Какое автокресло самое безопасное: 👍 ТОП 5 лучших детских автокресел по отзывам покупателей (Рейтинг 2019-2020) – 15 лучших детских автокресел по результатам краш-тестов — Рейтинг 2019 года (Топ 15)

Какие автокресла самые безопасные | Блог Дочки-Сыночки

Многие родители не хотят идти на компромиссы, когда речь идет о жизни и здоровье ребенка. Располагая достаточным бюджетом и выбирая самые безопасные модели, они хотят быть уверены, что автокресло действительно защитит малыша в случае ДТП. Как отличить подлинную надежность и безопасность от обычного маркетингового пиара – читайте в нашей статье.

Критерий безопасности

Самая надежная и актуальная информация об уровне безопасности широко распространенных на рынке автокресел поступает от немецкого автомобильного клуба ADAC. В отличие от других подобных организаций, они проводят наиболее полные краш-тесты, максимально приближая условия к реальным ситуациям, регулярно возникающим во время ДТП.

Одна из главных отличительных особенностей тестирования автокресел организацией ADAC – проверка безопасности изделия боковым ударом (а не только лобовым), ведь именно он вызывает ДТП в 70% всех случаев. При этом все тестируемые модели разделяются на группы в соответствии с весом (и, как следствие, возрастом) ребенка.

Кроме тестирования механической прочности автокресла и степени защиты ребенка от повреждений при столкновении, ADAC уделяет внимание материалам, которые содержатся в изделии. Если они являются токсичными и небезопасными – модель не может получить удовлетворительную оценку.

Самые безопасные автокресла по мнению специалистов интернет-магазина «Дочки-Сыночки»

Среди всех производителей автокресел лидерство по критериям безопасности удерживают несколько брендов. В верхних строчках рейтинга ADAC можно увидеть таких производителей, как CYBEX, MAXI-COSI и PEG PEREGO. Рассмотрим подробнее, какие модели получили лучшие оценки в каждой из групп.

Группа 0+

К данной группе относятся модели, предназначенные для детей весом до 13 кг, что примерно соответствует возрасту до 1,5 года.

В это группе наилучшие результаты в краш-тестах показали две модели от брендов MAXI-COSI и PEG PEREGO.

Maxi-Cosi Pebble

Автокресло Maxi-Cosi Pebble – одна из самых безопасных моделей для начальной возрастной группы. Одно из преимуществ этой модели – возможность закрепить ее в салоне автомобиля с помощью штатных ремней. При этом малыш надежно фиксируется в кресле с помощью трехточечного ремня. Так как больше двух третей всех ДТП происходит при боковых столкновениях, в модели предусмотрена боковая защита ребенка.

Кроме соответствия высоким стандартам безопасности, Maxi-Cosi Pebble обладает продуманным эргономичным спальным местом, которое адаптируется под малыша с помощью регулятора глубины и гибкого матрасика-подушки. Автокресло легкое, защищенное козырьком от ветра и солнца, что особенно важно при транспортировке ребенка вне автомобиля. Съемный чехол легко чистится и может быть постиран в обычной стиральной машине.

Модель универсальна и может быть использована не только как автокресло с повышенной безопасностью, но и как переноска и качалка.

Peg-Perego Primo Viaggio

Peg-Perego Primo Viaggio – еще одна выдающаяся модель, хорошо зарекомендовавшая себя в ходе краш-тестов. Дизайн переноски продуман – для ребенка предусмотрено полноценное ортопедическое спальное место, защищенное со всех сторон. Ремни безопасности надежно фиксируют малыша, не причиняя какой-либо дискомфорт. Как и первая рассмотренная нами модель, автокресло Primo Viaggio является универсальной и может использоваться как люлька и переноска. Большой капюшон, защищающий малыша от солнца и ветра, складывается «гармошкой».

Группа 0+/1

В эту группу входят модели, предназначенные для детей возрастом 9 месяцев – 4 года. Такие пассажиры обычно весят не больше 18 кг, что является верхним весовым пределом в данной категории.

Cybex Sirona

Cybex Sirona – один из флагманов в своей категории. Кресло отвечает самым высоким стандартам безопасности. Оно оснащено хорошо зарекомендовавшей себя системой ISO-Fix и может фиксироваться как против движения (наиболее безопасный для ребенка вариант), так и по ходу. Заслуживает внимания упор, благодаря которому вся конструкция имеет дополнительную точку опоры. В случае ДТП упор принимает на себя до 30% энергии удара. Стоит отметить и специальную боковую защиту LSP System, гасящую энергию бокового удара, часто оказывающегося наиболее опасным.

Система крепления отличается инновационными узлами, максимально надежно удерживающими устройство и маленького пассажира в нем. При всей надежности, автокресло легко снимается с базы ISO-Fix с помощью нажатия одной кнопки.

Эргономика посадочного места хорошо продумана – множество элементов конструкции легко и гибко регулируются, позволяя с комфортом разместить любого малыша. Автокресло не требует особого ухода – чехол снимается и может быть постиран в стиральной машине.

Группа 1\2\3

Среди универсальных моделей, охватывающих широкий возрастной диапазон, внимания заслуживает автокресло Cybex Pallas 2-Fix.

Как и модель из предыдущей возрастной категории, Cybex Pallas предлагает безопасность максимального уровня для детей возрастом от 9-ти месяцев до 12 лет. Прочный пластик, уже упоминавшаяся нами LSP System, а также оснащенность базой ISO-Fix делает это автокресло одним из лучших универсальных вариантов. Подголовник оборудован регулятором угла наклона, а также, что особенно важно, учитывая разницу в росте детей этой широкой возрастной категории, регулятором высоты. Спинка также может быть наклонена наиболее комфортным для ребенка образом.

Чехол легко снимается и стирается без потери тканью изначальных свойств.

Мнение эксперта

«Если семейный бюджет позволяет, необходимо приобретать автокресло, соответствующее самым высоким стандартам безопасности. Один из самых достоверных способов узнать, насколько та или иная модель защищена – ознакомиться с рейтингом ADAC или проверить, присвоен ли товару стандарт ECE».

Специалист интернет-магазина «Дочки-Сыночки»
Головешкина Екатерина

Выводы

Современные автокресла позволяют обеспечить ребенку очень высокий уровень безопасности. При условии соблюдения правил эксплуатации и крепления устройства в точном соответствии с инструкцией, вероятность получения ребенком травм в ДТП снижается в разы.

Обзор детских автокресел и практические советы

Как выбрать детское автокресло? 
Обзор детских автокресел и практические советы специалистов по выбору.

От автора:  за годы работы проекта Avtokresel.net мы сотни и тысячи раз отвечали на вопросы родителей, касающиеся выбора детских автокресел, детской безопасности. И, как показала практика, вопросы возникают одни и те же у множества людей. В этой статье мы постарались ответить на наиболее частые, типовые вопросы, дать практические рекомендации по выбору детского автокресла, немного систематизировать разрозненную информацию. Первый вариант этой статьи был написан нами еще в 2008 г. и уже публиковался, в том или ином виде, на различных сайтах. Сейчас мы представляем обновленную дополненную версию обзора.

(С) 2011 Avtokresel.net
 

Из истории вопроса. Всего несколько лет назад, такой обычный для любой европейской страны предмет, как детское автокресло, был практически никому не знаком в России. Автокресла ввозились импортерами детских товаров, но в очень небольших количествах, ввиду отсутствия спроса. Большинству из нас, на тот момент, даже не приходило в голову озаботится какой-то «безопасностью ребенка в автомобиле». Потом, в течение одного года все переменилось. Начальным толчком послужило принятие закона, который с 01.01.2007 г. запрещал перевозку детей в автомобиле без применения «специальных детских удерживающих устройств». Закон сначала вызвал немало негативных отзывов, ведь принуждения никто не любит, однако, именно с того момента большинство граждан нашей страны начали задумываться о безопасности в автомобиле самых маленьких и самых важных пассажиров. 

Тогда же в Интернет, в обычной прессе и в автомобильных журналах стали появляться первые обзоры и статьи, посвященные детским автокреслам. К сожалению, большинство из них были написана людьми, недостаточно разбирающимися в вопросе и представляли собой скорее сборники рекламных описаний из каталогов производителей. В то же время встречались и исключительно интересные и полезные (например, статьи журнала «Авторевю»). Тем не менее, некоторое базовое представление о вопросе детской безопасности эти публикации давали.
Множество людей вдруг узнали, что ребенок в случае аварийной ситуации вообще не защищен от травм и тяжких повреждений, а штатные автомобильные ремни безопасности, призванные защитить жизнь и здоровье, становятся сами серьезных повреждений вплоть до летального исхода. Ведь ребенок имеет совсем другие размеры и анатомические особенности по сравнению с взрослым человеком, кроме того, он сильно в процессе роста и на каждом этапе жизненного пути ему требуются совершенно разные устройства, обеспечивающие безопасность. 

Магазины и рынки разом наполнили детские автокресла самых разнообразных марок, от самых дешевых китайских автокресел, до дорогих европейских, сделанных известными во всем мире производителями. Закон хотя и требовал применения специальных удерживающих устройств, никак не конкретизировал каких именно. Именно поэтому, к сожалению, возникло множество заблуждений по поводу того, что именно способно обеспечить безопасность ребенка в автомобиле.
Некоторые источники предлагали подкладывать обычную подушку под ребенка, а часть предпринимателей сориентировались и организовали производство так называемых «адаптеров ремней безопасности», которые «решают все проблемы, не требуют сертификации», стоят копейки и т.д. В рамках данной статьи не будем подробно останавливаться, например, на объяснениях, например, почему подушка не может заменить собой автокресло, в качестве интересного примера рекомендуем почитать статью журнала Авторевю, которым производились испытания некоторых детских автокресел и разного рода «суррогатов».

Интерес к проблеме детской безопасности возрастал, и пришло осознание, что детское автокресло – это нечто много большее, чем просто требование закона, странная необходимость, без которой придется платить штраф (заметим, совсем большой по сравнению со стоимостью хорошего детского кресла). Признаться, мы сами в первые месяцы после принятия закона ожидали, что основной спрос будет приходиться на самые дешевые и максимально универсальные модели автокресел, без особой оглядки на безопасность. Сейчас, можем с удовлетворением констатировать, что мы тогда ошибались. Оказалось, достаточно привлечь внимание людей к проблеме детской безопасности, показать, что такая проблема существует и приоритетом для наших сограждан стала именно безопасность малышей, а не буква закона.

Заканчивая экскурс в историю детских автомобильных кресел в России, рекомендуем посетить раздел с видео-материалами по детским автокреслам, да и вообще о безопасности в автомобиле. Кадры местами очень тяжелые, но это реальность.

Выбор автомобильных кресел, представленных в магазинах сегодня очень широк. По каким же критериям выбирать детское автокресло, чтобы найти компромисс между комфортом и безопасностью для ребенка, заплатить разумную цену и в то же время быть на 100% уверенным в безопасности самого маленького и дорогого пассажира на заднем сидении вашего автомобиля? Постараемся ответить на основные вопросы, которые возникают у родителей, когда они начинают выбирать автокресло.

Сразу заметим, что на сегодняшний день представлены детские кресла множество брендов, среди них немецкие, голландские, французские, американские, разнообразные китайские по ценам, раличающимся на порядок. В рамках небольшого обзора невозможно перечислить все особенности всех детских автокресел, и мы будем стараться перечислить все главные моменты, на которые важно обращать внимание при выборе.

Безопасность при столкновении. Выбирая детское автокресло необходимо обращать внимание на показатели безопасности и комфорта. Все автокресла популярных европейских производителей, которые представлены на российском рынке, сертифицированы по правилам ECE R 44/04 (2007 г.). Собственно, правила эти являются «рекомендованными», но стали обязательными для придирчивых европейских потребителей. Не углубляясь в технические нюансы правил ECE, заметим, что наличие этих сертификатов говорит о том, что данное детское автокресло точно удовлетворяет минимальным  требованиям безопасности (Тестирование проводится на лобовом столкновении на 50 км/ч).

Но все же, нормы по допустимым перегрузкам в ECE R 44/04 чересчур мягкие, чтобы передать критические нагрузки, которые испытывает ребенок  в реальной аварийной ситуации даже на скорости 50 км/ч.

Кроме того, вообще отсутствуют требования по защите ребенка при боковом столкновении, а некоторые виды нагрузок, чреватых серьезным травматизмом практически игнорируются.

Намного более интересные и реальные результаты по безопасности того или иного детского автокресла можно почерпнуть от авторитетных европейских организаций, располагающих своими испытательными лабораториями. Это, к примеру, краш-тесты детских автокресел ADAC, OAMTC и ряда других европейских автоклубов, журналов и потребительских организаций. В краш-тестах наиболее авторитетного немецкого автомобильного клуба ADAC, детские кресла подвергаются лобовому удару на скорости 64 км/ч  и боковому удару на скорости 50 км/ч, требования к результатам намного превосходят ECE R44/04. Именно результаты независимых испытаний европейских организаций помогают получить реалистичную картину безопасности детских автокресел, лишенную саморекламы от производителей и мягкости правил ECE. Правда в основу выбора, какие именно модели подвергаются тестированию, ложится популярность среди европейских (в основном немецких) автолюбителей, поэтому приличная часть кресел вообще не участвовала в таких испытаниях и оценить их таким образом не представляется возможным. Кроме того, следует учитывать, что методики независимых испытаний были сильно ужесточены с 2007 года и хорошие результаты в 2003-2006 г. нельзя сравнивать с хорошими результатами в более поздних испытаниях. А с 2011 года добавились новые критерии, по которым оцениваются кресла, например — экологичность материалов.

Способы установки детских автокресел. До того, как мы перейдем к самому процессу выбора детского автокресла, разберем, как именно устанавливаются детские автокресла в автомобиле и как они закрепляются.

Автокресла могут быть установлены либо по ходу, либо против хода движения автомобиля (есть исключение, его рассмотрим позднее). До возраста ребенка в 9 месяцев обязательна установка автокресла против направления движения транспортного средства. Это очень важно, поскольку у малыша примерно до возраста 9 месяцев (и веса в 9 кг) еще очень слабо развиты шейные позвонки. В то же время, отношение веса головы ребенка к весу тела намного выше, чем у взрослого человека. Если разместить ребенка по ходу движения, то в случае ДТП «кивок» головы может привести к перелому шейных позвонков. Когда кресло это позволяет, то против хода движения автомобиля лучше возить ребенка до 12 месяцев и больше.

Существует 2 основных способа  закрепления детского кресла в автомобиле:

Первый — при помощи штатного 3-точечного автомобильного ремня;

Второй, более перспективный, способ крепления автокресла — с помощью системы «Isofix». Позволяет установить детское автокресло посредством специальных металлических креплений Isofix в основании детского кресла (или в основании базы для люльки). Эти крепления защелкиваются за металлические скобы расположенные под спинками задних сидений автомобиля. Кресло на Isofixпрактически не имеет люфта. При такой жесткой сцепке повышается безопасность автокресла, оно всегда устойчиво, автокресло легко монтировать и снимать, а самое главное — произвести установку на Isofix неправильно очень сложно. Это важное свойство, поскольку по статистике, до 60% автокресел устанавливаются с теми или иными ошибками.

Большая часть современных автомобилей оснащена креплениями Isofix. Следует учесть, что у некоторых автомобилей Isofix — это дополнительная опция, которую легко заказать на этапе покупке машины, но достаточно дорого приобрести и установить потом. Чтобы проверить наличие креплений Isofix в вашем автомобиле, следует провести рукой между сидением и спинкой заднего кресла. Если пальцами прощупываются металлические скобы в зазоре между сидением и спинкой – это и есть Isofix. Не почувствовать их практически невозможно. Если Isofix не обнаружен, но есть основания полагать, что его можно установить в данном автомобиле, следует обратиться к автодилеру. Например, на автомобилях Ford Focus 2, этого типа крепления, как правило, нет, но установить можно недорого и быстро.

В самом детском автокресле, предназначенном для установки этим способом, должны быть встроенные крепления Isofix (металлические «штыри» с прорезями для скоб, обычно выдвижные). Либо есть возможность установки кресла на отдельную базу Isofix (обычно в  группе 0+, где люлька крепится к стационарно закрепленной базе, еще встречается, например, в автокреслах Recaro и Maxi-Cosi 1 группы). Разумеется, наличие в кресле Isofix автоматически и очень заметно повышает цену изделия. Если в автомобиле не предполагается такой тип крепления, то переплачивать, покупая кресло Isofix, не имеет смысла.

Какие бывают детские автокресла и какое нужно именно моему ребенку?

Детские автокресла возрастной группы 0/0+  позиционируются, как предназначенные для детей с рождения и до 12 месяцев (и до веса 13 кг). Эти кресла также часто называют «переносками», т.к. они имеют форму люльки и имеют специальную ручку.  Малыша в это автокресло можно укладывать в домашних условиях и относить в машину прямо в автолюльке.  Также просто и достать ребенка из автомобиля, не потревожив его сна. Большинство моделей можно использовать в качестве качалки, но не следует забывать, что время пребывания малыша в таком автокресле не должно превышать 2-х часов и оно не заменит собой полноценную люльку.

Детские кресла группы 0+ всегда устанавливаются против направления движения автомобиля.

Исключением, а точнее отдельной, небольшой группой является группа 0 (без знака «+») — пока представленная лишь двумя достаточно популярными устройствами: Romer Baby Safe Sleeper и Bebe Confort Windoo Plus.  Эти автолюльки устанавливаются поперек хода автомобиля, занимая два пассажирских места. Поскольку это не совсем массовое, достаточно индивидуальное решение, то креслу Romer Baby Safe Sleeper посвящена  отдельная статья.

Самые безопасные:

Эталоном безопасности, на сегодняшний день, можно считать Romer Baby Safe Plus 2 — максимально возможная по шкале ADAC оценка «отлично» при использовании с базой Isofix, и оценка «хорошо» в случае крепления  штатным ремнем. (Romer Baby Safe Plus 2 SHR, фигурирующий на сайте ADAC отличается от Romer Baby Safe Plus 2 только встроенными адаптерами для установки на коляску)

Recaro Young Profi Plus – тоже может устанавливаться на основание Isofix, что дает отличный результат по безопасности в независимых испытаниях.

Maxi Cosi Cabriofix  — может быть установлено на  базу Isofix от Maxi-Cosi: FamilyFix.

Maxi Cosi Pebble — пожалуй, наиболее комфортное кресло 0+, среди самых безопасных: положение ребенка максимально близко к лежачему. Так же устанавливается на Isofix-базу FamilyFix. При креплении ремнем оценка ADAC — «хорошо».

Все эти кресла демонстируют лучшие результаты в группе 0/0+, при условии установки на платформы Isofix, Возможно крепление и обычным штатным ремнем, при котором безопасность все равно остается наиболее достойной среди аналогов. Следует помнить, что цена основания Изофикс обычно сравнима, а местами и превышает стоимость самих автолюлек. Все эти кресла можно отнести к премиум сегменту, в них используются наиболее качественные материалы, много внимания уделено эргономическим характеристикам.

Автокресла средней ценовой категории, группы 0/0+, показавшие достойные результаты испытаний в разные годы – Bebe ConfortCreatis, Maxi Cosi City.

Среди кресел эконом-класса очень неплохо показали себя Cybex Aton и Cybex Aton Basic. Уступая вышеперечисленным креслам в комфорте и качестве материалов, они, тем не менее, получили оценку «gut» (хорошо) по результатам краш-тестов ADAC за 2011 год.

Детские автокресла группы 1 ориентированы на детей весом от 9 кг и до 18 кг (примерно, от 9-12 мес. и до 3,5 лет). Автокресла группы 1 прикрепляются к автомобильному креслу штатными ремнями безопасности, либо с помощью  Isofix, а ребенок прикрепляется к своему автокреслу внутренними 5-ти точечными ремнями, либо столиком безопасности (характерно для автокресел Kiddy). К сожалению, среди кресел группы 1, показывающих отличные показатели по безопасности, сложнее всего найти только одну разновидность – дешевые. В этом возрасте малыш еще очень уязвимый, но ездить ему уже приходится по ходу движения и конструкция у кресел группы 1 достаточно сложная.

В группе 1 среди лучших автокресел по безопасности нельзя не отметить линейку автокресел немецкой компании Romer, которые как один показывают отличные результаты испытаний.

Это Romer King Plus,Romer Safe Fix Plus, Romer Safe Fix ТТ, Romer DUO Plus.

Модель Romer King Plus продемонстрировала  великолепные результаты в независимых испытаниях в 2008 году при том, что кресло не оснащено системой изофикс и стоит дешевле (максимальная для группы оценка «gut»(хорошо) по результатам краштестов ADAC). При таком уровне безопасности эта модель еще одна из самых просторных в группе 1 (на 2-3 см шире аналогов), что немаловажно, особенно зимой. Обычно, дети вырастают  из кресла намного раньше, чем это заявлено производителем.

Второе автокресло, из тех что крепятся ремнем автомобиля (без Isofix), получившее оценку «gut» (хорошо) по ADAC в группе 1 — Maxi-Cosi Tobi. Это кресло так же является одним из самых комфортных и удобных в эксплуатации: оригинальный, простой и надежный способ крепления ремнем, подпружиненные внутренние ремешки, полуавтоматическое устройство для натяжения/ослабления ремешков, делают Tobi наиболее «дружелюбным» автокреслом по отношению к маленькому пассажиру и его родителям.

Еще одно весьма достойное автокресло 1 группы без Isofix: Kiddy Energy Pro. В нем использовано  характерная для Kiddy система закрепления ребенка в автокресле – столик безопасности вместо внутренних ремней, что снижает нагрузки на шейные позвонки при столкновении (поскольку плечи ребенка в этом кресле не зафиксированы).

Но все же, если позволяют средства, мы рекомендуем рассмотреть возможность приобретения кресла группы 1 именно с Isofix. Эталоном здесь остаются кресла компании Romer: Romer Safe Fix Plus, Romer Safe Fix ТТ — по сути две модификации одного кресла, со встроенными креплениями изофикс. Отличие в третьей точке крепления (крепления изофикс — это 2 точки). У Safe Fix Plus — это опора в пол, уRomer Safe Fix ТТ — ремень Top Tether (стропа верхнего крепления или «якорный» ремень), который крепится карабином за специальную скобу. В разных моделях автомобилей скобы для Top Tether расположены по разному: в полу багажника, потолке, спинках задних сидений (со стороны багажника). Обычно обозначены значком с якорем. Кресла с опорой в пол более универсальны, так как скобой для крепления Top Tether оснащены пока не все модели автомобилей.

В качестве альтернативы, можно выбрать решение от Maxi-Cosi — кресло Maxi-Cosi Perl. Главная его особенность: кресло не имеет встроенных креплений изофикс, а устанавливается на ту же изофикс-базу FamilyFix, что и переноски группы 0+ этого производителя, т.е. делает сумма затрат на возраст с рождения до 3,5 лет несколько меньше чем конкурентов по премиум-сегменту, при максимальном уровне комфорта и безопасности.

Бюджетных кресел группы 1 с креплениями изофикс немного и мы пока воздержимся от того, чтобы однозначно рекомендовать какие-либо из них. Скажем только, что выбирая среди недорогих кресел, в некоторых случаях, стоит сделать выбор в пользу  хорошего ременного кресла.

Детские автокресла 2-3 группы. Автокресла для старших детей от 15 кг и до 36 кг (но не младше 3 лет и не менее 1 метра роста). Кресла этой группы не оснащаются внутренними ремнями и крепятся вместе с ребенком штатным автомобильным ремнем поверх. Ремень, при этом, пропускается через специальные направляющие автокресла.

К этой группе формально относятся и так называемые бустеры — кресла без спинки, которые приподнимают ребенка таким образом, что штатный автомобильный ремень проходит по телу ребенка не через шею и живот, а через плечо и грудь верхняя лямка и по бедрам нижняя. Следует помнить, что бустеры не обеспечивают никакой  защиты при ударе сбоку и в целом показывают низкие результаты по безопасности в испытаниях. Использовать бустеры имеет смысл только для совсем больших детей, которые уже не влезают в обыкновенное кресло группы 2-3.

Далее мы будем описывать полноценные автокресла 2-3 группы.

Среди этих автокресел выделяются несколько моделей с креплением Isofix. Следует понимать разницу между вариациями на тему Isofixв группе 2-3 и полноценным Isofix в 1 и 0+ группах. Непосредственно при лобовом столкновении Isofix рассчитан на вес не более 18-20 кг, поэтому ничего не мог бы дать в плане безопасности больших детей. Сразу отметим, что в группе 2-3 изофикс на 90% предназначен для большей устойчивости кресла в поворотах, а кроме того избавляет от необходимости пристегивать кресло при поездке без ребенка. Нагрузки на него при лобовом ДТП практически нет, так как он держит в этой группе только само автокресло, а ребенок удерживается штатным ремнем. В плане безопасности дает некоторый плюс, ограничивая боковое смещение автокресла в сторону двери при боковом ударе.

Как всегда, среди лидеров  по безопасности кресла Romer – это Romer KidFix (Isofix) и Romer Kid Plus. В 2011 году появились новые модификации кресел Romer KidFix SICT (Isofix)и Romer Kid Plus SICT — с максимально усиленной боковой защитой (по оценке Romer — на 25% в сравнении с базовыми моделями).

Неплохо себя проявило в испытаниях и автокресло Maxi Cosi Rodi AP, хотя внешне его боковая защита явно проигрывает креслам Romer. Это кресло — одно из самых легких в группе — вес чуть больше 5 кг.

Самым комфортным креслом группы 2-3, по отзывам покупателей, является Recaro Monza Seatfix, — очень просторное кресло, с великолепными «рекаровскими» материалами обивки и безупречной эргономикой. Однако, оценка за безопасность у него несколько ниже чем у кресел Remer.

Среди кресел экономичного сегмента достойно внимания Cybex Solution X2-Fix — оценка «хорошо» в краш-тестах ADAC 2011 года, наличие небольшого положения для отдыха, оригинальное решение боковой защиты, крепление к скобам изофикс. Обивка, из недорогих синтетических материалов, — зато легко снимается для стирки, достаточно расстегнуть «кнопки».

Универсальные автокресла группы 0+/1. Как видно из названия, речь идет об автокреслах, в которых соединены разные группы 0+ и 1. Нередко кресла этой группы приобретают для новорожденных, но это не лучшее решение, — большинство из них не стоит использовать ранее чем с 3-х месяцев, т.к. они гораздо более «сидячие», чем автолюльки, а еще лучше – с 5-6 месяцев, как рекомендуется производителями) и до достижения веса в 18 кг (около 3,5-4 лет). Как правило, до возраста 12 месяцев они устанавливаются в автомобиле против хода движения, а после года устанавливаются по ходу движения транспортного средства, как кресло группы 1.

Такие универсальные автокресла имеют свои плюсы и минусы. Основным преимуществом является экономия, ведь вместо 2 кресел покупается одно. Но эти кресла предназначены для стационарного закрепления в автомобиле, т.е. отсутствует возможность переносить маленького ребенка прямо в автокресле, теряются преимущества люльки. Ребенка уже нельзя уложить дома, укрыть сверху, достать спящего из машины вместе с креслом. Второй минус – универсальность проявляется в снижении безопасности, и для подавляющего большинства этих автокресел оценка «удовлетворительно» в независимых испытаниях является лучшей рекомендацией.

Таким образом, автокресла 0-1 имеет смысл приобретать либо в целях экономии, когда нет возможности приобрести ребенку в течение года 2 кресла с хорошими показателями безопасности у каждого в своей группе, либо в тех случаях, когда вопрос перевозки ребенка встал, когда ему исполнилось месяцев 5-7, а вес его 6-7 кг. В таком случае, действительно нет смысла приобретать автокресло группы 0+, т.к. малыш из него вырастет через пару месяцев, а до полноценного автокресла 1 группы он еще не дорос (не забываем про слабый шейный отдел позвоночника и необходимость ездить против хода движения ТС).

Среди автокресел группы 0-1 можно выделить Britax First Class, Bebe Confort Opal, Bebe Confort Iseos Neo Plus, — все они крепятся ремнем безопасности автомобиля. При покупке кресла 0+/1 следует убедиться, что длина ремня достаточна: для установки против хода движения его требуется много. Отдельно стоит сказать о кресле BeSafe iZi Combi X3 ISOfix, норвежского производства: это редкий случай использования креплений изофикс в группе 0+/1. С их помощью кресло крепится при установке против направления движения, а по ходу — уже ремнем безопасности автомобиля, причем очень надежным способом. Как результат — оценка «gut» (хорошо) по ADAC в 2011 году. Особенность конструкции кресла позволяет перевозить ребенка против направления движения (то есть в максимально безопасном положении) гораздо дольше чем 10-12 месяцев. Единственный очевидный минус кресла — достаточно высокая цена.

Так же, в ряде случаев, мы рекомендуем обратить внимание на кресла японского производителя Carmate. В креслах Carmate Kurutto иCarmate Zutto реализован принципиально иной подход к группе 0+/1 чем у большинства европейских производителей. Если для европейских брендов 0+/1 — некий «эконом-сегмент» то японские кресла к классу бюджетных определенно не относятся. Качество материалов, оригинальность и продуманность конструктивных решений, эргономика, позволяют уверенно отнести эти кресла к премиум-уровню. Строго говоря, Carmate Zutto относится к группе 0-1-2, т.е. используется практически с рождения и до момента, когда рост ребенка составит 120 см, либо вес превысит 25 кг (т.е. лет до 5-6). Крепится ремнем безопасности автомобиля, способ крепления, опять же, выгодно отличается от большинства европейских и китайских аналогов — есть возможность крепко притянуть кресло к сиденью и зафиксировать его в этом положении при помощи специального фиксатора ремня. Кресло может с успехом заменять и группу 0+ (положение ребенка при установке против хода заметно более «лежачее» чем у европейских аналогов) и группу 1 (оно, в свою очередь, просторнее любого аналога этой группы). Краш-тесты проводились только в Японии, агенством NASVA, сравнивать оценки с оценками ADAC напрямую некорректно, тем не менее, оценки «exellent» при установке против хода и «good» по ходу движения позволяют полагать, что кресло является одним из самых безопасных в данной группе.

Универсальные детские кресла группы 1-2-3. Такие автокресла, предназначены для детей от 9 кг и до 36 кг. и возрастом от 9-12 мес. и, формально, до 12 лет. Пока ребенок соответствует по весу и возрасту, первой  группе – он крепится в кресле 1-2-3 с помощью внутренних ремней или столика безопасности, а само кресло крепится штатным ремнем – все точно также, как и в случае с автокреслом 1 группы. По достижении 2 возрастной группы, т.е. веса от 15 кг, возраста 3-3,5 лет, и , главное роста от 100 см, внутренние ремешки или столик безопасности снимаются, а ребенок крепится вместе с креслом, поверх ремнем безопасности автомобиля, через направляющие кресла.

Прежде чем выбирать среди кресел этой группы, необходимо учесть следующее: совмещая в себе обе группы: и 1, и 2-3, кресла 1-2-3 уступают им либо в безопасности, либо в комфорте, либо и в том и другом. Если ребенку год или около того, и поездки предстоят частые и длительные, лучше предпочесть группу 1.

Максимально безопасны, в рамках этой группы, — кресла со столиками безопасности: Kiddy Guardian Pro, Cybex Pallas 2, Cybex Pallas 2 Fix. (Оценки по ADAC «хорошо» — как у лучших кресел группы 1). Но, покупая кресло этого типа, необходимо быть уверенным, что ребенок привыкнет к тому, что в кресле он будет зафиксирован плотно, от бедер до груди, т.е. весьма ограничен в движениях.

Для многих удобнее будут классические универсальных кресел группы 1-2-3, в которых ребенок ростом до 100 см крепится при помощи пятиточечных ремешков. С удовлетворительными результатами по краш-тестам (это максимум для лучших из этих кресел) выделимBritax Evolva 1-2-3 Plus, Recaro Young Sport и STM Starlight SP — помимо вполне достойного уровня безопасности, эти кресла обеспечивают неплохой уровень комфорта ребенку и достаточно просты в установке. Собственно,   Recaro Young Sport и STM StarlightSP — это кресла на одном каркасе, сделанные на одном производстве в Германии и различающиеся только качеством обивки: у Recaro, как премиум-бренда, используются высокотехнологичные, дышашие ткани типов «микрофибра» и «беллини», а у STM — практичные и недорогие материалы.

Несколько слов о комфорте маленького пассажира.

Все детские автокресла группы 1 имеют «положения для отдыха». Автокресло переводится в наклонное положение, в котором малышу удобнее спать. Нередко, родители начинают искать автокресло с «самым горизонтальным положением для сна». В реальности, большой угол наклона детского автокресла в «положении для отдыха» не делает ни один серьезный известный производитель. Все кресла будут максимально иметь наклон 12-15 градусов, плюс наклон собственно автомобильного сидения.  Связано это не только с пространством на заднем сидении, а в первую очередь с тем, что при более наклонном положении все нагрузку примут не широкие накладки на плечевых ремнях, а ремни в зоне паха. 

Для группы 2-3 заметные положения «для отдыха» вообще нехарактерны: автокресло просто принимает форму заднего сиденья. Да, большинство кресел позволяют вообще расфиксировать спинку и получить произвольный наклон, но делается это на свой страх и риск. Если сделать наклон больше положенного, то это катастрофически сказжется на безопасности — увеличится опасный эффект «подныривания» под ремень, т.е. в ДТП нижний ремень сместится с бедер на живот ребенка и может нанести тяжелые травмы.

Так же, не стоит подбирать кресло, ориентируясь на объемную зимнюю одежду — ни одно из кресел не рассчитано на ее использование. Даже если ребенок в пуховике с капюшоном влезет в подходящее ему по возрасту кресло, немного шансов, что удастся правильно застегнуть на нем внутренние ремни, т.е. даже самое лучшее кресло может не обеспечивать безопасность при неправильном использовании. Подробнее этой проблеме и способам ее решения посвящена отдельная статья.

Несколько нюансов.

Некоторые производители предлагают всего одно положение для отдыха, а некоторые — сразу несколько. Одни делают переходы между положениями дискретными, другие – плавными. На практике обычно используется 2 крайних положения. А вот возможность перевода кресла в положения для отдыха с закрепленным в нем ребенком может быть очень удобной, т.к. позволяет легко менять наклон прямо в пути, не высаживая ребенка.

Донатяжители ремня в креслах 1 группы, закрепляемых ремнем безопасности автомобиля – это устройства, позволяющие выбрать излишек ремня при уже зафиксированном положении кресла. Делают установку намного более удобной, особенно, если кресло регулярно вынимается из машины, уменьшают вероятность неправильной установки.

Каждый производитель описывает несравненные свойства используемых материалов и абсолютно эргономичные формы сидения, а также отличные ортопедические свойства. В этом плане все индивидуально и о вкусах, как говорится, не спорят. Наиболее комфортными, по большинству отзывов за 2010-11 годы, являются кресла производителей:

группа 0+: Maxi-Cosi;

группа 1: Romer, Maxi-Cosi;

группа 0+/1: Carmate, Britax, Bebe Confort;

группа 1-2-3: Recaro, STM, Britax;

группа 2-3: Recaro, Romer.

Часто спрашивают, потеет ли ребенок в автокресле? Все кресла, всех производителей сделаны, преимущественно, из синтетических материалов (гипоаллергенных и износостойких) и такая проблема существует. Причем, как показывает практика, несмотря на рекламу «дышащих материалов» и специальных летних вкладышей – проблема эта есть абсолютно во всех автокреслах.

Ясно одно, покупая любое кресло известного производителя – будь то Romer, Britax, Recaro, STM, Maxi-Cosi, Bebe Confort или Kiddy, можно быть уверенными, что материалы кресла  качественные, и гипоаллергенны, а производители затратили немало сил и средств, чтобы сделать путешествие малыша комфортным и безопасным.

И последнее примечание обзора: детские автокресла предназначены для детей возрастом до 12 лет, весом до 36 кг и ростом до 140 см. Если ваш ребенок уже выше и тяжелее, но ему еще нет 12, все равно, детское автокресло ему уже не нужно! Да, по закону, сотрудник ГИБДД может оштрафовать вас, но используя устройство, не предназначенное для ребенка таких габаритов, вы подвергаете его жизнь опасности.

Обзор подготовлен специалистами сайта Avtokresel.net

АВТОКРЕСЕЛ.НЕТ – детские автокресла ведущих производителей!

На сайте работает форум про детские автокресла.

При полном, либо частичном использовании материалов обязательна прямая текстовая ссылка на сайт avtokresel.net.

Мы используем файлы ‘cookie’, чтобы обеспечить максимальное удобство пользователям.

Детские автокресла 1 группы – выбираем автокресло от 9 до 18 кг.

Продолжаю цикл обзоров по выбору детского автокресла для каждого возраста ребенка. Сегодня рассмотрим кресла для детей 1 возрастной группы. Как обычно, не акцентируюсь особо на конкретных моделях, а пишу то, что следует представлять себе при выборе.

Формально, группа 1 – для детей от 9 до 18 кг. Но вес не единственный показатель, позволяющий пересесть в эту возрастную группу. Важен также возраст. Подробнее эта проблема рассмотрена в статье  “Детские автокресла, установка по ходу или против хода движения“. Поэтому сейчас не стану повторяться, краткое резюме – применять такое кресло можно для ребенка от 9 кг весом и МИНИМУМ 9 месяцев возраста, а ЛУЧШЕ, НАМНОГО правильнее – с 11-12 месяцев.

Итак, детское автокресло 1 группы всегда устанавливается по ходу движения транспортного средства.

По способу крепления самого кресла делятся на :

• Кресла устанавливаемые с помощью штатного ремня автомобиля.  На практике, при установке этих кресел допускается до 70% ошибок, сводящих на нет всю безопасность. Поэтому даже выбрав самую безопасную модель по краш-тестам – половина успеха в правильной и четкой установке по инструкции.
  
• Кресла, устанавливаемые с помощью системы Isofix.
  Вот тут есть некоторые особенности.
  В большинстве случаев, направляющие Isofix встроены в основание самого автокресла. Это тот способ крепления, с которым Вам, скорее всего, и доведется столкнуться.
  Есть несколько исключений, где в 1 группе приобретается только верх, который устанавливается на базу, переходящую от группы 0+ (модели от Maxi Cosi, Peg-Perego, Recaro и т.д.). В такой конструкции есть безопасные варианты, но надо понимать, что в первую очередь, они рассчитаны на тех, кто брал группу 0+ вместе с базой изофикс от этого же производителя.  Цена комплекта, как правило, дороже, чем цена цельного кресла с встроенным изофикс.
  
  Isofix, представляющий из себя крепление в 2 точках на одной оси, требует 3 точку опоры – это либо якорный ремень Top Tether, либо упор в пол. Использование соответствующего приспособления, которое идет в конкретном кресле – обязательно. Не имеет смысла покупать столь почитаемый всеми Romer Trifix, например, и ставить его в машину без Top Tether – за немалую сумму получите черный ящик в области безопасности.
  Есть буквально пара моделей, где применение 3 точки необязательно (Romer Versafix, например), за счет особой конструкции кронштейнов Isofix, перенаправляющей нагрузку.
• Подробнее про изофикс, его виды, смысл и особенности описано в статье Isofix и детские автокресла – мифы и реальность.

По способу крепления внутри ребенка кресла от 9 до 18 кг делятся на:

• Внутренними 5-ти точечными ремнями.
  Самый стандартный способ крепления. И при этом – сама сложная конструкция автокресла и, как следствие – самая высокая цена безопасных автокресел 1 группы.
  Конструкция кресла, как правило, представляет из себя Г-образное основание, на котором расположена чаша, в которую сажаем ребенка. Ребенок еще маленький и чаша имеет полезную возможность менять наклон прямо во время поездки, скажем, если ребенок заснул.
  Многие родители ищут кресло с “самым лежачим положением”. Это в корне неправильно. Задумайтесь, неужели по-вашему, серьезный производитель пожалел кусок пластмассы, чтобы сделать наклон более пологим? Или зачем – то из вредности поставил ограничитель? А вот добрый китайский производитель ширпотреба позаботился о комфорте вашего ребенка гораздо лучше? Так вот, это не так. Ребенок уже сидит по ходу движения. При слишком большом угле наклона нагрузка между ремешками распределяется неравномерно и огромные нагрузки могут прийтись при ДТП на отдельные органы ребенка, приводя к серьезнейшим травмам. Именно поэтому угол наклона во всех безопасных креслах 1 группы примерно одинаков – 25-30 градусов от вертикали. Все остальное – на ваш собственный страх и риск. То же самое и по поводу внутренних размеров кресла. Да, неудобно сажать ребенка в зимней одежде в кресло – все они кажутся узкими. Но пуховики на 2 размера “на вырост” имеют свойство сминаться и смещаться под ремешками автокресла и снижают безопасность капитально. А мы ведь не диван выбираем, а именно средство защиты ребенка. Да, оно должно быть максимально удобным, но не в ущерб защитным свойствам. Поэтому в кресле зимняя одежда должна быть по размеру, желательно, из современных материалов, не отличающихся огромной толщиной. Либо укрываем ребенка сверху.
• Получить безопасное автокресло в этой группе не так просто – ребенок маленький, сидит уже по ходу движения (гарантированно получая большие нагрузки при ДТП). Соответственно среди кресел БЕЗ изофикс в независимых краш-тестах высшей оценкой по безопасности GUT (высшей для кресел с внутренними ремешками в данной группе на сегодняшний день) за всю историю отметилось пока только 2 кресла – Romer King Plus и Maxi Cosi Tobi. Вот вам и еще одно некоторое объяснение высоких цен на кресла в этой группе – то, что они похожи визуально друг на друга еще ничего не значит. Кресел с оценкой “удовлетворительно” побольше – в принципе, это тоже неплохо. Уровень нагрузок в независимых краш-тестов гораздо выше и ближе к реальности, чем в стандартной сертификации ECE R44-04
  UPDATE 2016. C 2015 года изменена методика тестирования. Не скажу, что она стала лучше, она просто другая. Напрямую сравнивать результаты некорректно. Упомянутый Roemer King Plus за эти годы ушел в прошлое, вместо него идет семейство Britax Roemer King 2. В новой методике получают твердую оценку “удовлетворительно”. Упомянутый хорошист Maxi Cosi Tobi также перетестирован по-новому и тоже “удовлетворительно”. Так что прецедентов оценки выше у кресел 1 группы с ремешками и на ременном креплении в методике с 2015 года пока нет. Что не отменяет того, что кресла достойные. 
• Кресло 1 группы (9 – 18 кг) с внутренними ремешками устроено гораздо сложнее, чем автокресла групп 0+, 2-3, 1-2-3. А безопасным его, как уже писал, сделать очень сложно. Поэтому необходимо понимать, что приличные кресла этой группы не стоят дешевле 8000 р., а приличные с Isofix – дешевле 12000 р.
  UPDATE 2016. Какие смешные цены были…. Теперь, скорее, это 14000 и 20000, соответственно.
• Крепление ребенка столиком безопасности.
  В данном способе вместо внутренних ремешков используется т.н. столик, который ставится на колени ребенку и через который проводится сложенный вдвое штатный ремень безопасности автомобиля (кстати, это единственное кресло в этой группе, которое может крепиться 2-х точечным ремнем). Таким образом, вся нагрузка в случае ДТП приходится на татный ремень безопасности.
  Автокресла со столиком получают стабильно высокие результаты в независимых краш-тестах, в том числе, в 2013 году впервые целых 2 модели автокресла 1 группа (Cybex Juno 2 Fix и  Kiddy Phoenix Pro 2) получили недостижимую ранее оценку SEHR GUT. Но как всегда, есть и недостатки. Во первых, столик рекомендуется примерять перед покупкой с ребенком. Далеко не всем он кажется достаточно удобным. Во вторых, эти кресла не имеют литого основания и чаши, которые позволяют устанавливать комфортное положение для отдыха в креслах с внутренними ремешками прямо в пути. Конструкция гораздо проще. Здесь отдельная спинка и сидушка, а положение для отдыха – с помощью небольшого удлинения штырей изофикс, либо выдвижного упора в моделях без Isofix. Сам Isofix в моделях со столиком безопасности декоративный, как в группе 2-3. Т.е. как таковой функции безопасности не несет и держит только само кресло, ведь нагрузку принимает на себя штатный ремень. Отсюда и явно более низкая цена по сравнению с креслами с Isofix и внутренними ремешками. Кресла со столиком при доступной цене (8000-12000) обеспечивают высокий уровень безопасности (речь о боковом и лобовом ударах, переворот пока под вопросом). Но необходима примерка и придется смириться с некоторыми особенностями технологии.

Еще некоторые типовые вопросы:

Часто спрашивают, “до какого возраста проездит мой ребенок в кресле группы 1?”. А также возмущаются, что ребенку всего 3 года и уже не влазит, а написано до 3,5! Возраст, написанный для группы автокресла – ориентировочный. И совпадет с худощавым ребенком, развивающимся абсолютно по средней шкале, у которого конец эксплуатации кресла приходится на летний период. В среднем – до 3 лет. Есть случаи, когда до 4 помещаются, есть, когда маленький богатырь уже в 2,5 перерастает – тут кому как повезет.

Что такое донатяжитель ремня? Этот вопрос относится к креслам 1 группы с внутренними ремешками. Донатяжитель ремня  – это либо рычаг, либо лебедка, либо иной конструктивный элемент, который позволяет дополнительно механически убрать излишки длины штатного ремня, на который крепится кресло. В общем, штука полезная, все хорошие кресла  группы на ременном креплении им оснащаются. Руками натянуть ремень, как следует, очень сложно.

Нужен ли подголовник? Большинство современных кресел этой группы уже имеет регулируемый по высоте вместе с ремешками подголовник. Это удобно и безопасно. Опасение, что будет закрывать обзор не слишком оправданны, т.к. ребенок не смотрит в окно, повернув голову на 90 градусов.

Хочу кресло с натуральным чехлом, есть такое? Нету. Хлопок и прочие натуральные материалы в 100% виде не используются при создании детских автокресел. Их недостаточная износостойкость и способность впитывать загрязнения не позволяют применять 100% материалы в пошиве чехлов автокресел. Везде используется гипоаллергенная синтетическая ткань, даже там, где она очень похожа на натуральную.

Есть автокресло, чтобы ребенок не потел? Нет такого. Детское автокресло 1 группы – это пластиковая чаша и основание, пенопласт, поролон, ткань, сзади автомобильное кресло. Даже если весь его пластик просверлить отверстиями (что явно плохо бы сказалось на жесткости конструкции) – все равно воздуху там браться неоткуда. Решение в использовании специальных летних чехлов. Суть их проста – впитывать влагу. И чтобы легко снимать-одевать и стирать.

Можно ли ставить кресло на переднее сиденье? Формально можно. Хотя стоит понимать, что сзади гораздо безопаснее.

Надо ли отключать фронтальную подушку безопасности? Если уж речь зашла о переднем сидении. Вообще, уже можно не отключать. Формально, отключение подушки безопасности обязательно только для кресел, устанавливаемых против хода (причем жестко обязательно). А здесь уже кресло по ходу движения. Но все равно, необходимо отодвинуть автомобильное кресло максимально назад, чтобы компенсировать толщину детского автомобильного кресла. А еще лучше – отключить от греха подальше. 

Вроде на вскидку все. Если буду вспоминать еще какие-то типовые вопросы, которые не рассмотрел – буду дописывать!

куда правильно устанавливать автокресла по закону и ПДД

Все производители детских автомобильных кресел прилагают к своему изделию подробную инструкцию, в которой подробно описаны все пункты относительно его установки в автомобиле. Конечно же, во время установки детского автокресла в транспортном средстве необходимо четко и неукоснительно следовать рекомендациям его производителя. Однако безопасность ребенка зависит не только от правильной установки автокресла, но и от места его расположения в автомобиле.

Для большинства родителей выбор места для установки автокресла в авто является весьма сложной и даже устрашающей задачей. Именно от правильной установки и расположения автокресла зависит безопасность и уровень комфорта ребенка, который находится в авто во время движения по оживленным участкам трассы.

В случае неправильного расположения детского автокресла в салоне транспортного средства родители ребенка могут столкнуться с множеством самых разнообразных проблем. Например, если автокресло было установлено неправильно, его крепления могут быть ослаблены, из-за чего появляется серьезная угроза безопасности ребенка в случае аварии.

Где в автомобиле лучше всего установить автокресло

Детские автокресла, которые выпускаются специально для транспортировки маленьких детей, также называемые люльками или автокреслами–переносками, рекомендуется устанавливать против направления движения авто. Осуществлять закрепление такого автомобильного кресла–переноски необходимо с использованием специальных трехточечных ремней или креплений.

Самое безопасное место в автомобиле для автокресла – это место среднего пассажира, которое расположено на заднем сиденье. Это обусловлено тем фактом, что именно место среднего пассажира в равной степени удалено от боковых дверей транспортного средства и является наиболее безопасным в случае бокового столкновения автомобилей.

В том случае, если по техническим причинам установить детское автокресло в районе среднего пассажира в задней части авто невозможно, его лучше разместить в правой части машины. Для этого необходимо немного отодвинуть сиденье переднего пассажира вперед.

Во время установки автомобильного кресла в авто необходимо постараться оставить перед ним как можно больше свободного пространства. Кроме того, ни в коем случае его нельзя фиксировать, используя в качестве опоры передние сиденья. В противном случае при резком торможении или при возникновении ДТП ребенок может сильно пострадать.

Также автокресло рекомендуется устанавливать в задней правой части салона авто еще и потому, что при таком его месторасположении появляется возможность постоянного контроля над состоянием ребенка во время езды. Однако нужно отметить, что, согласно установленным правилам ПДД, детское автокресло также разрешается устанавливать и на переднем пассажирском сиденье транспортного средства при соблюдении некоторых условий.

Прежде всего при установке автокресла на переднем сиденье автомобиля подушка безопасности, расположенная перед ним, должна быть отключена или вообще отсутствовать. Во время установки детского автокресла в салоне автомобиля также рекомендуется учитывать и соблюдать некоторые другие рекомендации.

1. Расположение устанавливаемого автокресла должно быть таким, чтобы ребенок постоянно смотрел назад, в противоположную сторону относительно направления движения авто.
2. Устанавливать кресло необходимо в центре сиденья. Такое его месторасположение является наиболее устойчивым и более безопасным в случае возникновения ДТП или резкого торможения транспортного средства.
3. После установки нужно проверить прочность крепления детского кресла к сидению авто. Если при попытках его подвинуть кресло начинает смещаться в сторону на расстояние, превышающее отметку в 2,5 см, то в этом случае его следует переустанавливать.

Выбор места в транспортном средстве для автокресла также во многом зависит от технических показателей и размеров автомобиля. Например, в пятиместном автомобиле автокресло лучше всего устанавливать на задних сиденьях, на среднем пассажирском месте. В семиместном автомобиле его рекомендуется устанавливать в районе среднего пассажирского ряда.

По закону для того, чтобы возить ребенка в салоне, нужно ставить автокресло. Оно может стоять спереди, со стороны водителя, или сзади. Крепить его также можно посередине заднего сидения.

Использование дополнительных ремней безопасности

Во время закрепления автокресла в салоне автомобиля и при его дальнейшей эксплуатации необходимо использовать не только стандартные ремни безопасности. Также рекомендуется активно применять во время транспортировки детей в кресле специальные, так называемые детские ремни, которыми оно дополнительно оснащается заводом-производителем. Благодаря использованию этих ремней существенно повышается уровень безопасности ребенка во время движения авто или при возникновении чрезвычайных ситуаций во время езды по оживленным участкам дороги (резкое торможение, заносы, внезапные повороты).

Детские ремни, в зависимости от используемой модели автомобильного кресла, могут застегиваться несколькими способами. Кроме того, можно дополнительно отрегулировать их силу натяжения, а также высоту.

Когда ребенок пристегнут ремнями к креслу, необходимо тщательно проверить их силу натяжения и плотность прилегания к телу. Ремни не должны сильно пережимать тело ребенка и в то же время они не должны быть слишком ослабленными.

Рекомендации по выбору

Детское автомобильное кресло является обязательным атрибутом, который необходимо использовать во время передвижения в транспортном средстве вместе с ребенком. При выборе автокресла нужно учитывать такие важные моменты, как вес и возраст ребенка. Также оно должно предусматривать возможность регулирования уровня наклона спинки, ведь, как известно, детское автокресло не рекомендуется размещать в автомобиле в прямом положении.

Все автомобильные автокресла подразделяются на несколько групп в зависимости от веса ребенка. Кресла для перевозки группы 0 предназначены для детей, вес которых не превышает отметки в 10 кг. Они оснащаются специальной дополнительной защитой, которая находится в районе головы. Детские кресла группы 1 предназначены уже для перевозки в авто уверенно сидящего ребенка, вес которого составляет не более 18 кг. Изделия, которые относятся к группе 2/3, предназначены для перевозки в транспортном средстве детей с весом не более 36 кг.

Как необходимо перевозить детей

Для безопасной перевозки детей в автомобиле, даже с использованием специального автомобильного кресла, рекомендуется соблюдать определенные требования техники безопасности. Например, детские удерживающие устройства (кресла) всегда необходимо размещать в самой безопасной части салона авто. Согласно официальным статистическим данным, наиболее безопасным местом в автомобиле является центральное пассажирское место, расположенное на заднем сидении. Во время езды нужно в обязательном порядке необходимо использовать стандартные ремни безопасности, которыми оборудовано автомобильное кресло.

Перед тем как начать движение, рекомендуется всегда проверять устойчивость и надежность фиксации автокресла. На транспортное средство, в котором перевозится ребенок, настоятельно рекомендуется прикрепить специальный знак – ребенок в автомобиле. Как правило, этот знак прикрепляется в районе заднего стекла авто.

Во время езды с детьми (как и при езде без них) необходимо стараться не нарушать ПДД, а также соблюдать плавность разгона или торможения. В салоне автомобиля, где располагается автокресло, должны быть отключены все подушки безопасности. Это обусловлено тем, что в случае срабатывания они могут навредить ребенку, травмировав его.

Заключение

Детское автомобильное кресло является важным атрибутом, который необходимо использовать при перевозке ребенка в авто. Согласно официальным статистическим данным, выживаемость детей, при перевозке которых использовались автокресла, в случае возникновения аварии транспортного средства составила около 90%.

Позаботиться о приобретении автомобильного кресла нужно еще до рождения ребенка.

Подобрав наиболее подходящую для себя модель, необходимо заранее попрактиковаться в ее правильной установке в салоне авто. Благодаря этому удастся в будущем избежать большинства проблем, которые связаны с эксплуатацией автокресла и транспортировкой детей в машине.

О том, где находится безопасное место в автомобиле и где лучше посадить ребенка, смотрите в следующем видео.

Какие автокресла самые безопасные?

На российских дорогах каждый год погибают тысячи детей, около 10 тысяч получают травмы. Более того, цифры постоянно растут. Что защитит малыша в машине? Конечно же, специальное удерживающее устройство. Как его выбрать, и чем отличаются разные виды автокресел, нам расскажут автоинструкторы.

Классификация детских автокресел по группам

Инструкторы по вождению напоминают, что безопасность в машине всех пассажиров является одним из приоритетных условий на дороге. Самые незащищенные здесь — дети. По статистике лишь малая часть родителей пользуется автокреслами для защиты малыша. Еще одна часть взрослых, несмотря на то, что кресло все-таки ставят, используют их некорректно. Чтобы действительно обеспечить ребенку безопасность, нужно не просто поставить в машину удерживающее устройство. Нужно еще и правильно его подобрать.

Все автокресла производятся с учетом нескольких параметров: рост, масса и возраст малыша. На сегодняшний день существует пять базовых типов детских кресел, а также три второстепенные. По мере роста ребенка рекомендуется менять устройства, то есть от рождения до 12 лет у вас должно поменяться пять разных моделей.

Согласитесь, довольно дорогое удовольствие. Именно поэтому были изобретены второстепенные типы, так скажем трансформеры, которые позволяют сэкономить деньги, но обеспечить малышу должную безопасность.

Виды детских автокресел

Классификация детских удерживающих устройств была установлена ECE R44/04 (европейские нормы). Все кресла подразделяются на подвиды в зависимости от веса и возраста малыша. Приняты следующие виды кресел:

1. Начальная группа 0 отлично подойдет для детей, чей вес не превышает 10 кг. Это, как правило, грудничок до 6 месяцев. Подобные модели ставятся в машине только спинкой вперед, или же допускается установка поперек салона, но обязательно лицом к водителю.
2. Самая распространенная группа обозначается как 0+. В этом случае вес определяется не выше 13 кг (до одного года). Кресла 0+ ставятся против движения.
3. Третья группа — I, в которой масса составляет 9-18 кг. Как и в предыдущем случае, ставить такое кресло нужно по ходу движения. Реверсивно устанавливается устройство из группы 0/I.
4. Группа II с массой до 25 кг ставится уже по ходу движения.
5. Группа III (21-36 кг) подойдет для детишек с 6 лет до 12.

 

Самое лучшее место в машине для посадки детей

Как показывают последние тесты и проверки, самое безопасное место для детского автокресла — это середина заднего сиденья, ведь здесь малыш отлично защищен от различного рода боковых ударов. Однако часто поставить сюда автокресло невозможно, так как в некоторых авто имеется лишь поясной ремень безопасности посредине. Этого ремня для крепления детского кресла недостаточно.

Также безопасно сидеть на сиденье, расположенном за водителем. Известно, что водитель во время критической ситуации в последние секунды инстинктивно выворачивает руль так, чтобы удар получился в правую сторону машины.

А вот высаживать ребенка из авто безопаснее и удобнее направо, то есть не на проезжую часть, а к тротуару.

Как усаживать грудных детей в автокресло?

Если обратиться к анатомии, то голова младенца и его тело непропорциональны. Лишь с возрастом голова по отношению к телу становится меньше — 6% массы всего тела (изначально было 25%). Именно поэтому даже при относительно небольших перегрузках опасность повреждения шейных позвонков малыша довольно высока.

Что происходит с головой ребенка при фронтальном ударе, если кресло установлено по ходу движения. В этом случае голова по инерции резко уходит вперед. При реверсивной установке удерживающего устройства затылок сильнее прижимается к спинке автокресла. Таким образом, на шейные позвонки нет большой нагрузки.

Специалисты говорят, что даже в старших возрастных подгруппах лучше ставить автокресла «лицом» назад. Причем подобные модели уже давно разработаны.

В Швеции, например, 90% родителей возят своих детей именно так. Результат, как говорится, на лицо: за 40 лет не было зафиксировано ни одного случая гибели ребенка в ДТП.

Штатные ремни безопасности рассчитаны на рост от 1,5 метров, поэтому они не могут полностью защитить малыша. Напротив, здесь есть больший риск получения травмы, ведь лямка ремня будет проходить именно по шее.

Альтернативные решения взамен детских автокресел

Есть еще один вариант, заменяющий детское автокресло. Это специальный бустер, на который усаживается малыш. Бустер представляет собой сиденье без спинки, приподнимающее малыша на высоту, которая позволяет безопасно пристегнуть его штатным ремнем. Бустер обычно очень нравится детишкам, ведь он не мешает во время поездки смотреть в окно и разглядывать мелькающие пейзажи.

Детский адаптер совместно с ремнем безопасности — еще одна альтернатива креслу, одобренная законом. Мягкая накладка-подушечка подходит для малышей от четырех лет, вес здесь не ограничен. Адаптер надевается на ремень безопасности и ведет ее по плечу, а затем по грудной клетке. Адаптер можно ставить как на правую, так и на левую сторону сиденья авто.

К сожалению, такие устройства не защищают от боковых ударов, и их можно рассматривать лишь в качестве компромиссного решения.

Защита детей подушками безопасности

Были случаи, когда при ДТП подушка безопасности травмировала даже взрослого. Что уж говорить о ребенке!

Именно поэтому устанавливать детское кресло на переднее сиденье авто, если оно оборудовано эйрбегами, нельзя. Точнее можно, но только с отключенными подушками.

Как правило, эйрбеги отключаются специальным переключателем, который находится в бардачке. Если подушка отключена, то на приборной панели должна загореться лампочка или предупреждающий сигнал.

Видеоматериал о том, как выбрать автокресло:

Будьте аккуратны и осторожны на дорогах города!

В статье использовано изображение с сайта tolko-poleznoe.ru

Как выбрать безопасное автокресло для ребенка?

Какие параметры нужно учитывать при выборе автокресла? Что такое крепление изофикс? На что нужно обратить внимание, если вы собираетесь покупать кресло с рук? Чем опасны бустеры, адаптеры и прочие альтернативные удерживающие устройства? Вместе со старшим консультантом магазина автокресел Baby in car Полиной Щербатовой мы отвечаем на эти вопросы и изучаем все нюансы выбора автокресел.

Возрастные группы автокресел

В первую очередь при выборе автокресла нужно определиться с возрастной категорией, для которой вы его подбираете. По существующему европейскому стандарту ECE R 44/04 все кресла фактически делятся на 5 основных групп.

Первая группа – 0+. Это люльки от 0 до 13 кг, устанавливаются только против хода движения и снабжены ручкой для переноски. Это так называемые коконы, только они подходят для новорожденных, не сидячих детей. Форма люльки создает угол в 110 градусов, независимо от угла наклона автомобильного сидения. Такие автолюльки всегда имеют выравнивающие вкладочки, матрасики либо дополнительные подголовники, поэтому это единственные кресла, которые подходят для перевозки детей с рождения. Это самая узкая группа – в среднем используется до года, за редким исключением до 1,5 лет, но чаще всего до 9 месяцев.

Автолюлька Cybex Aton 3

Иногда говорят, что ребенок уже в 6 месяцев не помещается в качественную автолюльку. Чаще всего его пытаются туда положить в зимней одежде. Надо понимать, что ни одно автокресло на это не рассчитано. Зимняя одежда — это ненужный объем, который в случае аварии может дать неправильное распределение нагрузки. Могут слететь ремни с плечиков, поэтому в такие автолюльки ребенка можно класть только без верхней одежды. Существуют специальные теплые чехлы-конвертики, но лучше всего занести ребенка в прогретую машину, раздеть и положить в автокресло.

Плюс таких автолюлек в том, что чаще всего они совместимы с колясками при помощи адаптеров. Люльку можно вытащить из машины, поставить на коляску и поехать дальше. Можно использовать  такое автокресло в качестве переноски.

Минус таких автолюлек в том, что каждый раз такое автокресло нужно крепить ремнем безопасности, либо устанавливать на специальную базу, которая докупается отдельно. Например, такие модели есть у Maxi Cosi, Recaro. База крепится в автомобиле либо на ремень, либо на крепление изофикс, а вы уже на один щелчок устанавливаете на базе люльку, не применяя ремень безопасности. Крепление на базе позволяет установить кресло правильно и безошибочно. Неправильно установленное кресло теряет все свои позиции по безопасности.

Автокресло, установленное на базу

Устанавливать кресло на переднее сидение можно лишь в самом крайнем случае. Если ребенок сзади, не видя маму, кричит и отвлекает ее от дороги, а спереди сидит спокойно, то, конечно, можно поставить кресло вперед. Но обязательно  нужно отключить подушку безопасности.

Популярные модели: Cybex Aton, Ferrari BeOne, Nania BeOne, Maxi Cosi Pebble.

Вторая группа кресел 0/I является более универсальной, и по стандарту на ней пишется от 0 до 18 кг. Но здесь мы сталкиваемся с несовершенством стандарта. На самом деле в такое кресло нельзя посадить ребенка с рождения, потому что угол наклона в нем — около 90 градусов, и при установке есть строгая зависимость от угла наклона автомобильного сидения. Кресла этой группы отличаются тем, что их можно устанавливать как против, так и по ходу движения. Но из-за большего по сравнению с люлькой угла использование таких кресел до 6 месяцев невозможно. Так что условно кресла этой группы подходят детям от 6 месяцев до 4 лет. Но часто ребенок вырастает из него раньше – в 3, а то и 2,5 года, и его голова будет торчать над спинкой. А если голова выходит за спинку кресла, это опасно, максимум может выглядывать макушка, главное, чтобы со стороны не было видно височной косточки. Так что, несмотря на то, что на креслах этой группы пишется «от рождения и до 4 лет», на самом деле они подходят детям от 6 месяцев до 3-3,5 лет максимум, если ребенок некрупный. Такое кресло можно приобрести в том случае, если ребенок до 6 месяцев не перевозился, а в 6 месяцев потребовалось кресло. Хотя специалисты рекомендуют все-таки купить люльку, доездить до 9 месяцев и пересесть в кресло следующей группы.

Автокресло Nania Cosmo SP Plus

Сейчас большинство кресел группы 0/I позволяют перевозить ребенка против хода движения весь срок службы. В некоторых странах посадка против хода движения законодательно регламентирована до 3 лет. В Норвегии, Дании, Швеции это закон. Почему? В случае столкновения вся нагрузка распределяется по спине и голове с минимумом перегрузок. Чем опасна ранняя посадка по ходу движения? В этом случае плечи зафиксированы, а голова свободна. Вес головы составляет около 30% от веса всего тела у новорожденных и около 25% у детей от года до трех лет. Шейка слабая, при столкновении или резком торможении происходит резкий кивок головой, вся нагрузка от тяжелой головы приходится на шею, возможны смещения, растяжения и даже переломы позвоночника. По статистике, в Швеции за 2014 год не погибло ни одного ребенка. В Казахстане статистика – около 800 детей ежегодно погибает в ДТП. Не торопитесь сажать детей лицом вперед.

С 2014 года для производителей автокресел введен новый стандарт сертификации I-size. Согласно ему детей лицом вперед можно перевозить не раньше 15 месяцев. Также теперь производители обязаны учитывать не только вес, но и рост, и возраст ребенка. Потому что для маленьких детей намного более важен возраст, а не вес. А для старших – рост. Фактически новый стандарт обязывает производителей делать кресла, соответствующие именно 4 годам, а не 18 кг.

Популярные модели: Cybex Sirona, Nania Driver, Nania Cosmo, Maxi Cosi 2way Pearl.

Следующая группа —  I. Эта группа ограничивает вес ребенка от 9 до 18 кг, а возраст примерно от 9 месяцев до 4 лет. В этой группе кресел есть два вида удержания ребенка – столик либо ремни безопасности. Столик исключает нагрузки на пах, сокращает нагрузку на шею, увеличивает площадь соприкосновения с телом ребенка, а значит, сокращает нагрузку на грудную клетку. За счет этого кресла со столиками показывают более высокие результаты на краш-тестах. Как мы уже говорили, посадка по ходу движения не рекомендована раньше 15 месяцев, если ребенок удерживается в кресле 5-точечными ремнями безопасности. Если кресло со столиком, то ребенка можно посадить по ходу движения немножко раньше, с 9 месяцев. За счет того, что столик снижает те самые опасные нагрузки на шейный отдел. Но если вы хотите максимальной безопасности, лучше возить ребенка против хода движения максимально долго.

Автокресло Cybex Juno 2 fix

Популярные модели: Cybex Juno fix, Maxi Cosi Pearl, Maxi Cosi Tobi, Recaro Young expert plus.

Еще одна универсальная группа – I/II/III. От 9 до 36 кг, или условно от 9 месяцев до 12 лет. Устанавливается только по ходу движения. Эта группа отличается тем, что внутренние удерживающие элементы – пятиточечные ремни либо столики – используются в ней до 18 кг, условно до 4-4,5 лет (насколько хватит длины ремней и внутреннего объема кресла). После этого ремни или столик убираются, вы не меняете кресло, а просто пристегиваете ребенка взрослым автомобильным ремнем. При этом кресло начинает «расти», вытягиваться по мере роста ребенка. Такие кресла обычно служат до 36 кг и до 150 см роста. В Европе нет понятия «кресло до 12 лет». Есть понятие «кресло до 150 см и 36 кг». При этих параметрах штатный автомобильный ремень уже проходит правильно, и необходимость в автокреслах отпадает. Независимо от возраста. По мнению экспертов казахстанские законодатели сделали неправильно, написав в правилах «до 12 лет», не учитывая, что в 12 лет некоторые дети уже перерастают пап и им автокресла не нужны.

Автокресло Cybex Pallas

Популярные модели: Cybex Pallas, Cybex Pallas 2 fix, Chicco Neptune, Graco Nautilus, Recaro Young sport, Nania Racer, Nania I-Max.

Самая старшая группа кресел II/III. Рассчитана на вес от 15 до 36 кг и возраст примерно от 4 до 12 лет. Отличие этих кресел в том, что в них нет никаких дополнительных удерживающих элементов, крепление ребенка происходит за счет штатного автомобильного ремня. Для чего тогда нужно кресло? Почему ребенка просто нельзя пристегнуть взрослым ремнем безопасности? Потому что штатный автомобильный ремень правильно проходит лишь у людей ростом от 150 см. До 150 см диагональная лямка ремня может смещаться на горло, а горизонтальная из-за узкого таза смещается на живот. При столкновениях может произойти перебивание внутренних органов, тупая травма живота, а вверху – травма шеи, травма гортани, травма позвоночника. Поэтому кресло в данном случае выполняет функцию каркаса безопасности, обеспечивает боковую защиту, и самое главное – имеет специальные направляющие для лямок ремня. В подголовнике располагаются направляющие для диагональной лямки, а на нижней части существуют выступы, которые не позволяют ремню ударить в живот.

Автокресло Recaro Monza Nova 2 Seatfix

Популярные модели: Recaro Milano, Cybex Solution, Maxi Cosi Rodifix, Nania B-fix.

Краш-тесты

Самый главный критерий при выборе автокресла – его безопасность. Она проверяется в независимых краш-тестах, все данные об этом доступны в интернете. В краш-тестах автокресло проходит проверку в кузове автомобиля, во фронтальном ударе на скорости 64 км/час, в боковом ударе – 50 км/час. С 2011 года появилось тестирование на содержание вредных веществ. При этом тестирование проводится не в один удар. Если это кресло в группе 9-36 кг, то тестирование будет проводиться с минимальной нагрузкой 9 кг, со средней – 15 кг, с максимальной для ремней или столика – 18 кг, потом с минимальной нагрузкой без ремней и столика – 15, средней – 25, максимальной — 36 кг. То есть, все возможные конфигурации будут проверяться. Для краш-теста одной модели бьется порядка 18 кресел. Оценки выставляются по 5-балльной шкале: от «отлично» до дисквалификации.

Краш-тесты проводят независимые организации, которые существуют за счет членских взносов. Самая крупная организация – немецкий клуб автомобилистов ADAC. Чаще всего все тестирования автокресел проходят на их полигоне. Чтобы посмотреть результаты краш-тестов, надо зайти на сайт adac.de, и в разделе «тесты» найти подраздел «детская безопасность», это можно сделать с помощью гугл-переводчика. Там вы найдете таблицу, в которой собраны результаты краш-тестов с 2010 по нынешний год. Если вы выбрали какую-то модель автокресла, но в данной таблице ее не нашли, либо нашли, но с плохим результатом, то нужно пересмотреть свой выбор. Или же определиться, что вам важнее – безопасность или какие-то другие параметры.

Кресла с оценкой «отлично» есть только в группе 0+ (всего 4 модели) и в группе I от 9 до 18 кг (две модели). Кресел с отличной оценкой в других группах на данный момент не существует. Но оценка «хорошо» – это тоже высокий показатель. Минимальный рекомендованный показатель для использования автокресла – это оценка «удовлетворительно». Кстати, на данный момент в группе I/II/III (от 9 до 36 кг) нет ни одного кресла с хорошей оценкой, если ребенок фиксируется ремнями. Хорошие оценки есть у 7 протестированных кресел, и все они со столиком безопасности.

Многие производители типа российско-китайского Geoby пишут, что они якобы прошли краш-тесты. Естественно, никаких независимых краш-тестов они не проходили, потому что для этого кресло должно продаваться в Германии и пользоваться достаточным спросом. Кресла для тестов покупаются в магазинах, они не берутся у производителей.

Что такое изофикс

Даже самое безопасное автокресло теряет все свои качества, если оно установлено в автомобиле неправильно. В 90-х годах независимые тестирующие организации столкнулись с тем, что порядка 70% автокресел устанавливались неправильно. Люди, покупая кресло, смотрели в инструкцию, но не могли в ней разобраться до конца. В частности, это проблема для люлек, которые часто устанавливают по ходу движения. Поэтому компания Volkswagen и компания Romer объединили свои силы, чтобы создать единое крепление для автокресел и исключить ошибки при их установке. В 1998 году такое крепление было создано и было названо isofix. Это П-образное крепление, спрятанное в сидении автомобиля. Чаще всего изофикс располагается на двух боковых задних местах, очень редко — на боковом и среднем (в частности, в Toyota Prado для американского рынка), на некоторых американских автомобилях типа Vibe три изофикса на заднем сидении, крайне редко он бывает на переднем сидении.

фото: autobaby.ru

Если вы покупаете кресло с креплением изофикс, к нему прилагается список автомобилей, с которыми оно сопоставимо. Как найти изофикс в машине? Если ваша машина старше 2001 года, то можете его не искать, его там нет. Если ваш автомобиль моложе, на боковых местах заднего сидения нужно найти круглую нашивку с изображением автокресла, либо текстильный ярлычок с надписью isofix (для американских машин – latch). Если нашли, значит, изофикс в машине стопроцентно есть. На расстоянии примерно 35 см друг от друга просовываем пальцы между спинкой и сидением и ищем металлическое крепление, круглое в сечении. Иногда бывает, что изофикс не спрятан, а просто закрыт накладочками, чаще всего в джипах. В некоторых семейных авто, например, Golf 5, Golf 6, Subaru Outback, он вообще открыт и обрамлен пластиковым фиксатором, что очень удобно.

Металлические крепежи сзади в нижней части кресла и есть крепление изофикс

Если машина свежая, а изофикса вы не нашли, скорее всего, ваше авто из ОАЭ. В Эмиратах нет закона о перевозке детей в автокреслах, и производитель экономит, производя автомобили для их рынка. Крайне редко, но бывают случаи, когда изофикса нет в машине, купленной в салоне в Казахстане. Обычно это машины российских сборок для внутреннего рынка стран СНГ. На них изофикс может быть лишь опцией. Но с 2014 года все автопроизводители обязаны оснащать все свои модели хотя бы двумя изофиксами.

Напрямую на безопасность автокресла наличие крепления изофикс не влияет. Надо смотреть конкретные модели. Некоторые кресла без изофикса демонстрируют хорошие показатели в краш-тестах, а некоторые кресла с изофиксом показывают плохие. Модели автокресел с изофиксом можно узнать даже по названию. Как правило, в них присутствует слово fix.

Б/у автокресла

Если вы хотите сэкономить и взять кресло б/у, то это можно делать только в том случае, если вы уверены в его истории. Потому что кресло – вещь одноразовая, до первого ДТП. Даже если авария случилась на небольшой скорости, порядка 20 км/час, в пластике могли появиться микротрещины, которые визуально могут быть и не заметны. Но второго ДТП это кресло может не выдержать и не защитить ребенка, как положено. В Европе кресла после ДТП сразу сдают в переработку. У нас оно может ходить годами по рукам.

Если вы хотите взять б/у кресло, проведите хотя бы минимальную проверку. Снимите чехлы, проверьте целостность пенопласта, пластика, какие-то явные дефекты. Если вы знаете, что кресло не побывало в аварии, можете смело брать. Но надо понимать, что у пластика есть срок службы. Подвергаясь нагреву, охлаждению, трению, тряске, пластик со временем теряет свои свойства. Если кресло было произведено в 2005 году, перекупать его в третий раз с рук в 2015-м явно не стоит, даже если оно выглядит неплохо. В среднем срок службы кресла – около 7 лет. Универсальные кресла от 9 до 36 кг существуют не для того, чтобы вы в 9 месяцев ребенка туда посадили, а в 12 лет оттуда вытащили, а для тех детей, которые в 2,5 года выросли из группы I, а по весу еще не доросли до группы II/III. Поэтому вы берете кресло группы I/II/III, это такой переходной вариант. Реально использовать кресло от 9 месяцев до 12 лет невозможно, оно теряет свои свойства, и как поведет себя в ДТП через 10 лет использования, неизвестно.

Как понять, когда кресло было сделано, если на него уже нет документов? Все европейские производители обязаны штамповать дату производства на пластиковом каркасе. Снимите чехол и ищите на каркасе изображение, похожее на часики. По кругу идут цифры и стрелочка, которые показывают год и месяц. Автокресла, которые производятся для американского рынка, имеют даже специальную наклейку со сроком годности.

Бустеры, адаптеры ремня и прочие альтернативные удерживающие устройства

Бустер — это нижняя часть автокресла без спинки. Она имеет те же самые нижние выступы, чтобы исключить удар ремнем по животу ребенка, но не имеет спинки, то есть не направляет диагональную лямку ремня. Бустеры не рекомендуется использовать, если рост ребенка ниже 140 см. Производители бустеров вам, конечно, напишут, что их можно использовать от 15 кг. Что случится, если на бустер посадить 4-летнего ребенка? Во-первых, вы лишаете его боковой защиты. Примерно 30% ДТП – это боковой удар той или иной степени, прямой либо под разными углами. Соотвественно ваш ребенок будет незащищен в 30% случаев. Кроме того, при отсутствии спинки и специальных направляющих диагональная лямка ремня у маленького ребенка ляжет не туда, куда нужно. Отсюда возможны травмы шеи, позвоночника. И в-третьих, поскольку автомобильное сидение рассчитано на взрослого, ребенок, сев на бустер, лишенный спинки, ссутулится, вы ребенку испортите осанку. Если вас не пугает отсутствие боковой защиты, хотя бы подумайте об осанке, он еще успеет ее испортить в школе.

Некоторые бустеры, как правило, китайского производства, имеют специальную пряжку на ремешке, которая цепляется на диагональную лямку ремня и опускает ее, чтобы она проходила не по горлу, а ложилась на плечо.  Опасность этой штуки в том, что таз ребенка слишком узкий, и при таком виде фиксации в момент удара все равно произойдет «подныривание» под ремень, а такая металлическая или пластиковая пряжка может повредить артерию или вену, которых очень много на шее.

фото: babyblog.ru

Использование бустера допустимо, если рост пассажира достиг 140 см.  Потому что он как раз приподнимает ребенка на те самые 10 см, до 150, чтобы ремень проходил правильно. Как вариант, использование бустеров можно рекомендовать в тех случаях, когда ребенок по габаритам уже может сесть под взрослый ремень, но не достиг 12 лет, чтобы соблюсти закон.

Говорить о безопасности в случае с бескаркасными автокреслами вообще не приходится. Это просто текстильные изделия, которые никем не сертифицируются и никак не тестируются. В Европе такие вещи уже перестали использоваться в 2007 году, там они запрещены. Нам этот этап надо пройти. Чаще всего эти бескаркасные кресла крепятся на сидение автомобиля какими-то ремешками. Посмотрите краш-тесты полноценных недешевых кресел, которые получили плохие оценки. У них вырываются ремни, кресла слетают с базы, ломаются каркасы. Если такое происходит с автокреслами производителей, которые разрабатывают и делают их в течение долгих лет, то что произойдет с этими тесемочками? Они просто разлетятся в лохмотья.

Адаптер ремня – это такой треугольничек из ткани, который надевается на ремень и опускает диагональную лямку. Вроде бы цель неплохая, но поскольку он крепится и на нижнюю лямку тоже, то поднимает ее вверх. И в итоге ремень проходит даже уже не по нижней части живота, а еще выше. В случае аварии или резкого торможения эффект подныривания усилится, потому что ремень вообще никак не удерживает таз. Мы получаем те же самые травмы, только в еще худшем состоянии. Надо понимать, что, используя такие приспособления, вы подвергаете ребенка еще большей опасности.

фото: Мария Ульянова

Как выбрать автокресло? — Автодети

Очевидно, что каждый из вас хочет купить лучшее автокресло. Конечно, не существует одного единственного лучшего сиденья для всех детей. Однако вы без особого труда можете подобрать идеальное автокресло именно для вашего ребенка.

В первую очередь, определите, кресло какой группы подходит для вашего ребенка. Измерив вес ребенка, вы легко сможете определить группу по нашей таблице в разделе Группы детских автокресел. Также при выборе важен возраст и, зачастую, рост ребенка, ведь все дети — яркие индивидуальности, в том числе и по своим внешним параметрам. Поэтому, в некоторых случаях определить правильную группу автокресла без специалиста очень сложно.

Затем важно определиться, сиденье с каким типом крепления вы хотите приобрести (актуально для групп 0+ и 1). Помните, что большинство автокресел с креплением isofix могут крепиться также и с помощью штатного ремня безопасности.

Сравнивая модели внутри выбранной группы, обратите внимание на те оценки, которые они заработали в краш-тестах. Мы советуем не ограничиваться немецкими тестами ADAC, популярными в нашей стране, а изучить результаты тестов, проведенных и в других странах, чтобы узнать наиболее полную и объективную информацию. Помните, что все автокресла, имеющие сертификат соответствия стандартам Европейской Экономической Комиссии ООН (ECE) или Международной организации по стандартизации (ISO), удовлетворяют существующим в Европе высоким нормам детской пассивной безопасности.

Подбор автокресла

С помощью нашего инструмента вы можете подобрать подходящее для вашего ребёнка автокресло.

ВЫБЕРИТЕ ВОЗРАСТ РЕБЁНКА: до 15 месяцев
до 83 см
до 13 кг9 мес−4 года
61−105 см
9−18 кг3.5−12 лет
100−150 см
15−36 кг

СБРОСИТЬ

РАСШИРЕННЫЙ ФИЛЬТР ЦВЕТ ЦВЕТ

Можно выбрать несколько:

OK

Любой

ГРУППА АВТОКРЕСЛА

Любая

СТАНДАРТ

Любой

ДРУГИЕ ОПЦИИ

Не выбраны

Подобрать

На автокресле обязательно должна быть маркировка со значком ECE 44 или ECE 129 (i-Size). Именно она является свидетельством того, что модель прошла весь цикл испытаний в Европе и удовлетворяет соответствующей редакции Европейского Стандарта Безопасности.

Выбирая автокресло для младенца, исходите из того, сколько времени ему придется проводить в автомобиле. Если предполагаются краткие поездки, обратите внимание на кресла группы 0+. Хотя все они рассчитаны на детей весом до 13 кг, сиденья не одинаковы по своим габаритам, разные модели бывают более или менее просторными. В некоторых моделях ребенок может ездить до года, из других вырастает быстрее. Возможность крепления кресла группы 0+ на шасси удобно для транспортировки ребенка в кресле вне автомобиля. Также помните, что детей как можно дольше нужно перевозить лицом против хода движения, и это правило нужно соблюдать минимум до года, пока шея малыша не окрепнет и он не научится хорошо сидеть.

Если малышу в возрасте до шести месяцев придется переносить долгие поездки, обратите внимание также на кресла группы 0 (или совмещенных групп 0/0+, 0/0+/1), чтобы иметь возможность перевозить ребенка в положении лежа. К сожалению, в основном, автокресла группы 0 моделей предыдущих лет показали очень плохие результаты в независимых краш-тестах, поэтому отнеситесь к данной покупке очень серьезно или воздержитесь от поездок на дальние расстояния с ребенком возрастом до 6 месяцев. У младенцев еще слабо развиты двигательные нервы и мышцы, не окрепли связки шеи, вследствие чего шея — хрупкая и слабая, в то время как голова тяжелее всех других частей тела, а ее вес составляют четверть от тела младенца. Обратите внимание, что ребенок в кресле группы 0 (а также совмещенных групп) обязательно должен фиксироваться широкими и мягкими внутренними ремешками, а вокруг головы малыша должна размещаться дополнительная защита.

В автокреслах для детей весом до 18 кг (группы 0, 0+ и 1) имеются внутренние ремни безопасности. Внимательно изучите замок-пряжку, важно, чтобы он не выглядел хрупким и был сконструирован таким образом, чтобы ребенок сам не смог его расстегнуть. Матерчатая прокладка в районе замка-пряжки должна быть широкой и плотной, чтобы при возможном ударе замок не травмировал низ живота малыша. Также обратите внимание, насколько комфортны накладки на ремни в области плеча и шеи.

Дети до трех лет (а некоторые и старше) часто спят во время поездки. Поэтому важно наличие в кресле отдельных положений для сна и бодрствования, иными словами, удобно, если у кресла регулируется наклон спинки. Эта опция довольно часто встречается, но диапазон регулировок зависит от фирмы-производителя.

Конечно, каждая дополнительная характеристика прибавляет стоимости любой модели автокресла. Но в процессе эксплуатации оказывается, что все эти функции вовсе не лишние и стоят своих денег. К тому же, на данном этапе рынка, сам по себе «раскрученный» бренд чаще всего не влияет на цену автокресла, но то качество, которое он гарантирует, явно не окажется лишним. Поэтому проверенная марка в области детской автомобильной безопасности сама по себе является гарантией правильного выбора.

Выбирая автокресло для детей возрастом от 1 года, прежде всего, подготовьте их к этой покупке. Особенно, если дети до этого не ездили в автомобильном сидении. У тех малышей, которые перевозятся в автокресле с младенчества, не возникает отрицательной реакции при использовании подобных устройств. Мотивировок к покупке может быть множество, все они зависят от особенностей характера каждого отдельного ребенка. Большинство мальчишек любят все, что связано с автомобилями, и автогонки — в том числе. Расскажите им про спортивные гоночные сиденья, сравнивая их с будущей покупкой. Для девочки можно провести аналогию с троном принцессы или сиденьем в сказочной карете. Дети могут заинтересоваться покупкой, если вы разрешите им поучаствовать в выборе цвета обивки, что сделает эту покупку для них особенно желанной.

Дайте ребенку возможность посидеть в выбираемых автокреслах. Ему должно быть удобно и комфортно, в противном случае в дороге он начнет капризничать, отвлекая водителя от дороги.

Прежде, чем совершить покупку, «примерьте» автокресло в свой автомобиль. Не смотря на то, что многие кресла называются универсальными, они могут все же не подойти к профилю сидений вашего автомобиля, для их крепления может не хватить длины ремня безопасности. В паспорте кресла с креплением isofix перечислены модели автомобилей, к которым это кресло подходит. Убедитесь, что модель вашей машины есть в списке. Обращаем ваше внимание, что наличие крепления isofix в автомобиле может зависеть также от уровня комплектации конкретной модели. Подробную информацию вы можете получить у своего дилера.

Чем проще способ крепления автокресла, тем больше шансов, что каждый член вашей семьи при необходимости сумеет правильно установить автокресло. Перед покупкой продавец-консультант должен показать вам правильный способ крепления автокресла в автомобиле, а ребенка — в автокресле.

Обратите внимание на то, есть ли у автокресла боковая защита головы и плеч, которая повышает безопасность ребенка при боковом ударе. При установке автокресла по схеме против хода движения на переднее сиденье, обязательно отключите фронтальную пассажирскую подушку безопасности (если она есть). В противном случае перевозка ребенка на переднем сиденье запрещена. Мы рекомендуем по возможности устанавливать детское сиденье на заднем сидении, которое является самым безопасным в автомобиле.

Поинтересуйтесь, из какого материала сделана обивка кресла, снимается ли она полностью для стирки (это условие соблюдается практически всеми производителями). Обратите также внимание на аксессуары, в первую очередь — на солнцезащитные шторки (чтобы ребенку не напекало голову) и чехлы на передние сиденья (чтобы дети не пачкали их обувью).

Чтобы определить, вырос ли ваш ребенок из автокресла, в котором он сейчас ездит, обратите внимание на следующие показатели. Для автокресел группы 1 и выше: выступает ли голова за верхний край спинки более, чем на треть и/или находятся ли точки выхода внутреннего ремня безопасности ниже плеча ребенка. Для автокресел, устанавливаемых против хода движения: точки выхода внутреннего ремня могут располагаться чуть ниже плеча ребенка, но его голова не должна выступать за верхний край спинки.

Мы настоятельно рекомендуем по возможности не покупать кресла, бывшие в употреблении, особенно у незнакомых людей, так как неизвестно, побывало ли оно в ДТП. Даже самая легкая авария может деформировать каркас автокресла, а значит, оно уже не может считаться исправным средством безопасности. Если вы всерьез заботитесь о безопасности вашего ребенка — не позволяйте себе на этом экономить!

И помните — перевозя ребенка в автокресле, не забывайте пристегиваться сами. Ведь наши дети в первую очередь стремятся во всем брать пример с нас самих.

Оцените страницу