Что такое климатическая система в автомобиле: Климат-контроль в автомобиле. Как правильно пользоваться?

принцип работы, настройка, неисправности, двухзонный климат-контроль

Климат-контроль – это современная система обеспечения комфортных условий передвижения на автомобиле. Она обеспечивает оптимальную температуру в салоне транспортного средства, поддерживая соответствующую влажность, делая поездку на машине приятной и для водителя, и для пассажиров.

Содержание:

1. Что такое климат контроль в автомобиле?
2. Отличие климат контроля от кондиционера в автомобиле
3. Как работает климат контроль в автомобиле
4. Как правильно настроить климат контроль
5. Двухзонный климат контроль
6. Установка климат контроля

Что такое климат контроль в автомобиле?

Климат-контроль – это набор опций и устройств, формирующих внутри легкового автомобиля специфичный микроклимат, при котором удобно находится в салоне. Основное отличие климат-контроля от обычного кондиционера в том, что последний работает преимущественно для охлаждения воздуха в теплое время года, в то время как система контроля оценивает все сведения о состоянии воздуха внутри машины.

Она считывает температуру, влажность, регулируя нагрев или охлаждение, плотность и интенсивность воздушных потоков. Заданные климатические параметры поддерживаются автоматически, а электронный блок управления самостоятельно реагирует на изменения окружающей среды, стабилизируя состояние воздуха внутри авто.

Технически климат-контроль – это совокупность взаимосвязанных устройств и датчиков:

1. кондиционер;
2. печное устройство;
3. датчики влажности;
4. датчики температуры внутри и снаружи объекта;
5. фильтры.

Управление всеми механизмами осуществляет электронный блок. Участие самого водителя сведено к минимуму – он лишь задает предпочтительные параметры в самом начале работы, а аппаратура поддерживает состояние автоматически.

Система контроля может являться однозонной (место водителя), а может отвечать за несколько зон. Современные модели обеспечивают стабилизацию микроклимата даже для нескольких рядов задних сидений, например в минивэнах и микроавтобусах.

Отличие климат контроля от кондиционера в автомобиле

Стандартный кондиционер, размещенный в салоне автомобиля, включается только тогда, когда водителю или пассажирам жарко и душно. Воздух, проходящий через кондиционер, высушивается, а затем охлаждается, возвращаясь во внутреннее пространство автомобиля. Работая только на заданной температуре, кондиционеры не «подстраиваются» автоматически под изменения состояния атмосферы. Чтобы изменить режим, водителю придется самостоятельно обновить параметры настройки, а для обогрева салона все равно потребуется включение печки.

Когда кондиционер работает в режиме охлаждения длительное время, температура опускается настолько, что пассажирам в лучшем случае может стать холодно, а в худшем – их просто продует. То же самое с работой отопителя – он может прогреть салон настолько, что пассажирам станет слишком жарко и некомфортно. С климат-контролем таких проблем нет, так как система постоянно поддерживает стабильную температуру без резких перепадов.

Датчики устройства, улавливая незначительные изменения в микроклимате автомобиля, посылают соответствующие команды кондиционеру (если воздух стал слишком горяч) или печке (если в машине стало прохладно), самостоятельно корректируя значения температуры и влажности до оптимальных для человека величин.

Как работает климат контроль в автомобиле

Зона действия климатической установки может отличаться в зависимости от мощности устройства, покрывая только передние сидения или включая еще и задние ряды. Принцип работы системы также зависит от её технологического оснащения. В стандартную комплектацию климатической станции входят датчики, электронный управляющий блок и сама отопительная или охлаждающая аппаратура. Каждый элемент имеет собственный алгоритм функционирования.

Всю информацию о состоянии воздуха (температура, влажность, чистота атмосферы) система «считывает» из внутреннего пространства автомобиля и внешней среды с помощью датчиков. Они располагаются не только в салоне, но и по периметру транспортного средства. Отдельный индикатор располагается у выходных магистралей отопительных (охладительных) аппаратов. Чем больше и мощнее автомобиль, тем больше требуется индикаторов для определения состояния воздуха.

Текущие сведения передаются на контроллер электронного блока, программное обеспечение анализирует информацию и запускает подходящие процессы. Данные также можно загрузить с помощью цифрового управления. Центр раздает команды непосредственно механизмам, заставляя кондиционер охлаждать воздух или печку – нагревать до определенного уровня, обеспечивая вращение вентиляторов с оптимальной скоростью и выставляя заслонки в нужное положение.

Чем больше элементов задействовано в работе климат-контроля, тем больше будет расход топлива. Подключение любого электронного прибора увеличивает траты на горючее минимум на 5%, а в случае с климат-контролем речь идет уже о 15%.

Как работает климат контроль зимой

Для того, чтобы создать комфортные условия в салоне машины зимой, климат-контролю требуется больше времени и действий, чем в теплое время года. Современные климат-устройства в период морозов в первую очередь направляют потоки обрабатываемого воздуха на лобовое стекло для таяния снега и предотвращения запотевания. Затем потоки направляются в ноги водителю и пассажирам и только по мере достижения идеальной температуры – в зону лица и груди.

Схема обработки воздуха в холодное время многоэтапна. Пока прогревается двигатель авто, воздух начинает свое движение от входных магистралей и испарителя, при этом на охлажденных радиаторных решетках выпадает конденсат, затем воздух сушится.

С помощью заслонок с электронным приводом обработанная масса направляется к теплообменнику. На выходе из него в максимально нагретый воздушный объем при необходимости добавляются охлажденные потоки, и их совмещение позволяет добиться наилучших температурных значений для конкретного случая. Корректировка температуры происходит каждый раз после того, как датчики получают новую информацию.

Дорогостоящие системы имеют дополнительный функционал — фильтрация и очищение воздуха.

Как работает климат контроль летом

В теплое время года дополнительно прогонять воздушные массы через испаритель и обогреватель не требуется. Летом воздух в салоне автомобиля подвергается только охлаждению. Водителю нужно лишь установить желаемые рамки температуры (обычно в районе +22 градусов). Далее весь процесс регулируется электронным «мозгом» в тандеме с датчиками. Кондиционер не работает безостановочно, охлаждая автомобиль до ледяного ощущения. Мощность потоков и их траектория постоянно изменяются, а сам агрегат переходит в ждущий режим при достижении идеальных условий. При повышении температуры на несколько пунктов выше изначально желаемого, кондиционер вновь переходит в стандартный режим охлаждения.

В последних моделях автомобилей класса B и выше предусмотрено наличие датчика УФ-излучения, что означает фиксацию количества тепла, которое машина получает от солнца в жаркий день. Сведения также участвуют в формировании микроклимата авто.

Траты на горючее в летний период могут быть увеличены минимум на пятую часть по сравнению в зимой, так как кондиционер стандартно «забирает» больше электричества, чем отопление.

Как правильно настроить климат контроль

Климат-контроль может функционировать в автоматическом или мануальном режиме.

1. Автоматическое управление подразумевает, что комфортное состояние воздуха будет поддерживаться системой полностью с помощью чувствительных индикаторов. От водителя нужно только определиться с точным значением подходящей температуры. Мощность воздушных потоков будет определять блок, а водитель может менять их траекторию положением дефлекторных решеток.
2. Ручное управление предоставляет владельцу авто возможность самостоятельно выбрать влажность, количество воздушных потоков, скорость вращения компрессоров. Обычно режим используется для максимально быстрого нагрева или охлаждения салона, если нет времени ждать прохождения полноценного цикла.

Настройка самого аппарата может быть выполнена интуитивно. Прибор имеет кнопки включения/выключения, кнопки и валики выбора температуры и направления воздуха. Большинство машин позволяют направлять потоки в зону ног, одновременно ног и верхней части туловища и в зону ветрового стекла, некоторые иномарки еще больше расширяют количество секторов обдува.

Двухзонный климат контроль

Возможности двухзонного климат-контроля позволяют обеспечивать индивидуальный микроклимат для водителя и отдельно – для переднего пассажира.

Такое устройство отвечает требованиям владельцев авто, которые обычно совершают поездки с одним пассажиром. Если же речь идет о большой семье или вместительном авто с минимум 5 местами для сидения, то стоит задуматься об установке трех- и четырехзонных систем.

У каждого человека имеются свои представления о комфорте. Разная одежда, имеющаяся в текущий момент, предшествовавшая физическая активность – водитель и пассажир могут не прийти к общему мнению насчет того, холодно в машине или достаточно тепло. Двухзонный контроль позволяет выставить личные параметры состояния воздуха для каждого. При этом руководством обеими зонами по-прежнему занимается единая умная электронная система. Это очень удобно и пресекает извечные споры о том, стоит ли наконец-то выключить кондиционер.

Установка климат контроля

Идеальный вариант – когда устройство климатического контроля приобретено в базовой комплектации совместно с транспортным средством. Если же владелец авто решился установить систему вместо надоевшего кондиционера, то он может столкнуться с некоторыми трудностями.

Прежде, чем покупать установку, убедитесь, что обогреватель на приборной панели будет совместим с системой. Также определитесь, сколько отдельных зон для обогрева или охлаждения вам необходимо. Мощные многозонные блоки могут работать некорректно на некоторых авто.

Самостоятельно установить климатическую систему можно, но потребуется максимум аккуратности. Необходимо подготовить:

1. Датчики. Минимум 4 датчика температуры (для установки у обогревателей и воздуховодов), датчик вентилятора (обязательно с крышкой, а найти такой в продаже непросто) и по желанию – датчик УФ-активности.
2. Электронный блок – доступен к продаже онлайн и в специализированных магазинах.
3. Обогреватель со следящими электроприводами.
4. Комплект проводов для подключения (желательно допустимых к эксплуатации специально в машинах, оснащенных климат-контролем).

Иногда для установки механизма требуется полностью заменить переднюю панель под лобовым стеклом, обновив крепежные элементы конструкции.

Климат контроль в автомобиле: неисправности

Климат-контроль относится к классу надежных современных устройств. Временами автолюбители сталкиваются с некорректной работой механизма, обычно неисправности могут быть устранены на месте без участия специалистов. Обращаем внимание, что установленные самостоятельно системы больше подвержены возникновению ошибок в работе.

Самая распространенная неисправность – это повреждение электропроводки и контактов. Если прибор не реагирует на нажатие кнопки включения, если отклик системы на команды заторможен или же периодически перестают работать конкретные клавиши, то стоит проверить состояние электрических контактов. Может, они просто износились или на них попала вода. Восстановление пробоев в проводке убирает 70% повреждений климат-контроля.

Иногда сбои происходят из-за установленной на транспортном средстве сигнализации. Чтобы одна система не блокировала другую, нужно попробовать завести машину с брелка сигнализации, а затем запустить климатическое устройство. Далее необходимо заводить мотор обычным способом.

Большинство моделей климат-систем обладает функцией самодиагностики проблем. В автоматическом режиме устройство, задействуя программный блок, самостоятельно ищет неисправности в установленном механизме, включая снижение скорости вращения вентиляторов и ослабление потоков, некорректную температуру или внезапные остановки в работе. По окончании проверки дефекты будут автоматически исправлены. Далее требуется перезапустить систему.

Если предыдущий совет не помог, а поток воздуха явно стал слабее или температура уже долгое время не соответствует заданной, то попробуйте прочистить радиатор с помощью небольшого компрессора или специального аэрозоля под давлением.

Поломки чаще всего сопровождают работу вентилятора. Он просто может перестать вращаться. Причин может быть две:

1. повреждения в корпусе мотора;
2. окисление штока.

Решаются обе проблемы заменой поврежденного элемента.

Когда климат-устройство перестает обеспечивать поддержание заданной температуры, самое время проверить почему не работает компрессор. Дефекты могут затронуть как сам агрегат (тогда потребуется его замена), так и приводной ремень компрессора. Во втором случае следует проверить натяжение ремня и его целостность. Причем если вина – в самом компрессоре, то климат-контроль перестает повышать температуру, а если в приводе – не охлаждает воздух.

Реже проблемы с установкой температуры могут быть связаны с печной заслонкой и воздушной проходимостью этого узла. За дополнительной помощью в ремонте вы можете обратиться в сервисный центр.

#Автомобиль

Статьи по теме

Как заправиться до полного бака на автоматической АЗС, самообслуживания, сколько литров помещается в бак#АЗС#Автомобиль 2904 просмотра

Марки бензина в СССР за весь период и стоимость бензина#Бензин#Автомобиль 2675 просмотров

Раскоксовка двигателя без разборки: что это, чем лучше делать (керосином, водородом, Лавр, Валера)#Автомобиль 2022 просмотра

Что такое АЗС, ТРК, СУГ, КПГ#Автомобиль#АЗС 1690 просмотров

Кому принадлежит Лукойл: чья компания Лукойл?#Автомобиль#АЗС 1539 просмотров

Устройство автомобиля: двигатель внутреннего сгорания, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, электрооборудование#Автомобиль 1462 просмотра

Как работают климатические системы автомобиля

04. 01.2018

Обеспечить современному автолюбителю комфортный температурный режим в салоне позволяют кондиционеры и климатические системы. Попробуем разобраться, как они работают и в чем отличие одного от другого.

С момента появления закрытых экипажей возник вопрос обогрева, вентиляции и охлаждения салона. Первоначально на закрытых машинах пытались применять переносные печки и газовые лампы, потом начали использовать тепло от двигателя. Например, в 1920 году на некоторых моделях Ford стали устанавливать теплообменник из стальных труб, через который проходили выхлопные газы. Затем появилась конструкция с дополнительным радиатором под переднюю панель и вентилятор для его обдува. Именно эта схема отопления нашла массовое применение на автомобилях сначала концерна General Motors, а затем на автомобилях других производителей.

Но если с отоплением все вроде бы понятно, то где взять холодный воздух знойным летним днем? Ответ на этот вопрос нашел и запатентовал француз Жан Шабаннес еще в 1815 году. Его конструкция состояла из компрессора, нагнетающего хладагент, радиатора, где сжатый хладагент отдавал тепло в атмосферу, а также испарителя, расширяясь в котором хладагент отдавал прохладу. Американцы, известные своим сибаритством, первыми начали устанавливать кондиционеры сначала в помещениях, а затем на автомобилях. Первой серийной моделью, на которую кондиционер устанавливали на конвейере, был люксовый Packard Super 8 образца 1939 года. Массивная конструкция размещалась в багажнике, отнимая немало полезного пространства. Спустя несколько десятилетий инженерам и конструкторам удалось уменьшить размеры испарителя кондиционера, чтобы разместить его под передней панелью вместе с вентилятором, радиатором отопителя и системой воздуховодов.

В 1954 году полноценную климатическую установку с ручным управлением получил Nash Ambassador. Спустя еще десятилетие на автомобилях Cadillac появилась система климат-контроля, где автоматика по сигналам от датчика забортной температуры и терморезистора в салоне автомобиля управляла муфтой компрессора кондиционера и распределительной заслонкой у радиатора отопителя. Мягкий европейский климат, видимо, был причиной того, что местные автопроизводители начали устанавливать климатические системы в 70-е годы. Одним из первых ею обзавелся Mercedes-Benz S-класса (W116). Она имела функцию автоматического управления скоростью вентилятора и позволяла разделять потоки воздуха для водителя и переднего пассажира. Следующее поколение S-класса (W126) получило уже полноценный климат-контроль с раздельным терморегулированием для водителя и переднего пассажира. В начале 90-х раздельный климат-контроль смогли позволить себе и задние пассажиры. В настоящее время в автомобилестроении используются обычные кондиционеры, автоматические системы климат-контроля и полуавтоматы.

Кондиционер

Это устройство обеспечивает оптимальную температуру в салоне автомобиля в жаркое время. В большинстве случаев автомобильные кондиционеры имеют единый принцип действия и лишь незначительно различаются по конструкции. Кондиционер является частью климатической системы легкового автомобиля и предназначен для охлаждения воздуха, поступающего в салон. Он представляет собой замкнутую герметичную систему, в которой принудительно циркулирует хладагент — легкокипящее вещество, переносящее тепло при циркуляции внутри контура кондиционера.

При коротких городских поездках разница температуры в салоне и снаружи не должна составлять больше 5оС — иначе не избежать простуды

Наибольшее распространение на легковых автомобилях получили парокомпрессионные кондиционеры с терморегулирующим вентилем. Их работа происходит в следующем порядке: парообразный хладагент, поступивший из испарителя, всасывается и сжимается компрессором, при этом хладагент нагревается. Затем сжатый горячий парообраз­­­ный хладагент поступает в конденсатор, где принудительно охлаждается атмосферным воздухом и превращается в жидкость. В ресивере–осушителе хладагент очищается и дополнительно охлаждается с помощью терморегулирующего вентиля. Готовый к работе жидкий хладагент поступает в испаритель, где при резком уменьшении давления расширяется, превращаясь в пар, охлаждая при этом поверхность испарителя и воздух, поступающий в салон автомобиля.

Климат-контроль

Это более сложная система, которая позволяет автоматически поддерживать заданную температуру воздуха в салоне автомобиля. Основное отличие климат-контроля от обычного кондиционера в том, что водителю достаточно лишь задать желаемую температуру и режим работы, после чего двигать рычаги заслонок вместо него будет автоматика. На основании полученных от датчиков показаний микропроцессор системы сам устанавливает нужные режимы работы. Датчиков в системе несколько: температуры наружного воздуха, температуры в салоне, температуры воздуха на выходе блока отопителя-кондиционера, а также датчик интенсивности солнечного излучения. Климат-контроль бывает одно-, 2- 3- или 4-зонным.

Двухзонный позволяет задать разную температуру воздуха для водителя и переднего пассажира. Трехзонный дополнительно к этому позволяет задать температуру воздуха для пассажиров заднего сиденья, а четырехзонный — раздельно температуру воздуха для каждого пассажира заднего сиденья.

После зимы неработающий кондиционер — частая неожиданность. Все потому, что и в холодное время года его надо периодически «погонять» минут 10–15

Полуавтоматы

У каждой компании есть свои системы кондиционирования воздуха, отличающиеся функциональными возможностями. Системы климат-контроля, в которых часть функций электроника не выполняет, часто называют полуавтоматическими. Например, в системе Climatic на Volkswagen Golf температуру нужно регулировать вручную, а вот температуру потока выдуваемого воздуха он контролирует самостоятельно. Более «продвинутый» Climatronic имеет 2-зонный климат-контроль и 7 скоростей вентилятора, а Climatic — только 4 скорости. Кроме того, Climatronic имеет электронное управление направлениями подачи воздуха. Климат-контроль также может самостоятельно выбирать оптимальную схему обдува, чтобы быстрее охладить или согреть салон.

Підтримайте «АвтоСвіт», підпишіться на наш Telegram-канал та Facebook або читайте нас в Google News, щоб нічого не пропустити.

Ханон Системы

КОРЕЙСКИЙ

Что такое климат-контроль? Знаете ли вы, что автомобильная система климат-контроля опережает антиблокировочную тормозную систему (ABS), аэродинамику и дизельные двигатели как самая инновационная технология в истории автомобилестроения*? * По каналу 4, британской общественной телекомпании
Автомобильный климат-контроль по определению относится к интегрированной системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха автомобиля. Названия других производителей для этого включают climatronic или интеллектуальное кондиционирование воздуха. Как следует из названия, «автомобильный климат-контроль» — это технология, которая создает комфорт внутри автомобиля.
Первоначально достигнутый за счет использования ледяных пластин, кондиционер стал электрическим в 1902 году благодаря работе американского инженера Уиллиса Кэрриера. Это проложило путь для подразделения GM Cadillac, представившего первый встроенный кондиционер в 1939 году, и для Chrysler, чтобы представить первую систему, устанавливаемую на багажнике, в 1953 году, использующую хладагент, известный как R22.
Сегодня поставщики автомобильных технологий климат-контроля постоянно сталкиваются с проблемами в трех основных областях: растущее давление на окружающую среду, меняющиеся потребности рынка/отрасли и растущие ожидания клиентов/потребителей. Соответственно, приоритеты выросли и стали охватывать не только саму технологию, но и комфорт пассажиров, экологичность и топливную экономичность — ключевые факторы научно-исследовательской деятельности Hanon Systems.

Что такое климат-контроль?

Что в системе?

Автомобильная система климат-контроля состоит из пяти компонентов: испарителя, компрессора, конденсатора, ресивера, устройства транспортировки жидкости и расширительного устройства.

• Конденсатор
• Приемник
• Испаритель
• Устройство расширения
• Компрессор
• Транспорт жидкости

Какую основную роль играет климат-контроль?

Какую ключевую роль играет климат-контроль?

Обеспечивает подачу свежего воздуха снаружи автомобиля в салон

Функция «рециркуляции», которая забирает воздух из салона и направляет его через HVAC обратно в салон

• Очищает загрязненный воздух или удаляет неприятные запахи
• Сокращает «время достижения комфорта»
• Повышает эффективность/снижает энергопотребление системы

Нагревает воздух с помощью радиатора обогревателя или другого нагревательного устройства

Охлаждает воздух с помощью испарителя и буферного хладагента

Осушает воздух, сначала охлаждая его, а затем повторно нагревая до желаемой комфортной температуры

Как работает климат-контроль?

Как работает климат-контроль?

Основная цель автомобильной системы климат-контроля — максимально быстро обеспечить комфорт пассажиров. Поскольку тепло течет только в одном направлении, из областей с высокой температурой в области с низкой температурой, климатическая система должна создавать поток, охлаждая воздух ниже температуры окружающего воздуха. Это делается с помощью «системы сжатия пара» — по тому же принципу, что и в бытовых холодильниках, — которая охлаждает воздух, поступающий в салон.

Что такое охлаждение силового агрегата?

Что такое охлаждение силового агрегата?

Охлаждение трансмиссии изначально было разработано для предотвращения повреждения двигателя из-за перегрева. Для предотвращения перегрева двигателя внутреннего сгорания (ДВС) циркулирует охлаждающая жидкость, забирающая тепло у двигателя и отдающая его на радиаторе в окружающий воздух. Другие устройства/жидкости трансмиссии, нуждающиеся в охлаждении, могут отводить избыточное тепло непосредственно в окружающий воздух, а также в горячую охлаждающую жидкость двигателя или в «низкотемпературный» контур охлаждающей жидкости. Эта горячая охлаждающая жидкость также проходит через сердцевину отопителя модуля HVAC, отдавая тепло воздуху салона, нагревая его.

Как охлаждение силового агрегата связано с климат-контролем?

Число «точек соприкосновения» между охлаждением трансмиссии и климат-контролем растет по мере того, как они становятся все более сложными и широкими в своем предложении. Эта связь обусловлена ​​повышенными требованиями к комфорту и новой архитектурой трансмиссии для достижения повышенных показателей эффективности и выбросов.

Что такое система терморегулирования?

Что такое система терморегулирования?

Система управления температурным режимом — это комплексная терминология, которая лучше всего описывает уникальные возможности Hanon Systems в области автомобильных решений для климат-контроля. В принципе, два основных компонента — климат-контроль и охлаждение силового агрегата — формируют систему управления температурным режимом.

Почему электромобилю требуется управление температурой?

Зачем электромобилю требуется управление температурой?

Хорошо известно, что электричество способно повышать температуру объекта, и электродвигатель в электромобиле не является исключением. Электродвигатели также содержат ряд магнитов, которые теряют эффективность и силу при повышении температуры. Поэтому необходима система, предотвращающая перегрев двигателя. Термическое управление обеспечивает такую ​​систему.

Один из методов, с помощью которого двигатель может понять, что он близок к перегреву, связан с ионно-литиевыми батареями. Как следует из их названия, это батареи, которые заряжаются и разряжаются за счет движения ионов лития через электролит. Если температура выходит за пределы оптимального рабочего диапазона, проводимость электролита снижается, что указывает на необходимость охлаждения двигателя.

Как электромобиль обогревает салон?

Хотя они излучают меньше тепла, чем двигатель внутреннего сгорания, электродвигатель, инвертор и аккумулятор, используемые в электромобилях, по-прежнему требуют решений для охлаждения и обогрева. Поскольку в электромобиле отсутствует подвод тепла при запуске двигателя внутреннего сгорания, нагреватель PTC (положительный температурный коэффициент), тепловой насос и электрический нагреватель являются ключевыми инновациями, обеспечивающими такие решения. Например, система теплового насоса Hanon Systems использует внешний конденсатор и чиллер для получения тепла из окружающего воздуха и рекуперации отработанного электрического тепла.

Современные системы терморегулирования

Как я могу узнать больше о продукции Hanon Systems?

Система кондиционирования воздуха (=система кондиционирования = климат-контроль):
Современные системы климат-контроля предлагают дополнительные функции для повышения комфорта пассажиров

Многозонная система HVAC — позволяет создать до четырех индивидуальных температурных зон в автомобиле

Вспомогательный модуль HVAC — второй модуль, обеспечивающий повышенный комфорт для пассажиров сзади, особенно в кабинах больших транспортных средств, таких как фургоны или внедорожники

Система теплового насоса — очень энергоэффективный способ обеспечения отопления за счет модифицированной системы хладагента, уже используемой для электромобилей

Характеристики качества воздуха в салоне — улучшенная фильтрация, ионизация, ароматизация воздуха в салоне для улучшения здоровья и хорошего самочувствия

• ОВКВ
• Компрессор
• Транспорт жидкости
• Контроллер
• Ионизатор
• Модуль охлаждения

Управление температурным режимом ICE
Обеспечивает оптимальную рабочую температуру для охлаждения дополнительных устройств с помощью:

Масло для автоматической коробки передач

Моторное масло для высокопроизводительных двигателей

Радиатор системы рециркуляции отработавших газов (EGR) для улучшения выбросов отработавших газов

Охладитель наддувочного воздуха (с воздушным или водяным охлаждением) и т. д.

• Модуль охлаждения
• Охладитель наддувочного воздуха
• Система рециркуляции отработавших газов
• Насосы и клапаны
• Другие тепловые и эмиссионные
• Холодильная камера
  Испаритель
• Управление температурным режимом коробки передач

Тепловой электромобиль
Силовые агрегаты полностью электрических и гибридных электромобилей предъявляют измененные и новые требования:

Низкотемпературный контур охлаждающей жидкости электродвигателя и инвертора

Активное охлаждение литиевой батареи

Система теплового насоса для обогрева салона

• Решения для гибридных автомобилей (HV)
• Решения для электромобилей на топливных элементах (FCEV)

Что такое автоматический климат-контроль (автоматический кондиционер)?

Автоматическая система климат-контроля — самая совершенная из всех систем кондиционирования воздуха в автомобилях. Он эффективно контролирует температуру и уровень влажности в салоне. В климат-контроле вы можете установить температуру в салоне по вашему выбору. Однако система управляет им вне зависимости от температуры и влажности наружного воздуха. Некоторые продвинутые системы предлагают двухзонный климат-контроль с автоматическим режимом рециркуляции.

Автоматическая панель управления кондиционером

Автоматическая система климат-контроля обеспечивает индивидуальный комфортный микроклимат для пассажиров. Он автоматически регулирует температуру, расход и распределение воздуха внутри салона. Система климат-контроля также управляет скоростью вращения вентилятора и циркуляцией воздуха.

В некоторых случаях автоматическая система климат-контроля обеспечивает электронное регулирование температуры воздуха, расхода воздуха и распределения воздуха. В некоторых системах предусмотрены форсунки обогревателя ветрового и боковых стекол, чтобы устранить эффект запотевания. В настоящее время бюджетные автомобили также предлагают автоматический кондиционер (упрощенная версия автоматического климат-контроля) с сенсорным экраном для простоты использования.

Вентиляционное отверстие кондиционера (Изображение предоставлено Bentley)

Особенности системы климат-контроля:

Автоматическая система климат-контроля также измеряет качество воздуха в салоне с помощью различных датчиков. В некоторых из них предусмотрен отдельный блок управления климат-контролем для управления различными датчиками/приводами, такими как датчик качества воздуха в салоне и датчик влажности. Водитель и передний пассажир могут регулировать температуру отдельно для себя. Вы также можете точно регулировать уровни температуры, направление и интенсивность воздушного потока с помощью сенсорного экрана.

Система климат-контроля также может поддерживать температуру в зависимости от солнечного света и качества всасываемого воздуха с помощью кодовых настроек. Производители используют специальные аббревиатуры для обозначения своих автоматических систем климат-контроля в автомобилях. Например, Mercedes-Benz использует термин THERMOTRONIC для автоматических систем климат-контроля, установленных в его автомобилях.

Некоторые производители выводят климат-контроль на новый уровень. Водитель и передний пассажир могут независимо устанавливать температуру по своему выбору для своих зон. Задние пассажиры также могут получить лучшее качество воздуха с задней вентиляцией и опцией рециркуляции.

Задняя вентиляция кондиционера (Изображение предоставлено Hyundai)

Mercedes-Benz предлагает отдельный блок управления с дисплеем для заднего кондиционера. Он также включает в себя дополнительные воздуховоды в центральной стойке, вентиляционные отверстия в центральной консоли и вспомогательный вентилятор для этой цели. Это гарантирует, что в задней части поддерживается идеальная температура. Некоторые производители также предусматривают «крышный кондиционер» или воздуходувки в крыше некоторых более крупных моделей для достижения желаемого эффекта.

Автоматический климат-контроль в роскошных автомобилях:

Некоторые ультрароскошные автомобили оборудованы современным 4-зонным кондиционером. Он включает в себя дополнительный блок кондиционирования воздуха в задней части салона с элементами управления спереди и сзади для скорости вращения вентилятора и температуры. В некоторых автомобилях, таких как Bentley Mulsanne, вы можете управлять задним кондиционером с помощью складывающейся задней консоли центрального подлокотника.

Задний климат-контроль в автомобилях класса люкс (Изображение предоставлено Bentley) Таким образом, он становится популярным среди покупателей бюджетных автомобилей. Он сохраняет бутылки с водой / банки с напитками прохладными. Охлаждаемый перчаточный ящик использует прохладный воздух, вырабатываемый кондиционером автомобиля, для охлаждения вещей, которые в него помещаются. Таким образом, вы можете держать бутылки с водой и банки из-под газированных напитков, чтобы охлаждать их.

Охлаждаемый перчаточный ящик (Изображение предоставлено Hyundai)

Советы по эффективному использованию климат-контроля:

1. Всегда держите переднюю решетку свободной от каких-либо препятствий для правильной работы кондиционера.