Как работает нейтралка на автомате и как ей пользоваться
- Коротко об устройстве АКПП
- Назначение нейтрали в автоматической КПП
- Нейтраль в пробке и на светофоре
- Когда нельзя переключаться на нейтралку
Хотя механическая трансмиссия по-прежнему имеет немало сторонников, но все больше автолюбителей отдают предпочтение автоматическим коробкам переключения передач (АКПП). Популярны также роботизированные КПП и вариаторы, которые ошибочно считают разновидностями коробок-автоматов.
На самом деле коробка-робот является механической КПП с автоматизированным управлением сцеплением и переключением скоростей, а вариатор — вообще отдельная разновидность бесступенчатой трансмиссии, и по сути его даже нельзя назвать коробкой передач.
Здесь мы будем говорить только о классической коробке-автомате.
Коротко об устройстве АКПП
Основу ее механической части составляют планетарные ряды — редукторы, в которых несколько шестеренок размещаются внутри большой шестерни в одной с ней плоскости.
Именно они предназначены для изменения передаточного числа при переключении скоростей. Переключаются передачи с помощью пакетов фрикционов (фрикционных муфт).
Гидротрансформатор (или просто «бублик») передает вращающий момент от мотора к КПП. Функционально он соответствует сцеплению в механических коробках передач.
Процессор блока управления получает информацию от ряда датчиков и управляет работой распределительного модуля (гидравлического блока). Основными элементами распределительного модуля являются электромагнитные клапаны (их часто называют соленоидами) и золотники-распределители. Благодаря им происходит перенаправление рабочей жидкости и срабатывание фрикционов.
Таково очень упрощенное описание коробки-автомата, которая позволяет водителю не думать о переключении скоростей и делает вождение автомобиля более комфортным по сравнению с механической КПП.
Но даже при относительно простом управлении вопросы по использованию АКПП остаются. Особенно острые споры возникают относительно режима N (нейтраль).
Назначение нейтрали в автоматической КПП
На нейтральной передаче вращательный момент на коробку передач не передается, соответственно, колеса не вращаются, машина стоит. Это справедливо как для механической, так и для автоматической КПП. В случае механической трансмиссии нейтральная передача используется регулярно, ее часто включают на светофорах, при кратковременных остановках, а также во время движения по накату. Когда включена нейтралка на механической КПП, водитель может убрать ногу с педали сцепления.
Пересаживаясь с механики на автомат, многие продолжают использовать нейтраль аналогичным образом. Однако принцип работы коробки-автомата совсем иной, здесь нет сцепления, и режим нейтральной передачи имеет весьма ограниченное применение.
Если селектор поставить в положение «N», гидротрансформатор будет по-прежнему вращаться, но фрикционные диски окажутся разомкнутыми, а связь между двигателем и колесами будет отсутствовать. Так как в этом режиме выходной вал и колеса не заблокированы, то машина способна двигаться и ее можно отбуксировать или закатить на платформу эвакуатора.
Еще можно вручную раскачать застрявшую в снегу или грязи машину. Этим и ограничивается назначение нейтральной передачи в АКПП. Использовать ее в каких-то других ситуациях нет необходимости.
Нейтраль в пробке и на светофоре
Переводить ли рычаг в позицию «N» на светофоре и при движении в пробке? Одни делают это по привычке, другие таким образом дают отдохнуть ноге, которая вынуждена подолгу удерживать педаль тормоза, третьи подъезжают к светофору накатом, надеясь сэкономить топливо.
Практического смысла во всем этом нет. Когда вы стоите на светофоре, а переключатель находится в положении «D», масляный насос создает стабильное давление в гидравлическом блоке, открыт клапан, обеспечивающий прижим фрикционных дисков первой передачи. Машина поедет, едва вы отпустите педаль тормоза. Никакой пробуксовки фрикционов при этом не будет. Для коробки-автомата это штатный режим работы.
Если же вы то и дело переходите с «D» на «N» и обратно, то каждый раз открываются и закрываются клапаны, сжимаются и разжимаются фрикционы, зацепляются и расцепляются валы, наблюдаются перепады давления в гидроблоке.
Всё это потихоньку, но постоянно и совершенно неоправданно изнашивает коробку передач.
Есть также риск нажать на газ, забыв вернуть селектор в положение D. А это уже чревато ударом при переключении, что в итоге может привести к повреждению КПП.
Если в долгой пробке устала нога или в темное время суток не хотите светить стоп-сигналами в глаза тому, кто стоит сзади, то можно переключиться на нейтралку. Только не забывайте, что в этом режиме колеса разблокированы. Если дорога имеет уклон, машина может покатиться, а значит, придется задействовать ручной тормоз. Поэтому проще и надежнее в таких ситуациях переключаться на паркинг (P).
То, что на нейтралке якобы экономится топливо, — давний и живучий миф. Езда накатом на нейтральной передаче в целях экономии горючего была актуальна лет 40 назад. В современных автомобилях подача воздушно-топливной смеси в цилиндры двигателя практически прекращается, если отпустить педаль газа. А на нейтральной передаче двигатель переходит в режим холостого хода, потребляя довольно значительное количество горючего.
Когда нельзя переключаться на нейтралку
Многие при спуске под гору включают нейтралку и едут накатом. Если вы так делаете, значит забыли кое-что из того, чему вас учили в автошколе. Вместо экономии вы получаете повышенный расход топлива, но это еще полбеды. Из-за более слабого сцепления колес с дорогой вы в такой ситуации вынуждены будете постоянно подтормаживать, а значит возрастает риск перегрева колодок. Тормоза попросту могут отказать в самый неподходящий момент.
Кроме того, заметно снизятся возможности управления автомобилем. Например, вы не сможете увеличить скорость, если возникнет такая необходимость.
Непосредственно для автоматической коробки передач такая езда тоже не сулит ничего хорошего. На нейтральной передаче снижается давление в масляной системе. По этой причине большинство производителей запрещают на нейтралке превышать скорость в 40 км/час и проезжать расстояние более 30-40 километров. В противном случае возможен перегрев и повреждение деталей АКПП.
Если вы на скорости переведете рычаг в положение «N», ничего страшного не произойдет. Но вернуться в режим «D» без вреда для коробки передач можно только после полной остановки автомобиля. Это относится и к режимам парковки (P) и заднего хода (R).
Переключение коробки-автомата из нейтралки и в позицию «D» во время движения приведет к резкому изменению давления в гидравлике коробки, а зацепление валов произойдет при различной скорости их вращения.
В первый или второй раз, возможно, всё обойдется. Но если вы регулярно переключаетесь в положение «N», скатываясь с горки, то лучше заранее поинтересуйтесь стоимостью ремонта автоматической КПП. Скорее всего у вас пропадет желание постоянно дергать переключатель.
Зачем «автомату» нейтральный режим — Лайфхак
- Лайфхак
- Эксплуатация
Фото www.carfromjapan.com
С использованием «нейтралки» в механической коробке все более-менее понятно. Тем же, у кого машина вооружена «автоматом», лучше вообще забыть о букве N на селекторе трансмиссии, и никогда не пользоваться этим загадочным режимом.
Но для чего он тогда в принципе существует?
Иван Флягин
Когда рукоятка «автомата» с классическим гидротрансформатором находится в положении Neutral, связь между мотором и коробкой отсутствует, поэтому в отличие о режима Parking автомобиль может свободно двигаться. Если на «механике» езда на «нейтралке» безопасна, то для «автомата» такой свободный ход чреват проблемами.
Переключение из режима Neutral в Drive на полном ходу во время затяжного спуска ведет к перегреву АКП. На скорости свыше 90 километров в час такая манипуляция с автоматической трансмиссией может убить ее наповал. Да и много топлива движение в «нейтрали» не сэкономит. Так что не стоит при спуске накатом выходить из положения Drive, потому что в этом режиме коробка сама выберет высшую из разрешенных передач и обеспечит минимальное торможение двигателем.
При случайном переключении на «нейтралку» во время движения ни в коем случае не нажимайте сразу на акселератор, иначе за ремонт коробки придется выложить круглую сумму.
Напротив — прежде, чем вернуть селектор в нужное положение, следует сбросить газ и дождаться снижения оборотов двигателя до режима холостого хода. Не рекомендуется переводить рычаг в положение N и при кратковременных остановках, например, в пробке или у светофора, так как лишние переключения уменьшают ресурс работы коробки. Тем более, что исправный «автомат» с незасоренным фильтром рабочей жидкости в положении D никакой нагрузки не испытывает и перегреваться не будет.
Если уж, стоя в пробке, вы устали держать ногу на педали тормоза, лучше перевести селектор в режим паркинга.. В этом случает колеса будут заблокированы, машина никуда не укатится и можно не задействовать ручной тормоз, что придется сделать на нейтралке. К тому же, переключая селектор из положения Neutral в Drive не следует торопиться сразу газовать. Необходимо дождаться характерного толчка, который засвидетельствует, что АКПП выбрала передачу.
Нейтральный режим «автомата» предназначен только для буксировки автомобиля.
При этом очень важно придерживаться ограничений по дальности и скорости в соответствии с инструкциями к определенной модели. Обычно это 40 км/ч. Перед буксировкой лучше проверить уровень трансмиссионного масла и при необходимости долить его до верхней отметки, чтобы в полной мере обеспечить смазку деталей во время движения. Если машине с «автоматом» требуется буксировка на дальнее расстояние, лучше воспользоваться эвакуатором.
- Лайфхак
- Вождение
Как отразится на машине издевательство такого рода
361439
- Лайфхак
- Вождение
Как отразится на машине издевательство такого рода
361439
Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:
- Telegram
- Яндекс.Дзен
двигатель, технология, ремонт, техническое обслуживание, пробки, дорога
Для чего нужна нейтральная передача в автомобиле?
Добавлено 25 марта 2019 г.
Комментариев нет
Уменьшить размер шрифта Увеличить размер шрифта Размер текста Распечатай эту страницу Отправить по электронной почте
Фото: The News Wheel
Некоторые аспекты вождения автомобиля говорят сами за себя: привод движется вперед, задний ход перемещает вас назад, и вы поворачиваете руль, чтобы двигаться. Когда дело доходит до промежуточной передачи — нейтральной — ее функция может быть вам не так ясна.
Если вы не знакомы с тем, как работают автомобили, вы можете не знать назначение нейтральной передачи. Это не то, что вы используете ежедневно, как другие передачи, и когда вы это делаете, это не сильно отличается от парковки вашего автомобиля.
Давайте прольем свет на нейтральную передачу в автоматических коробках передач.
Техническое обслуживание автомобилей 101: Почему никогда не следует откладывать замену моторного масла
В отличие от передач ведущего и заднего хода, нейтраль не предназначена для использования во время движения автомобиля.
Это также не похоже на парковку, которая предназначена для полной остановки автомобиля.
В автоматических трансмиссиях нейтральная передача отделяет двигатель от колес. Педаль не будет направлять мощность на колеса, но вы все равно сможете поворачивать их направление с помощью руля.
Это когда вы включаете нейтральную передачу автомобиля: когда вы хотите, чтобы автомобиль двигался внешней силой, а не собственными внутренними механическими системами. Это происходит в таких ситуациях, как
- Эвакуация автомобиля
- Толкать его физически, чтобы вытащить из кучи снега
- Прокатиться на автоматической мойке
- Когда колеса крутятся на контрольно-пропускном пункте
Внутренняя нейтральная передача также помогает шестерням автоматической коробки передач более плавно переходить из положения движения в противоположное положение заднего хода. А в критической ситуации, когда тормоза вашего автомобиля не работают, перевод вашего автомобиля в нейтральное положение может помочь ему постепенно замедлиться (если вы не находитесь на холме).
Таким образом, по большей части, будем надеяться, вам никогда не придется ставить машину на нейтраль.
Какие автомобили страдают от наименьших проблем? Вот модели, которые CarMD рекомендует
Источники: Автомобиль из Японии, CJ Pony Parts
Аарон Видмар
Аарон не стыдится того, что он уроженец Кливленда и гордый водитель Hyundai Veloster Turbo (который недавно заменил его 1995 г. Сатурн СК-2). Он с радостью использует свой опыт в театре, литературе и общении, чтобы драматично декламировать свои собственные статьи ближайшей молодежи. Г-н Видмар счастливо живет в Дейтоне, штат Огайо, со своей великолепной женой Вики, но часто путешествует с ней, исследуя новые места. Аарон возлагает большие надежды на свою писательскую карьеру, но часто отвлекается, размышляя о глубокой природе человеческого состояния, и забывает, что он писал… Смотрите другие статьи Аарона.
Зачем нужна нейтральная передача в автомобиле с автоматической коробкой передач?
«N» или «Нейтральная передача» — это передача в автомобилях с автоматической коробкой передач ? Вы когда-нибудь задумывались о функциях этой нейтральной передачи ? У большинства людей никогда не было причин использовать его, а некоторые водители даже не знают, когда и как его использовать.
Что ж, у него есть несколько уникальных функций, и он может даже спасти вам жизнь в критических условиях.
Переключение на нейтральную передачу в автоматической коробке передач отключит связь между двигателем и колесами. Таким образом, при нажатии на педаль мощность на колеса передаваться не будет. Это позволяет колесам свободно вращаться, не требуя большого усилия от двигателя, но вы все равно будете иметь некоторый контроль над автомобилем.
Переключение на нейтраль не причиняет большого вреда, за исключением небольшого напряжения тормозов, когда вы хотите остановить автомобиль. Однако частое использование в течение длительного времени может привести к повреждению гидротрансформатора.
Переключение передач в нейтральное положение помогает в некоторых критических ситуациях. (Источник фото: BMW)>> Лучшие предложения для вас: Продажа Toyota Prius 2011 года, Продажа Subaru Impreza 2011 года
Когда использовать нейтральную передачу .
Давайте посмотрим:
Представьте себе, что вы едете по шоссе на большой скорости и вдруг обнаруживаете, что у вас застрял дроссель! Страшно, правда? Нажатия на тормоз может быть недостаточно, чтобы остановить автомобиль, так как скорость высокая. В этом случае безопаснее всего переключить передачу в нейтральное положение и использовать тормоз для безопасной парковки.
Выключение двигателя — не самое безопасное решение, так как при этом отключается питание рулевого управления, что делает невозможным остановку автомобиля без каких-либо повреждений.
Безопасная парковка при отказе тормозов Люди в основном реагируют на отказ тормозов глушением двигателя. Это неправильный выбор, так как он оставит вас без контроля над рулевым колесом. Кроме того, он может даже заблокировать колесный механизм, что делает ситуацию более опасной. Переключение на нейтральную передачу поможет вам переключаться между полосами движения и припарковаться в безопасном месте.
СМ. БОЛЬШЕ:
- Отказ тормозов? Узнайте, что делать!
- Проблемы с автоматической коробкой передач, о которых следует знать
Перевод автомобиля в нейтральное положение во время буксировки не является идеальным способом. Однако у вас нет выбора, когда у буксирной компании нет буксировочной тележки. Нейтральная передача поможет сохранить работу двигателя и свести к минимуму повреждение трансмиссии.
>> Найдите подержанный автомобиль из Японии по лучшей цене здесь <<
Часто задаваемые вопросы о нейтральной передачеЭта передача на самом деле не имеет особого смысла, кроме помощи в остановке автомобиля в некоторых критических ситуациях. ситуации. Ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами, чтобы избавиться от путаницы:
Есть ли недостатки в использовании нейтральной передачи? Единственным недостатком является то, что у вас будет меньше контроля над автомобилем.