Антикоррозийная обработка автомобилей | Примула СПб
Примула СПб • Антикоррозийная обработка автомобилей
Специализированный автосервис • Тектил-центр
25 лет на рынке антикоров Санкт-Петербурга
Работаем с 9:30 до 19:00 (или до последнего клиента)
Без обеда и выходных
(812) 942-81-20 (офис, звонить с 10:30 до 19:00)
8 960 286-10-10 (диспетчер, звонить с 9:00 до 22:00)
Пожалуйста, если Вы хотите нас посетить, но еще не записаны на обработку машины, уточняйте перед тем как приехать текущий режим работы по указанным выше телефонам
Октябрьские скидки
До 31 октября 2022 года действует скидка 10% на полную антикоррозийную обработку автомобиля
Новая услуга
Шумоизоляция днища и арок напыляемым материалом PRIM Антишум Специальный (best Tectyl Zinc upgrade)
Работаем для Вас каждый день уже 25 лет без рекламаций
Автосервис Примула СПб
Мы специализируемся на антикоррозийной обработке автомобилей.
Наша фирма образована в 1996 году как дочернее предприятие корпорации Примула (г.Москва), которая является официальным представителем в России компании Valvoline (Голландия) – крупнейшего мирового производителя моторных масел, антикора, автохимии и автокосметики. Со времени создания мы уже обработали Тектилом многие тысячи автомобилей. Мы отличаемся от других фирм тем, что у нас:
- максимальные гарантии качества материалов, которые напрямую поставляются из Голландии
- профессиональное оборудование
- отлаженная технология
- максимальное количество точек и площадей обработки кузова автомобиля
- работа по технологическим картам
Используемые антикоррозионные материалы
Для антикоррозийной обработки автомобилей мы используем только адаптированные для России материалы Tectyl (Тектил) и Tectyl Zinc (Тектил Цинк) производства компании Valvoline (Вальволин), а также более бюджетные препараты PRIM (ПРИМ), которые являются российским аналогом Тектила и производятся в Москве, потому что считаем их наилучшей защитой в условиях Санкт Петербурга.
Важность антикора в период кризиса возрастает
Сейчас, в период кризиса, формула «поезжу 2-3 года и пересяду на новую» может не сработать. К тому же наш город известен влажным климатом и солеными потоками на дорогах, поэтому мы настоятельно рекомендуем сделать антикор Вашего автомобиля.
СТОИМОСТЬ АНТИКОРРОЗИЙНОЙ ОБРАБОТКИ
Полная или частичная обработка
Антикоррозийная обработка производится по специальным технологическим картам на профессиональном оборудовании. Полная обработка автомобиля включает в себя обработку днища, колесных арок, крыльев, скрытых полостей (пороги, лонжероны, двери, моторный отсек, крышка капота, багажный отсек, крышка багажника, стойки, резьбовые соединения и прочее). По желанию клиента возможна частичная обработка.
Этапы обработки
Обработка автомобиля занимает всего три-четыре часа, причем процесс состоит из нескольких этапов. Сначала автомобиль моют водой под высоким давлением (главным образом днище), затем сушат с помощью калорифера (+25°C) и при необходимости обдувают сжатым воздухом и, наконец, распыляют антикор (делается это воздушным и безвоздушным способом) по обрабатываемым поверхностям и полостям машины в соответствии с технологическими картами.
Дополнительные работы
В дополнение к антикоррозийной обработке мы можем сделать специальное антигравийное покрытие порогов, обработать арки составом «жидкие подкрылки», обработать раму, установить локеры, брызговики и защиту картера двигателя, которые заказчик заранее приобрел и привез с собой, а также произвести некоторые другие работы.
Обратите внимание: соленая зима
Питерские городские дороги как и в предыдущие годы будут обрабатываться песчано-соляной смесью. По сообщениям пресс-службы петербургского Комитета по благоустройству Петербург в рамках подготовки к зимнему сезону закупит 100 тыс. тонн песка и около 20 тыс. тонн соли. Кроме того, по информации Дорожного комитета Ленинградской области дорожники откажутся от песчано-солевой смеси в пользу солевого раствора. Этим раствором будут обрабатываться участки магистралей во Всеволожском, Выборгском, Гатчинском и Ломоносовском районах. Несмотря на то что этот раствор более безопасен для окружающей среды чем применявшаяся ранее на трассах песчано-соляная смесь, для кузова автомобиля он как и ранее агрессивен и провоцирует сильную коррозию.
(по сообщениям «Форпост Северо-Запад»)
Часто задаваемые вопросы
Требуется ли антикор новой машине?
В Санкт-Петербурге определенно да, учитывая обилие реагентов на дорогах и сырой климат. Заводская антикорозионная обработка у новых машин как правило фрагментарная, то есть на заводе обрабатываются только отдельные небольшие наружные участки кузова, либо он не обрабатывается вовсе. Внутренние полости новых машин обычно также необработанные. Кроме того, обработка антикором значительно снижает шум в машине, особенно это актуально для автомобилей эконом класса. А если обработать кузов антишумом то это реально снижает показания шумомера внутри автомобиля в среднем на 3 дБА, то есть в машине во время движения становится в два раза тише.
Оправданно ли антикорить машину после зимы?
Разумеется, лучше было бы сделать антикор до зимы, но вполне оправданно сделать его и после.
Это минимизирует отрицательные последствия от зимней езды для кузова автомобиля и защитит его на будущее. Ведь ржавчина разрушает кузов в любое время года, хоть и с различной скоростью.
ДРУГИЕ ВОПРОСЫ ПРО АНТИКОР
Антикоррозийная подготовка автомобиля | ГК АвтоСпеЦентр
Промышленные технологии защиты от коррозии достигли того уровня, когда автопроизводители могут смело давать 12 летнюю гарантию на кузов. Качество антикоррозийной защиты растет во всех сегментах авторынка: гарантия на отсутствие сквозной коррозии кузова Volkswagen Teramont и Nissan Pathfinder — 12 лет, Nissan Terrano — 6 лет, Geely Coolray — 5 лет.
Ещё до штамповки кузовных панелей металл покрывается защитным слоем цинка или алюминия. Оба материала образуют прочные оксидные плёнки — барьер, который ограждает металл от контакта с кислородом и водой, когда он не защищен лакокрасочным покрытием. Перед покраской готовый кузов проходит еще один этап антикоррозийной обработки — покрытие пластполимерным антикоррозийным материалом.
Казалось бы, что может пойти не так и зачем нужна дополнительная обработка авто антикором?
Зачем нужна дополнительная защита от коррозии
Уязвимость автомобильного кузова кроется в точках с повышенным риском электрохимической коррозии — это сварные швы, стыки кузовных панелей из разных сплавов, крепежные элементы, соединения металлов с разной механической обработкой поверхности. Везде, где образуются гальванические пары, то есть контактируют металлы с разными электрохимическими потенциалами, в присутствии электролита может начаться коррозионный процесс.
Электролит в данном случае — обычная дождевая вода. Для запуска коррозионного процесса достаточно глубокой царапины на лакокрасочном покрытии и одной поездки под дождём. На какое-то время слой цинка становится щитом, который защищает кузов от электрохимической коррозии, — цинк окисляется вместо него, но рано или поздно защитный слой оцинковки будет израсходован до нуля.
Самый простой способ предотвратить или замедлить коррозионный процесс — исключить из уравнения электролит, то есть воду.
В отсутствии влаги допустимые гальванические пары могут сосуществовать друг с другом сколько угодно долго. На этом эффекте основан принцип действия средств для антикоррозийной обработки кузова автомобиля.
Как действует антикор
Задача антикоррозийной обработки кузова — герметизировать области, где заводское защитное покрытие наиболее уязвимо из-за абразивного воздействия песка и гравия, контакта с дорожными реагентами или скопления влаги. В первую очередь, это днище автомобиля, колёсные арки, пороги, скрытые полости, полые профили кузова и участки с повреждённым лакокрасочным покрытием. При антикоррозийной обработке принципиально важно обеспечить равномерное нанесение и герметичное прилегание защитных составов, иначе разрушение металла продолжится под слоем антикора.
Чтобы защитить автомобиль, обратитесь в сервисный центр вашего автодилера. Без мастеров, которые правильно подготовят кузов, оборудованных боксов и точной технологии нанесения антикора, результат будет трудно спрогнозировать.
Что в составе средств для антикоррозийной обработки
Все средства для антикоррозийной обработки автомобиля можно условно разделить на несколько больших групп — мастики на основе битума или синтетических смол, ML-препараты на основе восков и продукты на основе масел. Для усиления защитных свойств производители добавляют в состав средств ингибиторы коррозии и «присадки» в виде цинка, бронзы, полимеров или каучука.
— Битумные мастики
В автосервисах антикоррозийная обработка днища автомобиля и колёсных арок обычно выполняется с применением твердеющих материалов на битумной основе. При высыхании битумной мастики формируется устойчивая к вибрации резиноподобная плёнка, которая отлично защищает от вылетающих из-под колёс песка и гравия. Покрытие толщиной ≈ 1 мм проработает два-три года.
— Жидкие подкрылки
Альтернативой битумным покрытиям могут стать «жидкие подкрылки», содержащие армирующее стекловолокно и микрогранулы резины. Добавление стекловолокна продлевает ресурс покрытия до 12 лет, средства этого типа можно применять для обработки днища.
— ML-масла
Для заполнения скрытых полостей (порогов, стоек и др.) используются антикоррозийные ML-составы на основе парафина и масел с высокой текучестью. Они обволакивают металл тонкой гибкой плёнкой, которая долго сохраняет пластичность. При нанесении покрытие проникает в микротрещины, вытесняя попавшую в них воду, и образует защитный слой, не пропускающий к металлу воду и кислород.
— Преобразователи ржавчины
При повреждении лакокрасочного покрытия со следами коррозионного процесса защитный слой может быть сформирован с помощью преобразователя ржавчины — состав преобразует окислившийся металл в грунт с высокой прочностью и хорошей адгезией для идеально ровного нанесения краски.
Антикор авто с пробегом и обработка нового автомобиля требуют разного подхода и подбора средств. Проконсультируйтесь со специалистом сервисного центра прежде чем что-то предпринимать.
Подготовка автомобиля к нанесению антикора
Для создания герметичного защитного слоя важно тщательно подготовить поверхность: смыть загрязнения, обезжирить и просушить металл, очистить от ржавчины и загрунтовать повреждённое лакокрасочное покрытие.
Весь цикл процедур выполняется в условиях бокса с подъёмником, моечным оборудованием, распылителями высокого давления.
Как проводится обработка
1. Для качественной подготовки поверхностей автомобиль устанавливается на подъёмнике. Чтобы полностью смыть загрязнения, следы дорожных реагентов и остатки старого антикора, мастера снимают подкрылки, защиту моторного отсека и другие элементы, которые затрудняют доступ к днищу.
2. Днище и колёсные арки моются под давлением с использованием шампуней, подобранных под тип загрязнений. Металл просушивают горячим воздухом в течение нескольких часов, очаги ржавчины зачищаются.
3. При нанесении битумной мастики укрываются все элементы, на которые не должны попасть загрязнения: тормозные механизмы, амортизаторы, выпускная система. Иногда для подготовки к нанесению мастики предварительно распыляются влаговытесняющие ML-материалы. Битумные покрытия и жидкие подкрылки могут наноситься в 2 этапа до получения ровного слоя толщиной ≈ 1,5 мм.
4. Для заполнения скрытых полостей антикоррозийные ML-составы вводятся через штатные отверстия, предусмотренные на корпусе.
5. Чтобы сформировать равномерную защитную плёнку на большой площади ML-препарат наносится распылителем под давлением.
6. Финальный этап обработки — просушка нанесённого покрытия. Материал должен набрать прочность, поэтому после частичной или полной антикоррозийной обработки автомобиля рекомендуется два-три дня не заезжать на автомойку, не ездить по гравийным дорогам и в дождливую погоду.
В какой сезон лучше наносить антикор на днище
Сезон не имеет значения, гораздо важнее условия в автосервисе — плюсовая температура в боксе, оборудование для сушки, квалификация мастеров и бренды антикора, с которыми работают специалисты. Скорее всего, вам предложат продукцию крупных производителей с широкими линейками антикоров Waxoyl (Голландия), Tectyl (Германия), Dinitrol (Германия), Mercasol и Noxudol (Швеция).
Сколько времени займёт нанесение антикора
В среднем, 7-9 часов.
Более точный расчёт сделает специалист сервисного центра, исходя из задачи — нанести антикор на подкрылки и днище авто с пробегом, предотвратить коррозию на участках с повреждённым лакокрасочным покрытием или обеспечить комплексную защиту (днище + арки + скрытые полости).
Как долго действует антикоррозийная защита
У каждого средства свой ресурс: слой битумной мастики способен сохранять целостность в течение 2-3 лет, ML-масла не обладают такой механической прочностью и нуждаются в регулярном обновлении. В среднем, обработку ML-материалами повторяют раз в 1-2 года.
Когда автомобилю нужен антикор
— При повреждении лакокрасочного покрытия;
— По истечении срока гарантии на защиту кузова от коррозии;
— При любом нарушении заводского антикора;
— После кузовного ремонта с выполнением сварочных работ или выправлением геометрии кузова на стенде.
Возраст автомобиля — не главный фактор, на который стоит ориентироваться, важнее учитывать состояние лакокрасочного покрытия и наличие очагов коррозии.
Если возникает вопрос, нужна ли антикоррозийная обработка нового автомобиля, проконсультируйтесь с мастером. Скорее всего, в сервисном центре вам порекомендуют использовать покрытия для защиты заводского ЛКП — нанокерамику или плёнки.
Профилактика коррозии: программа минимум
— Не игнорируйте мелкие повреждения лакокрасочного покрытия: корректируйте дефекты как можно скорее, пока ресурс оцинковки, которая защищает кузов, не исчерпан;
— Проходите ТО в дилерском сервисном центре: это обязательное условие сохранения заводской гарантии на отсутствие сквозной коррозии кузова;
— Чаще заезжайте на мойку: загрязнения проникают в микротрещины и усугубляют разрушение металла;
— Не экономьте на кузовном сервисе и ремонте: правильная подготовка поверхностей и соблюдение регламентов автопроизводителя при восстановлении ЛКП избавят вас от проблем с коррозией после ремонта.
Антикоррозийные покрытия для строительства, автомобилей и многого другого
Запатентованные антикоррозионные покрытия Greenkote® улучшают характеристики многих различных металлов, сплавов и спеченных материалов, что наиболее важно повышает их устойчивость к коррозии и износу. Вот почему Greenkote особенно полезен для защиты крепежных деталей, фитингов, отливок, штамповок и многих других металлических деталей, которые подвергаются воздействию погодных условий и агрессивных сред при низких и высоких температурах. Greenkote также может поддерживать постоянную толщину и критические допуски для деталей со сложной геометрией, а благодаря улучшенным адгезионным свойствам он является естественной основой для дуплексных покрытий. Таким образом, Greenkote находит широкое применение в таких отраслях, как…
• Строительство • Автомобильная • Нефтяная и газ • Майнинг • Aeroscace
• Рейра • Утилиты • Мосты • Ветры • Солнечная энергия • Военные • Marine
. автомобильная промышленность…
Линейка продуктов Greenkote предоставляет производителям автомобилей и поставщикам уровня 1 и 2 множество вариантов. Greenkote может обеспечить очень однородное антикоррозионное покрытие для небольших и прецизионных деталей сложной формы. Он также создает очень эффективное базовое покрытие для красок, герметиков, электронных покрытий и других верхних покрытий. Например, компоненты из порошкового металла или металла, полученные литьем под давлением (MIM), могут обрабатываться без герметика или другой специальной обработки. Кроме того, Greenkote обеспечивает исключительную адгезию к стальным деталям, соединенным с натуральными и синтетическими эластомерами и пластмассами. А свойства покрытия с низким коэффициентом трения могут улучшить характеристики в таких приложениях, как управление движением наружных зеркал заднего вида. Типичные автомобильные приложения Greenkote:
- Крепеж, фурнитура для кузова, дверные замки и замки
- Компоненты выхлопной системы, подвески и двигателя
- Хомуты и шланговые соединения
- Стальные вставки для резиновых и полиуретановых молдингов
Примечательно, что Greenkote — одно из немногих антикоррозионных покрытий, которое соответствует всем строгим экологическим стандартам и нормам автомобильной промышленности во всем мире. Наши покрытия полностью соответствуют Директиве ЕС по автомобилям с истекшим сроком эксплуатации (ELV) (2000/53/EC). Greenkote также получила одобрение Британского совета по соглашению (BBA) в рамках Схемы одобрения продукции дорожными властями (HAPAS). Кроме того, он протестирован на соответствие стандартам Американского общества испытаний и материалов (ASTM) и Общества автомобильных инженеров (SAE).
Например: в строительной отрасли…
Greenkote предлагает атмосферостойкие и коррозионностойкие покрытия для долговременной защиты, особенно для деталей, подвергающихся сильному воздействию окружающей среды. Обширные испытания в солевом тумане показали, что эти покрытия соответствуют экстремальным стандартам долговечности при различных температурах и условиях окружающей среды.
Таким образом, множество болтов и крепежных изделий с покрытием Greenkote уже используется на крупных строительных площадках по всему миру — по многим причинам…
- Высококачественная защита от коррозии до 600°C
- Устойчивость к соляному туману проверена на срок до 1200 часов, который может быть дополнительно увеличен с помощью герметиков и верхних покрытий
- Без водородного охрупчивания
- Твердость до HV 550
- Доступный диапазон толщины от 5 до 100 мкм
- Устойчивость к повреждениям при опрессовке и формовании
- Подходит для резьбовых болтов и гаек – после покрытия не требуется очистка или повторная нарезка резьбы
Greenkote — широко одобрен, используется во всем мире
Greenkote соответствует основным международным строительным стандартам и получил многочисленные технические одобрения. Он одобрен Американским обществом по испытаниям и материалам (ASTM) и полностью соответствует ASTM A1059/A1059M, отраслевому стандарту для покрытий из цинкового сплава. Кроме того, Greenkote рекомендован Британским институтом стальных конструкций для болтов с контролем натяжения. Он также одобрен Британским агентством автомобильных дорог и Немецким институтом строительства (DIBt).
Некоторые из основных пользователей антикоррозионных покрытий Greenkote включают Audi, Bosch, Daimler AG, Ford, GE, General Motors, Iscar, Motorola, Volkswagen, Whirlpool и Силы обороны Израиля (IDF). Через лицензиата Greenkote Tension Control Bolts Ltd. продукт TCB/Greenkote был рекомендован для использования на многих крупных строительных проектах, таких как лондонский стадион Oval Cricket Ground, мост на стадионе Уэмбли, терминал 5 аэропорта Хитроу и многие другие.
Greenkote ® и логотип Greenkote являются зарегистрированными товарными знаками Greenkote PLC.
Нанесение антикоррозионных покрытий в автомобилях
Антикоррозионное покрытие может наноситься на различные металлические поверхности для предотвращения коррозии. Чтобы убедиться, что толщина антикоррозионного покрытия на кузове автомобиля соответствует требованиям антикоррозионной защиты, толщину антикоррозионного покрытия необходимо измерять с помощью толщиномера антикоррозионной лакокрасочной пленки.
Когда автолюбители обычно проверяют свои автомобили, если они достаточно внимательны, они замечают масляные пятна или восковые смазки в некоторых местах, которые не вытекают из двигателя. Не волнуйтесь, когда это произойдет, это нормально. Эти вещества обычно представляют собой материалы для антикоррозионного покрытия, например те, которые проникают в полость путем впрыскивания парафина. В шасси и периферии кабины много листового металла. Антикоррозийное покрытие наносится на автомобиль, чтобы улучшить антикоррозионную защиту кузова, что является нормальным явлением после эксплуатации автомобиля.
Автомобили с хорошей толщиной антикоррозионного покрытия имеют хорошие показатели по грязестойкости и коррозионной стойкости. В соответствии с различными материалами антикоррозионного покрытия, он может лучше предотвратить различные ежедневные брызги жидкости. Автомобили с хорошим антикоррозийным покрытием также могут лучше противостоять радону и нормальному температурному ремонту после повреждений. На этом этапе, чтобы проверить, достигло ли антикоррозионное покрытие на кузове автомобиля требований по толщине, после калибровки прибора используется толщиномер антикоррозионной краски. Нажмите зондом на поверхность краски автомобиля и выберите соответствующий режим измерения. Для большей точности можно взять среднее значение после многократного тестирования. Антикоррозионные покрытия также играют важную роль в процессах нанесения автомобильных покрытий. Для кузова автомобиля необходимо сначала провести электрофорез. Электрофоретический слой непосредственно крепится к корпусу сетки, что оказывает антикоррозийное действие на кузов.