Причины вибрации автомобиля возникающие на определенных скоростях: Страница не найдена

Содержание

Вибрация руля причины. Рулевое колесо может вибрировать как на определенной скорости, так и постоянно.

Вибрация руля возникает по многим причинам. Есть различные симптомы, по которым можно определить причины вибрации руля. Рулевое колесо может вибрировать как на определенной скорости, так и постоянно. Вибрации руля могут возникать при разгоне, движении и торможении автомобиля, а также когда двигатель просто работает на холостом ходу.

Вибрация руля на скорости чаще всего возникает из-за неуравновешенных вращающихся масс. Могут быть разные причины такого явления, которые также могут одновременно дополнять друг друга. Вибрация руля может возникать вследствие засорения диска грязью. Некоторые модели колесных дисков так сконструированы, что грязь может скапливаться в определенных местах, и, засыхая, создавать неуравновешенную массу. Первым, что нужно сделать при возникновении вибрации руля, это помыть все колеса и убедиться, что на них нет грязи.

Вибрация руля может возникнуть, если плохо отбалансировано колесо. Такую проблему можно решить только при помощи шиномонтажного сервиса. Если после посещения шиномонтажной мастерской появилась вибрация руля при разгоне и движении автомобиля, то можно уверенно сказать, что причиной этому является плохая балансировка колес.

Биение руля может возникать по причине неправильной геометрии колесного диска или шины. К такому может привести неправильный ремонт шины или диска, или сильный удар, от которого, например, возникают «шишки» на резине. Колесо с такими дефектами можно идеально отбалансировать, но биение колеса все равно будет присутствовать, создавая динамические нагрузки на подвеску и вибрации руля.

Также причиной вибраций руля может служить неправильная установка колес, или если параметры диска не соответствуют параметрам ступицы. Распространенной ошибкой считается неправильная затяжка колесных болтов или гаек с конусным основанием. Гайки или болты с конусным основанием нужно затягивать, чередуя с противоположными, и только если колесо находится на весу.

Вибрация руля при торможении также может возникать по причине неуравновешенных масс колеса. Но основной причиной вибраций рулевого колеса при торможении автомобиля является сильный неравномерный износ тормозных колодок или дисков. Устранить эту проблему можно, заменив тормозные диски и колодки на новые. Более дешевым способом устранения этой проблемы может быть проточка тормозных дисков, если это позволяет их конструкция и размер.

Причиной вибрации руля при разгоне, движении и торможении может быть деформация ступицы колеса или других несущих элементов подвески автомобиля. Диагностировать эту проблему можно измерением биения колеса, установленного на автомобиль, при его вращении в подвешенном состоянии. Деформация ступиц колес чаще всего является следствием наезда на большой скорости на лежачего полицейского или большую яму.

Вибрация руля на холостом ходу может возникать по многим причинам. Наиболее часто встречающейся проблемой является неисправность подушек крепления двигателя или коробки передач. Устранить такую проблему можно, заменив опоры, которые вышли из строя. Вибрации на руле могут возникать при неустойчивой работе двигателя на холостом ходу. В таком случае следует проверить свечи.

Вибрация может возникать на руле из-за дисбаланса или поломки вентилятора кондиционера. Если радиатор кондиционера забитый, то вентилятор кондиционера будет постоянно работать на максимальных оборотах, что тоже может вызвать вибрации руля.

Какой бы ни была причина, вибрации рулевого колеса не являются нормальным явлением, а есть своеобразным «критическим сигналом» водителю о неисправности автомобиля. При появлении вибрации на руле следует немедля выявить и устранить их причину.

Биение руля: причины и как лечить

Чаще всего проблема вибрации руля при движении автомобиля возникает у автолюбителей сразу после сезонной смены шин, либо после наезда на серьезную яму, в основном на большой скорости. При этом симптомы бывают разные, иногда руль вибрирует постоянно, иногда – только на определенной скорости, реже – биение руля не поддается системному анализу и начинается на разных скоростях и разных дорожных покрытиях.

На самом деле, вибрация руля в движении (не при торможении, это принципиально!) – это всегда следствие возникновения резонанса вращения неуравновешенных масс одного или нескольких колес, и причин у этого явления может быть всего пять (которые кстати могут дополнять друг друга):

1. Банальная грязь на диске. Некоторые модели дисков сконструированы таким образом, что болото и снего-грязевая каша накапливается в определенных пустотах и плохо выводится оттуда естественным путем. В последствии, замерзая (засыхая), такая грязь создает ту самую неуравновешенную массу, которая, в свою очередь, приводит к вибрации колеса. Поэтому первое, что нужно сделать, если Вы заметили вибрацию руля – хорошо помыть колеса и убедиться, что на дисках изнутри нет ничего лишнего.

2.Плохо отбалансированное колесо (одно или несколько). Эта проблема лечится исключительно в шиномонтажной мастерской и является самой простой из возможных причин биения руля (после грязи конечно). Если биение замечено сразу после посещения шиномонтажа, заедьте в другой и проверьте балансировку колес , только выбирайте хороший шиномонтаж для этого, будет Вам наука на будущее – скупой таки платит дважды!

3. Колесный диск и/или шина имеют поврежденную геометрию (превышен максимально допустимый статический дисбаланс), а говоря более простым языком – бьют. Причин этому может быть много, начиная от некачественного (неправильного) ремонта диска или покрышки, и заканчивая неправильным межсезонным хранением шин. Кроме того, к статическому дисбалансу приводят сильные удары, «шишки» на резине, и просто нарушение технологии производства шин и дисков (заводской брак).

Нужно сказать, что колесо, имеющее статический дисбаланс, вполне возможно отбалансировать «в нули», но при этом оно все равно будет бить, создавая опасную нагрузку на подвеску и вибрацию на руле.

Измерение биения колеса
Измерение биения колеса непосредственно на автомобиле
Лечение этой проблемы возможно далеко не всегда, и начинать нужно с хорошего шиномонтажа, где биение колес могут измерить не «на глаз», а с помощью специальных приспособлений. Там же и смогут сказать, насколько возможным является устранение проблемы.

4. Деформирована ступица, либо другие несущие элементы подвески. Диагностировать эту проблему можно в любом автосервисе или даже просто в гараже, путем подвешивания колеса, установленного на автомобиль, и измерения его биения при вращении с помощью специального приспособления. Только перед проведением такой диагностики нужно убедиться, что само колесо ровное (п.3). Обычно такие проблемы возникают после наезда на большую яму или бетонного полицейского на большой скорости.

5. Неправильная установка колеса на автомобиль, либо несоответствие диска штатным параметрам ступицы. Проведите небольшой эксперимент: оденьте колесо на ступицу и наживите, не закручивая до конца, все болты (гайки). После этого, плотно прижав колесо к ступице, попробуйте сместить колесо относительно ступицы в вертикальной плоскости (вверх, вниз, вперед или назад по ходу движения автомобиля). Есть люфт? Это означает, что центральное отверстие диска (его еще называют центровочным) больше, чем ось, на которую оно надевается.

Что это означает для Вас? Да то, что установка этого колеса на этот автомобиль без минимального смещения в вертикальной плоскости, как минимум, сильно затруднена, а в реальной жизни практически невозможна. Вопрос только в том, насколько значительным будет это смещение. Лечится это либо заменой дисков на подходящие, либо установкой специальных пластиковых шайб нужных размеров (не исключено, что их придется заказывать в индивидуальном порядке под конкретные размеры).

Кроме того, достаточно распространенной ошибкой некоторых автолюбителей и мастеров шиномонтажей является неправильная затяжка болтов (гаек), имеющих конусное основание. Затягивать нужно постепенно, причем чередуя противоположные болты (гайки), и начинать этот процесс нужно только вручную – никаких пневмопистолетов! Более того, основная затяжка должна производиться на весу, опустив автомобиль на колеса, Вы можете только немного «дотянуть» болты (гайки), но ни в коем случае не закручивать их.

О чем могут сказать конкретные симптомы?

Часто на популярных автофорумах автолюбители активно обсуждают конкретные симптомы и пытаются понять что-то, в зависимости от того, появляется ли вибрация руля только на какой-то конкретной скорости, или же ее появление непредсказуемо. На самом деле, любая вибрация руля дает понять только одно: колеса, либо переднюю подвеску автомобиля нужно срочно лечить! Ездить с такими симптомами крайне опасно, особенно на больших скоростях (кстати, в данном случае речь идет о скоростях более 60 км/ч, и чем выше скорость – тем опаснее последствия).

Если «больна» одна сторона и в одном месте – вибрация всегда будет появляться на одной и той-же скорости, резонансной для данной неуравновешенной массы (при условии, что во время движения на диске не будет накапливаться грязь, которая также сразу становится неуравновешенной массой).

Если же дисбаланс присутствует на обеих сторонах, при каждом повороте руля (даже очень незначительном) передние колеса будут проходить разные расстояния, соответственно, неуравновешенные массы будут смещаться по отношению друг к другу, поэтому резонансные частоты будут динамически изменяться и соответственно скорость, при которой будет начинаться и заканчиваться вибрация руля, будет величиной переменной.

3 причины вибрации автомобиля в движении: тормоза, рулевое управление

Мы писали о том, что небольшое дрожание в машине ощущается при езде из-за работы механизмов. В ранее опубликованном материале рассказывали какую роль в данном процессе играют неисправности связанные с работой шин и колес. Подробнее об этом можно почитать здесь.

Причины вибрации машины

Сегодня мы поговорим о тормозной системе, рулевом управлении и других компонентах, которые также влияют на данные явления и могут спровоцировать вибрации во время движения автомобиля.


Рекомендуем обратить внимание на то, когда именно вибрации появляются и усиливаются. Как именно меняются условия эксплуатации автомобиля и какие процессы активизируются. Это позволит быстрее обнаружить возможную неисправность вам или мастеру в ремонтной мастерской.

Тормоза

Если вибрация не связана с проблемой колес или шин, рекомендуется проверить тормоза. Вот перечень того, чему стоит уделить особое внимание:

Тормозные диски.
Если тормозные диски имеют разную толщину, чрезмерное биение или отклонение от нормы, это может стать причиной вибраций автомобиля при торможении. есть вероятность, что вы будете ощущать вибрацию педали тормоза при нажатии на нее. При этом тормозной диск может деформироваться из-за сильного износа. Другими словами, тормозной диск сильно перегревается и изменяет свою форму от больших нагрузок, чем те, на которые он рассчитан.

Суппорт.
Тормозные суппорты также могут стать причиной. Когда это произойдет, ощутимыми станут вибрации рулевого колеса, при движении со скоростью более 70 км/ч. А еще, станет явно ощутим запах горения, во время торможения.

Тормозные барабаны.
При нажатии на педаль тормоза можно почувствовать дополнительные вибрации, а также услышать царапающий или визжащий звук возникающий из-за тормозных барабанов.

Рулевое управление

Следующее узел, который необходимо проверить это система рулевого управления. Вибрации могут быть вызвать:

Незакрепленные компоненты.
Со временем многие части рулевого управления изнашиваются. В результате чего оно становится менее чувствительным. Обратите внимание на то, когда именно вибрации особенно заметны. Если их нет при езде по прямой, но дрожание начинается при вхождении поворот, это указывает на проблему с рулевой тягой. Однако, если рулевое колесо трясется, когда вы едете по прямой, а не при повороте, значит вам необходимо заменить шаровые опоры.

Усилитель руля.
Гидроусилитель руля является еще одной возможной причиной его вибрации, но только если вы поворачиваете, а не движетесь по прямой. Чтобы убедиться так ли это, проверьте нет ли утечки в рулевом управлении, а также достаточно ли жидкости для гидроусилителя руля в резервуаре.

Подвеска

Система подвески связана с системой рулевого управления, так что логичным будет и ее проверка. Возможные причины вибрации включают в себя:

Развал схождение.
Вождение по неровным дорогам, с заездом на бордюры или попаданием в выбоины, может привести к смещению подвески. Одним из симптомов проблем с ней являются вибрации, которые ощущаются на разных скоростях.

Незакрепленные компоненты

.
Если вы замечаете, что автомобиль вибрирует на определенных скоростях, но не каждый раз, при езде на данной скорости, есть вероятность, что вибрации вызваны незакрепленными элементами подвески или подшипниками. Это определенно стоит проверить. Убедитесь, что все компоненты подвески подключены правильно.

Изношенные компоненты.
Изношенные компоненты, такие как: шаровые опоры и втулки рычага управления, могут вызывать вибрации на высоких скоростях и при торможении. В этом случае вибрации предупреждают о необходимости проверить систему подвески. Обязательно замените все изношенные компоненты.

Итоги

Мы составили перечень возможных симптомов, которые вы можете наблюдать в собственном автомобиле. Неисправности работы данных систем не только вызывают неприятное дрожание автомобиля, но и влекут за собой определенные риски связанные с уменьшением безопасности движения. Если какие-то изменения в управлении автомобилем вызывают у вас опасения, проверьте его, чтобы избежать неприятностей и серьезного, дорогостоящего ремонта.


Вибрация при движении Фольксваген т5

Водители различных марок автомобилей сталкиваются с проблемой вибрации машины при движении на скорости. Рассмотрим основные поломки и неисправности, которые могут привести к данной проблеме на примере автомобиля фольксваген Т5.

1. Вибрация руля при движении на скорости может возникать при дисбалансировке колесных дисков с покрышками. Поношенная резина часто имеет поврежденный внутри корд и может  приводить к вибрации при наборе скорости. Хотя балансировочный станок может и не выявить видимых проблем. Обратите внимание на колпаки у штампованных дисков, треснутые или частично сломанные, налипшая и засохшая грязь на колесных дисках - еще одна причина вибрации и гула. Обычно это проявляется на скоростях выше 70-100 км/час.

2. Погнутые или кривые диски. Для устранения стальные диски можно попробовать прокатать на станке или заменить на новые. Не слушайте шиномантажников, в большинстве случаев колесные диски + покрышки причина ваших мучений.

3. При увеличении скорости вибрацию и шум может давать поврежденный внутренний шрус. 

4. Были случаи когда люфты наружнего шруса приводного вала приводили к вибрации при наборе скорости фольксваген т5.        

5. При больших пробегах изнашиваютя фланцы внутренних шрусов и они начинаются "болтаться" на шлицах, что также может приводить к вибрации автомобиля на скорости.

6. Подшипники приводных валов коробки передач также имеют свойство изнашиваться и приводить к люфту дифференциала, что также сказывается на вибрации. Это может проявляться при движении в горку или наборе скорости.

7. Износ сцепления вместе с маховиком может приводить к различным вибрациям при движении на скорости.

8.Еще одна распрстраненная причина износ подушек двигателя и коробки передач. Не всегда визуальный осмотр на целостность подушек диагностирует неисправность подушки.

9. Износ подшипников ступицы колеса.

10. Любые перебои в работе двигателя, связанные с различными факторами, например с плохим бензином. Ну это уже отдельная тема для рассмотрения.

Не попадайте в ямы на дороге

 

Вибрация руля на скорости | Биение руля на холостых причины и устранение

Проблема биения руля чаще всего возникает при использовании автомобиля после смены сезонных шин или после наезда на глубокую яму на большой скорости. Симптомы этой проблемы бывают разные: руль вибрирует постоянно или только на определенной скорости.

Биение руля трудно проанализировать, так как вибрация может возникнуть на разных дорожных покрытиях и скоростях. Если у автомобиля наблюдается вибрация руля, то первопричиной этого является резонанс, возникающий от вращения неуравновешенных масс колес.

Причины появления вибрации и методы устранения

Можно выделить пять причин, которые приводят к таким явлениям.

1. Во-первых, резонанс руля провоцирует грязь, скопившаяся на диске колеса. Некоторые колесные диски имеют неудачную конструкцию, которая накапливает грязь в определенных пустотах. Грязевая каша, вода и снег формируют неуравновешенную массу, которая и приводит к вибрации руля.

Поэтому при первых признаках биения руля необходимо промыть колеса и очистить диски изнутри.

Воспользуйтесь специальными средствами для чистки колес от грязи

1. Диски поможет почистить это средство

2. Для шин воспользуйтесь этим средством по уходу

2. Во-вторых, вибрацию вызывает плохо отбалансированное колесо (статический дисбаланс). Эта проблема устраняется только в шиномонтажной мастерской после проведения балансировки колес.

3. В-третьих, биение руля вызывает колесный диск, у которого повреждена правильная геометрия обода. Причиной этого может быть некачественный ремонт диска, неправильное использование межсезонных шин или заводской брак.

Статический дисбаланс можно отбалансировать, но колесо все равно будет создавать опасную нагрузку на руль и подвеску.

4. Четвертой причиной биения руля является деформированная ступица или поломка несущих элементов подвески. Эта проблема диагностируется в любой автомобильной мастерской, путем подвешивания колеса на стенд и измерении его биения при вращении. Такие поломки возникают после наезда на глубокую яму или выпуклую преграду на большой скорости.

5. Неправильная установка шины или колеса, а также несоответствие диска заводским параметрам автомобиля являются пятой причиной возникновения вибрации руля. Если крепежные болты неплотно прижимают колесо к ступице, то в вертикальной плоскости колесной пары возникает люфт. Центральное отверстие диска также может быть больше, чем ось, на которую он крепиться. Все эти смещения и зазоры ведут к усилению вибрации колесной пары и рулевого колеса. Проблема решается заменой подходящими дисками или установкой специальных фторопластовых шайб заданных размеров.

6. Достаточно распространенной ошибкой многих автолюбителей является неправильная затяжка прижимных болтов и гаек, имеющих конусное отверстие и основание. Такие болты необходимо затягивать постепенно, чередуя противоположные гайки. Основная затяжка конусных болтов должна проводиться по весу, когда автомобиль опущен на колеса. Если дисбаланс образовался на одном колесе, то вибрация всегда будет возникать на одной и той же скорости, которая является резонансной для данной массы. Если же дисбаланс возникает на обеих сторонах автомобиля и проявляется при каждом повороте руля, то это значит, что неуравновешенные массы динамически изменяются и вибрация руля будет происходить на разных скоростях.

АКТУАЛЬНО:

Средства для шин и дисков

ТО своими руками

Обслужить автомобиль правильно

Проблемы с АКПП - реши сам

Вибрации руля на скорости 80 100 120 км, при движении и торможении

Суть проблемы

В различных ситуациях водители автомобиля могут почувствовать вибрацию руля. Как правило, это связано с неполадками в ходовой системе, поэтому подобным явлением не стоит пренебрегать. Возникать эта проблема может в нескольких случаях:

  • вибрация при наборе скорости;
  • во время движения автомобиля на определенных скоростях, особенно в диапазоне 80-120 км./час;
  • на холостых оборотах;
  • во время торможения.

В большинстве случае ощутить подобные биения руля достаточно просто, так как они четко выделяются по сравнению с обычным вождением, в ходе которого вибрация не проявляется. Для максимально точной диагностики и последующего ремонта, конечно же, мы рассмотрим каждую из вышеописанных ситуаций по отдельности.

Вибрации руля при наборе скорости

Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой, что во время разгона появляются сильные колебания в руле, которые только усиливаются. Причин этому может быть несколько. К наиболее распространённым относится:

  • нарушение балансировки колес;
  • деформации диска или покрышки;
  • ненадежное крепление колес;
  • некорректное давление в покрышках;
  • развал-схождение.

Каждый водитель знает, что покрышки и диски не являются абсолютно идентичными. Они имеют различную форму и небольшие отклонения в весе. При наборе скорости эти мелкие различия как раз могут приводить к описанным вибрациям. Устранить этот эффект поможет качественная балансировка колес. Как правило, ее выполняют сразу после шиномонтажа в специализированных автосервисах. Рекомендуется производить балансировку сразу четырех колес.

В современных мастерских также имеются специализированные стенды, которые помогут выявить повреждения диска. Нарушение формы может повлечь за собой отдачу в руль. Нередки случаи повреждения покрышки, например, образования грыжи. В большинстве случаев удалить ее крайне проблематично, поэтому рекомендуется приобрести новый комплект шин.

Ослабления даже одного крепления представляет особую опасность. Если вы заметили вибрацию в руле, в первую очередь проверьте надежность болтов, так как их раскручивание может привести к потере колеса на ходу. Это представляет собой большую опасность как для вашей жизни, так и для других участников дорожного движения.

Также рекомендуется проводить развал-схождение, которое устранит неправильный угол наклона колес. Нарушение развала-схождения может давать вибрацию на весь кузов, а также приведет к неравномерному износу шин и повышенному расходу топлива.

Если осмотр всех вышеописанных компонентов не дал результатов, значит, проблему необходимо искать в ходовой части. Элементарный износ амортизаторов или подшипников может стать причиной данной проблемы.

Вибрация руля на скорости 80 100 120 км/час

У некоторых автовладельцев вибрации могут проявляться только во время езды на больших скоростях. Симптомы могут проявляться как хаотично, так и в определенном диапазоне скоростей. Причинами подобных проблем могут являться колеса или покрышки. Набор мер по диагностике и ремонту аналогичен вышеупомянутым.

Проверьте диски и шины на наличие повреждений, выполните при необходимости балансировку колес, а также обязательно проверьте давление в колесах. Вибрация руля на скорости 80 100 120 км./час в редких случаях может происходить из-за слишком низкого или завышенного давления в покрышках.

Если вы активно ездите по бездорожью, регулярно выполняйте чистку дисков. Большие объемы грязи со временем засыхают на колесах, при этом оказывают немалое влияние на балансировку. Водители могут выполнить чистку самостоятельно или обратиться в специализированные мойки. В них имеется оборудование, которое позволит вывести грязь из самых узких мест.

Рекомендуется проверить также некоторые компоненты подвески, в частности:

  • сальники;
  • сайлентблоки;
  • шаровые опоры;
  • подшипники.

Все эти детали имеют срок службы. При расходе ресурса они теряют свою целостность и эластичность, что приводит к увеличению предельно допустимых люфтов. Замена этих деталей на новые также поможет избежать ряда других проблем.

Дополнительные причины вибрации руля на скорости 80-100 км./час – это ступичный подшипник и карданный вал. Первый необходим для плавного вращения колес на оси. При сильной или слабой затяжке он может вызывать подклинивания, которые (помимо вибрации в руль) будут издавать характерные звуки. Помните, что в данном подшипнике должен полностью отсутствовать люфт, чтобы гарантировать его максимальный срок службы.

Немалой проблемой на машинах с полным приводом является карданный вал. Он вращается еще быстрее колес, поэтому также должен быть сбалансирован. Отдачу в руль могут давать и шарниры. Выполнить балансировку этих изделий невозможно. Их следует только заменить. 

Редкая, но возможная проблема – это попадание камешков между двигателем и его защитой. Вибрация передается через них к корпусу, поэтому водитель непременно это чувствует на руле. Устраняется достаточно просто. Здесь необходимо снять защиту, а затем почистить пространство от мусора и камней.

Вибрации на руле на холостых оборотах

Повреждение дисков или покрышек никак не может вызвать вибрации на руле на холостом ходу. В этой ситуации необходимо проверять совсем другие компоненты. Наиболее распространенная причина – повреждение крепления подушек двигателя или трансмиссии. Эти агрегаты крепятся в кузове машины при помощи специальных креплений. Они могут износиться или сломаться, из-за чего на холостом ходу вы можете почувствовать небольшое биение в руле.

Также вибрации на холостом ходу могут проявляться из-за проблем с зажиганием. В большинстве случаев устраняется это банальной заменой свечей. Причиной может стать даже топливная система. Если топливно-воздушная смесь будет не полностью сгорать в моторе, это приведет к характерным хлопкам, странным звукам и нежелательной вибрации. Убедитесь в герметичности всех трубок, чтобы в бензин не попадало масло, вода или другие рабочие жидкости.

Многие водители для понижения биения уменьшают количество оборотов на холостом ходу. Это решение не только не дает необходимого эффекта, но и приводит к ускоренному износу следующих компонентов:

  • маховика;
  • вкладышей коленчатого вала;
  • подшипников трансмиссии;
  • корзины сцепления;
  • поршней мотора;
  • цепи ГРМ.

При этом износ каждого из этих компонентов может только усилить вибрации в руле.

Вибрация руля при торможении на большой скорости

Если вибрации проявляются только при торможении, то обязательно стоит осмотреть тормозную систему. Здесь могут износиться тормозные диски или колодки. Неравномерный износ или деформация приведет к тому, что суппорта будут не полностью прижимать диск. Это окажет влияние на руль и педаль тормоза. Единственный выход из этой ситуации – произвести замену изношенных компонентов. Появление неприятного писка также свидетельствует об изношенности колодок.

Диск может деформироваться при резком перепаде температур. Распространенная ситуация – продолжительное торможение и попадание в лужу. В таком случае диск сильно нагреется и практически моментально охладится. На поверхности появятся небольшие волны, которые и станут причиной обсуждаемой проблемы. Обязательно стоит осмотреть ступицу, так как ее повреждения могут являться причиной вибраций.

Если с отдачей в руле появился характерный скрежет, это говорит о попадании на поверхности дисков песка или мелкого мусора. Убрать их поможет тщательная мойка всей конструкции.

Помощь специалистов

Если самостоятельная диагностика не дала результатов, при этом все вышеописанные компоненты находятся в полной исправности, обязательно обращайтесь в специализированный сервис. Возможно, поломка кроется в других деталях ходовой части, соответственно, потребуется более тщательная диагностика квалифицированными автомеханиками.

Своевременное обнаружение любых поломок и их устранение – это залог вашей безопасности и минимальных расходов. Из-за неисправностей рулевого управления в самый неподходящий момент вы можете потерять управление транспортным средством. Последствия могут быть самыми плачевными. Всегда прислушивайтесь к звукам своего авто, не прибегайте к агрессивному стилю вождения, регулярно проходите технические осмотры, а также используйте только качественные расходные материалы. Все это гарантирует продолжительный срок службы автомобиля и отсутствие непредвиденных поломок.

Как выявить источник вибрации?

Перед тем как начать поиск источника вибрации, следует определить, при каких условиях она проявляется, например, на стоящем или движущемся автомобиле. После этого следует вспомнить, изначально ли она была на новой машине, появилась в ходе эксплуатации или же после ремонта. Проверка правильности регулировок двигателя может сэкономить вам время, так как вибрация может быть следствием перебоев в работе системы зажигания, впрыскивания или выхлопа.

Определение повышенного уровня вибрации

Корректно определить, что уровень вибрации превышен, без использования специального оборудования не всегда представляется возможным, так как каждый человек склонен воспринимать тряску по-своему. Уровень вибрации может считаться превышенным, если на неподвижной машине, на нейтральной передаче, с выключенным сцеплением и постепенном увеличении количества оборотов мотора:

  • Предметы, лежащие на приборной доске, перемещаются.
  • При легком прикосновении к рулю кончиками пальце ощущается вибрация.
  • Размывается изображение в зеркале заднего вида.

Кроме того, если во время движения ощущаются неприятные для органов чувств вибрации, все это говорит о превышении допустимого уровня.

Определение источника вибрации

Выявлять источник вибрации гораздо лучше с помощником: так как один человек сидит в салоне машине, а второй наблюдает за работой автомобиля снаружи.

Соблюдайте элементарные правила безопасности!

Вибрации в статичном автомобиле как правило возникают из-за:

  • Сбоев в работе мотора и его навесного оборудования.
  • Нарушений в работе вентилятора радиатора или отопителя.
  • Поломок подвесок силового агрегата или системы впуска.

При поиске источника вибрации оптимальной считается следующая последовательность действий:

Осмотреть детали силовой подвески. Они все должны быть целыми, без видимых дефектов. Силовая защита не должна стоят слишком близко к двигателю.

Проверьте резьбовые соединения. Они должны быть надежно затянуты.

Если вы считаете, что вибрация идет от вентилятора, надо снять крыльчатку или отключить её.

Поочередно выключать навесное оборудование, и запуская мотор, проверять уровень вибрации во всем диапазоне оборотов.

Если при выжатой педали сцепления или рычаге селектора стоящем в положении N(для АКПП), и работающем двигателе проявляется вибрация, скорее всего ее причина маховик, гидротрансформатор, корзина сцепления, коленвал или разница в массе шатунов и поршней.

Вибрация при движении возникает, как правило, из-за деформации деталей ходовой части или трансмиссии.

Если уровень вибрации находится в зависимости от скорости машины, и остается неизменным при передвижении накатом, это означает, что вибрирует узел, расположенный после ведомого вала.

Если вибрация возникает только при движении, то вероятнее всего причина кроется в тормозных дисках и барабанах. Если у вас стоит некачественная резина, то причиной вибрации может быть её неравномерная жесткость.

Тряску на низкой скорости (15-20 км в час) обычно вызывает дисбаланс колес. Дисбаланс передних колес сопровождается биением руля.

Если вибрация идет с какой-то одной стороны, причиной может быть неуравновешенность тормозного диска или барабана, ступицы, полуоси или карданного вала.

Вибрация у нового автомобиля возникает, как правило, из-за неправильного монтажа движущихся агрегатов или установки несбалансированных деталей. В процессе эксплуатации, до ремонта, уровень вибрации нового автомобиля должен изменяться незначительно.

При внезапном возникновении вибрации следует восстановить действия, которые предшествовали появления этого дефекта, например удар о бордюр или ремонт.

Предупреждение появления вибрации

Если деталь, которая служит источником вибрации, легко доступна, лучше всего заменить ее на кондиционную. Если такой возможности нет, иногда лучше подождать до планового ремонта.

Чтобы вибрация не появилась после переборки карданного вала или ремонта КПП, отметьте взаимное положение основных деталей, и работайте предельно аккуратно, стараясь избежать деформации.

Удачной вам эксплуатации и будьте аккуратны!

В статье использовано изображение с сайта www.images.gizmag.com

Почему моя машина вибрирует? 5 самых распространенных причин

Вибрация в автомобиле - довольно распространенная проблема. Независимо от того, ведете ли вы новый автомобиль или подержанный автомобиль, может наступить время, когда вы начнете испытывать странные вибрации, звуки, удары и занос во время вождения.

Но не паникуйте! Большинство из этих проблем довольно распространены, и их легко исправить с помощью профессионального обслуживания автомобилей от Ride Time. Если у вас возникли проблемы с вибрацией автомобиля, возможно, у вашего автомобиля возникла одна из следующих проблем.

1. Проблемы с двигателем

Хотя это довольно редко, проблемы с двигателем могут вызывать вибрацию автомобилей во время движения. Часто эта дрожь исходит из моторного отсека. Наиболее частыми причинами этого являются:

  • Грязный или забитый топливный фильтр
  • Свечи зажигания не работают плавно
  • Плохая топливно-воздушная смесь в поршне
  • Двигатель не получает достаточно воздуха

Если Вибрация чаще возникает во время ускорения или возникает только после того, как вы управляете автомобилем в течение определенного времени, это индикаторы того, что проблемы с вибрацией могут быть вызваны вашим двигателем.Осмотрите свою машину прямо сейчас. Если не устранить эти проблемы, они могут серьезно повредить моторный отсек.

2. Неравномерные или изогнутые оси, ведущий вал

Неравномерные или изогнутые оси - еще одна частая причина вибрации автомобиля. Оси вашего автомобиля - это длинные вращающиеся валы, которые прикрепляются к вашим колесам и передают на них мощность от трансмиссии.

Несмотря на то, что оси довольно прочные, их можно погнуть при столкновении, въезде в канаву, на лежачем полицейском или на дороге.Если это произойдет, вы почувствуете, как ваша машина начинает «толкаться» во время движения - и эта вибрация обычно усиливается по мере того, как вы едете быстрее.

Также возможно, что ваш карданный вал поврежден. Это быстро вращающаяся деталь, отвечающая за передачу мощности двигателя на оси и колеса, и если она согнута или повреждена, она может вибрировать и трястись.

3. Деформированные или поврежденные тормозные диски

Если ваш автомобиль трясется сильнее, когда вы нажимаете на тормоза, вероятно, у вас какая-то проблема с тормозными дисками.

Тормозной ротор - это дисковый элемент современных дисковых тормозных систем. Он отвечает за давление на тормозные колодки, которые касаются ваших колес и замедляют вашу машину.

Если ротор интенсивно используется или вы не меняете тормозные колодки регулярно, он может погнуться и покоробиться. По сути, один конкретный участок ротора перегревается и деформируется.

Когда это происходит, ваши тормозные суппорты и колодки не могут должным образом удерживать тормозной ротор. В свою очередь, это вызывает вибрацию, которая обычно ощущается только при остановке или торможении.

Если вы считаете, что это ваша проблема, немедленно обратитесь к специалисту по тормозам, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение тормозных дисков.

4. Смещенные или шатающиеся колеса

Если ваши колеса смещены, ваш автомобиль обычно «дрейфует», когда вы снимаете руки с руля, а само рулевое колесо может вибрировать или трястись. Это довольно просто исправить - просто отведите машину на трассу, и проблема будет решена.

Но иногда за вибрацию отвечает само колесо.Ступица колеса может шататься из-за неправильно затянутых гаек. Колесные подшипники также могут быть изношены - хотя обычно это происходит только в том случае, если вы едете по бездорожью или с очень большим пробегом.

Колеса также могут страдать от чрезмерного «биения» из-за износа. Биение описывает, насколько колесо будет отклоняться от идеального вращения при вращении - и если биение превышает примерно сантиметр, колесо обычно необходимо заменить.

5. Проблемы с шинами

Шины - самая частая причина проблем с вибрацией №1, поэтому мы оставили их напоследок! Вот лишь несколько причин, по которым шины могут вызывать проблемы с вибрацией.

  • Дисбаланс шин. Если ваш автомобиль вибрирует только на определенных скоростях, возможно, ваши шины разбалансированы. Техник может добавить к вашим шинам небольшой вес, чтобы выровнять их и устранить дисбаланс.
  • Неравномерный износ шин - Если вы не меняете шины регулярно, ваши передние и задние шины изнашиваются с разной скоростью. Это может вызвать вибрацию автомобиля.
  • «Некруглые» шины - Дефектная шина может стать «некруглой», что означает, что она больше не будет идеально круглой.В свою очередь, это вызывает удары и вибрацию. Часто на это распространяется гарантия производителя.
  • Неправильно накачанные шины - Если вы накачаете шины чрезмерно (или недокачиваете), ваш автомобиль будет иметь тенденцию дрейфовать и дребезжать, потому что шины не имеют равного контакта с дорогой. Это можно исправить, внимательно следя за состоянием накачивания шин с помощью домашнего измерителя шин и прокачивая шины до PSI, рекомендованного в руководстве пользователя.\

У вас есть вибромобиль? Приходите, чтобы скоротать время прямо сейчас!

Часто вибрация довольно безвредна. Но некоторые проблемы, такие как вибрация, вызванная проблемами двигателя, не следует игнорировать. Не знаете, почему ваша машина вибрирует? Отнесите его в сервисный центр Ride Time в Виннипеге!

Наши профессиональные механики диагностируют вашу проблему и как можно скорее вернут вас в дорогу. Запишитесь на прием прямо сейчас!

5 распространенных проблем, из-за которых ваш автомобиль вибрирует

Во время движения вы должны почувствовать плавное движение вашего автомобиля, скользящего по дороге.Тем не менее, со временем вы можете начать замечать, что ощущение плавности сменилось ощущением тряски при движении, торможении или холостом ходу. Независимо от того, насколько сильно трясется ваша машина, лучше всего определить причину и устранить ее как можно скорее, чтобы избежать дополнительных проблем в будущем. Причиной тряски могут быть три основные области вашего автомобиля. Чаще всего это связано с шинами или колесами, включая тормоза и оси, элементами рулевого управления или с двигателем. Вот как определить, что заставляет вашу машину дрожать, когда вы едете, и как решить эту проблему, чтобы вы могли вернуться к привычной плавной езде:

При торможении

Тормоза - Если тряска возникает чаще всего при торможении, вероятно, за тряску ответственны компоненты тормоза.Изношенные или утратившие округлую форму тормозные диски будут мешать правильному захвату тормозных колодок и суппортов или вызывать проскальзывание. Тормозные суппорты, застрявшие во включенном положении, могут вызвать деформацию тормозных дисков в результате чрезмерного нагрева. В этом случае вы также можете почувствовать запах гари.

В движении

Несбалансированные или поврежденные колеса - При скорости около 45 миль в час вы можете почувствовать вибрацию рулевого колеса. По мере увеличения скорости вибрация будет усиливаться.Для правильного вращения колеса автомобиля необходимо сбалансировать. Когда техник уравновешивает колеса , он использует свинцовый груз, и при размещении в соответствующих местах они заставляют колесо вращаться правильно. К сожалению, выбоины и другие дорожные условия могут привести к выходу колеса из равновесия или изгибу, что приведет к тряске автомобиля во время движения.

Плохое состояние шин - Шины, находящиеся в неудовлетворительном состоянии, также как и неуравновешенные, также вызывают тряску или вибрацию автомобиля.Проверьте свои шины на:

  • Низкое давление
  • Ослабленные шины - убедитесь, что зажимные гайки затянуты должным образом.
  • Неравномерный износ шин
  • Отдельный протектор
  • Круглый или несбалансированный

Поврежденная ось - Погнутые оси, часто возникающие в результате незначительных аварий или наезда на бордюр или два, вызывают вибрацию и тряску. Чем больше скорость набирает ваш автомобиль, тем хуже становится. Если резиновые сапоги, защищающие ШРУС, повреждены отверстиями или покрыты грязью, пылью и другим дорожным мусором, эти повреждения также могут вызвать ощущение дрожи.

Компоненты рулевого управления - Многие компоненты используются от рулевого колеса до колес, чтобы заставить автомобиль поворачиваться из стороны в сторону. Каждая из этих частей должна быть в надлежащем состоянии, чтобы повороты были плавными. Вы можете заметить, например, что у вашего рулевого колеса больше «люфта». Игра в данном случае означает, что вы должны повернуть колесо больше в любом направлении для большей реакции, чем когда вы впервые купили автомобиль, иначе кажется, что он блуждает или ходит по колеям дороги.Эти проблемы обычно возникают постепенно с течением времени, поэтому вы можете не замечать этих незначительных симптомов, пока автомобиль не начнет трястись. Если проблема возникает только при рулевом управлении, это может указывать на проблему с усилителем рулевого управления. Убедитесь в отсутствии утечек из шлангов. Вы можете выполнить свой собственный небольшой тест, попытавшись воспроизвести проблему, когда автомобиль находится в остановленном положении. Если вы чувствуете такую ​​же дрожь, просто от поворота рулевого колеса, скорее всего, ваши компоненты рулевого управления ответственны за дрожание.

На холостом ходу

Отсек двигателя - Чтобы двигатель работал плавно, в нем должно быть много воздуха, топлива и искры.Если автомобиль вздрагивает при ускорении или заводится нормально, но потом трясется на холостом ходу, это может указывать на несколько вещей, например:

Двигатель удерживается внутри транспортного средства с помощью моторных опор, прикрепленных к раме кузова транспортного средства. Опоры двигателя сделаны в основном из металла с добавлением резины, которая помогает поглощать вибрации, производимые двигателем. Ослабленные или сломанные опоры двигателя вызовут тряску двигателя, а также износ резины. Одним из признаков того, что опоры двигателя несут ответственность за тряску вашего автомобиля во время движения, является то, что тряска могла начаться медленно, но постепенно усилилась.

Когда ваша машина начинает дрожать или трястись, не ждите, пока ее осмотрят. Если причиной тряски вашего автомобиля являются плохое состояние шин или тормоза, ваша безопасность может оказаться под угрозой. Немедленно отвезите свой автомобиль к проверенному технику для надлежащего осмотра.

Диагностика причин вибрации рулевого управления и подвески

Песня "Good Vibrations" группы Beach Boys, возможно, имела большой успех в свое время, но нет таких вещей, как хорошая вибрация или шум, исходящий от подвески вашего автомобиля.Вибрации подвески раздражают и могут быть предупреждающим сигналом о том, что что-то не так. Так что не игнорируйте такие симптомы. Немедленно исследуйте любые необычные шумы или вибрации автомобиля, чтобы определить причину.

Большинство вибраций и шумов подвески можно классифицировать в зависимости от того, когда они возникают:

* Чувствительность к скорости двигателя - вибрация / шум напрямую связаны с частотой вращения двигателя и ничем другим (не скоростью автомобиля или условиями движения). Признак появляется или изменяется прямо пропорционально оборотам двигателя.

* Чувствительность к скорости автомобиля - вибрация / шум возникает только при определенных скоростях или изменяется прямо пропорционально скорости автомобиля.

* Чувствительность к ускорению / замедлению - вибрация / шум заметны только при изменении скорости автомобиля (например, при трогании с места, обгоне, замедлении или движении накатом).

* Случайно - вибрация / шум возникает и исчезает без очевидной связи с частотой вращения двигателя, скоростью автомобиля или условиями движения.

ДИАГНОСТИКА ВИБРАЦИИ ПОДВЕСКИ

Первый шаг диагностики - точно выяснить, что происходит.Сосредоточьтесь на дорожных условиях, сопровождающих вибрацию или звук. Это происходит только при определенных условиях движения? Если да, то когда? Меняется ли это со скоростью автомобиля? Когда проблема наиболее заметна? Когда вы впервые заметили проблему? Это шум (только звук), или вибрация, или и то, и другое? Откуда, кажется, исходят шум или вибрация? Вы чувствуете это рулевым колесом, сиденьем или обоими? »

Затем проведите тест-драйв автомобиля и попытайтесь воспроизвести условия эксплуатации, вызывающие вибрацию или шум.Это подтвердит проблему и, надеюсь, даст вам более четкое представление о том, что именно происходит.

* Вибрация, возникающая при превышении определенной скорости автомобиля, должна указывать вам в направлении колес, трансмиссии и подвески. Поскольку список возможных причин довольно длинный, не спешите с выводами, пока не проведете предварительную проверку.

* Вибрация или шум, возникающие только при ускорении или движении накатом, обычно указывают на проблему в трансмиссии или шасси.

* Вибрация или шум, зависящие только от оборотов двигателя, должны побуждать вас заглядывать в моторный отсек.

* Случайные шумы и колебания, которые приходят и уходят, часто являются признаком того, что что-то болтается или сломано и что-то грохочет.

ЧУВСТВИТЕЛЬНЫЕ ВИБРАЦИИ СКОРОСТИ

В девяти из десяти случаев чувствительные к скорости колебания происходят из-за дисбаланса колеса. Но как насчет десятого раза, когда балансировка не избавляет от тряски? Это изогнутый обод, неправильный обод или шина, смещенное от центра колесо или ступица, или изогнутый или несбалансированный карданный вал? Иногда проблема заключается в изношенных амортизаторах или незакрепленной детали подвески или рулевой тяги.

Большинство проблем, связанных с дисбалансом шин и колес, проявляются на скоростях выше 45–50 миль в час. Возвратно-поступательное движение в рулевом колесе означает, что одно или оба передних колеса динамически разбалансированы или обод погнут. Простой балансировщик пузырей не может решить ни одну из этих проблем.

Внедорожный электронный балансировщик вращения проверяет статическую и динамическую балансировку шины и колеса в сборе. Некоторые балансиры также могут проверять радиальное и боковое биение. Но балансировщики вне автомобиля занимаются только сборкой шин и колес.Они не учитывают тормозные диски или барабаны, которые могут выйти из равновесия. Поэтому, когда проблема с вибрацией не исчезает даже после повторной балансировки колес, это должно указывать на то, что проблема с балансировкой, вероятно, связана с автомобилем.

Сначала попробуйте переиндексировать ротор на одно или два положения выступов на ступице, чтобы увидеть, уменьшит ли это дисбаланс. Если изменений нет, возможно, ротор необходимо сбалансировать или заменить.

Или используйте балансировочный станок, установленный на автомобиле, для балансировки колеса на автомобиле.К сожалению, обычный бортовой балансир не может использоваться на большинстве автомобилей с передним или постоянным полным приводом (AWD), потому что вращение колеса с неподдерживаемой подвеской может привести к повреждению ШРУСа. Кроме того, если автомобиль с передним или полным приводом имеет какой-либо тип дифференциала повышенного трения (включая тип с вязкостной муфтой), вы не можете вращать только одно колесо. Для такого рода проблем с балансировкой вам может понадобиться выносной балансир, который также может обнаруживать колебания силы в шине.

Изменения жесткости боковины, особенно в низкопрофильных шинах, могут иметь такой же эффект, как чрезмерное радиальное биение, когда шина катится по шоссе.Совместите установку шины на ободе с самой жесткой точкой шины по самой нижней точке обода, чтобы уменьшить влияние изменения силы. В противном случае шину, возможно, придется заменить.

Вибрации, вызванные некруглыми шинами или колесами, изогнутыми ободами или чрезмерным биением ступицы, могут быть диагностированы на автомобиле с помощью циферблатного индикатора или на балансировочном станке, который имеет такую ​​возможность. Незначительные проблемы с биением могут быть исправлены подбором шин (выравнивание высоких и низких точек на колесе и шине для минимизации биения) или корректировкой шины (бритье шины, чтобы сделать ее более круглой, другая работа, требующая специального оборудования).

Как правило, большинство ступиц с герметизированными ступичными подшипниками должны иметь биение менее 0,002 дюйма. Более того, это может вызвать вибрацию и / или сказать вам, что подшипник вышел из строя.

Пилообразный или пятнистый износ шин также может вызывать вибрацию и шум, которые могут зависеть от скорости. Этот тип износа часто встречается на задних шинах некоторых переднеприводных автомобилей и может быть вызван схождением одного или обоих задних колес. Недостаточное вращение шин также может привести к появлению необычных рисунков износа на задних шинах многих переднеприводных автомобилей.Проведите рукой по задним колесам, чтобы нащупать неровности. Если блоки протектора изношены неравномерно, вы, вероятно, почувствуете гребни в одну сторону, но не в другую. Чтобы исправить это, нужно заменить изношенные шины и выровнять задние колеса.

ВИБРАЦИЯ ПРИВОДНОГО ВАЛА

Если колеса уравновешены, диски не погнуты, а шины круглые - а автомобиль все еще трясется - дисбаланс может быть в приводном валу. Это более вероятно на автомобиле с задним приводом, чем на автомобиле с передним приводом.Вот почему.

Карданные валы

FWD вращаются с той же скоростью, что и колеса. На скорости 55 миль в час типичный приводной вал FWD может вращаться только со скоростью 800 об / мин - этого недостаточно, чтобы вызвать вибрацию, если вал не изогнут или сильно не разбалансирован. Из-за этого большинство приводных валов FWD не балансируются на заводе (в отличие от валов RWD), а биение не является критическим. Максимальное биение приводного вала RWD обычно составляет 0,010 дюйма. Для FWD допустимым биение в два раза больше.

На некоторых карданных валах переднеприводных приводов для контроля крутильных колебаний используется «демпфер».Если груз был удален или потерян, это может вызвать циклические колебания с определенной скоростью.

Изношенные карданные шарниры на приводных валах с задним приводом могут вызывать вибрацию на любой скорости, как и неправильно установленный карданный шарнир. Изношенный карданный шарнир (или внутренний карданный шарнир в системах с передним приводом) обычно "стучит" при включении передачи или при резком изменении скорости. Неисправный карданный шарнир может также издавать циклический щебет при трогании с места.

Циклические колебания также могут быть вызваны чрезмерным углом поворота карданного вала.Это может быть проблемой, если кто-то увеличил или уменьшил стандартный дорожный просвет автомобиля более чем на несколько дюймов. Это обычная проблема для полноприводных грузовиков, которые были чрезмерно подняты с помощью подъемного комплекта. Когда карданный шарнир проходит под углом более нескольких градусов, его геометрия вызывает циклические колебания вала. Чем больше угол, тем сильнее интенсивность колебаний.

С FWD плохие ШРУСы обычно не вибрируют, но щелкают. Лучший способ проверить изношенные внешние шарниры - повернуть рулевое колесо в сторону, затем включить задний ход и разогнаться назад.Смещение шарнира в направлении, противоположном его обычному повороту, увеличивает любой возможный износ.

Неисправные ступичные подшипники обычно проявляются еще до выхода из строя. Если вы слышите завывание, писк, щебетание или ворчание, которое, кажется, исходит от колеса, лучше проверьте подшипники.

РЕЗОНАНС

Одним из наиболее раздражающих источников шума и вибрации, который иногда путают с вибрацией колеса, является резонансная вибрация в выхлопной системе.На определенных скоростях собственные колебания, возникающие в выхлопе, могут «накапливаться», заставляя выхлопную систему гудеть или резонировать. Проблема может быть связана с изменением выхлопной системы (замена глушителя или выхлопной трубы на ту, которая отличается от оригинальной конструкции оборудования), изогнутой или неправильно расположенной трубой (которая касается шасси) или сломанной или изогнутой подвеской для труб.

Груз

«Tuning» также прикреплен к заднему валу трансмиссии, дифференциалу или опорам заднего моста на некоторых автомобилях для гашения вибраций шасси и трансмиссии.Пружина имеет собственную частоту, с которой она хочет колебаться. Если эта частота оказывается в пределах диапазона нормального вождения, заводские инженеры (если они улавливают ее) могут добавить небольшой вес к компоненту подвески, чтобы изменить его частоту. Если оригинальные грузы были сняты или отсутствуют, на определенных скоростях или при движении по неровной дороге может возникнуть раздражающая вибрация или тряска.

УСКОРЕНИЕ / ПОБЕРЕЖНЫЕ ВИБРАЦИИ И ШУМ

Грохот, стоны и скрипы, которые возникают только при ускорении, замедлении, резком изменении скорости или при столкновении с неровностями, обычно указывают на ослабленные, изношенные или поврежденные компоненты подвески.Проверьте втулки поперечного рычага, шаровые опоры, крепления стабилизатора поперечной устойчивости и амортизаторы.

Если автомобиль трясется или вздрагивает после наезда на кочку или на неровной дороге, это обычно указывает на изношенные удары. На легковых или грузовых автомобилях, оборудованных гидравлическим стабилизатором рулевого управления, плохой стабилизатор может вызвать такой же симптом.

Чрезмерный люфт в шестернях дифференциала или изношенные подшипники или шестерни трансмиссии или трансмиссии обычно издают воющий шум, который наиболее громкий во время замедления, но редко вызывает вибрацию.Если вы обнаружите слышимый шум шестерен, проверьте уровни смазки в дифференциале, трансмиссии или коробке передач в сборе.

Дрожь, возникающая и исчезающая при изменении скорости автомобиля, иногда может быть связана с блокировкой гидротрансформатора, который включается и выключается. Такие проблемы могут быть вызваны неисправным датчиком скорости автомобиля, датчиком MAP, компьютером двигателя или соленоидом TCC.

ОБОРОТ ОТВЕРСТИЯ

Вибрация, возникающая и исчезающая при изменении частоты вращения двигателя, может быть вызвана поломкой или разрушением опоры двигателя, ослаблением или поломкой вспомогательного оборудования двигателя, а иногда и ослаблением или износом приводных ремней.Вибрации могут передаваться на шасси или кузов за счет контакта металла с металлом в опоре, через выхлопную трубу или коллектор, контактирующие с шасси, рулевой тяги или подвеской, или с помощью дополнительного оборудования с приводом от двигателя (компрессора кондиционера, генератор переменного тока и т. д.), замыкающий контакт.

Чтобы исключить поломку опоры двигателя, проверьте наличие признаков физического контакта (потертости, блестящие пятна и т. Д.) Между двигателем, трансмиссией, трансмиссией или выхлопной системой и остальной частью автомобиля. Целостность опор двигателя можно проверить, приподняв двигатель и трансмиссию или коробку передач.

На автомобилях с задним приводом резиновый изолятор, удерживающий левую опору мотора, часто ослаблен, потому что крутящий момент откручивает двигатель от опоры и в конечном итоге разрывает его. Дополнительные симптомы, указывающие на эту проблему, часто включают лязг или дрожь при резком ускорении или при включении передачи.

На переднеприводных двигателях с поперечно расположенными двигателями верхний «ремешок крутящего момента» или скоба двигателя часто является наиболее страдающим из-за крутящего момента двигателя.Сочетание тепла, вибрации и масляного загрязнения может привести к износу резиновых втулок. В результате двигатель может раскачиваться, трястись и греметь при ускорении или переключении передач. Поперечно расположенные двигатели довольно сильно кренятся при резком ускорении, поэтому плохие опоры двигателя - довольно распространенное явление.

Если болт откручивается в гидротрансформаторе автоматической коробки передач, это может создать дисбаланс, интенсивность которого возрастает с увеличением числа оборотов в минуту. Чтобы проверить это состояние, опустите контрольную пластину на колокол и проверните двигатель, наблюдая за отсутствующими или ослабленными болтами.

СЛУЧАЙНЫЕ ШУМЫ И ВИБРАЦИИ

Ослабленные амортизаторы, опоры пружин, шаровые опоры, стабилизаторы поперечной устойчивости, втулки поперечного рычага, плохо подвешенные выхлопные системы и т. Д. Могут создавать лязг или грохот при трогании с места при трогании с места, при торможении или повороте, или при движении по неровной дороге . Если также имеется люфт в рулевом управлении, концы рулевой тяги, натяжной рычаг или крепления рулевой рейки могут быть повреждены. В любом случае поднимите автомобиль в воздух и тщательно осмотрите рулевое управление и подвеску.

Часто игнорируемой причиной шума подвески может быть незакрепленное запасное колесо или другие предметы в багажнике.

Дребезжание выхлопных газов и / или вибрации также могут передаваться через шасси и ощущаться как нечто иное. Чтобы исключить такую ​​возможность, осмотрите выхлоп при работающем двигателе и автомобиле на подъемнике.


ДИАГНОСТИКА ШУМА И ВИБРАЦИИ ПОДВЕСКИ

ПРИЧИНЫ, СВЯЗАННЫЕ С СКОРОСТЬЮ АВТОМОБИЛЯ:

* Дисбаланс колеса / шины

* Гнутый обод

* Шина и / или обод овальной формы

* Дисбаланс ведущего вала (в основном задний привод)

* Вал карданный изогнутый

* Карданный шарнир неисправен или смещен

* Неисправен ШРУС

* Слишком большой угол поворота карданного вала (грузовики 4x4)

* Изношенные ступичные подшипники

* Вибрация выхлопных газов

* Отсутствует вес амортизатора шасси / трансмиссии

ПРИЧИНЫ, СВЯЗАННЫЕ С УСКОРЕНИЕМ, ЗАМЕДЛЕНИЕМ И ИЗМЕНЕНИЯМИ СКОРОСТИ:

* Изношены шестерни или подшипники дифференциала / трансмиссии / коробки передач

* Ослабленные / изношенные детали подвески

* Утечки вакуума в двигателе

* Выхлопная труба

* Блокировка и отпускание муфты гидротрансформатора

* Незакрепленные / сломанные опоры двигателя, трансмиссии или трансмиссии

ПРИЧИНЫ, СВЯЗАННЫЕ С ОБОРОТАМИ ДВИГАТЕЛЯ:

* Ослабленные / сломанные опоры двигателя

* Пропуски зажигания в двигателе

* Ослабленный / сломанный монтажный кронштейн для аксессуаров

* Неисправные подшипники вспомогательного вала

* Поврежден вентилятор системы охлаждения или сцепление

* Ослабленный / изношенный клиновой ремень

* Дефект в системе гидроусилителя

* Ослабленные / недостающие болты гидротрансформатора

Автомобиль трясется при движении со скоростью более 70 миль в час: 20 причин, почему

Трясущийся автомобиль может смутить любого водителя.Некоторые симптомы настолько незаметны, что становятся заметными только на скорости выше 70 миль в час. В отличие от большинства проблем, связанных с износом автомобилей, проблемы с вибрацией могут возникать как со старыми, так и с новыми автомобилями и не обязательно могут быть вызваны небрежностью или чрезмерной эксплуатацией.

Как правило, тряска и покачивание исходят от рулевого колеса или педали тормоза и прогрессируют со временем, если их оставить без присмотра. Изношенные детали и неисправные воздушно-топливные механизмы также являются частыми виновниками. Какой бы ни была причина, лучше решить проблему на раннем этапе, пока она не усугубилась.

Вот 20 распространенных причин, по которым автомобиль трясется при движении со скоростью более 70 миль в час:

  1. Несбалансированные шины
  2. Несоосные колеса
  3. Неравномерный износ шин
  4. Биение колес
  5. Неисправная тормозная система
  6. Изношенные детали
  7. Низкое давление в шинах
  8. Резонанс в выхлопе
  9. Загрязненный двигатель
  10. Перегрузка трансмиссии
  11. Изношенные детали подвески
  12. Плохие ШРУСы
  13. Чрезмерный подъем
  14. Неисправные свечи зажигания или провода свечей зажигания
  15. Отсоединен воздушный или вакуумный шланг
  16. Неправильное октановое число бензина
  17. Отложения в двигателе
  18. Неровная езда
  19. Плохое качество изготовления
  20. Марка автомобиля

Эта статья коснется многих ком п. причины вибрации во всем автомобиле и его различных компонентах.Точно так же вы обнаружите, что некоторые из этих причин указывают на потерю питания или случайное обслуживание. Этот список должен дать вам исчерпывающее изложение того, что следует учитывать при определении того, почему ваша машина трясется при движении со скоростью более 70 миль в час.

Автомобиль трясется при движении со скоростью более 70 миль в час

1. Несбалансированные шины

Несбалансированные шины вызывают вибрацию автомобиля на более высоких скоростях (в диапазоне 50–70 миль в час) и имеют форму чашеобразной или зубчатой ​​формы износа. У этих шин обычно одна секция тяжелее другой.Удары по выбоинам, компенсаторам мостов и бордюрам приводят к дисбалансу шин, который может сбить груз колеса, вызвать пузыри на боковой стенке или вмятину на ободе. Повреждение шины приводит к вибрации рулевого колеса, сиденья и пола. Вибрация, ощущаемая в рулевом колесе, будет указывать на столкновение с передними колесами, а вибрация, проходящая через сиденье или пол, будет указывать на задние колеса. Избегайте балансировки шин дома. Этот процесс требует использования компьютеризированного станка для балансировки колес для измерения дисбаланса и определения дополнительных грузов, необходимых для устранения проблемы.

2. Несоосные колеса

Другая основная причина, по которой автомобиль трясется при движении со скоростью более 70 миль в час, - это перекос колес, который может произойти, например, в результате удара о выбоину. Регулировка углов установки колес, которая включает угол, под которым колеса касаются дороги, решила бы эту проблему. Однако определенные условия могут указывать на необходимость регулировки углов установки колес помимо проблем с тряской и регулярного технического обслуживания, а именно:

  • Неравномерный, сильный или быстрый износ шин
  • Рулевое колесо наклоняется в сторону при движении по прямой
  • Шумное рулевое управление
  • Постоянное тяговое усилие вправо или влево
  • Визжание шин
  • После замены шин
  • После аварии или случайная поездка по бездорожью

Если ваш автомобиль проходит проверку центровки сразу после любого из вышеперечисленных условий, это снижает вероятность возникновения проблем с вибрацией.В зависимости от марки и модели вашего автомобиля может потребоваться регулировка углов установки четырех или передних колес (включая настройку развала колес, схождения и кастера). Профессиональный механик сможет выровнять ваши колеса с помощью машины для выравнивания колес.

3. Неравномерный износ шин

Обрыв или проскальзывание ремня может вызвать вибрацию или подпрыгивание шин, что означает неравномерный износ шин. Наличие нового автомобиля не избавляет вас от этой проблемы, так как некачественные шины, скорее всего, изнашиваются раньше (даже если они совершенно новые).Чтобы определить, какая шина нуждается в замене, определите скорость тряски и нащупайте источник вибрации. Если во время движения рулевое колесо трясется сильнее, возможно, потребуется заменить обе передние шины. Если вы чувствуете дребезжание от сиденья или пола, вам необходимо заменить обе задние колеса. В худшем случае вам может потребоваться заменить всю резину.

4. Биение колеса

По определению, биение колеса относится к любому компоненту колеса или шины в сборе, который не является идеально круглым.Это проблема динамического дисбаланса, которая приводит к раскачиванию на малых скоростях и сильному дребезжанию на высоких скоростях. Неисправная шина-колесо в сборе может включать шины со смещенным или обрывом ремня. Используйте прибор для измерения биения шин (см. На Amazon), устройство балансировки вне автомобиля или циферблатный индикатор для проверки радиального и бокового биения. В центре протектора шины вы проверяете радиальное биение, а в центре боковины шины вы проверяете боковое биение. Для наилучшего результата убедитесь, что вы делаете это на гладком ребре.

5. Неисправность тормозной системы

Тормозные колодки и суппорты могут не хватать сцепления с дорогой, что со временем приводит к деформации тормозных дисков. Вибрация через рулевое колесо из-за залипания тормозных суппортов и роторов становится заметной, начиная с 45-50 миль в час. Дрожь усиливается по мере приближения к скорости 70 миль в час и сопровождается запахом гари при остановке автомобиля. Дрожание колес, вызванное неисправностью передних тормозов, будет более заметным при торможении. Когда проблема связана с задними тормозами, вы почувствуете вибрацию педали тормоза.Чтобы исправить это, либо переиндексируйте ротор на одно или два положения выступа на ступице, обработайте детали тормоза или замените их, если они сильно изношены.

Это видео от Ratchets and Wrenches объясняет неисправность тормозной системы, а также четыре других распространенных причины тряски рулевого колеса:

6. Изношенные детали

Другие части вашего автомобиля могут со временем изнашиваться и вызывать вибрацию. Это амортизаторы, опоры верхней стойки, шаровые опоры и наконечники рулевых тяг.Износ этих деталей обычно обнаруживается при регулировке углов установки колес, и их необходимо заменить, чтобы устранить проблему. Изношенные ступичные подшипники, например, легко определить, поскольку они издают пронзительный скрежет или скрежет. Износ концов рулевых тяг вызывает колебания колес вашего автомобиля.

7. Низкое давление в шинах

В дополнение к плохому расходу топлива, выбросам и аномальному износу шин, низкое давление в шинах также может вызвать сотрясение автомобиля. Отличный способ поддерживать давление в шинах - всегда иметь при себе манометр и инфлятор.Повышение давления в шинах примерно на 3 фунта на квадратный дюйм выше рекомендаций производителя в холодную погоду поможет уменьшить падение давления в шинах и удержать его в пределах нормы.

8. Резонанс в выхлопе

Резонанс может возникнуть после изменения выхлопной системы автомобиля (замена штатного глушителя или выхлопной трубы на другую конструкцию) или из-за изогнутой или неправильно установленной трубы. Однако его можно спутать с вибрацией колеса. При определенных скоростях естественные колебания выхлопных газов могут накапливаться и создавать гудение или резонанс.Точно так же регулировочные грузы, обычно прикрепляемые к некоторым транспортным средствам для гашения вибраций шасси и трансмиссии, при снятии могут привести к сотрясению автомобиля.

9. Глохой двигатель

Чтобы автомобиль работал плавно, его двигатель должен получать достаточно кислорода, топлива и искры. В противном случае при увеличении скорости или грохоте вашего автомобиля в определенном диапазоне скорости будут возникать рывки и тряска. Вы также заметите вибрацию, исходящую от моторного отсека. Осмотр свечей зажигания и установка нового комплекта при необходимости позволит вам решить проблему.Кроме того, если топливный и воздушный фильтры не забиты и не загрязнены, а их регулярная замена гарантирует, что двигатель никогда не будет лишен топлива или кислорода, в которых он нуждается.

10. Переработанный силовой агрегат

Перегруженная трансмиссия обычно вызывает щелчки при повороте. Плохой полуось CV может привести к тряске вашего автомобиля при торможении. Чрезмерный износ и неправильное обращение с компонентами сцепления, маховика, коробки передач и рулевой рейки также приводят к тряске. Последнее может быть довольно сложным, поскольку рулевое колесо трясется только при движении со скоростью 70 миль в час и более.DanielJaegerFilms специально рассказывает о проблемах с приводным валом в своем видео:

.

11. Ветхие детали подвески

Обычно вибрация происходит в диапазоне от 50 до 75 миль в час. Но если тряска начинается с определенной скорости и усиливается с каждой минутой, то вероятной причиной может быть изношенный дифференциал и опоры подвески. В зависимости от повреждений или того, что у вас есть в вашем автомобиле, иногда может быть более экономичным полностью заменить ваш автомобиль, чем перестраивать или заменять всю систему подвески.

12. Плохие ШРУСы

ШРУС

сложно диагностировать, особенно в автомобиле с задними колесами. Проблемы с внутренними ШРУСами обычно возникают при резком ускорении и большой нагрузке. В зависимости от того, насколько это плохо, это может проявляться как незначительная вибрация или сильная тряска. Итак, если ваша машина трясется при движении со скоростью более 70 миль в час, а ваши шины проверяются, возможно, у вас изношены ШРУСы или более серьезная проблема с трансмиссией. Если вы чувствуете тряску, начиная со скорости от 40 до 55 миль в час, проверьте, не повреждены ли ваши передние оси.

13. Чрезмерные лифты

Чрезмерный угол поворота карданного вала также может вызывать циклические колебания и обычно является результатом увеличения или уменьшения дорожного просвета автомобиля более чем на несколько дюймов - например, грузовики 4 × 4, которые были слишком сильно подняты с помощью подъемного комплекта. Когда карданный шарнир расположен под углом, нестандартная геометрия соединения вызывает вибрацию вала. Это означает, что чем больше угол, тем сильнее интенсивность вибрации.

14. Неисправные свечи зажигания или провода свечей зажигания

Грязные или загрязненные свечи зажигания вызывают падение внутреннего давления в двигателе, что приводит к потере мощности и оставшимся цилиндрам для компенсации.В свою очередь, это вызывает вибрацию или возможную сильную тряску. Сначала вы заметите легкий подскакивание или повторное провисание стрелки оборотов, когда автомобиль находится на остановке. Со временем вы почувствуете вибрацию во время вождения. Вы можете обнаружить неисправный провод свечи зажигания на ранней стадии, если в вашем автомобиле есть датчик частоты вращения. Точно так же одна свеча зажигания, показывающая темный налет на наконечнике, является хорошим индикатором того, что другие свечи зажигания тоже плохие.

15. Отсоединенный воздушный или вакуумный шланг

Когда воздушный или вакуумный шланги отсоединяются, разрываются или начинают протекать, воздух, топливо и искра выходят из двигателя в неправильной пропорции.Когда это происходит, недостаток давления воздуха приводит к сбоям в работе датчиков, в результате чего двигатель вашего автомобиля теряет мощность, пропускает зажигание, работает хаотично или вибрирует. Тем не менее, ваш воздушный фильтр и топливный фильтр необходимо проверять, поскольку они играют жизненно важную роль в подаче энергии. Замена воздушных фильтров недорогая, простая в использовании и должна производиться периодически. Однако это может быть другой случай с топливными фильтрами (особенно для автомобилей с впрыском топлива), которые могут потребовать обслуживания, если они расположены под линией высокого давления под автомобилем, а не под капотом.

16. Неправильное октановое число бензина

Использование вариантов топлива с более высоким октановым числом, чем рекомендовано производителем, может способствовать экономии топлива и более чистым выбросам, но может нанести вред вашему автомобилю. Бензин с более высоким октановым числом горит медленнее, чем его аналог с более низким октановым числом. Если ваш двигатель рассчитан на бензин с октановым числом 87, придерживайтесь его. В противном случае неспособность вашего двигателя правильно сжигать топливо приведет к снижению мощности, более высокому расходу топлива и потенциальной тряске двигателя.

17. Ил двигателя

Когда отложения моторного масла накапливаются, они образуют густой, почти неизвлекаемый осадок, который может привести к потере мощности, дорогостоящему ремонту и сотрясениям. Точно так же, когда уровень масла становится слишком низким, двигатель не получает надлежащей смазки. Он может начать вибрировать до того, как потеряет питание, перегреется или полностью выйдет из строя. Во избежание такой ситуации меняйте масло через надлежащие интервалы, соответствующие марке и модели вашего автомобиля.

18. Грубое вождение

Большинство водителей ненавидят это признавать, но они тем или иным образом повредили свои машины.Ехать быстрее, чем вам удобно за рулем, преодолевать свои навыки и способности или грубо обращаться с рулевым колесом или дроссельной заслонкой, легче сделать, чем предотвратить. Совместите это с суровыми условиями езды, и вы обязательно столкнетесь с бордюром или наедете что-нибудь твердое на дороге, что приведет к вибрации рулевого колеса из-за повреждения колеса или шины.

19. Низкое качество изготовления

Бывают случаи, когда владельцы транспортных средств испытывают тряску после ремонта - обычно после замены шин, регулировки углов установки колес или калибровки датчика корпуса дроссельной заслонки.Хотя обвинение других должно быть последним в чьем-либо списке, плохое обслуживание не является невозможным. Если после того, как все уладилось, вибрация не прекращается, то, возможно, пора вернуть вашу машину механику, чтобы он перепроверил качество изготовления.

20. Марка автомобиля

Иногда никто не виноват, что у вас трясется рулевое колесо во время движения. Дребезжание и тряска, которые вы испытываете, могут быть вызваны отсутствующей частью кузова, весом вашего автомобиля (он может быть очень легким), его аэродинамическими характеристиками, вызывающими резонанс, или сквозняком, исходящим от окружающих автомобилей на дороге.Или может случиться так, что ваш автомобиль просто не предназначен для высоких скоростей. Плохо подогнанные аксессуары или панели кузова также могут вызывать дребезжание.

О чем нужно помнить

Ниже приведены еще несколько советов, которые вы можете сделать, чтобы лучше справляться с вибрациями транспортного средства и избегать проблем с рулевым колесом посреди шоссе:

  • Шины. Приобретайте шины хорошего качества и внимательно осматривайте их, когда ваш колесный автомобиль проходит профилактическое обслуживание.При замене шин не забудьте сразу же после этого взять свой автомобиль на быструю тест-драйв, чтобы убедиться, что новые шины не имеют неправильной формы.
  • Тормоза. Включая обслуживание тормозных суппортов и проверку тормозных колодок во время планового технического обслуживания, особенно важно для автомобилей с пробегом более 75 000 миль. Для автомобилей с небольшим пробегом обслуживание и осмотр тормозов производятся во время техосмотра автомобиля через 6 месяцев. Кроме того, не следует путать стук тормоза с вибрацией шины.
  • Узоры. Если ваше рулевое колесо трясется при движении на скоростях по шоссе, возможно, это деформированный ротор. Если у вас автомобиль с передним приводом и вы чувствуете, что вся его передняя часть трясется, возможно, проблема в одном из внутренних ШРУСов. Если тряска происходит только при смене полосы движения на скорости 70 миль в час или выше, подумайте о проверке ступичных подшипников. Если вибрация возникает только при нажатии на газ, то причиной может быть изношенная рулевая тяга, шаровой шарнир, протечка прокладки коллектора или внутренние ШРУСы.
  • Инструменты. Наличие диагностического сканера OBD / OBD II (см. На Amazon) и немедленное внимание к сигнальным лампам двигателя являются эффективными профилактическими мерами. Приличный сканер OBD за 25 долларов позволит вам диагностировать многие проблемы и избавит вас от необходимости тратить сотни долларов на ремонт, который вы могли бы сделать самостоятельно.

Заключение - Автомобиль трясется при движении со скоростью более 70 миль в час

Подводя итог, вот самые распространенные причины, по которым автомобиль трясется при движении со скоростью более 70 миль в час:

  1. Несбалансированные шины
  2. Несоосные колеса
  3. Неравномерный износ шин
  4. Биение колес
  5. Неисправность тормозной системы
  6. Изношенные детали
  7. Низкое давление в шинах
  8. Резонанс в выхлопе
  9. Загрязненный двигатель
  10. Перегрузка трансмиссии
  11. Изношенные детали подвески
  12. Плохие ШРУСы
  13. Чрезмерный подъем
  14. Неисправные свечи зажигания или провода свечей зажигания
  15. Отсоединен воздушный или вакуумный шланг
  16. Неверное октановое число бензина
  17. Отложения в двигателе
  18. Неровная езда
  19. Плохое качество изготовления
  20. Марка автомобиля

Простой визит на механик Обнаружение колебаний поможет предотвратить другие механические поломки и дорогостоящий ремонт.Кроме того, регулярное техническое обслуживание, осторожное вождение и следование рекомендациям производителя могут предотвратить вибрацию рулевого колеса.

Диагностика вибрации автомобиля - Auto Service World

Диагностика проблемы, связанной с вибрацией в автомобиле, может быть неприятной, требующей много времени и часто очень сложной для устранения. Понимание взаимосвязи между тем, когда возникает вибрация, и тем, какой компонент транспортного средства может вращаться или перемещаться по отношению к вибрации, может быть большим подспорьем для точного определения причины проблемы.
Первый шаг - определить, когда и при каких условиях возникает вибрация. Разделив вибрации на категории, мы можем сузить возможные причины беспокойства. Условия, при которых возникает вибрация, можно разделить на четыре разные категории: связанные со скоростью двигателя, связанные со скоростью транспортного средства, связанные с нагрузкой двигателя или случайные вибрации.
Вибрация, связанная с частотой вращения двигателя, может возникать на любой передаче, включая парковочную или нейтральную, при заданных оборотах двигателя. Этот тип вибрации может быть связан либо с самим двигателем, либо с любым компонентом, который приводится в движение шкивом коленчатого вала, либо с компонентами, которые вращаются с той же скоростью, что и двигатель, включая гармонический балансир, гибкую пластину и преобразователь крутящего момента или узел маховика и нажимной пластины. .Чтобы определить, есть ли у транспортного средства вибрация, связанная с частотой вращения двигателя, попытайтесь поддерживать скорость транспортного средства, на которой возникает вибрация, затем переключитесь на нейтраль и позвольте частоте вращения двигателя упасть. Если вибрация изменяется или отсутствует по отношению к изменениям оборотов двигателя, это указывает на вибрацию, связанную с частотой вращения двигателя. Чтобы подтвердить, что у транспортного средства есть вибрация, связанная с частотой вращения двигателя, при остановленном транспортном средстве переведите его в режим парковки или нейтрали и увеличьте частоту вращения двигателя до оборотов в минуту, при которых возникла вибрация, чтобы проверить, можно ли воспроизвести вибрацию.При воспроизведении диагностику следует начинать с компонентов, связанных с частотой вращения двигателя.
Вибрация, связанная со скоростью транспортного средства, обычно возникает при определенных скоростях транспортного средства и изменяется или исчезает в зависимости от скорости транспортного средства. Изменения оборотов двигателя не повлияют на вибрацию, связанную со скоростью автомобиля. Чтобы определить, есть ли у транспортного средства вибрация, связанная со скоростью транспортного средства, выполните тот же тест, который описан выше. Если вибрация все еще присутствует при переключении на нейтраль и движении по инерции со скоростью, на которой возникла вибрация, любой компонент от выходного вала трансмиссии до шин может быть подозрительным, и с этого следует начинать диагностику.Имейте в виду, что эти компоненты продолжают вращаться с поддерживаемой скоростью независимо от того, какая передача выбрана.
Вибрация, связанная с нагрузкой двигателя, обычно возникает при ускорении или замедлении и может быть незаметна на крейсерской скорости. Этот тип вибрации обычно связан с изношенными или поврежденными компонентами трансмиссии и может усиливаться по мере увеличения нагрузки. Под нагрузкой нагрузка на трансмиссию резко возрастает, что позволяет компонентам трансмиссии перемещаться внутри своих опор.Если опоры двигателя или трансмиссии изношены или повреждены, углы полуоси и / или карданного вала могут измениться сверх технических характеристик, что приведет к возникновению вибрации. Изношенные или поврежденные опоры также могут привести к контакту компонентов двигателя, трансмиссии или выхлопной системы с рамой или кузовом автомобиля, вызывая вибрацию и шум.
Случайные колебания обычно вызываются движением транспортного средства по неровностям, выбоинам или неровным дорожным покрытиям. Такие условия движения могут вызвать кратковременную вибрацию или дребезжание незакрепленных или неправильно установленных компонентов.Этот тип вибрации обычно можно обнаружить, подняв автомобиль на подъемнике и тщательно проверив детали рулевого управления, подвески и выхлопной системы на наличие ослабленных или изношенных деталей. Другое место, о котором часто забывают, которое следует проверять на случайные вибрации, - это складские помещения транспортного средства. Незакрепленные предметы, перемещающиеся в местах хранения, или даже незакрепленное запасное колесо могут вызвать эту проблему.
Имейте в виду, что проблемы с периодической вибрацией могут быть вызваны циклическим включением и выключением компонентов системы через определенные промежутки времени, например, электрических охлаждающих вентиляторов, компрессоров кондиционеров и электрических воздушных насосов.Если проблема заключается в периодической вибрации, управляйте автомобилем в условиях, которые позволяют циклически включать компоненты, или подайте им команду на включение и выключение с помощью совместимого диагностического прибора, чтобы локализовать проблему.
Это несколько основных советов, которые можно использовать при диагностике проблем с вибрацией. Выделение вибрации определенной области или работы определенной системы на транспортном средстве поможет сократить возможные причины.

Для получения дополнительной информации об автомобильных технологиях посетите курс обучения CARS OnDemand по адресу: www.carsondemand.com

5 основных причин, по которым ваш автомобиль вибрирует

Изображение предоставлено http://www.kcra.com/

Это обычное правило, что автомобили должны плавно двигаться по ровной дороге на любой скорости. Однако, если вы владеете автомобилем достаточно долго, велики шансы, что у вашего автомобиля возникли проблемы с вибрацией. Это одна из тех неприятных автомобильных проблем, которые, как правило, начинаются тихо и постепенно, и достаточно тонкие, чтобы вы их игнорировали.

Не стоит недооценивать скрытность проблемы. Как и в случае любой проблемы с износом автомобиля, весьма вероятно, что тряска и раскачивание будут со временем прогрессировать. И еще до того, как вы это осознаете, вы можете оказаться за рулем в прекрасный солнечный день, а впереди вас ждет приятная дорога - вы понимаете, что ваша машина звучит так, будто она развалится в любую минуту.

Мораль этой истории - не ждать, пока это произойдет, поскольку на этом этапе некогда незначительные вибрации вашего автомобиля, вероятно, переросли в довольно серьезную автомобильную проблему, которая сигнализирует о дорогостоящем ремонте и еще больших проблемах с автомобилем в будущем.

Диагностика и обнаружение причины неисправности автомобиля - это половина пути к отремонтированному автомобилю, плавному и приятному вождению. Итак, если ваш автомобиль начинает трястись и показывает свой возраст, вы можете проверить наши 5 основных виновников вибрации вашего автомобиля и вовремя устранить проблему.


1. Проблемы с шинами

Изображение предоставлено http://autos.aol.com

Шины - одна из наиболее частых причин вибрации автомобиля. Одна из возможных проблем, с которой вы можете столкнуться в этом контексте, - это несбалансированные шины.В этом случае ваши проблемы не будут заметны на малых скоростях, но тряска будет усиливаться, когда вы разгонитесь до 55-60 миль в час. Вы почувствуете, как рулевое колесо или даже вся машина начинает вибрировать. Шины также будут изнашиваться по-разному, поэтому проверьте, не появились ли вокруг шины какие-либо плоские пятна. Если повреждение слишком велико, возможно, вам придется заменить шину. Если нет, перебалансировка шины должна помочь.

С большими шинами подобные симптомы могут фактически указывать на то, что ваши шины недостаточно накачаны.Устраните проблему, восстановив в шине давление воздуха, указанное производителем.

Вибрации также могут быть результатом неравномерного износа шин. Осмотрите протектор на своих шинах, и если вы заметите, что он изнашивается больше с одной стороны, чем с другой, вам следует повернуть шины, чтобы обеспечить равномерный износ шин.

В общем, имейте в виду, что шины рассказывают сказки, а то, как изнашивается их протектор, указывает на множество других проблем, с которыми может столкнуться ваш автомобиль. Один из способов избежать серьезных проблем с автомобилем в будущем - научиться читать рисунок протектора и делать это регулярно, чтобы вовремя обнаруживать признаки неисправности.


2. Несбалансированные колеса

Вибрации, вызываемые колесами, обычно ощущаются через рулевое колесо. Одной из возможных причин этого может быть износ или повреждение ступичных подшипников. Хотя они, как правило, должны служить в течение всего срока службы транспортного средства, как и любая другая механическая часть, они могут выйти из строя в любое время по ряду причин (например, если вы много ездите по бездорожью или вы достаточно сильно врезаетесь в бордюр, загнуть обод).

Еще нужно обратить внимание на наконечники рулевых тяг или шаровые опоры.Если рулевое колесо кажется обычным при движении по прямой, но начинает раскачиваться на повороте, это может сигнализировать об изношенных концах рулевой тяги. Однако если ваше рулевое колесо трясется, когда вы едете прямо, но останавливается, когда вы делаете поворот, это может быть признаком того, что шаровой шарнир следует заменить.

Биение колеса может быть еще одной причиной вибрации автомобиля. Этот термин относится к любому отклонению от истинно кругового вращения и измеряется циферблатным индикатором. Эта проблема с колесом может привести либо к колебаниям вверх и вниз, либо к качению колеса вбок.


3. Проблемы с двигателем

Изображение любезно предоставлено http://www.theguardian.com/

Если двигатель вашего автомобиля не получает достаточно кислорода, топлива или искры, необходимых для бесперебойной работы, вы Вы, наверное, заметите, что из моторного отсека исходит некоторая вибрация. Эта проблема проявляется в рывках и тряске при увеличении скорости вашего автомобиля или в грохоте в определенном диапазоне скоростей.

Чтобы решить эту проблему, следует проверить свечи зажигания и установить новый комплект, если старый изношен.Кроме того, проверьте состояние топливного и воздушного фильтров. Если они забиты или загрязнены, двигатель будет лишен необходимого топлива или кислорода. Чтобы этого не произошло, регулярно меняйте их с интервалами, рекомендованными производителем.

Если, с другой стороны, проблемы с вибрацией вашего автомобиля не связаны с какой-либо конкретной скоростью, а возникают, когда вы останавливаетесь на красный свет или паркуетесь с включенным двигателем, то опоры двигателя могут быть изношены или повреждены, и вам потребуется подлежит замене.


4. Проблемы с тормозом

Когда при нажатии на тормоз возникают или усиливаются вибрации, весьма вероятно, что вы имеете дело с изношенным или деформированным тормозным ротором. В этом случае вы почувствуете тряску через рулевое колесо при торможении или ощущение пульсации прямо через педаль тормоза. Убедитесь, что ротор был проверен и снят, или полностью заменен.

В старых автомобилях распространенной причиной вибрации при торможении может быть изношенный или заржавевший палец тормозного суппорта.Если проблема в этом, вы, вероятно, почувствуете, как ваше рулевое колесо начинает вибрировать со скоростью около 50 миль в час. По мере увеличения скорости она будет усиливаться, и при остановке вы почувствуете запах гари.

Имейте в виду, что с точки зрения безопасности тормозная система автомобиля является одной из самых важных систем в автомобиле. Он подвержен износу, поэтому убедитесь, что вы поддерживаете его в хорошем состоянии, регулярно и своевременно проверяя тормозные колодки, роторы и все другие компоненты тормозной системы.


5. Проблемы с осью

Наследие внутри. Изображение любезно предоставлено http://www.subaru.ca/

Если ваш автомобиль недавно пострадал в результате столкновения или другой аварии, возможно, ваша ось погнута или повреждена. В этом случае вы заметите, что по мере увеличения скорости возникает вибрация - тем сильнее, чем быстрее вы едете.

Тесно связанной проблемой в этом контексте является проблема приводного вала, механического компонента, который передает мощность двигателя на заднюю или переднюю ось (в зависимости от того, управляете ли вы автомобилем с задним или передним приводом).

Если кажется, что ваш автомобиль подпрыгивает спереди (в автомобилях с передним приводом), и вы замечаете вибрацию и треск, исходящие от этой части, возможно, вы имеете дело с изношенным или сломанным шарниром равных угловых скоростей (ШРУС). . Решение - отремонтировать и установить ШРУСы или полностью заменить карданный вал. С другой стороны, если ваш автомобиль, кажется, подпрыгивает вверх и вниз в задней части (в автомобилях с задним приводом), и вы замечаете, что вибрация усиливается при замедлении с высокой скорости, возможно, вы имеете дело с изношенными универсальными шарнирами (U -соединения) на карданном валу.В этом случае необходимо заменить карданные шарниры или весь карданный вал.


В заключительной записке

Имейте в виду, что пять причин, описанных выше, являются наиболее распространенными, но не единственными возможными виновниками проблем с вибрацией вашего автомобиля. Дело в том, что никто не знает вашу машину так хорошо, как вы. Если есть какие-то необычные шумы, тряска или подергивание - вы заметите их первым. Итак, научитесь слушать свою машину и не игнорировать предупреждающие сигналы. Не позволяйте случайным вибрациям развиваться до такой степени, что каждая поездка становится нервным переживанием.Обязательно действуйте незамедлительно, а в случае сомнений всегда обращайтесь к специалисту по ремонту автомобилей за профессиональным советом.

Устранение неприятных вибраций | ДВИГАТЕЛЬ

Первым шагом в диагностике беспокойства клиента является точное понимание того, что беспокоит клиента. Поскольку большинство людей не очень хорошо осведомлены о внутреннем устройстве своего автомобиля, им иногда трудно описать его последний приступ кашля и икоты своему технику. Это наиболее верно, когда речь идет о шумах и вибрациях.Я уверен, что вы видели, как покупатель трясет кулаками на уровне груди, подавая универсальный знак вибрации рулевого колеса, или слегка подпрыгивает согнутыми коленями, имитируя вибрацию сиденья. Некоторые водители могут отказаться от театральности и настоять на том, чтобы вы испытали беспокойство во время дорожного теста.

Эти симптомы относятся к категории проблем, связанных с шумом, вибрацией, резкостью (NVH). Иногда решение проблемы NVH сводится к тому, чтобы учесть восприятие покупателем обычных характеристик автомобиля.Водитель может подумать, что если бы его Buick 1999 года не вел себя подобным образом, то и его Nissan 2010 года тоже.

Вибрации, которые мы диагностируем на легковых и грузовых автомобилях, являются вынужденными вибрациями, что означает, что вибрация возникает только при наличии силы, вызывающей вибрацию. Например, вибрация, вызванная шиной, прекратится, как только шина перестанет вращаться. Вынужденные вибрации сложны, потому что объект, который водитель чувствует вибрирующим, никогда не является источником вибрации, и часто два или три компонента удалены от фактической причины вибрации.

Каждый отдельный компонент в транспортном средстве имеет частоту, с которой он склонен вибрировать, в зависимости от массы, размера и состава компонента. Термин «частота вибрации» означает именно то, как часто возникает вибрация. Частота измеряется в герцах (Гц), что соответствует количеству циклов в секунду. Таким образом, частота 20 Гц означает, что измеряемый компонент вибрирует 20 раз в секунду. Гц можно преобразовать в об / мин, умножив его на 60, или об / мин в Гц, разделив на 60.Частота, которая заставляет конкретный компонент вибрировать, называется его точкой резонанса.

Когда производитель проектирует транспортное средство, он пытается построить его так, чтобы точка резонанса каждого компонента не равнялась частоте любых естественных вибраций. Если пассажиры автомобиля не чувствуют вибрации, ее не существует. Вот почему мы видим амортизаторы, висящие на выхлопных системах, опорах двигателя, дифференциалах и почти везде. Эти веса изменяют массу, размер и состав компонента, изменяя его точку резонанса на значение, выходящее за пределы частотного диапазона любых естественных колебаний.

Если передняя шина имеет высокую точку, вибрация вызвана радиальным биением, что означает, что шина вращается за пределы своего нормального диапазона в направлении вверх и вниз. Если шина колеблется из стороны в сторону из-за погнутого обода, вибрация вызвана боковым биением. В любом случае водитель будет жаловаться на вибрацию рулевого колеса, хотя рулевое колесо не является причиной вибрации. Вибрация от шины передается через рулевую рейку, вдоль рулевого вала на рулевую колонку и передается водителю на рулевом колесе.В этом примере шина является источником вибрации, рулевая рейка, вал и колонка являются проводниками, а рулевое колесо - реактором. Маршрут, по которому проходит вибрация, называется путем передачи.


Допустим, шина с высокой точкой вращается со скоростью 900 об / мин во время события вибрации. Если мы посчитаем и разделим 900 на 60, мы получим 15 оборотов в секунду или 15 Гц. Поскольку высокая точка происходит примерно 15 раз в секунду, рулевое колесо будет вибрировать с частотой 15 Гц.Таким образом, шина производит вибрацию первого порядка с частотой 15 Гц.

Вибрация первого порядка - это когда вращающийся компонент вибрирует один раз в каждом цикле, вибрация второго порядка - это когда он вибрирует дважды за цикл. Колебания третьего и четвертого порядка редки, но случаются. Шина с двумя высокими точками, вращающаяся со скоростью 900 об / мин или 15 Гц, вызывает вибрацию второго порядка с частотой 30 Гц.

Как определить значение вибрации в Гц? Лучше всего использовать электронный анализатор вибрации (ЭВА). Они отлично работают, но стоят очень дорого - пару тысяч долларов за хороший.Обычно они поставляются с программным обеспечением, которое позволяет вам узнать частоту всего, что крутится в автомобиле, просто войдя в приложение. Поскольку это большие деньги, которые можно потратить на то, что может использоваться не так часто, есть более экономичное решение. В конце концов, зачем покупать снегоуборочную машину, если подойдет лопата?


Существует множество бесплатных приложений для смартфонов, которые используют акселерометр в телефоне для определения частоты вибрации и преобразования ее в Гц. Пара лучших приложений - это VibSensor и Mobile Vibration Analyzer.Я предпочитаю Vibration Isolator Pro от Mecanocaucho. Его лучшая особенность в том, что вам не нужно смотреть на экран во время тестирования. Вы можете установить его на вибрирующий компонент, он будет оценивать вибрацию в течение примерно пяти секунд, а затем покажет вам амплитуду и частоту вибрации в Гц.

Прежде чем мы обсудим использование частоты для диагностики того, какой компонент является источником вибрации, важно подчеркнуть важность дорожных испытаний и визуального осмотра.

Во время дорожных испытаний вам необходимо определить условия, в которых возникает вибрация, и где в автомобиле она ощущается.Обратите внимание на скорость и частоту вращения двигателя во время события вибрации, и если вибрация все еще присутствует на той же скорости вращения, когда автомобиль остановлен. Также важно отметить передачу, на которой работает трансмиссия, и влияние на вибрацию торможения, поворота или дорожных условий. Помните о необычных шумах, так как шум и вибрация часто вместе создают проблему NVH. Например, ржавый карданный шарнир нередко издает пронзительный скрип, а также вибрацию.Обязательно запишите частоту вибрации. Вся эта информация будет полезна при визуальном осмотре.

Невозможно переоценить важность визуального осмотра. Хороший визуальный осмотр - самый важный шаг во всех автомобильных диагностиках. В этом случае направление вашего визуального осмотра будет зависеть от ваших записей дорожного испытания.

Если дорожное испытание показывает, что вибрация возникает только во время движения автомобиля, визуальный осмотр должен включать проверку приводного вала и шин на предмет повреждений.Недавно я обслуживал Ford F-150 2002 года с высокочастотной вибрацией, которая началась примерно со скоростью 35 миль в час. Визуальный осмотр выявил вмятины в задней части карданного вала, вызванные зажимом вала в тисках во время замены карданного шарнира. Также проверьте приводной вал на отсутствие противовесов. При внимательном осмотре вы должны увидеть следы на валу, где раньше находились грузы. Если вы подозреваете вибрацию карданного вала, снимите вал во время визуального осмотра, чтобы можно было должным образом проверить универсальные шарниры на люфт или заедание.Проверьте, нет ли трещин и обнаженных нейлоновых шнуров в резиновых муфтах, которые иногда используются вместо универсальных шарниров.


Обязательно прокрутите все шины вручную, проверяя боковое или радиальное биение. Проверьте, нет ли пузырей и порезов на ступеньках, а также проверьте вокруг автомобиля на отсутствие или повреждение амортизаторов или резиновых подвесок для выхлопных труб.

Если визуальный осмотр не может определить причину вибрации, мы можем сосредоточиться на источнике, сопоставив значение частоты из дорожных испытаний с вращающимся компонентом на транспортном средстве.Но сначала нам нужно знать частоту вращения компонентов во время события вибрации.

Мы диагностировали заднеприводный внедорожник с вибрацией 8 Гц на водительском сиденье на скорости около 54 миль в час. Вибрация также может ощущаться на различных поверхностях внутри автомобиля, но не на рулевом колесе. Мы сняли показания частоты с верхней части центральной консоли. В момент вибрации трансмиссия была на 5 передаче.

Подключив сканер и наблюдая за датчиком скорости выходного вала (OSS), мы определили, что скорость приводного вала, который вращается с той же скоростью, что и выходной вал, составляла 1771 об / мин при 54 милях в час.Когда мы разделим это значение на 60, мы получим 30 Гц, что немного быстрее, чем вибрация 8 Гц, которую мы зафиксировали во время дорожных испытаний. Далее нам нужно было узнать скорость вращения колес во время вибрации.

Передаточное число заднего дифференциала внедорожника составляло 3,73: 1. Передаточные числа дифференциала можно найти в сервисном руководстве и довольно часто на бирке, прикрепленной к корпусу дифференциала. Это означает, что карданный вал делает 3,73 оборота на каждый оборот колес. Разделив 1771 об / мин приводного вала на передаточное число 3.73, мы узнали, что колеса вращались со скоростью 475 об / мин или 8 Гц во время вибрации - ту же частоту, которую мы записали во время дорожных испытаний. Поскольку мы не чувствовали вибрации рулевого колеса, можно с уверенностью сказать, что причиной вибрации была задняя шина.

Возможно, что эта несбалансированная задняя шина могла производить вибрацию с частотой 16 Гц, если бы она вибрировала дважды за оборот, создавая вибрацию второго порядка.

Частота вращения ведущего вала также может быть определена путем мониторинга частоты вращения первичного вала трансмиссии с помощью датчика частоты вращения первичного вала (ISS) или датчика частоты вращения турбины (TSS).Разделив значение оборотов ISS на передаточное число трансмиссии, вы получите скорость OSS. Значение ISS на внедорожнике во время вибрации составляло 1541 об / мин, а передаточное число трансмиссии на 5-й передаче составляло 0,87: 1. Разделив 1541 на 0,87, вы получите скорость OSS 1771 об / мин.

Не рекомендуется использовать обороты двигателя для определения скорости ISS из-за проскальзывания гидротрансформатора. Когда внедорожник показывал значение ISS 1541 об / мин, частота вращения двигателя составляла 1647 об / мин - пробуксовка гидротрансформатора 106 об / мин. Поэтому, если вы не диагностируете вибрацию автомобиля с механической коробкой передач, не используйте обороты двигателя для определения скорости ISS.

Вы можете использовать ту же формулу для автомобилей с передним приводом, но поскольку дифференциал расположен внутри трансмиссии, полуоси вращаются с той же скоростью, что и колеса, и генерируют вибрацию той же частоты. Передние дифференциалы на автомобилях с полным приводом используют то же передаточное число, что и задний дифференциал, поэтому передний карданный вал вращается с той же скоростью, что и задний карданный вал.

Урок истории о вибрации трансмиссии состоит в том, что существует два вида вибраций трансмиссии - низкоскоростные и высокоскоростные.Низкоскоростные колебания (ниже 45 миль в час), скорее всего, вызваны приводным валом, потому что вал быстро вращается на низких скоростях. Высокоскоростные колебания (более 45 миль в час) обычно вызываются шиной или полуосью, потому что более высокие скорости необходимы, чтобы довести частоту до Гц и амплитуду, необходимую для того, чтобы вибрация была замечена. Вы обнаружите, что после того, как вы диагностируете несколько вибраций трансмиссии, вы начнете ощущать частоту и то, какова наиболее вероятная причина вибрации, без использования анализатора.

При движении по шоссе возникают не все вибрации; некоторые также присутствуют на холостом ходу. Наиболее частой причиной жалоб на вибрацию на холостом ходу являются проблемы с управляемостью. Прежде чем диагностировать вибрацию двигателя, убедитесь, что у вас нет проблем с управляемостью или базовым двигателем, а затем посмотрите на крепления двигателя.

Форд Фокус 2008 года выпуска пришел к нам в магазин с отвратительной высокочастотной вибрацией, двигатель работал на холостом ходу, коробка передач была включена. При визуальном осмотре был обнаружен камень, застрявший за опорой ограничителя крена, что позволяло передавать естественную вибрацию двигателя непосредственно на кузов.Мы сделали «каменьэктомию», и проблема была решена.

Проверьте, нет ли сломанных, треснувших или отслоившихся опор двигателя. Опоры двигателя предназначены для поглощения естественной вибрации двигателя, поэтому любой небольшой дефект в опоре может вызвать вибрацию, частота которой соответствует точке резонанса компонента. Это хороший пример того, что вибрация вызвана не источником дисбаланса, а неисправным демпфирующим компонентом.


Вы можете использовать обороты двигателя во время события вибрации, чтобы определить частоту вращения двигателя.Если частота вибрации совпадает с частотой вращения двигателя, то источник может быть сужен до демпфера коленчатого вала, преобразователя крутящего момента, сцепления, гибкого диска или маховика. Несбалансированный двигатель - возможная причина, но очень маловероятная для двигателя, в котором только что возникла проблема, и который не стучит, как старый трактор.

Внимательно осмотрите демпфер коленчатого вала. Большинство шкивов коленчатого вала крепятся к ступице демпфера на резине, и эта резина может вылезти наружу и вызвать значительную вибрацию.Внимательно слушайте колокол при работающем двигателе; Большинство вибраций гибкого диска или гидротрансформатора сопровождаются звуком, так как что-то должно было подавиться, чтобы компонент внезапно начал вибрировать. Если на автомобиле рычаг переключения передач, посмотрите, меняется ли вибрация при включении и выключении сцепления, или вы чувствуете ее в педали сцепления.

Если вы диагностируете вибрацию двигателя с частотой, которая выше или ниже скорости двигателя, снимите приводные ремни и посмотрите, исчезнет ли она.Дополнительный шкив, который меньше шкива коленчатого вала, будет вибрировать с большей частотой, чем частота вращения двигателя, а шкив большего размера будет вибрировать с меньшей частотой. Муфты кондиционера - главная причина вибрации аксессуаров.

Несколько советов, прежде чем я закрою это обсуждение. При использовании анализатора вибрации, будь то дорогостоящий EVA или приложение для телефона, всегда используйте значение Гц с максимальной амплитудой. Анализатор покажет вам множество показаний с разной частотой и амплитудой колебаний, но тот, который ощущает покупатель, является самым сильным.Вы не узнаете, нужно ли обслуживать более мелкие колебания, пока не устраните основную. Обычно более легкие вибрации исчезают, когда фиксируется самая сильная вибрация.

При использовании приложения для смартфона измеряйте частоту, положив телефон на твердую поверхность. Центральная консоль и приборная панель - удачное расположение. Избегайте сидений, ковров и дверных панелей, так как мягкие поверхности могут привести к ошибочным результатам. Если вы используете EVA с пристегивающимся датчиком, попробуйте солнцезащитный козырек; козырьки имеют свойство вовремя вибрировать.

Есть старый трюк для балансировки приводных валов с помощью хомутов. Если вы подозреваете, что карданный вал разбалансирован, попробуйте следующее: поставьте автомобиль на подъемник и заведите задние колеса, отмечая интенсивность вибрации. Пометьте приводной вал примерно в 6 дюймах от заднего конца в четырех точках, разнесенных на 90 °, и пронумеруйте метки. Поместите хомут на вал так, чтобы хомут оказался на одной из меток, и запустите автомобиль, чтобы увидеть, изменится ли вибрация. Если вибрация не уменьшается, переместите зажимной винт в другое место.Когда вы найдете место, которое снижает вибрацию, добавьте второй зажим рядом с первым с винтом в том же месте. При необходимости вы можете переместить второй зажим вокруг вала примерно на ½ дюйма. интервалы, чтобы настроить его на то место, которое дает наилучшие результаты. Я использовал эту процедуру много раз, и она хорошо работает.

У вас могут быть собственные ужасные истории о попытках диагностировать проблемы с вибрацией. Я надеюсь, что эта информация облегчит задачу в следующий раз, когда покупатель пожалуется на то, что его двойной латте покачивается в подстаканнике на скорости 60 миль в час.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *