Самые популярные автомобили на вторичном рынке
Вопреки значительному росту рынка подержанных автомобилей, их предпочтения из года в год остаются неизменными: только европейские хетчбеки и седаны. Никаких кроссоверов, гибридов и тем более электрокаров.
За первые три квартала в Украине было продано 76 тыс. новых автомобилей, в то же время на вторичном рынке количество сделок превысило 355,6 тыс. Это на 47% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Возраст почти половины из них — старше 10 лет. Тем не менее из года в год лидеры «вторички» одни и те же: впереди с солидным отрывом Volkswagen (17,3%), следом Ford и Renault с долей 8,9%. Половина моделей в первой десятке приходится именно на эти бренды.
Volkswagen Passat шестого поколения. Фото: Volkswagen
Volkswagen Passat B6 (2005 — 2010 гг.)
Наибольшим спросом среди украинских автомобилистов пользуются «пассаты» шестого поколения. На вторичном рынке за них просят $6,5 — $8,5 тыс.
в зависимости от года выпуска, комплектации и состояния. Чаще всего торгуют седанами с 2-литровым дизельным и 1,8-литровым бензиновым двигателями. Наиболее слабым местом у «пассатов» той поры считаются роботизированные коробки передач, поэтому куда выше котируются версии с классической «механикой». Примерное соотношение — 3:1 в пользу МКП.
Volkswagen Golf шестого поколения. Фото: Volkswagen
Volkswagen Golf VI (2008 — 2010 гг.)
Совсем немного «пассату» проигрывает в народной популярности его младший брат. За хетчбеки, седаны и универсалы шестой генерации просят $6 — $11 тыс. Наиболее востребованными версиями считаются хетчбеки с 2-литровыми атмосферными дизелями и механическими коробками передач.
Присоединяйтесь к нам в соцсетях!
Skoda Octavia второго поколения. Фото: Skoda
Skoda Octavia A6 (2004 — 2010 гг.)
И в техническом, и в маркетинговом плане Octavia стоит аккурат посреди Golf и Passat.
Она строилась на базе первого, но по габаритам и вместимости ближе ко второму. За «чешский Volkswagen» второго поколения придется выложить от $6,8 — $11 тыс., то есть даже больше, чем просят за Passat такого возраста.
Renault Megane третьего поколения. Фото: Renault
Renault Megane III (1995 — 2002 гг.)
Хотя у украинских обывателей весьма скептическое отношение к французским малолитражкам, это не мешает Megane оставаться одним из лидеров вторичного рынка. Его выбирают за относительно вместительный салон, простоту в ремонте и дешевизну запасных частей. Стоит Megane третьего поколения в среднем $5 — $8,5 тыс.
Подписывайтесь на нас в Google News!
Ford Focus второго поколения. Фото: Ford
Ford Focus II (2004 — 2011 гг.)
Всемирный Focus первого и второго поколений довольно долго продавался на нашем рынке, но бестселлером стал только сейчас – в эпоху «евроблях». Предложений – на любой вкус: атмосферные и турбированные, дизельные и бензиновые, с АКП и МКП, 3-дверные хетчбеки, кабриолеты и фургоны, 4-дверные седаны, 5-дверные хетчбеки и универсалы.
Opel Zafira второго поколения. Фото: Opel
Opel Zafira II (2005 — 2011 гг.)
«Если поставить любой Opel в тихое место, будет слышно, как он ржавеет» — грустно шутят перекупы. Доля шутки в этом есть — сейчас найти «живые» экземпляры Zafira первого поколения в Украине нереально. Другое дело – более удачная в плане коррозионной стойкости вторая генерация. За наиболее востребованные комплектации – с бензиновым мотором и механической коробкой передач – те же самые грустные перекупы просят $6 — $7,5 тыс.
Renault Megane Scenic третьего поколения. Фото: Renault
Renault Megane Scenic III (2009 — 2016 гг.)
Ещё один французский завсегдатай рейтинга. Несмотря на платформу Megane и внешнюю схожесть, внутри компактвэн куда оригинальной и вместительней. Scenic третьего поколения обойдётся $5 — $8,5 тыс.
Skoda Fabia третьего поколения. Фото: Skoda
Skoda Fabia III (2007 — 2014 гг.
)
Как и Octavia, эта малолитражка всегда пользуется любовью украинцев. Причем независимо от поколения комплектации, типа кузова и места сборки. Сегодня чаще всего на рынке мелькают предложения о продаже третьей генерации Fabia по цене $5 — $8,5 тыс.
Hyundai Sonata шестого поколения. Фото: Hyundai
Hyundai Sonata VI (2009 — 2015 гг.)
Корейский седан ещё в середине нулевых зарекомендовал себя надежным и неприхотливым, но на вторичном рынке не стал заметным игроком. С одной стороны потому, что его продажи на «первичке» были невысоки. С другой, потому что покупатели не спешили расставаться с «сонатами», предпочитая максимально долго оставлять их в семье в качестве второго-третьего автомобиля. Нынешний бум продиктован массовым наплывом «сонат» из США и особенно Кореи, где они используются в качестве такси и оснащаются высококачественным газобаллонным оборудованием. Стоимость Sonata шестого поколения колеблется от $8,8 до $12 тыс.
Opel Astra (Н) третьего поколения.
Фото: Opel
Opel Astra G/H/J (1998 — 2015 гг.)
На вторичном рынке примерно одинаковым спросом пользуются сразу три поколения немецкой малолитражки. За последние пять лет из ближнего зарубежья в Украину «астры» завезены в небывалых количествах и всех возможных форм-факторов: хэтчбеки, седаны, универсалы, фургоны. Отсюда и впечатляющий разброс цен — от $5 до $10 тыс.
Отметим, что украинские водители постепенно охладели к дизельным моторам. Если раньше их было минимум половина, то сегодня лишь 34%. Доля автомобилей с газобаллонным оборудованием составляет 9%, с гибридными силовыми установками — 3%, электромобилей — 1%. Наибольшей популярностью пользуются авто с бензиновыми моторами — их выбирают 53% водителей.
Поблагодарить 🎉
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой и нажмите: Ctrl + Enter
Названы самые популярные авто на вторичном рынке
Авто 7862
Поделиться
В начале года на вторичном рынке в России было продано около 325 тысяч легковых автомобилей, на 8,1% больше показателя января 2019 года.
Как сообщает «Автостат инфо», продажи б/у иномарок выросли на 9,2%, отечественных легковушек — на 5,7%.
Самой популярной машиной на вторичном рынке в январе стала Lada (88 тысяч), далее идут Toyota (20 тысяч) и Kia (18 тысяч). Также в списке лидеров — Hyundai (почти 16 тысяч) и Nissan (15 тысяч).
Все автомобильные новости читайте на портале «АвтоВзгляд»
Подписаться
Россия Авто
Что еще почитать
Что почитать:Ещё материалы
В регионах
Аксенов ответил Киеву на фейки об эвакуации: «эвакуаторы хреновы»
16168
КрымФото: управление информации и пресс-службы Главы Республики Крым
Самые вкусные оладьи из кабачков по-новому
Елена Одинцова
Полиция задержала 50 девушек в красном на петрозаводской площади Кирова.
ФОТОФото 8314
КарелияИрина Стафеева
За час до рассвета: пропавший на трассе в Челябинской области дальнобойщик покончил с собой
Фото 5277
ЧелябинскИрина Меньшикова
Действия руководства свердловских управлений Росреестра и Росимущества подрывают авторитет местной и федеральной власти
2886
ЕкатеринбургМаксим Бойков
Крупнейшее учреждение Смоленской области идёт в ногу со временем и делится уникальными книгами
Фото 1883
Мария Ледовская
ФОТОВ регионах:Ещё материалы
итоги 2020 года — Automarketolog.
ruАналитики проекта «Правильная цена» и компании «Автостат Инфо» изучили остаточные стоимости (Residual Value*) 3-летних автомобилей за 2020 год. На основании исследования они составили рейтинг самых ликвидных машин в России. Приведённый ниже пресс-релиз предоставлен указанными компаниями и приводится целиком.
В выборку исследования попали 37 марок и 153 модели, которые в 2017 году продавались официальными дилерами в России на рынке новых авто. Для более точного анализа эксперты разделили массив автомобилей по сегментам (массовый и премиальный), а также на группы в зависимости от их класса.
Массовый сегмент
Итоговый рейтинг в массовом сегменте представлен в виде восьми классов (малый класс, «гольф»-класс, средний класс, бизнес-класс, компактные кроссоверы/внедорожники, средние кроссоверы/внедорожники, большие кроссоверы/внедорожники, полноприводные пикапы), в каждый из который вошли по три модели с наиболее высокими показателями остаточной стоимости.
Анализ итогового рейтинга показывает, что самым ликвидным автомобилем в массовом сегменте является Hyundai Creta. За три года эксплуатации такой кроссовер сохраняет до 90,29% своей первоначальной стоимости.
В малом классе лидирует седан Volkswagen Polo, который за три года эксплуатации сохранил до 82,71% от своей изначальной цены. Второе и третье места заняли: Hyundai Solaris (82,43%) и Renault Logan (82,11%). В «гольф»-классе на первой строчке рейтинга оказался Kia Ceed (79,43%), за которой идут Toyota Corolla (77,46%) и Skoda Octavia (77,4%). Топ-3 в среднем классе заняли Mazda 6 (84,49%), Ford Mondeo (78,09%) и Hyundai i40 (72,94%). В бизнес-классе на первое место вышла Toyota Camry, сохраняющая до 78,63% от своей изначальной цены по прайсу. Второе и третье места в этой группе поделили между собой Skoda Superb (74,05%) и Kia Optima (72,25%). В классе компактных SUV в «тройку» лидеров помимо Hyundai Creta вошли также Mazda CX-5 (88,56%) и Toyota RAV4 (84,01%).
Среди средних кроссоверов и внедорожников лидирует Kia Sorento (82,73%), за которой следом идут Volkswagen Touareg (79,22%) и Toyota Land Cruiser Prado(76,94%).
На первое место по ликвидности в группе больших SUV, как показывает исследование, вышла модель Chevrolet Tahoe (73,42%). Следом за ней с небольшим отставанием следуют Toyota Land Cruiser 200 (72,7%) и Mitsubishi Pajero (72,37%). Лидером среди пикапов стал Toyota Hilux (77,61%), за которым на втором месте расположился FIAT Fullback (70,67%), а на третьем — Volkswagen Amarok (69,02%).
Среди брендов в массовом сегменте наибольшее количество призов собрала Toyota (6 призовых мест), второе место поделили между собой KIA, Hyundai и Volkswagen, получившие награды в трех номинациях.
Премиальный сегмент
Восемь классов исследователи выделили и в премиальном сегменте. Но вместо «Полноприводных пикапов» была проанализирована категория «Люкс». В каждом классе назвали по три модели с самой высокой остаточной стоимостью.
Абсолютным лидером в сегменте премиальных авто в 2020 году стала модель малого класса smart Fortwo. За отчетные три года она сохранила 79,36% от своей изначальной цены.
Тройку победителей в малом классе премиального сегмента помимо smart Fortwo составили: MINI Cooper (77,94%) и MINI CooperS Countryman (77,65%). В «гольф-классе» рейтинг возглавил Infiniti Q30 (77,73%), за которым разместились Volvo V40 Cross Contry (74,82%) и Mercedes-Benz B-Класс (74,45%). Топ-3 самых ликвидных авто в среднем классе сформировали Audi A4 (70,66%), Volvo S60 (70,16%) и Mercedes-Benz C-Класс (69,6%). Первое место в бизнес-классе в премиальном сегменте досталось Lexus ES (74,95%), на второе и третье места вышли соответственно Volvo V90 Cross Contry (70,76%) и BMW 5-Серии (68,99%). Среди премиальных компактных SUV первое место в рейтингe у Lexus NX (78,9%), второе — у Porsche Macan (78,64%), а третье занимает Land Rover Discovery Sport (74,44%). В группе «средние кроссоверы и внедорожники» три призовых места между собой поделили Lexus RX (79,19%), Lexus GX (76,28%)и Porsche Cayenne (75,55%).
Среди больших SUV «золото» рейтинга забрал Audi Q7 (76,31%), «серебро» получил Lexus LX (74,18%), а «бронзу» — Mercedes-Benz GLS-Класса (67,48%). Лучший результат в классе «люкс» по итогам 2020 года показал Porsche Panamera (73,72%), вторым здесь стал Mercedes-Benz S-Класса (73,29%), а замкнул топ-3 Volvo S90 (70,56%).
Добавим, что брендами-победителями в премиальном сегменте стали: Lexus (5 наград во всех группах), Mercedes-Benz и Volvo (по 4 награды), а также Porsche (призовые места в 3 группах).
«Ситуация, сложившаяся во второй половине 2020 года (дефицит новых автомобилей и отложенный спрос), спровоцировала рост спроса на машины с пробегом, что привело к скачку цен на вторичном рынке», — комментирует результаты исследования Татьяна Абрамова, генеральный директор компании «Правильная цена». По ее мнению, остаточная стоимость за счет второй половины года выросла и по некоторым модификациям выше, чем традиционные значения остаточной стоимости, характерные для более стабильного рынка.
В начале 2021 года цены на вторичном рынке не растут так активно, как в конце 2020 года, а по некоторым моделям наблюдается снижение цен.
«Стоит учитывать, что, если в ближайшие годы продажи новых машин пойдут на спад, уменьшится сегмент «молодых» автомобилей с пробегом, то в перспективе 2–3 лет остаточная стоимость, возможно, вырастет за счет превышения на вторичном рынке спроса на «молодые» авто с пробегом над их предложением», — резюмирует эксперт.
*Остаточная стоимость (Residual Value) — рыночная стоимость автомобиля с пробегом, возраст которого на момент проведения исследования составила три года, выраженная в процентах относительно цены нового автомобиля по прайс-листу в год его выпуска (2017 год).
Вторичный рынок: самые популярные машины в России
Недавно мы рассказывали о десятке наиболее популярных подержанных машин на российском рынке. Ее выявил сервис «Авито Авто», опираясь на собственную базу объявлений. Восемь из десяти мест заняли вазовские модели: «Приора», «Самара», 2110, 2107, 2112, «Калина», «Гранта» и 4х4.
В ТОП сумели пробиться всего две иномарки – Ford Focus (4-е место) и Hyundai Solaris (10-е место).
Нужно понимать, что основой для этого рейтинга послужил полный ассортимент предложений без ограничений по цене и году выпуска. Доминируют в выборке откровенно старые машины. Из восьми упомянутых «Лад» ныне выпускаются только две, причем занимают они самые низкие позиции – восьмую («Гранта») и девятую (4х4). Иностранный бестселлер Solaris только-только дотянулся до десятой строчки. А Ford Focus хотя и идет четвертым, выезжает на заслугах автомобилей прежних поколений: третьему по счету кузову успехи двух предыдущих и не снились.
Если же взять объявления по трехлетним машинам, проданным новыми в 2015 году, портрет наиболее популярной модели получится принципиально другим. Его составили проект «Правильная цена» и агентство «Автостат Инфо». Аналитики оценивали автомобили по шести основным критериям.
В массовом сегменте доминируют переднеприводные седаны с бензиновыми двигателями объемом от одного до двух литров, мощностью от 100 до 149 л.
с. и с механическими коробками передач. Почти во всех случаях превосходство лидирующего параметра оказалось подавляющим. Так, бензиновые моторы занимают 97,4% рынка. Неудивительно! Среди бюджетных моделей дизели есть только в арсенале Renault Duster и парочки малопопулярных седанов Citroen C4/Peugeot 408. Версии с силовым агрегатом на тяжелом топливе популярны только у отдельных представителей клана кроссоверов, но их доля в общих продажах невелика.
Передний привод тоже опередил полный с большим отрывом: 74,7% против 25,3%. Заднеприводные машины в ассортименте дилеров по состоянию на 2015 год представлены не были. Да в сегодняшнем предложении на ум приходит только Lifan Myway, который явно никак не повлияет в будущем на общую картину.
Похожая картина и с объемом двигателя. На сегмент от литра до двух приходится почти три четверти (72,4%) всех предложений. Еще четверть (24,6%) – это модели, под капотом которых от двух до трех литров. Доля остальных исчезающе мала.
Исходя из данных об объеме, можно предсказать преобладающую мощность.
Отрезок от 100 до 149 л.с. занял ровно две трети рынка. До сотни сил везут 18,6% машин, от 150 до 199 – 14,2%.
Автоматизированные коробки передач (сюда относятся как классические автоматы, так и роботы с вариаторами) прибавляют в популярности, но в массовом сегменте пока сильно им проигрывают с долей в 38% против 62%.
Доминируют и седаны (48,7%), однако кроссоверы «сожрут» их в течение ближайших лет. Их доля уже достигла 32% и растет. Хэтчбеки и универсалы занимают третье и четвертое места по популярности (11,6% и 7,2% соответственно). Это, напомним, для машин, проданных новыми в 2015 году. Тогда еще не выпускалась «Лада Веста SW», сегодня набравшая большую популярность. Так что в аналогичном рейтинге через три года «сараи» могут обойти хэтчбеки.
Представители премиального сегмента составили принципиально иную картину. Здесь предпочтение отдается кроссоверу с бензиновым двигателем объемом от двух до трех литров и мощностью не менее 150 сил, с автоматом и полным приводом.
Все логично: за большие деньги клиенты выбирают больше удобств и приятных излишеств.
Все типы автоматизированных коробок образовали в премиуме естественную монополию: 99%! Оставшийся процент приходится на вымирающий вид любителей «ручки». Но предложение для них стремительно сокращается.
Доминирование полного привода (72,3%) тоже объяснить несложно. Среди дорогих машин его предлагают практически все. Как минимум – в качестве опции, и немало моделей бывают исключительно со всеми ведущими колесами. Ну и не стоит забывать, что в российском климате трансмиссия AWD точно лишней не будет. На втором месте заднеприводные автомобили с долей в 15,7%: классическая компоновка по-прежнему остается важной ценностью премиального класса.
Дизели отвоевали себе почти 40%, оставив бензиновым агрегатам всего 60,4%. Как и в случае с полным приводом, тут сказываются особенности предложения: моторы на тяжелом топливе поставляют к нам многие бренды, не только европейские. Высокоэффективные двигатели привлекают покупателей.
Не в последнюю очередь тем, что ряд дизелей дефорсирован до налоговыгодных в России 249 л.с.
Двигатели объемом от литра до двух, основной сегмент в группе массовых моделей, в премиуме не особо в чести (всего 16,5% рынка). Основной блок составляют два диапазона: от двух до трех литров (43,2%) и от трех до четырех (32,7%). Моторы объемом за четыре литра выбрали всего 7,2% покупателей, но и на рынке таких остается все меньше – спасибо моде на даунсайзинг.
Внедорожники с долей в 68% уверенно опередили седаны (24,6%). Премиальных универсалов у нас всего 0,7%, а купе оказалось больше, чем хэтчбеков (3,4% против 3,2%).
Источник
Россия — Экспресс-отчет, Объем продаж автомобилей, 2022 г.
Бесплатная пробная версия для ежемесячных продаж по моделям в России
2017 2018 2019 2020 2021 2022
янв. фев. март апр. май июн. июль авг. сен. окт.
ноябрь дек. подробная информация в базе данных не совпадает по причинам, включая различные источники информации, а также расхождения между предварительными отчетами и подтвержденными данными.
Продажи автомобилей в России снизились на 62,4% в августе
41 698 новых легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей (LCV), проданных в России в августе 2022 г., представляют собой снижение на 62,4% по сравнению с тем же месяцем 2021 г. из-за российско-украинской войны, согласно Комитету автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (AEB) 6 сентября. (Для BMW, Mercedes-Benz цифры за август еще не объявлены.)
410 548 новых автомобилей и легких коммерческих автомобилей, проданных в первом за восемь месяцев 2022 г. на 60,7% меньше, чем за тот же период 2021 г.
Среди пяти крупнейших OEM-ритейлеров в России в августе 2022 года продажи Lada снизились на 6,9% до 18 087 единиц, продажи Kia снизились на 76,8% до 4004 единиц, продажи Haval выросли на 26,0% до 2990 единиц, продажи легковых автомобилей ГАЗ снизились на 43,7% до 2907 единиц.
единиц, а продажи Hyundai снизились на 79,5% до 2892 единиц.
Тремя самыми продаваемыми моделями августа стали Lada Granta, Lada Niva и Lada Vesta.
Россия — Продажа новых автомобилей и легких коммерческих автомобилей
| Производитель/бренд | 2022 | 2021 | Г-о-Г | 2022 | 2021 | Г-о-Г | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Август | Поделиться | авг. | Поделиться | янв.-авг. | Поделиться | янв.-авг. | Поделиться | |||
| Лада | 18 087 | 43,4% | 19 428 | 17,5% | -6,9% | 103 124 | 25,1% | 251 660 | 24,1% | -59,0% |
| Киа | 4 004 | 9,6% | 17 277 | 15,6% | -76,8% | 53 478 | 13,0% | 142 692 | 13,7% | -62,5% |
| Хавал | 2 990 | 7,2% | 2 373 | 2,1% | 26,0% | 16 615 | 4,0% | 21 540 | 2,1% | -22,9% |
| ГАЗ LCV | 2 907 | 7,0% | 5 161 | 4,7% | -43,7% | 21 579 | 5,3% | 33 603 | 3,2% | -35,8% |
| Хендай | 2 892 | 6,9% | 14 106 | 12,7% | -79,5% | 46 063 | 11,2% | 118 559 | 11,3% | -61,1% |
| УАЗ | 2 491 | 6,0% | 2 720 | 2,5% | -8,4% | 13 999 | 3,4% | 18 787 | 1,8% | -25,5% |
| Джили | 1 990 | 4,8% | 2 165 | 2,0% | -8,1% | 11 802 | 2,9% | 14 038 | 1,3% | -15,9% |
| Рено | 1 736 | 4,2% | 9 699 | 8,7% | -82,1% | 31 638 | 7,7% | 90 990 | 8,7% | -65,2% |
| Шкода | 640 | 1,5% | 5 497 | 5,0% | -88,4% | 15 924 | 3,9% | 66 209 | 6,3% | -75,9% |
| Фольксваген | 534 | 1,3% | 6 754 | 6,1% | -92,1% | 15 530 | 3,8% | 64 686 | 6,2% | -76,0% |
| Мицубиси | 468 | 1,1% | 1 598 | 1,4% | -70,7% | 7 841 | 1,9% | 16 020 | 1,5% | -51,1% |
| Мазда | 416 | 1,0% | 1 913 | 1,7% | -78,3% | 7 695 | 1,9% | 19 061 | 1,8% | -59,6% |
| Дунфэн Мотор | 280 | 0,7% | 103 | 0,1% | 171,8% | 1 096 | 0,3% | 154 | 0,0% | 611,7% |
| Чанган | 278 | 0,7% | 347 | 0,3% | -19,9% | 3 002 | 0,7% | 3 186 | 0,3% | -5,8% |
| Ниссан | 251 | 0,6% | 2 770 | 2,5% | -90,9% | 13 205 | 3,2% | 31 704 | 3,0% | -58,3% |
| ФАВ | 235 | 0,6% | 347 | 0,3% | -32,3% | 1 413 | 0,3% | 2 102 | 0,2% | -32,8% |
| Тойота | 221 | 0,5% | 6 848 | 6,2% | -96,8% | 19 038 | 4,6% | 61 411 | 5,9% | -69,0% |
| Пежо | 169 | 0,4% | 675 | 0,6% | -75,0% | 2 107 | 0,5% | 5 447 | 0,5% | -61,3% |
| Форд ЛКП | 156 | 0,4% | 1 914 | 1,7% | -91,8% | 5 232 | 1,3% | 12 008 | 1,1% | -56,4% |
| Великая стена | 140 | 0,3% | — | -% | -% | 555 | 0,1% | — | -% | -% |
| Бытие | 109 | 0,3% | 418 | 0,4% | -73,9% | 1 078 | 0,3% | 2 071 | 0,2% | -47,9% |
| Ауди | 108 | 0,3% | 1 651 | 1,5% | -93,5% | 3 191 | 0,8% | 12 248 | 1,2% | -73,9% |
| Ситроен | 98 | 0,2% | 341 | 0,3% | -71,3% | 1 341 | 0,3% | 3 061 | 0,3% | -56,2% |
| GAC | 77 | 0,2% | 72 | 0,1% | 6,9% | 270 | 0,1% | 451 | 0,0% | -40,1% |
| Джип | 62 | 0,1% | 153 | 0,1% | -59,5% | 612 | 0,1% | 1 157 | 0,1% | -47,1% |
| Субару | 57 | 0,1% | 433 | 0,4% | -86,8% | 1 324 | 0,3% | 4 254 | 0,4% | -68,9% |
| Сузуки | 51 | 0,1% | 918 | 0,8% | -94,4% | 1 517 | 0,4% | 6 629 | 0,6% | -77,1% |
| Опель | 44 | 0,1% | 193 | 0,2% | -77,2% | 555 | 0,1% | 1 232 | 0,1% | -55,0% |
| Инфинити | 27 | 0,1% | 107 | 0,1% | -74,8% | 797 | 0,2% | 1 399 | 0,1% | -43,0% |
| Исузу | 25 | 0,1% | 104 | 0,1% | -76,0% | 514 | 0,1% | 525 | 0,1% | -2,1% |
| Лифан | 24 | 0,1% | 54 | 0,0% | -55,6% | 118 | 0,0% | 537 | 0,1% | -78,0% |
| Хонда | 23 | 0,1% | 110 | 0,1% | -79,1% | 344 | 0,1% | 906 | 0,1% | -62,0% |
| Порше | 22 | 0,1% | 359 | 0,3% | -93,9% | 1 277 | 0,3% | 4 374 | 0,4% | -70,8% |
| Ленд Ровер | 18 | 0,0% | 428 | 0,4% | -95,8% | 1 128 | 0,3% | 4 311 | 0,4% | -73,8% |
| Лексус | 16 | 0,0% | 1 957 | 1,8% | -99,2% | 1 818 | 0,4% | 13 993 | 1,3% | -87,0% |
| Ивеко | 15 | 0,0% | 20 | 0,0% | -25,0% | 163 | 0,0% | 325 | 0,0% | -49,8% |
| Вольво | 11 | 0,0% | 986 | 0,9% | -98,9% | 1 678 | 0,4% | 6 108 | 0,6% | -72,5% |
| Хино | 11 | 0,0% | — | -% | -% | 131 | 0,0% | — | -% | -% |
| Фольксваген НФЗ | 9 | 0,0% | 292 | 0,3% | -96,9% | 1 079 | 0,3% | 3 954 | 0,4% | -72,7% |
| Ягуар | 4 | 0,0% | 72 | 0,1% | -94,4% | 123 | 0,0% | 377 | 0,0% | -67,4% |
| Фиат | 2 | 0,0% | 113 | 0,1% | -98,2% | 110 | 0,0% | 809 | 0,1% | -86,4% |
| Фотон | 0 | 0,0% | 1 | 0,0% | -100,0% | 9 | 0,0% | 33 | 0,0% | -72,7% |
| Блеск | 0 | 0,0% | 7 | 0,0% | -100,0% | 6 | 0,0% | 96 | 0,0% | -93,8% |
| Зотье | 0 | 0,0% | 2 | 0,0% | -100,0% | 1 | 0,0% | 43 | 0,0% | -97,7% |
| Форд | 0 | 0,0% | 0 | 0,0% | -% | 0 | 0,0% | 1 | 0,0% | -100,0% |
| Крайслер | — | -% | — | -% | -% | — | -% | 2 | 0,0% | -% |
| Hyundai LCV | — | -% | — | -% | -% | — | -% | 2 | 0,0% | -% |
| Шевроле | Н/Д | -% | 69 | 0,1% | -% | 266 | 0,1% | 295 | 0,0% | -9,8% |
| Кадиллак | Н/Д | -% | 315 | 0,3% | -% | 162 | 0,0% | 1 716 | 0,2% | -90,6% |
| Итого | 41 698 | 100,0% | 110 870 | 100,0% | -62,4% | 410 548 | 100,0% | 1 044 766 | 100,0% | -60,7% |
Источник: Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ)
*Данные о продажах BMW и Mercedes-Benz будут объявляться ежеквартально.
*Из-за отсутствия ежемесячных данных по Cadillac и Chevrolet с апреля 2022 года и далее цифры в столбце совокупных итогов относятся только к периоду с января по март 2022 года.
2017 2018 2019 2020 2021 2022
Мгновенный отчет, июль 2022 г.
5 августа 2022 г.
*Бывают случаи, когда недавно опубликованные данные и подробная информация в базе данных не совпадают по причинам, включая различные источники информации, а также расхождения между предварительными отчетами и подтвержденными данными .
Продажи автомобилей в России снизились на 74,9% в июле
32 412 новых автомобилей и легких коммерческих автомобилей (LCV), проданных в России в июле 2022 г., представляют собой снижение на 74,9% по сравнению с тем же месяцем 2021 г. из-за российско-украинской войны, согласно Комитету автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (AEB) 4 августа. (Для BMW, MINI, Mercedes-Benz, Mercedes-Benz Vans, smart, Chery и Cheryexeed данные за июль еще не объявлены.
.)
368 850 новых автомобилей и легких коммерческих автомобилей, проданных за первые семь месяцев 2022 года, представляют собой снижение на 60,5% по сравнению с тем же периодом 2021 года9.0002 Среди пяти крупнейших OEM-ритейлеров в России в июле 2022 года продажи Lada снизились на 67,8% до 10 323 единиц, продажи Kia снизились на 77,1% до 3903 единиц, Hyundai снизились на 74,6% до 3394 единиц, ГАЗ LCV снизились на 38,7% до 2843 единиц. единиц, а Haval снизился на 32,7% до 1973 единиц.
Тремя самыми продаваемыми моделями июля стали Lada Granta, Lada Vesta и Hyundai Creta.
Россия — Продажа новых автомобилей и легких коммерческих автомобилей
| Производитель/бренд | 2022 | 2021 | Г-о-Г | 2022 | 2021 | Г-о-Г | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| июль | Поделиться | июль | Поделиться | янв. -июл. | Поделиться | янв.-июл. | Поделиться | |||
| Лада | 10 323 | 31,8% | 32 013 | 24,8% | -67,8% | 85 037 | 23,1% | 232 232 | 24,9% | -63,4% |
| Киа | 3 903 | 12,0% | 17 071 | 13,2% | -77,1% | 49 474 | 13,4% | 125 415 | 13,4% | -60,6% |
| Хендай | 3 394 | 10,5% | 13 383 | 10,4% | -74,6% | 43 171 | 11,7% | 104 453 | 11,2% | -58,7% |
| ГАЗ LCV | 2 843 | 8,8% | 4 640 | 3,6% | -38,7% | 18 672 | 5,1% | 28 442 | 3,0% | -34,4% |
| Хавал | 1 973 | 6,1% | 2 932 | 2,3% | -32,7% | 13 625 | 3,7% | 19 167 | 2,1% | -28,9% |
| Джили | 1 902 | 5,9% | 2 502 | 1,9% | -24,0% | 9 812 | 2,7% | 11 873 | 1,3% | -17,4% |
| УАЗ | 1 788 | 5,5% | 2 891 | 2,2% | -38,2% | 11 508 | 3,1% | 16 067 | 1,7% | -28,4% |
| Рено | 1 656 | 5,1% | 11 223 | 8,7% | -85,2% | 29 902 | 8,1% | 81 291 | 8,7% | -63,2% |
| Шкода | 635 | 2,0% | 7 921 | 6,1% | -92,0% | 15 284 | 4,1% | 60 712 | 6,5% | -74,8% |
| Фольксваген | 538 | 1,7% | 7 171 | 5,5% | -92,5% | 14 996 | 4,1% | 57 932 | 6,2% | -74,1% |
| Чанган | 523 | 1,6% | 421 | 0,3% | 24,2% | 2 724 | 0,7% | 2 839 | 0,3% | -4,1% |
| Мазда | 472 | 1,5% | 2 052 | 1,6% | -77,0% | 7 279 | 2,0% | 17 148 | 1,8% | -57,6% |
| Ниссан | 316 | 1,0% | 3 599 | 2,8% | -91,2% | 12 954 | 3,5% | 28 934 | 3,1% | -55,2% |
| ФАВ | 266 | 0,8% | 298 | 0,2% | -10,7% | 1 178 | 0,3% | 1 755 | 0,2% | -32,9% |
| Тойота | 263 | 0,8% | 7 908 | 6,1% | -96,7% | 18 817 | 5,1% | 54 563 | 5,8% | -65,5% |
| Дунфэн Мотор | 203 | 0,6% | 51 | 0,0% | 298,0% | 816 | 0,2% | 51 | 0,0% | 1500,0% |
| Мицубиси | 188 | 0,6% | 2 350 | 1,8% | -92,0% | 7 373 | 2,0% | 14 422 | 1,5% | -48,9% |
| Форд ЛКП | 167 | 0,5% | 1 789 | 1,4% | -90,7% | 5 076 | 1,4% | 10 094 | 1,1% | -49,7% |
| Пежо | 158 | 0,5% | 644 | 0,5% | -75,5% | 1 938 | 0,5% | 4 772 | 0,5% | -59,4% |
| Ауди | 132 | 0,4% | 1 558 | 1,2% | -91,5% | 3 083 | 0,8% | 10,597 | 1,1% | -70,9% |
| Ситроен | 121 | 0,4% | 390 | 0,3% | -69,0% | 1 243 | 0,3% | 2 720 | 0,3% | -54,3% |
| Бытие | 110 | 0,3% | 318 | 0,2% | -65,4% | 969 | 0,3% | 1 653 | 0,2% | -41,4% |
| Великая стена | 98 | 0,3% | — | -% | -% | 415 | 0,1% | — | -% | -% |
| Джип | 60 | 0,2% | 159 | 0,1% | -62,3% | 550 | 0,1% | 1 004 | 0,1% | -45,2% |
| Сузуки | 54 | 0,2% | 862 | 0,7% | -93,7% | 1 466 | 0,4% | 5 711 | 0,6% | -74,3% |
| Субару | 46 | 0,1% | 355 | 0,3% | -87,0% | 1 267 | 0,3% | 3 821 | 0,4% | -66,8% |
| Опель | 45 | 0,1% | 169 | 0,1% | -73,4% | 511 | 0,1% | 1 039 | 0,1% | -50,8% |
| Лифан | 38 | 0,1% | 49 | 0,0% | -22,4% | 94 | 0,0% | 483 | 0,1% | -80,5% |
| Исузу | 29 | 0,1% | 89 | 0,1% | -67,4% | 489 | 0,1% | 421 | 0,0% | 16,2% |
| Ленд Ровер | 21 | 0,1% | 525 | 0,4% | -96,0% | 1 110 | 0,3% | 3 883 | 0,4% | -71,4% |
| Инфинити | 21 | 0,1% | 124 | 0,1% | -83,1% | 770 | 0,2% | 1 292 | 0,1% | -40,4% |
| Ивеко | 20 | 0,1% | 45 | 0,0% | -55,6% | 148 | 0,0% | 305 | 0,0% | -51,5% |
| Лексус | 19 | 0,1% | 1 531 | 1,2% | -98,8% | 1 802 | 0,5% | 12 036 | 1,3% | -85,0% |
| Хино | 19 | 0,1% | — | -% | -% | 120 | 0,0% | — | -% | -% |
| Порше | 18 | 0,1% | 552 | 0,4% | -96,7% | 1 255 | 0,3% | 4 015 | 0,4% | -68,7% |
| Вольво | 16 | 0,0% | 507 | 0,4% | -96,8% | 1 667 | 0,5% | 5 122 | 0,5% | -67,5% |
| Фольксваген НФЗ | 13 | 0,0% | 474 | 0,4% | -97,3% | 1 070 | 0,3% | 3 662 | 0,4% | -70,8% |
| Хонда | 13 | 0,0% | 88 | 0,1% | -85,2% | 321 | 0,1% | 796 | 0,1% | -59. 7% |
| Ягуар | 5 | 0,0% | 82 | 0,1% | -93,9% | 119 | 0,0% | 305 | 0,0% | -61,0% |
| GAC | 1 | 0,0% | 62 | 0,0% | -98,4% | 193 | 0,1% | 379 | 0,0% | -49,1% |
| Фиат | 1 | 0,0% | 105 | 0,1% | -99,0% | 108 | 0,0% | 696 | 0,1% | -84,5% |
| Фотон | 1 | 0,0% | 1 | 0,0% | 0,0% | 9 | 0,0% | 32 | 0,0% | -71,9% |
| Блеск | 0 | 0,0% | 4 | 0,0% | -100,0% | 6 | 0,0% | 89 | 0,0% | -93,3% |
| Зотье | 0 | 0,0% | 5 | 0,0% | -100,0% | 1 | 0,0% | 41 | 0,0% | -97,6% |
| Форд | 0 | 0,0% | 0 | 0,0% | -% | 0 | 0,0% | 1 | 0,0% | -100,0% |
| Крайслер | — | -% | 0 | 0,0% | -% | — | -% | 2 | 0,0% | -% |
| Hyundai LCV | — | -% | 0 | 0,0% | -% | — | -% | 2 | 0,0% | -% |
| Шевроле | Н/Д | -% | 76 | 0,1% | -% | 266 | 0,1% | 226 | 0,0% | 17,7% |
| Кадиллак | Н/Д | -% | 242 | 0,2% | -% | 162 | 0,0% | 1 401 | 0,2% | -88,4% |
| Итого | 32 412 | 100,0% | 129 231 | 100,0% | -74,9% | 368 850 | 100,0% | 933 896 | 100,0% | -60,5% |
Источник: Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ)
*Данные о продажах BMW и Mercedes-Benz будут объявляться ежеквартально.
*Из-за отсутствия ежемесячных данных по Cadillac и Chevrolet с апреля 2022 года и далее цифры в столбце совокупных итогов относятся только к периоду с января по март 2022 года.
2017 2018 2019 2020 2021 2022
Мгновенный отчет, июнь 2022 г.
7 июля 2022 г.
*Бывают случаи, когда недавно опубликованные данные и подробная информация в базе данных не совпадают по причинам, включая различные источники информации, а также расхождения между предварительными отчетами и подтвержденными данными .
Продажи автомобилей в России снизились на 82,0% в июне
27 761 новых легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей (LCV), проданных в России в июне 2022 г., представляют собой снижение на 82,0% по сравнению с тем же месяцем 2021 г. из-за российско-украинской войны, согласно в Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) 6 июля. Для Cadillac и Chevrolet данные за один месяц больше не доступны после апреля 2022 года из-за недоступности источника.
)
370 228 новых автомобилей и легких коммерческих автомобилей, проданных в первой половине 2022 года, представляют собой снижение на 57,5% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года. Продажи Kia снизились на 80,3% до 3703 единиц, легкие коммерческие автомобили ГАЗ снизились на 41,6% до 2710 единиц, продажи Hyundai снизились на 86,0% до 2685 единиц, а продажи Renault снизились на 86,2% до 1834 единиц.
Тремя самыми продаваемыми моделями июня стали Lada Granta, Lada Vesta и Kia Rio.
Россия — Продажа новых автомобилей и легких коммерческих автомобилей
| Производитель/марка | 2022 | 2021 | Г-о-Г | 2022 | 2021 | Г-о-Г | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| июнь | Поделиться | июнь | Поделиться | янв. -июнь. | Поделиться | янв.-июнь. | Поделиться | |||
| Лада | 7 484 | 27,0% | 40 096 | 25,9% | -81,3% | 74 714 | 20,2% | 200 219 | 23,0% | -62,7% |
| Киа | 3 703 | 13,3% | 18 801 | 12,2% | -80,3% | 45 571 | 12,3% | 108 344 | 12,4% | -57,9% |
| ГАЗ LCV | 2 710 | 9,8% | 4 637 | 3,0% | -41,6% | 15 829 | 4,3% | 23 802 | 2,7% | -33,5% |
| Хендай | 2 685 | 9,7% | 19 204 | 12,4% | -86,0% | 39 777 | 10,7% | 91 070 | 10,5% | -56,3% |
| Рено | 1 834 | 6,6% | 13 265 | 8,6% | -86,2% | 28 246 | 7,6% | 70 068 | 8,0% | -59,7% |
| Хавал | 1 637 | 5,9% | 3 509 | 2,3% | -53,3% | 11 652 | 3,1% | 16 235 | 1,9% | -28,2% |
| УАЗ | 1 583 | 5,7% | 2 816 | 1,8% | -43,8% | 9 720 | 2,6% | 13 176 | 1,5% | -26,2% |
| Джили | 1 027 | 3,7% | 2 069 | 1,3% | -50,4% | 7 910 | 2,1% | 9 371 | 1,1% | -15,6% |
| Фольксваген | 671 | 2,4% | 10 220 | 6,6% | -93,4% | 14 458 | 3,9% | 50 761 | 5,8% | -71,5% |
| Шкода | 659 | 2,4% | 10 063 | 6,5% | -93,5% | 14 649 | 4,0% | 52 791 | 6,1% | -72,3% |
| Ниссан | 473 | 1,7% | 4 100 | 2,7% | -88,5% | 12 638 | 3,4% | 25 335 | 2,9% | -50,1% |
| Мазда | 437 | 1,6% | 2 340 | 1,5% | -81,3% | 6 807 | 1,8% | 15 096 | 1,7% | -54,9% |
| Тойота | 387 | 1,4% | 7 541 | 4,9% | -94,9% | 18 554 | 5,0% | 46 655 | 5,4% | -60,2% |
| Чанган | 346 | 1,2% | 400 | 0,3% | -13,5% | 2 201 | 0,6% | 2 418 | 0,3% | -9,0% |
| Форд ЛКП | 248 | 0,9% | 1 770 | 1,1% | -86,0% | 4 909 | 1,3% | 8 305 | 1,0% | -40,9% |
| ФАВ | 211 | 0,8% | 392 | 0,3% | -46,2% | 912 | 0,2% | 1 457 | 0,2% | -37,4% |
| Мицубиси | 201 | 0,7% | 2 756 | 1,8% | -92,7% | 7 185 | 1,9% | 12 072 | 1,4% | -40,5% |
| Пежо | 193 | 0,7% | 906 | 0,6% | -78,7% | 1 780 | 0,5% | 4 128 | 0,5% | -56,9% |
| Ауди | 161 | 0,6% | 1 687 | 1,1% | -90,5% | 2 951 | 0,8% | 9 039 | 1,0% | -67,4% |
| Субару | 161 | 0,6% | 660 | 0,4% | -75,6% | 1 221 | 0,3% | 3 466 | 0,4% | -64,8% |
| Ситроен | 128 | 0,5% | 590 | 0,4% | -78,3% | 1 122 | 0,3% | 2 330 | 0,3% | -51,8% |
| Бытие | 121 | 0,4% | 301 | 0,2% | -59,8% | 859 | 0,2% | 1 335 | 0,2% | -35,7% |
| Дунфэн Мотор | 116 | 0,4% | 0 | 0,0% | -% | 613 | 0,2% | 0 | 0,0% | -% |
| Сузуки | 109 | 0,4% | 1 021 | 0,7% | -89,3% | 1 412 | 0,4% | 4 849 | 0,6% | -70,9% |
| Исузу | 81 | 0,3% | 70 | 0,0% | 15,7% | 460 | 0,1% | 332 | 0,0% | 38,6% |
| Джип | 63 | 0,2% | 175 | 0,1% | -64,0% | 490 | 0,1% | 845 | 0,1% | -42,0% |
| Великая стена | 60 | 0,2% | — | -% | -% | 317 | 0,1% | — | -% | -% |
| Инфинити | 42 | 0,2% | 231 | 0,1% | -81,8% | 749 | 0,2% | 1 168 | 0,1% | -35,9% |
| Опель | 39 | 0,1% | 256 | 0,2% | -84,8% | 466 | 0,1% | 870 | 0,1% | -46,4% |
| Фольксваген НФЗ | 34 | 0,1% | 461 | 0,3% | -92,6% | 1 057 | 0,3% | 3 188 | 0,4% | -66,8% |
| Ленд Ровер | 29 | 0,1% | 522 | 0,3% | -94,4% | 1 089 | 0,3% | 3 358 | 0,4% | -67,6% |
| Порше | 26 | 0,1% | 564 | 0,4% | -95,4% | 1 237 | 0,3% | 3 463 | 0,4% | -64,3% |
| Лексус | 25 | 0,1% | 1 457 | 0,9% | -98,3% | 1 783 | 0,5% | 10 505 | 1,2% | -83,0% |
| Вольво | 19 | 0,1% | 1 005 | 0,7% | -98,1% | 1 651 | 0,4% | 4 615 | 0,5% | -64,2% |
| Ивеко | 16 | 0,1% | 47 | 0,0% | -66,0% | 128 | 0,0% | 260 | 0,0% | -50,8% |
| Хино | 13 | 0,0% | — | -% | -% | 101 | 0,0% | — | -% | -% |
| Лифан | 8 | 0,0% | 66 | 0,0% | -87,9% | 56 | 0,0% | 434 | 0,0% | -87,1% |
| GAC | 7 | 0,0% | 74 | 0,0% | -90,5% | 192 | 0,1% | 317 | 0,0% | -39,4% |
| Хонда | 5 | 0,0% | 98 | 0,1% | -94,9% | 308 | 0,1% | 708 | 0,1% | -56,5% |
| Ягуар | 5 | 0,0% | 50 | 0,0% | -90,0% | 114 | 0,0% | 223 | 0,0% | -48,9% |
| Фиат | 3 | 0,0% | 111 | 0,1% | -97,3% | 107 | 0,0% | 591 | 0,1% | -81,9% |
| Фотон | 1 | 0,0% | 2 | 0,0% | -50,0% | 8 | 0,0% | 31 | 0,0% | -74,2% |
| Блеск | 0 | 0,0% | 6 | 0,0% | -100,0% | 6 | 0,0% | 85 | 0,0% | -92,9% |
| Зотье | 0 | 0,0% | 5 | 0,0% | -100,0% | 1 | 0,0% | 36 | 0,0% | -97,2% |
| Форд | 0 | 0,0% | 0 | 0,0% | -% | 0 | 0,0% | 1 | 0,0% | -100,0% |
| Крайслер | — | -% | 1 | 0,0% | -% | — | -% | 2 | 0,0% | -% |
| Hyundai LCV | — | -% | 0 | 0,0% | -% | — | -% | 2 | 0,0% | -% |
| Чери | Н/Д | -% | Н/Д | -% | -% | 11 147 | 3,0% | 15 235 | 1,7% | -26,8% |
| БМВ | Н/Д | -% | Н/Д | -% | -% | 8 985 | 2,4% | 23 383 | 2,7% | -61,6% |
| Мерседес-Бенц | Н/Д | -% | Н/Д | -% | -% | 8 279 | 2,2% | 23 807 | 2,7% | -65,2% |
| Чериксид | Н/Д | -% | Н/Д | -% | -% | 4 320 | 1,2% | 1 220 | 0,1% | 254,1% |
| МИНИ | Н/Д | -% | Н/Д | -% | -% | 643 | 0,2% | 1 583 | 0,2% | -59,4% |
| Фургоны «Мерседес-Бенц» | Н/Д | -% | Н/Д | -% | -% | 416 | 0,1% | 855 | 0,1% | -51,3% |
| Шевроле | Н/Д | -% | 12 | 0,0% | -% | 266 | 0,1% | 150 | 0,0% | 77,3% |
| Кадиллак | Н/Д | -% | 196 | 0,1% | -% | 162 | 0,0% | 1 159 | 0,1% | -86,0% |
| умный | Н/Д | -% | Н/Д | -% | -% | — | -% | 1 | 0,0% | -% |
| Итого | 27 761 | 100,0% | 154 553 | 100,0% | -82,0% | 370 228 | 100,0% | 870 749 | 100,0% | -57,5% |
Источник: Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ)
*Никаких объявлений не было сделано для BMW, MINI, Mercedes-Benz, Mercedes-Benz Vans и smart в ежемесячных данных за июнь.
Поэтому июнь отображается как N/A.
*Из-за отсутствия ежемесячных данных по Cadillac и Chevrolet с апреля 2022 года и далее цифры в столбце совокупных итогов относятся только к периоду с января по март 2022 года.
2017 2018 2019 2020 2021 2022
Экспресс-отчет, май 2022 г.
7 июня 2022 г.
*Бывают случаи, когда недавно опубликованные данные и подробная информация в базе данных не совпадают по причинам, включая различные источники информации, а также расхождения между предварительными отчетами и подтвержденными данными.
Продажи автомобилей в России снизились на 83,5% в мае
24 268 новых легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей (LCV), проданных в России в мае 2022 г., представляют собой снижение на 83,5% по сравнению с тем же месяцем 2021 г. из-за российско-украинской войны, согласно Комитету автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (AEB) 6 июня. (Данные о продажах BMW и Mercedes-Benz будут объявляться ежеквартально)
318 114 новых автомобилей и легких коммерческих автомобилей, проданных за первые пять месяцев 2022 года, представляют собой снижение на 52,0% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года.
Продажи Kia снизились на 80,8% до 3606 единиц, продажи Hyundai снизились на 82,1% до 2916 единиц, легкие коммерческие автомобили ГАЗ снизились на 56,9% до 1890 единиц, а продажи Renault снизились на 85,7% до 1789 единиц.
Тремя самыми продаваемыми моделями, проданными в мае, стали Lada Granta, Lada Vesta и Kia Rio.
Россия — Продажа новых автомобилей и легких коммерческих автомобилей
| Производитель/бренд | 2022 | 2021 | Г-о-Г | 2022 | 2021 | Г-о-Г | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Май | Поделиться | май | Поделиться | Январь-май | Поделиться | Январь-май | Поделиться | |||
| Лада | 6 012 | 24,8% | 38 284 | 26,0% | -84,3% | 67 230 | 21,1% | 160 123 | 24,1% | -58,0% |
| Киа | 3 606 | 14,9% | 18 818 | 12,8% | -80,8% | 41 868 | 13,2% | 89,543 | 13,5% | -53,2% |
| Хендай | 2 916 | 12,0% | 16 261 | 11,0% | -82,1% | 37 092 | 11,7% | 71 866 | 10,8% | -48,4% |
| ГАЗ LCV | 1 890 | 7,8% | 4 381 | 3,0% | -56,9% | 13 119 | 4,1% | 19 165 | 2,9% | -31,5% |
| Рено | 1 789 | 7,4% | 12 482 | 8,5% | -85,7% | 26 412 | 8,3% | 56 803 | 8,6% | -53,5% |
| УАЗ | 1 302 | 5,4% | 2 199 | 1,5% | -40,8% | 8 137 | 2,6% | 10 360 | 1,6% | -21,5% |
| Джили | 907 | 3,7% | 2 001 | 1,4% | -54,7% | 6 883 | 2,2% | 7 302 | 1,1% | -5,7% |
| Хавал | 892 | 3,7% | 3 167 | 2,1% | -71,8% | 10 015 | 3,1% | 12 726 | 1,9% | -21,3% |
| Шкода | 805 | 3,3% | 9 561 | 6,5% | -91,6% | 13 990 | 4,4% | 42 728 | 6,4% | -67,3% |
| Фольксваген | 579 | 2,4% | 9 115 | 6,2% | -93,6% | 13 787 | 4,3% | 40 541 | 6,1% | -66,0% |
| Мазда | 488 | 2,0% | 2 210 | 1,5% | -77,9% | 6 370 | 2,0% | 12 756 | 1,9% | -50,1% |
| Тойота | 456 | 1,9% | 7 349 | 5,0% | -93,8% | 18 167 | 5,7% | 39 114 | 5,9% | -53,6% |
| Ниссан | 415 | 1,7% | 3 827 | 2,6% | -89,2% | 12 165 | 3,8% | 21 235 | 3,2% | -42,7% |
| Мицубиси | 370 | 1,5% | 2 110 | 1,4% | -82,5% | 6 984 | 2,2% | 9 316 | 1,4% | -25,0% |
| Чанган | 321 | 1,3% | 442 | 0,3% | -27,4% | 1 855 | 0,6% | 2 018 | 0,3% | -8,1% |
| Форд ЛКП | 238 | 1,0% | 1 540 | 1,0% | -84,5% | 4 661 | 1,5% | 6 535 | 1,0% | -28,7% |
| Ауди | 185 | 0,8% | 1 511 | 1,0% | -87,8% | 2 790 | 0,9% | 7 352 | 1,1% | -62,1% |
| Пежо | 130 | 0,5% | 754 | 0,5% | -82,8% | 1 587 | 0,5% | 3 222 | 0,5% | -50,7% |
| Дунфэн Мотор | 115 | 0,5% | 0 | 0,0% | -% | 497 | 0,2% | 0 | 0,0% | -% |
| Бытие | 88 | 0,4% | 241 | 0,2% | -63,5% | 738 | 0,2% | 1 034 | 0,2% | -28,6% |
| Сузуки | 87 | 0,4% | 931 | 0,6% | -90,7% | 1 303 | 0,4% | 3 828 | 0,6% | -66,0% |
| ФАВ | 86 | 0,4% | 263 | 0,2% | -67,3% | 701 | 0,2% | 1 065 | 0,2% | -34,2% |
| Ситроен | 84 | 0,3% | 408 | 0,3% | -79,4% | 994 | 0,3% | 1 740 | 0,3% | -42,9% |
| Субару | 80 | 0,3% | 583 | 0,4% | -86,3% | 1 060 | 0,3% | 2 806 | 0,4% | -62,2% |
| Великая стена | 71 | 0,3% | — | -% | -% | 257 | 0,1% | — | -% | -% |
| Инфинити | 56 | 0,2% | 191 | 0,1% | -70,7% | 707 | 0,2% | 937 | 0,1% | -24,5% |
| Джип | 50 | 0,2% | 135 | 0,1% | -63,0% | 427 | 0,1% | 670 | 0,1% | -36,3% |
| Ленд Ровер | 40 | 0,2% | 625 | 0,4% | -93,6% | 1 060 | 0,3% | 2 836 | 0,4% | -62,6% |
| Вольво | 38 | 0,2% | 919 | 0,6% | -95,9% | 1 632 | 0,5% | 3 610 | 0,5% | -54,8% |
| Опель | 33 | 0,1% | 178 | 0,1% | -81,5% | 427 | 0,1% | 614 | 0,1% | -30,5% |
| Порше | 26 | 0,1% | 540 | 0,4% | -95,2% | 1 211 | 0,4% | 2 899 | 0,4% | -58,2% |
| Фольксваген НФЗ | 25 | 0,1% | 611 | 0,4% | -95,9% | 1 023 | 0,3% | 2 727 | 0,4% | -62,5% |
| Лексус | 20 | 0,1% | 1 866 | 1,3% | -98,9% | 1 758 | 0,6% | 9 048 | 1,4% | -80,6% |
| Хонда | 17 | 0,1% | 119 | 0,1% | -85,7% | 303 | 0,1% | 610 | 0,1% | -50,3% |
| Исузу | 12 | 0,0% | 84 | 0,1% | -85,7% | 379 | 0,1% | 262 | 0,0% | 44,7% |
| GAC | 9 | 0,0% | 64 | 0,0% | -85,9% | 185 | 0,1% | 243 | 0,0% | -23,9% |
| Хино | 7 | 0,0% | — | -% | -% | 88 | 0,0% | — | -% | -% |
| Лифан | 7 | 0,0% | 68 | 0,0% | -89,7% | 48 | 0,0% | 368 | 0,1% | -87,0% |
| Ягуар | 6 | 0,0% | 51 | 0,0% | -88,2% | 109 | 0,0% | 173 | 0,0% | -37,0% |
| Ивеко | 5 | 0,0% | 42 | 0,0% | -88,1% | 112 | 0,0% | 213 | 0,0% | -47,4% |
| Фиат | 2 | 0,0% | 82 | 0,1% | -97,6% | 104 | 0,0% | 480 | 0,1% | -78,3% |
| Блеск | 2 | 0,0% | 9 | 0,0% | -77,8% | 6 | 0,0% | 79 | 0,0% | -92,4% |
| Фотон | 1 | 0,0% | 1 | 0,0% | 0,0% | 7 | 0,0% | 29 | 0,0% | -75,9% |
| Зотье | 0 | 0,0% | 2 | 0,0% | -100,0% | 1 | 0,0% | 31 | 0,0% | -96,8% |
| Форд | 0 | 0,0% | 0 | 0,0% | -% | 0 | 0,0% | 1 | 0,0% | -100,0% |
| Hyundai LCV | — | -% | 0 | 0,0% | -% | — | -% | 2 | 0,0% | -% |
| Крайслер | — | -% | 0 | 0,0% | -% | — | -% | 1 | 0,0% | -% |
| Чери | Н/Д | -% | 2 990 | 2,0% | -% | 6 722 | 2,1% | 12 280 | 1,9% | -45,3% |
| Чериксид | Н/Д | -% | 200 | 0,1% | -% | 2 715 | 0,9% | 920 | 0,1% | 195,1% |
| Шевроле | Н/Д | -% | 17 | 0,0% | -% | 266 | 0,1% | 138 | 0,0% | 92,8% |
| Кадиллак | Н/Д | -% | 146 | 0,1% | -% | 162 | 0,1% | 963 | 0,1% | -83,2% |
| Итого | 24 268 | 100,0% | 147 378 | 100,0% | -83,5% | 318 114 | 100,0% | 663 312 | 100,0% | -52,0% |
Источник: Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ)
*Данные о продажах BMW и Mercedes-Benz будут объявляться ежеквартально.
2017 2018 2019 2020 2021 2022
Мгновенный отчет, апрель 2022 г.
12 мая 2022 г.
*Бывают случаи, когда недавно опубликованные данные и подробная информация в базе данных не совпадают по причинам, включая различные источники информации, а также расхождения между предварительными отчетами и подтвержденными данными .
Продажи автомобилей в России снизились на 78,5% в апреле
32 706 новых легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей (LCV), проданных в России в апреле 2022 г., представляют собой снижение на 78,5% по сравнению с тем же месяцем 2021 г. из-за российско-украинской войны, согласно Комитету автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (AEB) 11 мая. ритейлеров в России в апреле 2022 года, продажи Lada снизились на 77,6% до 8 506 единиц, продажи Kia снизились на 75,9% до 4 604 единиц, Hyundai снизился на 73,2 % до 4 150 единиц, Renault снизился на 84,0 % до 2 231 единиц, а ГАЗ LCV снизился на 61,5 % до 1 892 единиц.
Тремя самыми продаваемыми моделями апреля стали Lada Granta, Lada Vesta и Lada Niva.
Россия — Продажа новых автомобилей и легких коммерческих автомобилей
| Производитель/бренд | 2022 | 2021 | Г-о-Г | 2022 | 2021 | Г-о-Г | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Апрель | Поделиться | Апрель | Поделиться | янв.-апр. | Поделиться | янв.-апр. | Поделиться | |||
| Лада | 8 506 | 26,0% | 37 931 | 25,0% | -77,6% | 61 218 | 20,8% | 121 839 | 23,6% | -49,8% |
| Киа | 4 604 | 14,1% | 19 101 | 12,6% | -75,9% | 38 262 | 13,0% | 70 725 | 13,7% | -45,9% |
| Хендай | 4 150 | 12,7% | 15 483 | 10,2% | -73,2% | 34 176 | 11,6% | 55 605 | 10,8% | -38,5% |
| Рено | 2 231 | 6,8% | 13 957 | 9,2% | -84,0% | 24 623 | 8,4% | 44 321 | 8,6% | -44,4% |
| ГАЗ LCV | 1 892 | 5,8% | 4 911 | 3,2% | -61,5% | 11 229 | 3,8% | 14 784 | 2,9% | -24,0% |
| УАЗ | 1 620 | 5,0% | 2 546 | 1,7% | -36,4% | 6 835 | 2,3% | 8 161 | 1,6% | -16,2% |
| Шкода | 1 104 | 3,4% | 10 365 | 6,8% | -89,3% | 13 185 | 4,5% | 33 167 | 6,4% | -60,2% |
| Мицубиси | 867 | 2,7% | 2 074 | 1,4% | -58,2% | 6 614 | 2,3% | 7 206 | 1,4% | -8,2% |
| Фольксваген | 825 | 2,5% | 9 449 | 6,2% | -91,3% | 13 208 | 4,5% | 31 426 | 6,1% | -58,0% |
| Хавал | 812 | 2,5% | 3 001 | 2,0% | -72,9% | 9 123 | 3,1% | 9 559 | 1,9% | -4,6% |
| Тойота | 786 | 2,4% | 8 514 | 5,6% | -90,8% | 17 711 | 6,0% | 31 765 | 6,2% | -44,2% |
| Форд ЛКП | 781 | 2,4% | 1 607 | 1,1% | -51,4% | 4 423 | 1,5% | 4 995 | 1,0% | -11,5% |
| Ниссан | 605 | 1,8% | 3 681 | 2,4% | -83,6% | 11 750 | 4,0% | 17 408 | 3,4% | -32,5% |
| Чери | 497 | 1,5% | 2 980 | 2,0% | -83,3% | 6 722 | 2,3% | 9 290 | 1,8% | -27,6% |
| Мазда | 488 | 1,5% | 2 494 | 1,6% | -80,4% | 5 882 | 2,0% | 10 546 | 2,0% | -44,2% |
| Джили | 433 | 1,3% | 1 811 | 1,2% | -76,1% | 5 976 | 2,0% | 5 301 | 1,0% | 12,7% |
| Чериксид | 403 | 1,2% | 200 | 0,1% | 101,5% | 2 715 | 0,9% | 720 | 0,1% | 277,1% |
| Чанган | 257 | 0,8% | 433 | 0,3% | -40,6% | 1 534 | 0,5% | 1 576 | 0,3% | -2,7% |
| Ауди | 248 | 0,8% | 1 729 | 1,1% | -85,7% | 2 605 | 0,9% | 5 841 | 1,1% | -55,4% |
| Пежо | 185 | 0,6% | 843 | 0,6% | -78,1% | 1 457 | 0,5% | 2 468 | 0,5% | -41,0% |
| Бытие | 156 | 0,5% | 321 | 0,2% | -51,4% | 650 | 0,2% | 793 | 0,2% | -18,0% |
| Сузуки | 133 | 0,4% | 893 | 0,6% | -85,1% | 1 216 | 0,4% | 2 897 | 0,6% | -58,0% |
| ФАВ | 122 | 0,4% | 279 | 0,2% | -56,3% | 615 | 0,2% | 802 | 0,2% | -23,3% |
| Дунфэн Мотор | 110 | 0,3% | 0 | 0,0% | -% | 382 | 0,1% | 0 | 0,0% | -% |
| Ситроен | 99 | 0,3% | 462 | 0,3% | -78,6% | 910 | 0,3% | 1 332 | 0,3% | -31,7% |
| Субару | 93 | 0,3% | 622 | 0,4% | -85,0% | 980 | 0,3% | 2 223 | 0,4% | -55,9% |
| Исузу | 89 | 0,3% | 67 | 0,0% | 32,8% | 367 | 0,1% | 178 | 0,0% | 106,2% |
| Вольво | 75 | 0,2% | 892 | 0,6% | -91,6% | 1 594 | 0,5% | 2 691 | 0,5% | -40,8% |
| Лексус | 62 | 0,2% | 2 036 | 1,3% | -97,0% | 1 738 | 0,6% | 7 182 | 1,4% | -75,8% |
| Инфинити | 62 | 0,2% | 228 | 0,2% | -72,8% | 651 | 0,2% | 746 | 0,1% | -12,7% |
| Джип | 58 | 0,2% | 175 | 0,1% | -66,9% | 377 | 0,1% | 535 | 0,1% | -29,5% |
| Великая стена | 55 | 0,2% | 0 | 0,0% | -% | 186 | 0,1% | 0 | 0,0% | -% |
| Порше | 50 | 0,2% | 729 | 0,5% | -93,1% | 1 185 | 0,4% | 2 359 | 0,5% | -49,8% |
| Ленд Ровер | 40 | 0,1% | 603 | 0,4% | -93,4% | 1 020 | 0,3% | 2 211 | 0,4% | -53,9% |
| Фольксваген НФЗ | 40 | 0,1% | 590 | 0,4% | -93,2% | 998 | 0,3% | 2 116 | 0,4% | -52,8% |
| Опель | 40 | 0,1% | 165 | 0,1% | -75,8% | 394 | 0,1% | 436 | 0,1% | -9,6% |
| Лифан | 33 | 0,1% | 77 | 0,1% | -57,1% | 41 | 0,0% | 300 | 0,1% | -86,3% |
| GAC | 20 | 0,1% | 63 | 0,0% | -68,3% | 176 | 0,1% | 179 | 0,0% | -1,7% |
| Ивеко | 20 | 0,1% | 59 | 0,0% | -66,1% | 107 | 0,0% | 171 | 0,0% | -37,4% |
| Хино | 20 | 0,1% | — | -% | -% | 81 | 0,0% | — | -% | -% |
| Хонда | 18 | 0,1% | 162 | 0,1% | -88,9% | 286 | 0,1% | 491 | 0,1% | -41,8% |
| Ягуар | 8 | 0,0% | 36 | 0,0% | -77,8% | 103 | 0,0% | 122 | 0,0% | -15,6% |
| Фиат | 4 | 0,0% | 123 | 0,1% | -96,7% | 102 | 0,0% | 398 | 0,1% | -74,4% |
| Блеск | 3 | 0,0% | 17 | 0,0% | -82,4% | 4 | 0,0% | 70 | 0,0% | -94,3% |
| Фотон | 2 | 0,0% | 2 | 0,0% | 0,0% | 6 | 0,0% | 28 | 0,0% | -78,6% |
| Зотье | 0 | 0,0% | 10 | 0,0% | -100,0% | 1 | 0,0% | 29 | 0,0% | -96,6% |
| Форд | 0 | 0,0% | 0 | 0,0% | -% | 0 | 0,0% | 1 | 0,0% | -100,0% |
| Hyundai LCV | — | -% | 0 | 0,0% | -% | — | -% | 2 | 0,0% | -% |
| Крайслер | — | -% | 0 | 0,0% | -% | — | -% | 1 | 0,0% | -% |
| Кадиллак | Н/Д | -% | 208 | 0,1% | -% | 162 | 0,1% | 817 | 0,2% | -80,2% |
| Шевроле | Н/Д | -% | 35 | 0,0% | -% | 266 | 0,1% | 121 | 0,0% | 119,8% |
| Итого | 32 706 | 100,0% | 151 964 | 100,0% | -78,5% | 293 846 | 100,0% | 515 934 | 100,0% | -43,0% |
Источник: Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ)
*Данные о продажах BMW и Mercedes-Benz будут объявляться ежеквартально.
2017 2018 2019 2020 2021 2022
Мгновенный отчет, март 2022 г.
7 апреля 2022 г.
*Бывают случаи, когда недавно опубликованные данные и подробная информация в базе данных не совпадают по причинам, включая различные источники информации, а также расхождения между предварительными отчетами и подтвержденными данными .
Продажи легковых автомобилей в России снизились на 62,9% в марте Россия — Продажа новых автомобилей и легких коммерческих автомобилей
55 129 новых легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей (LCV), проданных в России в марте 2022 г., представляют собой снижение на 62,9% по сравнению с тем же месяцем 2021 года из-за российско-украинской войны, согласно данным Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) от 6 апреля. на 28,4% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года.
Среди пяти крупнейших OEM-ритейлеров в России в марте 2022 года продажи Lada снизились на 63,6% до 12 289 единиц, продажи Kia снизились на 68,4% до 6336 единиц, продажи Hyundai снизились на 68,0% до 4909 единиц.
, продажи Renault снизились на 65,1% до 4072 единиц, а продажи Toyota снизились на 68,6% до 3231 единиц.
Тремя самыми продаваемыми моделями марта стали Lada Granta, Lada Vesta и Kia Rio.
| Производитель/бренд | 2022 | 2021 | Г-о-Г | 2022 | 2021 | Г-о-Г | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| март | Поделиться | март | Поделиться | янв.-март. | Поделиться | янв.-март. | Поделиться | |||
| Лада | 12 289 | 22,3% | 33 779 | 22,7% | -63,6% | 52 712 | 19,0% | 83 908 | 21,7% | -37,2% |
| Киа | 6 336 | 11,5% | 20 057 | 13,5% | -68,4% | 33 658 | 12,1% | 51 624 | 13,3% | -34,8% |
| Хендай | 4 909 | 8,9% | 15 332 | 10,3% | -68,0% | 30 026 | 10,8% | 40 122 | 10,4% | -25,2% |
| Рено | 4 072 | 7,4% | 11 659 | 7,8% | -65,1% | 22 392 | 8,1% | 30 364 | 7,8% | -26,3% |
| Тойота | 3 231 | 5,9% | 10 278 | 6,9% | -68,6% | 16 925 | 6,1% | 23 251 | 6,0% | -27,2% |
| ГАЗ LCV | 2 886 | 5,2% | 4 521 | 3,0% | -36,2% | 9 337 | 3,4% | 9 873 | 2,5% | -5,4% |
| Шкода | 2 803 | 5,1% | 9 737 | 6,5% | -71,2% | 12 081 | 4,4% | 22 802 | 5,9% | -47,0% |
| Ниссан | 2 699 | 4,9% | 5 705 | 3,8% | -52,7% | 11 145 | 4,0% | 13 727 | 3,5% | -18,8% |
| Фольксваген | 2 435 | 4,4% | 9 442 | 6,4% | -74,2% | 12 383 | 4,5% | 21 977 | 5,7% | -43,7% |
| УАЗ | 2 206 | 4,0% | 2 733 | 1,8% | -19,3% | 5 215 | 1,9% | 5 615 | 1,4% | -7,1% |
| Мазда | 1 621 | 2,9% | 2 689 | 1,8% | -39,7% | 5 394 | 1,9% | 8 052 | 2,1% | -33,0% |
| Хавал | 1 573 | 2,9% | 2 833 | 1,9% | -44,5% | 8 311 | 3,0% | 6 558 | 1,7% | 26,7% |
| Джили | 1 492 | 2,7% | 1 732 | 1,2% | -13,9% | 5 543 | 2,0% | 3 490 | 0,9% | 58,8% |
| Форд ЛКП | 874 | 1,6% | 1 409 | 0,9% | -38,0% | 3 642 | 1,3% | 3 388 | 0,9% | 7,5% |
| Мицубиси | 801 | 1,5% | 2 230 | 1,5% | -64,1% | 5 747 | 2,1% | 5 132 | 1,3% | 12,0% |
| Ауди | 585 | 1,1% | 1 625 | 1,1% | -64,0% | 2 357 | 0,8% | 4 112 | 1,1% | -42,7% |
| Чериксид | 505 | 0,9% | 309 | 0,2% | 63,4% | 2 312 | 0,8% | 520 | 0,1% | 344,6% |
| Чери | 498 | 0,9% | 2 398 | 1,6% | -79,2% | 6 225 | 2,2% | 6 310 | 1,6% | -1,3% |
| Пежо | 323 | 0,6% | 736 | 0,5% | -56,1% | 1 272 | 0,5% | 1 625 | 0,4% | -21,7% |
| Чанган | 311 | 0,6% | 485 | 0,3% | -35,9% | 1 277 | 0,5% | 1 143 | 0,3% | 11,7% |
| Сузуки | 305 | 0,6% | 931 | 0,6% | -67,2% | 1 083 | 0,4% | 2 004 | 0,5% | -46,0% |
| Лексус | 229 | 0,4% | 2 491 | 1,7% | -90,8% | 1 676 | 0,6% | 5 146 | 1,3% | -67,4% |
| Вольво | 224 | 0,4% | 798 | 0,5% | -71,9% | 1 519 | 0,5% | 1 799 | 0,5% | -15,6% |
| Субару | 206 | 0,4% | 674 | 0,5% | -69,4% | 887 | 0,3% | 1 601 | 0,4% | -44,6% |
| Порше | 192 | 0,3% | 703 | 0,5% | -72,7% | 1 135 | 0,4% | 1 630 | 0,4% | -30,4% |
| Ленд Ровер | 155 | 0,3% | 633 | 0,4% | -75,5% | 980 | 0,4% | 1 608 | 0,4% | -39,1% |
| Ситроен | 155 | 0,3% | 371 | 0,2% | -58,2% | 811 | 0,3% | 870 | 0,2% | -6,8% |
| ФАВ | 154 | 0,3% | 240 | 0,2% | -35,8% | 493 | 0,2% | 523 | 0,1% | -5,7% |
| Исузу | 153 | 0,3% | 27 | 0,0% | 466,7% | 278 | 0,1% | 111 | 0,0% | 150,5% |
| Фольксваген НФЗ | 142 | 0,3% | 555 | 0,4% | -74,4% | 958 | 0,3% | 1 526 | 0,4% | -37,2% |
| Инфинити | 110 | 0,2% | 234 | 0,2% | -53,0% | 589 | 0,2% | 518 | 0,1% | 13,7% |
| Бытие | 102 | 0,2% | 245 | 0,2% | -58,4% | 494 | 0,2% | 472 | 0,1% | 4,7% |
| Джип | 98 | 0,2% | 121 | 0,1% | -19,0% | 319 | 0,1% | 360 | 0,1% | -11,4% |
| Шевроле | 82 | 0,1% | 43 | 0,0% | 90,7% | 266 | 0,1% | 86 | 0,0% | 209,3% |
| Дунфэн Мотор | 80 | 0,1% | 0 | 0,0% | -% | 272 | 0,1% | 0 | 0,0% | -% |
| Опель | 70 | 0,1% | 124 | 0,1% | -43,5% | 354 | 0,1% | 271 | 0,1% | 30,6% |
| Хонда | 42 | 0,1% | 139 | 0,1% | -69,8% | 268 | 0,1% | 329 | 0,1% | -18,5% |
| Кадиллак | 37 | 0,1% | 302 | 0,2% | -87,7% | 162 | 0,1% | 609 | 0,2% | -73,4% |
| Великая стена | 33 | 0,1% | 0 | 0,0% | -% | 131 | 0,0% | 0 | 0,0% | -% |
| Ивеко | 27 | 0,0% | 40 | 0,0% | -32,5% | 87 | 0,0% | 112 | 0,0% | -22,3% |
| Хино | 27 | 0,0% | 0 | 0,0% | -% | 61 | 0,0% | 0 | 0,0% | -% |
| GAC | 22 | 0,0% | 68 | 0,0% | -67,6% | 156 | 0,1% | 116 | 0,0% | 34,5% |
| Фиат | 19 | 0,0% | 113 | 0,1% | -83,2% | 98 | 0,0% | 275 | 0,1% | -64,4% |
| Ягуар | 15 | 0,0% | 19 | 0,0% | -21,1% | 95 | 0,0% | 86 | 0,0% | 10,5% |
| Фотон | 1 | 0,0% | 11 | 0,0% | -90,9% | 4 | 0,0% | 26 | 0,0% | -84,6% |
| Лифан | 0 | 0,0% | 76 | 0,1% | -100,0% | 8 | 0,0% | 223 | 0,1% | -96,4% |
| Блеск | 0 | 0,0% | 22 | 0,0% | -100,0% | 1 | 0,0% | 53 | 0,0% | -98,1% |
| Зотье | 0 | 0,0% | 6 | 0,0% | -100,0% | 1 | 0,0% | 19 | 0,0% | -94,7% |
| Hyundai LCV | 0 | 0,0% | 1 | 0,0% | -100,0% | 0 | 0,0% | 2 | 0,0% | -100,0% |
| Крайслер | 0 | 0,0% | 0 | 0,0% | -% | 0 | 0,0% | 1 | 0,0% | -100,0% |
| Форд | 0 | 0,0% | 0 | 0,0% | -% | 0 | 0,0% | 1 | 0,0% | -100,0% |
| БМВ | Н/Д | -% | Н/Д | -% | -% | 8 414 | 3,0% | 10 886 | 2,8% | -22,7% |
| Мерседес-Бенц | Н/Д | -% | Н/Д | -% | -% | 6 919 | 2,5% | 11 406 | 2,9% | -39,3% |
| МИНИ | Н/Д | -% | Н/Д | -% | -% | 510 | 0,2% | 707 | 0,2% | -27,9% |
| Фургоны «Мерседес-Бенц» | Н/Д | -% | Н/Д | -% | -% | 349 | 0,1% | 352 | 0,1% | -0,9% |
| умный | Н/Д | -% | Н/Д | -% | -% | 0 | 0,0% | 1 | 0,0% | -100,0% |
| Итого | 55 129 | 100,0% | 148 676 | 100,0% | -62,9% | 277 332 | 100,0% | 387 322 | 100,0% | -28,4% |
Источник: Ассоциация европейского бизнеса (AEB)
* По ежемесячным данным BMW, MINI, Mercedes-Benz, Mercedes-Benz Vans и smart в марте не было объявлено.
Поэтому март отображается как N/A.
2017 2018 2019 2020 2021 2022
Мгновенный отчет, февраль 2022 г.
7 марта 2022 г.
*Бывают случаи, когда недавно опубликованные данные и подробная информация в базе данных не совпадают по причинам, включая различные источники информации, а также расхождения между предварительными отчетами и подтвержденными данными .
Продажи автомобилей в России снизились на 4,8% в феврале
114 349 новых легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей (LCV), проданных в России в феврале 2022 г., представляют собой снижение на 4,8% по сравнению с тем же месяцем 2021 г., по данным Ассоциации европейского бизнеса. (АЕБ), Комитет автопроизводителей, 4 марта.
206 011 новых автомобилей и легких коммерческих автомобилей, проданных за первые два месяца 2022 г., представляют собой снижение на 4,3% по сравнению с аналогичным периодом 2021 г.
Среди пяти крупнейших OEM-ритейлеров в России в феврале 2022 г.
, продажи Lada снизились на 20,8% до 22 378 единиц, продажи Kia снизились на 9Продажи Hyundai снизились на 0,2% до 15 001 единицы, продажи Hyundai снизились на 0,6 % до 13 761 единицы, продажи Renault выросли на 2,1 % до 10 382 единиц, а продажи Toyota снизились на 0,9 % до 7 568 единиц.
Тремя самыми продаваемыми моделями февраля стали Kia Rio, Hyundai Solaris и Lada Vesta.
Россия — Продажа новых автомобилей и легких коммерческих автомобилей
| Производитель/бренд | 2022 | 2021 | Г-о-Г | 2022 | 2021 | Г-о-Г | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Февраль | Поделиться | февраля | годаПоделиться | янв.-фев. | Поделиться | янв.-фев. | Поделиться | |||
| Лада | 22 378 | 19,6% | 28 272 | 23,5% | -20,8% | 40 423 | 19,6% | 50 129 | 23,3% | -19,4% |
| Киа | 15 001 | 13,1% | 16 516 | 13,8% | -9,2% | 27 322 | 13,3% | 31 567 | 14,7% | -13,4% |
| Хендай | 13 761 | 12,0% | 13 841 | 11,5% | -0,6% | 25 117 | 12,2% | 24 790 | 11,5% | 1,3% |
| Рено | 10 382 | 9,1% | 10 171 | 8,5% | 2,1% | 18 320 | 8,9% | 18 705 | 8,7% | -2,1% |
| Тойота | 7 568 | 6,6% | 7 640 | 6,4% | -0,9% | 13 694 | 6,6% | 12 973 | 6,0% | 5,6% |
| Фольксваген | 5 631 | 4,9% | 6 882 | 5,7% | -18,2% | 9 948 | 4,8% | 12 535 | 5,8% | -20,6% |
| Шкода | 5 438 | 4,8% | 7 029 | 5,9% | -22,6% | 9 278 | 4,5% | 13 065 | 6,1% | -29,0% |
| Ниссан | 4 192 | 3,7% | 4 750 | 4,0% | -11,7% | 8 446 | 4,1% | 8 022 | 3,7% | 5,3% |
| ГАЗ LCV | 3 791 | 3,3% | 3 250 | 2,7% | 16,6% | 6 451 | 3,1% | 5 352 | 2,5% | 20,5% |
| Хавал | 3 569 | 3,1% | 2 158 | 1,8% | 65,4% | 6 738 | 3,3% | 3 725 | 1,7% | 80,9% |
| Чери | 2 907 | 2,5% | 1 998 | 1,7% | 45,5% | 5 727 | 2,8% | 3 912 | 1,8% | 46,4% |
| Мицубиси | 2 892 | 2,5% | 1 965 | 1,6% | 47,2% | 4 946 | 2,4% | 2 902 | 1,3% | 70,4% |
| Джили | 2 188 | 1,9% | 1 203 | 1,0% | 81,9% | 4 051 | 2,0% | 1 758 | 0,8% | 130,4% |
| Мазда | 1 867 | 1,6% | 3 210 | 2,7% | -41,8% | 3 773 | 1,8% | 5 363 | 2,5% | -29,6% |
| Форд ЛКП | 1 763 | 1,5% | 1 070 | 0,9% | 64,8% | 2 768 | 1,3% | 1 979 | 0,9% | 39. 9% |
| УАЗ | 1 684 | 1,5% | 1 577 | 1,3% | 6,8% | 3 009 | 1,5% | 2 882 | 1,3% | 4,4% |
| Ауди | 1 078 | 0,9% | 1 402 | 1,2% | -23,1% | 1 772 | 0,9% | 2 487 | 1,2% | -28,7% |
| Вольво | 1 023 | 0,9% | 557 | 0,5% | 83,7% | 1 295 | 0,6% | 1 001 | 0,5% | 29,4% |
| Cheryexeed | 1 001 | 0,9% | 130 | 0,1% | 670,0% | 1 807 | 0,9% | 211 | 0,1% | 756,4% |
| Лексус | 884 | 0,8% | 1 227 | 1,0% | -28,0% | 1 447 | 0,7% | 2 655 | 1,2% | -45,5% |
| Порше | 545 | 0,5% | 515 | 0,4% | 5,8% | 943 | 0,5% | 927 | 0,4% | 1,7% |
| Пежо | 541 | 0,5% | 497 | 0,4% | 8,9% | 949 | 0,5% | 889 | 0,4% | 6,7% |
| Ленд Ровер | 478 | 0,4% | 527 | 0,4% | -9,3% | 825 | 0,4% | 975 | 0,5% | -15,4% |
| Чанган | 471 | 0,4% | 395 | 0,3% | 19,2% | 966 | 0,5% | 658 | 0,3% | 46,8% |
| Сузуки | 447 | 0,4% | 663 | 0,6% | -32,6% | 778 | 0,4% | 1 073 | 0,5% | -27,5% |
| Ситроен | 419 | 0,4% | 286 | 0,2% | 46,5% | 656 | 0,3% | 499 | 0,2% | 31,5% |
| Фольксваген НФЗ | 418 | 0,4% | 458 | 0,4% | -8,7% | 816 | 0,4% | 971 | 0,5% | -16,0% |
| Субару | 349 | 0,3% | 523 | 0,4% | -33,3% | 681 | 0,3% | 927 | 0,4% | -26,5% |
| Инфинити | 262 | 0,2% | 180 | 0,1% | 45,6% | 479 | 0,2% | 284 | 0,1% | 68,7% |
| Генезис | 240 | 0,2% | 170 | 0,1% | 41,2% | 392 | 0,2% | 227 | 0,1% | 72,7% |
| ФАВ | 180 | 0,2% | 187 | 0,2% | -3,7% | 339 | 0,2% | 283 | 0,1% | 19,8% |
| Опель | 147 | 0,1% | 91 | 0,1% | 61,5% | 284 | 0,1% | 147 | 0,1% | 93,2% |
| Хонда | 139 | 0,1% | 108 | 0,1% | 28,7% | 226 | 0,1% | 190 | 0,1% | 18,9% |
| Джип | 122 | 0,1% | 132 | 0,1% | -7,6% | 221 | 0,1% | 239 | 0,1% | -7,5% |
| Шевроле | 121 | 0,1% | 26 | 0,0% | 365,4% | 184 | 0,1% | 43 | 0,0% | 327,9% |
| Двигатель Дунфэн | 97 | 0,1% | 0 | 0,0% | -% | 192 | 0,1% | 0 | 0,0% | -% |
| Исузу | 77 | 0,1% | 41 | 0,0% | 87,8% | 125 | 0,1% | 84 | 0,0% | 48,8% |
| Кадиллак | 75 | 0,1% | 176 | 0,1% | -57,4% | 125 | 0,1% | 307 | 0,1% | -59,3% |
| GAC | 53 | 0,0% | 21 | 0,0% | 152,4% | 134 | 0,1% | 48 | 0,0% | 179,2% |
| Ягуар | 43 | 0,0% | 24 | 0,0% | 79,2% | 80 | 0,0% | 67 | 0,0% | 19,4% |
| Великая стена | 39 | 0,0% | — | -% | -% | 98 | 0,0% | — | -% | -% |
| Ивеко | 39 | 0,0% | 32 | 0,0% | 21,9% | 60 | 0,0% | 72 | 0,0% | -16,7% |
| Фиат | 27 | 0,0% | 86 | 0,1% | -68,6% | 79 | 0,0% | 162 | 0,1% | -51,2% |
| Хино | 15 | 0,0% | — | -% | -% | 34 | 0,0% | — | -% | -% |
| Лифан | 4 | 0,0% | 64 | 0,1% | -93,8% | 8 | 0,0% | 147 | 0,1% | -94,6% |
| Фотон | 2 | 0,0% | 7 | 0,0% | -71,4% | 3 | 0,0% | 15 | 0,0% | -80,0% |
| Зотье | 1 | 0,0% | 4 | 0,0% | -75,0% | 1 | 0,0% | 13 | 0,0% | -92,3% |
| Блеск | 0 | 0,0% | 18 | 0,0% | -100,0% | 1 | 0,0% | 31 | 0,0% | -96,8% |
| Форд | 0 | 0,0% | 0 | 0,0% | -% | 0 | 0,0% | 1 | 0,0% | -100,0% |
| Крайслер | — | -% | 1 | 0,0% | -% | — | -% | 1 | 0,0% | -% |
| Hyundai LCV | — | -% | 1 | 0,0% | -% | — | -% | 1 | 0,0% | -% |
| Итого | 114 349 | 100,0% | 120 081 | 100,0% | -4,8% | 206 011 | 100,0% | 215 294 | 100,0% | -4,3% |
Источник: Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ)
*Данные о продажах BMW и Mercedes-Benz будут объявляться ежеквартально.
2017 2018 201
Мгновенный отчет, январь 2022 г.
8 февраля 2022 г.
*Бывают случаи, когда недавно опубликованные данные и подробная информация в базе данных не совпадают по причинам, включая различные источники информации, а также расхождения между предварительными отчетами и подтвержденными данными .
Продажи автомобилей в России снизились на 3,7% в январе 2022 г.
91 662 новых легковых и легких коммерческих автомобилей, проданных в России в январе 2022 г., представляют собой снижение на 3,7% по сравнению с тем же месяцем 2021 г., по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). ) Комитет автопроизводителей 4 февраля.
Среди пяти крупнейших OEM-ритейлеров в России в январе 2022 года продажи Lada снизились на 17,4% до 18 045 единиц, продажи Kia снизились на 18,1% до 12 321 единиц, продажи Hyundai выросли на 3,7% до 11 356 единиц, продажи Renault снизились на 7,0% до 7 938 единиц, а продажи Toyota выросли на 14,9% до 6 126 единиц.
Томас Старцель, председатель комитета автопроизводителей АЕБ, сказал: «Традиционно январь — это месяц низких объемов продаж новых автомобилей. Тенденция небольшого снижения рынка сохраняется и в 2022 году, как и ожидалось: 9В первый месяц 2022 года было продано 1662 новых автомобиля и легких коммерческих автомобилей, что на 3,7% меньше, чем годом ранее. Легкие коммерческие автомобили также снизились, но на -15% даже значительно из-за низкой деловой активности в новогодний сезон. После возврата 15% пошлины на ввоз электромобилей мы начинаем наблюдать рост их цен для конечных потребителей. Как и прогнозировалось, мы не ожидаем быстрого восстановления рынка в этом году, но все же надеемся, что во второй его половине тенденция изменится».
Россия — Продажа новых автомобилей и легких коммерческих автомобилей
| Производитель/торговая марка | 2022 | 2021 | Г-о-Г | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Январь | Поделиться | Январь | Поделиться | ||
| Лада | 18 045 | 19,7% | 21 857 | 23,0% | -17,4% |
| Киа | 12 321 | 13,4% | 15 051 | 15,8% | -18,1% |
| Хендай | 11 356 | 12,4% | 10 949 | 11,5% | 3,7% |
| Рено | 7 938 | 8,7% | 8 534 | 9,0% | -7,0% |
| Тойота | 6 126 | 6,7% | 5 333 | 5,6% | 14,9% |
| Фольксваген | 4 317 | 4,7% | 5 653 | 5,9% | -23,6% |
| Ниссан | 4 254 | 4,6% | 3 272 | 3,4% | 30,0% |
| Шкода | 3 840 | 4,2% | 6 036 | 6,3% | -36,4% |
| Хавал | 3 169 | 3,5% | 1 567 | 1,6% | 102,2% |
| Чери | 2 820 | 3,1% | 1 914 | 2,0% | 47,3% |
| ГАЗ LCV | 2 660 | 2,9% | 2 102 | 2,2% | 26,5% |
| Мицубиси | 2 054 | 2,2% | 937 | 1,0% | 119,2% |
| Мазда | 1 906 | 2,1% | 2 153 | 2,3% | -11,5% |
| Джили | 1 863 | 2,0% | 555 | 0,6% | 235,7% |
| УАЗ | 1 325 | 1,4% | 1 305 | 1,4% | 1,5% |
| Форд ЛКП | 1 005 | 1,1% | 909 | 1,0% | 10,6% |
| Чериксид | 806 | 0,9% | 81 | 0,1% | 895,1% |
| Ауди | 694 | 0,8% | 1 085 | 1,1% | -36,0% |
| Лексус | 563 | 0,6% | 1 428 | 1,5% | -60,6% |
| Чанган | 495 | 0,5% | 263 | 0,3% | 88,2% |
| Пежо | 408 | 0,4% | 392 | 0,4% | 4,1% |
| Фольксваген НФЗ | 398 | 0,4% | 513 | 0,5% | -22,4% |
| Порше | 398 | 0,4% | 412 | 0,4% | -3,4% |
| Ленд Ровер | 347 | 0,4% | 448 | 0,5% | -22,5% |
| Субару | 332 | 0,4% | 404 | 0,4% | -17,8% |
| Сузуки | 331 | 0,4% | 410 | 0,4% | -19,3% |
| Вольво | 272 | 0,3% | 444 | 0,5% | -38,7% |
| Ситроен | 237 | 0,3% | 213 | 0,2% | 11,3% |
| Инфинити | 217 | 0,2% | 104 | 0,1% | 108,7% |
| ФАВ | 159 | 0,2% | 96 | 0,1% | 65,6% |
| Бытие | 152 | 0,2% | 57 | 0,1% | 166,7% |
| Опель | 137 | 0,1% | 56 | 0,1% | 144,6% |
| Джип | 99 | 0,1% | 107 | 0,1% | -7,5% |
| Дунфэн Мотор | 95 | 0,1% | 0 | 0,0% | -% |
| Хонда | 87 | 0,1% | 82 | 0,1% | 6,1% |
| GAC | 81 | 0,1% | 27 | 0,0% | 200,0% |
| Шевроле | 63 | 0,1% | 17 | 0,0% | 270,6% |
| Великая стена | 59 | 0,1% | — | -% | -% |
| Фиат | 52 | 0,1% | 76 | 0,1% | -31,6% |
| Кадиллак | 50 | 0,1% | 131 | 0,1% | -61,8% |
| Исузу | 48 | 0,1% | 43 | 0,0% | 11,6% |
| Ягуар | 37 | 0,0% | 43 | 0,0% | -14,0% |
| Ивеко | 21 | 0,0% | 40 | 0,0% | -47,5% |
| Хино | 19 | 0,0% | — | -% | -% |
| Лифан | 4 | 0,0% | 83 | 0,1% | -95,2% |
| Блеск | 1 | 0,0% | 13 | 0,0% | -92,3% |
| Фотон | 1 | 0,0% | 8 | 0,0% | -87,5% |
| Зотье | 0 | 0,0% | 9 | 0,0% | -100,0% |
| Форд | 0 | 0,0% | 1 | 0,0% | -100,0% |
| Итого | 91 662 | 100,0% | 95 213 | 100,0% | -3,7% |
Источник: Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ)
*Данные о продажах BMW и Mercedes-Benz будут объявляться ежеквартально.
2017 2018 2019 2020 2021 2022
Список ликвидных автомобилей на вторичном рынке. Самые ликвидные автомобили на российском рынке
Проект «Правильная цена» представляет рейтинг остаточной стоимости автомобилей с пробегом в России за 2016 год, который был составлен на основе исследования, проведенного совместно с Автостат Инфо.
В прошлом году, на фоне продолжающегося спада на рынке новых автомобилей, продажи автомобилей с пробегом выросли, отмечают эксперты. Это усилило тенденцию смещения потребительского спроса с сегмента новых автомобилей на сегмент подержанных автомобилей. По данным аналитиков, соотношение продаж автомобилей с пробегом к новым автомобилям за последние несколько лет выросло с 2:1 до 4:1 соответственно. В то же время вторичный рынок автомобилей в России пока находится в зачаточном состоянии, и качество купли-продажи автомобилей с пробегом сложно назвать удовлетворительным. Для положительных изменений на рынке необходимо обеспечить ряд принципиальных условий: соблюдение юридической чистоты сделок, прозрачная история владения, хорошее техническое состояние машин.
И ключом к реализации таких изменений должны стать компании, специализирующиеся на купле-продаже подержанных автомобилей.
В рамках данного исследования специалисты изучили цены на автомобили трехлетней давности, сравнили их с текущими ценами и составили рейтинг моделей с учетом показателя их остаточной стоимости. Итоговый рейтинг разделен на две группы: одна — массовые бренды (27 марок и 240 моделей), другая — премиальные (15 марок и 143 модели). Для более полного изучения и точного анализа все модификации модели были разделены на классы. Итак, рейтинг остаточной стоимости автомобилей массового сегмента был составлен на основе ценового анализа 23 тысяч различных модификаций, разделенных на 10 классов. В сегменте автомобилей премиум-класса в выборку попало 13 тысяч модификаций, которые были разделены на 7 классов. В итоговый рейтинг вошли 30 моделей массового сегмента с наибольшей остаточной стоимостью и 21 модель премиум-сегмента.
Результаты исследования показывают, что самой ликвидной малолитражкой является Skoda Fabia.
За три года модель сохранила 86,4% своей первоначальной цены. Второе и третье места в сегменте занимают Hyundai Solaris (85,7%) и Renault Sandero (85,3%). Среди автомобилей «гольф-класса» лучший результат показал Volkswagen Golf – 92,4% от цены трехлетней давности. Отметим, что Volkswagen Golf лидировал в этом сегменте и в 2015 году. В тройку самых ликвидных автомобилей гольф-класса также вошли Volkswagen Jetta (87,7%) и KIA Cerato (82,8%). Среди автомобилей среднего класса на первое место вышла модель Mazda6 с остаточной стоимостью 86,6%. За ним следуют Volkswagen Passat CC (84,5%) и Volkswagen Passat (81,2%). Тройку лидеров в сегменте бизнес-класса составляют: Toyota Camry (81,5%), Skoda Superb (73,3%) и KIA Optima (70,1%). В сегменте микро- и компактных автомобилей лучший показатель у Volkswagen Golf Plus (85,4%), за ним следуют Toyota Verso (83,5%) и Opel Zafira Tourer (82,7%).
В классе минивэнов лидирует Chevrolet Orlando, который спустя три года сохранил 85,1% своей первоначальной стоимости.
В ТОП-3 вошли Ford Galaxy (75%) и Ford S-Max (74,4%). Среди компактных внедорожников лучший результат показала Honda CR-V — 91%. С минимальным отрывом на втором месте оказалась Mazda CX-5 (89,8%), а на третьем — Suzuki SX4 (88,6%). Среди средних и больших внедорожников победителем стал Toyota Highlander (92,6%), который обогнал Volkswagen Touareg (88,5%) и Honda Pilot (81,2%). Первое место в сегменте универсальных внедорожников занимает Toyota Land Cruiser Prado (91,1%), за ними следуют Mitsubishi Pajero Sport (84,7%) и Toyota Land Cruiser 200 (84,4%). Самым ликвидным пикапом стала Toyota Hilux, сохранившая 94,3% своей первоначальной цены. В тройку лидеров сегмента вошли Volkswagen Amarok (92,7%) и Mitsubishi L200 (79%).
Отметим, что лидером по количеству призовых номинаций в рейтинге массового сегмента стал Volkswagen (семь мест в различных классах). А самым ликвидным автомобилем среди всех классов стал пикап Toyota Hilux.
В сегменте автомобилей премиум-класса среди моделей гольф-класса первое место принадлежит Mercedes-Benz CLA-Class, который три года назад сохранил 93,9% своего ценника.
В тройку лидеров также вошли Volvo V40 Cross Country (84,7%) и Mercedes-Benz A-Class (83,6%). Первое место в среднем классе занимает Volvo S60 (87,9%), а вторую и третью строчки рейтинга занимают Lexus IS (84,7%) и BMW 3-Series (78%). В рейтинге бизнес-класса позади остался Volvo XC70 (92,6%), оставив позади Jaguar XF (78,7%) и Lexus GS (76,8%). В классе люкс лучшими стали Porsche Panamera (80,5%), Mercedes-Benz S-Class (68,3%) и Lexus LS (63%). В классе компактных внедорожников премиальный сегмент завоевал Audi Q3 (85%), второе место занял Land Rover Evoque (84,7%), а третье – Mercedes-Benz GLK-Class (83,1%). Среди средних и больших внедорожников лидирует Porsche Cayenne с показателем 101,4%. Лексус РХ (85,9%) находится на второй позиции рейтинга, а Volvo XC60 (85,7%) — на третьей. Среди премиальных универсальных внедорожников первое место занял Mercedes-Benz GL-Class (90,1%). Также в первой тройке Lexus LX (81,4%) и Land Rover Range Rover (80%). Отметим, что наибольшую остаточную стоимость в 2016 году в этом сегменте продемонстрировал Porsche Cayenne.
За три года его цена не снизилась, а выросла, индекс остаточной стоимости составил 101,4%. Среди брендов, представленных на премиальном рынке, лидером по количеству призов стал Mercedes-Benz, собравший 5 рейтинговых позиций.
Аналитическое агентство «Автостат» провело очередное исследование ликвидности моделей, представленных на российском рынке. По его результатам эксперты выбрали наиболее выгодные для перепродажи трехлетние автомобили в 5 сегментах.
В исследовании оценивалась стоимость новых автомобилей в 2012 году и их средняя цена перепродажи в 2015 году. В исследование были включены автомобили более 50 марок, представленных на российском рынке. Издание «За рулем» приводит результаты исследования с комментариями экспертов и участников рынка.
ОБСЛУЖИВАНИЯ Бренды
Подкомпактные модели:
1. Kia Picanto (сохранили 80,99% от своей стоимости в течение 3 лет)
2. Daewoo Matiz (69,85%)
3. Lifan Smily
Серьезная поля Kia Picanto от Life Smily
.
ближайших конкурентов из-за сокращения предложения в сегменте малолитражных моделей на российском рынке. Автомобиль корейской сборки имеет 5-летнюю гарантию и практически не имеет конкурентов в своем классе по оснащению. Кроме того, модель поставляется в Россию в ограниченном количестве, что объясняет ее высокую стоимость на вторичном рынке.
Компактные модели:
1. Lada Granta (83,18%)
2. Renault Sandero (83,17%)
3. Hyundai Solaris (82%)
Тройка лидеров в сегменте компактных «бюджетников» по показателю остаточная стоимость почти на одном уровне. Различия не превышают уровня статистической погрешности, особенно с учетом разброса стоимости комплектаций.
По мнению дилеров Lada, модель Granta заняла первое место благодаря относительно невысокой стоимости обслуживания, доступным ценам на страхование КАСКО и широкому выбору комплектаций на вторичке.
Модели Golf:
1. Volkswagen Golf (84, 72%)
2. Citroen DS4 (80,11%)
3.
Toyota Corolla (79%)
В рейтинге 2015 г. Toyota Corolla носила звание самой ликвидный автомобиль С-класса. Эксперты связывают смену лидера со случайными колебаниями рыночных цен и изменением количества рассматриваемых комплектаций.
Бизнес-класс:
1. Toyota Camry (85,62 %)
2. Mazda 6 (80,93 %)
3. Volkswagen Passat CC (79.69%)
Минивэны:
1. Kia Soul (77,69%)
2. Kia Venga (72,61%)
3. Citroen C3 Picasso (69,87%)
Пикапы:
19 Toyotalux 4 1 ,28% )
2. Volkswagen Amarok (88,78%)
3. Mitsubishi L200 (80,74%)
За три года японский пикап теряет в среднем менее 1% своей стоимости. Но рассматривать машину как вместилище денег эксперты все же не советуют.
Мини-кроссоверы:
1. Рено Дастер ( 93,35% )
2. Suzuki Jimny (82,74%)
3. Nissan Juke (79,7%)
Модель не попала в текущую Топ-3 из-за снижения дефицита новых моделей в автосалонах, который был вдвое больше низкая, как гарантия Рено Дастер по пробегу и особенности использования модели.
Как правило, внедорожник эксплуатируется в тяжелых условиях и к трем годам годится в наихудшем состоянии.
Кроссоверы Keen:
1. Kia Sportage (81,22%)
2. Mitsubishi ASX (80,47%)
3. Mazda CX-5 (80,22%)
Корейские, японские и отечественные марки, как правило, лидируют по остаточной стоимости из-за сравнительно низкой начальной цены (за новой модели) и доступность его обслуживания и эксплуатации.
Среднеразмерные кроссоверы:
1. Toyota Land Cruiser Prado (80,02%)
2. Toyota Highlander (79,31%)
3. Mitsubishi Pajero Sport (74,95%)
Большие кроссоверы:
1 84,9%)
2. Toyota Land Cruiser 200 (82,35%)
3. Mitsubishi Pajero (79,61%)
Volkswagen Touareg
Фото: Volkswagen
автомобилей увеличилось с 75 до 80 процентов. Но это объясняется не тем, что модели стали медленнее изнашиваться и обесцениваться, а опережающим ростом цен на вторичном рынке.
Автопроизводители стремятся удерживать цены, чтобы поддерживать спрос. При этом обесценивание рубля по отношению к доллару и евро было более значительным, чем удорожание новых автомобилей за тот же период.
В то же время снизилась платежеспособность населения и спрос сместился в сторону вторичного рынка. А там, где растет спрос, растут и цены.
Эксперты ожидают, что цены на новые автомобили продолжат расти, даже если курс рубля стабилизируется, чтобы отыграть разницу. Последуют цены вторичного рынка, что приведет к дальнейшему увеличению средней остаточной стоимости. Ожидается, что он превысит 90%.
Но рассматривать автомобиль в качестве инвестиции в Автостат все же не рекомендуется, так как в остаточной стоимости модели не учитываются затраты на ее содержание. К тому же ликвидность той или иной модели непредсказуемо колеблется и в целом изменение ее средней цены носит скорее спекулятивный характер.
Премиум-бренды
Малолитражки:
1. BMW 1-Series (81,73%)
2.
Mercedes-Benz A-Class (78,86%)
3. Audi A3 (67,62%)
Компакт-класс: 10029 8 9029 BMW 3-Series (77,77%)
2. Audi A4 (75,14%)
3. Volvo V60 (74,12%)
Средний класс:
1. Lexus ES (74,85%)
2. Lexus GS (74,73% )
3. Porsche Panamera (70,03%)
Полноразмерные модели:
1. Lexus LS (67,67%)
2. Mercedes-Benz S-Class (56,13%)
3. Jaguar XJ (54,2%)
Компактные кроссоверы:
1. Audi Q3 (82,49%)
2. Range Rover Evoque (78,7%)
3. Mercedes-Benz GLK (72,72%)
Среднеразмерные кроссоверы:
1. BMW X3 (79,4%)
2. Audi Q5 (75,52%)
3. Volvo XC60 (74,24%)
Большие кроссоверы
1. Porsche Cayenne (85,43%)
2. Mercedes M- 2 Classe (80,31%)
3. Lexus LX (79,51%)
В наше время автомобиль не роскошь, а необходимость. Но новый автомобиль по карману не каждому. Потому многие рассматривают б/у варианты, что в принципе неплохо. Значит, стоит листинговать на вторичном рынке.
Mazda 3
Начать нужно с этой модели, так как большая часть «троек» продается в России. Именно наши автомобилисты покупают 1/3 всех выпускаемых моделей. По объему продаж Россия обогнала даже Германию и Англию, в которых тройка всегда была востребована.
И его можно смело ставить в рейтинг «Самые надежные автомобили на вторичном рынке». Эту модель можно купить в приличном состоянии и с достаточно скромным пробегом. Если сильно постараться, то можно найти машину на сумму менее полумиллиона рублей.
Интересно, что проще всего купить модель с 1,6-литровым бензиновым двигателем в 104 л. из. Если вам нужна машина с двигателем на 150 «лошадей» и объемом 2 литра, то надо искать.
В плане эксплуатации «тройка» тоже неплохая. Стабилизатор и держит 50000 км. Подвеска спокойно выдерживает 100 000 км. Но и после пробега капитальных проблем не предвидится — только небольшой ремонт.
Volkswagen Passat
Стоит отметить, что эта модель также говорит о самых надежных автомобилях на вторичном рынке.
VW Passat – популярный выбор среди любителей немецких и качественных автомобилей. Тем более по низкой цене. Модель 2012 года с «автоматом», 1,8-литровым мотором и максимальной комплектацией можно купить за 750 000 рублей. Не стопроцентно бюджетный вариант, но сочетание цены и качества радует.
Если за машиной ухаживать, то проблем не будет. После пробега в 70 000 километров на автомобиле с двигателем 1,8 л он расшатывается и, как следствие, перескакивает цепь. Поэтому нужно периодически все проверять.
Через 100 000 км пробега необходимо заменить сальник коленвала. И если вы решили купить машину с турбодизелем, то нужно быть готовым к тому, что дроссель заклинит. В общем, лучше остановить свой выбор на 2-литровом «бензине». Считается самым надежным.
В любом случае, вне зависимости от модели, через 100 000 км нужно будет поменять передние рычаги и задние подшипники. Они особенно уязвимы.
Toyota RAV4
Этот компактный кроссовер пришелся по душе многим.
Но к бюджетным его отнести сложно. Впрочем, если изучить самые надежные автомобили на вторичном рынке и ознакомиться с их стоимостью, то можно понять: за сумму в полмиллиона рублей найти и RAV4 вполне реально.
Только «возраст» модели будет не менее 10-12 лет. И пробег, соответственно, составит более 150 000 километров. Но в остальном состояние будет хорошим.
Уход, конечно, должен быть. Каждые 20 000 км пробега свечи подлежат замене. После 40 000 км также требуется дроссельная заслонка. Каждые 200 000 километров нужно менять цепь ГРМ. Но ставить надо через 70 000 км.
Ford fusion
Этот городской хэтчбек — по-настоящему надежный автомобиль. Модель выпускалась 10 лет – с 2002 по 2012 год. Fusion переводится как «слияние». Давая автомобилю такое название, разработчики обозначили свою концепцию, которая заключалась в том, что их автомобиль вобрал в себя характеристики «паркетника» и комфортабельного хэтчбека гольф-класса.
10-летнюю модель можно купить за 260 000 руб.
Она будет в хорошем состоянии, но с солидным пробегом. Двигатель – 80-сильный, 1,4-литровый. Да и оснащение будет хорошее – с системой пассивной безопасности, подогревом стекол, мультимедийной системой, камерой заднего вида, кондиционером и сигнализацией.
Fusion — надежный автомобиль. Но у него есть слабое место, это бензонасос. Каждые 100 000 км лучше менять. И, кстати, покупать модель с «механикой» выгоднее. В этом случае требуется замена только сцепления – и то каждые 100 000 км. Автомат Айсин надежен, а вот «робот» проблематичен. Слишком часто привод выходит из строя. В остальном — без нареканий.
Фольксваген гольф
И снова Фольксваген. Только уже модель Golf. Этот надежный и недорогой автомобиль является одним из самых успешных автомобилей этого концерна. Модель находится на третьем месте в рейтинге продаж Volkswagen. А в 2013 году, кстати, «Гольф седьмого поколения» был признан лучшим автомобилем года.
За 500-800 тысяч рублей можно купить автомобиль, выпущенный после 2010 года.
Его преимущества – устойчивый к коррозии кузов и хорошее сцепление с дорогой – выдерживает около 120 000 километров пробега. ГРМ тоже нужно менять через 120-130 тыс. км. Из минусов можно отметить сайлентблоки передних рычагов, а также стойки стабилизатора. Их необходимо менять каждые 70-80 тысяч километров.
Новый Гольф — но не дешевый. Стоит около 1,5-1,7 млн рублей. Зато под капотом у него 150-сильный мотор объемом 1,4 литра, управляемый «автоматом». Да и комплектация солидная — с биксеноновыми фарами, оснащенными омывателями, улучшенной подвеской для бездорожья, электроподогревом, климат-контролем, медиасистемой, 8 мощными динамиками, парктроником и т.д.
Daewoo nexia
Этот, несмотря на свой возраст, пользуется популярностью. Все потому, что он является самой доступной подержанной иномаркой в нашей стране. Но если покупать «Нексию» — то только модели, выпущенные после 2010 года.
За 150 000 рублей можно купить автомобиль 2012 года. С 1,5-литровым бензиновым двигателем, «механикой» и пробегом 100 000 километров.
Комплектация скудная — сигнализация с автозапуском, музыка с USB и электростеклоподъемники. Но недорого.
Подержанная модель 2015 года (с двигателем 1,6 л) будет стоить около 400 000 рублей. Но оборудование будет намного солиднее. Кондиционер, гидроусилитель руля, корректор фар, замок задней двери, подголовники для всех пассажиров, стоп-сигнал, асферические зеркала заднего вида, перчаточный ящик, магнитола Clarion, 3-точечные инерционные ремни… В этом автомобиле действительно много всего . Так что Нексия — главное не брать старую модель.
Renault Logan
Говоря о самых продаваемых автомобилях на вторичном рынке, нельзя не отметить внимание к этой модели французского производителя. Логан — бюджетный малолитражный автомобиль. За 400 000 рублей вполне можно купить на вторичном рынке подержанную модель с 82-сильным мотором 1,6 литра. Автомобили более раннего производства продаются по 200-300 тысяч рублей.
Однако Логан не идеален. Достоинств у него много, но есть и недостатки.
Владельцы этой машины жалуются на плохой уплотнитель — если не сбрасывать снег с крыши, то он может растаять прямо в салоне. Регуляторы климата внизу — неудобно. Зеркала маленькие, места для мелочевки не хватает, багажник высокий, что сказывается на обзорности.
Но явный плюс — неубиваемая подвеска, высокий дорожный просвет, отличная печка, а так же надежные, проверенные двигателем двигатели, которые смело можно назвать всеядными.
Опель Астра
Если говорить об автомобилях, которые стоит покупать на вторичном рынке, то нельзя обойти вниманием Астру. Цены на модели, выпущенные после 2010 года, начинаются от 350 000 рублей и выше. Но это, конечно, для автомобилей в хорошем состоянии.
Эта модель выпускается уже 25 лет. С 1991 было выпущено несколько поколений. Astra выпускается в кузовах хэтчбек, универсал и седан. Эта модель популярна благодаря своей надежности, красоте и немецкому качеству. И цена на эти автомобили радует. Особенно б/у.
Так, например, Астра 2012 года выпуска с 1,6-литровым 116-сильным двигателем и пробегом 65 000 километров будет стоить около 400 000 рублей.
И это при максимальной комплектации Cosmo. Что включает в себя все, что вам может понадобиться. Есть активные подголовники, воздуховоды к ногам задних пассажиров, круиз-контроль, климат-контроль с электронным управлением, деактивация подушек безопасности, электрорегулировка обогрева сидений, освещение салона, гидроусилитель руля и многое другое.
Самые дешевые автомобили
Напоследок — несколько слов о ликвидных автомобилях на вторичном рынке. Если верить данным известных аналитических агентств, то меньше всего потерял в стоимости «Рено Сандеро». Новая модель 2011 года стоила около 430 000 рублей. В 2014 году подержанный Сандеро предлагался за 360 000 р. Потеряли 14,9% стоимости — очень скромный показатель. Кстати, сейчас новый Sandero стоит около 550 000 рублей (с 75-сильным мотором).
Хендай Солярис в 2011 году стоил около 520 000 рублей. В 2014 году подержанные модели предлагались за 435 000 р. Потеря стоимости составила всего 15,9%.
На третьем месте тоже Hyundai, только модель Santa Fe.
Его цена в 2011 году составляла 1 310 000 р. В 2014 году его можно было купить за 1 100 000 р. И сейчас, кстати, по той же цене предлагается Santa Fe. С 2,4-литровым 174-сильным мотором и запасом хода 30 000 км.
Также в списке ликвидных автомобилей небезызвестный VW Golf. В 2011 году его предлагали за 700 000 колес, а в 2014 — за 590 000 рублей. Volkswagen Polo можно было приобрести за 520 000 р. В 2014 году такая же подержанная модель предлагалась за 435 000 рублей.
Автомобиль Киа Соул в 2011 году стоил 685 000 рублей, а в 2014 году — 560 000 рублей. Он потерял в цене 18%. И последний по ликвидности Nissan Note. Этот автомобиль в 2011 году был продан за 515 000 р., а в 2014 году — за 420 000 р.
Как видите, сегодня в России очень много достаточно выгодных предложений. За несколько сотен тысяч рублей вполне можно приобрести надежный, качественный и даже привлекательный автомобиль, который не доставит особых хлопот в эксплуатационном плане. А какую машину покупать на вторичном рынке — это уже напрямую зависит от желаний человека.
«Вы не можете продавать, если люди не хотят покупать».
Акио Морита.
Вы когда-нибудь думали об этом перед покупкой автомобиля? Вы знаете, что есть быстро продаваемые автомобили и неликвиды?
Задумывались ли вы, почему телефоны iPhone лидируют по продажам, в то время как, например, некогда популярные продукты Nokia ушли в небытие, полностью потеряв долю рынка? Все дело в том, что в какой-то момент телефоны Nokia стали никому не нужны.
Естественно, из-за падения спроса Nokia оказалась в финансовом крахе. Или вы когда-нибудь задумывались над тем, почему автомобили Toyota покупают во всем мире, что позволяет японской марке уже несколько лет быть мировым лидером по продажам?
Не будем вдаваться в подробности, почему продукция Apple или Toyota так популярна во всем мире. Сегодня не об этом. Одним словом, если есть успешная продажа какого-либо товара, значит, есть устойчивый спрос на продукцию. Если спрос велик, то тот или иной товар вызывает интерес у населения и отвечает некоторым его потребностям и критериям, от которых зависит окончательный выбор потребителя.
Например, основным критерием выбора того или иного товара на рынке является соотношение цена/качество. Соответственно, продукция этих компаний максимально отвечает запросам потребителей. То же самое относится и к любым другим продуктам, которые доступны на рынке сегодня. В том числе подержанные автомобили.
Например, как вы думаете, почему одни автомобили на вторичном рынке продаются достаточно быстро, а другие могут «зависать» в продаже очень и очень долго? Причем самое интересное, что они могут быть абсолютно одинаковыми по стоимости автомобиля.
На самом деле причин тому много. Ведь рынок автомобилей живет по тем же законам, что и любой рынок сложных товаров (компьютеры, цифровая техника и т.д.).
Кроме того, на ликвидность подержанного автомобиля на рынке влияет стоимость его обслуживания, стоимость запчастей и ряд других факторов. Например, на нашем рынке есть очень ликвидные автомобили с пробегом, которые легко продать в любой сезон.
Есть автомобили, которые, несмотря на меньшую ликвидность, все же довольно быстро продаются. Также есть модели, которые не так просто продать. Ну и конечно же есть автомобили, которые можно продавать годами, даже если опустить ценник намного ниже рыночного.
Для многих автовладельцев. Ведь чем быстрее покупатель находится на машине, тем больше спрос на ту или иную модель. Соответственно, чем больше спрос, тем выше среднерыночные цены на автомобиль. Кроме того, устойчивый спрос на рынке подержанных автомобилей на ту или иную модель гарантирует ее меньшую потерю рыночной стоимости с каждым годом.
К сожалению, как и неликвидные автомобили, наиболее востребованные на рынке модели время от времени теряют свои позиции. Но это не удивительно. Время идет, вокруг все меняется, в том числе и предпочтения/вкусы/запросы автомобилистов. Меняется и экономическая ситуация в нашей стране, где сейчас люди стали учиться экономить на всем. Соответственно, довольно быстро российские автолюбители разлюбили автомобили с мощными двигателями, отдав предпочтение маломощным автомобилям.
Итак, как видите, купить новый или подержанный автомобиль, чего будет меньше всего, сегодня очень сложно из-за постоянного изменения ситуации на вторичном рынке. Естественно, угадать, какой автомобиль можно будет продать в короткие сроки за 5-7 лет, практически невозможно.
Правда, стоит отметить, что список самых быстро продаваемых автомобилей на рынке меняется не так часто, в то время как список самых продаваемых автомобилей составляется чуть ли не каждый день. Поэтому, если вы планируете приобрести автомобиль, который хотите быстро продать через несколько лет, можете смело выбирать тот автомобиль, который сегодня ликвиден на вторичном рынке.
Мы думаем, что в ближайшие годы ситуация не изменится. К счастью, во время экономического кризиса наш авторынок значительно сузился и большинство автомобильных компаний сегодня предпочли отказаться от производства широкой производственной линейки. Это означает, что в ближайшие годы наш рынок подержанных автомобилей вряд ли пополнится новыми моделями, что может повлиять на ликвидность популярных сегодня автомобилей.
Каждый год мы анализируем вторичный рынок автомобилей, чтобы выяснить марки самых продаваемых автомобилей. Для анализа мы взяли статистику с портала Auto.ru, а также изучили множество тематических форумов, посвященных всевозможным моделям, представленным на российском рынке.
Сделав выборку самых распространенных марок, мы подобрали для вас итоговый рейтинг самых ликвидных автомобилей на вторичном рынке.
Стоит отметить, что статистика Auto.ru немного отличается от информации, которую мы получили с автомобильных форумов. Судя по всему, информация с форумов о скорости продажи автомобиля более достоверна, так как данные портала Auto.ru о времени продажи автомобилей усреднены. Это как средняя температура по больнице, потому что в нее входят битые машины, подозрительно дешевые машины с очень высокими ценами.
Тем не менее, мы традиционно решили обобщить данные из различных источников в Сети и сделать свои расчеты по скорости продажи автомобиля.
Обращаем ваше внимание на то, что в нашу аналитику не попали непопулярные на российском рынке автомобили, поскольку данные об их незначительных продажах не отражают достоверной картины динамики продаж. Период продаж включает усредненные данные по нескольким последним поколениям конкретной модели, а также по всем двигателям и комплектациям. В итоге вот что мы получили по итогам 2017 года.
| Марка, модель | Сколько можно продать (дней) * |
| Тойота Камри | 9 |
| Киа Рио | 9 |
| Форд Фокус | 10 |
| Hyundai Creta | 10 |
| Тойота Королла | 10 |
| Рено Логан | 11 |
| Киа сид | 11 |
| Лада Веста | 12 |
| Опель Астра | 12 |
| BMW 3-й серии | 12 |
| Лада Ларгус | 13 |
| Хендай Солярис | 14 |
| Рено Сандеро | 14 |
| Хонда Аккорд | 15 |
| Мазда 3 | 15 |
| Сузуки Гранд Витара | 15 |
| Тойота РАВ4 | 15 |
| Фольксваген Поло | 15 |
| Фольксваген Транспортер | 15 |
| Киа спортейдж | 15 |
| Вольво ХС60 | 16 |
| Фольксваген Паасат | 16 |
| Шевроле Круз | 17 |
| Тойота Ленд Крузер Прадо / 200 | 17 |
| Киа церато | 17 |
| Хендай Тускон | 18 |
| Мерседес С-класса | 18 |
| Фольксваген Гольф | 18 |
| Рено Дастер | 19 |
* Усредненные данные с грузовика в интернете и статистика на Авто.
ру
Многие, конечно же, хотят для себя лучший автомобиль, не только по стоимости, качеству, надежности, экономичности, стоимости обслуживания/ремонта, но и, конечно же, чтобы их будущий автомобиль не много потерял в цене на вторичном рынке, а также остается ликвидным в течение длительного времени. Ведь от этого будет зависеть, как быстро и за сколько владелец продаст ее в дальнейшем.
Но задумывались ли вы, что в первую очередь это может повлиять на скорость продажи подержанного автомобиля? Попробуем объяснить кратко.
Редкие модели и спортивные автомобили
Надо сказать, что в отличие от США, где спорткары — ликвидные автомобили, в нашей стране спорткары — неликвидные транспортные средства, которые можно продавать очень и очень долго. Также безрадостная участь долгих продаж ждет владельцев редких специфических автомобилей, особенно люксовых.
Например, если вы владелец Maserati Quattroporte, то приготовьтесь к тому, что ваша машина будет висеть на досках объявлений как минимум несколько месяцев. К тому же, опустив ценник ниже рыночного, вряд ли можно ускорить поиск нового автовладельца.
К сожалению, на российском рынке очень много подобных неликвидных автомобилей. И это не всегда так.
Стоимость
Конечно, на ликвидность любого автомобиля на рынке подержанных автомобилей влияет его цена. Тем не менее, многие автовладельцы часто по тем или иным причинам завышают ценник на свой автомобиль, надеясь получить как можно больше денег.
Особенно склонны к этому те владельцы, которые считают, что их автомобиль превосходит аналогичные модели в объявлениях по техническим и внешним характеристикам. В том числе часто завышают цены владельцы автомобилей, купленных ранее в кредит. Наверное, таким образом многие рассчитывают хотя бы на удачную продажу компенсировать огромные переплаты по кредиту и расходы по полису КАСКО.
Но надеяться на это наивно, так как вряд ли вы сможете компенсировать расходы, связанные с владением автомобилем. Имейте в виду, что вы не будете продавать автомобиль дороже, чем диктует рынок.
Некоторые автовладельцы, выставляя автомобиль на продажу, ошибочно завышают ценник, пытаясь хотя бы частично оправдать свои вложения: дооснащение, шины, музыка, коврики, антенна, тюнинг и т.д. К сожалению, у вас это вряд ли получится , потому что на вторичном рынке ваши вложения в автомобиль никто не оценит, так как балом на рынке снова правят среднерыночные цены. В большинстве случаев люди покупают автомобили по рыночной цене или ниже. И редко сделки осуществляются по ценам значительно выше рыночных.
Многие автовладельцы иногда намеренно ставят на свои машины завышенные ценники, рассчитывая таким образом на торг. Но они не учитывают тот факт, что не все понимают ценообразование на вторичном рынке и задиристая цена просто отпугивает потенциальных покупателей.
Для тех, кто хочет более подробно узнать, как грамотно продавать на вторичном рынке, вот несколько статей на эту тему:
Также вот еще одна статья, которая расскажет, как фотографировать машину для объявления о продаже:
Оснащение автомобиля: оборудование
Не последнюю роль в скорости продажи автомобиля играет его комплектация.
Сегодня, несмотря на привлекательную цену, «голый» автомобиль может долго висеть на вторичном рынке, тогда как еще 5-7 лет назад такие машины раскупались нарасхват. Особенно это касается авторынка крупных городов России.
Сегодня люди предпочитают покупать хорошо оборудованный автомобиль. Так что если ваш автомобиль не имеет минимальной комплектации, то не рассчитывайте, что при его продаже вы сможете получить нормальную сумму (примерно среднерыночную цену).
В том числе не забываем про коробки передач. К сожалению, сегодня наблюдается тенденция, когда люди все чаще останавливают свой выбор на автомобилях с автоматической коробкой передач. Особенно это касается рынка крупных городов с плотным городским трафиком, в котором на «механике» ездить некомфортно.
Но не все автомобили с АКПП пользуются спросом. Все зависит от модели и марки. Например, сегодня многие по-прежнему боятся автомобилей с роботизированными трансмиссиями. В том числе многие не хотят покупать автомобили с вариаторами, считая их ненадежными агрегатами в современной промышленности.
Хоть это и миф, автомобилистов очень сложно переубедить в обратном.
И, наконец, на ликвидность любой машины, безусловно, влияет объем и мощность ее двигателя. Ведь от этого зависит расход топлива и размер транспортного налога. Сегодня, в отличие от докризисного времени, когда наша страна беззаботно продавала нефть по 100 долларов, люди стали чаще покупать автомобили с небольшим объемом двигателя и мощностью не более 150-200 л. из.
Особенно эта тенденция наметилась после того, как страна достигла 35 руб. И судя по всему, мода на малолитражку будет постепенно усиливаться по мере подорожания топлива.
Правда, спрос на маломощные автомобили с небольшими двигателями в нашей стране пока невелик.
Например, двигатель объемом 1,6 литра считается самым популярным двигателем в нашей стране. Почему-то ликвидность автомобилей с такими двигателями лучше, чем у машин с 1,2- или 1,4-литровыми двигателями. Тем не менее, в связи с планируемым повышением правительством топливного акциза в ближайший год можно ожидать увеличения спроса на малолитражные автомобили небольшой вместимости, так как скоро цены на бензин и дизтопливо неизбежно приблизится к 50 руб. за 1 литр.
А при нынешнем уровне жизни и уровне зарплат в стране это уже ударит по карману большинства россиян, которые как европейцы будут вынуждены постепенно пересесть на автомобили с небольшими двигателями.
Популярность автобренда в стране
В каждой стране есть своя популярная марка автомобиля. Например, в США бренды и являются лидерами продаж. В нашей стране сегодня помимо отечественных «Жигулей» популярны и корейские марки автомобилей, но, например, французские автомобильные компании уже много лет несут убытки на нашем рынке из-за низкого спроса. Но это особенность наших национальных вкусов.
Судя по всему, автомобилисты в нашей стране в какой-то момент разлюбили французские автомобили.
Так что ликвидность автомобиля тоже зависит от популярности марки в нашей стране. Кстати, по последним данным, популярность российского бренда Lada в России за последние годы выросла. Во многом этому способствовал успех новых моделей АвтоВАЗа. Особенно заметен успех Lada West. Также в нашей стране большой популярностью пользуются корейские марки автомобилей, имеющие большую долю рынка в России. В том числе не потеряла своей популярности и Toyota, которая традиционно любима нашими автомобилистами за качественные и надежные автомобили.
Не секрет, что особой ликвидностью на вторичном рынке они похвастаться зачастую не могут. Конечно, в первую очередь это связано со стоимостью обслуживания автомобилей данного класса, их стоимостью на рынке, стоимостью страховки, расходом топлива и налогами.
Поэтому, если вы хотите купить автомобиль премиум-класса, вы должны быть готовы не только к большой потере стоимости автомобиля через несколько лет, но и к длительной продаже на вторичном рынке.
Затраты на ремонт и техническое обслуживание
Еще один фактор, влияющий на ликвидность автомобиля на рынке. Сегодня, когда стоимость запасных частей и комплектующих существенно выросла, когда реальные доходы населения продолжают падать, как никогда актуальна стоимость владения автомобилем, которая в первую очередь связана с затратами на регулярное техническое обслуживание и ремонт автомобиля. автомобиль.
Самыми ликвидными автомобилями, представленными в России, стали Toyota Highlander и Porsche Macan с трехлетним пробегом. С 2014 года их стоимость не только не упала, но и увеличилась — на 4,06 и 2,9.8% соответственно. Один кроссовер в итоге победил в массовом сегменте, второй — в премиальном.
Все остальные модели хоть немного, но потеряли в цене. Так, в топ-10 среди более доступных автомобилей вошли также Mazda 3 (с результатом 99,95 % остаточной стоимости), Toyota LC Prado (99,66 %), Mazda CX-5 (98,15 %), VW Touareg (96, 05 %). %), Toyota RAV 4 (95,45%), Mazda 6 (95,24%), Hyundai Santa Fe (94,25%), Subaru Forester (93,60%) и Toyota Corolla (93,34%). Отметим, что в первой двадцатке нашлось место для отечественный автомобиль — Лада Ларгус взял 19позиция с показателем 89,30%.
В премиальном сегменте вслед за Macan следуют Mercedes GLA (95,82%), Porsche Cayenne (95,65%), Volvo XC70 (94,73%), Mercedes A-Class (94,52%), Volvo XC60 (93,68%), BMW X5 (93,11%), BMW 3 GT (93,09%), Audi Q3 (92,35%) и Mercedes CLA (92,11%). В этом списке самый ликвидный японский автомобиль — Lexus GX — занял лишь 16-е место с результатом 87,48%.
Очевидно, что бренды из Страны восходящего солнца доминируют в рейтинге массовых брендов. Самые прибыльные автомобили, согласно исследованию, производит Mazda со средней остаточной стоимостью «трехлетки» 97,67%. На втором месте Toyota (95,11%), на третьем — корейская Hyundai (90,57%). Далее список выглядит так: Kia (89,68%), Subaru (88,99%), Honda (87,05%), VW (86,76%), Suzuki (85,74%), Mitsubishi (85,53%), Ford (84,41%). Lada оказалась на 15-й строчке с показателем 81,23%, уступив Renault, Skoda, SsangYong и Nissan, но опередив Great Wall, Chevrolet, Daewoo, Opel и Citroen. УАЗ находится на 23-й позиции, опередив только Chery (72,00%), Lifan (65,13%) и Geely (65,11%).
Неудивительно, что в совокупности российские бренды в итоге лишь немного опередили своих соперников из Поднебесной — со средними показателями по группам 78,78% и 72,61% соответственно. А японские и корейские бренды оказались вне конкуренции — их ликвидность оценивалась в 890,13% и 88,12%. «Американцы» (Ford и Chevrolet) заняли третье место (82,74%), опередив самую многочисленную группу европейских марок (VW, Renault, Skoda, Opel, Citroen и Peugeot — 81,32%).
Porsche Macan S. Фото: newsroom.porsche.com.
«европейцы» окупились в премиальном сегменте, где они также представлены большой группой марок (Volvo, Porsche, Mercedes, Land Rover, MINI, BMW, Audi и Jaguar) и имеют среднюю остаточную стоимость 82,86%. «Американцы» с Крайслером, Джипом и Кадиллаком были вторыми (79,67%), а «японцы» (Lexus, Infiniti и Acura) — третье (77,46%).
Добавим, что в рейтинге брендов в топ-10 премиум-сегмента это выглядит так: Volvo (90,69%), Porsche (87,85%), Mercedes (85,50%), Chrysler (84,85%), Land Rover (83,38%). ), MINI (83,13%), BMW (82,93%), Jeep (81,82%), Lexus (81,50%) и Audi (79,31%).
Кстати, аналитики сделали однозначный вывод: остаточная стоимость трехлетних подержанных автомобилей по-прежнему очень высока из-за существенного роста цен на новые автомобили, который наблюдается как раз с конца 2014 года9. 0008
«Однако с большой вероятностью можно прогнозировать, что уже в 2018 году и при отсутствии резких колебаний курсов валют остаточная стоимость трехлетних подержанных автомобилей начнет снижаться», — говорится в исследовании. интервью с РГ. «Ожидается, что она постепенно вернется к более традиционным значениям — в пределах 50-70% от первоначальной стоимости в зависимости от класса машины и ее ликвидности на вторичном рынке.
Самые популярные автомобили в России 2020
Содержание
- Метод исследования
- BMW 5 серии — 5,11% отчетов об истории покупок автомобилей
- Volkswagen Passat — 4,20% отчетов об истории покупок автомобилей
- BMW 3 серии — 2,03% отчетов о покупках автомобилей отчеты по истории
- AudiA6 — 1,80% от истории покупки автомобиля отчеты по истории
- Mercedes-BenzE-Class — 1,65% от истории покупки автомобиля моделей на постсоветском пространстве, согласно исследованию интернет-ресурса carVertical.
Считаете ли вы, что россияне предпочитают российские и азиатские автомобили на вторичном рынке? Как бы там ни было! Подержанные автомобили уже не имеют такой огромной разницы в цене, а значит, целесообразно обратить внимание на надежность и комфорт. И если по надежности японцы действительно держат свою марку, то по комфорту немцам нет равных. Именно автомобили из Германии чаще всего привлекают внимание покупателей на вторичном рынке. В этом мы еще раз убедились в ходе нашего исследования.
Метод исследованияЧтобы составить этот список, мы проанализировали нашу базу данных carVertical с января по декабрь 2020 года в России. Этот список никоим образом не означает, что представленные модели чаще всего покупались на российском рынке. Но в 2020 году именно об этих машинах пользователи искали информацию чаще всего. В результате анализа более полумиллиона отчетов мы представляем вам наш список самых популярных моделей по итогам года.
BMW 5 серии — 5,11% Отчеты об истории покупки автомобиляПоявление пятерки еще в кузове Е60 привлекло внимание многих.
Но кроме приятного экстерьера модель отличала хорошая динамика и отличная управляемость. Эта комбинация обеспечивала безоговорочный успех баварцев ровно до тех пор, пока не были обнаружены проблемы с надежностью. И если водители давно смирились с повышенным расходом масла, то проблемы активных стабилизаторов Dynamic Drive явно огорчают. На хороших европейских дорогах эта проблема встречалась крайне редко, а вот в России стала большой проблемой, особенно учитывая стоимость ремонта. В том числе эти проблемы способствовали популярности запросов в 2020 году.Чаще всего пользователи искали информацию о моделях 2006, 2005 и 2012 годов соответственно.
Популярность модели 2012 года тоже понятна и понятна. Автомобиль получил широкую линейку бензиновых и дизельных двигателей, были устранены многие неприятные болячки. Кузов F10 получился одновременно и строгим, и агрессивным. Этот невероятный баланс добавил популярности не только среди молодежи, но и в старшей категории.
Фольксваген Пассат — 4,20% Отчеты об истории покупки автомобиляПассаты издревле отличались своей надежностью и стали очень популярны на российском рынке.
Восьмое поколение модели выпускается с 2014 года по настоящее время, самыми популярными запросами были модели первых трех лет этого поколения. Яркий дизайн стал еще привлекательнее на дороге, а комфорт никуда не делся. И если российские версии выпускались с двигателями мощностью 125, 150 и 180 л.с., то европейцы комплектовались более мощными моторами, топовым из которых стал двухлитровый CJXA мощностью 280 л.с. Традиционно европейские версии имели иную настройку подвески, меньший дорожный просвет, но обладали лучшей управляемостью и мягкостью хода.Однако с появлением в России сухой DSG начались всем известные серьезные проблемы. Поэтому проверка истории от Пассата, к сожалению, необходимость. Особенно опасным оказалось соединение с 1,4-литровым двигателем. 1,8-литровый двигатель потребляет масло, а вот у 2,0-литровых моделей с 6-ступенчатым роботом особых проблем нет. По механике, как обычно, к Пассату вопросов быть не может.
BMW 3 серии — 2,03% Отчеты об истории покупок автомобилейТройки BMW не так удобны, как 5-я серия, но ими так же приятно управлять.
Самым популярным запросом стала модель 2011 года, выпущенная в кузове F30. Топовые версии оснащались двигателями мощностью 306 л.с. и полный привод, способный уничтожить большую часть автомобилей в потоке.Этот же двигатель устанавливался на модели 2009 и 2008 годов, которые также попали в топ поисковых запросов. Модель Е90 также отличается драйвом и динамикой.
Однако и трешка не беспроблемна. Есть как серьезные проблемы, например, расход масла, проблемы с форсунками и быстро растягивающимися цепями ГРМ, так и мелкие, связанные с треснутыми фарами и электрикой.
Audi A6 — 1,80% отчеты по истории покупок автомобилейИз самых популярных в запросах модели Audi A6 разных поколений. 2006 г. относится к третьему поколению, 2011 г. – к четвертому, 2016 г. – четвертому поколению рестайлинг. Audi всегда продавался быстро и большинство экземпляров в России привозят из Европы. Это означает, что о ржавчине можно забыть практически мгновенно. А если оно появилось, значит, машина попала в аварию.
Audi всегда славилась превосходной управляемостью и плавностью хода. Пневматическая подвеска оказалась отличным решением и заслужила похвалу водителей. Добавил популярности и самый большой багажник в классе.
Бензиновые двигатели оказались самыми дешевыми в эксплуатации, несмотря на нестабильные катушки зажигания. А вот 2.0 TDI с насос-форсунками стоит покупать с осторожностью.
Mercedes-BenzE-Class — 1,65% отчеты истории покупок автомобилейЧаще всего пользователи искали Е-шку 2015 года в кузове W212 рестайлинг, хотя дорестайлинговую версию, а также W211 также не сильно отстает.
Нужно проверить историю автомобиля, т.к. у всех моторов, которые устанавливались на Е-класс, были детские болячки. Они, безусловно, требуют решения. Также стоит отметить, что эти модели очень популярны в корпоративной среде и зачастую имеют огромный скрученный пробег (подробный отчет по этой проблеме читайте в здесь ).
Самая большая проблема этого сверхкомфортабельного автомобиля — низкий срок службы ГРМ, цепи, звездочки и натяжителя.
ЗаключениеНетрудно заметить, что все машины в этом списке немецкие. Объяснить такую любовь к ним не намного сложнее. Немцы отличаются просторным салоном, отличной мягкостью и управляемостью. Вы получите удовольствие как на водительском месте (особенно в BMW), так и на заднем сиденье (особенно в Mercedes и Audi). Но об одном нельзя забывать ни в коем случае – эти автомобили не доставляют проблем только в том случае, если за ними следят. И лучше всего довериться качественным специализированным сервисам.
Главная » Интересные статьи » Самые популярные автомобили в России 2020
bne IntelliNews — Санкции тормозят авторынок в России
В июне 2021 года Volkswagen был пятым по популярности автомобильным брендом в России. Она продавала десятки тысяч новых автомобилей в месяц, и будущее выглядело радужным. Перенесемся на год вперед, и появятся сообщения о том, что немецкий автогигант намерен продать свой завод по сборке автомобилей в городе Калуга на западе России.
Наряду с большинством других крупных автопроизводителей Volkswagen объявил, что производство на его российских предприятиях будет приостановлено в марте 2022 года. Западные санкции, введенные после вторжения на Украину, затормозили производство автомобилей в России, лишив производителей инструментов и материалов, необходимых для конвейер.
К маю только два из 20 российских автомобильных заводов все еще работали, и даже они работали с резко сниженной мощностью. Спутниковые снимки новой автомобильной стоянки за заводом Ford в Санкт-Петербурге показали, что в июле она была совершенно пустой.
Если отчеты верны, Volkswagen пойдет по стопам множества других западных автопроизводителей, которые решили, что трудности с поиском запчастей в сочетании с сокращением внутреннего спроса и репутационным ущербом от продолжения бизнеса в обычном режиме заставили работать в России. невыполнимо. Источники, на которые ссылается Reuters, говорят, что казахстанская «Азия Авто» может приобрести завод Volkswagen в Калуге, на котором работает около 4200 человек.
Спица и колесо
Потенциальная продажа Volkswagen является символическим моментом для российского автопрома, но для отраслевых экспертов это не стало неожиданностью. Это следствие системной уязвимости российской модели производства автомобилей, из-за которой страна в значительной степени зависит от западных технологий при производстве своих автомобилей.
После распада Советского Союза в 1991 году российская автомобильная промышленность приняла высокую степень зависимости от западных технологий и цепочек поставок, чтобы обеспечить постоянный приток современных автомобилей на внутренний рынок России. Это имело смысл в краткосрочной перспективе, решая насущные проблемы устаревшей автомобильной инфраструктуры, оставшейся с советских времен, и широко распространенной коррупции в сфере закупок и производства.
Однако в более долгосрочной перспективе решение об интеграции с западными производителями не соответствовало цели Путина построить то, что комментаторы назвали «крепостью Россия» — почти автономную экономику, которая могла бы опираться на огромные резервы и отечественную продукцию, чтобы выдерживать санкции.
Компромисс в автомобилестроении был успешным в краткосрочной перспективе, благодаря чему зарождающаяся Россия была хорошо обеспечена новыми автомобилями, но с 2014 года оставила автомобильную промышленность уникально подверженной санкционным рискам.В других отраслях скрытый довоенный импорт, все еще пробивающийся через систему, или доступность внутренних альтернатив означает, что эффект санкций еще не проявился в показателях выпуска или ценах.
Автомобили, с другой стороны, как правило, полагаются на гибкую цепочку поставок с высокотехнологичными компонентами, часто импортируемыми из Европы или Америки и быстро собираемыми рядом с конечным рынком. Эта производственная стратегия «точно в срок» означает, что запасы, как правило, работают с небольшой маржей, что объясняет, почему нехватка запчастей так быстро остановила производство автомобилей после введения санкций.
Результатом стало внезапное и резкое падение как спроса, так и производства автомобилей. Из-за того, что специализированные компоненты, такие как компьютеры, полупроводники и катализаторы, стало труднее добывать, цены на автомобили резко выросли, и потребители отреагировали на это меньшими покупками.
Продажи новых автомобилей в России снизились на 82 % в июне 2022 года по сравнению с тем же месяцем прошлого года, при этом продажи 25 крупнейших автомобильных брендов России снизились по сравнению с прошлым годом. (диаграмма)«Резкое падение спроса вызвано ростом цен, низким доверием потребителей и неопределенностью в отношении будущего обслуживания автомобилей», — пояснил Сергей Суверов, стратег российского инвестиционного фонда Aricapital. «Текущий парк новых западных легковых и грузовых автомобилей продлится примерно 3-4 года, прежде чем начнут проявляться настоящие большие проблемы, останавливающие поставки и безопасное вождение».
Самые популярные автомобили России, однако, не иностранные, а советская классика, переделанная под XXI век. В июне 2022 года самой продаваемой моделью автомобиля в России стала малолитражка Lada Granta, за ней следует Lada Vesta. Но даже они производились с помощью западных автопроизводителей, пока не вмешалась война.
«Лады» производит крупнейший российский автопроизводитель «АвтоВАЗ», контрольный пакет акций которого до недавнего времени принадлежал французской Renault.
В своей статье «Большой побег» профессор Тейн Густафсон объясняет, как печально известный бывший генеральный директор Renault Карлос Гон внес свой вклад в цифровую революцию автомобилей в России, привнеся на АвтоВАЗ модель производства «спицы и колеса». Высокотехнологичные компоненты производились во Франции и отправлялись на заводы АвтоВАЗа для сборки с использованием более дешевой российской рабочей силы.В 2009 году Гон хвастался, что Россия скоро станет крупнейшим рынком сбыта Renault, поскольку он готовился увеличить свою долю в АвтоВАЗе.
Но после начала войны производство на АВТОВАЗе было парализовано санкциями, и весь персонал производителя был отправлен в отпуск с 4 по 24 апреля 2022 года. цена одного рубля. В рамках сделки она сохранила за собой право выкупа своих российских активов в течение шести лет.
На бездорожье
Между тем, Россия стремится показать, что АвтоВАЗ и другие автопроизводители могут прекрасно обходиться без западных комплектующих, которые они привыкли заказывать.
В мае власти ослабили стандарты безопасности, отменив требования к подушкам безопасности, преднатяжителям ремней безопасности и антиблокировочной тормозной системе (ABS) и снизив стандарты выбросов.
Когда в июне Lada возобновила производство своей популярной модели Granta, она предлагала только механическую коробку передач, и отсутствовало множество цифровых компонентов, включая электронную систему контроля устойчивости. До конца июля сообщалось, что в новых автомобилях Lada отсутствовали системы кондиционирования воздуха.
Когда стало известно, что Renault покидает Россию, возникло множество слухов о будущем АвтоВАЗа. На флагманском комплексе компании в Тольятти работает более 32 000 человек, которые с апреля перешли на четырехдневную рабочую неделю из-за нехватки комплектующих.
Мэр Москвы Сергей Собянин назвал передачу АвтоВАЗа Renault триумфом рабочих, предположив, что это защитит рабочие места в России. Генеральный директор Renault Group Лука де Мео подчеркнул то же самое, заявив, что «мы делаем ответственный выбор в отношении наших 45 000 сотрудников в России».
В автомобильной промышленности России занято около 1% рабочей силы страны, и сотни тысяч рабочих мест находятся под угрозой из-за замедления темпов роста. Когда группа рабочих легендарного российского производителя грузовиков ГАЗ поехала в Германию, чтобы привлечь внимание к рискам, которые санкции представляют для рабочих мест в России, председатель рабочего совета компании сказал bne IntelliNews , что «если вы включите семьи рабочих, то эффект домино затронет все население Нижнего Новгорода».
Нижний Новгород — один из крупнейших промышленных городов России. Однако это не единственное место, зависящее от производства автомобилей. Близлежащие Тольятти и Ижевск также уязвимы, поскольку в обоих городах есть большие заводы.
Дальше на запад, в городе Калуга есть три завода, на которых производятся автомобили Volkswagen, Volvo и Peugeot. Peugeot может вскоре открыть свой сборочный завод для других автопроизводителей, чтобы сократить расходы.
В районе Санкт-Петербурга также есть группа автомобильных заводов, в первую очередь завод Hyundai, второй по величине в стране.
Другие объекты разбросаны по России, включая Владивосток, Калининград и Ярославль.В некоторых городах, таких как Нижний Новгород и Ижевск, есть множество других промышленных предприятий, поэтому их местное население менее подвержено риску потери работы.
Стремясь подогреть патриотический спрос, мэр Москвы Сергей Собянин объявил о планах перезапуска популярной советской марки «Москвич» на АвтоВАЗе. Российское правительство, по всей видимости, надеялось заручиться поддержкой китайского государственного автопроизводителя Anhui Jianghuai Automobile Co. (JAC) в предоставлении деталей и конструкций для новых моделей «Москвича», но пока не было никаких признаков того, что оно преуспело в этом начинании. Согласно сообщениям, ни один дизайнер не привлекался, а в конце июля Financial Times сообщила, что китайские инвестиции в Россию упали до нуля.
Тем не менее, АвтоВАЗ успешно реанимировал классическую трехдверную Lada Niva Legend, стоимость которой теперь составляет 13 600 долларов.
Генеральный директор АвтоВАЗа и бывший министр транспорта Максим Соколов, пообещавший, что 95% компонентов Lada Niva в конечном итоге будут производиться внутри страны, сказал: «Возобновление производства второй модели Lada и запуск еще одной сборочной линии в нынешнем сложном условиях – это настоящая победа всей команды АвтоВАЗа… Компания и впредь приложит все усилия для возобновления производства всех автомобилей модельного ряда Lada, активно работая с поставщиками из России и дружественных стран».
Ограниченная видимость впереди
Однако, несмотря на всю триумфальную риторику, неясно, как долго российский автопром сможет шататься в условиях острой нехватки импортных запчастей, от которых зависит не менее 50% его производства. производство.
Развязка как никогда важна. В автомобильной промышленности России занято 300 000 человек и еще 3 млн работают в смежных отраслях. Но в июле 2022 года из-за высоких цен и падения спроса в дилерских центрах скопилось более 120 000 непроданных автомобилей.
«Перспективы неясны. Производство сильно ухудшится, так как многие критически важные компоненты (двигатели и их части, трансмиссии, блоки управления, высокоточные металлические детали) ушли в небытие и замены не предвидится. Это выливается в меньшие объемы и возврат к технологиям 30-летней давности с более высокими затратами на единицу продукции», — пояснил Суверов.
В мае США ужесточили свой экспортный контроль, запретив продажу в Россию дополнительных 200 товаров и приведя свой режим санкций в большее соответствие с существующими мерами ЕС. Новые позиции, добавленные в санкционный список, включают катализаторы, буровые инструменты, реактивные двигатели, двигатели, насосы и машины для отделки металла.
Правительство России пообещало ускорить программу импортозамещения. Но потребуются годы исследований и огромные инвестиции в отечественное производство, прежде чем российские автопроизводители смогут производить современные автомобили с цифровыми компонентами, поставляемыми исключительно внутри России.
Западные санкции затруднили поиск параллельного импорта, даже от производителей из незападных стран, которые не хотят рисковать финансовыми санкциями.«Импортозамещение может охватывать лишь ограниченное количество относительно нетехнологичных комплектующих, (простые пластмассовые детали и механизмы). Некоторые компоненты можно сделать с помощью реверс-инжиниринга (это уже финансирует Минпромторг)», — пояснил Суверов.
«Любые замененные детали будут страдать от более низкого качества и более высокой цены (эта двойная угроза была большой проблемой и до санкций, теперь будет еще хуже). Скорее всего, частью решения станет серый и черный импорт комплектующих из других стран под брендом «Россия», — добавил он.
Данные о продажах новых автомобилей служат индикатором настроений потребителей. Из-за своей высокой стоимости автомобили и другие дорогостоящие товары часто первыми регистрируют снижение спроса.
В своих последних данных Банк России ожидает сокращения ВВП на 4-6% в 2022 году с последующим дальнейшим сокращением в 2023 году.
Другие аналитики делают еще более мрачные прогнозы. Путь вперед выглядит тернистым для России.Поставки автомобилей в Россию приостановлены
В связи со сложившейся ситуацией компания Porsche немедленно приостановила поставки своих автомобилей в Россию. Porsche выполняет все юридические обязательства, вытекающие из гарантий перед своими клиентами.
- добавить в корзину удалить из корзины
- скачать
- Распечатать
- открыто закрыто
Volkswagen Group восприняла известие о вооруженном конфликте в Украине с большой тревогой и шоком.
Порше также продолжает надеяться на прекращение боевых действий и возвращение к дипломатии и убежден, что устойчивое решение конфликта может быть найдено только под эгидой международного права. Во всем, что делает Porsche, безопасность и благополучие людей имеют первостепенное значение. Степень воздействия на деловую активность постоянно определяется целевой группой экспертов.В связи со сложившейся ситуацией компания Porsche немедленно приостановила поставки своих автомобилей в Россию. Porsche выполняет все юридические обязательства, вытекающие из гарантий перед своими клиентами. Из-за значительного перерыва в своей деятельности в России компания Porsche основывает свои решения на общей ситуации, которая характеризуется большой неопределенностью и текущими потрясениями.
Все произведенные и оплаченные автомобили со склада в России переданы в дилерскую сеть. Porsche продолжает выполнять свои гарантийные обязательства. Кроме того, продолжает функционировать дилерская сеть.
В России Porsche представлена в 20 городах, всего в 26 центрах Porsche. Всего в 2021 финансовом году в Россию поставлено 6 262 автомобиля. Самой популярной моделью был Cayenne с 3431 единицей (что составляет более 54 процентов). Macan занял второе место с 1413 автомобилями (более 22%). Культовый спортивный автомобиль 911 был передан 375 клиентам в прошлом финансовом году.
Всего в 2021 году компания Porsche поставила по всему миру 301 915 автомобилей.
- добавить в корзину удалить из корзины
- скачать
Связанный контент
Данные о потреблении
Taycan GTS Sport Turismo
WLTP*
Taycan GTS Sport Turismo
Расход топлива* / Выбросы*
Выбросы CO₂* смешанный цикл (WLTP) 0 г/км
Потребление электроэнергии* смешанный цикл (WLTP) 24,1 – 21,0 кВтч/100 км
Электрическая дальность* комбинированная (WLTP) 424 – 490 км
Электрическая дальность* в городе (WLTP) 524 – 615 км
NEDC*
0 г/км
26 кВтч/100 км
Taycan GTS Sport Turismo
Расход топлива* / Выбросы*
Выбросы CO₂* в смешанном цикле (NEDC) 0 г/км
Потребление электроэнергии* в смешанном цикле (NEDC) 26 кВтч/100 км
Taycan Sports Sedan Models
WLTP*
Taycan Sports Sedan Models
Расход топлива* / Выбросы*
Потребление электроэнергии* смешанный цикл (WLTP) 24,1 – 19,6 кВтч/100 км
Выбросы CO₂* смешанный цикл (WLTP) 0 г/км
Запас хода* смешанный ( WLTP) 370 – 512 км
Электрический полигон* в городе (WLTP) 440 – 630 км
NEDC*
Модели Taycan Sports Sedan
Расход топлива* / Выбросы*
Потребление электроэнергии* в смешанном цикле (NEDC) 27,0–25,4 кВтч/100 км
Выбросы CO₂* в смешанном цикле (NEDC) 0 г/км
911 Модели Carrera
WLTP*
Модели 911 Carrera
Расход топлива* / Выбросы*
Расход топлива* смешанный цикл (WLTP) 11,4 – 10,1 л/100 км
Выбросы CO₂* смешанный цикл (WLTP) 259 – 229 г/км
2 10003 NE0DC*10,6 – 9,4 л/100 км
242 – 215 г/км
Модели 911 Carrera
Расход топлива* / Выбросы*
Расход топлива* смешанный (NEDC) 10,6 – 9,4 л/100 км
Выбросы CO₂* смешанный (NEDC) 242 – 215 г/км
4 918 Модели Cayman WLTP*13,2 – 8,9 л/100 км
299 – 201 г/км
718 Модели Cayman
Расход топлива* / Выбросы*
Расход топлива* смешанный (WLTP) 13,2 – 8,9 л/100 км
Выбросы CO₂* смешанный (WLTP) 299 – 201 г/км
NEDC*
12,3 – 8,1 л/100 км
281 – 185 г/км
718 Модели Cayman
Расход топлива* / Выбросы*
Расход топлива* смешанный (NEDC) 12,3 – 8,1 л/100 км
Выброс CO₂* смешанный (NEDC) 281 – 185 г/км
© 2022 Dr. Ing. ч.к. Ф. Порше АГ.
*Данные определены в соответствии с методом измерения, требуемым по закону. С 1 сентября 2018 года Всемирная гармонизированная процедура испытаний легковых автомобилей (WLTP) заменила Новый европейский ездовой цикл (NEDC). Из-за более реалистичных условий испытаний значения расхода топлива/электроэнергии и выбросов CO₂, определенные в соответствии с WLTP, во многих случаях будут выше, чем те, которые определены в соответствии с NEDC.
В настоящее время мы по-прежнему обязаны предоставлять значения NEDC, независимо от используемого процесса утверждения типа. Дополнительная отчетность о значениях WLTP является добровольной. Поскольку все новые автомобили, предлагаемые Porsche, одобрены в соответствии с WLTP, значения NEDC выводятся из значений WLTP. В той мере, в какой значения указаны в виде диапазонов, они не относятся к одному отдельному автомобилю и не являются частью предложения. Они предназначены исключительно для сравнения различных типов транспортных средств. Дополнительное оборудование и аксессуары (навесное оборудование, форматы шин и т. д.) могут изменить соответствующие параметры автомобиля, такие как вес, сопротивление качению и аэродинамика, а также, наряду с погодными и дорожными условиями и индивидуальным управлением, могут повлиять на расход топлива/электроэнергии, выбросы CO₂, запас хода и запас хода. показатели производительности автомобиля.
Дополнительную информацию о различиях между WLTP и NEDC можно найти на сайте www.porsche.com/wltp.
Дополнительную информацию об официальном расходе топлива и официальных, удельных выбросах CO₂ новых легковых автомобилей можно найти в «Руководстве по расходу топлива, выбросам CO₂ и энергопотреблению новых легковых автомобилей» [Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen], которые можно бесплатно получить во всех торговых точках и в Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT).
** Важную информацию о полностью электрических моделях Porsche можно найти здесь.
Положения и условия Porsche Newsroom
1. Вся информация, предлагаемая в Porsche Newsroom, включая, помимо прочего, тексты, изображения, аудио- и видеодокументы, защищена авторскими правами или другими законами о защите интеллектуальной собственности. Они предназначены исключительно для использования журналистами в качестве источника для своих собственных сообщений в СМИ и не предназначены для коммерческого использования, в частности, в рекламных целях. Не допускается передача текстов, изображений, аудио- или видеоданных неуполномоченным третьим лицам.
2. Все логотипы и товарные знаки, упомянутые в разделе новостей Porsche, являются товарными знаками Dr. Ing. ч.к. F. Porsche AG (далее: Porsche AG), если не указано иное.
3. Все материалы Porsche Newsroom тщательно изучаются и компилируются. Тем не менее, информация может содержать ошибки или неточности. Porsche AG не несет никакой ответственности за результаты, которые могут быть достигнуты благодаря использованию информации, в частности, в отношении точности, актуальности и полноты.
4. Поскольку отдел новостей Porsche предоставляет информацию об автомобилях, данные относятся к рынку Германии. Заявления о стандартном оснащении, законодательных, юридических и налоговых нормах и последствиях действительны только для федеральной общественности Германии.
5. При использовании службы новостей Porsche нельзя исключать технические неисправности, такие как задержки в передаче новостей. Porsche AG не несет никакой ответственности за возникший ущерб.
6. Поскольку Porsche Newsroom предоставляет ссылки на интернет-сайты третьих лиц, Porsche AG не несет никакой ответственности за содержание связанных сайтов. При использовании ссылок пользователь покидает информационные продукты Porsche AG.
7. Соглашаясь с данными правами на использование, пользователь обязуется воздерживаться от ненадлежащего использования службы новостей Porsche.
8. В случае ненадлежащего использования Porsche AG оставляет за собой право заблокировать доступ к Porsche Newsroom.
9. Если одно или несколько положений настоящих правил и условий станут или станут недействительными, это не повлияет на действительность остальных положений.
Сделка с Путиным оставляет Renault в ловушке в России
04 марта 2022 04:44
Партнерство Renault с Госкорпорацией Ростех, российским государственным оборонным конгломератом, создает серьезные проблемы для автопроизводителя. гиганты. Единственный автопроизводитель, которому больше всего терять, Renault, хранит молчание.
Французский автопроизводитель потерял около четверти своей рыночной стоимости после вторжения России в Украину и последовавших за этим экономических санкций.
Россия является вторым по величине рынком для Renault, и она платит высокую цену за сделку на 1 миллиард долларов, заключенную в 2007 году с высокопоставленным союзником президента России Владимира Путина.
Будьте в курсе
Нажмите здесь , чтобы узнать, как вторжение России в Украину влияет на автомобильную промышленность.
Контрольный пакет Renault в АвтоВАЗе, производителе автомобилей «Лада» советских времен, и зависимость от России примерно 12 процентов его доходов теперь вызывают озабоченность у инвесторов.
Разрыв связей с этим предприятием будет стоить огромных денег, а перспективы более масштабного экономического спада в Европе рискуют сорвать и без того слабые усилия по оздоровлению.
«Для Renault было бы совершенно законно рассмотреть вопрос о выходе из АвтоВАЗа», — сказал аналитик Jefferies Филипп Ушуа. «Рено» может смириться с поражением, но решение об уходе будет трудным».
В прошлом году выручка Renault составила около 5 млрд евро (5,5 млрд долларов), и около 315 млн евро операционной прибыли могут оказаться под угрозой, по оценкам Bloomberg Intelligence. Акции Renault резко упали с прошлой недели и торгуются на самом низком уровне с ноября 2020 года9.0008
В то время как компании по всему миру сворачивают и избавляются от активов в России, Renault и французское правительство — его самый могущественный акционер — хранят молчание об АвтоВАЗе. Так же, как и другой партнер по этому предприятию, «Ростех», российский государственный оборонный конгломерат, возглавляемый Сергеем Чемезовым, близким союзником Путина.
«Renault пообещала соблюдать санкции», — заявил в четверг в эфире радио France Info представитель французского правительства Габриэль Атталь. Представитель АвтоВАЗа отказался от комментариев, кроме оперативных вопросов. По словам представителя, Renault продолжает следить за ситуацией.
ЕЖЕДНЕВНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ: Подпишитесь и получайте главные новости Европы каждый рабочий день.
Набег Renault на Россию полтора десятилетия назад был решен на самом высоком политическом уровне, и любой уход был бы политически чреват. Если компания будет стоять на своем, ей будет трудно получить деньги от бизнеса, в который она вложила более 2 миллиардов долларов за эти годы.
«Одним из рисков для Renault является то, что контроль за движением капитала может помешать переводу прибыли или денежных средств от АвтоВАЗа и других его российских предприятий», — сказал аналитик Redburn Чарльз Колдикотт.
Еще в 2007 году Путин продиктовал Renault первоначальную сделку по покупке 25 процентов акций АвтоВАЗа при бывшем лидере Карлосе Гоне. Соглашение было поддержано Францией и инициировано Чемезовым. Тесные связи генерального директора Ростеха с Путиным восходят к тому времени, когда они жили в одном и том же многоквартирном доме в Дрездене в Германии в 1980-е годы, когда будущий президент работал офицером КГБ.
Производство Lada Vesta, самого продаваемого автомобиля в России, по данным отраслевой группы АЕБ, в 2021 году было продано 113 698 единиц.
«Когда мы решили переехать в Россию и заключить союз с АвтоВАЗом, все было хорошо», — сказал Гон в четверг в интервью Bloomberg TV. «Это имело большой смысл».
Гон, который был отстранен от должности в 2018 году, сказал, что удивлен тем, что нынешнее руководство Renault не сообщило о ситуации. «Я ошеломлен тем фактом, что это полная тишина».
Вслед за первоначальными инвестициями Renault в АвтоВАЗ, последующее увеличение его доли также было инициировано российским государством. В настоящее время на Россию приходится около 18 процентов от общего объема продаж автомобилей компании. АвтоВАЗ в 2021 году продал около 385 000 автомобилей Lada, в основном в России.
Зависимость АвтоВАЗа от внутреннего рынка означает, что глубокий экономический спад чреват неприятностями. «Исторически сложилось так, что во времена рецессии в России АвтоВАЗ был очень убыточным, — сказал Колдикотт.
Основанная с помощью Fiat в 1966 году, когда Россия была частью Советского Союза, автомобили Lada АвтоВАЗа занимали почти 80 процентов рынка в коммунистическую эпоху и до сих пор контролируют около пятой части российского рынка.
Компания Renault провела реконструкцию своего крупного завода в Тольятти на берегу Волги и изменила дизайн автомобилей, чтобы изменить представление местных потребителей о некачественном мастерстве и стиле.
BLOOMBERG
План реструктуризации
Яркие перспективы Lada в последние годы стали частью плана генерального директора Renault Луки де Мео по возрождению группы. Он предсказал «невероятно прибыльную» бизнес-модель для брендов бюджетных автомобилей Lada и Dacia с общими производственными процессами и технологиями.
Война в Украине не первый случай, когда АвтоВАЗ ставит подножку Renault. В течение года после первоначальных инвестиций финансовый кризис привел к резкому падению стоимости АвтоВАЗа, и Путин призвал Renault прийти на помощь. Решение Гона приобрести контрольный пакет акций Renault и японского партнера Nissan было направлено на то, чтобы закрепиться на одном из крупнейших развивающихся рынков — так называемых в то время странах БРИК — после того, как он в основном упустил другие.
Затем, в 2014 году, был введен первый пакет санкций после того, как Путин аннексировал украинский регион Крым. Renault приобрела контрольный пакет акций в размере 51% в 2016 году после того, как Гон пообещал сделать «все, что потребуется», чтобы поддержать убыточное предприятие, находящееся на грани краха.
Война на Украине теперь представляет новую и, возможно, более серьезную угрозу для автопроизводителя из-за потенциального эха за пределами России.