигатель с двойным турбонаддувом 6
  • 0-60 миль / ч: 3,9 с (вручную) 3,5 с (PDK)
  • Максимальная скорость: 193 миль / ч (ручная) 192 миль / ч (PDK)
  • Краткое описание: С точки зрения индивидуальности GTS больше Carrera S, чем GT3.

Carrera GTS удачно располагается между Carrera S и GT3.GTS получает больший турбонагнетатель и немного больше наддува, чем Carrera S, что дает ему на 30 лошадиных сил больше и дополнительные 37 фунт-фут крутящего момента. Это означает 450 л.с. при 6500 об / мин и 405 Нм крутящего момента в диапазоне от 2150 до 5000 об / мин. Вы действительно можете почувствовать и услышать разницу за рулем, сдвоенная шестерка с двойным турбонаддувом так быстро реагирует, а мощность во всем диапазоне оборотов так велика. Разгон до 100 км / ч занимает 3,9 секунды с механической коробкой передач и всего 3,5 секунды с PDK. Мы говорим, что это консервативно.

В моделях GTS взяты лучшие варианты, которые вы можете купить на Carrera S, и они включены в стандартную комплектацию. Это означает, что Carrera GTS получает Sport Chrono и различные крутые настройки привода, которые идут с ним. Если вы выберете двойное сцепление, вы также получите классную кнопку включения на рулевом колесе. Купе GTS получают спортивную подвеску PASM, высота дорожного просвета которой снижена на 0,4 дюйма, хотя стандартная настройка PASM доступна для тех, кто хочет получить более комфортную езду. Внутри GTS получает стандартные четырехпозиционные спортивные сиденья с электроприводом, отделанные алькантарой, 14.1-дюймовое спортивное рулевое колесо, также отделанное алькантарой, и пакет Sport Chrono Package, который включает аналоговый секундомер, индикатор производительности на приборной панели и отличное приложение Porsche Track Precision. Также есть лучшая навигационная система и Porsche Connect Plus, который обеспечивает пользовательский интерфейс с 7,0-дюймовым сенсорным экраном и встроенным Wi-Fi.

Ламборджини Хуракан

  • Цена: От $ 199 800
  • Мощность: 602 л.с.
  • Крутящий момент: 413 фунт-футов
  • Двигатель: V10
  • Краткое содержание: Фантастические шумы, экзотический стиль, шедевр без наддува

Huracán LP 610-4, как в купе, так и в новой версии Spyder с мягким верхом, заменил Gallardo в качестве суперкара Lamborghini «начального уровня».Оба оснащены 5,2-литровым двигателем V10 мощностью 602 лошадиных силы и крутящим моментом 413 фунт-фут. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением передает мощность на все четыре колеса. Если не сказать больше, двухместный спортивный автомобиль быстр; от нуля до 100 километров в час требуется всего 3,2 секунды (3,4 секунды для Spyder), максимальная скорость превышает 320 км / ч.

Гибридное шасси LP 610-4 — это техническое произведение искусства, сочетающее в себе компоненты из углеродного волокна и алюминия. Сверхлегкое шасси является основой небольшого веса хардтопа — 1422 кг.Новый Lamborghini Huracan 2017 года — это больше, чем просто Audi R8. Объедините этот большой двигатель, легкий вес и систему полного привода, и вы получите невероятное ускорение и производительность, которые соответствуют его потрясающему внешнему виду.

Астон Мартин Vantage

  • Цена: От 153081 $
  • Мощность: 503 лс
  • Крутящий момент: 505 фунт / фут
  • Двигатель: Twin-turbo 4,0 л V-8
  • 0-60 миль / ч: 3.5 секунд
  • Максимальная скорость: 195 миль / ч

Aston Martin начального уровня, наконец, представляет собой идеальное сочетание внешнего вида и производительности. Никого не удивляет, что второе поколение Aston Vantage — потрясающий и красивый автомобиль. Удивительно, что это лучший спортивный автомобиль, который когда-либо строил Aston. 4,0-литровый восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 503 л.с. в сочетании с превосходным восьмиступенчатым автоматическим дифференциалом повышенного трения с электронным управлением и адаптивными амортизаторами в стандартной комплектации — все это идеально для спортивного автомобиля.Цифры говорят сами за себя с разгоном до 100 км / ч за 3,5 секунды и максимальной скоростью 195 миль в час, и большинство обозревателей, которые водили машину, говорят, что это лучший Aston с управляемостью, который они когда-либо водили. Добавьте к этому удобство использования Vantage, информационно-развлекательную систему и электронику на базе Mercedes, и это может быть идеальный автомобиль.

Узнайте больше о Vantage.

Акура NSX

  • Цена: $ 156000
  • Основные показатели: 572 л.с. и 476 фунт-футов
  • Двигатель: 3.5 л V6 гибрид
  • 0-60 миль / ч: 3,1 сек
  • Максимальная скорость: 191 миль / ч
  • Краткое описание: Преемник одного из самых любимых автомобилей в истории

Если вам понравился Porsche 918 и вы не можете себе его позволить, это может быть самый близкий автомобиль за гораздо меньшие деньги. Acura — это высокотехнологичный и чрезвычайно захватывающий суперкар, которого мы с нетерпением ждали. Это одна сложная машина, которая впечатлила почти всех обозревателей, которые до сих пор на ней ездили.

У NSX есть три двигателя, которые присоединяются к расположенному посередине твин-турбо V6, передавая мощность на все четыре колеса. Двигатель рассчитан на 500 лошадиных сил, а двигатели предлагают еще 73, что дает общую мощность 573 л.с. Автомобиль разгоняется до 60 миль в час за 2,9 секунды, а максимальная скорость составляет 191 миль в час.

NSX предлагает потрясающую производительность в сочетании с повседневным использованием. Девятиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и полный привод входят в стандартную комплектацию. В то время как этот автомобиль сложен (например, электродвигатели приводят в движение передние колеса, каждое из которых работает независимо, чтобы крутящий момент поступал именно туда, где он нужен), как водитель вы блаженно не осведомлены о том, что происходит за кулисами.Он просто ощущается как действительно хорошо спроектированный спортивный автомобиль с абсурдными характеристиками. Это действительно Porsche 918 за 1/8 денег, и это самый большой комплимент, который мы можем сделать Acura.

Астон Мартин DB11

  • Цена: От 198 995 $
  • Мощность: 600 л.с.
  • Крутящий момент: 516 фунт / фут
  • Двигатель: 5,2 л V-12
  • 0-60 миль / ч: 3,6 сек
  • Максимальная скорость: 200 миль / ч

Если вы ищете автомобиль, который вопит британский GT, обратите внимание на варианты Aston Martin DB11 Coupe и Volante из легендарного шатра.Он великолепно выглядит, хорошо ездит и сочится элитным GT. Оба они стандартно поставляются с потрясающим 4,0-литровым V-8 с твин-турбонаддувом мощностью 503 л.с., но если вы действительно хотите сходить с ума, вы можете получить купе с 5,2-литровым V-12 с двойным турбонаддувом, который увеличивает мощность до 600 л.с. (или 630 л.с.). Это может быть GT, но этот GT разгоняется до 60 за 3,6 секунды, а с вектором крутящего момента и гораздо более жестким шасси, чем раньше, это отличный спортивный автомобиль, когда он хочет быть. Лучшее из британцев.

Подробнее о DB11.

Спортивных четырехдверных автомобилей.Привлекательное предложение: лучшие купе

Статья о трехдверных автомобилях — особенности таких моделей, причины потери популярности. В конце статьи — видео о трехдверных внедорожниках.


Содержание статьи:

Сначала Volkswagen, затем Kia и Opel, а теперь Range Rover отходят от 3-дверных моделей из-за крайне низкого спроса потребителей во всем мире. Почему автомобилисты остыли к этим машинам? Какое будущее у «трехдверки»?


Сразу стоит отметить, что россияне, в отличие от европейцев, особо не жаловались на трехдверные модели.Поэтому все охотнее шла на новые веяния и массово перешла на кроссоверы и внедорожники, без жалости оставив в прошлом даже самые популярные тройки — Kia Ceed и Volkswagen Golf.

Европейские и российские эксперты связывают такое падение спроса не только с модными тенденциями в автомобильном мире, но и со значительными ценовыми нюансами. Три гусеницы часто позиционируются производителями как спортивные модели, а потому имеют более высокую стоимость по сравнению с пятидверными автомобилями. Однако здесь есть некий парадокс:

  • любители по-настоящему агрессивной, быстрой езды отдают предпочтение мощным спортивным автомобилям, чего нет у типичных трехдверных автомобилей;
  • Размеры объемного и внутреннего убранства салона практически во всех моделях аналогичны полноценным пятидверным версиям, но обеспечивают меньший комфорт задним пассажирам, особенно при посадке в салон.
Таким образом, такие машины несколько непрактичны по своей непрактичности в сравнении их возможностей с ценником.Седаны и хэтчбеки на их фоне — лучшее вложение средств, что делает их такими популярными среди водителей.

Хотя стоит отдать должное трехдеткам — они давно продержались на рынке. Максимальный спрос на них наблюдался в 2009 году и в основном среди европейских потребителей, где было продано почти 2,5 миллиона, или 17% рыночной доли таких моделей. Но драйверы быстро «поиграли», и со следующего года пошло постепенное, но неуклонное снижение — до 6% в 2017 году, то есть менее миллиона внедренных экземпляров.

Одной из основных причин этого положения эксперты называют финансовый кризис, разразившийся в Европе с 2009 по 2013 год. Потребители, рационально расходуя свои финансы, переключили свое внимание с яркого дизайна на эффективность и функциональность, нежели трехдверные машины. не хвастаться.


Кстати, были времена, когда модели с двумя или тремя дверями выпускались просто с целью уменьшить машину. Была такая практика и у наших соотечественников, которые еще во времена Советского Союза обзавелись надежным и универсальным транспортом для жизни, которым оказались ВАЗ-2108, ВАЗ-2121 или Таврия.Тогда трехдверный тип кузова считался абсолютной нормой и символом бюджетности и практичности.

Но пришла эра кроссоверов, все как у одного выполнено в пятидверном исполнении, что наконец-то попало в сегмент менее практичных типов кузова. Если Land Rover или Jeep встречается в трехдверном исполнении, это не только вызывает недоумение, но и отрицательно сказывается на его значении для «эксклюзивности». Редкие экземпляры пользуются спросом у любителей трофи-экстрима, поскольку укороченная версия за счет оптимизированной геометрической подошвы получает большую проходимость, маневренность и легкость.

Но если когда-то, годы в 90-е, каждый второй мечтал о трехдверном Митсубиси Паджеро или Шевроле Тахо как символе свободы, скорости и унылого времени, то уже несколько лет рамные внедорожники представлены исключительно в полноценных вариантах. и ничто не предвещает им «младшего» собрата по рынкам.


Продолжение существования трехдверных моделей, как правило, имело относительно устойчивый спрос в связи с тем, что в другом кузове их просто не выпускали, как, например, Fiat 500 или Volkswagen Beetle, Opel Adam или Ford Ka. .Вот только данные представителей нельзя назвать массовыми автомобилями, так как за счет ориентации на молодых автомобилистов и активной езды они занимают категорию нишевых. Нередко они входят в пару производителей, выпускающих кабриолеты лицевого дизайна и яркого цветового исполнения, тем самым делая владельца такого экземпляра заметным на дороге среди однотипных седанов.


Учитывая изначально низкий интерес российских автомобилистов к трехдверным автомобилям, сейчас их практически невозможно встретить на отечественном авторынке.Более того, при достаточно стабильных продажах Peugeot 107 и 208, Opel Astra и Corsa, а также Suzuki SWIFT самой популярной трехлеткой была и остается привычная отечественная «восьмерка», позже известная как Lada Samara 113.

Специалисты такие особенности российского авторынка объясняют предпочтение более практичным или представительным автомобилям, чем условно спортивным, но столь невостребованным на вторичном рынке. Дилеры вполне обоснованно делают ставки на неизменно востребованные хэтчбеки, седаны и кроссоверы, причем любой сборки — отечественной или импортной.

Так называемые нишевые модели просто выводят на определенное разнообразие рынков, но не дожидаются внушительной прибыли и продаж. Поэтому если в Европе сейчас трех часов все еще достаточно массово, то в России можно встретить разве что марки премиум-класса — Smart, Mini, DS 3.


Вместе со всем брендом Opel рынок покинул один из самых успешных. модели — Opel Astra GTC, который активно осваивали молодые водители. Представители Citroen о модели DS 3, возраст целевой аудитории которой не превышает планку в 40 лет.

Таким образом, можно сделать вывод, что несмотря на премиальность этого типа авто, предпочитают молодых, активных людей Для которых важны эксклюзивность, спортивный внешний вид и способность выделяться на дороге. Кроме того, из-за отсутствия задних дверей конструкция имеет повышенную жесткость, что особенно важно для безопасности при движении. Дополнительно владельцы отметили отличную шумоизоляцию таких компактных моделей по сравнению с аналогичными, но пятидверными экземплярами.

А значит можно рассчитывать на невысокий, но стабильный спрос среди этого контингента автовладельцев .В условиях России дилерам остается только дождаться роста следующего поколения драйверов, запросы которых будут удовлетворять ровно за три дня. Но впоследствии владельцы столкнутся с трудностями при продаже своего автомобиля, так как многим нужна машина для семейного, а не индивидуального пользования.


Отечественный авторынок следует называть развивающимся — не скоро появятся популярные футуристические спорткары, гибридные автомобили и даже не выдающиеся, а дорогие трехклассные. Наши соотечественники из года в год выбирают седаны, хэтчбеки и внедорожники, на которых можно отправиться на рыбалку даже на дачу.

Кроме того, в российских семьях до сих пор, по статистике, есть одна машина, а значит семейные, пятидверные, бюджетные автомобили подчиняются безоговорочным лидерам. А с учетом текущих требований к обязательному оснащению автомобиля системой ЭРА-ГЛОНАСС с соответствующей сертификацией становится тем более понятно, почему с рынка уходят нерентабельные трехдверные модели.

Оценка специалистов тоже не в пользу этого типа кузова — свое будущее они видят только в премиальном сегменте, то есть, прежде всего, в стиле и индивидуальности.


Даже mini, модели которого неизменно остаются самыми популярными среди всего модельного ряда производителя, стали отходить на второй план. Учитывая последние тенденции и предпочтения, становится ясно, что гораздо больший успех будет иметь Countryman, который уже привлекает к себе внимание самыми большими для бренда MINI габаритами.

Вслед за конкурентом и Range Rover прекращается выпуск трехдверной версии Evoque в пользу пятидверной модели и кабриолета.Избавились и от компактных машин Volkswagen (в лице Polo и Mega-Popular Once Golf), KIA (CEED), Opel (Astra), Renault (Clio), Nissan (Micra). Возможно, у компактных моделей еще будет вторая молодость, но пока им придется уступить свое место на автомобильном рынке.

Видео о трехдверных внедорожниках:

Какие они присутствуют? На самом деле это автомобили, у которых меньше места в салоне, если сравнивать их с седанами, которые, как правило, только двухдверные и продаются за большие деньги, чем автомобили с четырьмя дверями.Покупка купе многим покажется не совсем рациональным эффектом, но … не все в автомобильном аспекте так просто. Как мы уже знаем, в кузове купе выглядят очень стильно и просто потрясающе, если сравнивать их со своими четырехдверными родственниками.

Plus, в последнее время на авторынке стали появляться четырехдверные модели, где используется стиль кузова-купе. Наибольшей популярностью здесь пользовались автомобили немецких автопроизводителей, и, как всегда, за их качество и дизайн, за спортивный стиль и оригинальные свежие идеи в автомобилестроении, а также за многие другие идеи, реализованные немецкими инженерами.Но не только немецкие автомобили в кузове купе нравятся многим автолюбителям.

Предлагаем вашему вниманию обзор самых красивых автомобилей в кузове купе, которые сегодня представлены на мировом авторынке. Посмотрев подборку в нашем обзоре, можно сделать для себя определенные выводы и принять решение -толи купе, а может и седаны?

1) Альфа Ромео 4C


Цена 2 млн 950 тыс. Руб.

2) Астон Мартин DB9


Компанию часто критикуют за то, что все их модели очень похожи друг на друга.Но, несмотря на это, все британские автомобили безупречны по всем показателям. Например, возьмем это купе, автомобиль DB9 стоимостью 9 миллионов 547 тысяч рублей, мощность которого составляет 517 л.с.

.

3) Audi TT


Произведя неизгладимое впечатление на знатоков рынка. Хотя в принципе новый стиль и не особо оставил свое прошлое поколение автомобилей, но надо отдать должное дизайнерам, их новые инженерные решения в конструкции кузова придают этой новинке неповторимый стиль.На фото автомобиль мощностью 310 л.с. Цены на машину не озвучены.

4) Audi A5 Coupe


Автомобиль. Очень хорошая и удачная машина в кузове купе от немецкой компании. Цена автомобиля начинается от 1 миллиона 605 тысяч рублей.

5) Audi A7 Sportback


Новый взгляд на кузов купе. Набирающая популярность парочка с четырьмя дверьми все больше и больше завоевывает свое внимание многих автомобилистов.Это совершенно новый класс автомобилей, т.е. что-то среднее между купе и седаном. Стартовая цена Авто Audi A7 от 2 миллионов 450 тысяч рублей.

6) BMW 2 серии, купе


Компактный и стильный автомобиль, ранее носивший имя имя-1. Стоимость начальной цены автомобиля составляет 1 миллион 242 тысячи рублей.

7) BMW M4 Купе


В связи с изменением обозначений всего модельного ряда все двухдверные автомобили BMW теперь обозначаются четным номером этой серии.На фото автомобиль серии M4 является топовой моделью мощностью 431 л.с. Начальная, 4-я серия модели начинается с автомобиля BMW 420i, его начальная цена составляет 3 миллиона 350 тысяч рублей.

8) BMW Gran Coupe 4-й серии


Нравится ли вам новое поколение BMW 3-й серии, а может купе 4-й серии? Но есть еще одна удивительная модель, способная покорить вас. Совсем скоро начнутся официальные продажи новой модели.Это четырехдверный автомобиль в кузове купе, с большими передними дверями.

Цены на машину не заявлены.

9) BMW Gran Coupe 6-й серии


В середине 2012 года на авторынок вышла необычная, представлявшая собой полноразмерный бытовой купе с четырьмя дверями. Рынок оценил новинку. Единственное препятствие для покупки этого автомобиля — высокая заводская цена — 4 миллиона рублей.

10) Cadillac CTS купе


Решил подчеркнуть индивидуальность и неповторимость купе в своей модели.Истинным фанатам американской марки автомобилей будет не жалко отдать за этот CTS COUPE 2 миллиона 300 тысяч рублей.

11) Cadillac Elmiraj Concept


Жалко, конечно, что Cadillac пока не решился наладить серийное производство этого автомобиля для всех автолюбителей. Это 5,21-метровое купе многие специалисты признали более красивым по сравнению с таким же легендарным автомобилем, как Mercedes S-Class Coupe.

12) Шевроле Камаро


Только внешний вид этой машины заставляет многих автолюбителей дрожать в коленях, не говоря уже о самих ощущениях во время агрессивной спортивной езды на ней.Современный 6,2-литровый двигатель V8 не заставит водителя заскучать за рулем. Цена автомобиля — 2 миллиона 500 тысяч рублей.

13) Шевроле Корвет Стингрей


Настоящий самец нового поколения, его мощность 466 л.с. Начальная цена автомобиля от 4 миллионов 100 тысяч рублей.

14) Форд Мустанг


Еще немного терпенои и он начнет официально продаваться в РФ и в Европе.В базовой комплектации машины вам будут доступны 309 л.с. Благодаря четырехцилиндровому мотору с турбонаддувом. Ожидаем эту машину к концу 2014 года. Цена машины пока неизвестна.

15) Феррари 458 Италия


Традиционные итальянские автомобили в современном дизайнерском исполнении, как всегда прощают нашу фантазию. Не стала исключением и новая модель автомобиля мощностью 570 л.с. Цена машины начинается от 12 миллионов 090 тысяч рублей.

16) Jaguar F-Type Coupe


Длинный капот и короткая спинка — отличительная черта нового автомобиля-купе от Jaguar. Со стороны новый автомобиль напоминает двухместную модель E-Type. Заманчивые цены на новинку начинаются от 3 миллионов 900 тысяч рублей.

17) Ламборджини Хуракан


Удивительная форма кузова в кузове купе не оставит равнодушным никого, если он любит спорткары.Но перед покупкой этого шедевра автопрома необходимо иметь минимум 11 миллионов 150 тысяч рублей.

18) Maserati Gran Turismo


Хотя внешний вид автомобиля Gran Turismo не свеж, он все же не потерял своей актуальности и сегодня. Его внешний вид по-прежнему феерический и привлекает миллионы просмотров. Чтобы начать практиковать езду в спортивном стиле на этом автомобиле, необходимо быть готовым расстаться с 5 миллионами 900 тысяч рублей.

19) Концепт Maserati Alfieri


Судя по всему, уже давно работает над ресивером модели Gran Turismo. Это подтверждает его новую концепцию Alfieri.

20) Макларен MP4-12C


Компания. Так, за 14 миллионов рублей любой желающий может приобрести автомобиль в кузове купе — MP4-12C.

21) Mercedes C-class купе


Хотя новый четырехдверный седан уже начал поступать к дилерам, то в кузове купе купить машину Мерседес пока можно с трудом.Эта машина появится в продаже чуть позже. Новое поколение автомобилей С-класса в кузове купе имеет сдержанный вид, хотя для многих может стать большим открытием. Цена машины пока не известна.

22) Mercedes S-Class Coupe


Всегда был королем дизайна. А как насчет? Новая модель поражает своим размахом и стилем. Его начальная цена — от 5 миллионов рублей.

23) Мерседес CLS


Еще одна модель нового класса, четырехдверное купе от.На данный момент на авторынке представлен автомобиль второго поколения, который выпускается с 2011 года. Напомним, впервые автомобиль был представлен в 2004 году. Цена автомобиля начинается от 2 миллионов 550 тысяч рублей.

24) Nissan 370Z Coupe


Какой мощный спорткар мощностью 328 л.с. Можно ли купить всего за 32 тысячи евро (цена в Европе)?

25) Opel Monza Concept


Компания Опель уже давно не производит оригинальные полноразмерные автомобили в кузове купе.который показал, что компания Opel намерена создать двухдверный автомобиль премиум-класса. Этот концепт охватил такие классы автомобилей, как универсал, седан и купе.

26) Peugeot Rcz


Некоторые эксперты авторынка утверждают, что автомобиль RCZ является своеобразным намеком на Audi TT auto. Это, конечно, некая доля правды, но все же это довольно оригинальная машина мощностью 270 л.с. и стоимостью 1 миллион 100 тысяч рублей.

27) Порше Кайман


Компактный, стильный и ничего лишнего. Вот что можно сказать о машине п. Под капотом автомобиля установлен двигатель от 911 Porsche. Но за машину Cayman нужно отдать гораздо меньше денег. Цены начинаются от 2 миллионов 600 тысяч рублей.

28) Порше 911


Классический авторынок, который выпускается с 1963 года. Несмотря на то, что внешний вид нового автомобиля «911» значительно претерпел изменения, многие элементы машины напоминают модели 60-х годов.Изменились цены на эту модель машины и цены на эту модель, которые для многих сегодня стали высокими. Цена начинается от 4 миллионов 550 тысяч рублей.

29) Toyota GT86


В определенном смысле автомобиль Toyota GT86 является альтернативой для тех, кто не может позволить себе купить автомобиль Porsche Cayman. Под капотом у GT86 двигатель противоположный. Мощность — 200 л.с. Цена, от 1 млн 253 тыс. Руб.

30) Volkswagen CC


Поскольку в нашем обзоре мы коснулись практически всех автопроизводителей, имеющих в своем модельном ряду купе, мы не смогли вспомнить и про автомобиль VW CC.Как альтернатива автомобилю Mercedes CLS, это отличное решение для покупки еще одного немецкого купе по цене от 1 миллиона 200 тысяч рублей.

Скажем прямо, двухдверные машины выглядят намного лучше седанов. Многие с этим согласны, но также добавляют, что автомобили в кузове купе и стоят намного дороже седанов. Доля правды в этом есть, но чтобы стать обладателем стильного купе, необязательно грабить банк, так как даже в этом сегменте есть недорогие модели, которые может позволить себе даже средний менеджер.

У нас есть список из 10 самых недорогих и доступных двухдверных автомобилей, стартовая цена которых составляет чуть менее 26 тысяч долларов США. Пришлось провести строгую линию и не включать автомобили в кузов хэтчбека, такие как SCION TC или. Тем не менее, список все же получился разнообразным и в нем вы найдете много автомобилей купе больших и малых размеров. Каждый из них имеет привлекательный внешний вид и может обеспечить динамичное вождение.

10. Subaru BRZ Premium.Стоимость 25 495 долларов США

При невысокой стартовой цене Subaru BRZ предлагает отличную управляемость, но при этом малую мощность. Начиная с отметки в 25 495 долларов и вытесняя 10 мест в нашем топе Dodge Challenger, , автомобиль имеет всего 200 лошадиных сил , что обеспечивает рядный четырехцилиндровый двигатель. BRZ имеет небольшой вес, что делает его одинаково мощным как на дороге, так и на трассе. Благодаря заднему приводу BRZ является очень сбалансированным автомобилем, хотя кто может поспорить с тем, что он также имеет очень привлекательный внешний вид? Базовое оборудование BRZ достаточно хорошее, но не может предложить многое из того, что может предложить соответствующая модель FR-S.Однако в базовой комплектации вы найдете HID фары, сенсорное радио и навигацию, а также светодиодные фонари дневного света. Ранее мы уже освещали эту модель в материалах: «» и «», поэтому, если вы желаете ознакомиться с ней более подробно, просим пощады.

девять. SCION FR-S. Стоимость 25 255 $

Знаменитый брат-близнец Subaru BRZ всего на несколько сотен долларов дешевле и имеет меньше возможностей. Это идеальный выбор для тех водителей, которые, прежде всего, ищут удовольствия от вождения, а не чего-то другого.SCION FR-S отличается оптимальным пакетом подвески автомобиля, который делает вождение более веселым, чем вождение Subaru. Это еще одна причина, помимо стоимости, которая делает Scion более привлекательным для потенциального покупателя.

восемь. Nissan Altima Coupe. Стоимость 25 230 $

Следующее недорогое купе — Nissan Altima, о котором многие забыли, и зря Nissan до сих пор продает эту машину. Стоит отпрыск чуть дешевле, за 25 230 долларов покупатель получает четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 литра, мощность которого составляет 175 лошадиных сил.Благодаря системе вариатора Nissan Xtronic, Altima является довольно экономичным автомобилем по расходу топлива, и его вкладывают из расчета 10 литров на 100 км пути при движении по городу и 7,3 литра на 100 км пути при движении по трассе. Неплохо для машины, которая остро нуждается в обновлении. Ходят слухи, что Nissan прекратит производство Altima Coupe, что неудивительно, учитывая столь низкие продажи этой модели.

7. Hyundai Genesis Coupe 2.0 T. Стоимость 24 250 долларов США

Тем, кто ищет заднеприводный автомобиль, который доставит такое же удовольствие от вождения, как Subaru BRZ и SCION FR-S, тем, кто хочет большей мощности от автомобиль за меньшие деньги, присмотритесь к Hyundai Genesis Coupe.Этот автомобиль не только дешевле SCION FR-S, но и имеет на 74 лошадиные силы больше, чем его соперник. Базовый Genesis в кузове купе не имеет повышенного дифференциала трения, а значит, этот автомобиль проигрывает в управляемости по сравнению с близнецами ToyoBaru, но на прямой Genesis действительно может себя показать.

6. Honda Accord LX-S. Стоимость 23 350 долларов США

Да, действительно так, за 23 350 долларов США можно стать автовладельцем в кузове купе с эффективным расходом топлива.. Имя этому автомобилю — Honda Accord Coupe. Автомобиль может похвастаться не только своей ценой, но и четырехцилиндровым двигателем объемом 2,4 литра, мощность которого составляет 185 лошадиных сил. В полноприводной комплектации Аккорд . Coupe показывает расход топлива в смешанном цикле 8,4 литра на 100 км пути . К тому же для купе Accord — достаточно вместительный автомобиль, в нем могут разместиться пассажиры не только передних автомобильных сидений, но и задних.

пять. Chevrolet Camaro Ls.Стоимость 23 345 долларов США

За сумму, которая на пять долларов меньше стоимости Honda Accord, вы можете стать счастливым обладателем автомобиля Chevrolet Camaro, мощность которого составляет 323 лошадиные силы. С его дифференциалом повышенного трения Camaro является лучшим спортивным автомобилем, доставка которого доставляет сплошное удовольствие, но он немного тяжелее своего собрата и находится в тени Camaro SS и ZL1. Однако благодаря нашумевшему блокбастеру о роботах на другой планете эта недорогая машина в кузове легко узнаваема, каждый подросток хотел бы стать счастливым обладателем Bamblby.Стоит отметить, что автомобиль вызывает уважение не только у молодого поколения, но и у людей достаточно зрелого возраста. О новой модели Chevrolet Camaro вы можете прочитать на страницах нашего автомобильного ряда.

четыре. Форд Мустанг. Стоимость 22 200 $

Последний масляный автомобиль в нашей десятке, это Ford Mustang, оснащенный двигателем V-6, который посылает 305 л.с. на заднюю ось. Если вы можете смириться с отсутствием независимой задней подвески, Mustang окажется на удивление привлекательным автомобилем, который всего за 22 тысячи долларов США с башней также обеспечивает отличное качество.В то время как другие Мустанги оснащены двигателями V-8 или двигателями с турбонаддувом, двигатель этого автомобиля позволит вам испытать удовольствие от вождения знакового американского автомобиля, который не побьет ваш карман.

3. Honda Civic LX. Стоимость 17 965 долларов США

В то время как наш список содержит много захватывающих масел для колесных дисков и спортивных автомобилей для задних колес, наши последние три купе далеко не так ориентированы на высокие характеристики. Под номером три мы представляем, стартовая цена которого составляет 17 965 долларов. Компактное купе с 1,8-литровым двигателем может похвастаться мощностью 140 лошадиных сил и 128 Нм крутящего момента.Возможно, эти цифры совсем не впечатляют, но у Honda действительно впечатляющие показатели расхода топлива — 8,4 литра на 100 км пути при движении по городу и 6 литров на 100 км пути при движении по трассе. Новый Civic Coupe получил в 2013 году те же обновления, что и седаны, а это означает, что качество салона лучше, приличная звукоизоляция и хороший список стандартных опций автомобиля, которые также включают камеру заднего вида и Bluetooth.

2. Hyundai Elantra Coupe.Стоимость $ 17 595

Недавно представленный автомобиль Hyundai Elantra — претендент на лидерство в сегменте компактных купе, в котором Honda доминировала на протяжении многих лет. По сути, это все та же Elantra, у которой на две двери меньше. Однако модель в кузове купе намного привлекательнее, прежде всего, за счет более плавных линий экстерьера и продуманных элементов автомобильного дизайна. Двигатель объемом 1,8 литра, мощность которого составляет 148 лошадиных сил, помогает Elantra получить достаточно привлекательный расход топлива, 8.4 литра на 100 км по кругу и 6,2 литра на 100 км по трассе. Хочу отметить, что противотуманные фары входят в базовый отсек купе Hyundai Elantra.

один. Forte Koup EX. Стоимость 17 400 долларов США

Номер один среди самых доступных купе стала двухдверная версия автомобиля Kia Forte. Модель почти на 200 долларов дешевле купе Hyundai Elantra, но имеет более агрессивный внешний вид. Тем, , кто ищет самое доступное купе , нужно действовать быстро, ведь новый Forte Koup уже в пути.Была представлена ​​обновленная модель купе, но все еще не было подтверждения, что новая модель будет иметь такую ​​же низкую цену. Вспоминая о том, что теперь автомобиль оснащается абсолютно новым двигателем и более широким пакетом базовой комплектации, который теперь включает светодиодные фары и информационно-развлекательную систему, можно смело ожидать повышения цен.

Изначально купе с закрытым кузовом на 3-4 места называлось купе. Но постепенно купе стало скорее маркетинговым обозначением, задача которого — подчеркнуть спортивность, заряд автомобиля.Очень часто компании выпускают версии купе на базе популярных моделей. Поэтому от первозданной концепции осталось немногое. Но некоторые бренды упорно продолжают создавать машины, полностью соответствующие историческому смыслу этого класса.

Лидеры класса

Среди автомобилей у многих моделей есть достаточно много, что несколько усложняет выбор. Но наш список создавался исходя из максимального соответствия автомобиля своему названию и отношения к классу Coupe.Поэтому мы не включали здесь BMW разных серий с приставками Coupe, автомобили от компаний Mercedes, Audi и других марок с соответствующими названиями.

В наш топ вошли следующие марки:

  • Mazda;
  • Hyundai;
  • Nissan;
  • Subaru;
  • Toyota;
  • Chevrolet;
  • Ford;
  • Порше.

В действительно хорошем автомобиле купе должны сочетаться такие критерии, как внешняя привлекательность, скорость, динамичность при одновременной надежности и безопасности.

Предлагаем вам узнать, какое купе мы считаем лучшим в своем классе. Любая представленная машина может оказаться у вас в гараже. Каждая из них невероятно красива, но это лишь одна из многих достоинств достоинства.

370Z.

Автомобиль от Nissan, пришедший на смену легендарному 350Z. Многие скептически отнеслись к смене названий и поколений, но на самом деле 370Z оказался достойным наследником купе с такой бешеной популярностью.

Автомобиль невероятно красивый.Это спортивный автомобиль в кузове с боевым характером, который был достигнут за счет отличных технических характеристик. Под капотом у японского купе установлен двигатель объемом 3,7 литра и мощностью 332 лошадиных силы. Всего за 5 секунд вам понадобится машина для разгона до 100 километров в час.

Genesis Coupe.

Очень интересное купе из Кореи от Hyundai. Автомобиль существует с 2009 года и продолжает радовать покупателей очаровательной внешностью, прекрасными техническими характеристиками и современным внутренним оснащением.

На выбор предлагается пара двигателей с турбонаддувом объемом 2,0 и 3,8 литра. Самая мощная версия выдает 416 лошадиных сил.

Параметры позволяют Genesis быть на одном уровне с настоящими спортивными автомобилями. В то же время Hyundai постаралась сделать автомобиль универсальным. Таким образом, комфортно ездить не только по трассам с продолжительными скоростями, но и в условиях города, легко маневрировать в пробках и хорошо вести себя на малых скоростях.

MX5.

Легендарный автомобиль очень компактных размеров.Это купе имеет очаровательный внешний вид и в то же время дает понять, что впечатляющие технические характеристики скрыты под капотом.

Детище Mazda отлично подходит для города, но и на треке может посоревноваться. При небольшом весе автомобиль его 160 лошадиных сил демонстрируют максимальные характеристики.

Это не гоночный автомобиль, а достойный вариант для тех, кто ищет украшения с красивым внешним видом, высоким уровнем безопасности и современным оборудованием. Новое поколение стало достойным продолжением легендарного предшественника.

Brz.

Под этим названием Subaru было представлено свое купе. Это совместный продукт с Toyota, аналог которого тоже попал в наш топ.

BRZ создан для азиатского и европейского рынков. Такое купе привлекает своим внешним видом, впечатляющими техническими характеристиками и современной начинкой.

На машину установлен двигатель объемом 2,0 литра, который выдает 200 лошадиных сил. Не самые впечатляющие характеристики, но в условиях города машина десятки не потратит.А на трассе купе составит достойную конкуренцию другим машинам.

Z4.

Еще одна легенда. На этот раз от немецкого автоконтрасора BMW. Это первый автомобиль класса купе для компании, но невероятно успешная попытка покорить новые позиции.

Автомобиль пережил смену поколений и ряд модификаций. На российских дорогах таких машин мало, что делает их более привлекательными и эксклюзивными.

Наиболее популярной является версия с 3-литровым двигателем и турбонаддувом, дающая 340 лошадиных сил.Достойный представитель класса купе.

Бокстер.

Создание немецкой компании Porsche, которая является одним из лучших производителей автомобилей автомобильного класса. Ассортимент фирмы впечатляет, но мы решили остановиться на модели Boxter.

Это не самый дорогой представитель линейки, но с богатой историей, отличным внешним видом и прекрасными техническими характеристиками.

В России компактное купе от Porsche не так популярно, как на Западе и в США, но Истинные ценители кузова купе будут адекватны этому автомобилю.Особенно если взять версию с двигателем 3,4 л и мощностью 310 лошадиных сил. Из космоса до 100 километров в час машина разгоняется за 5,2 секунды.

ТТ.

Мало кто не знает о такой машине, как Audi TT. Один из самых популярных представителей купе, разошедшийся тысячами тиражей по всему миру с момента своего появления.

Недавно мир увидел ТТ третьего поколения, который был представлен в Париже в марте текущего года.Варианты двигателей со временем будут расширяться, но пока новое поколение купе идет вместе с 2-литровым турбомотором на 220 лошадиных сил.

Если нет денег на покупку новой версии, вторичный рынок предлагает огромный выбор бывших в употреблении ТТ первого и второго поколения.

GT 86.

Фактически это клон BRZ от Toyota, потому что автомобиль был разработан совместными усилиями. Аудиторию больше привлекает Toyota. С чем это связано, сказать сложно.

GT 86 — достаточно динамичное купе с современной начинкой и очень привлекательной внешностью.При этом машина не такая уж и дорогая и прекрасно себя чувствует в условиях города и тесных свечей.

В России модель пользуется большим спросом на вторичном рынке. Это неудивительно, ведь найти отличный экземпляр образца 2010-2013 годов можно буквально за 1–1,2 миллиона рублей.

Если кому и удастся навязать борьбу за лидерство в категории спорткар и маскаров, то только Мустанг от Ford.

Новое поколение несколько оставило традиции Мустанга, чем вызвало бурю негодования.Но если вы познакомитесь с ним поближе, то поймете, что это правильный шаг Форда.

Мустанг быстрый, современный, экономичный и такой же дерзкий. Можно купить машину с 2-х литровым двигателем, но получить ощущения будто под капотом минимум 3,5 литра. Мустанг стал высокотехнологичным, что сделало его настоящим олицетворением современного спортивного купе.

Важно понимать, что кузов купе имеет множество вариаций и модификаций ..html «> Спортивные заряженные автомобили. И здесь трудно найти настоящего лидера, ведь в каждой подводной лодке идет своя упорная борьба между собой. конкурирующие автопроизводители.

Напишите в комментариях, чем для вас купе, и какую машину вы бы взяли в число лидеров. Ваше мнение очень важно для нас. Подписывайтесь, приглашайте друзей и оставайтесь с нами.

Кузов автомобилей «купе» с самого начала их производства привлекал внимание своим спортивным внешним видом. В бюджетном ценовом сегменте многие в первую очередь ориентированы на удобство эксплуатации, надежность, расход топлива. Внешний вид ставится на предпоследнее или последнее место.

Как мы знаем, настоящие спорткары считаются роскошью, и только у них есть люди с хорошим достатком.Но мало кто знает, что можно передвигаться на менее красивых автомобилях за гораздо меньшие деньги. Красивое купе можно купить за 350 000 рублей и дешевле.

При выборе такой машины нужно быть внимательным, так как часто основными покупателями являются молодые люди, которые не гнутся выжимают из двигателя все, что можно выжать. Обязательно поинтересуйтесь, как работает машина. Если у вас серьезные намерения, то не поленитесь — осмотрите основные узлы, проверьте их состояние и износ. Здесь отбираются самые яркие представители своего класса.На такие машины обычно есть спрос и проблем с запчастями быть не должно.

1) Toyota Celica VII поколения. Выпускался с 1999-2002 гг. Самый яркий представитель этого класса. Селицу часто можно встретить на наших дорогах. Широкое распространение она получила благодаря завозу с Востока и Запада. Есть с правым и левым рулевым управлением. Стандартный двигатель 1,8 л 143 л \ с — полз, с небольшим расходом. Нет турбины, что увеличивает срок ее службы. Никаких проблем с обслуживанием.Запчасти как оригинальные, так и неоригинальные в полном объеме. Конечно, есть мелкие неудобства, такие как плохая шумоизоляция, мало места, но они присущи большинству купе. По ценнику разброс довольно большой — от 240 000 до 500 000 рублей и более.

Вывод: хороший вариант, как для повседневной езды, так и как машина выходного дня. Очень оценен любителями тюнинга.

2) Mitsubishi Eclipse III. Выпускался с 1999-2006 гг. Прямой конкурент Toyota. Это японский автомобиль, который производился для американского рынка.Многие узлы взяты от автомобиля Крайслер. Здесь всем знакомый старый и надежный двигатель 2,4 л 156 л \ с. Он не производит ураганной динамики, но и не мешает. Но поток по нему интересный. Это напрямую зависит от того, что паяли с двигателем. У порядочных людей расход по городу будет около 12 л, а у «райдеров» может быть 18-20 литров. 3.0V6 встречается реже, но расход на порядок выше, а прирост мощности не такой, как хотелось бы.Автомобиль лучше брать с механической коробкой передач. Машина здесь установлена ​​старая, 4-х ступенчатая и долго думает об обгонах. Ценник автомобиля варьируется от 220 000 до 420 000 рублей. Опять же, все зависит от государства. С запчастями проблем нет. Больше всего подходят детали от Митсубиси Галант и от Крайслер Себринг. По стоимости они также не отличаются переводными ценами.

Вывод: не частый гость на наших дорогах, но при внешнем виде которого обязательно впечатляет дорога, спорткар.

3) Toyota Solara. Выпускался с 1998-2003 гг. Эта та же Toyota Camry, только в кузове купе и выпускалась только для американского рынка. На наших дорогах очень редко. Своими габаритами привлекает много внимания. Комфорт на хорошем уровне, что сказать та же Камри. Двигатель тоже его 2.2л 137л \ с. Для обгонов хватает, но хотелось бы быть перистером. Расход в среднем 10-11л0км. С запчастями сервис тоже не проблема. Вопросы могут возникнуть только по телу, но это понятно.Стоимость в районе 350 000 рулей.

ВЫВОД: по соотношению цена-качество отличный вариант. Проблема только в том, что встречается редко. На российском рынке пара представлена ​​в виде пары десятков таких экземпляров.

4) CHRYSLER SEBRING COUPE II поколения, после рестайлинга. Выпускался с 2003-2007 гг. Это такой же «корабль», как Toyota Solara, переделанный из седана в купе. Основная проблема здесь — оформление. С такими габаритами и посадкой сложно гнать лошадей и кочки, можно пробить днище.Есть проблемы с видимостью — приходится идти половину дороги, чтобы осматривать приближающиеся машины из-за домов. Техническое оснащение хорошо знакомо Mitsubishi Eclipse III III. Двигатель 2.4-3.0. Здесь нет никаких сюрпризов. Запчасти и обслуживание идентичны. Расход в среднем 12-13л0км. Цена варьируется от 250 000 до 400 000 рублей.

Выводы: Классический американец, Просторный, комфортный автомобиль. Также встречается не часто.

5) Citroen C4 I Coupe. Годы выпуска: 2004-2008 гг.Тут надо оговориться — это не совсем купе, скорее 3-дверный хэтчбек. Но из-за своего внешнего вида он хорошо вписывается в этот список. Положительные моменты очевидны: это самый свежий экземпляр; дизайн, салон и эргономика тоже на современном уровне; Динамические характеристики в порядке. Проблемы здесь почти перевешивают плюсы. В основном это связано с эксплуатацией и обслуживанием. Дилеры заметно кусают цены, обслуживаются у негосударственных организаций — на свой страх и риск. Электроника может выйти из строя, а комфорт подвески оставляет желать лучшего.Расход для такой машины большой — 10-11л0км. Средний ценник остановился на 270 000 руб.

Вывод: французы умеют делать машину с ярким дизайном и яркой внешностью, но кроется здесь кучка технических ханжей.

Итого: При осмотре автомобиля не ложитесь на проверку его технического состояния, возможно, что машина побывала в ДТП и буквально собрана по частям. Знайте, что внимание окружающих не всегда должно компенсировать головную боль при ремонте автомобиля.

Видео — Shevrolet Camaro

POST Просмотры: 5741

Цены в России. Сколько денег нужно для жизни

© shutterstock.com

Студенту в России необходимо в среднем от 300 до 400 долларов США в месяц или от 3000 до 4000 долларов США за учебный год (с сентября по июнь).

Лучше начать с дополнительных 300-400 долларов США на дополнительные расходы, такие как медицинская страховка, условия проживания в квартире или общежитии (покупка посуды, постельного белья, моющих средств и т. Д.) и покупать книги.

Снижение курса рубля по отношению к мировым валютам просто играет на руку иностранцам, поскольку их расходы сокращаются при переводе в доллары: дешевле было бы платить за образование и проживание в стране.

Выбирая город для обучения, учтите, что самые высокие цены в Москве и Санкт-Петербурге, а в других регионах расходы будут ниже.

Основные расходы

Образование

Стоимость обучения в российских вузах варьируется от 122 500 до 880 000 рублей (1 750–12 570 долларов США) в год в зависимости от региона, вуза и дисциплины.

Студенты, поступившие на бюджетные места на конкурсной основе или получившие государственную стипендию (квоты), обучаются бесплатно. Эти студенты получают стипендию (среднемесячная стипендия в 2020 году составляет 1484 рубля / 22 доллара США, для аспирантов — 2921 рубль / 42 доллара США).

© shutterstock.com

Жилье

Стоимость съемного студенческого общежития в России варьируется от 500 до 35 000 рублей (7-500 долларов США) в месяц в зависимости от региона, типа и места проживания (общежитие, съемная комната или квартира).

Подробнее см. В разделе «Размещение».

Медицинское страхование

Полис ДМС для студентов московских вузов стоит от 4000 до 12000 рублей (57–170 долларов США) в год. Страхование должно охватывать весь период обучения, хотя университеты требуют, чтобы полисы выплачивались по годам или семестрам.

Подробнее см. В разделе «Здравоохранение».

Расходы на питание

По официальной информации, минимальная корзина для покупок (включая хлеб, макароны, мясо, рыбу, овощи, фрукты, молоко и сахар) в России стоит 4209 рублей (60 долларов США) в месяц.Многое зависит от региона, в котором люди живут и что и где покупают (магазин на углу, супермаркет, рынок).

Средний чек за обед в московских кафе и ресторанах составляет от 800 до 2000 рублей (11-28 долларов США), а комплексный обед стоит от 270 до 420 рублей (4-6 долларов США). Цены на фастфуд еще ниже.

Транспорт

Разовая поездка в московском метро стоит 57 рублей (около 1 доллара США), а проездной на 60 поездок стоит 1970 рублей (28 долларов США).

По студенческой скидке можно получить месячную карту метрополитена Москвы за 405 рублей (6 долларов США), в других городах стоимость еще ниже.

Подробнее см. В разделе «Транспорт».

Сотовая связь, Интернет

SIM-карты для мобильных телефонов и планшетов продаются в телефонных магазинах (не покупайте их у уличных продавцов). Для покупки SIM-карты вам понадобятся национальный паспорт (с указанием регистрации по месту жительства) и миграционная карта.Обратитесь в магазин за советом по лучшим тарифам (стоимость звонков, смс-текст, данные и т. Д.). Стоимость стандартного пакета услуг составляет от 300 до 400 рублей (4-6 долларов США). При покупке SIM-карты стоимость карты зачисляется на счет телефонного номера, после чего вы пополняете баланс в зависимости от тарифного плана.

© КФУ

В общежитиях предоставляется платный или бесплатный доступ в Интернет. При аренде квартиры обычно просят платить за интернет отдельно, примерно от 300 до 500 рублей (4-7 долларов США) в месяц, в зависимости от региона, провайдера и тарифа.

Одежда

Есть множество сетевых магазинов популярных брендов, как международных, так и российских. Цены на одежду, как правило, выше, чем в Европе, но на распродажах всегда можно найти качественную и дешевую одежду. Например, футболку можно купить за 500 рублей (7 долларов США) или джинсы за 1500 рублей (21 доллар США).

Культурные поиски

Билеты в московские театры стоят от 800 до 2500 рублей (11-36 долларов США), в кино — от 400 до 1000 рублей (6-14 долларов США).Стоимость музея от 200 до 1000 рублей (3-14 долларов США).

Многие культурные центры предлагают скидки для студентов, а некоторые музеи можно посещать бесплатно при наличии действующей студенческой карты.

Спорт

Средняя стоимость абонемента в фитнес-центры составляет от 1700 до 4500 рублей (24–64 доллара США) в Москве и от 1000 до 3000 рублей (14–43 доллара США) в других регионах. При покупке годового пропуска среднемесячная стоимость будет ниже.

Пропуск в бассейн в месяц стоит от 300 до 500 рублей (4-7 долларов США) в Москве и меньше в других местах.

Многие университеты имеют свои тренажерные залы, бассейны и спортивные центры, где услуги дешевле, чем в городе, или даже бесплатны для студентов вузов.

Развлечения

Вход в клубы в России, как правило, бесплатный, посетители покупают напитки и закуски. Средняя цена коктейля в московских клубах — 500 рублей (7 долларов США), в других городах — 300 рублей (4 доллара США). Молодые люди в Москве тратят от 2000 до 5000 рублей (28–71 долларов США) в выходные.

ПРИМЕР ЕЖЕМЕСЯЧНЫХ РАСХОДОВ СТУДЕНТА:

Общежитие

5000 рублей (71 доллар США)

Еда

10 000 рублей (143 доллара США)

Транспорт

405 рублей (6 долларов США)

Интернет, мобильный телефон

800 рублей (11 долларов США)

Культура, спорт, развлечения

4000 рублей (57 долларов США)

ОБЩЕЕ:

20 205 рублей (289 долларов США).

Цены указаны в рублях на 2020 год (при условии размещения в общежитии).


Отис дешевеет — Реальное время

Штраф за парковку в зеленой зоне оказался минимальным, но есть сомнения в его законности

В социальных сетях всколыхнула история о штрафе в 200 тысяч рублей, выписанном предприятию за парковку на лужайке.Несмотря на опасения пользователей по поводу достоверности информации, размер штрафа не только возможен, но и минимален. Более того, в Казани такие штрафы вместе с санкциями к неплательщикам за городскую парковку составляют 2/3 всех доходов административных комиссий города. Однако общественные деятели считают, что это противоречит федеральному законодательству.

Подделка или настоящий штраф?

Недавно Дмитрий Пенкин опубликовал пост о «космическом» штрафе за парковку на лужайке.Скан-копия билета была прикреплена к почте. В билете вы можете увидеть машину, припаркованную в жилом дворе под деревом. Из документа можно понять, что «штраф в области благоустройства города» выписан на казанское представительство ООО «Отис Элеватор» (судя по всему, владелец автомобиля) — мирового производителя лифтов. Штраф составляет 200 тысяч рублей.

Другие пользователи в комментариях усомнились в правдоподобности билета, сославшись на то, что штраф за парковку на лужайке составляет всего 2000 рублей.Другие пользователи социальных сетей предположили, что произошла опечатка или системная ошибка. Более того, люди часто сталкиваются с ошибками системы фотофиксации. Билет был фактически оформлен с помощью системы фотофиксации, которая используется в ГИБДД и в муниципалитетах. Однако, по словам регионального представителя Федерации автовладельцев России Рамиля Хайруллина, нарушение фиксируется не с помощью Parkon, а через мобильные приложения административных инспекторов муниципального образования или приложения для всех граждан — Народный инспектор.


Несмотря на сомнения пользователей в достоверности информации, размер штрафа не только возможен, но и минимален.

В ГИБДД объяснили, что такие штрафы налагают муниципальные власти. Казанский горисполком не ответил на запросы журналистов «Реального времени». В ООО «Отис Элеватор» не захотели комментировать ситуацию. В казанском офисе корреспондента направили в московский офис. Елена Кудрявцева, менеджер по связям с общественностью московского офиса, отказалась от комментариев, заявив, что ничего не знает о ситуации, и все комментарии в СМИ «проходят через мировую штаб-квартиру» (Otis Investments, LLC (США)), а она не думает, что компания будет комментировать подобные вопросы.

Слезай дешево

Подделка или нет, но сумма штрафа вполне реальная.

Парковка на лужайке считается нарушением «Правил благоустройства города Казани», ст. № 155.9, которая гласит, что «запрещено» парковать и хранить автомобили на детских площадках, лужайках, гринфилды вне зависимости от сезона, в том числе демонтированные (бракованные) ». По тем же правилам газон считается «напочвенным покровом, созданным посевом семян специально подобранных трав, которые служат фоном для насаждений, парковых построек и являются самостоятельным элементом ландшафтной композиции и естественной травяной растительности.

Согласно документации, размещенной на сайте горисполкома, за «нарушение муниципальных правил благоустройства территорий поселений и городских округов, муниципальных правил обращения с отходами» физическим лицам грозит штраф от 2 до 3,5. тысяч рублей, должностные лица — от 15 до 300 тысяч рублей, юридические лица — от 200 до 500 тысяч рублей. За повторное нарушение в течение года размер штрафа увеличивается до 1 миллиона рублей. Приведенные на сайте Казанского исполнительного комитета цифры определяются Казанской городской Думой на основании Кодекса Республики Татарстан об административных правонарушениях и содержатся в ст.3.6.

Итак, можно сказать, что если билет не подделка, то производители лифтов обходились дешево.

Рамиль Хайруллин: «КоАП РТ в части дорожного движения не может устанавливать штрафы. На сайте есть даже образец заявления со ссылкой на Верховный суд. Мы будем настаивать на отмене этих правил ». Фото: tavto.ru

Верховный суд против

Как часто по этому закону штрафуют юридических лиц, неизвестно, но в целом городской бюджет получает хорошие доходы из-за неправильной парковки.По данным исполкома столицы Татарстана, за 10 месяцев 2016 года административными комиссиями Казани составлено 59 тысяч протоколов об административных правонарушениях. Нарушителей наложили штрафы на сумму более 207 миллионов рублей. Наибольшую выручку принесли 27 тысяч протоколов за неуплату муниципальных штрафов за парковку на 67,5 млн рублей. Протоколов на парковку автомобилей на гринфилдах в два раза меньше — 14 тысяч рублей. Однако общая сумма штрафов по ним, причитающихся юридическим лицам, практически не изменилась — 64,5 миллиона рублей.То есть почти 2/3 id от штрафов за парковку. Этот «рог изобилия» появился после внедрения фотофиксации.

Однако региональный представитель Федерации автовладельцев России Рамиль Хайруллин считает, что такие штрафы противоречат федеральному закону: «Верховный суд дал толкование, что водители автотранспортных средств могут быть оштрафованы только федеральными властями. закон — Правила дорожного движения и Административный кодекс. КоАП РТ в части движения автотранспорта штрафы не применяются.На сайте у нас даже есть образец заявления со ссылкой на Верховный суд. Мы будем настаивать на отмене этих правил. Но есть загвоздка: парковка запрещена федеральным законом, но за это нет штрафных санкций. Санкции вводятся на местном уровне, что противоречит федеральному закону ».

Дмитрий Семягин

Кроссовер Audi SQ7 TDI

— дизельная ракета. Что такое двигатель TDI? TDI

В тяжелых и мощных тормозных кроссоверах они обычно являются очень уязвимым узлом.Автомобиль общим весом 2200 кг и мощностью 300 л.с. Тормозная система работает в очень тяжелых условиях даже при относительно активном движении в городском потоке. Что уж говорить о случаях, когда водителя действительно «игнорируют» … все осложняется лужами на проезжей части, вездесущим песком, режимом движения «Пробка — газ в полу — пробка», а иногда и при торможении с скорость за 200 по трассе.

На фото: Audi Q7 3.0 TDI Quattro (4L) «2009-15

»

Тормозные диски диаметром 350 мм и второстепенные суппорты уже справляются с этой нагрузкой на пределе.А поскольку почему-то почему-то за рулем гоночной машины на двухтонном кроссовере среди предложенных вариантов не боялись такой нагрузки, правда в раздетом виде нормальных не было. торможение, не говоря уже о немалой цене такого решения.

Ресурс тормозных колодок и дисков довольно скромный — 20-30 тысяч километров, причем диски часто идут не длиннее одного комплекта колодок. При «ступенчатом» торможении, аккуратном и спокойном движении и предельно профессиональном использовании тормозов ресурс дисков и колодок увеличивается раз в два-три раза, но большинство обычных пользователей этих машин жалуются на ресурс компонентов тормоза. система была там.

К «попутным потерям» относятся и отказы датчиков системы АБС, повреждение проводки стоек, пневмоподъемников, датчиков уровня кузова, а также быстро стареющая тормозная жидкость. Не удивляйтесь неоригинальным тормозным дискам на машине с пробегом до 70-100 тысяч, это типичный случай. Иначе особо не за что. АБС работает хорошо, на поворотах ставит излишний беспорядок и на неровностях бывают редко, стопорный штифт не срезается, потому что банально не успевает заржаветь между дисками, да и стояночный тормоз оказался достаточно надежным .

Подвеска и рулевое управление

Подвеска большого кроссовера, да еще претендующего на спорт, на колесах с «лентой» тоже большим ресурсом не должна отличаться даже теоретически. На практике это так. Сто тысяч километров даже по городу — и переднюю подвеску пора разбирать. Потребуется как минимум замена сайлентблоков нижнего рычага и противоосколочного верхнего. А если есть дополнительная «пневма», цена всех проблем увеличивается на порядок, а плата за отношение халатности (т.е., старый влагопоглотитель, отсутствие еженедельной стирки пневмопленок и проверки проводки) могут составлять солидную часть цены машины первых лет выпуска. Неудивительно, что Q7 до рестайлинга часто уже имели «колхозную» в виде рессорной подвески вместо пневматической или регулярно закатывались при заправке, ведь помпа не справлялась с течи или выходила из строя.


На фото: Передняя подвеска и тормозные механизмы. 120 тысяч километров пробега.

Пневматическая стойкость

цена за оригинал

По мнению некоторых владельцев Q 7, машина лучше управляется на рессорах, но зато пневматика отличная комфортность при достаточно сбалансированной управляемости, так что свою цену оправдывает. В общем, если вы ищете Q7 подешевле, то рекомендую подумать, останетесь ли вы также и на штатных расходах на подвеску.

Рулевое управление отличилось разве что частыми стойками и небольшим ресурсом рулевых наконечников, особенно на машинах с моторами V8 и низкопрофильной резиной.Вполне ожидаемо городской режим работы, с частыми поворотами руля до упора и поворотом колес на месте.


Но цена ремонта несопоставима даже с ценами на ремонт подвески и тормозов, поэтому основные риски в этом случае — не распознать стеллажи в потоке и остаться без ГУРа в стороне от сервисов. Без помощи усилителя руль крайне тяжелый — банально может стать причиной аварии.

Трансмиссия

С этой стороны особых уколов ожидать не приходится.Механическая часть трансмиссии очень надежна, а упрощенная конструкция раздаточной коробки без нижней трансмиссии делает ее только сильнее. Шины, карданные валы и коробки передач выполнены с хорошим запасом хода и выдерживают все, кроме дизеля 6.0. Если с таким мотором «опустить», то валы буквально закручиваются, редукторы вылетают из подрамников, а зубья срезаются. Это уже не про автоматическую коробку передач.


Механические коробки, которые иногда встречаются с Motors 3.6 и Diesel 3.0, особых вопросов не вызывают, разве что ресурс двухмаскового маховика ограничен буквально полторы сотни тысяч пробега, а стоит многого. Да и сцепление сгорает довольно быстро из-за неоптимального подбора передаточных чисел — первая передача «Длинная».

С АКПП все вполне ожидаемо и стандартно. С дизелями 3.0, 4.2 и в основном с бензиновыми V 8 4.2 до рестайлинга ставилась коробка AISIN TR 60SN, такая же, как на TLC 200 и Nostlatform Cayenne и Touareg.Он имеет довольно консервативные настройки и при спокойной манере передвижения обладает внушительным по современным меркам ресурсом на 250–300 тысяч километров. Затмевает радость капризная коробка гидравлического блока, которая при активном движении легко загрязняется продуктами износа накладок блокировки ГДТ, что характерно для стиля использования таких машин. К тому же радиатора АКПП не хватает, масло регулярно перегревается до температур на 120 градусов, что увеличивает шансы появления проблем.


На фото: Интерьер Audi Q7 4.2 Quattro (4L) »2005-09

В общем, даже надежная АКПП чуда не сотворит, а у большинства водителей проблемы связанные с подергиваниями и задержками переключения после 100- пробега. 120 тысяч километров.К счастью, конструкция этой АКПП позволяет восстановить ГДТ и полную работоспособность агрегата без нарушения механики с минимальным (хоть и) ремонтом.

На машинах с ZF 6HP 21 / 6HP 19, которые ставят 3.6 и 4.2 с моторами все сложнее. Эти АКПП стали одними из первых, где блок управления был перенесен внутрь самой коробки, таким образом получился узел под названием «Мехатроника», и при этом постарались снизить рабочее давление до минимума. Получилось неоднозначно.


Очень агрессивное использование блокировки проскальзывания GDT, скользящего переключения основных фрикционных, использование в основном линейных соленоидов позволило получить впечатляющие показатели динамики и эффективности.Но интегрированная конструкция была очень уязвима к загрязнениям и перегреву, и с такими жесткими алгоритмами их работы просто не избежать.

В целом, помимо износа и механических отказов, проблемы которых дороже, чем у «обычного» гидроблока и системы управления, есть полный набор проблем в механической части. Трения быстро изнашиваются в силу особенностей алгоритма, загрязнения и горение из-за высокой температуры, появляются проблемы с давлением масла, износ гильз коробки, повреждения барабанов и планетарных рядов.Ну конечно ресурс GDT небольшой, в районе сотен тысяч.


На фото: Audi Q7 4.2 Quattro (4L) «2005-09

В честь этого типа боксов они выдерживают самые жесткие старты и гонки какое-то время даже лучше, чем более старая трансмиссия AISIN, но потом неизбежное Окупаемость происходит в виде дорогостоящего ремонта и частых поломок, тем более что в этом случае пять-шесть лет — это уже большой возраст для коробки, часто она готова к капремонту.

С Motors 6.0 поставили еще и усиленную версию этой АКПП ZF 6HP 32, и выигрыша явно не хватило, потому что контракт агрегатируется в дефиците. Мотор удачно «складывает» коробку уже с очень маленьким пробегом. А вот динамике бензиновых спорткаров позавидуют — этого не отнять.

На машинах после 2011 года появилась восьмиступенчатая серия ZF серии 8HP 45 с функцией старт-стоп. Даже с таким нелепым по «трансмиссионным» меркам возрастом она сумела заслужить славу на отлично ненадежной, имея феноменально малый ресурс и к тому же чрезвычайно дорогой и сложной в ремонте.Хотя стоит признать, что экономичность нового 3.0 TFSI в сочетании с такой коробкой впечатляет.

Подробнее об особенностях осьминога см., Здесь я не буду подробно останавливаться на этих коробках. Причем машин с таким сочетанием мотора и АКПП, к счастью, относительно немного.

Моторы

С Audi Motors Q 7 ситуация неоднозначная. Если хотите минимум проблем, берите дизельные варианты 3.0 и TDI 4.2 TDI — они самые распространенные. Это вполне «средний» по всем параметрам бензиновый VR 6 3.6 FSI для такой тяжелой машины, даже в самой мощной модификации он был слабый, кроме сложности с цепями, не самый удачный поршень и система не выходила из строя. шанс безотказной работы. Но на фоне бензинового мотора 4.2 FSI, 3.0 TFSI и проблем машин с дизелем 6.0 даже этот VR 6 выглядит как мольберт. Ниже — немного подробностей.

Цепь привода ГРМ 3.6 нижняя

цена за оригинал

У двигателей

есть несколько общих проблем.Система охлаждения на Q 7 была сделана с запасом, только на старых бензиновых моторах с возрастом возрастает риск протечек из-за растрескивания трубок, а дизельные моторы чувствуют себя отлично. О проблемах электриков я уже рассказывал, разве что стартеры на дизелях подаются чаще обычного, особенно почему-то на рестайлинговых машинах.

«Главный» Motor Q 7 представляет собой серию дизельных двигателей 3,0 V 6 в различных исполнениях. Вполне удачный «чугун» имеет замысловатую цепь ГРМ, похожую на крайне неудачный бензиновый 4.2, но при меньшей температуре масла и меньших рабочих оборотах служит на половину больше. Трудности с форсунками и впускным коллектором, наличие неудачных модификаций ТНВД на фоне других затрат на машину обычно не серьезный минус. Тем более что динамика более чем приличная для «универсала», а расход топлива до 14-15 литров на сотню можно считать выдающимся.


На фото: под капотом Audi Q7 3.0 TDI Quattro (4L) «2006-09

При покупке в первую очередь стоит проверить топливные фильтры на кусочке сколов.Считается, что машины притягивают после рестайлинга моторы с индексом CASA, но на практике этим недугом страдают и более старые двигатели. В результате проблем с насосом загрязняется вся топливная система, и замена «виновника» уже не спасает. Фишка из бака выйдет из строя очередным комплектом форсунок и помпой — идет комплексная замена или чистка.

Ремень ГРМ / tntld 3.0 TDI

цена за оригинал

Впускной коллектор на машинах дорестайлинг — еще один источник проблем, но поскольку они проявляются при пробеге до 30-60 тысяч, шансы найти машину с этой проблемой стремятся к нулю.Ну разве что целенаправленно искать машину с минимальным пробегом от хозяина, не слышавшего о разговорных походах …

Турбин на этом дизеле два, ресурс у них большой, выдерживают больше 150 тыс, если заливать хорошее масло и не ездить по лужам после «отжига» — горячие «улитки» срабатывают при срабатывании воды. Трубки для масла и антифриза требуют внимания — коррозия, высокая температура и грязь приводят к протечкам, а до мотора мотоцикла уже недалеко.

Дизель 4.2 принципиально отличается от 3.0 мало. Ресурс еще выше, правда и налогов побольше будет. К сожалению, риски для системы EGR возрастают, а коррозия CHC проявляется сильнее. Ну и не забывайте, что АКПП с таким двигателем очень жесткая — ресурс сокращается на добрую треть, а шансы возникновения проблем на механике коробки увеличиваются.

Audi Q7 3,0 TDI Quattro (4,2 TDI Quattro)


На фото: под капотом Audi Q7 4.2 TDI «2007-09

Бензин VR 6 3.6, пожалуй, самый удачный из бензиновых двигателей. Я уже упоминал основные трудности с цепями и легкими масполями, а также проблемы с нагарами, форсунками и топливными насосами для всех двигателей FSI. малый ресурс модулей зажигания, течи масла и монструальная конструкция ГБЦ и воздухозаборника — просто следствие компоновочных решений, и они не являются серьезными недостатками.


На фото: Двигатель 3.6 FSI (пространство подкаста подготовлено к ремонтным работам).

Но хороший ресурс поршневой группы, небольшой расход топлива, ремонтопригодность конструкции и удобство обслуживания Q 7 с таким мотором (даже по сравнению с дизелями!) — несомненные плюсы. В некоторых случаях машина с бензином 3,6 может быть даже дешевле в эксплуатации, чем дизель.

Вот моторчики 4.2 FSI — это настоящий провал. Помимо проблем с питанием, также велика вероятность появления кожухов поршневой группы из глинозема, сложности с герметичностью всасывания, маслонасоса, мыши, цепей ГРМ, навесного оборудования и системы управления… Самое печальное, что проблема не решается деньгами — даже замена мотора на новый Вы только снизите шансы возникновения проблем с малым пробегом. «Счастливым» владельцам новых автомобилей при пробегах до 60 иногда удавалось заменить по гарантии сразу два мотора. Нужны ли вы ему сейчас, когда гарантия больше не действует, а шансы на «Куланц» (расширенная гарантия) призрачны? А если трещина в баллоне крановая?

Единственный раз при покупке Q7 с 4.2 FSI оправдано — если мотор уже мертв, и хозяин предлагает очень хорошую скидку.Убедившись, что в остальном все более-менее в порядке (что бывает всегда), можно купить машину целенаправленно под, благо с относительно небольшими переделками будет стоять более старый бензиновый V8 от Touareg или Audi A8.

Сразу прославилась совершенно новая 3.0 TFSI. Куртки поршневой группы Производитель написал на … неудачном термостате. Конечно, снижение рабочей температуры мотора снижает риски детонации и нагрузку на глиноземное покрытие, но, видимо, проблему просто отложили до «после гарантии».

Мотор

были заменены, но большинство владельцев не получили даже обновленную поршневую группу, только прошивку и термостат. Если не считать риска поломки, двигатель выглядит чудом современных технологий. Отличная тяга и мощность, а расход топлива — такой же низкий, как у дизелей, хотя, учитывая трудности с поршнем, машину с 3.0 TFSI лучше «кормить» АИ-98.

Audi Q7 3.0 TFSI Quattro (4.2 FSI Quattro)
Заявленный расход топлива на 100 км


На фото: Audi Q7 V12 TDI Quattro (4L) «2008-09

Брать или не брать?

В очередной раз поднимается фраза о цене яхты, которая вам не доступна.«Второй флагман» получился в AUDI очень расточительным, да и количество проблем, заложенных в конструкции, довольно велико. В случае с AUDI Q7 безоблачное будущее не гарантирует малый возраст или скромный пробег, даже если честно. Такую машину надо покупать с одним из «младших» дизелей, выбирать и диагностировать тщательно, и при этом иметь сотни полторы тысячи рублей просто «на расходы». Сумма кажется значительной? Тогда Audi Q7 — не для вас.


Они знакомы нам как один из самых надежных и экономичных двигателей TDI с турбодизелями от Audi, начали развиваться с 1989 года, когда появился Турбодизель с непосредственным впрыском топлива 2.Впервые 5 TDI был установлен на AUDI 100. С того же момента и по сей день Audi выпустила более 5 миллионов двигателей под литерой TDI.
На данный момент таких двигателей уже много.

2,5 TDI, 119L.S. (1989)


На Франкфуртском автосалоне 1989 Audi представила пятицилиндровый 2,5-литровый циферблатный двигатель TDI, который устанавливался под капот Audi 100 третьего поколения. Изначально на этот двигатель давали 120л.с. и 265Moment, но с 1994 года, после небольших улучшений в системе впрыска топлива и рециркуляции выхлопных газов, мощность выросла уже до 140 с.В этой версии турбодизель 2.5 TDI впервые был установлен на Audi A6 первого поколения.

1.9 TDI, 90L.S. (1991)


После двух лет производства первого дизельного двигателя Audi выпустила свой первый четырехцилиндровый TDI, который имеет абсолютно такую ​​же систему впрыска топлива, как и старший брат. «Четверка» объемом в 1,9 литра выжимала 90сил и 182нм. В первую очередь этот двигатель устанавливался на Audi 80
, он потреблял всего 4,0 л.Салуархич находится в 100 км. Чуть позже с этим двигателем можно было также приобрести и Audi 100.

1.9 TDI, 110L.S. (1995)


В 1995 году немного модернизировали двигатель 1.9 TDI, мощность поднялась до 110л.с. и 225moms доступны от 1700 об / мин. до 3000 об / мин. Этот двигатель дебютировал на моделях Audi A4 и A6, а также на Audi A3 в 1996 году.

2.5 TDI, 150L.S. (1997)


В 1997 году Audi выпустила свой первый шестицилиндровый двигатель TDI с четырьмя клапанами на цилиндр.2,5-литровый V6 TDI, мощностью 150 л.с. и 310 Нм, который был доступен от 1400 Вт / мин. до 3200 руб / мин. Позже емкость увеличилась уже до 180 в финальной версии. Впервые V6 TDI дебютировал на Audi A8, затем его стали устанавливать на A4 и A6.

1,4 TDI, 75L.S. (1999)


Самый маленький турбодизель 1.4 TDI, был создан специально для Audi A2, дебютировал в 1999 году. Двигатель имел 3 цилиндра и два клапана на цилиндр, развивавшийся в слабой версии 75.и 195Moment, а в самом мощном все 90 л.с. и 230 Нм крутящего момента.

3.3 TDI, 225L.S. (1999)


Благодаря объему 3,3 литра, мощности 220 Н и моменту 480 Нм, новый V8 TDI с четырьмя клапанами на цилиндр был самым мощным в то время в линейке TDI. Впервые он был установлен на флагмане A8.

1,9 TDI, 115L.S. (2000 год)


В 1999 году турбодизель 1.9 TDI наконец получил турбину с изменяемой геометрией VTG (Variable Turbine Geometry), а также систему водяного охлаждения выхлопных газов.С такими изменениями 115 л.с. и 285 нм уже с 1900 об / мин. Позже были выпущены три разновидности 1.9 TDI, мощностью 100, 104 и 130 л.с., которые сначала устанавливались на модель Audi A4, а затем на A3 и A6.

1,2 TDI, 61L.S. (2001 год)


Двигатель 1.2 TDI сделал Audi A2 первым автомобилем в мире, потребляющим менее 3 литров на 100 км. Средний расход этой версии составил 2,99 л / 100 км и является непревзойденным и по сей день. 3-цилиндровый двигатель был основан на 1.Версия 4 литра, но благодаря алюминиевому блоку она весила всего 100кг! За счет турбины с изменяемой геометрией VTG и непосредственным впрыском топлива мотор выдавал 61 л.с. и 140 нм доступны от 1400 об / мин. до 2400 об. / мин. Уже тогда Audi A2 оснащалась системой Start-Stop!

2.0 TDI, 140L.S. (2003)


Новый двигатель 2.0 TDI был основан на агрегате 1.9 TDI, но отличался увеличенными поршнями, новой головкой блока цилиндров с двумя распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр.Двигатель выдавал 140 л.с. и 320 Нм, и впервые устанавливался на модели AUDI A3, затем на модели A4 и A6.

4.0 TDI, 275L.S. (2003)


4,0-литровый двигатель V8 TDI устанавливался с 2003 года на модель AUDI A8. Благодаря системе непосредственного впрыска топлива «Common Rail» и двум турбонагнетателям Дизель выдавал 275 л.с. и 650 Нм крутящего момента, и стал самым мощным на тот момент.

3.0 TDI, 204L.S. (2004)


Впервые в 2004 году дебютировал двигатель 3.0 TDI стал первым V-образным двигателем под углом 90 градусов, имеющим новые пьезоинжекторы. Мощность варьировалась: 204 л.с., 224 л.с. и 233 л.с. За последние пять лет этот двигатель во всех трех версиях устанавливался на модели A4, A5, Q5, A6 ALLOD, A8 и Q7. На данный момент данный агрегат выдает 240 л.с. и 500-550 нм крутящего момента. Впервые 3.0 TDI был установлен на модели A6 и A8.

2.7 TDI, 180L.S. (2004)


Сразу после появления 3.0 TDI, в конце 2004 года дебютировал двигатель 2.7 TDI, который был основан на аналогичной технологии, как и старший брат. Сначала 6-цилиндровый турбодизель выдавал 180 л.с. и 380 Нм, затем мощность увеличилась до 190 л.с. Впервые он дебютировал на модели Audi A6, затем его устанавливали на A4 и A5.

4.2 TDI, 326L.S. (2005 год)


Появился в 2006 году, на моделях Audi A8 и Audi Q7 4.2 TDI выдавал 326 л.с. и 650 Нм. Сейчас этот двигатель доступен только для модели Audi Q7, но в последней версии 4.2 TDI, он выдает уже 340 л. и 760 нм.

2.0 TDI, 143L.S. (2007)


В 2007 году Audi выпустила новый двухлитровый TDI. После оптимизации поршневой группы Dieselk смог разогнаться до 5 500 об / мин.! Выдав 143 л.с. и 320 Нм, 4-цилиндровый дизель стал бестселлером на рынке, благодаря моделям A3, A4, которые устанавливаются по сей день. Опционально для модели A4 предлагается расшифрованная версия мощностью 120 л.с.

3.0 TDI, 240L Clean Diesel (2008)


Рассматриваемый TDI-Future, 3.0 TDI Clean Diesel настолько экономичен и экологичен, что позволяет ему соответствовать нормам токсичности euro6, которые вступят в силу в 2014 году. Вредные выбросы были значительно сокращены благодаря каталитической системе DENOX, очищающей выхлопные газы в средствах впрыска в двигатель. выхлопная система, вещество Adblue. Двигатель 3.0 TDI Clean Diesel выдает 240 л.с. и 550 Нм.

А наш флагман — 6.0 TDI, 500L.S. (2008)


6.0 TDI, который устанавливается только на Audi Q7, с 2008 года является самым мощным серийным турбодизелем в мире.Этот V12 создан на базе агрегата гоночного автомобиля Audi R10 TDI, который трижды выигрывал 24-часовую гонку в Ле-Мане. Захватывающие дух характеристики вызывают уважение и легкий трепет — 500 л.с. и 1000 Нм крутящего момента!

Надеюсь было интересно =)

Не в Женеве, а в Ингольштадте — «заряженный» внедорожник SUQ7 TDI представлен в штаб-квартире Audi на следующий день после завершения официальных презентаций на Женевском автосалоне. Не то чтобы спортивный Q7 не поместился на выставочном стенде, просто Ингольштадт нашел дополнительный повод привлечь внимание к такому «офисному» мероприятию, как пресс-конференция по итогам публикации годового отчета Audi Group и акцент на усилия компании по модернизации дизельной техники.

В 2015 году компания установила очередной рекорд продаж — 1,8 миллиона автомобилей по всему миру, что принесло ей 4,8 миллиарда евро операционной прибыли. Но миллионы и миллиарды мы оставим на потом, потому что SQ7 TDI — это не только первый большой кроссовер в линейке ESOK, но и первый в мире серийный автомобиль с двигателем, оснащенным электромеханическим нагнетателем. Первым мотором стал дизельный двигатель V8 4.0 TDI (рабочий объем 3956 см 3), разработанный на базе традиционного турбодизеля 4.2 TDI, который на данный момент устанавливается только на седаны AUDI A8 и развивает 385 л.с. и 850 нм крутящего момента.

Но по объему доработок оказался совершенно новый двигатель, сохранивший только фамилию архитектуру блока цилиндров с развалом на 90º. Гораздо чаще он встречается сейчас с бензиновой «восьмеркой» 4.0 TFSI (3993 см 3), которая используется на автомобилях Audi и Bentley. В дизельном двигателе также изменились блоки «горячей» и «холодной» стороны блока: впускная система теперь расположена снаружи, а градуировка — в развале блока.

Два традиционных турбокомпрессора по-прежнему отвечают за подачу воздуха в цилиндры. Они подключаются по последовательной схеме: один нагнетатель работает на малых и средних оборотах, а второй подключается только на большой нагрузке. А вот другой нагнетатель с компактным электродвигателем мощностью 7 кВт (9,5 л.с.) расположен между интеркулером и впускными патрубками. Рабочее колесо этого компрессора может раскручиваться до 70 тысяч оборотов в минуту, а для включения в работу ему требуется всего 250 миллисекунд.Электрокомпрессор включается сразу после запуска двигателя и предназначен для компенсации эффекта турбоями.


Кроме того, Мотор 4.0 TDI стал первым дизельным двигателем с системой изменения хода и выпускным клапаном. Каждый из распределительных валов в распределительных валах, отвечающих за впуск, имеет два профиля: для работы на низких и высоких оборотах. Выхлопные клапаны работают по другой логике. На малых оборотах при наличии только электрического шагового двигателя и одного турбонагнетателя остается активным только один выпускной клапан на каждый цилиндр.Вторые клапаны начинают работать одновременно со вторым турбонагнетателем — и направляют свой поток выхлопных газов только на его крыльчатку.

В итоге новый Дизель выходит за максимальный крутящий момент на холостом ходу! Все 900 нм доступны в диапазоне 1000-3250 об / мин, а максимальная мощность составляет 435 л.с. Это меньше 500-сильного дизеля 6.0 V12 на кроссовере Q7 предыдущего поколения, но больше 381 л.с., что дает самый мощный дизельный BMW 3.0 с тремя турбокомпрессорами.


Audi SQ7 TDI

с таким мотором и восьмиступенчатым «автоматом» может разогнаться до 100 км / ч за 4 человека.8 с, но максимальная скорость ограничена на уровне 250 км / ч. Паспортный расход топлива — 7,4 л на 100 км. Для борьбы с вредными веществами в выхлопе в новом дизеле используется система впрыска мочевины в выпускной коллектор, отсутствие которой на массовых дизелях и стало одной из причин дизельного скандала вокруг концерна Volkswagen.

Интересно, что электрокомпрессор требовал от кроссовера дополнительной 48-вольтовой электрической системы (с отдельной мощностью 470 Вт, равной 470 Вт) и преобразователя, который позволяет новому, более мощному генератору заряжать эту батарею вместе с обычным 12-вольтовым аккумулятором. .

Кроме того, система активных стабилизаторов поперечной устойчивости также питается от 48-вольтовой системы — с установленными электрокольцами. Таким образом, Audi SQ7 TDI стал вторым после кроссовера Bentley Bentayga автомобилем, оснащенным аналогичными стабилизаторами с 48-вольтовой системой питания.


Устройство активного стабилизатора EAWS

Кроме того, «заряженный» Q7 отличается от базового активного заднего дифференциала перенастроенной подвеской и полностью заполненным шасси.

Такой кроссовер можно купить как в пятиместном, так и в семиэтажном исполнении. Продажи в Европе начнутся весной этого года, цены стартуют от 89900 евро. В России SQ7 TDI появится в ноябре этого года, но цена в рублях будет объявлена ​​в марте.


Моторы семейства TDI представляют собой линейку силовых агрегатов, которые производит немецкий грузовой гигант Volkswagen. Дизельные двигатели, обозначаемые аббревиатурой TDI (от англ. Turbocharged Direct Injection), комплектуются турбонагнетателем и оснащены системой непосредственного впрыска топлива.Их можно встретить на различных дизельных моделях автомобилей, производители которых входят в концерн WAG (Audi, Volkswagen, Skoda и др.)

Читайте в этой статье

История создания двигателя TDI

Дизельный двигатель всегда привлекал различные компании своим недооцененным потенциалом. Основная задача, которая стояла перед инженерами, заключалась в превращении шумного, тихоходного и малоопределенного агрегата в такой мотор, который можно было бы легко установить в легковые автомобили.Результатом стало создание мощного, экономичного и экологичного дизельного двигателя, который по своим тактико-техническим характеристикам был максимально приближен к бензиновому силовому агрегату.

Пионером в этом направлении была Audi

, которая в далеком 1980-х установила под капот своей популярной модели Audi 80 1,6-литровый 54-сильный атмосферный дизель. Дальнейшее совершенствование и развитие технологий привели к тому, что уже в 1989 году Audi была первым в мире установил и запустил в серийное производство компактный, тормозной и мощный турбодизельный двигатель, получивший сегодня широко известное обозначение TDI.

Первый TDI представлял собой 5-цилиндровый дизельный двигатель, имел рабочий объем 2,5 л, оснащался турбонагнетателем с промежуточным охладителем (системой промежуточного охлаждения впрыскиваемого воздуха). Максимальная мощность этого мотора составляла 120 л.с. Показатель крутящего момента находился на 256 нм и достигался при 2250 об / мин.

С момента появления на рынке этот силовой агрегат стал достаточно популярным, поскольку был достойной альтернативой не только дизелям других производителей, но и вполне мог составить конкуренцию моторам на бензине.TDI от Audi обеспечил отличную динамику при значительно меньшем расходе топлива по сравнению с другими аналогами.

Особенности и преимущества двигателя TDI

После выхода на рынок Audi, концерн WAG, концерн Volkswagen занял первые позиции в списке производителей дизельных двигателей. Инновационные инженерные решения и развитые технологии производства обеспечили двигатели TDI:

  • низкий уровень шума при работе;
  • индикатор высокого крутящего момента;
  • низкий расход топлива;
  • снижение токсичности выхлопных газов;

Сегодня дизельный двигатель TDI относительно аналогов имеет ряд преимуществ, среди которых отдельно выделяется топливная экономичность и.Одним из основных преимуществ заслуженно считается более высокое давление впрыска по сравнению с характеристиками других систем. Давление впрыска в моторах TDI находится на уровне 2050 бар, тогда как у аналогов всего 1350 бар.

В TDI инжектор совмещен с насосом, что позволяет реализовать максимальный контроль над всеми процессами впрыска топлива. Такое решение обеспечивает двигателю TDI высокий крутящий момент, а также эластичную работу этого дизеля на разных режимах.Благодаря такой системе подачи топлива процесс сгорания дизельного топлива в моторах TDI более однороден и «деликатно», то есть с минимальными ударными нагрузками. По этой причине значительно снизился уровень шума при работе дизельного двигателя, а содержание оксида азота в выхлопных газах упало. Другими словами, дизельный двигатель TDI является мощным, тихим, наименее вредным для окружающей среды и наиболее экономичным двигателем среди дизельных силовых агрегатов, доступных на рынке.

Надежность дизеля TDI

Также в отдельных конструкциях систем дизельных силовых двигателей можно встретить так называемый сопловой насос.Это означает, что каждая форсунка оснащена насосом высокого давления. Получается, что развитие дизельной техники сегодня сводится к увеличению давления впрыска и максимальному КПД системы турбонаддува. Так можно решить основные задачи: увеличить мощность и снизить уровень токсичности выхлопных газов.

Турбонаддув TDI: турбина с изменяемой геометрией

От эффективности турбатандува TDI во многом зависит не только динамика, но и экономичность, наряду с экологией.Надлежащий наддув должен быть реализован в максимально широком диапазоне. По этой причине двигатели TDI представляют собой турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины.

Ведущие производители турбин в мире используют следующие наименования:

  • Турбина VGT (от англ. Variable Geometry Turbocharger, что означает турбокомпрессор с изменяемой геометрией). Произведенный BorgWarner.
  • Турбокомпрессор для дизельного двигателя VNT (от англ. Variable Nozzle Turbine, что означает турбина с изменяемым соплом).Это имя использует Гарретт.

Турбокомпрессор с изменяемой геометрией отличается от обычной турбины тем, что имеет возможность регулировать как направления, так и значения выхлопных газов. Эта особенность позволяет добиться наиболее подходящей частоты вращения турбины применительно к конкретному режиму работы ОИ. Производительность компрессора в этом случае сильно возрастает.

Например, турбина ВНТ имеет специальные направляющие лопатки. Дополнительно присутствует механизм управления, и отмечается наличие вакуумного привода.Эти лопатки турбины поворачиваются вокруг своей оси на требуемый угол, что позволяет изменять скорость и направление потока выхлопных газов. Это связано с изменением значения раздела канала.

За поворот ножей отвечает механизм управления. Конструктивный механизм имеет кольцо и рычаг. На рычаг действует вакуумный привод, который посредством специальной тяги управляет работой механизма. Вакуумный привод управляется отдельным клапаном, ограничивающим давление толкания.Клапан является составным элементом электронной системы управления ДВС и срабатывает в зависимости от значений напора давления. Это значение измеряется отдельными датчиками:

  • датчик температуры, измеряющий температуру воздуха на входе;
  • Датчик давления опережения
  • ;

Другими словами, турбокомпрессор на TDI работает так, что давление верхнего воздуха всегда оптимально на разных оборотах двигателя. Фактически турбина дозирует энергию потока выхлопных газов.

  1. Как известно, на малых оборотах двигателя расход (энергия) выхлопных газов достаточно низкий. В этом режиме направляющие лопатки обычно закрыты, чем достигается минимальное сечение в канале. В результате прохождения по такому каналу даже небольшое количество газов более эффективно вращается с турбиной, заставляя компрессорное колесо вращаться заметно быстрее. Оказывается, турбокомпрессор обеспечивает большую производительность на низких оборотах.
  2. Если водитель резко давит на газ, то обычная турбина дает эффект так называемой «турбоямы».Под турбоямой нужно понимать задержку реакции на нажатие педали газа, то есть не мгновенное увеличение мощности, а подхват после небольшой паузы. Такая особенность обусловлена ​​инерционностью системы турбонаддува, в результате чего не хватает потока газов в момент резкого увеличения оборотов коленчатого вала. В турбинах с изменяемой геометрией поворот направляющих лопаток осуществляется с определенной задержкой, что позволяет поддерживать необходимое давление и практически избавляться от турбоямы.
  3. При движении на высоких оборотах двигателя, близких к максимальным, отработанные газы имеют максимальную энергию. Чтобы предотвратить создание избыточного давления лопаток в турбинах с изменяемой геометрией, ее поворачивают так, чтобы мощный поток газов двигался по широкому каналу с наибольшим поперечным сечением.
Мотор-моторы TSI. Конструктивные особенности, достоинства и недостатки. Модификации с одним и двумя нагнетателями. Рекомендации по эксплуатации. Линейка дизельных двигателей CRDI HYUNDAI / KIA
  • : сильные и слабые стороны моторов данного типа, особенности эксплуатации, ремонта и обслуживания.


  • Автолюбитель как никто не знает, что любое извращение — дорогое удовольствие! Ибо как никто на них: ну не тянет на азиатку, ну немцу досталось жестко, а итальянец уже — надоело! Хочу извращений!

    Перепробовав в автомобильном мире больше половины, вы автоматически попадаете в зону риска, и велика вероятность, что некрофилия станет новой формой влечения. Другими словами, сбор трупов машин. Иногда этот процесс носит осознанный характер — у классических автомобилей есть всякие реставрации и прочие тихие фетишисты.Иногда это неконтролируемая естественная необходимость, например нимфомания — как раз в нашем случае.


    Нет, я не про Турбо Кай за 500 тысяч рублей. или 63. aMG на миллион — это заболевание совершенно другого вида, оно называется LatinMyLifemyrulesus. И на короткое время его вылечили лишением в / у, а затем принудительной изоляцией.

    Страсть, о которой я говорю, безвредна для общества (ну, разве что в запущенном виде она может способствовать разрушению ячейки общества).
    Купить самый редкий, почти дохлый агрегат (да и по другим причинам самые редкие владельцы не меняются) и довести до аутентичного состояния — ведь как волнует!
    Пациенты этой помойки — действительно крутые волосатые мужики, настоящие автомобилисты до мозга костей. Ибо нет ничего круче, чем поднять из пепла бессмысленный мусор!

    Извращение этого имеет несколько стадий, в зависимости от степени вовлеченности:
    Простая форма — Некрофил-любознательный . Это энтузиасты, студенты и другие личности, сожженные бензином в крови и куча свободного времени зараженные в тот момент, когда они искали своего первого мутанта.При этой форме некрофилии довольно легко прыгнуть, как только добыча направляется на обычную машину или спутника жизни, что сразу вырубает все самое интересное, объявляя гаражтерру. инкогнита ..
    Вторая стадия — холодная — зачарованные некрофилами. Это когда вы уже многое перепробовали и начинаете понимать, что все шины и только спасение краснокожих видов могут удовлетворить ваши странные влечения.
    Особо тяжелая форма — никрофил большой. Это когда не только хочу, а может быть — т.е. денег на извращение как БЫТЬ достаточно.

    Есть еще четвертая форма этого заболевания — невольно некрофил.
    Это когда вы становитесь владельцем трупа от обслуживающего продавца, который подарил вам машину в идеальном состоянии.
    Здесь в последнем случае специализируется наша психиатрическая больница.

    И не забудьте про дисковый накопитель!
    Внимание! Автор снимает с себя всю ответственность за последствия публикации и никому не рекомендует читать этот текст! Все персонажи, названия фирм, мест, машин и вообще вымышленные.Любое совпадение с реальными людьми и предметами случайно. Все изображения не настоящие. Текст может содержать литературную паузу, казаться расистским, сексистским и нетерпимым. Возрастное ограничение 99+.

    Проверка Audi Q.7 6.0 TDI V. 12

    «Противобуксовочная система здесь нужна, чтобы случайно не сдвинуть земной шар» — примерно на такие лозунги и легко вдохновляемые сюжеты, содержание бензина и кислорода в крови которых достаточно для правильного смесеобразования (виноват , это было там).

    А в Грессах будущего хозяина уже заменены красочные картинки …


    Bang & OlufSen. (пьяный, не массивный), дизайн салона от Audi. E.xclusive.Gmbh., Включая потолок и приборную панель, O.pen.S.kY, частное остекление, шторы, климат и обогрев для задних пассажиров, пакет освещения и бесконечное множество других вещей …

    Кстати, Bang with Alfsen — Ues! Если некрофилия, то вы предпочли аудиофилию (т.е.фиг голова у вас повернута) — вы не будете разочарованы! А если в усилок и тракт еще и лазить… вы можете забрать бурминтре в Панаме (П-П-П-П-Ф, где воздух?) AndB. & W. inXC.90 (где ширина?), Для меня система в старом Q.7 — абсолютный чемпион среди автомобильных систем, и по его мнению я не одинок.

    Но вернемся к реальности — она, как обычно, была в сто раз круче.


    В общем, осмотреть такую ​​машину в Ауди Таганка Центр — это как сходить полюбоваться Кира Найтли в морг.

    Но связь с менеджером вроде налажена.Он не доказал всей своей склонности к дилерам сценария Audi (оооочень долго и оооооооочень нудно) и даже не спросил «себя или кого-то?», А вместо этого включил меня монитор и показал все, что есть по описанию и диагностике.


    По информации дилера оказывается, что машина в идеальном состоянии

    А так как на ровном аккаунте ничего не было, то он поделился вполне секретной закулисной информацией: «В описании и истории нет места этому, но вроде ремонт какой-то по морде и по передняя подвеска — типа машина на что-то наткнулась.В остальном все ок. «
    Короче поверил!


    Поехали на мороз (-20, вроде -29) Смотрим машину (Челябинский респект — телефон сдал через 10 минут, я — через 15)


    Отремонтирована вся левая сторона: заменено переднее крыло и покрашено «под толщиномер», остальное в ремонтный цвет.

    Напомню, что там менеджер что-то сказал про странный ремонт, что машина во что-то влетела.


    Плюс по автокоду еще парочка аварий побита.

    Итак первым делом стал искать следы этих самых аварий. И ничего кроме полностью перекрашенной левой стороны не нашел.


    Треснувший пластик, немного поцарапанный подрамник, немного потертые стойки стабилизатора. Катализаторы, я не беру, что сказать родственники.

    Внизу ничего нет: ну ржавчина на подрамнике в месте крепления, но не поверю, что кто-то задумался править после ДТП (хотя зато экономия 60 000 руб).Резину едят ровно, «тапок» снизу на корпусе ни пластика тоже не видел, поэтому написал в загадки уточнить если с остальным по порядку. Попутно заметил, что Кати не трогал (хотя хз, рентгеновского зрения у меня нет).


    Салон, как полагается на 4-х летнюю ауди, выглядит достойно. И как и большинству немцев, чтобы посмотреть пробег, нужно вглядываться


    Ну? Сколько дадут этот стул?


    А если посмотреть? Миллион раз: кожа наппа очень хитрая.Мягким он называется не из-за того, что моментально изнашивается. Материалы в Audi высочайшего качества, да и салон даже с очень большим пробегом может выглядеть как новый. Для справки: трещины и стертые до основания осколки составляют не менее 200 000 км пробега.


    Не хочешь спорить, какой пробег означает этот руль. Тот, кто привез себе Audi из Германии с пробегом за 200, хорошо знает эти пуховики на коже. Вы, конечно, можете усомниться — и, конечно, еще хуже.


    Резиновые накладки высотой около 3 мм приглушены к металлу, а металл уже сложный — как ни крути, пробег 200+.


    Blastim.

    Лезть во всякие потаенные места и снимать пластиковые накладки не стал — больно, потом все верну на место по частям.


    Что у нас на щите? Ну да ладно …

    Короче играть фроста в Криминалисте 90 Уровня было лень, поэтому посмотрел внутренность, основную застежку, сбросил толщиномером и успокоился: Вдобавок к поощренному пластик снизу, рыдал стабы стоек, крашеные бока и ровный пробег, было не к чему.
    Или вам нужен рассказ о том, как у меня на V.12 6.0 витая маркировка на окнах и ищу неработающие парктроники, вы серьезно?

    Арифметический некрофила

    Лучше в цветах Прикину, сколько нужно заработать, чтобы быть извращенцем.

    Про процветающие ручки приключенческого доступа и рычаги, которых не хватает на сто тысяч, я не буду: все, что можно вылечить за 20 000 рублей, нас не интересует — сами знаете, где любят сосать эту фигню.
    Вот Q.7 с пробегом «на 200», чтоб для обогрева пробегаем вещи, с которыми будущему хозяину придется столкнуться.

    Напомню, что все автомобили V.12 6.0 TDI уже в базе оснащен адаптивной пневматической подвеской (идентичной остальным Q.7, только в режиме Dynamic Loves ниже) и, цитируя с сайта Audi, «керамическими тормозами из мира гоночных автомобилей».

    Go:

    Комплект задних колодок — 28 000 руб (ладно, в этом месяце ходим в ReD L. aBEL).


    Комплект передних колодок — 40 000 руб. (Возможно, в этом месяце перейду на Бел. Коня.).


    Ночерно стоит помпа высокого давления — 90 000 рублей (ладно, в этом году похож на старый айфон). Особая грусть настигает, когда узнаешь, что их двое (а еще она звучит как старый айфон). Но ходят слухи, что они унаследованы от Le ManovskyAudi. R.10 и будет жить вечно, если не заливать солярку с веток.


    Рулевая рейка 120 000 руб + помпа 20 000 руб (в этом году карта Мирового класса меняет на Alex.фитнес…).


    Пресловутый пневмостойкий обойдется в 120 000 рублей. Кусок. Те. 480 000 рублей «по кругу», без учета работы (блин, Мальдивы мне это не простят, а на брюхе ползать не могу).
    Компрессор, реле, шланги, влагоотделитель, датчики и прочие отделения не верьте богу — они еще никого не загубили.

    Пока что фигня, для замены этих элементов, по крайней мере, ипотеку брать не надо (хватит пиршества).
    Теперь перейдем к особенностям 6.0TDI.


    Если предыдущий хозяин решил, что 1000 нм ему мало, то вам будет интересно узнать, что 6-ступенчатая АКПП (своя) будет стоить 850000 рублей (подвал в этом году по акции остается бесспорно).

    Ну и притча в городах — это керамические тормоза (они керамические, они же Audi. Керамические. Тормоза., Они «задницы полные», скоро поймете).

    По замыслу конструкторов, они рассчитаны на весь срок службы автомобиля.Это если автомобиль выражается в самом аудио, используйте его правильно (т.е. живите в Германии).

    Так как микрометра и весов у меня не было (обычно беру, но забыл на тот момент), остался последний метод оценки износа. Ищем специальные индикаторы на фрикционной поверхности — вроде все в порядке.


    Это еле заметный кружок размером с монету — и есть индикатор износа. На диске их шесть (по три с каждой стороны).Содержание углерода в этих этикетках выше, поэтому они сгорают раньше. Когда круги станут очень темнее остальной поверхности — пора заменить.


    Дисковая конструкция допускает усадку трещин.


    Но вот трещины выходят из монтажной площадки -nicht. sehr. кишка. (Судя по всему, тормоза этой машины использовались не полностью правильно).

    В соответствии с правилами Audi такие диски подлежат замене.


    Диск тормозной передний — 350000 руб.За Адын!

    Еще раз на словах: Один передний тормозной диск — триста пятьдесят тысяч рублей.


    Задние диски выдаются практически бесплатно: 320000 руб. За штуку.

    1 340 000 рублей, и снова наслаждаюсь светящимися в темноте тормозами. (Хм … Миллион триста сорок … Может, хозяйка дешевле для начала? Экспресс ровно меньше).

    А диски поменять нельзя? Может! Лезем в гугл и любуемся последствиями разрушения тормозного диска на ходу.Хорошие новости — если при очередном обращении с 250 разрушение произойдет на скорости около 200 км / ч — скорее всего, из этого мира вы уйдете быстро и безболезненно.

    Что ж, с небольшими тратами закончились, теперь можно переходить к самому интересному.

    King Engine


    12 цилиндров. Шесть литров рабочего объема. Пятьсот лошадиных сил. Один момент Тычича Ньютона.

    Эх, сколько людей попало на удочку слепого поклонения цифрам и желанию иметь что-то вопиющее иррациональное!

    Всем наверное интересно, как он едет? На удивление скромно для таких цифр.Этот УАЗ не для гонок: в сток не уходит даже 5 секунд (200 за бесконечные 20 и то при попутном ветре). Если долго пить (хотя бы..2 + выкинуть из машины весь салон) — как-то начинает гнать 4.5, и то нестабильно (кавер еле уходит 13 секунд). Т.е., потратив деньги и время, поедешь как старый x5M. в наличии (новая без особых усилий выходит 4-я, так что не достать).
    Короче, всадники проходят мимо — слишком много крови, так что Логана можно обвести вместе с Джеем.- Z. N.et, 2.pAC. N.et, Джей. Кей …. О Кей Гугл, как называется любимый японский мотор в каждой капоте сюжета?

    Так что единственный смысл покупки — иррациональное влечение к чему-то могущественному, неэффективному, плюс нетривиальный пропуск в клубv.12.


    Бесконечные головы отправляются в память типа Хорч. 600.


    А нынешние крышки распредвалов опять же говорят о том, что пробег не 49000 км.

    При диагностике мотора CCGA. Есть забавная особенность — блоков управления двигателем здесь два. Точнее, здесь вообще всего двое — вроде бы очевидно: немцы поленились и просто приклеили двое.- Шесть. Но нифига! W.V.6, как и V.8, развалился на 90 градусов, а у мотораV.12 — на 60. V.10 от Туарега — даже не тезка. Во-первых, В.10 тоже испортил 90 градусов, во-вторых, алюминиевый блок, а В.12 чугунный. Вы понимаете? Мотор уникальный! Создан для мелкосерийной модификации, и так же как В.10 на предыдущем S.8 или M.5 не имеет продолжения вида. И еще говорят, что коленвал у него создан на базе Le ManovskyR.10?

    Если ты нормальный человек, то сейчас ты должен был эту машину хотеть, даже больше нихрена не понял.

    Вернемся к блокам управления. Все еще лукавит, чем можно подумать: один находится «в подчинении» в другом, и при опросе блока управления 1-6 цилиндров рекомендует проверить ошибки блока управления 7-12.Те. Коллекций ошибок здесь тоже две.

    Скучно? Что ж, надо было быть умным, чтобы все подумали, что у меня есть пипетка, а у эксперта и в моем доме было четыре таких двигателя.

    Хорошо, я знаю, почему вы все здесь собрались. Больше не мучить.

    Подождите!

    Awakeningv.12 — отдельная песня. Никакой драмы, грохота, фугазовок и локальных образований смерча. Есть кайф другого вида. ШЕПОТ!

    Еще одна неприятная особенность: даже мертвый В.12 6,0 TDI очень сложно рассчитывать на слухи. Мотор работает тише большинства бензиновых двигателей. Ну конечно идеальный баланс. Словом, завораживает звук и тип рабочего агрегата.

    А что это с ползанием дыма? Пока смотрел запуск холодного двигателя, самое интересное произошло сзади.


    Заявленный дым: SIZY-SIZY, с легкими белыми нотками, идеально густой! Букет обильно иссушен размазывающим ароматом солярия.Ровно именно в убитого Икарусова.

    Менеджер: «Это дизель, на холоде все работают».
    — Ну блин! Так почему он это сказал ?!

    Первая идея — надежда — турбины.


    180000 руб. На адын штук, т.е.360 тысяч на две штуки, плюс скину мотор — грустно, но терпимо (вроде и этим летом остаюсь без байка).

    Опять под капотом в поисках масляных луж (надеюсь все понятно, сколько масла должно быть в турбинах и форсунках при таком дыме).Но везде сухо!


    Где-то в глубине — могучие турбины (невозможно сфотографировать, только краем глаза). Маркер Doodle на крышке — все VAG собраны из того, что нашли при анализе (шутка).

    Единственная жалоба — воет помпа. Вроде кондин (дилерская диагностика просто жаловалась на климат).
    Свист компрессор «Клима» — еще 84 000 руб. (Да блин! Не знаю от чего еще отказаться!)

    Очень кстати, бумажка была в перчатке компрессия.Смотрю бумажку:


    Измерение компрессии.

    Смотрю на выхлоп:


    Движок прогрелся: белого уже меньше, но больше.

    Смотрю экзист:


    Стоимость нового двигателя 6.0TDI V12 4500000 руб.

    А теперь классическое уравнение от официальных дилеров:


    Сколько стоит машина, купленная в 2013 году за 6 000 000 рублей (максимум),
    и в которую теперь нужно вложить 6 000 000 рублей (минимум)?

    Что? В Бауманке таких уравнений не было? Но в Москве финансово-хозяйственный.За машину просят
    3 000 000 рублей. И без торга!

    А мне плевать — хочу!

    И помните! Я никого не разоблачаю и не виню. Просто расскажи о том, что я вижу на работе (

    Где производят санынг. История марки SsangYong. SsangYong в России

    История бренда началась в 1954 году, когда в Южной Корее была организована компания HA-DONG HWAN MOTOR COMPANY. Он занимался производством внедорожников Jeep для американской армии.Помимо джипов, корейская компания производила автобусы, грузовики и спецтехнику. Военный конфликт между Южной и Северной Кореей сделал автомобили коммерчески доступными.

    В 1976 году компания стала называться Dong-A Motor. А в 1979 году в городе Пьондтек был построен частный завод. Результатом активной работы по продвижению продукции на мировой рынок стало начало экспорта в середине 80-х автобусов в Ливию.

    В 1984 году компания сменила название на SsangYong Group.В переводе с корейского SsangYong означает «два дракона».

    В 1986 году компания приобретает Keohwa Motors, которая производила внедорожники под брендом Korando. Благодаря двум обновленным моделям полного привода Korando Family приобрела большую популярность.

    Переломный момент в истории марки случился в 1991 году, когда немецкий концерн Mercedes-Benz стал инвестором SsangYong. Партнерство привело к разработке новых моделей автомобилей и производству двигателей Mercedes. Кроме того, это дало SsangYong возможность поставлять свои автомобили в Европу через дилеров Mercedes.Первой моделью стала экспортированная в Европу. Бензиновые I. дизельные двигатели Mercedes, которые устанавливались на Musso, по заявлению завода-производителя, могли обходиться без капремонта 1 миллион километров.

    До 1998 года SsangYong Motor оставалась независимой компанией, однако азиатский экономический кризис способствовал приобретению Daewoo компанией, после чего все автомобили SsangYong стали выпускаться под новым брендом. Однако в 2000 году Дэу и сама начали испытывать финансовые трудности.Этой двухлетней передышки ssangyong было достаточно, чтобы вернуть себе независимость.

    Новая модель поступила в продажу в 2001 году. Дизайн этого автомобиля разработало известное итальянское ателье ItalDesign.


    В 2003 году 49% акций SSAGYONG MOTOR выкупила китайская государственная корпорация SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation). А в 2006 году дебютировали две новые модели: и построенный на ее базе пикап Actyon Sports.


    На автосалоне «Париж 2012» компания SsangYong представила концепт своего первого электромобиля — Exiv.Новинка будет оснащена 80-киловаттным электродвигателем и литий-ионным аккумулятором, а запас хода составит 80 километров.

    Название компании два дракона связано со старой корейской легендой. Она рассказывает, что когда-то давно два брата Дракона мечтали жить в Небесных Садах Небесной Страны. Но для того, чтобы попасть в него, каждому из них был нужен волшебный камень «Зинтамани», в котором близнецов было один на двоих. Тысячи лет драконы пересекли друг друга, чтобы взять волшебный камень и улететь в заветную страну.Но никто не согласился. Небесный император был поражен щедростью братьев и подарил им еще одного «Кинтамани», чтобы они вместе могли отправиться навстречу своей мечте.

    В 2004 году модель Rodius / Stavic на популярном британском автосалоне Top Gear присвоила титул «Самая уродливая машина во всей истории».

    МВД Украины в 2009 году приобрело автомобили SsangYong Actyon. Общая стоимость покупки — 500 тысяч долларов. Сейчас украинские правоохранители патрулируют улицы на корейских внедорожниках с двигателями Mercedes объемом 150 литров.из.

    SsangYong. в России

    Сегодня в России представлены внедорожники компании Rexton, Kyron, New Actyon и Actyon Sport.

    Автомобили этой марки имеют невысокую стоимость по сравнению с аналогичными моделями американских и европейских производителей. Цены на Kyron и Actyon колеблются от 700 тысяч до 1 миллиона. рублей, а за модель Rexton дилер в России просит от 1 миллиона до 1 миллиона 400 тысяч рублей.

    Самая популярная модель в Европе — Musso, в России популярности не приобрела.Низкий клиренс, слабая коррозионная стойкость кузова и недостаточная надежность слишком мягкой подвески не удовлетворили потребности российских автомобилистов.

    Статистика продаж корейского производителя в России с каждым годом улучшается. Так, в 2011 году было продано 13 тысяч автомобилей, в 2012 году — около 20 тысяч. В ближайшее время компания намерена продолжить эту тенденцию и выйти на отметку 30 000 автомобилей в год.

    В 2009 году заработал новый завод Sollers по сборке автомобилей ssangYong На Дальнем Востоке, выпускающий четыре модели внедорожников.В 2011 году было собрано 25 000 тысяч автомобилей, а в 2012 году уже почти 30 000 тысяч машин.

    В ближайших планах SsangYong строительство собственного завода по крупной сборке.

    Автомобили ведущей марки в Корее, существующие с 1954 года, известны передовым дизайном и отличными характеристиками, что стало возможным благодаря сильной команде инженеров компании.

    В 80-е годы компания вступила в эру полноприводных автомобилей, самостоятельно разработав модели MUSSO и KORANDO.После 2000 года SsangYong зарекомендовал себя как ведущий производитель внедорожников, представив полную линейку кроссоверов и внедорожников, включая Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli и XLV.

    1983 Korando.

    2017 Корандо.

    Открывая новые горизонты на рынке люксовых седанов, модель Chair стала лидирующим автомобилем в стране в своем классе. Недавно появилась и обновленная версия — председатель W. Это первый корейский роскошный автомобиль с 8-цилиндровым V-образным двигателем объемом 5000 см³ и 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.На данный момент председатель W является флагманом корейского рынка и составляет конкуренцию ведущим автомобилям класса люкс по всему миру.

    Экологичный компактный внедорожник Korando стал в модельном ряду SsangYong Motor первым переднеприводным автомобилем с несущим кузовом. Korando, ознаменовавший начало нового этапа для всей линейки компании, — первый корейский бренд, который так давно известен на мировом рынке внедорожников.

    SsangYong Motor внесла свой вклад в разработку экологически чистой дизельной технологии на основе усовершенствованного двигателя с аккумуляторной подачей топлива.Компания сосредоточила усилия на усилении своего конкурентного преимущества и производит компактные экологически чистые двигатели EXDI200, соответствующие стандарту Евро-5, а также разрабатывает новую линейку двигателей, соответствующих стандарту Евро-6.

    Благодаря своей глобальной политике, ориентированной на клиентов, SsangYong Motor все больше расширяет свое присутствие на мировом рынке. Автомобили SUV SSANGYONG MOTOR продаются в 1645 торговых точках более чем 126 стран мира.

    Более того, компания укрепляет свое присутствие на мировой арене, открывая офисы на ключевых рынках.В подтверждение своих намерений компания открыла центральные офисы, а также распределительные центры в стратегически важных точках Европы, что задает тон современной автомобильной промышленности.

    Для обеспечения устойчивого роста SsangYong Motor делает ставку не только на развитые и сформировавшиеся рынки, но и на развивающиеся рынки Центральной Америки и Восточной Европы и даже планирует выйти на Индию и Китай — крупнейшие автомобильные рынки в мире.

    Стремясь достичь только лучших результатов, Ssangyong Motor прилагает все усилия для разработки нового дизайна и технологий, повышающих безопасность и отражающих уникальную идентичность компании.Кроме того, влияя на линейку мощных внедорожников, SsangYong также продолжит укреплять свои позиции на этом рынке благодаря техническому сотрудничеству с Mahindra & Mahindra, которая также специализируется на производстве внедорожников.

    * В России модель называется SsangYong Actyon.

    В Корее у компании HA Dong-Hwan Motor Co., Ltd.

    Компания становится первым в Корее экспортером автобусов во Вьетнам.

    Начало технического сотрудничества с совместным предприятием American Motors Corporation (Американская автомобильная корпорация), которое является губкой из компактных внедорожников Jeep, и Shinjin Jeep Motor Co., Ltd.
    Конференция с AMC и Shinjin Jeep Motor Co., Ltd. Разработка первых внедорожников в Корее — SsangYong Korando, которые были лицензионной копией Jeep CJ-7, с жесткой и мягкой ездой. Название Korando — это сокращение от фразы «Корея может сделать».

    Налажено производство автомобилей специального назначения (снегоуборочные машины, самосвалы с прицепами и др.).

    Изменение названия корпорации на Dong-A Motor Co., Ltd.
    Разработано 4 дизельных модели внедорожников.5 и 6 мест.

    Строительство автомобильного завода в городе Пьондек (Pyeongtaek), Корея.

    Компания стала официальным поставщиком национальной оборонной промышленности Южной Кореи.

    Dong-A Motor приобретает бренд Korando в компании Geohwa Co., Ltd (ранее Shinjin Jeep Motor). Началось производство второго поколения внедорожника Korando.

    Dong-A Motor купит контрольный пакет акций Geohwa.

    производственных мощностей GEOHWA из Пусана (Пусан) переданы компании Piongtek.

    Открытие

    Export Korando to Japan.
    Руководством компании создается SsangYong Group.

    На территории завода в Пгортехе, Корея создан центр исследований и разработок.
    SsangYong Group приобрела английскую компанию Panther Car.

    Начало экспорта Korando в Северную Европу.
    Название компании изменено на SsangYong Motor.
    В продаже есть внедорожники с удлиненной базой Korando Family.

    Произошла смена логотипа.
    Стратегический альянс с Mercedes-Benz AG является частью концерна Daimler-Benz AG, целью которого является создание небольших коммерческих автомобилей.

    Начался экспорт классических спорткаров Panther Kallista.
    С Mercedes-Benz AG подписано стратегическое соглашение о сотрудничестве в области разработки бензиновых двигателей.

    Началось производство полноприводного внедорожника SsangYong Musso.
    Сделка по продаже представляет собой 5% акций концерна SsangYong Mercedes-Benz AG.
    Подписано соглашение с Mercedes-Benz AG о совместных разработках дизельных двигателей.

    Завершено строительство завода по производству двигателей в Чангвоне (Чангвон), Корея.
    Начало производства второго поколения семейства Korando.

    С конвейера сошли первые малогабаритные коммерческие автомобили «Истана».

    SsangYong стал первым корейским автопроизводителем, модели которого получили сертификаты ISO.
    Представлено ssangyong korando третьего поколения.

    На корейском рынке появился роскошный седан CHAIRMAN седан.

    Слияние с Daewoo Group.
    Представлен обновленный SsangYong Musso.

    Представлена ​​семиместная версия модели SsangYong Musso.
    Произведена крупная внутрикорпоративная реорганизация.

    SsangYong выпускает обновление модели CHAIRMAN CM500.
    Окончание сотрудничества с Daewoo Group.
    Бренд Korando получает награду Energy Winner 2001 Award, учрежденную неправительственной организацией «Korea Consumers» и поддерживаемую Министерством торговли, промышленности и энергетики и Министерством экологии.

    В Корее представлены обновленные Musso, Korando и Istana.
    Третий год подряд Musso становится лидером сегмента SUV в рамках премии BRAND POWER.
    500-тысячный двигатель изготовлен на заводе в Чангвоне. В продаже появляется
    Rexton, премиальный внедорожник.

    Доступен функциональный пикап SsangYong Musso Sports.
    SsangYong признана лучшей компанией по удовлетворенности запросов потребителей.
    SsangYong получил награду «Лучшая управляющая компания».
    SsangYong принял премьер-министра премьер-министра в области рекламных технологий.

    В 1954 году была основана корейская компания Handongwan Motor Company, которая в 1984 году сменила название на SsangYong Group. Первой продукцией компании стали недорогие автобусы, завоевавшие огромную популярность во многих странах мира. В 1967 году начинается выпуск легковых автомобилей, что позволило Хандогвану получать высокую прибыль. Однако строительство нового завода и создание собственного технологического центра никак не повлияло на развитие модельного ряда компании.

    Однако новой точкой отсчета стал 1986 год, когда « SsangYong. » приобрела компанию « Keohwa. », которая специализировалась на производстве внедорожников. Так в 1988 году появился компактный СУВАНТЕР SSANGYONG KORANDO. Оборудован 2,9-литровым дизельным силовым агрегатом мощностью 98 лошадиных сил.

    Благодаря этой модели корейская фирма попала в поле зрения немецкого концерна «Даймлер» , который поспешил заключить стратегическое сотрудничество с перспективным автопроизводителем, что привело к переходу « SsangYong». »Об использовании технологий и узлах производства Mercedes Benz « В 1993 году был представлен первый из этих автомобилей — внедорожник SsangYong Musso. , оснащенный дизельными двигателями Daimler , мощностью 77 и 120 лошадиных сил. Кроме того, благодаря немецкой компании отпала необходимость в продвижении корейской марки на новые автомобильные рынки, были задействованы дилерские сети. Mercedes »и« DEU. », что значительно увеличило производство данной модели, и « SsangYong. «Каждый последующий год обновлял личный рекорд по прибыли.

    В 1994 году был введен в эксплуатацию завод по производству силовых агрегатов, где все ключевые указания были приняты инженерами « Даймлер ». Это решение позволило выпустить крупную партию. микроавтобусов SsangYong Istana. известен на автомобильном рынке Европы как MERCEDES-BENZ MB100 . В 1996 году было представлено второе поколение Kararado, получившее широкое распространение на автомобильном рынке азиатского региона благодаря невысокой цене.

    Несмотря на успех, финансовый кризис 1997 года сильно ударил по « SsangYong. » ввиду самой дорогой модернизации всего производственного процесса. В результате контрольный пакет акций выкупил один из крупнейших автопроизводителей Южной Кореи — « Daewoo. », что не повлияло на дальнейшее сотрудничество с концерном « Daimler », который продолжал участвовать в разработке автомобилей . SsangYong. .

    В том же году первая и единственная марка внедорожников получила название Chair.. Под капотом разместился шестицилиндровый силовой агрегат от MERCEDES-BENZ S-CLASS , а на платформе было выбрано немного обновленное шасси Mercedes-Benz E-Class .

    В 2000 году из-за тяжелого положения «ДЭУ» все акции « SsangYong. » были выкуплены его контрольным наконечником, что позволило автопроизводителю обрести независимость. В этом же году были обновлены все актуальные модели марок, а через год был представлен новый флагманский автомобиль марки — полноразмерный внедорожник SSANGYONG REXTON , построенный на базе Mercedes-Benz ML-CLASS .Под капотом разместился бензиновый силовой агрегат объемом 3,5 литра от «Даймлер » .

    В 2002 году было принято решение об открытии Технологического центра « SsangYong. » в Китае, что привело к выпуску SsangYong Musso Sports. — рамка пикап. А в следующем году две топовые модели компании Chair прошли легкий рестайлинг. и Rexton. , получивший новый дизайн от известной фирмы « Itadesign » В конце 2005 года на предприятии ЗМА в Набережных Челнах, принадлежащем «Северсталь-Авто» (торговая марка Sollers), началось производство внедорожников REXton.С конца 2006 года на заводе была запущена сборка SSANG YONG KYRON, а затем и Ssang Yong Actyon. В 2006 году крупный китайский конгломерат « SAIC. » купил 49% акций корейского автопроизводителя, что привело к выпуску первого кроссовера марки SsangYong Actyon. .

    Однако серьезные просчеты в стратегии развития компании привели к тому, что в 2008 году « SsangYong. » начала процедуру банкротства, которая привела к закрытию заводов бренда до 2009 года.

    С декабря 2009 года модели SsangYong. Выпущен на Дальний Восток. Общий объем инвестиций в этот проект составил 5 млрд рублей. С 2010 года южнокорейский автопроизводитель SsangYong Motor принадлежит индийской компании Mahindra & Mahindra.

    В 2010 году концерн «Даймлер» через индийскую фирму « Mahindra » купил 70% акций « SsangYong. » Столь длительная процедура была вызвана тем, что правительство Южной Кореи предотвратило прямая продажа компании, опасаясь иностранной экспансии в автомобильную промышленность страны.Однако после длительного закрытия решение было найдено. Производство было возобновлено, и инженеры корейского бренда начали работу над новыми моделями, параллельно полностью обновив актуальный модельный ряд 2011 года.

    В том же 2010 году на рынке появился Korando — компактный корейский кроссовер с передним или полным приводом, известный на российском рынке под названием New Actyon. Премьера европейского кроссовера состоялась в 2010 году на Московском автосалоне.

    Korando стал первым «ПАРКВАЙДЕРОМ», которым SsangYong оборудовал несущий кузов.К дизайну автомобиля приложил руку легендарный Джорджетто Джуджаро. В результате внешний вид Карарадо стал более европейским, вспыхивает двумя цветовыми решениями внутренней отделки и семицветными вариантами окраски кузова.

    В 2014 г. в России было продано 25 010 автомобилей SsangYong, по данным Европейской бизнес-ассоциации (-27% к 2013 г.), около 20 000 шт. были выпущены в России.

    В марте 2015 года Ssangyong приостановила экспорт в Россию готовых автомобилей, а также сборщиков машин, сборка которых ведется на Дальнем Востоке России, под предлогом нестабильности рубля и рыночной конъюнктуры.Завод во Владивостоке продолжает строить из ранее поставленных комплектов.

    Svangen SsangYong Kyron (Сантенг Кайрон) начали производить в Корее в 2005 году. Автомобиль отличался оригинальным внешним видом, автором которого стал британский дизайнер Кеннет Гринли.

    Автомобиль имел рамную конструкцию «Каиронов», для корейского рынка имел независимую заднюю подвеску и семисторонний салон, а экспортные версии имели продолженный задний мост и пять мест в салоне. Привод полный, с жестко подключаемыми передней и нижней трансмиссией, в Корее предлагались и заднеприводные модификации.

    На SsangYong Kyron устанавливаются лицензионные силовые агрегаты марки «Мерседес»: четырехцилиндровый турбодизель объемом 2,0 литра и пятицилиндровый объемом 2,7 литра (на российский рынок такие машины не поставляются). Трансмиссия — пятиступенчатая, механическая или автоматическая.

    В 2007 году был проведен рестайлинг модели: «Santeng Kayron» получил более гармоничный дизайн, немного измененный салон и 2,3-литровый бензиновый двигатель на 150 л. из. В сочетании с «механикой» или четырехступенчатым «автоматом».В 2009 году на некоторые версии модели начали устанавливать новую шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

    Кайроны для российского рынка с 2006 года собирались на заводе Sollers в Набережных Челнах, а в конце 2009 года производство было перенесено во Владивосток. Цены на внедорожник начинались с 800 тысяч рублей (в 2010 году).

    В Корее SsangYong Kyron сняли с производства в 2011 году, а сборка автомобилей во Владивостоке продолжалась до 2014 года (небольшая партия монолитных автомобилей пришла на российский рынок по окончании срока службы конвейера).Лицензионная копия модели была произведена в Китае под названием.

    Sanneng Cairron Таблица двигателя автомобиля

    Главная »Советы» Где производят санынг. История марки SsangYong. SsangYong в России

    Вопросы и ответы нашего российского специалиста о стоимости

    Последние или выберите тему: Усыновление, Аэропорты, Квартиры, Архитектура, Архивы, Армия, Бизнес, Города, Гражданство, Затраты , Круизы, Валюта, Доставка, Расстояния, Вождение, Экология, Экономика, Экономика, Образование, Предприятия, Развлечения, Авиабилеты, Цветы, Еда, Генеалогия, Общие, История, Праздники, Отели, Охота, Отрасли, Языки, Места, Медицина, Разное, Деньги, Музеи, Музыка, Природа, Люди, Фото, Политика, Сообщение, Цены, Родственники, Религия, Дороги, Безопасность, Заработная плата, Спорт, Учеба, Театры, Поезда, Транспорт, Путешествия, Виза, Заработная плата, Погода, Работа

    Вопросы и ответы:

    big boi спрашивает: эй, у меня бюджет около 1951 долларов США, и мне было интересно, хватит ли этого, чтобы прожить одну неделю в Москве с транспортом и всем остальным

    Ответ эксперта:

    Сумма 1951 доллар составляет около 140000 рублей (май 2021 года).Итак, у вас около 20 000 рублей в день. Размещение в гостинице в центральной части Москвы обойдется примерно в 3000-4000 рублей в сутки. Средний чек в кафе составляет порядка 1000-1500 рублей, на еду вы потратите около 3000-5000 рублей в день. Оставшихся 11000 рублей в сутки будет более чем достаточно на транспорт, музеи, сувениры и т. Д.

    Макс спрашивает: 2000 рублей это много?

    Ответ эксперта:

    Это не много, по текущему курсу (март 2021 г.) 2000 рублей = около 27 долларов США.Например, в России на эту сумму можно купить около 5-10 билетов в кино или 40 литров молока или 40 килограммов сахара. Большинство людей в России зарабатывают около 20-30 тысяч рублей в месяц.

    Самира спрашивает: Очень хочу в Москву. У меня вопрос, на сколько рублей хватит всего на две недели в Москве. У меня есть место для проживания, поэтому расходы на гостиницу не имеют значения.

    Ответ эксперта:

    Если вашими основными расходами в течение 14 дней будут питание (рестораны быстрого питания и недорогие кафе), транспорт, музеи, сувениры, то достаточно примерно 800-900 долларов США (60 000-70 000 рублей).

    AD спрашивает: Здравствуйте. Я приеду в Санкт-Петербург на 4 дня и 1 день в Москве. Достаточно ли 45 000 индийских рупий для приличного отеля и еды? У меня есть отдельная 5000 индийских рупий на поездку в поезде и метро.

    Ответ эксперта:

    Текущий курс обмена (декабрь 2020 г.) составляет около 1 рупия за 1 рубль, то есть у вас около 50 000 рублей. Средняя стоимость проживания в гостиницах Санкт-Петербурга составляет 2850 рублей в сутки, в Москве несколько выше. Обед на одного в недорогом месте — около 500-600 руб.Так что вашего бюджета будет более чем достаточно на 5 дней проживания.

    Коди спрашивает: Достаточно ли 250 000 рублей в месяц для комфортной жизни в большом городе?

    Ответ эксперта:

    Да, этого ежемесячного бюджета более чем достаточно для комфортной жизни (конечно, не роскошной) в большом городе России. Большинство людей в России зарабатывают примерно 20-40 тысяч рублей в месяц, больше в крупных городах (Москва, Санкт-Петербург), но все же около 50-60 тысяч рублей.

    Вадим спрашивает: Здравствуйте.В августе я пробуду в Москве одну неделю. На это время хватит 600 $ на проживание. Мои запланированные мероприятия следующие: ночная жизнь, музеи, метро, ​​…

    Ответ эксперта:

    По состоянию на февраль 2019 года 600 долларов США — это около 40 000 рублей. Большинство жителей Москвы зарабатывают около 40-60 тысяч рублей в месяц. Так что если в эту сумму не входит проживание, то на одну неделю хватит. Конечно, речь не идет о посещении дорогих ресторанов и ночных клубов.

    Элина спрашивает: Привет, я собираюсь провести 3 дня в Москве и 3 дня в Санкт-Петербурге в мае 2019 года; хочу знать, хватит ли 1500 рублей на еду, транспорт и развлечения в день? (На 1 человека), и я заранее заплачу за билет на поезд (Москва-ст.).

    Ответ эксперта:

    Вот несколько примеров цен в Москве и Санкт-Петербурге в 2018 году, так что, вероятно, они будут немного выше весной 2019 года.

    1 билет на метро: 55 рублей в Москве и 45 рублей в Санкт-Петербурге.Петербург. В течение одного дня вам, скорее всего, понадобится минимум 2 билета, а возможно, и 4-6 в зависимости от мест, которые вы собираетесь посетить, то есть как минимум около 200-300 рублей только на это.

    Стоимость еды может сильно варьироваться. Средний чек в ресторанах быстрого питания (например, McDonald’s) составляет порядка 500-700 рублей, поэтому, если вы будете там поесть, вам потребуется около 1500-2000 рублей в день.

    По поводу развлечений, если вы имеете в виду музеи / галереи, то в среднем по Москве цены в пределах 200-500 рублей за посещение.Так что я думаю, что 1500 рублей в день будет недостаточно, и вам лучше иметь что-то вроде 3000–3500 рублей в день.

    Линда спрашивает: Привет, поеду в Питер на 5 дней. Сколько денег я должен отложить на еду, транспорт, аттракционы? Я собираюсь попробовать некоторые из их хороших фирменных блюд в кафе и т. Д.

    Ответ эксперта:

    Прочитав свежие отзывы путешественников, которые остановились в Санкт-Петербурге на 5-7 дней, могу сказать, что суммы порядка 30-40 тысяч рублей (500-600 долларов США) должно быть более чем достаточно. в вашем случае (еда, транспорт, развлечения).

    Джеймс спрашивает: Сколько бы я потратил в месяц, если бы учился в Курской области?

    Ответ эксперта:

    В 2016 году, по официальной статистике, средняя зарплата в Курске составляла около 24 000 рублей в месяц (400 долларов США). Но многие люди зарабатывают намного меньше, порядка 10-15 тысяч рублей, так что этой суммы уже хватит, если вы живете в общежитии и тратите в основном на еду.

    Шакам спрашивает: Еду в Москву к другу в конце августа.Хотите провести 10 дней в 3-звездочном отеле с хорошими удобствами. хотите посмотреть фильмы и прогуляться. Достаточно ли 1500 долларов на поездку на 10 дней? любезно помогите мне в этом. Спасибо.

    Ответ эксперта:

    В 2017 году средняя стоимость проживания в трехзвездочном отеле в Москве составляет порядка 3000–4000 рублей в сутки (50–70 долларов США), то есть 500–700 + долларов США уйдет только на проживание. Средний чек в кафе может достигать 1000 рублей, на еду вы потратите около 20-30 тысяч рублей (350-500 долларов США).40 поездок на метро обойдутся в 1440 рублей (25 долларов). Так что на все остальное у вас останется около 200-300 долларов. Я думаю, что для того, чтобы чувствовать себя более свободно в расходах, нужно иметь общий бюджет около 2000 долларов США.

    Флошка спрашивает: Еду в Бурятию, Улан-Удэ на 3,5 недели. Однако мне не нужно платить за проживание, я живу у друзей. Сколько денег мне тогда нужно на расходы?

    Ответ эксперта:

    В 2016 году средняя зарплата в Улан-Удэ составляла около 400-500 долларов в месяц.Так что этой суммы уже хватит, чтобы прожить в этом городе почти месяц, как и в вашем случае.

    Каллум спрашивает: Еду в Москву в августе и у меня 82434 рубля. Интересно, хватит ли этого на 2017 год.

    Ответ эксперта:

    Сегодня обычная зарплата в Москве составляет порядка 50-60 тысяч рублей в месяц, так что этой суммы хватит, чтобы какое-то время прожить в городе. Если вы имеете в виду месячную зарплату такого размера, то она несколько выше средней зарплаты.

    Хирота спрашивает: Я буду в Москве в феврале на 5 дней. У меня уже есть бесплатное жилье, и я планирую быть экономным и, вероятно, принесу около 6000-9000 рублей (100-150 евро). Этого хватит на одного или двоих? Имейте в виду, я не против обедать в очень «местных» заведениях.

    Ответ эксперта:

    Думаю, на 1 человека хватит и на 2 точно не хватит. Стоимость единого проездного на общественный транспорт (20 поездок) — 700 руб.Вот список относительно недорогих кафе Москвы.

    Роберт спрашивает: Я собираюсь этим летом в Самару на пять дней. Сколько денег мне взять с собой на расходы? Я встречусь с дамой, которой я писал в течение трех месяцев, и мы несколько раз пойдем осматривать достопримечательности и поужинать, так что, пожалуйста, учтите это в своем ответе. Спасибо.

    Ответ эксперта:

    Средняя стоимость проживания в гостиницах Самары составляет около 2000-3000 рублей за ночь (30-50 долларов США) (декабрь 2016 г.).Средний чек в местных кафе составляет около 1000 рублей на человека (15 долларов США). Таким образом, ваши общие расходы будут примерно от 600-700 долларов США. Конечно, это очень приблизительная оценка.

    Саша спрашивает: Еду в Новороссийск на 9 дней в декабре. Я хочу знать, могут ли 500 долларов сделать мне много. Моя девушка живет там, и мы собираемся тусоваться каждый день, идя в кино, в хороший ресторан, делая для нее покупки, покупая ей часы, покупая ее огромного плюшевого мишку. Хватит ли на все этого 500 долларов?

    Ответ эксперта:

    В 2016 году средняя зарплата в Новороссийске составляла около 400 долларов в месяц.Стоимость одного билета в кино — около 3-5 долларов, средний чек в ресторане — около 20-30 долларов. Этот список ресторанов Новороссийска, наверное, будет вам полезен. В целом, думаю, этой суммы может хватить, но лучше иметь в запасе еще.

    Мартин спрашивает: Сколько стоит общественный транспорт в Санкт-Петербурге?

    Ответ эксперта:

    Стоимость проезда в трамвае, троллейбусе и автобусах — 30 рублей, в метро — 35 рублей (около 0,5 доллара США, февраль 2016 г.).

    али хальса спрашивает: Как долго можно оставаться в России за 8000 долларов?

    Ответ эксперта:

    Средний доход в России составляет около 400-500 долларов в месяц, поэтому этой суммы достаточно, чтобы прожить в стране хотя бы один год.

    Карл спрашивает: Еду в отпуск на 2 недели в Краснодар. Я буду жить в отеле типа «постель и завтрак». Я беру 700 фунтов стерлингов на расходы в рублях. Этого будет достаточно? Спасибо

    Ответ эксперта:

    Это около 40 000 рублей; официальная средняя заработная плата в Краснодаре (первые месяцы 2014 года) составляла около 30 000 рублей в месяц.На самом деле у многих людей зарплата меньше 20 тысяч рублей в месяц. Так что этой суммы хватит на две недели.

    МИ спрашивает: Цены на еду в Ярославле Россия?

    Ответ эксперта:

    Вы можете зайти на сайт следующего ярославского продуктового онлайн-магазина. Курс обмена составляет около 60 рублей за 1 доллар США.

    Эшли спрашивает: Сколько рублей стоит билет в кино?

    Ответ эксперта:

    Средняя стоимость билета в кино по России составляет порядка 200-300 рублей.

    том спрашивает: Сколько стоит в месяц аренда трехкомнатной квартиры в Старом Осколе Россия?

    Ответ эксперта:

    Согласно следующему списку квартир, доступных для долгосрочной аренды в Старом Осколе, среднемесячная ставка за квартиру с 2-3 жилыми комнатами составляет около 10 000-15 000 рублей.

    Анил Кришна спрашивает: Есть ли в Ярославле рис, пшеничная мука и другие бобовые? Какова цена?

    Анил Кришна спрашивает: Ярославль — хорошо развитый город? Хочу поступить в Ярославскую государственную медицинскую академию, как там учеба, какова стоимость жизни в Ярославле и зимний климат? Сколько стоит молоко и яйца в Ярославле?

    hossam el bagoury спрашивает: Цены на еду и проезд в Иваново?

    Ответ эксперта:

    Стоимость билета на общественный транспорт (троллейбусы, автобусы) около 20 рублей.Некоторые цены на продукты: буханка белого хлеба — 20-30 рублей, 1 литр молока — 40-50 рублей, 10 яиц — 50-60 рублей, 1 кг сахара — 35-40 рублей. Для сравнения: стоимость билета в кино составляет порядка 200-300 рублей.

    Тереза ​​спрашивает: сколько будет стоить перелет из Лос-Анджелеса, Калифорния, в Санкт-Петербург, Россия? и сколько будет стоить пробыть там месяц?

    Ответ эксперта:

    Стоимость полета туда и обратно начинается примерно от 30 000 рублей. Если вы собираетесь снимать однокомнатную квартиру на месяц, это обойдется вам примерно в 20-30 тысяч рублей.Остальные расходы (питание, транспорт, музеи и т. Д.) Составят порядка 30 000+ рублей.

    адам спрашивает: Сколько стоит проехать из аэропорта Москвы до Сокола на машине, поезде или такси? По возможности оцените в долларах США.

    Ответ эксперта:

    От Ярославского вокзала Москвы до Вологды (столица Вологодской области, где расположен город Сокол) ходят несколько поездов. Стоимость билета около 1000–2000 рублей, время в пути — 8–9 часов.Из Вологды до Сокола ходит регулярный автобус несколько раз в день.

    Николай спрашивает: Сколько рублей будет стоить дом в Кызыле?

    Ответ эксперта:

    Средняя цена дома в Кызыле колеблется в пределах от 2 000 000 до 3 000 000 рублей.

    Любопытный вопрос: Сколько стоит поезд из Москвы в Йоскар-Ола, а также стоимость поезда из Йошкар-Олы в Москву?

    Ответ эксперта:

    В июле 2010 года стоимость железнодорожного билета была примерно одинаковой в обе стороны и начиналась от 1500–1600 рублей (самый низкий уровень комфорта), 3700–4300 рублей (средний / верхний средний уровень), 7000 рублей. -8000 рублей (высокий уровень).

    Спрашивает Сергей Гульс: Сколько стоит аренда квартиры в Ростове-на-Дону?

    Ответ эксперта:

    Стоимость аренды квартиры сильно варьируется в зависимости от района города, количества жилых комнат и т.д. Стоимость 1-2 комнатных квартир составляет порядка 250-350 долларов в месяц. .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.