Из чего состоит стойка автомобиля: Из чего состоит передняя стойка амортизатора? Статья от экспертов Дефектов-нет

Из чего состоит передняя стойка амортизатора? Статья от экспертов Дефектов-нет

Информация данной статьи будет максимально полезной и информативной для автолюбителей, которые только начинают изучать особенности конструкции автомобиля. Подробно будет освещен вопрос, что такое стойки амортизаторов передние, из чего они состоят, в чем заключается важность данных элементов и как проводится их замена при износе и поломке.

Содержание статьи: Из чего состоит передняя стойка амортизатора? Принцип работы передних стоек Предназначение передних стоек Разновидности передних стоек Признаки наличия неисправностей Процесс замены передних стоек Заключение

Из чего состоит передняя стойка амортизатора?

Многие водители ошибочно проводят параллель между такими понятиями, как стойка амортизатора и сам амортизатор.

Некоторые из них полагают, что это обычная пружина, или называют стойкой все элементы данной системы, собранные вместе. Чтобы понять, что это ошибочное мнение, стоит более подробно изучить вопрос, что собой представляют стойки, какие

присутствуют особенности их устройства. Стойками амортизационной системы называют элемент, который требуется для соединения таких компонентов, как кузов и колеса автомобиля. Соединяется данная опора с пружиной и демпфером, который, кстати, является основным компонентом амортизатора. В составе данной конструкции присутствуют следующие элементы.

1. Цилиндры, внутри которых установлен поршень и специальная гидравлическая жидкость.
2. Гидравлическая жидкость, которая может быть представлена в виде смеси жидкости и газа, а также определенной смесью газов. Состав необходим для передачи усилий между двумя видами амортизаторов.
3. Шток. Предназначен для удержания на себе поршня и требуется для передачи серьезных толкающих усилий.
4. Поршень, имеющий специальный пропускной клапан. Он осуществляет движение во внутренней части цилиндра. Применяется для плавной передачи колебаний.
5. Сальники, уплотнитель и качественный герметик.
6. Корпус, предназначенный для размещения во внутренней части разных составных компонентов стойки.
7. Крепежные элементы, необходимые для соединения основных частей амортизатора с кузовом автомобиля.

Если изучить конструкцию элементов, то можно понять, что передние амортизационные стойки (АС) могут быть оснащены пружинами, а могут не иметь их. Выбор того или иного варианта нужно осуществлять на основе конструктивных особенностей подвески и приемлемого бюджета. Как и все автомобильные детали, передние стойки амортизаторов со временем изнашиваются, ломаются и приходят в полную негодность. При обнаружении данного явления как можно быстрее должна быть проведена замена амортизатора передней стойки.

Принцип работы передних стоек

Чтобы разобраться с тем, как функционируют стойки амортизаторов передние транспортного средства, условно мх стоит разделить на два главных конструкционных элемента – пружину и амортизатор. Именно они приводят весь механизм в действие.

Пружина

Главный элемент данной детали предназначен для нивелирования самых разных дефектов современного дорожного покрытия. Также он необходим для снижения активности вибрации, которая в процессе передвижения отражается на кузове. При перемещении по сильно разбитой дороге именно благодаря пружине водитель чувствует только плавное раскачивание автомобиля. пружина забирает на себя самые мощные толчки, то есть полностью их гасит. Металл, из которого производится пружина, должен обладать оптимальной упругостью. Обычно используется такая сталь, которая оптимально подходит для определенной марки транспортного средства, его веса и общей специализации. Пружина устанавливается одной стороной в специальной чашке стойки, а другой частью проходит через резиновую проставку, которая, в свою очередь, упирается в кузов.

Амортизатор

Это сама стойка, которая, если сравнивать с той же пружиной, является более сложной деталью по своей конструкции. Вот самые основные конструкционные особенности:

1. Двухкамерный цилиндр, по которому перемещается поршень, предварительно закрепленный на штоке. Именно он заполняется газом или жидкостью.
2. Рабочий состав циркулирует во внутренней части обеих камер, на основании чего все стойки, как и стандартные амортизаторы, разделяются на несколько видов.

Основной задачей амортизатора является гашение колебаний, которые исходят от пружины. Процедура амортизации подразумевает под собой серьезное повышение уровня давления, образованного внутренней частью детали. Его снижение осуществляется за счет специальных клапанов, которые располагаются непосредственно на поршне. В зависимости от общего положения элементы автоматически закрываются и открываются так, чтобы эффективно регулировать оказываемые нагрузки.

Предназначение передних стоек

Любой вид упругого металла, из которого выполнена пружина, в процессе воздействия на на нее того или иного механического фактора образует автоматические остаточные колебания, которые доставляют серьезный дискомфорт пассажирам и водителю. Именно для гашения подобной тряски и колебаний был разработан и повсеместно применяется амортизатор. Он может полностью преобразовать резкие толчки в практически незаметные мягкие колебания. Амортизационные стойки играют главную роль в строении всей подвески машины. За счет относительно небольшого размера и легкости обслуживания производитель выпускает конструкции по минимальным стоимостным показателям. Благодаря небольшим габаритам стойки занимают минимально количество свободного пространства. За счет этого можно без проблем размещать дополнительные рычаги и иные конструкционные элементы, которые в состоянии сделать поездку максимально комфортной. Одновременно с повышением уровня комфорта передняя амортизационная стойка, предназначена для выполнения следующих функций:

• удержание массы транспортного средства;
• передача силы сцепления с асфальтовым покрытием на кузов;
• поддержка оптимального положения кузова по отношению к автомобильным колесам;
• устранение лишнего крена;
• принятие на себя серьезных боковых нагрузок.

Цена стоек на порядок выше по сравнению с самими амортизаторами. Причина — в более сложной конструкции, а также в том, что при производстве используются высокого качества материалы.

Разновидности передних стоек

Все автомобильные стойки функционируют за счет специальной рабочей жидкости. На основании используемого в цилиндре устройства вещества передние стойки амортизатора можно разделить на три основных типа:

1. Масляные, или гидравлические. Эффективны при передвижении в черте города, а также по загородным проселочным дорогам.
2. Газовые. Отличаются более высокими показателями жесткости. Это оптимальный вариант для современных спортивных авто. Есть мнение, что газовые конструкции относятся к категории более современных устройств. Но если автомобиль часто перемещается по грунтовым дорогам, данная категория амортизаторов не очень подойдет.
3. Газомасляные. Как говорят многочисленные отзывы, это оптимальное решение для любого транспортного средства. Здесь присутствуют все положительные характеристики перечисленных выше категорий амортизаторов.

Передние и задние стойки отличаются друг от друга, потому нужно быть внимательными в процессе покупки. Передние немного выше по длине и имеют меньший диаметр. Поворотные кулаки в конструкциях задних амортизаторов полностью отсутствуют. Кроме того, заменить задние стойки намного сложнее, чем передние.

Срок службы

Общее время эксплуатации передних амортизаторов, а также периодичность их замены прямо зависит от трех основных факторов:

• качество детали;
• уровень соответствия массе транспортного средства;
• манера перемещения на автомобиле.

По этой причине на одних машинах детали приходится менять раз в 6 месяцев, а на иных конструкции работают на протяжении 7 лет. Подобная разница во временных периодах службы основана на неправильной эксплуатации автомобилей, а также на неграмотно подобранных основных конструкциях и пружинах.

Пренебрежение данными правилами способно привести к тому, что нагрузка не будет распределена равномерно, что автоматически негативно скажется на сроке службы всей амортизационной системы автомобиля.

Признаки наличия неисправностей

Если выйдет из строя правая или левая стойка, это может привести к возникновению аварийной ситуации. Именно по этой причине так важно тщательно следить за своим транспортным средством. Своевременно проведенные ремонтные работы позволят избежать большого количества проблем. На поломку передних стоек указывают следующие признаки и характерные симптомы:

• в процесс движения раздается постоянный скрип, стук и щелчки;
• автомобиль постоянно раскачивается и колеблется из стороны в сторону;
• машину серьезно заносит на поворотах;
• для совершения торможения требуется намного больший тормозной путь, чем при исправных амортизаторах;
• транспортное средство сильно приседает, как только водитель разгоняется или тормозит. Неприятные ощущения при этом присутствуют как сзади, так и спереди;
• машина очень плохо цепляется за поверхность;
• резина очень быстро и неравномерно изнашивается;
• из амортизационной системы вытекает тормозная жидкость;
• опоры, пружина и шток покрываются разрушительной коррозией;
• значительное повышение уровня шума в процессе набора скорости. Это говорит о том, что повредились крепежи встроенных втулок;
• корпус деформируется, отчего поршень не может нормально перемещаться во внутренней части цилиндра;
• пружины расположены не очень правильно, на основании чего корпус автомобиля начинает качаться в процессе движения.

Подобные явления обычно происходят по причине низкого качества основных элементов стоек, из-за неправильной установки, а также по причине естественного процесса износа и старения встроенных элементов. Сказать, какие нужно покупать стойки, невозможно. Здесь все зависит от материального достатка и самого транспортного средства.

В любом случае не нужно экономить на данных элементах. Стоит купить конструкции, которые характеризуются большим количеством положительных отзывов и выпущены проверенными производителями.

Процесс замены передних стоек

Если подшипник, верхняя опора и вся стойка в полной сборке уже отслужили свой срок, выход здесь будет только один – замена передних амортизаторов. Данная операция на передней части авто может быть проведена своими руками. Если износилась левая или правая стойка, менять потребуется обязательно обе одновременно. При осуществлении замены нужно опираться на специальное руководство по ремонту. Несмотря на то что существуют определенные различия в конструкции разных марок авто, алгоритм действия во всех случаях схож. Последовательность манипуляций здесь следующая:

1. Освобождается доступ к верхней опоре стойке. Здесь придется обязательно снять уплотнитель подкапотного отсека.
2. Снимается заглушка, откручивается крепежная гайка штока АС. Потребуется головка, а также удлинитель с воротком. Проводить данную операцию желательно тогда, когда сама стойка еще не демонтирована.
3. Стоит ослабить крепеже колес, а затем поддомкратить машину до такого положения, чтобы шины не касались поверхности земли. Здесь обязательно нужно подстраховаться от срыва домкрата.
4. Осуществляется демонтаж колеса. При помощи металлической щетки требуется очистить все находящиеся там конструкционные элементы. Их желательно обработать WD40 и подождать, чтобы состав подействовал.
5. Откручивается крепежная гайка от установленного шарнира стабилизатора (читайте, что такое стойка стабилизатора передняя). Сделать это нужно одновременно с винтом тормозного шланга. Если у автомобиля есть АБС, потребуется снять трубку с проводкой от датчика, который расположен на стойке.
6. После этого откручивается крепеж кулака. Болты многие специалисты выбивают простым молотком. Стоит знать, что у некоторых автомобилей втулки стоят отдельно. После данной манипуляции стойку уже ничего не держит.
7. Настало время открутить гайку, удерживающую верхнюю опору на кузове. Передняя стойка амортизатора снимается одновременно с опорой и пружиной.
8. Потребуются стяжки, которые предназначены для снятия пружины. Здесь нужно будет получить зазор между чашкой и самым крайним витком.
9. Ранее на штоке гайка уже была ослаблена, теперь ее можно открутить совсем. Только после этого получится снять опору и пружину одновременно с чашечкой.
10. Если отбойник вместе с пыльниками износились, они тоже должны быть заменены.
11. Новые передние стойки желательно предварительно серьезно прокачать. Данный процесс осуществляется строго в соответствии с инструкцией производителя.
12. Требуется заменить прокладки и сальники, так как сальники старые уже не подойдут.
13. Выполняется обратная сборка.

Если следовать данной инструкции, можно достаточно быстро заменить передние стойки на новые, обеспечив комфорт передвижения авто и обеспечив высокий уровень безопасности. Опора станет прочной, подвеска перестанет раскачиваться и негативно сказываться на общей эксплуатации транспортного средства.

Заключение

Каждый водитель должен понимать, что подвеска и вся амортизационная система в целом прямо сказывается на общем поведении транспортного средства на дороге. Передние стойки – это один из самых основных элементов всего узла, который эффективно стабилизирует автомобиль и требует проводимой время от времени замены. Чтобы избежать непредсказуемого поведения машины на трассе, нужно следить за исправностью стоек и за степенью их износа.

Стойки кузова

Зачем автомобилю нужен «позвоночник» из стоек кузова?

Кузов

При разработке автомобильного конструкции кузова инженеры обращают внимание на массу факторов, которые в дальнейшем определяют аэродинамические качества автомобиля и его аварийную устойчивость. Кузов крепится к раме автомобиля. Если проводить аналогии с человеческим телом, то стойки кузова можно сравнить с позвоночником.  

Для чего нужны стойки кузова 

Наверняка многим приходилось видеть автомобили после ДТП. Порой их сворачивает так сильно, что сложно опознать в этой куче металлолома транспортное средство. Однако, нельзя не заметить, что в зависимости от удара, кузов равномерно начинает разворачивать в ту или иную сторону — это заслуга стоек. Если бы их не было, то кузов при столкновении сжался бы как спущенный мяч.

В зависимости от типа кузова автомобиля меняется количество стоек и форма каждой из них.   Изначально доминировали автомобили разборной конструкции, каждая стойка являлась отдельным элементом. Но с развитием автомобилестроения количество деталей постоянно сокращается. Например, боковина кузова Audi A8 состоит из 8 частей, в то время как боковина Audi A2 выполнена как цельная деталь.  

В конструкции классического седана можно выделить задние, средние и передние стойки, каждая из которых выполняет несколько функций.

Конструкция стоек: 

— наружная часть;

— накладка;

Наружная часть имеет форму балки, накладка повторяет форму наружной части, но имеет отверстия и приваривается к отбортовке наружного профиля. Нижняя часть стойки соединяется с порогом кузова, а верхняя – с крышей.

Виды стоек и их особенности

Средняя стойка является элементом кузова, состояние которой напрямую влияет на состояние дверей автомобиля и его крыши. При деформации стойки смещаются оси дверей и происходит деформация крыши.

Именно средняя стойка страдает больше всего при боковом ударе. Если стойка повреждена незначительно, то ее можно отремонтировать, в противном случае осуществляется замена.

Белой вороной среди автомобилей является Ford S-Max, на котором средние стойки отсутствуют. Инженеры компании Ford приняли такое решение для установки сдвижных дверей, которые изготавливаются из высокопрочной стали. В результате получается минивэн с шириной дверного проема около полутора метров. По словам инженеров, средние стойки интегрированы в двери.

Передняя стойка кузова является элементом, препятствующим деформации кузова при лобовом столкновении. Нижняя часть стойки соединяется с крышей автомобиля, нижняя – с порогом. Для повышения прочности используют усилители и накладки. 

Задняя стойка кузова меняет форму чаще остальных. В зависимости от типа кузова задняя стойка может отличаться по длине и по способу крепления. Самая распространенная форма задней стойки – изгиб Хофмайтера.

Впервые изогнутая форма для задних стоек была применена для автомобилей BMW в 1961 году. Такая форма применяется для задних стоек и несет функциональную нагрузку – укрепление задней стойки крыши, что позволяет получить приемлемую прочность и сохранить внешнюю легкость конструкции.  

Как стойки могут обеспечить безопасность

Основная задача конструкторов – придание стойкам оптимальной ударной механической прочности. Определяющим фактором для достижения необходимых характеристик является прочность соединения поперечной балки крыши и порогов со стойками автомобиля. Этот механический узел должен обеспечивать передачу усилий не менее 2 тонн. Кроме того, внимание уделяется материалам, из которых изготавливаются стойки и укрепляющие элементы. Если с материалом производители разобрались достаточно давно, то соединение этих элементов до сих пор подвергается изменениям.

Обеспечение безопасности достигается путем использования высокопрочных материалов и систем укрепления конструкции. Используется листовая сталь, которая обладает высоким пределом упругости и подкладки, которые укрепляют сварные швы и снимают часть усилий при ударе. Стойки автомобиля полые внутри, что позволяет поглощать энергию при столкновении. Наличие 3 пар стоек кузова автомобиля позволяет выдерживать серьезные столкновения, обеспечивая безопасность водителя и пассажиров.

Чем может быть вызвано повреждение стоек

Кроме лобового столкновения существует масса других факторов, которые могут привести к повреждению стоек кузова. Стойки, являясь конструктивным элементом кузова, страдают аналогичными болячками. Ежедневно кузов принимает нагрузки от веса водителя и пассажиров, что приводит к постепенной деформации, усугубляет ее езда по неровной дороге. Также стойки губит некорректная работа подвески автомобиля и коррозия, которая неизбежна для любого автомобиля. В среднем срок службы кузова, соответственно стоек, составляет 10-15 лет. Для того, чтобы стойки сохраняли свою функциональность, нужно следить за общим состоянием автомобиля и выбирать скоростной режим в зависимости от качества дорожного покрытия.  В случае аварии стойки необходимо восстановить или заменить.  

Какой багажник на крышу подходит к моему автомобилю?

Сообщение от Стойка Атака на 06-06-2022 под Базовые стойки

Практически для всего, что вы хотите перевозить на крыше вашего автомобиля, потребуется базовый багажник на крыше; вопрос: какой багажник на крышу подойдет к моему автомобилю, и какой багажник на крышу мне подойдет лучше всего?

Основная концепция багажника на крыше проста. Он состоит всего из нескольких частей:

• Крепление — Это часть багажника, которая крепится к вашему автомобилю. Эта часть будет зависеть от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Тип крепления будет меняться в зависимости от того, как смонтирована стойка, как вы увидите ниже.
• Башня — Это деталь, которая соединяет крепление с перекладиной.
• Перекладины — Не требует пояснений, но вы можете выбрать один из нескольких стилей.
• Аксессуары — Если у вас есть базовый багажник в автомобиле, вы можете установить аксессуары на поперечные перекладины, чтобы перевозить что угодно.

Чтобы понять, что вам нужно для вашего автомобиля, воспользуйтесь нашим автоматизированным руководством по подбору. Прежде чем вы это сделаете, продолжайте читать, чтобы понять различия и принять наиболее обоснованное решение.

Из всего вышеперечисленного самым важным является выбор крепления. Вы не должны выбирать башню, потому что она всегда будет правильной башней для маунта. Итак, начнем с самого важного.

Выбор наилучшего способа установки багажника на крышу вашего автомобиля

Хотя это может показаться самой сложной частью выбора багажника на крышу, на самом деле все очень просто. Почему? Способ крепления багажника зависит от типа крыши вашего автомобиля. Если у него есть приподнятые направляющие, идущие спереди назад, используется стойка с приподнятыми направляющими. Если на вашей крыше есть скрытые точки крепления, это фиксированная точка. Как видно из этого изображения, четыре самых распространенных типа крыш составляют пять самых распространенных стеллажных систем.

Фальшполки

Из различных заводских точек крепления фальшполки являются самыми простыми. Если вы можете обернуть монтажную стойку вокруг заводской направляющей, то вам вообще не понадобится отдельный монтажный компонент. В этом сценарии башня будет крепиться непосредственно к рельсам. Наиболее популярными вариантами для этого типа стойки являются Thule Evo Raised Rail или Yakima TimberLine.

 

Направляющие заподлицо

 

Рельсы для утопления быстро стали одним из самых распространенных вариантов крыши новых автомобилей. Из-за их утонченного внешнего вида и улучшенного удобства использования многие производители включают их почти в каждый уровень отделки салона. Это здорово, поскольку во многих вариантах скрытых направляющих используются аналогичные системы крепления в качестве фиксированных точек, что делает эти варианты гораздо более универсальными.

Фиксированные точки крепления

Если на вашем автомобиле нет заводских рейлингов, не беспокойтесь; у вас еще есть варианты поставить несколько решеток на крышу. Некоторые автомобили (особенно BMW, Volkswagen и Mazda) поставляются с завода с фиксированными точками крепления. Часто они скрыты маленькими люками на крыше, и вы можете прикрепить стойки прямо к этим местам.

Если это возможно, то это почти всегда лучший способ, и он даже может сэкономить вам немного денег по сравнению с некоторыми другими вариантами. Перед тем, как сделать окончательный выбор, проверьте руководство по подгонке, чтобы убедиться в правильности посадки.

Ничего, кроме голой крыши

Если в вашем автомобиле нет ничего, кроме голой крыши, то вам нужно выбрать один из двух вариантов крепления. Либо вы используете систему с зажимами, монтируемыми в дверные проемы, либо вы можете навсегда установить стойку на крышу, как в заводских вариантах крепления.

Багажники для систем с зажимами

Со специальными креплениями (базовые зажимы для Yakima, Fit Kits для Thule), предназначенными для большинства автомобилей, этот вариант позволит вам получить надежный багажник на крышу, который можно снять или оставить практически на неопределенный срок. .

(Внимание! Ни в коем случае нельзя ходить на бесконтактную автомойку с установленным багажником на крыше)

При таком типе багажника опоры устанавливаются на крышу автомобиля, а специальные зажимы плотно прилегают к двери. Этот багажник может перевозить все аксессуары для багажника на крыше и никогда не протекает, независимо от того, как сильно льет дождь.

Установка стационарного багажника на крышу

Существует множество причин, по которым кто-то может выбрать стационарную установку багажника на крыше своего автомобиля, в том числе:

• Крепление на дверь невозможно.
• Желаемая возможность быстрого снятия поперечин с крыши.
• Требование о размещении стержней в местах, отличных от тех, которые позволяют установить дверную стойку (например, стержень рядом с задней частью транспортного средства для облегчения загрузки каяков).
• Эстетика.

Существует три способа стационарной установки багажника на крышу автомобиля. Один из них заключается в том, чтобы сначала установить дорожку, идущую вдоль крыши спереди назад. Этот вариант дает очень заводской вид, но требует немного больше работы и затрат, чем установка стойки с фиксированной точкой.

Вот краткое руководство по установке гусеницы.

Второй вариант — установка посадочных площадок Yakima непосредственно на крышу. При такой установке вы никогда не сможете изменить расположение стержней на крыше, но почти для всех пользователей стеллажей это не проблема. Эта установка немного проще и, безусловно, является наиболее распространенной постоянной установкой, которую мы делаем в наших магазинах.

Вот краткое руководство по установке Landing Pad.

Последний способ стационарной установки багажника — установка искусственного водосточного желоба сбоку автомобиля. Этот метод установки является наименее распространенным, обычно используется для автофургонов с крышей, не способной выдержать вес грузового багажника. В этом случае по бокам автомобиля будем крепить кронштейны для крепления багажника.

Важно отметить, что постоянная установка в стойку является постоянной. Для завершения установки вам потребуется просверлить крышу вашего автомобиля. Мы гарантируем идеальную посадку, герметичность и отсутствие проблем для всех установок, пока вы владеете своим автомобилем. Но следует отметить, что это, вероятно, не лучший выбор для арендованных автомобилей.

Если вы не хотите сверлить отверстия в крыше, то лучшим выбором для вас будет крепление-клипса.

Водосточные желоба

На большинстве старых автомобилей или фургонов водосточные желоба располагаются по краю автомобиля, чуть ниже крыши. И Yakima, и Thule производят башни для водосточных желобов, которые вставляются в эти водосточные желоба, обеспечивая прочную стойку без лишних хлопот. Никаких дополнительных креплений для водосточных башен не требуется.

Виды поперечин багажника на крыше

Стандартные поперечины Thule или Yakima изготовлены из стали. Они прочные и надежные, но тяжелые. Они также могут издавать сильный шум ветра при установке на крыше. Недавно компания Thule заново изобрела багажник на крыше, предложив дуги традиционного стиля в линейке Evo или более изящный вид в линейке Edge. Подробнее об этих системах можно узнать в их отдельном блоге.

И Thule, и Yakima предлагают несколько вариантов более легких аэродинамических рулей. Вы можете получить Evo WingBar от Thule или Jetstream и Corebar от Yakima. Эти системы будут производить меньше шума, их легче устанавливать и снимать, и они никогда не заржавеют. Вдобавок ко всему, они выглядят фантастически.

Если вы покупаете систему с отдельными стержнями и башнями, вы можете выбрать длину стержней. Когда вы вводите информацию о своем автомобиле в руководство по подгонке, он покажет вам рекомендуемую длину руля для вашего автомобиля, но в большинстве случаев можно получить более длинную длину руля.

Более длинная перекладина будет выступать по бокам вашего автомобиля, что сделает багажник менее привлекательным, но эта дополнительная длина перекладины увеличит количество вещей, которые вы можете перевозить на крыше, и позволит установить аксессуары за пределами багажника. башня, которая может быть полезна в некоторых ситуациях.

Используйте направитель по размеру

Лучшее, что вы можете сделать, это использовать наши направители по размеру. У многих автомобилей есть несколько вариантов подгонки, и теперь, когда вы понимаете все возможные варианты, руководство будет иметь для вас немного больше смысла. Убедитесь, что вы выбрали только те, которые подходят для вашего автомобиля. Если вам сложно разобраться или вы хотите сделать со своей стойкой что-то уникальное, позвоните нам. Мы будем рады помочь вам.

Руководство по установке базовой стойки The Rack Attack

Багажники на крышу: что нужно знать перед покупкой

Если у вас больше увлечений, чем места в салоне автомобиля, вам может понадобиться багажник на крышу.

Наши редакторы и эксперты тщательно отбирают каждый продукт, который мы представляем. Мы можем получать комиссию от ваших покупок.

В какой-то момент каждый выходной воин сталкивается с одной и той же дилеммой: пытается найти место для всех снаряжения в машине с тесным багажником. Если вы любите играть на открытом воздухе, универсальный багажник на крышу просто необходим.

Думайте о багажнике на крыше вашего автомобиля как о передвижном сарае для хранения, где вы можете перевозить все виды снаряжения, которые иначе не поместились бы в вашем автомобиле. Багажники на крышу могут быть лучшим способом для перевозки уличного снаряжения и крупных материалов для самостоятельного изготовления, особенно если у вас нет сцепного устройства для прицепа. Вот что вам нужно знать о них.

На этой странице

Что такое багажник на крышу?

Багажник на крышу состоит из основания и перекладин, позволяющих надежно размещать различные типы снаряжения. Многие автомобили поставляются на заводе с приподнятыми боковыми поручнями на крыше, которые можно адаптировать к вашим потребностям. Но вы также можете купить «пакеты для ног», которые крепятся к водосточным желобам или фиксированным точкам крепления на крыше. Важно, чтобы комплекты для ног, которые вы покупаете, подходили к вашему автомобилю, а также к системе перекладин, которую вы будете использовать.

Перекладины прикрепляются перпендикулярно к боковым поручням или ножкам, что позволяет добавлять дополнительные крепления для различного снаряжения.

Наиболее распространенные крепления для багажника на крыше:

• Грузовой ящик/сумка/корзина;
• Крепление для велосипедов;
• Крепление для каяка/доски для серфинга/байдарки;
• Крепление для лыж/сноуборда;
• Палатка на крыше.

Thule и Yakima являются крупнейшими производителями багажников на крышу послепродажного обслуживания, но вы также можете найти менее дорогие альтернативы. Имейте в виду, что вы покупаете систему, специфичную для производителя. Например, велосипедное крепление Yakima обычно не работает с поперечинами Thule, и наоборот.

Если ваш автомобиль поставляется с поперечными балками, возможно, вы застряли на запатентованной системе производителя вашего автомобиля или вынуждены покупать адаптеры, позволяющие использовать другое оборудование.

Выбор правильного багажника на крышу для работы

Самый простой способ купить правильный багажник для вашего автомобиля: введите марку и модель на веб-сайте, например, в Rack Attack’s Fit Guide. Оттуда сайт будет перечислять ваши варианты и цены. Вы также можете зайти в REI или ваш любимый магазин спортивных товаров и ознакомиться с печатными справочными руководствами, чтобы узнать, какие багажники и аксессуары лучше всего подходят для вашего автомобиля.

Поговорите с людьми, которые владеют таким же автомобилем или багажником на крыше, который вы рассматриваете. Я спрашивал совершенно незнакомых людей на стоянках, загружающих свои автомобили, как им нравятся их багажники. Обычно они с энтузиазмом рассказывают обо всем, что у них было, включая преимущества и недостатки, о которых я никогда не думал.

На что обратить внимание при покупке багажника на крышу

Покупая багажник на крышу, многие люди просто выбирают самую дешевую модель, которая подходит для их автомобиля. Есть и другие факторы, которые следует учитывать:

Что вы хотите перевезти?

Возможно, вашей основной задачей является перевозка велосипедов, но есть ли другие виды деятельности, которыми вы обычно занимаетесь или могли бы заняться в будущем? Если да, посмотрите на крепления для аксессуаров, которые можно использовать с каждой совместимой стойкой, и выберите наиболее универсальный вариант.

Одним из наиболее часто упускаемых из виду факторов является возможность одновременной перевозки разных предметов снаряжения. Планируете покататься на байдарках и горных велосипедах в пункте назначения? Можете ли вы разместить оба на крыше? А как насчет вашего грузового ящика и лыж?

Если вы и ваша семья часто проводите время на свежем воздухе, подумайте о том, чтобы перекладины были немного шире, чтобы вместить больше вещей. Ключевая фраза здесь немного шире. Ваши поперечины должны быть такой же ширины, как и самая широкая часть вашего автомобиля, включая зеркала.

Если вы хотите использовать багажник на крыше для улучшения дома своими руками, например, для перевозки пиломатериалов или других материалов, рассмотрите вариант багажника, рассчитанного на больший вес, с прочными точками крепления для крепления крюков с храповым механизмом.

Насколько легко загружать и разгружать?

Вы можете получить много на стойке и креплении, но если это сложно или запутанно, вы будете бояться его использовать. Спросите себя: «Смогу ли я легко установить свое снаряжение и разгрузить его, когда доберусь до места назначения?»

Как вы хотите установить свой велосипед?

Вам нужен багажник, который заставит вас снимать переднее колесо для транспортировки, или багажник, который просто защелкивается прямо на раме? Кроме того, не все современные велосипеды оснащены быстросъемными передними колесами, поэтому вам необходимо убедиться, что ваша стойка совместима с велосипедом, который у вас есть или который вы планируете купить в будущем.

Если у вас есть тяжелый электровелосипед и вы не занимаетесь тяжелой атлетикой на Олимпийских играх, багажник на крыше вам не подойдет.

Вы можете запереть стойку?

Если вор хочет чего-то достаточно сильно, он найдет способ это забрать. Не облегчайте им задачу.

Багажник на крышу Безопасность и техническое обслуживание

Багажник на крышу может выйти из строя и выбросить ваш груз по всей дороге, если он не установлен и не обслуживается должным образом.

Будьте осторожны при установке

Несмотря на то, что это противоречит духу многих домашних мастеров, если есть предложение бесплатной установки, соглашайтесь. Когда я несколько лет назад работал в магазине велосипедов, я устанавливал несколько стоек для клиентов или пошагово проводил их через весь процесс. Многие признались, что если бы сделали это самостоятельно, то установили бы стойку неправильно.

Вы знаете, кто знает, как лучше установить вашу стойку? Производитель. Если вам нужно сделать это своими руками, просмотр пятиминутного видео об установке на сайте производителя на канале YouTube может сэкономить вам часы проб и ошибок на дороге.

Выполняйте плановые проверки

При загрузке велосипедов или другого снаряжения потяните за различные части, чтобы убедиться, что все надежно закреплено.

Следите за низко висящими препятствиями

Легко забыть о дорогом спортивном снаряжении на крыше автомобиля. Остерегайтесь сквозных окон, низко висящих мостов и крытых парковок. И если вы паркуетесь в своем домашнем гараже, повесьте табличку или другое напоминание о том, что вам нужно выгрузить свое снаряжение, прежде чем въехать. Это дорогостоящая ошибка, которую совершают большинство владельцев багажников на крыше, включая меня.

Роберт Эннис

Проработав почти десять лет репортером в The Indianapolis Star, Роберт Аннис наконец освободился от оков оплачиваемой работы и теперь работает полный рабочий день внештатным сотрудником, специализируясь на журналистике велоспорта и путешествий на открытом воздухе.