Покраска авто дверей: Пошаговая инструкция покраски дверей автомобиля своими руками – Покраска двери автомобиля своими руками — VPM

Содержание

Пошаговая инструкция покраски дверей автомобиля своими руками

Автомобильные двери наряду с порогами и передним бампером считаются наиболее уязвимыми частями транспортного средства. Неудачная парковка, летящий во время езды гравий, плохие условия эксплуатации приводят к тому, что ЛКП частей кузова трескается и повреждается. Как покрасить дверь автомобиля своими руками в зависимости от типа повреждения, выбрать эмаль и правильно провести подготовительные работы мы расскажем далее.

Почему не стоит затягивать с восстановлением ЛКП

Мастера техстанций рекомендуют проверять состояние ЛКП автомобиля не реже, чем раз в две недели и ежедневно просматривать видимые части кузова при посадке за руль. Любое повреждение внешнего слоя необходимо восстанавливать сразу, независимо от того, облупился ли лак на краске или появилась значительная деформация после механического повреждения. Рассмотрим, почему необходимо восстанавливать слой ЛКП быстро:

Если облупился лак, кроме неэстетичного внешнего вида дефект грозит полным отслоением прозрачного покрытия за счет проникающего воздуха и влаги.
Через трещину в ЛКП в течение 24 суток проникает влага, которая является главной причиной возникновения коррозии.
Неотреставрированные микротрещины приводят к отслоению краски, в них забивается грязь, проникает влага, если антикоррозионное покрытие повреждается, то при ремонте потребуется полностью перекрашивать автомобильный кузов.

Основные этапы покраски дверей машины

Любой тип ремонта кузова, в том числе покраска двери автомобиля своими руками имеет несколько этапов. От правильной последовательности и качества работы зависит сколько ЛКП будет держать цвет и через сколько лет начнется естественное выгорание краски, насколько надежно будет защищен металл кузова от коррозии. Классический вид покраски двери предполагает полное двухстороннее окрашивание детали. Этапы работ при полноценном перекрашивании:

Подбор автокраски под цвет кузова и необходимых материалов.
Подготовка помещения для лакокрасочных работ.
Демонтаж с авто и разборка дверной панели.
Подготовка поверхности к покраске.
Покраска детали выбранным способом.
Полировка и установка двери.

Если дефект обнаружен только на внешнем слое лака, ремонт не потребует демонтажа и последующей покраски. Достаточно зачистить и отшлифовать дефект. При незначительном повреждении торца двери, когда ржавчина затронула кромку, если необходимо убрать царапину на ЛКП, в мастерских дверь в 90 % случаев так же не снимают, проводится шлифовка поверхности и реставрация слоя краски.

Подготовка помещения, инструментов и материалов

Чтобы покраска прошла без осложнений и не было последующего вздутия автоэмали, необходимо правильно подготовить гараж. Не рекомендуется проводить покрасочные работы на открытом воздухе, внезапно поднявшийся ветер может запылить сырую краску.

Проведите влажную уборку помещения.
Обеспечить достаточный приток воздуха без сквозняка.
Подготовьте освещение.
Если дверь будет окрашиваться целиком, то рекомендуется приготовить подъемник или крюк для подвешивания детали.

Для реконструкции ржавой двери понадобится:

шлифовальная машинка;
сменные круги: жесткий для подготовки металла к ремонту и последующей шлифовки, полировки;
болгарка или электродрель для зачистки металла;
отвертки для разборки дверной панели;
резиновый шпатель;
нож строительный;
перчатки резиновые, очки защитные, респиратор.

Подготовить дверь к окрашиванию можно без шлифовальной машинки. Потребуется использовать наждачную бумагу для ошкуривания и подготовки металла, мягкие полировальные валики для окончательной обработки.

Подготовка поверхности

Полное окрашивание рекомендуется проводить на демонтированной детали. Процесс разборки двери по шагам:

Снять внутреннюю обшивку, использовать крестовую отвертку и клипсодер.
Отключить штекер электростеклоподъемника, предварительно снять минусовую клемму с АКБ.
Демонтировать ручки, подлокотники, вытащить стекло.
Снять деталь с кузова.

Как подготовить дверь авто к покраске:

Очистить поверхность используя обезжириватель. Процедура поможет выявить все повреждения ЛКП и подготовить деталь к дальнейшим работам.
Снять старое лакокрасочное покрытие, использовать трехмерный абразив. Если под слоем краски обнаружена ржавчина или обрабатывается изначально ржавый участок, срезать коррозию болгаркой.
Нижняя часть в 90% случаев покрывается антикором, поэтому нужно снять защитное покрытие полностью, использовать болгарку или электродрель.
Если на кромке обнаружена коррозия, после зачистки использовать преобразователь ржавчины.
Если дверь имеет значительные повреждения: видимую ржавчину, вздувшуюся краску, глубокие царапины или вмятины, то рекомендуется использовать болгарку. Если необходимо зачистить небольшую трещину, достаточно использовать наждак крупного зерна Р-80 для места скола и заматировать остальную поверхность наждаком Р-100.
Нанести слой шпатлевки. Развести отвердитель и шпатлевку до однородной массы, если используется готовая автомобильная шпатлевка, то перед обработкой поверхности перемешать состав.
На шпатель необходимо брать раствор только на один мазок, тщательно выравнивая поверхность резиновым валиком. Если дефект двери небольшой, достаточно нанести шпатлевку 1 раз. При значительных деформациях мастера шпатлюют кузов 2-3 раза.
После высыхания шпатлевки нанести грунтовку.
Отшлифовать прогрунтованную дверь наждачной бумагой мелкого зерна +1500 грит.
Мастера рекомендуют после полного высыхания грунта промыть дверь чистой водой, тщательно высушить.
Обезжирить поверхность перед покраской.

Если для снятия старого ЛКП используется шлифовальная машинка, то стоит придерживаться рекомендованного параметра оборотов:

если используется наждак — до 10 000 оборотов;
проволочный круг – 6 000 об. в минуту;
жесткий полимерный камень – 3 000 оборотов.

Поверхность полностью подготовлена к дальнейшей покраске. Если дверь не снимается с авто перед работами, необходимо заклеить кузов скотчем и пленкой.

Окрашивание двери машины

Покраска должна выполняться без остановки, нельзя допустить, чтобы после нанесения первого слоя мастеру понадобилось отлучиться на несколько часов. Как покрасить дверь авто самому по шагам:

Установить распылитель на емкость с краской, если используется эмаль в банках.
Непосредственно перед покраской обезжирить поверхность, протереть антистатиком или антистатической салфеткой.
Распылить первый слой краски горизонтально, начиная с верхней части двери.
Распылить второй слой перпендикулярно первому.
Направление струи эмали — 90 градусов к поверхности, расстояние не менее 20 см.

При локальном окрашивании части двери, когда необходимо перекрасить небольшой участок, чтобы не получить несовпадение оттенков мастера рекомендуют воспользоваться профессиональными хитростями:

Если на двери есть выштамповки металла, то закрашивать участок до излома. Перекант скроет несоответствие оттенка.
После покраски всю площадь отшлифовать и покрыть лаком в два слоя.

Для ЛКП светлых оттенков лучше использовать акриловую эмаль и красить двери методом плавного перехода. Прокрасить заводское покрытие в местах соприкосновения с ремонтируемым участком матирующей пастой, промыть зону перехода и обезжирить. Наносить эмаль первым слоем с минимальным захватом зоны перехода, второй слой наносить после высыхания первого за пределы зоны перехода.

Закрашивание сколов по краям

В 60% случаев заводское лакокрасочное покрытие скалывается по кромке двери, в этих местах начинается активный процесс коррозии. Если дверь имеет только небольшие сколы или вздутие краски по краям, то полное перекрашивание нецелесообразно, правильный способ ремонта — локальная обработка и покраска. Алгоритм работ:

Тщательно вымыть двери, высушить, обработать обезжиривателем.
Строительным или любым ножом поддеть скол или вздутие и удалить отставшую краску.
Наждачной бумагой Р-80 зачистить место, пройтись наждаком Р-1500.
Нанести на ошкуренную поверхность преобразователь ржавчины.
Оклеить скотчем неповрежденный участок вокруг скола.
Прогрунтовать зачищенную поверхность.
После высыхания грунта снять скотч, зачистить место наждачной бумагой абразивностью 2000 грит или мягким полировальным кругом.
Обезжирить поверхность, распылить подобранную краску в два слоя.

Затирать место ремонта наждачной бумагой лучше с использованием воды: периодически мочить наждак или поливать дверь во время шлифовки. Это позволяет быстрее подготовить поверхность к покраске.

Как покрасить дверь автомобиля из баллончика

Каждый второй водитель для покраски кузова использует автоэмаль в аэрозольных баллонах. Состав удобно распылять, можно купить необходимое количество, нет необходимости покупать дополнительное оборудование. Аэрозоли удобны, если окрашиваются небольшие участки и при локальном ремонте. Перекрасить весь кузов баллонами достаточно сложно и долго. Рекомендации при покраске баллончиком:

Технология нанесения краски остается одинаковой: слой вертикальный, слой горизонтальный.
Перед распылением баллон необходимо хорошо встряхнуть и отвести в сторону, проверить качество струи, чтобы аэрозоль не плюнул на поверхность большой каплей краски.
Новый аэрозоль держать вертикально, можно устанавливать на подставку.
В баллоне 60% объема занимает автоэмаль, 40% сжатый воздух, ослабевание струи говорит о том, что емкость пустая.

После покраски деталь вывешивается для просушки на 12 часов, затем осматривается. Если после высыхания краски обнаружены небольшие лопнувшие пузырьки, точки, потеки, необходимо зачистить дефект наждачной бумагой Р-800-1000, замыть наждаком Р-2000, отшлифовать и на заключительном этапе отполировать.

Локальная и полная покраска двери автомобиля — AVTOkapitan

С какими типами дверей работаем

Типы машин: седан, джип, паркетник и минивэн

По большому счету, все автомобильные двери красят по стандартным технологиям. Причем способ покраски или восстановления ЛКП выбирают исключительно в зависимости от степени повреждений. Но для каждого типа дверей все-таки имеются определенные нюансы, которые влияют на общую сложность работ. На практике приходилось красить двери самых различных авто отечественной и импортной сборок. И вот на какие моменты обратим внимание:

Двери малолитражек отличаются несколько уменьшенной площадью поверхности. Поэтому покрасить переходом, ограничиваясь исключительно поврежденным элементов, зачастую сложно. Как вариант решения задачи — организация границы по молдингам, ребрам жесткости, или распространение перехода на другие прилегающие кузовные элементы.
Двери купе — настоящие великаны среди других модификаций. Отлично подходят для локальной покраски, но обладают все-таки меньшей жесткостью. Поэтому особо внимательно выбирают расходные материалы, например, стоит использовать шпаклевку с алюминиевой пудрой. Такое покрытие более устойчиво к деформациям и обладает меньшей усадкой даже при покрытии значительных площадей увеличенным слоем.
Для раздвижных дверей минивэнов, микроавтобусов основная проблема заключается в сложности разборки-сборки, установки на место. Объем арматурных работ при полной перекраске таких дверей существенно увеличивается.
При окраске 5 двери внедорожников, универсалов, хэтчбеков, свое влияние оказывает большая площадь остекления. При этом даже полную покраску можно выполнить без демонтажа стекла, достаточно приподнять уплотнители при помощи специального шнура или подъемной ленты.

Мастера сервиса знают правила работы со всеми типами автомобильных дверей независимо от размера и конструктивных особенностей. Для каждого вида наработаны технологические приемы, позволяющие сократить время выполнения работ без потери качества. При этом мы никогда не настаиваем на необходимости демонтажа. Снимаем двери для перекраски только по техническим соображениям, а не с целью увеличения общей сметы ремонта.

Помимо покраски самих дверей, восстанавливаем ЛКП проемов, стоек, порогов, молдингов. Такой подход особо выгоден при ремонте после боковых столкновений и при значительном объеме полученных повреждений.

В каких случаях потребуется разборка

Решение о целесообразности демонтажа принимается только после внешнего осмотра и более детальной диагностики. При беглом осмотре не всегда можно выявить сеть мелких трещин, первые признаки предполагаемого отслоения краски. Если упустить такие моменты, то новое покрытие начнет разрушаться буквально через несколько месяцев. Поэтому диагностика — обязательный этап при серьезном подходе к ремонту и покраске как дверей, так и других кузовных элементов.

Вернемся к вопросу о необходимость снимать двери. Исходя из опыта выделим два возможных варианта развития событий:

Покраска по месту допускается в следующих случаях — повреждения коснулись только лицевых поверхностей двери. Сколы и царапины, повреждения окантовки, незначительные вмятины, при которых не были затронуты ребра жесткости. То есть, практически во всех случаях локальную или точечную покраску можно выполнить без дополнительных арматурных работ. Конечно, снять ручки, молдинги, в отдельных случаях стекло и уплотнители придется. Но демонтировать саму дверь при таком виде ремонта не имеет смысла. Правда, при выборе такой технологии придется особое внимание уделить защите всех прилегающих кузовных элементов от попадания на поверхности грунта, краски и лака.
Если площадь повреждений превышает 50%, присутствуют глубокие вмятины, устранить которые при помощи споттера не представляется возможным, для ремонта, в том числе и последующей покраски, двери все-таки стоит снять. Устранение значительных повреждений лучше проводить все-таки в более удобных условиях. Это даст гарантию проведения качественного восстановления плоскости, подготовки к покраске, да и самого обновления ЛКП. Дверь при этом потребуется разобрать полностью, чтобы обеспечить обработку и прокрашивание внутренних поверхностей.

В общем, можно сказать, что демонтаж необходим в случае полного перекрашивания дверей после серьезных повреждений или наличии больших по площади дефектов, которые нельзя устранить локальными действиями.

Несколько слов о покраске дверей в гаражных условиях

Окончательный результат зависит не только от мастерства маляра и грамотного подбора краски. Огромную роль играют и условия, в которых проводится подготовка и покраска. Если при работе с мелочевкой этот фактор не так критичен, то большая площадь поверхности двери ставит дополнительные требования к месту подготовки и покраски. Смотрите, только несколько объективных факторов:

Пыль — первый враг автомаляра. Хуже всего, когда предварительная подготовка, зачистка, шлифовка и покраска выполняется в одном помещении. Убрать всю пыль, которой после обработки шпаклевки, да и удаления старой краски, которой будет немало, просто невозможно физически. При работе с пневматическим покрасочным оборудованием все эти частицы в любом случае будут подниматься в воздух. И оседать на свежевыкрашенную поверхность.
Различный температурный режим, необходимый для сушки отдельных слоев. Одни материалы требуют 25 градусов, другие 30. Использовать при этом тепловые вентиляторы недопустимо, опять же из-за опасности поднять пыль.
Особую роль при окраске больших по площади поверхностей играет освещение. Определить качество подготовки и наличие дефектов на крыше, капоте, дверях без специального осветительного оборудования нереально трудно. Ведь именно по отбрасываемым бликам и теням угадываются минимальные неровности, способные существенно ухудшить качество покраски.

Для всех крупных кузовных элементов не существует альтернативы покраске в условиях специальной камеры. Только в таких условиях можно получить ЛКП, по качеству соизмеримое с заводским.

Восстановительная полировка — решение без перекраски

Не стоит путать эту технологию с защитной полировкой, при которой составы на основе воска или синтетических веществ распыляются на микрофибровую салфетку и тщательно втираются в лакокрасочное покрытие. Для многих автовладельцев, приходилось сталкиваться, это целый ритуал, который позволяет провести время рядом с машиной. Конечно, они правильно делают. Качественный и грамотный уход сократит расходы на возможный ремонт. Но, восстановительная или абразивная полировка — это вид именно ремонтных работ, позволяющих удалить довольно глубокие царапины с поверхности ЛКП.

Конечно, при средних и даже некрупных ДТП такой способ ремонта вряд ли подойдет. А вот после поездки на природу, незначительных скользящих контактах с окружающими предметами, при изменениях внешнего вида покрытия в результате длительного срока службы, поможет вполне. Единственное условие — повреждения коснулись только лака. Глубокие царапины, зацепившие базовую краску и грунт, полировкой устранить нельзя.

Суть технологии заключается в удалении поверхностного слоя лака, на который пришлось повреждение. Поэтому проявлять фанатизма при полировке нельзя. При малейшей неосторожности или неправильном выборе материалов (пасты, полировальных кругов) существует огромный риск повредить краску. А некоторые умельцы умудряются дополировать до грунта и даже металла при работе с небольшими царапинами. Рекомендованная технология предполагает абразивную обработку ЛКП с пошаговым уменьшением размера зерна полирующих материалов. При этом особую роль играет чистота первоначальной подготовки поверхности, которую необходимо восстановить.

В общем случае очередность работ при полировке следующая:

Дверь тщательно моется. На поверхности не должно остаться грязи, пыли, следов бензина, масел, органики. Перед полировкой дверь обезжиривается.
Начинают обработку с применением крупноабразивной полировальной пасты и жесткого круга. На этом этапе убирают основной поврежденный слой, что позволяет устранить самые крупные царапины.
Во время второго и третьего подходов применяют более тонкие пасты и круги с меньшей жесткостью. Так поэтапно удаляют средние и мелкие царапины, полученные при предыдущей обработке.
По завершении полировки поверхность повторно обезжиривают, очищают от остатков пасты и готовят к нанесению защитного покрытия.
Для защитной полировки используют составы на основе воска, жидкого стекла, нанокерамики или нанолака). В результате лакокрасочное покрытие подвергается своеобразной консервации, что позволяет сократить ущерб от различных внешних воздействий и увеличить долговечность ЛКП.

При полировке нельзя допускать хаотичных перемещений инструмента. Полученную в результате такой ошибки риску будет сложно устранить даже при многоэтапной полировке.

Восстановление ЛКП по окантовке двери

Довольно распространенное повреждение лакокрасочного покрытия дверей. Именно по краям в первую очередь начинает вздуваться и облазить краска, появляются очаги коррозии. Если степень повреждений невелика, а остальная поверхность двери в нормальном состоянии, вполне можно обойтись локальным ремонтом без масштабной перекраски. Но, перекрашиваемую зону следует делать как можно меньшей, и краску подбирать необходимо с особой тщательностью. Тогда отпадет необходимость в организации перехода. Главное — не упустить момент и не дать повреждениям разрастись. Технология работ заключается в следующем:

По кромке двери наклеивают малярную ленту, отсекая поврежденный участок.
Поврежденная краска удаляется, ржавчина зачищается наждачной бумагой зернистостью Р 80–120.
Вся обработанная кромка покрывается 1-2 слоями грунта. Для этой цели лучше использовать эпоксидные грунтовки. Они отличаются повышенной прочностью и предотвратят повторное появление коррозии.
Защитную ленту снимают и переклеивают на 5–7 мм дальше.
Покрытая грунтом поверхность зачищается и обезжиривается. Переход между грунтом и существующим ЛКП не должен ощущаться.
Подготовленный участок покрывается 2 слоями краски и 2 слоями лака.
После удаления малярной ленты вся поверхность двери полируется, это позволит нивелировать разницу между новым и старым покрытием.

При небольших повреждениях кромки дверей приведенный способ наиболее рационален. Он позволяет восстановить покрытие с наименьшими трудозатратами, не нарушая заводское ЛКП по основной площади поверхности.

Покраска двери переходом

Один из наиболее распространенных вариантов ремонта лакокрасочного покрытия дверей. Применяют в случаях, когда площадь повреждений не превышает 25–30%. Позволяет сократить объем работ, устранить разницу между новой и старой краской даже при не слишком качественном подборе цвета. Проще всего делать переход в районе молдингов, ребер выштамповок. Такие элементы визуально разделяют зоны с новой и старой краской, и разница между ними не бросается в глаза.

К сожалению, такая возможность есть не всегда. Поэтому чаще всего приходится размывать и краску, и лак. Это позволяет обеспечить плавное изменение цвета, которое визуально не определяется. Важно сразу определить участок, на котором будет реализован переход. Это связано с тем, что такие зоны требуют специальной подготовки под покраску.

Особенности подготовки к покраске

Чем больше будет площадь перехода, тем меньшей будет разница между покрытиями. Условно можно разделить поверхность двери на три основных зоны, подготовка которых будет несколько отличаться:

Зона непосредственного повреждения. На этом участке выправляют вмятины, шпатлюют поверхность полиэфирными составами, грунтуют эпоксидным или травящим (кислотным) грунтом для предотвращения повторного появления очагов ржавчины. Обращаем внимание — травящий грунт следует укрыть двухкомпонентной акриловой грунтовкой. Восстановленный участок шлифуют наждачной бумагой Р400–500 (сухой способ) или Р800–1000 (по мокрому).
Зона, прилегающая к отремонтированному участку, на которой будет осуществляться переход по краске. Старое покрытие снимать с этого участка не стоит. Для того чтобы новая краска надежна и без лишних уступов легла в этой зоне, потребуется заматировать существующее ЛКП более тонкими абразивами. Подойдут серый скотч-брайт или наждачная бумага Р800–1000 и Р1200–1500 для сухого и мокрого способа соответственно.
Зона, по которой будет формироваться переход по лаку. Можно и полностью перелакировать всю дверь, но такой способ будет более эффективен. Этот участок потребует максимально щадящего матирования. Для обработки применяют медный скотч-брайт или используют обычную губку с тонкой матирующей пастой.

Именно такое последовательное уменьшение наносимой риски позволит оформить незаметный взгляду переход нового покрытия в старое. На завершающем этапе поверхность тщательно очищается от остатков пасты и другого абразива, моется и обезжиривается непосредственно перед покраской.

Как правильно красить переходом

Подобная ступенчатая схема лежит и в основе самой покраски переходом. При покраске акриловыми эмалями достаточно нанести несколько слоев с постепенным расширением от восстановленного участка двери. С металликами ситуация кардинально отличается. Это связано с наличием в базовой краске частиц алюминия, которые при уменьшении слоя не могут лечь так, чтобы не отличаться от основного ЛКП.

В этом случае помогает биндер — бесцветная база, позволяющая подготовить зоны перехода так, чтобы частицы металлика ложились не хаотично, а в требуемом порядке. Особенно необходим биндер при локальной покраске светлыми тонами металлика или перламутра, на которых любое неправильное расположение алюминиевых частиц сразу же бросится в глаза.

Технология покраски металликом и другими сложными покрытиями с организацией перехода по базе заключается в следующем:

Биндером покрывается вся первая и вторая зона.
До того как бесцветная основа высохла наносят первый слой базового металлика (по мокрому), который перекрывает отремонтированный участок. Не следует класть толстый слой, это приведет к образованию четкой границы, что недопустимо. Конечно, можно будет размыть этот участок с применением специальных составов, но это уже признак недостаточного мастерства маляра.
Последующие 2 слоя металлика наносят с межслойной сушкой до состояния матовости. При этом каждый слой захватывает новые участки поверхности.

Перед лакированием поверхности необходимо протереть окрашенный участок и прилегающую зону липкой салфеткой для удаления напыла. Если этого не сделать, образуется четкий уступ при переходе на старое ЛКП.

Переход по лаку осуществляется аналогичным методом. Кладем его послойно с постепенным расширением зоны захвата. Но до границы заматированного участка доходить не следует. Этот сегмент обрабатываем растворителем для перехода, который визуально размоет границу старого и нового покрытия. На завершающем этапе дверь необходимо полностью отполировать, это устранит малейшие несоответствия.

Особенности полной перекраски дверей

Полная перекраска применяется при значительных повреждениях, площадь которых делает нерациональной или даже невозможной организацию перехода. Сама технология существенно проще по сравнению с локальной покраской, правда, увеличивается расход материала, но трудоемкость и объем необходимых работ не возрастают.

Обратим внимание на следующие особенности полного перекрашивания двери:

Дверь демонтируется и полностью разбирается. Покраску лучше проводить в условиях камеры в вертикальном положении.
Внутреннюю часть достаточно пройти 1-2 слоями базовой краски, лакировать не стоит — это лишняя трата денег.
В первую очередь красят именно внутреннюю часть и торцы, в противном случае на наружной поверхности останутся следы по краям.
Наружная поверхность двери готовится к покраске по стандартной технологии — зачистка, обезжиривание, шпатлевка, грунтовка, покраска, лакировка.
При установке свежеокрашенной двери, даже после сушки, необходимо соблюдать предельную осторожность. Порядка 80% повреждений свежее ЛКП получает именно на этом этапе.

Но у нас все эти технологические моменты отработаны до автоматизма. Поэтому даем гарантию — дверь вашей машины будет перекрашена и установлена без каких-либо дефектов. Кстати, при необходимости сделаем и аэрографию, обращайтесь.

Пожалуйста, оставьте заявку на сайте или позвоните нам заранее. Покраска дверей — востребованный вид ремонта, обеспечивающий значительную загрузку мастеров сервиса. Поэтому давайте заблаговременно оговорим удобное для вас время посещения сервиса.

Технология покраски дверей автомобиля своими руками

Двери автомашины наиболее подвержены разнообразным механическим повреждениям. Виной этому могут быть щебень и камни, летящие в них по ходу движения. Либо вы можете просто неудачно открыть дверь на тесной парковке. Так или иначе, итог один – лакокрасочное покрытие повреждено, поэтому необходим его срочный ремонт. В первую очередь, покраска двери автомобиля подразумевает ее предварительный осмотр и выбор разновидности восстановления ЛКП.

Выбор вида ремонта

Своевременный ремонт лакокрасочного покрытия дверцы машины позволит вам избежать серьезных неприятностей, например, ее замены вследствие сквозной коррозии металла. Порядок и объем малярных работ зависят в данном случае от степени повреждения детали.

Когда царапины лишь поверхностно повредили ЛКП и не затронули слой антикоррозионного грунта, то можно обойтись без покраски. В этом случае будет вполне достаточно произвести полирование поврежденных участков. При этом они последовательно обрабатываются при помощи крупной, средней и мелкозернистой абразивной полироли.

При таком ремонте снимается слой лака и тонкая прослойка самой краски. Если покрытие повреждено глубокими царапинами либо сколами, то без перекрашивания дверцы, с ее предварительной обработкой, вы уже не обойдетесь. Подобные подготовительные действия займут большую часть рабочего времени. При этом они самым прямым образом повлияют на качество конечного результата.

Когда повреждение занимает небольшой объем поверхности двери и составляет меньше 50 процентов ее площади, вы можете осуществить лишь локальное окрашивание этого участка. Деталь при этом демонтировать не обязательно. Вполне достаточно убрать те из элементов, которые вы не будете перекрашивать. Несъемные участки необходимо будет тщательно обклеить полиэтиленовой пленкой либо малярным скотчем.

Следует отметить, что перед тем, как покрасить дверь автомобиля, нужно уделить особое внимание правильному подбору цвета состава, который будет максимально совпадать с цветом всего кузова. Когда повреждение затронуло большую часть детали, необходимо ее перекрасить полностью. Для этого нужно дверь демонтировать. Тем самым вы существенно облегчите себе доступ к труднодоступным местам детали.

Подготовка двери к окрашиванию

Первый этап подготовки двери автомашины для последующего ее окрашивания – это ее помывка. После того как она высохнет, зачистите поверхность от сколов и царапин при помощи крупнозернистой наждачной шкурки Р180. Если обнаружите очаги коррозии, полностью их удалите абразивным либо химическим способом – с помощью вытравливающего состава.

Затем обезжирьте поверхность двери Уайт-спиритом и покройте ее антикоррозионной грунтовкой, чтобы пресечь повторное образование ржавчины. Вслед за тем, как грунт полностью высохнет, можете начинать выравнивание всех найденных неровностей при помощи автомобильной шпаклевки. Когда вмятина сравнительно глубокая, то желательно применять эпоксидный состав, потому как он меньше усаживается, поэтому его можно наносить довольно толстым слоем.

Если неровности на поверхности дверцы мелкие, то можете воспользоваться недорогой алкидной либо нитроцеллюлозной шпаклевкой. Далее начинайте шлифование детали. Данной операции уделите особое внимание, потому как если вы оставите заметные переходы меж обработанным участком и прочей поверхностью двери – это будет заметно после малярных работ.

Зашпаклеванное повреждение нужно несколько раз отшлифовать наждачной шкуркой, последовательно уменьшая ее зернистость. При этом, беря все белее мелкую шкурку, увеличивайте обрабатываемую площадь, затрагивая близлежащие участки ЛКП. Закончите шлифование абразивом Р600, а границы перехода отшлифованных участков в нетронутую краску загладьте при помощи шкурки Р800.

Если вы собираетесь перекрашивать всю дверцу, тогда ее поверхность необходимо заматовать при помощи мелкой наждачной бумаги. Таким образом вы снимите слой лака и улучшите адгезию краски к металлу. Далее тщательно снимите пыль с детали. Это можно сделать при помощи сжатого воздуха и компрессора. Затем обезжирьте дверь Уайт-спиритом.

Следующий этап работ – это нанесение на подготавливаемый участок базового грунта. Распыляйте его параллельными полосами, перекрывая при этом каждой следующей полосой половину предыдущей. Старайтесь не наносить излишне толстый слой грунтовки, в противном случае могут образоваться потеки.

После того как прогрунтованный металл высохнет, его следует обработать наждачной шкуркой Р1000-1200. Затем обдуйте поверхность двери от пыли, в последний раз обезжирьте ее и напоследок пройдитесь по всей подготовленной площади специальной липкой салфеткой.

Приступаем к малярным работам

Следующий этап – это правильный подбор цвета красителя. Как уже упоминалось, если необходима лишь частичная покраска двери авто своими руками, то подбирать тон необходимо особо тщательно. Вы можете сделать это на станции техобслуживания. Там специалисты при помощи специальной компьютерной программы рассчитают вам нужную пропорцию компонентов, учитывая временные изменения яркости, а также окисление заводского лакокрасочного покрытия.

Если необходимо перекрасить всю дверь, то обычно тут проблем не возникает. Деталь размещается вертикально, так, чтобы вам было удобно подходить к ней с любой из сторон. Перекрашивается как наружная ее сторона, так и внутренняя часть. Краситель следует наносить в два либо более слоев. Вот главные правила при частичном окрашивании автомобиля:

Первый из слоев необходимо распылять горизонтально и в направлении сверху вниз
Последующий слой надо наносить перпендикулярно предыдущему
При распылении состава, каждую последующую полосу наносите так, чтобы она перекрывала предыдущую на половину ее площади
Держите краскопульт либо аэрозольный баллончик на расстоянии около 20 см от окрашиваемой поверхности
Угол распыления красящего состава не отклоняйте от 90° больше, чем на 5°

При локальном окрашивании части двери авто возникает ряд проблем. Они могут повлечь за собой существенную разницу между визуальным восприятием свежего и родного ЛКП. Если применяется темная краска, эта проблема решается грамотным выбором цвета и тона красящего вещества. Когда используются светлые цвета, необходимо применять способ плавного перехода. Его легче всего осуществить при помощи одной из акриловых эмалей.

С этой целью сначала подготовьте участки заводского покрытия, которые прилегают к обрабатываемой поверхности. Заматируйте краску в этих местах серым либо медным скотч-брайтом, используя матирующую пасту. Потом промойте их и обезжирьте. Первый из слоев красителя распыляйте на подготовленную поверхность двери с небольшим его перекрыванием, лишь немного захватывая уже подготовленный участок перехода.

Когда он подсохнет, нанесите второй слой. Он должен, в свою очередь, немного перекрывать первый. Затем, для осуществления операции перехода, разведите краситель с растворителем в соотношении 1:3. Этим составом окрашивайте лишь области перехода. Далее, данную смесь разбавьте растворителем еще вдвое и полученным раствором еще раз окрасьте границу перехода.

Осуществляя эту операцию, будьте предельно аккуратны. Краситель не должен попасть на глянцевую, необработанную поверхность дверцы. После того как краска полностью высохнет, необходимо произвести тщательное полирование отремонтированной поверхности. При локальном окрашивании двери авто желательно полировать ту ее площадь, чтобы плавный переход был на самых незаметных участках.

К ним можно отнести крепления молдингов, ребра жесткости либо кромки дверец. Стоит отметить, что данный вид ремонта авто – совсем непростой и трудоемкий процесс. Вопрос о том: сколько стоит покрасить дверь автомобиля, очень важен для достижения конечной цели. Пользуйтесь только качественными материалами и инструментами известных производителей, соблюдайте правильную технологию – и добьетесь успеха.

Покраска двери автомобиля своими руками зимой и летом

Warning: Use of undefined constant videoembedder_options — assumed ‘videoembedder_options’ (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/d/dana21j3/pokrasymavto.ru/public_html/wp-content/plugins/video-embedder/video-embedder.php on line 608

Покраска двери автомобиля

Двери автомобилей довольно часто подвергаются механическим повреждениям. Камни и песок, летящие из под передних колес, неаккуратное открытие двери хозяином припаркованного рядом авто, а также множество других причин приводят к повреждению краски и возникновению коррозии.

Периодическая покраска двери автомобиля позволяет избежать серьезных проблем, включающих полную замену двери. Объем и порядок работ по покраске двери автомобиля зависит от степени ее повреждения. Если царапины вызывают лишь поверхностное повреждение краски, без затрагивания подлежащего грунта, то в данном случае можно не прибегать к покраске. Достаточно просто осуществить полировку поврежденной поверхности последовательно с помощью крупно-, средне- и мелкозернистой абразивной пасты. При этом снимается лаковое покрытие и тонкий слой краски.

Повреждение двери автомобиля

Если краска повреждена более глубокими царапинами или сколами краски, то без подкраски с предварительной обработкой поврежденной поверхности не обойтись. Подготовительные работы занимают большую часть времени при покраске двери автомобиля и напрямую влияют на конечный результат. В случае, когда повреждения занимают небольшой участок двери, не превышая 50% от ее площади можно прибегнуть к частичной окраски только данного участка. При этом дверь не нужно демонтировать. Достаточно лишь снять все возможные элементы, которые не будут подвергаться окраске, а остальные не затрагиваемые участки тщательно оклеить малярной лентой или пленкой.

В случае частичной покраски двери необходимо уделить очень много внимания подбору правильного цвета краски. Если повреждена большая часть двери, то ее покраску нужно осуществлять полностью. При этом лучше демонтировать дверь. Это значительно облегчает доступ при покраске труднодоступных участков. Также следует снять все элементы, которые не будут окрашиваться.

Этапы подготовки двери перед покраской

Зачистка поверхности повреждения

Первой стадией подготовки для покраски двери автомобиля является его помывка.После высыхания поверхности следует зачистка царапин и сколов с помощью крупнозернистой наждачной бумаги Р180. При обнаружении ржавчины, ее необходимо полностью удалить шлифовальной бумагой или специальной вытравливающей жидкостью. Далее поверхность металла обезжиривается и как можно скорее покрывается грунтом, чтобы избежать возникновения ржавчины снова.

Шпатлевание

Шпаклевание поверхности дефекта

После того как грунт высох, можно приступать к выравниванию всех неровностей с помощью шпатлевки. Если неровность достаточно глубокая, то рекомендуется использовать эпоксидную шпатлевку, так как она имеет меньшую усадку и может наносится более толстым слоем. В случае мелких неровностей поверхности двери можно использовать более дешевые нитроцеллюлозную или алкидную шпатлевки.

Шлифовка

Шлифовка поверхности

Большое внимание следует уделить шлифовке зашпатлеванной поверхности, так как наличие заметных переходов между откорректированным участком и остальной поверхностью будет очень бросаться в глаза после покраски двери автомобиля. Для этого зашпатлеванный участок необходимо несколько раз зашлифовать наждачной бумагой, постепенно уменьшая размерность зерна. Каждый раз необходимо увеличивать шлифуемую область затрагивая прилегающие участки краски. Закончить шлифовку можно абразивом Р600, а непосредственно участки перехода шлифовки в краску загладить с помощью Р800. Если окраске будет подвергаться вся дверь, то ее поверхность нужно заматовать с помощью мелкой шлифовальной бумаги для снятия слоя лака и улучшения сцепления. После этого поверхность двери необходимо тщательно обдуть воздухом под напором и обезжирить уайт-спиритом.

Грунтование поверхности

Грунтование

Следующей стадией является покрытие двери или окрашиваемого участка грунтом. Грунт распыляется параллельными полосами с перекрытием каждой последующей полосой примерно половины площади предыдущей. Следует избегать слишком толстого нанесения грунта, чтобы не получить потеки. После высыхания вся прогрунтованная поверхность обрабатывается шлифовальной бумагой Р1000-1200. Теперь дверь практически готова к покраске. Остается только обдуть ее поверхность от пыли, обезжирить и окончательно пройти по всей окрашиваемой площади пылесборной липкой салфеткой.

Нанесение слоев краски на поверхность двери

Нанесение слоев краски

Дальнейшей стадией покраски двери автомобиля является подбор правильного цвета краски. Как упоминалось выше, при частичной покраске двери подбирать цвет нужно особенно тщательно. Данную процедуру лучше осуществлять в автомастерской, где, с помощью компьютерной программы, рассчитают необходимое соотношение компонентов с учетом изменения яркости и окисления родной краски. При покраске всей двери, как правило, не должно возникать больших сложностей. Дверь располагается вертикально таким образом, чтобы было удобно подойти к ней с любой стороны. Окрашивается как наружная часть, так и внутренняя. Краска наносится двумя или более слоями. К основным правилам при покраске относятся следующие:

Первый слой наносится горизонтальными линиями сверху вниз.
Второй слой наносится перпендикулярно первому.
При нанесении краски, каждая последующая полоса должна перекрывать предыдущую примерно на половину.
Краска должна наноситься на расстоянии 20-30 см от поверхности.
Угол нанесения краски не должен отклонятся от прямого более чем на 5 градусов.

При частичной покраске двери автомобиля встречается ряд трудностей, которые могут привести к заметной разнице между свежей и заводской краской. В случае использования темных красок, такой проблемы можно избежать хорошим подбором цвета и оттенка краски. В случае светлых цветов используют метод плавного перехода. Плавный переход лучше всего осуществляется с помощью акриловых эмалей. Для этого необходимо в начале подготовить участок заводской краски прилегающий к загрунтованной поверхности. Именно в этом месте и будет происходить плавный переход. Краска в месте перехода матируется серым или медным скотч-брайтом с применением матирующей пасты, а затем промывается и обезжиривается.

Первый слой краски наносится на загрунтованную поверхность с небольшим ее перекрытием, лишь чуть захватывая ранее подготовленную область перехода. После его подсыхания наносится второй слой, который, в свою очередь, слегка перекрывает первый. Далее краску необходимо развести растворителем для перехода в пропорции 1:3. Этой смесью закрашивается только область перехода. Затем эту же смесь разбавляют растворителем для перехода еще в два раза и, полученный раствор, снова наносят на область перехода.

Следует быть аккуратным при покраске зоны перехода, чтобы краска не попала на глянцевую поверхность. После высыхания краски вся окрашенная поверхность, а в особенности зона перехода между старой и новой краской тщательно полируется. При частичной покраске двери автомобиля рекомендуется закрашивать такую площадь, чтобы плавный переход приходился на наименее заметные участки. К таким участкам относятся места прикрепления молдингов, ребра жесткости или края дверей. Это позволит с большей вероятностью добиться незаметного перехода краски.

Покраска двери автомобиля представляет собой не простую и трудоемкую процедуру. Для достижения качественного результата необходимо пользоваться только качественной автокосметикой известных брендов. Также следует соблюдать все стадии технологии покраски.

Покраска двери автомобиля своими руками

Содержание:

Как понять, какой вам нужен вид ремонта?
Предварительная подготовка
Этап малярных работ

Лакокрасочное покрытие дверей автомобиля может повреждаться летящими камнями и щебнем, в условиях тесной парковки и по другим причинам, но восстановление этого покрытия лучше всего производить в кратчайшие сроки. Если вы не желаете обращаться к специалисту или просто хотите сэкономить, то можете остановиться на таком варианте, как покраска двери автомобиля своими руками. Перед окрашиванием, конечно же, необходимо осмотреть поверхность и потом уже выбрать один из вариантов восстановления лакокрасочного покрытия. Если своевременно производить ремонт, это сможет уберечь вас от серьезных неприятностей, таких как: сквозная коррозия и другие более серьезные повреждения, которые влекут за собой замену двери машины.

Объем и порядок работы зависит от уровня повреждения детали.

Как понять, какой вам нужен вид ремонта?

Если царапины обнаруживаются только на поверхности лакокрасочного покрытия, а слой антикоррозийного грунта остался нетронутым, то в этом случае можно обойтись без окрашивания, достаточно просто отполировать поврежденные участки, обработать их крупной, средней, мелкозернистой полиролью с абразивом. Во время такого ремонта снимается тонкая прослойка лака и немного краски. Если же наличествуют глубокие царапины или сколы, то окрашивание двери и ее предварительная обработка просто необходимы. Качество итогового результата напрямую будет зависеть от подготовительных действий, которые очень важны в этом процессе.

Если повреждение небольшое (менее 50% площади двери), то вы можете осуществить локальное окрашивание. Демонтаж деталей при этом не обязателен. Можно просто убрать элементы, которые не будут окрашиваться, а несъемные участки стоит обклеить специальным скотчем или пленкой, дабы им не навредить. Перед тем, как покрасить дверь, необходимо правильно подобрать цветовой состав, который будет максимально точно соответствовать цвету всего кузова. Если повреждение серьезное, то окрашивать придется всю поверхность после предварительного демонтажа, что позволит осуществить доступ к труднодоступным местам.

Предварительная подготовка

В первую очередь дверь необходимо тщательно помыть, подождать до ее полного высыхания, а затем зачистить поверхность от царапин и сколов с помощью крупнозернистой наждачной шкурки. Если вы заметите коррозию, то ее нужно будет удалить химическим или абразивным способом. Далее следует обезжирить поверхность Уайт спиритом и покрыть ее антикоррозийной грунтовкой, чтобы в дальнейшем избежать повторного образования ржавчины.

Когда ваша поверхность обсохнет, можете выравнивать все найденные неровности с помощью автомобильной шпаклевки. Если вмятина глубокая, то не помешает применить эпоксидный состав. Если же неровности незначительные – достаточно будет недорогой нитроцеллюлозной или алкидной шпаклевки. Уделите особое внимание шлифованию детали, так как этот вид работы очень сказывается на конечном результате. Когда вы уже зашпаклевали повреждение, то его нужно еще несколько раз отшлифовать наждачной шкуркой. При этом нужно все время уменьшать зернистость.

Если вы планируете окрашивать всю дверцу, то ее поверхность придется заматовать с помощью мелкозернистой наждачной бумаги. Так вы снимете слой лака, а также улучшите адгезию краски по отношению к металлу. Далее следует тщательно снять пыль из детали, воспользоваться при этом можно компрессором или сжатым воздухом. Не забудьте обезжирить поверхность Уайт спиритом.

Далее следует процедура нанесения базового грунта, его нужно распылять параллельными полосами, каждой следующей полосой перекрывая половину предыдущей. Чтобы не образовывались потеки, не наносите слишком толстые слои. Прогрунтованный металл нужно обработать наждачной шкуркой, обдуть от пыли, обезжирить, пройтись специальной липкой салфеткой.

Этап малярных работ

Подбираем правильный цвет красителя, относиться к этому занятию необходимо очень тщательно, иначе вы можете испортить весь внешний вид отличием цветов. На станции техобслуживания специалисты могут вам помочь с этой процедурой: с помощью специальной программы наиболее точно подбирается необходимая пропорция компонентов, учитываются временные изменения яркости, окисление лакокрасочного покрытия. Конечно, можете подбирать краску самостоятельно, но предыдущий вариант более надежный.

Основные правила частичного окрашивания:

краскопульт или баллончик размещайте на расстоянии 20 см от поверхности;
первый слой распыляется горизонтально сверху вниз;
второй и последующие слоя наносятся перпендикулярно предыдущему;
каждая последующая полоса должна перекрывать предыдущую на половине площади;
угол красящего состава не отклоняйте более 5º от угла в 90º.

Во время проведения процедуры обеспечьте себе хорошее освещение, чтобы минимизировать разницу между визуальным восприятием родного лакокрасочного покрытия и свежего. С темным цветом в таком случае гораздо проще, а вот для светлого цвета необходимо применить способ плавного перехода. Для этого заматируйте краску медным или серым скотч-брайтом, помойте, обезжирьте. Каждый последующий слой краски наносите после высыхания предыдущего. Используйте при этом технологию небольшого перекрытия.

Область перехода окрашивается специальным раствором. Чтобы его приготовить вам потребуется развести краситель в соотношении 1:3 с растворителем, эту же смесь разбавить растворителем еще вдвое и потом уже окрашивать границу перехода. Остерегайтесь попадания красителя на глянцевую необработанную поверхность. Когда краска высохнет, следует произвести полирование поверхности.

Данный вид ремонта – трудоемкий и далеко не простой. Пользуйтесь качественными материалами, инструментами, соблюдайте технологию, используйте наши советы и вам гарантирован успех. Но помните, что вы всегда можете обратиться к профессионалу, который выполнит эту работу наилучшим образом.

Покраска двери авто в СПБ

Автомобильная дверь – одна из самых важных деталей в автомобиле, на которую чаще всего обращают внимание при составлении впечатления об автомобиле в целом. Тем не менее, именно это деталь чаще всего подвержена повреждениям и деформациям при неудачной парковке или от механического повреждения, аварии. Со временем даже при бережном отношении к автомобилю, появляются царапины и сколы, а в случае долгого пользования автомобилем образуются заметные ржавчины. Неважно, какие причины, покраска двери – это сложная процедура, включающая несколько этапов. Для выполнения качественной работы нужны специальные знания, умения и навыки, соблюдение всех обязательных технологических процессов. Чем более облуплена и повреждена краска, тем сложнее процесс покраски. Поэтому так важно вовремя обратить внимание на эту проблему и обратиться за помощью к квалифицированному специалисту.

Любая технологическая процедура, особенно покраска, требует:

Качественного специализированного оборудования;
Важно, чтобы мастера были осведомлены обо всех технологиях и этапах покраски, ведь даже самое хорошее оборудование бесполезно в неумелых руках;
Инструменты, необходимые для работы.

Так же стоит упомянуть об условиях, в которых проводится покраска. При окрашивании автомобильной двери используются специальные материалы для шлифовки и очистки поверхности от старой краски, шпаклёвку разных видов, инструменты для распылителя краски и многое другое. Это делается для того, чтобы новый слой ложился ровно, что позже позволит дольше избежать сколов и шероховатостей. Кроме вышеперечисленного, для покраски необходимы специальные расходные материалы и эмаль.

Соблюдение техники безопасности – залог качественного обслуживания. Выполнение покраски может проводиться только информированными мастерами, которые досконально знают правила проведения процедуры. Так же важен имеющийся опыт покраски, именно он даёт право называть мастера профессионалом.

Сегодня, когда доступны видеоуроки, многие владельцы автомобилей стараются покрасить свой транспорт собственными силами. Особенно данная ситуация часто бывает с дверьми, так как некоторые считают, что это сделать просто. Но это глубокое заблуждение. Неправильная подготовка к покраске, неловкие движения, а также неравномерное распределение краски и неверный подбор палитры цветов может привести к отрицательным последствиям: разрушение эмали, ухудшение первозданного покрытия. Лучше не экспериментировать и сразу обратиться в СТО. Это позволит не только произвести качественную без рисков быстрого разрушения покраску, но и сэкономить личное время.

Как производить покраску?

Производить покраску автомобиля должны только квалифицированные мастера с оборудованными необходимыми для данной процедуры технологиями. Так же покраска должна проводиться только в специально оборудованном месте, и необходимые проверенные, отработанные временем технологии. Перечисленные условия важны, однако, они не самые главные. Намного более важно учитывать специальные условия:

Размер участка, который планируется окрашивать. Не всегда необходимо покраска всей двери в целом. Порой достаточно отшлифовать или улучшить небольшую часть двери.
Наличие царапин, повреждений двери в результате физических повреждений (аварии). Наличие этих условий в первую очередь проверяется при покраске, так как они влияют на план окрашивания двери. Перед проведением процедуры от таких дефектов избавляются, вправляют вмятины.
Необходимость снятия двери. В данном случае покраска двери происходит отдельно от автомобиля. Многие образованные специалисты во избежание поломок или наложения краски, в любом случае демонтируют дверь автомобиля. Если возникает такая необходимость, владельца автомобиля оповещают об этом и согласовывают демонтаж. Помимо этого, хозяина авто консультируют по дальнейшему плану покраски и основным критериям.

Этапы подготовки

Для того чтобы покраска двери произвелась качественно, необходимо, чтобы был выполнен специальный комплекс операции. Благодаря им, покраска будет произведена на максимальном уровне, учитывая все особенности автомобиля и пожелания хозяина транспорта.

Необходима подготовительная работа:

Тщательная очистка поверхности части автомобиля, требующей покраски Качественная очистка производится при помощи специализированных моющих средств, но ни в коем случае нельзя использовать бытовую химию, так как она зачастую разъедает не только краску, но и металл. Мыльный раствор наносится на дверь, после чего всё тщательно смывается вместе с пылью и накопившейся грязью. Очистку производят в любой мойке, а в профессиональных салонах эта услуга проводится в обязательном порядке.
Зачистка двери. Зачистка двери представляет собой обработку двери при помощи наждачной бумаги или привычной крупнозерновой шкурки, которую используют чаще всего.
Удаление имеющихся дефектов в виде коррозии, вмятин, ржавчины и прочего Перед тем как начать следующий этап, квалифицированный мастер проводит глубокий осмотр двери на наличие дефектов. Если такие имеются, то он удаляет их при помощи различных примесей, направленных на очаг проблемы, составы, которые быстро и эффективно удаляют все ненужные дефекты и погрешности в двери.
Обработка двери. После удаления ржавчины, дверь обрабатывают грунтовкой
Выравнивание и покрытие двери. После полного высыхания грунтовки, её тщательно выравнивают и наносят специальную шпаклёвку
Избавление от вмятин и царапин Чаще всего в покраске нуждаются автомобили, побывавшие в аварии. Поэтому главные этап для того чтобы покраска была ровной – удаление вмятин и царапин. Без приборов и оборудования данный этап произвести самостоятельно невозможно. Используются шлифующие аппараты. Чем лучше и качественней она произведена, тем ровнее будет конечный результат покраски. Все неровности и шероховатости делают малейшее несовпадение цветов более выраженным из-за того, что происходит неравномерное распределение света по поверхность автомобиля. Поэтому специалисты заостряют внимание на данном этапе.

Остальные этапы являются важными, но так же понятными любому автомобилисту, не говоря о специалисте:

Снятие верхнего слоя лака
Очистка двери от загрязнений: дорожной пыли, грязи, разводов и много другое
Обезжиривание деталей и демонтаж двери при имеющейся в этом необходимости
Нанесение грунта на дверь
Обработка поверхности наждачной бумагой, что делает поверхность более гладкой и ровной
Базовое очищение двери

Данным образом проходят все этапы очистки перед нанесением краски на дверь автомобиля. В салонах с высоким обслуживанием именно таким образом проходит подготовка к покраске, что позволяет сделать конечный результат качественным, без шероховатостей и неровностей.

Но это не значит, что действия происходят только в данном порядке. Различные СТО предлагают свои вариации, но суть остаётся неизменной – поверхность очищают и выравнивают, подготавливая ее к покрытию краской.

Автомобильная эмаль

Пожалуй, самым важным шагом в ремонте и покраске автомобиля является выбор качественной автоэмали. Многие автомастерские основывают свою работу на эмали синтетического происхождения, но использование такой эмали не практично – она быстро отколупывается. Связано это с тем, что обычно такой эмалью покрываются автомобили недорогих марок. Блеск эмали едва заметен, она плохо поддаётся полировке и долго высыхает, что в целом оставляет не очень хорошее впечатление от увиденного. Особенно разница будет видна, если основные детали автомобиля буду покрыты качественной эмалью.

Для дорогих покрасок используется акриловая эмаль. Она эффективнее, быстро высыхает и долго служит. Её блеск хорошо заметен. При выборе акриловой краски, покупатель получает гарантию высокого качества и хороший внешний вид автомобиля. Таким образом, акриловая эмаль – лучший вариант эмали из имеющихся на рынке.

При покраске автомобиля, мастер смешивает акриловую эмаль с растворителем и отвердителем. В данном случае главное правильно рассчитать пропорции, иначе эмаль будет ложиться неровно. Квалифицированный мастер обязан знать о всех тонкостях и нюансах. Стоит заметить, что для получения правильного оттенка, который не будет сильно отличаться от цвета остального автомобиля, используется колористический анализ, который позволяет получить цвет идентичный «родному» цвету автомобиля.

Только в сервисах с современным оборудованием могут быть произведены правильные и чёткие расчёты, позволяющие подобрать необходимый цвет для авто. Но в данном случае важно учитывать и человеческий фактор и уровень подготовки специалиста, так как основная ответственность лежит именно на нём. Малейшая погрешность или подтон будет сильно видны на общем фоне автомобиля.

Особенности при покраске

До основного этапа окраски выбирается подходящий цвет. Многие считают, что дверь – не главный элемент в автомобиле, однако, если цвет будет отличаться от основного покрытия, это будет сильно «бросаться в глаза». Поэтому покраска должна быть выполнена максимально качественно и практично. Выбор цвета – важная часть, к которой нужно подходить со всей ответственностью. Это касается не только мастера, проводящего работу, но и владельца автомобиля.

Для того чтобы достичь максимального эффекта нужно:

Подобрать каску идентичную цвету автомобиля. Для того чтобы цвет был подобран качественно, мастера используют специальные приборы по подборке оттенка, так же они могут найти заводской номер на авто.
Если окрашивается не вся дверь, а локальное место, то совмещается старый и новый слой краски
Выждать необходимое время для высыхания краски. После того, как автомобиль или локальные места будут полностью покрашены, мастер должен уделить должное внимание сушке. Чаще всего именно при этом этапе появляются неровности и шероховатости в результате проникания грязи в покрытие.

Для того чтобы сушка производилась максимально качественно, нужно соблюдать ряд правил:

Сушку нужно проводить в закрытом помещении, куда не подает ни пыль, ни грязь.
Чтобы достичь полного высыхания, нельзя проводить никакие манипуляции с дверью до застывания краски.

Мастера, которые придерживаются данных правил, получают в итоге качественный, высоко оцениваемый результат.

Техника выполнения покраски

Покраска автомобильной двери – распыление частиц на поверхность эмали. Чтобы покраска двери была выполнена на должном уровне, толщина нового покрытия не должна превышать 120 МКМ, но и недолжна, быть меньше 90. Именно поэтому квалифицированные специалисты акцентируют своё внимание на выборе краскопульта. От него зависит качество будущей покраски.

Также особое внимание уделяется демонтажу ручек двери. Для грунтовки и покраски используют не один краскопульт, а несколько, та как один в использовании будет непрактичен, и это в последствии отразится на конечном результате. Особенно данный аспект относится к дверям автомобилей высокого класса.

Итак, покраска проходит по данному плану:

Специалист должен держать краскопульт на расстоянии 12-17 сантиметров от изделия покраски, при этом краскопульт должен находится под углом 90 градусов к поверхности двери.
На двери не должно присутствовать инородных предметов, так как это будет мешать равномерному распределению краски по поверхности двери.
Квалифицированный специалисты знают о всех малейших нюансах покрытия дверей краской. При покраске краскопульт движется по отношению к поверхности двери в 40-45 см в секунду. Данный темп позволяет краске равномерно распределиться по поверхности, избежав подтёков и неровностей. Профессиональный специалист не станет ускорять процесс, так как это может пагубно сказаться на качестве готового изделия. Но слишком медленными движениями тоже не должны быть иначе появятся подтёки.

Качественно покрасить автомобиль можно только при наличии специального оборудования и необходимого опыта. Это можно сделать только в автомобильных мастерских, где работают квалицированные специалисты.

Как лучше выбрать салон, где можно покрасить автомобиль?

Чтобы покраска автомобиля была выполнена качественно, необходимо обращаться только в высококлассные автосалоны, которые имеют необходимые документы и лицензию. Квалифицированные специалисты должны знать все нюансы покраски и план, они должны быть осведомлены о международных стандартах покраски автомобиля. Немало важно и помещение, в котором происходит покраска. Оно должно быть просторным и крытым, чтобы в помещение не попадала пыль и грязь. Благодаря оптимизации процесса, знаниям специалистов, оборудованию и лучшим условиям услуга будет проведена на высшем уровне и не разочарует хозяина автомобиля. Нужно проверить какие материалы использует мастер для покраски. Нередки случаи, когда недобросовестные мастера используют просроченную краску.

Квалифицированные специалисту грамотно расскажут о технологиях производства и покажут место, где будет происходить покраска автомобиля. Грамотные специалисты смогут произвести подготовку к покраске, подобрать наиболее подходящий цвет.

В высококлассном автосалоне не только произведут качественную покраску, но и отполируют изделие до покраски. Для идеального результата рекомендуется полировать не один, а два раза, что позволит улучшить результат. Первые раз рекомендуется использовать для полировки среднеабразивный состав и делать круговые движения, как-бы ввинчивая в поверхность. Этот способ поможет вывести глубокие царапины. Второй раз шлифовка нужна для яркого блеска. В данном случае уже используются безабразивный состав, а насадка меняется на мягкие круги. Между тем, между полировка автомобиль тщательно моется.

Как и любой вид работ, покраска автомобиля имеет свои сложности и нюансы. Трудно произвести качественную покраску без необходимых инструментов и оборудовании. Квалифицированный специалист подберёт краску, идентичную краске всего автомобиля. Обратите внимание, что цвета на авто и в банке, который определяется по коду авто, должны сравниваться при дневном свете или при ярком освещении ламп.

Специалист всегда должен обращать внимание на желания клиента. Он сможет грамотно проконсультировать и рассказать обо всех деталях и возможных изменениях в форме дверцы. Технологии меняются, и производство становится быстрее. Если вы хотите получить лучшее обслуживание, ориентируетесь на высококлассных мастеров.

Покраска двери автомобиля у метро Новокосино

Локальная покраска капота Расходный материал RM
Полная покраска капота	8000 руб
Локальная покраска капота	2500 руб
Полная покраска бампера	6000 руб
Локальная покраска бампера	2500 руб
Полная покраска двери	6000 руб
Локальная покраска двери	2500 руб
Точную стоимость уточняйте по тел : 8 985-2222-131
Мы даём гарнтию три года

Качественная покраска двери автомобиля по доступной цене

В процессе эксплуатации лакокрасочное покрытие автомобиля подвергается серьезным нагрузкам. Удары от мелкого щебня и гальки приводят к образованию сколов, трещины и царапины появляются в самых разных ситуациях, ухудшая внешний вид транспортного средства.

В зависимости от степени повреждения ЛКП в нашем автосервисе может быть произведена локальная, полная покраска двери автомобиля, а также замена элемента полностью.

Профессиональный подход

В зависимости от степени повреждения ремонт двери может быть выполнен различными способами:

— полировка при появлении неглубоких царапин

— удаление вмятин без покраски (в том случае, если не повреждено ЛКП авто)

— локальная покраска двери автомобиля на поврежденном участке

— ремонт внешней стороны двери без снятия ее с петель

— полная окраска со всех сторон (с обязательным демонтажем)

Специалисты нашего автосервиса в Москве способны выполнить любой вид ремонта в зависимости от степени повреждения. В компании есть все необходимое для выполнения работы любой степени сложности и восстановления первоначального внешнего вида авто:

— современное высокотехнологичное оборудование

— профессиональные автомеханики со стажем работы более 10 лет

— качественные материалы

— многоступенчатая система контроля

Все это позволяет нам выполнять покраску двери автомобиля быстро, качественно и по доступной цене.

Сколько стоит покраска

Стоимость выполнения работы в каждом конкретном случае определяется индивидуально. Все зависит от глубины повреждения и способа устранения неисправности. Очевидно, что простая полировка элемента с удалением микротрещин обойдется значительно дешевле чем полная двухсторонняя покраска всего элемента в целом. Только после проведения внешнего осмотра наши специалисты точно скажут, сколько стоит покраска и выполнение ремонта в целом. Но в любом случае цена у нас ниже по сравнению с конкурентами в Москве, а качество выполнения работы идеальное.

Основные этапы

Чтобы обеспечить идеальное выполнение работы весь процесс восстановления ЛКП распределен на этапы.

После осмотра и определения метода восстановления поверхности двери (здесь же вы узнаете сколько стоит работа в целом), производится очистка, шлифовка, грунтовка поверхности и ее подготовка к дальнейшему окрашиванию.

Нанесение бесцветного лака, которые не только придаст поверхности необходимый блеск и прочность поверхности.

Важно понимать, что дверь является хорошо видимым и достаточно крупным элементом кузова автомобиля, поэтому для обеспечения идеального качества необходимо точно подобрать оттенок краски с учетом износа, срока эксплуатации и т.п.

Лучший выбор

В нашем автосервисе покраска двери автомобиля выполняется опытными мастерами на современном высокотехнологичном оборудовании. Мы гарантируем высокое качество работы и доступную цену.

Подать заявку на локальный или полный ремонт ЛКП элемента кузова можно предварительно, позвонив по телефону и выбрав удобное время. Также можно приехать и в порядке живой очереди. В любом случае, наши мастера сделают работу на самом высоком профессиональном уровне, быстро, качественно и по доступной цене.

Обращайтесь!