Посоветуйте автомобильный компрессор: Nothing found for Oborudovanie 16 Luchshih Avtomobilnyh Kompressorov %23I 2

ТОП-5 компрессоров для авто! Рейтинг автомобильных компрессоров ― 130.com.ua

Что обязательно должно быть в багажнике автомобиля? Ну конечно помимо аптечки и огнетушителя. Это компрессор для накачки шин с точным манометром, чтобы можно было проверить давление в шинах. Да, кто-то скажет — зачем вообще нужен этот компрессор, если по городу есть куча шиномотажей, где можно и колесо подкачать за копейки и залатать его, если оно пробилось, и давление проверить. Все верно, но вот только пробивается колесо зачастую не возле шиномонтажа, а где-то посреди дороги, возможно, за городом или в лесу, когда вы, например, поехали за грибами. Вот в таких ситуациях компрессор будет незаменимым помощником и избавит вас от непредвиденных проблем. А для владельцев внедорожников и любителей оффроуда автокомпрессор должен быть вообще самой первой покупкой, после приобретения автомобиля.

Сегодня мы подобрали ТОП-5 автомобильных компрессоров, которые популярны среди клиентов 130.com.ua. Наш ТОП выглядит так:

• Ring RAC830.
• Белавто BK43 Муромец.
• Белавто BK45 Зубр.
• Штурмовик АС-50.
• Berkut R20.

Ring RAC830

Итак, начнем с компрессора Ring RAC830. Это двухпоршневой компрессор. Он очень компактный, а корпус его выполнен из металла и пластика, что обеспечивает с одной стороны надежность, с другой — легкость конструкции. Дизайн компрессора хорош, но не до конца продуман. Например, из удобств — в нижней части есть специальный жолоб для шланга, на передней панели расположен светодиодный фонарь, а в верхней части находится манометр и элементы управления компрессором — кнопки включения самого компрессора и фонаря, а также крутящийся диск, которым можно выставить необходимое давление для функции «Автостоп». Все это хорошо, но вот про ручку для переноса инженеры RING забыли.

Но в целом это не критично, компрессор легкий, обхватить его можно одной рукой и для этого предусмотрены специальные углубления.

Что же по технической части? Производительность у этой модели выше среднего — 48 л/мин. А максимальное нагнетаемое давление составляет 10 Атм. По данным производителя компрессор способен накачать шину легкового автомобиля до 2.5 Атм за 2 минуты, а внедорожника — за 5 минут.

Ring 830 имеет функцию автостоп, благодаря которой можно просто выставить нужное давление на цифровом манометре и компрессор сам отключится после того, как давление в шине достигнет заданной отметки. Крайне удобная функция, благодаря которой пропадает необходимость нависать над компрессором и следить за стрелочкой манометра, когда же эта стрелочка дойдет до заветной отметки в 2-2.5 Атм.

Компрессор имеет прямой шланг в тканевой обмотке длиной в полметра с накруткой на конце и клапаном для сброса избыточного давления. Кстати, если шланг с накруткой по какой-либо причине вам не нравится, всегда можно докупить переходник на быстрозажимный клапан. Длина кабеля питания компрессора равна 3 метрам, чего будет достаточно для подкачки любого колеса в легковом автомобиле, микроавтобусе или внедорожнике. Работает же компрессор от бортовой сети автомобиля и подключается в прикуриватель.

Комплектация:

— Компрессор.

— Переходники для накачки надувных изделий.

— Сумка для хранения и переноски.

Белавто BK43 Муромец

Белавто BK43 Муромец — это максимально простой, мощный, надежный и доступный компрессор, в котором нет ничего лишнего. По всей видимости, по этой причине он и пользуется огромной популярностью среди клиентов 130.com.ua. Корпус выполнен из металла и пластика. Для проверки давления в шинах имеется металлический аналоговый манометр, который предельно точно показывает давление. Производительность компрессора — 40 л/мин., максимальное давление — 10 Атм. Колесо легкового автомобиля качает примерно за 2 минуты.

Внешне компрессор выглядит стильно, без каких-либо острых углов, все сглажено и эргономично. В передней части компрессора на верхней панели расположен манометр, а сбоку под ним находится кнопка включения компрессора. По центру устройства расположилась удобная ручка для переноски. Та самая ручка, которой не хватало в предыдущем компрессоре из нашего ТОПа.

Шланг у компрессора Белавто Муромец длиной в 1 метр, он прямой, и он съемный. На конце шланга находится коннектор с накруткой. Работает устройство от прикуривателя, и длина кабеля питания составляет 3 метра.

Комплектация:

— Компрессор.

— Переходники для накачки надувных изделий.

— Сумка для хранения и переноски.

Белавто BK45 Зубр

Белавто BK45 Зубр — один из самых производительных компрессоров в нашем видео. Большая производительность в 90 л/мин. достигается за счет наличия двух цилиндров в компрессоре. Максимальное давление у него, как и у предыдущих моделей заявлено 10 Атм. Данный компрессор рассчитан для накачки шин крупногабаритного транспорта, в комплекте имеется спиральный шланг с манометром длиной 5 метров и 70 см. На конце шланга расположен коннектор с накруткой и клапан-дефлятор для сброса избыточного давления.

Компрессор оборудован удобной ручкой с мягким покрытием для переноски. Корпус устройства выполнен из металла.

За счет повышенной мощности, в отличии от предыдущих моделей, этот компрессор подключается уже не к прикуривателю, а напрямую к аккумулятору автомобиля, для этого кабель питания оборудован высококачественными зажимами. Длина кабеля питания составляет 2 м 40 см.

Комплектация:

— Компрессор.

— Переходники для накачки надувных изделий.

— Сумка для хранения и переноски.

Штурмовик АС-50

Штурмовик АС-50 — бюджетный поршневой компрессор для накачки шин. Корпус компрессора выполнен из металла, в верхней части находится аналоговый манометр и прямо над ним ручка для переноса, которая в свою очередь защищает манометр от повреждений в случае неудачного падения компрессора.

Производительность компрессора не сильно большая — 37 л/мин, но этого достаточно для накачки колес легкового автомобиля за 2-3 минуты. Заявленное максимальное давление 10 Атм.

Питание производится от автомобильного прикуривателя. Шнур питания имеет длину 2,7 м, а длина шланга подачи воздуха — 1,2 м, что позволяет без труда расположить компрессор возле любого колеса легкового автомобиля. Сам шланг прямой и резиновый без какой-либо дополнительной обмотки как у более дорогих моделей. Коннектор у этой модели выполнен в виде зажима, что иногда более удобно, чем накрутка.

Комплектация:

— Компрессор.

— Переходники для накачки надувных изделий.

— Сумка для хранения и переноски.

Berkut R20

Berkut R20 — это уже компрессор профессионального уровня и больше рассчитан для накачки колес для внедорожников и грузовых автомобилей. Также, этот компрессор отлично подойдет для стационарной установки на СТО, так как он способен выдерживать высокие нагрузки и беспрерывно может работать около часа. Компрессор массивный и тяжелый, весит около 6 кг.

Производительность компрессора составляет 72 л/мин. Максимальное давление — 14 Атм. Колесо внедорожника качает за 2 минуты, а легковушку может накачать чуть более чем за минуту. У компрессора есть сменный воздушный фильтр, который очищает воздух, а в комплекте имеется несколько запасных фильтров.

Имеется здесь и съемный спиральный шланг с манометром, длиной 7,5 метров, черного цвета. Коннектор на шланге полностью металлический с зажимом. Длина кабеля питания составляет 2,4 метра. Работает компрессор от автомобильного аккумулятора. Шланг подсоединяется к компрессору в районе ручки для переноски. Кстати о ручке — она здесь достаточно удобная с мягкой накладкой, что важно, поскольку компрессор тяжелый, и переносить его должно быть комфортно.

На боковой панели, рядом с кабелем питания находится кнопка включения / выключения компрессора. Кнопка защищена от попадания влаги силиконовой накладкой.

Отдельно хочется отметить сумку, которая поставляется с этим компрессором. Сумка очень высокого качества. Она удобная и практичная. Даже дополнительные карманы имеются.

Комплектация:

— BERKUT R20 — компрессор высокого давления.

— Витой шланг-удлинитель с манометром DF-029- 1 шт.

— Воздушный фильтр AF-0686 — 1шт.

— Дополнительные насадки-переходники — 3 шт.

— Сумка для хранения и переноски — 1 шт.

— Руководство по эксплуатации.

— Гарантийный талон.

— Упаковочная коробка.

Заключение

Ну что ж, давайте вкратце подведем итоги:

Нужен бюджетный компрессор для легкового автомобиля без всяких излишеств — это Штурмовик АС-50.

Хотите чуть более производительный и стильный компрессор — Белавто BK43 Муромец.

Белавто BK45 Зубр подойдет тем, кто собирается качать колеса на джипе или же просто хочет чуть быстрее качать колеса легковушки.

Если хотите более современный компрессор со всеми удобствами, так сказать All Inclusive — ваш выбор Ring RAC830.

Ну а если вам нужен компрессор для накачки шин внедорожника, грузового автомобиля или планируете устанавливать его стационарно в гараже или на СТО — идеально подойдет Berkut R20.

Материалы по теме

основные характеристики и 5 самых популярных моделей

Согласитесь, автоаксессуары китайского производства откровенно подкупают своей дешевизной, но так же быстро и разочаровывают посредственной работой. Мы разберем, как не ошибиться с выбором недорогого компрессора, и расскажем о пяти популярных среди автолюбителей моделях.

На что обратить внимание в первую очередь

Максимальное давление компрессора. Теоретически для легкового автомобиля будет достаточно компрессора давлением 2-3 атмосферы, но на практике считаные модели ограничиваются подобными значениями. Большинство компрессоров способно выдать 7-10 атмосфер. Для легкового автомобиля этого будет достаточно.

Производительность. Характеристика измеряется в л/мин и на практике означает время, за которое компрессор сможет подкачать колесо. С ростом производительности растет стоимость компрессора. При желании сэкономить можно купить и самую недорогую модель, но с ней на подкачку одного колеса до необходимого давления может уйти до 10 минут. И хорошо, если компрессор в принципе будет способен столько проработать без перегрева.

Характеристики, влияющие на удобство пользования

Манометр. Манометры бывают аналоговыми и цифровыми. Принципиальной разницы между двумя видами нет, главное — способность точно измерять давление. Недорогие компрессоры зачастую имеют определенную погрешность, поэтому их показания лучше сравнить с профессиональными компрессорами на станции. Для аналогового манометра желательно наличие градуировки с шагом 0,1 атм без наличия на шкале значений, которые компрессор в принципе не способен выдать. 

Шкала с большим шагом не позволит с точностью 100% одинаково накачать все колеса. Не принципиальным, но влияющим на удобство пользования моментом при выборе является расположение манометра на корпусе.

Тип подключения. Подключение компрессора может быть организовано как при помощи прикуривателя, так и напрямую к клеммам аккумулятора. В распространенных бытовых моделях наибольшим спросом пользуются компрессоры, работающие от прикуривателя. Подключение напрямую к клеммам аккумулятора необходимо скорее для устройств большой мощности.

Длина шнура и шланга. При покупке компрессора не поленитесь измерить расстояние от прикуривателя до задних колес — суммарные значения длин шнура и шланга должны быть как минимум не меньше этого расстояния. Что из этого должно быть длиннее, а что короче — зависит только от личных предпочтений.

Дополнительные функции

Производителей практически любых гаджетов для автомобилей хлебом не корми, а дай оснастить выпускаемые аппараты как можно большим количеством функций. К счастью, встроить видеорегистратор в компрессоры еще никто не додумался, дополнительных «фич» в них не так уж и много.

Так, фонарь или подсветка манометра облегчат работу с компрессором в условиях полной темноты или недостаточной освещенности. Функция «Автостоп» позволит автоматически прекратить подачу воздуха при достижении определенного давления. Защита от перегрева не даст компрессору выйти из строя в самый неподходящий момент. Зажим вместо резьбы на шланге облегчит подсоединение и не позволит рукам испачкаться. К плюсам определенно стоит отнести наличие в комплекте переходников и сумки для переноски, а также возможность спрятать провода и те же переходники в корпусе компрессора. Обращать внимание на эти вещи стоит только в тех случаях, когда есть четкая уверенность в правдивости основных характеристик.

А теперь пятерка популярных автокомпрессоров от различных производителей. Все цены указаны справочно.

CityUP AC-580 Original

Недорогой автомобильный компрессор стоимостью 25 долларов. Характеристики практически стандартные для аппаратов подобной ценовой категории: максимальное давление — до 10 атм, производительность — до 35 л/мин. Длина шланга составляет 1 м, длина провода — 2,2 м. 

Никаких дополнительных функций нет, если не считать небольшую ручку для переноски. Из особенностей — крепление шланга резьбовое, а не зажимное. Удивительно, что в комплекте такого недорогого аппарата нашлось место для сумки.

ECO AE-011-1

Покупка этого аппарата обойдется в 34 доллара. За эти деньги под одним корпусом скрываются сразу два компрессора: поршневой насос способен выдать до 8 атм с производительностью 30 л/мин, роторный предназначен для накачки лодок, матрасов, мячей и др. , его максимальное давление — 1 атм. В сам компрессор встроен фонарь, для переноски предусмотрена ручка, а провода и шланг можно спрятать в корпусе аппарата. Подключение шланга — при помощи резьбового штуцера. 

В другом отсеке предусмотрено место для переходников, коих в комплекте идет 7 штук. Манометр располагается сбоку, а шаг разметки достаточно большой. Зато у компрессора есть функция «Автостоп», которая призвана отключить насос при достижении заданного давления. 

Alca Turbo 100 PSI

Одна из самых дешевых моделей, пользующаяся популярностью именно благодаря цене чуть менее 20 долларов. Шумный и не самый производительный компрессор, что, впрочем, не мешает ему выполнять свою главную функцию — подкачивать колеса. Из дополнительных опций стоит отметить только подсветку манометра, но в продаже есть версия и без нее. Максимальное давление — 7 бар. В комплекте предусмотрено несколько переходников.

При заказе в Интернете следует уточнять характеристики: во многих интернет-магазинах модель сопровождается картинкой с компрессором давлением 300 PSI, что приблизительно равняется 21 бар. Это же значение указывается и в характеристиках, что неверно.

Беркут R15

Цена на этот компрессор с «нашим» названием составляет 67 долларов, что на фоне предыдущих моделей выглядит несколько завышено. Как написано в инструкции по эксплуатации, аппарат способен обеспечить производительность 35 л/мин и максимальное давление до 10 атм. Правда, разметка манометра заканчивается уже на 7 атм. Длина кабеля питания составляет целых 4,5 м, длина шланга — 1,2 м. 

Подключение возможно как к прикуривателю, так и напрямую к клеммам аккумулятора, в комплекте предусмотрено несколько насадок и сумка для переноски. В целом модель рассчитана на более интенсивную работу, поэтому чаще всего ее покупают для колес большого диаметра.

Hyundai HHY 30

Это один из немногочисленных и недорогих автомобильных компрессоров, который оснащается цифровым манометром. Стоимость модели — порядка 40 долларов. Максимальное давление составляет 8 атм, производительность — 30 л/мин. Длина кабеля питания — 3,7 м, длина шланга — 45 см. 

Как видно, характеристики ничем не отличаются от моделей подобной ценовой категории, но здесь определенный акцент сделан на удобстве эксплуатации: для проводов и насадок предусмотрен специальный отсек в корпусе, сам шланг кладется в специальный паз, выполненный по периметру корпуса, а цифровой манометр отсоединяемый. Им можно пользоваться и без компрессора, для периодической проверки давления в шинах.

Наш вердикт

Несмотря на практически схожие характеристики многих моделей, покупать первый попавшийся компрессор все же не стоит. Если заявленным на коробке параметрам еще как-то можно поверить, то об удобстве использования и долговечности могут рассказать лишь такие же автолюбители. Еще лучше, когда эти рассказы можно проверить самостоятельно перед покупкой: если не долговечность, то по крайней мере точность манометра, скорость накачки и надежность соединений. 

Андрей ГОРЕЛИК
Специально для ABW.BY

Эти и другие модели выбирайте в SHOP.ABW.BY

Автомобильный компрессор Baseus — дырявый шланг, плачущая Ascona

Я лично пользуюсь несколькими девайсами от компании Baseus и весьма ими доволен. Да и в целом, не слыхал негатива про их продукцию и считал, что все товары достаточно неплохи и заслуживают внимания. Увидев на рекламных изображениях автомобильный компрессор этого бренда, я решил взять его на обзор. Автомобильная тематика ведь один из основных направлений производителя. Что из этого вышло — под катом.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Бренд: BASEUS
Название Модели: CRCQB01
Напряжение питания: DC 12V
Максимальный ток потребления: 10А
Номинальная мощность: 120 Вт
Габаритные размеры: 14*10,6*4,8 см
Масса: 430 гр
Время работы: до 30 минут
Типы автомобилей: легковые (Car), паркетники (SUV)
Тип материала: ABS+PC
Комплект поставки: компрессор, шнур питания, шланг, чехол для хранения, инструкция пользователя.

УПАКОВКА И КОМПЛЕКТАЦИЯ

Автомобильный компрессор Baseus поставляется в белой картонной коробке с изображением устройства

На обратной стороне приведены основные технические характеристики и краткая инструкция по эксплуатации на фоне фотографии компрессора в режиме работы. Имеется QR-код для проверки подлинности устройства.

Внутри имеем одну небольшую картонную коробочку и пластиковую с компрессором внутри

Не обошлось и без макулатуры (инструкция+рекламные бумажки)

Гаджет упакован в полупрозрачный пакетик

А в коробке находятся: шланг для накачки воздуха, кабель для подпитывания компрессора через автомобильный прикуриватель и тряпичный пакетик для хранения этого добра

Шланг довольно гибкий, имеет тряпичную оплетку. Длина — 55 см

На одном конце располагается штуцер с рычажком для подключения и фиксации шланга на вентилях колес

На другом — фиксатор в самом компрессоре с уплотнительными прокладками

Кабель для питания от прикуривателя имеет длину 3.5 метра

Все провода можно сложить в мешочек из комплекта поставки и затянуть

ДИЗАЙН И ЭРГОНОМИКА

Компрессор Baseus имеет довольно компактные габариты и небольшой вес для устройств подобного рода

Корпус изготовлен из матового пластика, а-ля софт тач. Поверхность легко собирает отпечатки пальцев и пыль.

Для управления используется 4 кнопки:

1 — старт подкачки воздуха
2 — режим накачки колес минивэна/джипа (SUV — акроним от англ. Sport Utility Vehicle, — «спортивно-утилитарный автомобиль»)
3 — режим накачки колес легкового автомобиля
4 — включение фонарика

На передней панели находится разъем для крепления шланга, разъем для подключения питания и фонарик

Корпус «проветривается» через боковые решетки

С обратной стороны лишь название бренда

Снизу расписаны характеристики питания и находятся силиконовые ножки для фиксации на поверхности

Характеристики питания: 12В/10А — 120Вт

Шланг для накачки колес вставляется по пластмассовым выступам поворачивается по часовой стрелке. Странное соединение…

Размеры устройства 140*10.5*4.6 мм

Вес 451 грамм

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Я подумал, какой же автомобиль взять для тестирования компрессора, и решил, что читателям понравится «почти раритет» — Opel Ascona 84-го года выпуска. Мой друг любезно предоставил этот автомобиль для испытаний.

Подключаем устройство к прикуривателю кабелем, вставляем шланг и крепим его к вентилю и компрессор готов к работе

Теперь необходимо нажать на кнопку выбора типа автомобиля, в данном случае легковой. Кнопка загорелась красным цветом — значит давление недостаточно. Хотя давление этого колеса в норме — 2.1 атм.

Кстати, затестим фонарик компрессора — не сказать, что хорошо освещает окружающее пространство, но в темноте пользу все же приносит.

Ну, что ж… нажимаем на кнопку работы и понеслась! Раздается стандартный звук работы автомобильного компрессора.

В конце съемки видео я услыхал звук выдуваемого воздуха — шланг со стороны компрессора просто выперло!

Уплотнительные кольца уже после первого использования начали крошиться, а пластмассовые штырьки не в состоянии долгое время сдерживать шланг под давлением. При том, что шланг был вставлен и закреплен правильно.

Я решил попробовать еще раз, может действительно что-то сделал не так! Может вставил не до конца — но нет, на второй раз тот же эффект произошел намного быстрее.

На этот раз не только шланг вырвало, но и одна из ножек отклеилась — качество! При работе наблюдается приличная вибрация и компрессор ерзает по поверхности.

Накачал колесо, так накачал! С 2.1 атм до 1. 85 атм «накачал»! Opel Ascona плачет от нанотехнологий колесокачания 2020 года! В 84 году было все как-то проще и надёжнее!

Но, если рукой держать шланг зажатым (удовольствие так себе) и подождать минут 15… то компрессор все же справляется со своей задачей. Кнопка начинает гореть зеленым и устройство выключается. Умный, подумал я — сам решил сколько этому колесу хватит. Однако, позже оказалось, что он просто «тупо» качает до 2.5 атм и отключается — ему глубоко все равно на радиус колес и модель автомобиля. К тому же нет встроенного манометра и если бы у меня не было его отдельно, то узнать давление невозможно. Качать до 2.5 атм, а потом спускать вручную периодически проверяя давление манометром — очень удобно!

Мазохизмом мы решили не заниматься и поехали на заправку неподалеку, где есть нормальный компрессор

Вот тут все четко

Расстроенный и немного злой я отправился домой, чтобы разобрать это чудо-устройство и посмотреть что у него внутри…

РАЗБОРКА

Как оказалось, разбирается компрессор Baseus довольно легко. Ножки и так оклеиваются легко, а под ними скрыто 4 шурупа.

Корпус снимается, а под ним вся «внутрянка». Внутри находится электромотор с вентилятором для охлаждения и пластмассовый цилиндр с поршнем.

Датчик давления расположен на шланге и подключен к плате управления

На колесиках не обнаружено никакикой смазки, что удивило

ИТОГИ

Ранее и исключительно положительно оценивал продукцию компании Baseus. Изначально, увидев рекламные изображения компрессора, я решил что он беспроводной и имеет встроенный аккумулятор. На фотографиях специально грамотно скрывают факт наличия провода питания. Отсутствие же дисплея или шкалы со стрелкой я объяснял возможными «умными» функциями. Ну мол синхронизируешь устройство со смартфоном через приложение и задаешь необходимое давление, там у тебя и текущее отображается. Правда оказалась куда печальнее — встроенного манометра нет и задать необходимое Вам давление в шине — невозможно! Конечно, если у Вас и так не стандартно 2. 5 атм.

Теперь по поводу «недержания» шланга… я думал, может у меня просто бракованный попался, хотя само крепление вызывало опасения изначально. Я нашел парочку обзоров этого компрессора на youtube и один текстовый. На видео люди специально показывали всего лишь маленький кусочек демонстрации работы, видимо пока шланг не вылезет)) В текстовом же автор написал, что шланг поворачивается от вибрации и начинается травить воздух. На самом же деле само крепление никакое! И шланг легко достается руками без особых усилий, даже правильно повернутый. К тому же от трех раз использования уже уплотнительные кольца потресканы и сами пластмассовые штырьки чувствую скоро отвалятся. Это провал!

Чтобы узнать правду окончательно, я полез в отзывы о компрессоре на Али. Все мы знаем, как их оставляют многие… еще не дойдя от почты до дома, просто распаковав — уже ставится 5 звезд и положительный комментарий вроде: в работе пока не пробовал, но выглядит красиво! Или вот например классика: еще не разобрался человек как включается, но качество уже «хорошее»!

А вот и правда пошла

Теперь подумайте, зачем кому-то компрессор, на котором нельзя узнать давление в шинах и выставить необходимое для подкачки? К тому же, еще и шланг держи рукой, чтоб не отвалился и колесо не спустило. За все это удовольствие просят ~ 30$. Нужно Вам такое устройство!? И мне нет! Проще в оффлайне купить нормальный автомобильный компрессор за 20-30$ со встроенным манометром и горя не знать.

Вердикт: устройство непригодно к использованию, к покупке не рекомендуется. Надеюсь, мой обзор будет полезен и поможет кому-то обойти неудачную покупку стороной!

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

ТОП-11 лучших компрессоров для гаража и автомобиля: какой компрессор выбрать

Компрессор, то есть прибор, способный создавать и передавать по шлангам поток сжатого воздуха – очень полезная штука. Особенно для тех, кто любит проводить время в гараже, рассматривая его при этом как хорошую мастерскую, а вовсе не как зону неконтролируемого коллективного мужского отдыха. Многие операции по обслуживанию автомобиля значительно упрощаются, появляется возможность использования удобного и очень производительного пневматического инструмента.

Какой компрессор выбрать для гаража – критерии оценки прибора, рейтинг наиболее популярных моделей

А вот выбор компрессора, оказывается – не столь простое дело. Это специфическое оборудование, которое оценивается по своим критериям, в которых необходимо уметь разбираться. Непродуманный выбор порой выливается или в приобретение прибора, который попросту не способен справляться с предполагаемыми задачами и потому быстро выходит из строя, или же в покупку дорогостоящей модели, возможности которой в гаражных условиях остаются невостребованными.

Кроме, собственно, оценки специфических параметров компрессоров, всегда имеет смысл ознакомиться с мнением пользователей, уже опробовавших приглянувшуюся модель на практике. Такие отзывы порой говорят намного больше, чем рекламные проспекты или каталоги производителей. Так что разбираем следующие вопросы: какой компрессор выбрать для гаража – критерии оценки прибора, рейтинг наиболее популярных моделей.

*  *  *  *  *  *  *

Публикацию постоим следующим образом:

Тому, кто «подкован в теории», интереснее будет сразу начинать с рейтинга популярных моделей компрессоров. Именно для этого таблица с ТОП-списками размещена в начале статьи. Из этой таблицы организованы «кнопочные переходы» к более подробному описанию упомянутых в рейтинге моделей.

Для новичков рекомендуется сначала ознакомиться с основным критериями выбора подобного оборудования. Поэтому – после ТОП-таблицы расположился именно теоретический раздел, с рекомендациями и необходимыми расчетами. После него читателю проще будет понять, какая же модель из рейтинга станет для него оптимальной.

Рейтинг лучших компрессоров для гаража

По каким основным параметрам подбирается компрессор?

Компрессоры – это технологические приборы, способные вырабатывать сжатый воздух, необходимый для работы пневматического инструмента. Относят их обычно к силовому оборудованию.

Несмотря на общность задачи, компрессоры очень серьезно могут отличаться своими особенностями и эксплуатационными характеристиками – от принципа компрессии до способности создавать определенное давление в пневматической магистрали (шланге) и определённый расход сжатого воздуха.

Значит, первым делом, потенциальный владелец компрессора должен довольно четко представлять, для каких надобностей он приобретает это довольно недешевый прибор. Будет ли он только подкачивать колеса или проводить продувку, заниматься только малярными работами с помощью краскопульта или планируется подключение более «тяжелого» пневматического инструмента. Дело в том, что каждый из инструментов имеет свои показатели давления и расхода воздуха – отсюда и приходится «плясать».

Выбор компрессора зависит от того, какие задачи на него будут возлагаться и в каком объеме.

А начинать, наверное, следует с определения оптимального типа компрессора – здесь имеются свои очень важные особенности. Далее посмотрим на электротехнические характеристики, на компоновку прибора, его оснащенность. А «на сладкое» — оставим самые важные параметры: создаваемое рабочее давление сжатого воздуха, производительность компрессора и оптимальный объем ресивера. Там же при желании читатель сможет провести необходимые расчеты.

Тип компрессора

Разновидностей подобного оборудования немало. Но всегда имеется какой-то привод, передающий механическое усилие (чаще всего – вращательное) на компрессионную «головку», в которой осуществляется сжатие воздуха с его последующей передачей дальше к точкам потребления.

Вращательный момент может вырабатываться двигателем внутреннего сгорания (бензиновым или дизельным), но для применения в бытовых условиях, в гараже, там, где есть возможность подключиться к сети переменного напряжения, намного удобнее использовать компрессоры с электрическим приводом. О них и пойдет речь дальше.

А по принципу преобразования вращения рабочего вала в компрессию воздуха чаще всего используется одна из двух схем – поршневая или винтовая.

Поршневые компрессоры

Простой и понятный принцип. Имеется рабочий цилиндр, в котором располагается поршень. Через кривошипно-шатунный механизм крутящий момент, передаваемый рабочим валом, преобразуется в возвратно-поступательное движение поршня. Система клапанов обеспечивает требуемое переключение направления движения воздуха. При расширении объёма цилиндра открывается впускной клапан, через который идёт всасывание воздуха извне, на стадии уменьшения объёма, то есть непосредственно сжатия воздуха – открывается выпускной клапан.

Довольно наглядно продемонстрирован принцип работы поршневой компрессорной головки

1 – кривошипно-шатунный механизм, получающий вращательное движение от электропривода.

2 – рабочий цилиндр.

3 – поршень.

4 – впускной клапан.

5 – выпускной клапан.

Фиолетовая стрелка – стадия разрежения в цилиндре.

Зеленая стрелка – стадия сжатия.

• Самые простые поршневые компрессоры оснащены одним цилиндром. Соответственно, и ступеней сжатия у них не более одной. Но очень часто такой схемы бывает вполне достаточно для непрофессионального гаражного использования прибора.

Более совершенные компрессоры могут оснащаться двумя и даже тремя цилиндрами.

Немного внимания – и хорошо визуально заметно, сколько цилиндров имеет представленный компрессор.

Кстати, когда цилиндров больше одного, из работа может быть организована по-разному.  Например, все цилиндры подают сжатый воздух в один коллектор – это называется компрессор с одной ступенью сжатия. Просо фазы цилиндров работы сдвинуты относительно друг друга. Это позволяет поднять производительность установки, а давление на выходе получается боле ровным, без скачков.

Другой вариант – после фазы сжатия воздух передается в следующий цилиндр, где тоже еще раз повергается компрессии. Так можно поднять уровень давления на выходе.

В технической документации изделия обязательно оговаривается эта схема. Так и пишется – одноцилиндровый одноступенчатый, или двухцилиндровый одноступенчатый, или двухцилиндровый двухступенчатый. С трёхцилиндровыми компрессорами в полупрофессиональных условиях обычно не работают – это явное излишество.

• Есть еще одно важное различие между компрессорами – это тип передачи вращения от привода к коленчатому валу кривошипно-шатунного механизма.

У относительно недорогих моделей очень часто применяется прямая коаксиальная передача, через предохранительную муфту или даже через гибкий приводной вал. Схема, безусловно, несовершенная, со слишком высокой нагрузкой на электродвигатель. Отсюда – непродолжительные циклы непрерывной работы, быстрый нагрев, вибрация, повышенная шумность.

Схематично – разница в передаче вращающего момента у коаксиальных и ременных компрессоров

Более совершенной схемой является ременная передача со шкива электродвигателя на шкив компрессорной головки. Во-первых, такая передача уже играет и роль своеобразного редуктора. Во-вторых, эффективность обязательного охлаждения всей этой кинематической цепочки – значительно возрастает. В-третьих, механизм получается более надёжным, долговечным и ремонтопригодным — заменить ремень всегда легче, чем восстанавливать перегретую и вышедшую из строя прямую передачу.

Недостаток в том лишь, что модели с ременной передачей – традиционно дороже «прямых коаксиальных».

• Наконец, поршневые компрессоры можно разделить на две больших группы – масляные и безмасляные.

— В безмасляных, как понятно из названия, в цилиндре и кривошипно-шатунном механизме сухо. Прилегание поршня к стенкам цилиндра обеспечивается наличием специального керамического или металлического уплотнительного кольца.

Нет слов, работа такой схемы сопровождается повышенным трением, нагревом, необходимостью делать частые паузы, быстрым износом деталей. Тем не менее, производство подобных компрессоров – оправдано, так как некоторые операции требуют повышенного качества (чистоты и сухости) сжатого воздуха. Например – это ответственные работы по покраске, где даже совсем небольшая концентрация масляных паров способна резко снизить качество получаемого результата. Как правило, для таких участков безмасляные компрессоры чаще всего и приобретаются.

— В картер масляных компрессоров, понятно, заливается специальное (оговоренное производителем прибора) масло, за уровнем которого придётся регулярно следить. И хотя камера сжатия ограждена от наполненного маслом картера сальниками и поршневыми кольцами (по аналогии в автомобильными), воздух в значительной степени насыщается масляными парами.

К достоинствам такой схемы можно отнести куда меньшее трение, не столь сильный нагрев, гораздо более высокую долговечность деталей и узлов. А присутствие масляных паров – это важное условие для работы большинства пневматического инструмента, который получает необходимую смазку вместе с потоком сжатого воздуха.

Внизу ресивера (при его классической компоновке – под компрессорным блоком) обязательно должен быть кран (клапан) для регулярного слива конденсата.

Недостатки – необходимость следить за уровнем масла и восполнять его (правда – не столь часто), а в ресивере при работе компрессора скапливается конденсат, который придется периодически сливать через специальный клапан (кран). Впрочем, образованием конденсата «болеют» в несколько меньшей степени и безмасляные компрессоры.

Если требуется чистота подаваемого воздуха, то к масляному компрессору придётся приобрести блок подготовки, удаляющий водяные и масляные пары. Часто он скомпонован с редуктором давления и манометром.

Масляный компрессор несложно довести до универсальности, то есть пригодности для малярных работ. Для этого на его выходе ставится «тандем» из фильтров, задерживающих и масляные, и водяные пары. Прошедший такую подготовку воздух вполне может подаваться на краскопульт. Как правило, такие фильтрующие блоки дополнительно оснащаются манометром и редуктором, позволяющими точно регулировать давление подаваемого на окрасочные пистолеты очищенного сжатого воздуха.

Винтовые компрессоры

В таких устройствах применяется совсем иной принцип компрессии воздуха. Главной деталью является «архимедов винт», точнее – винтовая пара, которая при вращении должна перемещать воздух от входа к выходному патрубку камеры сжатия. Нечто подобное мы видим, когда пользуемся мясорубкой – винт создаёт в цилиндре повышенное давление измельчённой субстанции, достаточное, чтобы пропустить ее через тонкие отверстия на выходе.

Но может ли винт захватить и сжать воздух? Да нет, конечно! Для этого нужна более плотная и вязкая среда. Поэтому забираемый воздух сначала в специальном устройстве эмульгируется с маслом. Только потом эту масловоздушная эмульсия попадает в винтовой компрессионный блок, в котором сжимается до очень больших показателей давления.

Винтовая пара компрессора – два архимедовых винта с очень хорошо подогнанной «геометрией» вращаются во встречном направлении, перекачивая тем самым масловоздушную эмульсию от входа к выходу

.

После сжатия на выходе из компрессионной камеры эмульсия попадает в сепаратор, где воздух оделяется от масла и направляется своим путем – в систему дальнейшей подготовки. Масло же проходит через радиатор-охладитель и вновь поступает в эмульгатор – продолжает циркуляцию.

Сложнее? – да, конечно. Но зато можно достичь очень высоких показателей и давления, и производительности на весьма малых оборотах привода. Выходные показатели потока сжатого воздуха всегда отличаются ровностью и стабильностью. Как правило, такие компрессоры способны работать в безостановочном режиме в течение всего рабочего дня, если в этом есть необходимость. Они сильно не нагреваются, а по степени шумности вообще несравнимы с поршневыми, которые буквально «давят на уши».

Чаще всего реализуются целые компрессорные станции, включающие в себя, помимо компрессионной «головки», сепаратор, систему фильтров, органы контроля и управления. Компактность схемы позволяет заключить все узлы в корпус, который и защитит их, и еще довольно серьезно снизит уровень шума при работе.

Типичная компоновка большинства винтовых компрессоров: вся «начинка» размещена в корпусе, закрепленном на горизонтальном ресивере.

Такие компрессоры в большинстве своем имеют профессиональное предназначение и рассчитаны на подключение к трехфазной сети. Но есть модели относительно небольшие и недорогие, рассчитанные на питание от сети 220 вольт. Правда, стоимость даже самых «недорогих» винтовых моделей – в 10÷15 раз выше, чеи поршневых, то есть позволить себе этот действительно надежный и долговечный прибор могут очень немногие.

Электротехнические параметры гаражного компрессора

Этот «блок информации», кстати, не особо интересен. Как уже говорилось, для гаража выбирается чаще всего модель, рассчитанная на сетевое напряжение 220 вольт/ 50 герц.

Мощность привода должна заинтересовать очень опосредованно, так как напрямую об эксплуатационных возможностях модели она ничего и не скажет. Скорее, это важно знать, чтобы участок проводки к точке подключения компрессора соответствовала мощности оборудования, с учетом пускового скачка тока. Обычно мощность компрессоров, подходящих для многоплановой гаражной эксплуатации, лежит в пределах 2.0÷2,2 кВт, иногда может доходить до 3 кВт, но не более. То есть – не критично.

Еще пару замечаний по этой области.

• Анализ отзывов позволяет говорить, что некоторые электроприводы компрессоров – весьма чувствительны к стабильности и уровню напряжения на входе. Поэтому рекомендуется обзавестись еще и стабилизатором напряжения, чтобы обезопасить инструмент и не простаивать при каждом скачке в сети (а в гаражах, где постоянно кто-то или варит, или обрабатывает металл, или включает другое мощное оборудование – обычное дело).

В гаражах скачки напряжения – не редкость, поэтому рекомендуется обзавестись и стабилизатором, с адекватной мощности компрессора вольт-амперной характеристикой.

• Качественный компрессор должен иметь систему собственной зашиты – отключаться при перезагрузке, перегреве, коротком замыкании. Эти функции должны оговариваться в инструкции к прибору.

Компоновка, габариты, дополнительная оснащенность

В большинстве своем гаражные компрессоры – это довольно внушительные и массивные установки. Исключением могут быть только малопроизводительные модели с очень ограниченными возможностями. Некоторые из них не оснащаются даже маленьким ресивером – ждать ровного стабильно потока сжатого воздуха от таких приборов – наивно, и их используют лишь для накачивания автомобильных колес, матрасов, мячей и т.п., для продувки деталей и узлов, или, в крайнем случае, для грунтования и окраски на неответственных участках.

В основном же классическая компоновка – это горизонтально расположенный ресивер с подставками, на котором закреплен и электропривод, и компрессорная головка.

Типичная компоновка поршневых компрессоров для гаража

Самой крупной деталью часто является ресивер, сваренный из толстого стального листа, и предопределяющий размер модели по длине. О рекомендуемой вместимости ресивера мы поговорим позднее.

Электропривод и блок компрессии могут прикрываться защитным кожухом. В моделях с ременной передачей обычно предусматривается решетчатое ограждение шкивов и ремня.

В передней части компрессора, на выходе, установлено реле давления, отключающее привод при достижении в ресивере верхней границы, и включающее при падении до нижней границыво время проведения работ. Нижняя граница давление не может быть меньше рабочего давления подключаемого пневматического инструмента. Для контроля давления компрессор обычно оснащается двумя манометрами.

Выходной патрубок, к которому проводится подключение пневматического шланга, в современных моделях чаще всего оснащен быстросъемным фитингом системы RAPID. Диаметр и тип подключения – не забываем проверить при выборе, чтобы приобрести соответствующие шланги.

Фитинги быстросъемной системы RAPID – под резьбу и с «елочкой» для подсоединения шланга.

Если предполагается одновременная работа двух (или более) постов, то больше удобства доставит модель, у которой предусмотрены два независимых выхода, с собственными контрольно-измерительными приборами.

Многие модели уже в имеющейся комплектации оснащены фильтрами подготовки воздуха, но это, естественно, отражается и на цене изделия. Как уже говорилось, если к качеству воздуха предъявляются особые требования, такой фильтрующий модуль можно приобрести и отдельно.

Массивность даже небольших моделей компрессоров – весьма высокая, и возрастает с повышением производительности. Но для перемещения установки в пределах рабочей площадки очень часто предусматривается колёсный ход, а в передней части – длинная рукоятка для перевозки. Колеса и другие опоры делаются обрезиненными, чтобы максимально гасить неизбежную при работе вибрацию.

Самые важные критерии выбора компрессора

Уже говорилось, что они это создаваемое компрессором давление, производительность прибора и рекомендуемый объем ресивера. Все эти три величины находятся в тесной взаимосвязи.

Рабочее давление

Здесь много говорить и рассчитывать вряд ли придется. Дело в том, что пневматический инструмент, который пусть даже чисто теоретически может быть использован в гараже, обычно ограничивается рабочим давлением в 6 атмосфер (в техдокументации указывается бар, но эти две величины практически равны между собой) Для окрасочных пистолетов и вовсе бывает достаточно 4 бар. То есть весь спектр гаражных работ укладывается в показатель 6 бар.

Естественно, это минимально необходимое давление. А  компрессор с ресивером всегда оснащается прессостатом (реле давления), как правило, настроенным на разницу между включением и выключением в 2 бара. То есть для полноценной работы потребуется компрессор с давлением в 8 бар.

В принципе, «восьмерки» — это как раз и есть наиболее популярные компрессоры для подобного применения. И только если планируется одновременная работа на двух (или более) постах – лучше взять «десятку», так как больше вероятность потерь давления на разветвленных пневматических магистралях.

Для подавляющего большинства пневматического инструмента будет достаточно рабочего давления компрессора в 8 атмосфер

А для исключительно покрасочных работ, кстати, можно довольствоваться и «шестеркой». Но более универсальная «восьмерка», конечно, предпочтительнее.

Производительность компрессора

А вот здесь – уже несколько сложнее. И отчасти «благодаря» тому, что многие зарубежные производители вводят покупателя в заблуждение, указывая не рабочее значение производительности, а показатели «на входе», которые весьма далеки от оптимальных.

Итак, производительность измеряется литрами в минуту (есть и другие величины, но эти – преимущественные). То есть покупателю при выборе важно знать, какой объем сжатого воздуха он сможет получить от приглянувшейся модели.

Почему это важно?

В отличие от показателя давления, нормы расхода сжатого воздуха у пневмоинструментов могут значительно отличаться. Кроме того, при работе на несколько постов показатели расхода складываются по определенной методике, то есть важно уметь подсчитать, какая производительность видится оптимальной. И именно на выходе – никак не на входе, так как разница – весьма внушительная.

Подсчёт имеет смысл начать с оценки того, какие инструменты будут использоваться, и с какой долей вероятности могут быть одновременно задействованы два (а то и сразу три) разных поста.

Показатели для наиболее популярных в гаражном применении пневматических инструментов показаны в таблице:

Тип пневматического инструмента	Номинальное рабочее давление (бар)	Номинальный расход воздуха (G, л/мин)	Коэффициент использования (Ки)
Краскопульт	до 4,0	300÷400	0,6÷0,7
Машинка отрезная или углошлифовальная (болгарка)	6,0÷6,5	800÷1200	0,6÷0,7
Машинка шлифовальная, полировальная	6,0÷6,5	350÷450	0. 5
Обдувочный пистолет	6,0÷6,5	350÷450	0.5
Нейлер (гвоздезабивной пистолет)	6,0÷6,5	250÷350	0.5
Пистолет для накачки шин	3	50÷100	0.4
Угловой гайковерт	6,0÷6,5	150÷200	0.3
Ударный гайковерт	6,0÷6,5	400÷500	0.2
Зубило	6,0÷6,5	150÷250	0.3
Пылесос	6,0÷6,5	100÷150	0.4

Обратите внимание на последний столбец – любой инструмент не работает беспрерывно. И показатель номинального расхода принято умножать на Ки, чтобы получить наиболее близкий к реальности расход сжатого воздуха. То есть если, например, мы ведем расчет для краскопульта, то при его среднем номинальном расходе 350 л/мин, с учетом контрольных пауз, перемещений мастера и т.п. реальный расход составит ≈ 350 × 0,65 ≈ 227 литров в минуту.

Если от одного компрессора работают несколько постов, то показатели расхода суммируются. А так как вероятность постоянной одновременной работы двух или трех инструментов тоже невелика, то вводится еще и коэффициент синхронности работы. Всю таблицу приводить не будем, скажем лишь, что для нашего случая (максимально 3 поста, и то под вопросом –  больше в гараженикак не удастся организовать) этот коэффициент равен:

• 1 пост – 1.0;
• 2 поста – 0,95;
• 3 поста – 0,91

Таким образом, мы получаем реальное значение номинального расхода Gном для конкретного использования компрессора.

Если просчитывается возможность одновременной работы двух — трех постов, то показатели расхода воздуха подключаемого инструмента суммируются, с учетом поправочных коэффициентов.

Но как быть дальше – ведь в паспортах чаще всего указывается производительность на входе?

Придется пересчитывать…

Формула несложна:

Qвх = Gном × (ρ/kp)

где:

Qвх — необходимое паспортное значение производительности «на входе»;

ρ — коэффициент необходимого запаса производительности;

kp — коэффициент производительности компрессора конкретного типа.

Последние две величины зависят от типа компрессора. Для рассматриваемой категории с рабочим давлением до 8 бар эти величины можно считать равными:

Тип компрессора	ρ — коэффициент необходимого запаса производительности	kp — коэффициент производительности компрессора
Поршневой безмасляный одноцилиндровый компрессор	1.7	0.55
Масляный поршневой компрессор с прямой передачей	1.5	0.65
Масляный поршневой компрессор с ременной передачей	1.3	0.75
Винтовой компрессор	1,0	1,0

Например, в прошлом расчете у нас получилось, что требуется расход 227 л/мин. Какой показатель «на входе» гарантирует нам такую производительность, если выбирается насос масляный поршневой с ременным приводом?

Qвх = 227 × (1,3/0,75) = 393 л/мин

Вот по этому значению (минимальному) и подбирает модель.

Оптимальный объем ресивера

Ресивер не стоит воспринимать только как «запас сжатого воздуха». Он нужен еще и  для сглаживания «неровностей» давления подаваемого на точки потребления воздуха, охлаждения его после компрессии, для создания условий, при которых привод компрессора будет иметь технологические паузы, повышающие его долговечность.

Интересно, что производители могут предлагать одни и те же модели собственно компрессоров, но укомплектованные различными по объему ресиверами. Это говорит о том, что размер этого бака зависит далеко не только от параметров прибора, но и от характера расходования сжатого воздуха.

Одна и та же модель компрессора может комплектоваться разными по вместительности ресиверами. Важно уметь выбрать оптимальный.

Оптимальным видится такой объем ресивера, который бы заполнялся до верхней границы давления в течение максимум 3÷4 минут.

А по расходу? Если потребление в среднем – стабильное, ровное, то можно обойтись и сравнительно небольшим объемом. Но если в работе часто случаются пиковые нагрузки на инструмент, с максимальным расходом воздуха – лучше брать ресивер повместительнее.

Существует такое понятие, как коэффициент внутрисменного использования. Эта величина показывает, каково должно быть примерное соотношение периодов работы привода и технологических пауз, когда двигатель отдыхает, а подача воздуха идет исключительно за счет накопленного в резервуаре «потенциала». В идеале нужно стремиться именно к таким показателям – например, для компрессоров «начального класса» этот коэффициент составляет всего 0,2, то есть всего 1/5 общего времени может отводиться на работу привода.

На практике к такому прийти сложно, но все равно стараются бак подбирать так, чтобы длительность технологической паузы электропривода была  максимальной. И это, естественно, при полноценной работе пневмоинструмента и при разнице давления между верхней и нижней границами в 2 атмосферы (6 и 8 бар).

Найти такую «золотую середину» поможет следующая формула:

Vr = (Gном × Δt × kp) / (60 × ΔP)

Многие величины нам уже известны. Кроме них:

Vr — оптимальный объем ресивера, в литрах.

Δt — желательная длительность паузы в работе электропривода. По сути – тот отрезок времени, за который происходит расходование запаса сжатого воздуха от верхней границы давления в ресивере – до нижней. Кажется — чем больше, тем лучше, но иногда можно получить совершенно «космические» размеры ресивера. Обычно исходят из того, чтобы пауза была не меньше 30÷40 секунд и до минуты.

ΔP — разница между верхней и нижней границами давления (рекомендуется не менять заводскую установку в 2 атмосферы).

Если продолжить рассмотрение нашего примера, и просчитать объем с расчетом, чтобы привод компрессора останавливался минимум на 35 секунд, получим:

Vr = (227 × 35 × 0,75) / (60 × 2) = 49

То есть нас вполне устроит модель с ресивером вместительностью 50 литров.

*  *  *  *  *  *  *

Все эти расчеты поначалу могут показаться весьма громоздкими и отпугивающими. Уверяем вас – это не так. С нашим онлайн-калькулятором вы получите готовые ответы на свои вопросы буквально в считаные секунды.

Калькулятор расчета основных параметров компрессораПерейти к расчётам

*  *  *  *  *  *  *

Наше рассмотрение темы выбора подходит к завершению. Впереди вас ждет знакомство с популярными моделями, вошедшими в наш рейтинг лучших компрессоров для гаража.

ТОП-4 безмасляных гаражных компрессоров

Безмасляные поршневые компрессоры, безусловно, проигрывают по многим параметрам своим «масляным собратьям». Но они отыгрываются, во-первых, компактностью моделей, а во-вторых – чистотой подаваемого сжатого воздуха, который уже не потребует дополнительной фильтрации. Для покрасочных работ с помощью пневматических краскопультов и аэрографом – это очень важно.

Так что при всей своей шумности и недостаточной производительности безмасляные насосы пользуются широким спросом.

Компрессор «Калибр КБ-1100М»

Компактный компрессор российского бренда с китайской сборкой. Неплохой вариант для гаража, но с довольно узким кругом возможностей – сказывается отсутствие воздушного ресивера.

Для большинства задач по обслуживанию автомобиля в гараже подойдёт компактный компрессор «Калибр КБ-1100М».

Привлекает оригинальная компоновка модели – в виде кейса с рукояткой для переноски и с отделениями для хранения кабеля, шланга и всех необходимых принадлежностей. В комплекте имеется пистолет с манометром, насадки для накачивания различенных предметов.

Корпус выполнен из ударопрочного пластика, и повредить его случайным механическим воздействием – довольно сложно. Компрессор не займёт много места и может быть легко перенесен к месту выполнения работ.

Однако – такая модель остается явно выраженной «бытовой», то есть неспособной справиться со сложными задачами. Отсутствие ресивера требует постоянной работы привода, без технологических пауз. А это, да еще в сочетании с безмасляной схемой работы, негативно влияет на долговечность изделия.

Наименование параметров	Показатели
Страна изготовления	родина бренда – Россия, производство – Китай
Тип	поршневой безмасляный, одноцилиндровый с одноступенчатым сжатием
Напряжение питания, В/Гц	220/50
Мощность, кВт	1.1
Рабочее давление, бар	8
Производительность на входе, л/мин	180
Объем ресивера, л	без ресивера
Уровень шума	не указано
Габариты, мм	470×335×125 мм
Масса, кг	6

Плюсы

• Компрессор компактный, легко переносится с места на место, быстро готовится к работе.
• Довольно высокий показатель создаваемого давления.
• Вполне доступная цена.
• Хороший помощник во многих гаражных работах.

Минусы

• Шланг, входящий в комплект, мог бы быть и подлиннее.
• Невозможность подключения пневмоинструмента.
• Компрессор неспособен к длительной работе – требует частых и продолжительных пауз.

Компрессор Калибр КБ-1100М

Компрессор «QUATTRO ELEMENTI SENZA-24»

Популярная модель итальянской разработки, со сборкой в Китае. Впрочем, на качество сборки претензий обычно не высказывается.

Довольно производительная «машина», способная выдавать чистый, без масляной примеси сжатый воздух на покрасочные посты или на некоторое пневмооборудование.

Традиционная компоновка, когда силовой блок расположен над горизонтальным ресивером, установленном на колесный ход.

Привод – прямой коаксиальный, компрессия достигается в одном рабочем цилиндре с одной ступенью. Безмасляная схема сжатия дает значительные преимущества для использования компрессора на покрасочных работах – не требуется дополнительная фильтрация воздуха.

Выход – один, с подсоединением шланга – быстросъёмным, типа RAPID.

Основные характеристики – в таблице:

Наименование параметров	Показатели
Страна изготовления	родина бренда – Италия, производство – Китай
Тип	бесмасляный поршневой с прямым коаксиальным приводом, одноцилиндровый с одной ступенью сжатия.
Напряжение питания, В/Гц	220/50
Мощность, кВт	1.5
Рабочее давление, бар	8
Производительность на входе (на выходе), л/мин	200 (140)
Объем ресивера, л	24
Уровень шума	не указан
Габариты, мм	610×580×290
Масса, кг	24

Что говорят пользователи?

Плюсы

• Очень прост в работе и обслуживании.
• Весьма неплохие эксплуатационные показатели.
• Для приборов такого типа – небольшой вес, удобная тележка для перевозки.
• Продуманное расположение органов контроля и управления – очень удобно.
• Удобно расположенная пробка слива конденсата из ресивера.

Минусы

• Довольно сильно шумит – трудно работать в небольшом закрытом помещении без наушников или берушей.
• Неудобная ручка для перевозки – напрашивается телескопическая и с другим углом относительно корпуса ресивера.

 

Компрессор QUATTRO ELEMENTI SENZA-24

Компрессор «Metabo Basic 250-24 W OF»

Продукция этой германской компании в особых рекомендациях, наверное, и не нуждается. Силовое оборудование «Metabo» всегда располагается на одной из лидирующих строк любых рейтингов.

Компрессор «Metabo Basic 250-24 W OF» — отличный вариант для гаражного применения уже на полупрофессиональном уровне

Модель оснащена прямой коаксиальной связью двигателя с компрессорной головкой. Безмасляная схема позволяет отказаться от наличия фильтрации.

Силовой блок отлично защищён ударопрочным пластиковым корпусом.

Выход – один, с быстросъёмным фитингом RAPID.

Несмотря на солидные габариты, компрессор обладает отменной маневренностью за счет колесного хода.

Смотрим на основные параметры:

Наименование параметров	Показатели
Страна изготовления	родина бренда – Германия, сборка – Китай
Тип	бесмасляный поршневой с прямым коаксиальным приводом, одноцилиндровый с одной ступенью сжатия.
Напряжение питания, В/Гц	220/50
Мощность, кВт	1.5
Рабочее давление, бар	8
Производительность на входе, л/мин	220
Объем ресивера, л	24
Уровень шума, дБ	84÷97
Габариты, мм	630×630×406
Масса, кг	24

Плюсы

• Отменная надежность модели.
• Компрессор устойчив даже при максимальных нагрузках – обрезиненные колеса и упорная пятка хорошо гасят вибрацию.
• Удобно регулировать давление на выходе, то есть имеется редуктор с контролем по двум манометрам.
• Предусмотрена встроенная защита от перегрузки.
• Длительный срок гарантии.

Минусы

• Высокий уровень шума (свойственно, наверное, всем безмасляным компрессорам).
• Не самая выдающаяся производительность (на выходе – порядка 100 – 120 л/мин).
• Довольно высокая цена.

Компрессор Metabo Basic 250-24 W OF

Компрессор «FUBAG OL 195/6 CM1.5»

Именно для гаража, для повседневного «любительского» использования многие предпочитают компактные мобильные компрессоры, но все же оснащенные ресивером, путь хоть и небольшим. Отличным примером такого изделия является модель известной германской компании FUBAG.

Компактность, удобство, хорошие эксплуатационные показатели – компрессор «FUBAG OL 195/6 CM1. 5»

Несмотря на довольно скромные размеры, модель отличается вполне приличной производительностью с рабочим давление в 8 бар, чего достаточно для большинства пневматического инструмента. Удобная система регулировки позволяет изменять давление на выходе в зависимости от выполняемых операций. Разъем для подключения шланга  —  удобный «быстросъем» RAPID.

Компрессор оснащен ручкой для переноски – колесного хода у него нет. Но при массе в 11 кг нормальному мужчине не составляет труде переместить пост в границах гаража или небольшой мастерской. Четыре ножки с резиновыми пятками обеспечивают устойчивость компрессора и гашение вибрации.

Наименование параметров	Показатели
Страна изготовления	родина бренда – Германия, производство – Китай
Тип	бесмасляный поршневой с прямым коаксиальным приводом, одноцилиндровый с одной ступенью сжатия.
Напряжение питания, В/Гц	220/50
Мощность, кВт	1.1
Рабочее давление, бар	8
Производительность на входе, л/мин	180
Объем ресивера, л	6
Уровень шума	95
Габариты, мм	530×530×210
Масса, кг	11

Плюсы

• Отличное сочетание компактных размеров, мобильности и неплохих выходных показателей.
• Очень удачная компоновка.
• Безотказно работает уже немало лет без ремонтов.
• Отличная штука для тех кто занимается аэрографией – сухой и чистый сжатый воздух под хорошим давлением с возможностью его регулировки.

Минусы

• Очень шумный – трудно находиться рядом.
• Коротковатый шнур питания.

Компрессор FUBAG OL 195/6 CM1.5

 

ТОП-4 масляных поршневых компрессоров для гаража

Напомним, что масляные поршневые компрессоры могут быть куда более производительными. Однако, обязательный контакт воздуха с маслом насыщает его масляными парами, а это – недопустимо для проведения грунтовочных или окрасочных работ (зато хорошо для «тяжелого» пневматического инструмента). То есть если компрессор планируется применять для покраски, придется или приобретать отдельно специальный воздушный фильтр-осушитель, или выбирать модель, у которой такое устройство уже имеется в комплекте.

Компрессор «Garage PK 24.F250/1.5»

Отечественный бренд даже самим названием как бы напоминает, для какого применения предназначена выпускаемая техника. Одну из позиций ассортимента изделий марки «» как раз и являются компрессоры.

Компрессор «Garage PK 24.F250/1.5»

Модель довольно удачная и охотно раскупается российскими пользователями. Наверняка, играет роль и отечественное происхождение, хотя большинство представленных изделий собирается все же в Китае.

Стандартная компоновка, прямой коаксиальный привод на компрессорную головку с одним цилиндром. Один выход с фитингом быстросъёмной системы RAPID

Отмечают высокое качество прокраски, что гарантирует устойчивость деталей и узлов компрессора к коррозии.

Наименование параметров	Показатели
Страна изготовления	Родина бренда – Россия, сборка – Китай
Тип	Поршневой масляный с прямым коаксиальным приводом, одноцилиндровый одноступенчатый.
Напряжение питания, В/Гц	220/50
Мощность, кВт	1.5
Рабочее давление, бар	8
Производительность на входе, л/мин	250
Объем ресивера, л	24
Уровень шума	не указано
Габариты, мм	570×570×270
Масса, кг	25

Смотрим мнения пользователей

Плюсы

• За такую цену – вполне приличный агрегат.
• Высокая производительность.
• Предусмотрена защита от перегрузки.

Минусы

• Очень шумный.
• Качество сборки оставляет желать лучшего. Требуется доработка хозяином – тогда еще ничего.
• Быстро и обильно скапливается конденсат в ресивере. А пробка для слива не имеет прокладки – посажена на заводе на герметик!
• Указанные производителем показатели слишком завышены – в реальности меньше и по давлению, и по производительности!

Компрессор Garage PK 24.F250/1.5

Компрессор «DENZEL DKV2200/50,Х-PRO»

Эту модель уже можно отнести к пограничной – между бытовой и профессиональной. Она способна на многое – германский производитель постарался.

Два цилиндра и две ступени сжатия – понятно, что и выходные показатели уже совсем другого уровня

Эта модель может быть рекомендована к использованию даже на несколько постов в небольшой мастерской. Компрессор имеет хоть и прямой коаксиальный привод, но уже два цилиндра и две ступени сжатия. Естественно, это сказывается на производительности, на длительности работы, на стабильности выдаваемого потока сжатого воздуха. Этому же способствует немаленький (50 литров) ресивер.

Автоматика, основанная на реле давления, заключает привод при падении давления в ресивере до 6 бар, и доводит до установленной верхней границы (обычно 8 бар). Подача же сжатого воздуха на толчки потребления регулируется с помощью выходного редуктора со встроенным манометром.

Удобный обрезиненный колесный ход, рукоятка для перевозки.

Наименование параметров	Показатели
Страна изготовления	Родина бренда – Германия, производство – Россия или Китай
Тип	Масляный поршневой, с прямым коаксиальным приводом, двухцилиндровый, двухступенчатый.
Напряжение питания, В/Гц	220/50
Мощность, кВт	2.2
Рабочее давление, бар	8
Производительность на входе, л/мин	400
Объем ресивера, л	50
Уровень шума	не указано
Габариты, мм	780×670×380
Масса, кг	40

Оценки преобладают положительные

Плюсы

• Два выхода с «быстросъемами» RAPID, у каждого – свой манометр.
• Удобная система слива конденсата из бака.
• Для домашней мастерской – отменные показатели производительности и давления.
• Надёжная защита и от перегрузки, и от превышения давления в ресивере, и от перегрева двигателя.

Минусы

• Очень хлипкие колеса – приходилось переделывать.
• Не внушающий особого доверия пластик защитного кожуха электропривода.
• Довольно сильно шумит.

Компрессор DENZEL DKV2200/50,Х-PRO

Компрессор «Aurora GALE-50»

На втором месте – еще одна отечественная модель, качественно собранная трудолюбивыми китайцами. Компрессор «Aurora GALE-50» — один из лидеров по популярности среди отечественных разработок.

Компрессор «Aurora GALE-50» опробован многими пользователями, оставившими преимущественно положительные отзывы

Особенность модели – наличие двух цилиндров, правда, только с одной ступенью компрессии воздуха. Тем не менее, показатели производительности впечатляющие, и в сочетании с объёмным ресивером (50 литров) достигается длительная безостановочная работа пневмоинструментом с периодическим включением привода автоматикой для «дозаправки» давления в баке.

Компрессор способен одновременно обслуживать два поста – имеются два выхода RAPID с собственными подстройками и контурными приборами (манометрами).

Предусмотрены необходимые ступени защиты оборудования от перезагрузки или перегрева.

Наименование параметров	Показатели
Страна изготовления	родина бренда – Россия, производство — Китай
Тип	масляный поршневой с прямым коаксиальным приводом, двухцилиндровый, одноступенчатый
Напряжение питания, В/Гц	220/50
Мощность, кВт	2.2
Рабочее давление, бар	8
Производительность на входе, л/мин	418
Объем ресивера, л	50
Уровень шума, дБ	92
Габариты, мм	765×715×340
Масса, кг	43. 2

Отзывы покупателей:

Плюсы

• Хороший надёжный кожух, закрывающий привод. Кстати, неплохо гасит и шумность модели.
• Компрессор получился очень устойчивым, но в то же время – удобным в локальной транспортировке.
• За полторы минуты накачивает ресивер до 8 бар – отличный показатель!
• Высокое качество сварных швов ресивера и литых деталей цилиндров.
• Работает на покраске автомобилей уже шесть лет без замены.

Минусы

• Попадаются образцы с явно низким качеством сборки, а то и браком важных деталей или узлов. Внимание при покупке!
• Недостаточно высокое качество воздушных фильтров.
• Крайне непродуманная система смены масла – очень распространённая, кстати, претензия к разработчикам модели.

Компрессор Aurora GALE-50

Компрессор «FUBAG VCF/50 CM3»

Лидер в этой категории нашего рейтинга – и опять представитель германской компании FUBAG. В части компрессорного оборудования она действительно является одним из «законодателей мод».

Компрессор «FUBAG VCF/50 CM3»

Правда, немало претензий предъявлялось в период с 2014 по 017 годы качеству китайской сборки – видимо, ослаб контроль. В настоящее время ситуация, судя по отзывам, нормализовалась.

А так – очень производительная «машина», способная обеспечить сжатым воздухом небольшую мастерскую. Представитель моделей с ременным приводом, что позволяет снизить нагрузку на электродвигатель. V-образное расположение двух рабочих цилиндров, правда, обеспечивающих лишь одну ступень сжатия.

Наименование параметров	Показатели
Страна изготовления	родина бренда – Германия, сборка – Китай
Тип	поршневой масляный, с ременной передачей, двухцилиндровый, одноступенчатый
Напряжение питания, В/Гц	220/50
Мощность, кВт	2.2
Рабочее давление, бар	до 10
Производительность на входе, л/мин	440
Объем ресивера, л	50
Уровень шума	не указан
Габариты, мм	830×700×400
Масса, кг	64

Плюсы

• Высокая производительность, стабильные показатели давления на выходе.
• Удобная регулировка уровня давления на входе.
• Качественные воздушные фильтры.
• Способен к долгой безостановочной работе бригады.

Минусы

• Кажется чрезмерно тяжелым.
• Даже при качественной сборке колёсный ход порой – не выдерживает критики, требует доработки.
• Привод чересчур капризен к напряжению – может отказаться работать от генератора в полевых условиях, а в домашних – лучше подключать через стабилизатор. (такое замечание одно, так что, возможно, вызвано недочетами или браком конкретной единицы).
• Цена кажется великоватой для техники подобного класса.

Компрессор FUBAG VCF/50 CM3

ТОП-3 винтовых масляных однофазных компрессоров

С составлением рейтинга винтовых компрессоров пришлось тяжелее всего. Дело в том, что тема наша – оборудование для гаража, а такие приборы явно имеют куда больший потенциал, способны обслуживать несколько постов полноценной многолюдной мастерской. Кроме того, и цены на винтовые компрессоры таковы, что приобрести подобный агрегат исключительно для себя, для своего небольшого «автохозяйства» могут единицы.

Мало того, даже при выборе относительно недорогих образцов для составления списка пришлось столкнуться с проблемой, что подавляющее большинство винтовых компрессоров требуют трехфазного питания 380 вольт. Отыскалось всего несколько моделей, рассчитанных на бытовое однофазное напряжение 220 В.

Не нашлось на эти модели и обилия полноценных отзывов. Так что список рейтинга можно считать довольно условным. То есть рассматривать его просто как краткий обзор винтовых компрессоров, тех, что могут быть приобретены для своего гаража.

Компрессор «ALUP SCK 4-10 270 PLUS»

Это чисто германский продукт – компания имеет почти вековую историю. И несмотря на слияние с другим крупнейшим авторитетом в области производства компрессоров – иьальянским концерном ABAC, все равно продолжает проставлять на изделиях свой родной бренд. По крайней мере, на продукции, экспортируемой в Россию.

Компрессор «ALUP SCK 4-10 270 PLUS»

Представляемая модель, как, впрочем, и большинство качественных современных винтовых компрессоров, представляет собой полноценную станцию, включающую все необходимое для подачи совершенно чистого и сухого воздуха к точкам потребления. Работа полностью автоматизирована, и не требует частого вмешательства оператора.

Подобные системы спокойно могут работать хоть в безостановочном, хоть в кратковременном режиме.

Наименование параметров	Показатели
Страна изготовления	Германия
Тип	винтовой масляный с полной системой сепарации и очистки воздуха
Напряжение питания, В/Гц	220/50
Мощность, кВт	3
Рабочее давление, бар	до 10
Производительность на входе, л/мин	320
Объем ресивера, л	270
Уровень шума	не указано
Габариты, мм	1533×1340×605
Масса, кг	202

Плюсы

• Не требует высоких оборотов привода.
• Работает тихо.
• Выходные показатели (по производительности) пусть не самые впечатляющие – но зато очень стабильные, не меняющиеся в течение многочасовой беспрерывной работы.
• Удобная автоматизированная система управления.

Минусы

• Аппарат тяжелый, но опционально можно приобрести и колесный ход, рассчитанный под эту модель.
• Высокая цена.

Компрессор ALUP SCK 4-10 270 PLUS

Компрессор «ABAC SPINN 2.2 10-200 220B»

Тот самый «авторитет», что «втянул в себя» упомянутый выше ALUP. Это уже итальянская компания, также никому не доверяющая производство своих моделей – только оригинальная сборка.

Компрессор «ABAC SPINN 2.2 10-200 220B» — модель, рассчитанная на подключение к однофазной сети 220 В.

Среди весьма широкой линейки моделей нашлось место и для одного образца, предназначенного для работы от бытового напряжения 220 В. Тем не менее, даже такое «упрощение» модели позволяет использовать ее в мастерских с несколькими постами – благодаря очень стабильным выходным характеристикам и вместительному ресиверу.

В остальном же – все как у качественных винтовых: чистый сухой воздух, автоматика, системы предохранения, невысокий уровень шума.

Компрессор «тяготеет» к стационарной установке, но может быть поставлен и на колесный ход.

Наименование параметров	Показатели
Страна изготовления	Италия
Тип	Винтовой масляный с полноценной системой очистки и осушки воздуха.
Напряжение питания, В/Гц	220/50
Мощность, кВт	2.2
Рабочее давление, бар	до 10
Производительность на выходе, л/мин	на выходе стабильно 220 л/мин
Объем ресивера, л	200
Уровень шума	не указан
Габариты, мм	1420×1300×575
Масса, кг	187

Плюсы

• Очень качественная сборка.
• Способность к длительной работе без пауз.
• Выраженно стабильные выходные показатели, без «сюрпризов».
• Удобное управление.
• Довольно «скромные» габариты для техники такого класса.

Минусы

• Только один выходной патрубок.
• Высокая цена.

Компрессор ABAC SPINN 2.2 10-200 220B

Компрессор «FINI MICRO SE 2.2-10 M – 200»

Тоже настоящее итальянское качество! Причем, среди итальянских компаний «FINI» числится на первом месте. Собственные производственные мощности, жесточайший контроль качества, экспорт более чем в 100 стран по всему миру.

Отменное качество и стабильная работа  — винтовой компрессор «FINI MICRO SE 2. 2-10 M – 200»

Представляемая модель – одна из самых компактных среди компрессоров такого типа. Ее вполне можно разместить в гараже или небольшой мастерской, и обеспечить сжатым воздухом два-три поста.

Компрессор оснащен автоматическим релейным блоком управления, системой самоконтроля, необходимыми степенями защиты. Способен безотказно работать годами, хотя производитель и установил межсервисный интервал – при наработке 6000 моточасов.

Наименование параметров	Показатели
Страна изготовления	Италия
Тип	масляный винтовой с системой сепарации и очистки воздуха, без осушителя
Напряжение питания, В/Гц	220/50
Мощность, кВт	2.2
Рабочее давление, бар	до 10
Производительность на входе, л/мин	стабильно 240
Объем ресивера, л	200
Уровень шума	всего 58 дБ !
Габариты, мм	1440×1280×510
Масса, кг	144

Плюсы

• Работает тихо, благодаря амортизирующим подкладкам на приводе, шумозащитным стенкам корпуса.
• Качественная ременная клиновидная передача.
• Хорошо продуманная система охлаждения с мощным, но малошумным вентилятором.
• Способность работать часами, не греясь и не снижая выходных показателей.
• Довольно компактные размеры и умеренный вес для подобного класса компрессоров.

Минусы

• Высокая стоимость.
• Необходимость дополнительного осушителя воздуха, если это требуется характером выполняемых работ.

Компрессор FINI MICRO SE 2.2-10 M – 200

Завершим нашу публикацию видеосюжетом, в котором также весьма доходчиво разъясняются нюансы выбора компрессора для гаража.

Видео: Как выбрать компрессор для гаража (на примере модельной линейки FUBAG)

Народное голосование

Какой из компрессоров вы бы предпочли или посоветовали?

QUATTRO ELEMENTI SENZA-24

FINI MICRO SE 2.2-10 M–200

ABAC SPINN 2.2 10-200 220B

Сохраните результаты голосования, чтобы не забыть!

Чтобы увидеть результаты, вам необходимо проголосовать

Компрессор автомобильный для газели

Коллеги, какой посоветуете бюджетный, что бы хватило шланга. В идеале 17 беркут, но по карману бьет…

И так купил: Компрессор двухцилиндровый 12Атм 72л/мин 12В My Car AC792
Длинны шланга хватает до задних колес, Подключается к аккуму крокодилами. Минус в том, что манометр на конце шланга, неудобно, но не принципиально. Заодно подкачал колеса. Один внутренний баллон был всего 1,8 атм, накачал до 3,5 за 1,5 минуты, очень шустро. Я доволен, гляну, что покажет опыт эксплуатации. Подробные фото сделаю позже. У меня походу одно колесо подспускает через удлиннитель. Нужно что то придумать с ним.

Учитывая обилие автомобильных компрессоров для накачки шин на рынке, рядовому покупателю легко растеряться, поэтому предлагаем обзор лучших, по отзывам экспертов и автолюбителей, автокомпрессоров 2018-2019 года.

Столкнуться с мелким ремонтом в дороге придется любому автомобилисту: от таких вещей, как прокол колеса, нельзя застраховаться. Но если раньше верным спутником водителя был ручной насос, за время накачки колеса заодно укреплявший основные группы мышц, то сейчас в распоряжении автомобилистов есть богатый выбор автомобильных компрессоров. Причем настолько богатый, что разобраться в ассортименте достаточно трудно. На что в первую очередь нужно обратить внимание, стоя у витрины автомагазина и решая, какой автомобильный компрессор лучше выбрать?

Основные параметры автомобильного компрессора

Часть указанных параметров можно найти в паспорте компрессора, часть Вам придется, как говорится, определить методом ощупывания:

• Производительность: в данном случае важна не только скорость, с которой компрессор полностью накачает Ваши колеса. При накачке полностью спущенного колеса, сорвавшегося с хампа (кольцевого выступа диска, удерживающего борт бескамерной покрышки), Вы можете столкнуться с тем, что компрессор недостаточной производительности просто не сможет компенсировать утечки воздуха и борт осадить на место не сможет.
• Тип подключения: как мы поняли в предыдущем пункте, нам нужен мощный компрессор, которому, в свою очередь, необходим мощный двигатель. Соответственно вырастет и потребление энергии, так что стоит скептически относиться к моделям, включаемым в гнездо прикуривателя – либо заявленная мощность у них является таковой только в надписях на упаковке, либо постоянная замена перегоревших предохранителей станет неизбежной. Подключение автокомпрессора «крокодилами» напрямую к аккумулятору – лучший вариант, но только в том случае, если на Вашем автомобиле для доступа к клеммам не нужно разобрать половину автомобиля.
• Длина шнура: пожалуй, сильнейшим разочарованием в автомобильном компрессоре может стать обнаружение того факта, что длины шнура банально не хватает, чтобы дотянуться до задних колес автомобиля. Кроме длины шнура оцените и его жесткость – при сильной растяжке жесткий витой шнур будет вырывать штекер или «крокодилы» с места, предпочтительнее кабель обычного типа, хотя он и не так удобен в хранении
• Точность манометра: оценить точность показаний без эталонного манометра трудно, так что обратите внимание в первую очередь на то, насколько хорошо читается шкала манометра. На маленьких манометрах стрелка может спокойно перекрывать деления – разбег в давлении до 0,2 бара между разными колесами будет неизбежен. Стремитесь избегать манометров с двойной оцифровкой: выставлять давление в фунтах на квадратный дюйм (psi) Вам точно не придется, а мешать дополнительная шкала будет изрядно.
• Длительность непрерывной работы: этот параметр нужно оценивать вкупе с производительностью. К примеру, если у Вас внедорожник или кроссовер на высокопрофильной 16-дюймовой резине, маломощный компрессор не только будет качать колеса очень долго – он еще и банально перегреется.

Парни Всем Доброго Времени суток! Парни езжу на внедорожнике, колеса большие, нужен хороший портативный компрессор для накачки колес.Просто нехочу попасть опять в просак. Как-то было купил какой-то фуфел, а он все время перегревался. Посоветуйте что нить. Заранее Спасибо!

Recommendations

FakeHeader

Comments 91

Китайский двухпоршневой «торнадо» при накачке 33 резины помер от перегрева, взял 20 беркут, уже год активной эксплуатации.полёт нормальный, рекомендую!

добрый день. Я езжу тоже на внедорожнике и который год пользуюсь 2-х поршневым китайским компрессором, у него крокодильчики которыми нужно цепляться за клемму АКБ

Двух поршневой бери и чтоб на клемы АКБ цеплялся:)

Бери беркут 20 качественный товар у меня стоит стационаром в кузове с в паре с ресивером, зверь агрегат))

Беркут збс! кто юзал — все хвалят!

Я какие только не покупал. Решение пришло неожиданно.я зам по тех. В армии. У меня вместо компрессора воздушный баллон с переходником и насадкой для авто ниппелей.в части я закачиваю его до 180 атмосфер и качай сколько влезет.чуть приоткрыл
, а потом с помощью манометра немного стравил. Мы даже на камазе им колеса качали когда подкачка сломалась. Интересно… Пишите пришлю фото а может и видео снимк.

Конечно это интересно))).видео было бы интереснее. Это был бы настоящий шедевр!

Я какие только не покупал. Решение пришло неожиданно.я зам по тех. В армии. У меня вместо компрессора воздушный баллон с переходником и насадкой для авто ниппелей.в части я закачиваю его до 180 атмосфер и качай сколько влезет.чуть приоткрыл
, а потом с помощью манометра немного стравил. Мы даже на камазе им колеса качали когда подкачка сломалась. Интересно… Пишите пришлю фото а может и видео снимк.

Где взять только компрессор высокого давления для накачки этого баллона да и вес у него не маленький. я так понимаю он стоит в системе пневмо запуска на гтт да и много еще где

С покупкой машины прикупил и компрессор, Airline, точную модель не скажу. Главное — смотрел чтоб корпус металлический был. Больше 3х лет уже, исправен)

Бери беркут, и надо подерживать отечественные товары.

Спасиюо Парни. Думаю возьму Беркута!

У меня беркут r20 , классный компрессор!

у меня тоже беркут 17. очень удобно. если колеса очень большие, можно и помощнее беркут взять. фирма российская, лучше чем китай брать

Пользую 2 года агрессор — никаких проблем.

Беркут однозначно. 3 года использую 17-тый — очень доволен !

Беркут R20 или R24. В зависимости от размера баллонов и бюджета) Сам пользуюсь 20-й версией. В БЖ есть запись. Качает быстро, довольно тихо. Претензий к нему нет.

Выбор не велик. Либо беркут либо агрессор, и то и то по соотношению цена/качество на высоте.

Berkut r17 4 года все ок!

Беркут R20 или 24, у меня 20, когда купил проэксперементировал на королле, с нулю секунд за 40 накачал, причем я ему случайно подачу воздуха перекрыл)

ИМХО, беркут, если колесы стоковые то 17 за глаза хватит. если больше, то можно присмотрется к «старшим братьям». ну или если стоковые с завидным постоянством спускаешь/качаешь…

Пользуюсь «Беркутом» уже много лет. Третья машина уже у него 🙂

Hawk супер надёжные!

У меня стационарно стоит агрессор 160, 42й трактор на глазах поднимает.

Беркут 20 тый, надежный аппарат и качает хорошо (1,5 года полет нормальный), агресор кончился за пол года… деньги на помойку… хотя качал тоже не плохо :)) но выбор всегда за вами:)

Berkut R24 Pro. Работает под водой. В эксплуатации уже три года, один раз масло менял и всё))

Компрессор кондея, производительность выше электрических. Как реализовать есть на драйве.

Регулировка компрессора с регулируемым рабочим объемом или его преобразование для работы в качестве компрессора с постоянным рабочим объемом — AxleAddict

Виктор — бизнесмен, инженер и преподаватель. Интересуется ремонтом и обслуживанием автомобилей.

Распространенная жалоба на систему кондиционирования на некоторых новых автомобилях — недостаточное охлаждение или отсутствие охлаждения при более высоких оборотах двигателя — проблема, с которой я никогда не сталкивался со старыми автомобилями.

На холостом ходу температура в салоне автомобиля подходящая, давление на стороне низкого давления составляет 40 фунтов на квадратный дюйм, а давление на стороне высокого давления составляет 200 фунтов на квадратный дюйм (по измерениям манометра).Однако, когда двигатель увеличивается, давление на стороне низкого давления повышается до 60 фунтов на квадратный дюйм, в то время как давление на стороне высокого давления падает до 100 фунтов на квадратный дюйм, даже если сцепление все еще включено, и охлаждение теряется. Как будто выключилось сцепление.

Я обнаружил, что в автомобилях с этой проблемой используется компрессор переменной производительности с внутренним управлением. Мы попытались сделать несколько вещей, чтобы решить эту проблему. Некоторые работали, некоторые нет. Я собираюсь рассказать вам о тех, которые сработали.

Вы можете следовать процедурам, которые я вам расскажу, не понимая, почему вы должны выполнять каждый шаг, и все же сможете решить проблему.Тем не менее, я предлагаю вам прочитать другую мою статью под названием «Компрессор с регулируемым рабочим объемом — как он работает». Это даст вам глубокое понимание того, как работает компрессор с переменной производительностью.

1. Методы, представленные в этой статье, применимы к компрессорам с внутренним управлением и регулируемым рабочим объемом. Компрессоры с переменным рабочим объемом с внешним управлением могут потребовать другого подхода, хотя может применяться тот же принцип.
2. Эти методы применимы только к компрессору, который по-прежнему обладает хорошей перекачивающей способностью.Они не работают на слабом или неисправном компрессоре. Мы ничего не можем сделать со слабым компрессором, кроме как заменить его.

Внимание

Приемы, описанные в этой статье, не для новичков.

Три решения проблемы

Если у вас есть описанная выше проблема — отсутствие охлаждения при высоких оборотах двигателя — я предлагаю одно из следующих решений.

Опция 1

Отрегулируйте клапан регулирования рабочего объема, если он регулируется.Регулирующие клапаны рабочего объема в некоторых компрессорах не регулируются.

Опция 2

Преобразуйте компрессор переменного рабочего объема для работы в режиме фиксированного рабочего объема, если регулирующий клапан рабочего объема не регулируется. Вам просто нужно быть готовым принять небольшое изменение производительности, которое может произойти, особенно в отношении плавности работы и экономии топлива. Компрессор с переменным рабочим объемом работает более плавно и тихо, а автомобили, оснащенные компрессором этого типа, более экономичны, чем автомобили, оснащенные компрессорами с постоянным рабочим объемом.Но меня это не беспокоит. Единственное отличие, которое наши водители заметили после преобразования, — это легкий щелкающий звук, который магнитная муфта издает каждый раз, когда ECU включает и выключает ее.

Опция 3

Заменить компрессор на новый.

Предупреждение

Преобразуйте компрессор, только если он оборудован муфтой (см. Ниже).

Как найти клапан регулировки рабочего объема

Рис.A показывает расположение клапана управления рабочим объемом (DCV). Он удерживается стопорным кольцом. Чтобы удалить его, просто удалите стопорное кольцо и извлеките клапан из. На рис. B показан снятый клапан регулирования рабочего объема.

Вариант 1: Регулировка DCV (клапан регулирования рабочего объема), если он регулируется

Примечание: На некоторых автомобилях клапан регулирования рабочего объема легко доступен и может быть извлечен, не снимая компрессор. Если у вас другое, то вам, возможно, придется вытащить компрессор вместе с DCV.

1. Снимите стопорное кольцо, который блокирует клапан управления на месте (рис. А.)

2. Удалите грязь вокруг верхней части клапана, нанесите немного масла, и вытягивайте ее осторожно. Вытащить клапан может быть немного сложно из-за плотной посадки уплотнительных колец внутри.

3. Снимите фильтр (рис. B).

4. Используя шестигранный ключ, затяните (поверните по часовой стрелке) винт проушины на пару оборотов (Рис. C). Я не могу указать точное количество необходимых оборотов, но важно отметить, что чем больше вы делаете поворотов по часовой стрелке, тем ближе вы приближаетесь к тому, чтобы компрессор работал как компрессор с фиксированным рабочим объемом (аналогично старым типам компрессоров).Вы не хотите, чтобы это произошло. Все, что вам нужно, — это предотвратить преждевременное снижение перекачивающей способности компрессора, которое приводит к потере охлаждения внутри салона автомобиля.

5. Установите фильтр на место.

6. Замените уплотнительные кольца на те, которые имеют тот же размер, что и старые. Уплотнительные кольца дешевы, и устранение утечки из-за дефектных или неправильных размеров уплотнительных колец может быть дорогостоящим.

7. Установите клапан регулирования рабочего объема и зафиксируйте его стопорным кольцом, которое вы сняли ранее.
Установите компрессор, если вы его сняли, и заправьте систему, следуя стандартной практике заправки компрессоров переменной производительности.

8. Проверьте систему кондиционирования воздуха. Если все в порядке, проблема решена. В противном случае — то есть все еще происходит преждевременное уменьшение перекачивающей способности компрессора, что приводит к недостаточному охлаждению — затем отрегулируйте регулирующий клапан еще на несколько оборотов и повторите проверку.

Если компрессор не может автоматически отрегулировать рабочий объем, а компрессор включается и выключается блоком управления двигателем через муфту компрессора, возможно, вы слишком сильно затянули винт регулировочной проушины, в результате чего он работал как компрессор с фиксированным рабочим объемом. .В этом случае вернитесь к шагу 1.

Вариант 2: Преобразование компрессора для работы в режиме фиксированного рабочего объема

Некоторые компрессоры переменного рабочего объема не имеют муфты. Без муфты невозможно отключить компрессор с фиксированным рабочим объемом, чтобы предотвратить образование льда на испарителе, кроме как вручную выключить кондиционер.

Предупреждение

Преобразуйте компрессор, только если он оборудован муфтой.

1. Удалите стопорное кольцо, который блокирует регулирующий клапан на месте (рис.А).

2. Удалите грязь вокруг верхней части клапана, налейте немного масла и осторожно вытяните его. Вытащить клапан может быть немного сложно из-за плотной посадки уплотнительных колец внутри.

3. Снимите фильтр и уплотнительные кольца (рис. B).

4. Если DCV не регулируется, закройте отверстие на конце регулирующего клапана. Один из способов сделать это — заполнить отверстие припоем, и в этом случае вам придется тщательно очистить эту часть, чтобы убедиться, что припой прилипает к клапану (рис.D).

Если DCV регулируется, просто полностью затяните винт регулировочной проушины. Это похоже на затыкание дыры. Будьте особенно осторожны, чтобы не повредить резьбу.

5. Установите фильтр обратно. Однако в этом нет необходимости, если отверстие было закрыто.

6. Установите новые уплотнительные кольца того же размера, что и старые.

7. Установите DCV и зафиксируйте его стопорным кольцом, которое вы сняли ранее.

8. Установите компрессор, если вы его вытащили, и зарядите систему в соответствии со стандартной практикой зарядки.

Предупреждение

Не перегружайте систему кондиционирования воздуха. Это может привести к серьезному повреждению компрессора.

9. Проверьте систему кондиционирования воздуха. Теперь ваш компрессор работает в режиме фиксированного рабочего объема. Время от времени вы должны слышать щелкающий звук сцепления компрессора, когда ЭБУ двигателя отключает питание и включает сцепление для контроля температуры.

Если сцепление не выключается даже при очень низкой температуре, что-то не так с управлением сцепления.Это может быть связано с неисправным или неправильно установленным термостатом на испарителе, или обрывом электрического соединения между катушкой сцепления и реле или между катушкой реле и ЭБУ.

Вариант 3. Замена компрессора

Я не буду здесь подробно останавливаться на процедуре замены компрессора. Как отмечалось ранее, этот хаб не для новичков. Вместо этого я собираюсь поговорить об экономике замены компрессора.

Есть два способа заменить компрессор.Вы можете заменить компрессор на новый компрессор с регулируемым рабочим объемом того же типа, что и исходный, или заменить его на компрессор с фиксированным рабочим объемом. В таблице на рис. E ниже показаны преимущества и недостатки каждого типа.

Рисунок E

Следуя описанным выше процедурам, вы сможете решить указанную выше проблему. Однако, если вы хотите получить более глубокое представление о работе компрессора с регулируемым рабочим объемом, я предлагаю вам прочитать другую мою статью под названием «Компрессор с регулируемым рабочим объемом — как он работает».

Увидимся там.

Эта статья точна и правдива, насколько известно автору. Контент предназначен только для информационных или развлекательных целей и не заменяет личного или профессионального совета по деловым, финансовым, юридическим или техническим вопросам.

Samuel 26 июля 2020 г .:

Большое спасибо за информацию, и я хотел бы узнать о работе датчика потока в верхней части компрессора

Faizan Mohyuddin 21 апреля 2020 г .:

Отличная статья! Я многому научился.Я хочу знать, возможно ли, что мой регулирующий клапан неисправен? У меня w210 mercedes с компрессором 7SEU16 (внешнее управление), он хорошо охлаждается, но иногда перестает работать и через долгое время снова включается и работает нормально.

Я не понимаю, в чем причина?

Jamal Baloch 06 января 2018 г .:

Спасибо за информацию, вы всегда решаете мою 6-месячную проблему с автомобилем ac.

Стив от 2 февраля 2017 г .:

hiya

Можно ли отремонтировать внутренний регулирующий клапан, припаяв отверстия на клапане?

Имтиаз Чоудхури 26 октября 2016 г .:

Уважаемый господин,

У меня седан Toyota Allion модели 2012 года выпуска с VDC.Это подержанный автомобиль, импортированный из Японии в нашу страну Бангладеш, где погода жаркая и влажная. Toyota Allion — очень популярная машина в моей стране, пользуюсь этой машиной последние 18 месяцев.

Первоначально кондиционер работал очень хорошо с отличной охлаждающей способностью. В течение последних 4–5 месяцев охлаждение уменьшалось день ото дня, и я пошел в местный сервисный центр DENSO. как они сказали, это очень распространенная проблема компрессоров этого типа (VDC), особенно для нашей жаркой и влажной страны. VDC никогда не длится в такую ​​погоду.Мне предложили заменить его на новый мегатический компрессор типа Clutch. Я поискал в Интернете и нашел несколько жалоб на VDC, как в нашей стране, даже в Шриланке, где также жарко и влажно, как и у нас.

Я сказал им заменить клапан, как вы показали, но они отказались, поскольку у них есть определенные жалобы и проблема снова возникает через несколько месяцев.

У меня вопрос, почему это происходит в нашей стране и как от этого избавиться.

Пожалуйста, предложите мне соответственно, что мне теперь делать?

yaser от 24 сентября 2016 г .:

Это была очень полезная информация.

Большое спасибо.

G от 28 мая 2016 г .:

Этот пост и ссылка на то, как работает компрессор с переменным рабочим объемом, являются наиболее информативными постами, которые я мог найти сегодня вечером. Спасибо, что нашли время опубликовать это.

Лучшие накачки шин | Обзоры Wirecutter

Модели, которые подключаются к автомобильной розетке на 12 В

Портативный воздушный компрессорный насос EPAuto 12 В постоянного тока (AT-010-1Z), который является бестселлером на Amazon, отлично подходит для многих.Он имеет один из самых точных манометров, очень низкий уровень шума, автоматическое отключение, продуманную конструкцию для хранения шланга и доступную цену. Он также компактен и удобен в хранении. Но он был одним из самых медленных при накачивании нашей тестовой шины, у него небольшой цифровой датчик, пластиковая отделка кажется немного дешевой, а рабочий свет обращен к вам, когда вы читаете датчик, что затрудняет одновременное освещение рабочей области и следите за показаниями давления.

Цифровой насос для накачивания шин SmartPro от Jaco Superior Products — это в целом приличный насос для накачивания шин, но он ничем примечательным не выделяется.Его большой цифровой индикатор очень легко читается, это одна из самых легких и небольших моделей, которые мы тестировали, и у него есть многофункциональная рабочая лампа, которая при необходимости может мигать красным цветом или в виде сигнала SOS. Он имел среднюю скорость надувания, был довольно громким, а манометр отклонялся от нормы на 2,5 фунта на квадратный дюйм; неточная калибровка также является частой жалобой среди отзывов пользователей Amazon.

Audew 12V 150PSI Upgraded Triangle — еще одна модель, которая выполняет свою работу, но ничем не выделяется. У него был довольно точный датчик, но это один из самых маленьких цифровых датчиков, которые мы видели — меньше дюйма по диагонали.Audew довольно шумный, и, хотя он поставляется с футляром, у устройства нет ручки, а его толстый корпус немного неудобно брать и переносить.

В отличие от других моделей Viair, которым требуется порт питания на 15 А, Viair 75P может работать от 10 А, что позволяет использовать его со многими более старыми автомобилями. Его компрессор постоянно размещен в прочном металлическом корпусе, что позволяет легко разместить его в автомобиле. 75P была одной из самых быстрых в нашей тестовой шине, и у нее относительно низкий уровень шума.Его циферблатный индикатор легко читается, но это один из самых неточных измерителей, которые мы тестировали: на 4–5 фунтов на квадратный дюйм больше, когда компрессор был остановлен, и на 7 фунтов на квадратный дюйм во время работы. 75P также не имеет рабочего освещения, а его плотный нажимной патрон трудно надевать и снимать со шток клапана шины.

Портативный инфлятор Craftsman 12V и компактный воздушный компрессор Bon-aire ATP50 — это один и тот же инфлятор, который продается под разными торговыми марками. Оба имеют съемный цифровой манометр, который можно использовать независимо от инфлятора.Они обеспечивали быстрое наполнение и автоматическое отключение, а цифровые датчики были одними из самых точных, которые мы тестировали, хотя для получения точных показаний необходимо было выключить инфлятор. Но у них нет рабочего света.

Несмотря на то, что это одна из наименее дорогих моделей, которые мы тестировали, компактный и легкий насос для накачивания шин Slime (40032) показал хорошие результаты в наших тестах. Тем не менее, он был одним из самых громких в группе, и после использования этой модели нам было трудно засунуть шнур и шланг обратно в его небольшую полость для хранения.

Воздушный компрессор AAA, который продается компанией Lifeline, является одной из наименее дорогих моделей, которые мы тестировали, но он был одним из самых громких, и во время работы агрегат много перемещался по асфальту. Маленькие отметки на манометре затрудняли чтение, и негде было хранить лишние иглы и сопла.

12-вольтовый насос для накачивания шин Campbell Hausfeld — одна из немногих протестированных нами моделей, оснащенных индикатором часового типа и функцией автоматического отключения. Но он также был самым ситцевым, одним из самых медленных в накачивании наших тестовых шин и одним из самых громких.Во время использования он также много перемещался по асфальту.

Слева: Slime Tire Top Off (40020) (серебристый) и Wagan Tech Quick Flow (желтый) настолько малы, что их можно разместить в перчаточном ящике или на центральной консоли. Справа: из-за очень короткого воздушного шланга Slime иногда приходилось висеть на вентиле шины во время использования. Фотографии: Рик Пол

Компактный Wagan Tech Quick Flow обеспечил разумное время надувания, но его датчик было трудно прочитать и отклонить примерно на 3 фунта на квадратный дюйм. Он также много перемещался по тротуару, и вы не можете включить компрессор и рабочий свет одновременно, потому что они управляются одним и тем же кулисным переключателем.

Slime Tire Top Off (40020) — самая маленькая, легкая и наименее дорогая модель, которую мы тестировали. Но у него ультракороткий воздушный шланг, и он был одним из самых медленных при накачивании наших шин. Его датчик был отклонен примерно на 4 фунта на квадратный дюйм, а рабочая лампа находится на противоположной стороне от шланга, поэтому во время использования она направлена ​​в сторону от клапана шины.

Модели, которые подключаются напрямую к клеммам автомобильного аккумулятора

Эти модели, как правило, более мощные и дорогие, и они часто продаются для использования в развлекательных, внедорожных, сельскохозяйственных, коммерческих транспортных средствах и мотоциклах, у которых нет розетка на 12 вольт.Пара из этих протестированных нами моделей — Viair 88P и 450P — могут выдавать максимальное давление 120 и 150 фунтов на квадратный дюйм соответственно, поэтому они могут быть хорошим выбором, если вам нужно накачать, скажем, шины RV до 110 или 120 фунтов на квадратный дюйм ( давления, которого не может достичь наш выбор). Однако большинству водителей нет необходимости тратить такие большие деньги, и многим людям неудобно подключаться напрямую к клеммам автомобильного аккумулятора.

Viair 450P поставляется в большом переносном кейсе и включает в себя длинный спиральный воздушный шланг длиной 30 футов, который позволяет работать на значительном расстоянии от источника питания. Благодаря пистолетной рукоятке и спускному клапану также очень легко установить точное давление. Фотографии: Рик Пол

Viair 450P — одна из самых эффективных моделей, которые мы тестировали в целом, но она также одна из самых дорогих и является излишней для большинства водителей. Он имеет прочную цельнометаллическую конструкцию и является одним из самых быстрых и бесшумных. 30-футовый спиральный воздушный шланг 450P обеспечивает дополнительную гибкость и может работать до 40 минут без остановки. Еще одним большим преимуществом является то, что его пистолетная рукоятка с выпускным клапаном и большим манометром позволяет очень легко добавлять или выпускать воздух для получения нужного давления, не находясь рядом с компрессором.На веб-сайте Viair говорится, что 450P может накачивать шины диаметром до 42 дюймов.

Viair 88P имеет прочную высококачественную конструкцию и был одним из самых быстрых в накачивании шин в наших тестах. Он может работать без остановки в течение долгих 25 минут, а на веб-сайте Viair говорится, что устройство может работать с шинами до 33 дюймов. Однако, когда 88P работал, показания манометра были слишком высокими, поэтому нам приходилось выключать его, чтобы получить хорошие показания. Кроме того, его рабочий свет обращен к вам, когда вы читаете показания шкалы, поэтому трудно одновременно считывать показания шкалы и освещать рабочую зону.

Как и Viair 450P, устройство для накачивания шин Slime 2X (40026) имеет длинный спиральный воздушный шланг, который позволяет работать дальше от источника питания, чем большинство других инфляторов. В целом им было очень легко пользоваться, и он был одним из самых быстрых в накачивании наших тестовых шин, а также одним из самых тихих. Замечание: чтобы получить точные показания, вам нужно остановить устройство, и, поскольку датчик находится на конце длинного шланга, вам нужно много двигаться, чтобы остановить устройство, прочитать датчик, а затем повернуть его. при необходимости снова включите.

Аккумуляторные инфляторы

Мы протестировали три портативных аккумуляторных инфлятора, но у всех были недостатки, которые не позволили нам рассматривать их в качестве выбора. Фото: Рик Пол

Ручной насос Ryobi 18V One + Cordless Power (P737D) легкий и хорошо сконструированный, и он был одним из самых быстрых в нашей тестовой шине. Но его манометр был на несколько фунтов на квадратный дюйм, это была одна из самых громких моделей, которые мы пробовали, и ее спусковой крючок не может быть заблокирован или выключен. Это означает, что вы должны постоянно удерживать его при накачивании шины, а когда вы этого не сделаете, слишком легко случайно активировать чувствительный спусковой механизм, удерживая или перенося устройство.Сам по себе инструмент стоит очень недорого, но если вам понадобится еще и аккумулятор, и зарядное устройство, цена вырастет в четыре раза.

Благодаря внутренней свинцово-кислотной батарее Stanley JumpIt 1000A может использоваться как для накачивания шины, так и для запуска двигателя от внешнего источника. Но JumpIt весит 16,5 фунтов и имеет размеры 13 на 11 дюймов, что делает его слишком большим и тяжелым для удобной переноски в машине. Если вы не будете использовать его только дома, мы думаем, что вам лучше приобрести один из наших вариантов вместе с хорошим портативным литий-ионным пусковым устройством.

Многофункциональные модели

Хотя они выглядят по-разному, многоцелевой насос Black + Decker 20V Max и насос Craftsman V20 Max очень похожи. И оба являются менее дорогими — но менее привлекательными — версиями DeWalt 20V Max Inflator. Как и DeWalt, обе модели могут получать питание от литий-ионного аккумулятора, от автомобильной розетки на 12 В или от бытовой сети переменного тока. (В отличие от DeWalt, они поставляются с коротким 20-дюймовым шнуром питания переменного тока.) Они также включают в себя отдельные шланги высокого давления и большого объема для быстрого накачивания множества вещей, помимо шин.У них большие, легко читаемые и достаточно точные датчики. Но установка давления автоматического отключения нажатием маленьких кнопок была более сложной, чем с помощью удобного регулятора DeWalt. Обе модели были одними из самых громких. А хранение шнура 12 В для Black + Decker было более утомительным, чем для его собратьев.

Портативный ручной насос Oasser P2 поставляется с двумя съемными модулями, которые позволяют использовать устройство без проводов, от небольшой литий-ионной батареи или с помощью шнура питания на 12 В. Его цифровой датчик был точным, он включает функцию автоматического отключения и имеет один из самых низких уровней шума.Но это был один из самых медленных агрегатов, которые накачивали нашу шину. Oasser поставляется с парой тканевых перчаток; Это происходит потому, что через несколько минут использования шланговый фитинг устройства становится настолько горячим, что может вас обжечь.

Автомобильный автомобильный воздушный компрессор Audew 12V 160PSI подвел нас прямо на пороге. Его можно использовать как беспроводную модель или со шнуром питания 12 В, подключая различные модули к основанию. Но в первый раз, когда мы попытались вставить аккумулятор, он сломал один из внутренних электрических контактов, сделав устройство непригодным для использования до тех пор, пока мы не смогли его исправить.Тем не менее, устройство имеет дешевый пластиковый вид и очень короткий воздушный шланг. И он довольно медленно накачивал нашу шину и одну из самых громких моделей.

Kensun Home and Car может работать от автомобильного порта питания 12 В или бытовой розетки переменного тока. Его большой цифровой дисплей легко читается, но он был выключен на несколько фунтов на квадратный дюйм. Эта модель также является одной из самых больших и тяжелых, которые мы тестировали, и она хорошо себя показала с точки зрения скорости накачивания и уровня шума.

Модели только переменного тока

Накачивающее устройство для шин Slime 120 В (40029) было единственной протестированной нами моделью, которая работала только от сети переменного тока. 40029 дал нам относительно быстрое время надувания, хотя в наших тестах датчик показывал высокие значения на пару фунтов на квадратный дюйм, и это был один из самых громких устройств, которые мы тестировали. Его можно закрепить на стене и включает в себя два порта USB и набор переходников для зарядки персональной электроники.

Кондиционер в моей машине не дует холодным воздухом

Лето еще не закончилось! Особенно если вы живете в южной части нашей страны или в другом жарком климате, вы хорошо знаете, что, хотя приближается осень, дни на пляже или на озере или еще не совсем закончились! Летнее солнце на самом деле остается довольно жарким даже до осени в большинстве районов страны, и даже если в последнее время у вас были более прохладные вечера, температура, вероятно, будет оставаться теплее еще на несколько недель, прежде чем листья сменится и осень действительно установится. .

При все еще высоких температурах важно поддерживать систему кондиционирования воздуха в хорошем рабочем состоянии. Ваша система кондиционирования воздуха в автомобиле — важная часть вашего комфорта, но она также важна для вашей безопасности. Большинство новых автомобилей автоматически включают систему кондиционирования воздуха каждый раз, когда у вас включен обогреватель переднего стекла. Кондиционер в вашем автомобиле охлаждает воздух, всасываемый автомобилем снаружи, что также вызывает конденсацию влаги в воздухе.Вот почему вы видите, как из вашего автомобиля капает вода из-за брандмауэра, когда кондиционер работает в теплый влажный день. Когда этот прохладный воздух повторно нагревается сердечником обогревателя вашего автомобиля, он становится теплым и очень сухим, что делает его идеальным для удаления конденсата с внутренней стороны лобового стекла. Правильно работающая система кондиционирования воздуха важна для вашего комфорта, а также для вашей безопасности и способности очищать лобовое стекло даже в прохладные месяцы.

Если вы обнаружите, что кондиционер вашего автомобиля выдувает горячий воздух вместо холодного, важно определить проблему с вашей системой кондиционирования и быстро устранить ее для вашего комфорта и вашей безопасности. Один из лучших индикаторов, которые помогут вам обнаружить проблему с вашей системой кондиционирования воздуха, — это то, начала ли она быстро выдувать теплый воздух или ваша система кондиционирования воздуха начала работать все меньше и меньше и сверхурочно. Осенью, поскольку вы, скорее всего, не пользуетесь кондиционером каждый день, может быть сложно определить, перестал ли он работать внезапно или со временем. Даже если вы не знаете, как долго возникает проблема с вашей системой кондиционирования воздуха, наиболее вероятной причиной неисправности вашей системы кондиционирования воздуха является утечка хладагента.Хладагент, используемый сегодня в легковых и грузовых автомобилях, представляет собой газ при атмосферной температуре и давлении, который может вытекать даже через самые маленькие отверстия или трещины. Кроме того, поскольку система кондиционирования воздуха в вашем автомобиле установлена ​​на движущемся, вибрирующем транспортном средстве, которое подвергается воздействию элементов и дорожного мусора, нет ничего необычного в том, что шланги и трубопроводы со временем теряются или уплотнительные кольца начинают протекать.

Из-за сложности вашей системы кондиционирования воздуха и расположения всех линий, шлангов и оборудования может быть сложно определить, откуда на самом деле происходит утечка хладагента.Один из вариантов — пойти в местный магазин автозапчастей и взять ультрафиолетовый краситель, инжектор, чтобы ввести его в вашу систему кондиционирования воздуха, и ультрафиолетовый свет. Вы можете ввести ультрафиолетовый краситель в систему кондиционирования и дать ей поработать несколько минут. Затем припаркуйте свой автомобиль в темном гараже с выключенным светом. Используйте ультрафиолетовую вспышку, чтобы проверить все соединения, шланги, линии и все секции конденсатора и испарителя переменного тока. УФ-краситель должен просочиться в месте утечки и появиться под фонариком.Теперь, когда вы обнаружили утечку, можно приступить к замене поврежденных компонентов.

Гораздо более простым и менее дорогостоящим вариантом было бы просто закрыть утечку, где бы она ни находилась, и не искать ее в первую очередь. Начните с добавления BlueDevil Red Angel AC Stop Leak в вашу систему кондиционирования воздуха либо с помощью аэрозольного баллона с прилагаемой муфтой, либо с помощью жидкости для остановки утечки и нашего масляного инжектора переменного тока. Когда утечка для остановки переменного тока BlueDevil Red Angel обнаруживается в вашей системе кондиционирования воздуха, она будет циркулировать вместе с хладагентом, пока не достигнет места утечки.Разница температур в месте утечки приведет к тому, что BlueDevil Red Angel создаст химический сварной шов на месте утечки, быстро и надолго, без каких-либо дополнительных усилий с вашей стороны! Как только утечка будет устранена, просто залейте в систему кондиционирования необходимое количество хладагента, и ваш автомобиль снова станет безопасным и комфортным.

Вы можете забрать BlueDevil Red Angel в аэрозольной или жидкой форме в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

• Предварительные автозапчасти
• AutoZone
• Bennett Автоматическая поставка
• CarQuest Автозапчасти
• НАПА Автозапчасти
• Автозапчасти O’Reilly
• Пеп Мальчики
• Fast Track
• Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
• Дистрибьютор S&E Quick Lube
• DYK Automotive

Вы также можете приобрести BlueDevil Red Angel AC Stop Leak в BlueDevil онлайн:

Аэрозоль BlueDevil Red Angel
Жидкость BlueDevil Red Angel
Масляный инжектор BlueDevil Red Angel

Фотографии предоставлены: www.cumminsforum.com и www.zigwheels.com

Важность ремонта авто переменного тока

Любой, кто живет и водит машину в Техасе, знает, что эффективно работающий автомобильный кондиционер — это не роскошь, а необходимость, особенно в летние месяцы. Ничто не может быть таким ужасным, как вождение в пробке в Далласе с опущенными окнами в надежде хотя бы на легкий ветерок, чтобы облегчить страдания жаркого дня. Ваша ежедневная поездка на работу может быть изнуряющей и изнуряющей.

Первые автомобильные кондиционеры были разработаны для автомобилей класса люкс в 1930-х годах. Устройства для охлаждения воздуха внутри транспортных средств стали обычным явлением в 1950-х годах, а к концу 20-го века стали стандартной функцией для легковых и грузовых автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах. Когда они работают, автомобильные кондиционеры — благо. Однако, когда они начинают дуть горячим воздухом, они могут стать источником разочарования.

Существует несколько способов выхода автомобильного кондиционера из строя.Распространенной проблемой может быть низкий уровень хладагента из-за медленной утечки неплотного соединения или старого шланга. Утечка может быть достаточно медленной, чтобы ее нельзя было сразу заметить, пока не стало слишком поздно.

Ряд механических проблем может привести к неправильной работе компрессора. Это может быть связано с низким уровнем смазки или закупоркой, препятствующей циркуляции охлаждающей жидкости и смазки.

Потенциальные проблемы, которые могут вызвать отказ кондиционера, часто можно обнаружить во время планового технического обслуживания.Техник посоветует вам, нуждается ли ваш автомобиль в обслуживании кондиционера и какие варианты у вас могут быть.

В случае отказа кондиционера техник по ремонту автомобилей сможет провести надлежащую диагностику и порекомендовать исправление или, в крайнем случае, замену неисправного компонента, такого как компрессор. Ремонт автомобильных кондиционеров не очень подходит для самостоятельного ремонта. Ваш комфорт будет стоить денег, которые потребуются для поддержания кондиционера вашего автомобиля в хорошем рабочем состоянии.Для получения дополнительной информации о ремонте кондиционера на вашем автомобиле, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону

Мне нужно добавить масло в компрессор кондиционера? | Classic Auto Air

Клиенты часто спрашивают, нужно ли им добавлять масло в компрессор кондиционера, который они покупают у нас. Этот вопрос возникает, потому что люди хотят избежать проблем с охлаждением или отказов из-за неправильного уровня масла. К счастью, большинство людей осознают вред для системы и потенциальную опасность работы компрессора кондиционера без масла.

Classic Auto Air продает новые роторные компрессоры (стиль Sanden) в двух вариантах: те, которые совместимы с более старым хладагентом R12, и компрессоры, совместимые с хладагентом 134a. Кроме того, мы также восстанавливаем компрессоры, которые отправляют клиенты.

Во всех случаях клиенты Classic Auto Air получают компрессор, полностью заправленный СООТВЕТСТВУЮЩИМ КОЛИЧЕСТВОМ МАСЛА.

Компрессоры, которые восстанавливает Classic Auto Air, поставляются с полной заправкой системы маслом Ester 100, которое совместимо как со старым хладагентом R12, так и с новым хладагентом 134a.Новые роторные компрессоры R12 поставляются с полной заправкой системы минеральным маслом, которое совместимо только с хладагентом R12. Новые роторные компрессоры 134a поставляются с полной заправкой системы маслом PAG, которое совместимо только с хладагентом 134a.

Если ваш компрессор входит в систему, которая была установлена ​​ранее, важно получить как можно больше первоначальной заправки масла из системы для защиты от чрезмерной заправки масла. Обычно в системе остается одна-две унции масла при условии, что она не содержит загрязняющих веществ.Однако значительный перерасход масла (более 2 унций) может вызвать множество проблем, включая неэффективное охлаждение и немедленный или преждевременный отказ компрессора.

Как указано выше, перед установкой нового компрессора важно полностью опорожнить вашу систему кондиционирования воздуха, чтобы убедиться, что все загрязнения удалены. Загрязнение — одна из основных причин выхода из строя компонентов. Неспособность обеспечить отсутствие загрязнений в системе может привести к отказу недавно замененного компрессора (и других компонентов) и аннулированию гарантии на компоненты.

Есть вопросы по компрессору кондиционера или другому компоненту? Мы их любим! Просто позвоните нам или отправьте форму запроса технической помощи.

Как часто нужно чистить кондиционер в машине?

Вот и мы посреди летней жары! Что такое кондиционирование воздуха посреди автомобильного движения, не так ли? Но как бы он ни был удобен, он не остается таким бесконечно, и нет ничего более раздражающего, чем кондиционер, который не выполняет свою работу должным образом. Ключевым моментом является техническое обслуживание, и одним из наиболее важных аспектов этого является очистка.Кондиционер вашего автомобиля должен быть чистым, чтобы он оставался в хорошем рабочем состоянии, чтобы он мог продолжать выполнять свою функцию по поддержанию прохлады в наших автомобилях, особенно в эти летние месяцы.

Но как часто нужно проводить эту процедуру? Следует ли это делать ежегодно? Раз в два года? Каждые три года? Все зависит от того, как часто вы пользуетесь автомобилем и насколько хорошо работает ваш кондиционер.

Многие специалисты по автокондиционерам посоветуют вам делать это через регулярные интервалы времени .Они, вероятно, будут давать советы каждые два года или раз в два года. Прежде чем я дам совет о том, как часто вам следует чистить кондиционер, позвольте мне рассказать вам, что вы можете сделать, чтобы продлить и продлить интервалы этой процедуры. Для автомобиля, который используется ежедневно:

Читать ниже ↓

1. Обрызгивайте конденсатор водой под высоким давлением не реже раз в пару месяцев . Это действительно простой процесс. В следующий раз, когда вы пойдете на автомойку, попросите их промыть конденсатор водой под высоким давлением, чтобы очистить его.Конденсатор обычно устанавливается перед радиатором, за решеткой радиатора, в передней части автомобиля. Это вытолкнет пыль, листья и мусор и позволит ему лучше выполнять свои функции.
2. Меняйте салонный фильтр не реже одного раза в год . Если вы можете сделать это самостоятельно, снимайте салонный фильтр и очищайте его не реже одного раза в шесть месяцев. Это поможет предотвратить дальнейшее загрязнение испарителя пылью и мусором.

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

Если вы можете делать эти две вещи регулярно, вы значительно продвинетесь в продлении интервалов, в которые вам потребуется профессионально чистить кондиционер вашего автомобиля.Однако даже если вы регулярно и тщательно очищаете и заменяете салонный фильтр, испаритель неизбежно образует плесень и грибок из-за неизбежного образования конденсата. Темная замкнутая среда в кожухе испарителя под приборной панелью в сочетании с конденсатом является идеальным местом для роста плесени и грибка, которые в конечном итоге будут скапливаться и забивать ребра. Это скопление плесени и грибка потребует снятия испарителя и его очистки.

Читать ниже ↓

Профессиональная работа снимет испаритель и конденсатор, чтобы очистить их. И вы должны убедиться, что они это делают; иногда ленивый магазин просто сносит испаритель, а не конденсатор. Вы должны убедиться, что они опускают обе эти части, чтобы очистить их должным образом. Это трудоемкий и дорогостоящий процесс. Предполагая, что вы были прилежны и следовали регулярной чистке, которую я советовал выше, на совершенно новом автомобиле, который используется в качестве ежедневного водителя, я советую сделать эту профессиональную чистку через четыре или пять лет после нового , а затем затем каждые три года.В это время вам также следует попросить провести тщательную проверку состояния компрессора.

Вышесказанное является лишь советом по регулярному техническому обслуживанию. Это ни в коем случае не является надежным, поскольку многие другие вещи могут пойти не так во многих частях системы кондиционирования воздуха. Но регулярная чистка системы, несомненно, поможет продлить ее эффективность и позволит вам чувствовать себя комфортно во время регулярных поездок на работу.

Читать ниже ↓

См. Также

Читать далее

Оставить комментарий

Лучший размер воздушного компрессора для полной окраски автомобиля 👊

Если вам нравится это видео, посмотрите VIP-программу LearnAutoBodyAndPaint, чтобы получить более 100 часов обучающих видео, электронных книг и бонусов! Будь #BossPainter прямо сейчас!

Привет, это Тони из LearnAutoBodyAndPaint с еще одним видео для серии вопросов и ответов.Вот вопрос о пистолете от Ричарда Кента.

«Тони, я хочу окрасить фургон VW 1970 года выпуска. Купил воздушный компрессор. Возможно, он слишком маленький, или у меня не тот пистолет-распылитель. Компрессор — это 26 галлонов с максимальным рабочим давлением 150 фунтов на квадратный дюйм. 1,8 беговых лошадиных сил. В нем указано 4 стандартных кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм и 6 стандартных кубических футов в минуту при 40 фунтах на квадратный дюйм.

Пистолет-распылитель большого объема под низким давлением. Там написано 12 кубических футов в минуту при 40 фунтах на квадратный дюйм. Это нормально или у меня все не так? Все новое и неоткрытое. Пожалуйста, посоветуйте мне это ».

Надеюсь, я получу это вовремя, Ричард.Я рекомендую приобрести пистолет-распылитель низкого давления. У вас будет меньше объема.

Вы можете без проблем распылять одноэтапные эмали и все, что с ними связано, на бесцветный базовый слой. Кроме того, ваш компрессор невелик, чтобы покрасить целую машину или фургон. Компрессор на 26 галлонов быстро съел бы. Ваш компрессор мощностью 1,8 лошадиных сил не будет качать для вас достаточно воздуха во время распыления, поэтому давление у вас закончится.

Вам может сойти с рук, если вы будете делать это по частям, но это займет некоторое время.Раньше я красил полную машину с компрессором на 30 галлонов, но вам придется подождать и поиграть в догонялки.

Распылите две панели, затем подождите пару минут, пока компрессор заполнится и распылится. Объем вашего сжатого воздуха очень быстро уменьшается, если вы непрерывно опрыскиваете автомобиль. Вот почему пистолет-распылитель низкого давления подойдет вам лучше.

Я бы порекомендовал приобрести воздушный компрессор на 60 галлонов, если вы собираетесь покрасить пару проектов. Это вложение.Это даст вам гораздо больший объем воздуха, сохраненный с помощью двигателя мощностью не менее 5 л.с. Что-то, что может развивать скорость 16 куб. Обратите внимание на бренды Dewalt или BelAir.

Это Тони из LearnAutoBodyAndPaint . У меня есть тонна бесплатной информации в блогах на сайте. Проверьте их тоже.

Если вы хотите приобрести высококачественный пистолет-распылитель среднего класса, обратите внимание на пистолет-распылитель Atom X20. Это фантастические пистолеты-распылители, которые я использую в магазине. Посетите Zoolaa, чтобы узнать больше об этих краскораспылителях.

Я также рекомендую изучить систему Quik Kup, которую они продают. Бывает разных размеров. И, если у вас намного больше бюджета, обратите внимание на пистолет-распылитель Atom X27, который является их вершиной в линейке. У них есть постоянный БЕСПЛАТНЫЙ специальный выпуск Gun Budd для каждого пистолета-распылителя Atom X27. Проверьте это!

Спасибо всем, что присоединились ко мне сегодня. Пожалуйста, не забудьте нажать кнопку «Мне нравится», «Поделиться» и «подписаться на мой канал».

Загрузите БЕСПЛАТНОЕ 85-страничное руководство по кузову и окраске, чтобы начать работу над своими собственными проектами!

Чтобы получить полный доступ к моему полному руководству по обучению, ознакомьтесь с VIP-программой LearnAutoBodyAndPaint.Присоединяйтесь к сообществу #BossPainter!

Скоро поговорим! Ваше здоровье!

Tony

Другие полезные ссылки:

Давление воздуха в пистолете-распылителе, необходимое для успешной покраски

Тихие воздушные компрессоры и необходимый вам литр-галлонный размер 🤫

Выбор воздушного компрессора для покраски автомобилей — Воздушные компрессоры в гараже или магазине своими руками

Воздушный компрессор какого размера нужен для покраски автомобиля?

👉 2 л.