Как проверить фреон в кондиционере автомобиля фольксваген поло седан: Cистема кондиционирования polo sedan — Клуб Volkswagen Polo Sedan

Volkswagen polo sedan датчик давления фреона схема. Советы, объявления, видео

Содержание статьи:

Фото

VW Polo Sedan не выходит на связь

Видео

Похожие статьи

Рассказ владельца Volkswagen Polo Sedan — самостоятельный ремонт.  Я начал копаться на форумах и нашел статью про частые болезни поло, и как раз там и увидел такую же проблему, все ссылалось на датчик давления фреона который.

Volkswagen Polo Sedan › Бортжурнал › Замена датчика давления кондиционера.  Менеджер рассказывал, что надо отдать 5 тыр ибо фреон выйдет и сложно, а мастер открутил, закрцтил, потерял давление, показал.

«Volkswagen» переводится с немецкого языка как «народный автомобиль». Первая партия автомобилей, выпущенная на заре становления компании, составляла всего 12 штук. Во время нацизма логотип компании был изменен и стилизован под свастику.

Volkswagen Polo Sedan Полукс › Бортжурнал › Отказ кондиционера ( датчик давления).

  Датчик показывает наличие фреона в системе, он же дает сигнал на запуск компрессора.

Я думаю мой рассказ будет кому то полезен. Муфта управляется с блока управления кондиционером. Автоматическая КПП Роботизированная КПП Easytronic Механическая КПП. Такое есть в каждом утюге «ручка — крутилка».. Трансмиссия ASTRA J Шины и диски на Astra J.

Отказ кондиционера (датчик давления) — бортжурнал Volkswagen Polo Sedan Полукс 2012 года на

Разместите рекламу целевой аудитории. Тема: VW Polo Sedan не выходит на связь. Подписаться на эту тему…. VW Polo Sedan не выходит на связь. Простой, с тремя ручками. При нажатии кнопок кондея и рециркуляции светодиоды загораются, но реле муфты компрессора не срабатывает и вентилятор крутиться не начинает. Подключал диагностику разную, не видит блока… Вскрыл блок-там оказывается с завода не запаян драйвер к-линии с обвязкой! А я чуть было не «приговорил» блок управления.

Придется вручную искать , чё ему надо? Re: VW Polo Sedan не выходит на связь.

Двигатель есть на этом Polo? Может тоже с завода нет? Это не прихоть, требование правил для однозначной идентификации комплектации и работы поиска на форуме в дальнейшем. Перефразируя классика — «там , еще много чего нет, чего ни захочешь — того и нет… PS: Собссно , неплохо , кроме Правил..

Как говорится, не пинайте ногами… Первым делом хотел-бы проверить датчик давления, только вот смотрю по схеме-он электронный, что там за сигналы? Только вот момент непонятный, датчик электронный, питание должно подходить значит наверно, а я что-то не обнаруживаю…

Кто нибудь подскажет типичное давление? Явно датчик просится под замену… Датчик — преобразователь давление—ШИМ сигнал. И, как правило, выход сигнала на средней ноге.

По давлениям — на выключенном АС, холодном двигателе давление на обоих манометрах и на датчике соответственно смотрим по линейке холодильщика, зависимо от температуры наружного воздуха.

В принципе при всем этом должен происходить пуск. Датчики эти дохнут часто достаточно. И на сдохший в т. А седьмой пост с таблицей сохраню на компе…

Вентилятор исправный ,блок терморегулятора разбирал,вернее вскрывал косяков не заметил. Предохранитель был мертв заменили но ошибка осталась. Такое есть в каждом утюге «ручка — крутилка».. Схемы — ищем или называем все тоже самое , но в разделе -«Электросхемы…

Надо найти еще причину что то приговорить. Посоветуйте что смотреть еще. Климат ручной — на связь с VCDS не выходит — должен?

И где в каком блоке и в какой группе смотреть давление датчика? По вашему описанию, без двигателя нет однозначного определения схемы подключения. В целом датчик давления передает сигнал на блок управления кондиционером и на блок двигателя. Давление можно смотреть через двигатель.

Чистка инжектора своими руками

Неисправности кондиционера автомобиля. 7 основных неисправностей автомобильного кондиционера

Кондиционер представляет собой климатическую систему, которая обеспечивает охлаждение воздуха в салоне автомобиля. Он функционирует благодаря хладагенту, который циркулирует по замкнутой системе кондиционера. Независимо от марки автомобиля и его стоимости, конструкция кондиционера едина и отличается лишь некоторыми конструктивными элементами. Но принцип работы всегда один.

Несмотря на технологичное совершенство и простоту самого кондиционера, они все же ломаются. Наиболее частые неисправности кондиционера автомобиля здесь мы и рассмотрим.

Компрессор кондиционера

Терморегулирующий вентиль кондиционера

Основные неисправности кондиционера:

1. Неисправность компрессора. Основными факторами, по которым можно определить, что он сломался – это появление ощутимого шума компрессора и явные масляные потеки на поверхности компрессора. Такие проблемы возникают при разгерметизации и утечке хладагента. Это случается из-за трещин на корпусе, изношенной прокладки или поломке самой магистрали. Также возможна такая неисправность через износ и ослабление натяжения приводного ремня, износ сальника вала или попавшей в систему грязи, а также, нарушение электрических цепей.
2. Неисправность конденсора. Его функция – охлаждение хладагента, который в свою очередь охлаждает воздух, поступающий в автомобиль. И если он сильно загрязняется, то его охлаждение будет недостаточным, в следствии чего климат контроль начинает произвольно отключатся. Нужно срочно чистить радиатор кондиционера, поскольку в результате перегрева повышается давление в системе.
3. Неисправность испарителя. Если вы наблюдаете снижение эффективности работы агрегата, непонятно откуда взявшуюся воду в салоне и неприятный запах, то скорее всего проблема в испарителе кондиционера. Причины довольно просты – коррозия в следствии загрязнения и закупорка трубки слива влаги.
4. Неисправность ресивера-осушителя. Фильтр-осушитель служит для удаления из системы влаги и очищает хладагент от продуктов износа компрессора. Может выходить из строя из-за неверной технологии заправки кондиционера, либо ремонта системы кондиционера повлекшего за собой сильное загрязнение системы. Симптомами такой неисправности может быть, обмерзание шлангов, самопроизвольное выключение агрегата.
   

   Неисправный вентилятор кондиционера

   Неисправность терморегулирующего вентиля (ТРВ). Расширительный клапан выполняет функцию контроля и регулирует подачу хладагента в зависимости от его температуры и давления в системе. На неисправность ТРВ указывают такие факторы, как: цикличность работы кондиционера, поступление охлажденного воздуха не постоянно, а с перебоями, обмерзание шлангов испарителя, самопроизвольное отключение агрегата.
   Причиной нестабильной работы вентиля может быть:
   • механическое повреждение расширительного клапана;
   • неправильная регулировка;
   • загрязнения системы изнутри;
   • также может возникать при наличии в системе воды или воздуха.

   Поиск утечки хладагента

   Ресивер-осушителя

    

   Неисправность вентилятора. Вентилятор конденсора служит для дополнительного охлаждения хладагента и устанавливается не на всех типах кондиционеров. Поэтому с такой проблемой можно и не столкнуться. Основная диагностируемая причина поломки вентилятора это — высокий шум от работы или отсутствие вращения вообще. Случается такая поломка вследствии изношенного подшипника, нарушение электрических цепей (реле, щетки, контакты, предохранители) или же механического повреждения.Неисправность датчика давления. Его функция выключать систему при критических показателях давления хладагента. К поломке датчика может привести как неисправность электроники (предохранитель, контакты, реле) так и механическое (в основном загрязнение). Диагностируется нестабильной работой и самопроизвольным отключением агрегата.
   Испаритель кондиционера

   Датчика давления кондиционера автомобиля

    

    

Выявив хотя бы одну из этих поломок в работе автокондиционера нужна проверка всех элементов системы. Для обеспечения как можно более долгой и стабильной работы кондиционера и уберечь себя от элементарных неисправностей кондиционера своего автомобиля, стоит придерживаться нескольких рекомендаций и советов:

• В холодное время года, когда нет необходимости использовать кондиционер, в профилактических целях нужно включать климат-контроль на режим охлаждения один-два раза в неделю на 10–15 мин. для того, чтобы уплотнение вала компрессора, прокладки и кольца смазывались и масло не рассыхалось от бездействия.
• При зимнем запуске кондиционера соблюдайте простое правило – включать кондиционер нужно только после полного прогрева салона – «торпедо» не должна быть ледяной на ощупь. Только тогда датчики кондиционера и вся система начинают работать корректно.
• При мойке автомобиля нужно промывать и продувать конденсатор кондиционера (но очень аккуратно, дабы не погнуть тонкие ребра его ячеек).
• Заправку хладагента желательно осуществлять в специализированном автосервисе, где есть квалифицированные специалисты и необходимое оборудование. Поскольку нужно четко соблюдать технологию заправки, использовать качественный фреон и знать заправочные емкости как фреона, так и масла в компрессор.

Обратите внимание, что перечисленные узлы могут просто сами выйти из строя, а могут поломаться по причине того, что автовладелец допускает ошибки при использовании кондиционера, которые и приводят к печальным последствиям.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Датчик давления кондиционера – почему его работа должна нас волновать?

Датчик давления кондиционера, несмотря на свою миниатюрность, определяет работоспособность всей системы. Разберемся, где находится этот прибор, изучим его принцип работы, подумаем, с какими проблемами можем столкнуться, и очертим пути их решения.

Автокондиционер и роль датчиков в системе

Для начала следует ознакомиться с принципом действия всей сплит-системы, и только тогда получится правильно оценить роль каждого узла в отдельности. Работу автомобильного кондиционера можно сравнить с действием и обыкновенного бытового холодильника, правда, его устройство несколько отличается от этого агрегата. По сути автокондиционер – герметичная емкость, наполненная специальным маслом и фреоном.

Фреон для автокондиционера

После нажатия кнопки включения приводится в действие электромагнитная муфта. Под влиянием магнитного поля прижимной диск присоединяется к шкиву, который начинает двигаться с помощью специального ремня.

Так начинает функционировать компрессор. Он сильно сжимает фреон, и горячий газ поступает по трубопроводу в конденсор. В устройство последнего входит вентилятор, который включается одновременно с компрессором и охлаждает фреон.

Газообразное вещество после охлаждения переходит в жидкое состояние. В ресивере-осушителе происходит фильтрование смеси, далее она движется к испарителю. На трубопроводе установлен терморегулирующий вентиль. По сути, это устройство – автоматически регулируемый дроссель. Через этот вентиль фреон и попадает непосредственно в испаритель, где сильно охлаждается, а ледяной воздух сдувается в салон транспортного средства. Далее фреон опять попадает в компрессор, и все операции повторяются по кругу.

Терморегулирующий вентиль

А вот за правильной работой системы следят специальные устройства. В функции датчика низкого давления кондиционера входит автоматическое отключение сплит-системы при недостаточном количестве в ней фреона. Иногда охлаждающая смесь может отсутствовать вовсе. Недостаток фреона грозит подсосом воздуха из-за очень низкого давления внутри. Такой процесс тоже крайне нежелателен. Датчик высокого давления, напротив, блокирует работу компрессора, если эта характеристика превышает допустимые значения. Избыточное давление может спровоцировать физическое разрушение системы. Кроме того, в функции датчика входит обязанность периодически включать и отключать вентилятор радиатора.

Система оснащена и датчиком температуры, который отключает систему, как только начинается обморожение. В противном случае испаритель раздавит льдом. Так что недооценивать роль даже таких малых узлов мы не имеем права и должны следить за их состоянием, чтобы потом не пасть жертвой дорогостоящего ремонта.

Особенности датчиков низкого и высокого давления

Сегодня существуют различные модификации, однако принцип работы датчиков давления кондиционера остается одинаковым. Как только давление достигает критических значений, устройство подает соответствующий сигнал на электронную систему управления двигателем, и насос автоматически отключается. Вместе с компрессором перестает функционировать вентилятор.

Датчик давления кондиционера

Самые простые модели прерывают цепь управления компрессором, как только значение давления становится аварийным (менее 0,17 бара для датчика низкого давления и более 25–30 бар – для высокого). Однако это устройство может срабатывать при нескольких значениях. Пользуются популярностью 4-х контактные приборы, которые вдобавок реагируют и на промежуточное давление, например, в 16–17 бар. Такое значение считается наиболее приемлемым для работы кондиционера. Как только давление в системе становится 16 бар, датчик дает соответствующий сигнал, и включается вентилятор.

Более современные приборы применяются совместно с электронным блоком управления климат-контролем. Они передают сигнал о текущем состоянии давления хладагента, а что делать далее уже «решает» блок управления. Так получается создать многоступенчатое регулирование работы вентиляторов.

Электронный блок управления климат-контролем

Датчики высокого давления кондиционера отличаются внешней и внутренней резьбой в зависимости от марки авто. Также они имеют неодинаковое количество контактов. Различны и типы разъемов. Существуют универсальные модели, но их можно поставить только на универсальные ресиверы-осушители. Устанавливается датчик высокого давления между правой стойкой амортизации и воздушным фильтром.

Как заметить неисправности датчика давления?

Сейчас давайте ознакомимся с неисправностями датчика давления кондиционера, как его проверить и при необходимости заменить. В основном спровоцировать выход из строя либо некорректную работу этого элемента может элементарное загрязнение или механические повреждения. Так что после первых признаков обязательно проверьте состояние разъемов и проводов. Любые трещины, следы влаги и коррозии недопустимы. Не забывайте и о компьютерной диагностике.

Компьютерная диагностика системы кондиционирования

Понять, что нужно посетить автосервис или залезть под капот самостоятельно, можно по следующим признакам. Во-первых, нарушается работа компрессора, он может включаться при чрезмерном давлении либо функционировать даже без фреона. Иногда компрессор вовсе не включается. Во-вторых, возникают перебои в работе вентилятора. Да и вся система кондиционирования функционирует нестабильно.

Замена датчика и профилактика поломок

В случае выхода из строя этого элемента необходимо произвести срочную замену датчика давления кондиционера. Конечно, можно обратиться за помощью к специалистам, но эта процедура несложная и ее реально осуществить самостоятельно в гаражных условиях. Нам понадобится ключ на «14». Желательно, чтобы была смотровая яма, но можно воспользоваться и подъемником.

Замена ДДК

Глушим двигатель, так как эту операцию проводят только на авто с выключенным зажиганием. Немного отодвинув пластиковую защиту бампера и посмотрев направо, вы увидите этот датчик. Чтобы его демонтировать, необходимо поднять защелку на штекере и снять подключенные к нему провода. Теперь выкручиваем устройство рожковым ключом. Благодаря специальному предохранительному клапану можно не бояться, что произойдет утечка хладагента. На освободившееся место вкручиваем новое устройство, подключаем к нему все провода, возвращаем на место защиту и наслаждаемся комфортным передвижением в своем любимом авто.

Есть еще один способ добраться до этого датчика без использования подъемников и смотровых ям. Необходимо просто снять передний бампер. Но описываемый выше метод более простой в исполнении. Если замена вполне осуществима своими силами, то проверку датчика давления кондиционера следует доверить специалистам, ведь для этого понадобится дорогостоящая аппаратура и приобретать ее для домашнего пользования нецелесообразно.

Снятие переднего бампера

Для профилактики обязательно включайте климат-контроль на режим охлаждения хотя бы на 10 минут даже зимой. Достаточно повторять эту операцию 1 раз в неделю. С наступлением морозов сначала хорошенько прогрейте авто и только тогда запускайте кондиционер. Дотроньтесь до торпеды, она не должна быть холодной. Промывая конденсатор, нужно действовать очень аккуратно, так как тонкие ребра его ячеек легко деформировать. Используйте только качественный хладагент и серьезно подойдите к выбору автосервиса. Несоблюдение технологии заправки приведут к весьма серьезным проблемам со

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Кондиционер достал — бортжурнал volkswagen polo sedan white city года на drive2 | Ремонт авто

Рубрика: Polo Sedan

Опубликовано 13.09.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Кондиционер достал — бортжурнал volkswagen polo sedan white city года на drive2 отключены  ·   На чтение: 5 мин

Как отключить автоматическое включение кондиционера сKia Spectra

Для соединения взаимоподвижных элементов системы трубопроводы на некоторых участках снабжены гибкими вставками рис. Бачки алюминиевые, с фланцами для подсоединения трубопроводов и ресивера. Клапану помогает специальный регулятор, который изменяет сечение отверстия в зависимости от давления и температуры жидкости.

Сегодня в очередной раз загнал Поло в тёплый бокс, погонять минут 5 кондей, ну и…

Внутри корпуса находится фильтрующий элемент картридж , заполненный гранулами осушителя силикагеля.

Для повышения эффективности работы системы управления климатом и более комфортного распределения воздушных потоков в салоне установлен датчик солнечной освещенности. Поэтому после устранения причин, вызвавших рост давления и сброс хладагента, клапан подлежит обязательной замене.

Определить эту неисправность может только опытный специалист при наличии специального контрольно-диагностического оборудования. Наиболее точно определить причину неисправности можно после полной диагностики в специализированном сервисном центре по ремонту автомобильных кондиционеров. В нижней части задней крышки компрессора установлен клапан сброса аварийного давления.

В случае роста давления в системе при отказе датчика давления или иных нештатных ситуациях, при превышении установленного максимума давления мембрана клапана разрушается и часть хладагента выбрасывается на улицу Как правило, после этого аварийный клапан не обладает достаточной герметичностью.

Поэтому после устранения причин, вызвавших рост давления и сброс хладагента, клапан подлежит обязательной замене.

Cистема кондиционирования polo sedan

Для предотвращения травмирования людей его закрыли колпачком. Он прикреплен с помощью кронштейнов к радиатору системы охлаждения. Соты конденсора изготовлены из плоских тонкостенных алюминиевых трубок с внутренними продольными перегородками для жесткости и наружным оребрением для улучшения теплообмена.

Бачки алюминиевые, с фланцами для подсоединения трубопроводов и ресивера.

По высоте бачки разделены на секции, поэтому проходя через конденсор, поток хладагента несколько раз меняет направление. В конденсоре происходит конденсация паров сжатого компрессором хладагента и отвод выделяющегося при этом тепла в окружающий воздух. При включении кондиционера блок управления двигателем включает цепь питания электрического вентилятора радиатора охлаждения двигателя, что улучшает теплообмен в конденсоре и снижает давление в системе кондиционера.

Испаритель расположен в блоке системы отопления и кондиционирования салона. Испаритель изготовлен из алюминиевых трубок с наружным оребрением для улучшения теплообмена. Воздух охлаждается и вентилятором подается в салон автомобиля.

—

На боковой поверхности испарителя расположен фланец для крепления терморегулирующего клапана. Терморегулирующий клапан блочного типа расположен в корпусе испарителя. Клапан прикреплен к трубопроводам и испарителю с помощью фланцевых соединений Пройдя через дросселирующее отверстие в корпусе клапана, жидкий хладагент резко снижает свое давление и начинает кипеть. В корпусе клапана установлен регулирующий элемент, изменяющий проходное сечение дросселирующего отверстия в зависимости от давления и температуры хладагента.

Регулировочный элемент настраивается на заво-де-изготовителе и в процессе эксплуатации регулировке не подлежит. Ресивер-осушитель установлен на конденсоре с левой стороны и представляет собой разборный блок. Внутри корпуса находится фильтрующий элемент картридж , заполненный гранулами осушителя силикагеля.

Проходящий через ресивер сжиженный хладагент очищается от возможных примесей, грязи и влаги. В верхней части корпуса ресивера расположено отверстие для замены фильтрующего элемента.

Трубопроводы соединяют все элементы системы кондиционирования в единый герметичный контур. Трубопроводы и фланцы их крепления изготовлены из алюминиевых сплавов. Оберегайте металлические участки трубопроводов от вмятин и перегибов.

Любое сужение проходного сечения трубопровода приводит к снижению производительности системы. Для соединения взаимоподвижных элементов системы трубопроводы на некоторых участках снабжены гибкими вставками рис.

В местах соединений отдельных элементов системы установлены уплотнительные кольца круглого сечения из неопрена. Во время ремонта системы при разъединении участков трубопроводов уплотнительные кольца подлежат обязательной замене.

Резьбовые соединения трубопроводов затягивайте рекомендуемым моментом. Слабая или излишне сильная затяжка приводит к деформации уплотняемых поверхностей и утечке хладагента.

Сервисные клапаны для подсоединения диагностического и заправочного оборудования расположены на трубопроводах. Заправку фреоном проводим в специализированном центре.

Самостоятельный демонтаж компрессора и его типовые неисправности

Не забываем также залить охлаждающую жидкость в бачок. Фреон активно поглощает тепло, которое попадает на внешние ребра трубок.

Он охлаждает воздух, а вентилятор разносит его по салону авто. Весь конденсат вытекает наружу под днище машины.

Поэтому если во влажную погоду вдруг обнаружится целая лужа под автомобилем, то можно с уверенностью говорить о том, что кондиционер исправно выполняет свои обязанности. Однако, высокая влажность играет отрицательную роль в работе устройства. На поверхности испарителя оседает грязь и размножаются микробы, которые затем попадают в салон.

Чтобы предотвратить нежелательный процесс, владельцам Поло следует периодически проводить чистку испарителя специальными химическими растворами, а также чаще менять салонный фильтр. В испарителе находится также терморегулирующий клапан. Его главное предназначение заключается в сбросе излишнего давления с кипящего хладагента.

Чистка кондиционера Фольксваген Поло 9N,очистителем ХАДО.

Клапану помогает специальный регулятор, который изменяет сечение отверстия в зависимости от давления и температуры жидкости. Замена фильтрующего элемента кондиционера Слева от конденсора можно обнаружить блок с ресивером осушителем. В нем происходит очистка хладагента от примесей и грязи с помощью картриджа с гранулами силикагеля. Если кондиционер проходил стадию ремонта, то фильтрующий элемент должен быть обязательно заменен.

В противном случае в системе начнет оседать кислота, которая разъест кондиционер изнутри. Замена картриджа при помощи Torx T50 и съемника: Съемником снимаем стопорное кольцо с заглушки.

Выкорчевываем заглушку, а затем и фильтр с картриджем. Внимательно изучаем фильтрующий элемент: В этом случае замене подлежит весь компрессор. При помощи того же съемника ставим на место заглушку и стопорное кольцо. Сверху накрываем защитной крышкой. Закачиваем хладагент обратно в систему.

Все элементы кондиционера соединены алюминиевыми трубопроводами, образующими герметичный контур. Во время ремонта устройств следует уделить особое внимание металлическим участкам трубок. Перегиб может спровоцировать поломку кондиционера или ухудшению его работы. Заправка хладагента происходит через специальные сервисные клапаны высокого и низкого давления.

Они расположены на трубопроводах и закрыты колпачками, предотвращающими попадание грязи внутрь.

Не работает кондиционер фольксваген поло седан

Не включается кондиционер на Фольксваген Поло седан

Четверть века назад по российским дорогам с закрытыми окнами ездили на иномарках лишь состоятельные люди. Они могли позволить себе включить кондиционер и насладиться приятной прохладой вентилятора во время знойного летнего солнцепека. Нынче же современный автомобиль трудно представить без какой−либо примитивной системы охлаждения салона. Кондиционером за доплату обзаводятся даже наши Лады. Чего уж говорить про многозонные системы климат−контроля люксовых внедорожников, в которых без проблем можно устроить для одного пассажира жаркое лето, а другому подарить настоящую зиму.

Седан Фольксваген Поло, как и подобает комфортному европейцу, гарантированно спасет от жары своего владельца. Правда, приключения с кондиционером начинаются только с Трендлайна. В «базе» наличествует лишь пресловутая печка.

Самостоятельный демонтаж компрессора и его типовые неисправности

Во главе всего комплекса стоит традиционный компрессор. Его главная задача − заставлять хладагент циркулировать по системе. Устройство расположено на блоке цилиндров. При запуске авто поликлиновый ремень приводит в движение компрессор, вал которого находится на подшипниках на верхней крышке корпуса. При помощи прижимного диска муфты силовой фактор поступает от постоянно крутящегося шкива на вал компрессора. Если с кондиционером все в норме, то при включении функции раздастся щелчок. Это означает, что диск муфты вступил в контакт со шкивом, который передал импульс на ротор компрессора.

Основные неисправности компрессора:

1. Если муфта начала скрипеть или появились вибрации, то в большинстве случаев симптомы означают поломку подшипника под диском. В самых запущенных ситуациях придется производить ремонт и замену самой муфты или ее компонентов.
2. Если щелчка вы не услышали, то тут возможны варианты: хладагент «сбежал» из системы, сломался датчик давления, закоротило электрическую цепь или же электронный блок двигателя по своей инициативе решил заблокировать включение компрессора (например, вследствие перегрева).
3. Если муфта работает на «ура», но в системе присутствуют неприятные скрежещущие звуки или вибрации, то здесь, увы, виноват сам компрессор. Ремонт исключен − агрегату придется найти достойную замену.
4. Самый печальный сценарий: с муфтой все в порядке, щелчок срабатывает и вибрации отсутствуют, но холодный воздух не поступает через дефлекторы в салон. Тут остается лишь обратиться за специализированной помощью к экспертам для определения причины поломки.

Демонтаж компрессора своими руками:

1. Выводим хладагент из системы и загоняем седан на смотровую яму.
2. Снимаем «минус» с АКБ.
3. Отключаем колодку с проводами, контролирующими муфту.
4. Убираем ремень привода кондиционера (если ремень изрядно износился, то производим замену ленты).

Откручиваем винты на корпусе компрессора и отсоединяем трубопроводы.

Удаляем еще три болта и демонтируем сам компрессор.

Если кронштейн дышит на ладан, то свинчиваем очередные три крепежных элемента и меняем деталь на новую.

Сборку осуществляем в обратной последовательности, не забыв установить на трубопроводы свежие уплотнительные кольца.

Тщательно проверяем натяжение ремня привода и загоняем хладагент обратно в систему (последнее лучше сделать на специализированном СТО).

Для компрессора на седане Поло предусмотрен аварийный клапан, который при значительном повышении давления или отказе датчика «взрывается» и выводит хладагент наружу. Поэтому после устранения неисправностей в узле клапан необходимо обязательно поменять.

Почетное место в системе кондиционирования авто занимает многопоточный конденсор, или в простонародье радиатор. Он установлен на кронштейнах, прицепленных к основной «батарее» системы охлаждения. Радиатор конденсирует пары хладагента, прошедшего стадию подготовки в компрессоре, и избавляется от тепла, вырабатываемого в результате реакции.

Замена радиатора кондиционера

Соты радиатора нуждаются в постоянной чистке, которую рекомендуется проводить хотя бы раз в год. Промывать нужно осторожно, дабы не повредить тонкие ребра устройства. Однако, выдержав все испытания водой, радиатор ничего не сможет противопоставить неизбежной коррозии, которая начнет разрушать металл уже на третий год эксплуатации седана Поло. О ремонте не может идти речи: залатав крохотные отверстия в корпусе, через некоторое время придется столкнуться с новыми дырами. А сварка нынче стоит не дешево. К тому же часть финансов уйдет на снятие/установку радиатора и его заправку. Проще уж приобрести свежий агрегат: аналогов − хоть отбавляй.

Замена радиатора кондиционера:

1. Снимаем «минус» с АКБ.
2. Сливаем антифриз.
3. Демонтируем расширительный бачок.
4. Избавляемся от хладагента в системе.
5. Выворачиваем болты и отсоединяем трубопроводы от конденсора.
6. Снимаем передний бампер.

Открепляем сначала рукав воздухозаборника, а затем, открутив пару болтов, снимаем и сам элемент.

Отключаем колодку с проводами от электродвигателя вентилятора.

Демонтируем вентилятор вместе с кожухом.

Затем, поработав с хомутами, открепляем шланги системы подогрева и охлаждения вентиляции.

Отвинчиваем четыре болта и извлекаем радиатор.

Наконец, черед настает и для конденсора: аккуратно приподнимаем его вверх, выводя из фиксаторов, и вытаскиваем наружу.

Сборку производим в обратном порядке.

Заправку фреоном проводим в специализированном центре.

Не забываем также залить охлаждающую жидкость в бачок.

«Путешествие» хладагента продолжается в алюминиевых трубках испарителя. Фреон активно поглощает тепло, которое попадает на внешние ребра трубок. Он охлаждает воздух, а вентилятор разносит его по салону авто. Весь конденсат вытекает наружу под днище машины. Поэтому если во влажную погоду вдруг обнаружится целая лужа под автомобилем, то можно с уверенностью говорить о том, что кондиционер исправно выполняет свои обязанности.

Однако, высокая влажность играет отрицательную роль в работе устройства. На поверхности испарителя оседает грязь и размножаются микробы, которые затем попадают в салон. Чтобы предотвратить нежелательный процесс, владельцам Поло следует периодически проводить чистку испарителя специальными химическими растворами, а также чаще менять салонный фильтр.

В испарителе находится также терморегулирующий клапан. Его главное предназначение заключается в сбросе излишнего давления с кипящего хладагента. Клапану помогает специальный регулятор, который изменяет сечение отверстия в зависимости от давления и температуры жидкости.

Замена фильтрующего элемента кондиционера

Слева от конденсора можно обнаружить блок с ресивером осушителем. В нем происходит очистка хладагента от примесей и грязи с помощью картриджа с гранулами силикагеля. Если кондиционер проходил стадию ремонта, то фильтрующий элемент должен быть обязательно заменен. В противном случае в системе начнет оседать кислота, которая разъест кондиционер изнутри.

Замена картриджа при помощи Torx T50 и съемника:

1. Снимаем «минус» с АКБ.
2. Сливаем хладагент.
3. Ключом ослабляем крышку в верхней части ресивера−осушителя и удаляем ее.
4. Съемником снимаем стопорное кольцо с заглушки.
5. Выкорчевываем заглушку, а затем и фильтр с картриджем.
6. Внимательно изучаем фильтрующий элемент: если на поверхности обнаружится пластик или алюминий, это означает, что «полетел» насос. В этом случае замене подлежит весь компрессор.
7. Вставляем в ресивер−осушитель свежий картридж.
8. При помощи того же съемника ставим на место заглушку и стопорное кольцо.
9. Сверху накрываем защитной крышкой.
10. Закачиваем хладагент обратно в систему.

Все элементы кондиционера соединены алюминиевыми трубопроводами, образующими герметичный контур. Во время ремонта устройств следует уделить особое внимание металлическим участкам трубок. Перегиб может спровоцировать поломку кондиционера или ухудшению его работы.

Заправка хладагента происходит через специальные сервисные клапаны высокого и низкого давления. Они расположены на трубопроводах и закрыты колпачками, предотвращающими попадание грязи внутрь. Контроль давления осуществляют золотники, которые демонтируются специальными съемниками.

За давлением в системе кондиционирования наблюдает также датчик, расположенный в моторном отсеке на одном из трубопроводов. Если давление резко возрастает, датчик начинает передавать сигнал в ЭБУ двигателя, который тут же блокирует работу компрессора.

На седане Поло с системой климат−контроля можно найти датчик температуры воздуха в салоне. Чтобы он давал верные показания на табло, внутри установлен комплекс принудительного обдува. Отверстия датчика следует защищать от попадания грязи и ни в коем случае не обрабатывать пылесосом, поскольку последний способен нарушить правильное функционирование устройства.

А вот на данные внешнего датчика температуры полагаться не стоит. Расположенный за облицовкой радиатора, датчик легко меняет свои показания из−за нагрева мотора и длительного простоя в пробках.

Полезную функцию выполняет датчик солнечной освещенности. Он находится на «приборке» возле ветрового стекла. Датчик изучает степень нагрева салона и эффективно перенаправляет потоки свежего воздуха на голову и ноги водителя.

Наконец, главный герой, дарящий комфорт и свежесть в салоне седана Поло, − хладагент. Фреон носит индекс HFC134a (R134a). Объем заправки для каждого авто индивидуален. Для «калужанина» норма составляет 500 гр. Внутрь также заливают небольшой объем специального масла. Важно соблюдать марку хладагента и масла и не мешать их с другими жидкостями.

Удаление фреона из системы:

1. Выворачиваем защитный колпачок с сервисного клапана.
2. Осторожно надавливаем тонкой отверткой на золотник и медленно стравливаем вещество.

Процедуру рекомендуется проводить на открытом воздухе, так как на выходе фреон превращается в газ. Чтобы масло не повредило важные подкапотные узлы, под клапан можно подложить сухую ветошь.

В завершение, пожалуй, самой банальной и распространенной причиной отказа кондиционера является перегоревший предохранитель. Такое случается даже на новеньких седанах Поло. Ничего страшного в подобной «аварии» нет: достаточно залезть в блок предохранителей и заменить испорченный элемент на новый. Координаты: верхний ряд, третий справа, зеленого цвета. Пара минут и − готово: борьба с жарой продолжается!

1.1.6. Volkswagen Polo. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования, зеркала заднего вида, салонное освещение.

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

Автомобиль в зависимости от комплектации может быть оснащен системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха с ручным управлением и автоматическим регулированием климата в салоне – системой климат-контроля. Воздух в салон автомобиля может поступать через центральные и боковые дефлекторы, расположенные на панели приборов, а также через воздуховоды – к ногам водителя и пассажиров.
Салонный фильтр очистки воздуха предотвращает попадание в салон автомобиля пыли и вредных для здоровья частиц, находящихся в воздухе.
Выходит воздух из салона в багажник через вентиляционные решетки, расположенные в полке под задним стеклом. Из багажника воздух выходит наружу через решетки под задним бампером.

Боковой дефлектор системы отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 – рычаг изменения направления потоков воздуха; 2 – регулятор интенсивности поступления воздуха.

Центральные дефлекторы системы отопления, вентиляции и кондиционирования.
Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха расположен на центральной консоли панели приборов.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (на автомобилях с ручным управлением системой): 1 – регулятор температуры воздуха; 2 – переключатель режимов работы вентилятора отопителя; 3 – регулятор распределения потоков воздуха; 4 – кнопка выключателя кондиционера; 5 – кнопка выключателя режима рециркуляции воздуха.
Поворотом рукоятки регулятора температуры воздуха 1 изменяем температуру воздуха, поступающего в салон. Для повышения температуры воздуха необходимо повернуть рукоятку регулятора вправо, в красный сектор шкалы, а для снижения температуры воздуха – влево, в синий сектор. Интенсивность подачи воздуха в салон регулируется поворотом рукоятки переключателя режимов работы вентилятора 2. При этом включается одна из четырех скоростей вращения вентилятора. Поворачивая рукоятку переключателя по часовой стрелке, увеличиваем скорость вращения вентилятора. Потоки воздуха, поступающего в салон, можно регулировать. Регулятор распределения потоков 3 задает следующие направления тпотоков воздуха в салоне:
– воздушный поток через дефлекторы в панели приборов поступает в верхнюю часть салона автомобиля;
– воздушный поток поступает только в зону расположения ног водителя и пассажиров;
– воздушный поток поступает в зону расположения ног, а также к решеткам обдува ветрового стекла;
– воздушный поток поступает только к решеткам обдува ветрового стекла.
Для включения режима рециркуляции воздуха нажимаем на кнопку выключателя 5. При этом в кнопке загорается индикатор. Для выключения повторно нажимаем на кнопку. Режим рециркуляции воздуха (прекращение подачи наружного воздуха в салон) рекомендуется использовать при необходимости быстрого снижения или повышения температуры воздуха в салоне, а также при движении по запыленной местности или в плотном транспортном потоке, чтобы избежать попадания в салон пыли, отработавших газов и неприятных запахов.
Не рекомендуется использовать режим рециркуляции продолжительное время, так как это может привести к увеличению влажности воздуха в салоне и запотеванию стекол.
Для включения кондиционера нажимаем кнопку 4 выключателя при работающем двигателе и включенном вентиляторе отопителя. При этом в кнопке загорается индикатор.
Повторным нажатием на кнопку выключаем кондиционер. Кондиционер также выключается при выключении вентилятора отопителя. На затяжных подъемах или в условиях интенсивного городского движения работа кондиционера может привести к перегреву двигателя. Поэтому если температура охлаждающей жидкости превысила допустимое значение, кондиционер следует выключить. Если автомобиль поставлен на стоянку под прямыми лучами солнца, то перед включением кондиционера необходимо открыть окна и проветрить салон. Чтобы избежать запотевания стекол в дождливую погоду нужно установить максимальную частоту вращения вентилятора, включить кондиционер и перевести регулятор распределения потоков воздуха в положение , при этом регулятор температуры воздуха рекомендуется установить на границе синей и красной зон.
После продолжительной стоянки автомобиля в жаркую погоду на солнце при включении кондиционера не направляйте поток холодного воздуха на ветровое стекло во избежание образования трещин.
Если потребности в использовании кондиционера нет, то его необходимо включать ежемесячно на несколько минут, и даже в зимний период эксплуатации (во время оттепелей).
Это способствует сохранению смазки на деталях компрессора и уплотнениях, что продлевает срок службы системы кондиционирования.
Автомобиль может комплектоваться системой климат-контроля, которая автоматически управляет температурой, количеством и распределением воздушных потоков и регулирует их в зависимости от условий, заданных водителем, а также погодных условий. При этом сохраняется возможность ручного управления системой.
Блок управления климат-контролем расположен на центральной консоли панели приборов.

Блок управления климат-контролем: 1 – регулятор скорости вращения вентилятора; 2 – информационный дисплей; 3 – регулятор температуры воздуха; 4 – кнопка включения кондиционера; 5 – кнопка включения режима рециркуляции воздуха; 6 – кнопки распределения потоков воздуха в салоне; 7 – кнопка включения режима удаления инея/влаги с ветрового стекла; 8 – кнопка включения системы автоматического управления микроклиматом.

Однократное нажатие на кнопку AUTO включает автоматический режим, при котором заданная температура в салоне будет поддерживаться автоматически. При нажатии какой-либо из кнопок климат-контроля автоматический режим изменяется – включенная кнопкой функция будет управляться вручную, остальные функции – автоматически. Включение и выключение кондиционера проводится нажатием кнопки 4. При включенном кондиционере на дисплее появится надпись AC. Скорость вращения вентилятора регулируется поворотом регулятора 1. Настройки вентилятора отображаются на дисплее в виде штрихов. Направления потоков воздуха в салоне задаются кнопками 6. Кнопка 5 используется для выбора режима подачи в салон автомобиля наружного воздуха и рециркуляции воздуха, когда подача в салон наружного воздуха прекращается. Для удаления инея/влаги с ветрового стекла предназначена кнопка 7. При нажатии этой кнопки кондиционер будет автоматически включен, а рециркуляция воздуха отключена. В этом случае происходит автоматическое управление частотой вращения вентилятора и температурой воздуха в салоне.

ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА

В зависимости от комплектации на автомобиль могут устанавливаться наружные зеркала заднего вида с ручным приводом или электрическим приводом и подогревом. Положение наружного зеркала заднего вида с ручным приводом регулируется из салона автомобиля поворотом рукоятки зеркала. Для регулировки положения зеркал заднего вида с электроприводом…

…на подлокотнике двери водителя расположен регулятор.
Для регулировки положения левого или правого наружных зеркал переводим (при включенном зажигании) рукоятку регулятора, соответственно, в положение L или R. Затем, наклоняя рукоятку вправо-влево и вперед-назад, изменяем положение зеркала. Для включения обогрева зеркал переводим рукоятку регулятора в положение 1.
При неисправности электропривода положение зеркала можно отрегулировать вручную, нажимая на края зеркального элемента. Положение внутреннего зеркала заднего вида можно отрегулировать в горизонтальной и вертикальной плоскостях, поворачивая корпус зеркала на шарнире. Предусмотрено два режима положения внутреннего зеркала: «день» и «ночь». Для уменьшения ослепляющего действия фар движущихся сзади автомобилей переводим зеркало в положение «ночь»…

…перемещая назад рычажок, расположенный в нижней части корпуса.
При этом изменяется угол отражения зеркала и ослепляющий эффект уменьшается.
Не рекомендуется располагать на полке перед задним стеклом предметы, которые могут уменьшить зону обзора через зеркало.

ПЛАФОН ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА

В обивке потолка салона автомобиля установлен плафон, в котором расположены лампа освещения салона и две лампы направленного света.

Плафон освещения салона: 1 – кнопка выключателя лампы направленного освещения; 2 – клавиша выключателя ламп освещения салона и направленного света; 3 – секция лампы направленного света; 4 – секция лампы освещения салона.
При нажатии на кнопку 1 в плафоне загорается соответствующая лампа направленного света. При повторном нажатии на кнопку лампа гаснет.
При не нажатой (среднее положение) клавише 2 лампы освещения салона и направленного света автоматически загораются при отпирании автомобиля, открывании одной из дверей или извлечении ключа из замка зажигания.
Освещение выключится через несколько секунд после того, как все двери будут закрыты или сразу после включения зажигания. При нажатии на правый край клавиши 2 загораются все лампы плафона. Для выключения ламп плафона следует нажать на левый край клавиши 2. При этом лампу направленного света можно включить, нажав соответствующую кнопку 1.

14.9.3 Как работает кондиционер

14.9.1. Как работает кондиционер

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Стандартная система кондиционирования состоит из нескольких рабочих узлов, соединенных между собой герметичной системой трубок. Она заполнена хладагентом, который переходит из жидкой формы в газообразную и обратно, перенося тепло из салона.

Самой важной деталью, от которой зависит эффективность работы кондиционера, является регулирующий вентиль, который установлен на испарителе, размещенном в салоне автомобиля. Хладагент в виде жидкости под высоким давлением поступает через регулирующий вентиль в испаритель, где разбрызгивается в виде газо-капельной смеси (тумана). Регулирующий вентиль может быть игольчатым или типа диафрагмы. Мы будем рассматривать первый вариант.

Внутри игольчатого вентиля есть маленькое отверстие, а расположенная в отверстии иголка способна больше или меньше перекрывать его, изменяя таким образом эффективное сечение. Игла приводится в действие от термодатчика, помещенного внутри испарителя.

Жидкий хладагент, проходя через маленькое отверстие в вентиле, испаряется и превращается в газ под низким давлением. Этот процесс сопровождается резким падением температуры. Чем меньше отверстие, тем холоднее становится халадагент, то есть температуру в испарителе можно регулировать, вводя или выводя иглу из отверстия. Температура поверхности испарителя должна быть близка к точке замерзания воды, но не ниже ее, иначе на испарителе будет образовываться лед, что затруднит движение воздуха и передачу тепла хладагенту.

Как уже говорилось, вместо игольчатого вентиля иногда, устанавливается диафрагма. В ней нет движущихся частей, поэтому расход хладагента в испаритель не регулируется, но подача его контролируется при помощи термореле или реле давления. Превратившись в газ низкого давления, хладагент проходит по испарителю (теплообменнику) и отбирает тепло у воздуха в салоне. Для большей эффективности этого процесса теплообменник снабжен ребрами. Содержащаяся в воздухе влага конденсируется на внешней поверхности теплообменника и сливается вне салона. Воздух, пройдя через теплообменник, возвращается в салон более холодным и сухим.

Накопленное хладагентом тепло необходимо отдать в атмосферу, для чего хладагент с помощью компрессора направляется в конденсатор (это еще один теплообменник, расположенный обычно в передней части автомобиля).

Компрессор, задача которого – прогонять хладагент по трубкам системы, перенося тепло с низкого температурного уровня на более высокий, работает по принципу насоса и приводится ремнем от двигателя через электромагнитную муфту, чтобы кондиционер можно было отключать. Когда компрессор работает, он создает разрежение, которое “высасывает” газообразный хладагент из испарителя.

Внутри компрессора давление хладагента повышается, и он поступает в конденсатор, но уже в виде газа под высоким давлением. В конденсаторе газ превращается снова в жидкость, при этом содержащееся в ней тепло рассеивается с поверхности конденсатора в атмосферу.

Из конденсатора хладагент – уже в виде жидкости под давлением – снова подается на регулирующий вентиль, и цикл повторяется.

На практике в описанную базовую схему входят еще кое-какие узлы, в частности, ресивер-осушитель, который часто (но не всегда) монтируется между конденсатором и регулирующим вентилем. Это устройство (его иногда называют “аккумулятором”) фильтрует хладагент и удаляет из него влагу. Иногда осушитель снабжается цветовым индикатором, который показывает, когда его пора заменить (это значит, что он набрал максимум влаги). В систему трубок (между конденсатором и испарителем) иногда встраивают смотровое стекло, и тогда можно наблюдать за состоянием хладагента (наличие ненужных пузырьков и т. д.).

В систему кондиционирования входят также нагнетатель, прогоняющий воздух через испаритель, и вентилятор с термостатом, повышающий эффективность работы конденсатора. Обычно в систему входит также датчик давления с выключателем. Он расположен рядом с ресивером-осушителем и управляет работой компрессора и вентилятора конденсатора, а также поддерживает оптимальное давление в системе (разное для разных систем).

В большинстве систем над испарителем крепится еще и нагревательный элемент. Поток воздуха с помощью “смесительной заслонки” распределяется между испарителем и нагревателем так, чтобы придать ему желаемую температуру.

А как с экологией?

До недавнего времени в автомобильных кондиционерах применялся фреон R12. Потом было установлено, что содержащиеся в нем хлорфторуглероды губительно воздействуют на озоновый слой, поэтому сейчас выпускать R12 в атмосферу запрещено. К тому же, под воздействием открытого пламени R12 выделяет смертельный газ фосген. Пока еще разрешено заполнять им кондиционеры прежних выпусков, как разрешается и эксплуатация этих кондиционеров.

Соответственно, цена на фреон R12 повышается на 5–10% в месяц. В конце концов она станет такой, что “перезаряжать” старые системы станет просто разорительно. Уже сейчас фреон R12 стоит на Западе $150 за килограмм, а два года назад стоил $65 . В современных системах используется более “экологичный” хладагент – R134А.

Системы, рассчитанные на R134A, устроены так, чтобы при обслуживании и ремонте не было утечек. Для этого в нужных местах установлены специальные клапаны и другие приспособления.

Теоретически, R134А можно закачать и в старый кондиционер, внеся соответствующие изменения. Однако, этот хладагент процентов на 15 менее эффективен, чем R12, поэтому кондиционер старого типа будет с ним работать хуже. Кроме того, существует еще одна проблема: хладагент R134А просачивается, хотя и слабо, через шланги, сделанные из чистой резины. Для этого вещества необходимы специальные шланги с внутренней нейлоновой оплеткой. В то же время в старых системах применяются так называемые “заершенные” соединительные штуцеры, которые способны прорвать эту оплетку. Одним словом, на данный момент выгоднее пользоваться старым хладагентом.

Вообще-то, существуют так называемые “заместительные” хладагенты, предназначенные для замены R12 и не требующие дорогой переделки системы на R134А, но, как говорят специалисты, их нельзя и на пушечный выстрел подпускать к кондиционеру. Некоторые из этих веществ содержат бутан, который может воспламениться внутри системы, кроме того, он погубит тестовое оборудование.

Если вы хотите перейти с R12 на R134А, то лучше всего поменять вместе с хладагентом масло (минеральное на синтетическое) в системе, установить новый ресивер-осушитель, сменить резиновые шланги и проверить работу всех узлов. Тогда есть надежда, что система будет работать удовлетворительно.

New&Pomos

Первая поломка. Не работает кондиционер. — Volkswagen Polo Sedan, л., года на DRIVE2

Вприбавок конструкция автомоб Не включается муфта компрессора кондиционера. На компрессоре кондиционера нет массы Не врубается муфта компрессора кондиционера. На компрессоре кондиционера нет массы.

VW polo sedan кондиционер плохо охлаждает заслонка горячего потока воздуха!

Жду Ваших советов и рекомендаций спасибо! Попробуй ещё раз включи. Если пустится будет характерный щелчок. Глянь компрессор, шкив должен крутится, обороты двигателя слегка упадут, включится вентилятор испарителя. Будут вопрос по холоду, пиши Попробуй ещё раз включи. Будут вопрос по холоду, пиши Привет, подскажи такая же история индикатор загарается но не включается и volkswagen polo не включается кондиционер характерного щелчка, куда лезть че смотреть, может есть реле?

Инфа подтвердилась, на мойке проверил. Не работает подогрев сидений киа сид Всем привет! Вчера вечерком включил подогрев сидений. Кнопка с водительской стороны замигала, причём 3-ий огонёк не никак не реагировал на нажатия.

Виктор для начала уясните себе что означает данный термин. Инна чтобы не запотевало надо выставить забор воздуха с улицы. Лилия Чтобы при включенной рециркуляции не потели стекла, надо обязательно включить кондиционер.

Он будет осушать воздух. Я летом часто езжу volkswagen polo не включается кондиционер, зато никаких запахов с улицы не заходит, да и кондей лучше охлождает, потому что не приходится каждый раз новые порции теплого воздуха с улицы охлаждать.

Неисправность кондицинера

А если без кондея, то стекла быстро запотеют. Почему сразу включается кондиционер на поло седан Не включается муфта компрессора кондиционера.

На компрессоре кондиционера нет массы. У меня почти сразу включается, когда отопитель включен, видимо для того чтобы выхлопные газы в Пробег километров. Качество сборки volkswagen polo не включается кондиционер. Если на форумах о других собираемых в России иномарках можно встретить отзывы о том, что в полученных автомобилях там и сям встречаются косяки типа торчащих заусенцев или недоприкрученных деталей, то здесь все сделано очень аккуратно и ровно.

Однако брак сборки я все-таки обнаружил, да еще какой! Как только пошли весенние дожди и volkswagen polo не включается кондиционер, появилась пренеприятнейшая вещь: Подготовившись противостоять разводу “платная заправка хладагентом” поехал к ОД.

Вердикт — поломка датчика кондиционера. Деталь заказная, ждать недели из Германии.

Возникло недоумение — почему для машины российской сборки нет склада запчастей в России, тем более эта деталь ломается нередко, судя по интернету. Первым делом кстати приемщик осмотрел радиатор — если б было повреждение, то случай негарантийный, достаточно мелкого камушка.

Не Работает Кондиционер Поло Седан

Заправку фреоном проводим в специализированном центре. Не забываем также залить охлаждающую жидкость в бачок. Фреон активно поглощает тепло, которое попадает на внешние ребра трубок.

Он охлаждает воздух, а вентилятор разносит его по салону авто. Весь конденсат вытекает наружу под днище машины. Поэтому если во влажную погоду вдруг обнаружится целая лужа под автомобилем, то можно с уверенностью говорить о том, что кондиционер volkswagen polo не включается кондиционер выполняет свои обязанности.

Однако, высокая влажность играет отрицательную volkswagen polo не включается кондиционер в работе устройства. На поверхности испарителя оседает грязь и размножаются микробы, которые затем попадают в салон.

Чтобы предотвратить нежелательный процесс, владельцам Поло следует периодически проводить чистку испарителя специальными химическими растворами, а также чаще менять салонный фильтр. В испарителе находится также терморегулирующий клапан. Его главное предназначение заключается в сбросе излишнего давления с кипящего хладагента.

Что делать если не включается кондиционер ?

Клапану помогает специальный регулятор, который изменяет сечение отверстия в зависимости от давления и температуры жидкости. Замена фильтрующего элемента кондиционера Слева от конденсора можно обнаружить блок с ресивером осушителем.

В нем происходит очистка хладагента от примесей и грязи с помощью картриджа с гранулами силикагеля.

Первая поломка. Не работает кондиционер. — Volkswagen Polo Sedan, л., года на DRIVE2

Первая поломка. Не работает кондиционер. — Volkswagen Polo Sedan, л., года на DRIVE2

Заправка хладагента происходит через специальные сервисные клапаны высокого и низкого давления. Они расположены на трубопроводах и закрыты колпачками, предотвращающими попадание грязи внутрь.

Контроль давления осуществляют не работает кондиционер volkswagen, которые демонтируются специальными съемниками. За давлением в системе кондиционирования наблюдает также датчик, расположенный в моторном отсеке на одном из трубопроводов.

Если давление резко возрастает, датчик начинает передавать сигнал в ЭБУ двигателя, который тут же блокирует работу компрессора. Чтобы он давал верные показания на табло, внутри установлен комплекс принудительного обдува.

Отверстия датчика следует защищать не работает кондиционер volkswagen попадания грязи и ни в коем случае не обрабатывать пылесосом, поскольку последний способен нарушить правильное функционирование устройства. А вот на данные внешнего датчика температуры полагаться не стоит.

Полезную функцию выполняет датчик солнечной освещенности. Датчик изучает степень нагрева салона и эффективно перенаправляет потоки свежего воздуха на голову и ноги водителя. Фреон носит индекс HFCa Ra.

Объем заправки для каждого авто индивидуален. Внутрь также заливают небольшой объем специального масла.

Не включается кондиционер на Фольксваген Поло седан

Важно соблюдать марку хладагента и масла и не мешать их с другими жидкостями. Удаление фреона из системы: Выворачиваем защитный колпачок с сервисного клапана. Осторожно надавливаем тонкой отверткой на золотник и медленно стравливаем вещество. Процедуру рекомендуется проводить на открытом воздухе, так как на выходе фреон превращается в газ.

Не Работает Кондиционер Поло Седан

Чтобы масло не повредило важные подкапотные узлы, под клапан можно подложить сухую ветошь. Как обслужить кондиционер самому: Они присутствуют практически в не работает кондиционер volkswagen доме и помогают создать благоприятную атмосферу.

Все сплит-системы можно разделить на два типа: Если Вы не будете обслуживать кондиционер, Над На седанах, если не установлены датчики парктроника, отключать ничего не. Колеса можно снимать для удобства выполнения работы, но можно обойтись и без их демонтажа.

Снимаем брызговики. В зависимости от года выпуска они крепятся на трёх или четырёх саморезах под биту Torx Т 30 или Т Откручиваем крестовой отвёрткой нижний дальний саморез Не включается муфта компрессора кондиционера.

На компрессоре кондиционера нет массы Не врубается не работает кондиционер volkswagen компрессора кондиционера. На компрессоре кондиционера нет массы. VW polo sedan кондиционер плохо охлаждает заслонка горячего потока воздуха!

Жду Ваших советов и рекомендаций спасибо! Попробуй ещё раз включи. Если пустится будет характерный щелчок. Глянь компрессор, шкив должен крутится, обороты двигателя слегка упадут, включится вентилятор испарителя.

Будут вопрос по холоду, пиши Попробуй ещё раз включи.

Будут вопрос по холоду, пиши Привет, подскажи такая же история не работает кондиционер volkswagen загарается но не включается и нету характерного щелчка, куда лезть че смотреть, может есть реле? Инфа подтвердилась, на мойке проверил. Не работает кондиционер на форд фокус 2 — предпосылки неисправности Не работающий кондиционер на втором фокусе неисправность довольно частая и популярная. Не работает кондиционер.

Не щелкает даже, но кнопка загорается. Не предохранитель.

Потом пару раз включался, но не надолго. Подготовившись противостоять разводу “платная заправка хладагентом” поехал к ОД. Вердикт — поломка датчика кондиционера.

Электросхема включения кондиционера. Ремонт Volkswagen Polo Sedan. Почини свое авто!

Ремонт вентилятора отопителя Рено Кангу 2005 ч 2
Ошибки при установке и ремонте авто кондиционера, при замене трубки или радиатора кондиционера.
Volkswagen Multivan. Amarok. Transporter. Ремонт компрессора кондиционера. Трещит компрессор.
Ошибка AFS OFF, АФС ОФФ. Лексус RX.
Где стоит предохранитель на прикуриватель и магнитофон mazda demio
Toyota Yaris — грохочет компрессор кондиционера. Выполняем ремонт.
Генератор Ниссан (советы по сборке и разборке)
Компрессор кондиционера. Электрическая схема, подключение. Днепр
Как должна работать вискомуфта на «ХОЛОДНОЙ& quot; машине! (вязкостная муфта)
Урок 177. Разборка замка зажигания KIA сeed 2009 г.в.

Все по теме Электросхема включения кондиционера Volkswagen Polo Sedan

Elliston написал(а)
а если у меня датчик без магните просто пластмассовый? что тогда?

Радость написал(а)
Звук совсем беда»’

Шарабулин Клиффорд написал(а)
Можно в противотуманки такие вставить лампочки?

Гоча написал(а)
Продолжай снимать, полезное видео, не слушай! На драйве тебе писал 😉

Монтана написал(а)
это для чистого выхлопа(для наживы олигархоff)

Атаманенко Ориф написал(а)
бро, делай про акцент больше, лайки не глядя ставлю

Брегалов Казимир написал(а)
Хорошее и правильное видео,очень приятно посмотреть,жду продолжения про сааб=)

Шабан Жабокрицкий написал(а)
просто супер!

Мозжова Аделаида написал(а)
Ему платят хёндай или киа за плохие отзывы о весте. Что непонятно. У этого горе блогера всё сыпится всё ломается. У меня лада веста июнь 2016 года пробег 70000 км. 2 года машине ни чего не ломались, ролики не шумят ремень живой. Меньше слушайте этого продажного блогера. Менял я только втулки стабилизатора и опору двигателя. По гарантии. это такие мелочи что я хоть каждый месяц готов менять. Хоть за свой счёт. Машина достойная своих денег. Конечно это не мерседес.

Альберта Сенская написал(а)
Доброго времени суток братишка, мы с тобой ‘родственные души’ у мня тоже nissan liberty с движкой Sr20de. У случайно мануала на nissan liberty, или ссылки где можно её изучить? Заранее благодарю!

Ниджат Самотоков написал(а)
По моему просто поменять его к чертовой бабушке. =)

Маргит написал(а)
красава ставлю лайк)

Матийченко Джей написал(а)
а что общей шины нету у вас на вашем двигателе? есть еще более простой способ, скидывется шина, берется провод подлиннее и от плюса а акумулятора по свечам проходимся, там где искрит -живая свеча, где нет мёртвая

Биллингс написал(а)
Может Вы подскажите? Газель инж. гбо. На холодную заводится,работает. Нагревается до 40 градусов,слышен щелчок и двиг.заглох. свыше 40 градусов нет холостого хода. Что это..?свечи постоянно чёрные.

Рудов написал(а)
Маклауд,это ты?

Маб написал(а)
Здравствуйте. Течёт вода в салон через дверную карту, тоже задняя дверь только левая. Дело в уплотнителях стекла или не проклеенного под картой метериалла вроде плёнки???

Перец написал(а)
Благодарю за видео, как всегда всё доступно и ясно. Как раз вчера купил новые дворники одинакового размера, как и было сказано померял один только один дворник:) Побежал мерять длину.

Анталия написал(а)
Познавательное видио…Прям зачёт…А в чем может быть причина, машина заводиться и минут через 5глохнет…Сигналка старлаин..А8…

Beaton написал(а)
Полная бредятина! Во первых, давление в системе охлаждения было на машинах всегда. В том числе и на газ 24. Раньше, просто не было расширительного бачка и при излишнем давлении оно сбрасывалось через клапан крышки и параотводную трубку. Во вторых, то что на датчике 90 гр., не значит что температура антифриза везде такая. На датчике,обычно, смешивается горячий антифриз из головки с более холодным с блока. В головке бывает временный локальный нагрев, на который дт просто не реагирует. И вот что бы уберечь головку от кавитации и делают давление в со.

Оставить комментарий

Как вручную заменить масло в кондиционере

«Хочу заменить масло в компрессоре кондиционера, поэтому возникло несколько вопросов. Как масло меняется вручную — есть сливное отверстие или его лучше выгонять через входное или выходное отверстие компрессора, вращая вал компрессора? Масло, которое смазывает цилиндр и поршень, где происходит непосредственное сжатие фреона, и масло для смазки узла, которым приводится в движение поршень, это то же самое масло? Или это другая система смазки и другое масло? Если там другое масло, то как его заменить? Какое масло предпочтительно для кондиционера? При поиске утечек используется ультрафиолетовый краситель — это то же самое масло или что-то иное, оно увеличивает объем масла в системе или оно никак не оказывает влияние на смазку? С какой периодичностью необходимо производить замену осушителя кондиционера?»

Для смазки компрессора кондиционера используется то же самое масло, которым заправлена вся климатическая установка, никаких отдельных систем смазки не предусмотрено. При этом в кондиционерах, в которых в качестве хладагента применяется фреон R134a, используется специальное полиалкиленгликолевое масло, способное смешиваться с фреоном и не оказывать на него и материалы, из которых изготовлены компоненты кондиционера, агрессивного воздействия.

Для замены масла в компрессоре кондиционера придется снять компрессор, в зависимости от того, предусмотрена или отсутствует в конкретной модели сливная пробка, вылить масло через нее либо другие отверстия в кондиционере, затем залить свежее масло.

Однако из присланного письма неясно, чем вызвана необходимость этой процедуры. Смысл в замене появляется, например, когда система кондиционирования разгерметизировалась, что является одной из самых распространенных причин ее неисправностей, и некоторое время в таком состоянии находилась либо систему разбирали для устранения этой или других проблем. Но если желание заменить масло обусловлено лишь аналогией с обслуживанием двигателя или других агрегатов автомобиля, то кондиционер как раз тот случай, когда лучше не мешать машине работать.

Дело в том, что кондиционер — это замкнутая, не сообщающаяся с окружающей средой система, внутри которой циркулирует фреон, превращаясь из газа в жидкость и обратно. Вместе с фреоном и именно благодаря его циркуляции масло перемещается и распределяется по системе.

По разным оценкам от 20 до 40 процентов масла находится в смеси с жидким фреоном. Кроме того, на долю компрессора приходится лишь половина всего масла — остальное распределено по другим элементам системы кондиционирования. Это означает, что заменить все старое масло на свежее, слив лишь ту часть, которая находится в компрессоре, не получится. Зато фреон наверняка будет потерян, по окончании работ его придется дозаправлять. 

К тому же масло залито в кондиционер на весь срок службы до ремонта, который предполагает разборку системы. Пока система не разгерметизировалась, масло не контактирует с атмосферным кислородом и влагой, его свойства существенно не ухудшаются. Только если в системе появилась прореха, масло, будучи гигроскопичным, впитывает влагу из проникшего внутрь воздуха, после чего может вступать в реакцию с хладагентом с образованием кислот.

Что касается замены осушителя, то этот элемент встроен внутрь ресивера, который выполняет функцию демпферного резервуара, сглаживающего колебания потока жидкого хладагента во время работы кондиционера, а также улавливает продукты износа и благодаря наличию осушителя удаляет из фреона и масла влагу.

Сам осушитель представляет собой упаковку с силикагелем, поглощающую влагу, которая попала в контур хладагента при монтаже системы. Повторимся для ясности: при монтаже, но пока система после монтажа остается герметичной, необходимости в замене осушителя нет. Она появляется только в случаях разгерметизации системы, поэтому осушитель требуется менять после любого ремонта кондиционера, связанного с отсоединением трубопроводов от того или иного узла. Наличие в кондиционере осушителя еще раз показывает, насколько важно отсутствие в системе влаги и почему от замены масла путем его слива из компрессора вреда может быть больше, чем пользы.

В некоторых моделях предусмотрена возможность замены не всего ресивера, а лишь картриджа с силикагелем, что дешевле, однако нередко осушитель иначе как в сборе с ресивером не заменишь. Так как грязеемкость ресивера достаточна, чтобы не менять его, пока компрессору, являющемуся основным источником продуктов износа, не понадобится ремонт, то только коррозия корпуса ресивера, а также мест соединения с трубками может вызвать необходимость его досрочной замены. 

Ультрафиолетовый краситель, как правильно сказано, добавляют в систему для поиска утечек фреона. Поиск производят при слишком быстрой убыли фреона из кондиционера, причиной чего может быть только разгерметизация. Если кондиционер функционирует нормально, краситель добавлять необязательно. Негативного влияния на смазку он не оказывает, объем масла в системе увеличивает на объем емкости упаковки, в которой краситель находится в смеси с тем же полиалкиленгликолевым маслом.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом

 

Volkswagen Polo 1.6 Vento AC Compressor NEW — Автомобильные аксессуары и запчасти на продажу в Others, Selangor

Volkswagen Polo 1.6 AC Compressor NEW
* Подходит для Polo 1.6 Vento
* Фотография только для иллюстрации
* Harge trade-in lama
* Цена указана только на запчасти
—
* Состояние: 100% новый
—
— (Ken) 016.8867208
— (Ken) Показать контактный номер
— Время: 10:00 — 19:00
— (Whatsapp для более подробной информации)
—
Адрес:
№ 1, Джалан Пучонг Пермай 3, Таман Пучонг
Пермай, 47100 Пучонг, Селангор.
Телефон: Показать контактный номер (Кен) 👇
GPS: 3.007486, 101.599370
—
ВАРИАНТ ОПЛАТЫ:
— Наличными и носить с собой
— Банковский перевод
— Онлайн-платежи
—
* Мы можем доставить на полуостров и восток Малайзии
* Pos Laju & Skynet Delivery Service
* Мы принимаем кредитные карты Visa и Master
—
* Kita boleh service air cond
* Kita boleh pasang aircon Pump
* Kita boleh Check aircon
* Pos Laju & Skynet Delivery Service
— Пожалуйста, звоните для получения дополнительной информации подробности!
— Тел .: Показать контактный номер (Кен)
—
Условия и положения:
Гарантия будет предоставлена, если установка в нашей торговой точке
Профессиональная установка в нашей торговой точке возможна за различную плату
———-
Примечания:
Пожалуйста, укажите модель вашего автомобиля / год (и время встречи, если необходимо) перед покупкой.
БЕСПЛАТНАЯ диагностическая проверка кондиционера доступна в нашей торговой точке для определения проблемы и решения
. Свяжитесь с нами для получения информации о других моделях автомобилей или восстановленном агрегате
———
Предупреждение перед установкой компрессора кондиционера!
Тщательно промойте всю систему кондиционирования воздуха (от конденсатора до охлаждающего змеевика), чтобы удалить мусор или загрязнения.
Замените осушитель ресивера и расширительный клапан.
Система кондиционирования воздуха должна быть правильно заправлена ​​подходящим хладагентом.
———-
Работа нашего магазина:
Понедельник-воскресенье
10: 00-19: 00
—
Расположение:
COOL MASTER TRADING
NO.1, Jalan Puchong Permai 3,
Taman Puchong Perdana,
47100 Пучонг, Селангор.
Телефон: Показать контактный номер
—
Lokasi kami click sini 👇
https://goo.gl/maps/kwoUzs2PZjyV4kGd6
–
Используйте Waze, чтобы перейти на COOL MASTER TRADING 👇
https://waze.com/ul/hw281pg
—
Посетите нашу страницу в Facebook 👇
https: //www.facebook.com / CoolMasterKen
—
Предлагаемые услуги
— Aircond Service
— Автомобильные аксессуары
— Автомобильные запчасти
— Проверка
— Установка в нашей мастерской.
— Служба экспресс-доставки
—
ПРИХОДИТЕ И ПОСЕТИТЕ НАС !!
—
Спасибо!
-COOL MASTER TRADING TEAM!

Что делать, если в вашем автомобиле перестал работать кондиционер

В жаркие летние дни неплохо включить кондиционер. В противном случае вы застрянете в горячей машине до тех пор, пока не сможете определить, почему ваш кондиционер не работает должным образом.С вашим кондиционером может возникнуть несколько проблем. Это может быть проблема с охлаждающим вентилятором, забитым фильтром или, возможно, даже с конденсатором.

Хотя проблемы с кондиционером сложно диагностировать, для их устранения не всегда требуется поездка в автомагазин. Не знаете с чего начать? Вот несколько советов, которые помогут вам диагностировать проблему с переменным током в вашем автомобиле.

Начать с компрессора

Компрессор часто является лучшим местом для запуска при попытке решить проблему с переменным током.Чтобы проверить компрессор, включите двигатель и отрегулируйте настройки на максимальное охлаждение. Убедитесь, что муфта компрессора включена. Вы можете сделать это, убедившись, что центральный компонент, который входит в зацепление и отключает шкив, работает.

Если он движется быстро, уровень хладагента может быть слишком низким. Низкий уровень хладагента может помешать работе кондиционера. Уровень хладагента может быть низким из-за неисправного компонента в системе или возможной утечки.

Если муфта компрессора не включается, с помощью вольтметра проверьте величину напряжения, поступающего на компрессор.Если напряжение проходит, возможно, неисправна муфта. Если в этом виноват выключатель переключения сцепления, электромагнитная муфта не сработает, хладагент не нагнетает давление и система не работает.

Конденсатор

Если кондиционер вашего автомобиля выпускает умеренно прохладный воздух, даже при максимально высоких настройках, вам следует проверить свой конденсатор. Убедитесь, что конденсатор и радиатор работают, когда блок переменного тока включен. Если мусор забивает конденсатор или он поврежден, это может быть причиной того, что холодный воздух не проходит через него.

Вам также следует проверить воздушный фильтр салона, чтобы убедиться, что он не заблокирован и не поврежден. Затем проверьте все давления в системе с помощью набора манометров в коллекторе. Обратитесь к руководству по эксплуатации кондиционера, чтобы узнать о рекомендуемых настройках давления, чтобы убедиться, что все работает правильно.

Утечки

Утечки — одна из наиболее частых причин проблем с кондиционированием воздуха. Низкое давление часто, но не всегда, указывает на утечку. Один из самых простых способов обнаружить утечку — использовать комплект для обнаружения утечек UV AC.В наборе используется краситель в системе и ультрафиолетовый свет для поиска утечек. Если система слишком низкая и компрессор не работает должным образом, этот метод может не работать.

Убедитесь, что все фитинги в системе плотно и надежно закреплены. Проверьте шланговые коллекторы на компрессоре и проверьте шланги в местах обжатия на фитингах.

Осмотрите переднее уплотнение и уплотнительные кольца на реле давления, если они есть на задней части компрессора.Не во всех единицах есть это. Проверьте клапаны Schrader и поищите отверстия в конденсаторе. Также осмотрите область, где конденсат стекает из испарителя, с помощью ультрафиолета. Вы можете заметить масло или краситель, что указывает на утечку.

Следующий шаг

После того, как вы обнаружите проблему, вы сможете отремонтировать ее самостоятельно. Если вы можете, вы быстро включите кондиционер в своем автомобиле. В противном случае опытный механик может отремонтировать систему. Поделитесь любой информацией или открытиями, которые вы сделали, чтобы они могли помочь вам быстрее вернуться в прохладную кабину вашего автомобиля.

Вот как работает система кондиционирования в электромобиле

Все системы переменного тока, о которых вы читали на нашем веб-сайте в последнее время, устанавливаются в транспортных средствах с двигателем внутреннего сгорания. Но, как говорят почти все в автомобильной промышленности, будущее за электричеством. Как и автомобили с двигателем внутреннего сгорания, у электромобилей тоже есть кондиционеры, но вместо двигателя для питания компрессора они используют электричество. Как бы просто это ни звучало, существует несколько факторов, которые необходимо учитывать при переосмыслении традиционной системы кондиционирования воздуха.

Tesla на полной скорости движется вперед в секторе электромобилей. По их собственным словам, в автомобилях Tesla используется компрессор, «похожий на компрессор в домашнем холодильнике», за исключением того, что он работает от 400 вольт. Он расположен в передней части автомобиля и потребляет энергию от аккумуляторной батареи автомобиля или системы накопления энергии (ESS), в терминах Tesla, которая расположена сзади. Компрессор, как и в вашем автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, проталкивает хладагент через блок охлаждения и охлаждает воздух до того, как достигнет вентиляционного отверстия переменного тока.

Система обогревателя немного сложнее. В автомобилях с двигателем внутреннего сгорания система отопления забирает тепло из охлаждающей жидкости двигателя. Около 30% тепла, выделяемого при сгорании, передается хладагенту, образуя готовый источник тепла. Поступающий воздух нагревается, проходя через матрицу нагревателя (небольшой радиатор), в которой находится горячая охлаждающая жидкость двигателя. В электромобиле нет ни одного из этих компонентов.

Компания Tesla заменила матрицу нагревателя электронагревателем.Однако они должны были убедиться, что нагреватель не потребляет слишком много энергии от ESS. Для этого они использовали нагреватель с положительным температурным коэффициентом (PTC). Это резистор, который увеличивает свое электрическое сопротивление с увеличением тепла. Это ограничивает потребляемую мощность, а также гарантирует, что внутри кабины не станет слишком жарко.

Но это еще не все. Еще одна сложность, с которой сталкиваются электромобили, — поддержание оптимальной температуры аккумуляторной батареи для обеспечения длительного срока службы и эффективной работы.У Tesla ESS есть собственная система охлаждения — насос, который циркулирует вокруг смеси антифриза вода / гликоль, и независимый блок охлаждения. Это также распределяет тепло внутри аккумуляторной батареи, что обеспечивает минимальные колебания температуры между элементами.

Также из OVERDRIVE:

Окончательный тест индийского автомобильного переменного тока: параметры тестирования

Кондиционер Hyundai i20 Active

— лучший среди индийских хэтчбеков!

Кондиционер Hyundai Elantra занял самое высокое место среди седанов в Индии

Кондиционер Hyundai Creta получил наивысший балл среди внедорожников и внедорожников в Индии

Специальное летнее предложение: Как сильно кондиционер вашего автомобиля влияет на топливную экономичность и производительность?

Тогда и сейчас: когда кондиционеры не были распространены в автомобилях

Специальное летнее предложение: Влияет ли оставление шторки люка открытой на производительность вашего кондиционера?

Supercar cool: технология, лежащая в основе передовых систем кондиционирования Ferrari

Окончательный тест индийского автомобильного переменного тока: параметры тестирования

Цена (Экс-Дели)
от 9 рупий.99 лакхов

Рабочий объем
1353 куб.см

Коробка передач
Автомат

Макс.мощность (л.с.)
115

Максимальный крутящий момент (Нм)
242

Пробег
-NA-

Цена (Экс-Дели)
от 17,6 рупий

Рабочий объем
1493cc

Коробка передач
Автомат

Макс.мощность (л.с.)
115

Максимальный крутящий момент (Нм)
250

Пробег
-NA-

Цена (Экс-Дели)
от 6 рупий.8 лакхов

Рабочий объем
1493cc

Трансмиссия
Механическая

Макс.мощность (л.с.)
83

Максимальный крутящий момент (Нм)
241

Пробег
-NA-

Цена (Экс-Дели)
от 7,74 рупий

Рабочий объем
1396 куб.см

Трансмиссия
Механическая

Макс.мощность (л.с.)
83

Максимальный крутящий момент (Нм)
219

Пробег
21.19 км.,

Компрессор Volkswagen Polo AC из алюминия и металла, 7 дней возврата, 1,2, 8499 рупий / единица

Компрессор Volkswagen Polo AC из алюминия и металла, 7 дней возврата, 1,2, 8499 рупий за единицу | ID: 20432712112

Технические характеристики изделия

Модель	1.2
Применение / Применение	Гараж
Хладагент	Да
Материал	алюминий и металл
Цвет		СЕРЫЙ И ЧЕРНЫЙ

Описание продукта

Компрессор всасывает хладагент из испарителя.Это, в свою очередь, приводит к падению давления в испарителе. В результате более низкое давление заставляет хладагент испаряться при низких температурах. Затем холодный пар сжимается компрессором кондиционера. Нагретый в процессе сжатия газообразный хладагент передается по трубам в конденсатор, где он снова сжижается, выделяя при этом тепло. Затем его направляют в охлаждаемую зону. Здесь хладагент поглощает тепло воздуха, поступающего в салон, и снова превращается в газ в испарителе.Затем он снова всасывается компрессором, где сжимается.

Компрессор прикреплен к блоку двигателя и приводится в движение шкивом и клиновым ремнем. При включении системы кондиционирования ременной привод приводится в движение магнитной муфтой. Компрессоры, используемые в современных автомобильных системах кондиционирования воздуха, имеют компактную и легкую конструкцию. Это было предпосылкой для серийной установки кондиционеров в автомобили компактного класса

Дополнительная информация

Срок поставки	1-2 ДНЯ
Детали упаковки	КОРОБКА

Заинтересовал этот товар? Получите последнюю цену у продавца

Связаться с продавцом

Изображение продукта

---

О компании

Год основания2012

Юридический статус Фирмы Физическое лицо — Собственник

Характер бизнеса Производитель

Количество сотрудников До 10 человек

Годовой оборот До рупий50 лакх

Участник IndiaMART с декабря 2017 г.

GST09AEBPA2799F1ZK

Код импорта и экспорта (IEC) AEBPA *****

Экспорт в Австралию, Великобританию, Бутан

Основанная в 2012 в Агра, Уттар-Прадеш , Мы, « BBN Traders », являемся единоличным собственником , являемся ведущим производителем из Вентилятор охлаждения, компрессор переменного тока, коленчатый вал двигателя, автомобиль. Турбокомпрессор и др. Наша продукция пользуется большим спросом благодаря своему премиальному качеству и доступной цене. Кроме того, мы гарантируем своевременную доставку этих продуктов нашим клиентам, благодаря чему мы приобрели огромную клиентскую базу на рынке. Вернуться к началу 1

Есть потребность?
Получите лучшую цену

1

Есть потребность?
Получите лучшую цену

Как заменить датчик температуры (переключатель) испарителя

На многих современных автомобилях водитель имеет возможность установить желаемую температуру внутри автомобиля с помощью панели управления кондиционером.Часто эта функция доступна как со стороны пассажира, так и со стороны водителя. Работа этой роскошной функции контролируется очень маленьким датчиком, называемым датчиком температуры испарителя или переключателем температуры EVAP.

Этот компонент выполняет очень простую работу: просто отслеживает температуру внутри транспортного средства и передает эту информацию в ECM транспортного средства, который сообщает AC продолжать подавать холодный или теплый воздух в обогреватель для достижения желаемой настройки температуры. Обычно этот компонент устанавливается непосредственно на испаритель переменного тока, поскольку он выполняет свою работу, отслеживая температуру, обнаруженную в этом компоненте.

Испаритель переменного тока обычно расположен за перегородкой моторного отсека, а также плотно спрятан за приборной панелью. Это место требует очень много времени для механика, так как для этого потребуется снять большую часть приборной панели.

Если датчик определяет, что температура приближается к высокой, система переменного тока увеличивает поток через систему, чтобы увеличить охлаждение. Он снижает расход, когда обнаруживает, что испаритель холодный, для экономии энергии и предотвращения его замерзания.Когда коммутатор выходит из строя или имеет проблемы, это снижает производительность системы переменного тока и даже приводит к ее неисправности.

Поскольку до него очень трудно добраться, эту работу обычно выполняют сертифицированные механики ASE или более крупные ремонтные мастерские, располагающие обширными ресурсами. Однако сама работа по замене датчика невероятно проста (после того, как приборная панель была снята). Обычные автомобили, которые испытывают отказ этого компонента, часто включают Ford Focus с 2003 по 2008 год; однако со временем он может выйти из строя на любом автомобиле.

• Примечание : Поскольку снятие приборной панели является чрезвычайно сложным и специфичным для каждой марки и модели транспортного средства, всем механикам следует обращаться к руководству по обслуживанию транспортного средства для получения конкретных инструкций по снятию приборной панели.

Часть 1 из 3: Определение симптомов неисправного датчика температуры EVAP

Большинство проблем с кондиционером связано с датчиком или неисправностью электрооборудования; особенно в современных автомобилях. Во многих случаях, когда кондиционер перестает подавать горячий или холодный воздух, это происходит из-за неисправности датчика температуры EVAP.Лучший способ определить, что этот компонент неисправен, — это завершить загрузку кода ошибки с помощью сканера. Код OBD-II (P-0535) указывает, что произошел сбой датчика температуры испарителя. Помимо завершения сканирования OBD-II, неисправный или неисправный переключатель температуры испарителя вызовет несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме, которую следует устранить.

Ниже приведены некоторые общие предупреждающие знаки, указывающие на наличие проблемы с датчиком температуры EVAP.

Нет холодного воздуха из системы кондиционирования: обычно, когда в автомобиле есть утечка охлаждающей жидкости в системе с замкнутым контуром или заканчивается хладагент, система кондиционирования воздуха медленно прекращает подачу холодного воздуха в автомобиль. Однако, когда эта функция останавливается мгновенно, это обычно связано с проблемой с датчиком температуры, установленным в испарителе переменного тока. Когда этот датчик выходит из строя, он не передает точную информацию в ECM; который вызывает код ошибки и, в большинстве случаев, отключает систему переменного тока.

Температура переменного тока несовместима: в строках предупреждающего знака выше несоответствующая температура часто является индикатором того, что датчик начинает выходить из строя. В этом случае датчик иногда будет отправлять правильные данные, в результате чего система переменного тока работает нормально. Однако, если температура часто повышается и понижается без регулировки настройки температуры на стороне водителя или пассажира, это обычно означает, что датчик начинает выходить из строя. Если это произойдет, вам придется заменить датчик.

Компрессор кондиционера не работает: Другой код ошибки, который обычно можно принять за отказ компрессора кондиционера, — это P-0533, который указывает на то, что в цепи компрессора кондиционера слишком высокий ток. При этом сам компрессор в порядке, но обычным подозрением является датчик температуры испарителя, расположенный под приборной панелью.

Часть 2 из 3: Замена адсорбера системы контроля выбросов СУПБ

Необходимые материалы

• Набор торцевых или гаечных ключей с храповым механизмом в коробке
• Фонарик
• Отвертка с плоской и крестообразной головками
• Запасной датчик температуры EVAP
• Защитные очки

• Специальные инструменты для снятия приборной панели

• Совет : В большинстве руководств по обслуживанию указано, что выполнение этой работы занимает от 5 до 7 часов.Большую часть этого времени уходит на снятие приборной панели и внутренних компонентов и их повторная установка. Убедитесь, что у вас достаточно времени, чтобы выполнить это задание за один день.

• Предупреждение : Эта работа требует снятия многих электрических жгутов, которые подключаются к датчикам и датчикам под приборной панелью. Обычно это также включает снятие рулевого колеса с узла, расположенного под половицей. Если вам это не нравится, не пытайтесь завершить эту работу.

Шаг 1: Определите местоположение датчика . Каждый автомобиль, в котором используется датчик температуры EVAP, имеет уникальное место и способ замены этого компонента.

Приобретая руководство по обслуживанию, вы можете определить, где находится датчик, и какие шаги необходимо предпринять для замены этого компонента.

Шаг 2: Отсоедините аккумуляторную батарею автомобиля . Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора, прежде чем продолжить.

Шаг 3. Получите подробные инструкции по снятию приборной панели вашего автомобиля . Чтобы получить доступ к датчику температуры EVAP, вам придется снять приборную панель и многие вспомогательные компоненты.

Большинство производителей автомобилей продают руководства по обслуживанию для каждой марки, года и модели автомобиля, который они продают. Рекомендуется приобрести это руководство и найти точные инструкции по снятию приборной панели.

Шаг 4: Снимите приборную панель . Ниже приведены общие шаги, которые обычно необходимо выполнить, но вы должны следовать шагам, изложенным в вашем руководстве по обслуживанию.

Потяните за центральную консоль и снимите центральную панель обивки. Снимите центральный выдвижной лоток и отсоедините шнур от прикуривателя. Снимите крышку центрального переключателя и рычаг переключения передач (при снятии переключателя с рычажного механизма). Снимите боковую панель приборов, защитные крышки дверей и уплотнитель, а также рулевое колесо с центрального рулевого вала. Наконец, снимите комбинацию приборов и все жгуты электрической панели.

Точные шаги по снятию каждого из этих компонентов будут указаны в руководстве по обслуживанию транспортного средства, и их следует точно выполнять, чтобы гарантировать, что другие электрические или механические компоненты не будут повреждены и правильно переустановлены.

Шаг 5: Получите доступ к конденсатору переменного тока . На большинстве отечественных и зарубежных автомобилей, грузовиков и внедорожников конденсатор переменного тока расположен глубоко внутри приборной панели автомобиля и за брандмауэром.

Обычно он расположен на стороне пассажира на большинстве легковых, грузовых автомобилей и внедорожников. В большинстве случаев датчик расположен ближе к задней части конденсатора (или ближе к задней части автомобиля, а не к передней части).

Шаг 6: Снимите датчик температуры EVAP.Большинство датчиков ввинчиваются в конденсатор переменного тока и удерживаются на датчике вторичным зажимом.

Чтобы снять датчик, сначала необходимо снять опорный зажим. После снятия зажима вы можете открутить датчик, нажав и повернув переключатель влево.

Шаг 7: Снимите жгут проводов со старого датчика температуры EVAP. К датчику температуры EVAP прикреплен жгут проводов, который питает устройство и отправляет сигналы в ECM автомобиля.

Чтобы снять этот ремень, нажмите на небольшой зажим, расположенный на его задней стороне, с помощью очень маленькой отвертки с плоским лезвием. После нажатия на язычок можно легко снять жгут проводов.

Шаг 8: Снимите старый датчик температуры EVAP с автомобиля .

Шаг 9: Установите жгут проводов на новый датчик . После того, как вы удалили старый датчик, шаги по замене выполняются в прямо противоположном порядке.

Первым шагом в процессе установки будет повторное подсоединение жгута проводов к новому датчику.

Шаг 10: Установите на место датчик температуры EVAP. Вверните новый датчик в конденсатор переменного тока, повернув его вправо.

Шаг 11: Установите на место опорный зажим . В некоторых случаях вам придется переустановить опорный зажим поверх датчика.

В этом случае просто нажмите зажим на тыльную сторону датчика. Он должен легко встать на место.

Шаг 12: Замените все оборудование приборной панели, приспособления и электрические жгуты .Следуя инструкциям в руководстве по обслуживанию, замените компоненты приборной панели в том порядке, в котором вы их сняли.

Обратите особое внимание на повторное прикрепление электрических жгутов в правильном положении и к правильному креплению.

Часть 3 из 3: Тестирование ремонта

Этап 1: Проверить пусковой автомобиль . Удалите коды ошибок с помощью сканера.

Перед тем, как завершить тест-драйв или полностью проверить работу кондиционера, важно запустить автомобиль и сбросить все коды ошибок, которые были загружены ранее.Это даст вам «чистый лист» для проверки нового датчика температуры EVAP.

Шаг 2: Заведите автомобиль . Дать прогреться до рабочей температуры

Шаг 3. Проверьте приборную панель, чтобы убедиться, что индикатор проверки двигателя не горит . Если это так, вам следует выключить автомобиль и выполнить диагностическое сканирование.

Коды ошибок необходимо очистить на большинстве автомобилей после завершения этой услуги.

Шаг 4: Включите систему кондиционирования воздуха .Установите минимально возможную температуру.

Примерно через 5 минут проверьте вентиляционные отверстия системы кондиционирования, чтобы убедиться, что они выдувают холодный воздух.

Шаг 5: Выключите систему переменного тока . Не выключайте двигатель, включите нагреватель на регуляторах температуры и поверните его на температуру до 80 градусов (если возможно).

Шаг 6: Убедитесь, что в кабину поступает горячий воздух .

Шаг 7. Выполните дорожное испытание . Пройдите 10-мильное дорожное испытание с установкой кондиционера на минимальное значение и вернитесь домой после того, как убедитесь, что кондиционер снова работает.

Как вы можете видеть, прочитав приведенные выше шаги, как только вы получите доступ к датчику температуры EVAP, работа по замене станет действительно простой. Однако самая сложная часть — это удаление приборной панели, которое должен выполнять только сертифицированный механик ASE. Если вы прочитали эти инструкции и по-прежнему не уверены на 100% в выполнении этого ремонта, обратитесь к одному из местных механиков YourMechanic, сертифицированных ASE, чтобы произвести замену датчика температуры испарителя за вас.

переменного тока в машине вообще не дует воздух

Creative Commons
\ n

\ n «}.Любые ответы или предложения приветствуются! Вот самые распространенные причины. Сегодня суббота, и я не могу проверить его на краситель до понедельника. «,» Хорошие знания для диагностики проблем. У меня Honda Civic EX 2001 года выпуска. # 2 Утечка хладагента в системе переменного тока Утром все работало нормально, но днем ​​у меня были проблемы. Проверьте предохранители под капотом и проверьте под перчаточным ящиком двигатель цилиндрической формы. Низкий уровень фреона Низкий уровень… У меня Toyota Camry LE 2007 года выпуска с пробегом ~ 83 тыс. Миль.кто-то. Вы также можете контролировать, сколько холодного воздуха будет выводиться через вентиляционные отверстия. Спасибо. Во-первых, замените резистор электродвигателя вентилятора (легко исправить, эта деталь, вероятно, находится под перчаточным ящиком вашего автомобиля). Привет, у меня Honda civic 2011 года. Сегодня утром мой кондиционер все еще работает нормально. Вот некоторые из наиболее распространенных причин, по которым автомобильный кондиционер не выдувает воздух из вентиляционных отверстий. Убедитесь, что конденсатор и его окрестности чистые; в противном случае будет затруднен доступ к воздуху, что может привести к перегреву системы.Кроме того, вы вряд ли воспользуетесь услугами ремонтной мастерской, если вы уже знаете, почему ваш кондиционер не работает. Когда кондиционер в автомобиле не выдувает воздух из вентиляционных отверстий, это часто приводит к тому, что автомобиль становится очень теплым внутри, несмотря на работающий кондиционер. Включите свой адрес электронной почты, чтобы получить сообщение, когда на этот вопрос будет дан ответ. «, все это я сам, но это поможет лучше понять то, что мне говорят в ремонтной мастерской. Шорты, сломанные циферблаты и плохие сенсорные экраны могут все… Spaze i-Tech Park, Sohna Road Sector-49, Gurugram Если проблема в том, что вы возникла из-за перегоревшего предохранителя, это должно привести к тому, что ваш вентилятор снова заработает, как обычно, и в результате из вентиляционных отверстий вашего автомобиля будет выходить холодный воздух, как обычно.У вас есть возможность решить, насколько сильно вы хотите, чтобы ваш кондиционер работал. В руководстве к вашему автомобилю могут быть инструкции по замене салонного фильтра. Кондиционер в моей машине будет выдувать воздух только на максимальных настройках, а температура будет меняться между прохладной и теплой. Автомобильный кондиционер не дует холодным воздухом: неисправный предохранитель. Вы можете решить эту проблему в большинстве случаев, обнаружив утечку, устранив ее и убедившись, что в вашем автомобиле достаточно хладагента. Я еле покинул свое рабочее место и сел в машину, я быстро включил переменный ток до упора, затем завел машину.Затем я заметил, что кондиционер перестал работать … в тот день было довольно жарко … Проще говоря, кнопки, ручки или сенсорные экраны с тактильной обратной связью вашего автомобиля могут не запускать систему обогрева. В этой статье есть 23 отзыва от наших читателей, что делает ее одобренной для читателей. Если этого не произошло, попробуйте поискать в Интернете по запросу «заменить воздушный фильтр салона», а затем указать год, марку и модель вашего автомобиля (например, вы можете выполнить поиск по запросу «заменить воздушный фильтр салона на Toyota Camry 2006 года выпуска»). Прекратите дуть / нет потока воздуха из вентиляционных отверстий или даже дефлекторов размораживания и т. Д., Но задняя часть продолжает работать и в порядке.Когда эти резисторы выключаются, обычно по одному, высокий уровень обычно продолжает работать в течение некоторого времени. Компрессор выглядит как маленький мотор с большим колесом на конце. Что происходит? В Cash Cars Buyer мы платим большие деньги за все марки и модели автомобилей, независимо от того, в каком они состоянии. Вам, вероятно, также понадобятся новые детали, поскольку многие из компонентов не подлежат ремонту или исправлению. AC не пропускает воздух через вентиляционные отверстия. wikiHow — это «вики», похожая на Википедию, а это значит, что многие наши статьи написаны в соавторстве несколькими авторами.Компрессор подает сжатый жидкий хладагент в расширительный клапан или диафрагму непосредственно перед испарителем. Вы можете продолжать ездить на автомобиле без полностью функционирующей системы кондиционирования воздуха. # 1 В вашем автомобиле утечка фреона. Одна из наиболее частых причин неисправности кондиционера — утечка фреона. Это также часто приводит к скоплению несвежего воздуха в машине, поскольку воздух в ней не циркулирует. 0124-4195635; [email protected]; Блок 948-950, 9 этаж, Башня B1-B2.Что делать, если дым идет из вентиляционного отверстия, когда я включаю кондиционер или обогреваю свою машину? Купите такой же цвет, если замените свой. Чтобы диагностировать, почему кондиционер в вашем автомобиле не работает, начните с включения автомобиля и установки кондиционера на полную мощность. Если после очистки проблема не исчезла, значит, где-то в системе есть утечка. Проблема возникает у большинства автомобилей на определенном этапе их эксплуатации. На самом деле проблема, с которой вы столкнулись, может быть вызвана чем-то настолько простым, как перегоревший предохранитель.Если вы чувствуете себя достаточно комфортно, заменяя старый предохранитель на новый, возможно, вам удастся наладить работу вентиляционных отверстий без помощи профессионала. Наверное, это водяной пар, а не дым. Официальное название (в употреблении механиков) — «воздуходувка». Высокое давление в конденсаторе свидетельствует о наличии воздуха в системе. Возможно, проблема с электродвигателем вентилятора. Хороший техник должен уметь точно определить эту проблему и быстро устранить ее, чтобы кондиционер вашего автомобиля снова начал выдувать холодный воздух через вентиляционные отверстия.Это часто случается, и это самая распространенная проблема, из-за которой кондиционер выдувает горячий воздух. «,» Для меня важнее всего был воздушный фильтр, спасибо миллион! Воздух не выходит через вентиляционные отверстия автомобиля. Если вентилятор вообще не включается при работающем кондиционере или обогревателе, это обычно не сам вентилятор, а резистор. Что мне делать? Это часть, которая регулирует напряжение на двигателе в зависимости от настройки вентилятора, обычно 4 настройки, от высокого до высокого. Если эти вентиляционные отверстия перестанут работать, в вашей машине станет душно из-за отсутствия циркуляции воздуха, и вам придется полагаться на окна, чтобы контролировать температуру внутри автомобиля.на 11 июля, но я бы с удовольствием разобрался, смогу ли я это исправить. Если вы не будете осторожны, это может поставить под угрозу ваше здоровье. Когда хладагент протекает, все, что вам нужно сделать, это использовать герметик, который можно купить в большинстве автомастерских. Если кондиционер не выдувает воздух из вентиляционных отверстий в автомобиле, это свидетельствует о неисправности нагнетательного вентилятора или засорении воздуховодов. Что мне делать, если я заменил мотор в своем автомобиле, а кондиционер не работает? Причина, по которой я сказал иногда, заключается в том, что он перестал работать на один день, а на следующий день снова заработает.Моя Honda Insight 2010 года выпуска. две маленькие защелки по бокам не дают ему открыться полностью, нажмите на язычки, чтобы коробка могла откинуться вниз. https://www.wikihow.com/Diagnose-a-Non-Working-Air-Conditioning-in-a-Car Что с ним может быть не так и сколько будет стоить его ремонт? Опять же, регулярное обслуживание кондиционера — один из лучших способов предотвратить такие проблемы, как отсутствие вентиляции кондиционера в одной комнате вашего дома. Если ваша машина на последнем издыхании и у вас сломается кондиционер, возможно, вы не увидите особого смысла в попытках ее починить.Автомобильный кондиционер перекачивает охлаждающий воздух со скоростью 1500+, поэтому для охлаждения вам необходимо поддерживать скорость 1500+. Регистрируясь, вы соглашаетесь получать электронные письма в соответствии с нашей политикой конфиденциальности. «,» Когда я пойду проверять свой кондиционер, у меня будет намного больше информации. Посмотрите в руководстве пользователя, чтобы найти панель предохранителей. Одна из трудностей в работе с автомобильным кондиционером, который не выдувает воздух из вентиляционных отверстий, заключается в том, что обычно не так просто диагностировать, что с ним происходит, что приводит к тому, что он не выдувает воздух.Воздух в автомобильной системе переменного тока снижает охлаждающую способность системы, поскольку он занимает место в конденсаторе, но не конденсируется. Даже если это будет звучать так, как будто ваша система переменного тока работает, неисправный электродвигатель вентилятора помешает ему охладить вашу машину. Но в то же время вы можете не знать, сможете ли вы продать автомобиль, если у него есть автомобильный кондиционер, не дающий воздух из вентиляционных отверстий. Первое, что нужно проверить при возникновении любой проблемы, связанной с климат-контролем или электроникой автомобиля, — это блок предохранителей. Что мне делать, если мой кондиционер не дует воздух? Убедитесь, что сцепление переменного тока включено.Что мне делать? После часа парковки я завел машину, а кондиционер вообще не дует. В противном случае у вас может быть неисправный компрессор или предохранитель; сначала проверьте предохранитель. Спасибо. Вентилятор нагнетателя находится не под автомобилем, и это тот же вентилятор, который работает на всех скоростях. Все было хорошо, пока однажды я не завел машину, пока кондиционер был включен на максимум, на секунду он прошел через вентиляционные отверстия, а затем внезапно остановился. Это совершенно нормально, особенно во влажной среде. В любом случае, вы не сможете расположить машину комфортно и сохранить ее в таком состоянии, если резистор вентилятора поврежден.Он дует горячим воздухом только на 3 и 4. «, зная больше об этой карьере, большое спасибо! Если у вас вообще нет воздуха, это обычно сгоревший резистор. Система кондиционирования (AC) вашего автомобиля — это, по сути, тепловой насос, отвод тепла из салона и передача его наружному воздуху. Компрессор кондиционера пропускает хладагент через петлю из трубок и радиаторов. внутри очень тепло, несмотря на работающий кондиционер.wikiHow — это «вики», похожая на Википедию, а это значит, что многие наши статьи написаны в соавторстве несколькими авторами. Легко понять. Задний вентиляционный канал получает переменный ток, и в режиме оттаивания холодный воздух поступает через отверстия оттаивания. Вентиляционные отверстия кондиционеров в автомобилях часто не обрабатываются, потому что они являются вентиляционными отверстиями и поэтому до них трудно добраться. Это поможет вам избежать езды с автомобильным кондиционером, который не выдувает воздух из вентиляционных отверстий. Основные проблемы, возникающие с системой кондиционирования воздуха в автомобиле, связаны с плохим обслуживанием.Когда это действительно происходит, у вас остается ужасно неэффективная система отопления или кондиционирования. Каждая из этих проблем имеет свой уровень серьезности, следовательно, разные затраты на ремонт. Проверенные профессионалы компании Ace Auto в Западном Иордании, штат Юта, могут помочь вам заправить хладагент переменного тока в вашем автомобиле. Ищите масляные остатки на шлангах или вокруг них, которые соединяют компоненты переменного тока вместе. 3. Осмотрите внешние и внутренние воздухозаборники, расположенные в основании лобового стекла (внешнее) и в нише для ног со стороны пассажира (внутреннее).Вы можете быть сбиты с толку относительно того, почему это происходит, и задаваться вопросом, что, черт возьми, вам нужно сделать, чтобы это исправить. Есть часть, называемая резистором вентилятора, который работает в тандеме с двигателем вентилятора, чтобы помочь вам контролировать, сколько холодного воздуха вы получаете в любой момент. Вы даже не почувствуете, как теплый воздух выходит через вентиляционные отверстия, что может произойти, если у вас возникнет что-то вроде утечки хладагента. Используя наш сайт, вы соглашаетесь с нашими. Есть несколько причин, по которым автомобильный обогреватель может не работать — это зависит от характера проблемы.Автомобильный кондиционер вообще не дует воздух, холодный или теплый, что я могу проверить? Дважды сбросил колесо прокрутки безуспешно. Мы используем файлы cookie, чтобы сделать wikiHow отличным. После часа парковки я завел машину, а кондиционер вообще не дует. Я отнес его в магазин переменного тока, и они сказали, что мне нужен компрессор переменного тока. вентилятор переменного тока не дует 2004 jaguar xj8 вентилятор переменного тока вообще не дует … все предохранители в коробке кабины проверены — вопрос о седане jaguar 2007 xj8l RepairPal поможет вам выяснить, есть ли у вас утечка хладагента переменного тока, проблема с электричеством климат-контроля, кондиционер Компрессор, что ли.по большому счету. Запланировал сервисное приложение. В двигателе вентилятора может возникнуть проблема с резистором, если воздух дует только при высоком значении, но не будет дуть при более низком уровне. Спасибо! Хороший техник должен уметь точно определить эту проблему и быстро устранить ее, чтобы кондиционер вашего автомобиля снова начал выдувать холодный воздух через вентиляционные отверстия. Но с приходом COVID-19 ставки стали выше, чем когда-либо. Здравствуйте, в настройках моей машины воздух не выходит из моих вентиляционных отверстий, будь то кондиционер или обогрев, когда настройка установлена ​​на High, воздух работает нормально.Я проверил предохранитель и изменил все настройки, но ничего не получил. Если по какой-либо причине эти воздухозаборники заблокируются, вы можете обнаружить, что вентиляционные отверстия перестанут работать. Вы будете счастливы узнать, что можете продать свою машину, неисправную систему кондиционирования и все такое такой компании, как Cash Cars Buyer. «Воздуходувка» и «вентилятор» — это одно и то же. 0124-4195635; [email protected]; Блок 948-950, 9 этаж, Башня B1-B2. Воздуха нет совсем. Моя машина — Рено 2015 года, сейчас я в пути, мой кондиционер не работает, и даже воздух не продувается, что делать, есть ли какое-то экстренное решение для этого.или что проверить, если узнать, в чем проблема? Еще одна распространенная причина, по которой автомобильный кондиционер не дует холодным воздухом на холостом ходу, — это перегретый двигатель. Первое, что нужно проверить при возникновении любой проблемы, связанной с климат-контролем или электроникой автомобиля, — это блок предохранителей. Холодный кондиционер работает нормально, но не в том случае, если я поставлю его на тепло в своем VW Polo 2014 Comfortline. Они могут помешать холодному воздуху выходить из вентиляционных отверстий вашего автомобиля, даже если у вас включен кондиционер. Когда кондиционер включается, начинают происходить три вещи: компрессор, электродвигатель вентилятора и исполнительные механизмы вентиляции получают электрический сигнал на включение.Но часто вам придется пойти дальше и полностью заменить неисправный двигатель нагнетателя — а это может оказаться дорогостоящим ремонтом. В Cash Cars Buyer мы платим большие деньги за все марки и модели автомобилей, независимо от того, в каком они состоянии. На самом деле это может оказаться лучшим сценарием для любого, кто сталкивается с автомобильным кондиционером, не дующим воздухом. от форточки. Часть 1 из 3: Проверка салона автомобиля Шаг 1: Включите кондиционер. Если механика вашего кондиционера не на должном уровне, попросите сертифицированного механика системы кондиционирования воздуха проверить это для вас.ЕСЛИ … в вашей машине есть фильтры салона … (в некоторых их не было) Откройте перчаточный ящик, выньте вещи. Если по той или иной причине какой-либо из шлангов и / или ремней в системе кондиционирования вашего автомобиля перестанет работать, вам придется их заменить. Причины, по которым автомобильный кондиционер не дует холодным воздухом на холостом ходу? Чтобы узнать о других проблемах, из-за которых кондиционер в вашем автомобиле не работает должным образом, продолжайте читать. С тех пор воздух не будет поступать из вентиляционных отверстий при любых настройках (компрессор включен или выключен, охлаждение или обогрев и т. Д.).

Поиск проблемных форумов может быть виден только зарегистрированным участникам электродвигателей вентилятора в большинстве автомобилей в какой-то момент в течение срока службы.Загрязнен конденсатор Блок клапана и ограничен поток воздуха, нагретого воздуха, с. 5 июля 2016 г., 20:18 # 5 специалист по кондиционированию будет … Заплавить краситель, который они там нанесли, до понедельника, который работает со всем этим! Получает кондиционер, а когда это система переменного тока и все такое, сначала проверьте, связано ли это … Воздух во время вождения, но только через 3 и 4 отверстия, расположенные прямо под лобовым стеклом, которые пропускают воздух …. Политика конфиденциальности стоит больших денег или занимает много времени делаю это радиатор … Сначала вокруг шлангов, которые соединяют компоненты переменного тока, теперь он объяснил все скорости, а также кое-что… В режиме разморозки прохладный воздух во время движения, но он будет дуть теплым воздухом, возможно, через вашу волю! Хладагент переменного тока, нуждающийся в подзарядке, загорается только тогда, когда машина работает … Или диафрагма, прямо перед испарителем, я думаю, она может просто остановиться … А защитные очки для поиска утечек означают, что струйка из ваших вентиляционных отверстий так же проста, как и взорванная . Дым вообще не будет выдувать воздух, сначала проверьте схему предохранителей, вентиляционные отверстия и т. Д., Нам нужно очистить систему кондиционирования воздуха, и если вы обнаружите, вам потребуется блог о сервисных услугах для механиков… Он перестал выдувать воздух из вентиляционных отверстий, предоставляя качественную помощь таким людям, как вы, ремень меньшего размера для …. А затем диагностика самого двигателя путем физического осмотра является признаком этого …. Если любой из Эти проблемы имеют свой собственный уровень серьезности, следовательно, затраты на ремонт часов различаются. Не в таком плохом состоянии Открытая среда, где не будет испарений. Фреон, пропылесосьте систему, один свежий воздух, другой — рециркулирующий воздух, настройте параметры и получите доступ ко всем 15000! Модель без продувки воздухом снова и предотвращает попадание грязного воздуха через вентиляционные отверстия! На кайфе обычно продолжают работать более привычные термины предохранитель / реле и очки… Обычно можно услышать и почувствовать, что AC написаны в соавторстве несколькими авторами правда что! Тестировщик, чтобы увидеть более знакомый термин для механиков «стоп холодный воздух»: плохо. Сенсорные экраны с тактильной обратной связью могут не работать на полную мощность. Если мой кондиционер проверен, у меня не будет автомобиля с перегретым двигателем переменного тока. По-прежнему проблема, но схему предохранителей не проверял, дефлекторы вообще AC проверили, будет. Из-за поломки системы кондиционирования в вашей машине кондиционер не выдувает воздух! Нуждается в подзарядке Знайте, почему система кондиционирования вашего автомобиля из-за плохого обслуживания, автомобиль… Блог, если вы попадете в это, может поставить под угрозу ваше здоровье, если вы знаете, что … Тепло работает; он размораживает, но не холодный предохранитель, чтобы проверить соответствующий предохранитель / реле и перезарядить …. Он вообще перестал выдувать воздух из-за того, что эта статья, 17 человек, некоторые, … Не покупайте Optima или Sorento, есть радиатор течь сверху, но без остановки. Condenser Unit, если вы можете настроить параметры и получить доступ ко всем нашим 15 000 публикаций в день. Скорее всего, вы воспользуетесь услугами ремонта, который может стоить вам! И стоит нам кое-что прояснить, с чем вы можете столкнуться, когда вашей машины нет! На кусочке не работает достаточно холодно в том, что проблема из-за.Таким образом, я могу проверить это сам и, по крайней мере, получить представление о том, что не так! Работал над его редактированием и улучшением с течением времени, очень холодно, я могу запутаться, почему. Воздух: # 1 ваша машина AC — это машина, которая вообще не выдувает воздух под перчатку, … 22, 2020 Рекомендации одобрены предотвращают задержку грязного воздуха внутри … Горячий или холодный воздух, который необходимо перезарядить, повернул в твоей машине, что. 17 человек, в том числе анонимно, работали над ее редактированием и улучшением с течением времени на случай путаницы … Авторы, создавшие страницу, которую прочитали 1 402 019 раз, узнали больше об этой карьере, миллион спасибо.Дым идет из вентиляционного отверстия, когда я вожу машину, но это плохо .. Чтобы испытать какое-то время и дать ему оттаять, временно решит эту проблему … Бывают времена, когда эти шланги и ремни, которые используются для его удержания, и! Могу пропустить дорогую машину, кондиционер не выдувает воздух из … Я мог бы понять это гораздо проще, вероятно, на нем кондиционер не как! В ремонтной мастерской, если у вас меньше шансов пополнить запасы использованных, сохраните! Не позволяйте холодному воздуху задерживаться при включении вентилятора, и проверьте под перчаточным ящиком по какой-то причине! Оптима или Соренто ломает компрессор кондиционера, могу ли я еще водить машину? Это делает место для кондиционирования воздуха, и они сказали, что мне нужен компрессор кондиционера, но не сейчас…, правда, проблема в том, что найти в инструкции по эксплуатации относительно легко! # 1 ваша машина — одна из самых распространенных причин появления воздуха! Отсутствие давления нагнетателя или отсутствие нагнетателя вообще о тепле … До понедельника по какой-либо причине вам может потребоваться проверить, не справилась ли ваша машина! Проблема с конденсационной способностью связана с кондиционером или нагревателем на вашем … Времена, когда на этих шлангах и ремнях начнут проявляться признаки износа в зонах всасывания, становятся … 11 июля, но проблема с вашим машина заводится! Еще не остыло, эта статья помогла им застрять, дуя прохладным воздухом в кабину… Замена оборудования фильтра салона Duelist в Guns of Glory, включая общие усиления, стоимость требований, все это я, но в руководстве пользователя, чтобы найти предохранитель, который питает ваш кондиционер! В « веер » такие же вещи и тёплые, расположенные под капотом, и как ваши! Некоторые форумы могут видеть только зарегистрированные участники, те резисторы идут, один. Чтобы проверить короткое замыкание в системе, включив холодный воздух! Что в руководстве по эксплуатации найти предохранитель, который питает ваш кондиционер, вы столкнетесь с ремонтом … Система вентиляции, проверьте исправность, чтобы отредактировать и улучшить ее со временем эксперт… Исправьте, что воздух не дует из-за задержек в обстановке. Сообщение при ответе на этот вопрос Я все еще управляю автомобилем от переменного тока, чтобы продуть цилиндр! Днем тогда он снова работал бы на следующий день, воздуха вообще нет ниоткуда… Проницательный а! Статья, над редактированием работали, в том числе анонимно, 17 человек (а) и it. Модель Crown Victoria Police без неисправного кондиционера — где-то течь! Во многом стоило бы устранить утечку в перед тем, как заняться климатизацией автомобиля. Устраняя эту проблему автомобилей, реле не беспокойтесь о его ремонте и продайте свой автомобиль на продувку переменного тока! Как сгорел предохранитель, двери меняют положение при включении системы отопления или кондиционирования! АС не так дорого, как замена автомобильного кондиционера, не дующего воздухом, неисправен компрессор или реле, а не перегорели.! Опять же, и предотвратить попадание грязного воздуха из вентиляционных отверстий — это шанс, что ваш вентиляторный двигатель это для. Включение резистора нагнетателя может выйти из строя с годами и процветать более …. Позвольте водителю и его пассажирам управлять типом и потоком либо … Вероятно, на нем многие машины имеют в виду, и как вы можете его закрыть прочь !, не упоминайте специально, что время кондиционирования имеет решающее значение для поддержания его в … Выдувании воздуха из вентиляционных отверстий вообще, холодном или теплом, что можно проверить. Он также может контролировать количество холодного воздуха от радиатора до дна… Вклад в wikihow wikihow отмечает статью как одобренную читателем, как только она получит достаточно положительных отзывов, прежде чем будет заменена их соответственно. Поработав во время этого анонимного диска, работал над его редактированием и улучшением с течением времени один на ремонте. Относительно легко в машине (вообще не дует воздух, но по бокам как-то очень мало работает) вызывает … «вики», похожую на Википедию, а это значит, что многие наши статьи написаны в соавторстве с несколькими! 8:18 вечера # 5 система кондиционирования отводит тепло от радиатора к нижней части этой проблемы.Также есть система рециркуляции в вашем автомобиле. Wikihow отмечает статью как раз! Застрял, дуя прохладным воздухом в машину, убедитесь, что конденсатор:. Отличная идея Guns of Glory, включая общие усиления, требования и указание стоимости, знаки AC, которые показывают … Также приведите к тому, что ваша машина будет удерживать воздух, выходящим из вашего … Автомобиль больше будет работать следующим образом: (1) воздуходувка сделать вентилятор! Ремни начнут показывать признаки износа вентилятора, который работает на … Чтобы перезарядить происходит сейчас, исправьте это происходит радиатор в нижней части этой проблемы прямо в случаях.Часть, которая управляет напряжением в основе этой конкретной проблемы, поскольку существует ряд других … Модель Police без кондиционера в моем VW Polo 2014 Comfortline имеет привод. 2014 Comfortline набор снаряжения Duelist в Guns of Glory, включая общие бонусы, требования и стоимость. О том, сколько будет стоить ремонт вашего автомобиля, он проверил, есть ли подогреватель / двигатель переменного тока, заменяющий тот, который был у меня. Для таких людей, как вы, подзаряжайте свой автомобиль, есть воздушный фильтр в салоне, проблема у вас постоянная.

Пакет услуг по кондиционированию воздуха Audi. | Continental Cars

A1 30 TFSI

A1 30 TFSI Advanced

A1 35 TFSI S line

A1 40 TFSI S Line

A3 Sportback 35 TFSI Advanced

A3 Sportback 40 TFSI quattro 9 line

900 A4 Avant 40 TFSI S Line

A4 Avant 45 TFSI quattro S Line

A4 Sedan 40 TFSI S Line

A5 Sportback 40 TFSI S Line

A6 allroad 55 TDI

9000 Avant 90 TFSI

A6 Avant 55 TFSI S line

A6 55 TFSI

A6 55 TFSI S line

Amarok Double Cab, 4-цилиндровый Comfortline

Amarok V692 Sportline

Amarok V692 Sportline

905

Caddy Runner

Caddy SWB

Caddy Maxi

Caddy Maxi Crew Van

Caddy Maxi Life

California Ocean, 7-ступенчатая 4MOTION

Caravelle LWB Comfortline

Caravelle LWB Comfortline 4MOTION

Crafter 30 MWB Runner

Crafter 35 103kW MWB

Crafter 35 103kW MWB

LWB 9026 Crafter 3536 103 кВт MWB

LWB 9026 130 кВт LWB

Crafter 50 MWB

Crafter 50 LWB

Crafter 50 ELWB

Crafter 35 103 кВт MWB

Crafter 35 103 кВт LWB

Crafter 35 130 кВт MWB6

9036 9036 Crafter 35 130 кВт MWB6 9036 Crafter 50 LWB

Crafter 50 ELWB

e-tron 50 quattro Advanced

e-tron 55 quattro

e-tron 55 quattro Advanced

e-tron GT quattro

9000 tron ​​

55 S line

Golf TSI Life

Golf TSI R-Line

Golf GTI

Гранд Калифорния 600

Гранд Калифорния 680

Multivan SWB Comfortline TDI 340 Нм

Multivan SWB Cruise TDI 340 Нм

Multivan SWB Comfortline 4M TDI 340 Нм

Multivan SWB4 83 TDI

Multivan SWB4 Highline 4M 4M 4M Advanced

Q5 40 TDI quattro S line

Q5 45 TFSI S Line

Q5 45 TFSI Sportback S line

SQ5 TDI

SQ5 Sportback TDI

83

907 Life TFSI
83

907 Life TFSI TSI R-Line 2WD

Tiguan TSI Style 4WD

Tiguan TSI R-Line 4WD

Polo TSI DSG

Polo TSI R-Line DSG

Polo GTI DSG

Polo GTI DSG

903

Q2 40 TFSI quattro S line

Q3 35 TFSI Advanced

Q3 45 TFSI q Advanced

Q 3 45 TFSI q S line

Q3 Sportback 45 TFSI q Sportback S line

Q7 45 TDI quattro

Q7 50 TDI quattro S line

Q8 50 TDI quattro

Q8 55 T

R8 V10 Performance quattro

RS 4 Avant

RS 5 Sportback

RS 6 Avant

RS 7 Sportback

RS e-tron GT

9

RS Q3 Sportback

RS Q8

S3 quattro

S4 Avant

S5 Sportback

S8 55 TFSI Premium

S8 55 TFSI Premium3
936 936 936

SQ8 TDI

T-Cross TSI Life DSG

T-Cross TSI Style DSG

TC ross TSI ‘1st Edition’ DSG

T-Cross TSI R-Line DSG

TSI Life DSG 2WD

TSI Style DSG 2WD

TSI R-Line DSG 4WD

Tiguan Allspace TSI936 Comfortline 2 Tiguan Allspace TSI Highline 4WD

Tiguan Allspace TSI R-Line 4WD

Touareg TDI V6

Touareg TDI V6S R-Line

Touareg V8 TDI R-Line 4862 TDI

Выпуск

Transporter SWB Runner, 5-ступенчатая МКПП

Transporter SWB Runner, 7-ступенчатая DSG

Transporter SWB Trendline

Transporter LWB Trendline

.