Как правильно шпаклевать автомобиль: Как шпаклевать авто своими руками и правильно разводить шпаклевку?

Содержание

Как шпаклевать авто своими руками и правильно разводить шпаклевку?

Каждый владелец автомобиля хочет, чтобы машина всегда выглядела как новая. Однако за время эксплуатации на ней появляются царапины и вмятины. Происходит это из-за неудачной парковки, столкновения с другим транспортным средством или каким-либо объектом, а также из-за камней, которые летят из-под колес. Избежать неблагоприятных факторов сложно и от аварии не застрахован никто. Поэтому пригодится знать, как правильно шпаклевать авто, чтобы кузов снова выглядел должным образом. Конечно, можно отдать машину мастеру, но гораздо дешевле будет провести шпатлевку своими руками.

Подготовка автомобиля

Прежде чем переходить непосредственно к шпаклевке автотранспортного средства, необходимо подготовить кузов и поверхности, окружающие реставрируемую часть. Важно определить степень повреждения, деформированные участки, чтобы потом знать, чему уделить особое внимание.

Машину потребуется хорошо вымыть и подождать, пока кузов высохнет.

После этого своими руками нужно протереть поверхность обезжиривающим раствором. Возможно, во время этого удастся выявить еще некоторые дефекты – небольшие царапины или сколы.

Очень важно перед тем, как нанести шпатлевку, выполнить следующие процедуры:

  • Шлифовка нужна для того, чтобы убрать отслоившуюся краску и коррозию. Для этого подойдут грубые абразивы, имеющие крупную зернистость.
  • Чистка от пыли.
  • Обезжиривание поверхностей из пластика и металла. Если этого не сделать, то в будущем шпаклевочный материал может отслоиться.
  • Провести ряд действий против коррозии, например, обработать поверхность преобразователем ржавчины или первичным кислотным грунтом (только не под полиэфирную шпаклевку).

Может потребоваться приобрести наждачную бумагу и специальную щетку. Они помогут справиться с задачей, если поврежденные участки небольшого диаметра. В ином случае лучше воспользоваться шлифовальной машинкой. При работе своими руками важна аккуратность и тщательность, в противном случае конечный результат не порадует качеством. Если нет желания потом все переделывать, то лучше сразу постараться и выполнить подготовительные процедуры как следует.

Процесс шпатлевания

Далеко не каждый человек знает, как правильно шпаклевать автомобиль. Процесс нельзя назвать очень трудоемким, но и легким он не является. Придется потратить время на то, чтобы подготовить автомобиль, а потом выполнить обработку своими руками. К тому же потребуется приобрести шпатлевку, которую необходимо разводить перед применением. Нужны будут и другие инструменты, которые облегчат процесс и помогут добиться желаемого результата. Если все сделать по инструкции, то кузов в итоге будет блестеть, словно его обрабатывали профессионалы.

Для начала необходимо вымыть поверхность машины обычной водой, применить растворитель и спирт. Потребуется определить дефекты, их глубину, а затем решить, во сколько этапов проводить работу.

После этого нужно заматовать поверхность, для чего подойдет абразив P220-240. Наносить его нужно при помощи машинки, чтобы облегчить процесс. Пользоваться ею своими руками довольно просто, и с этим справится любой. Важно устранить всю ржавчину, проработать вмятины и царапины.

Обязательно отшлифуйте мелкие царапины и сколы, чтобы убрать все острые углы. Так будет проще накладывать шпатлевку на кузов. Перед тем, как зашпаклевать поврежденный участок, важно обработать следы от коррозии, если они остались. Да и обезжиривание поверхности не помешает. Теперь, после всех процедур, можно наносить шпатлевку.

Как пользоваться этим средством, как правильно шпаклевать авто? Для начала необходимо разводить основной компонент отвердителем так, как написано в инструкции к той или иной шпаклевке, и сразу наносить полученный состав на поверхность.

При отсутствии указаний пропорции шпаклевки и отвердителя используйте соотношение 1:100, а лучше поищите информацию на сайте производителя. Размешивать состав следует тщательно, добиваясь его однородности. Не рекомендуется добавлять в шпатлевку растворитель.

Потребуется несколько этапов, чтобы полностью заполнить деформированный участок. Важно разводить шпатлевку в небольших объемах для каждого этапа, поскольку из-за присутствия отвердителя она быстро застывает.

После этого нужно применить шлифовку абразивом Р120 на области, на которую недавно наносили шпатлевку. Затем нужно обработать все места, в которых возможны дефекты, наждачной бумагой. Под конец нужно нанести шпатлевку при помощи специального резинового шпателя, что поможет закрыть поры. После просушки последнего слоя ремонтируемый участок шлифуют, чтобы убрать лишний рельеф и добиться правильных очертаний кузова. Затем всю поверхность необходимо обезжирить и уже можно грунтовать кузов под покраску.

Возможные дефекты

Важно качественно зашпаклевать автомобиль, так как, если этого не сделать, потом возникнут проблемы с покраской. Из-за этого кузов будет выглядеть не так, как хочется, и придется переделывать работу. К примеру, могут возникнуть пятна на обработанной поверхности. Они появляются из-за передозировки отвердителя или из-за плохого замешивания. Чтобы от них избавиться, придется убрать слой и сделать новый.

Также шпаклевочная масса может плохо высыхать. Это бывает из-за малого количества отвердителя и повышенной влажности воздуха. В этом случае также потребуется устранить слой, а затем нанести его заново, учитывая все требования.

Шпатлевка имеет свойство проседать, если ей не дать полностью просохнуть, поэтому не торопитесь и выделяйте достаточно времени на просушку каждого слоя.

Наличие пор тоже может стать серьезной проблемой. Возникают они из-за чрезмерно толстого слоя или нанесения его на влажную подложку. Дефект можно устранить, если нанести еще один слой. Еще могут просесть царапины на грунте, если был неправильно выбран абразив. Желательно в этом случае убрать плохо наложенный слой и сделать новый.

Чтобы не возникло подобных проблем, необходимо сразу качественно выполнять работу и придерживаться всех требований. Тогда автомобиль будет в прекрасном виде.

Интересное по теме:

правильная технология шпаклевания своими руками

Обычно после неудачной поездки и аварии автолюбитель автоматически сталкивается с такими проблемами на своем автомобиле, как царапины, неровности и вмятины на кузове. Сразу встает вопрос, как осуществить такой процесс, как шпаклевать машину Как на практике проводятся такие работы мало кто знает, потому ниже можно ознакомиться основные этапы данного процессы.

Шпаклевка – оптимальный вариант для осуществления ремонта

Шпаклевка, как материал, предназначена для эффективного выравнивания вмятин, каких-то неровностей и раковин, которые обычно присутствуют на металлических частях кузова авто. Использование шпатлевки в состоянии придать поверхности авто правильную, первоначальную форму.

Качество материалов такого плана постоянно улучшается, как результат появляется большое количество их разновидностей. Среди предложенного на современном рынке разнообразия можно отметить такие виды шпатлевки, как:

  • Стекловолоконная шпатлевка, которая предназначена для эффективного заделывания достаточно глубоких неровностей или раковин. Это более твердый по своей консистенции материал, который не допускает сильной усадки материала в процессе его высыхания;
  • Полиэфирная шпатлевка используется для эффективного сглаживания и последующего выравнивания перед осуществлением покраски. Материал отлично поддается обработке, тем самым обеспечивает очень гладкую поверхность.

Материалы для шпаклевки

 

 

Выбор того или иного материала должен быть основан на запланированном результате, а также на имеющихся у мастера навыках и умениях относительно такого процесса, как правильно шпаклевать машину.

Подготовительные этапы шпаклевки

В процессе подготовительных работ требуется произвести следующие этапы:

  1. Тщательно очищается поверхность автомобиля. В частности требуется убрать грязь, пыль, а также промыть ее большим количеством воды.
  2. Вся площадь поверхности обрабатывается растворителем. Данный процесс обозначит границы участка, который нужно будет зашпаклевать, а также эффективно выявит все изъяны.
  3. Многие специалисты при осуществлении подготовительных работ советуют провести по ней рукой. Таким образом можно почувствовать все выпирающие и достаточно острые места, углубления и трещины. Их потребуется зашкурить довольно крупной наждачной бумагой, а также устранить все следы ржавчины.

Необходимо тщательно выполнять все вышеперечисленные действия, так как в противном случае шпаклевка может треснуть или вообще отойдет.

Процесс нанесения состава

Порядок разведения шпаклевки

Как правильно шпаклевать автомобиль знает не каждый водитель. Технология предполагает нанесение ее на поверхность, при этом максимальные параметры толщины не должны превышать 2 мм. Можно сделать слой и более толстым, но в таком случае время службы отремонтированной поверхности будет на порядок меньше.

Это основано на то, что в процессе высыхания состава, его структура немного видоизменяется, а точнее напряжение всех связующих элементов. В результате этого через какое-то время участок, который был зашпаклеван, может дать трещины и вся работа быстро пойдет под откос.

Вопрос, как правильно шпаклевать автомобиль, основан на некотором количестве небольших правил:

  • В обязательном порядке проводится качественная обработка вмятин специальным обезжиривающим составом;
  • Для осуществления процесса шпаклевки основного слоя требуется использовать особый грубый материал, который в народе называется «черновой отвердитель»;
  • При проведении шпаклевки поверхности обычно применяется специальный резиновый отвердитель и шпатель;
  • В процессе высыхания первоначального слоя могут появиться некоторые выпирающие бугорки, а также неровности, за которыми требуется следить и вовремя производить процесс выравнивания его шпателем.

После того, как поверхность полностью высохнет, ее требуется зашкурить. Для этого рекомендуется применять специальную мелкозернистую наждачную бумагу. Она в состоянии удалить намного меньше основного материала, а также очень гладко и качественно шлифует место обрабатываемой поверхности. Если участок достаточно грубый, его вполне можно зашкурить специальной среднезернистой шпаклевкой, а потом уже второй раз пройтись по поверхности листом наждачной бумаги, которая имеет мелкие зерна.

Заключительная отделка авто

Перед осуществлением такого отделочного и ремонтного процесса, как шпаклевание автомобиля, стоит удостовериться в том, что поврежденная поверхность полностью выровнена. Только после этого можно приступать к последнему слою, применяя финишная отделка шпаклевкой. Она наносится без одновременного применения дюраля на поверхность, которая полностью высохла. Что касается инструментов, то шпатель можно использовать тот же самый, который был применен ранее.

После этого стоит приступать к грунтовке поверхности, которая предварительно была качественно отшлифована. Процесс грунтования в состоянии максимально эффективно скрепить шпаклевку с позднее нанесенными красками.

Именно шпаклевка авто и последующая покраска является заключительным процессом при осуществлении отделки транспортного средства.

Вероятные ошибки при осуществлении шпаклевки

Тем, кто только учится грамотно осуществлять шпаклевку автомобиля необходимо знать о некоторых основных повторяющихся ошибках, которые требуется тщательно избегать:

  • Важно не относиться к процессу нанесения черновой шпаклевки легкомысленно. Например, если участок очень плохо обработан, не рекомендуется двигаться дальше, так как все дело придется осуществлять с нуля;
  • При полном отсутствии знаний теоретических и практических, если технология шпаклевания не известна, браться за работу не стоит. В данной ситуации более эффективным будет обратиться за помощью к профессионалам или впервые осуществить данный процесс под руководством профессионалов. Таким образом можно сэкономить большое количество материальных средств и времени;
  • Если на транспортном средстве после неудачной поездки или небольшой аварии присутствуют только царапины, совсем не обязательно осуществлять процесс шпаклевку. Вполне достаточно обойтись более простыми методами их устранения.

Если следовать вышеперечисленной инструкции и советам, идеальный результат не заставит себя ждать!

Устал платить штрафы? Выход есть!

100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД - НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке

  • Скрывает номер от камер и радаров.
  • Начинает действовать сразу после установки.
  • Быстро и легко приклеивается.
  • Защита номеров до 2-х лет.

ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ

  • На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
  • Невозможно обнаружить защиту глазом.
  • Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.

НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.

Как правильно шпаклевать машину

Рубрика: Кузов

Сегодня практически каждый владелец автомобиля знаком с процессом – шпаклевка машины, с помощью которого убираются появившиеся царапины и неровности. Одновременно шпаклевка способствует сохранение автомобиля от агрессивного воздействия ржавчины. Как правильно шпаклевать машину — последовательность работ — наша тема сегодня.   

К самому сложному этапу всего процесса относится окончательная обработка восстанавливаемой поверхности детали кузова автомобиля.

Выполнение финишной шпаклевки машины потребует значительных усилий для достижения необходимого результата. Как правильно шпаклевать машину знают специалисты кузовного ремонта в специализированных мастерских и автосервисах, ознакомьтесь здесь — http://www. mega-tochka.ru/ стонкостями и стоимостью кузовного ремонта.

Иногда автолюбители в течение всего дня шкурить наждачной бумагой одну из поврежденных деталей автомобиля, после шпаклевки. Насколько точно и правильно будет подготовлена поверхность детали, от этого напрямую зависит время, потраченное на завершающую обработку слоя шпаклевки.

Остановимся более подробно, как правильно шпаклевать машину или поврежденные детали кузова автомобиля.

Как правильно шпаклевать машину

Подготовительный этап работ по шпаклевке

Как правильно шпаклевать машину

Прежде чем приступить к нанесению слоя шпаклевки на поврежденную поверхность, тщательным образом очистить от оставшегося лакокрасочного слоя при помощи бензина или спирта (не разведенного водой).

Применяя эти два состава, они помогут убрать с рабочей поверхности оставшуюся грязь и одновременно обезжирить участок поверхности для нанесения первого слоя шпаклевки.

Категорически запрещено использовать водный раствор стирального порошка, который только добавит неприятностей.

Закончив очистку поврежденного участка, перед глазами раскрывается полная картина предстоящих работ с учетом мелких трещин и сколов.

После операции по обезжириванию поверхности, четко определяются границы поврежденной поверхности. Затем берем наждачную крупнозернистую бумагу и качественно зачищаем всю поверхность.

Особое внимание рекомендуется обратить на наличие ржавчины, если автомобиль старше 10 лет, шпаклевать можно только совершенно чистые участки (нет ржавчины).

Если нет желания сделать все качественно, не стоит ждать хорошего результата от выполненной работы, через некоторое время слой шпаклевки просто отвалится с поверхности детали. Выполнив все подготовительные работы в строгой последовательности, можно приступить к шпаклевки участка.

Нанесение первого слоя шпаклевки

Автомобильные шпаклевки подразделяются на несколько видов, а именно: черновая, универсальная и финишная. Для нанесения первого слоя шпаклевки лучше всего использовать грубую шпаклевку (черновую). Лучше всего шпаклевку наносить при помощи резинового шпателя.

В комплект автомобильной шпаклевки входит баночка отвердителя. В готовый состав шпаклевки добавляется отвердитель и перемешивается до получения однородного состава и наносится слой на поврежденный участок.

Много шпаклевки готовить не желательно, она быстро схватится и придется выбросить часть неиспользованного материала. Продолжительность высыхания нанесенного слоя шпаклевки ориентировочно полтора-два часа. В случае образования неровности убираются наждачной с крупнозернистым составом.

Нанесение второго слоя шпаклевки

Когда нанесенный первый слой высох и с поверхности полностью устранены все неровности, она подготовлена для укладки второго слоя шпаклевки. Резиновым шпателем наносим слой шпаклевки, ее можно приготовить с добавлением отвердителя или без него. После окончательного высыхания шлифуется поверхность и можно приступать к грунтовке.

Как правильно шпаклевать машину своими силами мы объяснили, это довольно таки сложная работа!

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц. сетях!

Как правильно шпаклевать крыло автомобиля


Как правильно шпаклевать машину

Здрав­ствуй­те доро­гие чита­те­ли бло­га kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим как пра­виль­но шпа­кле­вать маши­ну, какие пра­ви­ла учи­ты­вать. Так­же, в этой ста­тье дан ряд реко­мен­да­ций по при­ме­не­нию авто­мо­биль­ной шпа­клёв­ки.

Шпа­клёв­ка – это двух­ком­по­нент­ный про­дукт, исполь­зу­е­мый для запол­не­ния неболь­ших неров­но­стей на кузо­ве авто­мо­би­ля. Когда два ком­по­нен­та сме­ши­ва­ют­ся, про­ис­хо­дит реак­ция с выде­ле­ни­ем теп­ла, кото­рая меня­ет хими­че­ские свой­ства шпа­клёв­ки и она затвер­де­ва­ет.

Шпа­кле­ва­ни­ем осу­ществ­ля­ет­ся вырав­ни­ва­ние оста­точ­ных неров­но­стей поверх­но­сти отре­мон­ти­ро­ван­ной дета­ли кузо­ва.

Перед нача­лом шпа­кле­ва­ния ремонт­ную область нуж­но очи­стить до «голо­го» метал­ла абра­зи­вом Р80. Для это­го мож­но исполь­зо­вать экс­цен­три­ко­вую шли­фо­валь­ную машин­ку с соот­вет­ству­ю­щим шли­фо­валь­ным кру­гом.  Далее нуж­но сгла­дить сле­ды шли­фо­ва­ния, что­бы перед шпа­кле­ва­ни­ем поверх­ность име­ла рис­ку от абра­зи­ва Р120.

Для раз­ме­ши­ва­ния шпа­клёв­ки исполь­зуй­те не пори­стую поверх­ность и пла­сти­ко­вый или метал­ли­че­ский шпа­тель. Не исполь­зуй­те кар­тон как поверх­ность для раз­ме­ши­ва­ния шпа­клёв­ки. Кар­тон будет впи­ты­вать в себя неко­то­рые ком­по­нен­ты шпа­клёв­ки. Мож­но при­ме­нять пла­стик, металл, стек­ло и дру­гие не пори­стые поверх­но­сти.

Шпа­клёв­ка и отвер­ди­тель име­ют раз­ные цве­та. Нуж­но сме­шать шпа­клёв­ку с отвер­ди­те­лем до полу­че­ния одно­го цве­та. Луч­ше её пере­ме­ши­вать, рас­тя­ги­вая шпа­те­лем в одном направ­ле­нии. Если раз­ме­ши­вать кру­го­вы­ми дви­же­ни­я­ми, то могут обра­зо­вать­ся пузырь­ки, кото­рые потом про­явят­ся в виде дефек­тов на зашпа­клё­ван­ной поверх­но­сти.

Нанесение шпаклёвки на ремонтную область

У Вас есть от 5 до 10 минут (в зави­си­мо­сти от типа шпа­клёв­ки и тем­пе­ра­ту­ры окру­жа­ю­щей сре­ды), что­бы нане­сти шпа­клёв­ку, пока она не нача­ла твер­деть. Как толь­ко нача­ла твер­деть, сра­зу пре­кра­ти­те шпа­кле­вать, так как даль­ше нор­маль­но её уже не нане­сё­те.

Шпат­лев­ка нано­сит­ся в два эта­па:

  1. Запол­ня­ет­ся сама неров­ность. Шпа­те­лем нуж­но хоро­шо вдав­ли­вать шпа­клёв­ку. Это умень­шит даль­ней­шую про­сад­ку. Далее ждём, когда шпа­клёв­ка про­сох­нет и шли­фу­ем. После шли­фо­ва­ния выяв­ля­ют­ся остав­ши­е­ся неров­но­сти.
  2. вто­рым сло­ем шпат­лев­ки затя­ги­ва­ем всё место ремон­та.

Правила шпаклевания:

  • Нано­сить шпа­клёв­ку нуж­но на очи­щен­ную и обез­жи­рен­ную поверх­ность.
  • Нуж­но дози­ро­вать необ­хо­ди­мое коли­че­ство шпа­клёв­ки и отвер­ди­те­ля для кон­крет­но­го шпа­кле­ва­ния. Это уме­ние выра­ба­ты­ва­ет­ся опыт­ным путём. В дру­гой ста­тье о нане­се­нии шпа­клев­ки на авто, пока­зан при­ём пра­виль­но­го дози­ро­ва­ния шпа­клев­ки с отвер­ди­те­лем. Мож­но, так­же, исполь­зо­вать элек­трон­ные весы. Излиш­нее коли­че­ство отвер­ди­те­ля не уско­ря­ет реак­цию отвер­жде­ния, но может быть при­чи­ной дефек­та в даль­ней­шем.
  • Исполь­зуй­те чистый шпа­тель. Не при­ме­няй­те тот же шпа­тель, кото­рым раз­ме­ши­ва­ли шпа­клёв­ку с отвер­ди­те­лем. Части­цы не раз­ме­шан­ной с отвер­ди­те­лем шпа­клёв­ки на нём, могут вызвать появ­ле­ние дефек­тов на ремонт­ной поверх­но­сти при окра­ши­ва­нии.
  • Если тре­бу­ет­ся запол­нить шпа­клёв­кой боль­шой дефект, то вме­сто одно­го тол­сто­го луч­ше нане­сти несколь­ко тон­ких сло­ёв. Тол­стый слой полу­ча­ет­ся не плот­ный и содер­жит мно­го пузырь­ков воз­ду­ха.
  • В интер­ва­ле от 15 минут до 1 часа мож­но нано­сить сле­ду­ю­щий слой без пред­ва­ри­тель­но­го шли­фо­ва­ния.
  • При шпа­кле­ва­нии боль­шой пло­ща­ди, нуж­но нано­сить шпа­клёв­ку сред­ним шпа­те­лем, а раз­рав­ни­вать широ­ким шпа­те­лем боль­шо­го раз­ме­ра.

Рекомендации:

  1. Тща­тель­но раз­ме­ши­вай­те шпа­клёв­ку с отвер­ди­те­лем. Отвер­ди­тель, не всту­пив­ший в реак­цию со шпа­клёв­кой, в даль­ней­шем про­явит­ся через слои покры­тия в виде пятен.
  2. В жар­кую пого­ду коли­че­ство отвер­ди­те­ля, кото­рое необ­хо­ди­мо доба­вить в шпа­клёв­ку умень­ша­ет­ся при­мер­но в два раза.
  3. Для того, что­бы раз­ве­сти густую шпа­клёв­ку, мож­но доба­вить в неё немно­го поли­ме­ра из ремонт­но­го ком­плек­та со стек­ло­во­лок­ном.
  4. Бан­ка со шпа­клёв­кой долж­на быть гер­ме­тич­но закры­та во вре­мя хра­не­ния, что­бы не сох­ла шпа­клёв­ка, ина­че она теря­ет эла­стич­ность.
  5. Кры­ша, капот, две­ри явля­ют­ся эле­мен­та­ми кузо­ва, на кото­рые воз­дей­ству­ет повы­шен­ная виб­ра­ция. На этих эле­мен­тах нуж­но исполь­зо­вать эла­стич­ную шпа­клёв­ку, что­бы избе­жать тре­щин. Подой­дёт шпа­клёв­ка с алю­ми­ни­е­вой пуд­рой и шпа­клёв­ка с угле­во­лок­ном.

Сушка автомобильной шпатлевки:

Для суш­ки шпа­клёв­ки нуж­но, что­бы тем­пе­ра­ту­ра в мастер­ской была не менее 20 гра­ду­сов.

Шпа­клёв­ки не отвер­де­ва­ют при низ­кой тем­пе­ра­ту­ре. Если  доба­вить боль­ше отвер­ди­те­ля, чем поло­же­но, то  лиш­ний отвер­ди­тель не всту­пит в реак­цию со шпат­лев­кой, что ухуд­шит каче­ство покры­тия. Таким обра­зом, важ­но соблю­дать тем­пе­ра­тур­ный режим и сме­ши­вать шпа­клёв­ку с нуж­ным коли­че­ством отвер­ди­те­ля.

Мож­но при­ме­нять инфра­крас­ную суш­ку. При этом полу­ча­е­те пре­иму­ще­ство в ско­ро­сти затвер­де­ва­ния шпа­клёв­ки и умень­ше­ния её даль­ней­шей про­сад­ки.

Можно ли наносить шпаклёвку на краску?

Не реко­мен­ду­ет­ся нано­сить шпа­клёв­ку на шли­фо­ван­ную крас­ку. По тех­но­ло­гии, шпа­клёв­ку нуж­но нано­сить на голый металл. Допус­ка­ет­ся нане­се­ние шпа­клёв­ки на ста­рое лако­кра­соч­ное покры­тие, но оно долж­но быть завод­ским. То есть поверх­ность не долж­на быть пере­кра­шен­ной. В про­тив­ном слу­чае, это нару­шит тех­но­ло­гию и каче­ство ремон­та.

Что может про­изой­ти?

Что может слу­чить­ся, если нане­сти шпа­клёв­ку на пере­кра­шен­ную поверх­ность? Здесь мож­но при­ве­сти в при­мер дом на фун­да­мен­те. Дом настоль­ко кре­пок и хорош, каков его фун­да­мент. При нару­ше­нии тех­но­ло­гии может воз­ник­нуть про­бле­ма с адге­зи­ей.

Спе­ци­а­ли­сты из фир­мы 3M счи­та­ют, что шпа­клёв­ка не долж­на нано­сить­ся на шли­фо­ван­ную крас­ку. Это может вызвать окун­ту­ри­ва­ние и даль­ней­шее про­яв­ле­ние сле­дов ремон­та (про­сад­ка). Хими­че­ские веще­ства шпа­клёв­ки могут всту­пить в реак­цию со сло­я­ми крас­ки. Это может при­ве­сти к под­ня­тию шпа­клёв­ки вме­сте с крас­кой.

В чём пре­иму­ще­ства нане­се­ния шпа­клёв­ки на крас­ку?

При нане­се­нии шпа­клёв­ки на завод­скую крас­ку полу­ча­ет­ся пре­иму­ще­ство в ско­ро­сти ремон­та. Не нуж­но уда­лять слои крас­ки и грун­та. Это уско­ря­ет ремонт.

Дру­гая выго­да в том, что не повре­жда­ет­ся цин­ко­вое покры­тие, при его нали­чии. Так­же, ника­кая вла­га не попа­да­ет на голый металл. Завод­ское покры­тие – это хоро­шая защи­та от кор­ро­зии. Обыч­ный напол­ня­ю­щий грунт не даёт анти­кор­ро­зи­он­ной защи­ты.

Если нано­сить на завод­скую крас­ку, то нуж­но её тща­тель­но под­го­то­вить, отшли­фо­вав абра­зи­вом p80 — p180.

Пре­иму­ще­ство нане­се­ния шпа­клёв­ки на голый металл в том, что полу­ча­ет­ся гаран­ти­ро­ван­ная адге­зия с поверх­но­стью.

При нане­се­нии шпа­клёв­ки на крас­ку нет гаран­тии, что не воз­ник­нет даль­ней­ших про­блем с адге­зи­ей.

Нанесение автомобильной шпаклёвки на грунт

Един­ствен­ный грунт, на кото­рый реко­мен­ду­ет­ся нано­сить шпа­клёв­ку – эпок­сид­ный. Реко­мен­ду­ет­ся это делать, если маши­на дол­гое вре­мя сто­ит, зачи­щен­ная до голо­го метал­ла. Это обыч­но дела­ет­ся при рестав­ра­ци­он­ных рабо­тах. Даже в поме­ще­нии, при дол­гом вза­и­мо­дей­ствии с воз­ду­хом «голый» металл окис­ля­ет­ся. Эпок­сид­ный грунт даёт хоро­шую анти­кор­ро­зи­он­ную защи­ту.

Если же ремонт про­из­во­дит­ся за корот­кий срок, то нано­сить эпок­сид­ный грунт не обя­за­тель­но. Нуж­но, как опи­са­но выше, под­го­то­вить повре­ждён­ную поверх­ность, зачи­стив до голо­го метал­ла, обез­жи­ри­вать и шпа­кле­вать.

Финишный слой автомобильной шпаклёвки

Финиш­ный слой нано­сит­ся на всю ремонт­ную область. Это тон­кий слой шпа­клёв­ки. Мож­но доба­вить в шпа­клёв­ку немно­го поли­ме­ра из набо­ра для ремон­та стек­ло­во­лок­на. Добав­ля­ет­ся при­мер­но такое же коли­че­ство, что и отвер­ди­те­ля из тюби­ка. Далее добав­ля­е­те отвер­ди­тель для шпа­клёв­ки и раз­ме­ши­ва­е­те. Полу­чив­ша­я­ся шпа­клёв­ка лег­ко нано­сит­ся тон­ким сло­ем и хоро­шо раз­рав­ни­ва­ет­ся. При затвер­де­ва­нии свер­ху зашпа­клё­ван­ной поверх­но­сти может обра­зо­вать­ся немно­го лип­кий слой. Его мож­но убрать рас­тво­ри­те­лем и начи­нать шли­фо­вать.

[adsp-pro‑4]

Печа­тать ста­тью

Ещё интересные статьи:

Работа с PuTTY - Wing Python IDE

Работа с PuTTY

Указатель всей документации » Wing Pro Справочное руководство » Удаленная разработка » SSH Настройка Подробности »

Используйте следующие инструкции для настройки доступа SSH из Windows с помощью Putty.

Если у вас его еще нет, загрузите и установите полный набор инструментов, предоставляемых PuTTY. Тебе понадобится putty.exe, plink.exe, pscp.Отлично, и puttygen.exe. Мы рекомендуем использовать MSI установщик, так что у вас есть все необходимые инструменты, расположенные в месте, где Wing может найдите их.

Генерация пары ключей SSH

Если у вас еще не настроен ключ SSH, вам нужно будет сгенерировать его по запустите puttygen.exe, нажав кнопку Generate, предоставив запросил случайный ввод, наведя указатель мыши на пустую область, введя и подтверждение парольной фразы, а затем сохранение как открытого, так и закрытого ключа файлы.Файл закрытого ключа обычно называется id_rsa.ppk, а открытый ключевой файл - id_rsa.pub. Затем вставьте содержимое области с надписью Открытый ключ для вставки в OpenSSH авторизованный файл_keys в файл, который Вы перейдете на удаленный хост, чтобы добавить его в ~ / .ssh / авторизованные_коды. Вы можете щелкнуть правой кнопкой мыши, чтобы выбрать все, а затем скопировать из puttygen.exe окно.

Перемещение открытого ключа SSH на удаленный хост

Предполагается, что вы сохранили открытый ключ в формате OpenSSH в файл с именем openssh. паб Вы можете установить его на удаленном хосте следующим образом:

 plink username @ remotehost "mkdir .ssh; chmod 700 .ssh" plink username @ remotehost "sed -i -e '$ a \' .ssh / authorized_keys" имя пользователя pscp openssh.pub @ remotehost: .ssh / pub.tmp plink username @ remotehost "cat .ssh / pub.tmp >> .ssh / authorized_keys; rm .ssh / pub.tmp" 

Первая строка выше необходима, только если у вас еще нет каталога ~. / Ssh на удаленная система. Вторая строка нужна только если у вас уже есть ~.SSH / authorized_keys в удаленной системе, чтобы убедиться, что он заканчивается новой строкой, поэтому добавленный вами ключ находится самостоятельно линия. Третья и четвертая строки передают открытый ключ в формате OpenSSH удаленному хост и добавьте его в качестве ключа, который авторизован для входа без ввода пароля.

Загрузка закрытого ключа SSH в пользовательский агент

Наконец, запустите pageant.exe, щелкните правой кнопкой мыши на маленьком значке, который появляется в нижней В правой части экрана выберите «Добавить ключ» и выберите свой id_rsa. ppk файл закрытого ключа.

Обратите внимание, что вам может потребоваться перезапустить конкурс и загружать в него ключ каждый раз, когда вы перезагрузите Windows или выйдите из системы и вернитесь обратно.

Теперь вы можете подключиться к удаленному хосту без ввода пароля следующим образом:

 plink username @ remotehost 
Использование нестандартного порта SSH

Если ваш удаленный сервер работает по SSH через порт не по умолчанию, то вы будете также необходимо отредактировать вашу конфигурацию SSH на хосте, где работает IDE, чтобы установить этот порт.Это делается путем запуска putty, ввода имени хоста или IP-адреса и номер порта для использования и сохранение этого имени хоста в качестве сохраненного сеанса (все на начальном Вкладка сессия). Как только это будет сделано, любое соединение с этим именем хоста, также, если оно установлено из командной строки или Wing, будет использовать настроенный порт.

,

Как использовать PuTTY в Windows

Эта страница о SSH-клиенте PuTTY в Windows. Для получения информации о PuTTY на Mac см. Страницу PuTTY Mac. Для PuTTY в Linux см. Страницу PuTTY Linux.

На этой странице объясняется, как использовать окно терминала PuTTY в Windows. Как настроить PuTTY, как создавать и сохранять профили и какие параметры конфигурации изменять. Также рассматриваются расширенные темы, такие как настройка аутентификации с открытым ключом.

Получение и установка

Вы можете загрузить копию программного обеспечения для платформы Windows со страницы загрузки.Подробные инструкции по установке приведены на странице с инструкциями по установке.

Запуск PuTTY и подключение к серверу

Если вы решили создать значок на рабочем столе во время установки, вы можете запустить программное обеспечение, просто (дважды) щелкнув по значку. В противном случае откройте программное обеспечение из меню Windows «Пуск ».

При запуске программного обеспечения должно открыться окно с названием PuTTY Configuration . Это окно имеет панель конфигурации слева, поле Имя хоста (или IP-адрес) и другие параметры в середине, а также панель для сохранения профилей сеансов в нижней правой области.

Для простого использования все, что вам нужно сделать, это ввести доменное имя или IP-адрес хоста, к которому вы хотите подключиться, в поле Имя хоста и нажать Открыть (или нажмите Enter). Доменное имя выглядит как Students.example.edu . IP-адрес выглядит примерно так: 78.99.129.32 .

Что делать, если у вас нет сервера

Если у вас нет сервера для подключения, вы можете попробовать Tectia SSH в Windows или OpenSSH в Linux.

Диалоговое окно с предупреждением о безопасности

При первом подключении к серверу вы, скорее всего, увидите диалог PuTTY Security Alert о том, что ключ хоста сервера не кэшируется в реестре.Это нормально, когда вы подключаетесь к серверу в первый раз. Если вы когда-нибудь получите это на сервере, это может означать, что кто-то пытается атаковать ваше соединение и украсть ваш пароль с помощью атаки «человек посередине».

Но, как уже говорилось, при первом подключении это нормально, и вам нужно просто нажать Да, . Если вы хотите проявить фантазию, вы можете проверить отображаемый отпечаток ключа и убедиться, что он тот же, который используется сервером. В реальной жизни это почти никто не делает.В любом случае более безопасно использовать правильное решение для управления ключами SSH.

Окно терминала и учетные данные для входа

После предупреждения о безопасности вы должны получить окно терминала. По умолчанию это черное, очень мягкое окно. Сначала следует запросить ваше имя пользователя, а затем пароль. После этого вы должны получить командную строку на сервере.

Затем вы можете ввести в окне терминала. Теперь вы подключены к серверу, и все, что вы вводите в окне, отправляется на сервер.Ответы сервера отображаются в окне. Вы можете запускать любые текстовые приложения на сервере, используя окно. Сеанс заканчивается, когда вы выходите из командной строки на сервере (обычно набирая , выход ) в командной строке или нажимая Control-D . Кроме того, вы можете принудительно завершить сеанс, закрыв окно терминала.

Параметры конфигурации и сохраненные профили

Начальное окно конфигурации содержит множество параметров.Большинство из них не нужны при нормальном использовании.

Порт

Поле Порт указывает порт TCP / IP для подключения. Для SSH это порт, на котором работает сервер SSH. Обычно его можно оставить равным 22. Если по какой-либо причине вам необходимо подключиться к другому номеру порта, просто измените значение. Обычно только разработчики могут изменить это значение на другое, но известно, что некоторые предприятия используют SSH-серверы в нестандартных портах или несколько SSH-серверов на одном сервере в разных портах.

Тип подключения

Тип подключения Выбор почти никогда не требуется. Просто оставьте его как SSH . SSH - это защищенный, зашифрованный протокол связи, разработанный для обеспечения максимальной защиты вашего пароля и данных.

Необработанные соединения могут использоваться разработчиками для подключения сокета TCP / IP для тестирования (например, при разработке сетевого приложения, которое прослушивает порт TCP / IP).

Telnet - это старый устаревший протокол, который почти никогда не используется, если вы не управляете оборудованием, которому более 10 лет.Telnet не является безопасным. Пароли отправляются в открытом виде по сети. Злоумышленники могут легко подслушивать незашифрованные сообщения и похищать имена пользователей и пароли. Rlogin - еще один устаревший протокол с аналогичными проблемами.

Последовательный относится к последовательному порту, еще одному устаревшему механизму связи для подключения компьютеров к периферийным устройствам. Большинство ПК в наши дни больше не имеют последовательных портов, но они все еще иногда используются для управления физическим оборудованием, контрольно-измерительными приборами, оборудованием или коммуникационными устройствами. Другое использование последовательных портов - отладка операционных систем или встроенного программного обеспечения.

Загрузка, сохранение или удаление сохраненного сеанса

В этом разделе вы можете сохранить настройки в виде именованных профилей. Просто введите имя своего нового профиля в поле Сохраненные сеансы и нажмите Сохранить , чтобы создать новый профиль. Имя хоста и другие ваши настройки сохраняются в профиле.

Сохраненные профили появляются в большем поле под ним. Первоначально он будет содержать только Настройки по умолчанию .Профили, которые вы сохраните, будут включены туда. Выберите профиль и нажмите Загрузить , чтобы использовать ранее сохраненный профиль. Выберите профиль и нажмите Удалить , чтобы удалить профиль, который больше не нужен.

Закрыть окно на выходе

Наконец, параметр Закрыть окно на выходе указывает, должно ли окно терминала автоматически закрываться при разрыве соединения. Редко возникает необходимость изменить его по умолчанию на значение Только на чистом выходе .

Параметры конфигурации левой панели

Дополнительные параметры можно найти на левой панели под названием Категория . Выберите категорию из дерева, и правая панель изменится, чтобы показать параметры конфигурации для этой категории. Изначально показанные опции относятся к категории Session .

Здесь описаны только более важные опции. Есть много вариантов, и большинство из них никогда не будет использовано.

Опции терминала

Опции в этой категории влияют на эмуляцию терминала и отображение клавиатуры.Они в значительной степени говорят сами за себя, и здесь не будут рассматриваться. Мало кому нужно прикасаться к ним. Некоторые люди могут изменить способ обращения с символом колокола ; люди, использующие экзотические операционные системы, могут изменить то, что отправлено с помощью backspace , или , удалить символ .

Опции окна

Опции окна влияют на внешний вид и поведение окна терминала. Он также может указывать, как символы переводятся на выходе, а также выбирать шрифты и цвета для окна.

Варианты подключения

Из вариантов подключения могут быть полезны опции Data . Auto-login user name задает пользователя для входа в систему, так что имя не нужно будет вводить каждый раз. Опции Proxy редко бывают полезны для домашних пользователей, но могут понадобиться на предприятиях, которые не разрешают исходящие интернет-соединения без использования SOCKS-прокси или других подобных механизмов. Не беспокойтесь, если вы не знаете, что такое SOCKS-прокси; просто держись подальше от этого раздела.

Категории Telnet , Rlogin и Serial содержат только опции для этих протоколов, и очень немногие люди когда-либо использовали бы их.

Опции SSH важны и полезны для некоторых людей. Обычному пользователю или студенту не нужно беспокоиться о них. Но если вы хотите использовать аутентификацию с открытым ключом, тогда они необходимы. Обратите внимание, что необходимо открыть поддерево опций SSH , нажав на маленький символ [+] .В противном случае вы не увидите все варианты.

Обмен ключами, ключи хоста и параметры шифрования

Вы почти никогда не хотите касаться параметров Kex (обмен ключами), Host Keys или Cipher. Все они имеют приемлемые значения по умолчанию, и большинство людей недостаточно разбираются в криптографии, чтобы выбрать более подходящие значения. Таким образом, просто пропустите эти параметры, если вы не знаете, что делаете.

Опции аутентификации - аутентификация с открытым ключом

Поддерево Auth содержит некоторые опции, которые могут быть полезны.При щелчке Auth отображается панель под названием « Опции, управляющие аутентификацией SSH ». Чтобы включить аутентификацию с открытым ключом, просто сгенерируйте ключ SSH, а затем нажмите кнопку Обзор в поле Параметры аутентификации в средней правой части этой панели конфигурации. Для получения дополнительной информации см. Также настройку аутентификации с открытым ключом для PuTTY. Опытные пользователи могут также захотеть установить флажок Разрешить переадресацию агента для использования единого входа на основе ключей.

Большинству пользователей не нужно генерировать ключи SSH, и им не нужно знать, что такое аутентификация с открытым ключом. Системные администраторы, однако, должны изучить его, а также ознакомиться с управлением ключами SSH и убедиться, что их организация реализует надлежащие процессы подготовки и завершения и проверки для ключей SSH.

Аутентификация Active Directory (GSSAPI / Kerberos)

Одной из интересных особенностей PuTTY является поддержка единого входа в Active Directory.Технически он использует протокол Kerberos через программный интерфейс GSSAPI. В протоколе SSH этот механизм называется аутентификацией GSSAPI. Корпоративные пользователи, использующие аутентификацию Kerberos (например, через Centrify или Quest Authentication Services, также известную как Vintela), могут захотеть воспользоваться возможностью единого входа. Другие пользователи не должны заботиться. Настройки для аутентификации GSSAPI можно найти в разделе SSH / Auth . Обратите внимание, что необходимо снова развернуть раздел Auth , щелкнув символ [+] , чтобы увидеть параметры GSSAPI.

Опции пересылки X11

X11 - это протокол и система для запуска графических приложений в Unix и Linux. Он поддерживает запуск графических приложений удаленно по сети из коробки.

PuTTY не реализует сервер X11 (на стороне дисплея), но может работать с другим продуктом, который реализует функциональность X-сервера в Windows. Популярной бесплатной альтернативой является XMing.

Чтобы использовать сервер X11, необходимо установить флажок Включить пересылку X11 и ввести localhost: 0.0 в поле X для отображения местоположения . Другие настройки не нужно трогать. Подробные инструкции можно найти, например, здесь.

Опции туннелирования

Последняя категория опций конфигурации, которую мы обсудим, это Туннели . Они используются для настройки туннелирования SSH, также называемой переадресацией портов SSH. Эта панель может использоваться для определения переадресации для соединения. Пересылки сохраняются в профиле.

Для добавления локальной переадресации (т.е.порт TCP / IP на локальном компьютере, перенаправленный на порт на удаленном компьютере или на компьютер, доступный с удаленного компьютера), запишите исходный порт в поле Исходный порт , хост назначения и порт (например, ). www.dest.com:80 ) в поле Destination и выберите Local . Нажмите Добавить .

Чтобы добавить удаленную переадресацию (т. Е. Порт TCP / IP на удаленном компьютере, перенаправленный на порт на локальном компьютере или на компьютер, доступный с локального компьютера), укажите Исходный порт на конечном компьютере и Направление , который доступен с локальной машины (вашего рабочего стола).

Обычно вам не нужно проверять Локальные порты принимают соединения от других хостов или то же самое для удаленных портов. Однако, если соединение с переадресованным портом осуществляется через сеть, а не от локального хоста , необходимо проверить это. Существует небольшая угроза безопасности, но обычно она не является проблемой в случаях, когда используется SSH-туннелирование. Однако вы должны понимать, что любой, кто может подключиться к соответствующему компьютеру, может подключиться к перенаправленному порту.В некоторых случаях переадресация портов может использоваться для обхода брандмауэров. Мы предлагаем вам прочитать нашу статью о рисках переадресации портов SSH.

Как правильно наносить шпаклевку на авто


Как правильно шпаклевать машину

Здрав­ствуй­те доро­гие чита­те­ли бло­га kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим как пра­виль­но шпа­кле­вать маши­ну, какие пра­ви­ла учи­ты­вать. Так­же, в этой ста­тье дан ряд реко­мен­да­ций по при­ме­не­нию авто­мо­биль­ной шпа­клёв­ки.

Шпа­клёв­ка – это двух­ком­по­нент­ный про­дукт, исполь­зу­е­мый для запол­не­ния неболь­ших неров­но­стей на кузо­ве авто­мо­би­ля. Когда два ком­по­нен­та сме­ши­ва­ют­ся, про­ис­хо­дит реак­ция с выде­ле­ни­ем теп­ла, кото­рая меня­ет хими­че­ские свой­ства шпа­клёв­ки и она затвер­де­ва­ет.

Шпа­кле­ва­ни­ем осу­ществ­ля­ет­ся вырав­ни­ва­ние оста­точ­ных неров­но­стей поверх­но­сти отре­мон­ти­ро­ван­ной дета­ли кузо­ва.

Перед нача­лом шпа­кле­ва­ния ремонт­ную область нуж­но очи­стить до «голо­го» метал­ла абра­зи­вом Р80. Для это­го мож­но исполь­зо­вать экс­цен­три­ко­вую шли­фо­валь­ную машин­ку с соот­вет­ству­ю­щим шли­фо­валь­ным кру­гом. Далее нуж­но сгла­дить сле­ды шли­фо­ва­ния, что­бы перед шпа­кле­ва­ни­ем поверх­ность име­ла рис­ку от абра­зи­ва Р120.

Для раз­ме­ши­ва­ния шпа­клёв­ки исполь­зуй­те не пори­стую поверх­ность и пла­сти­ко­вый или метал­ли­че­ский шпа­тель. Не исполь­зуй­те кар­тон как поверх­ность для раз­ме­ши­ва­ния шпа­клёв­ки. Кар­тон будет впи­ты­вать в себя неко­то­рые ком­по­нен­ты шпа­клёв­ки. Мож­но при­ме­нять пла­стик, металл, стек­ло и дру­гие не пори­стые поверх­но­сти.

Шпа­клёв­ка и отвер­ди­тель име­ют раз­ные цве­та. Нуж­но сме­шать шпа­клёв­ку с отвер­ди­те­лем до полу­че­ния одно­го цве­та. Луч­ше её пере­ме­ши­вать, рас­тя­ги­вая шпа­те­лем в одном направ­ле­нии. Если раз­ме­ши­вать кру­го­вы­ми дви­же­ни­я­ми, то могут обра­зо­вать­ся пузырь­ки, кото­рые потом про­явят­ся в виде дефек­тов на зашпа­клё­ван­ной поверх­но­сти.

Нанесение шпаклёвки на ремонтную область

У Вас есть от 5 до 10 минут (в зави­си­мо­сти от типа шпа­клёв­ки и тем­пе­ра­ту­ры окру­жа­ю­щей сре­ды), что­бы нане­сти шпа­клёв­ку, пока она не нача­ла твер­деть. Как толь­ко нача­ла твер­деть, сра­зу пре­кра­ти­те шпа­кле­вать, так как даль­ше нор­маль­но её уже не нане­сё­те.

Шпат­лев­ка нано­сит­ся в два эта­па:

  1. Запол­ня­ет­ся сама неров­ность. Шпа­те­лем нуж­но хоро­шо вдав­ли­вать шпа­клёв­ку. Это умень­шит даль­ней­шую про­сад­ку. Далее ждём, когда шпа­клёв­ка про­сох­нет и шли­фу­ем. После шли­фо­ва­ния выяв­ля­ют­ся остав­ши­е­ся неров­но­сти.
  2. вто­рым сло­ем шпат­лев­ки затя­ги­ва­ем всё место ремон­та.

Правила шпаклевания:

  • Нано­сить шпа­клёв­ку нуж­но на очи­щен­ную и обез­жи­рен­ную поверх­ность.
  • Нуж­но дози­ро­вать необ­хо­ди­мое коли­че­ство шпа­клёв­ки и отвер­ди­те­ля для кон­крет­но­го шпа­кле­ва­ния. Это уме­ние выра­ба­ты­ва­ет­ся опыт­ным путём. В дру­гой ста­тье о нане­се­нии шпа­клев­ки на авто, пока­зан при­ём пра­виль­но­го дози­ро­ва­ния шпа­клев­ки с отвер­ди­те­лем. Мож­но, так­же, исполь­зо­вать элек­трон­ные весы. Излиш­нее коли­че­ство отвер­ди­те­ля не уско­ря­ет реак­цию отвер­жде­ния, но может быть при­чи­ной дефек­та в даль­ней­шем.
  • Исполь­зуй­те чистый шпа­тель. Не при­ме­няй­те тот же шпа­тель, кото­рым раз­ме­ши­ва­ли шпа­клёв­ку с отвер­ди­те­лем. Части­цы не раз­ме­шан­ной с отвер­ди­те­лем шпа­клёв­ки на нём, могут вызвать появ­ле­ние дефек­тов на ремонт­ной поверх­но­сти при окра­ши­ва­нии.
  • Если тре­бу­ет­ся запол­нить шпа­клёв­кой боль­шой дефект, то вме­сто одно­го тол­сто­го луч­ше нане­сти несколь­ко тон­ких сло­ёв. Тол­стый слой полу­ча­ет­ся не плот­ный и содер­жит мно­го пузырь­ков воз­ду­ха.
  • В интер­ва­ле от 15 минут до 1 часа мож­но нано­сить сле­ду­ю­щий слой без пред­ва­ри­тель­но­го шли­фо­ва­ния.
  • При шпа­кле­ва­нии боль­шой пло­ща­ди, нуж­но нано­сить шпа­клёв­ку сред­ним шпа­те­лем, а раз­рав­ни­вать широ­ким шпа­те­лем боль­шо­го раз­ме­ра.

Рекомендации:

  1. Тща­тель­но раз­ме­ши­вай­те шпа­клёв­ку с отвер­ди­те­лем. Отвер­ди­тель, не всту­пив­ший в реак­цию со шпа­клёв­кой, в даль­ней­шем про­явит­ся через слои покры­тия в виде пятен.
  2. В жар­кую пого­ду коли­че­ство отвер­ди­те­ля, кото­рое необ­хо­ди­мо доба­вить в шпа­клёв­ку умень­ша­ет­ся при­мер­но в два раза.
  3. Для того, что­бы раз­ве­сти густую шпа­клёв­ку, мож­но доба­вить в неё немно­го поли­ме­ра из ремонт­но­го ком­плек­та со стек­ло­во­лок­ном.
  4. Бан­ка со шпа­клёв­кой долж­на быть гер­ме­тич­но закры­та во вре­мя хра­не­ния, что­бы не сох­ла шпа­клёв­ка, ина­че она теря­ет эла­стич­ность.
  5. Кры­ша, капот, две­ри явля­ют­ся эле­мен­та­ми кузо­ва, на кото­рые воз­дей­ству­ет повы­шен­ная виб­ра­ция. На этих эле­мен­тах нуж­но исполь­зо­вать эла­стич­ную шпа­клёв­ку, что­бы избе­жать тре­щин. Подой­дёт шпа­клёв­ка с алю­ми­ни­е­вой пуд­рой и шпа­клёв­ка с угле­во­лок­ном.

Сушка автомобильной шпатлевки:

Для суш­ки шпа­клёв­ки нуж­но, что­бы тем­пе­ра­ту­ра в мастер­ской была не менее 20 гра­ду­сов.

Шпа­клёв­ки не отвер­де­ва­ют при низ­кой тем­пе­ра­ту­ре. Если  доба­вить боль­ше отвер­ди­те­ля, чем поло­же­но, то  лиш­ний отвер­ди­тель не всту­пит в реак­цию со шпат­лев­кой, что ухуд­шит каче­ство покры­тия. Таким обра­зом, важ­но соблю­дать тем­пе­ра­тур­ный режим и сме­ши­вать шпа­клёв­ку с нуж­ным коли­че­ством отвер­ди­те­ля.

Мож­но при­ме­нять инфра­крас­ную суш­ку. При этом полу­ча­е­те пре­иму­ще­ство в ско­ро­сти затвер­де­ва­ния шпа­клёв­ки и умень­ше­ния её даль­ней­шей про­сад­ки.

Можно ли наносить шпаклёвку на краску?

Не реко­мен­ду­ет­ся нано­сить шпа­клёв­ку на шли­фо­ван­ную крас­ку. По тех­но­ло­гии, шпа­клёв­ку нуж­но нано­сить на голый металл. Допус­ка­ет­ся нане­се­ние шпа­клёв­ки на ста­рое лако­кра­соч­ное покры­тие, но оно долж­но быть завод­ским. То есть поверх­ность не долж­на быть пере­кра­шен­ной. В про­тив­ном слу­чае, это нару­шит тех­но­ло­гию и каче­ство ремон­та.

Что может про­изой­ти?

Что может слу­чить­ся, если нане­сти шпа­клёв­ку на пере­кра­шен­ную поверх­ность? Здесь мож­но при­ве­сти в при­мер дом на фун­да­мен­те. Дом настоль­ко кре­пок и хорош, каков его фун­да­мент. При нару­ше­нии тех­но­ло­гии может воз­ник­нуть про­бле­ма с адге­зи­ей.

Спе­ци­а­ли­сты из фир­мы 3M счи­та­ют, что шпа­клёв­ка не долж­на нано­сить­ся на шли­фо­ван­ную крас­ку. Это может вызвать окун­ту­ри­ва­ние и даль­ней­шее про­яв­ле­ние сле­дов ремон­та (про­сад­ка). Хими­че­ские веще­ства шпа­клёв­ки могут всту­пить в реак­цию со сло­я­ми крас­ки. Это может при­ве­сти к под­ня­тию шпа­клёв­ки вме­сте с крас­кой.

В чём пре­иму­ще­ства нане­се­ния шпа­клёв­ки на крас­ку?

При нане­се­нии шпа­клёв­ки на завод­скую крас­ку полу­ча­ет­ся пре­иму­ще­ство в ско­ро­сти ремон­та. Не нуж­но уда­лять слои крас­ки и грун­та. Это уско­ря­ет ремонт.

Дру­гая выго­да в том, что не повре­жда­ет­ся цин­ко­вое покры­тие, при его нали­чии. Так­же, ника­кая вла­га не попа­да­ет на голый металл. Завод­ское покры­тие – это хоро­шая защи­та от кор­ро­зии. Обыч­ный напол­ня­ю­щий грунт не даёт анти­кор­ро­зи­он­ной защи­ты.

Если нано­сить на завод­скую крас­ку, то нуж­но её тща­тель­но под­го­то­вить, отшли­фо­вав абра­зи­вом p80 — p180.

Пре­иму­ще­ство нане­се­ния шпа­клёв­ки на голый металл в том, что полу­ча­ет­ся гаран­ти­ро­ван­ная адге­зия с поверх­но­стью.

При нане­се­нии шпа­клёв­ки на крас­ку нет гаран­тии, что не воз­ник­нет даль­ней­ших про­блем с адге­зи­ей.

Нанесение автомобильной шпаклёвки на грунт

Един­ствен­ный грунт, на кото­рый реко­мен­ду­ет­ся нано­сить шпа­клёв­ку – эпок­сид­ный. Реко­мен­ду­ет­ся это делать, если маши­на дол­гое вре­мя сто­ит, зачи­щен­ная до голо­го метал­ла. Это обыч­но дела­ет­ся при рестав­ра­ци­он­ных рабо­тах. Даже в поме­ще­нии, при дол­гом вза­и­мо­дей­ствии с воз­ду­хом «голый» металл окис­ля­ет­ся. Эпок­сид­ный грунт даёт хоро­шую анти­кор­ро­зи­он­ную защи­ту.

Если же ремонт про­из­во­дит­ся за корот­кий срок, то нано­сить эпок­сид­ный грунт не обя­за­тель­но. Нуж­но, как опи­са­но выше, под­го­то­вить повре­ждён­ную поверх­ность, зачи­стив до голо­го метал­ла, обез­жи­ри­вать и шпа­кле­вать.

Финишный слой автомобильной шпаклёвки

Финиш­ный слой нано­сит­ся на всю ремонт­ную область. Это тон­кий слой шпа­клёв­ки. Мож­но доба­вить в шпа­клёв­ку немно­го поли­ме­ра из набо­ра для ремон­та стек­ло­во­лок­на. Добав­ля­ет­ся при­мер­но такое же коли­че­ство, что и отвер­ди­те­ля из тюби­ка. Далее добав­ля­е­те отвер­ди­тель для шпа­клёв­ки и раз­ме­ши­ва­е­те. Полу­чив­ша­я­ся шпа­клёв­ка лег­ко нано­сит­ся тон­ким сло­ем и хоро­шо раз­рав­ни­ва­ет­ся. При затвер­де­ва­нии свер­ху зашпа­клё­ван­ной поверх­но­сти может обра­зо­вать­ся немно­го лип­кий слой. Его мож­но убрать рас­тво­ри­те­лем и начи­нать шли­фо­вать.

Печа­тать ста­тью

Как правильно шпаклевать свой автомобиль: практические советы начинающим - Покраска автомобиля своими руками

Как правильно шпаклевать автомобиль – вопрос, который каждый автовладелец должен внимательно изучить перед обновлением поверхности кузова или косметическим ремонтом салона. В противном случае результат реставрации может оказаться плачевным. Например, под красивым блестящим покрытием будут выступать неаккуратные бугорки или краска со временем начнет отслаиваться. Важно не только уметь подобрать подходящие материалы, но и хорошо знать технологию их нанесения, обработки, совместимость различных продуктов автохимии.

Подготовка машины к шпаклевочным работам

Правильная обработка поверхности до начала работ – основное условие получения надежного и качественного покрытия, длительного эффекта косметического ремонта, точности воссоздания исходных линий и контуров. До того как приступить к процессу шпаклевки, необходимо выполнить несколько подготовительных операций с поверхностью автомобиля. А именно:

  • Шлифование обрабатываемого участка
  • Устранение пылевого налета
  • Обезжиривание металла или пластика
  • Обработка поверхности антикоррозийным грунтом

Для шлифования металлических и пластиковых элементов применяется специальная бумага. Обширные поверхности можно обрабатывать машинкой, а небольшие поврежденные участки аккуратно ошлифовываются вручную. Наждачная шкурка имеет разные градации в зависимости от размера зерна. Для подготовки металла к нанесению шпаклевочной массы используют абразивную бумагу Р80. Такая зернистость оптимальна для исключения усадки шпаклевки. Обработка поверхности шкуркой такого размера препятствует проявлению шлифовальных рисок сквозь слои покрытия, а также обеспечивает активное сцепление материалов.

В некоторых случаях грубая шкурка Р80 не является оптимальным вариантом при подготовке поверхности к шпаклевочным работам. Для устранения, например, небольших царапин на пластике или металле используют шлифовальную бумагу Р150 и мелкозернистую шпаклевку. Тонкий слой шпаклевочной массы может дать усадку, а для сцепления материала с поверхностью достаточно будет и небольших рисок. Поэтому в обработке участка крупнозернистой шкуркой в этом случае просто нет необходимости.

Другой пример – несплошное, фрагментированное шпаклевание деталей. Этот способ реставрации применяется в большинстве случаев. Центр вмятины обрабатывается грубой шлифовальной бумагой, поскольку на него будет нанесен толстый слой шпаклевки. Периферийные участки повреждения, напротив, будут покрыты тонким пластом, поэтому и шлифуются мелкозернистой шкуркой Р150.

Обязательное устранение пылевого налета проводится как после выполнения шлифовальных работ, так и перед ними. Удобно использовать для быстрого и эффективного очищения специальные обдувочные пистолеты. И не только удобно, но и выгодно с точки зрения экономии. Примерный расход воздуха при использовании этого инструмента составляет 150 л в минуту. В то же время при обдуве поверхности автомобиля из шланга с внутренним диаметром 9 мм сжатый воздух в объеме 1000 л в минуту уходит в чистую потерю.

Сервисные службы со скромным набором оборудования, таким образом, несут материальные убытки из-за лишних затрат электроэнергии. Хорошо оборудованный сервисный центр, напротив, за счет использования обдувочного пистолета экономит расходы. Чтобы примерно высчитать среднюю потерю при обдуве шлангом, нужно умножить стоимость электрической энергии, потребляемой имеющимся в мастерской компрессором для выдачи этих лишних 850 л в минуту.

Тщательное обезжиривание поверхности, как и устранение пылевого налета, целесообразно производить до и после шлифования. Это не менее ответственная задача, чем другие подготовительные операции, и от нее во многом зависит конечный результат. Перед тем как правильно шпаклевать автомобиль, чрезвычайно важно подобрать соответствующие растворители жира и другие химикаты.

Выбирая средство с агрессивными составляющими, неопытный автомобилист рискует нарушить структуру ошлифованных участков покрытий. Верхний слой при обработке едким интенсивным составом может раствориться, покоробиться, приподняться. Поэтому следует выбирать для этих целей наименее агрессивные жидкости, обязательно посоветовавшись с продавцом магазина или консультантом.

Зачастую обработка поверхности антикоррозийным грунтом как подготовительный этап пропускается начинающими мастерами. Но такой подход к работе далеко не всегда оправдан. Есть два весомых аргумента в защиту необходимости применения первичного антикоррозийного грунта:

  • Планируя покраску кузова или пластиковых деталей салона, нужно стремиться к максимально возможной идентичности заводским технологиям. А конвейерная окраска предполагает антикоррозийную защиту металла как обязательную стадию обработки поверхности.
  • Каждый слой покрытия (а при шпаклевочных работах их количество увеличивается) должен иметь высокую адгезию к материалу, наносимому поверх него.

Адгезия – это свойство слипания, сцепления разнородных поверхностей. Антикоррозийный грунт, покрывающий очищенный металл, прочно сцепляется с ним. Шпаклевка, наносимая поверх защитного слоя, получает двойной эффект адгезии. Риски, сформировавшиеся на поверхности при обработке шлифовальной бумагой, обеспечивают массе механическое сцепление, а антикоррозийное полусухое средство прочно слипается со шпаклевкой (химическая адгезия).

При некоторых видах работ этот этап является строго обязательным. Например, шпаклевочные операции на оцинкованной или алюминиевой поверхности. В продаже есть специальные типы шпаклевки с высокими показателями адгезии именно к этим покрытиям. Но при сильных повреждениях автомобиля такие средства не дадут эффективного результата.

Стекловолоконная шпаклевка служит для заполнения глубоких вмятин, но у нее нет высокой адгезии к алюминию. В этом случае рационально нанесение промежуточного слоя между металлом и массой, которым и является как раз антикоррозийный грунт. С одной стороны, он прочно сцепляется с поверхностью, а с другой, – надежно удерживает любой шпаклевочный материал.

Как работать со шпаклевкой

Чтобы иметь представление о том, как правильно шпаклевать автомобиль, нужно знать, прежде всего, для каких работ используются те или иные расходные материалы, их состав и воздействие на разные покрытия. Такая информация поможет не ошибиться в выборе средства для конкретной задачи.

Из чего состоит шпаклевка

Большинство предлагаемых сегодня на рынке шпаклевок являются двухкомпонентными, состоят из наполнителя и полиэфирной смолы. Чтобы получить оптимальную консистенцию, необходимую для определенной операции, массу растворяют стиролом в нужной пропорции. Химические свойства наполнителя и смолы, количество растворителя определяют в конечном итоге потребительские качества материала.

Основной компонент, придающий массе эластичность, прочность и адгезию – смола. В качестве наполнителя используются мел, металлическая пудра, тальк, стекло в микроскопических гранулах, кварц, стекловолокно. Объем этих веществ в составе шпаклевки и их исходные свойства влияют на удельный вес, степень усадки, наполнительную способность продукта. Растворитель должен присутствовать в шпаклевочной массе в определенном процентном соотношении.

Грубые двухкомпонентные шпаклевки с алюминиевой пылью или стекловолокном предназначены для заделывания глубоких вмятин на кузове, бампере или дверце. Их обычно применяют в качестве первого слоя. Массы с металлической пудрой более легки в обработке, стекловолоконные материалы требуют ощутимых усилий.

Неглубокие вмятины удобно выравнивать универсальной двухкомпонентной шпаклевкой, легкой в применении. Как правило, ее используют в качестве среднего или вообще единственного слоя. Мелкие шероховатости устраняются мягкой финишной шпаклевкой, максимально легко обрабатываемой. Этот вид материала служит для нанесения поверх других.

Свойство усадки

В вопросе о том, как правильно шпаклевать автомобиль, очень важной проблемой является усадка шпаклевочной массы. В основном эта характеристика зависит от компонентов. 30% от объема – оптимальное количество растворителя в составе, согласно рекомендациям многих производителей. Превышение этого показателя влияет на цену материала. Так, дешевые средства обычно содержат большее количество растворяющего вещества, что существенно усиливает усадку материала. Это связано с тем, что при высыхании стирол испаряется, уменьшая общий объем нанесенной шпаклевки.

Качественные полиэфирные шпаклевочные массы уменьшаются в объеме после высыхания на 2%. Если наносить их тонким слоем, то усадка не будет заметна визуально. Самая важная задача в косметическом ремонте – скрыть следы реставрации, сделать их по возможности невидимыми. Для этого нужно правильно выбрать один из двух методов подготовки поверхности к шпаклевочным работам и учесть усадку.

В некоторых случаях оптимально плавное скашивание старого покрытия, другие повреждения лучше реставрировать при помощи резкого обрыва. При плавном скосе показатель усадки массы на границе с не шпаклеванным участком составит 2 микрона, а при резком обрыве – около 20 микрон.

Существует, кроме того, вторичная усадка. Когда на высохшую зашпаклеванную поверхность наносится грунт или жидкая масса, верхние слои растворяются, и вещества проникают сквозь них к царапинам и рискам. В период высыхания происходит постепенное утрамбовывание слоев за счет выходящего из шпаклевки растворителя. Такое явление часто наблюдается у материалов, содержащих некачественные наполнители и смолы.

Неверная технология нанесения тоже может стать причиной вторичной усадки. Массу нужно аккуратно вкладывать в глубокие риски специальным шпателем. Если она проваливается в углубления позже, растворенная поверхностным покрытием, произойдет вторичная усадка. Этот нежелательный эффект могут дать и некачественные дешевые грунты с низким содержанием твердых веществ и основой из агрессивного нитрорастворителя.

Использование таких материалов может привести к двум серьезным проблемам: сильному растворению шпаклевки с ярко выраженной усадкой и слабой наполнительной способности грунта, препятствующей аккуратному скрытию дефекта.

Как наносить и обрабатывать массу?

Перед началом работ шпаклевка тщательно перемешивается с отвердителем до однородной массы, до полного исчезновения розовых прожилок. Для нанесения шпаклевочной смеси нужен набор специальных шпателей различной формы. Чтобы добиться ровной поверхности, нужно отработать приемы быстрого и аккуратного накладывания поочередных слоев.

Если заполняется глубокая вмятина, ошибочно пытаться закрыть ее полностью в один прием, набрав на рабочую часть шпателя много шпаклевочной массы. Оптимальный вариант – нанести 2-3 слоя грубой или универсальной шпаклевки. Это сэкономит и время, и материал. Поскольку на застывание уйдет 15-20 минут, можно параллельно заниматься двумя поврежденными участками.

Когда шпаклевка «встала», можно приступать к шлифованию поверхности при помощи бруска или специального рубанка. Целесообразно при этом провести проявочный экспресс-тест. Для этого следует распылить на поверхности черную краску из баллончика мелкими точками или воспользоваться проявочным порошком. После шлифования будут видны места, требующие дополнительного нанесения массы.

Если внешне вмятина уже почти окончательно выровнялась, на поверхность наносится финишная шпаклевка. После ее высыхания берется абразивная шкурка Р240, которой нужно обработать не только саму вмятину, но и прилегающие участки. Мелкозернистый абразив поможет сформировать плавный переход, скрывающий место бывшего дефекта. И заключительные стадии обработки – обезжиривание и грунтовка.

Поскольку у каждого шпателя свой контур, неизбежно формирование выступающих полос шпаклевки на поверхности. Это и составляет основную трудность процесса. Пока материал мягкий, устранить полосы трудно: это даст только лишние углубления. После высыхания счистить лишний рельеф также сложно, это потребует массы времени и приложения сил.

Отвердитель, добавляемый в массу, сначала застывает, потом происходит его кристаллизация, а примерно через 5 минут после нанесения материал приобретает эластичную каучукообразную структуру. Вот в этот момент выступающие полосы можно легко срезать острым лезвием или ножом.

Чтобы не упустить этот недолгий момент, поверхность нужно пробовать пальцами. Вследствие химической реакции она станет горячей, это и будет сигналом, что пора брать нож и аккуратно срезать излишки. Если вы хотите увидеть наглядно, как правильно шпаклевать автомобиль – видео на эту тему вы можете найти в интернете.

Как зашпаклевать машину: учимся шпаклевать правильно своими руками

Содержание:

Шпаклевка может помочь вернуть идеальный внешний вид автомобилю и провес

Как развести шпаклевку автомобильную


важные моменты и правила — DRIVE2

Автомобильный рынок полон всевозможными товарами для ремонта кузова, среди которых: различные эпоксидные и полиэфирные 2-х компонентные шпаклевки, то есть те, которые используются с отвердителем. Для того чтобы высохнуть полиэфирным шпаклевкам требуется 15-20 минут, после чего их смело можно шлифовать, что до эпоксидных шпаклевок с отвердителем, то им для высыхания требуется около получаса и температура +20°.

Специалисты для шпаклевки автомобилей предпочитают полиэфирные двухкомпонентные шпаклевки, их еще называют "скоростными".

Итак, шпаклевка автомобиля: подготовка к грунтовке и покраске.

Начнем с того, что поверхность тщательно подготовлена и зачищена от коррозии, заматована и подготовлена к шпаклеванию. Прежде чем приступать необходимо знать главное правило — толщина слоя шпаклевки должна быть не более 2-3 мм, при необходимости нанесения более толстого лучше обратиться к рихтовщику или самостоятельно исправить кузовные недоработки. Толстый слой ассоциируется с неминуемой трещиной, которая возникнет из-за больших внутренних напряжений. Перед тем как наносите каждый новый слой, убедитесь в том, что предыдущий полностью высох.

Шпаклевка авто выполняется при помощи шпателя под углом 30°-40° к поверхности, движениями напоминающими вдавливание, притирание смеси к поверхности. Выполняя шпаклевку царапины, помните о необходимости ее растачивания. V-образная остроугольная царапина не будет заполнена полностью, как бы вы не старались, в конце концов спустя какое-то время на свежеокрашенном кузове станет видна некрасивая просадка. Перед тем как шпаклевать машину придайте царапине полукруглой формы см. рисунок ниже.

Шпаклевка глубоких царапин.

Некоторые начинающие мастера пытаются с первого раза добиться 100% заполнения глубоких впадин и царапин на кузове, что крайне нежелательно и вредно для кузова!

Внимание! Следует понимать, что в этом деле чем больше будет тонких слоев (проходов), тем меньшим будет в дальнейшем внутреннее напряжение в отвердевшей шпаклевке, следовательно, вероятность вздутия или провала будет минимальной.

Шпаклевка авто своими руками: инструмент и расходные материалы.

Набор шпателей.
Два вида двухкомпонентной шпаклевки: основная и финишная.
Наждачная бумага с номер: Р120, Р180, Р220-240.
Рубанок с зажимами для "наждачки", можно на липучках.
Проявочный порошок.
Уайт-Спирит, а лучше — антисиликоновый обезжириватель.
Шиф-машинка со сменными абразивными кружками разных номеров от Р180 до Р400.
Скотч. Темно-бордовый для обычной краски и серый для цвета "металлик".
Замешиваем шпаклевку.

Для того чтобы развести шпаклевку лучше взять не один, а два шпателя — большой и маленький. Самой шпаклевки много не берите (основной), чтобы не пришлось потом выбрасывать, добавьте отвердитель розового цвета из тюбика, в пропорции 1:20. Затем тщательнейшим образом принимайтесь за вымешивание, используя для этого маленький шпатель, мешайте до тех пор пока не исчезнут розовые полоски до образования однородной массы.

Теперь, что касается нанесения, то есть как шпаклевать машину.

1. Наносить первый слой шпаклевки следует максимально аккуратно с усилием на шпатель, это необходимо для того чтобы масса могла заполнить неровности и царапины поверхности.
2. Позвольте первому слою подсохнуть, если в помещении прохладно используйте бытовой фен или обогреватель.

Важно! При сушке соблюдать температурный режим, перегрев крайне нежелателен, проверьте температуру рукой между сохнущей поверхностью и обогревателем. Поставьте руку, если рука не терпит, значит температура слишком высокая, шпаклевка может подняться, а нам это не нужно.

3. Таким же способом нанесите второй, а также третий и все последующие слои, до тех пор пока поверхность не выровняется до необходимой вам толщины, то есть когда пошпаклеванная поверхность станет вровень с окрашенной поверхностью, можно чтобы шпаклевка немного выступала.

Шлифовка шпаклевки — 70% успеха!

Ходит мнение, что в малярских работах процесс шлифовки решает очень много, неправильное выполнение или небрежное отношение к этому этапу может свести на нет все ваши усилия.

Шлифовка с использованием проявочного порошка требует применение рубанка, если шлифовать придется крышу или капот, то есть большую ровную поверхность. Закрепите на рубанке "наждачку" Р120, и слегка прижимая, начинайте шлифовать. Тереть необходимо до тех пор пока потертости не начнут проявляться, при необходимости можно добавлять шпаклевку. В общем на словах объяснить как и сколько нужно шлифовать довольно сложно, здесь надо чувствовать, при чем чувствовать ладонью. Закройте глаза и проведите пальцами по поверхности, если на ощупь переходов и стыков не чувствуется — поверхность действительно ровная. Глаза при всем своем совершенстве нередко могут обманывать, а вот прикосновение работает с 99% точностью. Увидеть неровности можно также приложив металлическую линейку, неровная поверхность под ребром линейки очень прекрасно просматривается.

В случае обнаружения неровностей необходимо либо поработать рубанком, либо наоборот добавить шпаклевки. Для этого часто применяют проявляющую протирку, которая представляет собой самый обычный порошок черного цвета. Его наносят на поверхность и при помощи спонжика (поролоновая мочалка) наносят легкими движениями.

После того как проявочный порошок нанесен на шпаклевку, поверхность снова обрабатывают рубанком. Смысл в том, чтобы стирая верхний слой шпаклевки с проявочным порошком, отслеживать неровные места, поскольку во впадины ровная поверхность рубанка не войдет, и они останутся темными, точно также и с выпуклостями, если они будут, то рубанок их сточит, а по стертому порошку вы сможете увидеть сколько сняли и где.

Работая рубанком или шлифмашинкой будьте предельно внимательны, чтобы не снять лишнего, учитывайте, что шпаклевка шлифуется легче и быстрее железа, в результате поверхность может стать неровной, а волнообразной.

По мере выравнивания поверхности необходимо будет добавлять все меньше шпаклевки, вместе с тем придется уменьшать зерно абразива "наждачки", от более крупного спускайтесь к более мелкому P120 → P180 → P240. Такое чередование позволит уменьшить абразивную риску, которую оставили более грубые абразивы.

Важное примечание! Обязательно учитывайте правило "100 единиц", то есть при шлифовке нельзя перепрыгивать больше чем через 100 единиц.

К примеру: поработав с шлифовальной бумагой P80, нельзя сразу перепрыгивать на P180, после P80 возьмите 120-150, и только после этого P180.

По мере приближения к финишу, переходите на «финишную» шпаклевку, эта более пластичная, двухкомпонентная шпаклевка с мелким зерном, точно также разводится с отвердителем. Шлифуется она при помощи шлифовальной бумаги P220-240. На финишном этапе следует применять орбитально-шлифовальную машинку, с абразивными кругами на липкой основе. Шлиф-машинка позволяет намного быстрее и эффективнее затереть риску. Вот и все на этом, шпаклевка авто завершена, осталось загрунтовать и покрасить.

www.drive2.ru

финишная однокомпонентная, жидкая по металлу для авто, автошпаклевка с стеклотканью и отвердителем, как разводить

Довольно часто с транспортным средством случаются определенные неблагоприятные ситуации, впоследствии которых на нем остаются некоторые ушибы различной степени выраженности. Многие из них можно довольно легко устранить при помощи шпаклевки для автомобиля. Главное при этом – правильно развести данный материал и корректно осуществить работу. В таком случае можно за довольно быстрое время возобновить своей машине ее прежней вид. Но при этом стоит понимать, что вопрос о том, как разводить шпаклевку для авто, не является довольно простым, так как он имеет массу нюансов, которые обязательно стоит учесть. Как разводить шпаклевку для авто? Давайте разбираться.

Виды автомобильной шпаклевки

На сегодняшний день существует несколько разнообразных видов шпаклевочных полиэфирных смесей, используемых для того, чтобы маскировать различные повреждения на транспортных средствах. Среди них специалисты выделяют следующие материалы.

Универсальная шпатлевка для авто

Она отличается относительной твердостью и небольшой эластичностью.

Универсальная

Чаще всего ее используют для механической отделки довольно маленьких поверхностей.

С алюминиевым наполнителем (пылью) для автомобиля

Специальная добавка использована для увеличения прочности и повышения устойчивости к температурным режимам.

С алюминиевым наполнителем

К тому же она улучшает показатели адгезии.

Со стекловолокном

Добавка позволила повысить механическую прочность материала, а также его способность к заполнению неровностей и отверстий.

Со стекловолокном

Финишная отделочная

Финишную шпаклевку можно использовать, как для небольшого ремонта, так и для конечной отделки поврежденного участка автомобиля. Тут о финишной под обои.

Финишная отделочная

Для пластика бампера

Служит она только лишь для работы с пластиком. Отличительной особенностью такого материала является то, что он обладает хорошей адгезией полипропилену.

Для пластика бампера

Это позволяет осуществлять шпаклевку без грунтовки обрабатываемой поверхности автомобиля. Тут о шпаклевке пола.

Акриловая однокомпонентная

Акриловую шпаклевку используют ее преимущественно для заполнения мелких царапин и неровностей перед лакировкой транспортного средства. Здесь о акриловой по дереву.

Акриловая однокомпонентная

Выбор шпаклевки напрямую зависит от того, какая часть машины была повреждена, и с чего она была выполнена. Если ориентироваться на эти два фактора, можно подобрать действительно хороший и качественный материал.

Пропорциональное соотношение шпаклевки и отвердителя – как разводить и пользоваться

Любая автомобильная шпаклевочная смесь, какой бы она не была, идет в комплекте с небольшим тюбиком вещества. Здесь о том, сколько сохнет автомобильная шпаклевка. Оно представляет собой отвердитель материала, также называемый катализатором или же активатором. Терминология напрямую зависит от производителя.

Главное – это использовать данное вещество, разбавив его с самой шпаклевкой, так как без нее материал не обретет своих свойств. Основная проблема данного процесса заключается в вопросе о том, как правильно разводить автомобильную шпаклевку.

Преимущественно один тюбик отвердителя рассчитан на всю банку шпаклевки. Но далеко не всегда стоит использовать такое количество материала. Прежде всего это касается случаев, когда на машине лишь небольшая вмятина или погнутый порог.

Оставить приготовленную шпаклевочную смесь, которую не удалось использовать, на потом, не получится. Связанно это с тем, что данный материал при смешивании компонентов сразу же начинается схватываться и затвердевать.

Если же нужно использовать лишь небольшое количество шпаклевки, лучше всего брать за основу пропорционально соотношение 100 : 1. Здесь о том, сколько сохнет. Подавляющее большинство производителей используют именно его. Но в некоторых случаях в инструкции может быть указано еще меньшее количество, пропорциональное 200 : 1.

Именно поэтому, прежде чем приступать к работе, стоит внимательно изучить емкость, в которой продавалась шпаклевка. Нужно учитывать не только инструкцию, но и температуру окружающей среды. Профессиональные мастера об этом нюансе знают, всегда на него опираясь, осуществляя ремонта транспортных средства.

Чаще всего при температуре в 20 градусов Цельсия требует около 2 грамм отвердителя на 1 килограмм шпаклевочной массы. Если температурный режим увеличиться хотя бы на 10 градусов, то дополнительно стоит добавить 1 грамм катализатора. Прежде всего это касается составов, в которых не присутствуют наполнители.

Перед тем, как правильно развести шпаклевку для авто, обязательно стоит прочитать инструкцию по применению материала.

В ней могут быть указаны некоторые нюансы, которые являются уникальными для данного средства конкретного производителя.

Как правильно развести, в каких пропорция размешать и приготовить

Приготавливать шпаклевочную смесь можно, как на небольшом куске органического стекла, так и на специальном инструменте. Но, несмотря на это, многие мастера предпочитают пользоваться только лишь двумя шпателями разной величины. Очищать их стоит сразу же после работы, пока остатки материала окончательно не затвердели.

Если это произойдет, то будет довольно сложно их удалить впоследствии. А это важно, чтобы на инструментах не осталось даже мельчайших неровностей, так как это может сказаться на качестве дальнейшей работы с их помощью. Дополнительно их можно очистить посредством специального растворителя.

Хранение шпаклевки подразумевает оседание твердых частиц из ее состава и образование пленки из смолы на поверхности. Вследствие этого перед использованием данного материала его стоит очень тщательно размешать, получив тем самым однородную массу, с которой можно в дальнейшем работать.

К тому же в таком случае можно достичь корректного соотношения при смешивании, так как наполнитель не будет участвовать в реакции. Чтобы извлечь шпаклевку из емкости, в которой она находится, нужно использовать только лишь чистые инструменты.

Остатки содержимого на них могут вступить в неблагоприятную реакцию с материалом. Это способно повлиять на его качество.

На поверхность шпаклевку следует наносить посредством шпателя. Они могут быть созданы из тонкой стали или же обычной нержавейки.

Нанесение

Также существуют изделия из резины или же пластика. Они также могут быть довольно удобными в некоторых случаях. Если нужно отделать довольно большие поверхности, можно использовать и строительный шпатель для отделочных работ. В этом месте о шпателе для шпаклевки стен. Также полезной может быть линейка для контролирования формы отшлифованной плоскости.

Полиэфирная шпаклевка – это материал, состоящий из двух компонентов. Их смешивание нужно осуществить непосредственно перед работой.

Тут о латексной. В таком случае смола с отвердителем, который выступает в роли катализатора, могут в должной мере выровнять поверхность.

Полиэфирная

 

При этом обязательно стоит следовать пропорциям, установленным производителей товара.  Шпаклевку следует наносить только лишь тонким слоем. Слишком грубый пласт не позволит получить качественное покрытие.

После приготовления работать со шпаклевкой нужно за довольно быстрый срок – от 5 до 10 минут. Именно поэтому слой следует наносить за короткое время и очень точно.

Именно из-за этого не нужного смешивать компоненты в большем количество, чем этого требуется.

Стоит выделить две особенности данного процесса:

  • если будет использовано слишком малое количество отвердителя, то материал не остынет в нужное время. Вследствие этого шлифование будет довольно трудным, так как шпаклевка будет сбиваться в комки, вследствие чего на ней будут возникать царапины и неровности. Тут о механизированной;
  • если же отвердителя будет малое количество, то быстро материал не остынет. В нем останется активный катализатор, которые вступит в реакцию со смолой и пигментами. Впоследствии на поверхности возникнут неровности окраски, появятся пятна, а также станут заметными контуры окрашенных мест.

Именно в связи с вышеперечисленными особенностями разведения шпаклевки, необходимо придерживаться инструкции по применению и рекомендаций производителя.

Подробнее о том, как правильно развести шпаклевку смотрите на видео:

Нанесение полиэфирной

Понимания как развести шпаклевку для авто пропорции, также стоит знать, каким образом осуществлять работу с созданным материалом. Без этого невозможно достичь желаемого результата.

Прежде чем начать работу по устранению изъяна на поверхности транспортного средства, необходимо осуществить обезжиривание плоскости, а также ее шлифовку.

Не стоит допускать, чтобы толщина шпаклевки превышала пределы в 450-500 мкм. Чем она тоньше, тем меньше понадобится работы впоследствии, связанной со шлифовкой.

Считается, что вполне корректно наносить полиэфирную шпаклевку на голый металл или же предварительно подготовленную деталь машины. Оцинкованные же изделия требуют использования универсального материала. Также на них можно применять шпаклевку с цинком. Здесь о шпаклевке по дереву.

Наносить материала разрешается на грунт с основанием из эпоксидной смолы. Шлифование голого металла можно осуществлять при помощи абразивного вещества Р80. Если же нужно ремонтировать старое лакокрасочное покрытие, то лучше всего в качестве финишной шлифовки использовать абразив от Р180 до Р240.

Это существенно может улучшить качество соединения шпаклевки и непосредственно самой поврежденной поверхности. Ни в коем случае, как утверждают мастера, не стоит наносить шпаклевочную смесь на кислотный грунт.  Не стоит пытать все неровности устранить за один подход.

Наносить материал стоит только лишь посредством чистого шпателя. Заканчивать работу стоит в тот момент, когда будет замечено «скачивание» шпаклевки по поверхности. Спустя некоторый период времени они приобретет твердый вид. Чтобы результат был хорошим, такую процедуру необходимо проводить несколько раз, чередуя ее со шлифовкой.

Шлифование и обработка

Зная, как разводить автомобильную шпаклевку, необходимо также понимать, каким образом дальше обрабатывать ремонтируемую поверхность транспортного средства. Шлифовка шпаклеванной поверхности транспортного средства проводится двумя способами:

Вручную

  • посредством эксцентриковой шлифовальной машинки.

Шлифовальной машинкой

В первом случае необходимо использовать специальные колодки под названием шлифки. Они могут быть самой разнообразной формы и размера. К тому же их изготавливают с различных материалов – резины, пластика, пенки и т. д.

Стоит отметить, что ни в коем случае нельзя допускать осуществление шлифование шпаклевки в то время, когда она влажная или на нее попала вода.

Связанно это с высокой степень гигропрочности данного материала, что значит впитывание жидкости. Впоследствии она достигает металлической основы и приводит к запуску процесса коррозии. Долгое время в таком состоянии автомобиль красиво выглядеть не будет, так как изнутри начнут подниматься образующиеся там слои.

Для отвердения шпаклевки требует примерно от 20 до 30 минут в зависимости от ее слоя, а также температурного режима в помещении. После этого только можно проводить шлифовку. Прежде всего в таком случае нужно сначала снять верхний слой, отличающийся своей липкостью.

Для этого специалисты рекомендуют использовать шлифовальную машинку, так как абразивные изделия могут забиться и перестать нужным образом работать в дальнейшем. Начало процесса шлифования стоит начинать посредством абразива, находящегося в пределах от Р 60 до Р 80.

Р 80

Окончательный этап же осуществляется при помощи изделий немного грубее – Р 220-Р 240. После этого можно нанести на поверхность вторичный грунт.

Никаких царапин от грубого абразива не должно оставаться. На них нельзя наносить шпаклевку.

Связанно это с тем, что материал может просесть, вследствие чего данные линий обретут окантовку на плоскости ремонтируемого элемента транспортного средства. Существует также так называемое правило градации.

Оно заключается в том, каким образом наиболее корректно избавиться от возникающих царапин, оставляющих грубым абразивом.

Чтобы их не стало на поверхности шпаклевки, следует, чтобы между различными процессами размер зерен не превышал величину в более чем 100 единиц. Если был использован материал Р60, то стоит на следующий раз применять Р150.

Р 150

Это связанно с тем, что Р 220 не сможет удалить осуществленные царапины. Границу отделанной зоны стоит шлифовать только лишь тонкой шкуркой. Также их можно матовать посредством скотч-брайта. Это касается области радиусом 15 сантиметров вокруг ремонтируемой поверхности.

Заключение

Шпаклеванные машины для устранения на ней повреждений вследствие ушибов или столкновений – это довольно популярный метод возвращение первоначального вида транспортному средству. Чтобы он дал желаемый результат, важно не только правильно подобрать материал для этого, но и еще корректным образом его использовать.

В таком случае обятельно понимать, как разводить шпатлевку для автомобиля. Каждый этап данной работы довольно простой, но требует тщательного выполнения, так как без него невозможно достичь результата, когда определить место ремонта невооруженным взглядом будет нереально.

strmaterials.com

Как правильно разводить шпаклёвку для автомобиля

Шпаклёвка нужна для устранения неровностей. На ремонтируемую поверхность наносят основной слой шпаклёвки, а когда он высохнет, выполняют обработку грунтовкой. Между этими двумя этапами обязательно проводят шлифовку. На первый взгляд здесь нет ничего сложного, но любой материал, даже самый лучший, даёт усадку. При необходимости можно нанести два слоя шпаклёвки, проводя сушку и шлифовку несколько раз. Дальше рассматривается, как развести шпаклёвку для авто, выбирая нужную пропорцию отвердителя и основного материала.

Разные грунтовочные материалы, их виды и разновидности

Грунтовка нужна затем, чтобы улучшить адгезию металла и краски. Ровный слой металла можно сразу покрывать грунтом, не опасаясь дальнейшего отслоения. Однако в реальности используют и грунт, и шпаклёвку. Последняя бывает нескольких видов:

  1. Полиэфирная;
  2. Эпоксидная;
  3. Однокомпонентная ни

пошаговое руководство

ProWorx разрабатывает и производит широкий спектр продуктов для наполнения автомобилей как для профессионального использования, так и для частного использования. Все наполнители, шпатлевки, наполнители из стекловолокна и пластмассовые наполнители ProWorx производятся в соответствии с высочайшими отраслевыми стандартами.

Ниже приводится пошаговое руководство, показывающее, как применение этого универсального ассортимента продукции осуществляется в профессиональных условиях.

1) Смешивание автомобильного наполнителя

Чрезвычайно важно смешивать автомобильный наполнитель на подходящей поверхности для смешивания с использованием пластиковых аппликаторов.Эти поверхности для смешивания выпускаются в виде твердой пластиковой смесительной доски или доски из обработанной бумаги. Продукт изменяется при смешивании на необработанном картоне. Это влияет на время высыхания и качество конечного результата.

Также рекомендуется, чтобы панель, на которую наносится продукт, также нагревалась перед нанесением для достижения оптимальных результатов. Это гарантирует, что температура наполнителей не изменится во время фазы сушки. Это означает, что каталитический процесс внутри продукта происходит в оптимальных условиях.

2) Нанесение смешанного автомобильного наполнителя

После того, как продукт смешан с удовлетворением с помощью пластиковых аппликаторов и смесительной доски, пора нанести продукт на поверхность. Равномерно загрузите наполнители с помощью аппликатора, не забудьте нанести его слоем с легким давлением, так как это поможет вытолкнуть любые пузырьки воздуха и уменьшить появление мелких отверстий.

Очевидно, что если вы используете продукты Swift или Pearl, в этом нет необходимости.Нанесите шпатлевку немного выше уровня ремонта, а затем обработайте края по радиусу вокруг поврежденного участка. Ваш наполнитель должен покрывать большую площадь, чем зона первоначального повреждения.

3) Шлифование затвердевшей автомобильной шпатлевки

При шлифовании первого слоя автомобильной шпатлевки, в зависимости от размера повреждения, вы заметите любые неровности на поверхности. Это совершенно нормально, так как наполнитель стремится заполнить полость. Проверьте поверхность наощупь, чтобы увидеть, где находятся низкие точки и где требуется дальнейшее нанесение.

Одна уловка для этого заключается в том, чтобы после начального обезжиривания начать шлифовать поверхность наполнителя, а затем остановиться и распылить на поверхность пылевой слой аэрозоля Matt Black. Как только он высохнет и вы снова начнете шлифовать, наждачная бумага очистит плоскую поверхность и оставит черный цвет в нижней точке, что позволит очень легко определить, где вам нужно нанести дополнительные наполнители.

4) Растушевка кромок Наполнитель для тела

Убедившись, что поверхность настолько плоская, насколько вы можете ее получить, зашлифуйте любые глубокие следы наждачной бумаги, проходя через следующие сорта наждачной бумаги (например,с 120-240-320 кл). Затем можно начинать подготовку к грунтовке и покраске. Чтобы ваша работа выглядела правильно и профессионально, нанесите тонкий слой автомобильной шпатлевки ProWorx Silk Glazing Putty. Этот вязкий наполнитель выровняет поверхность и заполнит все надоедливые дыры. Шлифовать очень легко.

После высыхания очистите поверхность наждачной бумагой 320 и убедитесь, что окружающая область и ремонтные работы совпадают друг с другом. Не оставляйте царапин или неровностей краев, которые могут появиться после покраски. Этот процесс называется растушевкой.

5) Маска для грунтования или покраски

Наконец, сдуйте остатки пыли и, если возможно, очистите поверхность с помощью обезжиривателя и липкой ткани. Ткань для прихватки - это липкая ткань, которая помогает удалить пыль и грязь, которые могут застрять под грунтовкой и слоями краски.

Затем просто замаскируйте вокруг области краевой лентой из пеноматериала или малярной лентой и нанесите ровные слои грунтовки / краски. Примените тепловую лампу к панели, чтобы значительно сократить время отверждения, если это возможно.

ProWorx разрабатывает и распространяет ряд продуктов для автомобильной промышленности. Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с нашим отделом продаж, который с радостью поможет вам.

Шпатлевка кузова автомобиля: виды и характеристики

Автомобильная шпатлевка или шпатлевка для кузова - один из наиболее часто используемых компонентов в процессе подготовки и покраски основ в любом кузовном цехе.

Это очень густая краска, с которой легко работать, она бывает пастообразной или кремовой.Применяется для ремонта и выравнивания неровностей или вмятин , образовавшихся на поверхности кузова, подготовки к последующему процессу нанесения грунтовки и финишных красок.

Хотя большинство шпатлевок для тела очень универсальны и могут использоваться на различных опорах, некоторые типы специально предназначены для нанесения на определенный материал, например, пластмассовые шпатлевки .

Правильный выбор и нанесение шпатлевки является критическим аспектом качественной работы, так как позволяет профессионалу увеличить рентабельность по времени и затраченному материалу на каждый ремонт.

Характеристики шпатлевки кузовной

В настоящее время в малярных мастерских и кузовных мастерских чаще всего используется шпатлевка для автомобилей полиэфирная , которая состоит из полиэфирных смол.

Полиэфирная шпатлевка - это продукт, состоящий из 2 компонентов (также называется 2K) , так как для нее требуется специальный отвердитель на основе пероксида бензоила (в соотношении 2 или 3% от веса, согласно техническому паспорту) для активации. Когда шпатлевка смешивается с отвердителем, она вызывает экзотермическую химическую реакцию (выделяющую тепло), которая вызывает высыхание и затвердевание шпатлевки .

Применение шпатлевки для кузовных работ позволяет выровнять металлическую или пластиковую поверхность, залить и выровнять ремонтируемый участок. Он играет важную роль в качестве элемента поддержки и сцепления для базовых красок , и его правильное нанесение также повлияет на окончательный результат отделки. Важной характеристикой качественной шпатлевки является хорошее шлифование и выравнивание.

Следует отметить, что шпатлевки обычно не обеспечивают защиты металла от коррозии , поэтому, если вы намерены обеспечить защиту неизолированного листового металла, вы должны сначала нанести антикоррозионную грунтовку .

Кроме того, полиэфирная шпатлевка не может использоваться в качестве грунтовки для финишных красок , потому что после шлифовки необходимо нанести грунтовочный слой, который будет действовать как изолирующий и закрепляющий слой.

Вот основные характеристики, которые должна обеспечивать хорошая шпатлевка для кузова:

Низкая пористость и высокая эластичность

Качественная шпатлевка не должна образовывать много пор при нанесении, сводя к минимуму неровностей на поверхности.

Кроме того, особенно на гибких опорах, таких как пластмассы, замазка должна обеспечивать эластичность, чтобы поглощать возможные удары и вибрации, тем самым предотвращая растрескивание .

Простое нанесение и шлифование шпатлевки

Наполнитель для тела должен легко наноситься и распределяться, в результате чего поверхность должна быть ровной и однородной. Кроме того, это должно упростить процесс шлифования, , без приложения чрезмерного давления или выполнения нескольких этапов шлифования . Это приведет к сокращению времени ремонта.

Хорошая устойчивость к сжатию и растяжению

Иногда, если микронный слой нанесенного покрытия чрезмерен, при воздействии сжимающего или растягивающего напряжения шпатлевка и верхние слои краски могут трескаться или отслаиваться. Также важна концепция «уровня износа» наполнителя, то есть того, сколько раз он может выдерживать одно и то же механическое напряжение без ухудшения.

Правильная приверженность

Полиэфирная шпатлевка должна хорошо прилегать к основе. Очень важно использовать соответствующую шпатлевку для каждой поверхности , поскольку каждый тип имеет свои собственные характеристики для оптимизации крепления и сцепления с различными материалами.

Виды шпатлевок

Раньше шпатлевки для кузовных работ имели более толстую и грубую отделку, что вынуждали профессионалов замедлять процесс нанесения шпатлевки и шлифования.

Со временем производители автомобилей усовершенствовали конструкцию кузова, что привело к более сложным геометрическим формам и линиям дизайна, с использованием нового , легкого в форме и более легких материалов , таких как пластик или алюминий.

Появление этих новых материалов в кузове также вынудило производителей разработать новые типы специально адаптированных шпатлевок без потери адгезии, твердости, высыхания и шлифования.

Сегодня широкий выбор типов шпатлевок позволил повысить производительность и рентабельность ремонта , предлагая также лучшую отделку.

Эта технологическая эволюция и появление различных типов и составов шпатлевок также заставляет специалистов по кузовным работам знать каждый из вариантов, которые могут лучше адаптироваться к каждому типу ремонта:

Шпатлевка полиэфирная универсальная

Это самый распространенный тип шпатлевки, применяемой в кузовных мастерских. Обладает высокой твердостью и стойкостью , а также обеспечивает хорошую адгезию к стальному листу, гальванизации и электроцинкованию. Он также отличается универсальностью использования как при ремонте автомобилей, так и в промышленных транспортных средствах.Рекомендуемый продукт из этой категории шпатлевок - УРКИ-ФАСТ. Также в этом разделе можно выделить УРКИ-2000. Легко шлифуется, наносится, становится тонким и эластичным.

Шпатлевки легкие или малой плотности

Это шпатлевок низкой плотности , с полым зарядом, что делает их легче. Это тип полиэфирной шпатлевки, которую легко шлифовать и наносить, она универсальна и хорошо прилегает к различным основам, таким как гальванизированный алюминий, пластик, сталь и т. Д.Примеры шпатлевки: УРКИ-ЛАЙТ или УРКИ-ЛАУ.

Замазка для пластмасс

Рекомендуются для выравнивания деформаций пластмассовых деталей. Это тип шпатлевки с высоким уровнем амортизации , а также высокой эластичностью и гибкостью . Он может обеспечить хорошую адгезию к различным типам пластмасс в автомобиле, таким как бамперы или внешние молдинги. Как правило, они имеют более мягкую и менее пористую текстуру. Шпаклевкой этой категории будет МАСИ-ФЛЕКС.

Шпатлевка алюминиевая

Этот наполнитель содержит пигментов металлического алюминия . Этот металлический компонент позволяет повысить производительность и твердость наполнителя по сравнению с другими наполнителями. Наполнители с содержанием алюминиевых частиц обеспечивают отличную адгезию к различным типам поверхностей, таким как стальные, алюминиевые или оцинкованные поверхности. Рекомендуемый продукт - BESA-SILVER.

Шпатлевка, армированная стекловолокном

Это тип очень компактной полиэфирной шпатлевки, в которую добавлено стекловолокно, что придает ей большую твердость и заполняющую способность , а также обеспечивает отличную адгезию к различным основам и материалам.Примеры шпатлевок, армированных стекловолокном: УРКИ-ФИБ и БЕСА-ФИБ.

Полиэфирная шпатлевка с высокой заполняющей способностью

Они в основном используются, когда вам необходимо нанести толстый слой шпатлевки, в основном при капитальном ремонте , когда деталь не может быть правильно выровнена ручным обращением с листовым металлом.

Применяются для мелкого ремонта, когда в кузове были проделаны небольшие отверстия. Вы можете найти разные размеры загрузки, которые лучше подходят для каждого ремонта. Например: URKI-FAST

Шпатлевка-спрей

Используются для заполнения большой поверхности . Их нанесение непористое и равномерное.

Эти наполнители допускают меньшую толщину и наносятся аэрографом вместо шпателя, чтобы оптимизировать время процесса наполнения: BESA-ROC.

Замазка для ремонта

Однокомпонентный полиэфирный наполнитель на основе акриловой смолы, высыхающий только испарением воздуха. Их используют для закрытия мелких пор или царапин; они имеют низкое механическое сопротивление и должны наноситься тонкими слоями . Его заполняющая способность более ограничена.Рекомендуемый продукт - УРКИ-КОМБИ.

Советы по работе с полиэфирными шпатлевками

Как мы всегда отмечаем, рекомендуется соблюдать крайние меры предосторожности при работе с химическими продуктами, такими как полиэфирные шпатлевки:

  • Использование соответствующих СИЗ: Во время работы вы должны носить перчатки, толстовку, защитные очки и подходящий респиратор.
  • Очистка оборудования и инструментов: Для предотвращения порчи инструментов и оборудования, которые вы используете ежедневно; особое внимание следует уделять их чистоте. На инструментах для нанесения не должно быть следов шпаклевки или отвердителя, использованных при предыдущем ремонте, чтобы поверхность была ровной и равномерной. Также рекомендуется проводить смешивание в чистом месте, предназначенном для этой цели, чтобы избежать контакта с другими продуктами, которые могут вызвать возможную химическую реакцию.
  • Контролируемые условия окружающей среды: Вы должны обеспечить надлежащую вентиляцию, чтобы не вдыхать токсичные пары и не подвергать замазку воздействию экстремальных температур.

Эти неудачные кузовные работы настолько плохи, что заставили нас плакать

Никто не любит рябую машину. Неважно, покрыта ли ваша установка ржавыми дырами, вмятинами или на ней отсутствует обшивка, каждый раз, когда вы подходите к ней, вы вспоминаете, что ваша драгоценная поездка начинает показывать свой возраст.

Решения, конечно, есть. Для небольших вмятин или вмятин немного шпатлевки для кузова, также известной как Bondo, может помочь сгладить корпус для краски.

Или вы можете пойти в автомастерскую и за несколько сотен долларов исправить некоторые мелкие дефекты и дефекты надежным профессионалом.Когда ржавчина или дыра на коже вашего автомобиля больше, второй вариант, безусловно, лучший вариант.

Владельцы машин внизу, ну пошли в другую сторону.

Пена для спрея и два пакета

Значит, вы разбили «Мерседес-Бенц» своего отца, и завтра он будет дома. Автосервис закрыт, но Хоум Депо открыт. Задача решена! Немного утеплителя из аэрозольной пены (для защиты от ржавчины, конечно) и достаточно близкого оттенка краски для садовой мебели Rustoleum, и вы готовы опубликовать сообщение в Instagram или, по крайней мере, в Imgur.Не берите в голову ту часть, где весь правый задний угол примерно на три дюйма ниже, чем должен быть, папа никогда не заметит.

Juicy Jeep

Как правило, использованная жевательная резинка и Bondo сильно отличаются. Этот владелец Jeep обратился за советом на форум Cherokee после того, как купил себе подержанную машину, перед тем, как продать ее, немного переделали кузов. Не волнуйтесь, новый владелец затопил эту хитрую яму из шлака на крыше Cherokee и как следует заделал дыры от ржавчины.

Металлолом

Есть ржавчина? Есть коллекция старых номерных знаков? Задача решена! Таким образом, вы можете не только залечить зияющую рану в своем любимом Civic, но и подчеркнуть, насколько вы много путешествовали, с коллекцией номеров из множества штатов. Это хорошо выглядит? Нет. Предотвращает ли это образование ржавчины в дальнейшем? Тоже нет. Это хорошая идея? Ха! №

Homebody Honda

У этой бедной Honda Accord 1996 года обшивка дверей уже отклеилась, когда TyLLY_4 из Honda-Tech.com решил попробовать свои силы в ремонте дома. Bondo использовался для устранения ржавчины, оставшейся от отсутствующей отделки и «небольшой вмятины на заднем крыле».

Пользователь говорит, что он заполнил отверстие металлической сеткой и что он думает, что неправильно применил Бондо. Результат - хороший участок гуано и владелец Accord ищет дешевую мастерскую по ремонту кузова. Иногда проще с самого начала обратиться к профессионалам.

Лента Race для Win

Ее называют по-разному: «лента для гонок», «лента со скоростью 100 миль в час» и даже обычная старая «клейкая лента».«Это действительно инструмент инструментов. Этой плохой машине, которую мы нашли на Quora, нужно было немного поправить нос после случайной привязанности к другим объектам. Эй, это работает в NASCAR? Правильно?

Запеченная Аляска

Это меренга? Пирог со взбитыми сливками? Почему мне вдруг захотелось запеченной Аляски? Пользователь Jalopy Journal говорит, что покупатель передал ему это с просьбой о ремонте. Честно говоря, мы рады, что они это сделали. Тем более, что этот топливный бак мотоцикла, гм, топливный бак. Вы знаете, , где идет топливо .Тот, что сидит на горячем двигателе. Мы надеемся, что этот Бондо заделывал вмятину, а не дыру, но ты ведь никогда не знаешь, правда?

Расческа для розового меда

Это «худший из всех»? Возможно нет. Каким бы печальным ни было это видео на YouTube, мы должны отдать должное первоначальному «ремонтнику». Они каким-то образом вылепили всю переднюю часть колесной арки и обшивку дверей из Bondo. Работа по скульптуре впечатляет, но такая большая заболоченность под краской никогда не бывает хорошей.К счастью, загрузчик видео, Kratos Customs, полностью очищает все от металла и проводит надлежащий ремонт, прежде чем отправить эту машину на дорогу.

Это F1ne!

Это машина Caterham F1, и, честно говоря, Bondo выглядит неплохо ... но если быть честным ... это просто кажется неправильным . Ясно, что это не так, потому что это изображение прямо со страницы Caterham F1, но все же.

Это монококовое шасси из углеродного волокна. Это не только основа гоночного автомобиля, но и ключевой элемент средств индивидуальной защиты для органического компонента а.k.a. водитель. Не знаю, как бы я отреагировал, если бы врезался в стену на болиде Формулы-1, созданном Бондо. Собственно, да: плохо.

Страусиный метод

Знаете что, зачем беспокоиться? Ржавчина - это рак, а витаминами его не вылечить. Единственный хороший кузов - это хороший кузов. Хороший кузов стоит дорого, и некоторые автомобили просто не заслуживают экономии. Престижность этой храброй душе, решившей жить своей лучшей жизнью и игнорировать гниющую язву, растущую в его крыльях.

Есть только один способ исправить ржавчину или вмятины на вашем автомобиле, и в большинстве случаев это означает сломать сварщика.Это означает, что наиболее экономичный ремонт обычно выполняется в вашем местном автомастерском. Даже если вы попросите их сделать основной ремонт и закончить его покраской на заднем дворе, это, как правило, будет лучше, чем нападение на вашу машину с ведром замазки для кузовного ремонта.

Как самостоятельно отремонтировать царапину от краски

Поцарапанное лакокрасочное покрытие - опасность владения автомобилем - будь то авария или вандал. Но ремонт царапины специалистом по облицовке кузова может быть дорогостоящим - поэтому многие автомобилисты сначала пробуют делать это самостоятельно.

Здесь мы представляем один из способов избавиться от царапины. Это не окончательный метод - всего лишь один из многих. Однако в большинстве подходов используются по крайней мере некоторые из этих методов.

Очистите поверхность медицинским спиртом

Используйте для этого чистую ткань или влажные салфетки.

Мокрая шлифовка

При необходимости влажная шлифовка поверхности для удаления выступов на царапине. Это означает использование мелкой наждачной бумаги (например, зернистостью 3000), добавляя воду по ходу движения. Рекомендуется обмотать царапину изолентой, чтобы в процессе шлифования не повредилась неповрежденная поверхность.

Используйте точечную шпатлевку для заполнения царапины

Затем подождите, пока шпатлевка высохнет - около 30 минут. Чем дольше ты будешь ждать, тем лучше. Цель состоит в том, чтобы выровнять царапину шпатлевкой. В идеале, вы должны немного пропустить шпаклевку, где в конечном итоге будет сесть «корона» краски.

Используйте выравниватель

Рекомендуется удалить излишки шпатлевки, т. Е. Шпатлевку с не поцарапанных участков окраски. Используйте жидкость для выравнивания царапин и чистую ткань.

Снова влажный песок

Используйте автомобильную наждачную бумагу, такую ​​как 3M 3000 Grit, чтобы зашлифовать неровные края шпатлевки. Если этот уровень зернистости не работает, переключитесь на зернистость 2000. Это должно обеспечить ровную поверхность для следующих этапов. Добавьте или полейте водой царапину во время шлифования.

Очистите поверхность еще раз спиртом (99%).

Подкрасьте краску

Остроконечной круглой кистью подкрасьте лакокрасочное покрытие вдоль поцарапанного участка.

Еще раз намочите песок

Используйте наждачную бумагу с зернистостью 3000, чтобы отшлифовать участок подкраски, разбрызгивая воду по ходу движения.

Полироль

Для полировки поверхности используйте электронный полировальный станок с автомобильной полировальной жидкостью. Вы также можете сделать это вручную.

Примеры видео

Ниже приведены несколько видеороликов, в которых подробно описаны некоторые из распространенных подходов, используемых профессионалами в области панелей кузова для борьбы с царапинами.

Лучшие трюки по подкраске: Mercedes G55

КАК ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГЛУБОКУЮ КРАСКУ КРАСКИ КАК

A PRO

Процедуры наполнения кузова - Центр столкновений

На протяжении многих лет производители оригинального оборудования изготавливают более прочные и тонкие внешние панели кузова из различных материалов. Наружные панели изготавливаются из мягкой стали или высокопрочной стали, алюминия, композитного материала или какой-либо комбинации материалов, и в зависимости от используемого материала процедуры ремонта различаются от легко ремонтируемых до непригодных для ремонта. В этой статье мы поговорим в первую очередь о применении наполнителей на стальных панелях.


«Bondo», как пластиковый наполнитель, назывался на протяжении многих лет, на самом деле это марка наполнителя для тела от 3M, но это также общий термин, который заставляет многих специалистов по кузовному оборудованию съеживаться, поскольку многие думают, что они лепят панель. Любой, кто когда-либо восстанавливал старую машину, знает, что многие техники начинают работать с поврежденными панелями только для того, чтобы найти себе мазь на поврежденном кузове. Часто они затирают несколько слоев кузова панели, чтобы «вылепить» его, чтобы автомобиль быстро выпрямлялся.Что ж, пора прояснить этот образ мышления и внести некоторые изменения. Наполнитель кузова не предназначен для покрытия плохих методов правки металла. Панель должна быть как можно более ровной, а затем следует нанести шпатлевку тонким слоем. При правильном использовании наполнитель может помочь в сглаживании панели и, как правило, его применение требуется при отделке листового металла на участках, которые были разрезаны и сварены.

Первым делом необходимо подготовить поверхность, чтобы обеспечить надлежащую адгезию.Давайте посмотрим на общие шаги:

1. Перед выравниванием автомобиль необходимо промыть от любых водорастворимых загрязнений, если автомобиль еще не был промыт во время анализа повреждений.

2. Теперь поврежденный участок очистить с помощью воска и средства для удаления жира.

3. После правки металла молотком и тележкой вам может потребоваться несколько приварных штифтов для удаления вмятин в областях, недоступных с тыльной стороны. Обязательно проконсультируйтесь с производителем оборудования, чтобы найти какие-либо применения пены или клея в местах, где вы будете приваривать штифты, так как вы не захотите разрушить или поджечь материал.Помните, что большинство производителей наполнителей и OEM-производители заявляют, что толщина наполнителя не должна превышать 3 мм. (Горячий совет: используйте неагрессивный шлифовальный диск, такой как диск 3M Green Roloc, для очистки участка ремонта, а затем шлифовальный станок двойного действия с зернистостью P80. Используйте только абразив 50 на любых сильно деформированных участках. Вы не хотите уменьшать толщина металла).

4. Оберните края отремонтированного участка бумагой с зернистостью 100, 120 и 150.

5. Потереть область салфеткой Red Scotch-Brite.

6.Подготовьте участок заново, очистив панель воском и средством для удаления жира.

7. Закройте панель для нанесения кислотной грунтовки / промывочной грунтовки на незащищенные металлические поверхности и эпоксидной грунтовки в зоне ремонта.

8. После полного высыхания эпоксидной грунтовки потрите поверхность подушечкой Red Scotch-Brite, чтобы наполнитель прилипал должным образом, оставляя достаточно царапин на основе.

9. После истирания поверхности удалите с помощью пылесоса все частицы пыли.

10.Перед нанесением любого наполнителя протрите поверхность воском и средством для удаления жира и липкой тряпкой, чтобы поверхность оставалась чистой и без ворса.

11. Теперь пора перемешать наполнитель. Правило номер один: никогда не смешивайте наполнитель с картоном. Две причины: один картон содержит воскообразное вещество, которое делает его водоотталкивающим, а две - химические вещества в наполнителе и отвердителе легко проникают в поры картона, вызывая проблемы с адгезией и качеством наполнителя. Поэтому используйте поддон из стали, оргстекла или бумагу для смешивания наполнителя, которую можно приклеить к любому типу поверхности.Идея в том, что вы не хотите, чтобы он был пористым или содержал химические вещества.

12. Прочтите инструкции к продукту, так как у каждого производителя наполнителя процедуры смешивания немного отличаются. Выложите необходимое количество наполнителя и добавьте отвердитель в нужном соотношении на поддон. Теперь вам понадобятся два пластиковых аппликатора (ракеля) или шпатель, один для смешивания материала, а другой для нанесения материала. Пластиковый наполнитель обычно бывает беловато-серого или желтоватого цвета, а отвердитель - синего или красного цвета. Никогда не перемешивайте материал, поскольку вы создаете воздушные карманы, которые, в свою очередь, создают отверстия для воздуха (точечные отверстия) в выровненном наполнителе. Переверните и порежьте материал несколько раз, пока цвет не станет однородным. Обязательно очищайте ракель или шпатель во время смешивания, чтобы не менять пропорцию смешивания.

13. С помощью пластикового ракеля нанесите смешанный наполнитель на выпрямленную поверхность. Наносите материал длинными линейными движениями, среднее давление, избегайте добавления слишком большого количества материала и только в одном направлении. Вам также необходимо будет следовать контурам панели.В некоторых случаях вы можете использовать малярную ленту, чтобы предотвратить попадание материала на линии тела или прилегающие области.

14. После нанесения шпатлевки, пока она не застынет, очистите инструменты.

15. При низких температурах может потребоваться нагревательная лампа для облегчения процесса отверждения. Обычно это может занять около 10-15 минут.

16. Как только наполнитель затвердеет, отшлифуйте поверхность. Как правило, вы начнете с пневматической шлифованной доски размером 8 дюймов, 6 дюймов или длинной бумаги с зернистостью 80 или 100, в зависимости от размера ремонтируемого участка.Обычно это сопровождается ручной шлифовкой досок с зернистостью 100 и 120 и окончательной обработкой с зернистостью 150.

17. Во время шлифования проверяйте панель на ровность и ровность, периодически рукой и безворсовой тканью. Это поможет предотвратить попадание масел и жира с ваших рук на панель. По мере того как наполнитель принимает форму и становится гладким, вы можете использовать направляющее покрытие, чтобы вы могли видеть высокие и низкие точки во время окончательной шлифовки. В основном это песок и проверка, песок и проверка.

18. В некоторых редких случаях вам может потребоваться нанести еще один слой наполнителя, чтобы помочь выровнять панель. Однако, если поверхность в целом ровная, вам необходимо нанести слой высококачественной полиэфирной шпатлевки, чтобы заполнить песчаные царапины и любые небольшие дефекты на поверхности шпатлевки. Если требуется второй слой шпатлевки или шпатлевки, вам следует повторно нанести эпоксидную грунтовку на область, чтобы гарантировать надлежащие антикоррозионные свойства.

19. Замешайте шпатлевку так же, как и шпатлевку, и нанесите шпатлевку аналогично шпатлевке.

20. Когда шпатлевка застынет, нанесите направляющий слой и отшлифуйте панель.

21. Полезный совет: при шлифовании шпатлевки или шпатлевки всегда следите за тем, насколько тускнеет ваша наждачная бумага. Когда бумага станет тусклой, она больше не будет шлифовать, и вы будете работать напрасно, а в некоторых случаях пугаете область. Всегда кладите на шлифовальную доску свежий лист бумаги, особенно при чистовой шлифовке бумагой с более мелким зерном.

После окончательной шлифовки участка бумагой с зернистостью 150 вы будете готовы к процессу шлифования кромок пера, грунтовки и блочного шлифования, которые не включены и должны быть рассчитаны для каждой области ремонта (см. Нашу статью о процессе обработки перьями и грунтовками и расчеты в июньском журнале Hammer and Dolly 2011 г. ).Когда придет время наносить толстослойную грунтовку-наполнитель, убедитесь, что каждый слой перекрыт должным образом, чтобы избежать усадки в дальнейшем. Если не соблюдается надлежащее время вспышки, через некоторое время после того, как автомобиль будет закончен, могут стать видимыми песчаные царапины и дефекты, что потребует повторного ремонта.

Мы надеемся, что эта статья помогла отрасли разобраться в тонкостях применения филлера для тела.
Не стесняйтесь обращаться к нам в любое время, если у вас есть какие-либо вопросы, с которыми мы могли бы помочь.

Ларри Монтанез, CDA, является совладельцем P&L Consultants вместе с Питером Пратти-младшим.Консультанты P&L работают с мастерскими по ремонту после столкновений над оценкой, производством и надлежащими процедурами ремонта. P&L проводит ремонтные мастерские по сварке MIG и контактной сваркой, измерениям для оценки, расширенным навыкам оценки. P&L также проводит расследования для страховщиков и ремонтных мастерских на предмет ненадлежащего ремонта, возможности ремонта после столкновения и оценки проблем. Связаться с P&L можно, связавшись с Ларри в офисе (718) 891-4018; Сотовый (917) 860 - 3588; Факс (718) 646 - 2733; Электронная почта larrygoju @ aol.com. Веб-сайт: www.PnLEstimology.com
Джефф Ланге, ЧП, президент компании Lange Technical Services, Ltd. в Дир-Парке, Нью-Йорк. www.LangeTech.net Джефф - лицензированный профессиональный инженер штата Нью-Йорк, который специализируется на расследовании неисправностей транспортных средств и компонентов. Lange Technical Services, Ltd. - инженерно-исследовательская фирма, выполняющая судебно-медицинский осмотр и анализ транспортных средств для восстановления после аварии, ответственности за продукцию и вопросов страхования. С Джеффом можно связаться по телефону 631-667-6128 или по электронной почте Джеффа[email protected]

Body Filler - Как правильно использовать наполнитель для тела

Bondo - это марка наполнителя для кузова, но это также общий термин для обозначения пластикового наполнителя, который при произнесении заставляет многих автолюбителей съеживаться. Любой, кто восстанавливает старую машину, знает, на что это похоже - начать над ней работать и найти мазки на поврежденном кузове, протертые там предыдущим «скульптором» кузова, чтобы быстро привести машину в порядок. Что ж, пора отбросить эти кошмары. Использование наполнителя для тела - не такое уж плохое дело, как вы могли подумать .При правильном использовании Bondo - отличная вещь (и обычно обязательная) при отделке листового металла.

Джефф из Lloyd's Auto Restorations в Бартоу, Флорида, показал нам основы по использованию шпатлевки для выравнивания участков на панели кузова перед грунтованием и покраской. Посмотрите фото и убедитесь сами. Использовать этот материал несложно, и результаты говорят сами за себя.

Посмотреть все 19 фото

Первым делом нужно подготовить поверхность . Здесь Джефф использует красную подушечку Scotch-Brite (примерно эквивалент наждачной бумаги с зернистостью 220), чтобы стереть поверхность загрунтованного металла, чтобы наполнитель прилипал должным образом. Джефф предпочитает Scotch-Brite, потому что он делает поверхность шероховатой, не удаляя значительного количества грунтовки . Заливаем ручку багажника и отверстие замка, которое он заварил. Вварка металла исказила поверхность настолько, что толстослойная грунтовка-наполнитель не справилась бы с работой в два или три слоя.

Посмотреть все 19 фотографий

После того, как Джефф потёр эту область, он сдул с всю шлифовальную пыль , чтобы поверхность была красивой и чистой, чтобы шпатлевка прилипла к ней.

Посмотреть все 19 фотографий

Перед нанесением шпатлевки Джефф использовал кусок пружинной стали, чтобы понять, сколько ему потребуется для работы. Здесь виден зазор между панелью корпуса и куском пружинной стали . Этот зазор - это количество наполнителя, которое потребуется для выравнивания площади с остальной поверхностью панели. Лучше не использовать больше наполнителя, чем необходимо, так как позже вы просто дадите себе больше работы.

Просмотреть все 19 фото

Хотя вы не хотите постоянно перемешивать партии наполнителя (это увеличивает риск того, что у вас будет наполнитель разной твердости рядом друг с другом, что может привести к дополнительным проблемам при шлифовании), Вы также не хотите смешивать слишком много наполнителя, чтобы выбросить его.Кроме того, чем больше у вас на палитре, тем больше у вас будет соблазна использовать ее на основной панели. Все, что нужно - это смешать небольшое количество отвердителя с наполнителем. К сожалению, нет никаких конкретных измерений того, сколько именно, поэтому, если вы сомневаетесь, прочтите инструкции к продукту или попросите совета у профессионального специалиста.

Посмотреть все 19 фотографий

После того, как вы нанесете нужное количество отвердителя, убедитесь, что вы тщательно смешали его с fille r. По мере их перемешивания все должно быть одного цвета.Если вы заметили какие-то ошибочные оттенки цвета, продолжайте смешивать!

С помощью пластикового ракеля нанесите смешанный наполнитель на нужную область. . Это та часть, где вы танцуете тонкую грань между недостатком и избытком.

Посмотреть все 19 фотографий

После нанесения шпатлевки Джефф снова использовал пружинную сталь, чтобы выровнять поверхность и удалить излишки.

Посмотреть все 19 фото

Обычно Джефф только позволяет панели стоять на солнце, чтобы наполнитель застыл .Пока одна панель затвердевает, он наносит шпатлевку на другую, и когда он закончит с ней, другая будет готова к шлифовке. Но в данном случае из-за низких температур в этой области необходимо было вынуть лампу, чтобы ускорить процесс отверждения. Обычно это занимает около 10-15 минут.

Посмотреть все 19 фотографий

У вас есть двух основных типов шлифовальных досок , которые можно использовать для этой части процесса. К одному прилипает наждачная бумага, другой зажимается. Одно лучше другого? Все зависит от предпочтений.

Посмотреть все 19 фото

Джефф рукой проверил, достаточно ли затвердел наполнитель . Готовый к шлифовке наполнитель будет иметь антипригарное покрытие, как будто вы проводите ладонью по стене в доме. Поскольку Джефф почувствовал некоторую липкость наполнителя, он использовал тряпку с небольшим количеством разбавителя для лака, чтобы стереть липкие остатки и помочь им высохнуть. Попытаться отшлифовать наполнитель таким образом, все равно, что отшлифовать кусок сыра.

Посмотреть все 19 фотографий

После того, как шпатлевка была готова, Джефф слегка отшлифовал область , чтобы понять, достаточно ли он использовал.

Показать все 19 фото

Видите участки более темного цвета? Вот где на поверхности все еще существует углублений, требующих большего количества шпатлевки . Итак, мы вернемся к микшерному пульту. Даже если вы хотите получить правильное количество с первого раза, лучше нанести немного больше наполнителя, чем отшлифовать большое количество, чтобы поверхность была ровной.

Посмотреть все 19 фото

После нанесения необходимого количества шпатлевки и высыхания Джефф снова слегка отшлифовал поверхность, чтобы проверить наличие других углублений .

Когда область была свободна от углублений и готова к шлифовке, Джефф нанес на шпатлевку направляющее покрытие, чтобы он мог видеть верхние и нижние точки , шлифуя и измеряя прогресс. Это важно, потому что без покрытия вы увеличиваете вероятность излишней шлифовки поверхности и создания большего количества работы для себя.

Просмотреть все 19 фото

Отшлифовать и проверить, отшлифовать и проверить . При шлифовании шпатлевки всегда нужно проверить, насколько ровной становится поверхность после шлифовки участка.Это дает вам представление о том, на что нужно обращать больше внимания, а на какие области лучше всего.

Посмотреть все 19 фото

После хорошей шлифовки центральная часть панели все еще оставалась низкой, поэтому Джефф смешал еще немного наполнителя, чтобы выровнять эту область с остальной частью крышки. При нанесении наполнителя Джефф всего применил его локально к области, которая в нем нуждалась . Используя надежный кусок пружинной стали, Джефф выровнял наполнитель, чтобы он примерно соответствовал поверхности панели.Здесь вы можете увидеть, как Джефф наносил наполнитель в другом направлении, чем в первых двух приложениях, чтобы выровнять конкретную область, и поэтому ему не пришлось возвращаться и шлифовать ее снова.

Посмотреть все 19 фото

Еще один слой покрытия нанес на свежий, но затвердевший Bondo. Снова на проследите за шлифованием и узнайте, где могут быть высокие или низкие точки .

Посмотреть все 19 фото

При шлифовании шпатлевки всегда следите за тем, насколько затупится ваша наждачная бумага . Когда бумага станет тусклой, она больше не будет шлифовать, и вы будете работать зря.Если вы сомневаетесь, бросьте на шлифовальную доску свежий лист бумаги.

Посмотреть все 19 фото

Когда все выровнено и отшлифовано, вот , как выглядела законченная область .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *