Почему потеют фары автомобиля изнутри устранение: Почему «потеет» фара изнутри: причины и способы устранения

Содержание

Почему потеет фара изнутри. Что делать, если запотевают фары

Когда запотевает фара – это одна самых распространенных проблем современных автомобилей. Многие автолюбители задаются вопросом, почему изнутри потеют фары автомобиля и что делать.

Автор статьи: RomionN
Профессия: автомеханик
Стаж: 2 года.

Много людей сначала не обращают на это особого внимания, и считают это вообще не проблемой. Но! Те, кто так считает, очень ошибаются. Если фара запотевает изнутри, это может привести к следующим проблемам:

  • Полная потеря мощности фары. Когда в середине фары собирается пар, часть света поглощается частичками воды, за счет этого свет фары становятся менее ярким на 30%, что особенно опасно в темное время суток.
  • Коррозия отражателя. Зачастую такая проблема присутствует в старых автомобилях. Конечно, если у вас пластиковый отражатель, то вам это не грозит.
  • Короткое замыкание с перегоранием всей системы. Все в машине работает на электричестве, и фары не исключение.
    А, как известно, вода – враг электричества №1.
  • Перегорание лампочки. По статистике наиболее часто перегорают лампочки из-за влаги.

Что же делать, когда потеет фара изнутри?

Беспокоиться абсолютно нет повода, потому что, специалисты давно придумали способ устранения этой проблемы.

  • Для начала нужно сделать демонтаж гидрокорректора, перед этим отсоединив всю проводную сеть от фары.
  • Затем необходимо снять соответственно и саму фару (перед этим извлечь из нее осветительные лампы).
  • Далее нужно узнать причину появления влаги внутри фары.Как правило, причина такой проблемы – некачественная герметизация корпуса и защитного стекла (в герметике образовываются маленькие отверстия, они и пропускают воду).Еще одна причина, которая, бывает, не так часто – это зазор между корпусом фары и крышкой замены ламп. Большинство фар имеют специальные дренажные отводы. Они служат для удаления влаги и пыли с внутренней стороны фары, и понятное дело, если влага все таки собирается, то отводы засорены.
  • Следующий этап – просушка фары (чтобы убрать оставшуюся влагу).
  • Затем нужно обработать специализированным герметиком. Можно также заменить герметик между корпусом и стеклом. Удаление старого герметика нужно делать при разогреве, то есть, перед этим стоит отсоединить все детали. Непосредственно само удаление делается ножом.
  • Необходимо место, где будет стыковка, хорошо обезжирить и почистить.
    Некоторые считают, что в принципе можно посадить стекло на старый герметик (который остался на фарах), но это делать не рекомендуется, так как старый герметик по сути уже не будет пригоден после всей этой процедуры. И скорее всего он будет грязным, что тоже говорит о его непригодности. Еще один не маловажный пункт: многие протирают отражатель растворами с содержанием спирта, а это категорическая ошибка! Такие протирания могут сильно повредить отражающий слой, что в дальнейшем скажется на качестве свечения.
    Нанесение нового герметика – очень бережная процедура, так как герметик не должен попадать на отражатель, а так же на тыльную сторону стекла.
  • Финальный шаг – выдержка обработанной герметизированной фазы. Как правило, герметик высыхает за 20 – 25 часов. Сборку и монтаж фары на место, можно делать только после полного высыхания герметика.

Хочется подметить, что такой ремонт легко сделать в домашних условиях, имея под рукой тюбик с герметиком, и приблизительно 3-4 часа свободного времени. В мастерских по ремонту автомобилей с вас за такую простую услугу возьмут много денег.

Как быстро убрать влагу с фары

Если на ремонт у вас пока времени нет, можно воспользоваться маленькими секретами, чтобы убрать быстро влагу:

  • Первый секрет очень прост – нужно поставить машину фарами к солнцу.
  • Для быстрого очищения фар от влаги, нужно заглушки фары открыть в теплом месте (так воздух быстрее смешается с окружающим воздухом).
  • В одно из отверстий для замены лампы нужно подуть феном на протяжении 10-20 минут
  • В детский носок, необходимо положить прокаленный на сковородке силикат, и уложить это все внутрь фары (но чтобы потом можно было легко достать).
  • Есть еще один способ, но он будет по сложнее предыдущих способов. Можно заменить схему вентиляции фар.

Что делать если проблема глубже?

То, что описано в статье выше не всегда является основной проблемой. Не стоит забывать, что такая проблема на ровном месте появляться не может, особенно если фары потеют изнутри часто и без всякой на то причины.

Возможно, на фаре образовалось некое воздействие (простое давление, или удар), впоследствии чего, оно повлекло за собой повреждение, либо отслоение герметика.

Еще одной причиной такой проблемы может стать банальная трещина на стекле фары. Такое встречается довольно часто. Но вся загвоздка в том, что запотевает фара не всегда из-за трещины. Важно – при появлении такой проблемы сразу пытаться решить ее. Потому что, если постоянно откладывать это на потом, то в итоге получится нерабочая фара (которую заменить будет в сто раз тяжелее и дороже).

Понятное дело, что при образовании такой проблемы необходимо срочно устранять ее, и не важно, каким способом: в автосалоне или на дому. Если нет уверенности в своих силах, то, конечно же, лучше обратиться к специалистам (такая процедура есть во всех мастерских). Но, лучше было бы попробовать сделать это все-таки на дому. Этому есть свои плюсы: экономия денег и опыт, который вам пригодится.

Теперь вы знаете, почему могут потеть фары автомобиля и что в данной ситуации можно сделать.

Почему потеют фары изнутри как устранить

В холодное время года в автомобиле нередко запотевают фары. С этим сталкиваются водители самых разнообразных автомобилей. Плохого в этом, с одной стороны ничего нет, но с другой – возникает проблема с освещенностью дороги и могу выйти раньше срока лампочки. С чем связана данная особенность.

Почему потеет фара? Что делать и когда нужно с этим бороться?

Содержание статьи:

Почему необходимо устранять неисправность

Запотела фара? Чем это чревато:

  • Портит внешний вид автомобиля.
  • Плохая и недостаточная освещенность дороги в темное время суток. Зачастую падает в несколько раз.
  • Регулярное запотевание может стать причиной скопления внутри воды.
  • Из-за наличия внутри фары влаги могут чаще обычного перегорать лампочки.
  • Влага может стать причиной окисление контактов.
  • Мутнеет пластик изнутри.
  • Самое худшее это то, что наличие влаги и воды может стать причиной короткого замыкания.

При запотевании оптики автомобиля свет не проходит через стекло, а преломляется на конденсате.

Если запотевание незначительное, то оно само по себе быстро уйдет, достаточно недолгого включения ближнего света фар. Такое запотевания является нормой.

Неприятные ситуации в любом случае могут быть, поэтому решать проблему нужно. Главное, знать причину и способы устранения.

Почему потеет фара изнутри

Естественный процесс

Не все автовладельцы в курсе того, что фары автомобиля образно говоря «дышат». Другими словами, происходит обмен воздуха, находящегося в фаре, с окружающей средой. Обмен происходит через сапун. Эти вентиляционные отверстия просто необходимы.

При включении ламп головного света температура внутри фары начинает расти. В результате воздух расширяется и ему необходимо искать выход. А когда лампа гаснет, и фара начинает остывать, и через сапун внутрь фары поступает

холодный воздух.

К примеру, при въезде в теплое и сырое помещение паркинга (гаража), особенно, если до этого не выключены были фары, то воздух внутри фары обязательно наберет внутрь некоторое количество влаги. Именно такой же эффект можно наблюдать при выезде из теплого гаража на мороз. Перепад температур обеспечат движение воздуха внутрь фары.

Раньше фары делались квадратной или прямоугольной формы, сейчас это совсем иначе. Все чаще встречаются большие, глубокие и заостренные фары. И, как обычно, нижняя заострённая часть будет запотевать.

Современные лампы (светодиодные, ксеноновые) очень мало тратят энергии на образование света, соответственно фара уже не так сильно нагревается. Таким образом, воздухообмен осуществляется в очень малых объемах.

Потеет фара, что делать, если новая и нет дефектов? Главное, паниковать из-за этого нее стоит, т.к. это естественный процесс.

Потеет фара в результате повреждения

Рассмотрим какие могут быть причины запотевания фар, не связанные с естественным процессом:

  • Микротрещины;
  • Повреждение фары;
  • Нарушение герметичности;
  • Нарушение внутренней циркуляции воздуха.

Микротрещина на стекле фары. Даже через малозаметную трещину проникает вода, и вот оно запотевание.

Разгерметизация швов. Герметик имеет свойство терять свою эластичность и может потрескаться, в результате через микротрещины внутрь фары проникает вода и начинается процесс конденсации.

Такая проблема чаще всего встречается в автомобилях отечественного производителя. Поэтому нередко тема: «потеет фара на приоре или калине», такая обсуждаемая на различных форумах.

Разгерметизация после аварии. Запотевание оптики автомобиля часто наблюдается после того как автомобиль побывал в аварии. Даже если при внешнем осмотре оптика кажется целой, может произойти повреждение конструкции.

Также может случится так, что Вы случайно прижали фару, в результате стекло или пластик легко может отойти от корпуса, и через образованную щель будет проникать воздух и вода.

Негерметичны патроны лампочек. Зачастую наблюдается неплотное соединение в месте подключения лампочки. Если потеет противотуманная фара, то причина будет та же – разгерметизация.

Засорился сапун. В фарах есть клапан, обеспечивающий воздухообмен. С помощью его фара сушит саму себя. За годы эксплуатации они могут сильно засорится мусором и пылью, в результате вентиляции не будет. Внутри оптики будет скапливаться конденсат и оседать на стекле.

Если же потеют фары изнутри постоянно и влага не уходит совсем, в таком случае необходимо обратиться к специалистам за устранением проблемы, либо найти место подсоса воздуха и загерметизировать.

Как это делается, читайте дальше.

Как устранить запотевание фар

Потеет фара — что делать? Как с этим бороться:

  1. За 5 минут до заезда на автомойку или теплый гараж, гасите свет фар, дайте фарам остыть.
  2. При возможности избегайте резких перепадов температур.
  3. Без особой надобности не стоит мыть моторный отсек. Неудачное обращение с керхером может вызвать переизбыток влажности внутри фары.
  4. Помните, что запотевание фар – это не дефект, если по истечении 30 минут включения фар влажность исчезнет.
  5. Если запотевание не проходит спустя 30 минут, и тем более внутри фары наблюдаются капли воды, то это уже дефект. Такую фару придется ремонтировать.

Стоит учесть, что повышенная склонность к запотеванию фар может быть конструктивной особенностью данной модели автомобиля. Если оптика высыхает сама собой, то не создавайте из этого проблему. Просто эксплуатируйте автомобиль дальше.

Многие автопроизводители пытаются данный естественный процесс обойти, и размещают внутри мешочки с силикагелем, которые прекрасно осушают воздух внутри фары.

Контейнер с силикагелем в фаре Kia Sorento

Что можно сделать, чтобы ускорить процесс отпотевания фары. Потеет фара, что делать:

  • Припаркуйте автомобиль так, чтобы передние фары были обращены к солнцу;
  • Если машины находится в теплом и сухом гараже, то можно открыть заглушки фар, чтобы быстрее прошел воздухообмен;
  • Используя фен, можно подуть воздухом в отверстие для замены лампы;
  • Заложить внутрь фары силикогель, как это делают некоторые автопроизводители.

Но эти меры всего лишь временные, и если проблемы с оптикой действительно есть, то влага появится вновь через некоторое время.

Если дефект, то как устранить запотевание фар? Чтобы определить, что нарушена герметичность фары есть простой и действенный способ. Снимаете фару с автомобиля, наливаете в большую тару воды и помещаете в нее фару.

Важно знать! Не стоит опускать фару целиком. Через вентиляционные отверстия может попасть внутрь вода.

Если идут пузырьки, то имеет место подсос воздуха. Данное место следует запомнить и обработать герметиком.

Перед нанесением герметика поверхность нужно обязательно обезжирить. Все имеющиеся трещины необходимо обработать. Наносится герметик аккуратно и равномерным слоем.По сушки оптику следует опять окунуть, чтобы проверить результат ремонта.

Если же на оптике обнаружена трещина, то в таком случае лучше фару заменить. Появиться трещина может в результате попадания камня в стекло. Обычно они не заметные, и тяжело обнаружить визуально. Однако этого достаточно, чтобы происходило запотевание.

Некоторые автовладельцы пытаются устранить проблему самостоятельно, используя прозрачную тонированную пленку, клей. Но все это не всегда заканчивается успешно, т.к. через некоторое время фара опять начинает потеть. Самый лучший вариант устранения данной проблемы – замены оптики на новую.

Видео: потеют фары, что делать?

Заключение

Итак, в данной статье мы выяснили причины почему потеет фара, что делать в этом случае. Надеемся, что наши рекомендации помогут справиться с конденсатом внутри головой оптики Вашего автомобиля.

Почему потеют фары?

Хотите сказать, это нормально?

Но там прямо плещется! Как так?

Это, наверное, опасно?

Как убрать влагу?

Ну просушил, а дальше что?

А как сделать так, чтобы фары больше не потели?

Лайфхакер собрал самые простые и эффективные способы избавиться от ненавистного конденсата.

Почему потеют фары?

Из-за конденсата. Работающие лампы нагревают находящийся внутри фары воздух, а вместе с повышением температуры растёт и давление. Чтобы оптика попросту не лопнула, блок-фары не полностью герметичны. Давление выравнивают специальные клапаны вверху и внизу корпуса, через которые идёт воздухообмен.

После отключения фары начинают остывать, давление в них снижается и через клапан засасывается воздух из атмосферы. Осенью и весной — когда воздух холодный и влажный — на стёклах изнутри разогретых фар выпадает конденсат.

Хотите сказать, это нормально?

Да, это естественный процесс. Конденсат исчезает так же, как и появляется. Большинство производителей не считают запотевание дефектом фар и допускают кратковременное образование влаги. Она должна исчезать в течение 30 минут после включения ближнего света.

Но там прямо плещется! Как так?

YouTube-канал Сергея Морозова

А вот это уже плохо! Если влага внутри оптики не испаряется, а стекает по стеклу и скапливается в целые лужи, превращая фары в аквариум, — срочно ищите причину нарушения вентиляции. Существует три возможных варианта.

  1. Засор клапанов. При длительной эксплуатации они забиваются грязью и пылью, закупоривая фары. Воздухообмен внутренней полости нарушается. Влага не испаряется, и выпадает конденсат.
  2. Трещины стекла или корпуса. Даже через небольшие повреждения блок-фар вода может попадать внутрь и скапливаться там.
  3. Разрушение уплотнителей. Стёкла, крышки корпусов и разъёмы жгутов проводки имеют герметичные уплотнители, защищающие фары от пыли и влаги. Со временем или после ДТП материал частично разрушается и не выполняет свои функции.

Это, наверное, опасно?

Да. Ничего хорошего в этом нет. Помимо некрасивого внешнего вида фар, запотевание приводит к пожелтению и коррозии отражателей, ухудшает освещённость из-за преломления лучей на каплях конденсата и неправильного рассеивания света.

Кроме того, влага портит электрическую часть оптики. Лампы перегорают раньше времени, контакты окисляются, и свет может погаснуть в самый неподходящий момент. И, конечно же, повышается риск короткого замыкания в проводке.

Как убрать влагу?

Нужно просушить фары. Самый простой способ — снять с оптики крышки и включить ближний свет на несколько минут. В отапливаемом гараже и при тёплой погоде можно просто открыть корпус фар и оставить машину на пару дней. Ездить без крышек не стоит, иначе внутрь попадёт пыль и придётся бороться ещё и с грязью на отражателях.

YouTube-канал «1000 плюс 1»

Другой вариант — направить струю воздуха компрессором или феном внутрь фары. За 15–20 минут вся влага должна испариться. Главное, не перестараться с температурой воздуха, чтобы не расплавить корпус и не перегреть отражатель или стекло.

Если фара крепится на двух-трёх болтах или вовсе на защёлках, то проще всего снять её, отнести домой и просушить на батарее или просто в комнате.

Ну просушил, а дальше что?

Теперь необходимо устранить причину запотевания, чтобы всё не повторилось. Проверьте дренажные клапаны на корпусе. На разных моделях оптики они могут быть в виде простых пластиковых колпачков, изогнутых трубочек с поролоновыми вставками или мембран с несколькими отверстиями. При необходимости прочистите клапаны, замените поролон на новый.

drive.ru

Осмотрите уплотнения на крышке, убедитесь в отсутствии трещин на корпусе и стекле. Самостоятельно устранять эти неполадки стоит, только если уверены в своих силах. Часто снятие фар предполагает разборку бампера, а чтобы восстановить непроницаемость стыков, нужен специальный герметик и уплотнительная лента.

А как сделать так, чтобы фары больше не потели?

Пакетики силикагеля закреплены на двусторонний скотч. Фото accord-russia.ru

Да, есть несколько хитростей, чтобы конденсат не выпадал.

  1. По возможности отключайте фары за несколько минут до въезда на мойку, чтобы дать им остыть.
  2. Поместите внутрь крышки блок-фары пару пакетиков с силикагелем — он впитает часть влаги. Kia и другие производители устанавливают такой апгрейд с завода.
  3. Регулярно проверяйте дренажные клапаны и очищайте их, чтобы фары не закупоривались.

Запотевание фар – достаточно распространенная проблема, с которой часто сталкиваются водители и владельцы самых разных транспортных средств. На первый взгляд этот дефект не кажется столь уж критичным, и его устранение зачастую откладывают «в долгий ящик». Но все коварство этой проблемы как раз и заключается в том, что наиболее ярко она проявляет себя в самый неподходящий момент. И чревато это весьма серьезными последствиями:

  • во-первых, недостаточная или некорректная освещенность пути может существенно повлиять на безопасность;
  • во-вторых, из-за наличия влаги могут выйти из строя светильники, что никогда не бывает кстати;
  • наконец, присутствие влаги в системе электропитания автомобиля может привести к короткому замыканию и выходу из строя основных систем, агрегатов и узлов.

Вопросам о том, почему потеет фара изнутри, что делать при обнаружении такого дефекта и как от него избавиться, посвящена данная статья.

Причины конденсата

Оптика автомобиля могут запотевать изнутри по целому ряду причин.

Поступление влаги через обратный клапан

Дело в том, что внутреннее пространство оптики не является полностью герметичным. Поскольку любой тип источника света (лампы накаливания, галогенные или ксеноновые светильники) подразумевает нагревание при своей работе, в большинстве современных автомобильных блоков освещения предусмотрен так называемый обратный клапан, обеспечивающий выход расширяющегося при нагревании воздуха наружу.

Разгерметизация стыков и швов

Еще одним ответом на вопрос, почему потеют фары и что делать, может быть разгерметизация стыковых швов в местах крепления плафонов к кузову автомобиля. Дело в том, что абсолютно герметично прикрепить осветительный блок к корпусу кузова невозможно.

Впрочем, данный дефект свойственен и российским автомобилям более поздних модификаций. Например, любой работник автосервиса на жалобу типа «потеет фара на Калине, что делать?» наверняка посоветует воспользоваться баллончиком с герметиком на основе силикона. Такое средство легко наносится, быстро сохнет, а также обеспечивает достаточно высокие показатели герметичности и влагонпроницаемости.

Повреждение плафона

Наконец, причиной проблемы «фара потеет изнутри, что делать» может стать трещина или скол самого плафона светового блока. Порой такие трещины имеют столь малые размеры, что их невозможно обнаружить без применения специального оборудования.

  • ремонт стекла при помощи специальных герметиков и последующей полировки;
  • замена плафона фары на новый.

Первый вариант зачастую доступен лишь при наличии необходимых знаний, умений, соответствующих материалов и оборудования. Второй способ можно применить самостоятельно практически любой автовладелец. Но какой бы из вариантов не применялся, он, безусловно, потребует определенных финансовых затрат.

Потеют фары на «Рено Дастер», что делать?

Для некоторых марок и моделей автомобилей запотевание фар является чуть ли не характерным дефектом.

В связи с этим необходимо упомянуть об одном весьма существенном нюансе. Если фары автомобиля начинают запотевать в течении гарантийного срока эксплуатации автомобиля, то его владелец имеет полное право обратиться в авторизованный сервисный центр или к официальному дилеру с требованием безвозмездно устранить дефект. Это еще один ответ на вопрос: «Потеет фара на «Приоре», что делать?» Повторимся еще раз – это справедливо не только в отношении отечественных марок транспортных средств. Достаточно часто такой дефект можно встретить и на новых популярных моделях, принадлежащих иностранным автоконцернам. Таким образом, если потеют фары на новой машине, что делать в таком случае – понятно. Обращаться к продавцу.

По цене и качество?

Справедливости ради необходимо отметить, что запотевание оптики гораздо чаще встречается у машин бюджетных марок и моделей, предлагающихся в среднем ценовом сегменте. Если вопрос вида «потеет фара на «Солярисе», что делать» достаточно часто встречается в обыденных разговорах между автолюбителями, то от обладателей машин класса Bentley или «Мерседес» представительского класса такие вопросы вряд ли можно услышать. Объясняется это целым рядом причин:

  • использование в производстве дорогих моделей более качественных материалов и компонентов;
  • строгий контроль качества и соблюдения технологических процессов;
  • применение совершенных технологий и инновационных конструкторских решений.

Однако это вовсе не означает, что недорогие модели автомобилей сплошь подвержены запотеванию фар.

Что делать, если потеют фары на машине?

Итак, существует несколько способов избавиться от запотевания автомобильной оптики, зависящих от причин возникновения конденсата в пространстве блока освещения. Попробуем перечислить способы устранения проблемы по мере убывания наиболее распространенных причин ее возникновения.

Универсальный рецепт

Прежде всего необходимо упомянуть об универсальном способе, который часто предлагают в качестве ответа на вопросы «потеют фары, что делать». Речь идет о так называемом «сухом прогреве» автомобильных фар. Этот способ позволяет избавиться от подобного дефекта, если он возникает единоразово или время от времени. Алгоритм действий при использовании данного метода выглядит следующим образом:

  • для начала необходимо демонтировать плафон светового блока;
  • после чего нужно ослабить крепление лампочек и немного вывести их из гнезд;
  • включить ближний свет и дать лампам им немного поработать, «прогреть»;
  • выключить оптику и вернуть колпак фары на место.

Как правило, если совершить описанные манипуляции вечером, то к утру конденсата на внутренней поверхности плафонов быть не должно. Если он все же образовался, то придется произвести дальнейшие действия.

Проверка герметичности швов

Первым делом необходимо тщательнейшим образом осмотреть все швы и места креплений на предмет их герметичности. В случае обнаружения участков с отсутствием таковой, трещин или сколов, нужно воспользоваться специальным влагоустойчивым герметиком.

Намного сложнее обстоит ситуация, когда стыки и швы имеют микротрещины, невидимые невооруженным глазом. Обнаружить их без специального оптического, электронного или лазерного оборудования практически невозможно. В случае образования микродефектов ответ на вопрос, что делать, если потеет фара автомобиля, практически один. Ехать в автосервис или на станцию технического обслуживания.

Устранение трещин на фарах

Вода внутрь светового блока может поступать через трещины плафона. Эти трещины достаточно сложно обнаружить. Но если присутствие трещины очевидно, то вовсе не обязательно менять плафон целиком. Можно попытаться устранить ее самостоятельно. Для этого существует два способа:

  • Полировка. Осуществляется при помощи «болгарки» со специальной мягкой насадкой. За счет высокой скорости вращения края трещины как бы «зацепляются» друг за друга, обеспечивая достаточно высокую герметичность поврежденного участка. Правда, нет никакой гарантии того, что от вибрации и тряски края трещины не разойдутся снова.
  • Использование специальных составов. Сегодня на рынке представлено немало разновидностей герметиков для заделки трещин, сколов и небольших отверстий. Такой состав обладает прозрачной структурой, достаточно высокими оптическими свойствами и высокой влагонепроницаемостью. Герметик заполняет собой пустоты на поврежденном участке, быстро высыхает и препятствует проникновению влаги, но не преломляет свет. Среди минусов подобных составов можно назвать налипание на него пыли, что существенно снижает эффективность работы фар. Кроме того, сам по себе герметизирующий состав обладает сравнительно коротким жизненным циклом.

Выше перечислены два наиболее распространенных ответа на вопрос «если потеют фары, что делать». Однако существуют и другие методы устранения данной проблемы.

Герметизация внутреннего пространства

Нередко влага и пыль внутрь фары проникает не с внешней стороны, а изнутри. В этих случаях для избавления от конденсата, вызывающего запотевание, необходимо будет провести серьезный комплекс работ по герметизации оптики изнутри. Именно этот способ чаще всего рекомендуют в качестве ответа на вопрос: «Потеет фара на «Приоре». Что делать?»

Он подразумевает демонтаж блока светильников, отсоединение его от автомобильной электрической цепи и уплотнение всех технологических отверстий, зазоров и креплений специальными прокладками, уплотнителями и герметизирующими составами.

Потеют фары, что делать? Народные средства — лучшие помощники

Отечественные автолюбители, сталкивающиеся с проблемой запотевания фар достаточно часто, изобрели свои, «народные средства» решения вопроса. Так, некоторые автовладельцы, отвечая на вопрос: «Если фара потеет изнутри, что делать?», рекомендуют заливать внутрь светового блока тормозную жидкость. Такой способ действительно может оказаться эффективным, но лишь на сравнительно короткое время. Дело в том, что тормозная жидкость обладает способностью притягивать к себе не только влагу, но грязь с пылью. Это означает, что если в световом блоке присутствуют отверстия или трещины, то на внутренней поверхности плафона будет образовываться абсолютно непрозрачная пленка, препятствующая проникновению света фар. Поэтому использовать такой метод крайне небезопасно.

Еще одним распространенным советом по поводу того, если потеют противотуманные фары, что делать, является рекомендация использования специальных пакетиков с силиконовым гелем. Этот способ подходит и для обычных фар автомобиля.

Запотевшие фары автомобиля представляют собой достаточно серьезную проблему, это известно каждому автолюбителю.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым появляется конденсат на автомобильных фарах.

Почему потеют фары автомобиля изнутри и что с этим делать?

Исправность оптики – это обязательное условие, соблюдение которого требуется от каждого водителя. От состояния оптики зависит безопасность во время езды в темное время суток. Поэтому очень важно постоянно следить за ее исправностью и вовремя устранять неполадки. Однако, кроме перегоревших ламп, трещин, разорванных проводов и других неприятностей, серьезной проблемой может стать запотевание фары. О том, почему потеют фары автомобиля изнутри, и как с этим справиться, пойдет речь в этой статье.

Запотевание передних фар

Физические корни явления

Перед разговором о том, как устранить запотевание фар в автомобиле, давайте рассмотрим природу этого явления с точки зрения физики. Это поможет нам понять, какие меры необходимы, чтобы решить проблему запотевания фар.

Из курса физики средней школы известно, что воздух содержит частицы воды – их соотношение к другим компонентам бывает больше или меньше, это зависит от уровня влажности. Парообразное состояние водяных частиц обусловлено их температурой – при нагревании вода переходит в газообразное состояние. В процессе остывания пар снова переходит в состояние жидкости и конденсируется в капли воды.

Внутри оптики температура достаточно высока, однако внешняя поверхность стекла от соприкосновения с холодным воздухом имеет более низкую температуру – это приводит к тому, что на ней конденсируются капли влаги, и запотевает фара.

Конструкция фонарей на автомобиле устроена таким образом, чтобы учитывать запотевание фары – предусмотрены специальные вентиляционные отверстия. Они имеют особые клапаны, которые служат для циркуляции воздуха, одновременно предохраняя внутреннее пространство от попадания влаги и запотевания. Однако, несмотря на это, вы можете увидеть, что даже на новой машине потеет задняя фара или передние фары – тогда нужно разобраться, в чем кроется причина запотевания.

Схема воздушных потоков в фаре

Причины того, что оптика потеет

Если потеет фара – что делать? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо провести подробный осмотр оптики – это поможет выявить, в чем причина запотевания, и предпринять необходимые меры. Ниже мы приводим перечень основных явлений, которые могут стать причиной того, что запотела фара:

  1. Нарушена герметичность фонаря – проверьте стыки и уплотнение из резины. Они могут быть нарушены, что приводит к попаданию частиц влаги внутрь. Зажеванные резиновые уплотнители и выработанный герметик могут пропускать воду во время мытья автомобиля и т.п.
  2. Наличие трещин на поверхности стекла или в корпусе фонаря также может привести к тому, что внутреннее пространство фонаря постоянно наполняется влагой.
  3. Засорение вентиляционного канала, посредством которого осуществляется циркуляция воздуха внутри оптики. При повышении температуры внутри воздух расширяется и выходит наружу, при остывании – сжимается и засасывается внутрь. Нарушение этого процесса также может стать причиной того, что запотела фара.

Если потеют фары на новой машине, причина может быть в заводском браке – производитель мог сделать их недостаточно герметичными. В таком случае осмотрите резиновые уплотнители, швы, запечатанные герметиком, и убедитесь в отсутствии трещин и других заводских дефектов на корпусе.

Если же запотели фонари не на новой машине, проблема может быть в том, что каналы для циркуляции воздуха засорились – это случается довольно часто. Иногда это может быть следствием недавнего ДТП – от удара появляются трещины в корпусе и другие поломки, которые нарушают герметичность конструкции. В таком случае нужно их выявить и устранить – если ремонт невозможен, понадобится замена фонаря.

При помощи силика геля можно избавиться от конденсата в фарах

Методы борьбы с конденсатом

Итак, после того, как вы выяснили, от чего потеет фара, что делать? Ниже мы приводим несколько советов, которые помогут устранить проблему запотевания. Для начала следует избавиться от конденсата – позаботьтесь о том, чтобы тщательно просушить внутренности фонаря. Если речь идет о галогенной оптике, будет достаточно на некоторое время включить ее – высокая температура устранить конденсат и подсушит все поверхности. Однако ксеноновые и светодиодные фонари практически не нагреваются во включенном состоянии – с ними этот метод не годится. Тогда придется разобрать фонарь и высушить его изнутри строительным феном. Для этого нагрейте швы, аккуратно устраните герметик и при помощи отвертки разнимите корпус. Теперь можете приступать к работе с феном – обратите внимание на то, чтобы все поверхности были идеально сухими.

Некоторые водители для удаления излишков влаги применяют пакетики с силикагелем – вы часто встречаете их в новой обуви. Это специальные гранулы, которые впитывают в себя влагу, оставляя пространство вокруг сухим. Его можно с успехом применять, особенно в тех случаях, когда у вас потеет задняя фара. Однако можно услышать мнение о том, что разбухание силикагеля может привести к повреждению конструкции оптики, поэтому особо осторожные автомобилисты рекомендуют их лишь в качестве временной меры.

Если у вас потеет задняя фара или оптика спереди из-за трещины в корпусе – позаботьтесь о том, чтобы от нее избавиться. Клей или скотч в этом случае не поможет решить проблему – трещину в пластике нужно запаять. Для этой цели используйте специальный паяльник. Если у вас нет навыков обращения с таким инструментом, придется обращаться к специалистам.

Чтобы исключить возможность запотевания, необходимо улучшить циркуляцию воздуха в фарах

Если проблемы конденсата на оптике кроются в засорении вентиляционного канала – позаботьтесь о том, чтобы его прочистить. Для этой цели демонтируйте фонарь, разберите его и найдите канал – обычно он расположен в задней части. Прочистите его и установите резиновую заглушку, ее нужно будет грамотно закрепить, чтобы воздух мог полноценного циркулировать. Если проблема кроется в том, что герметик на стыках пришел в негодность, действуйте следующим образом:

  • демонтируйте фонарь;
  • удалите старый герметик – для полного удаления используйте химические активаторы;
  • проведите тщательное обезжиривание;
  • соберите фонарь и обработайте стыки новым герметиком, избегая его попадания на лампу, стекло, отражатель и т.п.;
  • выждите сутки, чтобы герметик хорошо застыл, после чего установите прибор на место.

Чем опасен конденсат в оптике?

Начинающие водители иногда задают вопросы: чем опасен конденсат внутри оптики? Не проще ли просто ничего не делать или, попросту говоря «забить»? Оказывается, что «забивать» не стоит – капельки влаги внутри фонарей на вашем автомобиле могут стать источником серьезных неприятностей:

Приведенный список ярко иллюстрирует, что принять своевременные меры для устранения проблемы конденсата гораздо выгоднее, чем не обращать внимания. Игнорирование запотевания может стать причиной серьезного ДТП или источником незапланированных финансовых расходов.

Заключение

Появление конденсата внутри оптики – явление распространенное и привычное для многих водителей. Это может проявляться при перепадах влажности, после мытья машины и т.п. Многие водители не обращают внимания на это явление, не подозревая, что оно чревато серьезными неприятностями. Появление капелек влаги на внутренней поверхности стекла говорит о том, что либо нарушена герметичность фонаря, либо проблемы с циркуляцией воздуха.

Чтобы избавиться от конденсата, выполните три условия:

  1. Выявить причину проблемы.
  2. Высушить внутреннее пространство.
  3. Провести работу по устранению причины запотевания.

Если ремонт не в состоянии устранить причину конденсата, рекомендуется приобрести и установить новую фару. Это поможет вам чувствовать себя увереннее за рулем в ночное время – ведь полноценное освещение дороги крайне важно для вашей безопасности.

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Почему потеют фары автомобиля


Фары запотевают, 3 народных способа устранения неисправности

Если потеют фары, это достаточно серьезная неисправность, которую нельзя игнорировать, тем более, что решить проблему можно достаточно просто.

Здравствуйте, в это время года многие автолюбители начали замечать, что фары их автомобиля запотели. Чаще всего запотевает одна фара, но могут потеть и обе одновременно.

Такая проблема чаще всего случается с автомобилями бюджетными и среднего класса. Многие вовсе не считают это проблемой и даже не предпринимают попыток к устранению данной неисправности и очень зря!

От влаги, внутри фары может лопнуть лампочка(в не самый подходящий момент), а также сильно ухудшается световой поток, соответственно снижается видимость дороги, а это не шутки дорогие друзья.

Чаще всего фары потеют по нескольким причинам: Разгерметизация по стыку стекла и уплотнителя.

Если вы демонтировали стекло, после чего просто установили его на место, будьте готовы, что фара может начать запотевать при перепадах температуры.

В этом случае вам поможет 1 народный способ. Снова демонтируйте стекло и воспользуйтесь силиконовым герметиком. Теперь между стеклом и уплотнителем воздух точно попадать не будет. Не переживайте, герметик не приклеит стекло очень сильно, если понадобится снова снять стекло, это вам удастся сделать, без особых проблем.

Следующая причина, неисправность обратного клапана.

Думаю многие понимают, что внутреннее пространство фары, не может быть полностью герметичным, иначе куда же деваться расширяющемуся при нагревании воздуху? Для этого в автомобилях придумали обратный клапан. Он нужен для отвода тепла. Виды и устройства таких клапанов на каждой машине могут слегка отличаться, но суть, все же, одна и та же. Клапан может легко и простой заклинить и выйти из строя. Если он заклинил в открытом положении(никогда не слышал, что бывает, если он заклинит в закрытом положении), то в фару попадает воздух, образуется конденсат.

В этом случае можно заменить клапан, если конечно найдете его в наличии, а можно воспользоваться 2 народным способом!

Для этого, просто поместите в фару, пакетик с силикагелем. Вы же знаете для чего он нужен? Эти шарики внутри пакетика собирают влагу.

Разместить пакетик нужно так, что бы он не соприкасался с лампочкой, хоть возгорание очень мало вероятно, но оплавиться пакетик может. Одного пакетика мне хватало на сезон холодов, фары не потели. Кто-то может сказать, что это глупый способ, но он действительно работает. Плюс, на моей машине снять стекло фары, чтобы разместить пакетик, было достаточно просто.

3 причина, почему потеют фары, это трещина на пластмассовом плафоне или на стекле фары.

Это случается достаточно часто, отлетевшие камни легко разбивают стекла или оставляют трещины.

Если нет желания покупать новое стекло, да и трещина совсем небольшая, воспользуйтесь 3 народным способом устранения этой неисправности.

Для этого демонтируйте стекло фары и с внешней и внутренней стороны, не трещину нанесите секундный клей, он еще в таких маленьких тюбиках продается. Ставьте фару на место, все готово. Он прозрачный, поэтому его почти не видно на стекле, плюс он достаточно мощный.

Это была статья о том, что делать если потеют фары, 3 народных способа устранения неисправности, надеюсь статья была полезной, спасибо за внимание. Пишите свои комментарии.

Ставьте лайки и подписывайтесь на канал!

Потеет фара – что делать? Распространённые причины запотевания оптики автомобиля.

В холодное время года в автомобиле нередко запотевают фары. С этим сталкиваются водители самых разнообразных автомобилей. Плохого в этом, с одной стороны ничего нет, но с другой – возникает проблема с освещенностью дороги и могу выйти раньше срока лампочки. С чем связана данная особенность. Почему потеет фара? Что делать и когда нужно с этим бороться?

Содержание статьи:

Почему необходимо устранять неисправность

Запотела фара? Чем это чревато:

  • Портит внешний вид автомобиля.
  • Плохая и недостаточная освещенность дороги в темное время суток. Зачастую падает в несколько раз.
  • Регулярное запотевание может стать причиной скопления внутри воды.
  • Из-за наличия внутри фары влаги могут чаще обычного перегорать лампочки.
  • Влага может стать причиной окисление контактов.
  • Мутнеет пластик изнутри.
  • Самое худшее это то, что наличие влаги и воды может стать причиной короткого замыкания.

При запотевании оптики автомобиля свет не проходит через стекло, а преломляется на конденсате.

Если запотевание незначительное, то оно само по себе быстро уйдет, достаточно недолгого включения ближнего света фар. Такое запотевания является нормой.

Неприятные ситуации в любом случае могут быть, поэтому решать проблему нужно. Главное, знать причину и способы устранения. Грамотное решение проблемы запотевания фарИз-за запотевших фар дорога плохо освещена? Приезжайте, и мы проверим, что случилось с оптикой вашего автомобиля. В случае необходимости заменим фары и предоставим гарантию на проделанные работы и установленные комплектующие.

Почему потеет фара изнутри

Естественный процесс

Не все автовладельцы в курсе того, что фары автомобиля образно говоря «дышат». Другими словами, происходит обмен воздуха, находящегося в фаре, с окружающей средой. Обмен происходит через сапун. Эти вентиляционные отверстия просто необходимы.

При включении ламп головного света температура внутри фары начинает расти. В результате воздух расширяется и ему необходимо искать выход. А когда лампа гаснет, и фара начинает остывать, и через сапун внутрь фары поступает холодный воздух.

К примеру, при въезде в теплое и сырое помещение паркинга (гаража), особенно, если до этого не выключены были фары, то воздух внутри фары обязательно наберет внутрь некоторое количество влаги. Именно такой же эффект можно наблюдать при выезде из теплого гаража на мороз. Перепад температур обеспечат движение воздуха внутрь фары.

Раньше фары делались квадратной или прямоугольной формы, сейчас это совсем иначе. Все чаще встречаются большие, глубокие и заостренные фары. И, как обычно, нижняя заострённая часть будет запотевать.

Современные лампы (светодиодные, ксеноновые) очень мало тратят энергии на образование света, соответственно фара уже не так сильно нагревается. Таким образом, воздухообмен осуществляется в очень малых объемах.

Потеет фара, что делать, если новая и нет дефектов? Главное, паниковать из-за этого нее стоит, т.к. это естественный процесс.

Потеет фара в результате повреждения

Рассмотрим какие могут быть причины запотевания фар, не связанные с естественным процессом:

  • Микротрещины;
  • Повреждение фары;
  • Нарушение герметичности;
  • Нарушение внутренней циркуляции воздуха.

Микротрещина на стекле фары. Даже через малозаметную трещину проникает вода, и вот оно запотевание.

Разгерметизация швов. Герметик имеет свойство терять свою эластичность и может потрескаться, в результате через микротрещины внутрь фары проникает вода и начинается процесс конденсации.

Такая проблема чаще всего встречается в автомобилях отечественного производителя. Поэтому нередко тема: «потеет фара на приоре или калине», такая обсуждаемая на различных форумах.

Разгерметизация после аварии. Запотевание оптики автомобиля часто наблюдается после того как автомобиль побывал в аварии. Даже если при внешнем осмотре оптика кажется целой, может произойти повреждение конструкции.

Также может случится так, что Вы случайно прижали фару, в результате стекло или пластик легко может отойти от корпуса, и через образованную щель будет проникать воздух и вода.

Негерметичны патроны лампочек. Зачастую наблюдается неплотное соединение в месте подключения лампочки. Если потеет противотуманная фара, то причина будет та же – разгерметизация.

Засорился сапун. В фарах есть клапан, обеспечивающий воздухообмен. С помощью его фара сушит саму себя. За годы эксплуатации они могут сильно засорится мусором и пылью, в результате вентиляции не будет. Внутри оптики будет скапливаться конденсат и оседать на стекле.

Если же потеют фары изнутри постоянно и влага не уходит совсем, в таком случае необходимо обратиться к специалистам за устранением проблемы, либо найти место подсоса воздуха и загерметизировать. Как это делается, читайте дальше.

Как устранить запотевание фар

Потеет фара — что делать? Как с этим бороться:

  1. За 5 минут до заезда на автомойку или теплый гараж, гасите свет фар, дайте фарам остыть.
  2. При возможности избегайте резких перепадов температур.
  3. Без особой надобности не стоит мыть моторный отсек. Неудачное обращение с керхером может вызвать переизбыток влажности внутри фары.
  4. Помните, что запотевание фар – это не дефект, если по истечении 30 минут включения фар влажность исчезнет.
  5. Если запотевание не проходит спустя 30 минут, и тем более внутри фары наблюдаются капли воды, то это уже дефект. Такую фару придется ремонтировать.

Стоит учесть, что повышенная склонность к запотеванию фар может быть конструктивной особенностью данной модели автомобиля. Если оптика высыхает сама собой, то не создавайте из этого проблему. Просто эксплуатируйте автомобиль дальше.

Многие автопроизводители пытаются данный естественный процесс обойти, и размещают внутри мешочки с силикагелем, которые прекрасно осушают воздух внутри фары.

Контейнер с силикагелем в фаре Kia Sorento

Что можно сделать, чтобы ускорить процесс отпотевания фары. Потеет фара, что делать:

  • Припаркуйте автомобиль так, чтобы передние фары были обращены к солнцу;
  • Если машины находится в теплом и сухом гараже, то можно открыть заглушки фар, чтобы быстрее прошел воздухообмен;
  • Используя фен, можно подуть воздухом в отверстие для замены лампы;
  • Заложить внутрь фары силикогель, как это делают некоторые автопроизводители.

Но эти меры всего лишь временные, и если проблемы с оптикой действительно есть, то влага появится вновь через некоторое время.

Если дефект, то как устранить запотевание фар? Чтобы определить, что нарушена герметичность фары есть простой и действенный способ. Снимаете фару с автомобиля, наливаете в большую тару воды и помещаете в нее фару.

Важно знать! Не стоит опускать фару целиком. Через вентиляционные отверстия может попасть внутрь вода.

Если идут пузырьки, то имеет место подсос воздуха. Данное место следует запомнить и обработать герметиком.

Перед нанесением герметика поверхность нужно обязательно обезжирить. Все имеющиеся трещины необходимо обработать. Наносится герметик аккуратно и равномерным слоем.По сушки оптику следует опять окунуть, чтобы проверить результат ремонта.

Если же на оптике обнаружена трещина, то в таком случае лучше фару заменить. Появиться трещина может в результате попадания камня в стекло. Обычно они не заметные, и тяжело обнаружить визуально. Однако этого достаточно, чтобы происходило запотевание.

Некоторые автовладельцы пытаются устранить проблему самостоятельно, используя прозрачную тонированную пленку, клей. Но все это не всегда заканчивается успешно, т.к. через некоторое время фара опять начинает потеть. Самый лучший вариант устранения данной проблемы – замены оптики на новую.

Видео: потеют фары, что делать?

Заключение

Итак, в данной статье мы выяснили причины почему потеет фара, что делать в этом случае. Надеемся, что наши рекомендации помогут справиться с конденсатом внутри головой оптики Вашего автомобиля.

Читайте также статью — как правильно мыть машину зимой.

Удачи на дорогах!

Почему потеют фары и как это исправить

Из-за конденсата. Работающие лампы нагревают находящийся внутри фары воздух, а вместе с повышением температуры растёт и давление. Чтобы оптика попросту не лопнула, блок-фары не полностью герметичны. Давление выравнивают специальные клапаны вверху и внизу корпуса, через которые идёт воздухообмен.

После отключения фары начинают остывать, давление в них снижается и через клапан засасывается воздух из атмосферы. Осенью и весной — когда воздух холодный и влажный — на стёклах изнутри разогретых фар выпадает конденсат.

Да, это естественный процесс. Конденсат исчезает так же, как и появляется. Большинство производителей не считают запотевание дефектом фар и допускают кратковременное образование влаги. Она должна исчезать в течение 30 минут после включения ближнего света.

YouTube-канал Сергея Морозова

А вот это уже плохо! Если влага внутри оптики не испаряется, а стекает по стеклу и скапливается в целые лужи, превращая фары в аквариум, — срочно ищите причину нарушения вентиляции. Существует три возможных варианта.

  1. Засор клапанов. При длительной эксплуатации они забиваются грязью и пылью, закупоривая фары. Воздухообмен внутренней полости нарушается. Влага не испаряется, и выпадает конденсат.
  2. Трещины стекла или корпуса. Даже через небольшие повреждения блок-фар вода может попадать внутрь и скапливаться там.
  3. Разрушение уплотнителей. Стёкла, крышки корпусов и разъёмы жгутов проводки имеют герметичные уплотнители, защищающие фары от пыли и влаги. Со временем или после ДТП материал частично разрушается и не выполняет свои функции.

Да. Ничего хорошего в этом нет. Помимо некрасивого внешнего вида фар, запотевание приводит к пожелтению и коррозии отражателей, ухудшает освещённость из-за преломления лучей на каплях конденсата и неправильного рассеивания света.

Кроме того, влага портит электрическую часть оптики. Лампы перегорают раньше времени, контакты окисляются, и свет может погаснуть в самый неподходящий момент. И, конечно же, повышается риск короткого замыкания в проводке.

Нужно просушить фары. Самый простой способ — снять с оптики крышки и включить ближний свет на несколько минут. В отапливаемом гараже и при тёплой погоде можно просто открыть корпус фар и оставить машину на пару дней. Ездить без крышек не стоит, иначе внутрь попадёт пыль и придётся бороться ещё и с грязью на отражателях.

YouTube-канал «1000 плюс 1»

Другой вариант — направить струю воздуха компрессором или феном внутрь фары. За 15–20 минут вся влага должна испариться. Главное, не перестараться с температурой воздуха, чтобы не расплавить корпус и не перегреть отражатель или стекло.

Если фара крепится на двух-трёх болтах или вовсе на защёлках, то проще всего снять её, отнести домой и просушить на батарее или просто в комнате.

Теперь необходимо устранить причину запотевания, чтобы всё не повторилось. Проверьте дренажные клапаны на корпусе. На разных моделях оптики они могут быть в виде простых пластиковых колпачков, изогнутых трубочек с поролоновыми вставками или мембран с несколькими отверстиями. При необходимости прочистите клапаны, замените поролон на новый.

drive.ru

Осмотрите уплотнения на крышке, убедитесь в отсутствии трещин на корпусе и стекле. Самостоятельно устранять эти неполадки стоит, только если уверены в своих силах. Часто снятие фар предполагает разборку бампера, а чтобы восстановить непроницаемость стыков, нужен специальный герметик и уплотнительная лента.

Почему запотевают автомобильные фары и что нужно делать

Автомобиль является важной составляющей повседневной жизни миллионов людей. Но за машиной требуется соответствующий уход, поскольку порой возникают какие-то поломки и неисправности. Все они в определённой степени связаны с особенностями эксплуатации, либо с не очень высоким качеством используемых запчастей. Если говорить про фары, то они созданы для обеспечения безопасного передвижения на автомобиле в тёмное время суток и при плохих погодных условиях. Потому за ними нужен особый уход. Заключается он в своевременной замене ламп, ремонте неисправностей и сохранении нужного уровня прозрачности стеклянного или пластикового корпуса.

Как бороться с запотеванием фар автомобиля.

Не всегда водитель вовремя обращает внимание на такую проблему, как запотевание. Но игнорирование такой ситуации может привести к серьёзным последствиям. Образующийся конденсат превращается в капли воды. Влага способствует развитию опасных ситуаций, итогом которых может стать крайне дорогостоящий ремонт. Потому следует разобраться в том, что делать, если потеет фара. Чем раньше вы возьмётесь за решение проблемы, тем лучше.

Причины запотевания

Прежде чем начинать ремонтные или профилактические работы, нужно понять, почему потеет фара автомобиля изнутри. Существует несколько основных причин, у устранения каждой из которых есть свои особенности. Если влага образовалась снаружи корпуса, здесь ничего страшного нет, поскольку для устранения достаточно пройтись тряпкой по корпусу оптического прибора машины. Куда серьёзнее выглядит вопрос о том, что делать, когда потеют фары изнутри. Это явно говорит о появлении отверстия или определённого зазора в изначально герметичном устройстве.

В некоторых случаях причину, почему потеют фары автомобиля изнутри, стоит искать в самом производителе. На дешёвых бюджетных транспортных средствах возможен заводской брак, в связи с которым корпус оптики машины был собран неправильно. Образовавшиеся зазоры стали пропуском для влаги из окружающей среды. Но бывает и так, что машина сталкивается с подобной проблемой по вине самого автовладельца, некорректного ремонта, из-за применения некачественного герметика и пр.

Всего можно выделить несколько причин, из-за которых фары машины могут запотевать с внутренней стороны корпуса:

  1. Трещины. Нарушение герметизации часто происходит из-за механического повреждения корпуса. Его изготавливают из пластика и стекла, потому вероятность образования трещины достаточно высокая. Случайный удар, последствия ДТП, намеренное причинение ущерба. Причин появления трещины бывает множество. Но проблема в том, что устранить её не получится. Остаётся только покупать новый корпус, либо же менять фару целиком.
  2. Задняя крышка. Также периодически на разных машинах происходит разгерметизация задних крышек от автомобильных фар. Используемый для этих элементов пластик проклеить не получится. Зато можно воспользоваться методом пайки, взяв в руки паяльник или монтажный фен.
  3. Вентиляционное отверстие. Производителями фар обязательно предусматривается наличие специального отверстия, которое служит для вентиляции. Оно позволяет фаре не перегреваться и не запотевать, как бы это парадоксально ни звучало. Если это отверстие закупорится мусором, либо туда случайно зальют герметик, начнётся процесс образования конденсата. Тут решить проблему несложно, поскольку нужно лишь очистить канал вентиляции.
  4. Герметик. На хороших дорогих автомобилях используется высококачественная оптика. Она устанавливается с применением герметиков, способных прослужить весь срок эксплуатации самой машины. Куда более низкое качество герметика применяется на бюджетных авто. Но иногда даже дорогая мастика начинает разрушаться из-за повышенных или пониженных температур, а также других внешних и внутренних факторов. Герметик не выполняет своих функций, а потому требуется его заменить.
  5. Клапан. Конструкцией автомобильной оптики предусмотрено использование специального клапана, необходимого для компенсации давления. Когда фара активная, растёт температура внутри корпуса, что влечёт за собой повышение давления. Чтобы это давление не привело к разрушению корпуса, требуется его удалять из фары. Для этого применяется клапан. Когда давление выходит, может входить внутрь влага. При неправильной работе клапана не исключено запотевание. В нормальном состоянии влага просушивается за счёт описанного ранее вентиляционного отверстия.
  6. Крепления. Если при ремонте или ещё на этапе сборки автомобиля крепёжные гайки, удерживающие фары на корпусе автомобиля, были неплотно прикручены, через образовавшиеся зазоры может проникать влага. Причём постепенно её количество только увеличивается.

Вы наглядно можете видеть, что причин, почему потеют фары у автомобиля изнутри, достаточно много. Некоторые из них не особо серьёзные, а потому устранить проблему возможно путём незначительного вмешательства. Другие проблемы требуют кардинальных действий в виде полной замены оптики. Многое зависит от того, на какой стадии развития проблемы водитель обратив внимание на запотевание. Если влага уже спровоцировала внутренние разрушения, ремонт обойдётся дорого, поскольку потребуется покупать новый комплект фар.

Возможные последствия

Автовладельцу следует знать, что делать, если запотела фара. Это не такая незначительная проблема, как некоторым может показаться. Образование конденсата с последующим выделением воды внутри оптики потенциально способно спровоцировать серьёзные неприятности. Выделим основные из них:

  1. Падение качества свечения. Из-за запотевания на рассеивателях образуется слой воды. У воды и так есть свойство преломлять свет, из-за чего он становится рассеянным. А в сочетании с конструкцией оптики на дороге образуется не чёткое пятно правильной формы, а какая-то бесформенная размытая клякса.
  2. Окисление. Все знают, что вода и провода плохо между собой дружат. Влага способствует развитию коррозийных и окислительных процессов на металлических поверхностях. Причём в основном сначала страдает проводка. Контакты окисляются, из-за чего электрический ток перестаёт нормально проходить по проводам. Итогом становится полный отказ системы. Может пострадать электрика всего автомобиля.
  3. Дефлектор. Не только металлу следует опасаться контактов с водой. Отражатели также способны пострадать. При нагреве дефлектора и при наличии внутри влаги будет создаваться паровое облако. Если дефлектор часто начнёт контактировать с паром, в итоге отражатель станет тусклым, что негативно отразится на качестве свечения.
  4. Разрушение. Скажем сразу, что подобное случается редко. Но лампа может разрушиться, если вода окажется в непосредственном контакте с раскалённой лампочкой. Это реально при повреждениях корпуса или рассеивателя.
  5. Лампочки. Некоторые решают проблему путём простой замены перегоревшей лампочки. Но если не устранить причину запотевания, вам придётся очень часто покупать новые лампы. Постепенно это приведёт к развитию более серьёзных неисправностей, затрагивающих отражатели, рассеиватели, проводку и коррозию металла.

Первоочередной задачей автовладельца является выяснение того, почему именно запотевает на автомобиле фара с внутренней стороны. Не зная причины, устранить возможные последствия не получится. Игнорировать факт наличия под стеклом или пластиком корпуса слоя воды не стоит. Последствия вы уже знаете. А рисковать целостностью машины и большими финансовыми затратами вряд ли кто-то захочет.

Устранение проблемы

Теперь речь пойдёт непосредственно о том, что делать, если у автомобиля потеет фара. Есть несколько способов устранения такой неисправности. Многое зависит от того, почему фары потеют изнутри. Отталкиваясь от причины, вы сможете подобрать оптимальный способ, как устранить проблему. Важно понимать, что не всегда удаётся обойтись без финансовых затрат. В определённых случаях придётся покупать новую оптику, поскольку ремонт фары автомобиля, которая запотевает изнутри, невозможен. Устранение причины такого состояния требует кардинальных мер. Выяснив окончательно, почему изнутри потеют фары, вы будете понимать, какой метод более актуален в вашей конкретной ситуации. Начнём с самого простого метода, как можно устранить неполадку. Актуален для тех, кто не может сейчас тратить на ремонт время по причине его отсутствия. Но влагу следует убрать, чтобы безопасно добраться до пункта назначения, где уже получится провести полноценные восстановительные мероприятия. Этот способ называют сухим. Заключается он в выполнении следующих последовательных действий:

  • сначала снимается плафон с оптики машины;
  • с помощью отвёртки подходящего размера немного ослабляют крепления, на которых держится лампа;
  • теперь немного проворачивается сама лампа из патрона, но чтобы она оставалась в рабочем состоянии;
  • в машине включается ближний свет;
  • в таком состоянии автомобиль должен постоять около 1 – 2 часов;
  • за это время лампа успевает прогреваться, тем самым высушиваясь;
  • когда просушка закончилась, всё собирается в обратной последовательности.

Такой метод сухого прогрева сработает, если фары потеют только периодически, а не постоянно находятся в слое воды на внутренних поверхностях.

Способ ремонта носит временный характер, поскольку причину он никак не устраняет. Потому по мере возможности серьёзно возьмитесь за ремонт. Следует детально осмотреть корпус, швы и все поверхности. Если удалось обнаружить зазоры, либо незначительные трещины, вам частично повезло. Это хорошо, поскольку вы нашли причину, по которой фары потеют изнутри.

Вооружившись баллончиком с силиконовым герметиком, доступным практически в любом автомобильном магазине, обработайте все швы и зазоры, через которые потенциально проникает влага из окружающей среды внутрь автомобильной оптики. Работать с таким герметиком крайне просто, плюс он обладает внушительной долговечностью. Если же зазоры или швы, являющиеся причиной проблемы, обнаружить без специального оборудования не получается, стоит обратиться в хороший автосервис.

С помощью оптических или лазерных инструментов они быстро найдут источник неисправностей и помогут в его устранении. Швы и зазоры особой угрозы в себе не несут, поскольку от них легко можно избавиться с помощью герметиков и замены креплений, которые могли износиться. Если влага не успела причинить серьёзного вреда оптике, просто избавитесь от зазоров.

Куда сложнее обстоят дела с трещинами. Избавиться от них путём ремонта практически невозможно. Опытные специалисты советуют в таких случаях сразу покупать новый комплект оптики для автомобиля. Но находятся умельцы, которые хотя бы временно восстанавливают целостность корпуса. Использовать такие методы или нет, каждый автовладелец решает самостоятельно. Если денег на покупку новых фар сейчас нет, в качестве временного решения можно применить два способа:

  1. Полировка. Чтобы вернуть фарам герметичность, попробуйте аккуратно отполировать поверхность, на которой образовалась трещина. Для этого берутся болгарка и максимально мягкая насадка. Подобная обработка позволит краям сцепиться. Это даст временный эффект, что позволит собрать деньги и всё же купить новую оптику.
  2. Синтетические составы. Есть специальные жидкости на основе синтетических материалов, которые обладают прозрачной структурой. Найти их можно в тех же автомобильных магазинах, где продаются герметик и силикон. Это тоже своего рода герметик, который наносится тонким слоем и застывает на поверхности. В итоге образуется покрытие, которое закрывает трещину, но не мешает свету полноценно проходить через материал. Составы легко наносятся и быстро засыхают. Под действием влаги, высоких и низких температур качественные жидкости не должны быстро разрушаться. Но важно правильно выполнить обработку, иначе нужного эффекта добиться не получится.

Не стоит забывать, что источником влаги может оказаться внутренняя часть автомобиля. Если с корпусом всё хорошо, и через пластик или стекло вода внутрь не проникает по причине надёжной герметичности, придётся демонтировать устройство и искать причину с обратной стороны.

Фары являются довольно сложным механизмом, связанным непосредственно с электрикой транспортного средства. Потому без надлежащего опыта браться за такую работу своими руками настоятельно не рекомендуется. В определённых ситуациях без профессионального оборудования не обойтись. Потому водителям всегда стоит иметь контакты опытного электрика и мастера с проверенной, хорошо себя зарекомендовавшей станции технического обслуживания.

И ещё один важный момент. Если машина новая, и на неё продолжает действовать гарантия, устранить причину запотевания можно бесплатно. Но это реально при условии, что вы не ударяли оптику и не влезали своими руками в её конструкцию.

Статистика наглядно показывает, что на машинах бюджетного и среднего класса, где производители используют далеко не самые высококачественные запчасти и герметики, подобные проблемы возникают именно по причине заводского брака. Изготовитель не соблюдает стандартов при производстве, из-за чего потом страдают автовладельцы. Если вы никакого отношения к подобной ситуации не имеете, то есть не трогали фару и не задевали её, а она всё равно начала запотевать, обратитесь в официальный сервисный центр. Если такого нет, тогда идите в автосалон, где покупали транспортное средство. Они обязаны устранить неполадку на полностью бесплатных основаниях.

Потеет фара что делать. Явление изнутри. Пошаговая инструкция

Весна и осень на улицах наших городов приносит много влаги, иногда лужи похожи на речки. В такую погоду запотевает все и вся, а особенно это стекла внутри автомобиля. Но зачастую потеют и фары! То есть вы включаете свет, а изнутри видно запотевание. Сразу хочу сказать это явление неправильное, его нужно устранять …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  • Почему нужно устранять?
  • Причины запотевания фары
  • Что делать + ВИДЕО

Проявляться может как на совершенно новых автомобилях, так и на восстановленных после аварии, например. Бывают случаи, что все было нормально, а потом «бац» и начала потеть. Почему? Что делать? Давайте разбираться, но для начала предлагаю поговорить — почему это так опасно.

Почему нужно устранять?

Все просто, и этому есть несколько причин:

  • Эффективность освещения падает в разы, если хотите — то можно сравнить с грязной фарой. Что уже само-собой опасно, ведь вы просто можете не увидеть переходящего пешехода.

  • Запотевания зачастую сопровождается накапливание воды внутри фары, а это уже коррозия и разрушение всех металлических частей фары. Хотя сейчас у многих производителей сделаны из пластика, но сама лампа сделана из стекла и металла.
  • Если на разогретую лампу попадет влага, она попросту может лопнуть.
  • Вода хороший проводник, она может замкнуть контакты лампы. Как минимум она перегорит, как максимум перегорят предохранители, а если это случится в дороге, то рискуете остаться без освещения дороги.
  • Лампы будут чаще перегорать, опять же из-за попадания влаги на контакты.

В общем, проблемы обеспечены, так что нужно что-то делать. Зачастую причины банальны.

Причины запотевания фары

Если честно, то на нашем служебном автомобиле была такая проблема. Фара постоянно запотевала, внутри собиралась влага, и после горели лампочки. Произошло это от попадания мелкого камушка в фару, давайте более подробно:

  • Неправильная конструкция. Изначально фара должна быть герметичной, то есть внутри образуется замкнутое воздушное пространство. Если фара неправильно сделана, то она будет «захватывать» внешний воздух (или влагу) с улицы, а если это влажная погода вот вам и запотевание. Наружный воздух просто будет влажный, она и будет конденсироваться на стекле фары изнутри. Страдали этим первые Китайские машины, качество сборки оставляло желать лучшего, фара просто «продувалась» — отсюда и запотевания. Сейчас конечно проблему устранили, но первые авто страдали такими недостатками.
  • Повреждение фары. Такое бывает при аварии, например вы ее не разбили, а немного прижали. Пластик или стекло может отойти от корпуса, появится «свищ», в который также будет затягивать наружный воздух и вода.
  • Микротрещина на стекле. Опять же из этой истории, стекло трескается, нарушается герметичность – «здравствуй» запотевание.

  • Выход из строя гидрокорректора. Специфическая причина, но вполне возможная. Все дело в том, что внутри некоторых фар, стоят гидравлические корректоры. ТО есть вы поворачиваете ручку на приборной панели, давление возрастает и уровень света растет, либо падает как вам нужно. Но зачастую особенно на наших ВАЗ они ломаются, жидкость вытекает в фару и после запотевание. Бывает – редко, но случается.

Это основные причины, например у нас на рабочем ВАЗ была проблема в микротрещине, которую и видно то не было, но через нее затягивало влажный воздух и появлялось запотевание.

Что делать?

Знаете многие экономят, и при авариях, ставят неоригинальные запчасти на свою машину. Осветительные приборы тут не исключение, ведь зачастую цена оригинала просто зашкаливает. Если начинает потеть, но внешне повреждений нет. Значит некачественная «китайская» поделка, либо искать место затягивание влаги и воздуха, либо менять на новую оригинальную (ну или качеством выше).

Что же делать когда с виду нормальная, сколов и трещин как бы нет, но изнутри влага появляется?

Тут есть несколько рекомендаций:

    • Нужно высушить фару – это обязательно, иначе влага, которая внутри так и будет провоцировать испарение. Если не снимаете с кузова, то можно попробовать просушить скажем феном, воздух горячий он испарит влагу.
    • После сушки, стоит герметизировать все стыки стекла и корпуса – делается это герметиком, желательно бесцветным. Таким образом, можно убрать все мелкие трещинки.
    • Смотрим прилегание лампочки к корпусу. У нее обязательно должна быть прокладка, иногда резиновая, иногда пластиковая. Если ее нет, именно через это место может затягиваться влажный воздух.
    • Для точного определения, желательно снять фару. Есть 100% метод определения «свища». Наливаем воду в ванную – затем просто опускаем фару в воду — наблюдаем. Если пошли пузырьки, то это и есть наше место подсоса воздуха. Отмечаем его, затем герметизируем. Опять же применяем герметик. После того как он высох, вам нужно повторить процедуру.

    • Если треснуло стекло. Тут проблематичнее – в идеале нужно заменить стекло, но не всегда оно продается отдельно, а покупать фару целиком тоже не вариант. Что делать тогда? При небольшой трещине, можно наклеить сверху тонировочную пленку – только берем не темную, а прозрачную. Она имеет клейкую основу, которая запечатает все «пробоины», да и стекло не будет дальше расползаться.
    • Если трещина большая, то тут желательна — замена. Кстати многие ищут на разборах оригиналы, это выход, только берите не слишком изношенную, иначе нужно будет полировать стекло. Можете, конечно ее и заклеить, только помните она должна быть герметичной. Небольшое видео в помощь.

Вот собственно и все основные причины и следствия, думаю, информация была для вас полезна. Читайте наш АВТОБЛОГ.

(12 голосов, средний: 4,08 из 5) 

Почему потеет фара на автомобиле изнутри

Случается, что во время эксплуатации автомобиля многие автовладельцы сталкиваются с проблемой запотевания фары изнутри. Ситуация, причина возникновения которой не единственная, требует знания механизма устройства фары. В нашей компании опытные юристы подскажут, что делать с запотевшей фарой на новом авто из салона.

В случае покупки нового авто покупатель защищен Правами потребителя, которые предполагают возврат транспортного средства в салон, где оно было приобретено, или проведения экспертизы за счет продавца. 

Если потеет фара на недавно приобритенном автомобиле — это прямой повод для возврата с основаниями. Обратитесь к нашему юристу, у нас огромный опыт в ведение таких дел — 100% результат, гарантируем! 

Тел 8-(495)-518-81-30 

Почему потеет фара автомобиля

Если запотевает фара изнутри на автомобиле, следует разобраться, почему это происходит. Такое явление случается иногда в пределах нормы, и если она запотела не сильно, не стоит беспокоиться. Стекло фары после ночной стоянки должно прогреться, просохнуть, в таком случае оно отпотеет само, стоит только тронуться в путь, и некоторое время проехать с включенным светом.

Если этот способ не помогает, причину все же нужно отыскать. Как и что делать, если запотела фара, а не обе?

Почему запотевают фары автомобиля

Когда потеет фара: что делать самостоятельно, а в каком случае обращаться в сервис для ремонта? Если машина не новая и уже эксплуатируется некоторое время, причин возникновения такого явления может быть несколько:

  1. Нарушена вентиляция на блоках с фарами. Сзади на тыльной стороне фар есть небольшие пластиковые трубочки, служащие вентиляционными ходами. Если они забились, это воспрепятствует оттоку влаги из корпуса фары,она будет выглядеть как запотевшая. Поэтому следует прочистить вентиляционные отверстия.
  2. Если на стекле существует трещина, в фару может попадать влага через его поверхность из-за этого повреждения. Вполне может быть, что на фаре присутствует скол или маленькая трещина, стоит лишь внимательно рассмотреть фару. В этом случае следует заменить стекло фары.
  3. Если вышеописанные моменты исключены, а авто эксплуатируется более 10 лет, возможен вариант, что в фару влага попадает сквозь трещины в самом пластиковом корпусе, тогда можно исправить трещину с помощью силиконового герметика.
  4. Стекло очень плотно и герметично должно соприкасаться с корпусом. Для фар на герметике нужно заменить старый герметик на новый, проверив, чтобы между корпусом и стеклом не было щелей. А для фар на защелках нужно проверять и работу оных, и уплотнитель, который помещен между стеклом и корпусом.

Почему потеют фары изнутри в новом автомобиле

Так случается, что и в новом автомобиле запотевают фары изнутри. Что делать, если такой недочет обнаружен уже после покупки? Обратитесь в нашу компанию за помощью, высококвалифицированные специалисты с готовностью проведут качественные консультации и оформят нужные бумаги, разъяснив полностью ваши права в отношении дилера, продавшего транспортное средство с изъяном.

В случае погрешностей в работе нового купленного в салоне транспортного средства Закон «О защите прав потребителей» дает право вам как покупателю просить у салона проведения экспертизы. Наши специалисты готовы проконсультировать вас на предмет того, что делать, если запотевает фара на только что купленном транспортном средстве.

Автоюристы знают – экспертиза проводится за счет продавца. Если в ходе ее будет установлено, почему запотевает фара, и это входит в работу по гарантийному случаю, т.к. неполадки возникли по вине продающего некачественную машину дилера, продавец должен исправить это по гарантии.

Ваше право вернуть автомобиль в автосалон, если с момента покупки не прошло более 15 суток, вы вправе требовать расторжения договора купли-продажи с дилером. Если возникают трудности и дилер отказывает в возмещении средств и возврате машины, мы поделимся опытом в решении подобных вопросов.

Почему бездействовать нельзя

Систематическое запотевание необходимо устранять. В противном случае могут возникнуть такие проблемы:

  • Часть света фары будет поглощаться капельками воды, неправильно рассеиваться, преломляясь, и, как следствие, потеряется мощность фары, не передающей полный свет.
  • Электрика автомобиля может пострадать не только в виде перегорания самой фары, но и вплоть до короткого замыкания и перегорания автомобильной системы.

Это может послужить причиной возникновения ДТП, поэтому если запотела фара, что делать – нужно знать наверняка.

Более серьезная проблема, на которую часто обращают внимание представители ДПС и не преминут выписать серьезную сумму штрафа, – если фара запотевает вследствие какого-то воздействия (например, удара в аварии), которое и стало первопричиной деформации или отслоения герметика.

В таком случае, если вам выписан штраф, а вы уверены в том, что ДТП не было причиной нарушения работы фары, стоит обратиться за консультацией автоюриста, который поможет отстоять ваши права.

 

Нажмите, чтобы запомнить нас, спасибо


Почему потеют фары автомобиля изнутри. Потеет фара, как устранить? Потеют передние фары что делать

Наверное, каждый автолюбитель не раз сталкивался с проблемой запотевших фар. А если такая неприятность обошла его стороной, то он слышал о ней от знакомых.

Автомобиль выезжает с автомойки с мутными от конденсата фарами, а белесый задний фонарь заметен издалека — знакомая картина, правда? О причинах запотевания и его лечении рассказал Михаил Меньшиков, сервис-менеджер автоцентра KIA FAVORIT Томилино.

Почему фары могут запотевать?

Чтобы понять причину запотевших фар, достаточно вспомнить школьный курс физики. Подсказываем: в замкнутом объеме вместе с увеличением температуры растет и давление. Такими герметичными камерами являются фары автомобиля, а лампы дают тепло.

Причем неважно, какая у автомобиля оптика: обычная галогенная, ксеноновая или современная светодиодная — все они греются. Если фары будут абсолютно герметичными, то в определенный момент накопившееся от работы ламп давление разорвет корпус. Первым сдастся герметик, соединяющий пластиковый блок с прозрачным обтекателем, затем не выдержат уплотнители на месте проводки. Не зря именно эти места самые проблемные, когда мы говорим о причинах «хронического» запотевания, но об этом чуть позже.

Для выравнивания разницы давлений в корпусах фар предусмотрены специальные отверстия, так называемые «сапуны». Они стравливают нарастающее давление, не пропуская грязь извне.


В межсезонье или после мойки влажный воздух подсасывается внутрь остывающей фары, превращаясь в конденсат. Запотевает фара автомобиля как правило в области, ближайшей к решетке радиатора. Обычно, влажный налет пропадает спустя время. Сами автопроизводители считают этот процесс естественным и допускают кратковременное запотевание. Но если влага застаивается в корпусе подолгу, а конденсат стекает каплями, собираясь в лужи, это проблема, требующая немедленного внимания!

Запотевает фара — причины

  • Нарушена вентиляция внутреннего пространства фары. В ее корпусе есть специальные отверстия для постоянного обмена воздухом с внешней средой. Иногда они забиваются грязью. Часто «хроническое» запотевание связано с конструкторским просчетом, когда сапуны (отверстие-клапан) не справляются со своей задачей.
  • Пластиковый корпус фары негерметичен. Пробой кожуха легко получить даже в мелкой аварии, при этом повреждение может быть скрытым. Иногда это брак партии конкретной модели.
  • Трещина в обтекателе.
  • Силиконовый герметик, плотно соединяющий стекло или пластик обтекателя с корпусом, разрушился и в фару попадает влага. Часто это результат некачественного ремонта или заводского брака.
  • Негерметичное соединение в месте проводки из-за пропускающей влагу прокладки.

Чем опасно запотевание фар?

  • Самое главное ― постоянная влажность в фаре значительно сокращает срок службы лампочек. Многие автовладельцы не обращают внимания на проблемы с конденсатом, при этом вынуждены регулярно менять световые элементы.
  • Вода, попав на горячую поверхность отражателя, может испортить его.
  • Запотевание приводит к коррозии металлических элементов. А еще оно окисляет контакты и в один момент свет может просто погаснуть. Особенно неприятным такой сюрприз станет для владельцев автомобилей, в которых фара является неразборной и меняется целиком.
  • Жидкость в фарах часто становится причиной «слепых» зон: свет преломляется в капельках конденсата, сильно ухудшая видимость.

3 полезных способа против запотевания фар

Есть несколько действенных советов, которые помогут предотвратить, или скорее снять влажный налет.


  • Возьмите за правило заблаговременно выключать осветительные приборы перед мойкой, чтобы не спровоцировать выпадение конденсата из-за сильной разницы температур. Если есть возможность, не выкатывайте автомобиль из влажного бокса сразу на прохладу улицы, дайте фарам остыть. Не рекомендуется снимать уплотнители проводки или заглушки сапунов, даже если технически это просто сделать: вы сэкономите время на просушке, но можете загнать в фары грязь.
  • Самостоятельно проверяйте состояние клапанов вентиляции. Вовремя удаляйте скопившуюся в них грязь. Обратите внимание на место, где проводка заходит в корпус фары — уплотнитель должен крепко сидеть на своем месте.
  • Некоторые производители уже на заводе размещают в корпусе фары абсорбирующее вещество — гранулы силикагеля. Он поглощает влагу, не давая ей оседать на обтекателе. Как правило, это небольшой мешочек с абсорбентом, время жизни которого ограничено лишь сроком службы самой фары. Такое приспособление нетрудно сделать самому, положив или закрепив в корпусе фары гранулы вещества в какой-нибудь «дышащей» емкости.

Если запотевшие фары регулярно напоминают о себе, то самое время задуматься

Очень часто встречается такая неприятность как потение фар, но автомобилисты не обращают на эту мелочь, внимания, все время переносят ремонт на следующий день. Но стоит знать, что запотевшая фара, очень серьезный факт, который в дальнейшем может привести к ДТП или гибели людей на дороге. В этой статье будет описано, как произвести починку фар собственными силами не обращаясь за услугами в ремонтные центры для автомобилей.

Из-за чего происходит внутреннее запотевание фар

Да любой водитель практически знает, что запотевание светового прибора, идет от конденсата. Капли воды, проникшие в оболочку фары, нагреваются от лампы и преобразуются в пар. Потом большое количество пара имеет свойство, превращаются в водянистые капельки и тем самым прилипают к оболочке фары. И тут интересный момент, каким образом вода могла, преодолевает герметичную оболочку светового прибора? Но знайте, что конструкция фар собрана не плотно. Все конечно знают, что при работе фар, из-за нагревания лампочки нагревается и воздух. Но большинство автолюбителей дабы избежать нагревания ставят на световой прибор клапан обратного давления, тем самым избавляясь от горячего кислорода. Значит, через этот клапан и могут добраться капельки воды в вашу фару.

Еще необходимо посмотреть на герметик, соединяющий стеклянную крышку с прожектором фары. Может быть, он старый и потерял свои свойства. Также еще отверстие может быть большим или микроскопическим, которое с помощью глаз не обнаружишь. А вода имеет такое свойство, проникать в любую возможную микротрещину. Особенно такая причина поломки встречается на советских и поднебесных автомобилях. Все — таки если вы, подозреваете что это из-за герметика, то приобретите автомобильный силикон в любом специализированном магазине и аккуратно обработайте швы.

Еще причинной запотевания может стать дефект плафона, микротрещина, или микро откол, увидеть которую можно с помощью специализированных устройств.

Необходим ли ремонт проивотуманок в случае запотевания

Неприятности и последствия, очень запотевшего светового прибора являются следующие:

· При нечетком освещении дорожного участка может способствовать ДТП;

· Жидкость, попавшая в световой прибор, может вызвать нарушение работы проводков и вывести из работы лампочки. Значит, вы лишитесь освещения, а также это может еще вызвать короткое замыкание, из-за которого автомобиль полностью лишится электроники.

Значит, переносить ремонт нежелательно, дабы не попасть, в вышеуказанные неприятности. Механиками и автомобилистами отмечено, что явное запотевание светового прибора, встречается в машинах среднего класса, особенно производства РФ. Редкостью будет услышать о том, что у Феррари и Бентли запотели фары.

Вы, конечно же, поинтересуетесь, почему так? Ответ очень простой: в брендах сборка идет из оригинальных деталей, и следят за качеством сборки, а также соблюдают стандарты и ГОСТ. Да, но конечно есть и среди дешёвых машин отличная сборка.

Простые способы устранения запотевания фар

Перед тем как начать ремонт проблемной фары, необходимо ее обследовать и найти причину поломки. Но если время не на вашей стороне, а причина неизвестна, тогда просто можно применить сухой метод устранения влажности.

Как же устранить конденсат с запотевших фар

Но стоит учитывать, что метод сухой просушки, подойдет для сверлового прибора, который не часто потеет.

Например, можно использовать следующее:

1. Снять основание фары.

2. При помощи отвертки попустите крепёж, и попустите патрон.

3. При включенном свете (использовать ближний), оставить транспорт, на 1-1,5 часа, дабы лампы могли нагреться.

4. И потом вернуть фары в исходное положение, то есть собрать обратно.

Но если и это не поможет, а пар образуется снова, тогда необходимо решать эту проблему по иному способу.

Первое, что необходимо предпринять, сделать детальный осмотр всей фары, осмотреть швы, и сам плафон. При нахождении, каких либо дефектов, зазоров, трещин, необходимо применить герметик, но только силиконовым, а его можно купить в любом автомагазине. Данная смесь служит очень долго, а нанесение его на фару заберет мало времени, и получится это у каждого водителя без труда. Конечно, встречаются такие моменты, когда без профессионального прибора, невозможно обнаружить дефект. Значит, тогда вам необходимо прибегнуть к помощи специалистов на СТО.

А вот с трещинами на основании фары будет уже сложнее: так как обработать силиконом не получится, в единичных только случаях, а так в основном замена. Хотя существуют иные варианты решения данной поломки:

· Дабы устранить повреждение и создать герметичность нужно, взять болгарку желательно с мягкой насадкой и начать полировку, и края трещинки будто бы соединятся в одно целое;

· Еще можно воспользоваться различными средствами, которые также можно приобрести в автомагазине, как и герметик. Формула таких средств не будет мешать проникновению света, также она очень просто наносится, а высыхает за считанные минуты. Но в случае плохой или неправильной обработке, не даст никакого результата.

Как избавиться от запотевания светового прибора навсегда

Такую проблему как запотевание светового прибора можно решить при помощи нескольких способов:

· Обработать специальной герметической смесью, и затем отполировать;

· Полная замена самой фары;

При наличии маленькой трещины, рекомендуется специалистами немедленно произвести замену светового прибора. Но в других случаях можно починить самому. Если при полной обработке фары конденсат не исчез, то тогда жидкость попадает из самой машины. Значит, вам придется прибегнуть к более длительной починки фар изнутри. Конечно, если вы не умеете заниматься таким ремонтом, то необходимо отогнать транспорт на сервис по ремонту автомобилей. И еще понадобится для этого специальное оборудование.

Как действовать, если противотуманные фары начинают потеть

Большинство мастеров и некоторые автомобилисты, водителям рекомендуют проводить ремонт запотевших фар, прибегая к отечественному способу. Также в плафон можно налить тормозной жидкости, при помощи которой запотевания будет намного меньше. Но при использовании такого средства, можно загрязнить фару. Еще можно купить специальный гель на основе силикона и разместить его в середине светового прибора. Такой состав геля очень эффективно устраняет молекулы воды, но также имеет один недостаток, который заключается в набирании объема. Такой гель может взять много объём, и мешать проникновению лучей света на дорогу. А такой недостаток в дальнейшем может привести к аварии.

Запотевание светового прибора — гарантийный случай

Конечно такая трудность, как запотевание фар, отталкивается от заводов изготовления автотранспорта. Приобретя новый автомобиль, и у вас начали запотевать фары, то нужно предъявить претензии заводу, но только если вы не повредили её самостоятельно. И отремонтировать свою недоработку завод должен бесплатно. Но ремонт начнется только после полной экспертизы. Мало ли может вы, и являетесь виновником этого дефекта. Когда в городе нет легального сервисного центра, можно обратиться, в автосалон или к дилеру, где собственно и приобретался ваш транспорт.

Светооптикой, микроповреждения на пластике и герметике которой не заметны. Однако на мойке с большим давлением воды влага все же «продавливается» сквозь трещины. Кроме того, проникновение влаги происходит во время сильного дождя и при форсировании глубоких луж, когда фары включены. При этом фары резко охлаждается, внутри нее образуется разрежение, и влажный воздух всасывается через имеющиеся отверстия (микротрещины). Внутри корпуса появляется повышенная влажность и при выключении фар их стекла запотевают.Если один из световых элементов запотевает, а остальные нет, это говорит об отсутствии вентиляции в нем или о потере герметичности. Причина – заводской дефект либо повреждения при эксплуатации, вызванные механическими воздействиями на поверхность оптики и нарушения уплотнительных соединений осветительных приборов.Фары с галогеновыми лампами потеют редко, так как такой источник света выделяет большое количество тепла, а оптика снабжена вентиляционными отверстиями. Горячий воздух выводится через специальный канал в верхней части корпуса, а холодный поступает через нижнее отверстие. Последнее, по совместительству, является и дренажным каналом для стока конденсата. Даже при его засорении фары потеют редко: при работе галогеновые лампы нагреваются до 700оС и высушивают весь воздух внутри корпуса.Круглые унифицированные фары с двухнитевыми лампами накаливания потеют чаще. Но это не приносит им вреда. В первую очередь, потому что алюминиевый отражатель, как правило, надежно защищен от коррозии. Во вторую очередь, потому что влага сначала конденсируется на внутренней поверхности стекла, и уже потом – на отражателе.Чтобы просушить запотевшую фару достаточно ее включить во время стоянки. Не получая охлаждения набегающим потоком воздуха, стекло и внутренняя полость фары прогреется и конденсат испариться, частично выходя наружу в результате расширения воздуха. Для профилактики такого явления следует регулярно прочищать вентиляционные каналы осветительных приборов, а также насверлить в пластике (изнутри фары) 2-3 дополнительных отверстия диаметром 2-3 мм. При этом важно, чтобы направление отверстий было снизу вверх. Это исключит попадание воды внутрь фары во время дождя и при мойке автомобиля.Обнаружить микроповреждения фар и их уплотнителей можно, только заполнив внутреннюю поверхность осветительного прибора цветным газом под давлением с помощью специального оборудования. Устранение трещин происходит с помощью специальных полимерных составов для реставрации оптики или с помощью специализированных клеев. В отдельных случаях герметиками восстанавливают нарушения уплотнительных соединений.

Многие автомобилисты знают о столь популярной проблеме, как запотевание фар. Несмотря на свою кажущуюся незначительность, это является действительно опасным явлением, которое нужно устранять, как можно быстрее.

Когда человек не знает, почему потеют фары, это снижает уровень безопасности водителя и пассажиров во много раз. Конечно же, для дневного времени эта проблема может быть неактуальной. Но, с наступлением сумерек, освещение дороги фарами является прямой необходимостью для того, чтобы указать себе направление движения.

При запотевании фары, свет не проходит сквозь стекло, а преломляется на конденсате.

Большая его часть, оседает внутри фары в виде тепловой энергии, а оставшаяся частичка проходит сквозь фару с неправильным преломлением, освещая лишь малую часть дороги впереди.

Ещё большая проблема может проявиться в том случае, если на фары дополнительно оседает пыль. Тогда движение и вовсе становится невозможным. В результате этого вам придётся останавливаться каждые несколько километров пути, дабы очистить фары. Сразу стоит сказать, что высушить фары под воздействием тепла от лампы невозможно до того момента, пока фара не будет открыта. В противном случае, влага будет постоянно находиться внутри, что приведёт к окислению металла, и быстрому выходу их строя ламп и их креплений.

Причины запотевания фар

Итак, давайте же разберёмся с тем, почему потеет фара изнутри. Дело в том, что внутри блока фары не должно присутствовать никаких жидкостей, даже в минимальных количествах. Но, как несложно догадаться, наличие там конденсата указывает на попадание воды вовнутрь. И этому может быть несколько причин.

Неправильная геометрия фары

Самой популярной проблемой становится неправильная геометрия кузова. Речь идёт о том, что автомобиль был изначально неправильно собран на конвейере, в результате чего производитель оставил небольшой зазор между отдельными элементами фары, посредством которых влага и попадает внутрь. Впрочем, нужно отметить, что в данный момент новые автомобили уже не страдают от подобных недостатков.

В частности, большинство китайских автомобилей, на которые раньше могли жаловаться их владельцы, достигли того уровня качества, когда ни о каких производственных браках и речь не может идти. Ярким примером этого может быть любой из автомобилей марки Lifan, как например X60 или Breez.

Разгерметизация после аварии

Впрочем, разгерметизация может произойти и в другом случае, а именно — тогда, когда автомобиль побывал в аварии. Даже небольшое повреждение передней части, в большинстве случаев, неблагоприятно сказывается на состоянии фар. Даже если они не были разбиты, то шанс того, что не произошло нарушение их конструкции, будет минимальным.

К тому же, при разбитии стекла или же другого элемента фары, в сервисных центрах могут заняться их ремонтом, вместо того, чтобы полностью заменить. А ремонт стеклянных или пластиковых материалов предполагает использование простого герметика. На первое время его свойств будет достаточно, но уже через несколько лет он полностью теряет свои изначальные характеристики, в результате чего герметичность фары исчезает.

Неплотное соединение

Также, проблема может заключаться в неплотном соединении деталей на тыльной части фары, где присутствуют технологические отверстия для возможности замены лампы. В случае, когда вы задаётесь вопросом, почему потеют противотуманные фары, ответ будет точно таким же — произошла их разгерметизация.

С точки зрения физики, внутри фары происходит следующий процесс. Речь идёт о переходе жидкости из одного состояния в другое, когда наступают определённые условия. В конкретном случае это будет понижение температуры окружающей среды. В данный момент влага, находящаяся в воздухе внутри фары, начинает искать самое холодное место, которым оказывается стекло. Именно там и образовываются небольшие капельки.

Фару нужно извлечь, перед тем, как начать с ней работать

Устранение проблемы

Итак, мы чётко уверены в том, что фара потеет изнутри. Что делать в такой ситуации? Тут всё просто. Существует определённый алгоритм действий.

Алгоритм действий

  1. Нужно открыть крышки ламп, после чего вытянуть их не полностью.
  2. Включается ближний свет.
  3. Фары немного прогреваются, после чего лампы снова выключаются.
  4. В таком положении они и будут находиться до утра.

Утром запотевания уже не должно оставаться. Если же конденсат всё равно проявляется, то прогреть фару можно будет посредством дополнительных способов, вроде использования фена и так далее. Как только мы добились положительного результата, можно переходить к следующему шагу.

Внимательно осматриваем все соединительные швы. Если на них видны проблемные места, то они зачищаются и промазываются специальным герметиком. Также, фару нужно проверить на факт наличия трещин или же других неплотных стыков. Дефекты должны быть замазаны герметиком, тогда как трещины устранять будет намного сложнее. Тут справиться собственными силами может быть проблематично, так как вам придётся ограничить разрастание трещины, и лишь после этого изолировать её посредством специального клея.

Избавляемся от трещин с помощью тонировки фар

Следы от трещины могут быть эстетически непривлекательными. Избавиться от них невозможно, но их можно скрыть при помощи тонировки фар. Это не очень сложное занятие, которое позволит вернуть былой вид вашему автомобилю.

Бывает нужно провести герметизацию тыльных соединений

Стоит отметить, что причиной может быть, как мы уже говорили, проблема в соединении на тыльной стороне фары. Как правило, достаточно будет заменить прокладку, если она предусмотрена конструкцией. Если же соединение должно изолироваться за счёт эластических свойств пластика, то тут проблема будет существенней. Дело в том, что пластик теряет со временем свои свойства, превращаясь из гибкого материала в твёрдое вещество, которое легко крошится.

Тут есть два варианта. Оптимально будет заменить деталь, которая уже не располагает эластическими характеристиками. Тем не менее, это может быть проблематично сделать, так что вам нужно будет самостоятельно подобрать или же изготовить прокладку, которая будет установлена на площадке возле резьбы.

После этого запотевания должный пройти, и вы более не будете задаваться вопросами о том, почему потеют фары автомобиля.

В процессе работы, главное – не перестараться

Среди прочего, нужно отметить, что старый «советский» метод устранения данной проблемы будет неприемлем. Мы говорим о ситуации, когда для «лечения» запотевания фару заливали тормозной жидкостью. Это, в некоторой степени, может загерметизировать трещины, однако появляется другая, более существенная, проблема — нарушение прозрачности стекла. А с ней можно бороться только полировкой, что приведёт к устранению позитивного эффекта от использования тормозной жидкости. Этим самым мы зацикливаемся на тех же действиях.


Такое явление, как запотевание фар головного света, в последнее время стало настоящим бичом для современных автомобилистов. На автофорумах то и дело встречается вопрос: «Почему потеют фары?», на который у каждого, как оказалось, свой ответ.

В этой статье вы узнаете почему фары потеют и как решить проблему запотевания фар. Если данная проблема вас тоже беспокоит — читайте дальше и вы узнаете, как избавиться от запотевания фар.

Капельки, которые являются тем самым ненавистным конденсатом, с которым боролись и будут бороться те, кто не знает или не хочет знать о том, что такое вентиляция и равномерное распределение тепла. Ну да ладно… Запотевание происходит, как правило, в сырую дождливую погоду. Причем влага на фарах — это не только некрасиво и по меньшей мере странное для большинства людей явление, это еще и небезопасно. Дело в том, что запотевание фар препятствует нормальной светопропускаемости и нередко приводит к тому, что фара или фары полностью выходят из строя и перестают светить.

Чтобы понять почему фара запотевает, необходимо знать как она устроена

Фары современного автомобиля представляют собой герметичный моноблок, состоящий из переднего стекла (чаще всего пластик) корпуса, а также отражателей. Во время работы лампочек, как вы знаете, выделяется тепло, которому необходимо куда-нибудь деваться. Для отвода тепла существуют специальные вентиляционные отверстия с клапанами и воздушными заслонками. Здесь сложно обобщить все вентиляционные системы современной автооптики, поскольку у каждого производителя свои взгляды на эффективность этой системы.

Температурные перепады и постоянное включение/выключение фар головного света приводит к повышению вероятности появления конденсата с внутренней стороны фары. Однако, как не крути, если фара потеет, существует неисправность в системе вентиляции фары или произошла ее разгерметизация.

Причины, по которым потеют фары

1. Нарушение конструкции автооптики. Разгерметизация происходит чаще всего во время аварии или после проведения всевозможных «опытов», таких как: , и т. д. После разборки фар головного света их очень важно правильно собрать и не забыть о вентиляционных отверстиях. Даже если фара выглядит вполне целой, это не значит, что так и есть на самом деле. Малейшая трещина по стыку или с обратной стороны корпуса могут стать причиной появления конденсата.

2. Плохое прилегание лампочек. Такое, на первый взгляд, банальное явление, как плохо или криво установленная лампочка, как не странно, может стать причиной запотевания фар. В местах соединения лампочки и фары может быть щель, которая и является причиной появления конденсата с внутренней стороны фары.

3. Забиты вентиляционные каналы. За долгие годы эксплуатации, пыль и влага могут цементировать всю вентиляцию, в результате чего потеет фара. Встречаются ситуации, когда автовладельцы сами становились причиной своих бед. Так, не раз доводилось встречать «умников», которые считали, что лишние отверстия в оптике ни к чему и заклеивали их всем чем не попадя. После этого, естественно, получали проблемы с фарами, которые потели, тускнели и выходили из строя.

Потеет фара — что делать?

  1. Для начала необходимо разобраться в чем собственно дело, то есть ваша задача найти причину, по которой фара потеет. Для этого потребуется внимательный осмотр, предусматривающий демонтаж фары.
  2. После снятия очень внимательно осмотрите поверхность фары и ее корпус, проверьте стыки, они должны быть герметично проклеены. Попытайтесь найти источник появления влаги.
  3. Если потеет только одна фара, сравните ее со второй, которая не имеет данной проблемы и попытайтесь найти отличие, возможно где-то закрыто вентиляционное отверстие.
  4. Если фара стала запотевать после того как вы ее разобрали, скорее всего, стык не герметичен, в таком случае придется снова разобрать фару, все как следует промыть и очистить, после чего собрать с соблюдением всех правил. Проверьте все прокладки и сальники, возможно при сборке что-то где-то «закусили».
  5. Трещина. Если нашли трещину в корпусе, можно попытаться заклеить ее, если же трещина или скол на стекле, замените стекло или фару полностью.
  6. Самый простой способ избавиться от запотевания фар — использовать силикагель. Это вещество представляет собой прозрачные гранулы, которые эффективно впитывают любую влагу, не позволяя ей конденсироваться на поверхностях. Решение довольно «колхозное» и не решает проблемы в полной мере, однако, как вариант его также стоит рассмотреть. Данный силикагель можно найти в магазинах, а также при покупке обуви.

В любом из вышеперечисленных случаев тянуть с ремонтом и устранением неисправности категорически не советую, это чревато ухудшением ситуации и выходом из строя дорогостоящих лампочек. Более того, из-за плохой работы фар вы рискуете в один «прекрасный» момент остаться без света или того хуже — попасть в ДТП.

Запотевает светодиодная фара изнутри что делать?

Потеет фара что делать. Явление изнутри. Пошаговая инструкция

Весна и осень на улицах наших городов приносит много влаги, иногда лужи похожи на речки. В такую погоду запотевает все и вся, а особенно это стекла внутри автомобиля. Но зачастую потеют и фары! То есть вы включаете свет, а изнутри видно запотевание. Сразу хочу сказать это явление неправильное, его нужно устранять …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Проявляться может как на совершенно новых автомобилях, так и на восстановленных после аварии, например. Бывают случаи, что все было нормально, а потом «бац» и начала потеть. Почему? Что делать? Давайте разбираться, но для начала предлагаю поговорить — почему это так опасно.

Почему нужно устранять?

Все просто, и этому есть несколько причин:

  • Эффективность освещения падает в разы, если хотите — то можно сравнить с грязной фарой. Что уже само-собой опасно, ведь вы просто можете не увидеть переходящего пешехода.

  • Запотевания зачастую сопровождается накапливание воды внутри фары, а это уже коррозия и разрушение всех металлических частей фары. Хотя сейчас у многих производителей сделаны из пластика, но сама лампа сделана из стекла и металла.
  • Если на разогретую лампу попадет влага, она попросту может лопнуть.
  • Вода хороший проводник, она может замкнуть контакты лампы. Как минимум она перегорит, как максимум перегорят предохранители, а если это случится в дороге, то рискуете остаться без освещения дороги.
  • Лампы будут чаще перегорать, опять же из-за попадания влаги на контакты.

В общем, проблемы обеспечены, так что нужно что-то делать. Зачастую причины банальны.

Причины запотевания фары

Если честно, то на нашем служебном автомобиле была такая проблема. Фара постоянно запотевала, внутри собиралась влага, и после горели лампочки. Произошло это от попадания мелкого камушка в фару, давайте более подробно:

  • Неправильная конструкция. Изначально фара должна быть герметичной, то есть внутри образуется замкнутое воздушное пространство. Если фара неправильно сделана, то она будет «захватывать» внешний воздух (или влагу) с улицы, а если это влажная погода вот вам и запотевание. Наружный воздух просто будет влажный, она и будет конденсироваться на стекле фары изнутри. Страдали этим первые Китайские машины, качество сборки оставляло желать лучшего, фара просто «продувалась» — отсюда и запотевания. Сейчас конечно проблему устранили, но первые авто страдали такими недостатками.
  • Повреждение фары. Такое бывает при аварии, например вы ее не разбили, а немного прижали. Пластик или стекло может отойти от корпуса, появится «свищ», в который также будет затягивать наружный воздух и вода.
  • Микротрещина на стекле. Опять же из этой истории, стекло трескается, нарушается герметичность – «здравствуй» запотевание.

  • Выход из строя гидрокорректора. Специфическая причина, но вполне возможная. Все дело в том, что внутри некоторых фар, стоят гидравлические корректоры. ТО есть вы поворачиваете ручку на приборной панели, давление возрастает и уровень света растет, либо падает как вам нужно. Но зачастую особенно на наших ВАЗ они ломаются, жидкость вытекает в фару и после запотевание. Бывает – редко, но случается.

Это основные причины, например у нас на рабочем ВАЗ была проблема в микротрещине, которую и видно то не было, но через нее затягивало влажный воздух и появлялось запотевание.

Что делать?

Знаете многие экономят, и при авариях, ставят неоригинальные запчасти на свою машину. Осветительные приборы тут не исключение, ведь зачастую цена оригинала просто зашкаливает. Если начинает потеть, но внешне повреждений нет. Значит некачественная «китайская» поделка, либо искать место затягивание влаги и воздуха, либо менять на новую оригинальную (ну или качеством выше).

Что же делать когда с виду нормальная, сколов и трещин как бы нет, но изнутри влага появляется?

Тут есть несколько рекомендаций:

    • Нужно высушить фару – это обязательно, иначе влага, которая внутри так и будет провоцировать испарение. Если не снимаете с кузова, то можно попробовать просушить скажем феном, воздух горячий он испарит влагу.
    • После сушки, стоит герметизировать все стыки стекла и корпуса – делается это герметиком, желательно бесцветным. Таким образом, можно убрать все мелкие трещинки.
    • Смотрим прилегание лампочки к корпусу. У нее обязательно должна быть прокладка, иногда резиновая, иногда пластиковая. Если ее нет, именно через это место может затягиваться влажный воздух.
    • Для точного определения, желательно снять фару. Есть 100% метод определения «свища». Наливаем воду в ванную – затем просто опускаем фару в воду — наблюдаем. Если пошли пузырьки, то это и есть наше место подсоса воздуха. Отмечаем его, затем герметизируем. Опять же применяем герметик. После того как он высох, вам нужно повторить процедуру.

    • Если треснуло стекло. Тут проблематичнее – в идеале нужно заменить стекло, но не всегда оно продается отдельно, а покупать фару целиком тоже не вариант. Что делать тогда? При небольшой трещине, можно наклеить сверху тонировочную пленку – только берем не темную, а прозрачную. Она имеет клейкую основу, которая запечатает все «пробоины», да и стекло не будет дальше расползаться.
    • Если трещина большая, то тут желательна — замена. Кстати многие ищут на разборах оригиналы, это выход, только берите не слишком изношенную, иначе нужно будет полировать стекло. Можете, конечно ее и заклеить, только помните она должна быть герметичной. Небольшое видео в помощь.

Вот собственно и все основные причины и следствия, думаю, информация была для вас полезна. Читайте наш АВТОБЛОГ.

(14 голосов, средний: 4,21 из 5)

Что делать, если потеют фары автомобиля изнутри

Недостаточная освещённость дорожного полотна значительно снижает безопасность вождения. Если фары автомобиля потеют изнутри, что является довольно распространённой проблемой, действовать надо быстро. Коварство данной неисправности в том, что она может застать водителя в самый неожиданный момент.

Последствия запотевания оптики

Они не заставят себя долго ждать:

  • повредятся отражатели, рассеиватели или механизмы регулировки блока;
  • разрушатся внутренние прокладки;
  • испарина нарушит центровку светового луча, снизит освещённость дорожного полотна;
  • образуется линзовый эффект, приводящий к светопреломлению;
  • ухудшится работа электрических деталей;
  • окислятся контакты, разрушатся провода.

Если потеют фары, рекомендуется не включать оптику до её полного высыхания. Питающие разъёмы надо срочно отключать для защиты от пробоев. Особенно опасны в плане замыкания газоразрядные фонари.

Почему потеют фары автомобиля: возможные причины

Потеют они из-за конденсата, образующегося по целому ряду причин. Капельки влаги, смешиваясь с тёплой атмосферой, переходят в газообразное состояние. Испарина собирается на плафоне, невзирая на видимую герметичность фар.

Поступление влаги через обратный клапан

На самом деле, внутренняя зона фар имеет выходное отверстие, реализованное через обратный клапан. Он предназначен для охлаждения и выхода расширенного воздуха, так как любой тип современных источников работает по принципу нагревания. Именно отсюда, через клапан, может проникать вода.

Сапуны (вентиляционные отверстия) также могут засоряться и не справляться со своими функциями. Из-за этого внутреннее пространство не проветривается, постепенно здесь собирается конденсат.

Неплотное соединение элементов

Нарушение герметичности швов в зоне прилегания плафона к машине тоже становится причиной запотевания. Дело в том, что крайне сложно зафиксировать блок фары максимально плотно. Для устранения микро-зазоров используются герметики особого типа. Но самые лучшие из них рано или поздно рассыхаются и лишаются своих изначальных свойств. Влага же способна проникнуть даже через самые мелкие щели. Чаще всего разгерметизируются фонари у автомобилей китайского и отечественного производства.

Разгерметизация вследствие трещин и повреждений стекла

Запотевает фара изнутри также из-за трещины. Она может быть настолько незаметной, что её трудно найти без особого прибора. Вода просачивается отсюда внутрь блока, нагревается от света и превращается в пар.

Нарушение геометрии при производстве

Нарушение стандартной инструкции во время производства фар также становится фактором появления проблемы. Такое принято называть гарантийным случаем или производственным браком, и на протяжении всего эксплуатационного срока устраняется дилерами.

Как правильно высушить оптику

Обычно устранить запотевание фар достаточно просто. Главное — придерживаться такого порядка:

  • открутить крышку плафона, немного вытянуть её вперёд;
  • включить фары ближнего света на 10-15 минут;
  • оставить на ночь досыхать в тёплом гараже.

Утром никакой влаги остаться не должно. Но, если обнаружится рецидив, надо прибегнуть к более эффективному способу. Понадобится фен, которым надо будет продуть плафон. Выявленные сколы заделать герметиком, также обработать силиконом стыки и места прилегания фар к кузову. А вот трещины на стеклах устранить этим способом не получится. Здесь уже нужна качественная тонировка.

В некоторых случаях бороться с просачиванием влаги нецелесообразно. Например, когда пластиковый корпус фары со временем теряет свои рабочие свойства, превращается в твёрдый и однородный материал. Тут поможет только замена.

Как разобрать и собрать оптику для устранения конденсата изнутри

Для наиболее эффективного избавления от конденсата фару желательно снять и разобрать. Делается это по следующей инструкции:

  1. Демонтировать блок-фару. Отделить поворотник от фонаря, отщёлкнуть заднюю крышку. Проверить внутреннюю часть крышки — не должно быть заметных трещин, сколов, царапин. Особое внимание уделить прокладке. Если она не мягкая, плохо сидит и не обеспечивает герметичность, то следует произвести замену;
  2. Снять стекло, воздействуя на шесть защёлок круглогубцами. Проверить зазор между стеклом и прокладкой — именно отсюда часто проникает вода;
  3. Отделить прокладку, уложенную по всему периметру фары. Она не должна быть твёрдой, задубевшей. Место под ней чистое, без грязи, листьев и другого сора. Резина плотно сидит на корпусе фары, хорошо герметизирует края;
  4. Вынуть лампы дальний/ближний и габаритку. Медные штыри, куда вдеваются провода, зачистить от грязи и окислов. Не помешает почистить также клеммы общего разъёма. Отражатель можно успешно очистить от грязи и остатков конденсата химическим средством для стёкол (загрязнения заметны в виде белого налёта), потребуется также мягкая макияжная кисточка. Работать надо максимально аккуратно, чтобы слой напыления не сошёл;
  5. Вытащить колпачки отражателя ламп. Внутри них собирается много гари и влаги, это надо обязательно вычищать.

Правильная очистка и сборка

На завершающем этапе поверхность отражателя продуть горячим воздухом. Стекло вымыть, тщательно высушить тряпкой. Проблемный уплотнитель заменить новым. Обязательно вымыть и просушить посадочное место резиновой манжеты. Прокладку посадить на герметик, чтобы после высыхания не осталось места для просачивания влаги. Силикон также рекомендуется нанести поверх резины, чтобы загерметизировать теперь уже шов между стеклом и фарой.

Народные способы предотвращения запотевания фар изнутри

Известно несколько действенных народных способа предотвращения запотевания фар:

  1. Демонтировать линзу. Нанести на стык герметик. Собрать оптику;
  2. Открыть фару. Положить внутрь пакет с силикагелем так, чтобы он не соприкасался с лампочкой;
  3. Помогает, если на плафоне имеется малозаметная трещина. Надо снять стекло, нанести на скол прозрачный клей «Момент»;
  4. В некоторых случаях будет достаточно открыть капот на полчаса для обеспечения воздухообмена;
  5. Проделать 10-миллиметровые отверстия в специальных, пустотелых местах блок-фары. Вставить через них полиэфирные волокна, которые будут выполнять функцию вентиляционных трубок. Края волокон надо промазать клеем или герметиком.

Избегайте резких перепадов температур — это может стать причиной, почему потеет фара. Перед мойкой машины выключайте фары на время, давая остыть лампочкам. Теперь вы знаете, что делать, если запотела фара.

Почему потеют фары? Что делать, чтобы автомобильные фары не потели?

Запотевание фар – достаточно распространенная проблема, с которой часто сталкиваются водители и владельцы самых разных транспортных средств. На первый взгляд этот дефект не кажется столь уж критичным, и его устранение зачастую откладывают «в долгий ящик». Но все коварство этой проблемы как раз и заключается в том, что наиболее ярко она проявляет себя в самый неподходящий момент. И чревато это весьма серьезными последствиями:

  • во-первых, недостаточная или некорректная освещенность пути может существенно повлиять на безопасность;
  • во-вторых, из-за наличия влаги могут выйти из строя светильники, что никогда не бывает кстати;
  • наконец, присутствие влаги в системе электропитания автомобиля может привести к короткому замыканию и выходу из строя основных систем, агрегатов и узлов.

Вопросам о том, почему потеет фара изнутри, что делать при обнаружении такого дефекта и как от него избавиться, посвящена данная статья.

Причины конденсата

Оптика автомобиля могут запотевать изнутри по целому ряду причин.

Поступление влаги через обратный клапан

Дело в том, что внутреннее пространство оптики не является полностью герметичным. Поскольку любой тип источника света (лампы накаливания, галогенные или ксеноновые светильники) подразумевает нагревание при своей работе, в большинстве современных автомобильных блоков освещения предусмотрен так называемый обратный клапан, обеспечивающий выход расширяющегося при нагревании воздуха наружу.

Разгерметизация стыков и швов

Еще одним ответом на вопрос, почему потеют фары и что делать, может быть разгерметизация стыковых швов в местах крепления плафонов к кузову автомобиля. Дело в том, что абсолютно герметично прикрепить осветительный блок к корпусу кузова невозможно.

Впрочем, данный дефект свойственен и российским автомобилям более поздних модификаций. Например, любой работник автосервиса на жалобу типа «потеет фара на Калине, что делать?» наверняка посоветует воспользоваться баллончиком с герметиком на основе силикона. Такое средство легко наносится, быстро сохнет, а также обеспечивает достаточно высокие показатели герметичности и влагонпроницаемости.

Повреждение плафона

Наконец, причиной проблемы «фара потеет изнутри, что делать» может стать трещина или скол самого плафона светового блока. Порой такие трещины имеют столь малые размеры, что их невозможно обнаружить без применения специального оборудования.

  • ремонт стекла при помощи специальных герметиков и последующей полировки;
  • замена плафона фары на новый.

Первый вариант зачастую доступен лишь при наличии необходимых знаний, умений, соответствующих материалов и оборудования. Второй способ можно применить самостоятельно практически любой автовладелец. Но какой бы из вариантов не применялся, он, безусловно, потребует определенных финансовых затрат.

Потеют фары на «Рено Дастер», что делать?

Для некоторых марок и моделей автомобилей запотевание фар является чуть ли не характерным дефектом.

В связи с этим необходимо упомянуть об одном весьма существенном нюансе. Если фары автомобиля начинают запотевать в течении гарантийного срока эксплуатации автомобиля, то его владелец имеет полное право обратиться в авторизованный сервисный центр или к официальному дилеру с требованием безвозмездно устранить дефект. Это еще один ответ на вопрос: «Потеет фара на «Приоре», что делать?» Повторимся еще раз – это справедливо не только в отношении отечественных марок транспортных средств. Достаточно часто такой дефект можно встретить и на новых популярных моделях, принадлежащих иностранным автоконцернам. Таким образом, если потеют фары на новой машине, что делать в таком случае – понятно. Обращаться к продавцу.

По цене и качество?

Справедливости ради необходимо отметить, что запотевание оптики гораздо чаще встречается у машин бюджетных марок и моделей, предлагающихся в среднем ценовом сегменте. Если вопрос вида «потеет фара на «Солярисе», что делать» достаточно часто встречается в обыденных разговорах между автолюбителями, то от обладателей машин класса Bentley или «Мерседес» представительского класса такие вопросы вряд ли можно услышать. Объясняется это целым рядом причин:

  • использование в производстве дорогих моделей более качественных материалов и компонентов;
  • строгий контроль качества и соблюдения технологических процессов;
  • применение совершенных технологий и инновационных конструкторских решений.

Однако это вовсе не означает, что недорогие модели автомобилей сплошь подвержены запотеванию фар.

Что делать, если потеют фары на машине?

Итак, существует несколько способов избавиться от запотевания автомобильной оптики, зависящих от причин возникновения конденсата в пространстве блока освещения. Попробуем перечислить способы устранения проблемы по мере убывания наиболее распространенных причин ее возникновения.

Универсальный рецепт

Прежде всего необходимо упомянуть об универсальном способе, который часто предлагают в качестве ответа на вопросы «потеют фары, что делать». Речь идет о так называемом «сухом прогреве» автомобильных фар. Этот способ позволяет избавиться от подобного дефекта, если он возникает единоразово или время от времени. Алгоритм действий при использовании данного метода выглядит следующим образом:

  • для начала необходимо демонтировать плафон светового блока;
  • после чего нужно ослабить крепление лампочек и немного вывести их из гнезд;
  • включить ближний свет и дать лампам им немного поработать, «прогреть»;
  • выключить оптику и вернуть колпак фары на место.

Как правило, если совершить описанные манипуляции вечером, то к утру конденсата на внутренней поверхности плафонов быть не должно. Если он все же образовался, то придется произвести дальнейшие действия.

Проверка герметичности швов

Первым делом необходимо тщательнейшим образом осмотреть все швы и места креплений на предмет их герметичности. В случае обнаружения участков с отсутствием таковой, трещин или сколов, нужно воспользоваться специальным влагоустойчивым герметиком.

Намного сложнее обстоит ситуация, когда стыки и швы имеют микротрещины, невидимые невооруженным глазом. Обнаружить их без специального оптического, электронного или лазерного оборудования практически невозможно. В случае образования микродефектов ответ на вопрос, что делать, если потеет фара автомобиля, практически один. Ехать в автосервис или на станцию технического обслуживания.

Устранение трещин на фарах

Вода внутрь светового блока может поступать через трещины плафона. Эти трещины достаточно сложно обнаружить. Но если присутствие трещины очевидно, то вовсе не обязательно менять плафон целиком. Можно попытаться устранить ее самостоятельно. Для этого существует два способа:

  • Полировка. Осуществляется при помощи «болгарки» со специальной мягкой насадкой. За счет высокой скорости вращения края трещины как бы «зацепляются» друг за друга, обеспечивая достаточно высокую герметичность поврежденного участка. Правда, нет никакой гарантии того, что от вибрации и тряски края трещины не разойдутся снова.
  • Использование специальных составов. Сегодня на рынке представлено немало разновидностей герметиков для заделки трещин, сколов и небольших отверстий. Такой состав обладает прозрачной структурой, достаточно высокими оптическими свойствами и высокой влагонепроницаемостью. Герметик заполняет собой пустоты на поврежденном участке, быстро высыхает и препятствует проникновению влаги, но не преломляет свет. Среди минусов подобных составов можно назвать налипание на него пыли, что существенно снижает эффективность работы фар. Кроме того, сам по себе герметизирующий состав обладает сравнительно коротким жизненным циклом.

Выше перечислены два наиболее распространенных ответа на вопрос «если потеют фары, что делать». Однако существуют и другие методы устранения данной проблемы.

Герметизация внутреннего пространства

Нередко влага и пыль внутрь фары проникает не с внешней стороны, а изнутри. В этих случаях для избавления от конденсата, вызывающего запотевание, необходимо будет провести серьезный комплекс работ по герметизации оптики изнутри. Именно этот способ чаще всего рекомендуют в качестве ответа на вопрос: «Потеет фара на «Приоре». Что делать?»

Он подразумевает демонтаж блока светильников, отсоединение его от автомобильной электрической цепи и уплотнение всех технологических отверстий, зазоров и креплений специальными прокладками, уплотнителями и герметизирующими составами.

Потеют фары, что делать? Народные средства — лучшие помощники

Отечественные автолюбители, сталкивающиеся с проблемой запотевания фар достаточно часто, изобрели свои, «народные средства» решения вопроса. Так, некоторые автовладельцы, отвечая на вопрос: «Если фара потеет изнутри, что делать?», рекомендуют заливать внутрь светового блока тормозную жидкость. Такой способ действительно может оказаться эффективным, но лишь на сравнительно короткое время. Дело в том, что тормозная жидкость обладает способностью притягивать к себе не только влагу, но грязь с пылью. Это означает, что если в световом блоке присутствуют отверстия или трещины, то на внутренней поверхности плафона будет образовываться абсолютно непрозрачная пленка, препятствующая проникновению света фар. Поэтому использовать такой метод крайне небезопасно.

Еще одним распространенным советом по поводу того, если потеют противотуманные фары, что делать, является рекомендация использования специальных пакетиков с силиконовым гелем. Этот способ подходит и для обычных фар автомобиля.

Запотевшие фары автомобиля представляют собой достаточно серьезную проблему, это известно каждому автолюбителю.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым появляется конденсат на автомобильных фарах.

Почему фары автомобиля потеют изнутри и что с этим делать?

Автомобильная оптика относится к системе безопасности, обеспечивая водителю четкую ориентацию в любое время суток. Но даже в новых автомобилях может возникнуть проблема с запотеванием оптики. Если потеет фара, что делать водителю, чтобы самостоятельно исправить узел, настроить головное освещение.

Причины запотевания

  • негерметичное скрепление корпуса и стекла блока фары;
  • разгерметизирован патрон ламп фары;
  • резиновые прокладки пыльников на задней крышке фары утратили эластичность;
  • трещины на стекле и в самом в корпусе фары.

2. Влага всасывается внутрь фары через вентиляцию внутрифарного пространства когда фара резко охлаждается.

Последствия запотевания

Появление воды в блоке фары не так безобидно, как может показаться на первый взгляд. Скапливающийся конденсат может стать причиной:

  • быстрого выхода из строя ламп и диодов;
  • преждевременного износа светоотражателей;
  • окисления разъемов и выхода из строя всей фары;
  • окисления проводов и даже короткого замыкания.

Чтобы избежать всех перечисленных выше проблем, важно вовремя принять меры по устранению запотевания.

Почему необходимо устранять неисправность?

Вода в блоке оптики крайне нежелательна и даже опасна. Вот лишь несколько последствий:

  • быстрый износ светоотражателей;
  • частый выход из строя лампочек и диодов;
  • высокая вероятность попадания влаги на провода, что приводит к их окислению и может закончится коротким замыканием.

Пучок света, проходящий через мутное от конденсата стекло получается более тусклым, рассеянным. Капельки воды становятся дополнительной линзой, меняющей направление света. Обзор сильно ухудшается, что очень опасно при движении в темное время суток или при плохой видимости. По этой причине машине может быть отказано в постановке на учет в ГИБДД.

Фары головного света или задние фонари, в которых регулярно скапливается вода, долго не прослужат, поскольку работают в очень неблагоприятных условиях. При нарушении отражающего покрытия царапины начнут окисляться, светоотражающая пленка пойдет пузырями, что уже невозможно устранить. Потребуется замена всего блока оптики, что совсем недешево. Также вода, попадая на раскаленные лампочки, сокращает срок их службы. Лампы и диоды чаще перегорают и тоже требуют замены. Окислившиеся из-за влаги разъемы выводят из строя всю фару. Часто поврежденные водой провода становятся причиной короткого замыкания, которое имеет серьезные последствия и даже может стать причиной возгорания. Поэтому запотевание фары изнутри, особенно регулярное и сильное, нельзя игнорировать, а следует как можно быстрее устранить.

Запотевание фар на Приоре

На автомобилях Lada Priora оптика потеет очень часто, проблема встречается чуть ли не на каждой второй машине. Причина дефекта — не слишком плотное прилегание задней крышки к корпусу, из-за этого в оптику проникает влага. Чтобы устранить неполадку, можно попробовать заменить резиновый уплотнитель. Но все же основная причина дефекта — плохая вентиляция, необходимо в первую очередь обращать внимание на вентиляционные клапана.

Вот один из способов, как можно бороться с запотеванием фары на Приоре, лучше это делать в теплую (жаркую) солнечную погоду:

  • устанавливаем автомобиль оптикой на солнечную сторону;
  • снимаем задние крышки с фар;
  • прогреваем внутренности оптики обыкновенным феном;
  • на сковороде прокаливаем силикагель, упаковываем его в ткань, размещаем в корпусе так, чтобы затем его можно было легко достать.

За силикагелем необходимо посматривать, и при его набухании менять мешочек.

Как удалить влагу из фары, не снимая деталь

Естественное просушивание фары через систему вентиляции должно происходить максимум через 20 минут. После того как вы включили оптику, высушить фару без снятия с автомобиля можно, если конденсат появляется редко. Например, после того как автомобиль несколько часов простоял под ливнем.

Если стекла потеют периодически – совет, как убрать влагу самостоятельно за несколько минут:

  1. Открыть заглушки на внутренней стороне фары, проверить сапун. Воздухообмен пойдет быстрее.
  2. Продуть феном, направляя поток теплого воздуха в место замены лампочки.
  3. Не снимая деталь с автомобиля, с внутренней стороны положить в корпус мешочек силикагеля.

Причина сбора конденсата естественная и не связана с трещинами в фаре или дефектом блока.

Если в блок систематически поступает влага, необходимо найти место разгерметизации. Часто это неплотное прилегание лампочки к корпусу из-за изношенной прокладки. После продувки блока феном необходимо заменить прокладку и проверить плотность крепежей.

Прочистить дренажные каналы можно, не снимая оптику с авто: достать сапун через капот или пролезть под бампер. В модели Infiniti в сапуне установлена мембрана, которая препятствует проникновению в корпус фары пыли. Со временем мембрана засоряется, система вентиляции выходит из строя.

Чистят каналы тонкой проволокой. Некоторые производители в корпусе делают одно вентиляционное отверстие, но для обеспечения конвекции необходимо, чтобы в корпусе было два канала. Опытные механики в этом случае рекомендуют сделать вентилируемые заглушки, это предотвратит потение стекла:

  1. Снять штатные пластиковые заглушки.
  2. Просверлить в заглушках по два отверстия диаметром 2-3 мм.
  3. Вставить в отверстие полиэфирную нитку в качестве вентиляционной трубки.
  4. Обрезать нитку.
  5. Промазать края подложки герметиком.

Если внешние проверки показали, что корпус целый, вентиляция проходит нормально, но блок потеет, определить место попадания влаги можно только после демонтажа блока с авто.

Потеют фары после мойки

Закон Бойля-Мариотто гласит: Если температура и масса газа постоянны, то и произведение давления этого газа на его объем тоже постоянны. В случае с фарой, при постоянной температуре внутри фары, воздух не выходит из неё и не заходит внутрь.

Проэкспериментируйте этот физический закон на пустой пластиковой бутылке. Закройте крышку в тепле и положите в морозилку. Через несколько минут выньте и посмотрите, она будет сжата.

Так же и с фарой, при смене температур в ней постоянно происходит изменение давления воздуха. Она не сжимается как пластиковая бутылка, но закон работает и движение воздушных масс происходит интенсивно.

Фары не закупориваются герметично, в их конструкции предусмотрены вентиляционные клапаны (сапуны) для подсоса воздуха и его стравливания.

Вентиляционные клапаны (сапуны)

При включении лампочки, внутри фары начинается циркуляция воздуха как в обычной комнате, нагретый воздух поднимается вверх, остывший – вниз.

Нагретый и увеличенный в объеме воздух стравливается в верхний сапун, а при охлаждении и снижении давления подсасывается из нижнего сапуна. Таким образом осуществляется продувка и вентиляция внутрифарного воздуха. В сапунах устанавливаются воздушные, немного защищающие от влаги фильтры.

Попавшая в фару через сапун влага, при хорошей вентиляции, всегда быстро проветрится и фара всегда будет чистая.

Так вот, если у вас нет трещин в корпусе фары и сапуны исправно выполняют свою функцию, при мойке все равно может произойти легкое запотевание. Особенно если перепад температур будет большой.

Но этого можно избежать, если перед мойкой выключить фары и дать им остыть до температуры окружающей среды.

Как образуется конденсат

Запотевание автомобильной оптики связано с появлением конденсата внутри блок-фары. Вода, по разным причинам попавшая внутрь, под воздействием нагретых ламп начинает испаряться и оседать в виде капель на внутренней поверхности фары. Стекло становится более мутным, а свет, проходящий через него, — тусклым и рассеянным. Капли воды действуют подобно линзе, изменяя направление света.

Запотевание фар — проблема, требующая внимания автовладельца

Результатом запотевания становится ухудшение обзора. Это особенно опасно в темное время суток или в условиях плохой видимости.

Причины запотевания фар

Причин запотевания оптики изнутри может быть несколько. Чаще всего вода попадает внутрь блока из-за:

  • конструктивных особенностей;
  • повреждений, возникших при эксплуатации;
  • заводского брака.

Поступление влаги через обратный клапан

Каждая фара оснащена специальным клапаном, регулирующим давление внутри блока оптики. Нагретый от лампочек или диодов воздух выходит, а при остывании через обратный клапан поступает холодный. Именно в этот момент вода, чаще всего, и попадает внутрь фары или фонаря, особенно если высокая влажность (автомойка). Конечно, конструкция рассчитана на резкую смену температуры. Но все же перед мытьем автомобиля, особенно подкапотного пространства, лучше выключить свет и дать воздуху внутри блока оптики остыть.

Разгерметизация стыков и швов

При длительной эксплуатации автомобиля герметизация стыков и швов на корпусе фары может пострадать. Постоянная тряска, воздействие агрессивных веществ (дорожных реагентов) и ультрафиолета истончает и повреждает герметик. В образовавшиеся щели затекает вода, которая при нагревании испаряется и оседает на стеклах в виде конденсата. При регулярном запотевании рекомендуется проверить состояние швов и герметичность блока.

Повреждение плафона

Вода проникает внутрь фары и при повреждении плафона. Трещины на стеклах и в пластиковом корпусе – распространенная причина запотевания. Повреждение корпуса фары, чаще всего, возникает вследствие ДТП. Даже если стекло не разбито, лучше внимательно осмотреть пластиковый плафон. Стекла трескаются от попадания камней или дорожного мусора. При появлении трещин блок оптики рекомендуется отремонтировать или даже полностью заменить.

Почему потеет фара изнутри?

Многие автолюбители сталкивались с такой распрастроненной проблемой, как запотевание фар.

Здесь важно отметить, если фары Вашего автомобиля запотевают только после мойки аппаратом высокого давления и быстро проветриваются, то, вероятнее всего, Вам не стоит уделять этому слишком большое внимание. Многие автопроизводители описывают это как варианты нормы эксплуатации автомобиля.

Если же запотевание длительное и фара сама не проветривается, то это повод озадачиться. Мало того, что это просто неприятно, так еще может привести к неудобствам и даже серьезным проблемам:

  • из-за влаги сокращается срок службы ламп, причём любых;
  • конденсат на стекле значительно снижает его проницаемость, а значит фары светят хуже;
  • большое количество влаги в фаре — это прямой путь к короткому замыканию;
  • возможно помутнение самого стекла.

Давайте разберёмся с причинами этого.

Почему потеют фары? В стекле фар со временем или в следствии каких-либо мелких повреждений образуются микротрещины, способствующие неконтролируемому попаданию воздуха во внутреннее пространство. Таким образом, влага, содержащаяся в воздухе, при нагревании и остывании лампы, оседает на стекле.

Итак, потеет фара, что делать?

Чтобы избавиться от конденсата на стекле фар, нужно извлечь их из кузова и открыть, включить ближний свет и прогреть лампы. Затем потушить свет, и оставить автомобиль в таком виде в тепле до утра. При выполнении этих действий, к утру, наверняка, влаги не будет.

Чтобы избавиться от этой проблемы на долгое время, а не на один день, Вам придётся поработать.

Необходимо найти трещины в стекле. Так как они могут быть очень маленькими, вряд ли Вы сможете увидеть их без специального оборудования. Можно поступить так: отключить фару от системы электропитания автомобиля, опустить стекло фары в воду и внимательно его осмотреть. В воде вы непременно увидите все трещины.

ВАЖНО, не опускайте фару в воду целиком!

Хорошенько просушите всю область стекла, например, компрессором, бытовым феном, пылесосом или же, просто оставьте их на непродолжительное время. Далее — возьмите герметик и тонким слоем нанесите на этот участок. Ещё можно попробовать воспользоваться полировкой. С помощью болгарки и специальной насадки «зашить» недостатки стекла. Но это менее действенный способ, чем специальные герметичные средства. Не стоит пользоваться таким народным методом, как заливание фары тормозной жидкостью, ибо это уменьшит прозрачность стекла, что станет для вас такой же проблемой, как и трещины. Конечно же, с более крупными трещинами герметиком бороться бесполезно. Будет легче просто поменять стекло или всю фару. Для этого придётся обратиться в автосервис.

Какие же ещё могут быть причины запотевания стекла?

Так как лампа нагревается, в фары встроены особые вентиляционные клапаны (сапуны), которые обеспечивают циркуляцию воздуха внутри фары. Если бы их не было, фара просто на просто лопнула бы. Проблема запотевания стекла может находиться в этих клапанах, если они вышли из строя или засорились.

Часто уплотнители на месте проводки со временем перестают быть герметичными. Тогда нужно либо попробовать замазать их герметиком, либо полностью заменить.

Какой еще может быть причина? Почему потеет передняя фара?

Это ошибки в конструкции, то есть недостаточная вентиляция внутреннего пространства фары. Но на эту причину, к сожалению, повлиять практически невозможно.

В любом случае тянуть с устранением неисправности не стоит, ведь Ваша безопасность в Ваших руках.

Почему мокрые фары внутри и как это исправить

Все автовладельцы сталкиваются с тем, что фара потеет изнутри, и новички разводят руками, не понимая, что с этим делать. Они предполагают, что возникла проблема со светом. На самом деле, если потеет фара, это не повод для паники. В этой ситуации есть негативные последствия, но на работу машины они никак не повлияют.

Почему фары внутри мокрые?

Основная причина — вода.Ходовые огни нагревают воздух внутри фары, и давление повышается с повышением температуры. Чтобы оптика просто не лопнула, фары полностью не загерметизированы. Давление уравновешивается специальными клапанами вверху и внизу корпуса, через которые проходит воздух.

После выключения фары начинают остывать, давление в них снижается и через вентиль засасывается воздух из атмосферы. Осенью и весной, когда воздух холодный и влажный, на стекле с внутренней стороны обогреваемых фар образуется конденсат.

Мокрые фары в порядке?

Да, это естественный процесс. Конденсат исчезает, как только появляется. Большинство производителей не считают запотевание дефектом фар и допускают кратковременное образование влаги. Он должен исчезнуть в течение 30 минут после включения ближнего света.

Что делать, если вода не исчезает?

Но это плохо! Если конденсат внутри оптики не уходит, а стекает по стеклу и скапливается целыми лужами, превращая фары в аквариум, срочно ищите причину нарушения вентиляции.Возможны три варианта.

  1. Засорение клапана. При длительном использовании они забиваются грязью и пылью, забивая фары. Нарушается воздухообмен внутренней полости. Влага не испаряется и не образуется конденсат.
  2. Треснувшее стекло или корпус. Даже при незначительном повреждении фар может попасть вода и скопиться там.
  3. Уничтожение пломб. Стекла, крышки корпуса и разъемы жгута проводов герметизированы для защиты фар от пыли и влаги.Со временем или после аварии материал частично разрушается и не выполняет свои функции.

Опасна ли мокрая фара?

Да. В этом нет ничего хорошего. Помимо некрасивого внешнего вида фар, запотевание приводит к пожелтению, а коррозия отражателей ухудшает освещенность из-за преломления лучей на каплях конденсата и неправильного светорассеяния.

Кроме того, влага портит электрическую часть оптики.Лампы перегорают раньше времени, контакты окисляются, и свет может погаснуть в самый неподходящий момент. И, конечно же, увеличивается риск короткого замыкания в проводке.

Как удалить воду из фар?

Нужно просушить фары. Самый простой способ — снять крышки с оптики и на несколько минут включить ближний свет. В отапливаемом гараже и в теплую погоду можно просто открыть корпус фары и оставить машину на пару дней. Ехать без чехлов не стоит, иначе внутрь попадет пыль и придется бороться с грязью на отражателях.

Другой вариант — направить поток воздуха с помощью компрессора или фена в фары. Через 15–20 минут вся влага должна испариться. Главное не переборщить с температурой воздуха, чтобы не расплавить корпус и не перегреть рефлектор или стекло.

Если фара крепится на двух-трех болтах или даже на защелках, ее проще всего снять, отнести домой и просушить на батарее или просто в комнате.

Теперь нужно устранить причину запотевания, чтобы все не повторилось.Проверьте сливные клапаны на корпусе. На разных моделях оптики они могут быть в виде простых пластиковых колпачков, изогнутых трубок с пенопластовыми вставками или мембран с несколькими отверстиями. При необходимости очистите клапаны, замените поролон на новый.

Осмотрите уплотнители крышки, убедитесь в отсутствии трещин в корпусе и стекле. Самостоятельно устранять эти проблемы стоит только в том случае, если вы уверены в своих силах. Часто снятие фар предполагает разборку бампера, а для восстановления герметичности стыков нужен специальный герметик и уплотнительная лента.

Как избежать попадания воды в фары?

Да, есть несколько хитростей, чтобы предотвратить выпадение конденсата.

  1. По возможности выключите фары за несколько минут до того, как сесть в раковину, чтобы дать им остыть.
  2. Поместите пару пакетиков силикагеля внутрь крышки фары — он впитает часть влаги. Киа и другие производители устанавливают такую ​​модернизацию с завода.
  3. Регулярно проверяйте сливные краны и очищайте их, чтобы фары не засорялись.
  4. Проверьте фары на предмет повреждений

Теперь вы должны понять, почему потеют фары и как предотвратить этот эффект, если это возможно. В целом проблема несерьезная, но требует решения. Для этого можно обратиться в один из автосервисов, специалисты которого устранят внешние факторы, способствующие образованию конденсата в большом количестве. Главное помнить, что когда светильник потеет естественным образом, ничего делать не нужно, потому что это связано с законами физики.

Влага в фарах не обязательно означает, что пора их заменять

Влага в фарах может быть неприятной проблемой. Этот туман не только влияет на количество света, излучаемого устройством, но также может со временем вызвать коррозию внутри сборки. Как туда попадает влага и что с этим делать? Ознакомьтесь с этими советами по устранению запотевшей фары.

Вентиляция = Конденсация

Влага в фарах — это просто вопрос науки.Поскольку большинство фар выделяют тепло, их необходимо вентилировать, а это значит, что в них есть небольшие вентиляционные отверстия, через которые может попадать влага, когда автомобиль выключен. Если внешняя линза остывает быстрее, чем воздух внутри фары, это может вызвать конденсацию. Это объясняет, почему конденсат чаще всего возникает утром после того, как автомобиль был припаркован на ночь. Иногда трещина в самом корпусе или плохие уплотнения фар также могут стать причиной проникновения влаги.

Что с этим делать?

Обычно, когда вы включаете фары, тепло вызывает испарение влаги.Он также может испаряться самостоятельно в течение дня, поскольку солнце нагревает достаточно, чтобы выполнять ту же работу. Вождение автомобиля также может помочь, поскольку оно позволяет воздуху проходить через вентиляционные отверстия в кожухе светильника и выводить влагу, подобно тому, как включение обогревателя в салоне автомобиля очищает лобовое стекло.

Стоит убедиться, что вентиляционные отверстия фары не заблокированы, так как это может привести к постоянной влажности и запотеванию. Насекомые, дорожный мусор и паутина могут блокировать вентиляционные отверстия.Вы также можете подумать о том, чтобы распылить сжатый воздух через вентиляционные отверстия, чтобы быстрее удалить влагу.

Пришло ли время для замены?

Если вы видите большее количество влаги в фарах, чем обычно, или если вы заметили больше воды внутри корпуса после ливня, возможно, вы имеете дело с треснувшей фарой или проблемой с резиновыми прокладками. которые прикрепляют его к телу. В большинстве случаев прокладки можно заменить по отдельности, но если корпус фары треснул, вам, скорее всего, придется заменить весь блок.

Выполните следующие действия, чтобы определить, насколько далеко ушли ваши фары, и не думайте автоматически, что просто потому, что вы видите немного влаги, пришло время для нового комплекта.

Ознакомьтесь со всеми деталями освещения, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как бороться с влажностью в фарах, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Как удалить влагу из фары?

Скопилась ли влага в фарах вашего автомобиля? Что ж, это очень распространенная проблема, с которой сталкиваются многие водители автомобилей. Влага приводит к тому, что фары не работают должным образом, что делает вождение в ночное время опасным. Поэтому важно немедленно это исправить. Но вам не о чем беспокоиться. Есть много эффективных способов быстро и легко удалить эту влагу из фар. Итак, давайте исследуем , как удалить влагу из фары .Прочтите ниже, чтобы найти полезные советы и рекомендации.

Как удалить влагу из фары? — Простой способ сделать DIY!

Влага внутри вашей фары потенциально может затемнить автомобильные фары, что может сделать ваш автомобиль менее заметным для продолжающегося движения. Таким образом, это может увеличить вероятность аварии. Чтобы избежать таких ситуаций, вот несколько полезных советов, которые помогут вам — как слить воду из фар?

Необходимые материалы

Давайте проверим материалы, необходимые для удаления влаги:

1.Розетка и трещотка

Чтобы открутить три винта вокруг фары вашего автомобиля, вам понадобится только розетка и трещотка. Не забудьте проверить руководство пользователя, чтобы определить точный размер. Если у вас старая машина, достаточно отвертки, чтобы открутить винты.

2. Пакеты с силикагелем Использование силикагеля, чтобы узнать, как удалить влагу из фар. Источник: Youtube

>> Найти дешевый подержанный автомобиль в хороших условиях можно здесь <<

Эти пакеты лучше всего удерживают влагу.Вставка этих гелевых пакетов в фары вашего автомобиля — лучший и дешевый способ избавиться от влаги из фар.

3. Безворсовая ткань

Эта ткань используется для удаления влаги из фар вашего автомобиля. Если в данный момент влаги нет, этот фрагмент можно пропустить.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

Следуйте инструкциям по удалению влаги

Теперь вам нужно выполнить следующие шаги, чтобы полностью удалить влагу.

1. Снимите блок фары

Во-первых, вам нужно открутить три винта крепления фары с помощью ключа и трещотки. Просто поверните винты по часовой стрелке, чтобы полностью удалить их. Прочтите руководство по эксплуатации и несколько советов по обслуживанию автомобиля, чтобы лучше понять, как убирать автомобиль на вынос.

2. Удалите скопившуюся влагу

После снятия фары пора очистить влагу, которая в настоящее время находится в фарах, безворсовой тканью.Протрите всю область вокруг источников света, а также возле источников света, которые кажутся влажными.

3. Вставьте кремнеземный пакет

После того, как внутренняя часть фар полностью высохла, пора поместить пакеты с силикагелем внутрь фар. Эти пакеты полностью впитают содержащуюся в них влагу. Убедитесь, что пакеты с гелем не попадают на лампы фар; в противном случае они заблокируют свет, исходящий от фар.

4. Установите на место блок фары Установите на место блок фары, чтобы удалить влагу из фары.Источник: Youtube

После того, как вы закончили вставку силикагеля, вам необходимо переустановить фары. Просто поместите фару там, где вы ее отсоединили, и плотно вставьте винты.

Посмотрите видео, чтобы увидеть более подробную информацию:

Заключение

Итак, ответ на ваш вопрос — « как удалить влагу из фары » теперь объяснен. Теперь попрощайтесь с запотевшими фарами, следуя этим простым и быстрым трюкам.

Потеют фары изнутри

Установка качественной головной оптики автомобиля напрямую влияет на безопасность всех участников дорожного движения. Поэтому, когда потеют фары изнутри, вряд ли можно говорить о хорошем освещении проезжей части. Особенно если речь идет о передней фаре.

Одной из проблем, возникающих в результате запотевания головной оптики, является преломление светового потока. В этом случае наличие конденсата препятствует прямолинейному распространению световых лучей.Что, в свою очередь, влияет на направление освещения. Таким образом, когда потеет передняя противотуманная фара, о правильном освещении дорожного полотна говорить не приходится.

Почему потеет фара или пару слов о вентиляции

Производители прекрасно знают эту проблему. Соответственно, они заботятся не только о правильном распределении света, но и о тепле. Ведь именно благодаря теплу, проникшая в голову влага, конденсируется. Наличие отражателей вызвано ускоренным нагревом.Поэтому производители оптики предусмотрительно делают специальные системы вентиляции, через которые отводится тепло.

Более того, каждая из них находит свое дизайнерское решение. Чаще всего на обратной стороне фары выполняются специальные отверстия, оборудованные клапанами и заслонками.

Фара — герметичный моноблок. Своевременный отвод тепла предотвращает образование в нем конденсата. Причем запотевание стекла не зависит от температуры наружного воздуха.

Итак, очевидно, что проблемы разгерметизации и вентиляции внутри головного освещения быстро приведут к запотеванию стекла.Наиболее частой первопричиной разгерметизации становятся микротрещины или видимые трещины.

И те, и другие возникают после аварии, ударов случайной гальки и даже от резкого понижения температуры. Правда, последнее возможно, только когда автовладелец решил сэкономить на головной оптике, купив самые дешевые фары.

Если освещение где-то доработали, не удивляйтесь, что вскоре возникнет вопрос: «Почему потеют фары после установки ксенона или« ангельских глазков »?» Увы, бывает — когда дилетантов по делам берут, сборка заканчивается разгерметизацией.

Микротрещина или полноценная трещина может возникнуть не только снаружи, но и изнутри. И то, и другое обязательно вызовет вопросы о запотевании фары изнутри и что с этим делать?

Отключение вентиляционных отверстий происходит из-за их засорения. Поэтому автомеханики рекомендуют периодически очищать проходы от грязи, пыли и влаги. Кстати, забитые 1-2 лунки не вызовут запотевания. Но если все забито, появление конденсата — вопрос времени.

Есть еще одна довольно банальная причина пота передних и задних фонарей — неправильное освещение лампочек. Довольно криво или не до конца их раскручивать, чтобы возникла разгерметизация головной оптики.

Подвести итог? Если фара долго не разбиралась, а внутри появился конденсат, скорее всего, на нем трещины, либо засорились вентиляционные отверстия.

Причины понятны, что делать

Чтобы раз и навсегда забыть о том, что фара потеет, устраните это явление с помощью следующего алгоритма:

  • После снятия устройства внимательно осмотрите фару изнутри и снаружи — попробуйте выявить трещины, отверстия или сколы.Делайте это, вооружившись лупой с ярким освещением.
  • При обнаружении трещин протереть их специальным герметиком. Такой материал имеет прозрачную текстуру, обеспечивает полную герметизацию и не преломляет световые лучи.
  • Внимательно осмотрите стыки и выясните, надёжна ли лампа, правильно ли она установлена?
  • Если проблема коснулась только одной фары, не поленитесь снять другую и внимательно сравните «хорошие» и «плохие». Особое внимание уделяется местам соединения фар между собой.
  • Когда визуально проблема не обнаружена, полностью разобрать и собрать фары. Разобрав, целы ли сальники и прокладки — не должно быть трещин и участков ленты. Во время сборки следите за тем, чтобы прокладки не деформировались.
  • Осмотрите и очистите систему вентиляции. В идеале промыть фары. Но сделайте это предельно аккуратно — «покорное» электричество принесет следующие проблемы. Перед сборкой тщательно слить продукт.

Однако, если у вас нет времени, нет опыта или привыкли доверять профессионалам, обращайтесь в автосервис «Ваг Моторс».Наши специалисты быстро, качественно устранят имеющиеся недостатки и обеспечат отличное освещение вашей дороги. Обращайтесь, у нас всегда в пути!

Сначала мы разберемся, чем грозит хроническая сырость внутри машинного блока. Среди неприятных последствий такого положения вещей мы называем окисление контактов внутри устройства и как следствие — проблемы с электрическими соединениями. Параллельно может развиться ускоренная коррозия металлического отражателя.Влага может вызвать частое включение лампочек. Однако присутствие маленького в центре внимания в принципе допустимо. Дело в том, что любые автомобильные источники света — тот галоген, который есть ксенон, что светодиод при работе сильно греется и соответственно воздух внутри фары не нагревается. Как и положено нагретому газу, он расширяется, и его избыток уходит в окружающую атмосферу через специальный клапан в задней части светового прибора.

Если бы не этот механизм, фара просто лопнула бы.Когда мы заправляем фару газом, фара и воздух внутри нее охлаждаются. Охлаждающий газ сжимается, и воздух из атмосферы через тот же клапан втягивается в фару. Вместе с ним и пары влаги, повсеместно присутствующие вокруг нас. Они могут конденсироваться на стеклах фар, запотевать. Это будет повторяться, как правило, поскольку следующее включение ближнего света приведет к повторному усилению фары, влага испарится и уйдет через клапан. Гораздо хуже, если внутри фары образуется лужа с водой.

Это значит, что нормальный процесс газообмена либо нарушился по какой-то причине, либо конструкторы фар изначально были заселены. Когда вода находится в центре внимания, мы мало что можем сделать по вине последней. Разве что пытаются «проскочить» в него какой-то сливной вентиль, который будет пропускать воду и воздух, но препятствует проникновению грязи и пыли с дороги. Но, как правило, в таких случаях машина.

Бывает, что фара не потела и вдруг в какой-то момент стала конденсировать влагу.Значит, вышел из строя клапан или в плафонах появились лишние дыры. Другими словами, в здании образовалась трещина или стекло в каком-то месте было вырыто из пластикового «обода». Последнее случается чаще всего. Если после мытья машины вода появляется в центре внимания, то, скорее всего, причина именно в этом.

Если в корпусе вышли из строя вентили амортизатора или дренажные отверстия для мусора, достаточно их прочистить и включить средний свет. Влага высохнет и больше не будет раздражать ее присутствие.В случае трещины или левого стекла специалисты советуют решить, что для вас более приемлемо более приемлемое видение финансовых и трудовых затрат: поменять фару на новую или попробовать закрыть с помощью «образцы» герметика в старом.

Подборка фар — довольно распространенная проблема, с которой часто сталкиваются водители и владельцы различных транспортных средств. На первый взгляд этот дефект не кажется таким критичным, и его устранение часто откладывается «в долгий ящик».«Но вся хитрость этой проблемы как раз в том, что она наиболее ярко проявляется в самый неподходящий момент. И чревата очень серьезными последствиями:

  • во-первых, недостаточное или неправильное освещение дорожки может существенно повлиять на безопасность;
  • во-вторых, из-за наличия влаги лампы могут выйти из строя, чего кстати никогда не бывает;
  • наконец, наличие влаги в системе электропитания может привести к короткому замыканию и выходу из строя основных систем, агрегаты и узлы.

Вопросам, почему потеет фара изнутри, что делать при обнаружении этого дефекта и чему посвящена данная статья.

Причины конденсации

Оптика автомобиля может быть деформирована изнутри по ряду причин.

Понятно, что основным катализатором процесса является конденсат, оседающий на внутренней поверхности плафонов. Частицы воды, смешиваясь с нагретым воздухом, превращаются в пары, которые оседают на поверхности плафонов в виде конденсата.Но как сделать влагу и воздух внутрь, казалось бы, герметичную фару? Есть несколько способов, которыми он может воспользоваться.

Уход влаги через обратный клапан

Дело в том, что оптика не полностью герметична. Поскольку любой тип источника света (лампы накаливания, галогенные или ксеноновые лампы) подразумевает нагрев при своей работе, в большинстве современных автомобильных осветительных приборов предусмотрен так называемый обратный клапан, обеспечивающий расширение мощности при нагревании воздуха наружу.

Поэтому отвечая на такой частый вопрос: «Если потеет фара, что делать в этом случае?» Можно дать рекомендацию проверить наличие специальных заглушек КПП фланцевого клапана фары.Кроме того, стоит проверить и работу самого клапана. Просто делать это нужно предельно осторожно.

Разгрузка стыков и швов

Еще один ответ на вопрос, почему потеют фары и что делать, может быть разгерметизация стыковых соединений в местах крепления плафонов к кузову автомобиля. Дело в том, что абсолютно герметично прикрепить блок освещения к корпусу корпуса невозможно.

Для устранения зазоров используются специальные герметики.Но они имеют свойство со временем разрушаться и терять эластичность. В результате вода попадает во внутрифитарное пространство, которое представляет собой достаточно микроскопические отверстия, щели или царапины. Особенно часто разгерметизация швов крепления встречается на автомобилях китайского производства и на моделях советской «классики».

Однако данный дефект свойственен обоим российским автомобилям более поздних модификаций. Например, у любого автосервиса на жалобу типа «потеет фара на Калине, что делать?» Обязательно советую воспользоваться баллончиком с герметиком на силиконовой основе.Такое средство легко наносится, быстро сохнет, а также обеспечивает достаточно высокую герметичность и влагостойкость.

Повреждение плафона

Наконец, причиной проблемы «Фара потеет изнутри, что делать» может быть трещина или скол пламени светового блока. Иногда такие трещины имеют настолько малые размеры, что их невозможно обнаружить без использования специального оборудования.

Тем не менее этого достаточно, чтобы влага просочилась внутрь блока фары и, нагреваясь от лампы, осела на внутренней поверхности потолка в виде конденсата.В этом случае проблему можно устранить двумя способами:

  • ремонт стекла специальными герметиками с последующей полировкой;
  • замена фланца фары на новый.

Первый вариант зачастую доступен только при наличии необходимых знаний, навыков, соответствующих материалам и оборудованию. Второй способ может применить практически любой автовладелец. Но как бы ни применялись варианты, это обязательно потребует определенных финансовых затрат.

Меховые фары на Рено Дастер, что делать?

Для некоторых марок и моделей автомобилей выцветание фар — едва ли не характерный дефект.

В основном это связано с технологическими особенностями конвейерной сборки. Например, нередко герметичность фары оставляет желать лучшего на автомобилях, которые собираются на российские предприятия. Причем это касается не только отечественных марок автомобилей, но и достаточно известных марок, которые славятся своим качеством на весь мир. Вопрос, почему это происходит, следует адресовать руководству российских предприятий, но факт остается фактом.

В этой связи необходимо отметить один очень существенный нюанс.Если фары автомобиля начинают двигаться на протяжении всего гарантийного срока автомобиля, то его владелец имеет полное право обратиться в авторизованный сервисный центр или к официальному дилеру с просьбой устранить неисправность. Это еще один ответ на вопрос: «Протекает фара на« Приоре », что делать?» Еще раз повторю — это верно не только в отношении отечественных марок автомобилей. Нередко подобный дефект можно встретить на новых популярных моделях зарубежных автоконцертов.Таким образом, если на новой машине потеют фары, что делать в этом случае понятно. Связаться с продавцом.

По цене и качеству?

Справедливости ради стоит отметить, что запотевание оптики гораздо чаще встречается у автомобилей бюджетных марок и моделей, предлагаемых в среднем ценовом сегменте. Если вопрос вида «потеет фара на« Солярисе », что делать» довольно часто встречается в повседневных разговорах автомобилистов, то такие вопросы можно услышать от владельцев автомобилей класса Bentley или Mercedes.Объясняется это рядом причин:

  • использование дорогих моделей из более качественных материалов и комплектующих;
  • строгий контроль качества и соблюдение технологических процессов;
  • Применение совершенных технологий и новаторских дизайнерских решений.

Однако это не означает, что недорогие модели автомобилей полностью подвержены дурному свету фар.

Вот, что называется, как повезло. Но даже если автовладельцу приходилось сталкиваться с проблемами подобного рода, есть несколько способов их устранения.

Что делать, если на машину потеют фары?

Итак, избавиться от запотевания автомобильной оптики можно несколькими способами в зависимости от причины появления конденсата в пространстве светового блока. Попробуем передать способы устранения проблемы, так как перечисляются наиболее частые причины ее возникновения.

Универсальный рецепт

Прежде всего, необходимо упомянуть универсальный метод, который часто предлагается в ответ на вопросы «потеют фары, что делать.«Речь идет о так называемом« сухом прогреве »автомобильных фар. Этот метод позволяет избавиться от такого дефекта, если он возникает разово или время от времени. Алгоритм действий при использовании этого метода выглядит так: это:

  • сначала нужно демонтировать прокладку светового блока;
  • потом нужно ослабить крепление лампочек и немного вывести их из гнезд;
  • включить ближний свет и дать лампам им немного поработать, «прогреть»
  • выключить оптику и вернуть колпачок фары.

Как правило, если вы делаете описанные манипуляции в вечернее время, этого не должно быть из-за утреннего конденсата на внутренней поверхности потолка. Если он все-таки сформировался, то вам придется совершать дальнейшие действия.

Проверка герметичности швов

В первую очередь необходимо тщательно осмотреть все швы и места крепления на их герметичность. В случае обнаружения участков с отсутствием таковых, трещин или сколов нужно использовать специальный влагостойкий герметик.

Лучше всего использовать смесь на силиконовой основе — она ​​более прочная, имеет высокие характеристики плотности, технологичности и влагостойкости. Этот герметик легко найти в любом магазине автозапчастей. Часто довольно простой вопрос вопроса «потеют фары, что делать» позволяет очень эффективно избавиться от проблемы.

Гораздо сложнее ситуация, когда на стыках и швах есть микротрещины, невидимые невооруженным глазом.Обнаружить их без специального оптического, электронного или лазерного оборудования практически невозможно. В случае образования микродефектов ответ на вопрос, что делать, если фара потеет, почти одна. Сходите в автосервис или на СТО.

Устранение трещин на фарах

Вода внутри светового блока может протекать через трещины на потолке. Эти трещины довольно сложно обнаружить. Но если наличие трещин очевидно, менять глобус совсем не обязательно.Вы можете попробовать устранить это самостоятельно. Для этого есть два способа:

  • Полировка. Осуществляется с помощью «болгарки» со специальной мягкой насадкой. За счет большой скорости вращения края трещины как бы «сцепляются» друг с другом, обеспечивая достаточно высокую герметичность поврежденного участка. Правда, нет гарантии, что от вибрации и тряски кромки хлопушки снова не будет трещин.
  • Использование специальных составов. На сегодняшний день существует довольно много разновидностей герметиков для заделки трещин, сколов и небольших отверстий.Этот состав имеет прозрачную структуру, достаточно высокие оптические свойства и высокую влагостойкость. Герметик заполняет пустоты на поврежденном участке, быстро сохнет и препятствует проникновению влаги, но не заслоняет свет. Среди минусов таких составов можно назвать пыль на ней, которая значительно снижает эффективность фар. К тому же сам герметизирующий состав имеет относительно короткий жизненный цикл.

Выше перечислены два наиболее распространенных ответа на вопрос «Что делать, если фары делают.Однако есть и другие методы устранения этой проблемы.

Герметизация внутреннего пространства

Часто влага и пыль внутрь фары проникают не снаружи, а изнутри. В этих случаях для избавления от конденсата, вызывающего запотевание, потребуется провести серьезный комплекс работ по герметизации оптики изнутри, именно такой способ чаще всего рекомендуется в ответ на вопрос: «Борится фара на« Приоре ». Что делать? »

Подразумевает демонтаж блока ламп, отключение его от автомобильной электросети и заделку всех технологических отверстий, зазоров и приспособлений специальными прокладками, уплотнениями и герметизирующими составами.

Такие работы целесообразнее поручить высококвалифицированным специалистам, обладающим не только глубокими теоретическими знаниями и богатым практическим опытом, но и специальным арсеналом оборудования и инструмента. Это связано с тем, что каждая модель автомобиля имеет свои уникальные конструктивные особенности. Поэтому осуществить этот процесс достаточно проблематично. Необходимо досконально знать устройство станка, разбираться в электротехнике и оптике.

Борьба с фарами что делать? Народные средства — лучшие помощники

Отечественные автолюбители, столкнувшиеся с проблемой отсутствия фар, часто изобретали свои, «народные средства» решения проблемы.Итак, некоторые автовладельцы, отвечая на вопрос: «Если фара потеет изнутри, что делать?» Тормозную жидкость рекомендуется заливать в световой блок. Этот метод действительно может быть эффективным, но только на относительно короткое время. Дело в том, что тормозная жидкость имеет свойство притягивать к себе не только влагу, но и грязь с пылью. Это значит, что при наличии проемов или трещин в световом блоке на внутренней поверхности потолка образуется абсолютно непрозрачная пленка, препятствующая проникновению света фар.Поэтому это крайне небезопасно.

Другой распространенный совет относительно того, что делать, — это рекомендация использовать специальные пакетики с силиконовым гелем. Этот способ подходит для обычных автомобильных фар.

Однако использование силикогеля имеет существенный недостаток. Дело в том, что подобный состав, в какой бы упаковке он ни находился, имеет свойство увеличиваться в объеме при впитывании влаги. Если он регулярно попадает внутрь оптического пространства, набухающий пакет с силиконовым гелем может стать существенным препятствием для правильной работы системы освещения машины.

Голубь автомобильных фар — довольно серьезная проблема, она известна каждому автомобилисту.

И связано это не только с эстетическим восприятием внешнего вида автомобиля, но и с эффективностью его систем, узлов и узлов. Кроме того, образование конденсата во внутреннем пространстве блока осветительных приборов напрямую влияет на безопасность движения. Надеемся, что приведенные в этой статье советы и нюансы помогут автовладельцу продлить срок безотказной службы своего автомобиля и сделать любую поездку комфортной и безопасной.Независимо от его продолжительности, погодных условий и качества дорожного покрытия.

Итак, мы выяснили основные причины появления конденсата на фарах автомобилей.

Любая автомобильная оптика имеет специальную систему вентиляции и именно по таким каналам вода легко попадает внутрь фар. Чтобы быстро устранить запотевание оптики, нужно делать регулярную сушку. Для этого рекомендуется после мытья в течение 30 минут открыть капот автомобиля. Но если оптика вашего автомобиля долго потеет, то это может служить сигналом к ​​тому, что у вас неисправна блок-фара.В этой статье мы попытаемся разобраться с , почему потеют фары и что делать для устранения этой проблемы.

Как улучшить фары в машине, советую.

Итак, что потеет фара?

  • Пластиковый корпус автомобильной оптики имеет трещины или нарушен целостность.
  • Разрушился герметик, соединяющий стеклянную поверхность фары с корпусом.
  • Нарушение герметичности в месте проводки.
  • Мелкие трещинки на стекле;
  • Забиты каналы вентиляции, обеспечивающие циркуляцию воздушных масс в прожекторах.

Нельзя забывать, что все эти неисправности могут привести только к одному — нарушится герметичность автомобильной оптики. Но в зависимости от источника запотевания внутри ваших блочных фар есть разные способы сделать в этой ситуации.

Что может случиться, если ваша фара движется изнутри.

  • Если внутри постоянно скапливается влага, это может привести к созданию так называемого «линзового эффекта». В результате эффективность бортового освещения может резко снизиться, что затруднит управление машиной (особенно в темное время суток).
  • Присутствие влаги на контактах крайне негативно. Они окисляются, что в свою очередь может привести к выходу из строя электропроводки.
  • Попадание воды на горячую поверхность внутри фары может привести к разрушению отражателя.
  • Влага может вызвать коррозию. И вскоре эта ржавчина приведет к тому, что металлические части вашей фары потемнеют и потеряют свою функциональность.
  • Постоянная влажность внутри фары значительно сокращает срок службы лампочек.

Что делать, если ваша оптика постоянно потеет, и почему это происходит — вам подскажет только мастер в этом деле. Для этого требуются определенные навыки и оборудование. Например, найти небольшие трещинки на стеклянной поверхности фары без специального оборудования просто невозможно. Поэтому зачастую лучшим вариантом будет обращение в Автомастер или Сервисный центр.

Но если вы хотите понять, почему потеет автомобильная оптика и устранить эту проблему, то воспользуйтесь следующими советами, которые могут вам очень пригодиться.

Как устранить выцветание фар своими руками

Прежде чем решиться на поиск источника, почему ваши фары начали запотевать, хорошо промойте оптику автомобиля, а затем просушите. Затем, если они есть, нужно прочистить вентиляционные каналы. Чаще всего в большинстве современных автомобильных фар доступ к вентиляционным каналам может быть под капотом или под бампером. Если чистишь каналы, а гаснущие фары продолжаются, то нужно снимать оптику с автомобиля.Ведь Фары потеют изнутри И устранить эту проблему на машине невозможно.

Последовательность ваших действий должна быть следующей. Сначала нужно снять клеммы аккумулятора, затем отсоединить проводку от самой фары, отсоединить крепления, которыми фара крепится к кузову автомобиля, и снять оптику. Тщательно очистите корпус от грязи, проверьте, не скопился ли герметик на стыках, убедитесь в целостности всех соединений.Чтобы определить наличие микротрещин, можно воспользоваться лупой.

Снятая оптика должна быть очень тщательно просушена. Лампочки необходимо вытащить из гнезд, а также просушить. Лучше использовать для этого фен.

Если при осмотре вы обнаружили небольшие нарушения герметичности в месте соединения оптики с корпусом фары, то такие места можно восстановить точно таким же герметиком. В случае более значительного нарушения герметичности, лучше всего:

  1. сказать головке
  2. очистить место стыка от старого герметика,
  3. это место необходимо удалить,
  4. нанести новый герметик,
  5. обрезать фары.

Кроме того, необходимо тщательно пройтись герметиком для всех стыков и соединений блока фар. Особое внимание следует уделить месту выхода проводки в ярмарочную

После того, как вы выполнили все вышеперечисленные действия, тщательно просушите фару, дождитесь полного проклеивания герметика и установите фару обратно в машину.

Если на оптике обнаружены большие трещины, то такую ​​деталь необходимо заменить на новую.Часто, когда автовладелец решает устранить большую поломку самостоятельно, это не приведет к желаемому результату. Чаще всего через короткое время оптика снова начинает потеть. Следует помнить, что наилучшим вариантом устранения запотевания автомобильной оптики может служить только полная замена объекта оптики на новую оптику.

Иногда причина, по которой фара движется изнутри , Может быть, герметичность стыковочного терминала «поворотника» подключает стыковочный терминал к гарнитуре.Тогда оптимальным вариантом будет, если обработать это место герметиком.

Не нужно забывать, что после снятия фары нужно прочистить каналы для вентиляции. Вся причина запотевания фар изнутри Может быть только в этом. Возьмите в руку тонкую проволоку, полчаса «положите» над головкой блока и проблема будет устранена.

Видео — ремонт гаснущих фар

Удачи на дорогах !!!

Не горят фары — Ближний свет, Диагностика и ремонт
Если в машине потеют стекла — что делать и в чем причины.
Тонировка фар своими руками, штраф 2017 Как убрать головную боль в спине своими руками
Полив фар своими руками — обучение и рекомендации
Опубликована прокладка GBC (головки блока цилиндров) — признаки перфорированная прокладка

«Об этом поговорим: Почему потеют фары И о причинах, по которым потеют фары. Тема достаточно популярная, если верить статистике» поисковиков «, и очень актуальна для.Поэтому остаться в стороне и не вставить свои «5 копеек» я, конечно, не смог … Начнем с того, что такое запотевание фар. Это явление проявляется в виде мелких капелек на внутренней стороне фар, которые еще называют конденсатом. Конденсат, как известно, образуется в результате перепада температур и испарения большого количества влаги. А конденсат — это первый признак плохой вентиляции, который напрямую связан с фарами.

Боязнь выцветания Чаще всего наблюдается в сырую погоду (во время дождя, тумана или снегопада), когда уровень влажности воздуха превышает норму.В такую ​​погоду водителям фары нужны как и все остальное, но если фары потеют, то толку не будет. Именно снижение эффективности освещения является основной причиной, по которой нельзя пренебрегать фарами. Снижение видимости в дождь или туман чревато серьезными последствиями, которые часто заканчиваются плачевными. Сопутствующие неприятные моменты с эффектом «плачущих фар» заключаются в том, что это выглядит странно, а не эстетично. К тому же лампочки, цена которых зачастую достигает стоимости самой фары, в таких условиях бывает очень долго.Все эти неприятные моменты подтверждают тот факт, что потускнение фар — это целая «болезнь», которую нужно лечить в срочном порядке, а лучше на начальной стадии.

Несколько слов об устройстве фар, чтобы понять — почему она гаснет

В большинстве случаев фары современных автомобилей выполнены в виде герметичного моноблока, который состоит из корпуса и переднего стекла (стеклянного или пластикового). ). Внутри фар расположены отражатели и лампочки, которые, как известно, выделяют тепло во время вашей работы.Для отвода тепла были изобретены специальные вентиляционные каналы с клапанами и воздушными заслонками. У каждой машины есть форма фар, а также принцип и устройство системы вентиляции — будут свои, поэтому устройство вентиляции описано в общих чертах …

От постоянных перепадов температуры, а также частого включения и выключенного, вероятность образования конденсата возрастает, однако, если вентиляция работает неправильно или не работает совсем, появится запотевание, с которым необходимо бороться.

Теперь собственно о причинах, из-за которых потеют фары

  1. Сброс давления или нарушение блочной конструкции. Нарушение целостности корпуса происходит в результате аварии или после неудачных попыток тюнинга фар головного света. Например, часто производится разборка фары и т. Д. При таких работах важно не только, но и собрать ее, не нарушив герметичность и не повредив вентиляционные каналы.Даже целая и герметичная, на первый взгляд, фара может иметь трещины и нарушения шва. В результате фара начинает потеть Из-за того, что в ней нарушена вентиляция, дырок может быть больше чем нужно или наоборот меньше.
  1. Лампочки (плохо соседние или не подходят). Даже неправильно установленный или подобранный свет может вызвать запотевание фар. В точках соединения имеется неплотность, через которую влага может беспрепятственно проникать через вступительный блок.

  1. Если каналы системы вентиляции забиты (преднамеренно или случайно) или неисправен клапан боязнь выцветания . В процессе эксплуатации автомобиля пыль и влага проникают в вентиляционные отверстия, в результате чего вентиляция и фары начинают потеть. Иногда сами хозяева не знают о последствиях дыр, в результате своими руками создали «головную» боль. Некоторые «умницы» и вовсе намеренно закрывают воздуховоды до упора для лучшей герметичности, в результате получили « смотрящие фары », которые плохо светятся и непонятно выглядят.

Что делать, если потеет фара и как найти причину?

  1. Ну в первую очередь надо, конечно, найти причину, руководствуясь описанной выше информацией. Для этого необходимо предварительно произвести визуальный осмотр фар, а также их вентиляционных отверстий. В большинстве случаев для этого.
  2. После того, как вы разобрали фару, внимательно осмотрите стекло фары и его корпус, а также уделите должное внимание стыку.На стекле и корпусе не должно быть трещин, думаю это понятно. Шутку следует заклеить, даже малейшая дырка может привести к тому, что фара начнет запотевать.
  3. Если у вас потеет только одна фара, попробуйте сравнить ее со второй фарой, которая лишена этого недостатка, можно заметить отличия в сборке или вентиляционных отверстиях.
  4. Бывает, что потеет фара После некоторых работ (разборка, ремонт и т.д.) были выполнены над ней.В этом случае, скорее всего, стык достаточно затянут, решить проблему можно многократным разбором и повторной склейкой двух частей фары. Убедитесь в отсутствии смещения, уплотнений, сальников и прочих резинок.
  5. Если предположения с трещиной на корпусе подтвердились, попробуйте взять, либо заменить на новый. Трещина на стекле чаще всего не ремонтируется или после выглядит, мягко говоря, некрасиво, поэтому выход — замена стекла фары или полная замена блока.

Альтернативный способ решения проблемы запотевания

Этот способ достаточно простой, но отмечу, что он не устраняет причину запотевания фары, а лишь временно решает проблему запотевания. Существует специальный абсорбент под названием «Силикагель», задача которого — поглощать излишки влаги, не позволяя ей оседать на поверхностях. Так что пакеты с таким силикагелем часто можно встретить в обувной промышленности или других отраслях, где влажность недопустима.Раствор будет нюхать «колхозом», но все же, для неотличимости, ничего лучше не позволяет решить вопрос с запотеванием. Пакет или пакеты (в зависимости от размера и интенсивности запотевания) помещаются внутрь корпуса фары, после чего фара съезжает и в результате меньше потеет или перестает потеть. Как долго продлится эффект, сказать не могу, все зависит от погодных условий и интенсивности тумана.

Подведем итоги …

Страх замирания — неприятная проблема, которую нужно решать немедленно.Любая задержка или задержка может дорого обойтись, по крайней мере, неисправность дорогой лампочки или оптики и, как максимум, авария в результате плохой видимости. Даже если вы не попали в аварию, то внезапно сгоревшая лампочка во время путешествия, особенно ночью, — это, согласитесь, большая проблема и беда. Поэтому, чтобы не допустить развития плохого сценария, потеют фары Нужно немедленно ремонтировать если не самому, то специалистам.В крайнем случае такую ​​фару можно заменить полностью.

Спасибо за внимание и за доведение статьи до конца. Знаете ли вы другие причины потускнения фар? Поделитесь ими с нами, и, возможно, ваш совет кому-то поможет решить его проблему или даже спасти ему жизнь. Все пока до новых встреч дальше.

Что делать, если фара гаснет. Почему потеют фары машины изнутри

Сегодня отдавать предпочтение фарам — распространенная болезнь автомобильной оптики.Что делать при обнаружении этой проблемы и что делать — разберем в этой статье.

Почему потеют фары? Основная причина — влага из окружающей среды. Со временем, помимо запотевания, могут образовываться капли воды. Чаще всего влага попадает в оптику после дождя или во время мойки автомобиля.

к каким последствиям может привести данный недуг:

  • Потеря максимальной мощности световой фары. Часть света будет поглощена образующейся влагой, из-за чего свет станет менее ярким, что затруднит управление автомобилем в темноте и повлияет на безопасность.
  • Вода — источник коррозии, из-за этого могут расплавиться отражатели, которые на старых автомобилях делают из металла, то, что отражатели сегодня из пластика, не так страшно.
  • Вода и электричество не самые лучшие и не самые надежные товарищи. Все фары работают от электричества, а вода может испортить электрику и привести к закрытию, в результате чего придется покупать новое оборудование.
  • При появлении влаги необходимо менять лампочки, которые запускаются чаще.

Почему вспениваются фары

Решаем вопрос: Ходячие фары что делать

Итак, что предпринять для устранения проблемы, которая заключается в борьбе с влагой?

  1. Демонтировать фару, всю проводку и гидрокорректор, идущий на фару.
  2. Снимаем саму фару с места посадки, для этого с внутренней стороны откручиваем болты, которыми прибор крепится к кузову автомобиля. Затем снимите крышку фары и рассмотрите с нее старый герметик, чтобы было легче удалить — нагрейте монтажным феном и поскребите ножом.
  3. Жатку тщательно промываем и оставляем сохнуть.
  4. Когда все умирает, собираем головную боль в обратном порядке, покупаем новый герметик, потому что при использовании старой герметичности никто не дает гарантий из-за пыли, которая на нем накапливается и из-за того, что он потрескался от температуры и время. Перед нанесением нового герметика также стоит очистить место нанесения от влаги, пыли и обезжирить. При сборе стоит обратить внимание на зазор между самой крышкой и крышкой для замены ламп, что может вызвать разгерметизацию.

Горшечные фары изнутри что делать? Популярной ошибкой становится протирание отражателей спиртосодержащими веществами. Это может окончательно испортить устройство или повлиять на качество и яркость света.

При нанесении герметика нельзя допускать его попадания в отражатель и на тыльную сторону фары. Сохранять все будет около 25 часов. Ремонт элементарный, на решение вопроса уйдет не более 2-3 часов. К тому же смешная стоимость — покупка нового герметика, если конечно он только в нем.Также можно обратиться в автомастерскую, но там придется заплатить. Если сомневаетесь в своих способностях и знаниях, то, конечно, лучше обратиться на СТО, где, как ни крути, за вас сделают специалистов.

Профилактика

Профилактика очень проста. Самое главное — вовремя обнаружить проблему и начать с нее на начальных этапах. Сделать это можно самостоятельно, ведь особых сложностей и трудностей возникнуть не должно.

Часто проблемы с оптикой у владельцев возникают после обращения в сервис.При сборке необходимо внимательно следить за процессом установки деталей, ведь часто бывает, что по разным причинам при установке что-то испортится, на что не обращает внимание владелец транспортного средства, а специалист естественно силицируется, чтобы избежать возмещения ущерба. . Так что будьте внимательнее и проверяйте все детали, на которые рабочие были спровоцированы при ремонте.

Скорее просто обойдем машину на парковке и визуально проанализируем работоспособность деталей.Автомобильный «конъюнктивит» может стать заметным после мытья, если обнаружили — переходите к лечению. Если вы планируете менять сам штуцер фары, а вам все равно придется водить машину, а влага вам мешает, вы можете попробовать народный красящий впитывающий мешок. Вы легко найдете эту вещь при покупке обновок или обуви.

Честно говоря, метод ненадежный и никаких гарантий никто не даст. Основная опасность в этом случае — разница температур внутри оптики — неизвестно, как это вещество поведет себя при тепловом воздействии.Но если в ближайшее время вы собираетесь менять саму фару, можно попробовать уберечь электриков и лампочки от воды в целях экономии.

Узнай, почему фары изнутри

Итог

Основная профилактика для автомобиля — это забота о нем со стороны его владельца. Всегда стоит помнить, что ваша жизнь и жизнь окружающих зависит от исправности вашего транспортного средства, поэтому не стоит на нем экономить и лечить любую болячку у моего железного друга, иначе он не сможет гарантировать тот уровень безопасности, который закладывается при изготовлении на заводе.

Такое явление, как потускнение фар фар, в последнее время стало настоящим пляжем для современных автомобилистов. По автофорам вопрос, вопрос: «Почему потеют фары?», На который у каждого, как оказалось, есть свой ответ.

Из этой статьи вы узнаете, почему потеют фары и как решить проблему выцветания фар. Если эта проблема вас тоже беспокоит — читайте дальше, и вы узнаете, как избавиться от фар.

Капельки, которые представляют собой очень ненавистный конденсат, с которым они боролись, будут бороться с теми, кто не знает или не хочет знать о том, что такое вентиляция и равномерное распределение тепла.Ну да ладно … запотевание бывает, как правило, в сырую дождливую погоду. Более того, влага на фарах — явление не только уродливое и, по меньшей мере, странное для большинства людей, но и небезопасно. Дело в том, что игра фар мешает нормальному свету и часто приводит к тому, что фары или фары полностью выходят из строя и перестают светить.

Чтобы понять, почему получается фара, нужно знать, как она работает.

Фары современного автомобиля представляют собой герметичный моноблок, состоящий из переднего стеклянного (чаще всего пластикового) корпуса, а также отражателей.Во время работы лампочек, как известно, есть тепло, которое нужно куда-то уходить. Для отвода тепла есть специальные вентиляционные отверстия с клапанами и воздушными заслонками. Обобщить все системы вентиляции современной автооптики сложно, так как у каждого производителя свой взгляд на эффективность этой системы.

Перепады температур и постоянное включение / выключение фары фары приводят к увеличению вероятности попадания конденсата из внутренней части фары.Однако как не крутить, если фара потеет, неисправна система вентиляции фары или произошла ее разгерметизация.

Причины, по которым потеют фары

1. Нарушение конструкции автооптики. Чаще всего разгерметизация происходит при авариях или после проведения всевозможных «экспериментов» типа: и т. Д. После разборки фар очень важно их правильно собрать и не забыть про вентиляционные отверстия.Даже если фара выглядит вполне целой, это не значит, что это действительно так. Малейшая трещина на стыке или на обратной стороне корпуса может стать причиной образования конденсата.

2. Плохие лампочки. Это, на первый взгляд, банальное явление, так как плохая или криво установленная лампочка, как не странно, может вызвать фары. Местами у лампочки и фары может быть щель, что является причиной конденсата с внутренней стороны фары.

3. Отводящие каналы забиты.За долгие годы эксплуатации пыль и влага могут зацементировать всю вентиляцию, в результате чего потеет фара. Бывают ситуации, когда неприятности доставляли сами автовладельцы. Так что мне не раз доводилось встречать «умников», которые считали, что лишние дырки в оптике до них не дошли. После этого естественно получили проблемы с фарами, которые потели, подоткнули и столкнулись.

Потеет фара — что делать?

  1. Для начала нужно разобраться, что из себя представляет, то есть ваша задача — найти причину, по которой потеет фара.Для этого потребуется внимательный осмотр, предусматривающий демонтаж фар.
  2. После снятия внимательно осмотрите поверхность фары и ее корпуса, проверьте стыки, они должны быть герметичны. Попробуйте найти источник влаги.
  3. Если потеет только одна фара, сравните ее со второй, у которой этой проблемы нет, и попробуйте найти разницу, возможно, где-то закрыли вентиляционное отверстие.
  4. Если фара начала двигаться после того, как вы ее разобрали, скорее всего, стык не заделан, в этом случае вам придется повторить фару, все следует промыть и очистить, после чего необходимо собрать с соблюдением правил все норм.Проверил все сальники и сальники, возможно при сборке что-то где-то «щелкнуло».
  5. Трещина. Если вы обнаружили трещину в корпусе, можете попробовать ее наклеить, если трещина или холодок на стекле, замените стекло или фару полностью.
  6. Самый простой способ избавиться от выцветания фар — использовать силикагель. Это вещество представляет собой прозрачные гранулы, которые эффективно впитывают любую влагу, не позволяя ей конденсироваться на поверхностях. Решение довольно «колхозное» и не решает проблему в полной мере, однако его тоже стоит задуматься.Этот силикагель можно найти в магазинах, а также при покупке обуви.

В любом из вышеперечисленных случаев перетягивать и устранять неисправность категорически не рекомендуется, это чревато ухудшением положения и выходом из строя дорогих лампочек. Более того, из-за плохого освещения вы рискуете в один «прекрасный» момент остаться без света или того хуже — попасть в аварию.

«Об этом поговорим: Почему потеют фары И о причинах, по которым потеют фары.Тема довольно популярная, если верить статистике «поисковых систем», и очень актуальна для. Поэтому остаться в стороне и не вставить свои «5 копеек» я, конечно, не смог … Начнем с того, что такое запотевание фар. Это явление проявляется в виде мелких капелек на внутренней стороне фар, которые еще называют конденсатом. Конденсат, как известно, образуется в результате перепада температур и испарения большого количества влаги. А конденсат — это первый признак плохой вентиляции, который напрямую связан с фарами.

Боязнь выцветания Чаще всего наблюдается в сырую погоду (во время дождя, тумана или снегопада), когда уровень влажности воздуха превышает норму. В такую ​​погоду водителям фары нужны как и все остальное, но если фары потеют, то толку не будет. Именно снижение эффективности освещения является основной причиной, по которой нельзя пренебрегать фарами. Снижение видимости в дождь или туман чревато серьезными последствиями, которые часто заканчиваются плачевными.Сопутствующие неприятные моменты с эффектом «плачущих фар» заключаются в том, что это выглядит странно, а не эстетично. К тому же лампочки, цена которых зачастую достигает стоимости самой фары, в таких условиях бывает очень долго. Все эти неприятные моменты подтверждают тот факт, что потускнение фар — это целая «болезнь», которую нужно лечить в срочном порядке, а лучше на начальной стадии.

Несколько слов об устройстве фар, чтобы понять — почему она гаснет

В большинстве случаев фары современных автомобилей выполнены в виде герметичного моноблока, который состоит из корпуса и переднего стекла (стеклянного или пластикового). ).Внутри фар расположены отражатели и лампочки, которые, как известно, выделяют тепло во время вашей работы. Для отвода тепла были изобретены специальные вентиляционные каналы с клапанами и воздушными заслонками. У каждой машины есть форма фар, а также принцип и устройство системы вентиляции — будут свои, поэтому устройство вентиляции описано в общих чертах …

От постоянных перепадов температуры, а также частого включения и выключенного, вероятность образования конденсата возрастает, однако, если вентиляция работает неправильно или не работает совсем, появится запотевание, с которым необходимо бороться.

Теперь собственно о причинах, из-за которых потеют фары

  1. Сброс давления или нарушение блочной конструкции. Нарушение целостности корпуса происходит в результате аварии или после неудачных попыток тюнинга фар головного света. Например, часто производится разборка фары и т. Д. При таких работах важно не только, но и собрать ее, не нарушив герметичность и не повредив вентиляционные каналы.Даже целая и герметичная, на первый взгляд, фара может иметь трещины и нарушения шва. В результате фара начинает потеть Из-за того, что в ней нарушена вентиляция, дырок может быть больше чем нужно или наоборот меньше.
  1. Лампочки (плохо соседние или не подходят). Даже неправильно установленный или подобранный свет может вызвать запотевание фар. В точках соединения имеется неплотность, через которую влага может беспрепятственно проникать через вступительный блок.

  1. Если каналы системы вентиляции забиты (преднамеренно или случайно) или неисправен клапан боязнь выцветания . В процессе эксплуатации автомобиля пыль и влага проникают в вентиляционные отверстия, в результате чего вентиляция и фары начинают потеть. Иногда сами хозяева не знают о последствиях дыр, в результате своими руками создали «головную» боль. Некоторые «умницы» и вовсе намеренно закрывают воздуховоды до упора для лучшей герметичности, в результате получили « смотрящие фары », которые плохо светятся и непонятно выглядят.

Что делать, если потеет фара и как найти причину?

  1. Ну в первую очередь надо, конечно, найти причину, руководствуясь описанной выше информацией. Для этого необходимо предварительно произвести визуальный осмотр фар, а также их вентиляционных отверстий. В большинстве случаев для этого.
  2. После того, как вы разобрали фару, внимательно осмотрите стекло фары и его корпус, а также уделите должное внимание стыку.На стекле и корпусе не должно быть трещин, думаю это понятно. Шутку следует заклеить, даже малейшая дырка может привести к тому, что фара начнет запотевать.
  3. Если у вас потеет только одна фара, попробуйте сравнить ее со второй фарой, которая лишена этого недостатка, можно заметить отличия в сборке или вентиляционных отверстиях.
  4. Бывает, что потеет фара После некоторых работ (разборка, ремонт и т.д.) были выполнены над ней.В этом случае, скорее всего, стык достаточно затянут, решить проблему можно многократным разбором и повторной склейкой двух частей фары. Убедитесь в отсутствии смещения, уплотнений, сальников и прочих резинок.
  5. Если предположения с трещиной на корпусе подтвердились, попробуйте взять, либо заменить на новый. Трещина на стекле чаще всего не ремонтируется или после выглядит, мягко говоря, некрасиво, поэтому выход — замена стекла фары или полная замена блока.

Альтернативный способ решения проблемы запотевания

Этот способ достаточно простой, но отмечу, что он не устраняет причину запотевания фары, а лишь временно решает проблему запотевания. Существует специальный абсорбент под названием «Силикагель», задача которого — поглощать излишки влаги, не позволяя ей оседать на поверхностях. Так что пакеты с таким силикагелем часто можно встретить в обувной промышленности или других отраслях, где влажность недопустима.Раствор будет нюхать «колхозом», но все же, для неотличимости, ничего лучше не позволяет решить вопрос с запотеванием. Пакет или пакеты (в зависимости от размера и интенсивности запотевания) помещаются внутрь корпуса фары, после чего фара съезжает и в результате меньше потеет или перестает потеть. Как долго продлится эффект, сказать не могу, все зависит от погодных условий и интенсивности тумана.

Подведем итоги …

Страх замирания — неприятная проблема, которую нужно решать немедленно.Любая задержка или задержка может дорого обойтись, по крайней мере, неисправность дорогой лампочки или оптики и, как максимум, авария в результате плохой видимости. Даже если вы не попали в аварию, то внезапно сгоревшая лампочка во время путешествия, особенно ночью, — это, согласитесь, большая проблема и беда. Поэтому, чтобы не допустить развития плохого сценария, потеют фары Нужно немедленно ремонтировать если не самому, то специалистам.В крайнем случае такую ​​фару можно заменить полностью.

Спасибо за внимание и за доведение статьи до конца. Знаете ли вы другие причины потускнения фар? Поделитесь ими с нами, и, возможно, ваш совет кому-то поможет решить его проблему или даже спасти ему жизнь. Все пока до новых встреч дальше.

Заводное увядание — самый настоящий пляж современных автомобилей и по этой причине автомобилистов спрашивают, что делать, если потеет фара? И вообще, чем чреват этот туман, неужели он может принести какой-то существенный вред, связать ли с ним, или оставить все — как это?

Конечно, запотевание необходимо устранять, так как оно может грозить следующими проблемами:

  • 1.Теряется полная мощность самой фары, т.к. она больше не может отдавать весь свет, его часть будет поглощаться и рассеиваться водяными партиями;
  • 2. Вода может вызвать серьезную проблему в виде коррозии отражателя, такую ​​частоту можно встретить на старых автомобилях. Естественно;
  • 3. Вода — естественный враг электричества, и все без исключения фары работают на этом электричестве. Так, при наличии запотевания не исключено короткое замыкание на большую часть всей системы;
  • 4.Доказано, что при наличии влаги мигающие лампочки встречаются чаще, и это факт.
Что делать, если потеет фара, есть ли способ избавиться от этой проблемы и как это сделать? Конечно, способы борьбы с такими автомобильными болезнями придуманы давно.

Первое, что нужно сделать, это произвести демонтаж гидрокорректора с предварительным отключением всей проводной сети от фары. После этого необходимо снять саму фару, желательно сначала выключить из нее осветительные лампы


Следующий этап Произойдет определение причины попадания влаги из фары.Самая частая причина — некачественная герметизация корпуса и защитного стекла (см. Статью «»). В герметиках образуются небольшие дырочки, по которым стекает вода. Другой причиной может служить зазор, который существует между крышкой ламп и самими фарами.

(Banner_Content)
Большинство фар имеют специальные сливные краны. Они сделаны для удаления пыли и влаги изнутри фары, и естественно, если при головной боли копируется влага при наличии таких кранов, они забиты или неисправны.

Ступень третья Должна быть сушка фар, она делает для удаления остатков влаги. Далее необходимо произвести его с помощью специализированного герметика. Не будет лишним и возможна замена этого проблемного герметика, соединяющего корпус и стекло. Старый герметик удаляется при нагревании, то есть сразу после отсоединения деталей удаление можно проводить простым ножом.

Место будущей стыковки необходимо тщательно очистить и обезжирить.Некоторые говорят, что можно поставить стекло на тот же герметик, который остался на фарах, но делать это не рекомендуется, так как никто не может поручиться, что он будет исправен после опыта.

Кроме того, он может быть уже грязным, что сильно испортит его отшельнические свойства.


Есть еще одна очень грубая ошибка, которой допускается очень много, это протирание отражателя спиртосодержащими средствами. Этого делать не следует, так как это может полностью испортить его светоотражающий слой.И в будущем это сильно повлияет на качество свечения.

Эту процедуру необходимо выполнить. очень и очень аккуратно Так как герметик должен быть исключительно на своем месте и попадать он в рефлектор, а уж тем более на тыльную сторону стекла все равно.

Заключительный этап Будет отрывок для запечатанной и обработанной фазы. Абсолютно все герметики для фар сохнут около 25 часов. И только после этого можно производить сборку и установку фар на место.Хочу сказать, что этот ремонт очень простой и не потребует более 2-х часов эксплуатации и недорогой трубки с герметиком. В автомастерской за этот ремонт можно взять кругленькую сумму.

А как насчет более глобальных проблем? Почему туман может появляться практически в одном и том же месте? Стоит помнить, что он просто не может появиться. Вполне вероятно, что у Вару оказался какой-то удар, это мог быть либо удар, либо простое давление, повлекшее за собой деформацию, либо отслоение герметика.Еще одна очень частая ситуация — трещина на стекле фары.

Их можно увидеть на большинстве фар очень большого количества автомобилей. Вся солевая ситуация в том, что не всегда трещина может привести к образованию запотевания, тут уже как повезло. Но всегда нужно помнить, если возникла такая проблема, не стоит закидывать ее в длинный ящик.


Надо решать ее своевременно, иначе в итоге можно получить совсем нерабочую ярмарку, а заменять ее будет в разы все сложнее и не факт, что там можно с ней справиться сам.Естественно, что если вы не знаете, что делать, если потеет фара, то вам прямая дорога в автомастерскую.

Несмотря на то, что раньше такая мера осуждалась, некоторые люди просто не в состоянии все делать правильно. Их выход только даст деньги на исправление этого удручающего недуга. К счастью, процедуру удаления влаги и предотвращения ее появления проводят во всех уважающих себя автомастерских.

Наверное, каждый автолюбитель сталкивался с проблемой выцветания фар.И если вокруг него обрушивалась такая неприятность, он слышал о ней от знакомых.

Машина выезжает с мойки с мутным от конденсата фарами, а колокольный задний фонарь заметен издалека — знакомая картина, правда? Михаил Меньшиков, сервисный менеджер Автоцентра Киа Фаворит Томилино рассказал о причинах запотевания и его лечении.

Почему могут гаснуть фары?

Чтобы понять причину появления поролоновых фар, достаточно вспомнить школьный курс физики.Прикосновение: в замкнутом объеме вместе с повышением температуры растет давление. Такие герметичные камеры являются фарами автомобиля, а лампы отдают тепло.

Причем неважно, какая у автомобиля Оптика: обычная галогеновая, ксеноновая или современная светодиодная — все они на мойку. Если фары абсолютно герметичны, то в определенный момент вырубится давление корпуса от работы лампы. Первый — это герметик, соединяющий пластиковый блок с прозрачным обтекателем, тогда на месте разводки не будут стоять уплотнители.Недаром именно эти места являются наиболее проблемными, когда мы говорим о причинах «хронического» запотевания, но об этом чуть позже.

Для выравнивания перепада давления в корпусах фар предусмотрены специальные отверстия, так называемые «сапуны». Они стравливают нарастающее давление, не упуская грязь снаружи.


В межсезонье или после мойки влажный воздух уходит внутрь охлаждаемой фары, превращаясь в конденсат. Закладывает фару автомобиля, как правило, в ближайшую к решетке радиатора область.Обычно влажный блик со временем исчезает. Сами автопроизводители считают этот процесс естественным и допускают кратковременное запотевание. Но если в корпусе долго стояла влага, а конденсат стекает каплями, уходя в лужи, это проблема, требующая немедленного внимания!

Фары Повелесс — Причины

  • Нарушена вентиляция внутреннего пространства фары. В его упаковке есть специальные отверстия для постоянного обмена воздуха с внешней средой.Иногда они забиваются грязью. Часто «хроническое» запотевание связано с просчетом конструкции, когда сапун (отверстие-клапан) не справляется со своей задачей.
  • Пластиковый корпус фары нотометрический. Проверить кожух легко даже при небольшой аварии, а повреждения можно скрыть. Иногда это брак определенной модельной вечеринки.
  • Трещина в обтекателе.
  • Силиконовый герметик, плотно соединяющий стекло или пластик обтекателя с корпусом, разрушился и влага попала в фару.Часто это результат некачественного ремонта или заводского брака.
  • Герметичное соединение в месте подключения проводов из-за пропускания влаги через прокладку.

Чем опасны фары?

  • Самое главное, постоянная влажность в месте прожектора значительно сокращает срок службы лампочек. Многие автовладельцы не обращают внимания на проблемы с конденсатом, при этом вынуждены регулярно менять световые элементы.
  • Вода, попадая на горячую поверхность отражателя, может его испортить.
  • Перемещение приводит к коррозии металлических элементов. И это окисляет контакты и в один момент свет может просто погаснуть. Особенно неприятным будет такой сюрприз для автовладельцев, у которых фара неразлучна и меняется целиком.
  • Жидкость в фарах часто становится причиной «слепых» зон: свет преломляется каплями конденсата, плохая видимость.

3 Полезные способы прикурить фары

Есть несколько эффективных советов, которые помогут предотвратить, а точнее убрать мокрые блики.


  • Возьмите за правило заранее выключать осветительные приборы перед стиркой, чтобы не спровоцировать выпадение конденсата из-за сильного перепада температур. Если есть возможность, не выкатывайте машину из мокрого бокса сразу на улице в прохладу, дайте аптекам остыть. Не рекомендуется снимать пломбы проводки или вилки сапунов, даже если технически это сделать несложно: вы сэкономите время на сушке, но можете въехать в фары грязи.
  • Самостоятельно проверить состояние вентиляционных клапанов. Послушайте скопившуюся в них грязь. Обратите внимание на место входа проводки в корпус фары — уплотнитель должен плотно сидеть на своем месте.
  • Некоторые производители уже на заводе помещают в корпус фары абсорбирующее вещество — гранулы силикагеля. Он впитывает влагу, не давая ей оседать на обтекателе. Как правило, это небольшой мешочек с абсорбентом, срок эксплуатации которого ограничен только сроком службы самой фары.Такое приспособление несложно сделать сам, поместив или закрепив в корпусе фар из гранул вещества в какой-нибудь «дышащей» таре.

Если фары регулярно напоминают о себе, то пора подумать

Как снять и остановить фару или задний фонарь Конденсация воды

Как удалить & Стоп-сигнал заднего фонаря или конденсата в фаре
Иллюстрированное руководство по снятию конденсация воды от фар или задних фонарей автомобиля и предотвращение этого.

Этот шаг «как» пошаговая инструкция была специально написана в помощь владельцам 6-го поколения (1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 и 2003) GM Pontiac Grand Prix GTP за удаление конденсата или дождевой воды из фары автомобиля или задние фонари и предотвращают попадание влаги снова вход в световую сборку.

Владельцы других автомобилей General Motors или любой другой американский или иностранный автомобиль также может найти это руководство как полезный.

Я не профессиональный механик. Я не несу ответственности за повреждения или травмы. Продолжить с осторожностью.


GM Grand Prix Задний фонарь

Конденсация воды

Капли влажности в свете
Я недавно заметил, что капли воды прилипают к внутренней стенке хвоста фары на моем седане Pontiac Grand Prix GTP 2001 года выпуска.

Влага, должно быть, попала в хвост светильник благодаря резиновым уплотнениям вокруг кожухов лампочек стареет и становится ломким. Высокая влажность и проливные дожди на юге Флорида тоже не помогает.

У меня была такая же проблема с водой конденсат внутри фар моей машины несколько лет назад. Исправлять проблема, пришлось полностью снять фары с машины и просушите их в помещении феном.

Для предотвращения попадания влаги или дождевой воды от повторного захода завернул наружное кольцо лампы фары розетки с помощью тефлоновой ленты (также известной как лента сантехника).

Я повторил эту процедуру со своим задние фонари, как описано ниже.




GM Корпус фары

Патрон лампы накаливания

Гнездо обмотано тефлоновой лентой
Перед возвращением чтобы начать работу с моим задним фонарем, пострадавшим от конденсата, я проверил Уплотнение тефлоновой лентой на патронах моих фар.

Фары по-прежнему стояли без капель воды или тумана с тех пор, как я завернул их несколько лет назад, чтобы воссоздать печать.

Я не снимал их, чтобы проверить состояние OEM оригинальная резиновая прокладка, чтобы не повредить барьер тефлоновой ленты. высокая влажность и проливные дожди.


Внутри багажника Гран-при

Винт с накатанной головкой верхнего фонаря

Вывернут верхний винт с накатанной головкой
Если вам нужно Снимите фары, для большинства автомобилей GM требуется Гаечный ключ на 10 мм для ослабления двух болты крепления фары к автомобилю.

Чтобы вынуть троих патроны для ламп фар (ближний свет, дальний свет и сигнал), просто держите маленький выступа, поверните серый корпус гнезда на 1/2 оборота против часовой стрелки и поднимите это прямо вверх.


Коврик багажника очищенный

Винт с накатанной головкой нижнего фонаря

Вывернуты оба винта задних фонарей
После осмотра моего фары я переместил обратно в заднюю часть машины.

Снять задний фонарь в Гран-при Pontiac 2001 года или любой автомобиль General Motors, вам нужно открыть багажник и найдите большие черные пластиковые винты с накатанной головкой.

В моей машине наверху Винт с накатанной головкой фонаря был виден в верхнем заднем углу ствола.

я снял этот винт, повернув его пальцами против часовой стрелки.

Кому доступ и снимите второй из двух винтов с накатанной головкой заднего фонаря, я отклеил ковровое покрытие багажника.




Задний фонарь выключен

Полость заднего фонаря

Патроны для ламп в сборе
Теперь, когда оба винты с накатанной головкой заднего фонаря были сняты, я вытащил задний фонарь сборка подальше от задней части автомобиля.

Три патрона лампы (парковка, тормоз, задний ход) на задней части корпуса задних фонарей можно снять в таким же образом, как и лампы фары, удерживая пластиковый рычаг и вращая их против часовой стрелки.


Отвинтите патроны для ламп

3 патрона для ламп

Фен, сушка заднего света
Как только все лампочки сняли розетки с корпуса задних фонарей, корпус забрал внутрь в среду с низкой влажностью, чтобы высушить его.

Чтобы ускорить движение воды снятие с заднего фонаря, я феном поставил на сильный огонь и продул горячий воздух в отверстия гнезда.

Обязательно периодически перемещайте фен. в разные части жилья или делайте короткие перерывы, чтобы не расплавить пластик.

Не успел дождаться на ночь задний фонарь сборки для сушки, но это был бы гораздо более простой и безопасный метод для полностью удалив всю воду.


Лента тефлоновая (сантехническая)

Цоколь лампы обернут лентой

Тефлоновая лента на патронах задних фонарей
ушел с подогревом Поднимите задний фонарь в ванной, чтобы он еще немного просох, пока я вернулся в гараж.

Для создания нового герметичного и водонепроницаемого уплотнения вокруг патронов лампочек задних фонарей намотал внешнее кольцо патрона с тефлоновой лентой.

Для наилучшего уплотнения важно обернуть виток или две сантехнической ленты на внутренней поверхности розетки, где старые резиновая прокладка упирается.

Лучше, чтобы на колбе было слишком много тефлоновой ленты. розетки чем не хватило.

Слишком много одевается Для тефлоновой ленты может потребоваться либо нужно приложить больше усилий, чтобы вставить гнездо в корпус, иначе придется снимать некоторые из них понемногу.

Если патрон превращается в корпус заднего фонаря слишком легко, у вас, вероятно, недостаточно хорошего уплотнения, и вам следует добавить больше Лента.


Повторная установка ламп

Гнездо закрыто лентой

Удаление пыли — розетки для продувки
Пока я был обмотав тефлоновой лентой патроны ламп заднего фонаря, я заметил, что внутри самих розеток было немного воды.

Чтобы удалить эту влагу, Я тщательно продул их баллончиком со сжатым воздухом « Dust Off «.

Тогда я вставил патроны ламп заднего фонаря обратно в высохший корпус с твердое давление и поверните по часовой стрелке на пол-оборота, чтобы заблокировать и закрыть должность.

Чтобы закончить работу, я снова положил узел в машину и закрепил два винта с накатанной головкой.

Если вы хорошо поработали, применив Тефлоновая лента, должно быть достаточно плотное уплотнение, чтобы не допустить попадания дождевой воды, влажность или конденсат из-за попадания внутрь фар вашего автомобиля или задние фонари.

Обновление — Это Первоначальная попытка ремонта не принесла результата. Задний фонарь в итоге в течение нескольких недель собрал внутри себя еще немного влаги. я считаю, что моя вторая попытка навсегда устранила основную причину проблема. Я снял задний фонарь и просушил его за ночь.

Я сделал заметку места утечки воды между прозрачной пластиковой линзой и черный корпус заднего фонаря, когда он сушился в ванной.

на следующий день я использовал несколько тюбиков с сумасшедшим клеем , чтобы снова приклеить линзу к хвосту. легкая сборка.

Для дополнительной уверенности я закрыл открытые участки лампы. розетки с высокотемпературным силиконовым герметиком для предотвращения попадания воды эта область и ржавчина контактов.


Высохшее седло лампы

3 лампы накручены обратно

Сухой и герметичный задний фонарь
Больше моих автомобильные инструкции, ознакомьтесь со следующими ссылками: Руководство по полировке выцветших фар, Руководство по очистке воздушного фильтра K&N, Руководство по замене ковров в салоне автомобиля, Руководство по замене ступицы подшипника ступицы колеса GM, Руководство по замене клапана GM 3800 II PCV, Руководство по замене двигателя и регулятора электрического стеклоподъемника GM, Обзор WeatherTech FloorLiner, GM Power Steering Whine Fix, Руководство по замене передних тормозных колодок GM Grand Prix, GM Руководство по прокачке тормозной магистрали, GM 3800 Series II L67 Руководство по замене моторного масла и Руководство по замене генератора Pontiac Grand Prix.

Чтобы узнать больше, ознакомьтесь со всеми моими Pontiac. Руководства по ремонту и обслуживанию «сделай сам» Гран-при .

13 самых распространенных сигнальных огней для автомобилей, которые необходимо знать

Люди звонят нам все время, пытаясь описать сигнальные огни в своей машине. Мы слышим такие вещи, как: «Это похоже на секундомер с восклицательным знаком». Или: «Это похоже на тако сбоку с волнистой линией рядом с ним.«Итак, чтобы помочь всем нашим замечательным клиентам, мы решили написать о 13 самых распространенных автомобильных сигнальных огнях.

1. Замок рулевого управления

Блокировка рулевого управления — важная функция предотвращения кражи в автомобиле. Он активируется всякий раз, когда колесо или шины поворачиваются, когда ключ не находится в замке зажигания. Это означает, что на вашем автомобиле никто не уедет. Если вы садитесь в машину и видите, что горит индикатор блокировки рулевого управления, есть вероятность, что кто-то пытался повернуть колеса в вашем автомобиле.


2. Подсветка батареи

Индикатор батареи указывает на то, что ваша система зарядки не работает должным образом. Для автомобилей это нормально, если этот индикатор загорается при запуске, но если он не исчезает или ваш автомобиль не заводится, проблема определенно возникает. Как правило, проблема связана с аккумулятором, но это также может быть проблема с аккумулятором, регулятором напряжения, проводкой в ​​автомобиле или генератором переменного тока. Проблемы с электричеством могут быть серьезными, поэтому, если у вас возникнут проблемы, приходите к нам.


3. Система адаптивного освещения поворотов

Система адаптивного освещения поворотов регулирует направление света фар при повороте. Это означает, что, когда вы поворачиваете за угол, фары начинают поворачиваться в том направлении, в котором вы собираетесь. Если этот свет горит в вашей машине, это, вероятно, означает, что эта система больше не работает — ваши настоящие фары должны быть в порядке.


4. Система подушки безопасности и ремня безопасности

Этот свет важен для проверки.Вы хотите, чтобы в вашем автомобиле было неисправное оборудование для обеспечения безопасности, примерно так же, как вы хотите, чтобы в вашем автомобиле были муравьи.


5. Жидкость для омывателя лобового стекла

Как ни странно, эта сигнальная лампа похожа на счастливого монстра, которого укусил дикарь. Что иронично, потому что счастливое чудовище с недокусом на самом деле не имеет большого значения, и при этом не хватает жидкости для омывателя ветрового стекла. Просто зайдите в автозону и купите еще, откройте капюшон и наполните его.


6. Антиблокировочная тормозная система

Антиблокировочная система тормозов предотвращает занос автомобиля при нажатии на педаль тормоза — занос не является эффективным методом торможения. Если этот индикатор горит, проблема с вашей тормозной системой, поэтому не откладывайте ее.


7. Автоматическая коробка передач

Этот индикатор означает, что у вас проблема с автоматической коробкой передач. Если этот свет загорается, вы, вероятно, уже знаете, что ваша передача испорчена.


8. Стоп-сигналы

У вас перегоревший стоп-сигнал. Замените его, пока вас не остановили без причины.


9. Контроль ламп

У вас перегоревшая фара. Замените его по понятным причинам.


10. Электронная система стабилизации

Если этот индикатор горит, компьютер вашего автомобиля больше не помогает поддерживать устойчивость автомобиля при повороте.На нем все еще можно ездить, но мы рекомендуем вам ехать прямо в магазин. Но перед этим убедитесь, что вы случайно не отключили трекшн-контроль.


11. Контроль выбросов

Также известный как индикатор проверки двигателя, он может указывать на множество различных проблем. У вас может быть плохой кислородный датчик, проблема с компрессией двигателя или крышка бензобака не прикручена достаточно плотно. Лучше всего пойти в магазин и диагностировать проблему.С этим светом ничего не скажешь.


12. Уровень моторного масла

Этот индикатор указывает на низкий уровень масла. Либо в вашем автомобиле течет масло, либо вам давно пора сменить масло.

Люди звонят нам все время, пытаясь описать сигнальные огни в своей машине. Мы слышим такие вещи, как: «Это похоже на секундомер с восклицательным знаком». Или «это похоже на тако сбоку, с волнистой линией рядом». Итак, чтобы помочь всем нашим замечательным клиентам, мы решили написать о 13 самых распространенных автомобильных сигнальных огнях.


13. Контроль давления в шинах

И последнее, но не менее важное: вот свет, который многие из нас увидят, когда начнутся зимние месяцы. Когда температура падает, воздух сжимается и давление падает.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.