Рубрика: Разное

Акпп как правильно пользоваться видео: Как пользоваться коробкой-автомат (АКПП) инструкция + видео

Posted on by alexxlab

Как пользоваться коробкой-автомат (АКПП) инструкция + видео

В этой статье мы вам расскажем о том, как правильно пользоваться коробкой-автомат (АКПП). Не смотря на то, что управлять автомобилем, оснащенным коробкой-автомат, намного проще, чем пользоваться механической коробкой переключения передач, у АКПП также есть свои особенности и секреты.

О том, в чем отличие между разными видами коробок передач и какая трансмиссия лучше, мнений масса. А вот об особенностях управления и эксплуатации автомобилей с коробками-автомат нам хотелось бы раскрыть вопрос шире. Видео-инструкция, как правильно пользоваться АКПП, находится в конце статьи.

Возможно вам также будут интересны следующие материалы:

  1. Что лучше: механика или коробка-автомат?
  2. Какая АКПП лучше: робот, гидротрансформатор или вариатор?
  3. Инструкция по замене масла в коробке-автомат своими руками.

Достоинства и недостатки коробки-автомат

Безусловно, пользоваться коробкой-автомат намного проще, чем механической КПП. Но стоит помнить, что у автоматических коробок есть не только достоинства, но и некоторые недостатки.

  • При управлении автомобилем с коробкой-автомат в городских условиях, пользоваться машиной гораздо удобнее, чем авто с «механикой». Однако при этом и расход топлива будет заметно выше (смотрите наши рекомендации, как уменьшить расход топлива).
  • А вот на трассе гидротрансформатор в АКПП обычно блокируется, и поведение машины с коробкой-автомат практически не отличается от поведения автомобиля с МКПП.
  • На бездорожье с коробкой-автомат труднее забуксовать, чем с механикой, но вытащить такую застрявшую машину “в раскачку” не получится.
  • На скользкой дороге тронуться без пробуксовки на автомобиле с автоматом легче, к тому же уменьшается вероятность срыва в занос передней оси. Но вытаскивать авто из заноса при этом труднее.
  • Буксировать автомобиль, оснащенный коробкой-автомат, с неработающим двигателем можно со скоростью не более 50 км/ч и на расстояние не более 50 км (поскольку масляный насос при этом не работает и смазка не поступает к некоторым подшипникам).
  • Даже не пытайтесь завести авто с коробкой-автомат “с толкача”, поскольку АКПП будет на нейтрали независимо от положения селектора (неподвижный масляный насос не может создавать давление для сжатия фрикционов и включения какой-либо передачи).

Как правильно пользоваться коробкой-автомат

Пользоваться коробкой-автомат, на самом деле, очень просто:

  1. Нажимаете правой ногой педаль тормоза,
  2. Выбираете ручкой селектора АКПП нужный режим,
  3. Отпускаете педаль тормоза и (о чудо!) машина трогается с места.

Для ускорения пользуйтесь педалью акселератора (педаль «газа»), для остановки автомобиля — педалью тормоза. После остановки машины необходимо переключить селектор коробки-автомат в положение P или N. Все! Вы научились пользоваться АКПП (подробнее смотрите на видео в конце статьи).

Что означают буквы на селекторе АКПП

Селектор автоматической коробки передач может переключаться в несколько положений (режимы работы АКПП):

  • Движение (Drive) обозначается буквой D и служит для движения вперед.
  • Нейтраль (N) отсоединяет гидротрансформатор от трансмиссии.
  • Парковка (P) аналогично нейтрали, но при нем выходной вал коробки стопорится, поэтому включать его можно только на неподвижном автомобиле, иначе стопор легко сломать.
  • Задний ход (R) в особых комментариях не нуждается.
  • Положения селектора, обозначенные цифрами (1, 2, 3), не позволяют АКПП переключаться выше соответствующей передачи.
  • Некоторые автоматические коробки передач имеют “Зимний” режим (обозначается буквой W или снежинкой) для езды по скользким дорогам.
  • Может присутствовать и “Спортивный” режим (S), при котором переход на высшую передачу осуществляется при более высоких оборотах, обеспечивая автомобилю интенсивный разгон.

Видео-инструкция, как правильно пользоваться коробкой-автомат

Как правильно пользоваться классической АКПП


Сегодня многим водителям очень сложно представить себе как бы они обходились без АКПП в их автомобиле. Многие новички ужасаются от самой мысли о бесконечном переключении передач, да и многие опытные водители давно оценили возможность спокойной и размеренной езды на автомате. Не смотря на это, довольно часто встречается вопрос — а как же все-таки правильно пользоваться автоматической коробкой передач?

Ответ на этот вопрос во многом будет зависеть от типа вашей автоматической КПП. На сегодняшний день их существует 3 основных: классическая, вариаторная и роботизированная коробки. В этой статье речь пойдет именно о классическом автомате. Если же у вас вариатор или робот, читайте о правильном использовании таких коробок здесь.

Основные и вспомогательные режимы автоматической коробки передач

Итак, для того, чтобы определить правила эксплуатации классической АКПП, нужно для начала разобраться с существующими режимами автомата.

Можно сказать, что обязательными для всех автомобилей с автоматической коробкой являются режимы «Р», «R», «D» и «N». Выбор одного из этих режимов осуществляется рычагом выбора диапазона переключения передач (сокращенно — РВД), практически аналогичным по своему внешнему виду рычагу переключения передач на автомобиле с механикой. Разница лишь в том, что, в отличие от механики, переключение из одного режима в другой осуществляется по прямой линии.

Выбранный режим отображается на панели управления автомобилем, что очень удобно для водителя, т.к. позволяет ему лишний раз не отвлекаться от дороги, опуская голову вниз чтобы посмотреть какое положение РВД сейчас выбрано.

  • Режим «P» – (от англ. Parking) – паркинг. Перевод рычага в это положение предполагает выключение всех элементов управления автомобилем, поэтому на него стоит переходить только при длительной стоянке. С этого положения также осуществляется запуск двигателя или, проще говоря, вы заводите автомобиль.
  • Режим «R» – (от англ. Reverse) — задний ход. Применяется для движения автомобиля задним ходом.

    Внимание! Перед переключением в режим «P» нужно обязательно полностью остановить автомобиль и поднять ручник.
    Режим «R» также включается после полной остановки автомобиля при выжатой педали тормоза.
    Иная последовательность действий может серьезно навредить КПП, двигателю и трансмиссии!

  • Режим «N» – (от англ. Neutral) — нейтральная передача. При переходе в это положение, двигатель прекращает передавать крутящий момент колесам, т.е. начинает работать вхолостую. Поэтому, нейтральную передачу есть смысл использовать для остановок только на непродолжительное время (например, в пробках или на ЖД переезде) и не рекомендуется включать при движении автомобиля. Некоторые специалисты также советуют переходить на нейтральную передачу при буксировке. В этом положении РВД разрешается запуск двигателя.
  • Режим «D» – (от англ. Drive) – движение. В этом положении селектора передач осуществляется обычное движение автомобиля вперед. При этом, поочередное переключение передач происходит при нажатии на педаль акселератора в автоматическом режиме.

Для автомобилей, оборудованных четырех-, пятиступенчатыми коробками передач, РВД, как правило, имеет несколько положений движения вперед: «D», «D3», «D2», «D1» (также могут обозначаться просто цифрами, без буквы «D» – «3», «2», «1») и «OD». Цифры в режимах «D3», «D2», «D1» указывают на верхнюю доступную передачу.

  • «D3» – «первые 3 передачи». Положение пониженной передачи. Торможение автомобиля в данном режиме более эффективно, чем в режиме «D». Поэтому «D3» рекомендуется применять, в случаях, когда нормальное движение невозможно без частых притормаживаний (например, по городу, в пробках, на грунтовых дорогах), а также при часто повторяющихся подъемах и спусках.
  • «D2» – «первые 2 передачи». Следующая ступень пониженной передачи. Следует переводить РВД в данное положение при скорости автомобиля меньшей 50 км/ч. Обычно используется при езде в тяжёлых дорожных условиях — в лесу, на горном серпантине, на заболоченных, грунтовых, скользких, заснеженных дорогах, где необходимо медленно двигаться.
  • «D1» («L») — «только 1-ая передача». Режим применяется, когда скорость автомобиля невозможно развить более 25 км/ч. Нельзя включать режим при большей скорости, иначе не избежать сильного заноса! Используется как экстренный вариант для условий, перечисленных для положения «D2» (снег, бездорожье, грязь, горный серпантин), т.к. позволяет максимально использовать возможность торможения двигателем. Обязательно переходить в это положение, когда автомобиль стоит в пробке.
  • «ОD» — (от англ. Overdrive) – «повышенная передача». Положение включения крайней (четвертой или пятой) передачи в АКПП. В режим «OD» можно переходить только после развития скорости 75-110 км/ч, и обязательно выходить из него при скорости менее 70 км/ч. «Повышенная передача» помогает значительно сократить расход топлива при движении по автотрассам.

Перевод РВД между позициями «D», «D1», «D2», «D3», «OD» и обратно можно и нужно производить во время движения автомобиля.

Большинство современных автомобилей с автоматической коробкой передач имеют несколько вспомогательных режимов АКПП. К ним относятся: нормальный, спортивный, экономичный, овердрайв, зимний.

  • «N» – (от англ. Normal) – нормальный режим. Используется при обычных условиях движения.
  • «Е» – (от англ. Economical) – экономичный режим. Режим обеспечивает плавное, спокойное движение автомобиля, тем самым значительно экономя топливо.
  • «S» – (от англ. Sport) – спортивный режим. При переходе на этот режим, автоматика позволяет использовать мощность двигателя по максимуму, что ведет к более резким разгонам автомобиля по сравнению с программой «Е». Естественно, об экономии бензина в данном случае речи быть не может.
  • «W» – (от англ. Winter) – зимний режим. Используется при начале движения авто со скользкой поверхности. Трогание в этом случае осуществляется сразу со второй, либо с третьей передачи.

Реализовать вспомогательные режимы автоматической коробки передач обычно можно с помощью специальной кнопки или переключателя, которые находятся на приборной панели или рядом с РВД.

Следует также отметить, что, даже учитывая все преимущества АКПП, есть водители, которые не привыкли к автоматическому переключению передач и хотят быть более задействованы в управлении своим авто. Для решения этой проблемы компанией Porsche был разработан и запатентован режим «типтроник» (об особенностях его использования читайте эту статью), который впоследствии стал именем нарицательным, обозначающим имитацию ручного переключения передач. На коробке передач он обычно реализуется в виде дополнительного паза для РВД и обозначается знаками «+» и «-» для повышения и понижения передачи соответственно.

Только собираетесь покупать автомобиль, но не знаете что лучше выбрать — автомат или механику? В статье все плюсы и минусы АКПП и МКПП.

Новичок за рулем? Статья о том, как быстро научиться водить машину — проще не бывает!

Новый автомобиль еще не обкатан? /tehobsluzhivanie/uhod/obkatka-novogo-avtomo.html Перейдя по ссылке вы узнаете все об этой процедуре.

Главные правила эксплуатации и ухода за классической АКПП

Разобравшись с основными и вспомогательными режимами классической автоматической коробки передач, давайте рассмотрим, как правильно эксплуатировать автомобиль с АКПП.
Смотрите видео о том, как правильно пользоваться АКПП:

Порядок действий для начала движения такой:

  1. Правой ногой выжать педаль тормоза.
  2. Рычаг выбора диапазона переместить с положения «P» или «N» в положение «D» или «R» (зависит от того, вперед или назад вам нужно двигаться).
  3. Опустить стояночный тормоз
  4. Плавно отпустить педаль тормоза. В этот момент автомобиль с небольшой скоростью начнет движение.
  5. Для разгона авто нужно переместить правую ногу с педали тормоза на педаль акселератора (газа).
  6. Далее, если вы начинали движение с режима «R», для перехода в позицию «движение вперед D», нужно опять выжать педаль тормоза и только после этого переводить РВД.

    Внимание! В процессе управления автомобиля с автоматом, все манипуляции с педалями выполняются только правой ногой. Левая нога в управлении не участвует!

  7. Для снижения скорости нужно просто плавно ослабить усилие нажатия на педаль газа или вообще ее отпустить, а передачи, опять-таки автоматически, будут переключаться от большей к меньшей. Для быстрого снижения скорости или полной остановки автомобиля, нужно пользоваться педалью тормоза.
  8. Для трогания после кратковременной остановки либо для набора скорости после замедления хода, следует снова перенести ногу с педали тормоза на педаль акселератора.

Таким образом, водителю обычно бывает достаточно только в начале движения установить РВД в позицию «D» (движение), после чего управление автомобилем с автоматической коробкой передач осуществляется только путем попеременного нажатия педалей газа и тормоза, а также поворотом рулевого колеса.

Главное же правило эксплуатации автоматической коробки передач — это избегание резких ускорений, торможения, крутых виражей и вообще, всяких резких движений автомобиля, т.к. это приводит к увеличению расстояний между фрикционными дисками, а в дальнейшем и в дифференциале. В результате, автомобиль начнет дергаться при каждом переключении передачи.

Некоторые специалисты также рекомендуют давать «передохнуть» АКПП. Например, при парковке, после перевода РВД в положение «R», нужно позволить автомобилю буквально несколько секунд катиться на холостых оборотах, после чего уже давить на педаль газа. Даже для автомобилей, оснащенных мощными двигателями, резкие разгоны и ускорения могут грозить существенным сокращением ресурса как коробки, так и мотора.

Как правильно пользоваться АКПП зимой


Большинство поломок автоматических коробок передач приходится именно на холодный период года. Связано это, в основном, с двумя причинами:

  • первая — это отрицательное воздействие минусовой температуры окружающей среды на ресурсы АКПП;
  • вторая — пробуксовка колес на льду при трогании, когда автомобиль застрял.

Чтобы ни одна из этих причин не вызвала поломку вашего авто, следует придерживаться простых рекомендаций.

Перед наступлением морозов нужно обязательно проверить состояние жидкости ATF. Если она имеет темный, коричневый, черный цвет, или даже вкрапления черных, металлических, алюминиевых частиц, обязательно производится замена жидкости на новую. Также ATF вместе с фильтрами следует обновлять через каждые 30 000 км пробега автомобиля.

При начале движения на морозе, нужно запустить двигатель, дать прогреться ему, а затем прогреть и коробку передач вместе с трансмиссией. Последовательность действий при этом будет зависеть от наличия на вашем автомобиле дополнительных понижающих передач:

  • если ваша АКПП не предусматривает переключение в режимы «D1», «D2», «D3», то нужно выжать педаль тормоза и переместить РВД на позицию «D» или «R». После данного действия может заглохнуть двигатель, что значит, что ему нужно дать прогреться еще пару минут, а затем повторить то же действие. В данном случае точное время, которое следует держать ногу на тормозе назвать сложно, но, чем больше гидравлической жидкости в коробке и ниже столбик термометра за окном, тем дольше следует проводить эту процедуру. Ориентироваться можно на 5-8 минут при температуре -20 градусов Цельсия.
  • если АКПП оснащена дополнительными передачами «D1», «D2», «D3», то после запуска и прогрева двигателя РВД ставится на «D1». Далее, не нажимая более одной трети хода педали газа, следует проехать метров сто, а затем перевести рычаг на позицию «D2», потом на «D3» и «D». За это время жидкость ATF успеет прогреться до рабочей температуры.
  • если в вашей системе управления предусмотрен режим управления АКПП зимой («W», «WINTER», «SNOW», «*», «HOLD»), то тогда нужно просто активировать данный режим.

Стоит также отметить, что многие не согласны с необходимостью прогрева автоматической коробки передач. Если вы поддерживаете эту точки зрения или у вас попросту нет времени на выполнение всего вышеописанного, рекомендуется первые пару километров плавно и без резких рывков двигаться со скоростью не превышающей 50 км/ч. За это время жидкость ATF и все механические узлы трансмиссии обычно успевают прогреться до своей нормальной рабочей температуры.

Когда автомобиль застрял. Если АКПП предусматривает переключение на понижающие передачи, то следует использовать именно их, а не «D». Если нет — можно попробовать выбраться «в раскачку». Для этого нужно плавно нажать на педаль акселератора, дать машине проехать немного вперед (если, конечно, это возможно), затем, удерживая автомобиль в крайнем положении педалью тормоза, перевести РВД в позицию R, отъехать чуть-чуть назад, снова удержать автомобиль и перейти на «D» и т.д. Однако, не стоит злоупотреблять этим приемом, т.к. гидротрансформатор крайне чувствителен к таким манипуляциям. Если после пары попыток не выходит выбраться из сугроба, лучше просто подтолкнуть автомобиль.

Во избежание заноса. На скользкой дороге автоматическое понижение передач может привести к сильному заносу. В этом случае на переднеприводном автомобиле нельзя отпускать педаль акселератора, на заднеприводном — наоборот, отпустить педаль газа, а на полноприводном — отпустить и тотчас опять плавно нажать. Перед входом в поворот лучше использовать пониженные передачи (если есть), чтобы не потерять обороты и тягу.

На автомобилях старых моделей может отсутствовать автоматический ограничитель оборотов двигателя. В этом случае водитель должен следить за показаниями оборотов на тахометре при использовании передач «D1», «D2» и «D3», чтобы не перегрузить двигатель.

Об общей подготовке автомобиля к зимнему периоду читайте в нашей статье.

Одна из самых неприятных вещей в мороз — замерший аккумулятор. /tehobsluzhivanie/uhod/zamerz_akb.html Перейдя по ссылке, вы узнаете как этого избежать и что нужно делать, если аккумулятор все-таки замерз.

Нужно ехать, а машина замерзла? Здесь вы найдете много советов о том как отогреть замок, двери, стекла.

Чего нельзя делать на автомобиле с АКПП

  1. Нельзя нагружать непрогретую коробку-автомат. Даже при плюсовой температуре окружающей среды, первые несколько километров лучше двигаться на низкой скорости, избегая рывков и резких ускорений. Помните также о том, что на прогрев гидравлической жидкости и трансмиссии времени уходит намного больше, чем на прогрев двигателя.
  2. Автоматическая коробка передач по определению не предназначена для езды по бездорожью. Большинство современных классических АКПП очень «не любят» пробуксовки колес. Поэтому лучше избегать резких наборов оборотов при движении на дорогах с плохим покрытием. Иногда лучше поработать вручную — лопатой или же подтолкнуть автомобиль.
  3. Нельзя перегружать классический автомат чрезвычайно большими нагрузками, т.к. АКПП перегревается и быстро изнашивается. Поэтому о буксировке прицепа на АКПП лучше забыть.
  4. Нельзя заводить машину с АКПП с «толкача». Хотя многие нарушают данное правило, следует помнить, что бесследно для автомата подобные действия не пройдут.
  5. Также помните о некоторых особенностях переключения режимов АКПП:
    • в нейтральном положении «N» можно оставаться, только удерживая педаль тормоза;
    • в позиции «N» нельзя глушить двигатель;
    • глушить двигатель можно только в положении «P»;
    • нельзя переводить РВД на позиции «Р» или «R» во время движения авто.

В завершении хочется добавить, что на первый взгляд автомат может показаться крайне «привередливым» устройством с небольшим ресурсом работы. На самом же деле, соблюдение всех несложных правил и советов, перечисленных выше, поможет сохранить и значительно продлить жизнь автоматической коробки передач вашего автомобиля.

Как правильно пользоваться автоматической коробкой переключения передач

05.03.2019 Как правильно пользоваться автоматической коробкой переключения передач

К сожалению, не все автолюбители, особенно с небольшим стажем вождения, знают, как правильно эксплуатировать коробку-автомат. Предлагаем восполнить этот пробел.
➡ Преимущества и недостатки
Наличие АКПП значительно увеличивает комфортность управления автомобилем. Этот факт никто не оспаривает. Отсутствие необходимости постоянного выбора нужной передачи дает возможность целиком сосредоточиться на вождении, особенно в сложных дорожных условиях.
Гидротрансформатор и система управления коробкой-автоматом позволяют избегать перегрузок двигателя и ходовой части, вызванных неправильными действиями водителя, создавая для них оптимальные условия эксплуатации и значительно увеличивая их ресурс.
С другой стороны, из-за силовых потерь в гидротрансформаторе несколько снижается коэффициент полезного действия двигателя и трансмиссии, приводящий к увеличению расхода топлива. Да и динамика разгона машины автоматической коробкой хуже, нежели у аналогичной модели с «механикой».
➡ Начало движения
Перед началом движения, особенно в холодное время года, необходимо прогреть масло в коробке-автомате.
Для этого после запуска двигателя и его прогрева нужно нажать на педаль тормоза и, не отпуская ее, поочередно перемещать рычаг выбора диапазона (в механических коробках он называется рычагом переключения передач) во все положения, задерживаясь в каждом из режимов работы на несколько секунд.
Для дополнительного прогрева и улучшения циркуляции масла рекомендуется включить режим движения D (Drive) и 1-2 минуты постоять, удерживая машину нажатой педалью тормоза.
Особенно опасным для «здоровья» трансмиссии является трогание с места без прогрева масла в коробке, используя режим движения назад R (Reverse). Вследствие большой нагрузки и высокой вязкости смазывающей жидкости планетарный механизм автоматической коробки будет испытывать непомерные нагрузки и довольно быстро может выйти из строя.
Начинать движение следует с нажатия на тормоз и переключения рычага выбора диапазона (РВД) в нужное положение. Затем, дождавшись легкого толчка, необходимо отпустить педаль тормоза и только после этого, нажав на педаль акселератора, придать автомобилю ускорение и начать движение.
➡ Использование нейтрального режима
При остановках у светофора или в небольших пробках многие водители используют нейтральный режим, переводя рычаг выбора диапазонов в положение N (Neutral). Это очень грубая ошибка, порожденная ошибочным мнением о том, что нейтральная передача в «механике» и нейтральный режим в «автомате» — это одно и тоже.
У АКПП «нейтраль» — это экстренный режим и нужен он исключительно для перемещения машины с двигателем, отключенным от трансмиссии. Поэтому переключение коробки-автомата в нейтральный режим оправдано только в больших автомобильных пробках в жаркую погоду, позволяя избежать перегрева смазывающей жидкости в АКПП. В остальных случаях рекомендуется удерживать автомобиль на месте, удерживая нажатой педаль тормоза.
➡ Переключение режимов во время движения
Категорически запрещается на ходу переключать режимы-антагонисты. При движении вперед недопустимо переводить РВД в положения обратного движения ® или парковки (P). Переключаться в эти режимы можно только после полной остановки машины.
Не рекомендуется во время движения переключать Автоматическую коробку в нейтральный режим, поскольку при этом связь колес с двигателем отсутствует и резкое нажатие на педаль тормоза способно вызвать занос автомобиля.
➡ Парковка
При постановке автомобиля на стоянку на ровных участках достаточно перевести рычаг коробки-автомата в положение Р, при котором выходной вал АКПП будет надежно зафиксирован блокирующим механизмом.
В случае парковки на уклоне, во избежание повреждения блокиратора коробки, необходимо сначала затянуть рукоятку стояночного (ручного) тормоза и лишь затем переключить АКПП в режим Р.
➡ Буксировка автомобиля с АКПП
Многие машины, оснащенные автоматическими коробками сами производители либо не рекомендуют буксировать, либо накладывают на их буксировку жесткие ограничения в расстоянии и скорости движения.
Самым оптимальным вариантом транспортировки неисправного автомобиля будет его перемещение при помощи эвакуатора.
Категорически запрещено также заводить с буксира машину, оборудованную коробкой-автоматом. Неестественный режим работы трансмиссии и обратная нагрузка достаточно быстро приведут АКПП в негодность.

09.06.2021

День России , 12.06 и 13.06 выходной, 14.06 с 9,00 до 15.00

01.06.2021

Понедельник — Пятница с 9:00 до 18:00 Суббота — с 9:00 до 15:00 Воскресение — выходной. Доставка: По Ростову два раза в день( выезд в 9:30 и 13:30), по Области один раз в день(выезд в 12:30)

10.04.2021

FILTRON BENEFIT 2021

10.04.2021

С 1 апреля по 30 ноября 2021 г. покупайте фильтры MANN-FILTER и получайте гарантированные призы!

01.03.2021

Вода дистиллированная

11.02.2021

Доставка грузов по заявке — Ростов и область

23.12.2020

Наша компания работает 4.01, 5.01, 6.01, 8.01, 9.01.21 с 9.00 до 15.00 с одной доставкой 12.30 Выходные 31.12.20, 1.01, 2.01, 3.01, 7.01.21

15.05.2020

Новый каталог Автохимии GRASS

16.04.2020

График вебинаров MANN-FILTER

01.01.2020

Телефоны АТР: многоканальные (863) 204-4000, 310-9314, 310-9313; опт: 8-906-421-99-99; розница: 8-988-540-49-29

Что категорически нельзя делать на машинах с «автоматом» — Российская газета

Зачастую российские водители сдают экзамены на права на «механике», затем какое-то время ездят на такой машине, а потом пересаживаются на подержанный «автомат». Однако правила эксплуатации коробки передач здесь совершенно другие.

Во-первых, нужно забыть о переводе коробки в режим N (нейтраль) при временных остановках — в пробках или на светофоре. У автоматической коробки передач в этом режиме сразу включается целый комплекс операций, подготавливающих автомобиль к аварийной транспортировке.

В частности, снижает свою мощность масляный насос и падает интенсивность циркулирования смазки. Техника предусматривает, что аварийная транспортировка машины не будет производиться чаще одного раза в месяц. Поэтому перевод селектора в N несколько десятков раз в день может привести к поломке трансмиссии. Особенно если параллельно переключаться на нейтраль для наката на высокой скорости, как это делают владельцы «механики».

Во-вторых, меняются правила буксировки автомобиля с «автоматом», раз уж мы затронули эту тему. На режиме N переправить свою машину можно до ближайшего гаража или мастерской. Перегонять ее в другой город на большой скорости, как это делают с «механикой» на тросе, запрещено. Единственный вариант для дальних расстояний — эвакуатор.

В-третьих, «автомат» с разрядившимся аккумулятором нельзя запустить, подтолкнув сзади. У таких машин двигатель с коробкой связан через гидротрансформатор. Крутящий момент в нем действует за счет давления масла. Провернуть двигатель с поршнями оно не сможет. А привычного с «механики» сцепления в таком автомобиле нет, поэтому звать на помощь других автовладельцев «подтолкнуть» бесполезно.

В-четвертых, забудьте про раскачку автомобиля с автоматической коробкой передач при пробуксовке колес в грязи или снегу. На «механике» можно выбраться из западни благодаря переключению коробки с первой скорости на заднюю. Автоматическая коробка передач меняет режим D на R гораздо медленнее, нужной амплитуды колебаний достичь не удастся. Да и частая смена режимов ведет к повышенному износу и снижению ресурса.

Так что пересаживаясь с привычной «механики» на десятилетний «автомат» с гидромеханической коробкой не забудьте поменять ряд привычек. Да, эти автомобили не слишком подходят для экстремальных условий и бездорожья. Но в повседневной езде их удобство очевидно, пишет aif.ru.

5 опасных ошибок при смене и доливе моторного масла:

Как устроена коробка-автомат с гидротрансформатором — ДРАЙВ

Не падайте в обморок, ничего сложного здесь нет. Сейчас всё растолкуем. Но сначала давайте определимся с терминологией. Дело в том, что многие по ошибке автоматической коробкой передач называют два агрегата, соединённых воедино: собственно саму коробку и гидротрансформатор.

Гидротрансформатор состоит из двух лопастных машин — центробежного насоса и центростремительной турбины. Между ними расположен направляющий аппарат — реактор. Насосное колесо жёстко связано с коленчатым валом двигателя, турбинное — с валом коробки передач. Реактор же, в зависимости от режима работы, может свободно вращаться, а может быть заблокирован при помощи обгонной муфты.

Полезная энергия в гидротрансформаторной трансмиссии расходуется на перелопачивание (и нагрев) масла гидротрансформатором. Также немало энергии «жрёт» насос, который создаёт рабочее давление в управляющих магистралях. Отсюда более низкий КПД. Именно по этой причине механические роботизированные коробки и вариаторы более предпочтительны.

Гидротрансформатор является идеальным демпфером крутильных колебаний и способен гасить сильные толчки, которые передаются от двигателя на трансмиссию и наоборот. Это, кстати, очень благоприятно сказывается на ресурсе двигателя, трансмиссии и ходовой части. Но хлопот гидротрансформатор тоже может принести массу. Например, он не позволяет завести автомобиль с «толкача».

Передача крутящего момента от двигателя к коробке передач осуществляется потоками рабочей жидкости (масла), которая отбрасывается лопатками насосного колеса на лопасти колеса турбинного. Между насосным колесом и турбиной обеспечены минимальные зазоры, а их лопастям придана специальная геометрия, которая формирует непрерывный круг циркуляции рабочей жидкости. Так что получается, что жёсткая связь между двигателем и трансмиссией отсутствует. Это обеспечивает работу двигателя и остановку автомобиля с включённой передачей, а также способствует плавности передачи тягового усилия.

Схема устройства гидротрансформатора

Масло в гидротрансформаторе двигается по такой вот замысловатой траектории. Чтобы увеличить скорость и повысить крутящий момент на турбинном колесе, реактор блокируется. Правда, при этом КПД передачи несколько снижается.

Надо сказать, что по описанной выше схеме работает гидромуфта, которая просто передаёт крутящий момент, не трансформируя его величину. Чтобы изменять момент, в конструкцию гидротрансформатора введён реактор. Это такое же колесо с лопатками, но оно, имея связь с картером (корпусом) коробки передач, не вращается (заметим, до определённого момента). Лопатки реактора расположены на пути, по которому масло возвращается из турбины в насос, и они имеют особый профиль. Когда реактор неподвижен (гидротрансформаторный режим), он увеличивает скорость потока рабочей жидкости, циркулирующей между колёсами. Чем выше скорость движения масла, тем выше его кинетическая энергия, тем она большее оказывает воздействие на турбинное колесо. Благодаря этому эффекту момент, развиваемый на валу турбинного колеса, удаётся значительно поднять.

Гидротрансформатор ZF и многодисковое сцепление Sachs, блокирующее насосное и турбинное колёса.

Представьте себе стандартную ситуацию — передача в коробке уже включена, а мы стоим на месте и жмём себе на педаль тормоза! Что происходит в этом случае? Турбинное колесо находится в неподвижном состоянии, а момент на нём в полтора-два раза выше (в зависимости от конструкции) того, что развивает двигатель на этих оборотах. Кстати, момент на выходном валу гидротрансформатора будет тем больше, чем будут выше обороты двигателя. Стоит отпустить педаль тормоза, и автомобиль тронется. Разгон будет продолжаться до тех пор, пока момент на колёсах не сравняется с моментом сопротивления движению машины.

Алюминиевый селектор управления автоматической трансмиссией BMW X5.

Когда турбинное колесо приближается по оборотам к скорости вращения насосного колеса, реакторное колесо освобождается и начинает вращаться вместе с двумя «напарниками». В этом случае говорят, что гидротрансформатор перешёл в режим гидромуфты. Так снижаются потери, и увеличивается КПД гидротрансформатора.

А поскольку в некоторых случаях надобность в преобразовании крутящего момента и скорости отпадает, в определённые моменты гидротрансформатор и вовсе может быть заблокирован при помощи фрикционного сцепления. Этот режим помогает довести КПД передачи практически до единицы, проскальзывание между лопаточными колёсами в этом случае исключено по определению.

Но представьте себе такую ситуацию. Вы едете по прямой с постоянной скоростью и вдруг начинаете подниматься в горку. Скорость автомобиля начнёт падать, а нагрузка на ведущие колёса увеличится. На это изменение тут же отреагирует гидротрансформатор. Как только станет уменьшаться частота вращения турбины, реакторное колесо начнёт автоматически затормаживаться, в результате скорость циркуляции рабочей жидкости возрастёт, что автоматически приведёт к увеличению крутящего момента, который будет передаваться на вал от турбинного колеса (читай на колёса). В некоторых случаях увеличившегося момента хватит для того, чтобы преодолеть подъём без перехода на низшую передачу.

Поскольку гидротрансформатор не может преобразовывать скорость вращения и передаваемый крутящий момент в широких пределах, к нему присоединяют многоступенчатую коробку передач, которая, вдобавок ко всему, способна обеспечить и реверсивное вращение (иными словами — задний ход). Те коробки, которые работают в паре с гидротрансформаторами, обычно включают в себя ряд планетарных передач и имеют много общего с привычными нам «ручными» коробками.

Когда передача работает в режиме повышения частоты, двигатель вращает водило. Выходной вал передачи при этом соединён с солнечной шестернёй, в это время кольцевая шестерня зафиксирована.Если кольцевую шестерню отпустить и в это время при помощи фрикциона её зафиксировать относительно водила, передача получится прямой.Передача получается понижающей в том случае, когда движок приводит в действие солнечную шестерню, и при этом водило зафиксировано. Мощность при этом снимается с кольцевой шестерни.

В механической коробке шестерни находятся в постоянном зацеплении, при этом ведомые — свободно вращаются на вторичном валу. Включая какую-либо передачу, мы механически блокируем соответствующую шестерню на ведомом валу. Работа автоматической коробки передач построена на таком же принципе. Но планетарные передачи (или редукторы) имеют некоторые интересные особенности. Они включают в себя несколько элементов: водило, сателлиты, солнечную и кольцевую шестерни.

Планетарная передача

Приводя во вращение одни элементы и фиксируя другие, такие редукторы позволяют менять передаточные отношения, то есть скорость вращения и передаваемое через планетарную передачу усилие. Приводятся планетарные передачи от выходного вала гидротрансформатора, а их соответствующие элементы фиксируются при помощи фрикционных лент или фрикционных пакетов (в механической коробке эту роль играют синхронизаторы и блокирующие муфты).

Планетарные передачи. Водило (1), сателлиты (2), шлицы солнечной шестерни (3).

Включается передача следующим образом. На фрикцион давит гидравлический толкатель, который в свою очередь приводится в действие давлением рабочей жидкости, той самой, что используется в гидротрансформаторе. Давление это создаётся специальным насосом, а распределяется оно между соответствующими фрикционами передач под неусыпным контролем электроники при помощи специальной системы электромагнитных клапанов — соленоидов в соответствии с алгоритмом работы коробки.

Пакеты фрикционов состоят из нескольких колец — неподвижных и подвижных. Они свободно вращаются друг относительно друга до тех пор, пока не возникнет необходимость включить передачу. Гидравлический толкатель зажмёт фрикционы тогда, когда в соответствующей магистрали будет создано рабочее давление. Подвижные элементы фрикциона, жёстко связанные, например, с водилом планетарной передачи, будут застопорены, водило остановится, передача включится.

Существенное отличие АКПП от обычных механических коробок заключается в том, что передачи в них переключаются практически без разрыва потока мощности. Одна выключилась, другая почти в тот же момент включилась. Сильные рывки при переключениях практически исключены, поскольку их гасит уже упомянутый выше гидротрансформатор. Хотя, надо отметить, современные коробки со спортивной настройкой не могут похвастать плавной работой. Толчки при их работе обусловлены более быстрой сменой передач: такой расклад позволяет отыграть некоторое количество времени при разгоне, но приводит к ускоренному износу фрикционов. На трансмиссии и ходовой части в целом это тоже сказывается не лучшим образом.

Автоматическая трансмиссия Audi Q7

В автоматических трансмиссиях первого поколения системы управления были целиком гидравлическими. В дальнейшем гидравлику оставили только в качестве исполнительной части системы управления, задавать же алгоритм работы стала электроника. Благодаря ей возможно реализовывать различные алгоритмы работы коробки — режим резкого ускорения, спортивный, экономичный, зимний…

Одна из последних разработок компании ZF — восьмиступенчатая гидромеханическая коробка передач. Как сообщают сами создатели, коробка позволяет экономить до 6% топлива по сравнению с аналогичными шестиступенчатым «автоматом» и 14% по сравнению с пятиступенчатым. Всё логично, большое количество передач позволяет увеличить время, при котором двигатель работает в наиболее «эффективном» режиме и удельный расход топлива минимален. Теряется время на лишние переключения? Совсем немного.

В спортивном режиме, например, тяга двигателя используется на все сто процентов. Включение каждой последующей передачи происходит при частотах коленчатого вала, близких к частотам, на которых развивается максимальный крутящий момент. При дальнейшем ускорении частота вращения коленчатого вала доводится до максимальных значений, при которых двигатель развивает максимальную мощность. И так далее. Автомобиль в этом случае развивает значительно большие ускорения по сравнению с теми, что осуществляются при работе «экономичной» или «нормальной» программ.

Управляющие клапаны гидравлического блока управления.

На большинстве современных автомобилей с автоматической трансмиссией те или иные алгоритмы управления активизируются в зависимости от манеры вождения. Электроника адаптирует работу тандема двигатель-трансмиссия самостоятельно. Компьютер, анализируя информацию от многочисленных датчиков, принимает решение о переключении передач в те или иные моменты, в зависимости от требуемого характера переключений. Если манера движения размеренная и плавная, контроллер делает соответствующие поправки, при которых двигатель не выводится на мощностные режимы работы, что положительно сказывается на расходе топлива. Как только водитель «занервничал» и начал чаще и резче нажимать на педаль газа, искусственный интеллект тут же понимает, что ускорения и разгоны нужно производить резвее, и силовой агрегат сразу же начнёт работать по «спортивной» программе. Если же водитель станет педалировать плавно, «умная» электроника переведёт коробку и двигатель в штатный режим работы.

Шестиступенчатая трансмиссия полноприводной Audi A8

Всё большее количество автомобилей оснащается коробками, в которых наряду с автоматическим предусмотрен и полуавтоматический режим управления. Здесь команды на переключение передач даёт водитель, а сами переключения обеспечивает система управления. Но это совсем не означает, что электроника позволит вам сильно разгуляться. Часто скорость перехода с одной передачи на другую в этом режиме увеличивают, но многие производители, заботясь о ресурсе силового агрегата, время переключений оставляют таким же, как в автоматическом режиме. Машиностроители называют эти системы по-разному — Autostick, Steptronic, Tiptronic.

Американцы любят устанавливать селектор автоматической трансмиссии на рулевую колонку. Европейцы и японцы ставят их на центральный тоннель.

Кстати, с недавних пор некоторые АКПП можно тюнинговать. А возможно это стало благодаря перепрограммированию блоков управления двигателем и коробки. В угоду скорости разгона в программе управления АКПП меняют моменты перехода с передачи на передачу и существенно сокращают время переключений.

На новом Mitsubishi Lancer управлять коробкой в ручном режиме можно и при помощи селектора, и посредством удобных магниевых подрулевых переключателей.

Электроника из года в год становится всё умнее. Компьютеры научили анализировать степень износа фрикционов и генерировать соответствующее давление, необходимое для включения каждой муфты. Регистрируя давление, можно прогнозировать степень износа фрикционных дисков, а следовательно, и коробки в целом. Блок управления постоянно контролирует исправность системы, записывая в свою память коды неисправностей тех элементов, в которых происходили сбои в процессе работы.

Четырёхступенчатая коробка и гидротрансформатор Hydra-Matic 2002 4T65-E (M76) концерна GM в составе силового агрегата устанавливаются на автомобиле поперечно.

В некоторых форс-мажорных случаях блок управления начинает работать по обходной программе. Обычно в аварийном режиме в коробке передач запрещаются все переключения, и включается какая-либо одна передача, как правило, — вторая или третья. Эксплуатировать, в этом случае автомобиль не рекомендуется (да и не получится), но доехать своим ходом до мастерской программа поможет.

Все типы коробок способны доставлять радость владельцам автомобилей своей службой при пробеге в 200 тысяч километров с лишним. Но есть одно «но» — безотказная работа возможна при правильной эксплуатации и регулярном квалифицированном ТО.

Режимы автоматической трансмиссии

«P» — parking. В этом режиме все передачи выключены, выходной вал КПП и «ветка» трансмиссии, связанная с ведущими колёсами, заторможены блокирующим механизмом коробки. При работающем двигателе ограничитель частоты вращения коленчатого вала срабатывает гораздо раньше, чем при разгоне. Такая «защита от дурака» не позволяет «перекручивать» мотор и без толку перелопачивать трансмиссионную жидкость.

«R» — reverse, по-русски — задний ход.

«N» — нейтраль. В этом режиме двигатель и ведущие колёса не связаны. Автомобиль может двигаться накатом, его можно также буксировать без вывешивания ведущей оси.

Режим «D» или «Drive» разрешает движение. В этом режиме смена передач осуществляется автоматически.

«S», «Sport», «PWR», «Power» или «Shift» — спортивный режим. Самый динамичный и самый расточительный. При разгонах двигатель «загоняется» в режим максимальной мощности. Скорость перехода с одной передачи на другую (в зависимости от конструкции и программы) может быть увеличена. Двигатель в этом случае всегда находится в тонусе, как правило, работая на оборотах, которые не ниже тех, на которых развивается максимальный крутящий момент. Забудьте об экономичности.

«Kick-down» — режим, в котором осуществляется переход на пониженную передачу для осуществления интенсивного ускорения, например, при обгоне. Резкий подхват происходит за счёт того что двигатель выводится в режим максимальной отдачи, и за счёт большего передаточного отношения понижающей передачи. Чтобы трансмиссия перешла в этот режим, по педали газа нужно хорошенько топнуть. В трансмиссиях более старшего поколения для срабатывания «кикдауна» нужно было обязательно нажать педаль газа, что называется, «в пол» до характерного щелчка.

При работе в режиме «Overdrive» или «O/D» повышающая передача будет включаться чаще, переводя двигатель на пониженные обороты. «Овердрайв» обеспечивает экономичное передвижение, но его активация может привести к существенной потере в динамике.

«Norm» реализует наиболее сбалансированный режим движения. Переключения на повышающие передачи, как правило, происходят по достижении средних оборотов и на оборотах несколько выше средних.

Если поставить селектор напротив «1» (L, Low), «2» или «3», ваша коробка не будет переходить выше выбранной передачи. Режимы востребованы в тяжёлых дорожных условиях, например, при движении по горным дорогам, при буксировке прицепа или другого автомобиля. В этом случае двигатель может работать в области средних и высоких нагрузок без перехода на повышающую передачу.

«W», «Winter», «Snow» — так называемый «зимний» режим работы АКПП. В целях предотвращения пробуксовки ведущих колёс трогание с места осуществляется со второй передачи. Дабы не спровоцировать лишние проскальзывания, переход с одной передачи на другую в этом случае тоже может осуществляться более мягко и при более низких оборотах. Разгон при этом может быть не слишком динамичным.

Наличие значков «+» и «-» определяет совсем не полюсность, а возможность ручного переключения передач. Разные производители «перемешивать» передачи позволяют по-разному: селектором управления АКПП, кнопками на руле или подрулевыми переключателями… В этом режиме электроника не позволит перейти на те передачи, которые, по её мнению, неуместны в данный момент. При работе со знаками «сложения» и «вычитания» скорость смены ступеней не будет выше той, что определена программой в режиме «Sport». Достоинство ручного режима — возможность действовать на опережение.

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)

Главная › Новости

Опубликовано: 13.04.2018

5 вещей которые НИКОГДА нельзя делать на АКПП (автоматической коробке передач).
Автоматическая коробка передач. Как правильно пользоваться АКПП?

Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок при неправильной езде на автомате весьма оправданы и стоят вашего внимания.


Автоматическая коробка передач_Как правильно пользоваться АКПП

Все коробки автомат очень чувствительны и именно по этому следует точно соблюдать правила эксплуатации, в противном случает неизбежны последствия.

Следует отметить, что кроме правильной эксплуатации, коробки автомат имеют еще одну проблемную черту и могут доставить ряд неудобств. Что бы ее избежать необходимо хорошо ориентироваться в управлении АКПП. На начальной стадии управления следует четко определиться где и что обозначено и какие функции выполняются.

1. Положение «Парковка» [Р] на АКПП

Это положение полностью блокирует ходовую часть автомобиля и его невозможно сдвинуть с места, а скорости в этом положении все отключены.

Многие неопытные или поспешные автомобилисты еще до полной остановки включают этот режим и тем самым нарушают правила эксплуатации коробки передач.

Следует дождаться полной остановки автомобиля, прежде чем включать режим парковки.

Если вы собираетесь поставить автомобиль на стоянку, а место с накатом или под горку, то для начала остановитесь при помощи ручного тормоза, а потом уже используйте коробку. Этот вариант парковки будет более безопасен для коробки передач.

2. Положение «Реверс» [R] на автомате

Режим включает заднюю передачу автомобиля. Включение стоит производить так же после полной остановки.

Как пользоваться АКПП? — подробная инструкция с видео

Сегодня автоматическая коробка переключения передач (АКПП) заняла достойную нишу в комплектации автотранспорта, об устройстве АКПП здесь. Использование “автоматики” значительно упростило процесс вождения, что помогает новичкам за рулем, а также значительно увеличивает комфорт передвижения. Однако не все знают, как пользоваться автоматической коробкой передач, что приводит к неэффективности ее использования и в итоге к дорогостоящим поломкам и долгим ремонтам. Мы решили восполнить эти пробелы и рассказать вам про АКПП, как пользоваться ее режимами, а также какие они вообще бывают. Итак, для начала рассмотрим основные положения АКПП и их предназначение.

Диапазоны АКПП и правила их эксплуатации.

Рычаг переключения положения АКПП – это рычаг, которым мы выбираем необходимое нам положение коробки, не забывая нажимать кнопку на нем.

Переключение рычага в положение “P” — используется при полной остановке автотранспорта (парковка), а также при пуске двигателя. В данном режиме самостоятельное движение автомобиля невозможно. В данном положении пуск двигателя разрешен.

Переключение рычага в режим “R” – применяется при движении автомобиля назад. Перевод рычага переключения в такой режим во время движения приведет к выходу из строя «автоматики», поэтому включение режима “R” должно осуществляется при полной остановке авто. Запуск мотора в данном положении невозможен.

Переключение рычага в режим “N” – обычно используется при прогревании двигателя, а также при буксировке автомобиля. На этом режиме работающий двигатель не передает движение на колеса, а автотранспорт может двигаться в любом направлении свободно. Запуск мотора в данном положении разрешен.

Переключение рычага в положение “D” – используется при движении машины вперед, причем переключение передач происходит автоматически как при наборе скорости, так и при ее уменьшении.

Вспомогательные режимы АКПП.

“O/D” – Овер драйв или повышенная передача. Данный режим является аналогом пятой передачи. Используется при постоянном движении автомобиля на высокой скорости по автотрассам и значительно снижает расход топлива. Переключение в данное положение возможно только с режима “D”.

“W” или “HOLD” – используется при начале движения автомобиля со скользкого покрытия.

Полезные советы.

Чтобы не допускать ошибок, не только запомните приведенную выше информацию, но и возьмите на вооружение несколько рекомендаций как пользоваться АКПП.

  1. Постоянно поддерживайте необходимый уровень масла в КПП. Так как его перелив приведет к течи, а недостаток может привести ваш автомобиль к перегреву и дорогостоящему ремонту. Во избежание этого, время от времени, проверяйте уровень масла специальным щупом, вот статья как проверить уровень масла в АКПП.
  2. АКПП не любит резкости, поэтому все ваши переключения должны быть плавными и аккуратными, без резких движений.
  3. При любой ситуации, что бы ни произошло, во время движения не включайте заднюю скорость. Запомните, что заднюю скорость можно включать только при абсолютной остановке машины.
  4. Длительность работы автоматической коробки напрямую зависит от ее прогрева. Это относится к использованию авто при низких температурах. После прогрева двигателя, стоя на месте, переведите рычаг из одного режима в другой несколько раз, после чего начинайте движение.
  5. При нахождении автомобиля в пробке целесообразнее переключится с режима “D” в режим “N” с целью избежание перегрева трансмиссии.
  6. Данный совет относится к буксировке. Наилучший вариант – это перемещение автомобиля при полной погрузке на платформу буксировщика. В случае необходимости буксировка возможна на малой скорости, не превышающей ста километров в час. Подробнее читаем буксировка автомобиля с АКПП.
  7. Необходимо использовать только те режимы автоматической коробки, которые необходимы для конкретных условий передвижения.
  8. При пробуксовке, когда ваша машина не двигается ни назад, ни вперед не стоит постоянно переключать скорости – коробка просто выйдет из строя.
  9. Для начала движения транспортного средства с автоматической коробкой необходимо удерживая тормоз перевести рычаг в режим “D”.Затем медленно отпуская педаль тормоза, вы увидите, как машина плавно начинает движение. Для того чтобы увеличить скорость, необходимо полностью убрать ногу с «тормоза» и нажать педаль газа, автоматика самостоятельно будет переключать скорость во время движения. Чтобы снизить скорость необходимо убрать ногу с педали газа (автомобиль начнет притормаживать), если этого не достаточно – нажать на тормоз.

В заключении хочется отметить, что все вышесказанное позволит вам продлить пользование АКПП и избежать множества поломок и дорогостоящих ремонтов. Кроме того, советую прочитать мой пост — как правильно ездить на автомате.

Видео

Рекомендую прочитать:

Как водить Stick | Digital Trends

Умение управлять автомобилем с механической коробкой передач важнее, чем может показаться. Даже если ваш ежедневный водитель работает автоматически, вы можете застрять в чужой стране, арендуя автомобиль у компании, у которой в наличии есть только сменные смены. Или вам может понадобиться одолжить старый четырехскоростной грузовик вашего приятеля, чтобы переместить кушетку через город.

Хотя это может показаться пугающим, управлять рычагом переключения передач намного проще, чем кажется; миллионы людей делают это каждый день.Обучение требует немного терпения, а овладение им требует большого опыта. Если вы готовы начать — это не каламбур — наше простое руководство научит вас всему, что вам нужно знать о вождении палки.

Шаг 1: Ознакомьтесь со сцеплением и рычагом переключения передач

Майлз Бранман / Цифровые тенденции Майлз Бранман / Цифровые тенденции

Предполагая, что у вас есть автомобиль с механической коробкой передач или у вас есть доступ к нему, сядьте на место водителя и обратите внимание на различные функции и компоненты, пока автомобиль не работает.Почувствуйте сцепление — третью педаль, которая находится слева от тормоза. В этом суть различия между автоматическим и ручным режимом. Узнайте о его сопротивлении и о том, когда вы можете почувствовать его хват. После этого найдите рычаг переключения передач или «стик», который обычно находится на центральной консоли между передними сиденьями или рядом с рулевым колесом. Убедитесь, что ваше сиденье отрегулировано так, чтобы вы могли легко дотянуться до всех трех педалей. Вы должны иметь возможность выжать сцепление до упора.

Затем осмотрите схему переключения передач, вероятно, расположенную на верхней части ручки переключения передач. Эта диаграмма обычно показывает серию линий и чисел, соответствующих каждой передаче. Обратите внимание на расположение отдельных передач, в первую очередь заднего хода, доступ к которому часто осуществляется при переключении с пятой передачи на более низкую. Иногда, например, на многих автомобилях Volkswagen для включения заднего хода нужно нажать на ручку переключения передач (или потянуть вверх рычаг переключения передач) и начать движение вниз с первого. Также есть нейтральная передача, расположенная в «серой зоне» между каждой выемкой, позволяющая отпустить педаль сцепления, не отпуская автомобиль.Например, нажатие на сцепление и установка переключателя между первой и второй передачами переведет вас в нейтральное положение. Автоматические коробки передач делают все это… автоматически.

Шаг 2: Практикуйтесь в переключении передач при выключенном двигателе и включенном аварийном тормозе

Майлз Бранман / Digital Trends

Вот золотое правило механических коробок передач: переключение передач начинается со сцепления, а заканчивается газом. При неработающем двигателе прижмите сцепление к полу и переведите переключатель на первую передачу.Затем отпустите педаль, медленно нажимая на газ. Если бы двигатель был включен, это продвинуло бы автомобиль вперед.

Чтобы перейти на второй, отпустите газ и снова нажмите сцепление. На этом этапе вы просто повторяете предыдущий шаг, только вы переходите ко второму, затем третьему, четвертому и так далее. Проще говоря, переключение передач требует следующих трех действий:

  1. Выжмите сцепление левой ногой.
  2. Ручное переключение передач правой рукой, обычно в порядке передачи.
  3. Медленно нажимая педаль газа правой ногой, одновременно отпуская сцепление.

Чем быстрее вы едете, тем быстрее вы отпускаете сцепление, но помните, что плавность важнее скорости. Новички должны иметь привычку переключаться с первой передачи сразу на вторую, а не третью.

Шаг 3. Смоделируйте сценарий реального вождения

Майлз Бранман / Digital Trends

Для ускорения необходимо переключаться на более высокие передачи.В общем, вам следует переключаться, когда ваш автомобиль достигает примерно 3000 оборотов в минуту или когда кажется, что двигатель перегружен. Следите за тахометром, если не знаете, когда нужно переключаться, и убедитесь, что вы никогда не превышаете красную черту; если вы это сделаете, вы повредите двигатель. При выключенном двигателе потренируйтесь мысленно ускоряться до 15 миль в час и переключаться с первой на вторую передачу. Переключитесь на третью, задержитесь там несколько секунд, а затем представьте, что вы видите вдали сигнал светофора, который вот-вот станет красным.Пришло время переключиться на пониженную передачу.

Понижение передачи означает переключение на более низкие передачи. Если кажется, что двигатель тормозит, вам нужно переключить на пониженную передачу, чтобы увеличить его обороты и получить больше мощности. Выжмите сцепление и осторожно переключите переключение с третьей передачи на вторую, чтобы попрактиковаться в переключении на пониженную передачу. Это обучающее видео поможет вам наглядно представить себе правильное действие.

Для полной остановки необходимо нажать на сцепление и переключиться в нейтральное положение, которое удобно расположено между передачами.Нейтраль обычно не указывается на переключателе передач, но ее легко найти. Как только вы переместите ручку в правильное положение, вы можете снять ногу со сцепления, не останавливая машину.

Шаг 4: Начните медленно и повторите

Майлз Бранман / Digital Trends

Практика с выключенным двигателем не совсем соответствует реальным сценариям, с которыми вы столкнетесь в дороге. Следующим шагом будет практическая практика вождения, желательно по ровной поверхности без движения и пешеходов — на парковках, проселочных дорогах и т. Д.Уединенные и малодорожные места также дают вам достаточно времени, чтобы снова двинуться в путь, если вы заглохнете двигатель. Однако постарайтесь не паниковать, когда это произойдет; заглох двигателя неизбежно идет рука об руку с обучением вождению палки.

Хотя вы можете практиковаться в одиночку, подумайте о том, чтобы взять с собой друга, который умеет водить клюшку. Чтобы запустить двигатель, убедитесь, что автомобиль находится в нейтральном положении, нажмите сцепление и поверните ключ зажигания. После того, как вы выбрали первую передачу, при трогании с места медленно двигайтесь вперед, отпуская сцепление и одновременно нажимая на педаль газа.Что бы вы ни делали, не ускоряйтесь слишком быстро. Когда тахометр показывает более 3000 или вы едете со скоростью примерно 15 миль в час, нажмите на сцепление и переключитесь с первой на вторую передачу, прежде чем отпускать ее, и повторяйте, пока не достигнете желаемой скорости. Овладейте этой техникой, и вы будете готовы прокатиться на таких автомобилях, как Mazda MX-5 Miata.

Старт на холме

Самое сложное в управлении автомобилем с механической коробкой передач — это трогание с крутого холма.Это потому, что вам нужно задействовать педаль сцепления, чтобы включить первую передачу, педаль газа, чтобы заставить автомобиль двигаться, и педаль тормоза, чтобы автомобиль не скатился назад. Это сложно — если у вас нет трех футов. Может быть, да; мы этого не делаем.

В этом случае полезен ручной тормоз, обычно расположенный непосредственно между передними сиденьями. После остановки нажмите на ручной тормоз, чтобы машина не откатилась назад. Когда придет время снова двигаться, начните, как обычно, на ровной поверхности, одновременно отпуская ручной тормоз.Время здесь имеет ключевое значение. Слишком медленное отпускание ручного тормоза предотвратит движение автомобиля, а слишком быстрое отпускание приведет к откату автомобиля назад. Однако сделайте это правильно, и тормоз будет удерживать машину достаточно долго, чтобы вы могли уехать.

Не переживайте, если вы заглохнете; с кем не бывает. Снова включите ручной тормоз, поставьте автомобиль на нейтраль, запустите двигатель и сделайте еще один выстрел. Немного попрактиковавшись, вы быстро научитесь перемещаться по центру Сан-Франциско.Кроме того, во многих автомобилях последних моделей функция удержания на холме удерживает автомобиль в остановленном состоянии в течение нескольких секунд, поэтому вы можете нормально уехать, не удерживая ручной тормоз. В качестве альтернативы, если в вашей машине нет ручного тормоза (в некоторых есть ножной аварийный тормоз), вам нужно будет преодолевать подъемы с трудом.

Общие термины передачи, которые вы должны знать

Сцепление: Вообще говоря, муфта включает и разъединяет два независимых вала. В автомобиле он соединяет коленчатый вал (который является частью двигателя) с входным валом трансмиссии (который передает мощность на ведущие колеса).По умолчанию он включен, но нажатие на педаль сцепления отключает его, чтобы вы могли переключать передачи.

Это видео с канала Learn Engineering дает хороший обзор сцепления и его роли в трансмиссии.

Шестерня: В автомобиле шестерни передают мощность от вышеупомянутого коленчатого вала на приводной вал. Есть несколько передач, чтобы изменить то, как мощность двигателя вращает колеса автомобиля. Как и на велосипеде, меньшие шестерни используются для разгона автомобиля, в то время как более крупные шестерни используются для создания и поддержания этой скорости.

RPM: Термин «оборотов в минуту» соответствует количеству оборотов на фиксированной оси за одну минуту. В автомобиле тахометр измеряет обороты коленчатого вала. Например, если вы работаете на холостом ходу со скоростью 850 об / мин, коленчатый вал вашего автомобиля вращается вокруг своей оси 850 раз в минуту.

Тахометр: Часто расположенный внутри комбинации приборов, рядом со спидометром, тахометр измеряет частоту вращения двигателя в минуту.По мере ускорения стрелка тахометра будет подниматься, пока не достигнет красной линии, когда часто срабатывает электронный ограничитель. Вы должны переключиться задолго до того, как стрелка достигнет красной линии.

Повышение передачи: Переключение переключателя с более низкой на более высокую передачу (например, с первой на вторую) называется переключением на более высокую передачу. Для переключения необходимо включить сцепление и переместить ручку на желаемую ступеньку переключения передач.

Понижающая передача: Обратный переход на повышенную передачу.Это когда вы переключаете ручку с более высокой передачи на более низкую.

Двойное сцепление: Обычно водители выключают сцепление и переключают ручку напрямую с одной передачи на другую. Этот переход зависит от части, называемой синхронизатором, для согласования скоростей вращения коленчатого и приводного валов. В качестве альтернативы водители могут выключить сцепление, чтобы перевести ручку в нейтральное положение, отпустить педаль сцепления и нажать ее еще раз, чтобы перейти с нейтральной передачи на следующую передачу. Эта пауза синхронизирует коленчатый вал и карданный вал.Шансы на использование двойного сцепления крайне низки, если только вы не управляете автомобилем с неисправной трансмиссией или очень старой.

Коробки передач с двойным / двойным сцеплением: В автоматических коробках передач с двойным или двойным сцеплением используются два отдельных сцепления. Каждый набор сцеплений имеет свой набор нечетных или четных шестерен. Например, на шестиступенчатом автомобиле одно сцепление отвечает за первую, третью и пятую передачи, а другое — за вторую, четвертую и шестую передачи. Эти коробки передач автоматические, поэтому у них нет педали сцепления, но в некоторых есть подрулевые переключатели.

Использование коробки передач с двойным сцеплением может дать ряд впечатляющих технических преимуществ. Одно из них — молниеносное переключение передач. Еще одно преимущество в том, что это не обернется для банка. Коробки передач с двойным сцеплением являются одними из самых экономичных трансмиссий.

CVT: CVT (бесступенчатая трансмиссия) — это особый тип автоматической трансмиссии, разработанный с использованием системы ремней и шкивов для обеспечения бесчисленных радиоприемников. Мы думаем, что все можем согласиться с тем, что вам не нужно переключать передачи, когда их нет.В автомобиле с бесступенчатой ​​трансмиссией используется двигатель, который предлагает одинаковые функциональные возможности при одинаковых оборотах, независимо от того, едете ли вы очень быстро или медленно. Как правило, вы можете найти эти системы во многих современных автомобилях, скутерах и квадроциклах. В настоящее время они также доминируют на японском автомобильном рынке. Экономичные автомобили с вариатором CVT могут сэкономить вам массу денег на бензине, особенно если вы живете в холмистом городе.

Не забывай получать удовольствие!

Одна из лучших особенностей вождения с механической коробкой передач — это удовольствие, которое вы можете получить от этого.Да, когда вы впервые работаете с педалью сцепления, вам нужно научиться и попрактиковаться, но, в конце концов, оно того стоит. Помните, что некоторые люди учатся быстрее, чем другие, и на освоение может уйти немного больше времени, чем ожидалось. Не ожидайте, что вы станете идеальным; согласитесь, что заедание неизбежно, по крайней мере, в первые несколько раз. Избавьтесь от ошибок и сосредоточьтесь на вождении (даже если вас сигналят). Практика ведет к совершенству, поэтому чем больше вы работаете со сцеплением, тем больше оно будет казаться вашей второй натурой.Мы можем заверить вас, что вы начнете с нетерпением ждать поездки, когда научитесь управлять механической коробкой передач.

Рекомендации редакции

WordPress ›Ошибка

С гордостью обслуживаем Западный Висконсин и Восточную Миннесоту

Если вы просто ищете компанию, занимающуюся газонами, чтобы избавиться от этого, или вам нужен квалифицированный и опытный специалист по уходу за газоном, чтобы оживить ваш газон, Fitzgerald Lawn Care — лучший выбор.У нас есть многолетний опыт создания густого и плюшевого газона, которому будут позавидовать на вашей улице!

Качество услуг по уходу за газоном, которые вы получаете, сильно различается от бизнеса к бизнесу, и выбор неопытных или неквалифицированных подрядчиков часто приводит к плохим и дорогостоящим результатам, исправление которых может занять месяцы, если не годы. Мы в Fitzgerald Lawn Care зарекомендовали себя как профессиональная и ориентированная на качество компания по уходу за газонами из Миннесоты и штата Висконсин, имеющая большой опыт в обеспечении удовлетворенности клиентов.Обслуживая домовладельцев и предприятия в Западном Висконсине и Восточной Миннесоте, мы заработали репутацию надежного, своевременного и доступного по цене ухода за газонами. От услуг по уходу и техническому обслуживанию газонов до борьбы с насекомыми и вредителями, а также уборки снега — для наших опытных и преданных своему делу бригад по уходу за газонами нет слишком больших задач.

Наша компания круглый год работает как в уходе за красивой травой, так и в вспашке и уборке снега зимой. Fitzgerald Lawn Care — надежный поставщик услуг по уходу за газонами в Нью-Ричмонде, Висконсине и прилегающих районах.Мы предлагаем ценности для родного города по конкурентоспособной цене, предлагая при этом те же услуги, что и наши корпоративные партнеры. Мы предлагаем одни из самых низких тарифов на уход и обслуживание газонов в регионе. Пожалуйста, смотрите ниже список многих наших услуг.

• Уход за газоном (удобрения, борьба с насекомыми и сорняками) ( Подробнее
• Уход за газоном (стрижка, обрезка, аэрация)
• Услуги по вспашке снега и уборке снега ( Подробнее
• Борьба с насекомыми и вредителями на лужайках () Подробнее
• Услуги по установке мульчирования — Подробнее
• Отлов кротов и сусликов — Подробнее
• 5-ступенчатая программа внесения удобрений — Подробнее

Fitzgerald Lawn Care имеет большое количество рекомендаций и постоянных клиентов благодаря нашей приверженности качеству и профессионализму в каждой работе.Как только мы обнаружим ваши потребности и видение вашего двора, мы гарантируем, что вы будете довольны раз за разом, потому что нет ничего, что мы любим больше, чем служение нашим соседям. Наши профессионалы всегда предоставляют непревзойденное качество и услуги, которые удовлетворят любые потребности в уходе и обслуживании газонов.

Если вы хотите получить оценку или у вас есть какие-либо вопросы о наших услугах, не стесняйтесь обращаться к нам по телефону 715.246.3958 или 651.439.4272. С нетерпением ждем сотрудничества с вами!

WordPress ›Ошибка

Вот как работает автоматическая трансмиссия

Вы когда-нибудь задумывались, как ваша трансмиссия умеет переключать передачи? Почему при остановке двигатель не глохнет? Мы здесь, чтобы показать вам, как работают автомобили.Недавно мы посмотрели на МКПП. На этой неделе обычное время для барахла.

Автоматические коробки передач — это черная магия. Огромное количество движущихся частей делает их очень трудными для понимания. Давайте немного упростим его, чтобы получить общее представление о том, как все это работает в традиционной системе на основе гидротрансформатора.

Двигатель соединяется с трансмиссией в месте, называемом колоколом. В колокольном корпусе находится гидротрансформатор для автомобилей с автоматической коробкой передач, в отличие от сцепления на автомобилях с механической коробкой передач.Гидротрансформатор — это гидравлическая муфта, работа которой заключается в соединении вашего двигателя с трансмиссией и, следовательно, с вашими ведущими колесами. Трансмиссия содержит планетарные передачи, которые обеспечивают различные передаточные числа. Чтобы лучше понять, как работает вся автоматическая трансмиссия, давайте взглянем на преобразователи крутящего момента и планетарные редукторы.

Гидротрансформатор

Прежде всего, гибкая пластина вашего двигателя (в основном маховик для автоматической коробки передач) подключается непосредственно к гидротрансформатору.Когда коленчатый вал вращается, вращается и корпус гидротрансформатора. Преобразователь крутящего момента предназначен для подключения и отключения мощности двигателя от ведомой нагрузки. Гидротрансформатор заменяет сцепление в обычной механической коробке передач. Как работает гидротрансформатор? Что ж, посмотрите видео выше. В нем объясняются основные принципы гидравлической муфты. После того, как вы это увидели, продолжайте читать, чтобы увидеть, чем гидротрансформатор отличается от стандартной гидравлической муфты.

G / O Media может получить комиссию

Основными компонентами преобразователя крутящего момента являются: крыльчатка, турбина, статор и муфта блокировки. Рабочее колесо является частью корпуса гидротрансформатора, соединенного с двигателем. Он приводит в движение турбину за счет сил вязкости. Турбина соединена с входным валом трансмиссии. По сути, двигатель вращает крыльчатку, которая передает силу жидкости, которая затем вращает турбину, передавая крутящий момент на трансмиссию.

Трансмиссионная жидкость течет по петле между рабочим колесом и турбиной.Гидравлическая муфта на видео выше страдает от серьезных потерь при взбалтывании (и, как следствие, накопления тепла), поскольку жидкость, возвращающаяся из турбины, имеет компонент своей скорости, который препятствует вращению крыльчатки. То есть жидкость, возвращающаяся из турбины, работает против вращения крыльчатки и, таким образом, против двигателя.

Статор находится между крыльчаткой и турбиной. Его цель — минимизировать потери на перемешивание и увеличить выходной крутящий момент за счет перенаправления жидкости по мере ее возврата от турбины к крыльчатке.Статор направляет жидкость так, чтобы большая часть ее скорости приходилась на крыльчатку, помогая крыльчатке двигаться и, таким образом, увеличивая крутящий момент, создаваемый двигателем. Благодаря этой способности увеличивать крутящий момент мы называем их преобразователями крутящего момента, а не гидравлическими муфтами.

Статор установлен на односторонней муфте. Он может вращаться в одном направлении только тогда, когда турбина и крыльчатка движутся примерно с одинаковой скоростью (например, при движении по шоссе). Статор либо вращается вместе с крыльчаткой, либо не вращается совсем.Однако статоры не всегда увеличивают крутящий момент. Они обеспечивают больший крутящий момент, когда вы находитесь либо на месте (например, при торможении на стоп-сигнале), либо при ускорении, но не во время движения по шоссе.

Помимо односторонней муфты в статоре, некоторые преобразователи крутящего момента содержат муфту блокировки, задача которой заключается в блокировке турбины с корпусом преобразователя крутящего момента, так что турбина и рабочее колесо механически связаны. Исключение гидравлической муфты и ее замена механическим соединением гарантирует, что весь крутящий момент двигателя передается на входной вал трансмиссии.

Планетарные передачи

Фото из Википедии

Итак, теперь, когда мы выяснили, как двигатель передает мощность на трансмиссию, пришло время выяснить, как в случае трения он переключает передачи. В обычной трансмиссии переключение передач — это работа составного планетарного ряда. Понять, как работают планетарные передачи, немного сложно, поэтому давайте взглянем на базовую планетарную передачу.

Планетарный ряд (также известный как планетарный ряд) состоит из солнечной шестерни в центре, планетарных шестерен, которые вращаются вокруг солнечной шестерни, водила планетарной передачи, соединяющего планетарные шестерни, и зубчатого колеса снаружи, которое входит в зацепление. с планетарной передачей.Основная идея планетарного ряда заключается в следующем: с помощью сцеплений и тормозов вы можете предотвратить перемещение определенных компонентов. При этом вы можете изменить вход и выход системы и, таким образом, изменить общее передаточное число. Подумайте об этом так: планетарный ряд позволяет изменять передаточное число без необходимости включать другие передачи. Все они уже помолвлены. Все, что вам нужно сделать, это использовать муфты и тормоза, чтобы изменить, какие компоненты вращаются, а какие остаются неподвижными.

Конечное передаточное число зависит от того, какой компонент закреплен.Например, если коронная шестерня закреплена, передаточное число будет намного короче, чем если бы солнечная шестерня закреплена. Прекрасно зная о рисках, связанных с составлением здесь уравнения, я все равно добавлю его. Следующее уравнение подскажет вам ваши передаточные числа в зависимости от того, какой компонент зафиксирован, а какой находится в движении. R, C и S представляют коронную шестерню, водило и солнечную шестерню. Омега просто представляет угловую скорость шестерен, а N — количество зубьев.

Принцип работы таков: допустим, мы решили оставить водило планетарной передачи неподвижным и сделать солнечную шестерню нашим входом (таким образом, кольцевая шестерня является нашим выходом).Планеты могут вращаться, но они не могут двигаться, так как носитель не может двигаться. Omega_c равно нулю, поэтому левая часть приведенного выше уравнения пропала. Это означает, что когда мы вращаем солнечную шестерню, она передает крутящий момент через планетарные шестерни на кольцевую шестерню. Чтобы выяснить, каким будет передаточное число, мы просто решаем приведенное выше уравнение для Omega_r / Omega_s. В итоге мы получаем -N_s / N_R, то есть передаточное число, когда мы фиксируем водило и делаем кольцевую шестерню нашим выходом, а солнечную шестерню — нашим входом, это просто отношение количества зубьев между солнечной шестерней и кольцевой шестерней.Это отрицательно, поскольку кольцо вращается в направлении, противоположном солнечной шестерне.

Вы также можете заблокировать коронную шестерню и сделать солнечную шестерню своим входом, а вы можете заблокировать солнечную шестерню и сделать водило своим входом. В зависимости от того, что вы заблокируете, вы получите разные передаточные числа, то есть вы получите разные «шестерни». Чтобы получить передаточное число 1: 1, вы просто соединяете компоненты вместе (для этого нужно заблокировать только два), так что коленчатый вал вращается с той же скоростью, что и выходной вал трансмиссии.

Итак, как тормоза и сцепления перемещаются для переключения передач? Ну, гидротрансформатор также отвечает за работу насоса трансмиссионной жидкости. Давление жидкости приводит в действие муфты и тормоза планетарной передачи. Насос часто представляет собой насос типа геротера (шестеренчатый насос), что означает, что ротор вращается в корпусе насоса и, когда он вращается, он «сцепляется» с корпусом. Эта «сетка» создает камеры, которые изменяются по объему. Когда объем увеличивается, создается вакуум — это вход насоса.Когда объем уменьшается, жидкость сжимается или перекачивается за счет зацепления шестерен — это выход насоса. Гидравлический блок управления посылает гидравлические сигналы для переключения передач (через ленточные тормоза и сцепления) и для блокировки гидротрансформатора.

Обратите внимание, что в большинстве современных автоматических коробок передач используется составная планетарная передача Ravigneaux. Этот набор передач имеет две солнечные шестерни (малую и большую), два набора планет (внутреннюю и внешнюю) и одно водило. По сути, это две простые планетарные передачи в одной.

Итак, теперь, когда мы рассмотрели гидротрансформаторы и планетарные редукторы, давайте посмотрим на видео ниже, чтобы увидеть, как все это сочетается:

Лучшие фотографии Авторы: Vestman

Проблемы с автоматической коробкой передач Переключение передач

Подробнее:

Трансмиссия — это то, что забирает мощность от двигателя и передает ее на колеса. Это сделано для того, чтобы ваш автомобиль двигался вперед по дорогам Амхерста, Манчестера, Дерри и других городов.Он делает это путем переключения передач и играет важную роль в управлении автомобилем.

Что замечательно в автоматической коробке передач, так это то, что вместо того, чтобы переключать передачи вручную, система делает это за вас. Однако могут быть случаи, когда у автоматической коробки передач возникают проблемы с переключением передач. Вам интересно, почему ваша автоматическая коробка передач не переключается? Мы здесь, чтобы помочь.

Ниже мы расскажем, почему это может происходить. Прочтите наше информативное руководство, и свяжитесь с нами в Ira Toyota из Манчестера, если у вас есть какие-либо вопросы.

Как автоматическая коробка передач переключает передачи

В автоматической коробке передач есть три системы: электрическая, гидравлическая и механическая. Эти системы должны работать вместе, чтобы передача работала должным образом.

Электрическая система контролирует выбор передачи и скорость, а также положение дроссельной заслонки. В эту систему входит электронный модуль управления (ECM), который представляет собой внутренний компьютер автомобиля, который помогает автоматически переключать передачи.

Гидравлическая система будет выбирать передачи в зависимости от давления, приложенного к трансмиссионной жидкости. Тогда механическая система поможет с мощностью на высоких скоростях.

Когда все эти системы работают правильно в тандеме, не должно быть проблем с автомобилем, не переключающим передачи должным образом.

Почему коробка передач не переключает передачи

Одна из причин, по которой автоматическая коробка передач не переключается на передачу, связана с жидкостью. Если он не на правильном уровне или использовался неправильный тип, это повлияет на шестерни.

Другая важная причина связана с возможным выходом из строя ECM. Также могут быть проблемы с датчиками или соленоидами (типа электромагнита). Может быть плохое соединение, или они могут быть неисправными или изношенными.

Это особенно характерно для старых моделей, таких как Toyota RAV4. Как только ECM поврежден, он не может должным образом контролировать работу вашего автомобиля, что может привести к более серьезным проблемам. В связи с этим вам необходимо как можно скорее заменить блок управления двигателем.

Прочие проблемы с трансмиссией

Коробка передач не переключается на передачи — это только одна проблема, с которой она может столкнуться. Другие примеры включают:

  • Гудящий или гудящий шум: Если вы слышите незнакомый шум, например гудение или жужжание, то, скорее всего, проблема связана с передачей.
  • Низкий уровень жидкости: В отличие от моторного масла трансмиссионная жидкость не выгорает во время движения. Итак, если в нем мало жидкости, значит, где-то есть утечка.
  • Запах гари: Трансмиссионная жидкость обеспечивает смазку и охлаждение многих движущихся частей. Если жидкость когда-либо закончится, система перегреется. Когда это произойдет, вы почувствуете запах гари.
  • Встряхивание: Автоматическая коробка передач должна переключаться плавно. Если возникла проблема, может потребоваться дополнительное время для установки надлежащего оборудования. Если вы проигнорируете проблему, то при попытке перейти на следующую передачу будет намного больше тряски.

Если ваша Toyota испытывает какие-либо из этих проблем, вам необходимо немедленно осмотреть ее.

Расписание передачи службы сегодня

Если вам нужно проверить автоматическую коробку передач возле Амхерста, Манчестера или Дерри, не ждите. Расписание обслуживания в Ира Тойота Манчестера сегодня!

Механическая коробка передач 101: Как управлять рычагом переключения передач

В течение долгого времени умение управлять рычагом переключения передач было важным навыком.На заре автомобилестроения механические коробки передач были повсеместными. Фактически, механическая коробка передач раньше была известна как «стандартная» трансмиссия. Их предпочитали из-за их надежности, топливной экономичности и спортивного стиля.

В настоящее время, однако, менее 3% автомобилей, продаваемых в США, имеют механическую коробку передач — по сравнению с 80% в некоторых странах Европы и Азии (LA Times).

Хотя у вас могут возникнуть проблемы с перепродажей автомобиля с механической коробкой передач (только 18% американцев знают, как управлять рычагом переключения передач), знание того, как использовать педаль сцепления и рычаг переключения передач, — это навык, который поможет вам сэкономить деньги и управлять более спортивными автомобилями. и даже однажды спасти жизнь.

У них также, как правило, более низкие затраты на техническое обслуживание, и во многих странах их намного дешевле арендовать, чем автоматические коробки передач.

Итак, как вы управляете рычагом переключения передач?

Как управлять рычагом переключения передач

Чтобы научиться управлять рычагом переключения передач, требуется много практики и терпения. После знакомства с различными ручными маневрами потренируйтесь на пустой парковке, пока не будете полностью уверены в том, что сможете взять его на дорогу.

  1. Сначала давайте познакомимся с некоторыми частями

Педаль сцепления — В руководствах есть 3 педали, в отличие от автоматики, у которой только две.Педаль сцепления — самая дальняя слева. Вы используете его при переключении с одной передачи на другую, включая нейтральную. Когда сцепление полностью выжато, оно выключается. Когда педаль сцепления отпущена, она включается и готова возобновить передачу мощности.

Используйте левую ногу для управления сцеплением, а правой — для газа и тормоза, как если бы вы использовали автомат.

Рукоять или рычаг переключения передач — В современных автомобилях с механической коробкой передач рычаг переключения передач расположен на центральной консоли.Старые автомобили могут иметь рулевую колонку или рычаг переключения передач, установленный на приборной панели. Найдите свою ручку переключения передач и изучите ее.

Автомобили с механической коробкой передач имеют до 6 передач. Направляющая передач обычно расположена на головке рычага переключения передач. Нейтраль, которая не является шестеренкой (вы никуда не денетесь), обычно находится в середине шаблона «H». Также есть буква «R» для «обратного».

Аварийный тормоз — Поскольку нет «парковочной» передачи, аварийный тормоз особенно важен для автомобилей с ручным переключением передач.Используйте аварийный тормоз при остановке на холмах и при парковке, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.

  1. Затем потренируйтесь с выключенным двигателем и включенным аварийным тормозом

Перед включением автомобиля найдите сцепление. При переключении передач необходимо выжать сцепление! Потренируйтесь нажимать и отпускать педаль сцепления левой ногой. Вы начнете чувствовать (ногой), когда сцепление включено или выключено.

После того, как вы почувствуете сцепление, полностью выжмите его и переведите рычаг переключения передач на передачу 1 -й . Затем начните отпускать сцепление левой ногой (иногда это называется «флюгинг»), одновременно нажимая на педаль газа. Если бы машина была включена, вы бы двинулись вперед.

Как повысить передачу

Чтобы переключиться на более высокую передачу, уберите ногу с педали газа и выполните тот же процесс:

  1. Выжать сцепление
  2. Переведите переключатель на следующую высшую передачу
  3. Отпустить сцепление, нажимая на газ

Как перейти на пониженную передачу

Чтобы переключиться на более низкую передачу, вы в основном делаете то же самое.Отпустите ногу с педали газа во время переключения передач.

  1. Выжать сцепление
  2. Переведите переключатель на следующую низшую передачу
  3. Отпустите сцепление, медленно нажимая на газ

Попрактикуйтесь в переключении на повышенную и понижающую передачу, нажимая и отпуская педаль сцепления при выключенном автомобиле.

Для полной остановки вы должны выжать сцепление, чтобы переключиться в нейтральное положение. Затем снимите ногу со сцепления. Как правило, вы хотите переключать передачи, когда ваш автомобиль достигает 2500-3000 оборотов в минуту.В конце концов, по звуку и ощущениям вы будете знать, когда нужно переключаться.

  1. Практика на пустом участке

Одно дело использовать сцепление и переключатель, когда машина выключена, но совсем другое дело, когда машина действительно движется. После того, как вы попрактикуетесь в переключении передач при выключенной машине, найдите пустую парковку и попрактикуйтесь в переключении передач во время вождения.

Когда автомобиль выключен и находится в нейтральном положении, одновременно нажмите педали сцепления и тормоза, поворачивая ключ и заводя двигатель.

  1. При нажатой педали сцепления и тормоза поставить автомобиль на 1 st
  2. Отпустите стояночный тормоз.
  3. Отпустите ногу с педали тормоза и медленно нажмите на педаль газа, одновременно ослабьте давление на педаль сцепления. Ваша правая нога будет нажимать на педаль газа, а левая — отпускать сцепление. Это требует практики! Если вы не сделаете это правильно, вы можете «щелкнуть сцепление», в результате чего автомобиль покатится вперед и заглохнет.
  4. Если автомобиль глохнет, просто включите аварийный тормоз, нажмите педаль сцепления и переведите автомобиль в нейтральное положение, чтобы начать все сначала.
  5. Продолжайте нажимать на педаль газа, пока тахометр не достигнет примерно 2500–3000 об / мин. Чтобы переключиться на передачу 2 и , снимите ногу с педали газа, нажмите на педаль сцепления и переключитесь на передачу 2 и Перед переключением убедитесь, что сцепление полностью выжато. В противном случае вы можете «затереть шестеренки». Затем начните отпускать сцепление, одновременно давая ему газ. Не держите ногу на сцеплении при увеличении скорости, это также известно как «езда на сцеплении»!
  6. Продолжая набирать скорость, выполните ту же процедуру для переключения на более высокие передачи. В общем, это диапазоны миль / ч для разных передач:
    • 1 st Передача: 0-10 миль / ч
    • 2 nd Передача: 3-25 миль / ч
    • 3 rd Передача: 15-45 миль / ч
    • 4 -я Передача: 30-65 миль / ч
    • 5 th Передача: 45 миль / ч +
    • Обратитесь к руководству пользователя для получения более точных диапазонов передач.
  7. Для переключения на пониженную передачу снимите ногу с педали газа и выжмите сцепление, прежде чем переключать рычаг на более низкую передачу. Не переключайтесь, нажимая на педаль газа, так как это может повредить двигатель или трансмиссию. После того, как вы отпустите сцепление и снизите скорость, используйте тот же метод для переключения на следующую низшую передачу. Всегда работайте задним ходом в обратном порядке.
  8. Для остановки, например, на светофоре, либо поставьте автомобиль на нейтраль и отпустите сцепление, либо удерживайте сцепление включенным, пока автомобиль находится на 1 st Если вы останавливаетесь на какое-то время, лучше всего поставить машину на нейтраль.Выжмите сцепление и переведите автомобиль в нейтральное положение. После установки ручки в нейтральное положение отпустите сцепление.
  9. Также потренируйтесь задним ходом. Процесс остается прежним. Выжмите сцепление, чтобы включить задний ход, а затем медленно отпустите сцепление при движении задним ходом.

После того, как вы освоите движение задним ходом, трогание с места, остановку, переключение на повышенную и понижающую передачу на ровной местности, практикуйте те же маневры при подъеме и спуске с холма.

При остановке на холме используйте аварийный тормоз.Когда пришло время ускоряться, отпустите ручной тормоз, включите первый и медленно увеличьте скорость, отпуская педаль сцепления.

Не беспокойтесь об этом, если вы заглохнете. Просто включите аварийный тормоз и начните снова.

Поначалу может быть сложно научиться водить механическую коробку передач, но оно того стоит. Вы не только приобретете ценный жизненный навык и более глубоко поймете, как работают двигатели и трансмиссии, но также сможете водить практически любой тип автомобиля в любой стране.

И, как и многие другие водители, вы можете предпочесть руководства по эксплуатации автоматике из-за их лучшей производительности, экономии топлива и впечатлений от вождения.

Связанные ресурсы:

Мы предлагаем большой выбор автомобилей с механическими и автоматическими коробками передач, все с 6-месячной / 6000-мильной гарантией на трансмиссию.

Остановитесь в любом из наших мест, чтобы узнать о лучших предложениях на вашем новом сертифицированном подержанном автомобиле:

Чаттануга, Теннесси — (423) 551-3600

Кливленд, Теннесси — (423) 476-4600

Дейтон, Теннесси — (423) 775-4600

Далтон, Джорджия — (706) 217-CARS (2277)

Подпишитесь на нас, чтобы получить больше полезной информации о покупке, продаже и обслуживании автомобилей: Facebook, Twitter, YouTube и Google+.

Как работают механические коробки передач | HowStuffWorks

Четырехступенчатые механические коробки передач в значительной степени устарели, и их место занимают пяти- и шестиступенчатые коробки передач как наиболее распространенные варианты. Некоторые высокопроизводительные автомобили могут предлагать даже больше передач. Однако все они работают более или менее одинаково, независимо от количества передач. Внутри это выглядит примерно так:

Есть три вилки, управляемые тремя тягами, которые зацепляются рычагом переключения передач. Если смотреть на рычаги переключения передач сверху, они выглядят следующим образом на первой и второй передаче заднего хода:

Имейте в виду, что рычаг переключения передач имеет точку поворота посередине.Когда вы нажимаете ручку вперед, чтобы включить первую передачу, вы фактически тянете назад шток и вилку первой передачи.

Вы можете видеть, что при перемещении рычага переключения передач влево и вправо вы задействуете разные вилки (и, следовательно, разные хомуты). Перемещение ручки вперед и назад перемещает хомут для включения одной из шестерен.

Шестерня заднего хода управляется небольшой промежуточной шестерней (фиолетовой). Синяя шестерня заднего хода на этой диаграмме всегда вращается в направлении, противоположном всем другим синим шестерням.Следовательно, было бы невозможно включить передачу заднего хода, пока автомобиль движется вперед; собачьи зубы никогда не зацепятся. Однако они будут сильно шуметь.

Синхронизаторы

В механических коробках передач современных легковых автомобилей используются синхронизаторы или синхронизаторы , чтобы исключить необходимость в двойном сцеплении. Назначение синхронизатора — позволить воротнику и шестерне войти в фрикционный контакт до того, как собачьи зубья коснутся контакта. Это позволяет воротнику и шестерне синхронизировать свои скорости до того, как зубья должны войти в зацепление, например:

Конус на синей шестерне входит в конусообразную область втулки, а трение между конусом и втулкой синхронизирует воротник. и снаряжение.Затем внешняя часть хомута скользит так, чтобы зубья собачки могли войти в зацепление с шестерней.

Каждый производитель реализует трансмиссии и синхронизаторы по-разному, но это общая идея.

6 преимуществ обучения вождению Stick

«Зачем мне учиться водить джойстик?»

Это справедливый вопрос. Сегодня, по данным Агентства по охране окружающей среды, менее 3 процентов новых легковых и грузовых автомобилей в США производятся с механической коробкой передач — по сравнению с почти 35 процентами в 1980 году.

Это число имеет смысл. В конце концов, автоматическая трансмиссия переключает передачи за вас, когда вы ускоряетесь или замедляете движение. Но научиться водить джойстик проще, чем вы думаете, говорит автомобильный эксперт Лорен Фикс , «Автомобильный автобус». Правда, требуется некоторая практика, чтобы найти золотую середину между нажатием педали газа и ослаблением сцепления при переключении передач. Но Фикс отмечает, что есть несколько веских причин для изучения этого навыка; и как только вы это сделаете, вы, возможно, никогда не захотите вернуться.Вот почему.

Еще больше развлечений

С механической коробкой передач вы переключаетесь на более высокую передачу именно тогда, когда хотите, вместо того, чтобы полагаться на машину, которая сделает это за вас. «Это открывает совершенно новый мир вождения», — говорит Фикс, который сравнивает отпускание сцепления и нажатие педали газа с танцем. «Вы получаете контроль, удовольствие и свободу. Это круто. Думаю, это лучший способ водить машину «.

Это удобно в крайнем случае

Никогда не знаешь, когда может понадобиться водить палку.Допустим, вы едете с другом на машине с механической коробкой передач, и вам нужно ехать в экстренной ситуации — что тогда? Кроме того, вы можете оказаться в отпуске за границей, где механические коробки передач гораздо более распространены. «Сегодня на дороге не должно быть машины, на которой нельзя было бы водить», — говорит Фикс.

Вы можете сэкономить

Когда вы покупаете новый автомобиль, автомобиль с механической коробкой передач может стоить дешевле — на 1200 долларов, согласно одному отчету. Fix обнаружил то же самое, посмотрев на несколько самых продаваемых новых автомобилей с механической коробкой передач и увидев прейскурантные цены как минимум на 1000 долларов дешевле, чем их аналоги с автоматической коробкой передач.

Вы можете получить лучший пробег на бензине

Принято считать, что автомобили с механической коробкой передач расходуют бензин лучше, чем с автоматикой. EPA заявляет, что это, как правило, уже не так, но некоторые тесты показали лучшую экономию топлива в некоторых (хотя и не во всех) руководствах. Тем не менее, говорит Фикс, вы все равно можете сократить расход топлива с помощью палки, если знаете, что делаете. «Например, когда загорается красный свет, — говорит она, — вы можете переключить автомобиль на нейтраль, двигаться по инерции к свету и тормозить, чтобы остановиться.”

Вас меньше отвлекают

Поскольку для управления флешкой нужны обе руки — по крайней мере, когда вы не едете по шоссе, — гораздо сложнее отправить текст одновременно (или есть, или изменить свой плейлист). «Вам действительно нужно быть внимательным, — говорит Фикс. Конечно, независимо от того, какая у вас трансмиссия, важно избегать отвлечения внимания за рулем.

Навыки можно передавать

Некоторые приемы, которые вы используете при вождении джойстика, а именно использование левой ногой на сцеплении, а правой на акселераторе и тормозе, пригодятся, когда вы едете на мотоцикле или квадроцикле, у которых также есть и левая.

Мазда 6 2020 салон: Mazda 6 2021 обзор и цены | Major

Posted on by alexxlab

Mazda 6 2020-2021 в наличии | Новая Мазда 6

Премиальный седан Mazda 6 создан, чтобы дарить неповторимое удовольствие от вождения. Инновационные технологи SKYACTIV, внедренные в двигатель, шасси и кузов, гарантируют захватывающие эмоции от каждой поездки. Атлетичные формы в сочетании с элегантным дизайном превращают автомобиль в уникальное средство самовыражения. Автомобиль легко приспосабливается к желаниям владельца. Комплектации Drive, Active и Supreme Plus вместе с дополнительными пакетами опций позволят купить Мазда 6 с подходящим именно Вам функционалом.

Спортивно-элегантный дизайн

Благодаря концепции KODO Мазда 6 2020-2021 в новом кузове безупречно сочетает в себе изящность и атлетичность. Удлиненный капот, ниспадающая крыша, коротка задняя часть и динамичные грани формируют выразительный спортивный образ. Изысканный силуэт Мазда 6 2020-2021 дополняется эффектной решеткой радиатора и стильными бамперами. Яркие LED-фары с противотуманными огнями придают экстерьеру характерный вид и улучшают видимость в темное время. Затемненные колесные диски, спортивные патрубки и задние фонари, соединенные акцентной планкой, завершают неповторимый образ Mazda 6 2020-2021 года.

Читать далее

Ориентированный на человека интерьер

Новая Мазда 6 обладает просторным и эргономичным салоном, обеспечивающим высочайший уровень комфорта. Каждая деталь интерьера призвана дарить истинное удовольствие – приятные текстуры обивки, сиденья с анатомическим профилем, превосходный обзор дороги, свободный доступ ко всем органам управления. Выгодные цены на Мазда 6 прекрасно сочетаются с технологичностью. Комплекс MZD Connect с HMI-коммандером и сенсорным экраном позволяет получать информацию, пользоваться мобильной связью и наслаждаться музыкой. Климат-контроль создает внутри Мазда 6 2020-2021 года комфортную атмосферу.

Читать далее

Безопасность движения

Новая Мазда 6 получила ряд интеллектуальных систем, которые облегчают процесс управления и помогают избегать неприятностей в пути. Все представленные комплектации оборудованы ABS, EBA, EBD, TCS, DSC и технологией G-Vectoring Control. Цена на Mazda 6 в базовом исполнении включает 6 подушек безопасности, авто затемняемое салонное зеркало, круиз-контроль и прочее оснащение. Повышенную защиту от травм в случае ДТП обеспечивает кузов с силовой конструкцией повышенной жесткости. Желающим приобрести новый Мазда 6 также доступны ассистенты SCBS, ALH, LKA и множество других опций.

Читать далее

 

Передовые технологии SkyActiv

В новой модели активно применяются фирменные разработки японского бренда. За отличную динамику отвечают экономичные и высокоэффективные бензиновые моторы. В Москве модель можно приобрести с двигателями SKYACTIV-G трех типов: 2.0 (150 л.с.), 2.5 (194 л.с.) и 2.5 турбо (231 л.с.). Работая вместе с 6-ступенчатой АКПП, они обеспечивают стремительный разгон (7 сек) и низкий расход топлива (7,7 л). Независимо от комплектации, седан оснащается системой G-VECTORING CONTROL, повышающей управляемость за счет динамичного контроля тяги.

Последовательная эволюция

Покупка новой Мазда 6 в Москве позволит стать частью прогресса. Премиальный седан продолжает непрерывное развитие, целью которого является достижение эстетического и технического совершенства. Внедрение технологий SKYACTlV и системы i-stop не только улучшает характеристики авто, но и минимизирует его вредное воздействие на окружающую среду. Предлагаемый для продажи седан постоянно расширяет цветовую гамму и ассортимент аксессуаров. Новые цвета Soul Red Crystal и Machine Grey, а также ряд специальных дополнений позволят купить новый Mazda 6 у дилера РОЛЬФ в персонализированном исполнении.

 

История Mazda 6

Флагманский семейный седан пополнил модельный ряд японского бренда в 2002 году. Модель постоянно совершенствовалась и стремительно распространялась по миру. Мазда 6 2020-2021 года представляет собой второй рестайлинг третьего поколения. Обновленный седан расширил моторную гамму, сменил дизайн и получил прогрессивный функционал. Новейшая модель Mazda 6 собирается во Владивостоке на фирменном заводе Mazda Sollers и предлагается российским автолюбителям в пяти комплектациях с разными вариантами отделки и оснащением.

В дизайне главные изменения затронули переднюю часть. Ее украшает ячеистая решетка радиатора с хромированной подводкой и острыми выступами, заходящую под оптику, и видоизмененный бампер с узким воздуховодом. Салон Мазда 6 сохранил элегантно-спортивный стиль и был дополнен более современным функционалом. В движение седан приводят бензиновые моторы Skyactiv-G на 110, 143 и 170 л.с. Также Mazda 6 2020-2021 года оснащается 6-диапазонной автоматической трансмиссией, передним приводом 2WD, фирменной технологией управления крутящим моментом G-Vectoring Control Plus и передовыми системами безопасности.

Кредит и страхование

Если цена на Мазда 6 превышает имеющаяся у вас бюджет, воспользуетесь фирменным продуктом MAZDA NEXT. Наша программа позволит получить кредит сроком до 60 месяцев с выгодными условиями: ставка – от 6,9%, аванс – от 30%. Также она поможет оформить КАСКО по специальным тарифам у надежного партнера СПАО «Ингосстрах».

Трейд Ин

Обмен автомобиля у дилера – популярный способ безопасно и быстро пересесть со старого авто на новое. Если ваша машина находится в хорошем состоянии, не старше 6 лет и имеет пробег до 135 000 км, воспользуетесь программой Trade-in. Она позволит приобрести новый Mazda 6 в Москве с зачетом стоимости подержанного авто и небольшой доплатой.

Послегарантийная сервисная поддержка

Ваша новая Мазда 6 будет обеспечена технической поддержкой даже после окончания гарантии. Вы сможете проводить ТО, ремонт, замену запчастей и установку дополнительного оборудования с выгодой. Программа MAZDA NEXT позволит использовать базовый или расширенный сервис в течение 1 года или на протяжении 30 000 км.

Представленные на сайте комплектации и цены Мазда 6 помогут выбрать оптимальный вариант седана, а онлайн-сервисы – записаться на тест-драйв и оформить заявку на покупку авто.

Недостатки Мазда 6 2020-2021 — отзывы реальных владельцев (все минусы и плюсы Mazda 6 2.0 и 2.5)

Все минусы Мазда 6 2020-2021

➖ Эргономика
➖ Шумоизоляция
➖ Небольшой багажник


Плюсы

➕ Управляемость
➕ Дизайн
➕ Удобный салон

Достоинства и недостатки Мазда 6 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Mazda 6 2.0 и 2.5 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Хорошая динамика и климатическая установка, просторный салон. Но очень шумная и жесткая подвеска, плохая звукоизоляция салона.

Интуитивно непонятное управление, с каждой кнопочкой приходится разбираться отдельно. Магнитола (ГУ) — не выключается вообще! Никак! Можно отключить звук и изображение, при этом проигрывание продолжается!

Флешки с навигацией в авто за 1,5 млн р. не было. В автосалоне предложили купить ее за 22 тыс (только флешка с картой от навитела)! За эти деньги можно хороший планшет купить с предустановленной навигацией 4-х типов!

Сергей Забегаев, ездит на седане Мазда 6 2. 0 (150 л.с.) AT 2016 г.

Видео отзыв

Автомобиль очень красив формами, а в этом поколении Мазды 6 еще и оптика смотрится очень стильно и дорого. Интерьер — красивый и удобный, реально бизнес-класс. Кожа хорошая, отделка элементов интерьера коричневой кожей очень солидно и приятно выглядит. Строчка не самая аккуратная, но тоже красивая.

Управляется автомобиль шикарно! 4 взрослых человека в авто помещаются спокойно, задним пассажирам места и над головой хватает, и в ногах. Также, при необходимости, можно постараться вместить и довольно крупные предметы в салон и в багажник.

Сборка. Это просто тихий ужас какой-то. Да, все детали интерьера на месте и не отваливаются. Но люфты! Шумоизоляция. Несмотря на то, что менеджеры салона очень хвалились улучшенной шумоизоляцией, показывали шумку под капотом (она там реально есть), в реальности, при езде выше 90 км/ч, слышен просто дикий шум из под арок + где-то после 110 км/ч начинает задувать откуда-то из под стекла водительской двери.

Динамика. Несмотря на то, что довольно приятно работает КПП, и в режиме Sport можно дать жару, у автомобиля ОЧЕНЬ тупая педаль газа, порой по 2 секунды думает: ехать или не ехать. Если нужно резко дать по газам и перестроиться, всегда педаль нажимаю чуть заранее.

Глеб Горохов, ездит на Mazda 6 2.0 (150 л.с.) AT 2015 г.

Новая Мазда 6 рулится прекрасно. Ускоряется очень хорошо (коробка работает внятно и правильно), причем с включенными системами стабилизации лучше. Клиренс достаточный (поставил металлическую защиту как доп, а теперь думаю, что можно было оставить пластик).

Стекло нежное (поменяли в первый месяц по КАСКО). Шумка никакая совсем, но не особо напрягает. Багажник и правда неудобный, но вполне вместительный. Ткань на сиденье очень нежная и маркая (все липнет к ней). Купил чехлы из кожзама(экокожа) на дубровке, тоже не очень (запах от них особенно летом). Протерся уплотнитель водительской двери уже. Слева под приборкой отсек для мелочей плохо закрываться стал почему то недавно.

Дорогая КАСКО была в первый год (из-за кредита). Ну сервис конечно у официалов руко#опый совсем (все надо проверять за ними).

Владелец ездит на седане Mazda 6 2.5 (192 л.с.) AT 2014 г.

Катаюсь и радуюсь, первое впечатление отличное. Расход по трассе ниже 8 литров, город 8,5 в среднем. Единственный брак — спинка одного из задних сидений не достает до замка и не защелкивается, как будет время — заеду, исправлю по гарантии.

Итого, данная машина — для городских жителей, в силу специфичности настроек подвески, формы багажника любителям дачи и деревень нужно смотреть точно не в сторону Мазды 6 — для этого есть совсем другие машины.

Но вот для поездок по городу, межгороду — отлично, сиденья удобные, не устаешь при долгом нахождении за рулем, да и места в салоне более чем достаточно.

Владелец ездит на Мазда 6 2.0 (150 л.с.) AT 2015 г.

Отзывы реальных владельцев Мазда 6 2020 все минусы и плюсы

До этого ездил тоже на Мазда 6, но 2013 года и японской сборки. Новинка меня же полностью разочаровала. Из плюсов можно отметить только дизайн и электронный стояночный тормоз (главный прогресс за 7 лет). А вот недостатков по-более…

Во-первых, это не просто дешевизна, это дешманство какое-то (машина максимальной комплектации). Везде, где можно и нельзя сэкономить, сэкономлено. Дерматин самый дешевый, пластик царапается от того, что по нему пробежалась муха. Из натуральной кожи там только руль, а металл в качестве декора оставлен только на руле, да и то его количество уменьшено до состояния символизма.

Во-вторых, качество сборки. Даже при крупноузловой сборке во Владивостоке чувствуется, что к ней прикасались люди делающие УАЗ. Чтобы захлопнуть двери и багажник нужно приложить существенные усилия. С нетерпением жду скрипа задней полки.

В-третьих, ЛКП и шумка колесных арок как и у прежней Мазды 6. Шумит как надо, а от любого плевка на кузов — ловите царапину.

Отзыв о Mazda 6 2.0 (150 л.с.) AT 2018 года

А теперь впечатление от машины. Если коротко — все супер, я очень доволен! Первую 1 000 км ездил плавно, без резких ускорений. Когда наконец-то прошел 1 000 км, тут я и посмотрел, на что способна Мазда.

Динамика разгона радует, до сотни сам разгонялся за 8,2 секунды. На обгон выхожу смело. Машина набирает скорость незаметно, смотришь, а на спидометре вместо 90 км/ч уже 140 км/ч.

Расход 95-го бензина по городу у меня 11-12 литров на сотню. И это с резкими ускорениями! По трассе, если ехать 90-100 км/ч плавно, то в 6 литров на 100 км уложишься, если гнать на 130 км/ч — то уже 7 л. В режиме резких ускорений и при скорости 220 км/ч — около 8,5 литров на 100 км. Я думаю, что это очень достойный расход для 192 «лошадок».

Дизайн машины меня очень и очень радует, на нее обращают внимание и прохожие и водители. Всегда сажусь в нее с удовольствием и жду новой встречи с ней! Даже жена немного начала ревновать к ней!

Из незначительных минусов Мазда 6 назову только плохую шумоизоляцию колесных арок. В салоне слышно как шумят колеса, и я боюсь представить, что будет, когда поставлю шипованную резину.

Может я пока не привык, но машина очень габаритная, да и радиус разворота большой. Из-за боковых стоек обзорность по сторонам недостаточная, много мертвых зон.

Отзыв о Мазда 6 2017 2.5 (192 л.с.) с автоматом и передним приводом

Конкуренты Ford Mondeo, Geely Emgrand GT, Honda Accord, Hyundai Sonata, KIA K5, Lifan Murman, Mazda 6, Skoda Superb, Subaru Legacy, Toyota Camry, Volkswagen Passat

Главная страница

Mazda ходит с козырей

Вдохновением для Mazda3 стала концепция «KODO – душа движения». Инновационные технологии производства, невероятно стильный дизайн и традиционное внимание к экономичности и безопасности модели уверенно вывели ее на верхние строчки мировых рейтингов. Кузов хэтчбек понравится любителям спортивных и динамичных форм, а седан привлечет внимание поклонников современного делового стиля.

Седан Mazda6 обгоняет время. Этот автомобиль стал ответом на запросы современных водителей. Он соединил в себе стиль, мощность, управляемость, безопасность. Разгоняясь до 100 км/час всего за 7,8 секунды, авто потребляет лишь 6,5 литра бензина на 100 километров. Новое время рождает новые инженерные решения, которые помогают достичь идеала. Высокотехнологичные решения, эргономичность материалов и конструкций помогли воплотить в жизнь подлинную концепцию души движения.

Компактный кроссовер Mazda CX-5 обладает впечатляющими формами, уверенно чувствует себя на российских дорогах и обладает традиционно высокой безопасностью и экономичностью. Эту модель можно назвать универсальной, она подходит покупателем самых разных профессий, увлечений и образа жизни.

 

Mazda CX-9 покоряет сердца любителей полноприводных авто. Этот кроссовер развивает скорость до 192 км/час. Спортивное шасси и двигатель мощностью в 277 л.с., а также высочайший уровень комфорта и безопасности позволяют получить настоящее удовольствие от владения этим авто. Его внешний вид соединил основательность и утонченность, динамичность и респектабельность.

Родстер Mazda MX-5 является самым популярным спортивным автомобилем. Он пленяет с первого взгляда. Изящный, элегантный, желанный – не автомобиль, а кинозвезда. Модель обладает не только красотой и совершенством форм, но и идеальным балансом. Его отменная управляемость и безопасность обеспечивают уверенность водителя. Уникальная конструкция крыши кабриолета позволяет ей складываться за 12 секунд, при этом не занимая объем багажника.

Давние поклонники марки, планирующие купить автомобиль Мазда в г. Санкт-Петербург, хорошо знают, в каком салоне можно сделать выгодную покупку. Грамотные консультанты, опытные сервисные работники, оригинальные запчасти, удобство в оформлении документов и возможность участия в выгодных программах производителя – все это предлагает покупателям «Евросиб-Авто».

Новый Mazda 6 2020-2021, фото, видео Мазда 6, характеристики и цена в России

Автор: Андрей Семенов

Апрель 11, 2020 Нет комментариев

Mazda 6 2020-2021 модельного года должна быть в списке лучших седанов. Он современный и привлекательный как внутри, так и снаружи. Баланс производительности и управляемости не имеет себе равных, кроме Honda Accord 2020 года. Аккорд по-прежнему единственный в этом сегменте, предлагающий механическую коробку передач для энтузиастов, которые хотят переключаться только тогда, когда они сами посчитают нужным, но Mazda6 с 2,5-литровым турбированным четырёхцилиндровым двигателем по-прежнему доставляет массу удовольствия от умных переключений автоматической коробки с шестью скоростями.

Mazda также преуспела в том, чтобы собрать роскошный интерьер, который превосходит по роскоши более пешеходные интерьеры, найденные в других дорогих седанах среднего размера. Тонны работы были вложены в Mazda6, чтобы сделать её более изысканной и премиальной, и это сработало.

Недостатков немного, но, одна из них досадная – это в информационно-развлекательная система. Программное обеспечение, используемое Mazda в седане, устарело по сравнению с новой системой в Mazda 3 и CX-30, а также в Accord, Hyundai Sonata и других. Багажник также меньше, чем у большинства конкурентов в этом сегменте. Для некоторых это может быть проблемой, но люди, которые ценят увлекательный опыт вождения, оценят его за острое рулевое управление и манёвренное шасси, а тем, кому наплевать, все равно понравится его изысканность и комфорт.

Что нового на 2020 год

В этом году не так много нового для Мазда 6 2020 года. Производитель говорит, что он переключился на дизайн, используемый на Mazda3 и CX-30, кроме того, появился новый топовый уровень отделки «Signature». В остальном автомобиль переносится почти без изменений с 2019 года.

Интерьер и оснащение

Интерьер Mazda 6 2020 года прост и красив. Mazda превзошла свою игру по качеству интерьера, теперь она вне конкуренции. Удобные кресла делают долгие поездки лёгкими, как и приглушенный шум в салоне. Начиная с младших комплектаций, салон выглядит и ощущается качественно. Даже базовая спортивная отделка начального уровня имеет превосходный интерьер, превосходящий более простую обстановку конкурентов, в то время как на другом конце спектра, комплектация Signature может похвастаться богатой замшевой обивкой и красивой древесиной Sen, создавая обстановку, претендующую на роскошный сегмент.

Однако информационно-развлекательная система Mazda значительно отстаёт от других седанов в этом сегменте. При остановке водители могут управлять 8-дюймовым сенсорным экраном, но на самом деле это означает, что вы в основном будете использовать поворотную ручку управления. Это не проблема в теории (отличная новая система Mazda в 3-х управляется исключительно поворотом и работает очень хорошо), но меню на экране запутано, графика устарела, и, как правило, реагирует медленнее, чем большинство конкурирующих систем. Вы можете избавить себя от необходимости иметь дело с собственной системой Mazda, перенаправив всё на Apple CarPlay и Android Auto (стандартно для всех, кроме Sport), но и здесь функциональность также будет нарушена поворотным управлением.

Mazda переворачивает историю технологий с помощью своей комбинации приборов. Интеграция цифрового экрана с физическими датчиками классная и современная. Это элегантный способ сохранить традиционный набор датчиков, добавив при этом некоторые графические элементы с высоким разрешением и возможностями, которые предоставляет нам современная экранная технология.

Внутреннее пространство

Новая Mazda 6 — седан среднего размера, средний он и для своего класса, даже граничащий с компактностью. Он сильно отстаёт от конкурентов по внутреннему пространству, и в багажнике тоже меньше места. Запас высоты находится в нижней части класса, но, если вы не особенно высокого роста, потолок не будет слишком давить. По большинству размеров он на 3-5 сантиметров меньше, чем многие другие, поэтому, если ваш приоритет — максимальное пространство, вам, возможно, будет лучше присмотреть другой автомобиль.

Помимо неудачи на бумаге, нам также и в реальности не удалось вместить столько же багажа, как в Accord (существенно меньше), Camry, Subaru Legacy и Volkswagen Passat. В салоне также имеется меньше места для хранения мелких предметов, особенно в центральной консоли с крошечным ящиком под подлокотником.

Технические характеристики

Для новой Mazda 6 имеется два варианта силовых установок. Базовым двигателем является четырехцилиндровый атмосферный двигатель объёмом два с половиной литра и с отдачей 187 лошадиных сил. Агрегируется мотор с автоматической коробкой передач на шесть диапазонов, передающей крутящий момент передним колёсам. При этом полный привод не положен на любой версии Mazda 6. Заявленная топливная экономичность по EPA для этого двигателя — в городе 9 литров на 100 ккилометров, на шоссе 6.7 литра на 100 километров и в смешанном режиме – 8 литров на 100 километров. Этот двигатель предлагается в модификациях Sport и Touring.

Если вы выбираете комплектации Grand Touring, а также Reserve или Signature, то под капотом новой Mazda прописывается турбированный двигатель с таким же объёмом. Этот усиленный мотор выдаёт мощность 250 лошадиных сил и 310 Нм при работе на топливе премиум-класса. Вы можете использовать обычный бензин (регуляр), но мощность снижается до 227 лошадей (крутящий момент остаётся неизменным). Топливная экономичность, разумеется, падает с дополнительной мощностью. Машина начинает кушать до десяти литров на 100 километров.

Комфортность вождения

Обновлённая Mazda 6 — самый привлекательный среднеразмерный седан в плане комфортности вождения. Honda Accord, оснащённая турбированным мотором и шестиступенчатой механической коробкой является одним исключением из этого правила, но это только потому, что Mazda больше не предлагает механическую коробку. Управляемость превосходна, так как большой седан чувствует себя легче на ногах, чем конкуренты. Рулевое управление говорит с вами, а подвеска удерживает автомобиль на дороге, преодолевая недостатки и неровности с лёгкостью. У всех машин бренда долгое время было в приоритете именно удовольствие от вождения, и Mazda 6 не является исключением из этого правила.

Помимо превосходных характеристик управляемости, просто находиться в салоне во время неспешной прогулке по городу – также удовольствие. Mazda сделала все возможное, чтобы улучшить впечатление от салона, и это компании удалось. Шум двигателя, шум шин и шум ветра существенно снизились по сравнению со старыми маздами, которые, как многие помнят, были шумными и неприятными.

Оба варианта двигателя являются отличным выбором. Берите базовый атмосферник 2,5 литра, если вы цените экономию топлива или более низкую базовую цену, связанную с соответствующим уровнем комплектации. Или покупайте турбированную версию, если вы хотите более захватывающую поездку до работы. Это, безусловно, наш выбор. Турбо-версия может быть и менее усовершенствованная, чем модернизированный турбодвигатель Accord, не очень гладко работает, как движок Honda или Camry V6. Однако он чувствует себя сильнее, чем другие в спортивном режиме и выигрывает от превосходной реакции на действия водителя. Дроссельная заслонка мгновенно реагирует на деликатные обращения без ощущения чрезмерной агрессивности. Шестискоростной автомат Mazda переключает скорости умно, плавно и незаметно, это мало чем отличающийся от спортивных режимов Mercedes-AMG или Porsche. Подрульные лепестки есть, но мы почти не чувствовали тяги к ним.

Комплектации и цены

Mazda 6 Sport 2020 года (базовая комплектация) стоит от 25 045 долларов. Это довольно хорошо оснащённая модель, включающая светодиодные фары и задние фонари, 17-дюймовые легкосплавные диски, несколько систем электронных помощников, мультизонный климат-контроль, обивка сидений из ткани, руль обтянут кожей, медийно-информационная система предыдущего поколения с сенсорным дисплеем на восемь дюймов и поворотным контроллером на центральной консоли.

Комплектация Touring — это отличный шаг на 2600 долларов выше комплектации Спорт для желающих получить ещё больше возможностей. А именно, вы получаете системы зеркалирования информации со смартфонов, подогрев передних сидений с обивкой из экокожи (водительское кресло с электроприводом), панорамная крыша и легкосплавные диски 19 дюймов. Лучшее обновление для энтузиастов — это комплектация Grand Touring, так как эта комплектация поставляется с турбированным двигателем. Здесь добавлена премиальная аудиосистема Bose и функция автоматического затемнения зеркал.

Цены на другие комплектации

  • Touring: 26 700 долларов
  • Grand Touring: $ 30 745
  • Reserve: $ 33 245
  • Signature: 36 345 $

Безопасность

Любая комплектация поставляется с полным набором систем активной безопасности помимо обычных подушек безопасности и средств обеспечения стабилизации. Кстати, система удержания полосы движения не очень активна и не способна удерживать вас в центре полосы движения, но, как и все вспомогательные технологии Mazda, она также не выдаёт кучу ненужных предупреждений водителю. Работает тихо и мягко вибрирует колесо, подталкивая вас назад к центру полосы. На краш-тестах седан получил рейтинг в пять звёзд.

Загрузка…

Похожие материалы:

Мазда 6 2020 салон


Мазда 6 2020 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.

После глобальной смены дизайна, автомобили Mazda стали чуть ли не лидерами по продажам среди недорогих городских машин. После такого успеха, конструкторы решили двигаться дальше в этом направлении, слегка модернизируя столь популярные модели.

Особо сильно среди всех выделяется полупремиальный седан шестой серии. Его рестайлинг особенно ждут, ведь именно эта машина продается лучше всего. Новая модель Мазда 6 2020 во многом поменяется только внутри, оставив практически идеальный внешний вид в целости и сохранности.

Плюсы и все минусы Мазда 6
+ Плюсы
  • Салон
  • Надежность
  • Динамика
  • Дизайн
  • Ликвидность
  • Управляемость
  • Экономичность
  • Коробка передач
  • Вместительность салона
  • Проходимость
— Минусы
  • Шумоизоляция
  • Подвеска
  • Багажник
  • Обзорность
  • Микроклимат
  • Качество сборки
Отзывы владельцев Mazda 6

В общем, тронулись. Первые впечатления — не слышно двигателя и очень плавный автомат. Да и в принципе ход. Понимаю, что сравниваю с машиной классом ниже, но все-таки. Тихо. Пока не выехали на трассу. Там резина на шипах была слышна очень сильно. Тянет хорошо даже до 3 тыс оборотов. Дилер рекомендовал поездить в щадящем режиме первые пару тысяч, не больше 4 тыс оборотов и скорость не больше 110.

Я стараюсь не давать больше 3-3,5. Подвеска комфортная. Для меня. В городе на мелких ямках отрабатывает нормально, в крупные не попадал, да их особо и нет. Сейчас езжу на работу и обратно, да под магазинам. В целом все нравится, машиной доволен. По приезду заправил полный бак 98, надеюсь, что правильно сделал. Пробег пока 850 км, дальше видел будет, думаю не разочаруюсь.

По машине можно сказать кратко: улыбка расплывается в Zoom Zoom, от момента установки ключа в замок. На трассе обгон стремительный (есть конечно автозатуп коробки, но не критично — привыкаешь сразу.

Владею Мазда 6 уже во второй раз, до этого была еще дорестайлинговая такая же модель (2.5 л). До этого был фанатом VW, владел Гольф 3, 4, 5, Тигуан. О машинке очень приятные впечатления. Рулится отлично, динамика хорошая, в рестайлинг есть спорт режим, очень отзывчивый)

По технике очень надежный автомобиль, не подводил ни разу, в отличие от Гольфов (на 4ом помпа, на 5ом бензонасос). Единственная претензия — это шумка. Если на малых скоростях шум можно убрать, зашумив арки, то на больших скоростях это уже не помогает. Видимо, нужно салон весь шумить, но разбирать его я не готов.

Надежная, легкая, тихая (на определенном покрытии), на других думаю не шумнее других. Проехал 2 700км. Воронеж-Псков-Воронеж с одной небольшой ночевкой — не устал. Огромный багажник. Сборка Япония.

Если только отсутствие обогрева лобового стекла. Да и не смотря на 2л с места резвость не ее. Видимо 2.5 для этого существует. Великолепный, надежный аппарат. Значительно лучше использование зимой (клиренс) по сравнению с прошлым кузовом. При скорости 110 по трассе расход 6-6,5л. Менял только масло.

Отзывы автовладельцев Мазда 6 с фото на drom.ru, drive2.ru,auto.ru и auto.mail.ru
Мазда 6 2020 цены и комплектации
Технические характеристики Mazda 6

Кузов

Тип кузоваседан
Класс автомобилякласс D
Длина / ширина / высота, мм4870 / 1840 / 1450
Колесная база, мм2830
Клиренс (дорожный просвет), мм165
Объем багажника, л483
Снаряженная масса, кг1340 — 1400
Объем топливного бака, л62

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателябензинбензин
Объем, л2,02,0
Мощность, л.с.150150
Крутящий момент, Нм210210
Тип коробки передачмеханикаавтомат
Число передач66
Приводпереднийпередний
Разгон 0-100 км/ч, с9,510,5
Макс скорость, км/ч208207
Расход топлива, л  
— город8,18,3
— трасса4,84,9
— смешанный6,06,1
Тип топливаАИ-95АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателябензин 
Объем, л2,5 
Мощность, л.с.192 
Крутящий момент, Нм256 
Тип коробки передачавтомат 
Число передач6 
Приводпередний 
Разгон 0-100 км/ч, с7,8 
Макс скорость, км/ч223 
Расход топлива, л  
— город8,7 
— трасса5,2 
— смешанный6,5 
Тип топливаАИ-95 
Самым интересным двигателем для Мазда 6 2020 в новом кузове станет 2.5-литровый бензиновый аппарат, форсируемый турбиной до отметки в 231 лошадиные силы. Помимо этого агрегата также будут доступны еще два, использующие бензин – двухлитровый на 150 сил и 2.5 на 192, а также ряд из дизелей, включающий в себя 2.2-литровый мотор, способный показывать мощность в 150 или 175 лошадиных сил, но дизели в Россию не поставляются.

Выбора коробки передач не предусмотрено — только шестиступенчатый автомат, передающий все усилия на переднюю ось автомобиля. Как показывает тест-драйв, модель имеет неплохую динамику, причем с любым из моторов, устанавливаемых на нее. Также такие характеристики обеспечивают и небольшой расход горючего, что очень важно для городского автомобиля.

Видео тест-драйв нового Mazda 6

Какому автомобилю вы отдали бы предпочтение?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

  • 138 голосов 28%

    138 голосов — 28% из всех голосов

  • 117 голосов 24%

    117 голосов — 24% из всех голосов

  • 98 голосов 20%

    98 голосов — 20% из всех голосов

  • 65 голосов 13%

    65 голосов — 13% из всех голосов

  • 36 голосов 7%

    36 голосов — 7% из всех голосов

  • 26 голосов 5%

    26 голосов — 5% из всех голосов

  • 15 голосов 3%

    15 голосов — 3% из всех голосов

Всего голосов: 495

25.03.2019

×

Вы или с вашего IP уже голосовали. Голосовать Почитать тест-драйвы Мазда 6 на Авторевю, Drive.ru, Колеса.ру, За рулем
Внешний вид
Мазда 6 2020 в новом кузове сохранит как общие черты, так и габариты от прошлого поколения. Но даже на фото видны несколько деталей, благодаря которым седан стал выглядеть более стильно. Передняя часть поменялась скромной: тут имеется все такой же длинный капот, громадная радиаторная решетка с мелкой сеткой и хромированной отделкой, а также острая прямоугольная оптика, отлично вписывающаяся в облик авто.

С обвесом уже не все так просто. Здесь теперь можно наблюдать дополнительные воздухозаборные вырезы, самый большой из которых расположен под основной решёткой и представляет собой тонкую полосу. Рядом с ним размещаются линии ближнего света.

Все так же лаконичен вид модели в профиль. Кроме волнообразного рельефа, больших стекол, разделенных псевдостойками и окантованных хромом, а также спортивного типа юбки, тут и выделить нечего. Все остальные детали пережили совсем незначительные преобразования.

Такая же ситуация и с задним бампером: корма «шестерки» может похвастать только аэродинамическим выступом на багажнике, увеличенной оптикой и наконец-то двойным выхлопом, размещенным в обвесе.

Салон

Основные перемены произошли внутри автомобиля. Как и ожидалось, новая Мазда 6 2020 модельного года получила более качественные и дорогие материалы, такие как натуральная кожа, алькантара и металлы. Улучшилось и оснащение функционалом. Центральная консоль содержит минимальное количество каких-либо деталей. Практически все из управления машиной находится в мультимедийном экране, размещающемся на самом верху торпедо.

Традиционно рулевое колесо до отказа заполняется кнопками, чтобы водитель вообще не отвлекался от своей основной задачи — управления автомобилем. Практически все, чем оснащается машина, можно настроить именно отсюда: от аудиосистемы до круиз-контроля и парковочных ассистентов. Приборная панель стала проще — здесь имеются три стрелочных датчика, отображающие только самые необходимые параметры автомобиля. Также кое-какую информацию можно получить и при помощи бортового компьютера.

Кресла в Mazda 6 2020 стали заметно более комфортными. Тканевый салон исчез — теперь предлагается только кожа, независимо от выбранной комплектации. Улучшилось наполнение, что позволит без усталости преодолевать большие расстояния. Первый ряд может регулироваться в различных направлениях и больших диапазонах, а также обогреваться. Второй ряд стал куда более просторным, дополнился возможностью регулировать положение спинки и получил какую – никакую боковую поддержку.

Фото новой Мазда 6 2020
Предыдущая

ОбзорыНовый Mazda CX-5 2020: фото и цена, характеристики кроссовера

Следующая

ОбзорыНовая Toyota Camry 2020: фото и цена, характеристики седана

«Mazda 6 2020» салон ayaqaltıları: 120,00 AZN, Bakı

  • Bütün kateqoriyalar
  • Şəxsi əşyalar
    • Geyim və ayaqqabılar
    • Saat və zinət əşyaları
    • Aksesuarlar
    • Uşaq məhsulları və oyuncaqlar
    • Sağlamlıq və gözəllik
  • Ev və bağ üçün
    • Təmir və Tikinti
    • Мебель və Interyer
    • Məişət texnikası
    • Qab-qacaq vƏ mətbəx ləvazimatları
    • Bitkilər
  • Elektronika
    • Audio və video
    • Kompüter aksesuarları
    • Oyunlar, pultlar və proqramlar
    • Masaüstü kompüterlər
    • Komponentlr v monitor АНСЕТ və Elektron kitablar
    • Noutbuklar və Netbuklar
    • Ofis avadanlığı və istehlak
    • Telefonlar
    • Nömrələr və СИМ-kartlar
    • Фото Texnika
  • Hobbi və asudə
    • Biletlər və səyahət
    • Velosipedlər
    • Kolleksiya
    • Мусиги alətləri
    • Idman və asudə
    • Kitab və jurnallar
    • Ovçuluq və balıqçılıq
    • Tanışlıq
  • Nəqliyyat
    • Avtomobillər
    • Ehtiyat hissələri və aksesuarlar
    • Su nəqliyyatı
    • Motosikletlər və mopedlər
    • Avtobuslar və xüsusi texnika
  • Daşınmaz əmlak
    • ənzillər
    • Villalar, bağ evləri
    • Torpaq
    • Qarajlar
    • Xaricdə əmlak
    • Obyektlər VƏ ofislər
  • iş və Biznes
    • Иш
    • Biznes üçün avadanlıq
    • Xidmətlər
    • Ərzaq
  • Heyvanlar
    • İtlər
    • Pişiklər
    • Quşlar
    • Akvarium
    • Digər heyvanlar
    • Heyvanlar üçün məhsul

Sayta GİRİŞ

+ Elan Yerləşdir
  • Şəxsi şyalar
    • Geyim və ayaqqabılar (9797)
    • Saat və zinət şyaları (18997)
    • Aksesuarlar (5561)
      • 9004 U0003 aq məhsulları və oyuncaqlar (423)
  • Sağlamlıq və gözəllik (9293)
  • Ev və bağ üçün
    • Təmir və tikinti (13283)
      • 9000 (13283)
    • 25 9000 (13283) 25 9000 (13283) 25 9000 (13283) 25 9000 (13283) 256 9000
  • Qab-qacaq və mətbəx ləvazimatları (9982)
  • Bitkilər (897)
  • .Mazda6

    2020 | Berline intermédiaire

    ▲ Le taux annuel de financialment à l’achat de 0% est offer for les Mazda 2020 neuves. Les termes peuvent varier selon le modèle. Пример финансирования модели CX-5 GX 2020 (NVXL80AA00) по цене 30 106,08 $, при текущем финансировании 30 106,08 $, с учетом суммы 0 $, меньших расходов на 627,21 $, les frais de crédit sur une période de 48 mois, de 0 $ et l’obligation totale de financialment, de 30 106,08 $. L’offre inclut les frais de transport et de preparation de 1950 $, des droits de 10 $ à l’OMVIC, des droits de 20,00 $ pour les pneus neufs (tous modèles — couvre les coûts de collecte et de recyclage des pneus pour Mazda Canada), фраза PPSA за 75,28 $ и 100 $ за климат.Налоги en sus.

    ▼ Publicité не применяется в Квебеке. L’offre «Aucun paiement mensuel au financialment pendant 120 jours» (report de paiements) предлагается для всех клиентов с подробным допущением о финансах и моделях Mazda (на одобрении кредитного союза в Банке Шотландии) после того, как концессионер Mazda авторизован в Канаде. Подвеска Aucun Frais d’intérêt ne s’accumulera les 90 premiers jours. Le contrat sera longé en conséquence. Après cette période, les frais d’intérêts начинается с Courir et l’acheteur remboursera le capital et les frais d’intérêts pendant la durée du contrat (mais pas avant 120 jours après la date du contrat).Клиенты несут ответственность за соблюдение компромиссов (le cas échéant), за разрешения и платежи за гарантию à la signature du contrat. L’offre peut être modifiée / annulée sans préavis. L’offre est valable du 1er au 31 août 2020.

    Ω L’offre de crédit (d’une valeur allant jusqu’à 2 500 $) является ценным для всех клиентов, допустимых в деталях, с хорошей квалификацией, финансирующим шрифтом или с определенными моделями Mazda3 2019 et Mazda3 Sport 2019 neufs, en stock , является концессионером Mazda, авторизованным в Канаде, до 1 и 31 августа 2020 г.Примечание: концессионерские доллары на обмен не имеют права на участие в сочетании с предложениями субвенций APR, местоположением и MRC Mazda Canada (включая соответствующие накопленные годовые процентные ставки и соответствующие накопляемые данные о местоположении). 2 500 долларов США для моделей Mazda3 и Mazda3 Sport 2019. Получите новые данные для налоговых деклараций. Некоторые условия применимы. Visitez votre concessionnaire pour tous les détails.

    L’immatriculation, les asurances, les tax et l’acompte (s’il y a lieu) sont en sus et peuvent être exigés au moment de l’achat.Le concessionnaire peut louer ou vendre à prix moindre. Il peut devoir passer une commande ou effectuer un échange для определенных транспортных средств. À moins d’avis contraire, ces offres sont valables du 1er au 31 août 2020 ou jusqu’à épuicing des Stocks. Получите разрешение на доступ к кредитным ресурсам для обеспечения допустимости клиентов. Les offres peuvent être modifiées sans préavis. Посетите mazda.ca или пройдите через концессионер для подтверждения всех деталей.

    ★ 227 ch по 5 000 тр / мин с использованием обычного существа по индексу 87.Максимальный визуальный эффект с супер-индексом 93 на 250 каналов по 5 000 тр / мин.

    ** При модели Mazda6 GS (G4SN80AA00), Mazda6 GS-L (G4LN80AA00), Mazda6 GT (G4TM80AA00) и Mazda6 Signature (G4KM80AA00) 2020 по цене 27 350 $, 32 150 $, 36 650 $ и 39 150 $ et sont basés sur le prix de détailauceré par le factory (PDSF). Les prix peuvent être modifiés sans préavis. Visitez votre concessionnaire pour tous les détails. L’offre exclut le transport, la preparation et autres frais.Налоги (TVP, TPS, TVH) sont en sus.

    † На выбор в модели GS-L, в серии моделей GT и Signature.

    ‡ Из серии моделей GT et Signature.

    * MAZDA ILLIMITÉE уникальная разработка и программа гарантии безлимитного километража и верных гарантий Mazda suivantes ne font l’objet d’aucune limit de kilométrage: (i) 3 ans véhicule neuf; (ii) 3 помощника помощника; (iii) мотопульсисты группы из 5 человек; et (iv) 7 и антиперфорация.Mazda Illimitée предлагает серию новых моделей. Все гарантии Mazda разрешают режимы, ограничения и ограничения на mazdaillimitee.ca.

    MD Ultrasuede является торговой маркой Toray Industries, Inc.

    Apple, iPad, iPhone, iPod и iPod Touch на основе торговых марок Apple Inc., déposées aux États-Unis et d’autres pays. Apple CarPlay является торговой маркой Apple Inc.

    Android Auto — это торговая марка Google LLC.

    SiriusXM, спутниковое радио XM, XM, Sirius, логотип SiriusXM, наименования каналов и логотипы торговых марок Sirius XM Radio inc. utilisées sous license.

    ,

    2020 Mazda6 | Седан среднего размера

    ▲ Финансирование покупки 0% годовых доступно для всех новых моделей Mazda 2020 года. Условия зависят от модели. Типичный пример, основанный на профинансированной сумме 30 106,08 долларов США для CX-5 GX (NVXL80AA00) 2020 года, стоимость заимствования на 48-месячный срок составляет 0 долларов США, ежемесячный платеж составляет 627,21 долларов США с первоначальным взносом 0 долларов США, общая сумма финансовых обязательств составляет 30 106,08 долларов США. Предложение включает фрахт и P.D.E. 1950 долларов США, сбор за OMVIC в размере 10 долларов США, сбор за обслуживание шин в размере 20 долларов США (все модели — покрывающие расходы Mazda Canada на сбор и переработку шин), сбор за кондиционирование воздуха 100 долларов США и 75 долларов США.28 PPSA. Предложение не включает HST.

    ▼ В Квебеке реклама не действует. Ежемесячные финансовые платежи в течение 120 дней (отсрочка платежа) недоступны для правомочных розничных клиентов, которые финансируют модель Mazda (в рамках утвержденного кредита через Scotiabank) у авторизованного дилера Mazda в Канаде. В течение первых 90 дней проценты не начисляются. Контракт будет соответственно продлен. По истечении этого периода начинают накапливаться проценты, и покупатель выплатит основную сумму и проценты в течение срока (но не ранее, чем через 120 дней после даты контракта).При подписании контракта клиенты несут ответственность за первоначальный взнос (если применимо), лицензию и страховой платеж. Предложение может быть изменено / отменено без предварительного уведомления. Срок действия предложения с 1 по 31 августа 2020 г.

    Ω Скидка при покупке наличными (стоимость 2500 долларов США) доступна для соответствующих требованиям розничных клиентов, которые приобретают за наличные новую имеющуюся в наличии модель Mazda3 / Mazda3 Sport 2019 года у официального дилера Mazda в Канаде в период с 1 по 31 августа 2020 г. Примечание. Скидка на покупку не суммируется с субсидируемыми предложениями Mazda Canada по финансированию закупок, лизингу и MRC (включая суммируемые годовые процентные ставки и суммируемые арендные деньги).Скидка на покупку за наличный расчет применяется до налогов. Никакой сдачи наличных или другой ценности. Нельзя применить к прошлым транзакциям. Применяются некоторые условия. Для получения подробной информации обратитесь к дилеру

    Лицензия, страховка, налоги и первоначальный взнос (если применимо) являются дополнительными и могут потребоваться во время покупки. Дилер может продать / сдать в аренду дешевле. Для некоторых автомобилей может потребоваться заказ у дилера / обмен. Предложения действительны с 1 по 31 августа 2020 г., пока товар есть в наличии. Аренда и финансирование в утвержденный кредит только для квалифицированных клиентов.Предложения могут быть изменены без предварительного уведомления. Посетите mazda.ca или обратитесь к своему дилеру для получения полной информации.

    ★ Максимальная мощность с бензином премиум-класса AKI 93 составляет 250 л.с. при 5000 об / мин. При использовании обычного бензина AKI 87 максимальная мощность составляет 227 л.с. при 5000 об / мин.

    ** Предлагаемая цена Mazda6 GS (G4SN80AA00) 2020 года / Mazda6 GS-L (G4LN80AA00) / Mazda6 GT (G4TM80AA00) / Mazda6 Signature (G4KM80AA00) составляет 27 350 долларов США / 32 150 долларов США / 36 650 долларов США / 39 150 долларов США. Цены основаны на рекомендованной розничной цене производителя (MSRP).Цены могут быть изменены без предварительного уведомления. За подробностями обращайтесь к дилеру. Предложение не включает фрахт, P.D.E. и сборы. Предложение не включает PST / GST / HST.

    † Дополнительно для модели GS-L и входит в стандартную комплектацию моделей GT и Signature.

    ‡ Стандартно для моделей GT и Signature.

    * Mazda Unlimited относится только к программе гарантии с неограниченным пробегом, в соответствии с которой отсутствуют ограничения по пробегу по следующим конкретным гарантиям Mazda: (i) новый трехлетний автомобиль; (ii) трехлетняя помощь на дорогах; (iii) 5-летняя трансмиссия; и (iv) 7-летняя защита от перфорации.Mazda Unlimited входит в стандартную комплектацию всех новых моделей. Все гарантии Mazda подчиняются условиям, ограничениям и ограничениям, доступным на mazdaunlimited.ca.

    ® Ultrasuede является зарегистрированным товарным знаком Toray Industries, Inc.

    Apple, iPad, iPhone, iPod и iPod touch являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах. Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc.

    .

    Android Auto является товарным знаком Google LLC.

    «SiriusXM», «SiriusXM Satellite Radio», «XM», «Sirius», логотип SiriusXM, названия каналов и логотипы являются товарными знаками и авторскими правами Sirius XM Radio Inc.и используются по лицензии.

    ,

    Mazda 6 — обзор, цены, видео, технические характеристики

    Третья генерация Mazda 6 получила внутризаводской индекс GJ, дебютировала еще в 2012 году и с тех пор регулярно обновляется через каждые три года. Последний, на данный момент, третий рестайлинг предстал перед широкой публикой еще в конце 2017 года на международной автомобильной выставке в Лос-Анджелесе. Новинка получила модернизированную силовую структуру кузова, измененную линейку моторов, перекроенный интерьер и подретушированную внешность. С первого взгляда отличить её от дореформенной версии не так то просто. Несмотря на то, что почти все элементы спереди, так или иначе, претерпели изменения, производитель решил оставить модели ее первоначальные фамильные черты. У нее такая же, по форме, решетка радиатора. Она получила оформление из утопленной вглубь сетки с множеством крошечных ячеек. Её обрамляет хромированная накладка примыкающая к фарам головного освещения. Последние сохранили свою компоновку с одной фокусирующей линзой, однако, получили более светлую подложку и цветные секции указателей поворота.

    Размеры

    Мазда 6- это четырехдверный среднеразмерный седан D класса. Его размеры составляют: длина 4870 мм, ширина 1840 мм, высота 1450 мм, а колесная база- 2830 мм. Дорожный просвет немного больше среднестатистического и составляет 165 миллиметров. В основе модели лежит продвинутая база «Mazda Skyactiv Platform». По всем канонам сегмента, она имеет переднее поперечное расположение двигателя и большое содержание сплавов повышенной прочности. Как и у основных конкурентов, подвеска автомобиля имеет независимую архитектуру. Спереди к подрамнику, посредством жестких рычагов, крепятся стойки McPherson, а в задней части расположилась более сложная конструкция с четырьмя рычагами.

    Багажник у «шестерки» довольно вместительный. В стандартном положении, он способен поглотить до 429 литров поклажи. Под полом расположилась ниша для малоразмерного запасного колеса и набора инструментов. Для перевозки длинномерных грузов, спинки заднего дивана можно сложить.

    Технические характеристики

    Для Mazda 6 будут доступны три рядных бензиновых четверки, исключительно шестиступенчатые автоматические коробки переменных передач и передний привод. Базовый вариант комплектуется двухлитровым моторов на 150 лошадиных сил, а за дополнительную плату, можно заказать более мощную версию на 2,5 литра и 194 лошади. С такими моторами, разгон с 0 до 100 километров в час займет 8,2-10,5 секунды, а максимальная скорость находится на отметке 207-225 километров в час. Расход топлива в смешанном цикле движения составит около 6,5-7,2 литров бензина на сотню. Для любителей более динамичной езды, производитель предлагает еще одну 2,5-литровую четверку турбонаддувом. Она способна развивать 231 лошадиную силу, ускорять седан до 100 км/ч за 7 секунд, максимально достигать 239 км/ч и потребляет 7,7 литра топлива в том же режиме движения.

    оснащение

    На отечественном рынке, Mazda 6 предлагается в шести базовых комплектациях, для каждой из которых доступен широкий список опционального оборудования. Старшие варианты исполнения могут похвастаться такими премиальными позициями как сиденья с электрическим приводом, подогревом и вентиляцией, 19-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, проекционным дисплеем, передними и задними парковочными радарами, премиальной аудиосистемой Bose, бесключевым доступом, а также «автопилотом», контролирующим рядность движения и дистанцию за автомобилем.

    Видео

    комплектации и цены от официального дилера

    Колёсная база

    2830

    Размер колёс

    225/45/R19

    225/55/R17 225/45/R19

    Ширина задней колеи

    1575

    Ширина передней колеи

    1585

    Объем багажника мин/макс, л

    429

    Объём топливного бака, л

    62

    Полная масса, кг

    2095

    1830

    Снаряженная масса, кг

    1578

    1522

    Количество передач

    6

    Коробка передач

    автомат

    Тип привода

    передний

    Подвеска и тормоза

    Задние тормоза

    дисковые

    Передние тормоза

    дисковые вентилируемые

    Тип задней подвески

    независимая, пружинная

    Тип передней подвески

    независимая, пружинная

    Эксплуатационные показатели

    Максимальная скорость, км/ч

    239

    207

    Марка топлива

    АИ-95

    Разгон до 100 км/ч, с

    7

    10.5

    Расход топлива, л город

    Расход топлива, л город/смешанный

    Расход топлива, л город/трасса/смешанный

    10.7/5.9/7.7

    8.4/5.5/6.5

    Расход топлива, л смешанный

    Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

    89 × 100

    83.5 × 91.2

    Количество цилиндров

    4

    Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

    231 / 170 при 5000

    150 / 110 при 6000

    Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

    420 при 2000

    210 при 4000

    Объем двигателя, см³

    2488

    1998

    Расположение двигателя

    переднее, поперечное

    Расположение цилиндров

    рядное

    Степень сжатия

    13

    Тип двигателя

    Тип наддува

    турбонаддув

    нет

    Название рейтинга

    Оценка безопасности

    Аккумуляторная батарея

    Запас хода на электричестве, км

    2020 Mazda 6 Обзор, цены и характеристики

    Обзор

    Mazda 6 — это больше, чем обычный семейный седан среднего размера , , предлагающий стиль, удовольствие от вождения и ценность. Его точеный корпус и привлекательная кабина соответствуют качеству, которое вы ожидаете от гораздо более дорогих автомобилей, а его фантастическое шасси обеспечивает те впечатления от вождения, которые вы обычно ожидаете только от дорогого спортивного седана. Взятые вместе, эти черты создают необыкновенное сочетание высококлассной атмосферы и непревзойденной динамики; все же Mazda 6 на удивление доступна.Покупка Mazda не требует индивидуальных опций. Вместо этого Mazda требует, чтобы покупатели выбирали более высокие уровни отделки салона, чтобы добавить желаемые функции. Mazda 6 не выиграет многих объективных сравнений со своими конкурентами, поскольку она не самая быстрая, экономная или технически подкованная. Но этот изумительный седан превосходит цифры и нацелен на чувства лучше, чем следует из его классификации «основной семейный автомобиль среднего размера».

    Что нового в 2020 году?

    Изменения в этом году скромные, в том числе новый брелок и значок на крышке багажника для топовой модели Signature.Но этого следовало ожидать, поскольку Mazda 6 претерпела три преобразования за последние шесть лет. Самый последний появился в 2018 модельном году, когда он добавил 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который был установлен выше стандартного атмосферного двигателя того же объема. Двигатель с турбонаддувом, который имеет функцию отключения цилиндров для повышения экономии топлива и добавляет немного больше лошадиных сил и крутящего момента, по-прежнему является опцией для 2020 года. В этом году также появился специальный значок для топовой модели Signature.Эта модель имеет кожаную отделку, отделку из натурального дерева и обширный список стандартных функций. Ожидается, что полностью новая Mazda 6 дебютирует в 2022 году и может стать еще более спортивной с новым рядным шестицилиндровым двигателем и задним приводом.

    Цены и какой из них купить

    Несмотря на то, что стартовая цена привлекательна, Mazda исключает большинство вариантов, поэтому обновления можно получить, выбрав более высокие уровни отделки салона. Например, те, кому нужен дополнительный турбомотор, должны выбрать более дорогие уровни отделки салона Grand Touring, Grand Touring Reserve или Signature.Мы бы предложили уровень Grand Touring, который открывает большие вентилируемые диски для переднего тормоза, аудиосистему премиум-класса Bose с 11 динамиками, сателлитное соотношение SiriusXM и подрулевые переключатели, среди других функций. Верхняя отделка Signature получает свой собственный специальный значок на 2020 год. У него также есть 360-градусная камера с передним и задним парктрониками, навигация с распознаванием дорожных знаков и интерьер с отделкой из кожи наппа с японскими акцентами из дерева сен. Все модели Mazda 6 поставляются с желательными стандартными функциями помощи водителю, такими как мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о столкновении на низкой скорости и автоматическое экстренное торможение, а также обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач, 8.0-дюймовая информационно-развлекательная система Mazda Connect с сенсорным экраном и двухзонный автоматический климат-контроль.

    Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

    В отличие от большинства альтернатив среднего размера, линейка Mazda 6 2020 года не является гибридной или подключаемой. Однако есть выбор из двух 2,5-литровых четырехцилиндровых двигателей. Стандартный двигатель составляет 187 лошадиных сил; дополнительный двигатель с турбонаддувом выдает до 250 лошадиных сил. Оба работают в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Mazda заявила, что полноприводная версия и 2.2-литровый турбодизель поступит к покупателям в США, и ожидается, что они появятся к концу 2019 года. Mazda 6 предлагает удовольствие от вождения выше среднего для семейного седана, с плавностью управления и управляемостью, что является необычным для любого автомобиля. цена. И Mazda удается доставить удовольствие, не жертвуя изысканностью или качеством езды. В нашем тестировании топовая модель Signature имела меньшее абсолютное сцепление с дорогой и больший тормозной путь, чем модель 2016 года. Отчасти это связано с новыми шинами, которые он носил, которые компания установила, чтобы снизить шум в шинах.Ничто из этого не может повлиять на то, насколько хорошо Mazda 6 едет и ездит, особенно с учетом того, насколько тихо в салоне. Не заблуждайтесь, это по-прежнему самый приятный в управлении седан в этом сегменте.

    Mazda

    Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

    Семейный седан Mazda, как ожидается, заработает 26 миль на галлон в городе и 35 миль на галлон на шоссе при оснащении базовым четырехцилиндровым двигателем, согласно EPA. Версия с турбонаддувом показывает, что эти цифры падают до 23 миль на галлон по городу и 31 шоссе.Turbo 6 превзошла правительственную оценку шоссе на нашем 200-мильном реальном маршруте, который проходит со стабильной скоростью 75 миль в час, поскольку последняя версия, которую мы тестировали, показывала 36 миль на галлон. Модель с базовым двигателем, которую мы ранее тестировали, выдавала 37 миль на галлон, что на 2 мили на галлон больше по сравнению с оценкой EPA на шоссе.

    Интерьер, комфорт и груз

    Если бы вы не понимали, что интерьер 6-й модели взят из… ну, Mazda 6, вы бы простительно подумали, что она принадлежит к более дорогому автомобилю.Качество материалов впечатляет, а также высококлассный, продуманный дизайн и сдержанная детализация. За исключением нескольких незначительных неудобств, связанных с работой некоторых внутренних органов управления, кабина является первоклассной и лучшей в своем классе. На удивление для седана такой сексуальной формы Mazda 6 не менее практична, чем другие модели среднего размера. Шесть ручных сумок, которые мы помещаем в багажник, и 17, которые мы помещаем со сложенными задними сиденьями, ставят Mazda во главе класса. Наша единственная жалоба? Что задние сиденья нельзя складывать изнутри машины: сначала нужно обойти багажник, открыть его и потянуть за ручки для снятия спинок сидений, расположенных там.Затем нужно вернуться к задним дверям и задвинуть спинки сидений.

    Mazda

    Информационно-развлекательная система и возможности подключения

    Информационно-развлекательная система Mazda, управляемая в основном высококлассной ручкой управления на центральной консоли, похожей на те, что используются в BMW и Audi, впечатляет своей осязательной и визуальной остротой. Дисплей на приборной панели выполняет функции сенсорного экрана, хотя работает только тогда, когда автомобиль стоит на месте.Несмотря на то, что ручка удобна и проста в использовании, меню, которыми она управляет, не так интуитивно понятны, как могли бы быть.

    Функции безопасности и помощи водителю

    Mazda 6 получила пятизвездочную оценку аварийности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), а Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал ее лучшим выбором безопасности. Утонченный седан также имеет стандартные функции помощи водителю и доступен с полным набором функций активной безопасности, которые Mazda называет i-Activsense.Основные функции безопасности включают:

    • Стандартное предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением
    • Стандартный мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
    • Доступное предупреждение о выезде с полосы движения с помощью ассистента удержания полосы

      Гарантия и обслуживание Гарантия

      Гарантия Mazda на трансмиссию, являющаяся отраслевым стандартом, является конкурентоспособной по классу, но ничего особенного. Бесплатное плановое обслуживание не предлагается, в отличие от Toyota Camry, которая покрывает два года обслуживания, и Chevrolet Malibu, которая покрывает первое посещение.

      • Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36000 миль
      • Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60000 миль
      • Отсутствие бесплатного планового обслуживания

        Genesis США

      1. Четвертый год подряд мы с гордостью сообщаем, что Genesis занимает первое место среди всех автомобильных брендов премиум-класса в рейтинге J.D. Первоначальное исследование качества Power U.S. *, в котором изучается опыт владения новым транспортным средством.

        УЧИТЬ БОЛЬШЕ

      2. Дж.D. Первоначальное исследование качества Power 2020 (IQS) * является отраслевым эталоном качества новых автомобилей. В исследовании измеряются компоненты, которые не работают, и функции, которые трудно использовать, трудно понять или работают не так, как хотят владельцы. Мы гордимся тем, что Genesis G70 получил наименьшее количество зарегистрированных проблем среди компактных автомобилей премиум-класса.

        УЧИТЬ БОЛЬШЕ

      3. По состоянию на март 2020 года Genesis является единственным брендом, чья линейка седанов была удостоена награды IIHS Top Safety Pick +.Испытания IIHS основаны на двух основных критериях: насколько хорошо транспортное средство защищает пассажиров в случае аварии, и технологии, которые могут предотвратить аварию или уменьшить ее серьезность. Поэтому мы рады, что Genesis G80, G90 и по состоянию на декабрь 2019 года G70 получили рейтинг IIHS Top Safety Pick +. *

        УЧИТЬ БОЛЬШЕ

      4. Оживите волнение от Genesis Invitational.

        УЧИТЬ БОЛЬШЕ

      5. Для нас большая честь стать автомобилем года в Северной Америке в 2019 году ™. Этот конкурс является одним из самых престижных в автомобильной промышленности. Он присуждается за выдающиеся достижения в области инноваций, дизайна, безопасности, производительности, технологий, удовлетворенности водителя и ценности.Группа из 47 независимых автомобильных экспертов выбрала G70 из десятков новых или существенно измененных моделей 2019 года.

        УЧИТЬ БОЛЬШЕ

        6. Unit 10 az deer

        736: Фрэнк Сандерс AZ Стрельба из лука Лось в подразделении 10-Юта Даттон Late Elk-Alaska Mountain Goat / Bear / Moose Присоединяйтесь к Джею Скотту, когда он разговаривает с Аляскинским экипировщиком Фрэнком Сандерсом о предстоящем розыгрыше Аляски, его подразделении стрельбы из лука AZ 10 охота на лося и тег Utah Dutton Late Elk Tag.

        Scpi command

        • 1,2 акра в Аризоне (Show Low Pines Subdivision unit 3) угловой участок (Arkansas Ave & Deer Trail) с удобным фасадом и множеством деревьев-шестеренок за 6 749,00 долларов США или только 129,00 долларов США в месяц, и вы будете владеть этой собственностью Бесплатно и Ясно. Мы действительно предлагаем финансирование для владельцев, если у вас нет предоплаты для простых ежемесячных платежей!
        • 21 мая 2013 г. · БЛОК 10 ARIZONA ELK OUTFITTERS. Отряд 10 Аризонский лось: Отряд 10 — один из лучших, если не лучший, отряд трофейных лосей в штате Аризона.Подразделение 10 ежегодно производит рекордных лосей Буна и Крокетта и Поупа и Янга, а также почти ежегодно производит по крайней мере одного или нескольких гигантских 400-дюймовых быков.

        День 2 нашего рюкзака Охота на оленей Arizona Coues! Мы много остеклим, пытаясь найти неуловимого доллара Куэ. На рассвете мы находим неплохой доллар для Джордана, в который он может выстрелить. #BestSeasonYet # Hushlife #ArizonaCouesDeer. Купите все наши товары HUSH здесь — https://goo.gl/qySfHF

        Рестораны рядом с оленьей фермой Гранд-Каньон, Уильямс на TripAdvisor: найдите отзывы путешественников и откровенные фотографии ресторанов возле оленьей фермы Гранд-Каньон в Уильямсе, штат Аризона.

        Охота на оленя в отдаленных районах Айдахо — это увлекательная охота. Это испытает ваше терпение и решимость, так как вы, вероятно, получите возможность взглянуть на нескольких оленей и решить, что вы думаете о «трофейном муле». Охота на оленя на мула не похожа ни на один из известных мне западных видов охоты на крупную дичь.

        Блок управления охотой / зона охоты; Олень / Лось Колорадо GMU 1: Олень / Лось Колорадо GMU 10: Олень / Лось Колорадо GMU 100: Олень / Лось Колорадо GMU 101: Олень / Лось …

        В Pronghorn Guide Service мы любим охотиться на БОЛЬШОГО ЛОСЬЯ.Мы проводим трофейную охоту на вилорог в Аризоне, Нью-Мексико и Вайоминге. У нас есть более 1000 фотографий гигантских баксов, на которые нам посчастливилось охотиться на протяжении многих лет.

        Есть ли рядом со мной какие-либо банки, открытые в субботу?

        27 октября 2019 г. · www.zumba.com

        Мы предлагаем ограниченное количество охоты на трофейного быка на лося и мула в трофейных отрядах 2 и 10 Колорадо (запросите информацию о наличии и Цены). Если мысль о лосе трофейного класса, олене-олене или взрослом олене антилопы в перекрестии волнует вас, тогда закажите следующую охоту на нижнем ранчо.

        2 июня, 2016 · Дешевые способы привлечь оленей | Поилки и минеральные ресурсы для оленей Как охотники и любители природы мы всегда ищем способы поправиться, улучшить нашу землю и увидеть больше оленей. Это заставляет нас пробовать всевозможные новые продукты для активного отдыха, высаживать сложные участки для кормления и управлять своими лесами.

        Обеспечение сохранения оленя-мула, чернохвостого оленя и среды их обитания. Узнать больше

        Q: Статистика рисования оленей показывает, что ценность в баллах ниже, чем у нашей группы, полученной для премиального тега оленя, на который мы подали заявку, так почему же нас не нарисовали для тега? О: Приложения группы не разделяются, если доступно меньше тегов, чем количество членов в группе (Раздел 708.15 (а) (2), раздел 14 УК РФ).

        Quality Deer Management (QDM) — это философия / практика управления, объединяющая землевладельцев, охотников и менеджеров для достижения общей цели создания биологически и социально сбалансированных стад оленей в рамках существующих экологических, социальных и правовых ограничений. Водоразделы основаны на единицах каталогизации Гидрологических единиц (HUC) Геологической службы США. Уловы оленей по графствам / WMA; Отчет об урожае индейки по графству / WMA; Эквалайзер графиков. Game Check Результат сбора урожая по карте

        Отчеты о разведке OTC Deer рассчитаны на единицу, и мы ограничиваем то, что мы рассылаем.Мы берем 1500 долларов за блок, 2500 долларов за 2 смежных блока и 3000 долларов за 3 смежных блока. Мы также берем 500 долларов за дополнительного охотника. Пример: если вы покупаете отряд 10 1500 долларов, у вас есть второй охотник на 500 долларов на общую сумму 2000 долларов.

        блок 10 az deer, AZ блок 10 Early Cow & Deer. Freese автора темы; Дата начала 15 апреля 2011 г .; Помогите поддержать дальнюю охоту: присоединяйтесь к команде ЛРХ или. 15 апреля 2011 г. № 1 F. freese Member …

        Bigquery auto increment

        Цена домашнего умягчителя

        • 10 Вопрос: Практический тест безопасности Hunter.Проверьте свои охотничьи знания с помощью этого практического теста на безопасность охотника из 10 вопросов. Чтобы сдать экзамен, вам необходимо правильно ответить на 8 вопросов из 10!

          Чтобы помочь с бронированием, позвоните в нашу службу поддержки по телефону: 1-877-202-4291

        • Южная и центральная Аризона является домом для большинства белохвостых оленей Coues в США. Эти крошечные олени обитают на большей части территории Аризоны между Флагстаффом и мексиканской границей на высоте от 3500 до 6000 футов. Редко превышающие 120 фунтов, с большинством долларов около 95-105 фунтов, Coues стали своего рода культом. + 2880 футов суммарный прирост высоты.В сторону East Baldy Trailhead Из района Phoenix следуйте по шоссе 87 до Payson, затем по 260 до перекрестка Sunrise, затем State Road 273 примерно в 10 милях и сверните на East Baldy Trail.

        Список запчастей миксмастера Sunbeam

        • Запрос: AZ Cha C.D.S. — SIMBAD4 rel 1.7 — 2020.10.04CEST11: 31: 56 Доступные данные: Основные данные • Идентификаторы • График и изображения • Библиография • Измерения • Внешние архивы • Примечания • Аннотации

          Закон, принятый в сезоне 2015-2016 гг., Требовал КАЖДОГО покупателя метки оленей, чтобы сообщить об их вылове, даже если они были неудачными или если они не охотились.. Для успешных охотников отчет должен быть сделан в течение 30 дней после добычи оленя или до 31 января, в зависимости от того, что наступит раньше.

        Xilinx quad spi example Новая линза для катаракты одобрена fda

        • Цена сканера штрих-кода Motorola li4278

          Отсутствует вкладка моделирования потока Solidworks 2018

        • Графика панели управления Viking

        • Финансовый шаблон портфолио

          ингибиторы алопеции, одобрение FDA

        • Ежедневная ставка консультанта ПРООН

        • Zotac gtx 1060 без дисплея

        • Как сделать хеш-таблицу python

        • Элемент раздела Foundation

          Оценка

        • Офис коронера округа

          Сколько стоит марка первого класса навсегда

        • Глава 1 викторины по управлению проектами

          Roblox freeze player script pastebin

        • Поворотные винты Sks

          Продается медицинское офисное здание Лос-Анджелес

        • эквивалент Revolut в США

          Пробка слива масла Dixie Chopper

        • Dank memer vote

          Имена файлов шпионских приложений для Android

        • Colorado Hiker File dies 2020

          Аутентификация

          06 Vivitar 600z сбой критическая ошибка_ не удалось подключиться к серверу

          Имя йоруба для короля горького листа

        • Авиабаза Баграм, Афганистан

          Doubletree elite suites 5-е колесо

        • Как очистить двойную кварцевую спираль

          2005 стоимость монет

        • Устранение утечек в линии охлаждения трансмиссии

          Следы ремикса

        • F150 грубый холостой ход и запах газа

          Молитва в полнолуние, май 2020 г.

        Чертежи Кеттенкрада Чистая стоимость ароматов Аджмала

        3 Thistledown cairn terrier диаграмма

        ph выхлопная модификация 9 0009

        мой партнер
        Отзыв интеллектуального клапана Honeywell
        Cobra king f9 fairway wood 3 4

        Www xnxx new 2020 mini com bihar muslim

        		 Лучший глушитель для пневматической винтовки большой 9030 9000 комплект 6 N209
        Листинг Phoenix PreForeclosure на почтовом индексе 85014 Округ Марикопа.Блок предварительного заключения № 29441037, расположенный по адресу N 10th Pl Unit 213, Phoenix — AZ. Цена собственности перед закладной: 165 200 долларов; BD / BTH: 3 BD / 2 BTH; Стиль: Кондо / таунхаус;
        Проблемы с переключением передач Mazda 6
        Casenet arkansas

        Консульство Филиппин в Аризоне

        		 Черные лысины на продажу в Луизиане

        Размах рук и высота

        фотографий 3 Zil , 2.0 ванные, дом на одну семью 2170 квадратных футов, расположенный по адресу 7500 E Deer Valley Rd UNIT 10, построенный в 1998 году.MLS #.
        W211 аксессуары pdf
        Схема пирамиды Doterra

        Дозировка таблеток от кашля для собак

        		 Игра-головоломка React

        Hitman_ agent 47 на хинди скачать 480p worldfree4u

        и hindi 5 дней сезона с 12/4 по 12/13. Мы видели много знаков, но ни одного лося. Но видел около 20 оленей. Наш лагерь находился у вершины лесных дорог 6 и 7. В первый день мы активно охотились к востоку от этой местности, граничащей с ранчо Перрин.
        Как разблокировать ноутбук toshiba забыл пароль
        3sge beams выхлоп

        Kalyan fix jodi aaj

        		 Как установить принтер pos 80

        Docker credential helper

        подробные данные о веб-сайте показатели успешности стрельбы из лука и данные юнита. Иллинойс. Охотники купили 552 000 разрешений на оленей на сезон 2017/2018 гг. И провели 106 охотничьих дней, за которые они выловили 148 000 оленей. ДНР Иллинойса выдало охотникам 209 000 разрешений на стрельбу из лука, из которых 10% были нерезидентами.Возвращение к Фазе 1 плана открытия. Начиная с понедельника, 30 ноября, мы перейдем к Фазе 1, чтобы возобновить работу. Этот план был предназначен как раз для этого обстоятельства, когда цифры показывают, что распространение сообщества является значительным.
        Эрикссон запустил рабочий лист
        Gcf Monomials

        Qt tutorial

        		 Устройство подачи ящиков Hornady

        Занавески для кафе

        Соискатели работы в США: Чтобы подать заявку на вакансию, вы можете связаться с нами, нажав здесь или позвонив по нашему бесплатному номеру в США 1-855-297-7327.

        Burn Notice Season 5 Episode 5Armoury crate последняя версия

        Spotify отключить аппаратное ускорение
        Giant Vac 2501 частей

        3-комнатные современные планы дома

        99 android

        Купите биткойны с целевой подарочной картой

        Shimano alivio

        Если вы ищете исключительного оленя-мула, это место, куда можно пойти.Наша трофейная охота находится на высоте от 6000 футов до 9500 футов. Наш базовый лагерь находится на высоте 8400 футов. Из этого лагеря вы будете охотиться на лучших оленей-оленей в Колорадо. За последние 12 лет мы воспользовались почти 100% -ными возможностями.
        Маунт Вернон Огайо mugshots
        Сколько неспаренных электронов у платины

        Гейтс боров

        		 Бладхаунд смешанный для продажи
        3

        Tls туннельные файлы для telkom 129

        		 Феникс, Аризона.Если вы ищете самостоятельное хранилище в Фениксе, штат Аризона, Storage.com может вам помочь! Если вы хотите хранить ценные вещи, убрать беспорядок в своем доме или иметь временное место для ваших вещей во время переезда, вы можете найти решение на Storage.com. 22 июля 2020 г. · Отчеты по шансам и очкам на розыгрыш крупных игр. Все файлы, на которые есть ссылки на этой странице, находятся в формате PDF. 2020. Отчет о шансах на розыгрыш крупной игры 2020 года для ограниченного входа и раз в жизни
        Ssf2 xp mod
        Ионная головоломка активность pdf

        2006 bmw 325i no Spark

        		 C626 task 5
        Отравление Arp пример Wireshark

        Redm scripts

        Цитаты известного спортивного комментатора
        Lemur pro vs macbook pro

        Мобильная парикмахерская для продажи в Калифорнии

        		 2020
        99 индийских телефонных номеров 6306 Какая фраза описывает интервал контура?

        Altice one smart wifi extender
        Отрицательное посредничество

        Шестнадцатеричный код Wi-Fi

        		 Удлинительный шнур для устройства обслуживает
        Swiftui, вставьте анимацию
        Раздел 3: Теорема Пифагора U Блок 4: Линейные и нелинейные уравнения Блок 5: Мономы, биномы и триномы Блок 6: Функции Блок 7: Линейные функции Блок 8: Различные строки Блок 9: Треугольники Блок 10: Дополнительные и дополнительные углы Блок 11: Преобразования Блок 12: Объем и Диаграммы рассеяния. Популяция оленей-мулов в отряде стабильна.Воду можно найти в большинстве грязных участков, а проточная вода — во многих источниках. В восточной части отряда самая высокая плотность оленей. Район вокруг Стротйост-Флэт и к югу от ранчо ORO до Берро-Крик испытывает наибольшее давление со стороны охоты.

        Postgres copy expert 7.62×39 латунь без грунтовки

        120-миллиметровый патрон использует
        Hmh социальные исследования всемирная история студенческое издание 2018 pdf
        Лучший la I phone 8 plus цена

        		 Halo beyonce ноты бесплатно

        Df244 renault

        100% натуральная родниковая вода Deer Park ® Brand 100% натуральная родниковая вода поступает из источников по всему региону: от сердца Пенсильвании до мискги Мэриленда до северной границы Южной Каролины — и дальше.Хрустящий, чистый вкус — естественное освежение во всей красе.

        Мод Dragonfire для майнкрафт Разблокированные файтинги 2 игрока

        автоматическое ружье
        Скелетные слайдеры Racemenu для xpmse
        Лучший сюжет еды оленей для юга

        Goldendoodle, южная Калифорния

        		 Что происходит, когда кристаллы сульфата железа нагреваются в трубке для сухого кипения цены на автомобили выросли 14.6% в Хьюстоне!

        HOUSTON (CW39) — Цены на подержанные автомобили растут, поскольку глобальная нехватка чипов продолжается. Согласно исследованию iSeeCars.com, цены на подержанные автомобили за последние 12 месяцев выросли на 16,8%, или на 3926 долларов, по сравнению с большинством лет. В Хьюстоне подержанные автомобили выросли на 14,6%, при этом изменение цен по сравнению с прошлым годом составило 3579 долларов. Пикапы и спортивные автомобили демонстрируют самый высокий рост цен, что делает их худшими транспортными средствами для покупки и лучшими транспортными средствами для продажи. Небольшие внедорожники, хэтчбеки и минивэны пережили лучшие незначительные скачки цен, а Telsa Model S — единственный подержанный автомобиль, который подешевел.


        В последнем анализе iSeeCars.com сравнивается более 1,2 миллиона продаж подержанных автомобилей в апреле 2021 года с аналогичным периодом прошлого года. Было обнаружено, что цены на подержанные автомобили выросли на 16,8%, или на 3926 долларов. Как правило, цены на подержанные автомобили остаются относительно постоянными из года в год. Например, в 2019 году было снижение на 0,2 процента по сравнению с 2018 годом, а в 2020 году — на 0,1 процента больше, чем в 2019 году.

        Текущий рост цен на подержанные автомобили не имеет аналогов, и цены, вероятно, останутся высокими в обозримом будущем из-за масштабов глобальной нехватки микрочипов и ограниченного предложения новых автомобилей.Мы определили подержанные автомобили с наибольшим подорожанием, которые могут предоставить их владельцам выгодные возможности обмена ».

        Исполнительный аналитик iSeeCars, Карл Брауэр

        Аналитик iSeeCars также обнаружил, что некоторые автомобили бросили вызов тенденции, либо снизившись в цене, либо лишь немного повысившись. Вот список лучших подержанных автомобилей с наименьшим приростом .

        год4%C 9040ком Закрыть модальное окно

        Предложите исправление

        Предложите исправление

        Что нового в Mazda 6 2020 года?

        Мазда 6: 2020

        Mazda 6 — это пассажирский седан среднего размера, который был неотъемлемой частью модельного ряда Mazda с момента его первоначального выпуска на массовый автомобильный рынок в 2002 году. Модель Mazda 6 сейчас находится в третьем поколении и претерпела множество обновлений. , обновлялся и модернизировался за последние два десятилетия — почти — с тех пор, как он впервые появился на рынке.В 2020 модельном году Mazda 6 доступна в 5 различных комплектациях: Mazda 6 Sport, Mazda 6 Touring, Mazda 6 Grand Touring, Mazda 6 Grand Touring Reserve и Mazda 6 Signature. Стартовая цена Mazda 6 2020 года составляет
        , но по доступной цене чуть менее 25000 долларов за базовую модель Mazda 6 Sport.

        В то время как более высокие и дорогие уровни отделки салона (стартовая цена Mazda 6 Signature превышает 36000 долларов), естественно, имеют дополнительные и улучшенные функции, даже базовая модель Mazda 6 2020 года включает в себя множество встроенных высококлассных функций и
        удобства.Эти встроенные функции базовой модели включают в себя множество функций активной безопасности и помощи водителю, новейшую информационно-развлекательную систему Mazda Connect и роскошную кожаную отделку салона.

        Зачем покупать Mazda 6?

        Mazda 6 — популярный автомобиль по многим причинам. Хотя он продается в основном как семейный седан, на самом деле это очень универсальный автомобиль. Функциональная и по-настоящему интересная в управлении Mazda 6 предлагает больше возможностей, чем можно было бы ожидать от классического семейного седана среднего размера
        .С появлением Mazda 6 на рынке вам не придется выбирать между практичным семейным автомобилем и стильным спортивным автомобилем, которым приятно управлять.

        Mazda 6 предлагает лучшее из обоих миров с большой мощностью и скоростью, модным внешним видом, комфортабельным и просторным салоном с высококлассным ощущением и впечатляющей экономией топлива по сравнению с аналогичными моделями в своем классе автомобилей. Независимо от того, путешествуете ли вы с семьей или путешествуете по городу, Mazda 6 2020 года может стать для вас правильным выбором, если вы хотите купить новый седан среднего размера.Продолжайте читать, чтобы узнать больше о новейших обновлениях, обновлениях и функциях, которые делают Mazda 6 2020 года такой особенной.

        2020 Mazda 6 Sport

        — цена: + 0 руб.

        Что нового в 2020 году?

        На самом деле у Mazda 6 есть несколько функций, которые были бы совершенно новыми для модели 2020 года, что неудивительно, учитывая, что Mazda 6 претерпела несколько серьезных обновлений за последние несколько лет, в том числе 3 полных редизайна.
        Из-за количества усилий, которые Mazda вложила в модернизацию и перепроектирование Mazda 6 за последние несколько лет, имеет смысл, что многонациональный автопроизводитель принял исполнительное решение сохранить список новых и обновленных функций, добавленных к Mazda 6, сокращенно от модель 2020 года.Mazda 6 была обновлена ​​к 2018 модельному году с новой опцией двигателя — 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который является более эффективным и мощным, чем ранее доступный вариант двигателя модели
        . Все модели Mazda 6 с 2018 года, включая модель Mazda 6 2020 года, доступны с этим модернизированным дополнительным двигателем.

        Для модели 2020 года три нижних уровня отделки Mazda 6 — Sport, Touring и Grand Touring — оснащены атмосферным 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, который предлагает 187 лошадиных сил и 186 фунтов.-фт. крутящего момента. Два верхних уровня отделки Mazda 6 2020 года — Grand Touring Reserve и Signature — поставляются с 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который сочетается с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и обеспечивает впечатляющие 250 лошадиных сил и 310 фунт-футов. . крутящего момента.
        Другие новинки 2020 года в основном косметические и очень незначительные.

        Две из самых заметных новинок 2020 модельного года включают новый брелок и обновленный значок для более высоких уровней отделки салона седана.

        Краска термостойкая хром: состав, характеристики и применение (+34 фото)

        Posted on by alexxlab

        состав, характеристики и применение (+34 фото)

        Создание хромовых покрытий на металлической поверхности – эффект, которого можно добиться несколькими способами. Использование аэрозольных составов из баллончиков – одно из самых простых и доступных решений. Такая хром-краска будет особенно эффективной.

        Состав и характеристики

        Краска хром выпускается несколько разновидностей, каждая из которых способствует созданию качественного эффекта на поверхности. Красители чёрного и других цветов выпускаются либо в банках, либо в форме распылителей. Баллоны используются стандартные, они больше всего подходят для выполнения самостоятельной работы.

        Металлический порошок в аэрозоле, который входит в состав любого такого материала, отличается высокой отражающей способностью. Среди важных характеристик, которыми обладает хромированная краска – высокая прочность и термостойкая защита.

        Особенно популярный вариант — порошковая краска в баллончиках, в качестве ее основы выступает алюминиевая пудра.

        Основной наполнитель таких составов – мельчайшие частицы с металлическим основанием. К средству добавляют алкидные либо нитроцеллюлозные лаки-основы. Они нужны для того, чтобы при нанесении образовывать надёжные соединения.

        Зеркальная, отражающая поверхность обеспечивается не только благодаря применению порошка. Этому способствуют оригинальные свойства состава, позволяющие распределить материал равномерно по поверхности.

        Хромированное покрытие, по сравнению со стандартными материалами, выглядит более привлекательно. Также с помощью такого окрашивания можно скрыть мелкие дефекты и ржавчину.

        Варианты покрытий

        Видов покрытий бывает несколько, в зависимости от применяемых ингредиентов:

        • Классический вариант покраски хромом по металлу встречается чаще всего. Это составы с белым зеркальным блеском. Они похожи по виду на серебро для полирования. Дополнительные красители в данном случае не применяются. Хром-эффект обеспечивается и без них.

        • Золотой вариант хромировки на рынке встречается также довольно часто. В составе краски используются частицы металла жёлтого цвета, что и позволяет получить благородный оттенок. Эффект зеркального золотого металлика появляется, когда состав полностью высыхает.

        • Чёрный хром отличается весьма оригинальным эффектом, создаваемым самой поверхностью. Есть специальные спрей краски, предназначенные не только для автомобильных дисков, но и для пластика, различных изделий из него. На фото ниже виден сам декоративный эффект.

        Существует возможность проводить дополнительные эксперименты с цветами. Термостойкая аэрозольная краска – не исключение. В хром просто нужно вводить определённое количество пигментов, имеющих ту или иную окраску.

        Любая хромовая краска образует зеркальную глянцевую поверхность, когда высыхает. Она выглядит как жидкое серебро. Матовый хром – вариант, который сильнее всего отличается от предыдущих разновидностей. Такое популярное решение при окрашивании из баллончика используется для украшения интерьера.

        Необходимо немного изменить состав краски, чтобы добиться появления необычного эффекта на поверхности. Иначе окраска под хром не позволит добиться нужного результата.

        На видео: аэрозольная краска с хром эффектом bosny.

        Характеристики хрома-хамелеона

        Термохромная разновидность краски под хром, которая относится к данной группе – один из интересных составов, обладающих необычными свойствами. Материал известен способностью менять свой цвет, когда на поверхность воздействует определённая температура. Например, появляется матовый хром, золотой хром. Но при этом сохраняется свойство термостойкости.

        Количество цветов и оттенков практически ничем не ограничено. Покрытие может стать как матовым, так и прозрачным. Часто незаменимым компонентом составов становится никель.

        Существует два метода для классификации составов, дающих хром-эффект. Она осуществляется в зависимости от процесса изменения цвета, а также от обратимости данного процесса. Первая характеристика позволяет выделить три разновидности:

        • Изначально прозрачные покрытия, приобретающие другой тон с хромом, когда температура в помещении отклоняется от нормы, в большую или меньшую сторону.
        • Другие типы красок, наоборот, становятся прозрачными при тех же условиях.
        • А есть составы типа chrome effect, где цвета могут иметь разные состояния, переходить из одного в другой оттенок.

        Термохромная краска-хром может быть обратимой и необратимой. Обратимые составы могут менять цвет много раз, необратимые меняются лишь единожды.

        Высокая стоимость, трудоёмкий процесс покраски – главные причины, по которым такие составы не приобрели популярности. Краски с эффектом «хамелеона» чаще используются, когда создаётся сувенирная продукция. В таких случаях краски под хром незаменимы.

        Как производится окрашивание?

        Важным этапом становятся подготовительные работы с поверхностью. Это особенно касается глянцевых изделий, а не матовых. На гладких материалах могут быть заметны даже небольшие дефекты, от этого эффект хрома лишь пострадает. В помещении во время обработки должна полностью отсутствовать пыль. Только после выполнения необходимых условий можно переходить к последующей обработке.

        У жидких составов из акрила (жидкий хром) свои положительные качества. Они термостойкие, способны выдержать любое воздействие химического характера, влагу в любых количествах. В отличие от порошковых составов, жидкие акриловые материалы можно наносить на части деталей, создавая разноцветные конструкции хром-эффект краской.

        Сам рабочий процесс описывается следующим образом:

        1. Деталь сначала грунтуют, а потом покрывают слоем чёрного красителя. Цвет может быть и другим, это не играет важной роли.
        2. Осуществляется полировка после того, как первоначальный слой высохнет.
        3. При помощи аэрозольного баллончика наносим краску с эффектом хрома, слоев может быть и несколько.
        4. Каждый хромирующий слой должен хорошенько просохнуть перед покрытием следующего.
        5. Заключительный этап – обработка лаком.

        Порошковая краска Bosny относится к другой разновидности составов. Элементы, которые в входят в ее состав, обеспечивают хром эффект и повышенные показатели стойкости покрытия. Такой вариант идеально подходит для дисков.

        Процесс покраски не представляет особой проблемы, его легко выполнить в гаражных условиях. Всего в процедуре будет четыре этапа: тщательная очистка деталей, покрытие грунтовкой, сушка, нанесение краски-порошка.

        Как правильно красить хром-краской (2 видео)

        Варианты применения краски (34 фото)

        Антикоррозийная и термостойкая краска хром для металла и пластика

        Детали и детали с блестящей поверхностью из зеркала придают интерьеру и автомобильному тюнингу нарядность. Сделать настоящее покрытие хромом дома не представляется возможным. Трудное оборудование потребляющее много энергии доступно для фирм. Выполняется гальваническое покрытие исключительно на металл с невысоким содержанием углерода. Краска под хром выполняет полную иллюзию дорогого покрытия и если есть наличие несложного оборудование и терпения хром эффект можно изготовить собственноручно на самых разных материалах, включая пластик.

        Хром краска для деталей из металла

        Тяжелый процесс хромирования недоступен дома

        Вадик пришёл ко мне в гости и утратил покой. Я реставрировал в столовой пластиковые стулья, сделав на них имитацию поверхности покрытой хромом. Мебель осталась старой, но зеркальные части на поверхности сильно изменили ее. Интерьер приобрел шикарный сияющий вид.

        Краска хром

        В этом мой друг увидел решение сразу 2-ух проблем. Его благоверная хотела создать необычную кухню в тематике техно. Вадик собирался отдать диски с колес на нанесение краски под хром. Он искал метод выполнить все собственными руками. Я добросовестно признался ему, что решил привести в порядок машину, создать на деталях хромированную защитную поверхность. На стульях отрабатывал технологию.

        Состав Хром эффект реализуется:

        • в железных банках для распылителей и пульверизаторов для краски;
        • двухкомпонентная смесь и растворитель для нее;
        • спрей в баллончиках.

        Результаты моих экспериментов показали, что хромовая краска из банки выполняет действительно зеркальную сияющую поверхность. Спрей лучше применять, когда нужно покрывать маленький участок пластика или деталь. При этом нет сопутствующего оборудования. Покрытие их баллончика – спрей, имеет вид реального хрома, но уступает составу из банки в прочности и блеске. Готовим поверхность и нанесение подобно краске из банки.

        Спрей под хром и термохромная краска аэрозольная в баллоне, применяется как правило для нанесения рисунков граффити и украшения интерьеров.

        Матирование хромированных деталей и покраска

        Красим диск хром эффектом

        Вадик уже пытался сделать поверхность из зеркала собственными руками. Он показал, что у него не вышла покраска хромированных деталей. После попытки вымыть их, все начало облазить. Он применял черную подложку и эпоксидный лак. Пленка была очень твердая, однако не держалась на хромированном металле.

        Плюсы гальванических покрытий хромом, никелем и кадмием в:

        • защите от ржавчины;
        • высокой твердости и стойкости к износу и царапанию;
        • отталкиванию пыли и грязи – почти что отсутствует адгезия.

        К поверхности покрытой хромом не пристает грязь и краска. Благодаря этому нужна специализированная подготовка. Я не стал рассказывать другу, как покрыть краской хромированную деталь, решил показать в действительности, применяя «жертвы» его эксперимента.

        Купив все что необходимо, мы начали поправлять изуродованные детали.

        1. Сняли все, что нанёс Вадик, желая создать собственными руками хром эффект. Обезжирили.
        2. Шлифовочной небольшой шкуркой Р2000 матировали поверхность – создали шероховатость, отчасти удалив хром.
        3. Нанесли распылителем двух-компонентный фосфатирующий грунт для поверхностного выравнивания. Можно применять кислотный состав. Он довольно жидкий для нанесения распылителем и пульверизатором для краски. Эти материалы попадают вглубь до ключевого металла.
        4. Нанесли автомобильный грунт в два слоя с интервалом в 40 минут. Сухую поверхность отполировали.
        5. Для чистоты эксперимента краску применяли ту же – спрей. Нанесли в два слоя, стремясь делать их тонкими и равномерными. Для засыхания хватило 15 минут.
        6. На последок нанесли с разбрызгивателя толстый слой двухкомпонентного лака. После полного отвердевания отполировали поверхность. Салфетка при приобретении входит в набор состава.
        7. Промыли деталь дистиллированной водой со шланга под давлением.

        Краска – спрей требует непрерывного и активного смешивания. Все равно покрытие может быть неодинаковым.

        Внимание! Примените только указанные на упаковке растворители. Ацетон не совместим с любым материалом, используемыми для создания эффекта хрома.

        Через два-три дня Вадик провел эксперимент. Он ронял детали на пол, направлял на них водную струю в пару атмосфер, мыл дешевыми средствами для раковин и даже слабеньким раствором кислоты. Покрытие сохраняло собственный вид и оставалось целым.

        Создание хромовой поверхности на пластике и остальных материалах

        Облицовка краской хром

        При помощи краски под хром можно собственными руками сделать покрыть краской под эффект металлического зеркала пластик, дерево и камень. Для этого необходимо почистить поверхность от грязи, обезжирить ее и удалить пыль. Грунтовочную смесь необходимо подобрать по типу материала и контактирующую с нитро базой. При покраске под хром и создание поверхностей с применением зеркал под иные металлы, применяется только черный состав.

        На базу, покрывшую пластиковая поверхность, наносится акриловый, или подобный, жидкий двух-компонентный лак. После смешивания с отвердителем он разбавляется растворителем. Наносится лак по не просохшей до конца поверхности. Выдерживается сутки, полируется и моется. Потом наносится хром-краска и опять лак.

        Пластик практически не переносит очень высокие температуры сушильной камеры. Благодаря этому делали выдержку на кристаллизацию материалов на день. Выбирали надежные предметы. На поверхности эластичного пластика покрытие долго не будет держаться.

        Делаем диски с поверхностью зеркала

        Красим диски собственными руками

        Нам с Вадиком предстояла покраска дисков в хром. Сделать решили в моем гараже, он лучше оснащен. Разули две машины, скаты снимать не стали. Резину закрыли газетами и пленкой. Потом все очистили от грязи, пыли, останков покрытия которое уже устарело и прошлись шкуркой. Промыли дистиллированной водой и разложили на верстаке.

        1. Нанесли 2 слоя черной подложки. Положили в печь на 20 минут при 60 градусах. На резину подобная температура не действует. Промыли дистиллированной водой.
        2. Лак акриловый распыляли с большой подачей воздуха маленькими дозами. Вадик собственными руками положил первый слой. Он уже использовал спрей раньше, имел опыт, и действовал подобно.
        3. После высушивания опять промыли водой.
        4. Нанесли краску под хром. С многофункциональным распылителем. Друг работал пульверизатором для краски. Отполировали после кристаллизации салфеткой. Промыли водой и высушили.
        5. Лак акриловый наносили на следующий день.

        Спустя сутки промыли поверхность под давлением водой. Наши диски сияли.

        Совет! По краешку диска постарайтесь наносить слои тоньше. Тогда при разбортировании колеса краска остается.

        Сюрпризы термохромной краски

        Краска хром на автомобильном кузоме

        Пока мы с другом собственными руками создавали блеск зеркала на дисках, наши сыновья развлекались разработкой исчезающих и появляющихся рисунков. Термохромная краска вместо наполнителя имеет пигменты, которые при конкретной температуре становятся светопропускающими. Она бывает:

        • возвратной;
        • разового применения.

        Первая при уменьшении тепла возвращает собственный цвет. Вторая, обесцветившись 1 раз, уже не колеруется.

        Выпускается краска в баллончиках. Используется для интерьерного декора, мебели, посуды. В промышленности служит сигналом при крайнем допустимом нагреве оборудования.

        лак ТермоХром. chrome-effect.ru


        Хромированные зеркальные краски для пластика и металла в баллончиках, покраска


        Эффект хромированного металла создает специальный лакокрасочный состав.  Краска хром содержит микроскопические частички металла, создающие зеркальный блеск слою. При правильном нанесении ЛКМ добиваются идеально ровных, безупречных поверхностей, устойчивых к истиранию, воздействиям вредных факторов.

        Использование покраски под хром для реставрации автомобильных деталей – самый надежный способ изменить внешний вид предметов из различных материалов.

        Краски с хром-эффектом

        ЛКМ, создающие эффект хромирования или никелирования, выпускаются в банках и аэрозольных баллончиках. По мнению специалистов, баночные составы труднее наносить, но лакокрасочная пленка больше схожа с натуральным металлическим покрытием. Можно добиться идеального эстетического сходства. Красить реставрируемый самостоятельно диск или контур фары лучше баночной краской. Аэрозольные баллончики приобретают новички, которым нанести профессиональные составы ровным слоем бывает сложно.

        Для окраски больших поверхностей баллончики покупать экономически нецелесообразно. Технология напыления сложная, велика вероятность формирования подтеков, если слой будет неравномерным.

        Аэрозольные баллончики приобретают новички, которым нанести профессиональные составы ровным слоем бывает сложно.

        Состав и характеристики

        По своему компонентному содержанию лакокрасочные материалы различаются за счет основы. К измельченному до состояния пудры металлу добавляют связующую пленкообразующую основу. Алкидные, акриловые, смолистые или нитроцеллюлозные соединения помогают распределить порошок равномерно. После высыхания основа становится прозрачной, частички металла хорошо видны, именно порошки создают зеркальную, отражающую поверхность.

        Производители предлагают большой ассортимент ЛКМ с металлическим блеском для металла, пластика, дерева. Хромированная краска бывает:

        • Однокомпонентной, это аэрозольные упаковки, нитрокраска средней ценовой категории;
        • Двухкомпонентной на основе акрила или эпоксидной смолы, отличается повышенной стойкостью к влаге, загрязнениям, не боится воздействия моющих средств (автомобильных шампуней, бытовой неагрессивной химии).

        Для улучшения визуального эффекта дополнительно используется лак, он усиливает пленочный слой. Под краской «хром» дерево выглядит как металл. Термостойкие порошковые ЛКМ разводят специальным образом, они по структуре сложнее. Образуют покрытия, ближе к натуральному хромированию – устойчивые, яркие.

        Для улучшения визуального эффекта дополнительно используется лак, он усиливает пленочный слой.

        Красители выпускают разных цветов:

        • Серебристые, имитирующие никель, хром;
        • Золотые с пудрой из цветных сплавов, достигают благородного желтого оттенка;
        • Темные – черного, синего, других оттенков.

        Все краски под хромирование блестящие, с хорошей отражательной способностью, образуют защитную пленку в виде зеркала.

        Все покрытия под хром отличаются высокой прочностью пленки и термостойкостью, благодаря металлическому наполнителю. Часто для этих целей используется алюминиевая пудра.

        Все краски под хромирование блестящие, с хорошей отражательной способностью, образуют защитную пленку в виде зеркала.

        Преимущества и недостатки баллончиков

        У краски хром в баллончиках главное достоинство – возможность нанесения без использования кисточки, руки останутся чистыми. Главный минус – баллон вмещает немного ЛКМ.

        С помощью аэрозолей скрывают мелкие дефекты на металле, порошковые краски отлично маскируют ржавчину.

        Перед работой следует изучить инструкцию, обрабатывать нужно всю поверхность сразу, чтобы не было стыков между слоями.

        Другие плюсы хромированной краски в баллончиках:

        • Аэрозоль готов к работе, для покраски достаточно снять крышку с баллончика, нажать на распылитель;
        • Универсальность, смеси предназначены для окрашивания различных материалов, включая пластик;
        • Для работы не требуются инструменты, приспособления;
        • Аэрозольный баллон – герметичная емкость, краска хорошо сохраняется в упаковке, не теряет первоначальных свойств;
        • Производители предлагают разнообразную палитру цветов, можно без труда выбрать нужный оттенок;
        • При аэрозольном напылении слой быстро высыхает;
        • Для нанесения покрытий не требуется специальной подготовки.

        Теперь о недостатках:

        • Сложно обрабатывать большие площади;
        • С покраской некоторых видов полимеров возможны проблемы, с глянцевых пластмасс слой сцарапывается.

        Аэрозольный баллон – герметичная емкость, краска хорошо сохраняется в упаковке, не теряет первоначальных свойств.

        Варианты покрытий

        Хромовая краска делается с различными эффектами. Составы с отражением (белым зеркальным блеском) напоминают полированный нержавеющий металл, расплавленное серебро. Пигментные красители в такую смесь не добавляют, основа делается прозрачной.

        Составы с отражением (белым зеркальным блеском) напоминают полированный нержавеющий металл, расплавленное серебро.

        Желтоватые, желто-оранжевые оттенки металлика создаются за счет использования молотых медных сплавов: латуней, бронзы. Эффект виден только после высыхания основы. В высокотемпературные покрытия вводят красящие пигменты, добиваясь необходимого оттенка.

        Желтоватые, желто-оранжевые оттенки металлика создаются за счет использования молотых медных сплавов: латуней, бронзы.

        Матовый хром не годится для автомобилей, он применяется в оформлении интерьеров, создает эффект шлифованного металла, на котором незаметны небольшие царапинки.

        Матовая краска создает эффект шлифованного металла, на котором незаметны небольшие царапинки.

        Классический вариант покраски хромом

        Зеркальные составы созданы для реставрации хромированных деталей, они возвращают им былой блеск, привлекательность. Баллончиками декорируют рамки для фотографий, бутылки экзотической формы. Аэрозоли выпускают с пигментными красителями.

        Порошковая баночная краска используется в автомастерских, она создает серебряный оттенок с зеркальным отливом. На смолистой или акриловой основе разводят мелкодисперсный алюминиевый порошок, который после высыхания покрасочного слоя преломляет и отражает световые лучи.

        Зеркальные составы созданы для реставрации хромированных деталей, они возвращают им былой блеск, привлекательность.

        Чёрный хром

        Есть нитрокраска в баллончиках и банках, предназначенная для окрашивания предметов в черный цвет. Это альтернатива «Кузбасслака». У двухкомпонентной баночной краски «черный хром» получается износостойкая пленка. Нитрокраску в баллончиках приходится подновлять чаще.

        Быстрее всего сохнет аэрозольный черный хром. Для работы с этой краской поверхность нужно тщательно подготовить, сделать ее шершавой, иначе слой моментально облезет от случайных прикосновений.

        Быстрее всего сохнет аэрозольный черный хром.

        Цветное хромирование

        Введение в лаковую основу определенного количества пигмента не сказывается на качестве образуемой пленки, блеск, эффект металлика сохраняется. Производители выпускают годовые цветные ЛКМ и прозрачные, поддающиеся колеровке. Можно добиться требуемого оттенка при кузовном ремонте автомобилей.

        Пигменты в жидком хроме должны быть полупрозрачными, преломляющими световой поток, а не поглощающими свет определенной длины волны. Существуют красители с эффектом рассеивания, они добавляются в матовый хром, используемый для бытовых предметов, изготовления сувенирной продукции.

        Можно добиться требуемого оттенка при кузовном ремонте автомобилей.

        Характеристики хрома-хамелеона

        Особо внимания заслуживает термохромная краска, меняющая оттенок при температурном воздействии. Как и другие виды хромовых красок, «хамелеоны» термостойкие.

        Классифицируются составы по двум критериям:

        1. По виду изменения окраски, предусмотрены разные тона для нагрева и охлаждения, обычно нулевой точкой выбирается комнатная температура, красители по сути выполняют роль терморегулятора.
        2. Необратимости или обратимости термических изменений.

        Обратимая краска меняет оттенки весь период эксплуатации поверхностного слоя. В необратимых составах при нагреве происходят структурные изменения. Термокраски «хамелеон» стоят дороже обычных с эффектом хромирования, чаще используются для изготовления сувениров – кружки с горячими или холодными напитками, покрытые такой краской, меняют окраску.

        Составы «chrome effect», способные менять оттенок при различных состояниях, обязательно маркируются. На упаковке указывается вид и тип термического красителя.

        Обратимая краска меняет оттенки весь период эксплуатации поверхностного слоя.

        Рекомендации к использованию красок

        Баночные эмульсии с металлическим порошком нередко подделывают. Приобретать краску с эффектом хрома лучше в специализированных строительных магазинах, супермаркетах. Прежде, чем браться за покраску ответственных делателей, желательно практиковаться на предметах интерьерах. Дома всегда найдутся пластиковые бутылки, жестяные банки. Зная, как ведет себя краска при высыхании, можно контролировать толщину слоя.

        Нитроцеллюлозные составы не совместимы с акрилом и эпоксидной смолой, вероятно вспучивание, отслоение лакокрасочной пленки.

        Приобретать краску с эффектом хрома лучше в специализированных строительных магазинах, супермаркетах.

        Как производится окрашивание различных поверхностей и материалов

        В помещении для покраски не должно быть пыли, она будет прилипать к частицам металла, зеркальности не добиться. У жидких составов на основе акрила своя особенность, покрытия ложатся на загрунтованную поверхность.

        Основные этапы работы:

        1. Поверхность грунтуется.
        2. Наносится слой фоновой краски, она будет просвечивать через прозрачные хромовые составы.
        3. Полировкой подложки занимаются после высыхания фонового слоя.
        4. «Хром» распыляется из баллончика или наносится из краскопульта.
        5. Перед следующим слоем предыдущий должен окончательно просохнуть.

        Для финишного слоя на глянцевых поверхностях рекомендуется лак.

        В помещении для покраски не должно быть пыли, она будет прилипать к частицам металла, зеркальности не добиться.

        Особенности подготовки поверхности:

        • Металл обязательно обезжиривают, используя спирт, другие растворители, затем поверхность промывают, высушивают;
        • Гладкий пластик обрабатывают обезжиривающими средствами, не разрушающими полимеры, идеально гладкая поверхность после такой обработки становится матовой;
        • Дерево предварительно пропитывают влагостойкой морилкой, только затем грунтуют.

        При соблюдении правил подготовки поверхности краска ляжет ровно.

        При соблюдении правил подготовки поверхности краска ляжет ровно.

        Обзор популярных производителей

        В большом ассортименте существующих видов краски-хром сложно ориентироваться. Цветовые линейки краски в баллончиках для бытовых целей выпускают многочисленные производители. По отзывам пользователей выбраны самые лучшие бренды:

        • RUSH Power легко и равномерно наносится, влагостойкая эмульсия. Единственный минус – не рекомендуется для восстановления хромированных автомобильных деталей, дисков;

          RUSH Power легко и равномерно наносится, влагостойкая эмульсия.

        • Bosny CHROME предназначена для небольших металлических деталей, совместима с лаковыми покрытиями, долговечная краска;

          Bosny CHROME предназначена для небольших металлических деталей.

        • Chrome Effect — составы для автолюбителей, выпускаются в банках и аэрозолях. Несмотря на высокую стоимость, брендовые ЛКМ пользуются повышенным спросом;

          Chrome Effect — составы для автолюбителей, выпускаются в банках и аэрозолях.

        • Bosny – краска-спрей под хром с блестящей основой, создает иллюзию хромирования. Есть оттенки металлика. У пленки достойный внешний вид;

          Bosny – краска-спрей под хром с блестящей основой, создает иллюзию хромирования.

        • ASTROHIM – VMP-пигментированные составы китайских производителей создают зеркальные поверхности, отличаются ровным распылением, хорошо ложатся, создает металлический блеск.

          Создает зеркальные поверхности, отличается ровным распылением.

        Возможные проблемы

        При работе с составами, содержащими металлический порошок, возникают некоторые трудности. Пленка получается неровной, окраску приходится повторять. Типичные ситуации:

        • Слишком толстый слой покрытия, после высыхания образуется «апельсиновая корка», пористость, подтеки;
        • Плохое проникновение порошка и основы в структуру окрашиваемой поверхности связано с плохой подготовкой деталей;
        • Отражатель будет испорчен, если покрыть его термокраской, которая становится матовой.

        При выборе баллончиков следует внимательно читать рекомендации производителя, придерживаться технологии нанесения ЛКМ.

        Плохое проникновение порошка и основы в структуру окрашиваемой поверхности связано с плохой подготовкой деталей.

        Для покраски хромом декоративных элементов выпускается немало составов с удивительными оттенками, свойствами. Реставрируя детали, лучше отдавать предпочтение профессиональным баночным краскам. Восстановить глянцевый блеск хромированных деталей можно безупречно.

        Видео: Красим диски в хром своими руками

        Краска хром — виды и технология окрашивания

        Чтобы создать на поверхности эффект полированного металла, существуют специализированные средства. Краска, имитирующая хром, своими свойствами обязана микроскопическим металлическим частицам, входящим в ее состав. При правильном нанесении получается идеально зеркальная поверхность, устойчивая к негативным воздействиям.

        Игра с цветом

        Хром-краска имеет несколько видов, каждый из которых обеспечивает качественный эффект хромирования благодаря высокой отражающей способности содержащегося металлического порошка. Чаще всего встречается минеральная хромовая краска, в состав которой входит алюминиевая пудра. Выпускаются эти красители либо в банках для применения с помощью краскопульта, либо в виде аэрозоля. Второй вариант лучше всего подходит для окрашивания своими руками. Существует также порошковая краска, особо долговечная и термостойкая.

        Помимо мельчайших частиц металла, выступающих в качестве наполнителя, в средстве присутствует алкидный либо нитроцеллюлозный лак-основа, надежно связывающий их при нанесении как между собой, так и с поверхностью. Важнейшее свойство – зеркальная отражающая способность – обеспечивается не только применением порошка, но и оригинальными свойствами лака, позволяющими равномерно распределить состав. Помимо того, что хромированное покрытие выглядит намного эффектнее, чем матовое, оно обладает свойством термостойкой защиты и немалой прочностью.

        В зависимости от добавленных красителей различают несколько видов покрытий:

        1. Чаще всего встречается покраска хромом в классической вариации, имеющая белый зеркальный блеск, похожий на полированное серебро. В этом случае хромирования никаких дополнительных красителей не подмешивается.
        2. Нередко можно увидеть золотой хром. Благородный оттенок достигается благодаря использованию в составе краски частиц желтого металла. При полном высыхании такая смесь образует зеркальный золотой металлик.
        3. Кроме двух основных вариантов, существует возможность экспериментирования с цветом. Покраска под хром иных тонов осуществляется путем введения в лак определенного объема пигмента требующегося оттенка.
        4. Оригинальным эффектом, которому стоит уделить особое внимание, обладает черный хром. Такая краска содержит в дополнение к алюминиевому порошку темный полупрозрачный пигмент.

        Все перечисленные типы имеют при высыхании глянцевую зеркальную поверхность, напоминающую жидкое серебро. Существует сильно отличающаяся от них разновидность – матовый хром. Это достаточно популярный вид окрашивания, нередко используемый для деталей интерьера. Красивый матовый эффект получается при некотором изменении состава краски, придающем отражающей способности некоторое рассеивание.

        к содержанию ↑

        Хром-хамелеон

        Помимо привычных металлизированных хром-красок, придающих эффект зеркального блеска и матового покрытия, разработаны составы с иными интересными свойствами. К таким средствам относится термохромная краска. Главная ее особенность в том, что она меняет свой цвет при изменении воздействующей на нее температуры, одновременно являясь достаточно термостойкой. Цвета и оттенки при этом очень разнообразны, возможен матовый эффект, покрытие может даже становиться прозрачным.

        Классифицируется термохромная краска двумя методами: по виду изменения цвета и по обратимости этого изменения. В первом случае выделяются три разновидности:

        1. Покрытие, будучи изначально прозрачным, приобретает определенный тон при отклонении от комнатной температуры в сторону нагрева или охлаждения.
        2. Обратный вариант: краска, являющаяся цветной, обретает прозрачность при различных температурных колебаниях.
        3. По мере изменения окружающей температуры цвет состава обладает свойством постепенно переходить из одного в другой.

        По второму признаку термохромная краска разделяется на обратимую и необратимую. Как нетрудно понять из названия, обратимая сменяет цвет сколько угодно раз, а необратимая – лишь единожды.

        Оригинальность данного состава, тем не менее не нашла широкого применения. Причиной послужили немалая стоимость и трудоемкий способ окрашивания. В основном краска с эффектом хамелеон используется для изготовления сувенирной продукции, к примеру, кружек с интересными матовыми и глянцевыми рисунками, которые можно увидеть, лишь налив внутрь горячий напиток. На упаковках некоторых продуктов питания находятся специальные метки, выполненные термохромной краской, позволяющие осуществлять контроль над температурным режимом хранения.

        к содержанию ↑

        Технология окрашивания

        Стоит остановиться на том, как покрасить хром-краской детали кузова автомобиля своими руками. Прежде всего, важна подготовка поверхности, особенно в том случае, если она не матовая, а глянцевая. Ведь на гладкой, как зеркало, детали даже самые микроскопические дефекты станут сильно заметны. Нужно обязательно позаботиться о том, чтобы в помещении отсутствовала пыль, иначе все старания будут напрасны.

        Проверив эти условия, можно переходить непосредственно к покраске.

        Жидкий акриловый состав имеет свои плюсы – он термостойкий, выдерживает химические воздействия, влажность, и в отличие от порошкового варианта, можно нанести его только на часть детали, сделав ее разноцветной.

        Сам процесс заключается в следующем:

        1. Загрунтованную поверхность детали покрыть слоем черного красителя.
        2. Когда он высохнет, произвести полировку.
        3. Аэрозолем нанести необходимое количество слоев хром-краски с промежуточной просушкой каждого из них.
        4. В заключение обработать деталь лаком.

        Порошковая краска – несколько иной состав, благодаря чему имеет повышенные показатели прочности: она устойчива к растворителям, менее подвержена возникновению ржавчины, термостойкая и долговечная.

        Литые автомобильные диски окрашиваются именно с применением порошковой технологии. Современные разработки позволяют выполнить этот процесс своими руками в гаражных условиях, так как они не требуют высокой температуры воздействия. Вся процедура заключается в четырех этапах:

        • тщательной очистке деталей;
        • покрытии грунтовкой;
        • сушке;
        • нанесении порошковой краски.

        Помимо литых дисков, термостойкую хром-краску в виде порошка можно наносить и на иные металлические детали.

        Широкий выбор существующих видов хром-краски и обширная цветовая палитра позволяют создать качественное покрытие на любой вкус. Можно собственноручно нанести как порошковый вариант, так и аэрозоль, создав глянцевый или матовый эффект. При должном умении не составит труда воплотить в жизнь любую идею.

        Антикоррозийная и термостойкая краска хром для металла и пластика

        Элементы и детали с блестящей зеркальной поверхностью придают интерьеру и тюнингу автомобиля нарядность. Сделать полноценное покрытие хромом в домашних условиях невозможно. Сложное энергоемкое оборудование доступно для предприятий. Делается гальваническое покрытие только на металл с низким содержанием углерода. Краска под хром создает полную иллюзию дорогого покрытия и при наличии несложного оборудование и терпения хром эффект можно сделать своими руками на различных материалах, включая пластик.

        Хром краска для металлических деталей

        Сложный процесс хромирования недоступен в домашних условиях

        Вадик пришел ко мне в гости и потерял покой. Я реставрировал в столовой стулья из пластика, сделав на них имитацию хромированной поверхности. Мебель осталась старой, но зеркальные фрагменты на поверхности сильно изменили ее. Интерьер приобрел роскошный сияющий вид.

        Краска хром

        В этом мой друг увидел решение сразу двух проблем. Его жена хотела создать оригинальную кухню в стиле техно. Вадик собирался отдать диски с колес на нанесение краски под хром. Он искал способ сделать все своими руками. Я честно признался ему, что решил привести в порядок машину, создать на деталях хромированную защитную поверхность. На стульях отрабатывал технологию.

        Состав Хром эффект продается:

        • в металлических банках для распылителей и аэрографов;
        • двухкомпонентная смесь и растворитель для нее;
        • спрей в баллончиках.

        Результаты моих экспериментов показали, что хромовая краска из банки создает по-настоящему зеркальную сияющую поверхность. Спрей лучше использовать, когда надо покрыть небольшой участок пластика или деталь. При этом нет необходимого оборудования. Покрытие их баллончика – спрей, имеет вид настоящего хрома, но уступает составу из банки в прочности и блеске. Подготовка поверхности и нанесение аналогично краске из банки.

        Спрей под хром и термохромная краска в баллончиках, используется в основном для нанесения рисунков граффити и декорирования интерьеров.

        Матирование хромированных деталей и покраска

        Красим диск хром эффектом

        Вадик уже пытался сделать зеркальную поверхность своими руками. Он показал, что у него не получилась покраска хромированных деталей. После попытки помыть их, все начало облазить. Он использовал черную подложку и эпоксидный лак. Пленка была достаточно твердая, но не держалась на хромированном металле.

        Преимущества гальванических покрытий хромом, никелем и кадмием в:

        • защите от коррозии;
        • высокой твердости и устойчивости к истиранию и царапанию;
        • отталкиванию грязи и пыли – практически отсутствует адгезия.

        К хромированной поверхности не пристает грязь и краска. Поэтому необходима специальная подготовка. Я не стал рассказывать другу, как покрасить хромированную деталь, решил показать на практике, используя «жертвы» его эксперимента.

        Купив все необходимое, мы начали исправлять изуродованные детали.

        1. Сняли все, что нанес Вадик, пытаясь создать своими руками хром эффект. Обезжирили.
        2. Шлифовочной мелкой шкуркой Р2000 матировали поверхность – создали шероховатость, частично удалив хром.
        3. Нанесли распылителем двухкомпонентный фосфатирующий грунт для выравнивания поверхности. Можно использовать кислотный состав. Он достаточно жидкий для нанесения распылителем и аэрографом. Данные материалы проникают вглубь до основного металла.
        4. Нанесли автомобильный грунт в 2 слоя с интервалом в 40 минут. Высохшую поверхность отполировали.
        5. Для чистоты эксперимента краску использовали ту же – спрей. Нанесли в 2 слоя, стараясь делать их тонкими и равномерными. Для высыхания хватило 15 минут.
        6. В завершение нанесли с распылителя толстый слой двухкомпонентного лака. После полного затвердевания отполировали поверхность. Салфетка при покупке входит в комплект состава.
        7. Промыли деталь дистиллированной водой со шланга под давлением.

        Краска – спрей требует постоянного и активного перемешивания. Все равно покрытие может быть неравномерным.

        Внимание! Используйте только указанные на упаковке растворители. Ацетон не совместим со всеми материалами, применяемыми для создания эффекта хрома.

        Через несколько дней Вадик провел эксперимент. Он ронял детали на пол, направлял на них струю воды в несколько атмосфер, мыл дешевыми средствами для раковин и даже слабым раствором кислоты. Покрытие сохраняло свой вид и оставалось целым.

        Создание хромовой поверхности на пластике и других материалах

        Отделка краской хром

        С помощью краски под хром можно своими руками сделать покрасить под эффект металлического зеркала пластик, дерево и камень. Для этого надо очистить поверхность от грязи, обезжирить ее и удалить пыль. Грунтовку следует выбирать по типу материала и контактирующую с нитро базой. При покраске под хром и создание зеркальных поверхностей под другие металлы, используется только черный состав.

        На базу, покрывшую поверхность пластика, наносится акриловый, или аналогичный, жидкий двухкомпонентный лак. После смешивания с отвердителем он разбавляется растворителем. Наносится лак по не просохшей до конца поверхности. Выдерживается сутки, полируется и моется. Затем наносится хром-краска и снова лак.

        Пластик плохо переносит повышенные температуры сушильной камеры. Поэтому делали выдержку на кристаллизацию материалов на сутки. Выбирали прочные предметы. На поверхности гибкого пластика покрытие долго не продержится.

        Делаем диски с зеркальной поверхностью

        Красим диски своими руками

        Нам с Вадиком предстояла покраска дисков в хром. Сделать решили в моем гараже, он лучше оборудован. Разули обе машины, скаты снимать не стали. Резину закрыли газетами и пленкой. Затем все очистили от грязи, пыли, остатков старого покрытия и прошлись шкуркой. Промыли дистиллированной водой и разложили на верстаке.

        1. Нанесли 2 слоя черной подложки. Положили в печь на 20 минут при 60 градусах. На резину такая температура не влияет. Промыли дистиллированной водой.
        2. Акриловый лак распыляли с большой подачей воздуха небольшими порциями. Вадик своими руками положил первый слой. Он уже использовал спрей раньше, имел опыт, и действовал аналогично.
        3. После высыхания снова промыли водой.
        4. Нанесли краску под хром. С универсальным распылителем. Друг работал аэрографом. Отполировали после кристаллизации салфеткой. Промыли водой и высушили.
        5. Акриловый лак наносили на следующий день.

        Через сутки промыли поверхность под давлением водой. Наши диски сияли.

        Совет! По краю диска старайтесь наносить слои тоньше. Тогда при разбортировании колеса краска останется.

        Сюрпризы термохромной краски

        Краска хром на автомобильном кузоме

        Пока мы с другом своими руками создавали зеркальный блеск на дисках, наши сыновья развлекались созданием исчезающих и появляющихся рисунков. Термохромная краска в качестве наполнителя имеет пигменты, которые при определенной температуре становятся прозрачными. Она бывает:

        • возвратной;
        • разового использования.

        Первая при уменьшении тепла возвращает свой цвет. Вторая, обесцветившись один раз, уже не колеруется.

        Выпускается краска в баллончиках. Используется для декорирования интерьеров, мебели, посуды. В промышленности служит сигналом при крайнем допустимом нагреве оборудования.

        Покупайте здоровые и надежные товары жаропрочных хром краска

        О продукте и поставщиках:
         Сэкономьте время и добейтесь высокой экономической эффективности, выполняя проекты по покраске с помощью здоровых и долговечных жаропрочных хром краска, продаваемых на Alibaba.com. Откройте для себя жаропрочных хром краска с высокой устойчивостью к атмосферному износу и отличной укрывистостью для создания гладкой и однородной отделки с длительным сроком службы. Найдите экологически чистые красящие растворы, не содержащие биоцидов и пластификаторов и не вступающие в химическую реакцию с субстратами. 
         В зависимости от проекта и желаемых результатов выберите жаропрочных хром краска типы такие как целлюлоза, эмаль, на водной основе, антикоррозийные, битумные, пластмассовые, масляные, цементные и эмульсионные. Эти мазки готовы к использованию, доступны по цене, быстро окрашиваются и бывают разных оттенков. Найдите мазки с впечатляющим блеском, твердой отделкой и хорошей глубиной цвета, некоторые из которых идеально подходят для помещений с высокой влажностью. 
         Покупайте на Alibaba.com причудливый выбор предметов интерьера и на открытом воздухе жаропрочных хром краска доступны в вариантах: спрей, кисть, акрил, эпоксидная смола и полиуретан. Мазки также классифицируются в зависимости от роли, которую они выполняют, причем наиболее распространенными вариантами являются строительные покрытия, мазки от приборов, бумажное покрытие и покрытия для дерева. Выбирайте продукты с высокой проницаемостью и более грубым составом, разработанные, чтобы выдерживать как низкие, так и высокие температуры. 
         Профессионалы и домашние мастера, желающие освежить бизнес или домашние картины, должны изучить жаропрочных хром краска на Alibaba.com чтобы получить продукты, устойчивые к росту водорослей и плесени. Эти окрасочные решения предлагают гладкую и твердую отделку, способную противостоять дыму, воде и кислотам. Они достаточно универсальны, чтобы их можно было наносить на самые разные поверхности, включая металлы, пластмассы, волокна и т. Д.

        Антикоррозийная и термостойкая краска хром для металла и пластика. Краска хром в баллончиках и зеркальная для металла Как покрасить хромированный пластик в черный цвет

        Каждый автовладелец хочет, чтобы именно его автомобиль выделялся из потока остальных. Станции техобслуживания сегодня предлагают совершенно , благодаря которым автомобиль выглядит эксклюзивно и экстравагантно. Покраска под «металлик» и «перламутр» по-прежнему популярна, кроме того некоторые автолюбители экспериментируют с цветом, окрашивая автомобиль в тона «хамелеон». Но самым модным вариантом окрашивания кузова сейчас стала краска под хром.

        Хромирование и золочение автомобилей часто просят сделать владельцы эксклюзивных автомобилей. Иногда покраску можно провести с применением других колеров (краска под никель и краска чёрный хром). Можно хромировать не весь кузов автомобиля целиком, а лишь его части, ведь покраске поддаются стекла машины, диски и любые пластмассовые детали.

        Еще совсем недавно для получения хромированной отделки специалисты обшивали авто настоящим хромом (пластинами минимальной толщины). Затем его тщательно покрывали лаком и возвращали владельцу. Желаемого эффекта добивались, но шестивалентный хром очень негативно сказывался на здоровье. Поэтому и появились совершенно новые автокраски и способы хромирования.

        Часто хромированию поддаются гоночные автомобили, которые производят просто фантастический эффект на зрителей. Базовое покрытие хромом дает возможность воплощать в жизнь разнообразные дизайнерские идеи, поскольку хром будет пробиваться сквозь наложенный сверху слой лакокрасочного покрытия и создавать мерцающий эффект.

        Покраска хромом всего кузова автомобиля не лучший выход, поскольку это будет выглядеть чересчур пафосно, а при солнечной погоде проблемы могут возникнуть у всех участников дорожного движения.

        Отделка кузова таким материалом – это не только придание автомобилю более стильного и благородного внешнего вида, но и отличный способ защитить его от негативного воздействия окружающей среды. Стоит отметить, что стоимость проведения такой процедуры достаточно высокая.

        Технологии хромирования

        Существует несколько популярных методик хромирования частей кузова автомобиля и других его деталей:

        • Хромирование с использованием пленки.

        Такая пленка стоит совсем немного по сравнению с другими технологиями хромирования. Кроме того можно выбрать абсолютно любой оттенок, а если цвет порядком надоел – снимается такая пленка очень просто и авто приобретает первоначальный вид. Часто нанесённую на заводе краску покрывают пленкой с хромом, после чего она становится более устойчивой к повреждениям.

        Хромовая краска, нанесенная таким способом, имеет очень большой процент отражающего эффекта. Стоит такая процедура гораздо дороже, но это компенсируется возможностью воплотить в жизнь все самые смелые идеи дизайна. Все детали, хромированные таким образом, не будут желтеть под воздействием ультрафиолета, а покрытие не начнет с них отслаиваться.

        • Электрохимическое хромирование

        Такой метод, в процессе которого наносится хром на авто, считается самым дорогим. Для осуществления такой процедуры необходимо не только специальное оборудование, но и практические навыки мастера. Чтобы эффект получился особо модным, необходимо наносить специальный подслой металла и только после этого на часть кузова при помощи электрического осаждения наносится хром. Если необходимо повысить стойкость детали к износу – подслой металла не наносят.

        • Каталитическое хромирование

        В процессе окраски на кузов автомобиля специалист наносит несколько слоев специальной жидкости. Она абсолютно безопасна для человека и не содержит кислот. При помощи такого способа хром на авто может быть нанесен разных оттенков, а при желании автовладельца может быть создан зеркальный эффект с отражением (для этого необходима абсолютно ровная поверхность). Такой способ идеально подходит для хромирования гибких деталей, а также частей мотоциклов, поскольку при использовании других методов в таких местах покрытие может начать отслаиваться.

        Хромированная краска. Особенности нанесения

        Для окрашивания автомобиля применяется специальная краска хром эффект. Перед процедурой автомобиль нужно тщательно очистить и подготовить, как и перед обычным окрашиванием. Процесс покраски имеет некоторые различия с нанесением обычного лакокрасочного покрытия.


        В автомастерских краска хром для авто наносится в несколько этапов:

        1. На поверхность детали или кузова наносят тонкий слой черной краски. Поверхность перед этим тщательно подготавливают.
        2. После того как краска подсохла, ее полируют.
        3. Поверхность обезжиривается и для того, чтобы следующий нанесенный слой лег более ровно, прогревается горячим воздухом.
        4. Затем наносится специальная хром краска для авто с помощью распылителя. Она содержит в себе микрочастицы алюминия.
        5. После высыхания этого слоя поверхность кузова тщательно полируют и при помощи инструментов создают нужную текстуру.

        В некоторых мастерских краска под хром для авто наносится с использованием другого способа:

        1. Поверхность покрывают слоем грунта, который высоко адгезивен и создает блики, поэтому считается хорошей основой.
        2. Поверх грунта напыляют краску, которая и придает поверхности отражающий зеркальный эффект. Чтобы на кузове не появились , мастер использует дистиллятор.
        3. На завершающей стадии краска хром покрывается особым защитным слоем, которые содержит цветные пигменты. Именно они создают эффект серебрения или позолоты и обладают высоким процентом отражающего эффекта (94%).

        Как покрасить автомобиль под хром самостоятельно

        К сожалению, большинство методов хромирования, которые используются в современных автомастерских, использовать в домашних условиях невозможно. Но покрытие хромом пластика и частей кузова можно осуществить у себя в гараже, если знать некоторые секреты покраски.

        Помещение, в котором будет проводиться процедура необходимо тщательно очистить от грязи и скопившейся пыли. Также необходимо будет и аэрограф, который понадобится в процессе. Чтобы понять, какого эффекта реально добиться, перед началом процедуры можно немного поэкспериментировать на старых деталях автомобиля. Вся процедура хромирования авто включает в себя несколько этапов:

        • Подготовленную деталь покрывают черной краской.
        • Только после полного ее высыхания поверхность необходимо тщательно отполировать. Внешне она должна напоминать стекло.
        • Поверхность обезжиривается при помощи спирта, а затем хорошо прогревается с помощью фена.
        • Затем распыляется хром (нужно помнить, что воздуха в инструменте должно быть больше, чем краски). После полного высыхания поверхность снова полируется.

        Понадобится нанести несколько слоев хрома, предварительно тщательно высушив каждый. Затем деталь необходимо будет просушить (чем лучше сушка – тем сильнее проявится зеркальный эффект).

        Покраска дисков в хром

        Сегодня уже никого не удивишь хромированными дисками, хотя еще несколько лет назад покраска дисков в хром была отличным способом выделить свою машину из потока других. Хромирование дисков – это нанесение на них специального покрытия, которое создает зеркальный эффект.


        Такой тюнинг позволяет не только украсить свое транспортное средство, но и надежно защищает диски от различных повреждений, воздействия окружающей среды и коррозийных процессов.

        Покраска хромом дисков особенно подходит автолюбителям, которые предпочитают передвигаться на высоких скоростях, поскольку сильное давление, нагрузка на диски и перепады температур провоцируют преждевременный их износ и поломки.

        Как покрасить диски в хром своими руками?

        Перед покрытием диск необходимо подготовить (отшлифовать и отполировать поверхность), затем обезжирить, чтобы адгезия хрома и диска была максимально сильной. Все крепежные отверстия диска необходимо закрыть, чтобы избежать попадания в них хрома.

        Для покраски можно приобрести специальный аэрозольный баллончик и осуществить процедуру в домашних условиях. Но это не гарантирует появления зеркального блеска на дисках, а держаться эффект будет до первой мойки.

        Все способы покраски дисков в хром не считаются качественными, поскольку добиться желаемого результата можно только при покраске самим хромом.

        Поэтому лучше доверить эту процедуру профессионалам, которые сделают качественное диффузное или гальваническое покрытие дисков хромом.

        Хочешь знать о покраске автомобиля все? Читай еще полезные статьи:
        • . Красим своими руками.
        • . Используй с умом.
        • . Что для маляров необходимо.

        Хромированные детали встречаются часто на разных изделиях – в мебели, технике, на автомобилях, велосипедах и других предметах. Иногда возникает необходимость покрасить эти детали, но сделать обычным способом это не получится. Краска на хромированных элементах держится очень плохо и быстро облазит.

        Поскольку хром очень твердый метал, краска, нанесенная на него обычным способом, держится плохо, и, к примеру, такие детали на автомобиле теряют слой покрытия под струями воды на мойке. Плохая адгезия и нарушения технологии нанесения краски приводят к ухудшению качества покрытия. Основные ошибки совершаются на начальных этапах. Для того, чтобы краска держалась хорошо, хромированные детали надо матировать, а производят это разными методами.

        Покраска с предварительным кислотным грунтованием

        Можно использовать для хромированных деталей кислотный грунт, который создает на поверхности детали защитную пленку и въедается в металл на 0,5 микрон. Это будет способствовать лучшей адгезии краски на хромированной детали. Затем наносят стандартный грунт под покраску и далее саму краску.

        Можно применять для этих целей двухкомпонентную фосфатирующую грунтовку, состоящую из основы и кислотного разбавителя. В качестве основы применяют суспензию пигментов и наполнителей в растворе поливинилбутираля в смеси летучих органических растворителей, а кислотным разбавителем выступает раствор ортофосфорной кислоты. Такие грунтовки используют для обработки металлических поверхностей при межоперационном ранении, и вместо оксидирования и фосфатирования.

        Затем используют обычный грунт для защиты металла от коррозии, заполнения мелких царапин и впадин, чтобы улучшить качество покраски.

        Затем проводят покраску выбранной краской обычным методом. В результате этого должно получиться стойкое покрытие, которое прослужит долгое время.

        Покраска по грунтовке

        Покраска хромированных деталей возможна и без использования кислотных средств. Необходимо подобрать подходящую грунтовку, на которой будет хорошо держаться краска. Часто выбирают грунтовочные составы в виде аэрозолей. Если выбирать грунт в баллончиках, то лучше использовать грунт-шпатлевку, на которую хорошо ложится краска.

        • Сначала хромированную поверхность необходимо обезжирить, поскольку его поверхность очень гладкая и блестящая. Сначала протирают деталь растворителем, а перед процессом грунтования обезжиривают поверхности антисиликоном. Для того, чтобы на детали не оставались отпечатки пальцев, нужо использовать салфетки или матерчатые перчатки.
        • Затем с поверхности надо удалить глянец, поскольку на такой ровной поверхности краска держатся не будет. Для этого используют мелкозернистую шлифовальную бумагу зернистостью 2000. Если этот этап пропустить, то краска будет отслаиваться.
        • Потом детали грунтуют. Лучше всего наносить грунтовочный состав двумя тонкими слоями, дожидаясь высыхания первого слоя.
        • Если необходимо высокое качество покраски, то слой грунтовки также шлифуют наждачной бумагой 500, 800 или 1000. Если в процессе на поверхность налипла пыль или другие загрязнения, то их также убирают шкуркой.
        • Для покраски лучше использовать небольшой краскопульт. Краску надо наносить тонким равномерным слоем. При желании можно наносить несколько слоев, добиваясь равномерной плотной покраски.

        Хромированные детали являются довольно спорным элементом декора автомобилей, что вызвано его явной броскостью. Многие автолюбители считают себя ярыми противниками хромированных деталей и стараются всячески закамуфлировать такие украшения производителей авто путем их заклеивания пленкой или покраской. Те же, кто спокойно относиться к хрому, также часто вынуждены маскировать декор из-за царапин или трещин на нем. Да, хромирование не является особо стойким напылением и часто затирается или даже вздувается на радиаторных решетках, что выглядит весьма нелицеприятно.


        Красим хромированные детали

        Для борьбы с такими несовершенствами можно воспользоваться цветной пленкой, но пленка тоже со временем потеряет свой вид и начнет слезать. Лучше всего покрасить хром в черный цвет, что всегда выглядит приемлемо и даже стильно.

        Что нужно для закрашивания хромированных элементов?

        Для проведения такой процедуры следует запастись следующими инструментами и материалами:

        • наждачная бумага грубой абразивности Р800-1000, скотчбрайт;
        • обезжириватель, можно даже взять обычный ацетон для снятия лака с ногтей;
        • грунтовка и краска, а также прозрачный лак.

        Абразивная наждачка и обезжириватель

        Для грунтовки лучше всего взять двухкомпонентный раствор, который считается более «профессиональным». Он дольше сохнет, зато сцепление слоев краски с поверхностью детали будет более надежным и долговечным. Более бюджетным будет грунт в баллончике, но не стоит на нем экономить, лучше купить более дорогой. Также при выборе грунтовки не покупайтесь на дополнительные особые эффекты типа антикора, обычно они тоже не очень качественные.

        Процедура окрашивания деталей

        Процесс работы с хромом довольно длительный, при этом нужно соблюдать осторожность и выполнять грунтование по такой схеме:

        • Снимаете хромированную деталь с автомобиля при помощи плоского инструмента, в зависимости от случая это может быть плоская отвертка или клипсодер.
        • Затираете поверхность хрома наждачной бумагой до появления матового эффекта. Иногда, если хром уже изрядно потрескался, то можно снять хромовое покрытие при помощи ножа или той же отвертки. Он будет отходить небольшими кусками, напоминающими фольгу.

        Перекраска хромированных шильдиков

        Можно использовать скотчбрайт для матирования всех глянцевых поверхностей. Делать это стоит очень тщательно и «на мокрую», поскольку любой глянцевый участок, даже самый маленький, может стать причиной растрескивания краски и ее облезанию.

        Заматированная в достаточной мере поверхность хрома будет напоминать алюминий, местами могут проглядывать медные проблески. Далее эту поверхность можно покрасить, выполнив предварительное грунтование.

        • Затем деталь нужно очень хорошо вымыть и идеально высушить, потом нанести обезжириватель.
        • Если ваша деталь не полностью, а только фрагментами покрыта хромом, тогда далее следует нанесение грунтовки для пластиковых деталей, покрытых хромированием. Внимательно читайте инструкцию и выполняйте все по предписанию производителя – в течение минуты встряхивайте баллончик, затем распылите ровный слой, подождите 5 минут до его высыхания и повторите нанесение. При этом очень важно не попадать на заматированный хром. Оставьте сохнуть на 15-20 минут.

        Обратите внимание, что полностью снять хромированную пленку с детали вручную невозможно, всего, чего вы сможете добиться в домашних условиях, это затирки хрома до матового состояния. Это нужно для повышения адгезии, что будет препятствовать отслаиванию краски.


        Покраска хромированной детали в черный цвет

        Покраска хромированных деталей

        Следующим этапом будет нанесение слоя краски, во время которого очень важно покрасить все просветы. Сохнуть между слоями нанесения покраска должна 5-10 минут. Всего слоев краски должно быть 3-4.

        Через полчаса после нанесения последнего слоя краски распылите на поверхность лак. Наносить его нужно очень легкими движениями с большого расстояния, поскольку он более жидкий, чем краска и может спровоцировать появление потеков, которые практически невозможно будет убрать. Наносите его в два слоя, делая перерыв в 15 минут. Все это оставляйте сохнуть минимум на сутки, после чего деталь можно будет вернуть на кузов автомобиля.

        Значительная часть автомобилей оснащена большим количеством декоративных деталей. Они часто хромируются, придавая машине блеск и импозантность. Это можно встретить как на новом авто, так и при . Однако, подобные украшения нравятся не всем водителям, да и в процессе эксплуатации они не слишком практичны.

        Хромированная деталь подвержена быстрому износу наружного защитного покрытия. Даже небольшие вешние повреждения приводят к значительному уменьшению привлекательности. Всего одна царапина и такая деталь начинает слишком уж сильно выделяться на кузове, портя его внешний вид.

        Естественно, что все эти причины приводят к единому решению – изменению наружного покрытия. Для такого изменения можно использовать специальные пленки или провести окрашивание. Пленка позволяет скрыть дефекты, однако, она не в меньшей степени подвержена внешнему влиянию. Всего несколько дней или пусть даже месяц бережного обращения и пленка также становится невзрачной и не слишком привлекательной. В итоге, выход один — покраска хромированных деталей автомобиля при помощи одной из наиболее простых методик.




        Покраска хромированных деталей автомобиля: процесс

        В основу качественного выполнения работы ложится подготовка. Если она проведена тщательно и заранее предусмотрены все необходимые для работы инструменты и материалы, то покраска хромированных деталей автомобиля в черный цвет пройдет быстро и качественно. Причем, займет подобная процедура также не слишком много времени и автомобиль быстро будет готов к дальнейшей эксплуатации, красуясь уже новым дизайном.

        В процедуру подготовки входит две стадии – подготовка помещения для покраски и приобретение материалов. Помещение следует выбирать тщательно, ведь оно действительно будет влиять на конечный результат. Прежде всего, такое влияние выражается в чистоте и наличии пыли. Даже небольшое количество пыли, которая попадет на деталь в процессе покраски, может привести к появлению дефектов.

        Таким образом, помещения, в котором будет проводиться данная процедура, следует тщательно очистить. Также можно провести влажную уборку и закрыть места, которые повлияют на процесс покраски, например, вентиляционные отверстия или входной проем с окнами.

        Подготовив помещение, следует сразу же приготовить весь набор инструментов, который может понадобиться во время работы. К подобным инструментам и материалам относится крупнозернистая наждачная бумага, средство для обезжиривания (можно использовать бензин или ацетон), краска, грунт и лак.

        Грунт при покраске хромированных деталей важно использовать качественный. Как правило, такой грунт состоит из двух компонентов и обеспечивает максимальную адгезию для краски. Его отрицательной стороной будет большая длительность сушки.

        Этапы покраски хромированной детали:

        • Первым этапом окрашивания элемента авто будет его снятие. Уже снятую и очищенную деталь необходимо обработать наждачной бумагой. В случае, если хромированный слой слезает или трескается – необходимо убрать все плохо держащиеся куски. Только получив тщательно очищенную и заматированную при помощи наждачной бумаги поверхность всей детали, следует приступать к дальнейшей работе. Важно тщательно проверить все участки детали и пройти наждачной бумагой для получения матовой поверхности.
        • Далее покраска хромированных деталей автомобиля потребует новой процедуры очистки и обезжиривания. Средство для обезжиривания необходимо наносить уже после мойки и сушки. После обезжиривания наносится грунтовка на все видимые части с хромированным покрытием. Грунт необходимо наносить в соответствии с требованиями производителя, указанными на упаковке.
        • Следующим этапом будет непосредственно покраска. Наносить следует несколько слоев краски, между которыми необходимо выдержать до 15 минут для просушки. Важно уже первый слой нанести так, чтобы не осталось просветов.
        • Последним этапом будет нанесение лака. Тут процедура будет в точности соответствовать обычному лакированию автомобиля и не потребует умений или дополнительных знаний.
        Подобный вид является наиболее распространенным. Черный цвет – это практичное решение, которое обеспечит привлекательный внешний вид любой детали кузова на длительное время. Даже небольшие царапины или другие следствия механического воздействия будут практически не видны на черном фоне.

        Провести окрашивание можно самостоятельно, предварительно подготовившись, либо воспользоваться услугами, которые предлагают технические станции и сервисные службы. Подобная операция довольно проста, это не , так что для экономии можно выполнить ее и самостоятельно, набравшись опыта для дальнейших изменений кузова своей машины.

        «Антихром» – это нанесение черной глянцевой пленки на хромированные элементы кузова или же их окраска с целью предохранения от коррозии, которая приводят к помутнению и исчезновению блеска. Данная услуга также необходима для того, чтобы обеспечить защиту хрома от царапин, еще более усугубляющих процессы возникновения ржавчины.

        Нанесение пленки на хромированные детали

        Сегодня услуга оклейки хрома черной пленкой или винилом любого другого оттенка пользуется большой популярностью. Это связано с тем, что данные работы занимают гораздо меньше времени, чем окраска хромированных деталей. Кроме того, винил – это очень пластичный материал. Он легко принимает необходимую форму и без труда клеится на любые элементы кузова, в том числе сложные и рельефные. Так, например, оклейка молдингов пленкой позволяет изменить дизайн машины. Она обеспечивает защиту лакокрасочного покрытия, а также помогает обновить вид изношенных элементов и сохранить новые. Оклейка деталей винилом включает в себя тщательную промывку хромированных элементов, их обезжиривание, специальную очистку и нанесение пленки.

        Покраска хромированных элементов

        Покраска хромированной решетки радиатора и других элементов – это более длительный процесс, нежели поклейка молдингов и т. д. Данная услуга подходит, если покрытие уже было подвержено коррозии, оно повреждено и ему необходимо вернуть привлекательный внешний вид. Покраска хрома в черный цвет, а также любой другой оттенок позволит избавиться от всех этих недостатков. Главное преимущество «Антихрома» заключается в том, что он надолго защитит поверхность деталей. Данная услуга включает в себя демонтаж элементов, их чистку и обезжиривание, снятие хрома с пластика химсоставом, грунтовку, покраску в выбранный оттенок, покрытие лаком, а затем установку обратно на машину.

        Наше предложение

        Хотите покрасить хром или оклеить ручки, радиаторную решетку и другие элементы авто? Студия «Автореформа» предлагает заказать услугу «Антихром» на авто, цены на которую Вас приятно удивят. У нас есть виниловые пленки на хром, различающиеся фактурой, оттенком и светоотражающей способностью. А краска, которую мы используем, имитирует разные металлы – серебро, золото, бронзу, латунь. Мы также предоставляем услугу Shadow Line – покраску хромированных деталей автомобиля в черный цвет. Благодаря этому Вы сможете создать тот дизайн машины, который будет отвечать всем Вашим предпочтениям.

        Хотите уточнить цену покраски молдингов, снятия хрома с решетки радиатора или стоимость любой другой услуги? Звоните нашим специалистам по телефонам из раздела «Контакты ».

        Rust-Oleum Metallic Chrome Radiator Enamel Spray Paint 400ml

        Краска-спрей для радиатора с металлическим хромом Rust-Oleum, 400 мл.

        Эта аэрозольная краска для металлической хромированной эмали для радиаторов от Rust-Oleum представляет собой сверхпрочную термостойкую эмаль, специально разработанную для отделки / повторной окраски наружных поверхностей радиаторов.

        Кроме того, эта аэрозольная краска для металлических радиаторов была специально разработана, чтобы придать потрясающий вид мебели вокруг вашего дома.Просто нанесите и оставьте на 16 часов для высыхания — отличный способ обновить ваш дом при одновременном снижении затрат. В среднем покрывает 2 м² на литр.

        Дополнительно — Подготовка поверхности: для достижения наилучших результатов убедитесь, что поверхность чистая, сухая и свободная от отслаивающейся краски, плесени, воска или масла. Если использовался воск, тщательно очистите поверхность уайт-спиритом. Перед покраской рекомендуется отшлифовать голую древесину. Перед окраской твердые глянцевые поверхности следует отшлифовать. Накройте окружающие участки для защиты от распыляемого тумана.

        Также — вы можете нанести это на множество других поверхностей, таких как металл, дерево, пластик и даже стекло, при правильной подготовке.

        Наконец, ознакомьтесь с дополнительными пунктами ниже для металлической хромированной эмалевой краски для радиатора Rust-Oleum, 400 мл —

        • Краска-эмаль влагостойкая
        • Специально разработан для внутренних поверхностей
        • Обеспечивает защиту от ржавчины
        • Обеспечивает гладкую моющуюся поверхность для внешней отделки таких бытовых приборов, как холодильники, посудомоечные машины, стиральные машины, радиаторы и наиболее чистые и обезжиренные поверхности.
        • Грунтовка не требуется
        • Банки с краской не содержат CFC и обеспечивают отличное покрытие и адгезию
        • Простая и быстрая операция распыления, которая помогает минимизировать потерю краски
        • Термостойкие
        • Гладкая поверхность без пожелтения
        • Также доступен в белом глянцевом, белом сатинированном, серебристом металлик, чугунном или семейном белом цвете.

        Поскольку при окраске распылением используются определенные слова и фразы, которые вы, возможно, не совсем понимаете, мы создали это Руководство по терминологии, которое может вам помочь.

        Чтобы получить помощь по окраске распылением, ознакомьтесь с этим Руководством. Или щелкните здесь, чтобы получить вдохновение.

        Если у вас есть вопросы по этому продукту, свяжитесь с нами, и мы поможем вам.

        Термостойкая хромированная аэрозольная краска | Продукты и поставщики

      6. Разработка керамического нанопленочного покрытия, обладающего как высокой коррозионной стойкостью, так и отличной термостойкостью

        Образец 1: Хромированный лист из низкоуглеродистой стали. Образец 2: аустенитная нержавеющая сталь SUS304 (AISI 304). Размер: 100 л × 60 Вт × 1.2т Поверхность: зеркальная. Условия нагрева: 573K ~ 873K × 24 часа на воздухе в электропечи. Покрытия стойкости к окислению Обычно существуют различные методы изготовления газонепроницаемой пленки… Это жаропрочная краска, термораспыление керамики, золь-гель метод и PVD / CVD.

      7. Ударное охлаждение современных камер сгорания: экспериментальный анализ теплопередачи и эффективности

        Калибровочная установка (рис.5) изготовлен из Блок ПММА глубиной 70 мм, напыленный методом ТСХ, а затем черной краской для фона, как описано выше. Тепло обеспечивает электрический нагреватель, приклеенный к алюминиевому корпусу. пластина. Для уменьшения поверхностного контактного сопротивления между алюминиевой пластиной и алюминиевой пластиной наносится раствор жидкого хрома. черная краска.

      8. Неметаллические неорганические покрытия

        Способен защита хрома, как блеск полированного Al I (можно наносить на Al auto бамперы, конкурирующие с обычной хромированной сталью Q9-6503 Vestar Защитное покрытие наносится так же, как краска, и обеспечивает долгосрочную защиту … Подготовка и использование эмалированного алюминия Тепло и коррозионная стойкость стекловидной эмали высока и может быть достигнута практически любой цвет…… описывается процедура нанесения эмали, включая подготовку эмалевый подвес для распылителей предварительной обработки…

      9. Факторы, влияющие на конструкцию термостата

        Это можно иметь с различные значения удара по Изоду, а также в ряде разновидностей, таких как нагревостойкость, вода сопротивление, кислотостойкость и т. д.Отливки из латуни могут быть никелированы или хромированы или покрыты целлюлозным лаком или краской.

      10. ZASMHBA0000071

        A ~ lkntm Химические покрытия Противообрастающие краски Электропроводящие краски и пластмассы Коррозионно-стойкие краски Декоративные краски Покрытия для тканей Теплоотражающие краски Твердые покрытия Лаки Механическое (точечное) покрытие Slun’ycoating Покрытия Rcof Покрытие распылением Вакуумная металлизация Чеканка…… электроды для дуговой сварки Сопротивление электроды Пайка Тэннит…… Алюминий Никель, хром, никель, алюминий, нержавеющая сталь Молибден, медно-никелевые сплавы, кобальтовые сплавы, карбид хрома, железо, сталь…

      11. wn_g.pl (finlayson-gwc2014.zip)

        … «Любой из класса зеленых пигментов, состоящих из хромово-желтого и железно-синего»). g (114811347, «светлый хром-зеленый пигмент»). г (114811435…… как пигмент в краске »). g (114812047, ‘а … … ясень’). г (114813843, «жаропрочная глина»). g (114813957, «гранулированный…… ферменты, гидролизующие карбоксильную группу»). g (114828927, «химическое вещество, которое распыляется на растения и…

      12. Индекс

        … Фильмы, 257 Точечные тесты битумных покрытий, 462-463 химической стойкости, 351 Пятна водяные полиролей 440 Спрей для приготовления пленок, 251 Распыляемость архитектурных красок, 424 Разбрасыватель для пленки…… и герметиков, 454 чернила, стойкость напольных уплотнителей к…… 255-256 Сульфатный белила свинец, основной, 150 химический анализ, 501 Сульфаты в хромированном зеленом пигменте, 509… см. также Heat.

        13. Огнестойкие автомобильные краски для очень высоких температур — CARiD.com

        Во время работы двигателя температура компонентов двигателя может колебаться от нескольких сотен до почти 1000 ° F. Вот почему в типичном моторном отсеке много отслоившейся краски. Конечно, этого не произойдет, когда вы обманываете хотрод или уличную машину. Для этого вам нужна краска, которая хорошо смотрится, когда остается, и остается хорошо выглядеть, даже когда становится очень жарко.Для покрытия блоков цилиндров, головок и т. Д. Вам потребуются высокотемпературные покрытия VHT.

        Хотя жаропрочные краски являются их сильной стороной, VHT также предлагает множество специальных покрытий для всего, от подготовки поверхности до виниловой краски, до краски для бампера и отделки салона. VHT Prep Spray очистит грязь, воск, масло и жир с окрашиваемых поверхностей, а VHT Adhesion Promoter улучшит адгезию эмалевых и лаковых покрытий ко всем поверхностям, включая пластик и хром. VHT Vinyl Dye восстановит или изменит цвет виниловой обивки, сидений, отделки и даже коврового покрытия.А если ваши бамперы и отделка тусклые и выцветшие, VHT Hood, Bumper и Trim Paint могут сделать их как новые. Его уникальная формула включает эластомеры, которые позволяют краске изгибаться, и подходит для стекловолокна, пластика и металла. Краска для колес VHT защитит как нестандартные, так и оригинальные колеса на дороге и бездорожье. Для создания одноэтапного эпоксидного покрытия и повышения устойчивости к ржавчине, химическим веществам, коррозии и соли компонентов подвески и шасси используйте эпоксидную краску VHT.

        VHT является подразделением Duplicolor, Inc., компании Sherwin-Williams.Они наиболее известны жаропрочными красками (VHT означает очень высокая температура), такими как VHT Flameproof ™, которые могут выдерживать температуры до 2000 ° F, и первоначально были разработаны для космической программы для использования на возвращающихся кораблях. Взрывобезопасность идеальна для коллекторов, выхлопных систем и корпусов турбонагнетателей. Но условия высокой температуры не являются исключительной особенностью вашего двигателя. Ваши тормозные суппорты могут сильно нагреваться, и если вы хотите, чтобы они хорошо смотрелись за этими большими колесами и шинами, вам понадобится краска VHT, которая выдержит тепло.

        Теплоизоляционная краска | Внутренние изоляционные покрытия

        Наш ассортимент теплоизоляционных красок обеспечивает улучшенную изоляцию и термическую эффективность строительных оснований. Они безопасны, просты в использовании и изготовлены по самым высоким стандартам. Обширные исследования и разработки, а также сочетание новейших микротехнологий помогают разрабатывать энергосберегающие и защитные, декоративные и функциональные краски и покрытия для внутренних и наружных работ. Все предлагаемые нами термокраски производятся по оригинальным рецептурам, которые были протестированы в ведущих лабораториях мира и государственных органах для различных областей применения.К ним относятся одобренный UKAS Salford University и GEO Sciences в Америке.

        Термокрасочные материалы могут предоставить отличные услуги для промышленных сред, в том числе:

        • Меньшие счета за электроэнергию
        • Улучшение климатических условий в промышленных условиях
          • Пищевые комбинаты
          • Химические нефтеперерабатывающие предприятия
          • Текстильные фабрики
          • Бумажные фабрики
          • Сахарные заводы
          • Резервуары
          • Трубопроводы перекачивающие
        • Обеспечивают защиту от конденсации
        • Действует как тепловой защитный барьер в морской среде

        Изоляционная краска может означать сохранение тепла в одной области или ограничение его передачи в соседнюю комнату.Термин «термическая краска» также может означать, что пользователю необходимо поддерживать тепло в помещении в холодном климате, удерживая тепло посредством внутреннего нанесения, или, поочередно, поддерживать прохладу в помещении в более жарком климате, отражая тепло посредством внешнего нанесения.

        Открытие последних лет, эти продукты необходимо наносить в соответствии с инструкциями в техническом паспорте, чтобы избежать образования конденсата из-за пара и «захваченной» и накопленной влаги.

        Если вы ищете экономичные краски для предотвращения теплопередачи от встроенных блоков на заводе или складе, или для улучшения удержания тепла в зоне, где проводится техническое обслуживание или модернизация блока, термокраска может стать отличным временным или долгосрочным решением для вашего требования.

        Ваши варианты включают краски и покрытия, содержащие добавки термокрасок, или добавки к краскам для добавления к другим краскам, покрытиям и эмульсиям.

        Термокраска может улучшить отвод тепла в помещении благодаря добавкам к краске, которые улучшают изоляцию поверхности. Он также работает как теплоотражающие краски, отражая чрезмерное тепло от внешней поверхности или субстрата, сохраняя прохладу в помещении. На промышленных предприятиях и производственных предприятиях теплоизоляционные краски работают по третьему принципу, предотвращая передачу тепла из одной комнаты во вторую зону с контролируемым климатом.Тепловыделение может стать серьезной проблемой для некоторых участков рабочего места, где тепло от обработки или парилки передается в зону с большим количеством персонала.

        Изоляционная краска наносится в виде тонкого слоя покрытия, которое замедляет передачу тепла из комнаты через поверхность или субстрат. Тепло удерживается в областях, покрытых / окрашенных термокраской, и, следовательно, сокращаются счета за электроэнергию. Использование изоляционной краски на стенах и потолке может привести к более быстрому нагреву помещения и меньшей зависимости от постоянных котлов и радиаторов.Уменьшите углеродный след вас и вашей компании, применив одно из нескольких теплоотражающих и теплоизоляционных покрытий, доступных в Rawlins Paints.

        Теплоизоляционная краска препятствует прохождению тепла через поверхность или субстрат, не позволяя теплу покидать комнату.

        Обычные примеры изоляционных материалов работают за счет уменьшения распространения тепла, звука или света через поверхности и основания. Звукоизоляция, например, может состоять из толстых материалов с мягкой подкладкой, свисающих с поверхностей или добавляемых к поверхностям, чтобы гасить и препятствовать прохождению акустики и быть причиной внешнего шумового загрязнения.Как и звук, тепловое загрязнение может стать проблемой, если в соседних комнатах требуется строгий контроль температуры и климата. Например, в офисах, кухнях и упаковочных зонах вокруг холодильных камер необходимо предотвратить повышение температуры в складском помещении с передачей тепла и потенциальное повреждение или порчу запасов.

        Теплоотражающая краска для внутренних стен может превратить внутренние стены и потолки в тепловые барьеры, отражая тепло обратно в комнату — снаружи они будут отражать тепло и свет вдали от внутренних областей.Существует дополнительный вариант добавок к краскам, которые можно смешивать с другими красками и покрытиями (полные инструкции о том, как это сделать, и какие виды лакокрасочного покрытия и покрытия лучше всего подходят для этого варианта, см. В технических паспортах продуктов).

        Изоляционные краски могут использоваться на внутренних и внешних поверхностях, а также на резервуарах для воды, трубах с горячей и холодной водой и т. Д. — в зависимости от продукта.

        Вспучивающиеся краски для стали, вкл. Пожарные сертификаты

        Другие продукты противопожарной защиты теперь доступны в Rawlins Paints, включая вспучивающиеся воротники, войлоки с покрытием, вспучивающиеся ленты и противопожарные завесы.Для получения дополнительной информации об этой новой серии от Nullifire [BP1], пожалуйста, свяжитесь с нашей службой технической поддержки.

        Что такое вспучивающаяся краска и как действует вспучивающаяся краска?

        Вспучивающиеся покрытия представляют собой пассивные средства защиты от огня, которые разбухают при нагревании (например, при пожаре) и защищают находящийся под ним материал (сталь, гипсокартон или дерево ) от огня. По мере того, как вспучивающийся слой набухает, он увеличивает свой объем поверхности, что затем помогает уменьшить интенсивность пламени.Верхнее покрытие при горении образует легкий уголь, что делает его плохим проводником тепла и распространения огня.

        Нанесение вспучивающихся слоев краски помогает повысить огнестойкость конструкционной стали, стальных балок, стальных конструкций или чугуна и может использоваться как снаружи, так и внутри, на небольших или больших площадях. Вспучивающиеся покрытия обычно доступны в вариантах на водной основе или на основе растворителей (более подробная информация приводится ниже).

        Под сильным давлением и высокой температурой от огня большинство вспучивающихся веществ работают, образуя пенообразное вещество, из химических веществ в нем реагируют и выделяют пар.После карбонизации пена затвердеет до черного материала (угля), который изолирует и защищает целостность стали, чугуна или поверхности дерева. Поскольку вспучивающаяся краска расширяется (иногда от 50 до 100 раз от толщины исходного покрытия) в случае пожара, защищая поверхность от тепла, поверхность не горит, а просто подвергается каталитической химической реакции.

        Вспучивающиеся краски и покрытия обычно используются в архитектуре и строительстве из конструкционных стальных или деревянных элементов.Они могут обеспечить декоративную и эстетичную отделку ранее открытой стали, а также поддерживать температуру материала ниже критической для сохранения целостности в случае возникновения пожара или теплового взрыва. Вспучивающиеся покрытия могут быть тоньше, чем технически распыляемые методы огнезащиты.

        Сталь незащищенная

        Незащищенные стальные конструкции могут достигать температуры 550 ° C во время пожара, в результате чего они могут потерять свою несущую способность и разрушиться.Строительные нормы и законы требуют противопожарной защиты для повышения огнестойкости зданий.

        Вспучивающаяся краска и покрытия могут наноситься кистью, валиком или распылителем и обычно бывают белыми или прозрачными (только для древесины). Для древесины можно получить до 60 минут защиты от огня и, в зависимости от толщины стали, до 120 минут защиты можно достичь при нанесении вспучивающейся системы окраски.

        Толстые и тонкопленочные вспучивающиеся покрытия

        Вспучивающаяся краска наносится серией покрытий, которые достигают толщины, необходимой для соответствия уровню защиты, предусмотренному строительными нормами.Каждый продукт, доступный в Rawlins Paints, поставляется с подробным техническим описанием, описывающим методы нанесения, время высыхания и технические характеристики слоя перед нанесением верхнего, окрашенного в цвет, слоя.

        Для тонкопленочных вспучивающихся покрытий обычно требуется сначала нанести на сталь грунтовку, а на верхний слой — герметик, чтобы закончить систему и обеспечить огнестойкость от 30 до 90 минут. 120 огнестойких вспучивающихся покрытий доступны у некоторых производителей на складе Rawlins Paints.

        Толстопленочные вспучивающиеся покрытия часто имеют эпоксидную основу. Они имеют более высокую толщину сухой пленки и изначально были разработаны для тушения углеводородных пожаров. Толстые пленки не расширяются так сильно, как тонкие пленки в случае пожара. Толстопленочные вспучивающиеся покрытия могут использоваться на наружных стальных поверхностях высотных зданий, офисных башен и открытых морских / нефтеперерабатывающих заводов.

        Оба могут применяться вне строительной площадки, но это особая задача, поскольку во время транспортировки и монтажа возможно повреждение стальных или чугунных элементов.

        Вспучивающиеся верхние покрытия

        Верхний слой или последний слой вспучивающейся красочной системы окрашивается для получения выбранного цвета и отделки и защищает вспучивающееся базовое покрытие под ним. Верхнее покрытие / верхнее уплотнение всегда должно быть совместимо с нанесенным базовым покрытием — пожалуйста, свяжитесь с Rawlins Paints для получения дополнительной информации о совместимости продукта.

        Вспучивающиеся покрытия на водной основе

        Thermoguard Thermocoat — это вспучивающаяся система на водной основе со слабым запахом, которая может обеспечить до 90 минут огнестойкости конструкционной стали или чугуна — это зависит от DFT (толщины сухой пленки), на которую наносится покрытие.(Совместимое) декоративное покрытие может быть нанесено в соответствии с декором и / или особенностями архитектурного дизайна.

        Thermoguard выдает по запросу Сертификат поставки для каждого указанного проекта для страховых компаний, Управления пожарной безопасности и строительного контроля и документации клиентов.

        Вспучивающиеся краски на водной основе обеспечивают более гладкую поверхность в более короткие сроки, чем покрытия на основе растворителей.

        Вспучивающиеся покрытия на основе растворителей

        Jotun производит ряд вспучивающихся покрытий на основе растворителей для незащищенной конструкционной стали в областях с высокой коррозионной активностью, таких как морские постройки, а также атмосферные или морские среды.

        Эти вспучивающиеся покрытия также обеспечивают огнестойкость конструкционной стали, подверженной воздействию целлюлозного огня.

        Zeroflame, Jotun, Nullifire, Thermoguard, Bollom и другие

        Огнезащитная краска для стали и краска для производителей чугуна, поставляемые rawlinspaints.com, включают Bollom Fireshield и Brosteel Ultra 60 , International, Jotun Steelmaster и Thermoguard Thermocoat.

        Время огнестойкости и способ нанесения вспучивающихся красок, предлагаемых этими производителями, можно отфильтровать с помощью кнопок подкатегории:

        • Огнестойкость 30, 60, 90 или 120 минут
          • Для внутреннего использования
            • Приложение на месте
              • Покрытия на водной основе
              • Покрытия на основе растворителей
              • Покрытия на эпоксидной основе
            • Внешнее приложение
              • Покрытия на основе растворителей
              • Покрытия на эпоксидной основе
              • Покрытия на основе метакрилата
          • Для внешнего использования
            • Приложение на месте
              • Покрытия на водной основе (недоступны для огнестойкости 120 минут)
              • Покрытия на основе растворителей
              • Покрытия на эпоксидной основе
            • Внешнее приложение
              • Покрытия на основе растворителей
              • Покрытия на эпоксидной основе
              • Покрытия на основе метакрилата

        Служба поддержки клиентов

        Нанесение огнезащитной краски на стальные конструкции может быть простым делом, и мы можем помочь вам обеспечить необходимую защиту и гарантировать себе сертификат пожарной безопасности.Чем больше информации вы предоставите нам о стали, которую вы должны защищать, тем точнее мы сможем составить нашу спецификацию, сэкономив ваши деньги. Мы предпочитаем поговорить с нашими клиентами до того, как они купят эти вспучивающиеся краски, чтобы убедиться, что вы получаете правильный продукт и уверены в том, как правильно его использовать.

        Вспучивающиеся краски и покрытия иногда называют огнезащитными или огнестойкими красками для стали, а иногда (неправильно) — термостойкими красками.Ниже Rawlins Paints разбивает основные элементы покупки вспучивающейся краски для стали:

        Как получить ценовое предложение или полный расчет / спецификацию для соответствия строительным нормам

        Просто позвоните нам (мобильные пользователи могут нажать на этот номер 0113 245 5450 ) и дайте нам знать:

        • Требуемый уровень противопожарной защиты (т.е. 30, 60, 90 мин и т. Д.)
        • Размер каждого стального профиля (т.е. 254x146x37 UB)
        • Количество и длина каждой секции (или общий размер каждой секции)
        • Ориентация (горизонтальная или вертикальная)
        • Количество окрашиваемых сторон (все стороны, 3 стороны, 1 фланец и т. Д.)
        • Окружающая среда (внутренняя, внешняя, парковка, химическое воздействие и т. Д.)
        • Заявка на сайте или в магазине

        В качестве альтернативы вы можете просто прислать нам чертежи, списки изготовления / раскроя, и мы извлечем из них информацию, но в этом случае нам понадобятся некоторые рекомендации относительно того, что разрешить, т.е. все стали на первом этаже и т. Д.

        Затем мы сгенерируем полный отчет, включая спецификации и наценки (где необходимо), предоставив вам наиболее экономически эффективное решение, доступное для вашего проекта, которое включает:

        • Стоимость (с учетом торговой скидки)
        • Типичные показатели покрытия
        • Инструкции по применению продукта
        • Инструкции по хранению продукта
        • Рекомендации по транспортировке продукции на месте / за пределы объекта
        • ETA при доставке продукта — и доступны ли варианты доставки на следующий день для вашей покупки
        • Рекомендации или требования к продукту и полной системе
        • Рекомендации по подготовке поверхности и основания
          • Включая использование для новой стали и окраску / подготовку ранее декорированных поверхностей
        • Какие покрытия могут быть доступны для улучшения декоративной и эстетической ценности
        • Время высыхания и время между слоями покрытия

        Сертификаты

        Все предлагаемые нами вспучивающиеся краски были протестированы в соответствии с различными британскими / европейскими стандартами признанными независимыми третьими сторонами в зависимости от требований к их использованию и производительности.В дополнение к этим стандартным отраслевым испытаниям некоторые продукты также предлагают дополнительные документы после использования в виде «сертификата», который можно получить разными способами — в зависимости от производителя. Некоторые требуют заполнения формы и отправки по электронной почте, у других есть онлайн-формы заявки, другим можно просто позвонить, чтобы сообщить подробности проекта устно. Не ВСЕ продукты предлагают это дополнительное дополнение, и если этот тип сертификата важен для вашего проекта, вам следует связаться с нашей технической группой по телефону 0113 2455450 (вариант 2) или [электронная почта защищена] , чтобы сообщить им об этом, чтобы они могли убедитесь, что они рекомендуют подходящий продукт соответственно.Для некоторых более крупных проектов также может потребоваться привлечение независимого инспектора. Вам также следует связаться с нашим техническим отделом, чтобы обсудить это, если это необходимо.

        Обещание нашей помощи и совета

        Противопожарная защита не должна быть тяжелой работой, позвольте нашему техническому персоналу помочь вам получить необходимый уровень защиты и желаемую отделку. Будь то конструкционная сталь на складе, огнезащитная краска для дерева в новостройке или внутренние стены многоквартирного дома, мы можем предоставить полную спецификацию и дать рекомендации на протяжении всего проекта.

        VHT Flameproof ™ Покрытие — Высокотемпературное покрытие

        Покрытие

        VHT FLAMEPROOF ™ обновит и продлит срок службы любой поверхности, подверженной экстремально высоким температурам. Это уникальное покрытие широко используется в автомобильной промышленности для выхлопных систем, а также в авиакосмической промышленности для реактивных двигателей, возвращаемых транспортных средств и других высокотемпературных красок.

        Температура 1300F-2000F (704C-1093C) Прерывистый

        Время высыхания Требуется время отверждения, которое можно проводить на автомобиле или вне его (см. Ниже).

        Заголовки приложений, выхлопные системы, поршневые колпачки, внутренние головки

        Чистовая квартира

        РАЗМЕРЫ 1 кварта неаэрозоля Аэрозоль на 11 унций КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ

        Доступны в следующих цветах:

        НАЙТИ РОЗНИЧНОГО ТОВАРА

        Отверждение FLAMEPROOF ™ VHT FLAMEPROOF ™ Покрытие приобретает свои уникальные свойства только после правильного отверждения (см. Инструкции на банке).

        • На автомобиле

          • Краска должна полностью высохнуть перед отверждением
          • Работа на холостом ходу в течение 10 минут
          • Охлаждение в течение 20 минут
          • Работа на холостом ходу в течение 20 минут
          • Охлаждение в течение 20 минут
          • Работа в нормальных рабочих условиях в течение 30 минут

        • С автомобиля

          • Краска должна полностью высохнуть перед отверждением
          • Нагреть до 250F (121C) в течение 30 минут
          • Охладить в течение 30 минут
          • Нагреть до 400F (204C) в течение 30 минут
          • Охладить в течение 30 минут
          • Нагреть до 650F (343C ) на 30 минут
        Система покрытия VHT предлагает высокоэффективную систему покрытия, обеспечивающую максимальную защиту и качество.Система включает подготовку поверхности, грунтовку, краску и лак.

        основной SP100 Праймер FLAMEPROOF ™

        Пальто SPXXX Цвет FLAMEPROOF ™

        Заканчивать SP115 FLAMEPROOF ™ Прозрачный

        Система покрытия VHT предлагает высокоэффективную систему покрытия, обеспечивающую максимальную защиту и качество.Система включает подготовку поверхности, грунтовку, краску и лак.

        основной SP100 Праймер FLAMEPROOF ™

        Пальто SPXXX Цвет FLAMEPROOF ™

        Заканчивать SP115 FLAMEPROOF ™ Прозрачный

        Твердое хромовое износостойкое и термостойкое покрытие и покрытие

        Твердое хромовое износостойкое и термостойкое покрытие и гальваническое покрытие | Электро-покрытие

        Ваш браузер устарел.

        В настоящее время вы используете Internet Explorer 7/8/9, который не поддерживается нашим сайтом. Для максимального удобства используйте один из последних браузеров.

        • Хром
        • Firefox
        • Internet Explorer Edge
        • Safari
        Закрыть

        Износ определяется как ухудшение в результате использования с шестью основными причинными факторами: удар, истирание, отсутствие истирания при трении, нагревание, коррозия и вибрация.Хром обладает тремя отличительными характеристиками, которые позволяют противостоять трем видам износа. Он очень твердый, очень скользкий и устойчив к большинству агрессивных промышленных сред.

        Высокое значение твердости делает хром устойчивым к истиранию. Его низкий коэффициент трения означает меньшее сопротивление и, следовательно, меньше тепла, выделяемого при трении деталей друг о друга. Хорошая коррозионная стойкость означает меньшее химическое воздействие и отсутствие образования продуктов окисления металла, которые превращаются в абразивные частицы.Благодаря этим характеристикам можно сказать, что твердый хром «дружелюбен» к большинству сопряженных материалов.

        Воздействие тепла на хром

        Хром имеет тенденцию к размягчению при повышенных температурах, хотя он сохраняет низкий коэффициент трения и устойчивость к окислению и коррозии, что обеспечивает устойчивость к истиранию и химическому воздействию. Даже в оттисках штампа при штамповке, где он находится в контакте с горячей сталью, хромирование по-прежнему значительно увеличивает срок службы штампа до красного цвета.

        Твердый хром выдерживает термический удар

        Хром может выдерживать температуру выше 1000 ° F, а также подходит для многих криогенных применений, где он подвергается воздействию жидкого азота или жидкого кислорода. Применения, связанные с быстрыми изменениями температуры, например, в производстве пластмасс, также были успешными с хромированием.

        Свойства и преимущества промышленного твердого хромирования
        • Износостойкость и износостойкость
        • Смазывающая способность
        • Твердость
        • Прочность
        • Адгезия и склеивание
        • Низкий коэффициент трения металлических деталей
        • Предотвращает заедание и истирание
        • Восстанавливает размеры малоразмерных деталей
        • Продлевает срок службы оборудования, снижая затраты

        Представленные данные и информация основаны на нашем опыте на сегодняшний день.Материал предназначен для использования в качестве руководства по вашему усмотрению. ACME Holdings или ее производственные подразделения не несут ответственности в связи с этим материалом.

        .

        Атермальное остекление что: Что такое атермальное остекление, плюсы и минусы

        Posted on by alexxlab

        Что такое атермальное остекление, плюсы и минусы

        Стекло после особой обработки, когда в горячую стекольную массу специальных примесей добавляют нужные реагенты: ионы серебра, оксида железа, приобретает новые качественные характеристики и становится термозащитным – атермальным. Добавления не видны, однако предают стеклу тонкий эффект тонирования. Атермальные стекла обладают голубоватыми или зеленоватыми оттенками, что можно различить под определенным ракурсом. Если смотреть на них через поляризованные очки, они будут представляться фиолетового цвета. Атермальное остекление нацелено на ограждение от солнечных лучей, также на минимальное промерзание и потение стекол зимой и поздней осенью.
        Атермальное остекление выполняют на автомашинах и помещениях.

        Что такое атермальное остекление?

        Это остекление с использованием стёкол, обладающих теплозащитой и высоким показателем теплопоглощения.
        Стекла такого типа впитывают около половины инфракрасного излучения, и полученную энергию умеренно передают в окружение, вследствие чего допуск внутрь жилища поглощённого и отраженного тепла не происходит.
        Стекла с атермальной пленкой способны впитывать ИК излучение, а УФ — отражать, обеспечивая этим теплозащиту.
        Многие потребители принимают тонирование за атермальное остекление.Технология производства этих стекол более новая, трудная и дорогостоящая, чем технологии получения тонированных. Она высокотехнологическая, производить атермальное стекло возможно только в особых условиях, в предприятиях с новейшим современным оборудованием.

        Преимущества атермального остекления

        1. Эти стекла впитывают до 50% ультрафиолетового и инфракрасного излучения.
        2. Насыщенность окраски стекла меняется в зависимости от мощности освещения.
        3. Идеальны зимой и поздней осенью, так как хорошо противостоят явлениям запотевания и замерзания.
        4. Атермальное остекление автомобиля создает приятную атмосферу в салоне, позволяет не пользоваться автокондиционером.
        5. Остекление термозащитными стёклами уменьшает ущербность салона, происходящую от прямых попаданий солнечных лучей. Благодаря атермальному остеклению передняя панель нагревается в 2раза меньше.
        6. Применение этого типа остекления повышает безопасность передвижения в солнечные дни, так как яркие солнечные лучи ослабевают и блики не препятствуют при вождении. Водитель подвергается меньшей нагрузки, что уменьшает вероятность дорожных происшествий.
        7. Атермальные стекла не выгорают под воздействием солнечных лучей, не теряют цвета, более устойчивые и служат дольше обыкновенных.

        Недостатки

        1. Цена такого стекла по сравнению с простыми выше в два раза.
        2. Не на все марки автомобилей можно подбирать атермальные стекла. Однако, исходя из потребительного спроса, многие производители автомобилей, в их числе и отечественные производители, в базовый набор включают атермальное остекление.
        3. Важным изъяном атермального стекла является его негативное влияние на работу навигаторов. Стекла такого типа также могут расстраивать определенные функции отдельных гаджетов.

        Как отличить атермальное стекло от тонированного?

        Различить фирменное атермальное стекло от тонированного позволяют следующие признаки:

        • Отметка OVERTINTED или TINDET. Стекла носящие специальную маркировку различаются показателем светопропускания.

        Для TINDET он — 81%. Такое стекло обладает лёгкий зеленоватый тон.
        Для OVERTINTED – 78,5%. Цвет стекол — зеленоватый.

        • Высококачественность, абсолютно безупречная обработка кромок, обусловленная тем, что стекла данного типа производятся в результате высокотехнологических процессов, с использованием современной технологии, солидными предприятиями.
        • Атермальное стекло должно иметь слабый оттенок. Однако, рассчитывать на это не рекомендуется, он может появиться и в итоге тонировки.
        • Если на атермальное стекло смотреть сквозь солнцезащитные очки с поляризационным свойством, то на наружности разрисуются разводы, как на разлитой капле бензина.
        • Еще одним способом отличия является сравнивание тени и самого стекла. Нужно поставить стекло на солнце. Когда тень темнее стекла – это фирменное атермальное стекло.

        Атермальные пленки

        В отличие от технологического процесса производства атермального стекла, когда примеси добавляют в стекольную месиву в период изготовления, атермальные пленки приклеиваются уже на готовенькие стекла.


        Это — прошедшая фазу металлообработки, полиэфирная пленка с диэлектрической настилкой и с многими слоями. Для напыления используются элементы благородных металлов. Атермальная пленка имеет функцию селективного зеркала.
        Атермальные пленки самоклеящиеся, их наклеивают изнутри, то есть со стороны комнаты или салона автомобиля. Эти пленки имеют возможность пропуска излучения приметного спектра, в отличие от тонированных, при этом они отражают до ста процентов УФ излучения и впитывают до 92% ИК.Пленки этого типа обладают разноцветными тонами.

        Типы атермальных пленок

        1.  AIR 75 Solarek пропускает 75% зримого спектра, впитывает 90% тепловой энергий, отражает 99% УФ излучения.
        2. JOHNSON IR 70 пленка имеет пепельную тонировку, пропускает 73% зримого спектра, впитывает 47% ИК, отражает 100% УФ излучений.
        3. Sun Control ICE COOL 70. Пленка голубоватой и зеленоватой тональности, пропускает 72% зримого спектра, впитывает 92% ИК, отражает 100% УФ излучении.
        4. Sun Control ICE COOL 80 пропускает 78% зримого спектра, впитывает ИК 78%, отражает УФ 100%.
        5. Armolan Spectrum 80 носит голубоватый оттенок, зримый спектр 46%, впитывает 64% ИК, отражает 80% УФ излучений.
        6. USB Nano Blue 60. Пленка с голубоватым оттенком, зримый спектр пропускается на 46%, впитывает ИК 64%, отражает УФ 80%.
        7. ULTRA VISION<< Хамелеон>>. Пленка обладает фиолетовым цветом и разнообразными нюансами тонов, уделяющих возможность сделать подбор для любого вкуса. Пропускает зримый спектр до 83%, впитывает 69% ИК излучения, отражает 100% УФ.

        Атермальное остекление автомобилей

        Автомобильный салон имеет ограниченное пространство и в жаркую погоду внутри становится некомфортно из-за повышенной температуры. Атермальное остекление сводит к минимуму отрицательные последствия от влияния солнечных лучей за счет своего свойства впитывать тепловую энергию и пропускать излучение зримого света. Безопасную езду можно обеспечить только со стеклами с требуемой светопропускаемостью.При тонировке со светопропускаемостью ниже 80% ухудшается обзор и видимость дорожной обстановки, автомобиль с такими стеклами не проходит техосмотр. Для автомобильных стекол обязательным является показатель светопропускания: минимум 75% для передних боковых, и 80% для фронтальных стекол.

        Можно рассчитать пропускаемость лучей, используя следующий способ подсчета:
        при фирменной тонировке 95%, когда остекление проведено с использованием пленки с 70% видимостью, то 0,95X 0,7 будет равным 66,5%, что довольно низкий результат для видимости.
        Оклеивание можно произвести как у специалистов, так и своими силами. Процесс склеивания совершается на влажную или сухую наружность. Второй способ значительно труднее, и требует специальных навыков и знаний. Первый более легкий и результат после его применения не уступает результату второго.
        Разбирать салон и обивки дверей не надо. Нужно вынимать стекло, предварительно снимая все уплотнители. Затем нужно его тщательно вымыть, чтобы на нем не остались пыль, грязь и пятна. Для того, чтобы пленка легла равномерно на стекле не должны оставаться подтеки. Даже незначительный след и вмятость может повлиять на долговечность остекления.
        На внутреннюю наружность стекла пульверизатором разбрызгивают приготовленный мыльный раствор, после приставляют пленку светлой стороной наружу, а темной — к стеклу. Расправляют пленку, от середины к покромкам, избегая образования складок. Шпателем убирают формированные пузырики. Особое внимание нужно обращать на края. При плохом оклеивании поля очень быстро начинают трескаться. После окончания работы, оставляют высыхать.
        Атермальные стекла рекомендуется установить в фронтальной и передней боковой частях автомобиля, так как большой процент солнечной энергии в автосалон проходит сквозь них.

        Атермальные стеклопакеты

        Атермальные стекла с примесями применяются в основном для остекления автомашин. В комплекте стеклопакетов, предназначенных для остекления помещений, зачастую пользуются и оконными атермальными пленками. В отличие от стёкол, предназначенных для остекления автомобилей, часть атермальных пленок при оклеивании даже на прозрачное стекло отпускают минимум света. Для архитектурных пленок это не актуально.
        Ассортимент предложенных стеклопакетов расширенный. Фирма Solartek на ряду с автомобильными, производит пленки, предназначенные для жилых помещений. Выбор архитектурных пленок можно делать без затруднений. Легко можно среди предложенных найти нужную пленку, с требуемой светопропускаемой способностью.

         

        Характеристики стеклопакетов и атермальных пленок

        1. Стеклопакеты с атермальной пленкой отлично сберегают энергию, идентичны стеклопакетам с низко эмиссионным напылением. Эти свойства позволяют защищать помещение летом от жары и от опасного для организма УФ излучения, также способствуют снижению потери тепла в холодные времена года. Их применение выгодно с экономической точки зрения, так как они помогают сэкономить на отопление зимой, и на кандицирование в жаркую погоду.
        2. Так как стеклопакеты впитывают тепло, то в холодный период не замерзают. Сквозняки сокращаются до минимума, за счет разности температур стекла и воздуха внутри комнаты. Стекло в основном не промерзает, на нем не образовывается конденсат.
        3. Предлагается большой выбор стеклопакетов. Можно свободно выбрать и оклеивать стеклопакеты разных фирм, размеров и конфигураций. Оклеивание термозащитной пленкой стеклопакетов можно производить перед сборкой окон. Оклейку можно выполнить и на установленных окнах.

        Почему выбирают атермальное остекление?

        Все больше потребителей свой выбор останавливают на термозащитном остеклении. Это объясняется тем, что атермальное остекление:

        • успешно защищает от ИК и УФ излучений;
        • обеспечивает защиту от солнечных лучей в автосалоне без уменьшения светопропускаемости стекла. Имеется возможность использовать также атермальные пленки для автомобилей, с высокими характеристиками светопропускаемости.

        В помещениях устанавливают стеклопакеты с наклеенными атермальными пленками. Они создают здоровую среду дома, защищают от опасного воздействия ультрафиолетовых лучей, делают жильё комфортным и приятным.

        Атермальное стекло — это какое? Преимущества и недостатки

        Атермальное стекло представляет собой обычное автомобильное стекло, при изготовлении которого в состав смеси были добавлены специальные примеси. Внешне атермальное стекло легко узнать по необычному оттенку: зеленоватый или голубой оттенок стекла в автомобиле означает, что в машине имеет место атермальное остекление.

        За счёт добавок в своём составе атермальное стекло не так сильно нагревается летом, что отражается на комфорте людей в салоне. Зимой атермальное стекло тоже весьма полезно: оно не так быстро, как обычное автостекло, выпускает тепло из нагретого салона машины, не запотевает и не покрывается ледяной коркой после длительной стоянки.

        Разумеется, не всё так просто. Технология изготовления атермального стекла достаточно дорогостоящая, и не все компании могут себе позволить выпуск такой продукции.

        Тем не менее, атермальные стёкла выпускаются даже российскими заводами, и найти их в каталоге автостёкол и среди предложений не составит труда.

        Производство атермального стекла

        На производстве процесс получения атермального стекла выглядит так: в стекольную массу добавляют состав с ионами серебра и оксидами железа в составе. Благородные металлы в составе стекла придают ему не только особые свойства, но и необычные оттенки: зеленоватый, голубой, фиолетовый, коричневый и даже хамелеон.

        По сути добавление металлов структуру автостекла не меняет: атермальное стекло это такой же триплекс, то есть несколько слоёв листового стекла на прочной полимерной плёнке.

        Такое стекло прочное и безопасное — как и все сертифицируемые автомобильные стёкла с прозрачной историей происхождения.

        Какие стёкла бывают атермальными

        В основном атермальное остекление в машине используют для лобовых и передне-боковых стёкол. Ставить атермальное стекло в задней части кузова особого смысла нет, поэтому встречается такое решение нечасто. Плюс полное атермальное остекление удорожает стоимость всего автомобиля, и не все производители готовы на это пойти.

        Преимущества и недостатки атермального стекла

        Как мы уже отметили выше, атермальное стекло получает все свойства (прочность, безопасность, светопропускаемость и т.п.) обычного, но в довесок оно располагает ещё несколькими весомыми преимуществами.

        Служит дольше. Примеси благородных металлов делают атермальное стекло более прочным и долговечным по сравнению с обычным стеклом, к тому же его поверхность не подвержена выгоранию на солнце за счёт уменьшенного нагрева.

        Защищает стёкла от чрезмерного нагрева. Благодаря тому, что атермальное стекло отводит часть солнечных лучей, обивка салона, руль и передняя панель не перегреваются, даже если машина греется на солнцепёке.

        Уменьшает бликование стекла. За счёт этого свойства атермального стекла управлять машиной комфортнее, водителю не приходится щуриться на солнце.

        Улучшает видимость. Атермальное стекло отличается передачей чёткого, контрастного изображения и полным сохранением цветопередачи, что хорошо отражается на управляемости машиной.

        Снижает запотевание и замерзание стекла. С атермальным стеклом поверхность не покрывается плотной коркой льда после стоянки в холод, а окна запотевают меньше.

        Позволяет экономить на кондиционере и салонном отопителе. Атермальное стекло обладает низкой теплопередачей, значит, летом кондиционер можно не включать на полную, а зимой печке легче поддерживать нужную температуру. Плюс снижение нагрузки на двигатель.

        Улучшает внешний вид автомобиля. Машина с необычным остеклением зеленовато-голубого или фиолетового оттенка привлекает внимание и смотрится дорого.

        При всех преимуществах такого стекла, стоит учитывать, что за счёт добавок металла атермальное стекло плохо пропускает сигнал антирадара. Поэтому если вы злостный нарушитель ПДД «на скорость», не полагайтесь на вспомогательное оборудование.

        Как купить настоящее атермальное стекло

        Преимущества стекла с защитой от УФ-лучей и низкой теплопередачей очевидны, и потому многие хотят или купить автомобиль с заводским атермальным остеклением, либо заменить имеющиеся стёкла на атермальные. Где спрос — там и предложение, и потому недобросовестные продавцы обманывают покупателей, продавая поддельные атермальные или просто тонированные стёкла вместо оригинальных.

        Чтобы проверить качество атермального стекла:
        • Помните, что оно не может стоить дёшево — сама технология производства и используемые добавки обходятся производителю в круглую сумму, и наверняка она отразится на конечной стоимости.
        • Ищите надпись Tined или Overtined в нижнем углу. Причём метка должна быть чётко написана, не размыта и читаться легко. Отметка Tined означает светопропускаемость стекла в 81%, такое атермальное стекло светло-зелёное. Отметка Overtined говорит о светопропускаемости 78,5%, а стекло будет зелёным.

        • Все стороны атермального стекла должны быть чёткими, ровными, без следов клея и грубых следов обработки кромки. Любые дефекты — признак подделки.
        • Проведите тест на тень. Поставьте атермальное стекло на землю, и если тень от стекла будет темнее, чем само стекло — перед вами настоящее атермальное стекло.
        • Чтобы отличить атермальное стекло от просто тонированного, посмотрите на него через очки с поляризационными стёклами. Если стекло настоящее, вы увидите радужный эффект а-ля плёнка растёкшегося бензинового пятна на асфальте.

        Надеемся, наши советы помогут выбрать вам качественное автомобильное стекло.

        За консультацией по подбору и установке стекла обращайтесь в ДИТС-сервис в Минске, мы всегда рады помочь!

        Атермальное остекление что это такое

        Ещё несколько лет назад об атермальном остеклении автомобилей знали лишь те, кто интересовался особенностями тюнинга транспортных средств. На данный момент многие производители машин стали вносить такие стёкла в основную комплектацию своих моделей. Вследствие этого существенно возрос соответствующий интерес автомобилистов, порождающий большое количество вопросов. Основной из них заключается в следующем: атермальное стекло – что это такое в машине. В этом необходимо детально разобраться, прежде чем использовать такое изделие на собственном автомобиле.
        Салон автомобиля – это ограниченное пространство, которое очень быстро реагирует не те или иные условия окружающей среды. Прежде всего, это касается высокой температуры воздуха на улице. Она делает пребывание в машине некомфортным, так как внутри и снаружи машины за короткий промежуток времени нагреваются все поверхности. Это влияет на самочувствие как водителя, так и пассажиров транспортного средства.

        Атермальное остекление отличается тем, что оно сводит к минимуму неблагоприятное воздействие солнечных лучей посредством впитывания тепловой энергии. К тому же данная технология способствует пропусканию света, зримого для человека типа.

        Таким образом, основные свойства атермального остекления автомобиля заключаются в следующем:

        Блокировка попадания определённого количества инфракрасных и ультрафиолетовых лучей в салон транспортного средства. Многие из них задерживаются непосредственно в толщине стекла или же отбиваются от него вследствие специального компонентного состава.
        Препятствование проникновения большого объёма тепловой энергии в машину. Ввиду этого поверхности приборной панели даже в самые тёплые дни не очень сильно нагреваются при длительном нахождении транспортного средства на солнце.
        Затемнение стекла и снижение частоты образования на нём бликов. Последние практически отсутствуют, так как стекло создаёт идеальные условия для того, чтобы блокировать неблагоприятное преломление лучей, способное на некоторое время ослепить водителя.
        Обеспечение более стабильного температурного режима в салоне автомобиля. Вследствие этого пассажиры машины могут себя чувствовать максимально комфортно и уютно даже в условиях длительной поездки в самые жаркие летние дни по автостраде.
        Более значительная прочность в сравнении с обыкновенными типами стёкол. При попадании небольших камней в машину существует высокая вероятность того, что не образуется трещина или какое-либо иное повреждение.
        Защита обшивки от выгорания и выцветания посредством воздействия на неё солнечных лучей. Поэтому салон автомобиля длительное время остаётся как новый.
        Атермальное стекло на белой машине
        Кроме пропускающей способности, атермальные стёкла имеют ещё одно преимущество — прочность

        Таким образом, атермальное остекление способствует значительному улучшению комфорта, удобства и безопасности эксплуатации автомобиля. Именно вследствие этого всё большее количество производителей используют данную технологию для производства новых моделей транспортных средств. Это касается как зарубежных компаний, так и некоторых отечественных брендов.

        Атермальное стекло большинства производителей позволяет пропускать свет в достаточном объёме для того, чтобы водитель в итоге не столкнулся с проблемой лишения прав. Вместе с тем некоторые эксперты советуют проверить перед покупкой, будет ли новое остекление соответствовать установленным в государстве правилам.

        Как отличить атермальное стекло от обыкновенного?
        В настоящее время спрос на атермальные стёкла, содержащие ионы серебра, всё время растёт. Вследствие этого на рынке появилось большое количество поддельных товаров, которые не обладают соответствующими свойствами и полезными качествами. Нередко продавцы пытаются выдать обычные стёкла, имеющие солнцезащитную полосу вверху, за атермальные. Для того чтобы не приобрести такую продукцию по завышенной цене, необходимо понимать, как отличить разные типы друг от друга. Это можно сделать следующим образом:

        Первоначально необходимо тщательно осмотреть стекло. Нужно обратить внимание на его кромку. Она должна быть хорошо отшлифованной и ровной.
        Также следует найти маркировку товара. Все производители атермального стекла указывают на ней такие слова, как INTED или же OVERINTED. Разница между первым и вторым типом заключается лишь в коэффициенте светопропускания. В продукции с маркировкой INTED он составляет 81%, а с OVERINTED – 78,5%. В первом случае стекло отличается лёгким зеленоватым оттенков, а во втором – выраженным зелёным цветом.
        Необходимо узнать название производителя товара. В настоящее время атермальные стёкла изготовляются лишь на высококачественном и дорогом оборудовании, которое не могут себе позволить малоизвестные компании. Именно поэтому необходимо ориентироваться на бренд.
        Маркировка атермального стекла
        Только маркировки с обозначениями INTED и OVERINTED указывают на атермальные стёкла

        С использованием солнцезащитных очков, имеющих поляризационный эффект. Через них на поверхности остекления будут заметны радужные разводы, такие как на пятнах разлитого бензина в солнечный день. Такой эффект обусловлен преломлением солнечных лучей посредством того, что они сталкиваются с небольшими кристаллами компонентов остекления.
        Посредством сравнения тени и самого стекла. Первая должна быть темнее, чем непосредственно само остекление. Этот способ определения подделки сам по себе не помогает выбрать оригинал, так как обеспечить данный эффект можно и другими методиками. Именно поэтому эксперты рекомендуют, прежде всего, пользоваться поляризационными очками. Они позволяют с большей вероятностью выявить подделку.
        Таким образом, если пользоваться всеми вышеперечисленными рекомендациями специалистов, можно без проблем отличить атермальное стекло от обыкновенного. Это позволяет существенно сэкономить деньги и свободное время.

        Технология изготовления
        Многие автомобилисты путают атермальное остекление с другими технологиями, среди которых необходимо выделить тонирование или же покрытие стёкол специальной пленкой. На самом же деле способ изготовления существенно выделяется из методов, которые более известны широкой аудитории.

        Технология изготовления атермального стекла отличается своей сложностью. Она требует использования специального высокотехнологичного заводского оборудования, которое не применяется для производства обычных изделий. Именно поэтому в настоящее время лишь небольшое количество компаний занимается выпуском стёкол данного типа.

        Суть изготовления атермального стекла заключается в добавлении к расплавленной массе определённого количества специальных присадок. В них содержатся два главных компонента, которые в итоге и обеспечивают соответствующие свойства и положительные качества. Среди них специалисты выделяют оксиды железа и ионы серебра. Именно поэтому атермальное остекление автомобиля обретает голубоватый или же, что чаще бывает, зеленоватый оттенок. Если же рассматривать его через поляризационные очки, можно увидеть фиолетовый цвет.

        Ещё до недавнего времени атермальное стекло не производили. Многие компании занимались изготовлением только лишь специальных атермальных плёнок. Они тоже обладают высокими энергосберегающими свойствами, но имеют совершенно иную технологию формирования. Это связанно с тем, что такие изделия состоят из большого количества слоёв, иной раз достигающих 200 единиц. Каждый из них блокирует определённый процент излучения, вследствие чего к самой поверхности стекла доходит лишь незначительная его часть. Именно поэтому атермальные пленки используются в первую очередь не для тонирования, а для блокировки тепловой энергии, которая способна проникнуть в салон транспортного средства.

        Впитывание большого количества ультрафиолетового и инфракрасного излучения. Вследствие этого около 50% всех лучей не проникают в салон и не воздействуют неблагоприятным образом как на водителя, так и на пассажиров.
        Способность менять насыщенность цвета стекла в зависимости от того, какая мощность внешнего освещения дороги. Ввиду этого снижается степень усталости глаз, что крайне важно при длительных поездках на значительные расстояния между городами.
        Противостояние процессам запотевания и замерзания. Из-за этого даже в холодный период времени сохраняется высокая степень обзорности. Владельцу машины не приходится дополнительно очищать стекло от образующегося конденсата вследствие перепада температур внутри салона и снаружи.
        Создание комфортной атмосферы внутри машины. Атермальное стекло позволяет не пользоваться встроенными кондиционерами. Это, в свою очередь, сказывается на энергопотреблении машины, а также расходе топлива.
        Снижение нагревания салона, которое происходит вследствие попадания внутрь прямых солнечных лучшей. Стекло позволяет снизить температуру приборной панели на 2 градуса.
        Улучшение показателей безопасности эксплуатации автомобиля в солнечную погоду. Это обусловлено тем, что атермальное остекление препятствует образованию бликов. К тому же водителю не приходится всё время прищуриваться, из-за чего он меньше устает и больше концентрируется на процессе вождения.
        Отсутствие выгорания под воздействием прямых солнечных лучей. Это свойство делает остекление более устойчивым к потере цвета, что сказывается на длительности эксплуатации.
        Как и любые другие виды остекления автомобилей, атермальное имеет некоторые недостатки:

        Высокая стоимость. Цена данной технологии в два раза больше стандартной.
        Не на все модели и марки автомобилей атермальное стекло подходит. В последнее время производители включают его в базовые комплектации но далеко не всех транспортных средств.
        Негативное влияние на работу навигаторов. Стёкла такого типа способны воздействовать на некоторые функции отдельных устройств внутри салона автомобиля. Водитель может заметить сбои в телефонной связи, сигналах GPS и радиоволновой передаче.
        Прежде чем приобрести атермальное стекло, необходимо обратить внимание на его показатели затемнения. Они не должны превышать установленные на законодательном уровне нормы, так как в таком случае водителя могут лишить прав. Если остекление полностью соответствует стандартам, можно смело его покупать. Это обусловлено тем, что оно способно создать действительно комфортные условия для пребывания в салоне в летний период времени. Зимой же такие изделия будут, наоборот, удерживать тепло внутри, снижая нагрузку на отопительные приборы, что отразится и на расходе топлива. Несмотря на то, что атермальные стёкла дорогие, их приобретение представляет собой действительно удачный способ инвестирования денег.

        Всем привет! Думаю, не все еще знают о том, что такое атермальное остекление в автомобиле. Это понятие действительно появилось относительно недавно.

        Изначально о нем знали лишь единицы. Ситуацию во многом изменили сами автопроизводители, которые решили начать выпускать свои машины в комплектации с атермальными стеклами. В итоге они начали становиться все более и более востребованными.

        Многие из тех, кто знает, что это такое и какие преимущества дает атермальное стекло (АС) в машине, изначально стараются заказывать автомобиль с ним в списке комплектующих. Все же сейчас ряд компаний предлагают этот компонент.

        Есть и те, кто недавно узнал про подобный тип лобового стекла, а потому стремится заменить стандартную конструкцию на атермальную.

        Думаю, стоит изучить этот вопрос более детально. Каждый сможет для себя решить, купить АС или это будет лишней тратой денег на свое авто.

        Особенности производства

        Многие относят атермальные стекла к способам тонировки. Но я бы не сказал, что здесь речь идет о простом тонировании стекол. Тонировка подразумевает нанесение специальных материалов. Для примера можете посмотреть предыдущие материалы о силиконовой и съемной тонировке.

        Скажу сразу. Поскольку технология для многих новая, многие часто путают понятие атермального стекла с нанесением тонировки или с установкой тонирующих пленок. Но в случае с АС технология изготовления намного сложнее. Они никак не может применяться в отношении уже готового лобового стекла. Вот почему это не тонировка.

        Чтобы изготовить такую конструкцию, требуется наличие современного и высокоэффективного заводского оборудования. Суть производства заключается в добавлении специальных присадок к массе, которую получают путем плавления стекла с дальнейшим приданием ему заданной формы. В качестве присадок используются ионы серебра и оксиды железа. Именно благодаря им получаются те голубые или зеленые оттенки, характерные для атермального стекла.

        При просмотре через солнцезащитные очки цвет будет фиолетовым. Но присадки не просто меняют цвет, а обеспечивают изделие полезными характеристиками.

        Если говорить коротко, то для производства АС требуется стандартное сырье с добавлением специальных присадок. Именно присадки делают разницу между обычным и атермальным остеклением.

        Преимущества и недостатки

        Хоть я и не Википедия, но могу точно сказать, какие сильные и слабые стороны есть у атермального остекления автомобиля. Ровно так же мы ранее рассматривали сильные и слабые стороны тонировки авто.

        Давайте начнем с положительных качеств. Их сформировали отзывы самих автовладельцев и мнение экспертов. В итоге мы имеем такие достоинства:

        • Прочность и долговечность превышает значения обычного стекла;
        • Снижается нагрузка на работу систем отопления и охлаждения воздуха в салоне;
        • Летом салон нагревается менее интенсивно;
        • Зимой остекление сохраняет тепло;
        • В отличие от антидождя для стекла, АС не нужно обновлять;
        • Наблюдается меньший расход топлива, поскольку с меньшей интенсивностью работает дополнительное оборудование;
        • Запотевание намного меньше;
        • АС почти не промерзает;
        • При попадании на стекло солнечных лучей они рассеиваются;
        • Уменьшается количество бликов;
        • Салон медленнее выгорает;
        • Передняя панель менее интенсивно нагревается;
        • За использование АС не предусмотрен штраф, так как это заводское изделие.

        У атермального остекления действительно много преимуществ перед классическими лобовыми стеклами. Да, тут есть свои недостатки, но зачастую их можно пережить.

        Покупать автомобиль с АС или заказывать его отдельно, каждый водитель решает самостоятельно. Я бы советовал просто прокатиться на машине знакомого или друга, у которого установлено такое остекление заводского типа. То есть от производителя.

        Мне как-то пришлось лично столкнуться с АС, когда новый вид остекления только набирал обороты популярности. В знойный летний день я был сначала за рулем своего авто, а затем пересел в машину друга, чтобы почувствовать разницу. Я оказался приятно удивлен, поскольку при кажущемся сходстве машин уровень комфорта был совершенно разным.

        Нет, атермальное остекление не обладает магическими свойствами. То есть когда на улице жара, то и в салоне без включенного кондиционера даже при наличии АС будет жарко. Но при всех дополнительных достоинствах и способности снижать блики, такое стекло действительно стоит потраченных на него денег.

        Что же касается недостатков, то они здесь следующие:

        • Цена. Не сложно узнать, сколько стоит АС. Ценники отличаются, в зависимости от производителя и изделия для конкретного автомобиля. Но будьте готовы к тому, что цена окажется выше в 1,5-2 раза в сравнении с обычным остеклением;
        • Ограниченный ассортимент. Поскольку технология только появляется, еще не на все автомобили можно найти подходящее по размерам стекло. Но все чаще автокомпании дают АС уже в базовой комплектации к своим новым моделям. Потому и покупать его отдельно не всегда нужно;
        • Гаджеты. Некоторое дополнительное оборудование может работать не совсем корректно. Это относится к навигаторам и антирадарам , к примеру. Функции иногда блокируются, либо ухудшается работа. Но это происходит не так часто, чтобы считать ситуацию серьезным недостатком.

        Выводы уже делайте сами. Делитесь своим мнением в комментариях.

        Найди отличия

        Если посмотреть на фото и видео о машинах с АС и тонировкой, не всегда понятно, где что установлено. Визуально отличить машину с полноценным атермальным стеклом от обычного стекла с тонировочной пленкой сложно.

        И этой особенностью не постеснялись воспользоваться недобросовестные фирмы. Потому в ассортименте автостекол можно встретить подделки. Они просто берут обычное стекло и наклеивают на него пленку.

        Чтобы не стать жертвой мошенников, научитесь отличать оригинал от подделки.

        • Осмотр стекла. Внимательно смотрите на кромки. Если это АС соответствующего качества, тогда поверхности кромок будут идеально обработаны и выровнены. На пленочных стеклах часто видно лохмотья от неровно обрезанной тонировки;
        • Маркировка. Настоящие АС всегда имеют маркировку. Обычно это слово Overinted или Inted;
        • Производитель. Поинтересуйтесь, кто именно сделал стекло и как называется фирма. Для производства АС требуется дорогое оборудование, которое доступно лишь крупных компаниям;
        • Очки. Возьмите очки типа Polaroid. То есть у них должен быть поляризационный эффект. Посмотрев через них на остекление, вы должны увидеть словно разводы радуги. Такие появляются, если разлить масло или бензин. Если их нет, перед вами подделка;
        • Тень и стекло. Поставив изделие на солнце, смотрите на тень. Это действительно АС, когда создаваемая тень оказывается темнее стекла.

        Запомните, что главным условием для беспроблемной эксплуатации транспортного средства с атермальным стеклом является наличие подтверждения изготовления АС по ГОСТу. Тогда никаких претензий к вам со стороны ГИБДД не будет. Пусть стекло выглядит как затонированное, но по факту никакого нарушения закона здесь нет.

        Наличие нового типа лобового остекления действительно увеличивает уровень комфорта внутри машины. Особенно это ощущается в жаркие и солнечные дни. Не придется включать на максимум кондиционер, а потому и расход топлива упадет. Да, можно обойтись более дешевыми шторками на стекла , но их эффективность будет все равно ниже.

        Если вам понравился материал, обязательно поставьте нам оценку.

        Всем спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь на сайт, задавайте вопросы и оставляйте комментарии! Мы всегда рады общению!

        (3 оценок, среднее: 5,00 из 5)

        Дата публикации: 21 сентября 2018 .
        Категория: Автотехника.

        Салон автомобиля является замкнутым пространством с небольшой площадью, при этом его большая часть покрыта стеклами, поэтому в жаркое время года нахождение в машине превращается в настоящий кошмар. Помимо этого, стандартное лобовое стекло пропускает ультрафиолет, который губителен для пластиковых и кожаных поверхностей.

        Чтобы избавиться от этих неприятностей многие используют тонировку. Однако такой материал (особенно если он приобретен у недобросовестного поставщика) не всегда отвечает требованиям ГОСТ по светопропускной способности (не менее 75% для лобового стекла и не меньше 70% для боковых). Также пленка, приклеенная некачественно, будет пузыриться или отрываться кусками. Поэтому намного лучше установить в авто атермальное стекло, которое способно поглощать и отражать солнечную энергию.

        Атермальное стекло и атермальная тонировка одно и то же или нет

        Пленочный светофильтр представляет собой несколько пластин, склеенных между собой. Такая тонировка наносится на любое прозрачное стекло и позволяет защитить салон машины от вредного влияния солнечного света, но, не скрывая, что находится в машине от любопытных глаз.

        Если же речь идет об атермальном остеклении, то оно также призвано противостоять УФ-излучению. Однако в этом случае имеется ввиду стекло, которое было произведено по особой технологии. То есть на него не просто наклеили светофильтр. Хоть идея атермального остекления не нова, изготовление такого стекла требует дорогостоящего специализированного оборудования. Это связано с тем, что в процессе производства в стандартное расплавленное стекло добавляют присадки (в строгом соотношении и количестве), в качестве которых чаще всего используется оксид железа и ионы серебра.

        Полезно! Атермальные лобовые стекла способны поглощать порядка 50% ИК-излучения и солнечной энергии. Пленка же отталкивает инфракрасные лучи и энергию до 93%.

        Таким образом, атермальная пленка и стекло представляют собой два совершенно разных продукта. Разумеется, второй обойдется дороже, а пленку при желании можно приобрести и приклеить самостоятельно. Однако, качество первого материала значительно выше.

        Преимущества атермального остекления

        АС обладает массой достоинств помимо препятствия нагреванию салона машины в летний зной. Атермальное стекло также:

        • Прочнее и долговечнее стандартного стекла. Если во время движения в машину попадет небольшой камень, то с наибольшей вероятностью он не оставит трещины или другого серьезного повреждения.
        • Немного затемняет поверхность, поэтому снижается образование бликов. Поэтому даже если водитель забыл солнечные очки, преломления света не будет таким сильным, чтобы ослепить его.
        • Позволяет сэкономить топливо, так как не придется лишний раз включать систему кондиционирования.
        • В зимнее время позволит, наоборот, сохранять тепло. Это объясняется тем, что оно намного дольше промерзает.
        • Выполняет роль теплозащитного экрана. Все происходящее снаружи автовладелец видит четче, поэтому его глаза меньше устают.
        • Не требует обновления (например, как покрытия типа «антидождь»).

        Таким образом салон машины не будет нагреваться и выгорать. При этом автовладелец получает более прочное лобовое стекло, которое будет сложнее повредить и злоумышленнику, решившему попасть внутрь ТС.

        Полезно! В отличие от тонировки разных типов, АС разрешено для использования и никак не противоречит закону о светопропускной способности.

        Атермальное остекление действительно повышает уровень комфорта водителя и пассажиров транспортного средства, поэтому некоторые крупные автопроизводители (зарубежные и отечественные) начали выпускать новые модели машин, в которых даже в базовой комплектации устанавливаются более прочные АС. Однако, даже такой весомый аргумент не означает, что конструкции этого типа лишены минусов.

        Недостатки АС

        Основной минус заключается в том, что производство таких изделий слишком затратное. В итоге стоит такое автомобильное стекло чуть ли не в 2 раза дороже обычно. Хотя, если учесть его долгий срок службы и то, что водителю не придется жечь больше бензина в летнее время или менять выгоревшею обивку, то такое стекло со временем удастся «отбить».

        Второй минус касается только тех, кто любит использовать такие гаджеты, как антирадары и навигаторы. К сожалению, из-за компонентов, которые входят в состав такого стекла, оно в прямом смысле может глушить сигнал. Поэтому могут возникнуть проблемы.

        Третий минус – такие изделия сложно найти для любого автомобиля. Конечно в интернете есть подделки на любой вкус и цвет, но покупать фальшивку нет никакого смысла. Лучше дождаться, когда в продаже появится именно заводская модель.

        К слову, контрафактные модели, которые наводнили рынок в связи растущей популярностью АС, являются еще одним недостатком. Но, его можно исключить, если обратить внимание на несколько нюансов.

        Как отличить подделку от оригинала

        Находчивости жуликов никогда нет предела, поэтому сегодня некоторые недобросовестные продавцы умудряются продавать под видом атермальных стекол даже обычные изделия с солнцезащитной полоской. Чтобы не заплатить большие деньги за простую «стекляшку» нужно держать ухо востро и обратить внимание на следующие детали:

        • Маркировка. На стекле обязательно должно присутствовать слово «Tinted» (уровень светопропускания 81% для лобового и 80% для боковых стекол) или «Overtinted» (78,5% и 72%). Также нужно обратить внимание на то, что изделия «Tinted» будут отличаться легким зеленоватым оттенком, у «Overtinted» более насыщенный зеленый цвет.

        • Стоимость. Атермальное стекло не может стоить столько же, сколько и обычное. Учитывая сложности его производства, цена должна быть минимум на 10-15% выше.
        • Кромка стекла. Если изделие изготовлено качественно, то производитель не допустит «косяков» в виде некачественной обработки краев изделия. Поэтому нужно провести рукой по кромке. Если чувствуются шероховатости, неровности или зазубрины, то с наибольшей вероятностью такое АС было изготовлено в кустарных условиях.

        Также существует еще два простых способа проверки изделия:

        • Надеваем солнцезащитные очки с эффектом поляризации и смотрим на поверхность стекла. Если на ней как будто появляются радужные переливы, как на луже пролитого бензина, то такое изделие настоящее.
        • Ставим стекло на солнце таким образом, чтобы от него образовалась тень. Если она темнее самого изделия, то АС настоящее, если светлее, то это явно подделка.

        Если говорить об оттенке настоящего стекла, то он не обязательно будет чистым зеленым. Поверхность может отличать и голубоватым, фиолетовым или коричневатым оттенком.

        Атермальное остекление что это такое

        Атермальное остекление лобового стекла, что это?

        На автомобильном рынке атермальные стёкла продают не так давно. О них знают немногие. Нет чёткого сформированного мнения и практически отсутствует опыт их использования. Поэтому нередко недобросовестные продавцы выдают за атермальные любые автостекла с зеленоватым или синеватым оттенком.

        Как производят?

        Атермальные стёкла для автомобилей производят на крупных стекольных заводах.

        Кустарным способом получить стекло с таким эффектом невозможно.

        Для изготовления атермальных автостёкол применяют сложные технологические процессы и дорогое оборудование. На стекло наносят тонкий слой ионов серебра. В результате получают стекло с особыми свойствами. После специальной обработки автомобильные стекла приобретают стойкость к нагреванию.

        Атермальное лобовое стекло

        До недавнего времени «чистое» атермальное лобовое стекло не производили. Под понятием «лобовое атермальное стекло» понимался метод, когда на стекло клеили специальную атермальную плёнку, которая по своему принципу действия была похоже на заводское.

        Видео нанесения атермальной плёнки на лобовое стекло

        Потребительские свойства атермальных стёкол

        Главное свойство атермальных автомобильных стёкол – это отражение инфракрасного спектра солнечного света. Поэтому в салоне автомобиля создаётся комфортная атмосфера.

        Преимущества

        Кроме этого, атермальное остекление обладает внушительным списком положительных качеств. Вот некоторые из них:

        1. Атермальные автостёкла прочнее и долговечнее обычных.
        2. Они снижают нагрузку на систему кондиционирования и отопления авто. В жаркую погоду салон нагревается намного меньше, а в холодное время года надёжно удерживается тепло.
        3. Остекление с атермальным эффектом экономит топливо, потому что кондиционер или печка отопления работают в щадящем режиме.
        4. Атермальное стекло меньше запотевает и практически не промерзает.
        5. Яркие солнечные лучи эффективно рассеиваются. Водителю не мешают блики. Это повышает безопасность движения в солнечную погоду.
        6. Обивка салона на сидениях надёжно защищена от выгорания. Передняя панель будет нагреваться в 2-3 раза меньше.

        Недостатки

        Основным недостатком атермального автостекла – это его высокая цена.

        1. Стоимость такого стекла по сравнению с обычным больше в 1,5-2 раза.
        2. Также не на все модели автомобилей можно найти такие стёкла. Но не стоит расстраиваться, в настоящее время всё больше и больше производителей автомобилей предлагают в базовой комплектации атермальное остекление. К примеру, его уже устанавливают на новые модели отечественных автомобилей, и на большинство новых автомобилей импортного производства.
        3. Ещё один немаловажный недостаток – это ухудшение работы дополнительного автомобильного оборудования: антирадаров, навигаторов. Атермальные стёкла могут блокировать некоторые функции специальных гаджетов.
        Видео-тест работы радар-детектора, через обычное и атермальное стекло

        В данном видео видно, что на работу радар-детектора Supra DRS-i75VST тип лобового стекла не влияет.

        Как отличить атермальное стекло от обычного?

        С каждым днём возрастает популярность автомобильных стёкол с ионами серебра. Этим решили воспользоваться недобросовестные фирмы. На стекольном рынке встречается огромное количество подделок. За атермальные выдают даже обычные стёкла с солнцезащитной полосой вверху. Как не попасться на крючок дельцов-обманщиков и приобрести действительно автостекло с атермальным эффектом, узнаем ниже.

        Первым делом осмотрите стекло. Особое внимание уделите кромке. У качественного изделия она тщательно обработана и ровная.

        Кромка хорошо отшлифованного лобового стекла

        Затем изучите маркировку. На атермальном стекле производитель наносит специальную маркировку. Она будет содержать одно из двух слов: INTED или OVERINTED. Такие стекла отличаются коэффициентом светопропускания. Для INTED он составляет 81% и такое автостекло имеет слабый зеленоватый оттенок, а для OVERINTED – 78,5% и ярко выраженный зелёный цвет.

        Перед покупкой атермального лобового стекла узнайте название фирмы-производителя. Он, как правило, достаточно известный. Атермальные стекла изготавливают на дорогом оборудовании, которое могут себе позволить только крупные производители.

        Ещё существует два простых способа проверки атермальности.

        • Первый способ: если на стекло взглянуть через солнцезащитные очки с поляризационным эффектом, то на поверхности будут видны радужные разводы, такие как на пятне разлитого бензина.
        • Второй способ проверки – это сравнить тень и само стекло. Установите автостекло на солнце. Если тень темнее самого стекла, то перед вами настоящее атермальное стекло.

        Подводя итоги

        Если Вы хотите установить атермальное стекло на автомобиль, то помните, что оно должно соответствовать требованиям ГОСТ, иначе, Вас могут лишить права управления транспортным средством.

        Видео замера нового стекла, которое покрыто атермальной плёнкой на 80%

        Атермальное остекление в автомобиле позволяет создать комфортные условия пребывания в салоне в жаркое время года. Они помогают реже включать кондиционер. Зимой, наоборот, автостекла с атермальным эффектом будут удерживать тепло внутри, снижая нагрузку на отопитель и уменьшая расход топлива. Такие автостёкла дорогие, но если вы решились приобрести их, то знайте, что такая покупка – это очень удачное инвестирование в автомобиль.

        Атермальное остекление лобового стекла в авто: что это?

        О том, что с некоторых пор производители устанавливают атермальное стекло на авто знали далеко не все владельцы машин. Чаще всего таким остеклением свою продукцию оснащает компания Opel. Потенциальные покупатели транспортных средств, которым довелось хоть немного познакомиться или увидеть атермальные стёкла, желают видеть их на своих авто. Давайте попробуем разобраться, что такое атермальное остекление в автомобиле.

        Что представляют собой атермальные стёкла

        В первую очередь следует отметить, что их нельзя путать с тонированием стёкол или обклеиванием плёнкой. Чтобы получить такое стекло, разработаны специальные технологические процессы, требующие использование специальных видов оборудования. Следует отметить, что уже изготовленное стекло сделать атермальным невозможно. Если особо не вникать в суть производства такой продукции, то о его производстве можно сказать следующее.

        В расплавленную массу стекла добавляют нужные присадки. Их состав и масса строго регламентированы, среди которых имеются оксид железа или ион серебра. Именно их применение позволяет получить изделие с зеленоватым, а также голубоватым оттенком. Если смотреть на остекление через поляризационные очки, оно будет казаться фиолетовым. Также присадками удаётся придать продукции другие качества, отличные от обыкновенного стекла.

        О преимуществах применения таких изделий

        Почему многие владельцы желают иметь такую опцию на своём авто станет ясно, если посмотреть на имеющиеся плюсы его использования:

        1. Атермальное остекление лобового стекла служит своеобразным фильтром для ультрафиолета, а также для инфракрасных лучей;
        2. Мощность освещения может влиять на способность менять насыщенность цвета стёкол;
        3. Противостоят запотеванию в холодное время года;
        4. Атермальные стёкла в автомобиле помогают в создании приятной, комфортной атмосферы в салоне машины;
        5. Атермальное остекление в авто представляет собой отличную защиту от возможного перегрева передней панели, чехлов сидений, других предметов автомобиля;
        6. Снижается вероятность создания аварийных ситуаций при поездках в солнечные дни из-за ослепления водителя;
        7. Зелёное лобовое стекло не выгорает от воздействия солнечного луча, его цвет не теряется, срок службы значительно больше обычных стёкол.

        Совет! Применение такого остекления позволит снизить расходы на топливо в машине, так как климатическая установка в летнее время работать будет меньше.

        Ради справедливости следует отметить, что имеются отдельные недостатки такой продукции. К ним следует отнести следующие факторы:

        • Цена атермального остекления дороже простого практически в два раза;
        • Возможностей для выбора такой продукции для всех авто пока невозможны, однако ведущие производители автомобилей всё больше и больше включают их в базовую комплектацию. Это полностью относится к отечественным автомобильным заводам;
        • Радар детектор и атермальное стекло могут быть несовместимы, так как имеется негативное воздействие на современные электронные гаджеты;

        Несмотря на это, такие изделия пользуются спросом автолюбителей и не только.

        Как его изготавливают

        Как уже говорилось ранее, процесс изготовления довольно сложный, без специального оборудования просто невозможен. Технологический процесс имеет высокую сложность, что в прочем не исключает появления в продаже поддельной продукции.

        Такие изделия также являются многослойными, поэтому безопасны для водителя и пассажиров. Всем своим положительным качествам они обязаны используемым добавкам в процессе его изготовления.

        Многим будет интересно узнать о том, как определить атермальное стекло или нет. В первую очередь потенциального клиента должна насторожить сравнительно низкая цена предлагаемого товара. Далее следует отыскать заводской знак на изделии.

        Обычно его видно в нижней части стекла. Клеймо должно быть чётким, правильной формы, без разводов. Также обращают на состояние кромок изделия, которые должны иметь ровные края без заметных углублений, сколов, других видимых повреждений.

        Сегодня встречается атермальная плёнка стеклопакетов. Технологический процесс её использования представляет собой простое наклеивание на уже готовое стекло. Они самоклеющиеся, предназначены для установки на внутреннюю часть стёкол. Для напыления на плёнку используют благородные металлы. Атермальный стеклопакет широко применяют при возведении жилых или производственных зданий. Атермальное остекление это безусловно полезное новшество при эксплуатации автомобиля.

        Подводя итоги сказанному

        Детермальное стекло это безусловно очень полезная вещь не только для автолюбителей. Чтобы ощутить все преимущества использования такой продукции, следует правильно выбрать такое изделие. Только качественный товар известных производителей будет гарантировать наличие всех положительных качеств таких изделий.

        Что такое атермальное остекление и какие преимущества оно дает автовладельцу?

        Доброго времени суток всем автолюбителям! Продолжаем говорить о наиболее интересном из области автотематики на страницах моего блога. Изменение светопропускных способностей стекол в автомобилях давно стало привычным делом. Многие наносят тонировочную пленку, чтобы машина изнутри не выглядела аквариумом. Однако есть и более интересные инновации — атермальное остекление, что это такое и какими преимуществами отличается. Рассмотрим это далее.

        В чем суть атермальных характеристик

        Как известно, обычное стекло в машине выполняет роль защиты от проникновения пыли, ветра, воды и других нежелательных компонентов, одновременно сохраняя возможность попадания солнечного света. Но в тех случаях, когда в него добавляют специальные примеси или изготавливают по другим технологиям, оно приобретает несколько иные функции. В летние месяцы во многих регионах приходит жаркая погода, которая делает пребывание внутри машины нестерпимым. В таких случаях на помощь придет атермальное стекло, что значит «отражающее солнечную энергию или поглощающее ее».

        Одним словом, такие стекла обладают высоким коэффициентом теплопоглощения и этим отличаются от традиционных. Как это работает? Представим лобовое стекло автомобиля, обладающее атермальными характеристиками. Оно поглощает, то есть, задерживает более половины проникающего солнечного света. Однако внутрь салона такое тепло не попадает, а постепенно оно уходит обратно в окружающую среду. Причем, сохраняется надежная защита, как от инфракрасных, так и от ультрафиолетовых лучей — первые поглощаются, а вторые отражаются.

        Как изготавливаются такие стекла

        Такая разновидность остекления относится к числу последних разработок. Ее по-прежнему считают диковинкой, а наши соотечественники нередко путают ее с привычным тонированием. На самом деле, для создания покрытия с атермальными свойствами, требуются гораздо большие вложения, из-за чего производить его кустарным способом не получится. Во время изготовления, в обычное расплавленное стекло добавляются необходимые присадки в строго соблюдаемых пропорциях — оксид железа, ионы серебра.
        Несмотря на то, что они сами по себе практически незаметны, все же в результате достигается эффект окрашивания. Вследствие этого атермальное стекло часто слегка зеленое или голубоватое. Но, чтобы заметить такой эффект, необходимо посмотреть на стекло под определенным углом зрения. Есть определенные критерии, которые помогут отличить классической стекло от атермального:

        • специальная маркировка типа Tinted/Overtinted;
        • безупречное качество обработки кромок и других деталей;
        • легкий оттенок другого цвета, который свидетельствует о добавлении присадок (не путать с тонированием).
        Для такой продукции характерно различное светопропускание, а также отличаются и теплопоглощающие характеристики. Стекло с маркировкой Tint­ed отличается умеренным свето- и теплопоглощением, то есть, оно должно пропускать не менее 80% солнечных лучей. Если Вам довелось увидеть надпись Overt­int­ed, то знайте, что светопропускная способность у них ниже, зато такие стекла дарят максимальный температурный комфорт пассажирам и водителю внутри салона.

        Атермальная пленка на окна и ее основные достоинства

        Добавление присадок — не единственный способ придания стеклам атермального эффекта. Того же самого результата можно добиться путем наклеивания на поверхность специальных пленок. Они способны поглощать даже больше тепла, чем присадки, но ухудшают видимость водителю.

        Но не забывайте чтобы Вам во время движения не мешали царапины и микроцарапины на стекле, то необходимо периодически полировать стекла, это можно сделать и самостоятельно.

        Такая пленка отличается диэлектрическим покрытием, а также напылением на основе мельчайших частиц серебра и золота. Клеить ее необходимо в автомобиле со стороны салона.

        Такие покрытия обладают способностью отражать до 100% всего проникающего УФ-излучения. Что касается инфракрасного, то от 40 до 100% этих лучей поглощаются атермальными пленками. Но это только по заявлением производителей. Существуют изделия с различными оттенками цветов, которые различаются между собой светопоглощающими и теплоотражающими качествами.
        Подытожим основные преимущества, которыми отличаются такие стекла:

        • успешно борются с духотой и дискомфортом внутри салона в жаркое время года, улучшая микроклимат для водителя и пассажиров;
        • обеспечивают надежную защиту деталям интерьера, которые выгорают и деформируются под действием солнечного света;
        • снижают нагрузку на кондиционер и уменьшают потребление горючего.
        Теперь, дорогие читатели блога, Вам известно немного больше о том, что представляет собой атермальное остекление. Каждый решает для себя самостоятельно, нужны ли ему такие стекла в его машине или достаточно обойтись обычной тонировочной пленкой. А есть ли тонировка, которую не видит прибор — читайте здесь. На этом будем прощаться, но обязательно услышимся в ближайших публикациях. Всем пока!

        Что такое атермальное остекление

        Стекло после особой обработки, когда в горячую стекольную массу специальных примесей добавляют нужные реагенты: ионы серебра, оксида железа, приобретает новые качественные характеристики и становится термозащитным – атермальным. Добавления не видны, однако предают стеклу тонкий эффект тонирования. Атермальные стекла обладают голубоватыми или зеленоватыми оттенками, что можно различить под определенным ракурсом. Если смотреть на них через поляризованные очки, они будут представляться фиолетового цвета. Атермальное остекление нацелено на ограждение от солнечных лучей, также на минимальное промерзание и потение стекол зимой и поздней осенью.
        Атермальное остекление выполняют на автомашинах и помещениях.

        Что такое атермальное остекление?

        Это остекление с использованием стёкол, обладающих теплозащитой и высоким показателем теплопоглощения.
        Стекла такого типа впитывают около половины инфракрасного излучения, и полученную энергию умеренно передают в окружение, вследствие чего допуск внутрь жилища поглощённого и отраженного тепла не происходит.
        Стекла с атермальной пленкой способны впитывать ИК излучение, а УФ — отражать, обеспечивая этим теплозащиту.
        Многие потребители принимают тонирование за атермальное остекление.Технология производства этих стекол более новая, трудная и дорогостоящая, чем технологии получения тонированных. Она высокотехнологическая, производить атермальное стекло возможно только в особых условиях, в предприятиях с новейшим современным оборудованием.

        Преимущества атермального остекления

        1. Эти стекла впитывают до 50% ультрафиолетового и инфракрасного излучения.
        2. Насыщенность окраски стекла меняется в зависимости от мощности освещения.
        3. Идеальны зимой и поздней осенью, так как хорошо противостоят явлениям запотевания и замерзания.
        4. Атермальное остекление автомобиля создает приятную атмосферу в салоне, позволяет не пользоваться автокондиционером.
        5. Остекление термозащитными стёклами уменьшает ущербность салона, происходящую от прямых попаданий солнечных лучей. Благодаря атермальному остеклению передняя панель нагревается в 2раза меньше.
        6. Применение этого типа остекления повышает безопасность передвижения в солнечные дни, так как яркие солнечные лучи ослабевают и блики не препятствуют при вождении. Водитель подвергается меньшей нагрузки, что уменьшает вероятность дорожных происшествий.
        7. Атермальные стекла не выгорают под воздействием солнечных лучей, не теряют цвета, более устойчивые и служат дольше обыкновенных.

        Недостатки

        1. Цена такого стекла по сравнению с простыми выше в два раза.
        2. Не на все марки автомобилей можно подбирать атермальные стекла. Однако, исходя из потребительного спроса, многие производители автомобилей, в их числе и отечественные производители, в базовый набор включают атермальное остекление.
        3. Важным изъяном атермального стекла является его негативное влияние на работу навигаторов. Стекла такого типа также могут расстраивать определенные функции отдельных гаджетов.

        Как отличить атермальное стекло от тонированного?

        Различить фирменное атермальное стекло от тонированного позволяют следующие признаки:

        • Отметка OVERTINTED или TINDET. Стекла носящие специальную маркировку различаются показателем светопропускания.

        Для TINDET он — 81%. Такое стекло обладает лёгкий зеленоватый тон.
        Для OVERTINTED – 78,5%. Цвет стекол — зеленоватый.

        • Высококачественность, абсолютно безупречная обработка кромок, обусловленная тем, что стекла данного типа производятся в результате высокотехнологических процессов, с использованием современной технологии, солидными предприятиями.
        • Атермальное стекло должно иметь слабый оттенок. Однако, рассчитывать на это не рекомендуется, он может появиться и в итоге тонировки.
        • Если на атермальное стекло смотреть сквозь солнцезащитные очки с поляризационным свойством, то на наружности разрисуются разводы, как на разлитой капле бензина.
        • Еще одним способом отличия является сравнивание тени и самого стекла. Нужно поставить стекло на солнце. Когда тень темнее стекла – это фирменное атермальное стекло.

        Атермальные пленки

        В отличие от технологического процесса производства атермального стекла, когда примеси добавляют в стекольную месиву в период изготовления, атермальные пленки приклеиваются уже на готовенькие стекла.

        Типы атермальных пленок

        1. AIR 75 Solarek пропускает 75% зримого спектра, впитывает 90% тепловой энергий, отражает 99% УФ излучения.
        2. JOHNSON IR 70 пленка имеет пепельную тонировку, пропускает 73% зримого спектра, впитывает 47% ИК, отражает 100% УФ излучений.
        3. Sun Control ICE COOL 70. Пленка голубоватой и зеленоватой тональности, пропускает 72% зримого спектра, впитывает 92% ИК, отражает 100% УФ излучении.
        4. Sun Control ICE COOL 80 пропускает 78% зримого спектра, впитывает ИК 78%, отражает УФ 100%.
        5. Armolan Spectrum 80 носит голубоватый оттенок, зримый спектр 46%, впитывает 64% ИК, отражает 80% УФ излучений.
        6. USB Nano Blue 60. Пленка с голубоватым оттенком, зримый спектр пропускается на 46%, впитывает ИК 64%, отражает УФ 80%.
        7. ULTRA VISION >. Пленка обладает фиолетовым цветом и разнообразными нюансами тонов, уделяющих возможность сделать подбор для любого вкуса. Пропускает зримый спектр до 83%, впитывает 69% ИК излучения, отражает 100% УФ.

        Атермальное остекление автомобилей

        Автомобильный салон имеет ограниченное пространство и в жаркую погоду внутри становится некомфортно из-за повышенной температуры. Атермальное остекление сводит к минимуму отрицательные последствия от влияния солнечных лучей за счет своего свойства впитывать тепловую энергию и пропускать излучение зримого света. Безопасную езду можно обеспечить только со стеклами с требуемой светопропускаемостью.При тонировке со светопропускаемостью ниже 80% ухудшается обзор и видимость дорожной обстановки, автомобиль с такими стеклами не проходит техосмотр. Для автомобильных стекол обязательным является показатель светопропускания: минимум 75% для передних боковых, и 80% для фронтальных стекол.

        Можно рассчитать пропускаемость лучей, используя следующий способ подсчета:
        при фирменной тонировке 95%, когда остекление проведено с использованием пленки с 70% видимостью, то 0,95X 0,7 будет равным 66,5%, что довольно низкий результат для видимости.
        Оклеивание можно произвести как у специалистов, так и своими силами. Процесс склеивания совершается на влажную или сухую наружность. Второй способ значительно труднее, и требует специальных навыков и знаний. Первый более легкий и результат после его применения не уступает результату второго.
        Разбирать салон и обивки дверей не надо. Нужно вынимать стекло, предварительно снимая все уплотнители. Затем нужно его тщательно вымыть, чтобы на нем не остались пыль, грязь и пятна. Для того, чтобы пленка легла равномерно на стекле не должны оставаться подтеки. Даже незначительный след и вмятость может повлиять на долговечность остекления.
        На внутреннюю наружность стекла пульверизатором разбрызгивают приготовленный мыльный раствор, после приставляют пленку светлой стороной наружу, а темной — к стеклу. Расправляют пленку, от середины к покромкам, избегая образования складок. Шпателем убирают формированные пузырики. Особое внимание нужно обращать на края. При плохом оклеивании поля очень быстро начинают трескаться. После окончания работы, оставляют высыхать.
        Атермальные стекла рекомендуется установить в фронтальной и передней боковой частях автомобиля, так как большой процент солнечной энергии в автосалон проходит сквозь них.

        Атермальные стеклопакеты

        Атермальные стекла с примесями применяются в основном для остекления автомашин. В комплекте стеклопакетов, предназначенных для остекления помещений, зачастую пользуются и оконными атермальными пленками. В отличие от стёкол, предназначенных для остекления автомобилей, часть атермальных пленок при оклеивании даже на прозрачное стекло отпускают минимум света. Для архитектурных пленок это не актуально.
        Ассортимент предложенных стеклопакетов расширенный. Фирма Solartek на ряду с автомобильными, производит пленки, предназначенные для жилых помещений. Выбор архитектурных пленок можно делать без затруднений. Легко можно среди предложенных найти нужную пленку, с требуемой светопропускаемой способностью.

        Характеристики стеклопакетов и атермальных пленок

        1. Стеклопакеты с атермальной пленкой отлично сберегают энергию, идентичны стеклопакетам с низко эмиссионным напылением. Эти свойства позволяют защищать помещение летом от жары и от опасного для организма УФ излучения, также способствуют снижению потери тепла в холодные времена года. Их применение выгодно с экономической точки зрения, так как они помогают сэкономить на отопление зимой, и на кандицирование в жаркую погоду.
        2. Так как стеклопакеты впитывают тепло, то в холодный период не замерзают. Сквозняки сокращаются до минимума, за счет разности температур стекла и воздуха внутри комнаты. Стекло в основном не промерзает, на нем не образовывается конденсат.
        3. Предлагается большой выбор стеклопакетов. Можно свободно выбрать и оклеивать стеклопакеты разных фирм, размеров и конфигураций. Оклеивание термозащитной пленкой стеклопакетов можно производить перед сборкой окон. Оклейку можно выполнить и на установленных окнах.

        Почему выбирают атермальное остекление?

        Все больше потребителей свой выбор останавливают на термозащитном остеклении. Это объясняется тем, что атермальное остекление:

        • успешно защищает от ИК и УФ излучений;
        • обеспечивает защиту от солнечных лучей в автосалоне без уменьшения светопропускаемости стекла. Имеется возможность использовать также атермальные пленки для автомобилей, с высокими характеристиками светопропускаемости.

        В помещениях устанавливают стеклопакеты с наклеенными атермальными пленками. Они создают здоровую среду дома, защищают от опасного воздействия ультрафиолетовых лучей, делают жильё комфортным и приятным.

        Атермальное остекление: особенности, применение

        Обычные стекла промерзают, потеют или «плачут», пропускают ультрафиолет, не могут обеспечить надлежащего уровня защиты. Устранить эти недостатки позволяет введение в состав ионов серебра и оксида железа. Полученное стекло обретает повышенные эксплуатационные характеристики и термостойкость, голубоватый или зеленоватый оттенок, эффект тонирования. Остекление, проводимое с использованием этого материала, называется атермальным. Оно обеспечивает высокую степень защиты от солнечного света, устойчивость к промерзанию и запотеванию.

        Характерные особенности атермального остекления

        Технология предполагает использование стекол со специальными добавками — ионами серебра и оксида железа, наделенных высоким коэффициентом теплопоглощения и обладающих отличными теплозащитными свойствами. Они «вбирают» в себя инфракрасное излучение, равномерно распределяют его в окружающее внешнее пространство, а ультрафиолет отражают. Остекленное пространство остается защищенным от поглощенного и отраженного тепла.
        Некоторые ошибочно принимают атермальное остекление за тонирование, что абсолютно неверно. Технология введения добавок в горячую стеклянную массу появилась гораздо позже, является более высокотехнологичной, требует создания и поддержания специальных условий. Атермальное стекло производят на современном новейшем оборудовании, что влечет за собой гораздо большую стоимость, но и совершенно иные улучшенные свойства.

        Отличие от тонирования

        Неспециалисту сложно отличить между собой тонированное и атермальное стекла. Чтобы не ошибиться с выбором, следует обратить внимание на следующие признаки, позволяющие определить материал, содержащий элементы благородных металлов:

        • Оттенок. Поверхность всегда отдает легким зеленоватым тоном. Если она не имеет соответствующего оттенка, значит, перед покупателем тонировка. 
        • Качество. Безупречно обработанная кромка, которая может быть получена исключительно в результате задействования высокотехнологичного оборудования. В «кустарных» условиях добиться подобного просто невозможно. 
        • Наличие разводов. Смотря на атермальное стекло через солнцезащитные очки с поляризацией, можно увидеть четки разводы, аналогичные тем, что есть на поверхности разлитого бензина.

        Существует еще один верный способ убедиться в том, что перед покупателем действительное фирменное маркированное стекло. Надо поставить материал на солнце. Если тень темнее стекла, то оно атермальное.

        Область применения

        Остекление по атермальной технологии применяют сразу в двух направлениях:

        1. Автомобили. Стекла в транспортных средствах становятся главной причиной нагрева и создания неблагоприятных условий нахождения в салоне. В межсезонью они нередко запотевают. Атермальные стекла позволяют не тратиться на установку дополнительных отражателей и всегда чувствовать себя комфортно в собственном салоне.
        2. Здания и сооружения, балконы и лоджии. В жаркое время года такое стекло ограждает помещения от нагрева, а зимой, наоборот, препятствует охлаждению. Комфортный микроклимат — не единственное преимущество такого остекления. Технология позволяет значительно сэкономить на отоплении и охлаждении помещения.

        Таким образом, атермальное остекление применяют при строительстве крупных объектов коммерческой недвижимости, возведении домов частного сектора, благоустройстве балконов в новых и уже введенных в эксплуатации многоэтажках.

        Преимущества технологии

        Атермальное остекление зданий и сооружений обладает множеством положительных свойств:

        • степенью поглощения ИК и УФ до 50%;
        • изменением интенсивности окраса при различной мощности освещения;
        • противостоянием к замерзанию и запотеванию;
        • защитой мебель и декорированных поверхностей от губительного воздействия ультрафиолета;
        • возможностью проведения сплошного остекления.

        В автомобильном салоне эта технология демонстрирует следующие преимущества перед обычными и тонированными стеклами:

        • снижает урон от попадания солнечных прямых лучей;
        • в два раза уменьшает нагрев передней панели;
        • позволяет не пользоваться автомобильным кондиционером;
        • повышает безопасность езды в солнечные дни;
        • делает пребывание в салоне и вождение максимально комфортным.

        Эти преимущества технологии сделали данное остекление довольно популярным и востребованным.

        Есть ли недостатки?

        Минусы у технологии тоже есть. Они касаются атермального остекления транспортных средств. Не все автомобили подходят для установки таких стекол. Некоторые марки машин, учитывая востребованность данной технологии, уже выпускаются с атермальным остеклением.

        Главный недостаток технологии заключается в том, что материал негативно отражается на работе некоторых устройств. Особенно такое стекло отрицательно действует на навигаторы, которые могут показывать не совсем корректные данные. Некоторые функции гаджетов могут расстраиваться и требовать повторной настройки.

        Виды атермального остекления

        Технология не всегда предполагает использование стекла с введением в состав добавок. Существует и другая разновидность атермального остекления — применение специального пленочного материала. Он представляет собой особую полиэфирную пленку, прошедшую металлообработку, покрытую диэлектрической настилкой и многослойным напылением из благородных металлов. Атермальная пленка, по сути, является селективным зеркалом.

        Главной особенностью такого покрытия считается самоклеящаяся основа. Предназначена пленка для фиксации на обычное стекло. Наклеивание атермального покрытия производится исключительно изнутри помещений и салона автомобиля. Пленка на 100% процентов отражает ультрафиолетовое излучение, «вбирает», а затем высвобождает порядка 92% инфракрасных лучей. Материал представлен множеством разнообразных оттенков.

        Атермальное остекление — пленка или стеклопакет?

        Выбор между пленкой или стеклопакетом продиктован возможностями и пожеланиями. Если проводят остекление, лучше сразу выбирать атермальную технологию. Когда стеклопакеты уже установлены и замену проводить не предполагается, то оптимальным решением станет выбор пленки. Еще одним важным моментом, который следует учитывать, выбирая между стеклопакетом и пленкой, является то, кто будет проводить монтаж.

        Стекло не рекомендуется устанавливать самостоятельно. Эту работу следует доверять профессиональным компаниям с хорошей репутацией, реализующим сертифицированную продукцию. Даже высококачественный стеклопакет, если нарушить технологию установки, не принесет желаемого эффекта, и потенциал этой разновидности остекления не будет полностью раскрыт.

        С пленкой проще. Она самоклеящаяся и может монтироваться своими руками. Стекло предварительно промывают, а затем от центра начинают клеить пленку, разглаживая к краям, убирая пузырьки с помощью шпателя. Конечно, такой способ подходит исключительно тогда, когда нет необходимость проводить замену стекол. Возводимые строения уже, как правило, предусматривают атермальное профессиональное остекление.

        Подведение итогов

        Атермальное остекление — передовая технология защиты строений от тепловых потерь в зимнее время года и прохлады в летнее. Оно применяется и в жилом, и в коммерческом строительстве, хорошо зарекомендовало себя и в создании благоприятного микроклимата в автомобиле.

        Как работает атермальная тонировка авто?

        Атермальное лобовое стекло – это своеобразное ноу-хау на авторынке. Атермальное остекление авто в жару поможет реже включать кондиционер (а это экономия топлива), а зимой такое стекло способствует удержанию тепла в салоне, меньше запотевает и промерзает.

        Покупка не из дешевых, но очень полезная. Не нужно путать атермальное стекло и затонированное в какой-либо оттенок стекло или стекло с солнцезащитной полосой.

        Что такое атермальное лобовое стекло

        Атермальным стекло становится после нанесения на него тонкого слоя ионов серебра. Возможна такая высокотехнологическая манипуляция только на дорогостоящем оборудовании. Таким образом, достигается высокая устойчивость к нагреванию, и уменьшается количество бликов на стекле. Если вы поставите такое стекло, то получите взамен комфортные условия: снизите нагрузку на кондиционер в жару, защитите покрытие панели от выгорания и ряд других преимуществ. Атермальное стекло прочнее обычного и служит дольше.

        Преимущества и недостатки атермального остекления

        У каждой вещи есть свои сильные стороны и недочеты. Имеются они и у атермальной тонировки лобового стекла.

        Преимущества:

        • Прочность и долговечность.

        • Работают по принципу термоса: защита от жары летом (снижается нагрузка на кондиционер, теплопоглощающий эффект стекла) и от холода зимой (теплозащитный эффект).

        • Экономия топлива (печка или кондиционер меньше работают).

        • Зимой стекло меньше запотевает и почти не промерзает.

        • Наличие антибликового эффекта (рассеиваются слепящие солнечные лучи, инфракрасное и ультрафиолетовое излучение поглощается на 50%).

        • Не нагревается руль и передняя панель.

        • Не выгорает на солнце обивка салона.

        • Не искажает цветопередачу, контрастность и предметы.

        • Нагрузка на ваши глаза уменьшается.

        Недостатки:

        • Дороже обычного стекла примерно в 2 раза.

        • Стекла в продаже есть не на все модели машин.

        • Ухудшают работу техники: навигаторов, специальной техники, радаров.

        Как распознать атермальное стекло

        Чтобы вас не «надули», нужно уметь отличить настоящее атермальное стекло от подделки. На первый взгляд, атермальное стекло имеет легкий зеленоватый или голубой отлив. Если посмотреть на такое стекло через поляризационные очки, то вы увидите радужный эффект (напоминает бензиновую пленку на воде).

        Ищите в уголке маркировку TINTED и OVERTINTED. Такую делают только крупные производители. Это специальная маркировка, отображающая светопропускной коэффициент. Стекла TINTED имеют слегка зеленоватый оттенок, а светокоэффициент составляет 81%. Стекла OVERTINTED ярко выраженного зеленого цвета с коэффициентом 78,5%.

        Осмотрите ободок (кромку). Он должен быть идеально ровный. Можно также на солнце сравнить тень и само стекло. Если стекло светлее тени, то это оригинальное стекло, а не подделка.

        ГОСТ и атермальная тонировка

        При покупке атермального стекла, вам совсем не обязательно думать о ГОСТе. Об этом уже побеспокоились на производстве, так как это их прерогатива. Нам остается только помнить, что по ГОСТу светопропускаемость стекол в салоне должна быть не меньше 70%. Если инспектор сделает тестирование на светопропускаемость прибором, и она окажется меньше 70%, то наказания вам за это не будет (штраф либо другое наказание за зеркальность в тонировке законом не прописаны).

        Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

        Что такое атермальная тонировка Виды и преимущество применения пленки

        Тонировка стекол атермальной пленкой

        Атермальная тонировка стекол состоит из нескольких этапов, производимых по шагам:

        • 1.    Вначале идет выбор аксессуара. На современном рынке присутствует более десятка различных моделей, которые отличаются своей прозрачностью и цветом. Посмотреть атермальные стекла на фото можно на сайте торгующей компании. Это позволит наглядно увидеть, как они смотрятся в установленном виде и сделать осознанный выбор. При этом стоит также учитывать и цвет своего автомобиля.
        • 2.    Далее нужно подготовить поверхность к работе. Для этого стекло тщательно моют и натирают досуха. Затем используются специальный обезжиривающий состав, который позволит улучшить адгезию при нанесении пленки.
        • 3.    Когда стекло полностью высохнет, можно приступать к поклейке. Проводят эту операцию сверху вниз, постепенно снимая защитный слой и тщательно разравнивая материал, чтобы на лобовом стекле не образовывались склоченные места. Нужно заранее подготовить пластиковый шпатель, которым будет выгоняться воздух из-под пленки. Если этого не делать — могут появиться воздушные пузыри.
        • 4.    В конце работы при помощи острого канцелярского ножа обрезают все лишние участки. Машина сразу готова к использованию, но хотя бы 2-3 дня не стоит мыть стекло, чтобы материал полностью стал на место.

        Атермальное лобовое стекло хамелеон с фиолетовым отливом пользуется наибольшей популярностью среди водителей. Оно великолепно смотрится после установки и придает автомобилю очень красивый внешний вид. При этом пленка будет переливаться всеми цветами радуги, за что и получила свое название.

        Но при покупке нужно внимательно смотреть на параметр светопропускание, потому что многие модели не удовлетворяют ГОСТу. Соответственно их использование приведет к проблемам с прохождением технического осмотра. Лучше взять более прозрачный вариант для лобового стекла, а сильную тонировку оставить для других окон.

        Цена атермальных стекол зависит от автомобиля, на который они устанавливаются. Можно сразу заказывать у дилеров заводское изделие, но обойдется оно значительно дороже, чем поклейка пленки. В Россию по непонятным причинам практически не завозятся модели с заводской комплектацией такими видами окон.

        Атермальные стеклопакеты

        Атермальные стекла с присадками используются преимущественно в автомобилях, а в составе стеклопакетов для остекления зданий могут применяться оклеенные атермальными пленками стекла.

        Для автомобильных пленок важен коэффициент светопропускания не ниже предусмотренного ГОСТом (минимум 75 % для передних боковых и 80% для лобовых стекол). Многие атермальные пленки даже при наклеивании на белое стекло, а тем более на бутылочное, пропускают меньше света.

        Для архитектурных пленок это не столь существенно, владелец помещения может сам определить, какая светопропускная способность стекол ему требуется.

        Поэтому ассортимент применяемых в производстве стеклопакетов атермальных пленок значительно шире. В частности, компания Solartek выпускает как автомобильные, так и архитектурные атермальные пленки, остальные вышеперечисленные пленки относятся к архитектурным.

        Стеклопакеты с атермальной пленкой относятся к энергосберегающим, как и стеклопакеты с низкоэмиссионным напылением. Атермальное стекло не только летом защищает от жары и вредного для здоровья и для обстановки ультрафиолета, но и снижает потери тепла зимой, обеспечивая экономию на отоплении и кондиционировании.

        Поскольку оно поглощает тепловую энергию, то и зимой остается теплым. То есть сводится к минимуму эффект сквозняка за счет разницы температур стекла и воздуха в помещении, такое стекло практически не подвержено промерзанию и образованию конденсата.

        Можно заказать оклеивание атермальной пленкой стеклопакетов перед сборкой окон либо осуществить оклейку уже установленных окон, оклеиваться могут стеклопакеты любого бренда, размера и конфигурации.

        Атермальное (теплозащитное) остекление – это защита от нежелательных компонентов солнечного света – ИК и УФ излучения. Теплозащитные свойства стекла могут достигаться добавлением в него присадок в процессе производства или оклеиванием атермальной пленкой.

        Для автомобилей предпочтительней первый вариант, обеспечивающий защиту от жары без значительного снижения светопропускной способности стекла (в отличие от тонирования), а также специальные автомобильные пленки с высоким коэффициентом светопропускания.

        В домах обычно устанавливаются стеклопакеты, в которых на внутреннее стекло наклеена архитектурная атермальная пленка. Такие стеклопакеты обеспечивают комфортный микроклимат, энергосбережение и защиту от разрушительного действия ультрафиолета.

        Что такое атермальное остекление, плюсы и минусы

        В чем эффект атермального лобового стекла

        Основная часть нагрева салона автомобиля приходится на солнечное излучение. Общеизвестный факт, что солнечный свет состоит из двух видов излучений:

        1. Ультрафиолетового;
        2. Инфракрасного.

        Атермальное лобовое стекло задерживает инфракрасное излучение, частично отражая его в обратном  направлении, частично рассеивая. Таким образом, в салон автомобиля попадает гораздо меньше солнечного света, как ультрафиолетового, так и инфракрасного спектра излучения. Но следует понимать, что абсолютной защиты нет и быть не может.

        Если провести аналогию, то атермальное стекло, это как тень от деревьев. Часть светового потока задерживается листьями, а часть все равно проникает.

        В экономическом плане атермальное стекло дает следующий эффект: салон автомобиля нагревается меньше, температура внутри салона – ниже. И это дает возможность автомобильному кондиционеру работать с меньшей нагрузкой, что в конечном итоге приводит к экономии топлива.

        Насколько в процентном отношении снижается нагрев салона, сказать сложно. Но солнечные лучи не настолько сильно нагревают элементы салона, как при использовании обычных или тонированных стекол. Отпадает необходимость ждать, пока остынет руль и накрывать его влажной ветошью, чтобы снизить температуру руля, если автомобиль простоял под солнцем.

        Даже если в автомобиле не установлен кондиционер, атермальное стекло снижает тепловую нагрузку на салон.  Однако не имеет смысла рассматривать атермальное стекло, как альтернативу автомобильному кондиционеру. Кондиционер намного эффективнее. А вот в комплексе: атермальное стекло и кондиционер эффект получается существенным. И это несмотря на то, что атермальное лобовое стекло стоит дороже обычного лобового стекла.

        Производство атермальных стекол – достаточно сложный процесс. И подобная технология имеется не у всех производителей. Однако растущая популярность атермальных лобовых стекол привела к тому, что начали появляться подделки, которые по внешнему виду напоминают атермальные стекла, но по своей сути оказываются обычными автомобильными стеклами с напылением.

        И тут важно не попасться на уловки недобросовестных продавцов. На стекле должно стоять специальное клеймо, обозначающее, что стекло атермальное

        И стекло должно быть только от известного производителя.  Определить на оттенок: атермальное стекло или нет, удается далеко не всегда.

        Атермальные пленки

        Если присадки добавляются в массу стекла в процессе его производства, то атермальные пленки наклеиваются уже на готовое стекло. Это многослойная полиэфирная пленка с диэлектрическим покрытием и металлизированным напылением (частицы золота и серебра), играющим роль селективного зеркала.

        Такие пленки являются самоклеящимися и предназначены для наклеивания на стекло изнутри (со стороны помещения или автомобильного салона).

        Они пропускают значительную часть излучения видимого спектра (кроме тонирующих), при этом отражают до 100% ультрафиолетового излучения и поглощают значительную часть (41-92%) инфракрасного. Такие пленки могут иметь разный оттенок.

        • AIR 75 Solartek пропускает 75% видимого света, при этом поглощает 90% тепловой энергии и отражает 99% ультрафиолетового излучения.
        • JOHNSON IR 70 – пленка с дымчатым оттенком, пропускает 73% видимого света, поглощает 47% ИК излучения, отражает 100% УФ излучения.
        • Sun Control ICE COOL 70 – пленка голубоватого и зеленоватого оттенка, пропускает 72% видимого света, поглощает 92% ИК излучения, отражает 100% УФ излучения.
        • Sun Control ICE COOL 80 — пленка голубоватого и зеленоватого оттенка, пропускает 78% видимого света, поглощает 78% ИК излучения, отражает 100% УФ излучения.
        • Armolan Spectrum 80 — пленка голубоватого оттенка, пропускает 80 % видимого света, поглощает 41% ИК излучения, отражает 97% УФ излучения.
        • USB Nano Blue 60 — пленка голубоватого оттенка, пропускает 46% видимого света, поглощает 64% ИК излучения, отражает 90% УФ излучения.
        • ULTRA VISION «Хамелеон» — пленка с базовым фиолетовым цветом и богатой гаммой оттенков на выбор, пропускает 73-83% видимого света, поглощает 69% ИК излучения, отражает 100% УФ излучения.

        Что такое атермальное остекление

        Атермальное остекление – это остекление теплозащитными стеклами с повышенным коэффициентом теплопоглощения.

        Такое стекло поглощает не меньше половины тепловой энергии (излучения инфракрасного спектра), в результате сильно нагревается, но постепенно отдает эту энергию назад в окружающую среду, а внутрь помещения поглощенное и отраженное тепло не проникает.

        Стекла с атермальной пленкой инфракрасное излучение поглощают, а ультрафиолетовое отражают, что тоже способствует теплозащите.

        Теплозащитные характеристики стекла обуславливаются добавкой в расплавленную стекольную массу особых присадок – ионов серебра, оксида железа. Эти добавки практически незаметны, но дают легкий эффект окрашивания, стекло может приобретать голубоватый или зеленоватый оттенок, а различим он обычно при взгляде под определенным углом. При взгляде через очки с поляризацией такое стекло выглядит фиолетовым.

        Есть ряд признаков, позволяющих отличить настоящее атермальное стекло от подкрашенного.

        • Маркировка Overtinted или Tinted.
        • Высокое качество, идеальная обработка кромок – такие стекла выпускают только солидные производители, внимательные к деталям.
        • Слабый оттенок – обязательный признак атермального стекла, но только на него полагаться не следует, он может быть результатом подкрашивания, тонирования в массе.

        Разные производители выпускают 2 основных вида атермального стекла, различающихся теплопоглощающими и светопропускными характеристиками:

        • Tinted – стекло с умеренным теплопоглощением, причем лобовое стекло пропускает от 81% света, а переднее боковое не менее 80%.
        • Overtinted – усиленное теплопоглощение, максимальный температурный комфорт, но светопропускная способность немного ниже – от 72% для передних боковых и от 78,5% для лобовых стекол.

        Помимо добавления присадок в стекломассу теплозащитный эффект может быть достигнут за счет наклеивания на стекла атермальных пленок, они поглощают больше тепла, но зачастую снижают светопропускную способность стекла сильнее, чем присадки.

        Атермальная пленка

        Аналогом покупки атермального стекла является атермальная пленка. Она состоит более, чем из 200 слоев, не содержит металла и поэтому более выгодна для тех водителей, которые часто пользуются в салоне мобильными телефонами, радио и навигаторами.

        Перед нанесением плёнки стекло нужно  почистить губкой с жёсткой стороны и хорошо промыть мыльным раствором.

        Пленка имеет различный окрас – от абсолютной прозрачности до хамелеона. Кроме того, удобная рулонная фасовка позволяет приобрести пленку не только для лобового стекла, но также и боковых стекол.

        Видеокурс —  Тонировка Атермальной плёнки хамелеон:

        Атермальная пленка является альтернативой для тех моделей машин, которые не приспособлены для установки атермального стекла. Она не требует особых навыков для нанесения и работа с ней не займет много времени.

        Плюсы и минусы

        Тонировка атермальной пленкой имеет ряд преимуществ, по достоинству оцененных автолюбителями:

        • присутствует хорошая прозрачность, не уменьшается видимость даже ночью;
        • помогает защитить салон от нагрева и позволяет не использовать другие защитные экраны, занимающие много места;
        • снижает расход топлива за счет сокращения времени и мощности работы кондиционера;
        • защищает обивку салона от выгорания и деформации. Идеально подходит для машин с кожаным или деревянным покрытием;
        • останавливает инфракрасные и ультрафиолетовые лучи.

        Клеится атермальная пленка на лобовое стекло и боковые панели. Во время ДТП и других столкновений осколки остаются висеть на пленочной основе и не попадают в салон. Этот факт довольно существенен.

        Но все же, чтобы не было пузырей и перекосов, лучше воспользоваться услугами профессионалов, которые быстро и качественно выполнят подобную работу.

        https://youtube.com/watch?v=6TJSWPGgmQ8

        Тонирование атермальной пленкой имеет свои минусы:

        • высокая цена. Качественный продукт обойдется владельцу транспортного средства в приличную сумму;
        • невысокий уровень затемнения. Некоторые люди предпочитают полностью скрыть свой салон от потенциальных грабителей;
        • большой процент подделки. Сегодня часто встречаются некачественные материалы, которые не блокируют ультрафиолет и инфракрасное излучение.

        В среднем нанесение подобной защиты для авто среднего класса выходит около 250-300 долларов. Но эта стоимость вполне оправдана, так как тонирование атермальной пленкой в дальнейшем дает ряд преимуществ.

        Технология изготовления

        Как уже было сказано, атермальный тип остекления попросту невозможно изготовить самостоятельно или на предприятии, не владеющем определенными технологиями и необходимым оборудованием. Кроме того, сама технология достаточно сложна, что позволяет с уверенностью утверждать, что даже подделку изготовить будет не так-то просто.

        Стоит отметить, что теплозащитное остекление соответствует всем современным требованиям к безопасности. Таким образом, оно так же, как и обычное, является многослойным и проклеено множеством пленок. Это приводит к тому, что при аварии или попытке разбить стекло, не возникнет острых и опасных для жизни осколков, а потому всем требованиям к безопасности новое стекло удовлетворяет.

        В качестве основных ингредиентов для изготовления атермального стекла служит добавка с ионами серебра. Благодаря этому веществу, стекло приобретает фиолетовый оттенок, что позволяет с ходу отличить его от обычных моделей.

        Особенность процедуры

        Что такое тонировка атермальной пленкой? На поверхность стекла клеится специальная пленка, которая не пропускает тепло и ультрафиолетовое излучение. При этом салон автомобиля полностью просматривается, что соответствует ГОСТу. Покрытие не заметно. Отличают его по легкому отблеску синего, зеленого или бежевого оттенка. Пленке серии ATR свойственен зеленоватый цвет, а серии LA – синеватый.

        Атермальная тонировка проводится двумя способами. В первом варианте на панель машины наносится тонкое металлическое напыление. Такая процедура проводится на заводе. Стекла приобретают фиолетовый оттенок. Второй вариант выполняется либо самостоятельно, либо в специализированных салонах.

        Атермальная пленка. Плюс ее в том, что уровень светопропускания соответствует требованиям ГОСТа

        Что такое атермальное остекление в автомобиле

        Чаще всего об атермальном остеклении говорят применительно к остеклению автомобилей. Поскольку пространство автомобильного салона ограничено, под воздействием солнечных лучей температура внутри быстро повышается. Это достаточно неприятно по ряду причин:

        • жара и духота в салоне дискомфортна и даже опасна для здоровья водителя и пассажиров, возможен тепловой удар;
        • избыток солнечной энергии приводит к преждевременному износу внутренней отделки – обивка выгорает, отдельные детали при сильном нагреве могут даже расплавиться, деформироваться;
        • повышаются расходы на кондиционирование и нагрузка на кондиционер.

        Такое стекло обеспечивает умеренное или высокое теплопоглощение в сочетании с достаточно высоким уровнем светопропускания. В первую очередь рекомендуется устанавливать атермальные лобовые и передние боковые стекла, поскольку большая часть тепловой энергии проникает в салон через них.

        Как отличить атермальное стекло от обыкновенного

        В настоящее время спрос на атермальные стёкла, содержащие ионы серебра, всё время растёт. Вследствие этого на рынке появилось большое количество поддельных товаров, которые не обладают соответствующими свойствами и полезными качествами. Нередко продавцы пытаются выдать обычные стёкла, имеющие солнцезащитную полосу вверху, за атермальные. Для того чтобы не приобрести такую продукцию по завышенной цене, необходимо понимать, как отличить разные типы друг от друга. Это можно сделать следующим образом:

        Первоначально необходимо тщательно осмотреть стекло

        Нужно обратить внимание на его кромку. Она должна быть хорошо отшлифованной и ровной.
        Также следует найти маркировку товара

        Все производители атермального стекла указывают на ней такие слова, как INTED или же OVERINTED. Разница между первым и вторым типом заключается лишь в коэффициенте светопропускания. В продукции с маркировкой INTED он составляет 81%, а с OVERINTED – 78,5%. В первом случае стекло отличается лёгким зеленоватым оттенков, а во втором – выраженным зелёным цветом.
        Необходимо узнать название производителя товара. В настоящее время атермальные стёкла изготовляются лишь на высококачественном и дорогом оборудовании, которое не могут себе позволить малоизвестные компании. Именно поэтому необходимо ориентироваться на бренд.

        Отличить атермальное стекло от обычного можно следующими способами:

        1. С использованием солнцезащитных очков, имеющих поляризационный эффект. Через них на поверхности остекления будут заметны радужные разводы, такие как на пятнах разлитого бензина в солнечный день. Такой эффект обусловлен преломлением солнечных лучей посредством того, что они сталкиваются с небольшими кристаллами компонентов остекления.
        2. Посредством сравнения тени и самого стекла. Первая должна быть темнее, чем непосредственно само остекление. Этот способ определения подделки сам по себе не помогает выбрать оригинал, так как обеспечить данный эффект можно и другими методиками. Именно поэтому эксперты рекомендуют, прежде всего, пользоваться поляризационными очками. Они позволяют с большей вероятностью выявить подделку.

        Таким образом, если пользоваться всеми вышеперечисленными рекомендациями специалистов, можно без проблем отличить атермальное стекло от обыкновенного. Это позволяет существенно сэкономить деньги и свободное время.

        Основные преимущества и недостатки

        К положительным качествам относятся:

        Впитывание большого количества ультрафиолетового и инфракрасного излучения. Вследствие этого около 50% всех лучей не проникают в салон и не воздействуют неблагоприятным образом как на водителя, так и на пассажиров.

        Способность менять насыщенность цвета стекла в зависимости от того, какая мощность внешнего освещения дороги

        Ввиду этого снижается степень усталости глаз, что крайне важно при длительных поездках на значительные расстояния между городами.
        Противостояние процессам запотевания и замерзания. Из-за этого даже в холодный период времени сохраняется высокая степень обзорности

        Владельцу машины не приходится дополнительно очищать стекло от образующегося конденсата вследствие перепада температур внутри салона и снаружи.
        Создание комфортной атмосферы внутри машины. Атермальное стекло позволяет не пользоваться встроенными кондиционерами. Это, в свою очередь, сказывается на энергопотреблении машины, а также расходе топлива.
        Снижение нагревания салона, которое происходит вследствие попадания внутрь прямых солнечных лучшей. Стекло позволяет снизить температуру приборной панели на 2 градуса.
        Улучшение показателей безопасности эксплуатации автомобиля в солнечную погоду. Это обусловлено тем, что атермальное остекление препятствует образованию бликов. К тому же водителю не приходится всё время прищуриваться, из-за чего он меньше устает и больше концентрируется на процессе вождения.
        Отсутствие выгорания под воздействием прямых солнечных лучей. Это свойство делает остекление более устойчивым к потере цвета, что сказывается на длительности эксплуатации.

        Как и любые другие виды остекления автомобилей, атермальное имеет некоторые недостатки:

        1. Высокая стоимость. Цена данной технологии в два раза больше стандартной.
        2. Не на все модели и марки автомобилей атермальное стекло подходит. В последнее время производители включают его в базовые комплектации но далеко не всех транспортных средств.
        3. Негативное влияние на работу навигаторов. Стёкла такого типа способны воздействовать на некоторые функции отдельных устройств внутри салона автомобиля. Водитель может заметить сбои в телефонной связи, сигналах GPS и радиоволновой передаче.

        Прежде чем приобрести атермальное стекло, необходимо обратить внимание на его показатели затемнения. Они не должны превышать установленные на законодательном уровне нормы, так как в таком случае водителя могут лишить прав

        Если остекление полностью соответствует стандартам, можно смело его покупать. Это обусловлено тем, что оно способно создать действительно комфортные условия для пребывания в салоне в летний период времени. Зимой же такие изделия будут, наоборот, удерживать тепло внутри, снижая нагрузку на отопительные приборы, что отразится и на расходе топлива. Несмотря на то, что атермальные стёкла дорогие, их приобретение представляет собой действительно удачный способ инвестирования денег.

        Потребительские свойства атермальных стёкол

        Главное свойство атермальных автомобильных стёкол – это отражение инфракрасного спектра солнечного света. Поэтому в салоне автомобиля создаётся комфортная атмосфера.

        Преимущества

        Кроме этого, атермальное остекление обладает внушительным списком положительных качеств. Вот некоторые из них:

        1. Атермальные автостёкла прочнее и долговечнее обычных.
        2. Они снижают нагрузку на систему кондиционирования и отопления авто. В жаркую погоду салон нагревается намного меньше, а в холодное время года надёжно удерживается тепло.
        3. Остекление с атермальным эффектом экономит топливо, потому что кондиционер или печка отопления работают в щадящем режиме.
        4. Атермальное стекло меньше запотевает и практически не промерзает.
        5. Яркие солнечные лучи эффективно рассеиваются. Водителю не мешают блики. Это повышает безопасность движения в солнечную погоду.
        6. Обивка салона на сидениях надёжно защищена от выгорания. Передняя панель будет нагреваться в 2-3 раза меньше.

        Недостатки

        Основным недостатком атермального автостекла – это его высокая цена.

        1. Стоимость такого стекла по сравнению с обычным больше в 1,5-2 раза.
        2. Также не на все модели автомобилей можно найти такие стёкла. Но не стоит расстраиваться, в настоящее время всё больше и больше производителей автомобилей предлагают в базовой комплектации атермальное остекление. К примеру, его уже устанавливают на новые модели отечественных автомобилей, и на большинство новых автомобилей импортного производства.
        3. Ещё один немаловажный недостаток – это ухудшение работы дополнительного автомобильного оборудования: антирадаров, навигаторов. Атермальные стёкла могут блокировать некоторые функции специальных гаджетов.
        Видео-тест работы радар-детектора, через обычное и атермальное стекло

        https://youtube.com/watch?v=4QL4tUdZFLk

        В данном видео видно, что на работу радар-детектора Supra DRS-i75VST тип лобового стекла не влияет.

        Что такое терморазрыв в Windows?

        Наша зима в Монтане устраивается здесь, в Glo European Windows. У нас были очень холодные дни, и я полагаю, что скоро их станет еще больше. Эти холодные дни приносят внезапное осознание важности изоляции: изоляции для наших домов, наших рукавиц и даже наших окон. Ладно, вы можете не думать об окнах, требующих теплоизоляции, но это правда! Как и в наших домах, у наших окон есть термический разделитель: изоляция внутри рамы, которая оказывает огромное влияние на качество вашего окна в целом.

        Изоляция в окне называется «термическим разрывом». Терморазрыв — это непрерывный барьер между внутренней и внешней рамой окна, который предотвращает теплопроводную потерю тепловой энергии (см. Изображение выше). Ограждение надежно соединяет внутренние и внешние металлические рамы оконной створки. Этот термический разделитель создает сопротивление потерям тепловой энергии и в сочетании с газонаполненным тройным остеклением сохраняет внутреннее пространство вашего окна при более комфортной температуре.Когда в ваших окнах комфортная температура, у вас комфортная температура. Как мы обсуждали в предыдущих сообщениях в блоге, чем холоднее оконная рама, тем больше ток проводимости. Холодные окна забирают тепло от вашего тела, создавая ощущение «сквозняка», которое никогда не позволяет нам согреться. Итак, , если ваши окна теплые, они не отбирают у вас столь необходимое тепло тела, позволяя вам и оставаться в вашем доме, чтобы оставаться в тепле.

        Европейские алюминиевые окна также имеют так называемую «прокладку с теплым краем».Прокладка с теплым краем — это барьер между стеклопакетами или стеклопакетами. Наши окна имеют высокопроизводительную распорку, которая выполняет несколько функций: — Она воспринимает напряжение, вызванное тепловым расширением и изменениями давления. — Он обеспечивает газонепроницаемое уплотнение, предотвращающее потерю газа аргона или криптона (который также имеет изолирующее значение) в устройстве. — Он обеспечивает барьер для влаги, предотвращающий попадание воды, которая может затуманивать устройство, называемое влагопоглотителем.

        Интересный факт: тот же влагопоглотитель в ваших окнах — это тот же материал, что и в тех маленьких пакетиках, которые всегда находятся в новой обуви, карманах куртки и т. Д.чтобы они были в первозданном виде и не содержали влаги. В следующий раз, вместо того, чтобы выбрасывать пакеты в мусор, используйте их повторно в спортивной сумке, кроссовках или между полотенцами, чтобы вещи оставались свежими!

        — Обеспечивает изолирующий барьер, уменьшающий образование конденсата внутри у края. Прокладка с теплым краем обеспечивает более высокую производительность и повышенную энергоэффективность, что имеет решающее значение в холодные зимние месяцы (и летнюю жару). Чем шире терморазрыв, тем лучше будет теплоизоляция окна.Наши окна оборудованы для работы с большими непрерывными тепловыми разрывами в диапазоне от 1 3/8 дюйма до 2 3/8 дюйма по всей раме, по сравнению с окнами с плохой изоляцией с термическим разделением только на 1/2 дюйма, , если это .

        Когда температура этой зимой упадет до однозначных цифр и в моей голове танцуют сливы, можете быть уверены, что мне будут сниться термические разрывы шириной более дюйма… хотя это не совсем так. такое же кольцо к нему, как детский стишок.

        Атермальное превосходство: SiC по сравнению с телескопами из алюминия и стекла для малых спутников — Aperture Optical Sciences

        ВВЕДЕНИЕ Узлы оптических телескопов

        (OTA), выполненные из карбида кремния (SiC), обеспечивают преимущества в производительности для космических приложений, но в основном используются в государственном секторе.Новое поколение легких и термостойких конструкций доступно на рынке, что позволяет распространить применение SiC на небольшие спутники.

        Одной из основных проблем при проектировании спутниковых телескопов является способность сохранять рабочие характеристики в тепловых условиях низких околоземных орбит (НОО). В этом примечании к применению сравниваются анализы термостойкости двух аналогичных OTA, разработанных AOS, одного из карбида кремния и одного из алюминия со стеклянными зеркалами. Влияние изменений температуры в условиях замачивания на разрешенное расстояние до земли (GRD) исследуется с помощью анализа изображений.

        SiC обладает наивысшим сочетанием удельной жесткости (E / ρ) и термической стабильности (k / α) среди всех материалов оптического качества. Эти свойства делают SiC идеальным для поддержания оптических и механических характеристик во время запуска и в динамических тепловых условиях низкой околоземной орбиты (НОО).

        Рис. 1: Свойства материала и расчетная удельная жесткость в зависимости от коэффициента термической деформации для широко используемых материалов для зеркал. Свойства POCO Graphite SuperSiC-Si, 6061-T6 Aluminium и Corning HPFS Fused Silica

        при комнатной температуре

        SiC vs.ТРАДИЦИОННЫЕ ТЕЛЕСКОПЫ AL-GLASS

        Небольшие спутниковые OTA обычно требуются для соответствия оптическим характеристикам в диапазоне температур приблизительно от -30 ° C до + 40 ° C для приложений LEO. Проведенный анализ исследует влияние фокуса и GRD в зависимости от температуры. Конструкция телескопа, использованная в анализе, представляет собой двухзеркальную отражающую систему с прозрачной апертурой 125 мм, предназначенную для обеспечения GRD ≤ 7,5 м для длин волн ближнего ИК-диапазона на высоте 500 км.

        Рис. 2 и 3: Вид в разрезе 125-мм телескопа AOS

        Графики функции рассеяния точки (PSF) показаны при -30, -20, +20 и + 40 ° C для телескопов из карбида кремния и алюминия и стекла.Узкий PSF соответствует меньшему размытию изображения на детекторе. Преобладающим воздействием на телескоп в результате изменения температуры является смещение оптики, которое вызывает расфокусировку (и, следовательно, размытость изображения на детекторе). На рисунке 12 показано сравнительное смещение фокуса в системах SiC и алюминий-стекло. Размытие изображения иллюстрируется PSF в результате различных сдвигов фокусного расстояния (рис. 4-11). Затем рассчитывается влияние на GRD. (Рисунок 13). Эта разница в чувствительности к тепловому поглощению также является показателем относительной чувствительности к температурным градиентам, которые гораздо сложнее исправить на низких околоземных орбитах.

        Рис. 13: Зависимость разрешенного расстояния от земли (GRD) от температуры для телескопов из карбида кремния и стекла и алюминия от -30 до + 40 ° C.

        ВЫВОДЫ:

        • Система SiC поддерживает расчетный GRD в типичном требуемом диапазоне температур (± 35 ° C).

        • Характеристики системы алюминий-стекло быстро ухудшаются даже после ± 2 ° C по сравнению с оптимальным значением GRD.

        Тепловые свойства SiC позволяют создавать телескопические системы, превосходящие по характеристикам алюминиево-стеклянные телескопы.В условиях выдержки смещение фокуса SiC номинально равно нулю. Кроме того, SiC показывает до 37 раз лучшую производительность в диапазоне температур для разрешенных расстояний до земли по сравнению с телескопами из алюминия и стекла в условиях термической выдержки. Реальные сценарии представляют собой более сложные задачи, которые раскрывают еще более широкие преимущества оптимизированного выбора материалов.

        АВТОРЫ:

        Дэйв Эйкенс; Savvy Optics Corp., Честер, CT 06412

        Кевин Дальберг, Чип Раган, Флемминг Тинкер; Aperture Optical Sciences Inc., Meriden, CT 06450

        СПРАВОЧНИК:

        1. KJ Kasunic, D Aikens, D. Swabowski, C. Ragan, F. Tinker, «Технические и стоимостные преимущества телескопов из карбида кремния для малых спутниковых изображений», SPIE Optical Engineering and Applications, Сан-Диего, 2017, статья № 10402-11.

        2. Тинкер, Ф., Синь, К., «Асферическая отделка стекла и оптики SiC», Изготовление и тестирование оптики, Монтерей, Калифорния, США, 24-28 июня 2012 г., Figuring and Finishing Science (OM4D),

        3.«Справочник SAGE по дистанционному зондированию», T. A. Warner, M.D. Nellis, G.M. Foody, (SAGE Publications Ltd., Лондон, 2009 г.), 101-102.

        4. F.P. Инкропера, Д. ДеВитт, Т. Бергман, А. Лавин, «Введение в теплопередачу», (Wiley Publishing, Нью-Джерси, 2006), пятое издание.

        5. Свойства материала SuperSiC [онлайн], POCO Graphite, http://poco.com/MaterialsandServices/tabid/124/Default.aspx [22 июня 2017 г.].

        Стекло и термическое напряжение

        Термическое напряжение возникает, когда одна область стеклянного стекла становится горячее, чем прилегающая область.Если напряжение слишком велико, стекло треснет. Уровень напряжения, при котором стекло разобьется, зависит от нескольких факторов. Закаленное стекло очень эластичное и не склонно к разрушению из-за термического напряжения. Многослойное стекло и отожженное стекло ведут себя одинаково. Более толстые стекла менее терпимы. Стекло, содержащее проволоку, более уязвимо. Качество кромок стекла может сыграть свою роль. Стекло с поврежденными краями будет подвергаться меньшим нагрузкам, чем чистое резаное стекло. Хорошая чистая обрезная кромка — лучшая отделка наряду с полностью отполированными краями.Шлифованные края и выступающие края могут быть не такими хорошими. Отшлифованный или выпуклый край — это серия мелких дефектов вокруг стекла. Эффект сводит все дефекты к среднему уровню и в лучшем случае может быть только более предсказуемым, чем стекло с более случайными повреждениями.

        Можно рассчитать разницу температур в помещении и устранить поломку по тепловым причинам. Для оценки теплового риска нам необходимо знать следующую информацию, указанную в Форме проверки термической безопасности Pilkington:

        • Расположение здания
        • Ориентация
        • Тип используемого стекла, включая детали стеклопакетов
        • Размер навеса здания, если таковой имеется
        • Размер стоек и крышек транца, если есть
        • Детали любых внутренних или внешних жалюзи / жалюзи
        • Подробная информация о любой резервной копии i.е, где панель составляет уровень пола или потолка за стеклом, позволяя горячему воздуху задерживаться и отражаться обратно в стекло.
        • Материал обрамления, включая терморазрыв и цвет оправы.
        • Размер окна и его открытие. Т.е. меняет угол к солнцу.
        • Детали внутренних систем отопления.
        • Любые другие детали, например, другие здания или деревья, отбрасывающие тень на стекло.

        В течение года солнце меняет свой путь по небу.Если стекло в здании подвергается чрезмерному термическому напряжению, в первый год его использования могут возникнуть проблемы. Самые сложные периоды — весна и осень, когда солнечные углы низкие, а ночи холодные. В середине лета края стекла в любом случае будут более теплыми, а путь солнца будет проходить прямо над головой, обеспечивая меньшее воздействие тепла на стекло.

        Солнцезащитное стекло либо отражает энергию, либо поглощает ее, отводя тепло наружу. По своей природе оно нагревается сильнее, чем прозрачное стекло и стекло, которое рассчитано только на тепловую эффективность, как Pilkington K Glass ™ и Pilkington Optitherm SN ™.Мы всегда рекомендуем проверку термобезопасности солнцезащитного стекла и толстых стеклянных конструкций, включая огнестойкое стекло.

        Во многих случаях, когда есть подозрение на термическое разрушение, использование здания каким-либо образом изменилось. В школах есть тенденция наклеивать плакаты на детское творчество. Офисы могут добавить жалюзи там, где это не было запланировано, или пленки для защиты от солнца или взрыва были добавлены в последнюю очередь. Большинство установок из стекла находятся в пределах допустимого рабочего диапазона, но в некоторых случаях неожиданные изменения могут привести к чрезмерной нагрузке.

        Стекло также чувствительно к термическому воздействию огня. Особые конструктивные особенности должны быть приняты в тех случаях, когда противопожарная защита является ключевой задачей как для защиты имущества, так и для безопасности жизни.

        Один из недостатков окон с тепловым стеклом, которого вы, вероятно, не видели.

        Фото: istockphoto.com

        Окна с тепловым стеклом стали стандартом для нового строительства и модернизации.В большинстве ситуаций окна отлично справляются со своей задачей, предлагая улучшенную изоляцию, пониженную передачу шума, равномерную температуру в помещении и четкий, ясный вид на окружающий мир.

        В редких случаях, однако, одно или несколько оконных стекол в тепловом окне самопроизвольно разбиваются, создавая поразительный шум, который описывается как похожий на выстрел, и заставляет жителей искать объяснения. Катализатор не всегда очевиден, но будьте уверены, есть причина. Впереди узнайте больше об этом необычном происшествии и найдите способы минимизировать риск разбивания окна.

        ОТНОСИТЕЛЬНО: Лучшие тепловые завесы для экономии энергии

        Технология тепловых панелей

        Двух- или трехкамерные окна состоят из двух или трех оконных стекол, разделенных узким пространством, которое либо герметично закрыто, либо заполнено инертный газ, например аргон. Пространство между стеклами служит слоем изоляции для уменьшения теплопередачи, поэтому люди, находящиеся в доме, с меньшей вероятностью будут чувствовать холода при ходьбе у теплового окна зимой.

        Эти многослойные окна также служат для уменьшения теплопередачи в жаркие летние дни, поэтому блокам кондиционирования не нужно работать так усердно, чтобы поддерживать в доме прохладу.Чтобы многослойное окно работало эффективно, воздушное пространство между стеклами должно быть полностью герметично — без утечек. Однако это уплотнение создает давление между стеклами. Это давление в сочетании с любым из следующих факторов может привести к разбитому или разбитому стеклу.

        Фото: istockphoto.com

        Термическое напряжение

        По словам Pella, известного производителя качественных дверей и окон, большинство термических трещин на окнах происходит весной и осенью, когда жаркие дневные температуры немного выше, чем низкие ночные температуры.Сильные колебания температуры в течение относительно короткого периода (несколько часов) могут вызвать дополнительную нагрузку на окно. Стекло, как и другие материалы, будет немного расширяться и сжиматься при изменении температуры. Когда возникает трещина от термического напряжения, она часто бывает под перпендикулярным углом. В некоторых случаях существует риск разбить окно, а не просто образоваться трещина. Поломка из-за термической нагрузки чаще встречается у некачественных окон, но даже качественные окна не являются полностью защищенными.

        Фото: istockphoto.com

        Неправильная установка

        Небольшая порезка в стекле, возникшая во время установки, создаст слабое место в стекле, а в сочетании с термической нагрузкой может привести к поломке. Кроме того, окна, установленные в слишком плотный грубый проем или неквадратный грубый проем, могут испытывать дополнительное давление на стекло, увеличивая риск взлома. Риск ниже, если качественные окна установлены в прочную и прочную раму, но неправильная установка по-прежнему может быть проблемой.Для достижения наилучших результатов попросите надежного оконного подрядчика установить новые и замененные окна.

        СВЯЗАННЫЕ: Замена окон 101

        Дефект производителя

        Хотя это редкость, при производстве закаленного стекла крошечные кусочки никеля могут загрязнить стекло. Эти мелкие частицы, известные как включения сульфида никеля (NiS), могут со временем расширяться, создавая напряжение на стекле, которое может привести к его разрушению. Если окно было правильно установлено и не находится под давлением из-за термического напряжения, включение NiS никогда не может вызвать проблемы.Если это действительно приводит к растрескиванию стекла, это часто происходит по схеме «бабочка», выходящей наружу из-за никелевого загрязнения. Когда включение NiS совпадает с другими факторами, такими как неправильная установка или сильное термическое напряжение, увеличивается риск разрушения стекла.

        Фото: istockphoto.com

        Размер окна

        Окна для больших картин подвергаются большему стрессу, чем маленькие, что подвергает их большему риску разрушения или растрескивания от любого фактора.Подобно тому, как транспортировка и установка больших окон требует большей осторожности, чем транспортировка и установка маленьких окон, большие окна также подвержены повышенному риску поломки. Уменьшите риск, купив окна с большими стеклопакетами у известных производителей окон и установив их профессионально.

        СВЯЗАННЫЙ: Сколько стоит замена окон?

        Разрушение при ударе

        Возможно, самая частая причина поломки окна не имеет никакого отношения к термическому напряжению, неправильной установке или загрязнению стекла.Внезапное разрушение стекла, оставляющее за собой трещины, похожие на паутину, расходящиеся наружу от точного яблочка, является результатом того, что что-то попало в окно. Обычно виновником является птица, мяч или обломки, например ветка, унесенные ветром.

        Преимущества термически разрушенных алюминиевых окон и дверей

        Все это относится к раме — не менее важному компоненту любой оконной и дверной системы.

        Рама может сильно повлиять на фактическую энергоэффективность любого окна и двери, в том числе систем с двойным остеклением.Кроме того, эффективная изоляция стен и потолка еще больше повлияет на общую изоляцию вашего дома, офиса или здания.

        Стандартный алюминий является хорошим проводником тепла и холода, что означает, что вы можете потерять или получить много тепла через раму окна / двери. Это может в конечном итоге подорвать эксплуатационные характеристики окон с двойным остеклением.

        В раму нужно добавить терморазрыв. Технология термического разрыва включает армированную полиамидную планку между внутренним и внешним алюминиевыми профилями, создающую изолированный барьер внутри оконной рамы.Он будет проводить тепло, холод и шум в тысячу раз медленнее, чем стандартный алюминий.

        Установив термически разбитые окна и двери с двойным остеклением, вы сможете снизить уровень шума до 80% и сохранить прохладу в доме жарким летом в Квинсленде.

        Winsulation — единственный производитель в Квинсленде профиля термического разделения Thermeco, который производится в Австралии для местных климатических условий.

        Секции могут быть анодированы или покрыты порошковой краской с прочным поверхностным покрытием, которое может выдерживать суровые австралийские климатические условия, включая ультрафиолетовое излучение и солевую коррозию.

        Thermeco дает возможность комбинировать различные варианты внутренней и внешней отделки окон, предлагая более 200 цветовых комбинаций.

        Дополнительные преимущества термически разбитых алюминиевых окон и дверей:

        • Проводит тепло и шум в 1000 раз медленнее, чем обычный алюминий
        • Огнестойкий
        • Добавлен уровень безопасности
        • Низкие эксплуатационные расходы
        • Длительный
        • прочный
        • Некоррозионный
        • Технология термического разрыва
        • Отличная тепло- и звукоизоляция
        • Поверхности с порошковым покрытием, большая цветовая гамма

        Почему бы не сравнить преимущества окон и дверей из ПВХ, а затем решить, какой вариант лучше всего подходит для вашего дома или здания.

        Как избежать термического разрушения

        Гэри Смит объясняет, что вызывает термическое повреждение стекла в окнах и какие меры вы можете предпринять, чтобы этого избежать и предотвратить.

        С ростом использования термоэффективных стеклянных изделий в Австралии, стекло в оконных изделиях становится все более обычным явлением испытывать термическое напряжение и ломаться. Если вы работаете со стеклянными изделиями, важно понимать, что такое разрушение стекла при термическом напряжении и почему оно происходит.

        Термическое разрушение обычно не является неисправностью стекла — оно обычно происходит в результате условий, в которых находится стекло. Некоторые продукты более подвержены термическому стрессу, чем другие; эта статья была написана, чтобы помочь вам понять это явление, а также уменьшить и избежать случаев термического напряжения и разрушения стекла.

        На поломку стекла из-за термического напряжения обычно не распространяется гарантия поставщика стекла, поэтому важно понимать, как этого избежать.

        Что такое термическое повреждение стекла?
        Разрушение стекла под действием термического напряжения происходит в результате неравномерного нагрева стекла. Когда часть стекла расширяется под воздействием тепла, а другая часть стекла сопротивляется расширению, потому что она не нагревается, в стекле накапливаются напряжения. Когда напряжение превышает прочность стекла, произойдет термическое разрушение.

        Чем больше разница температур, тем больше термическое напряжение. Солнечная энергия — основная причина разницы температур в стекле; см. рисунки с 1 по 3 на странице для представления процесса.

        Типичные условия, при которых происходят разрушения под действием термического напряжения, включают:

        — Солнечный холодный зимний день. Обычно часть окна может быть затенена под навесом, за углом здания, деревом или соседним зданием.
        — Жалюзи или занавески, отражающие тепло обратно в герметичный блок. Если не поддерживать надлежащий зазор между стеклом и жалюзи, это может усугубить проблему и привести к перегреву стекла.
        — Когда что-то помещается внутри окна, например вывеска или жалюзи.Это также может создать условия для термического стресса.
        — Жаркий, солнечный, летний день. Это менее распространено, но может произойти, особенно если тепло отражается обратно через окно через жалюзи или шторы.
        — Термическое напряжение чаще всего наблюдается в стекле, которое сохраняет тепло, например, в стекле с низким энергопотреблением, тонированном стекле, а иногда и в отражающем стекле, когда покрытие находится на стороне №2. Закаленное / закаленное стекло устойчиво к термическому воздействию.

        Прочность стекла и вероятность термического разрушения
        Различные изделия из стекла имеют разные допуски, и некоторые изделия имеют гораздо более высокую вероятность разрушения из-за термического напряжения, чем другие.При выборе типа стекла важно оценить вероятность термического стресса.

        Приведенная ниже информация была написана, чтобы помочь вам понять вероятность проблемы, возникающей при выборе и поставке различных продуктов.

        В таблице ниже приведены некоторые примеры термостойкости различных типов стекла в зависимости от разницы температур в стекле.

        Закаленное / закаленное стекло и термоупрочненное стекло вряд ли будут испытывать чрезмерное термическое напряжение, приводящее к поломке.Продукты из отожженного / флоат-стекла более подвержены термическому напряжению и разрушению, в том числе многослойное флоат-стекло.

        Обратите внимание, что когда стекло изменяется с помощью таких вещей, как тонирование, низкоэмиссионные покрытия и световозвращающие покрытия, увеличивается риск термического напряжения. При использовании этих продуктов рекомендуется проводить тепловую оценку.

        Как происходит термическое разрушение
        Окно может быть в порядке в течение нескольких лет, а затем однажды, при подходящих условиях (или как бы неправильных) оно треснет.Этого нельзя гарантировать, потому что нет контроля над условиями окружающей среды, которые вызывают проблему.

        Одним из важных факторов, способствующих термическому разрушению, является качество кромки стеклянной панели — раковины, вентиляционные отверстия или зубы акулы увеличивают вероятность термического разрушения. Все стекла должны поставляться в соответствии с AS 4667: 2000 в отношении пределов дефектов резки стекла.

        Некоторые дополнительные факторы, которые могут повлиять на термическое разрушение, перечислены ниже:

        — Стеклянная рама, которая находится в прямом контакте с бетоном или другими материалами, которые могут способствовать охлаждению края стекла.
        — Чрезмерное закрытие края стекла рамой.
        — Теплопоглощающие пленки, прикрепляемые к стеклу после установки.
        — Использование внутренних устройств затенения, таких как шторы, шторы или жалюзи. Если используются устройства затенения, их необходимо размещать подальше от стекла, чтобы обеспечить свободный поток воздуха к поверхности стекла.
        — Воздушный поток из охлаждающих или обогревательных отверстий, направленный на стекло. Воздушный поток должен быть направлен в сторону от стекла.
        — Здания, не отапливаемые на этапе строительства, могут испытывать увеличение теплового разрушения.

        Вообще говоря, чем больше площадь края стекла, тем выше риск термического разрушения.

        Рекомендации
        — Опять же, если вы используете продукт, склонный к термическому напряжению (как описано выше), настоятельно рекомендуется провести термическую оценку.
        — Если вас беспокоит термическое разрушение, используйте закаленные или термоупрочненные изделия.
        Сообщите вашим клиентам о возможности термического разрушения и объясните, что на это не распространяется гарантия.
        — Обратитесь к поставщику стекла за советом и рекомендациями.
        — Будьте осторожны с краями высококачественных стеклянных изделий, особенно тех, которые подвержены термическому разрушению.
        — Проверьте качество кромок получаемых вами продуктов, которые, как известно, склонны к термическому разрушению, и убедитесь в высоком качестве отделки в соответствии с AS 4667: 2000. Лучшая отделка — это хорошая чистая кромка вместе с полностью отполированными краями. Шлифованные края и выступающие края могут быть не такими хорошими. Стекло с поврежденными краями будет подвергаться меньшим нагрузкам, чем чистое резаное стекло.

        Если вы будете следовать этим рекомендациям, вы сможете избежать термического разрушения.

        Как отремонтировать и заменить стеклопакет | Home Guides

        Тепловое стекло на самом деле представляет собой два слоя стекла с воздушным карманом, зажатым между ними. Двойные стекла служат своего рода изоляцией для вашего дома, помогая свести к минимуму затраты на электроэнергию. Если что-то повредит стекло, одно из стекол может разбиться, а другое останется целым.Даже если это произойдет, вы захотите как можно скорее заменить тепловое стекло. В большинстве случаев разбитое стекло можно удалить самостоятельно и заменить на новое. Не забывайте обращаться со стеклом осторожно.

        Вставьте кончик монтировки или долота в нижнюю часть одного из вертикальных упоров для остекления с внутренней стороны окна. Это устройства, окружающие периметр оконного стекла внутри дома. Подденьте упор для остекления. Повторите то же самое с другой стороной окна. Подденьте верхний горизонтальный упор для остекления, а затем нижний.

        Измерьте ширину и высоту стекла в раме. Купите сменное стекло, которое находится в пределах 1/8 дюйма от этих размеров.

        Найдите клиновидные установочные блоки с каждой стороны окна. Отметьте их местоположение на оконной раме, чтобы вы могли заменить их позже.

        Разрежьте все уплотнения, удерживая окно на месте, с помощью канцелярского ножа. Попросите помощника подержать стекло внутри, пока вы прорезаете герметик на внешней стороне окна.Сдвиньте верхнюю часть стакана к своему помощнику. Выньте всю тепловую панель из оконной створки.

        Снимите установочные блоки и отложите их в сторону. С помощью канцелярского ножа удалите все загрязнения, оставшиеся вокруг оконной створки.

        Нанесите полоску силиконового герметика по всей раме створки. Положите дополнительное место герметика там, где упираются блоки для закрепления. Верните установочные блоки на место. Плотно прижмите их к конопатке, чтобы они прилегали к оконной раме.

        Положите нижний край сменного окна на нижнюю часть оконной рамы, центрируя его в проеме. Прижмите верхнюю часть окна к створке окна. Сменное стекло должно быть на месте.

        Проведите полоску силиконового герметика по нижнему внутреннему краю стекла и на 6-8 дюймов по обеим сторонам. Нанесите немного силикона на каждую из ограничителей. Проведите пальцем по бусинке конопатки, чтобы вдавить ее в щели, чтобы создать полное уплотнение.

        Установите ограничители стекол в порядке, обратном их снятию.Используйте небольшой молоток, чтобы прижать их к месту.

        Сотрите излишки герметика со стекла однолезвийным лезвием. Сотрите герметик с винила уайт-спиритом, смоченным тряпкой.

        Наконечники

        • Окна с тепловым стеклом имеют уплотнительную прокладку, которая облегает стекло.

        Plak официальный сайт: Профессиональная автохимия и автокосметика оптом и розницу от Auto-him.ru

        Posted on by alexxlab

        Описание производителя Atas

        Бренд: Atas (Атас)
        Головной офис: Италия
        Производство: Италия
        Официальный сайт производителя: http://www.atassrl.it

        Atas — компания по проиводству автохимии и косметики для ухода за автомобилем. Была основана в Италии и 1964 году и начала свою карьеру с таких известных составов, как Autobella (шампунь для мойки кузова), Vinet (средство для химчистки салона автомобиля), Autorad (состав для ухода за двигателем) и другие.

        В дальнейшем компания начала выпускать продукцию для ухода за автомобилем в виде аэрозолей: составы для ухода за пластиком (PLAK), очистители для стекол (CANDIVETRO), средство для чернения резины и др.

        Из состава автокосметики исключены компоненты опасные для окружающей среды, благодаря чему сегодня продукция Atas соответствует не только строгим Европейским нормативам, но и является экологически безопасным продуктом.

        Значимый период в компании Атас приходится на начало 80-х годов, когда в ассортимент вошли шампуни для бесконтактной мойки автомобиля. Автошампуни на водной основе легко удаляют дорожную грязь, копоть и другие въевшиеся загрязнения без помощи привычной губки. Концентраты DECO, DECOBI, DIMER,RIAL 2000 подходят для применения с аппаратами высокого давления (АВД) — специализированного профессионального оборудования для бесконтактной мойки.

        На сегодняшний день продукция под торговой маркой Atas насчитывает более трехсот наименований по таким направлениям, как: профессиональная автохимия для ухода за авто, моющие средства для обслуживания промышленного производства, дезинфицирующие средства для гигиенической уборки любых помещений. Продукция компании сертифицирована по международной системе качества ISO 9001 — 2000 и экспортируется по всему миру.

        Чтобы выбрать только производителя Atas — поставьте галочку в левой части сайта, выбрав фильтр «производитель» — Atas.

        Купить Vinet

        Купить шампунь для бесконтактной мойки Atas

        Купить очистители, полироли для пластика автомобиля Plak

        Рейтинг Подержанный автомобиль
        		Средняя цена подержанного автомобиля (апрель 2021 г.)
        		$ Изменение цены с апреля 2020 г.
        		% Изменение цены
        1 Tesla Model S 53 212 долл. США — 1077 долл. США -2.0%
        2 BMW i3 20868 долл. США — 1077 долл. США 0,4%
        3 Subaru Crosstrek% 22,440% 22,440 Benz GLC $ 35,393 $ 709 2,0%
        5 Audi Q7 $ 40,626 $ 1,220 3,1%
        6 90 Pri301
        7 Volvo XC90 39 641 долл. США долл. США HR-V
        		18669 долларов 1203 долларов 6.9%
        10 Subaru Impreza
        		18003 долларов 1272 долларов 7.6%

        Автохимия Ekokemika Atas Мойки Mazzoni Ghibli

        Активная пена премиум класса

        Наименование
        		Цена, грн.
        		Описание

        DIMER

        25 кг. — 781,66

         

        10 кг. — 318,12

         Препарат состоит из 2-х компонентов, которые идеально удаляют жир, старые загрязнения и любые другие загрязнения органического и неорганического происхождения. Не портит лака и металлических деталей. Предназначен для мытья автомобилей, грузовиков, прицепов, брезентовых покрытий, двигателей.  Убирает полностью следы от насекомых. Разбавлять водой в соотношении — 1:5 — 1:6 — для пенников и 1:50 — 1:60 — для пеногенераторов. Размешать продукт для однородности его состава.

        Активная пена

        DLS — 125

        25 кг. — 630,19

        10 кг. — 268,62

         Средство образует обильное количество пены. Легко смывается. Не оставляет потеков. Подготавливает к процессу полирования воском. Не вредит лакокрасочным покрытиям, хромированным деталям и пластику. Применяя в автоматическом оборудовании, средство необходимо растворить в воде в пропорции 1:4 — 1:5 — для основной мойки и 1:40 — 1:50 — для пеногенераторов.

        Ручные моющие средства

        AUTOBELLA

        25 кг. — 504,35

        10 кг. — 220,99

         Концентрат с рН нейтральным . Идеально подходит для мытья лака. Образует большое количество пены. Снимает всякого рода загрязнения (жир, смог, остатки насекомых и т.п.). Легко смывается. Придает блеск. Не содержит фосфатов. Средство необходимо растворить в воде в пропорции 1:80 -100.

        AUTOBELLA LAVAINCERA

        25 кг. — 778,81

        10 кг. — 327,91

         Идеально моет и удаляет жир с каждого вида автомобильного лака. Придает блеск. Способствует высыханию. Не содержит фосфатов. Средство необходимо растворить в воде в пропорции 1:80 -100.

        Осушивающие препараты с воском, придающие блеск

        DRYLAV EXTRA

        10 кг. — 542,63

         Идеальное средство предназначенное для автоматического оборудования с длительным циклом мытья. Содержит гидрофобные вещества, гарантирующие быстрое и точное обсушивание и полирование. Защищает лак и хромовые элементы. Средство необходимо растворить в воде в пропорции 1:70.

        IDROLAK 105R

        25 кг. — 664,93

        10 кг. — 1572,78

         Средство предназначено для оборудования с коротким временем цикла мытья. Ускоряет сушение автомобиля. Не жирное, не оставляет потеков. Богат на вещества, придающие блеск. Дозировка каждые 5-10 импульсов регулируя количество воды.

        IDROLAK 64B

        10 кг. — 485,65

         Обладает идеальными свойствами образования капель, тем самым обеспечивая основательное и быстрое осушение кузова.

        Уход за колесами автомобиля

        FORLEGA

        12 кг. — 323,95

         

        750 мл. — 22,90

         Благодаря подобранным веществам, средство идеально и быстро удаляет окиси и тормозную пыль с алюминиевого обода колес или с изготовленных алюминиевых дисков. Содержит антикоррозийные ингибиторы. Средство разбавить в воде в соотношении 1:3. рН — кислотное.

        LACER

        25 кг. —  702,35


        10 кг. — 286,22

         Средство идеально удаляет окиси и загрязнения с любого вида обода колес. Не требуется применение щеток. Не оставляет потеков, не портит лака. Средство необходимо развести в воде в пропорции 1:3-5. рН — щелочное.

        PNEUBELL TP

        10 кг. — 301,84

         Придает оригинальный блеск покрышкам и резиновым уплотнителям. Защищает от царапин, благодаря чему продлевается прочность покрышки. Высыхает самостоятельно. Средство необходимо развести в воде в пропорции 1:3.

        Уход за наружными частями автомобиля

        CANDIVETRO

        10 кг. — 195,25

         Средство для мытья стекол. Идеально удаляет со стекол жирные загрязнения, осадок от никотина и насекомых. Не оставляет потеков. Гарантирует отличную видимость. Предназначено также для мытья зеркал, хрусталя и т.п.

        NETINS

        10 кг. — 194,04

         Средство для удаления насекомых. Концентрат. Предназначено для удаления насекомых с кузова, стекол, рефлекторов, буферов. Не оставляет потеков. Содержит аммиак. Средство нужно растворить в воде в пропорции 1:3-4.

        FORCLEAN

        10 кг. — 233,42

         Мойка двигателя и обезжиривающее средство для механических частей. Моет и обезжиривает механические части, внешние части двигателя автомобилей, мотоциклов, лодок. Полирует. Не содержит растворителей (полностью подлежит биодеградации). Не разрушает алюминиевых ,  пластиковых и резиновых элементов. Средство необходимо разбавлять в воде в соотношении 1:3.

        DECABIT

        250 мл. — 38,39


        8 кг. — 1092,63

         Чистит от смолы и асфальта. Средство предназначено для чистки остатков смолы, клеящихся веществ с лакированных и пластмассовых элементов.

        RESINOL

        250 мл. — 29,70

        Средство предназначено для удаления смолы деревьев с лакокрасочных покрытий автомобилей.

        Очистка салона автомобиля

        VINET

        10 кг. — 228,91

        25 кг. — 570,90

         Химчистка салона. Удаляет загрязнения органического и неорганического происхождения, освежает цвет, обладает дезинфицирующими свойствами. Придает приятный запах чистящим поверхностям. Предназначено для чистки внутренних частей автомобиля, офисов и т.п. Разбавлять водой в соотношении 1:10.

        DETAP

        10 кг. — 272,14

         Химчистка салона. Чистит и дезинфицирует внутренние части автомобиля, изготовленные из ткани, освежает цвет. Придает приятный запах. Можно применять как в моющем оборудовании, так и вручную. Разбавлять водой в соотношении 1:15.

        PLAK 2R

        750 мл. — 45,10


        10 кг. — 558,36

         Средство на основе натурального воска и силикона. Чистит, полирует и защищает поверхность автомобиля, изготовленную из пластмассы, например, распределительная доска, буфер и т.п. Не жирное. Имеет антиэлектростатические свойства.

        PLAK

        600 мл. — 30,25

        		 Полироль для торпедо, придает блеск.

        PLAK SUPERMAT

        600 мл. — 38,50

        		 Полироль для торпедо, придает натуральный цвет.

        PLAK CAR

        600 мл. — 36,41

        		 Полироль для торпедо на основе силикона.

        Другие чистящие средства

        MITOR

        10 кг. — 240,46

         Средство для мытья полов. Удаляет осадок и жирные пятна, масло с пола. Применяется в автоматических чистящих машинах для уборки полов супермаркетов, мастерских и других поверхностей. Легко смывается. Средство необходимо развести в воде в пропорции 1:5-10.

        CLIM

         Средство для чистки кондиционеров. Предназначено для чистки системы кондиционирования и воздуховодов бытовых, профессиональных и автомобильных кондиционеров. Убивает все вредные микробы и улучшает среду.

        Протирочные материалы

        Салфетка Sonax

        1 шт. — 69,19

        Замшевая салфетка предназначена для протирания внешних поверхностей автомобиля.

        Салфетка PULISINT

        1 шт. — 50,60

        Замшевая салфетка предназначена для протирания внешних поверхностей автомобиля.

        Бумага Zet Putz 1000

        1 шт. — 329,89

        Трехслойная протирочная бумага на 1000 отрывов.

        atas

        Фирма ATAS родилась в далеком 1964, и всегда производила моющие средства для промышленности и в частности продукты для содержания и мытья транспортных средств, отвечая при этом запросам автомоечного сектора, ремонтных мастерских и автомобильных концессий. ATAS начинал свое развитие, и завоевывал рынок такими эффективными продуктами, как, в частности, «AUTOBELLA», «PNEUBELL», «DETAP», «VINET», «CANDIMAN», «AUTORAD» и т.д. Большой подъем был в 70-х годах, когда было решено выпускать продукцию также в аэрозольных фасовках, что позволило сильно обогатить гамму, и таким образом появилась возможность работать с магазинами запчастей и автоаксессуаров, а в последствии с большой сетью дистрибьюторов.

        Из этой линии хотелось бы отметить такие марки, как «PLAK», предлагаемый в различных фасовках и с разными запахами, «PENETRUS», «CANDIVETRO», «DEG», «FASCO». В эти годы появились тенденции в направлении защиты экологии и в этом смысле ATAS сосредоточила свои усилия по исключению из состава продуктов компонентов, опасных для окружающей среды, и также следуя тщательным образом итальянским нормативам, нормативам европейского сообщества, мы на каждой упаковке пишем установленные обозначения и сроки.

        Другой особенно значимый период в истории фирмы ATAS – это начало 80-х годов, когда вошли в применение шампуни, которые моют без помощи губки, и которые, естественно, добились большого успеха, сделав революционный поворот в системе мойки автомобилей. Поскольку, имея водяную основу, они легко устраняют дорожную пыль и отлично заменяют растворители для мытья моторов и механических частей, обуславливая легкость в применении и гарантируя наилучший результат. Напоминаем, что речь идет о: «DECO», «DECOBI», «D. L.E. Prelavaggio», «DIMER», «RIAL 2000».

        С тех пор, на волне этих успехов, как в области промышленных моющих средств, так и продукции для магазинов, произошел ряд событий, состоящих из новых инициатив, что вывело ATAS на другие, более интересные уровни развития. Продукция экспортируется в более 15 стран, в некоторых из которых ATAS является абсолютным лидером. Сегодня фирма находится в постоянном поиске улучшения всего, что можно улучшить, как в техническом направлении, так и в экологическом, и благодарит всех тех, кто уже отдал или кто отдаст в будущем предпочтение продукции ATAS.

        Более подробную информацию о модельном ряде и продуктах фирмы ATAS Вы можете получить у наших специалистов.

        Государственная итоговая аттестация — Официальный сайт Администрации Санкт‑Петербурга

        ГИА по основным общеобразовательным программам  
        Распоряжение администрации Центрального района СПб № 769-р от 10.02.2020 «Об утверждении организационно-технологической схемы проведения государственной итоговой аттестации по образовательным программам среднего общего образования в Центральном районе Санкт‑Петербурга в 2020 году» 1. Распоряжение № 769-р от 10.02.2020
        Распоряжение Комитета по образованию №103-р от 16.01.2020 «Об утверждении организационно-территориальной схемы проведения государственной итоговой аттестации по образовательным программам основного общего образования в Санкт‑Петербурге в 2020 году» 2. Распоряжение № 103-р от 16.01.2020
        Распоряжение Комитета по образованию № 167-р от 27.01.2020 «Об утверждении Организационно-территориальной схемы проведения государственной итоговой аттестации по образовательным программам среднего общего образования в Санкт‑Петербурге в 2020 году» 3. Распоряжение № 167-р от 27.01.2020
        Распоряжение администрации Центрального района СПб № 556-р от 31.01.2020 «Об утверждении организационно-технологической схемы  проведения государственной итоговой аттестации по образовательным программам основного общего образования в Центральном районе Санкт‑Петербурга в 2020 году» 4. Распоряжение № 556-р от 31.01.2020
        План мероприятий «дорожная карта» по организации и проведению государственной итоговой аттестации по образовательным программам основного общего и среднего общего образования в Центральном районе Санкт‑Петербурга в 2020 году» Просмотреть информацию
        График проведения Всероссийского мониторинга оценки качества образования в 2020 году Просмотреть информацию

        Распоряжение администрации Центрального района СПб № 5755-р от 02.12.2019 «О подготовке к проведению государственной итоговой аттестации в Центральном районе Санкт‑Петербурга в 2020 году»

        Распоряжение №5755-р от 02.12.2019

         

         

         

        Официальный информационный портал государственной итоговой аттестации выпускников 9 и 11 классов в Санкт‑Петербурге

        Плакаты ГИА-11
        Информационные материалы (плакаты) http://www. ege.edu.ru/ru/organizers/infographics/plak/

        О проведении итогового сочинения (изложения) в 2019/2020 учебном году:

        Распоряжение Комитета по образованию от 19.11.2019 № 3400-р

        Распоряжение администрации Центрального района СПб от 31.10.2019 №5202-р

        Распоряжение Комитета по образованию

        Распоряжение администрации Центрального района
        Сроки, места и порядок подачи и рассмотрения апелляций

        Просмотреть информацию
        Сроки, места и порядок информирования о результатах ГИА

        Просмотреть информацию

        Сроки проведения ГИА в 2020 году

        Расписание ЕГЭ

        Расписание ОГЭ

        Расписание ГВЭ
        Места регистрации заявлений на ГИА Просмотреть информацию
        Сведения о работе «горячих линий» по вопросам проведения государственной итоговой аттестации Просмотреть информацию
        Порядок проведения ГИА-основное образование Просмотреть информацию
        Порядок проведения ГИА-среднее образование Просмотреть информацию
        О сроках действия результатов ЕГЭ Просмотреть информацию

        Порядок аккредитации граждан в качестве общественных

        Наблюдателей — Приказ Минобрнауки России от 28. 06.2013 N 491         		 Просмотреть информацию

        Об установлении минимального количества баллов единого государственного экзамена по общеобразовательным предметам — Распоряжение Рособрнадзора от 29.08.2012 N 3499-10 

        		 Просмотреть информацию

        Распоряжение Комитета по образованию от 28.10.2019 № 3219-р «Об утверждении Плана мероприятий «дорожная карта» по организации и проведению государственной итоговой аттестации по образовательным программам основного общего и среднего общего образования в Санкт‑Петербурге в 2020 году»

        		 Просмотреть информацию
        Распоряжение Комитета по образованию об общественном наблюдении Просмотреть информацию
        Список пунктов регистрации общественных наблюдателей Просмотреть информацию
        Список ППЭ Просмотреть информацию
        Дополнительная информация Просмотреть информацию

        Гарантия и лицензия в теме Plak

        Создано

        Последнее обновление

        byplaktheme

        Распечатать Тема

        Plak Shopify продается исключительно через наш официальный сайт www.plaktheme.com

        Незаконная деятельность

        Plak Theme никогда не разрешал другим веб-сайтам или источникам продавать и / или распространять нашу тему, кроме как при официальной покупке у Shopify Exchange с определенными условиями.

        Имейте в виду, что Plak Theme не несет ответственности за любые проблемы, с которыми вы сталкиваетесь с темой, купленной у третьих лиц или из любых других источников за пределами нашего официального сайта, с вашей осведомленностью или без вашего ведома о несанкционированной покупке.

        Продажа темы Plak без нашего согласия является НЕЗАКОННЫМ действием. ЛЮБАЯ ПОКУПКА ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ УПОЛНОМОЧЕННОЙ КОПИИ НАШЕЙ ТЕМЫ, НЕЗАКОННАЯ ИЛИ МОШЕННИЧЕСТВО, ЯВЛЯЕТСЯ НЕЗАКОННЫМ И НАРУШАЕТ ПРАВА НА ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНУЮ СОБСТВЕННОСТЬ ТЕМЫ PLAK.

        Любым магазинам Shopify, в которых будет обнаружено использование неавторизованной копии Plak Theme, будет предоставлена ​​возможность удалить тему или приобрести официальную и действующую лицензию в нашем магазине. В противном случае тема Plak оставляет за собой право сообщить о владельце магазина Shopify и может увидеть, что его учетная запись приостановлена, а веб-сайт закрыт Shopify без предварительного уведомления.

        Plak Theme оставляет за собой право подать в суд на любое лицо, третье лицо, магазины, веб-сайт или любой другой источник, нарушающий эту политику.

        Юридическая деятельность

        Тем не менее, у Plak Theme есть партнерская программа, которая позволяет любым лицам, третьим лицам, веб-сайтам или любым другим источникам направлять продажи Plak Theme и получать комиссию за каждую продажу. Все партнерские покупки ДОЛЖНЫ производиться через наш официальный сайт www.plaktheme.com

        Лицензия

        Каждая версия темы Plak поставляется с пожизненной лицензией, назначенной каждому магазину Shopify, если в случае, когда вы хотите изменить URL-адрес своего магазина Shopify или / и загрузить тему в другой магазин Shopify, который принадлежит вам или вашему бизнесу, вы должны обратите внимание на нас, чтобы не нарушать наши условия предоставления услуг.

        Бесплатная поддержка в течение срока действия лицензии

        Как клиент темы Plak, вы получаете бесплатную пожизненную поддержку, бесплатная поддержка включает в себя следующее:

        • Постоянные обновления темы
        • Любая техническая проблема, связанная с установкой темы
        • Техническая проблема, связанная с совместимостью со сторонними приложениями Shopify
        • Техническая проблема, связанная с функциональностью функций темы Plak
        • Некоторые небольшие задачи, такие как: изменение цветов, размеры,…

        Не входит в бесплатную поддержку

        • Настройка темы и большие задачи
        • Разработка новых функций
        • Маркетинговые стратегии
        • Улучшение SEO

        Политика возврата

        Мы предлагаем полную гарантию возврата денег для всех покупок, совершенных на нашем сайте.Если вы не удовлетворены приобретенным у нас продуктом, вы можете вернуть свои деньги, не задавая никаких вопросов. Вы имеете право на полное возмещение в течение 14 дней и после покупки. Узнать больше

        Shopify Форум от Plak Theme LLC — Plak Theme Shopify

        Ваша личная информация защищена ! Только администраторы и модераторы могут видеть информацию о вашем профиле | Чтобы получить быстрый и точный ответ, мы приглашаем вас добавить ссылку на свой сайт в свой профиль.

        Общее обсуждение

        Посты

        Темы


        Технические проблемы

        Посты

        Темы


        Особенности предложения Тема плаката

        Посты

        Темы


        Тема Plak Вопросы по партнерской программе

        Посты

        Темы


        Верстка и дизайн

        Посты

        Темы


        Домашняя страница

        Вопросы домашней страницы для темы Plak

        81

        23


        Shopify Приложения

        Посты

        Темы


        Бухгалтерский учет и налоги

        Посты

        Темы


        Касса и платежи

        Посты

        Темы


        Рекомендуемые магазины

        Посты

        Темы


        Избранные магазины

        Вы хотите, чтобы ваш магазин был добавлен в наш список избранных магазинов? Не стесняйтесь добавить сюда на рассмотрение

        3

        1


        Отзыв о моем магазине

        Продемонстрируйте свой магазин и получите отзывы от сотрудников Plak Theme и сообщества.

        3

        1


        Добро пожаловать в сообщество Shopify Форум продавцов Plak Theme, место, где вы можете обсудить электронную коммерцию и Shopify, решить технические проблемы, получить помощь по Shopify Design , интеграция приложений , маркетинг, реклама Facebook, реклама Google и многое другое.

        Перед тем, как оставлять сообщения, мы приглашаем вас ознакомиться с правилами форума и соблюдать их | По любым вопросам, связанным с темой, купленной у сторонних разработчиков или агентств, или бесплатными темами, мы приглашаем вас проверить официальное сообщество Shopify

        Этикетка Balet Plak | Релизы

        Эркен (CD, альбом) Песни для малышки Джейн (Касс, Альбом) Алмазная жизнь (Касс, Альбом, Пихта)
        Кат. № Художник Название (формат) Этикетка Кат. № Страна Год
        1С 064-86 266 Нил Даймонд Певец джаза (оригинальные песни из кинофильма) (Касс, Альбом) Продать эту версию
        005 Тимур Сельчук credits a):not(.artist_in_title a)»> Бабамин Чаркилары (CD, альбом) Продать эту версию
        0033 Volkan Yırtıcı Янлыш Ноталар (CD, альбом) Продать эту версию
        67 Бехие Аксой credits a):not(.artist_in_title a)»> En İyileriyle Behiye Aksoy (CD, Comp) Продать эту версию
        2001-2 Сезен Аксу Сары Одалар (Бен Сени Чок Севдим Оглум) (Минимакс, Одиночный) Продать эту версию
        2001-4 Сезен Аксу credits a):not(.artist_in_title a)»> Сары Одалар (Бен Сени Чок Севдим Оглум) (Кэсс, Макси) Продать эту версию
        2002-2 Сезен Аксу Доставлен (CD, Альбом, Dig) Продать эту версию
        2003-2 İncesaz, Vedat Sakman credits a):not(.artist_in_title a)»> Инчезаз, Ведат Сакман — Икинджи Бахар (CD, альбом) Продать эту версию
        05889-4 по н.с. Мастера пения (Касс, Альбом) Продать эту версию
        6068 Melih Kibar, idem Talu, Esin Engin credits a):not(.artist_in_title a)»> Мелих Кибар, Шигдем Талу, Есин Энгин — Хиссели Харикалар Кумпаньясы (Касс, Альбом) Продать эту версию
        6070 Эрол Евгин Ve Renkli Dünyası (Касс, Альбом) Продать эту версию
        6085 Тимур Сельчук mr_toggler»> Dünden Bugüne (Альбом) 2 версии Продать эту версию 2 версии
        6091 ABBA credits a):not(.artist_in_title a)»> Первые десять лет (т.Я) (Касс, комп) Продать эту версию
        6096 Ajda Pekkan, Beş Yıl Önce On Yıl Sonra Ажда Пеккан, Беш Йыл Онце Он Йыл Сонра — Ажда Пеккан и Беш Йыл Онце Он Йыл Сонра (Касс, Альбом) Продать эту версию
        6099 Мажар Фуат Озкан * mr_toggler»> Пеки Пеки Анладик (Альбом) 2 версии Продать эту версию 2 версии
        6104 Grup Gündoğarken credits a):not(.artist_in_title a)»> Бир Яз Даха Битиер (Касс, Альбом) Продать эту версию
        6110 Айда Пеккан mr_toggler»> Süperstar 4 (Альбом) 2 версии Продать эту версию 2 версии
        6113 Тимур Сельчук credits a):not(.artist_in_title a)»> İspanyol Meyhanesi (Касс, Альбом) Продать эту версию
        6114 Gündoğarken * Яз Булутлары (Касс, Альбом) Продать эту версию
        6116 Beş Yıl Önce On Yıl Sonra credits a):not(.artist_in_title a)»> 4 мэвсим (Касс, Альбом) Продать эту версию
        6120 Мажар Фуат Озкан * Лучшее из МФО (Cass, Comp, RE) Продать эту версию
        6123-2 Эркан Одур credits a):not(.artist_in_title a)»> Бир Омюрлюк Мисафир (CD, альбом) Продать эту версию
        Продать эту версию
        6125 2 Önder Focan credits a):not(.artist_in_title a)»> Секиз (CD, альбом) Продать эту версию
        6127 2 Asiaminor Лонга Нова (CD, альбом) Продать эту версию
        6127 4 Asiaminor credits a):not(.artist_in_title a)»> Лонга Нова (Касс, Альбом) Продать эту версию
        6266 Ферди Озбеген Бу Севда Бу Шехре Сыгмаз (CD, альбом) Продать эту версию
        8062-1 Ричард Клайдерман credits a):not(.artist_in_title a)»> Les Musiques De L’Amour (LP, альбом) Продать эту версию
        8601 Ричард Клайдерман Ричард Клайдерман / Баллада для Аделины (LP, альбом) Продать эту версию
        8606-4 Ричард Клайдерман credits a):not(.artist_in_title a)»> Chansons D’Amour (Касс, Альбом) Продать эту версию
        8607-4 Николя Де Анжелис Большой концерт (Касс, Альбом) Продать эту версию
        8608-4 Ричард Клайдерман credits a):not(.artist_in_title a)»> Романтичный (Касс, Альбом) Продать эту версию
        8616-4 Ричард Клайдерман Элеана (Касс, Альбом) Продать эту версию
        8617-4 Ричард Клайдерман credits a):not(.artist_in_title a)»> Песни о любви (Касс, Альбом) Продать эту версию
        8619-4 Жан Мишель Де Франс Total Relax Music Vol.1 (Касс, Альбом) Продать эту версию
        8628-4 Ричард Клайдерман credits a):not(.artist_in_title a)»> Coeur Fragile (Касс) Продать эту версию
        8644-4 Диего Модена и Жан-Филипп Оден * Окарина (Касс, Альбом) Продать эту версию
        8650-4 Diego Modena & J-Ph. Аудин * Окарина II (Касс) Продать эту версию
        Продать эту версию
        8657-4 Ричард Клайдерман credits a):not(.artist_in_title a)»> Коллекция плотников (Касс) Продать эту версию
        8678-2 Ричард Клайдерман и Рахул Шарма (2) Ричард Клайдерман и Рахул Шарма (2) — The Confluence — Сантур и фортепиано (CD, альбом) Продать эту версию
        8678 4 Ричард Клайдерман и Рахул Шарма (2) credits a):not(.artist_in_title a)»> Ричард Клайдерман и Рахул Шарма (2) — The Confluence — Сантур и фортепиано (Касс) Продать эту версию
        8825-4 Ричард Клайдерман artist_in_title a)»> Романтическая Америка (Касс, Альбом) Продать эту версию
        11597-4 Нивелиры * Zeitgeist (Касс, Альбом) Продать эту версию
        12108-4 Бонни Тайлер credits a):not(.artist_in_title a)»> Свободный дух (Касс, Альбом) Продать эту версию
        20043-2 Ажда * Суперстар ’83 (CD, Альбом, RE, Dig) Продать эту версию
        21218-4 Майк Олдфилд XXV: Главный Майк Олдфилд (Касс, комп) Продать эту версию
        23795-4 Фил Коллинз Хиты (Касс, комп) Продать эту версию
        24005 4 Саймон и Гарфанкел Коллекция Саймона и Гарфанкеля (Cass, Comp, RE) Продать эту версию
        25730 Ирэн Кара Что за чувство (Альбом) 2 версии Продать эту версию 2 версии
        Продать эту версию
        26440-4 Мадонна Непорочная коллекция (Касс, комп) Продать эту версию
        31134-4 Разное Секс в большом городе (Музыка из сериала HBO) (Касс) Продать эту версию
        032570 4 Боб Дилан Желание (Касс, Альбом, RE) Продать эту версию
        36140 4 Жан-Мишель Жарр * Oxygène (Касс, Альбом, RE) Продать эту версию
        37848-4 Родриго *, Джон Уильямс (7), Филармонический оркестр, Луи Фремо Родриго *, Джон Уильямс (7), Филармонический оркестр, Луи Фремо — Консьерто де Аранхуэс / Fantasía Para Un Gentilhombre (Касс, Альбом) Продать эту версию
        40078 Мужчины на работе Два сердца (LP, альбом) Продать эту версию
        44701-4 Пласидо Доминго Величайшие песни о любви (Касс, комп) Продать эту версию
        45154-4 Мадонна Эротика (Касс, Альбом) Продать эту версию
        45578-4 Джон Маклафлин и Катя Лабек / Тилсон Томас * ~ Лондонский симфонический оркестр * Джон Маклафлин и Катя Лабек / Тилсон Томас * ~ Лондонский симфонический оркестр * — Концерт для гитары с оркестром «Средиземноморье» / Дуэты для гитары и фортепиано (Касс, Альбом, RE) Продать эту версию
        45948 Инти-Иллимани * С Джоном Уильямсом (7) и Пако Пенья Инти-Иллимани * С Джоном Уильямсом (7) и Пако Пенья — Leyenda (Касс) Продать эту версию
        46159-4 Лу Рид Установить «Сумеречное наматывание» (Касс, Альбом) Продать эту версию
        46172-4 Лос Лобос Колоссальная голова (Касс) Продать эту версию
        46325-4 Крис Исаак Баха Сессии (Касс, Альбом) Продать эту версию
        46921-4 Четыре игрока (3) 4 (Касс) Продать эту версию
        46995-4 B-52 Капсула времени: песни для будущего поколения (Касс, комп) Продать эту версию
        47755-4 Linkin Park Гибридная теория (Касс, Альбом) Продать эту версию
        48109-4 Разное Музыка из ванильного неба (Касс, комп) Продать эту версию
        48110-4 Ховард Шор Властелин колец: Братство кольца (саундтрек к фильму) (Касс, Альбом) Продать эту версию
        48186-4 Linkin Park Метеоры (Касс, Альбом) Продать эту версию
        48326-4 Linkin Park Реанимация (Касс, Альбом) Продать эту версию
        48348-4 Дэвид Арнольд Умри в другой день — Музыка из кинофильма (Касс, Альбом) Продать эту версию
        48379-4 Ховард Шор Властелин колец: Две башни (Касс, Альбом) Продать эту версию
        48411-4 Разное Матрица: перезагрузка: альбом (2xCass) Продать эту версию
        48521-4 Ховард Шор Властелин колец: Возвращение короля (Касс, Альбом) Продать эту версию
        48894-4 Р.E.M. Вокруг Солнца (Касс, Альбом) Продать эту версию
        60088 Томас Ньюман Оскар и Люсинда (саундтрек к фильму) (Касс, Альбом) Продать эту версию
        60271 4 Джон Уильямс (4) Семь лет в Тибете (саундтрек к фильму) (Касс, Альбом) Продать эту версию
        60690-4 Джеймс Хорнер Deep Impact (Музыка из кинофильма) (Касс, Альбом) Продать эту версию
        61254 Önder Focan Group * При участии Алексея Козлова * Önder Focan Group * При участии Алексея Козлова * — Секиз (Касс, Альбом) Продать эту версию
        61264 Müjdat Akgün Танцы с инструментальными турецкими хитами (Касс, Альбом) Продать эту версию
        61856-4 Сибирская язва Топот 442 (Касс, Альбом) Продать эту версию
        62125-4 LSG Леверт — Пот — Жабры (Касс, Альбом) Продать эту версию
        62626-4 Морилка Разорвать цикл (Касс) Продать эту версию
        62700-4 Трейси Чепмен Коллекция (Касс, комп) Продать эту версию
        62762-2 Разное Семейные ценности тур 2001 (Касс, комп) Продать эту версию
        63077-4 Майкл Болтон Моя тайная страсть (Арии) (Касс, Альбом) Продать эту версию
        63122-4 Йо-Йо Ма, Астор Пьяццолла Йо-Йо Ма, Астор Пьяццолла — Душа танго (Музыка Астора Пьяццоллы) (Касс, Альбом) Продать эту версию
        63213 4 Джеймс Хорнер Титаник (Музыка из фильма) (Касс, Альбом) Продать эту версию
        64613 4 Луи Армстронг Это джаз (Касс, комп) Продать эту версию
        64624-4 Чарльз Мингус Это джаз (Касс, комп) Продать эту версию
        64627-4 Сводка погоды Это джаз (Касс, комп) Продать эту версию
        64779-4 Chet Baker Это джаз (Касс, комп) Продать эту версию
        67290 4 Рой Орбисон Лучшие хиты Роя Орбисона за все время (Cass, Comp, RE) Продать эту версию
        67929-4 Марк Ишем и Чарльз Ллойд Марк Ишем с участием Чарльза Ллойда — Послесвечение (Музыка из фильма) (Касс, Альбом) Продать эту версию
        73580-4 Крис Ри Оберж (Касс, Альбом) Продать эту версию
        78708-4 Разное Гадкий койот (Касс) Продать эту версию
        82423-4 Manowar Триумф стали (Касс, Альбом) Продать эту версию
        82567-4 Тори Амос Под розовым (Касс, Альбом) Продать эту версию
        82745-4 Коллективная душа Коллективная душа (Касс) Продать эту версию

        ᭺ — Балийский музыкальный символ Левая рука закрытый Plak: U + 1B7A

        Значение символа

        Балийский музыкальный символ левый закрытый плакат.Балийский.

        Балийский музыкальный символ с закрытой левой рукой был одобрен как часть Unicode 5.0 в 2006 году.

        Недвижимость

        Возраст 5.0
        Блок Балийский
        Тип парного кронштейна Bidi Нет
        Исключение состава №
        Футляр складной 1B7A
        Простой складной футляр 1B7A

        Кодировка

        Кодировка шестигранник дека (байты) дек двоичный
        UTF-8 E1 AD BA 225 173 186 147 11100001 10101101 10111010
        UTF-16BE 1Б 7А 27 122 7034 00011011 01111010
        UTF-16LE 7A 1B 122 27 31259 01111010 00011011
        UTF-32BE 00 00 1Б 7А 0 0 27 122 7034 00000000 00000000 00011011 01111010
        UTF-32LE 7A 1B 00 00 122 27 0 0 2048589824 01111010 00011011 00000000 00000000

        GUM® Dental Hygiene Health Products Официальный сайт

        GUM® Dental Hygiene Health Products Официальный сайт

        Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

        Здоровые десны важны

        Для здорового рта и здорового тела

        Очистители GUM® Proxabrush® Go-Betweens®

        Чистите между зубами, где зубная щетка не может достать.Размер для любого помещения.

        ГУМ® ТЕХНИКА® Глубокая очистка

        Не все кисти одинаковы. GUM® TECHNIQUE® Deep Clean клинически разработан для более эффективной очистки.

        О компании

        SUNSTAR

        Sunstar Americas, Inc. предлагает качественные решения для ухода за полостью рта под брендами GUM®, Butler® и GUIDOR®; предоставление продуктов и услуг, основанных на исследованиях, в 90 странах на протяжении 90 лет.

        Присоединяйтесь к разговору и подписывайтесь на нас в социальных сетях сегодня!

        Не пропустите еще одну сделку, подпишитесь на нашу рассылку!

        Поделиться страницей

        Вы можете поделиться любимыми продуктами ГУМа с друзьями и семьей.

        Вы сейчас на:

        Чтобы найти продавца, выберите свой регион и язык.
        Вы будете перенаправлены на сайт вашего региона.

        Выберите регион

        Соединенные Штаты Америки Канада Латинская Америка

        Выберите язык

        Английский

        Plak That Printing Co. Студенческая скидка

        Посмотрите, не пропустили ли мы скидку для студентов Plak That Printing Co.

        Проверьте Plak That Printing Co.

        По состоянию на 11 июня наши редакторы не смогли найти официального студента скидка для Plak That Printing Co.. Мы продолжим следить за информацией о скидках для студентов, поступающей от Plak That Printing Co., поэтому следите за обновлениями в ближайшее время. Несмотря на то, что в Plak That Printing Co не предлагается скидка для студентов, есть много способов сэкономить. Ниже мы собрали все способы получения скидки в Plak That Printing Co.

        Рекомендуемая сделка от Plak That Printing Co.

        • Скидка 20% в Plak That Printing Co.

          Скидка 20% на нестандартную деревянную печать

          Получите скидку

        Другие способы сэкономить в Plak That Printing Co.:
        • Проверьте нашу страницу с купонами Plak That Printing Co. — Посетите страницу с кодами купонов BrokeScholar Plak That Printing Co. На данный момент у нас есть 21 активных предложений доступных для использования.
        • Подпишитесь на Plak That Printing Co. в социальных сетях. — Часто Plak That Printing Co. выпускает специальные предложения для своих подписчиков на своих страницах в Facebook и Twitter.
        • Проверьте Amazon на наличие товаров Plak That Printing Co. — Часто Amazon продает Plak That Printing Co.продукты по сниженным ценам, а члены Prime могут получить бесплатную доставку. См. Предложения Plak That Printing Co. на Amazon
        • Магазин подержанный Товары Plak That Printing Co. на eBay — Возможно, стоит проверить eBay на предмет подержанной продукции Plak That Printing Co., если вы не можете найти сделку в другом месте. См. Предложения Plak That Printing Co. на eBay

        Экономьте на мебели с Amazon Prime Student

        Найдите товары со скидкой + Бесплатная доставка при покупке мебели на Amazon.

        Prime Student — это программа исключительно для школьных покупателей. Новые участники получают 6-месячную бесплатную пробную версию. Prime Student стоит всего 6,49 доллара в месяц. Отменить в любое время. Получите быструю бесплатную доставку любимых товаров, доступ к тысячам телешоу и фильмов, а также эксклюзивные предложения для студентов.

        В каких подобных магазинах есть скидки для студентов?

        Мемориальная доска для ближайших родственников, свиток и послание короля

        Присмотритесь: мемориальная доска

        Дизайн мемориальной доски стал результатом конкурса, проводившегося в то время, когда еще бушевала война, хотя производство началось только в 1919 году.В 1917 году комитет объявил конкурс для любого человека, родившегося в Британии, на создание мемориальной доски с именем погибшего военнослужащего или женщины, погибшей от британских и имперских войск. На конкурс было подано более 800 участников из Соединенного Королевства, стран Британской империи и с театров военных действий. Победивший дизайн был разработан Эдвардом Картером Престоном (1894-1965).

        Его инициалы, E.CR.P, появляются над ногой льва.

        Подробнее о конкурсе читайте в статье о мемориальной доске на Великой войне.co.uk.

        На рисунке изображена фигура Британии, обращенная влево и держащая лавровый венок в левой руке. Под лавровым венком находится ящик, на котором вы найдете имя военнослужащего или женщины. Название было отлито на каждой пластине рельефно, что было сделано в результате трудоемкого процесса, который сегодня полностью не известен. В правой руке она держит трезубец. В представлении морской мощи Британии два дельфина обращены к Британии с левой и с правой стороны.

        Рычащий лев стоит перед Британией, другой лев гораздо меньшего размера под ногами кусает немецкого имперского орла.

        По краю мемориальной доски надпись «Он умер за свободу и честь». Эти слова были определены конкурсной комиссией для включения в любой представленный дизайн.

        Более 600 таких табличек были получены семьями женщин, для которых надпись была соответствующим образом изменена, как в этом примере для ближайшего родственника Уинифреда Стэнли Коутса, VAD.

        Присмотритесь: свиток

        Комитет, ответственный за мемориальную доску, решил, что они также выпустят свиток с памятным посланием под Королевским гербом с указанием звания, имени и полка павшего солдата, написанного от руки каллиграфическим шрифтом.

        Он был напечатан на высококачественной бумаге размером 11 х 7 дюймов (27 см х 17 см) и должен был стать заветной записью жертвоприношения.

        Комиссия сочла очень трудным подобрать слова и попросила совета у многих известных писателей.Окончательная версия была написана доктором Монтегю Родсом Джеймсом, ректором Королевского колледжа Кембриджа, с некоторыми изменениями. Более подробную информацию о конкурсе вы можете найти в статье о свитке и табличке на сайте greatwar.co.uk.

        Что семьи сделали с этими предметами?

        Как свиток, так и табличка обычно помещались в рамки или складывались в ящики; некоторые мемориальные доски были установлены на стенах приходских церквей или добавлены к памятникам.

        Эти предметы, к сожалению, были довольно распространены, и стали широко известны как Мемориальная доска смерти, Пенни мертвеца или Пенни вдовы.

        Рекламная табличка меньшего размера

        Миниатюрная версия мемориальной доски (диаметром примерно 2 дюйма / 5 см) иногда встречается сегодня. Похоже, они были частного производства и не имели коммерческого успеха; они обычно находятся в нетронутом безымянном состоянии, что предполагает наличие непроданных товаров со склада. Предположительно, идея заключалась в том, чтобы сделать только одну официальную табличку для каждого пострадавшего, и другие члены семьи могли бы захотеть купить и выгравировать версию.

        Ваше исследование

        Сохранившиеся служебные документы британских военнослужащих иногда содержат форму W.5080, посланный в 1919 году, чтобы уточнить ближайшее подходящее лицо, которое получит мемориальную доску и свиток. Эти формы могут быть отличным источником для семейных историков, поскольку они просили респондентов сообщить обо всех живых родственниках пострадавшего по имени и статусу. Однако, к сожалению, 60% служебных документов Великобритании во время Первой мировой войны были уничтожены в 1940 году, когда немецкие зажигательные бомбы упали на склад в Лондоне на Арнсайд-стрит.

        Неизвестно, сколько табличек и свитков было выпущено. Выдача не указана на карточке медалей, и они были изготовлены и распространены как совершенно отдельный процесс.Выдача таблички и свитка всегда подтверждается австралийскими сервисными документами.

        Полезные сайты и книги для дальнейшего исследования
        Источники на сайте

        Мемориальная доска Великой войны
        Веб-сайт обслуживается продавцом медалей; иллюстрирует особенности табличек и почтового конверта

        Великая война 1914–1918
        Более подробное описание табличек — их конструкция, изготовление и распространение.

        Книги
        Копии всех этих книг можно бесплатно найти на открытых полках в Центре изучения истории в IWM в Лондоне.

        Медали Британской кампании Первой мировой войны Питер Дакерс
        (Shire Publications, Oxford, 2011)
        Включает раздел о мемориальной доске и свитке, стр. 24–26

        Товарищ коллекционеров медалей Великой войны , Ховард Уильямсон
        (Энн Уильямсон, Харвич, Эссекс, 2011)
        Подробный иллюстрированный раздел на мемориальной доске и свитке, стр. 134–144

        Статьи

        Пенни мертвеца: краткая история мемориальной доски ближайших родственников Филипа Даттона,

        Медаль , вып.29, осень 1996 г., стр. 62–71 (ранняя версия в обзоре Imperial War Museum Review , № 3, 1988 г., стр. 60–68, ISBN-10: 0

        7461, ISSN 0951-3094)

        .

        Огненный выхлоп как сделать: Как сделать стреляющий выхлоп на авто? 🦈 AvtoShark.com

        Posted on by alexxlab

        Как сделать стреляющий выхлоп на авто? 🦈 AvtoShark.com

        Огонь из глушителя делать нетрудно даже в автомобилях стандартной заводской комплектации. Сделать, чтобы машина стреляла в глушитель, можно несколькими способами. Прежде всего, необходимо обеспечить возможность топливу попадать напрямую в выхлопную систему.

        Внимание окружающих при вызывающем старте всегда привлекает визг шин, но яркое впечатление произведет огонь из глушителя. Правда, немногие знают, как сделать стреляющий выхлоп на авто.

        Огненный выхлоп на авто

        В некоторых гоночных фильмах можно увидеть, как автомобили стартуют и извергают пламя из глушителей. Смотрится это красиво, и такое возможно не только на телеэкранах. В реальной жизни сделать стреляющий выхлоп на авто не составит проблем.

        Машины с огненным выхлопом

        Хоть и стайлинг огня из глушителя смотрится бесподобно, для машины с огненным выхлопом требуется правильная настройка. Иначе в лучшем случае выхлоп будет некорректно работать, в худшем — пагубно скажется на выхлопной системе и работе двигателя. Также неправильно настроенный выхлоп на авто с огнем может привести к возгоранию автомобиля.

        Сделать стреляющий выхлоп на авто

        Огонь из глушителя делать нетрудно даже в автомобилях стандартной заводской комплектации. Сделать, чтобы машина стреляла в глушитель, можно несколькими способами. Прежде всего, необходимо обеспечить возможность топливу попадать напрямую в выхлопную систему. Для этого можно нажать газ в пол на автомобиле, разогрев двигатель, отключить зажигание и нажать на газ. Поскольку вспышки в блоке цилиндров отсутствуют, топливо будет напрямую попадать в выхлопную систему. Как только обороты будут снижаться, сразу же включить зажигание, чтобы избежать заглушки автомобиля.

        Выхлоп своими руками

        Также можно выкрутить пару свечей зажигания и закрыть заглушками, чтобы топливо не было в подкапотном пространстве. Необходимо выбрать 2 противоположных друг другу цилиндра. Один из них будет находиться в верхней мертвой точке, другой в нижней мертвой точке. Таким образом, двигатель будет корректно работать, а мы сможем сделать стреляющий глушитель автомобиля.

        Сделать стреляющий глушитель автомобиля

        С топливом разобрались, осталось добавить огонь в выхлоп. Сделать это проще простого:

        1. Нужно провести еще один провод от катушки зажигания для подсоединения дополнительной катушки.
        2. В выхлопной трубе за 10 см до края нужно просверлить отверстие под свечную втулку.
        3. Необходимо все это надежно закрепить, приварить, вкрутить гайку под свечу и установить свечу зажигания. Пламенный выхлоп готов.

        Правда, если он будет работать постоянно, то это очень опасно. Поэтому провод катушки зажигания разъединяют и устанавливают на отдельный включатель в салоне.

        Также не стоит стараться сделать как можно больше топлива, чтобы потом стрелять огнем, ведь это небезопасно и в любой момент может привести к взрыву.

        Сделать, чтобы машина стреляла в глушитель

        Конечно, не все разбираются в устройстве авто, и для непрофессионалов делать систему выхлопа огня своими руками кажется очень сложно. Именно поэтому существуют универсальные готовые решения, которые состоят из блока для машины с огненным выхлопом.

        Купить такое изделие может каждый, и даже самый неопытный водитель может быть уверен в собственной безопасности. Но только после прочтения инструкции и следования правилам. В них указано, что систему нельзя использовать более 3 секунд в ручном режиме для сохранности двигателя и выхлопной системы. А также не рекомендуется использование при нахождении рядом любых объектов, людей и автомобилей.

        Блок с выхлопом

        Вся ответственность за причиненный ущерб ложится на плечи владельца машины. В инструкции по применению также указано, что это устройство рекомендуется применять лишь на специальных показах, а не на дорогах общего пользования.

        Любопытные случаи с огненными автомобилями

        Установить свой огненный выхлоп на авто — это возможность сделать автомобильный старт вызывающим и дерзким. Но не стоит забывать о безопасности. Есть те, кто хочет сэкономить на установке пламенного выхлопа и заняться ей самостоятельно, не имея даже базовых навыков и знаний. Хорошо, если все будет корректно установлено.

        Но часто происходят несчастные случаи, когда загораются бампера автомобилей либо шины. Только после этого приходит осознание, что не стоило экономить на установке системы. При возгорании машины от огня в глушителе, на панике может показаться, что если ехать быстрее, то пламя сразу же погаснет. Но на практике пламя возгорается только сильнее.

        Как заставить выхлоп на вашем авто выпускать пламя

        Огнедышащие автомобили выглядят чрезвычайно круто, поэтому мы решили написать для вас небольшое руководство, которое поможет превратить ваш выхлоп в дракона.

        Почему в выхлопе появляется огонь?

        Основная причина, по которой мы видим вырывающееся из трубы пламя – остатки несгоревшего топлива, которые подаются в выхлопную систему и сгорают. Таким образом, простейший и самый распространенный способ получения огненного выхлопа состоит в удалении каталитического конвертера и установке прямого выхлопа. Задача конвертера заключается в очищении выхлопа, что весьма неплохо для окружающей среды. Но если вы решили заставить автомобиль дышать огнём, то о матушке природе придется позабыть.

        Шаг второй: убедитесь, что вы подаете достаточно топлива в выхлоп. Как? Зажмите педаль газа, а затем уберите с нее ногу, чтобы резко закрыть дроссельную заслонку. Смесь воздуха и топлива, поданная в камеру сгорания, теперь не нуждается в зажигании и передаётся напрямую в выхлоп, где она (вероятно) и загорится благодаря высокой температуре трубы. Вуаля, огонь… возможно. Вероятнее всего придется использовать бензин с более высоким октановым числом, чтобы это работало. Чем больше топлива поступит в выхлоп, тем круче будет пламя.

        Зависит ли насыщенность пламени от двигателя?

        Да. Легкий путь к огненному выхлопу – роторный двигатель. Такие двигатели работают гораздо активнее, благодаря чему выделяется больше выхлопных газов. Прямой выхлоп и роторный двигатель в паре дадут вам шикарное, насыщенное пламя.

        Какой способ создания пламени является самым колхозным?

        Я рад, что вы спрашиваете. В старые добрые времена любители огнедышащего выхлопа устанавливали свечу зажигания примерно за 15см до конца выхлопной трубы и выводили в салон кнопку, которая её активировала. Дешевый, но рабочий способ!

        Как быть, если я не колхозник?

        Если вам не понравилась предыдущая идея, то есть еще один способ. Все что нужно сделать – заставить автомобиль продолжать подавать топливо на высоких оборотах с закрытой дроссельной заслонкой. Топливо будет продолжать поступать в двигатель, но оно не будет зажигаться и пройдет напрямую в выхлоп. И что получится? Правильно, пламя.

        Я так не умею, что делать?

        Установка системы Антилаг, которая сжигает топливо на этапе между двигателем и турбиной. Эта система работает таким образом, что создается некоторое количество несгоревшего топлива, которое поступает в выхлоп. Для турбины это губительно, но зато неплохо работает для создания огня.

        Двухфазная система, по сути, даёт вам возможность установки двух ограничителей оборотов. Первый лимит служит для старта, второй, по сути, соответствует красной зоне тахометра автомобиля. На нижнем лимите топливо будет поступать в камеру сгорания, но двухфазная система сделает так, что не всё топливо будет сгорать, таким образом, удерживая двигатель на нужных оборотах. Куда идет несгоревшее топливо? Правильно, в выхлоп.

        Если и это вам не подходит, то просто используйте реактивный двигатель.

        Пламя из выхлопной трубы автомобиля

        Многие видели, как из глушителя спортивного автомобиля вырываются языки огня. Это не связано с неисправностью, а делает устройство, которое прозвали в народе «язык дракона». Расскажем что такое + 2 видео примера как работает — на стоковой машине и со специальным устройством.

        Как работает

        Такое не может случиться в обычном автомобиле – здесь выхлопные газы проходят через длинные выпускные трубы и несколько глушителей, успевая остыть. Хотя опытные мотористы не раз видели, как «плюется» огнем не отрегулированный после ремонта двигатель, на который не установили выпускной коллектор. Чтобы достичь эффекта на исправной машине, применяется устройство, задача которого – поджечь порцию бензина в выхлопной трубе у оконечной части. Выброс пламени из авто предназначен лишь для эффектности и не сказывается на мощности двигателя.

        Можно сделать огонь из выхлопа стандартной машины без переделок, но получиться только на карбюраторном авто. Это опасно, т.к. может «разорвать» глушитель.


        Как сделать, в видео примере:

        Принцип работы

        Рекомендуется делать специальное устройство. Принцип работы простой: на короткое время отключают несколько свечей двигателя – чтобы часть бензина, не сгорев в цилиндрах, долетела по выхлопной системе до заднего среза трубы. Тут ее поджигает специально встроенная свеча, искру на которой обеспечивает генератор импульсов. Простейший орган управления огнём из выхлопа – переключатель, отключающий штатное зажигание мотора и включающий генератор искры для дополнительной свечи. Существуют более сложные системы, в которых согласованность операций отключения — включения и длительность задержки определяет не водитель, а электроника – в зависимости от оборотов двигателя и нужных размеров пламени.

        Если электронного помощника нет, «порождать» огонь из авто нужно осторожно. Напустив много несгоревшего бензина в выхлоп, легко спровоцировать «хлопок», который приведет к разрушению системы выпуска автомобиля.

        Видео — как сделать своими руками

        Лучше не использовать устройство во время движения – неизбежны провалы в работе силового агрегата. Пламя из выхлопа автомобиля применяется для шоу и «вау эффекта», а не авто гонок.

        Попкорн тюнинг или отстрелы выхлопа — Автолаборатория

        Расскажем вам про набирающий популярность попкорн тюнинг. Название звучит на американский манер и смысл в том, что эффект от такого тюнинга похож на звук лопающегося в микроволновке попкорна🍿. По-русски — просто отстрел выхлопа. Чтобы долго не описывать, просто послушайте этот эффект:

        Отстрелы выхлопа

        Огонь из трубы и громкие хлопки — это ли не мечта каждого стритрейсера? Нынче звенящим выхлопом можно только выбесить, а подконтрольные хлопки из выхлопа вызывают уважение. С помощью чип-тюнинга реализовать такой эффект несложно.

        Отстрел — это огненная отрыжка двигателя.

        4 такта работы ДВС

        Отстрел — это взрыв (не путать с хлопком) топлива в выхлопном тракте автомобиля. Причиной ускорения догорания является увеличенная фаза подачи топлива и\или смещение угла зажигания. Всё происходит на четвертом такте работы двигателя. Взрыв или т.н. хлопок происходит внутри выхлопной трубы.

        Безопасность отстрелов выхлопа

        При корректной настройке отстрелы дополнительной нагрузки не оказывают и абсолютно безопасны для двигателя.

        Главная преграда для качественных отстрелов — катализатор. Т.к. он стоит непосредственно в выхлопе и представляет из себя экологический фильтр. Тем не менее допустима активация данной опции в легкой форме, чтобы не допустить разрушения катализатора.

        Если выполнена процедура удаления катализатора, отстрелы можно сделать более громкими и продолжительными. В теории это может негативно сказываться на турбине, на практике же никто не жалуется. С таким тюнингом проезжают тысячи километров без проблем. Мы считаем что это безопасно, если сделано у нас 🙂

        Язык дракона

        При достаточно благополучных условиях отстрелы могут сопровождаться огненным шоу 🔥 Это зависит от агрессивности настройки и параметров выхлопа\мотора. Главное понимать зависимость: чем выше температура — тем легче воспламеняется топливо.

        Попкорн тюнинг по-русски это — язык дракона

        Так не обходим ли отстрел?

        Мы считаем что для большинству автолюбителей отстрел ничего, кроме привлечения внимания, не дает. Для атмосферных двигателей прироста мощности от попкорн тюнинга нет. Лишь для турбированных моторов отстрел позволяет улучшить эластичность работы, сглаживая так называемую «турбояму».

        Мощность хлопка отстрела тесно связана с понятиями Stage тюнинга и зависит от серьезности модификаций автомобиля. Естественно более мощный отстрел будет наблюдаться у Stage 2 варианта.

        Отстрел выхлопа вашего автомобиля

        Отстрел прописывается в ЭБУ двигателя, поэтому сделать его можно на большинстве бензиновых и турбодизельных моторах. У нас в базе есть модификаторы для автомобилей Mercedes-Benz, Porsche, BMW, Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Renault, Peugeot, Citroen, Mini, Volvo, Fiat, Ford, Toyota, Nissan, Lexus, Infiniti, Honda, Mitsubishi, KIA, Hyundai. Есть специальная настройка для современных автомобилей, в результате которой отстрелы появляются только при переходе на спортивный режим.

        Примеры работ

        Флэшмоб владельцев Мерседес. Ребята разом решили сделать чип-тюнинга сразу на трёх автомобилях С класса с разными моторами. Вот наш видос с результатом работ:

        Буквально через пару дней мы сделали прошивку для БМВ:

        Язык дракона из выхлопной трубы своими руками » АвтоНоватор

        Внимание окружающих к своей тачке можно привлечь разными способами – гонять, не думая о последствиях, выкрасить свой кар в необычный цвет или же сделать так, что из выхлопной трубы автомобиля будет вылетать огонь.

        Немного о языке дракона

        Огонь из выхлопной системы обычно называют языком дракона, этот тюнинг выхлопной системы очень популярен среди рейсеров, которые таким образом демонстрируют всю мощь, агрессию и дикость своего автомобиля. Сегодня мы с вами превратим ваш обычный стоковый автомобиль в экземпляр, который станет желанным гостем на любом файер-шоу, где он соберет сотни оваций восхищенной публики.

        Самое приятное в процессе создания – это то, что технически реализовать язык дракона довольно легко, однако прежде, чем испытать их на деле все-таки следует помнить, что это может привести к печальным последствиям.

        Внимание, дорогие читатели, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль извергал огонь из выхлопной системы, надеясь, что таким способом вам удастся увеличить потенциал вашего железного коня, то вы заблуждаетесь, т.к. языки дракона – это лишь внешнее, хотя стоит отметить, довольно зрелищное преображение автомобиля, в общем, не больше чем обычный стайлинг.

        Итак, воплощаем наши желания в жизнь. Сегодня в автомагазинах можно приобрести готовый блок языков пламени, однако если вы с электроникой на «Будьте добры», т.е. не слишком хорошо в ней разбираетесь, то лучше, если подобное оборудование будет установлено профессионалами. Стоит отметить, что монтаж возможен только на бензиновые автомобили, вне зависимости карбюраторный он или инжекторный, а вот для дизельных двигателей подобный стайлинг, к сожалению, не доступен.

        Как сделать самому язык дракона из выхлопной трубы

        Если вы уверены в своих силах, навыках и мастерстве, проще говоря решили установить систему Огненный дракон самостоятельно, то на первом этапе работ необходимо отсоединить клеммы от аккумулятора, а затем следовать инструкции, прилагаемой к системе.

        Можно, конечно, обойтись без дополнительного оборудования и сражать девушек наповал огненными языками из выхлопной трубы с помощью следующего нехитрого способа.

        Проводим от катушки зажигания провод в заднюю часть авто, затем к нему подключаем еще одну катушку. В последней трубе выхлопной системы (т.е. после резонатора) сверлим отверстие, закрепляем с помощью холодной сварки свечную втулку (ее можно приобрести в любом мотоциклетном магазине). После этого вкручиваем свечу зажигания и одеваем свечной колпачок, который идет от вновь установленной катушки.

        Перед самим шоу выкручиваем пару свечей зажигания, на их места устанавливаем заглушки, во избежание попадания бензина под капот. Запускаем двигатель, хорошенько газуем, в результате бензин попадает в выхлопную систему. Готово! Наслаждаемся зрелищем! Только после демонстрации не забудьте ввинтить свечи на место.

        Однако специалисты не рекомендуют ездить постоянно с включенной огненной системой, это, в конце концов, небезопасно. Поэтому нужно установить разрыв на провод, идущий от штатной к установленной катушке, а от него уже в салоне запитать выключатель пламени из выхлопной трубы.

        Вот таким вот нехитрым способом своими силами можно создать огненное зрелище, тем самым вызывать восторг и удивление у зрителей, а у других водителей — зависть. Но в любом случае, несмотря ни на что не следует пренебрегать правилами безопасности, проводить файер-шоу в закрытых помещениях, в тесной близости с людьми и легко возгорающимися объектами, так как последствия могут быть очень плачевными.

        Если вы решились на установку подобного оборудования, то не лишним будет заранее продиагностировать топливную и выхлопную систему, убедиться в исправности и целостности электропитания автомобиля и только после этого можно со спокойной совестью демонстрировать языки пламени из выхлопной трубы. Удачи в деле! Любите свой автомобиль, пусть он радует не только вас, но и окружающих!

        Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

        Огонь из выхлопной трубы – «Язык Дракона»

        Чего только не придумывают владельцы автомобилей, чтобы произвести впечатление на окружающих. Сейчас на улицах можно увидеть и заниженные, и полностью затонированные, и «одетые» в эффектный обвес автомобили. Но все это – приевшаяся «попса». А вот, что по-настоящему сможет удивить, так это огонь из выхлопной трубы. Раньше такое можно было увидеть лишь в голливудских кинокартинах типа «Двойной форсаж», где засветилось много «заряженных» автомобилей. Сейчас же, такого эффекта можно достигнуть и на собственном автомобиле, правда без соответствующих навыков и подготовки не обойтись. Даже если вы прибегли к помощи людей, которые специализируются на таких «ништяках», надо осознавать, что уровень опасности прямо пропорционален эффекту.

        Секреты «огненного дыхания» автомобиля

        Прежде, чем решиться на создание и монтаж данного механизма, нужно тщательно разобраться в тонкостях принципа действия. Традиционно, топливно-воздушная смесь поступает в камеру сгорания силовой установки, с ее последующим воспламенением, которое заставляет поршень двигаться (рабочий ход), тем самым выталкивая в выпускной коллектор отработанные газы. Они проходят по выводящим магистралям, через резонатора и выхлопной трубы, и уже после выходит наружу в качестве отработанного выхлопных газов.

        Чтобы сделать огонь из глушителя, нужно, чтобы горючая смесь в каком-то количестве не воспламенилась в камере сгорания, а была подожжена в выхлопной системе.

        Такой эффект возможен лишь при отключении зажигания в цилиндрических камерах сгорания. При этом, действующие цилиндры предотвратят двигатель от полной остановки, тогда как неработающие, обеспечив смесь бензина с кислородом, отправят получившуюся массу на выход выхлопной системы.

        Технология

        Чтобы получилось пламя необходимо создать условия для воспламенения топливной смеси в выхлопной системе. Для этого на определенном расстоянии от конца трубы интегрируется свеча зажигания, которая полностью идентична тем, что установлены в двигателе. На свечу обеспечивает напряжение, результатом которого является пламя. Выхлопные системы автомобилей, которые устанавливаются заводом-производителем, меньше всего предназначены для того, чтобы сделать «искру». Стандартная система многих автомобилей оснащена встроенной перегородкой с фильтрацией, которая конденсирует и нейтрализуют неотработанную массу (каталитический нейтрализатор). Поэтому воспламенение весьма проблематично. А вот прямоточная система выхлопа вполне сгодится.
        Огонь из глушителя возможен при следующих условиях:

        • инсталляция системы, которая прерывает подачу зажигания на определенные цилиндры с целью обеспечения выброса в выхлоп топливно-воздушной смеси;
        • установка свечи зажигания на конец выхлопной трубы;
        • применение глушителя с прямоточным выводящим каналом отработанных газов.

        Из всего этого становится ясно, что подобная «прокачка» выхлопной системы имеет смысл на автомобилях, которые работают только на бензине (как карбюраторная, так и инжекторная система впрыска). Дизельная силовая установка не поддастся на такие кардинальные изменения, потому что горючая смесь в камере сгорания воспламеняется посредством компрессии, но не как не при помощи принудительного воспламенения.

        «Язык Дракона»

        По другому этот комплект комплектующих называют еще «эффект дракона». Он доступен в магазинах, специализирующихся на автокомплектующих. Его имеет смысл приобретать, так как данный комплект имеет необходимые предписания по монтажу. Это действительно важно, ибо система выхлопа и зажигания подвергнется изменениям в конструкции.
        Покупатель может выбрать систему на любой вкус и кошелек: начиная от простых, которые отключают свечи зажигания в камере сгорания посредством клавиши и заканчивая интеллектуальными, в которых за весь процесс управления ответственен блок микропроцессора. К каждой системе приложена инструкция, в которой доходчиво описано, как сделать пламя из выхлопной системы. Главное – во избежание нежелательных последствий нужно придерживаться указаний инструкции.

        Процесс установки

        Порядок монтажа следующий:

        1. отключаем аккумуляторную батарею;
        2. ввариваем гайку с резьбой, на которую будем крепить свечу зажигания, на расстоянии около 100 миллиметров от края прямотока;
        3. на днище автомобиля закрепляем катушку зажигания, которая будет находиться близко к свечи зажигания;
        4. интегрируем в салон блок управления (с наличием предохранителя) и клавишу активации.

        В ходе процесса монтажа системы подключение и работа с проводкой играет не самую последнюю роль. Многие производители стараются изготавливать проводку различной цветовой гаммы. Комплект в обязательном порядке должен включать в себя разноцветную проводку. Схема монтажа тоже должна быть цветной, ибо это важно при установке.

        Типовой монтаж системы:

        • подключение черного проводка от блока управления к массе;
        • интеграция в личинку зажигания красного проводка. Сделать это нужно так, чтобы при включенном зажигание на него отправлялось питание;
        • проводки желтого и белого цвета проводятся к катушке зажигания;
        • проводок зеленого цвета идет на проводку катушки +12В;
        • отрицательный контакт катушки подключаем к массе;
        • подключаем к свече высоковольтный провод.

        Безопасность

        Прерывание потока зажигания на две цилиндрические камеры сгорания двигателя ведет к ощутимому дисбалансу, увеличенной нагрузке на элементы поршневой группы, уменьшению мощности. Поэтому демонстрировать «Языка дракона» нужно так:

        • силовую установку прогреваем до рабочей температуры;
        • доводим рабочие обороты двигателя до 3500 оборотов в минуту;
        • на пару секунд нажимаем клавишу, которая активирует систему.

        Запрещено:

        • использование системы в тот момент, когда автомобиль находится в движении;
        • удерживание клавиши в течение длительного времени;
        • демонстрация пламени в гаражном помещении, в местах с большим скоплением народа, на дорогах общего пользования, в непосредственной близости легковоспламеняющихся предметов либо жидкостей;
        • нахождение на близком расстоянии от выхлопной трубы.

        Выбор за вами

        Как можно было убедиться – сделать пламя из трубы не так уж и сложно. Производители поставили на поток соответствующие системы, и теперь каждый владелец ВАЗовской «копейки» имеет возможность почувствовать себя в роли стритрейсера. Однако коэффициент полезного действия «огненного дыхания» приближается к нулю – динамики это не прибавит, расход не уменьшит, а вот ресурс двигателя уменьшит, равно как и вопрос о пожарной безопасности поднимет. Поэтому прежде чем идти в ближайший магазин и интересоваться о наличии такой системы нужно внимательно подумать: а стоит ли оно того?

        Делаем огненный выхлоп своими руками

        содержание видео

        Рейтинг: 4.0; Голоса: 1Делаем огненный выхлоп своими руками Charge: смотрел все видео и в комментариях я замечаю оскорбления в его сторону, если вам не нравятся видео не смотрите их тогда, может кому то нравится, что они издеваются над машинами, я даже вообще не понимаю, в их адресс идёт столько оскорблений, а они не взирая на это продолжают снимать в том же духе, и те кто тут выпендривается дебилы, а они нормальные дятьки!
        Дата: 2020-04-27

        Похожие видео

        Комментарии и отзывы: 9

        Artem
        Очень сильно замудренно насчёт подачи тока на свечу, можно проще, просто берите старый или новый электрошшокер главное рабочи, и подключайте выходные провода тока на свечу искра будет оглышающей просто мощь, сам токую систему использовал для завода своего старого восхода

        Александр
        надо было пропан подвести, я так делал на шарабане, просто примоток диаметром с родную выхлопуху, в конце с 2-х сторон свечи бошевские, перед ними просто вставил шланг, с которого выходит пропан, и так же кнопочка, балон открываем кнопочкуна жимаем и вуаля)

        Илья
        Гараж 54 привет я с Казахстана меня зовут Илья я просмотрел все ваши выпуски мне очень нравится ваш канал (поставьте на машину танковские гусеници и протестируйте ее) если вы откликнетесь на мой комментарий я буду очень рад удачи)

        Qrişa
        а попробуйте форсунку от инжектора а что б она срабатывала реле поворотника от 09 (3 кантактное)а в качестве напруги для срабатывания реле лампочку ближнего света все это можно собрать в сторонке а на форсунку уже готовый провод +

        Pochiniks
        А теперь немного теории — почему не очень получается пламя из выхлопной, для нормального горения бензина нужен кислород которого в выхлопе практически нет, делайте подачу воздуха в выхлоп и будет гореть острым синим пламенем

        Евгений
        То что в фильмах вы видели, это делается не так, извините, но это колхоз, огонь из трубы при перегазовках дает система анти лаг, а при старте система лаунч конторь, кому интересно посмотрите в инете.

        Денис
        Ребят все круто ноо, не правильно) можно без форсунки сделать, ввариваете ввертыш 15см от банки выхлопа свечку туда ставите катушку от жигуля и реле 4х контактное и будет пламя как автоген, проверено)

        Сергей
        Блин, можно круче сделать и проще) как бы вот связаться. я бы рассказал, мы сами делали это на копейку) но интересно как на мерине будет выглядеть) +для прикола хлопок) есть видео даже)

        Nikki.
        Надо было просверлить отверстие перед форсункой, и вставить туда трубку чтобы поток выхлопа насыщался кислородом! Тогда пламя будет не такое большое, и не будет задавать!

        Как собрать и установить выхлопные огнеметы

        Дым и пожар

        Есть много способов привлечь внимание к вашему автомобилю, но одним из самых популярных и спорных способов являются огнеметы.

        Обратите внимание: Это не будет работать на автомобилях, оборудованных каталитическим нейтрализатором. Это не будет работать с автомобилями с впрыском топлива (альтернативу EFI см. Ниже). Лучше всего это будет работать с автомобилем, оснащенным дроссельной заслонкой с ручным управлением. Это предполагает установку двойного выхлопа. Просто удалите катушку, провод и оборудование.Вы принимаете на себя всю ответственность за то, что собираетесь делать…

        (Ссылки на детали и расходные материалы через Amazon)

        Одно (1) реле SPDT (однополюсное реле двойного действия)

        Реле SPDT — это электромагнитный переключатель, состоящий из катушка (клеммы 85 и 86), 1 общая клемма (30), 1 нормально закрытая клемма (87a) и одна нормально разомкнутая клемма (87). Схема клемм реле

        Две (2) катушки зажигания

        Катушки вырабатывают высокое напряжение, необходимое для воспламенения несгоревших выхлопных газов.

        Два (2) витых провода

        Катушечный провод для катушки. Ищите около 36 дюймов (или больше, если возможно).

        Две (2) свечи зажигания

        Длинный стержень, глубокая свеча для проникновения в выхлопную трубу.

        Две (2) пробки для свечей зажигания

        Длинный стержень, глубокая свеча для проникновения в выхлопную трубу.

        Один (1) переключатель мгновенного действия

        Нажмите кнопку или тумблер, на ваш выбор. Просто убедитесь, что это переключатель мгновенного действия (похожий на стартер).

        Пять (5) клеммных соединителей
        Десять (10) соединителей для проводов
        Одна (1) проектная коробка

        Доступны проектные коробки различных размеров и типов.

        Одна (1) резиновая втулка 1/2 дюйма

        Инструменты / расходные материалы

        Электрический провод 14 калибра: зеленый, синий, черный, красный и желтый

        Как сделать «Блок управления» огнемета

        1. Отрежьте кусок проволоки каждого цвета длиной примерно 12 дюймов. У вас должно получиться пять (5) отрезков проволоки пяти (5) разных цветов.
        2. Обожмите клеммные разъемы на одном конце каждого из пяти (5) проводов.
        3. Подключите провод ЗЕЛЕНЫЙ к # 87A на реле.
        4. Подключите провод ЖЕЛТЫЙ к # 87 на реле.
        5. Подключите провод ЧЕРНЫЙ к # 86 на реле.
        6. Подключите провод RED к # 85 на реле.
        7. Подключите СИНИЙ провод к # 30 на реле.
        8. Просверлите отверстие 1/2 ″ в одном конце проектной коробки. Вставьте резиновую втулку.
        9. Пропустите неиспользуемые концы пяти (5) проводов через втулку и закрепите верх коробки.
        10. Присоедините соединительный элемент к каждому из пяти (5) проводов.

        Как установить выхлопную систему огнемета

        1. Найдите место для блока управления под приборной панелью, на межсетевом экране и т. Д. Установите его надежно.
        2. Найдите существующую катушку вашего автомобиля.
        3. Подключите провод от отрицательной клеммы на катушке вашего автомобиля к ЗЕЛЕНОМ проводу на блоке управления.
        4. Подключите провод, который был отсоединен от отрицательной клеммы катушки автомобиля, к СИНЕМУ проводу от блока управления.
        5. Найдите провод зажигания (имеет питание, когда вы включаете зажигание). Подключите КРАСНЫЙ провод от блока управления к этому проводу.
        6. Установите переключатель мгновенного действия. Подключите одну клемму к массе автомобиля. Подключите другую клемму к ЧЕРНОМ проводу от блока управления.
        7. Установите катушку (и) вдоль направляющей рамы или в любом другом месте вашего автомобиля.
        8. Просверлите отверстие примерно в шести (6) дюймах позади выхлопной трубы или глушителя для пробки свечи зажигания. Приварить на место.
        9. Протяните провод от автомобильного аккумулятора к положительной клемме каждой катушки.
        10. Проложите провод от отрицательной стороны каждой катушки к ЖЕЛТОМУ проводу от блока управления.
        11. Заведите автомобиль. Держите автомобиль в парке (или на нейтрали). Включите двигатель, нажмите и удерживайте переключатель. Двигатель должен начать глохнуть и альт, Огнеметный выхлоп!
        Доверьте это профессионалам?

        Полные комплекты огнеметов для одиночного и двойного выхлопа

        Комплекты огнеметов Hot Licks Выхлопные комплекты на 100% укомплектованы всем необходимым для установки комплекта и стрельбы пламенем!

        Эти комплекты могут работать не для всех приложений — чтобы гарантировать, что мы оправдаем ваши ожидания и чтобы вы остались довольны нашим продуктом, мы настоятельно рекомендуем вам позвонить нам (850-473-0465), чтобы узнать, подойдет ли комплект для вашего автомобиль, грузовик или мотоцикл или узнать, насколько велико будет ваше пламя.

        В некоторых приложениях возникает только небольшая вспышка пламени, похожая на обратную вспышку.

        В приложениях с каталитическим нейтрализатором пламя не возникает.

        • Стандартные приложения EFI будут производить пламя паяльной лампы размером 6–12 дюймов.
        • Высокопроизводительные приложения EFI могут создавать пламя размером 12-24 дюйма.
        • Безнаддувные / карбюраторные установки могут производить пламя паяльной горелки 12-24 дюйма.


        Характеристики:
        • Комплект поставляется на 100% готовым к установке!
        • Пожизненная гарантия!
        • Простота установки, включая подробные инструкции по установке!
        • Сделано в США!
        • Техническая поддержка с живым человеком на расстоянии телефонного звонка!


        Характеристики:
        • Комплект поставляется на 100% готовым к установке!
        • Пожизненная гарантия!
        • Простота установки, включая подробные инструкции по установке!
        • Сделано в США!
        • Техническая поддержка с живым человеком на расстоянии телефонного звонка!

        Стейси Дэвид справляется с огнеметами

        Стейси Дэвид подробно рассматривает, что такое огнеметы и как правильно их установить, не сжигая свой гараж!

        Альтернативы? Заставьте свою машину стрелять пламенем за 60 долларов.

        Зак из Donut Media исследует различные способы и причины, по которым автомобили стреляют огнем, и выясняет, как решить задачу заставить Miata стрелять старыми огненными шарами…

        Flame Метатели в действии

        Другие метатели огня в действии

        Как заставить вашу машину стрелять пламенем

        Любой, кто увлекается автомобилями, видел фильм «Форсаж» или имеет душу, знает, что пламя, вырывающееся из выхлопной трубы, — это очень и очень круто. Машины питаются управляемыми взрывами, и мысль о том, что эти взрывы проходят там, где они не должны, без причинения реального ущерба, психологически приятна. Может быть, это потому, что это заставляет нас думать, что эта машина находится на самом пределе того, насколько мощной и сырой она может быть, прежде чем она буквально взорвется. Кто знает? Однако мы знаем, почему это пламя славы вырывается из выхлопных труб и как мы можем заставить его выходить из наших собственных автомобилей (при определенных обстоятельствах). Читайте дальше, чтобы узнать все о пожарных двигателях и о том, как заставить свою машину стрелять пламенем.

        Почему выхлопные трубы стреляют пламенем?

        Прежде чем мы начнем говорить о различных способах зажечь огонь из выхлопной трубы вашего автомобиля, нам нужно понять, почему именно происходит это чудесное явление. Двигатели внутреннего сгорания сжигают смесь кислорода и бензина, поступающих из разных источников. Дроссельная заслонка контролирует количество кислорода, попадающего в цилиндры двигателя, и двигатель реагирует, выпуская нужное количество бензина (в виде пара) для правильного сгорания. Когда вы поставили ногу на пол, двигатель работает на полную мощность. В цилиндры сбрасывается гораздо большее количество бензина, чем при частичном открытии дроссельной заслонки, и это топливо для отличного пламени выхлопных газов. Быстрое отключение газа на полном газу резко прекращает подачу кислорода, в то время как топливная система реагирует медленнее. Топливо в цилиндрах, в котором теперь не хватает кислорода для полного сгорания, проходит в горячую выхлопную систему (где больше кислорода) и воспламеняется.Точно так же ваша машина — огнедышащий дракон, к большому оскорблению старушек и скучных людей во всем мире. Итак, что вы можете сделать, чтобы это произошло?

        Прямые трубы

        Первое, что вам захочется сделать в погоне за совершенством огнедышащего материала, — это отказаться от каталитических нейтрализаторов в автомобиле. Эти экологические развлечения служат для того, чтобы все, что выходит из выхлопной трубы вашего автомобиля, было хорошо и сожжено на благо Джонни Белого Медведя. Они блокируют путь праведному огню, и с ними нужно покончить.В качестве дополнительного преимущества прямые трубы не только позволят вашему автомобилю извергать огонь, но и будут намного, намного громче, чем выхлопные системы OEM с их глупыми стандартами выбросов. Это твоя машина, и она должна вести себя так же!

        Карбюраторы

        Еще один чрезвычайно полезный комплект для отстрела выхлопных газов — это карбюраторный двигатель. Впрыск топлива слишком точен для такого хулиганства. Карбюраторы являются классическими и действительно могут помочь вашей поездке полностью раскрыть свой огнеметный потенциал.Их более медленное время отклика очень хорошо работает с упомянутым выше методом полного отключения газа. Купите мощный карбюраторный двигатель V8, и вы сразу же зажжете Prius на светофоре позади вас.

        Беспорядок с соотношением воздух / топливо

        Этот совет предназначен только для водителей, которые действительно серьезно относятся к выбрасыванию большого огня из своих выхлопных газов. Будьте осторожны, поскольку неправильное или слишком долгое выполнение этого действия может серьезно негативно повлиять на состояние вашего двигателя. Мы все видели видео, как Авентадоры сгорают дотла в шикарных кварталах.Вы же не хотите, чтобы ваш настроенный ракетный корабль ушел таким же путем.

        По сути, это включает в себя игру с инжекторами вашего автомобиля, чтобы они подавали намного больше топлива, чем необходимо для полного сгорания. Такая работа на богатой смеси почти гарантирует пламя выхлопных газов, но также снижает расход топлива и может привести к перегреву двигателя. Ваша поездка будет пахнуть несгоревшим газом, обжигать вам глаза его испарениями и производить черный дым. Если вы по-прежнему используете каталитические нейтрализаторы, они могут засориться, что приведет к потере мощности и, по сути, заблокирует все, что перед ними.Будьте осторожны, если вы делаете это, и делайте это только в том случае, если знаете, что делаете!

        Антилаг

        Есть еще один способ заставить ваши выхлопные газы загореться, хотя это действительно только для гоночных автомобилей. Гоночные машины с турбонаддувом оснащены антилаговыми системами, которые сбрасывают несгоревшее топливо в выпускной коллектор, чтобы поддерживать давление выхлопных газов и поддерживать турбонаддув в турбонаддуве, когда водитель не дает газу. Если вы установили на свой дорожный автомобиль антилаговую систему, пришлите нам видео.

        Как заставить пламя выходить из вашей выхлопной трубы

        Кто-нибудь здесь фанат Форсажа? Если да, то наверняка вы действительно впечатлены тем, что пламя выходит из вашей выхлопной трубы.Это пламя выглядит очень круто, поэтому каждый желает иметь такое в своей машине. Итак, , как заставить пламя выходить из выхлопной трубы ? И можно ли сделать это самостоятельно? Найдите свой ответ в этой статье, и ответ о выхлопе огнемета вас удовлетворит.

        Во-первых, узнайте, почему выхлопные трубы стреляют пламенем, прежде чем узнавать , как заставить машину стрелять пламенем .

        Почему из выхлопной трубы горит автомобиль?

        Итак, чтобы знать, как заставить пламя выходить из вашего выхлопа, вы должны понять принцип его работы, почему происходит это чудесное явление. Как вам интересно, вот принцип работы. Двигатели внутреннего сгорания сжигают смесь кислорода и бензина, поступающих из разных источников. Затем дроссельная заслонка будет контролировать количество кислорода, попадающего в цилиндры двигателя, и двигатель реагирует, выпуская необходимое количество бензина для правильного сгорания.

        Когда двигатель работает на полную мощность, очень большие количества бензина сбрасываются в цилиндры при частичном открытии дроссельной заслонки, и это топливо для отличного пламени выхлопных газов.Но если вы внезапно уберете ногу с газа как можно быстрее, он отключит подачу кислорода, в то время как топливная система будет медленнее реагировать. Поскольку в топливе в цилиндре недостаточно кислорода для полного сгорания, топливо попадает в горячую выхлопную систему и воспламеняется. Следовательно, выхлопные трубы будут плевать огнем.

        Когда двигатель работает на полную мощность, очень большое количество бензина сбрасывается в цилиндры при частичном открытии дроссельной заслонки, и это топливо для отличного выхлопного пламени.

        Теперь вы понимаете принцип работы выхлопа, объясняющий, почему пламя гаснет.Далее, позвольте нам познакомить вас с тем, как заставить вашу машину гореть огнем.

        Как сделать так, чтобы из выхлопной трубы выходило пламя?

        Есть несколько методов, которые определенно помогут вам избавиться от огня из выхлопных газов. Внимательно прочтите, прежде чем решите заняться этим дома.

        1. Используйте старый автомобиль

        Первая причина, по которой мы рекомендуем вам использовать старую машину, заключается в том, что вы можете легко вызвать обратный огонь от старой машины. По мере развития технологии вы можете видеть, что современные автомобили используют систему, которая помогает предотвратить возгорание.Старые автомобили, наоборот, легче сделать так, чтобы они горели огнем, особенно автомобили 1980-х годов. Это опасно? Да, это. Если вы не убедитесь, что все работает нормально, может произойти авария. Поэтому, прежде чем это делать, еще раз проверьте, нет ли утечек или подтеков, поскольку они могут привести к возгоранию вашего автомобиля. Вторая причина использования старой машины заключается в том, что если с ней что-то случится, ваши кошельки не пострадают так сильно.

        Старые автомобили, наоборот, легче сделать так, чтобы они горели огнем, особенно автомобили 1980-х годов.Источник: The-Drive

        ПОДРОБНЕЕ:

        Во-первых, включите двигатель и дайте ему немного «крови». Затем вы можете выключить его, но не снимайте ногу с маятника, вместо этого поддерживайте легкое давление. Задержитесь так несколько секунд и снова заведите машину. Как только двигатель заработает, выключите акселератор. Это должно вызвать выброс пламени из вашей выхлопной трубы.

        2. Поместите свечу зажигания в выхлопную трубу

        Второй способ заставить пламя выходить из выхлопной трубы — это поместить свечу зажигания в выхлопную трубу.Этот метод также прост. Что вам нужно сделать, так это подключить свечу зажигания примерно в пяти дюймах от конца выхлопной трубы, проложить проводку к драйверу и настроить переключатель, чтобы зажечь искру. С другой стороны подключите провод от переключателя к положительной клемме автомобильного аккумулятора. По мнению многих, этот метод действительно прост в применении и приносит много удовольствия. Но в то же время это может быть опасно, поэтому постарайтесь не переусердствовать, если не хотите испортить свою машину и свою жизнь.

        3.Используйте комплекты для метания пламени

        Входит в тройку самых простых способов заставить пламя выходить из вашего выхлопа. Это первое. Но так как для того, чтобы пламя вышло, нужно покупать комплекты, мы ставим его на 3-ю позицию. На самом деле комплекты не так уж и дороги, и каждый может попытаться купить, если они действительно хотят, чтобы пламя исходило от выхлопных труб. Кроме того, поскольку этот способ требует наименьшего объема работы, он может быть самым безопасным. Однако, если вы предпочитаете проект DIY, вы можете попробовать более дешевый метод и сделать это самостоятельно.

        Сходите в магазин автомобильных аксессуаров, попросите комплекты и инструкции, вы будете знать, что с ними делать. Как правило, первым делом просверлите конец наконечника выхлопной трубы и закрепите свечу зажигания, затем следуйте инструкциям по эксплуатации и подключите комплекты огнемета. Через два часа вы завершите установку комплектов.

        4. Антилаг

        Система

        Anti Lag — относительно распространенный способ уменьшить турбо-задержку. Он работает, сжигая топливо после двигателя, но все же до того, как оно попадает в турбо.Эта система защиты от запаздывания будет поддерживать работу турбонагнетателя даже при недостаточном количестве выхлопных газов. Однако заметным побочным эффектом является то, что он может создавать впечатляющее пламя. Все дело в четвертом методе, как заставить пламя выходить из вашего выхлопа.

        5. Беспорядок с соотношением воздух / топливо

        Следующий способ заставить пламя выходить из вашего выхлопа, который мы хотели бы вам представить, — это изменение соотношения топливо / воздух. Этот метод предназначен только для тех, кто хочет зажечь большой огонь из своих выхлопных газов. Что вы собираетесь сделать с помощью этого метода, так это заставить автомобильные форсунки подавать больше топлива, чем необходимо для полного сгорания. Таким образом, пламя будет сильно выходить из выхлопной трубы, но это также приведет к снижению расхода топлива и может привести к перегреву двигателя. Если вы продолжите использовать каталитические нейтрализаторы, они могут засориться, что приведет к потере мощности и, по существу, заглушит все, что перед ними. Так что вам следует уделить этому особое внимание, иначе вы наверняка испортите свою машину.

        6.ECU программирование

        Последний метод, который мы собираемся вам представить, — это программирование ЭБУ. Но для этого нужны большие знания и оборудование. Вы должны переназначить программирование вашего блока управления двигателем (ECU). Идея этого перепрограммирования состоит в том, чтобы ваша машина продолжала подавать топливо при закрытой дроссельной заслонке. Это означает, что топливо будет проходить через двигатель в выхлопную систему в виде несгоревшего топлива. Тепло выхлопных газов может поджечь топливо, что приведет к возгоранию. рекомендую вам передать свой автомобиль профессионалу, который поможет сделать переназначение ECU для вас.

        Безопасно ли плевать огнем?

        Так безопасно, если вы попытаетесь заставить пламя выходить из выхлопной трубы? Конечно, делать это долго будет небезопасно. Если вы продолжите извергать огонь из машины, двигатель, турбонагнетатель и все остальное внутри машины могут быть серьезно повреждены. Поэтому делайте это только тогда, когда вы уверены в том, что собираетесь делать, а если нет, не делайте этого. Пламя, выходящее из выхлопной трубы, вызовет пожар в вашей машине и нанесет вред вашему здоровью. Специалист может проконсультироваться с вами, прежде чем применять эти методы к своему автомобилю.Поэтому не стесняйтесь обращаться к профессионалам в надежном гараже, они дадут вам хороший совет.

        Заключение

        Мы только что познакомили вас с 6 методами, как заставить пламя выходить из вашего выхлопа. Если вы действительно серьезно относитесь к созданию пламени, вы можете выбрать тот, за которым вам будет легко следовать. Но если вы плохо разбираетесь в своей машине, отнесите ее к специалисту, они вам в этом помогут. Не забывайте читать другие советы по обслуживанию в нашем блоге и оставлять комментарии ниже.Мы ответим вам в ближайшее время!

        Как заставить грузовик стрелять пламенем из выхлопной трубы: 5 методов

        Я хочу начать это руководство с отказа от ответственности, потому что все, что связано с огнем и топливом, опасно. И этот отказ от ответственности заключается в следующем; Я никогда не настраивал свой грузовик так, чтобы стрелять пламенем из выхлопной трубы, я никогда не хотел бы этого делать, и я не рекомендую вам пытаться производить.

        Но люди задают вопрос в Google о том, как заставить грузовик стрелять огнем, поэтому, учитывая, что этот веб-сайт посвящен грузовикам, я подумал, что проведу небольшое исследование и отвечу на это за вас … и вот очень быстрый ответ, с более подробной информацией.

        Чтобы попытаться заставить выхлоп вашего грузовика стрелять пламенем, вам нужно сильно нажать на газ с широко открытой дроссельной заслонкой, а затем сдвинуть ногу с акселератора, чтобы быстро выключить дроссель.

        Сможете ли вы это сделать или нет, решать вам, хотите ли вы проверить это, но по сути это то, как вы можете стрелять пламенем из грузовика.

        Но если вы действительно хотите сделать больше из этого, то есть несколько других способов заставить ваш грузовик стрелять пламенем, поэтому давайте подробнее рассмотрим некоторые из них.

        Что вызывает пламя из выхлопной трубы?

        Двигатель грузовика нуждается в кислороде для сжигания бензина. Когда вы работаете на полном газу, клапан воздушного потока полностью открыт, и система впрыска топлива вашего грузовика закачивает больше газа.

        Когда вы затем убираете ногу с газа, в цилиндрах может остаться несгоревшее топливо, которое затем будет воспламениться и выйти из выхлопной трубы в виде пламени.

        5 способов загореться из выхлопной трубы вашего грузовика

        А вот несколько методов, ни один из которых я не рекомендую вам пробовать, и я не беру на себя никакой ответственности, если вы сломаете свой грузовик.

        # 1: Самый простой способ избавиться от пламени выхлопных газов

        Если вы действительно хотите, чтобы ваш грузовик выглядел как какой-то подлый и агрессивный драг-рейсер, то вы можете попробовать вынуть каталитический нейтрализатор.

        Это позволит слить больше несгоревшего топлива и для достижения наилучших результатов объединить его с прямоточной выхлопной системой.

        Используйте более богатую топливную смесь, так как чем больше вы попадете в выхлопную трубу, тем большее пламя вы получите.

        Чтобы загореться, резко увеличьте скорость, очень быстро уберите ногу с педали газа, и тогда из выхлопной трубы может появиться пламя, когда топливо попадет на горячие трубы.

        # 2: Установите свечу зажигания в конец выхлопной трубы

        Если вариант 1 не работает, почему бы не попробовать что-нибудь гениальное… или не попробовать. В любом случае, это сработает, как бы нелепо это ни звучало.

        Все, что вам нужно, — это вставить свечу зажигания в конец выхлопной трубы. Примерно в полуметре от конца должно хватить.

        Подключите его к кнопке зажигания в кабине, а затем нажимайте на него каждый раз, когда вы хотите, как задир, стрелять пламенем, когда воспламеняется потраченное впустую топливо.

        # 3: Снижение расхода топлива в диапазоне высоких оборотов

        Это что-то немного более продвинутое, но оно должно дать вам впечатляющие результаты.Это не будет чем-то, что может сделать каждый, так как вам нужно знать, как возиться с системой управления двигателем вашего грузовика.

        Если вы разбираетесь в подобных вещах, заставьте свой грузовик не закрывать дроссельную заслонку и не сокращать подачу топлива на высоких оборотах.

        Ваш грузовик продолжит подачу топлива в двигатель, но когда он не воспламенится в двигателе грузовика, вместо этого оно будет выходить из горячих выхлопных газов в виде большого пламени.

        # 4: Используйте двухступенчатую систему

        Двухступенчатая система означает, что ваш грузовик будет иметь два ограничителя, а не один.Установив нижний предел оборотов на одном до точки, где вы получите лучшее соединение шин с момента запуска, а затем установив второй предел на более высокий предел для красной линии, вы получите пламя.

        После того, как вы выполнили эту настройку, любое несгоревшее топливо попадет в выхлопную систему и воспламенится, когда вылетит наружу.

        Почему?

        Это потому, что когда грузовик удерживает нижний предел, газ все равно будет закачиваться в двигатель, но двухступенчатая система означает, что он не всегда воспламеняется и сгорает.И у всего этого несгоревшего топлива есть только один способ спастись.

        # 5: Используйте систему Anti-Lag

        Система Anti-Lag сжигает топливо перед турбонаддувом и после двигателя. Таким образом, турбонагнетатель будет вращаться, когда выхлопных газов недостаточно.

        Результатом будет уменьшение турбо-лага, но вы получите пламя из вашего грузовика, так как все неиспользованное топливо может только выйти, а затем воспламениться через выхлоп.

        Как заставить вашу машину стрелять пламенем из выхлопных газов

        Итак, вы хотите, чтобы ваша машина стреляла пламенем, а?

        Это действительно имеет смысл — хотеть видеть, как выхлопные трубы вашего автомобиля изрыгают пламя в воздух, как какой-то огнедышащий дракон.Это круто и ПЛОХО.

        Метание огня в машину кажется одним из самых крутых вещей, которые вы когда-либо видели в своей жизни. Ну, конечно, это было бы вторым после того, как машины действительно загорелись. Что за оксюморон, не правда ли — как пламя стало крутым? Ржу не могу.

        Ну, в любом случае, , если вы хотите, чтобы ваши машины стреляли пламенем, на самом деле есть несколько способов, как это сделать — исключая идею о том, что ваша машина попадет в аварию, заставив ее загореться, загореться и полностью взорваться — оставив у вас больше нет транспортного средства (ох, хватит!).

        Но обо всем по порядку, вам нужно знать, как автомобили стреляют пламенем.

        Как правило, автомобили стреляют пламенем, когда в выхлопной трубе имеется избыток топлива. После интенсивной езды он становится очень горячим — достаточно горячим, чтобы воспламенить излишки топлива и вызвать пламя, подобное тому, которое вы видите на выставках и / или соревнованиях по ускоренной гонке. Однако возникает вопрос: «» Каким образом в выхлопной трубе остается избыток топлива? ’

        Мой друг, на самом деле это довольно просто. Первый шаг — стать богатым.Да, без шуток в этой части. Вы должны быть богатыми, чтобы иметь возможность позволить себе это увлечение огнеметом, которым вы так мечтаете заниматься. Это, и вам нужна настройка богатого топлива, чтобы сделать это легко.

        Идея в том, чтобы двигатель не сжигал все топливо и не выплевывал его в горячую выхлопную систему. Однако вы должны быть осторожны, так как слишком богатая настройка будет легко загрязнять ваши свечи и заглохнет ваш двигатель, что было бы неудобно.

        Потратившись на топливо, теперь вы должны убедиться, что выхлопные газы вашего автомобиля слиты с большим количеством топлива.Сделать это на самом деле довольно просто — вам просто нужно очень сильно разогнать машину, убедившись, что ее дроссельная заслонка широко открыта. После этого просто снимите ногу с педали акселератора, чтобы как можно быстрее закрыть дроссельную заслонку.

        Полное открывание увеличивает поток топливовоздушной смеси, поступающей в двигатель, а также нагревает выпускной коллектор. При внезапном отпускании педали газа богатая топливом смесь проходит мимо камеры сгорания и попадает в горячий выхлоп. Итак, пламя.

        Когда у вас есть ровно необходимое количество кислорода, чтобы сжечь все топливо в выхлопных газах, ваш автомобиль будет испытывать стехиометрическую смесь.Обычно воздушная составляющая должна составлять 14,7 частей на каждую 1 часть топлива. Если в камере вашего автомобиля больше воздуха, чем топлива внутри, я боюсь, что вы не сможете успешно запустить свою машину для метания огня.

        Однако, если в камере больше топлива, чем воздуха, это означает только то, что будет избыток топлива, и куда это денется?

        Пойдет в трубы, и вуаля! Теперь из вашей машины выходит пламя! Чем больше топлива вы храните в выхлопе, тем сильнее будет удар.Тем более, если у вас есть автомобиль с турбонаддувом, так как турбокомпрессор намного легче нагреть. Спросите у раллийных ребят.

        Еще одна альтернатива для вашего автомобиля состоит в том, чтобы избавиться от каталитического нейтрализатора и установить прямой выхлоп. Каталитический нейтрализатор, или «кошки», — это та часть вашего автомобиля, которая отвечает за очистку выходящего из автомобиля мусора, например топлива

        Также прочтите , Как очистить каталитический нейтрализатор

        Это отличное оборудование для защиты окружающей среды, но в то же время может противодействовать вашим огненным намерениям.Видите ли, если в вашей машине кошек , драгоценные металлы, такие как платина в форме сот, избавляются от токсинов в вашей машине, сжигая излишки топлива вашего автомобиля. При сжигании лишнего топлива остается меньше или не остается топлива для огня. Так что, если вы хотите стрелять огнем, убедитесь, что вы избавились от кошек в своей машине.

        Наконец, вы также можете заставить свою машину стрелять огнем, выбрав более простую процедуру, то есть установив комплекты огнеметов. Комплект для огнемета очень доступен, поэтому вам больше не нужно видеться с продавцом запчастей, чтобы его забрать.Все, что вам нужно сделать, это открыть свой ноутбук, зайти в магазины, такие как Amazon или eBay, затем купить комплект для огнемета, который вам больше всего нравится, а затем — экспресс-доставка, не выходя из дома! Этот комплект обычно прикрепляется к свече зажигания в выхлопной трубе вашего автомобиля. После этого проверьте, есть ли кнопки внутри вашей машины. Как только вы увидите большую красную кнопку, просто нажмите на нее, а затем БУМ!

        Вот и все, из выхлопной трубы вашего автомобиля выходит самое желанное пламя.

        Вот и все.Вот как вы стреляете пламенем. Обычно именно в этот момент я должен сказать вам, что это упражнение по подрыву огнемета выполняется только экспертами и людьми с таким большим опытом вождения в быстром темпе.

        Это момент, когда я должен посоветовать не пробовать это, если вы не очень уверены в этом, и если и только если вы готовы рискнуть потерять свою жизнь (или если это сделает ее менее печальной и трагичной, ваша автомобиль) в огненную катастрофу.

        Тем не менее, я думаю, что вы уверены, что делаете это, потому что вы смогли дойти до этой части этого эссе, и я предпочитаю верить, что вы отлично проведете эксперименты по метанию огнемета в автомобиле.Просто дружеское напоминание, приятель: всегда будь осторожен. Пристегнитесь, получайте удовольствие и наслаждайтесь поездкой!

        Ресурсы:

        https://www.hansonsubaru.com/service/information/reasons-engine-could-backfire-olympia-wa.htm
        https://auto.howstuffworks.com/fuel-efficiency/fuel- потребление / вопрос407.htm

        Введение в искрогасители ИСКРОГНЕРАТОРЫ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ДИКИХ ПОЖАРОВ

        История
        Искрогасители используются в США с начала 1800-х годов. когда экраны были размещены на штабелях локомотивов Юпитера, которые были печально известен разжиганием пожаров.Первый закон, требующий искрогасителей был принят в 1905 г. и применялся к двигателям и котлам, эксплуатируемым в или возле участков, покрытых лесом, кустарником или травой.

        Департамент США Министерства сельского хозяйства (USDA) Лесная служба по борьбе с оборудованием, связанным с пожары начались в 1920-х годах с двигателями внешнего сгорания (паровые ослы) используется в лесозаготовках.

        В начале 1950-х годов Министерство сельского хозяйства США Лесная служба заинтересовалась снижением количества возгораний с помощью лесозаготовительной техники с двигателем внутреннего сгорания.Это усилие было основано об отчете Дж. П. Фэрбенкса и Роя Бейнера 1934 г., озаглавленном «Искра Разрядники для моторизованного оборудования », изданный Университетом. Калифорнии в Беркли. Исследование показало, что частицы выхлопных газов диаметром 0,023 дюйма и более были ответственны за большинство возгораний.

        Искрогаситель — это механическое устройство, задерживающее или уничтожающее горячий выхлоп. частицы выбрасываются из двигателя внутреннего сгорания.Поскольку искрогасители предотвратили множество пожаров, впоследствии были приняты законы, требующие искрогасителей на некоторых типах двигателей. Результатом лесной службы Министерства сельского хозяйства США Усилия 1950 года привели к созданию испытательного и аттестационного центра искроуловителя. программа в Центре технологий и развития Сан-Димас (SDTDC), расположенного в Сан-Димас, Калифорния.

        В апреле 1968 г. Автомобильные инженеры (SAE) совместно с Лесной службой Министерства сельского хозяйства США производители малых двигателей опубликовали стандарт SAE J335.Он установлен стандарт для малых двигателей (цепные пилы, струнные триммеры и т. д.), которые не только предотвращает утечку частиц углерода размером более 0,023 дюйма но также регулирует допустимую температуру выхлопных газов и температура поверхности выхлопной системы. Лесная служба Министерства сельского хозяйства США Спецификация 5100-1 определяет технические характеристики искрогасителя. выхлопные системы, используемые в двигателях общего назначения (генераторы, мотоциклы, сельхозтехника и др.).

        В настоящее время значительное количество штатов, муниципалитетов, земель, находящихся в федеральном управлении, и всех лесов Министерства сельского хозяйства США. В регионах обслуживания требуется, чтобы все двигатели внутреннего или внешнего сгорания должен быть оборудован искрогасителем, отвечающим установленным требованиям. в соответствии со стандартом SAE J335 или Спецификацией лесной службы USDA 5100-1. Свод федеральных правил, 36 CFR 261.52, и приказы, написанные Офицеры лесной службы Министерства сельского хозяйства США объясняют требования.

        Углерод и двигатель внутреннего сгорания
        Все двигатели внутреннего сгорания производят частицы выхлопных газов, преимущественно углерод с примесями. Эти частицы происходят из отложений, образовавшихся на внутренних поверхностях двигателя или выхлопной системы. Выхлопные газы и частицы углерода могут быть выброшены из блока двигателя при температурах выше 3000 ° F.Поверхности выхлопной системы могут нагреваться 1000 ° F. Однако природное топливо может воспламениться при высоких температурах. всего от 400 до 500 ° F. Учитывая эти цифры, очевидно, что пожары могут быть вызваны контактом топлива из природных источников с горячими выхлопными газами. газов или от контакта с горячими поверхностями выхлопной системы.

        Состояние двигателя, или насколько хорошо он настроен, может повлиять на его способность разжечь огонь из-за температура его выхлопа, а также размер и количество частиц углерода он производит.Тип и качество газа и нефти, а также соотношение в смеси могут влияют на размер и состав частиц выхлопных газов. Дизайн и расположение выхлопной системы может сильно повлиять на то, Разожжется лесной пожар. Температура, влажность и плотность — все способствуют тому, насколько хорошо будет гореть топливо из диких земель.

        Искра Разрядники Категории
        Искрогасители можно разделить на две большие категории: многопозиционные. малый двигатель (МСЭ) и общего назначения (ГП).Малогабаритный многопозиционный двигатель искрогасители предназначены для двигателей, используемых на переносном оборудовании, например, цепные пилы, триммеры для струн, воздуходувки и кусторезы. Большинство В искрогасителях MSE используется экран для улавливания частиц выхлопных газов.

        Искрогасители GP разработан для использования на двигателях в одном месте, таких как тракторы, мотоциклы, или железнодорожные локомотивы. Существуют различные конструкции искрогасителей. для двигателей общего назначения.Наиболее распространены типы ловушки, экрана, и диск.

        Как Искрогасители Рабочие
        Искрогасители работают по принципу улавливания или измельчения углерода. частицы диаметром более 0,023 дюйма. не всегда на 100 процентов эффективен, правильно установлен и обслуживается искрогаситель значительно снизит риск возгорания. Самый распространенный искрогаситель задерживает частицы углерода в выхлопной системе.Он работает, отсеивая более крупные частицы углерода из выхлопных газов. За счет центробежной силы более тяжелые частицы углерода отбрасываются внутренние стенки разрядника и направлены в ловушку. Самый распространенный Типы скрининга используют экран или диск. В дисковой конструкции дополнительные диски могут быть добавлены для уменьшения противодавления и увеличения потока выхлопных газов.

        Турбокомпрессоры, Нагнетатели и глушители
        Турбокомпрессоры используют выхлопные газы, чтобы вращать турбину, которая вращает компрессор.Турбокомпрессоры выполняют функцию искрогасителя при 100 процент выхлопных газов проходит через турбину. Турбокомпрессоры с заслонки для сброса позволяют части выхлопного потока обходить турбину колеса и, следовательно, не относятся к искрогасителям. Правильно обслуживаемый Двигатель с турбонаддувом не требует искрогасителя.

        Нагнетатели не используют выхлопные газы, но напрямую связаны с двигателем.Двигатели, оснащенные для нагнетателей требуется искрогаситель.

        Глушители предназначены для уменьшения шум, излучаемый двигателем, не считается эффективной искрой разрядники. Каталитические преобразователи не считаются эффективными искрогасителями либо. Они могут достигать достаточно высоких температур, чтобы разжечь огонь. контакт с сухой растительностью. Есть несколько искрогасителей MSE, которые имеют каталитический элемент для уменьшения вредных выбросов.Эти искрогасители прошли испытания в соответствии с SAE J335 и квалифицированы.

        Установка и техническое обслуживание, кто несет ответственность?
        Хорошее обслуживание искрогасителя очень важно, потому что обычно приводит к некачественной работе оборудования и повышенному риску возгорания. Законы и правила не требуют, чтобы искрогасители уже продавались. установлены. Если ОПН предоставляется как часть продажи, требование было выполнено.Владелец или оператор несет ответственность за легальная эксплуатация оборудования, требующего искрогасителей. Неспособность это может повлечь за собой уголовную и / или гражданскую ответственность.

        Искра Разрядник или глушитель, как отличить?
        В искрогасителях должен быть предусмотрен способ удаления уловленного углерода. Большинство У разрядников GP есть заглушка для очистки, а в искрогасителях MSE есть средства очистить экран.Искрогасители также должны иметь фирменное наименование и название модели. Как только устройство идентифицируется как искрогаситель, оно определяется, является ли он квалифицированным. Такие ярлыки, как «USDA Forest Сервис одобрен! » не производите квалифицированный разрядник. USDA Forest Service требует от производителя только маркировать искрогасители. по марке и модели. Искрогасители MSE аттестованы с силовым агрегатом. Из-за небольшого размера искрогасителя его трудно маркировать. агрегаты с полным номером выхлопной системы и торговой маркой.От производителей требуется только наличие этикеток на блоке питания. сам.

        Искра Направляющий разрядник
        Справочник по искрогасителям — единственный авторитетный отраслевой источник информация о квалифицированных искрогасителях для внутреннего сгорания двигатели. Используйте руководство при выборе подходящих искрогасителей. Если номер искрогасителя появляется в руководстве, тогда SDTDC оценил разрядник.

        Есть два тома к руководство: Универсальный и Локомотив, Том 1, и Многопозиционный малый Двигатель, Том 2. Пересмотр руководства публикуется каждый год. Следовательно, каждый том выходит каждые 2 года. Онлайн-руководство, обновленное ежеквартально доступна во внутренней сети лесной службы Министерства сельского хозяйства США по адресу http://www.fsweb.sdtdc.wo.fs.fed.us. Это база данных с возможностью поиска, которая позволяет пользователю выполнять эффективный поиск.

        Дополнительный Информация
        Этот технический совет предлагает широкое введение в искрогасители. Есть четыре других технических совета из этой серии. Для получения дополнительной информации о искрогасителях, или чтобы получить копии других соответствующих технических советов, позвоните:

        Лесная служба Министерства сельского хозяйства США
        Центр технологий и развития Сан-Димас
        444 East Bonita Ave.
        Сан-Димас, CA 91773

        Attn: Программа искрогасителя Leader или http://www. fsweb.sdtdc.wo.fs.fed.us

        Приблизительно Коэффициенты перевода английской системы в метрическую

        Кому Смена

        Кому

        Умножить на

        дюймы

        миллиметра

        25.4

        Температура Перевод единиц
        ° F = (° C x 1,8) + 32

        Hot Licks Exhaust: видео

        Увидеть — значит поверить, но просмотр реального видео абсолютно убедителен! Некоторые видеоролики демонстрируют, как клиенты используют только базовый комплект для получения пламени паяльной лампы размером 6-24 дюйма, а некоторые — клиенты, использующие базовый комплект и настройку мега-пламени для достижения 3-6-футового дикого пламени. Мы думаем, что после просмотра этих крутых видеороликов вы сразу же станете «поклонником пламени». На этой странице есть видео о пылающем мотоцикле, видео о пылающем мустанге, огнедышащий грузовик Ford и многое другое! Все они демонстрируют эти аттракционы в действии, занимаются своим делом и радуют публику.

        Если после просмотра у вас возникнут вопросы, обязательно свяжитесь с нами по телефону или электронной почте. Мы хотим быть уверены в том, что все ваши проблемы решены.

        Быстрый урок: выхлопное пламя 101

        Пламя выхлопных газов, без сомнения, самое крутое, что вы можете добавить в свою поездку.Но как это работает? По сути, после того, как базовый комплект установлен, вы увеличиваете обороты двигателя и нажимаете кнопку активации, которая подключена к вашей системе зажигания. Как только кнопка будет нажата, пламя начнет сжигать несгоревшие неизрасходованные выхлопные газы. Когда двигатель понижается до оборотов холостого хода, вы отпускаете кнопку, и вы готовы сделать это снова. Базовый комплект сам по себе даст вам 6-24-дюймовое пламя дожигателя паяльной лампы в зависимости от размера двигателя, который у вас есть, если он efi или карбюраторный, и в зависимости от того, какие послепродажные модификации вы внесли в свой двигатель.Если вы хотите более сильное и дикое пламя, превышающее 3-6 футов, вам также необходимо приобрести «Планы мегапламя». Планы покажут вам, как приобрести и установить дополнительные компоненты вместе с базовым комплектом, чтобы добиться большего дикого пламени. Свяжитесь с нами и расскажите подробнее о ваших приложениях, чтобы узнать, какой большой флейм вы можете ожидать, и узнайте, будет ли оно работать в вашем приложении.

        Итак, вы готовы сделать решительный шаг? Закажите комплект сегодня!

        Hot Licks Exhaust Flamethrower Basic Kit Мустанг

        Базовый комплект для огнемета Hot Licks Hearse

        Базовый комплект для огнемета Hot Licks GSXR 1000

        Базовый комплект для огнемета Hot Licks Mercury

        Hot Licks Exhaust Flamethrower Kit Mega Flames Drone Видео

        Базовый комплект для огнемета Hot Licks ZX6R

        Hot Licks Exhaust Flamethrower Basic Kit Активное зажигание Harley

        Hot Licks, представленные на Orange County Choppers

        Hot Licks Exhaust Flamethrower Basic Kit 2015 Mustang GT

        (Базовый комплект для огнемета с выхлопом Hot Licks)

        Basic Hot Licks Exhaust с активным методом зажигания

        Doritos Commercial Impala с выхлопной системой Hot Licks

        Комплект для огнемета Hot Licks Basic RAM SRT 10

        Mustang с выхлопной системой Basic Hot Licks

        2010 Camaro с выхлопной системой Hot Licks

        Hot Licks Basic Flamethrower Kit Воздушная лодка с активным зажиганием

        Paul Yaffe Originals Custom Chopper with Mega Flames and Hot Licks Базовый одинарный выхлопной комплект

        Harley Davidson with Hot Licks с двойным выхлопом, базовый комплект

        Hot Licks Basic Flamethrower Kit Boss Hoss Supercharged

        Промо-ролик к фильму Сэма Макарони «Босс 2» с участием «Претендента Йоузы с пламенем пропана»

        Комплект для огнемета Hot Licks Basic с Mega Flames EFI Harley Davidson

        Базовый сингл-комплект Hot Licks на Turbo Harley Davidson Big Dog of Tampa

        Базовый комплект огнемета Hot Licks со специальной системой впрыска для дизельных двигателей

        Базовый двойной комплект Hot Licks для грузовика с карбюратором

        Базовый комплект Hot Licks 2009 Nissan GTR

        Hot Licks Single Basic Kit Активное зажигание на велосипеде Brazos Cycles Custom Eddie Bike

        1964 Impala с базовым двойным выхлопным комплектом Hot Licks

        Hot Licks Basic Dual Kit Active Ignition на забавной машине Рокки Пирроне «Screamin Eagle»

        Hot Licks Exhaust Dual Exhaust Активное зажигание на Bakers Hot Rod

        Комплект одиночной выхлопной системы Hot Licks на спортивном велосипеде EFI с пропаном

        Базовый комплект для выхлопа Hot Licks на грузовике с мороженым Fat Daddys в Лас-Вегасе

        .

        Разводы на лобовом стекле от дворников: Самый простой способ победить мутные разводы на лобовом стекле — Лайфхак

        Posted on by alexxlab

        что делать? Поломка или износ? • Автосеть

        С такой проблемой, как полосы, оставляемые стеклоочистителями на стекле автомобиля, сталкивались все водители. Даже многократный проход щеток не делает стекло полностью прозрачным: на нем остается водяная пленка, которую и «царапают» дворники. Но не следует спешить с заменой дворников на новые: сначала разберемся с причинами плохой работы стеклоочистителей – вполне возможно, что их удастся починить.

        Причина первая: неправильная установка стеклоочистителей

        Если при установке дворников были допущены нарушения, то щетки ненадлежащим образом прилегают к стеклу. Полосы в этом случае появляются и при прямом ходе стеклоочистителей, и при возвратном. Они могут быть сосредоточены на краях стекла или в его центральной части.

        Решение

        Проблема решается переустановкой имеющихся дворников, адаптеров или их заменой на новые стеклоочистители. При монтаже щеток используется инструкция производителя. Выполнив все рекомендации компании-изготовителя, вы избавитесь от полос на стекле, вызванных неправильной установкой дворников.

        Причина вторая: износ резиновой части стеклоочистителей

        Если вы заметили на стекле узкую полоску, которая через несколько дней увеличилась в размерах, стала толще и ярче, – причина в износе или разрыве резинки дворника. Резиновая лента даже в самых качественных моделях стеклоочистителей остается слабым местом: по мере использования на ленте появляются трещины. Места разрывов становятся все больше, что приводит к увеличению ширины полос на стекле.

        На износ резиновой ленты влияет и работа дворников, и их хранение: при длительном нахождении на складе резинка теряет эластичность, что приводит к ее быстрому выходу из строя.

        Решение

        Износ резинки дворников ремонту не подлежит: водителю придется заменить или резинку, или стеклоочистители. Если неразорванная часть резинки находится в хорошем состоянии, допустимо ее повторное применение, но на каркасной основе короткого дворника.

        Причина третья: стеклоочистители задубели на морозе

        Если вы обнаружили, что после длительного пребывания автомобиля на морозе дворники начали поскрипывать, хрустеть и оставлять следы на стекле, то причина — в переохлаждении резиновой ленты. Резина при сильных минусовых температурах дубеет, становится твердой, как камень. Такие стеклоочистители опасны, они могут оставить на стекле царапины.

        Решение

        Есть три способа избежать этой неприятной ситуации:

        1. использование щеток с подогревом
        2. своевременное включение зоны обогрева стеклоочистителей автомобиля
        3. отогрев задубевших щеток в теплом помещении

        Причина четвертая: проблемы с поводками дворников

        Стеклоочиститель состоит из щетки, поводка и прижимной пружины: система не самая простая, и, чтобы полос на стеклах не появлялось, она должна работать слаженно. Если поводок искривился, дворники будут функционировать неправильно. Симптомы этой неприятной ситуации – скрип, дрожание стеклоочистителей, полосы на стекле, недостаточная очистка поверхности.

        Решение

        При возникновении проблем с поводками или прижимными пружинами, эти части механизма стеклоочистителей придется заменить или отремонтировать. Дворники тут не при чём

        Причина пятая: попадание на резиновую ленту масло-смоляных компонентов

        При движении автомобиля по трассе на стекла попадает грязь, остатки бензина и масла. Щетки справляются с этим, но на поверхности резиновой ленты постепенно образуется масло-смоляная пленка. В результате щетки «пробуксовывают», оставляя на стекле радужные разводы и полосы.

        Решение

        Самостоятельно исправить ситуацию поможет бумажная салфетка или чистая тряпка. Дворники чистят «на весу» или в демонтированном виде. Снятые дворники дополнительно моют под струей теплой воды.

        Выводы

        К появлению полос на стекле при работе стеклоочистителей приводят самые разные причины. Сразу менять дворники не следует – есть немало способов исправления этой ситуации.

        Дешевые щетки, изготовленные в кустарных мастерских без учета производственных технологий, выйдут из строя намного раньше, а нанесенный ими вред будет значительнее. Например, царапины на лобовом стекле. Идеальный вариант – приобретение недорогих фирменных щеток: при надлежащем уходе такие стеклоочистители будут служить долго и надежно.

        Возможно вас заинтересует:

        Почему дворники оставляют полосы на лобовом стекле

        Автор admin На чтение 2 мин Просмотров 183 Опубликовано

        Грядет время, когда самое важное в автомобиле будет печка, незамерзайка и дворники.

        Дует плохо печка? Сначала заменить салонный фильтр. Кончилась незамерзайка? Купить и залить новую. Дворники оставляют разводы? Купить новые и поменять…, но, что делать, если разводы остаются?

        Дворники бракованные? Или есть другая проблема? Даже самые дешевые дворники будут чистить намного лучше, чем старые. Но если этого не произошло, то в 99% случаев, что виноваты не дворники.

        Самый простой способ — если конструкцией предусмотрено установка каркасных и бескаркасных дворников, а разводы именно на бескаркасных, то установите каркасные. Разница заметна сразу.

         

        Дело в том, что каркасные дворники лучше очищают лобовое стекло за счет свободного хода, которого у бескаркасных дворников нет.

        Если проблема не решается, то причина, вероятнее всего в прижимной пружине рычага стеклоочистителя. Именно за счет этой пружины рычаг стеклоочистителя прижимает щетку к лобовому стеклу.

        Если пружина уставшая, то ее необходимо заменить. Но в автомагазине ее отдельно не купить, т.к. на большинство иномарок она идет в сборе с рычагом стеклоочистителя. Что же делать, если нет желания платить за рычаг стеклоочистителя, но и ездить с таким стеклом тоже не хочется.

         

        Для этого либо найти подходящую пружину и установить, либо использовать старый проверенный временем «дедовский» способ — откусить кусачками один виток, а следующий виток отогнуть таким образом, чтобы закрепить на рычаге стеклоочистителя.

        Таким образом пружина станет немного короче, а следовательно станет и немного жестче, а следовательно будет лучше прижимать рычаг стеклоочистителя к лобовому стеклу.

        Так а почему пружина теряет свои свойства? Дело в том, что любой металл устает, но у автомобилей, владельцы которых на ночь зимой поднимают рычаги стеклоочистителей чтобы их не приморозило к стеклу пружины теряют свои свойства еще быстрее.

        Как я исправил дворники, которые оставляли полосы на стекле

        Автомобильные стеклоочистители, известные в народе как «дворники», – деталь чрезвычайно важная, хотя некоторые считают ее не более чем расходником и даже предпочитают экономить на ней. Роль же дворников заключается в обеспечении видимости, а значит, безопасности на дороге.

        Простой способ

        Когда дворники работают плохо: не справляются с очищением поверхности, начинают оставлять полосы на лобовом стекле, – в первую очередь нужно исключить попадание грязи и песка под резинки. Промойте щетки и стекло теплой водой с моющим средством, вытрите насухо и проверьте, будут ли проявляться нежелательные следы.

        Если не помог простой способ

        Когда мойка стеклоочистителей не дала ожидаемого эффекта, первая мысль автолюбителя – поменять их. На этом месте сделаем остановку. Сначала я расскажу, почему происходит образование полос и чем оно «лечится», а потом поделюсь хитростью, как исправил дворники на собственном авто быстро и без особых усилий.

        Случай 1

        Если полосы на стекле остаются при движении дворников в обе стороны – прямо и обратно – значит, проблема в неправильной установке самих стеклоочистителей или их адаптеров, вследствие чего щетки неравномерно и неплотно прилегают. Устраняется переустановкой или заменой.

        Случай 2

        Если на лобовике появилась узкая полоса, которая с течением дней становится шире и заметнее, стоит проверить целостность резиновой ленты дворника: скорее всего, она износилась или разорвалась. Это естественный и неизбежный процесс, зависящий не только от работы, но и от условий хранения дворников.

        Ему подвержены, к сожалению, даже дорогие фирменные расходники, хотя их жизненный цикл безусловно продолжительнее. Лечится заменой только ленты или всего очистителя сразу.

        Случай 3

        В сезон морозов дворники могут хрустеть, скрипеть и «украшать» стекло разводами-полосами. Источник этих неудобств – задубевшая резина ленты стеклоочистителя, подвергшаяся длительному воздействию низкой температуры.

        Опасность в том, что помимо следов переохлажденная резина может оставлять царапины, борьба с которыми доставит множество хлопот. Привести резинки в чувство поможет электроподогрев или хранение в теплом помещении.

        Случай 4

        Соседство полос, оставляемых дворниками, с радужными разводами – признак образования пленки из масел и смол, попадающих с трассы. Резинки щеток очищаются бумажными салфетками, а при крайней необходимости – растворителем.

        Случай 5

        Если помимо полос и неэффективной очистки стекла дворники выдают такие симптомы, как дрожание и скрип, проблема может крыться в искривлении поводков, соединяющих щетки с пружинами. Детали можно попробовать выпрямить самостоятельно или поменять.

        Моя история


        Наконец, мы подошли к моему случаю и обещанному лайфхаку.

        За рулем я уже 12 лет, и опыт показывает, что нередкой причиной полос от дворников на стекле авто является усталость пружин стеклоочистителей. Особенно они изнашиваются, когда вы оставляете машину на морозе с поднятыми щетками.

        С одной стороны, лента не примерзает к лобовому стеклу, с другой – пружина все время находится в напряжении и постепенно теряет эластичность. Найти отдельно пружины для замены на очистителях может быть непросто и небыстро.

        Улучшить работу дворников можно с помощью простой процедуры: срезания одного витка пружин. Этого вполне достаточно, чтобы щетки вновь прилегли к поверхности лобовика плотно, и стеклоочистители заработали почти как новые.

        Покупка новых дворников работает безотказно, но если вы любите экспериментировать и предпочитаете ремонтировать и обслуживать авто самостоятельно, эти советы могут вам пригодиться.

        Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

        Что делать, если дворники оставляют разводы и полосы на лобовом стекле — как исправить?

        Главной причиной разводов и царапин на лобовом стекле становятся дворники. Сбои в работе вызваны различными причинами, устранив которые водитель продлит срок службы стеклоочистителей и сэкономит на полировке.

        Износ рабочей поверхности (резиновой реснички)

        Дворники – важная часть автомобиля, которая поддерживает лобовое стекло в чистоте. При появлении узкой полосы, которая разрастается в размерах в течение нескольких дней, можно смело предположить износ рабочей поверхности.

        В процессе эксплуатации реснички стираются и трескаются. Не только срок эксплуатации, но и хранения влияет на качество стеклоочистителей. Продолжительное пребывание на складских полках приводит к потере эластичности и сокращает производительность. Проблема решается заменой старой резиновой реснички на новую.

        Читайте также

        Как избавиться от пятен и разводов на лобовом стекле — инструкция дешевой чистки
        Люди ездят на разных автомобилях: у кого-то последняя модель импортного кроссовера, а кто-то пользуется отцовской…

         

        Жирный налет или обледенение

        Без должного ухода лобовое стекло накапливает жир, который усложняет работу дворников. Справиться с проблемой можно собственными усилиями, приобретя средства для чистки окон и зеркал.

        В зимний период многие водители сталкиваются с обледенением стеклоочистителей и возникновением таких проблем:

        1. Блокировка шарниров каркаса. Мокрый снег или талая вода скатываются по лобовому стеклу, леденеют и нарушают плотное прилегание резинок.
        2. Попадание капель в канавки ресничек и замерзание. Льдинки мешают правильному наклону рабочей части лезвия.

        В новых моделях предусмотрен обогрев стекла, который частично решает зимние проблемы водителей. Радикальный метод – установка зимних дворников, покрытых чехлами. Однако они редко встречаются в настоящее время.

        Читайте также

        Эффективный способ, чтобы дворники не примерзали к стеклу
        Каждый автолюбитель сталкивается с такой проблемой, как примерзшие к лобовому стеклу дворники. Когда щетки…

         

        Износ пружины

        Актуальной проблемой является деформация пружины, которая обеспечивает плотное прилегание дворников к стеклянной поверхности.

        Главной причиной растяжения становится поднятие стеклоочистителей, чтобы избежать заледенения. Механизм находится в постоянном натяжении и со временем теряет эластичность.

        Справиться с неполадкой можно самостоятельно, подобрав новый элемент в автомагазине и установив его на место старого.

        Неправильная установка

        Заводские ошибки могут стать причиной полос на переднем стекле автомобиля, они могут располагаться по краям или в центральной части. Исправить проблему поможет переустановка стеклоочистителей с соблюдением всех рекомендаций инструкции.

        Профилактика

        Существуют водители, которые обновляют дворники ежегодно, чтобы не тратить время на их обслуживание.

        Но при правильном уходе качество стеклоочистителей можно сохранить надолго:

        • избегать работы всухую;
        • очищать место «отдыха» дворников от пыли и грязи;
        • своевременно удалять жир и оледенение со стекла.

        Читайте также

        Как я улучшил свой стеклоомыватель — небо и земля в отличии от заводского
        Сегодня хочу поделиться собственным исследованием о работе различных стеклоочистителей. Предполагаю, что ни одному…

         

        Стеклоочистители – неотъемлемая часть автомобиля, обеспечивающая оптимальную видимость при ненастной погоде. При неправильной эксплуатации они портятся, но спешить в мастерскую не стоит, можно самостоятельно исправить ситуацию, применив один из существующих способов.

        Загрузка. ..

        Избавился от разводов и полос от дворников на лобовом стекле без замен щеток и пружин | РОВНОЕ ДВИЖЕНИЕ

        Абсолютно каждый автовладелец со временем сталкивается с такой ситуацией, когда дворники начинают плохо чистить стекло. Начинают появляться разводы и остаются полоски. Это не очень хорошо, ведь такая проблема может привести к возникновению ДТП из-за ухудшенных условий видимости водителя да и всем приятно ездить с чистым стеклом, нежели с размазанной грязью на нем.

        Причин, по которым дворники перестают чистить хорошо стекло несколько. Давайте подробней разберем их и рассмотрим варианты их устранения.

        Изношенные щетки стеклоочистителя

        Бывает случается такое, что щетки стеклоочистителя на автомобиле не меняют вообще. Как раз купили, поставили, так и забыли о них. Основа же щеток выполнена из резины и эта самая резиновая полоска со временем изнашивается и рвется из-за контакта с грязью, пылью, песком, они грубо говоря рвут эту резинку и в результате получаются небольшие пробелы и появляются полосы на стекле.

        Решить данную проблему можно только покупкой новых щеток, у которых будет свежая дата выпуска и резина, которая чистит стекло будет еще мягкая и сможет так сказать противостоять всей грязи на лобовом стекле, в отличие от старых задубевших дворников.

        Помимо этого будьте аккуратны в использовании дворников в зимний период. Зачастую щетки стеклоочистителя примерзают к лобовому стеклу и после того, как вы их резко отдираете, их резинки могут так же порваться и в результате получаться снова пропуски и полосы на лобовом. Существуют специальные зимние дворники, но они спасают лишь от осадков сверху, от теплого стекла после поездки, которое на утро задубеет и к которому прилипнут дворники такие зимние щетки не спасут.

        Ослабленный прижим дворников к стеклу

        Второй причиной, по которой на стекле остаются разводы, является слабый прижим щеток к лобовому стеклу. Самой главной причиной плохого прижима являются прослабленные пружины. Они теряют свой натяг из-за того, что люди постоянно перед длительной стоянкой поднимают дворники вверх, дабы они не примерзли к стеклу.

        Делая так два-три раза пружины не растянуться, но если выполнять такие действия несколько лет, то прижимной силы практически не останется и дворники будут неплотно прилегать к стеклу, в результате мы получим щетки, которые не счищают грязь со стекла, а так сказать просто ее «гладят», местами где то счищая. По итогу мы получаем стекло, которое будет все в полосах и размазне.

        Чтобы вернуть прежнюю силу прижима дворникам, нам нужно будет заменить эти самые прижимные пружины. Пружины можно купить практически везде, даже на некоторые модели авто ставят пружины от механизма стояночного тормоза. Но хоть пружины так доступны, поменять их еще та проблема, снять их руками практически невозможно. Можно конечно, но с большой вероятностью можно получить травму руки.

        Однако зачем искать эти пружины и заморачиваться с их снятием и установкой, а в случае чего платить кому либо деньги за работу, если можно восстановить прежний прижим своими руками. Весь процесс я записал для вас на видео. Понятнее будет посмотреть, чем описывать текстом. Как говорят «Лучше 1 раз увидеть, чем 100 раз услышать».

        Друзья, если информация была полезна для вас, то поставьте «палец вверх» и подпишитесь на канал! Всем удачи и хорошего дня

        Как я забыл что такое разводы на лобовом стекле автомобиля. Научился сам, научу и Вас! | Я. Автоблогер

        Привет читателям и гостям моего канала! Сегодня вспомнил один лайфхак к которому я пришел сам буквально пару лет тому назад, пока еще был счастливым владельцем Kia Cerato koup и решил с вами им поделиться!

        Проблема актуальна и по сей день — это разводы от дворников на лобовом стекле. Что я только не перепробовал в свое время.

        • Брызгал больше омывайки;
        • Не тёр дворниками «на сухую»;
        • Чистил щетки дворников тряпочкой и ухаживал за ними.

        И многое многое другое, но все мои старания были напрасными, и бесячие разводы всё равно появлялись перед глазами — и это жутко раздражало.

        Я 3 раза менял дворники на своём старом авто покупая и самые дешевые и довольно дорогие экземпляры и даже «официальные» щётки, да это помогало — но ненадолго, буквально через месяц разводы возвращались и я снова искал решение своей проблемы. А стоят хорошие дворники (щетки) не мало.

        Так продолжалось где то года 2, и я уже смирился с этими разводами и особо перестал заморачиваться, нашел себе пару «чистых мест» на лобовом где никогда не было разводов и смиренно пялился в них.

        Прекрасный вид из салона авто.

        Прекрасный вид из салона авто.

        И вот однажды встретившись с другом, у которого по иронии судьбы был точно такой же автомобиль, я обратил внимание на то — что его лобовое кристально чистое и на нём нет никаких разводов. Естественно я сразу стал расспрашивать его как он достиг такого результата, и он поделился со мной небольшим но действительно рабочим средством.

        Дело оказалось всё в пружинах самих дворников, со временем они растягиваются и перестают на 100% выполнять свои функции, в следствии этого дворники начинают оставлять за собой разводы из-за отсутствия нужного уровня натяжения пружин (пружины расслабляются и провисают в «спокойном состоянии»).

        Разница очевидна

        Разница очевидна

        Мы поехали в магазин и взяли 2 экземпляра пружин и сравнили их, первые были «в сток» к щеткам, т.е. имели нормальный размер и при установке этих пружин не возникало особых проблем, а второй комплект пружин был чуть короче (примерно на 1см), да процесс установки такой пружины значительно усложнялся, поскольку растянуть такую «маленькую прелесть» одному и без каких либо подручных средств — практически невозможно.

        Готовый дворник

        Готовый дворник

        Но путем нехитрых манипуляций у нас это получилось при помощи тисков и проволоки, ведь товарищ делал это не в первый раз.

        Еле натянули (фото 2014 года)

        Еле натянули (фото 2014 года)

        И с того момента я просто забыл что такое разводы на лобовом стекле, и наслаждался чистым стеклом.

        Еще один фактор быстрого износа пружин на автомобиле — это привычка водителей «задирать» дворники вверх на ночь (еще я называю таких «кузнечиками») что бы щётки не примерзали к окну в зимнее время. Это очень пагубно воздействует на пружину (см.физику за 9 класс) поскольку она всегда находится в максимально натянутом состоянии, и в следствии действия на неё отрицательных температур «запоминает» данное положение.

        Так же один из мифов что пружину просто напросто можно разрезать (или откусить пару витков) — это абсолютная неправда из области фантастики. Попробуйте ради интереса взять старую пружину из дворника, и прокусить её хотя бы чем то (кроме болгарки конечно же) — вряд ли у Вас что-то из этого выйдет. Проще всего пойти в магазин и купить заведомо меньшую по длине пружину, и наслаждаться.

        Если был информативен для Вас, жми подписку, пиши в комменты сталкивался ли ты с такой проблемой и как решал её, ну и конечно же ставим лайк на публикацию.

        Как убрать разводы на стекле — Статьи — Авто

        Не за горами то время, когда своевременная и качественная очистка лобового стекла от всего, что на него попадает, превратится из задачи в проблему. Ведь грязь и противогололёдные реагенты предъявляют к этому компоненту безопасности повышенные требования.

        Щетки стеклоочистителя

        Недавние валютные вихри заставляют нас по-новому переосмысливать проблему выбора щёток стеклоочистителя. Если раньше мы особо не задумывались по поводу цены, и спокойно брали изделия под известными брендами с определённой гарантией качества, нынче приходится всё чаще чесать затылок. Ведь те самые «известные бренды» стали стоить непомерно дорого.

        Забегая вперёд, сразу отмечу, что проблему выбора я решил для себя ещё 5−7 лет назад, когда перешёл с «Чемпионов» на дешевые китайские «дворники», выпускаемые под «русифицированными» брендами. Первые 2−3 месяца качество очистки ими стекла ничем не отличалось от «фирменного». В следующие 3−4 месяца появлялись первые полосы, а спустя полгода щётки просто менялись — на такие же новые. Практика показывала, что «на круг» получалось дешевле, чем использование априори «фирменных» изделий.

        Но в последнее время выбор дешевых китайских «дворников» всё чаще превращается в лотерею. Попадаются и такие, которые начинают полосить «с новья». Переход на «дворники» тоже китайские, но чуть подороже, делает эту лотерею более предсказуемой, но вероятность, что их качество будет устраивать на 100%, всё равно не является 100-процентной.

        Недавно я приобрёл какие-то «корейские» щётки, но радовался их безупречной работе месяца три, не больше. Причём покупались они в «пристрелянном» магазине с репутацией и через хорошо знакомого продавца.

        Читайте также

        Коллекция автомобильных заблуждений — 2

        Разбираемся со слухами и стереотипами вокруг наших машин

        Но бывают и обратные примеры — когда откровенная и дешёвая «китайщина» честно отрабатывала отведенные её полгода и благополучно менялась на такую же новую.

        Поэтому стратегию выбора можно выбрать такую — идём в крупный гипермаркет и покупаем самые дешевые «дворники», которые обычно продаются под маркой, принадлежащей этой сети гипермаркетов. Если попадётся откровенный хлам, то не попив в очередной раз пенного напитка, на сэкономленные на этом мужественном воздержании деньги покупаем комплект чуть подороже. И вероятность того, что в одном из этих случаев нам повезёт, уже будет довольно большая. Правда в следующий поход за «дворниками» всю вышеизложенную лотерею придётся повторять по-новому.

        Отдельным пунктом стоит отметить проблематику выбора между каркасными и бескаркасными моделями. Здесь в большинстве случаев всё просто — дешёвые модели «дворников» лучше выбирать в каркасном исполнении, и вот почему. В бескаркасной конструкции за равномерный прижим резинки к стеклу отвечает пружина в виде полоски металла. Эта полоска не только должна быть изготовлена из специальной пружинной стали, но и иметь определённый профиль и определённый предварительный и тщательно рассчитанный изгиб. Очевидно, что в недорогих изделиях никто не будет применять дорогую сталь и выдерживать необходимые режимы термообработки. Это как дисковые тормоза на бюджетных «горных» велосипедах — выглядят круто, но толку и надёжности исчезающе мало.

        И не будем забывать об особенностях крепления щёток к поводкам. Зачастую отдельные автопроизводители применяют настольно эксклюзивные конструкции, что даже вездесущие китайцы не выпускают таких переходников и кронштейнов.

        Стеклоомывающая жидкость

        Лет пятнадцать назад в одном очень уважаемом автомобильном издании началась кампания по борьбе за здоровье водителей путём «искоренения» зла под названием метиловый спирт.

        Штука в том, что метиловый спирт чрезвычайно дёшев, имеет слабо выраженный алкогольный запах, «замерзает» при -97°С и обладает очень достойными моющими свойствами. Казалось бы — прекрасная основа для стеклоомывающей жидкости. Всё бы хорошо, но при приёме до 30 мл метанола внутрь можно запросто ослепнуть, а от дозы в 100 мл отправиться в мир иной. А предельно-допустимая концентрация (ПДК) паров метанола в воздухе рабочей зоны (как раз — на месте водителя) составляет 5 мг/м³.

        Так вот, где-то на рубеже веков в России началась PR-кампания по запрещению применения метилового спирта в стеклоомывающих жидкостях. Дескать, яд и всё такое. Короче — срочно переходим на «безвредный» изопропиловый спирт. Но изопропанол «безвреднее» метанола всего в 2 раза (ПДК — 10 мг/м³), но в несколько раз дороже и имеет крайне неприятный запах. История умалчивает — кто и зачем пролоббировал изопропиловый спирт, но нынче в России «незамерзайку» делают только из него. А для избавления от тошнотворного запаха применяются убойные дозы ароматизаторов и отдушек. В результате — воняет всё равно заметно, и стОит в несколько раз дороже.

        При этом на Западе «не знают», что метиловый спирт настольно «опасен», и спокойно используют его для производства «незамерзайки». Парадокс?..

        Теоретически можно использовать и этиловый спирт, но акцизные клещи делают его непомерно дорогим и достойным только для принятия вовнутрь в составе различных веселящих напитков.

        Поэтому лично я спокойно покупаю «вредную» контрафактную «незамерзайку», нелегально продающуюся вдоль обочин дорог. Да, в ней наверняка есть «запрещенный» метанол. Но она не столь зловонна, и цена невысокая. Главное — чтобы концентрация спирта соответствовала заявленной на этикетке температуре замерзания. Но с этим — как повезёт. Поэтому её лучше не разбавлять.

        Стеклоомыватель

        На первый взгляд — что об этом узле говорить? Главное — чтобы моторчик крутил крыльчатку насоса и обеспечивал нагнетание и распыл «незамерзайки». Но если с нагнетанием всё просто, то с распылом — не всегда. А всё потому, что в бачок стеклоомывателя может попасть грязь и посторонние частицы, которые пройдут через заборную сеточку насоса и закупорят распылители, именуемые в народе «сосками», а также «брызгалками».

        Читайте также

        Ксенон, светодиод, лазер?

        Разбираемся в достоинствах и недостатках современной оптики

        Интересно, что далеко не все модели автомобилей страдают таким недугом, но почти все мои «Хонды» страдали. Доставать и чистить бачок — дело муторное, поэтому я снял и прочистил иголкой «соски», а в магистраль врезал копеечный топливный фильтр от карбюраторных «Жигулей». И проблема исчезла.

        способов удаления пятен и полос на лобовом стекле

        Ветровые стекла могут испачкаться из-за различных факторов, таких как грязь, сухая пыль, падение птиц, случайные листья, брызги насекомых и многое другое. В этой статье мы обсудим, как содержать в чистоте лобовое стекло и дворники. Взгляните:

        На что следует обратить внимание перед чисткой лобового стекла:

        Важно не только содержать лобовое стекло автомобиля в чистоте, но и принимать во внимание определенные полезные для этого вещи.Вот список вещей, которые следует учесть перед тем, как начать чистку лобового стекла автомобиля:

        Многие очистители для стекол содержат аммиак. Это химическое вещество может повредить защитный слой стекла. Выберите очиститель для стекол, не содержащий аммиака. Также выберите тот, который не оставляет следов на поверхности.

        Не рекомендуется парковать машину наугад возле источника воды и начинать ее мыть на солнце. Это может быть невыгодно для стекла, поскольку жидкость, которую вы будете использовать для очистки, испарится быстрее.Выберите место с достаточным оттенком для чистки автомобиля.

        Для очистки лобового стекла автомобиля используйте ткань хорошего качества. Если вы используете ткань из микрофибры, убедитесь, что она весит не менее 300 GSM, так как она будет удерживать большое количество воды и имеет очень гладкую текстуру.

        Также прочтите: Как избавиться от плесени в автомобиле?

        Простые способы удаления пятен и полос на лобовом стекле вашего автомобиля:

        Ветровое стекло, вероятно, является одной из самых важных частей вашего автомобиля, поскольку оно позволяет вам хорошо видеть во время вождения.Его следует постоянно содержать в чистоте, если вы хотите лучше сконцентрироваться на дороге.

        Список вещей для чистки лобового стекла:

        Вот пошаговое руководство по чистке лобового стекла вашего автомобиля.

        Обработайте лобовое стекло автомобиля средством для мытья стекол. Как упоминалось ранее, избегайте использования любых растворов, содержащих вредные химические вещества. В течение длительного периода времени это приведет к изменению цвета стекла или его окраске в желтый цвет. Не забудьте опрыскать выбранным чистящим раствором только половину стекла.Если вы опрыскаете всю поверхность, она может испариться, пока вы не обработаете половину стакана. Это может оставить ненужные остатки очистителя на лобовом стекле.

        Используйте случайные круговые и прямые движения, чтобы стереть очиститель с поверхности стекла. Это поможет смыть стойкие пятна или засохшие вещества, такие как птичий помет, грязь или даже пищу.

        Оберните ткань вокруг пальца и пройдитесь по краям стекла. Между стеклом и резиновыми трубками могут скапливаться грязь и мусор. Часто люди очищают большую площадь стекла и забывают о сторонах. Их очистка поможет удалить грязь, которая позже может вытечь на лобовое стекло, если пойдет дождь или во время мойки автомобиля.

        Распылите теплую воду на половину ветрового стекла и аккуратно потрите кусок глиняного бруска. Этот шаг поможет очистить мелкие частицы, которые не оторвались при использовании очистителя ветрового стекла. Используйте беспорядочные круговые и прямые движения, чтобы глубоко очистить стекло с помощью глиняного бруска. Если вы обнаружите, что глиняный брусок застревает или становится твердым, пройдитесь по тому же участку, пока он не начнет плавно скользить.

        Повторите шаги 1 и 2.

        Протрите стекло сухой тканью из микрофибры.

        Используйте автомобильный воск, который вы регулярно используете для чистки автомобиля, и нанесите тонкий слой на стекло с помощью салфетки из микрофибры. Подождите несколько минут и начните полировку. Этот шаг сделает ваше лобовое стекло кристально чистым и отталкивает дождевую воду.

        Также прочтите: Советы по вождению и техническому обслуживанию автомобиля в жаркую летнюю погоду

        Способы очистки и замены щеток стеклоочистителей:

        После очистки лобового стекла следующая важная вещь, позволяющая сохранить его в чистоте дольше, — это щетки стеклоочистителя.Все ваши усилия будут напрасными, если щетки стеклоочистителя не чистые. Они могут оставлять тяжелые полосы на лобовом стекле, которое вы только что очистили 30 минут.

        • Очистка щеток стеклоочистителя : Вам понадобится чистящее средство хорошего качества, такое как WD-40, и текстурированная ткань, например старый носок, для очистки щеток стеклоочистителя. Откройте дворники автомобиля и держите их в вертикальном положении подальше от стекла. Теперь пропитайте ткань чистящим раствором и пройдитесь по резине дворника, чтобы удалить скопившуюся грязь и пыль.Повторяйте этот процесс, пока ткань не станет чистой.

        • Замена щетки стеклоочистителя : Вам необходимо полностью заменить щетку стеклоочистителя, если вы заметили трещины, неровности на резине или слышите визг во время движения дворников. В основном существует три типа щеток стеклоочистителя — стандартные, плоские и гибридные.

        В зависимости от типа щеток стеклоочистителя вашего автомобиля вам необходимо выбрать наиболее подходящие. Кроме того, в некоторых автомобилях установлены лезвия разного размера со стороны водителя и пассажира.Учитывайте это при покупке новых щеток стеклоочистителя. В основном есть два типа насадок, с помощью которых щетки соединяются с рычагом стеклоочистителя. Это два типа крючка и тип штифта.

        Чтобы снять лезвия со стеклоочистителя крючкового типа, необходимо открыть рычаг и определить место крепления. Удерживая язычок фиксатора, поверните его, чтобы переместить лезвие. Теперь сильно надавите на лезвие вниз, чтобы освободить его от крючка руки. Чтобы установить новое лезвие, просто вставьте штифт лезвия в крючок до щелчка, а затем отрегулируйте лезвие, чтобы выпрямить его.

        Чтобы снять щетку стеклоочистителя со штифтом, найдите фиксатор и потяните за него пальцем. Движение аналогично извлечению батареек из пульта дистанционного управления телевизором. Затем, удерживая штифт, осторожно сдвиньте щетку стеклоочистителя в сторону. Чтобы установить новый, установите и закрепите лезвие в штифте, слегка приподняв язычок. Затем заблокируйте вкладку, пока не услышите звук щелчка.

        Предотвращение появления разводов и разводов:

        Основными причинами образования разводов и разводов на лобовом стекле вашего автомобиля являются неполное высыхание стекла после очистки и плохие дворники.Если вы приложите дополнительные усилия для устранения этих причин появления полос и пятен, половина работы будет сделана. Используйте указанные выше методы для очистки лобового стекла и дворников так часто, как это необходимо. Это предотвратит скопление грязи или пыли на лобовом стекле, а также обеспечит хорошую видимость и чистое стекло.

        Из-за чего на лобовом стекле автомобиля появляются полосы и пятна?

        Как упоминалось ранее, скопление пыли, влажной грязи в сезон дождей, птичьего помета или перьев, брызг насекомых и т. Д.может привести к появлению полос и пятен на лобовом стекле. Их можно легко удалить с помощью качественного очистителя, салфетки из микрофибры, теплой воды, глиняного бруска и автомобильного воска.

        Замена щетки стеклоочистителя Vs. Ремонт лобового стекла:

        Чтобы выбрать наилучший курс, возможно, потребуется оценить ситуацию и повреждения, нанесенные как щеткам стеклоочистителя, так и лобовому стеклу автомобиля. Ремонт или замена всего лобового стекла может оказаться дорогостоящим делом по сравнению с заменой щеток стеклоочистителя.Однако, если лобовое стекло повреждено до такой степени, что требуется вмешательство профессионала, замена щетки стеклоочистителя будет бесполезна. Таким образом, всегда спрашивайте мнение надежного механика, если сомневаетесь в автомобиле.

        Часто задаваемые вопросы:

        Лобовое стекло моей машины повреждено в результате незначительной аварии, и мне нужно его заменить. Сколько времени займет этот процесс?

        Опытный человек может заменить лобовое стекло в течение часа. Однако для полного отверждения клея потребуется около 24 часов.Этот процесс поможет новому стеклу прочно приклеиться к раме автомобиля.

        Можно ли мыть машину в первые 24 часа после замены лобового стекла?

        Нет, клей на лобовом стекле должен оставаться полностью сухим в течение как минимум 24 часов после установки. Если вы моете автомобиль, вода, вероятно, будет просачиваться через крошечные щели или трещины между рамой автомобиля и клеем. Это может быть опасно для вас в будущем.

        Во время вождения я слышу свистящий звук.Что мне делать?

        Этот звук может быть вызван трещиной в любом из стекол автомобиля. Проверьте все окна и лобовое стекло на предмет зазоров, особенно если вы недавно их заменили. Как можно скорее посетите механика и узнайте профессиональное мнение.

        Как часто следует менять щетки стеклоочистителя?

        В зависимости от климата вам может потребоваться менять щетки стеклоочистителя дважды в год. Погода играет важную роль в том, как долго щетка стеклоочистителя остается полезной. Жара и дождь могут испортить резину на этих лезвиях, что сделает их менее эффективными для очистки лобового стекла автомобиля.

        Можно ли протереть старую щетку стеклоочистителя наждачной бумагой?

        В ситуации, когда у вас нет или ограничен доступ к новым дворникам, вы можете немного увеличить срок службы существующих, слегка потерев мелкозернистую наждачную бумагу, чтобы обнажить мягкую часть. Обратите внимание: это не идеальное или долгосрочное решение. Как можно скорее замените щетки стеклоочистителя, чтобы не поцарапать лобовое стекло.

        Статьи по теме:

        Как вернуть лобовое стекло до заводского состояния

        Давайте будем честными: большую часть времени, когда мы чистим лобовые стекла, мы делаем не очень хорошо.Будь то быстрый мазок на заправке, пока мы ждем наполнения бака, движение дворников во время движения или прогулка по автомойке — всегда есть несколько пятен грязи или мертвого жука, которые всегда кажутся будет не хватать. В половине случаев кажется, что щетки стеклоочистителя действительно усугубляют беспорядок! Что действительно нужно нашим лобовым стеклам, так это тщательная суперочистка ежеквартально, и любители автофургонов здесь, чтобы показать нам, как это лучше всего сделать!

        Секретный инструмент? Стальная вата.

        Стальная вата изначально использовалась мастерами по дереву для шлифования своих материалов.С тех пор он использовался в основном для подобных целей! Для мытья окон, других стеклянных поверхностей и других шероховатых и неровных поверхностей. На ощупь острые волокна не только сглаживают поверхности, но и отлично подходят для удаления жестких, твердых пятен с поверхностей, которые вам НЕОБХОДИМО очистить.

        Скажем, например, лобовое стекло вашего дома на колесах! Вам это нужно, чтобы быть чистым, чтобы видеть. Может показаться нелогичным чистить лобовое стекло чем-то таким грубым, как стальная мочалка — если вы не знали ничего лучше, это колебание имеет смысл.

        Зачем вам царапать нежную стеклянную поверхность чем-то таким грубым? Но, что удивительно, использование стальной ваты на стеклянных поверхностях (например, на лобовых стеклах) — это уловка автомобильной промышленности. Металлическая вата не царапает стекло и ОТЛИЧНО удаляет любые стойкие пятна, такие как от насекомых, водяные пятна, сосновый сок и другие нежелательные явления.

        Этот метод прост и работает очень эффективно, чтобы ваше лобовое стекло выглядело как новенькое. Вот что вам понадобится для начала:

        Материалы

        • Тонкая стальная вата
        • Невидимое стекло
        • Rainx
        • Тряпки
        • Носок

        Теперь вы хотите использовать самую тонкую стальную вату, которую вы можете найти, которая называется четырехгранной стальной ватой.Обычно стоимость указывается на упаковке, и вы должны быть уверены, что получаете наименьшее из возможных. Это гарантирует, что шероховатая поверхность шерсти будет очень нежно воздействовать на ваше лобовое стекло и оставит вам невероятно гладкую поверхность.

        Шаг 1: Начните с протирания всего лобового стекла стальной мочалкой. Полируйте все лобовое стекло твердыми круговыми движениями в течение 5-10 минут. Обязательно ищите и атакуйте любое маленькое место.
        Шаг 2: Смочите тряпку в Rainx и протрите ветровое стекло целиком.Убедитесь, что это не попало на краску вашего автомобиля / жилого дома.
        Шаг 3: Дайте лобовому стеклу высохнуть перед нанесением второго слоя Rainx.
        Шаг 4: Дайте Rainx высохнуть и, пока он высохнет, смочите тряпку водой. Когда лобовое стекло высохнет, протрите всю поверхность тряпкой.
        Шаг 5: Смочите носок средством Rainx и используйте ткань, чтобы также покрыть этим продуктом дворники.
        Шаг 6: В завершение нанесите слой невидимого стекла.

        Теперь у вас будет прекрасный вид через лобовое стекло в дождь или солнце!


        Super Easy Fixs для 3 досадных проблем с стеклоочистителями

        Смазывающая вода, стук дворников, вода, которую просто невозможно стереть ?! Не страдайте из-за плохой видимости на следующей дороге. По данным Американской оптометрической ассоциации, поразительные 90% всех решений о вождении основываются исключительно на визуальных сигналах.Держите свое видение кристально чистым. Попробуйте одно из этих быстрых исправлений, когда дворники не работают должным образом, и узнайте признаки того, что пришло время заменить щетки.

        Что делать, если …

        Ваши дворники размазывают воду по всему лобовому стеклу.

        Если ваши дворники размазывают воду по всему лобовому стеклу, значит, они не приносят никакой пользы. К счастью, это может происходить по нескольким причинам, и у всех есть простые решения!

        Распространенная причина, по которой дворники могут размазывать воду, — это изношенные щетки стеклоочистителя.Щетки стеклоочистителя изготовлены из мягкой резины, поэтому они неизбежно изнашиваются и со временем требуют замены. Фактически, многие производители автомобилей рекомендуют заменять щетки стеклоочистителя каждые шесть месяцев.

        Если ваши щетки стеклоочистителя новые и вы уверены, что виновата не старая резина, попробуйте следующие шаги:

        • Во-первых, попробуйте тщательно очистить лобовое стекло — грязь и сажа могут вызвать эти раздражающие полосы и разводы.
        • Очистите лезвия стеклоочистителя, протерев их теплой мыльной водой, и протрите край лезвия медицинским спиртом.
        • Если у вас все еще возникают проблемы с размазыванием воды, попробуйте обновить жидкость для стеклоочистителя.

        Стеклоочистители стучат о лобовое стекло.

        Если ваши дворники ужасно болтают, когда вы пытаетесь их использовать, у вас, скорее всего, останутся разводы и разводы. Есть несколько причин: либо ваши щетки стеклоочистителя, либо ветровое стекло не чистые, рычаг стеклоочистителя погнут или ваши щетки стеклоочистителя нуждаются в замене.

        • Прежде всего, тщательно очистите лобовое стекло и щетки стеклоочистителя.
        • Протрите лобовое стекло сильным очистителем для стекол.
        • Вымойте лезвия теплой мыльной водой.
        • Это удалит любые наросты, надеюсь, уменьшит вибрацию и повысит эффективность стеклоочистителя.

        Если рычаг стеклоочистителя изогнут, лезвие не может полностью соприкасаться с ветровым стеклом, вызывая дребезжание. Поднесите щетку стеклоочистителя к лобовому стеклу и проверьте, параллельна ли она стеклу. Если это не так, вы можете использовать плоскогубцы, чтобы согнуть руку до нужной формы, или попросите техника взглянуть!

        Если все чисто и ваш рычаг стеклоочистителя выглядит нормально, пора отказаться от старых щеток и приобрести новые!

        Капли воды не сотрутся.

        Если капли воды, прилипшие к вашему лобовому стеклу, не сдвинутся с места, ваша видимость быстро ухудшится. Если вы столкнулись с этой проблемой, скорее всего, вы находитесь в районе с высоким уровнем загрязнения. Капли прилипают к слою грязи и сажи на лобовом стекле, а не стекают со стекла, как должны.

        Лучший способ исправить это — тщательно очистить лобовое стекло с последующей обработкой водоотталкивающим средством.

        • Сначала удалите всю грязь с помощью мощного очистителя для стекол. Важно удалить этот слой грязи, чтобы можно было нанести водоотталкивающую пропитку прямо на лобовое стекло.
        • После того, как вы будете удовлетворены чистотой лобового стекла, нанесите водоотталкивающее средство в соответствии с его инструкциями.
        Не забывай! Американская оптометрическая ассоциация сообщает, что 90% всех решений о вождении основываются исключительно на визуальных подсказках.

        Это означает, что наличие лучших дворников необходимо для безопасного обзора при вождении! Если эти уловки не решат вашу проблему со стеклоочистителями навсегда, пора заменить щетки стеклоочистителя.Firestone Complete Auto Care с гордостью представляет щетки стеклоочистителя TRICO®.

        Если вы хотите восстановить свой автомобиль до его первоначальных характеристик, хотите максимальной производительности или живете в районе с экстремальными погодными условиями, TRICO предлагает размеры, стили и сменные щетки стеклоочистителя, чтобы разместить на дороге больше автомобилей, чем любой другой производитель стеклоочистителей. .Остановитесь на своем ближайший Firestone Complete Auto Care для щеток стеклоочистителей TRICO уже сегодня!

        грязных мазков? Устранение 4 распространенных проблем со стеклоочистителями для очистителя лобового стекла

        Были ли у вас такие дни, когда дворники подводили вас в те моменты, когда они вам больше всего нужны? Например, в тот день, когда вы опоздали на работу, но вам пришлось выйти из машины, чтобы вручную смыть туман с лобового стекла, потому что дворники решили оставить пятна.Или время, когда шел дождь, и они просто оставили вас в мель и мокрые. Хороший обзор необходим для безопасного движения к месту назначения и обратно. Лобовое стекло может привыкнуть к грязи и пыли из окружающей среды, но ваш автомобиль может причинить себе вред из-за неисправности стеклоочистителя. Вот несколько простых способов устранения распространенных проблем со стеклоочистителями.

        Водное пятно в обоих направлениях Износ щеток стеклоочистителя и чрезмерная грязь на лобовом стекле могут привести к появлению пятен от воды в обоих направлениях.Эта проблема усугубляется, когда автовладельцы используют некачественные жидкости для стеклоочистителей. Есть два возможных решения этой проблемы: замена щеток стеклоочистителя или тщательная очистка щеток и лобового стекла. Для правильной очистки щеток стеклоочистителя используйте чистую ткань, смоченную мыльной водой. После очистки лезвий мыльной водой нанесите медицинский спирт. Это предотвратит образование пятен и полос на лобовом стекле.

        Водяные пятна в одном направлении Размер дворников играет важную роль в правильном распределении воды.Если в вашем автомобиле установлен небольшой дворник, вы будете ощущать водяные пятна в одном направлении. Помимо неправильного размера, эта проблема может быть также результатом износа или затвердевания щетки стеклоочистителя. Вы можете заменить лезвие или полную замену стеклоочистителя, чтобы решить эту проблему. Имейте в виду, что вода естественным образом движется в одном направлении в регионах с низкой температурой, так что эта проблема зимой совершенно естественна.

        Накопление водяных шариков Водные шарики должны соскальзывать со стеклянной поверхности, но если они начнут загромождать ваше лобовое стекло, существует проблема с концентрацией воды.Капли дождя в сильно загрязненных местах полны остатков, масла, сажи и пыли, которые прилипают к стеклу и оставляют водяные следы. Удалите воду, скопившуюся из-за дождя или тумана, затем обработайте лобовое стекло водоотталкивающим средством.

        Звук дребезжания Пыль, грязь и мусор могут накапливаться в щетке стеклоочистителя, что может ухудшить их работу. Помимо шумового загрязнения, скопление грязи может вызвать появление полос на поверхности автомобильного стекла. Вымойте лезвия с мылом и медицинским спиртом. Если это не решит вашу проблему, возможно, потребуется отрегулировать дворники.Со временем и при чрезмерном использовании рычаги стеклоочистителя могут погнуться. Щетки стеклоочистителя должны полностью прилегать к поверхности стекла. Вручную переместите дворник к лобовому стеклу, чтобы определить зазоры между щеткой и стеклянной поверхностью. Если вы обнаружите зазор, аккуратно согните рычаг стеклоочистителя под прямым углом. Наконец, вы можете услышать дребезжащий звук из-за замерзания лезвий. Разморозьте стеклоочиститель, чтобы избавиться от постоянного стука. Не повредили ли дворники не подлежащие ремонту повреждения лобового стекла? Не нужно напрягаться. AAR Auto Glass предоставляет услуги по ремонту автомобильных стекол в Хьюстоне, а также может заменить лобовое стекло в течение 30 минут.Чтобы воспользоваться нашими услугами с пожизненной гарантией, позвоните по телефону (832) 303-0318.

        Как удалить 10 самых сложных вещей из автомобильного стекла

        Написано Энтони Волком . Опубликовано в Советы по уходу за автостеклами

        Профессиональная бригада по ремонту автомобильных стекол Anthony Volk составила удобное руководство. Вот дешевые самодельные методы удаления десяти самых сложных вещей с автомобильных стекол и лобовых стекол.

        1. Тонировка окон

        Вот как удалить тонировочную пленку с окон. С помощью фена или теплового пистолета ослабьте клей на оконной краске. Поставьте его на высокий уровень и держите примерно в двух дюймах от стекла. Поднимите края стекла пластиковым скребком. Работайте по частям, нагревая тонировочную пленку и снимая ее. Используйте чистую тряпку без ворса и WD-40, чтобы стереть клей, прилипший к окну. Наконец, очистите автомобильное стекло с помощью очистителя для стекол и бумажного полотенца.

        2. Наклейки

        Наклейки и переводные картинки на автомобильные стекла не должны длиться вечно. Большинство наклеек можно легко соскоблить, смочив их в мыльной воде или растворе смягчителя для белья и воды. Безопаснее использовать пластиковые скребки, поскольку лезвия бритвы могут поцарапать лобовое стекло.

        Для стойких виниловых наклеек попробуйте сначала нагреть область феном или тепловым пистолетом. При высокой температуре нагрейте наклейку, и клей начнет отслаиваться. Затем с помощью пластикового лезвия соскребите наклейку с лобового стекла.Средство для удаления клея, такое как Goo Gone, может помочь избавиться от любых оставшихся остатков. Наконец, протрите автомобильное стекло тряпкой без ворса.

        3. Сок деревьев

        Липкий сок деревьев может стать серьезной проблемой для очистки автомобильных стекол, особенно если они были размазаны дворниками. Мы рекомендуем использовать простой медицинский спирт *. Если у вас есть банка средства для удаления ошибок, это обычно тоже хорошо работает. Налейте небольшое количество разбавленного спирта на тряпку, затем положите ее на сок и оставьте на одну минуту.Затем используйте тряпку, чтобы потереть область. Продолжайте добавлять спиртовой раствор и протирайте тряпкой, пока он не исчезнет. Очистите с помощью очистителя для стекол.

        4. Краска-спрей

        Не отчаивайтесь, аэрозольная краска на лобовом стекле непостоянна. Сначала соскребите краску со стекла пластиковым лезвием. Делайте длинные движения по стеклу в одном направлении, а не взад и вперед. Затем используйте небольшое количество жидкости для снятия лака с ацетоном, чтобы разрушить остатки краски на стекле. Вылейте его на салфетку из микрофибры и аккуратно протрите окрашенный участок.Наконец, ополосните лобовое стекло и тщательно вымойте машину.

        5. Камедь

        Жевательную резинку трудно удалить с любой поверхности. Чтобы быстро снять его с лобового стекла, используйте лед для затвердевания жевательной резинки. Как только вы оторвите как можно больше льда, положите несколько кубиков льда в полиэтиленовый пакет и положите на оставшуюся жевательную резинку. Подержите там несколько минут. Затем снимите со стекла оставшуюся жевательную резинку. Если участок по-прежнему липкий, сбрызните его средством для удаления насекомых и протрите чистой тряпкой.Для очистки используйте мыльную воду и губку.

        6. Ошибки

        Обратной стороной лета являются брызги жучков на лобовом стекле. Специальные спреи для удаления насекомых, такие как Turtle Wax или BEST Bug-Off, доступны и обычно помогают. Тем не менее, отличная альтернатива DIY — использование WD-40.

        Смочите грязное пятно маслом и оставьте на несколько минут. Затем потрите стекло царапающей стороной обычной кухонной губки. Наконец, протрите эту область лобового стекла тканью из микрофибры.

        7. Пятна от кислотных дождей

        Кислотный дождь может нанести серьезный ущерб транспортным средствам. Хотя это может не представлять большого риска для лобового стекла или окон, это, безусловно, может снизить видимость. Для удаления сильных пятен от кислотного дождя есть дешевое решение. Очистите автомобильное стекло белым уксусом и водой. Вы можете наполнить распылитель одной чашкой уксуса, разведенной в литре воды. Используйте чистую ткань из микрофибры или бумажное полотенце каждый раз, когда протираете стекло. Он должен быть сухим и без разводов.

        8. Водяные пятна

        Может быть неприятно видеть надоедливые пятна воды на лобовом стекле сразу после мойки машины. Чтобы избавиться от них, приготовьте уксусный раствор из равных частей обычного белого уксуса и дистиллированной воды. Нанесите этот раствор на пятна с водой и дайте настояться. Примерно через одну минуту ополосните и вытрите лобовое стекло сухим бумажным полотенцем.

        9. Лед

        Все ненавидят стоять на морозе и медленно скалывать лед на лобовом стекле. Один из удобных способов быстро растворить лед — опрыскать его раствором медицинского спирта *.Держите в гараже бутылку с распылителем, наполненную ⅔ медицинским спиртом и ⅓ водой. Быстрая струя воды через лобовое стекло растворяет лед и, в отличие от обычной воды, не замерзает до стекла.

        Проверьте, чего не следует делать при попытке удалить лед с лобового стекла.

        10. Знаки стеклоочистителя

        Очистите стеклоочиститель ветрового стекла, используя средство для чистки стекол на спиртовой основе и безворсовую ветошь. Важно производить чистку под дворниками. Затем сбрызните свежую тряпку средством для чистки стекол, приподнимите дворники и очистите лезвия.При этом проверяйте состояние щеток стеклоочистителя. Полосы могут быть признаком того, что пора их заменить.

        * Обязательно разбавьте медицинский спирт должным образом — не менее 15%. Его никогда не следует использовать в полную силу, так как он может повредить краску автомобиля.

        Профессиональные автостекла рядом с вами

        Если пришло время отремонтировать или заменить стекло автомобиля или лобовое стекло. Позвоните в нашу команду профессионалов в области автомобильных стекол по телефону (484) 999-3319 или воспользуйтесь простой онлайн-формой запроса цен.

        Теги: уход за автомобильным стеклом, уход за стеклом, уход за лобовым стеклом, уход за лобовым стеклом

        Энтони Волк

        Энтони Волк — установщик автомобильных стекол в третьем поколении, родившийся и выросший в Уэст-Честере, штат Пенсильвания. Обладая более чем 20-летним личным опытом работы с автостеклами, он и его команда поделятся с вами этим опытом.

        Как удалить водяные пятна с лобового стекла автомобиля

        by S.F. Heron

        Правительство США

        Пятна от воды могут образовываться на лобовых стеклах автомобилей примерно так же, как пятна появляются на стеклах, плитках для душа и дверях душевых. Жесткая вода концентрирует минералы в воде по мере ее испарения, образуя кольцо там, где существовала капля воды. Эти раздражающие пятна на лобовом стекле вашего автомобиля нелегко удалить с помощью жидкости для омывания ветрового стекла и дворников. Многие пятна не поддаются удалению при регулярной мойке автомобиля, создавая раздражающие пятна в поле вашего зрения при вождении.Спринклеры, дождь и неполная мойка автомобилей часто приводят к тому, что на лобовом стекле остаются пятна воды.

        Шаг 1

        Смешайте раствор из двух частей дистиллированной воды и одной части белого уксуса. Смочите тряпку этой смесью и приложите влажную ткань прямо к пятнам от воды на лобовом стекле. Дайте ему постоять около пяти минут, затем слегка протрите лобовое стекло. Продолжайте замачивать и наносить раствор на окно, пока пятно от жесткой воды не будет удалено. Убедитесь, что тряпка полностью очищена от грязи, чтобы не поцарапать лобовое стекло.Для удаления стойких пятен используйте крепкий уксус.

        Step 2

        Нанесите небольшое количество очищающего средства Bon Ami на лобовое стекло. Нанесите раствор на водяные пятна с помощью влажной губки. Bon Ami достаточно нежный, чтобы не поцарапать стекло. Не заменяйте Bon Ami каким-либо другим очистителем, так как аналогичные очистители, такие как Comet, поцарапают ваше лобовое стекло.

        Step 3

        Смочите лобовое стекло водой и тщательно протрите окно мятой газетой.Бумага впитывает воду и является слегка абразивной, что помогает удалять пятна от воды.

        Шаг 4

        Смешайте раствор из одной части изопропилового спирта и двух частей дистиллированной воды. Смочите тряпку в растворе и поместите ее на окно на 5–10 минут, чтобы удалить со стекла отложения водных минералов. Полностью удалите пятна мягкой тканью. Для удаления стойких водяных пятен нанесите спирт полной крепости.

        Нанесите такой продукт, как RainX, для защиты лобового стекла от отложений жесткой воды в будущем.Также не паркуйтесь возле разбрызгивателей и, если можете, защитите свой автомобиль от кислотного дождя.

        Вещи, которые вам понадобятся

        • Белый уксус
        • Дистиллированная вода
        • Мягкие тряпки
        • Газета
        • Bon Ami
        • Губка
        • Изопропиловый спирт
        • RainX
        Другие статьи

        Вот как справиться с раздражающим царапины на лобовом стекле


        ИЗОБРАЖЕНИЕ Vincent Coscolluela

        За все годы, в течение которых я с любовью возвращаю автомобили к жизни, нет ничего более неприглядного, чем наличие царапин на лобовом стекле и окнах.Тем более, если вы заметите это после того, как тщательно детализируете весь автомобиль. Я даже придумал фразу «Gasgasin mo lang pintura ko, huwag lang ang salamin»!

        Читать ниже ↓

        Ну, никто бы тоже не хотел, но починить поцарапанную краску намного проще, чем починить поцарапанное лобовое стекло. Вы действительно можете заставить исчезнуть эти царапины на стекле?

        Самый распространенный способ получить царапины на лобовом стекле — использовать стеклоочиститель .Мы все в той или иной степени виноваты в том, что случайно включили дворники в засушливый день. Между щетками стеклоочистителя и стеклом обычно попадают песок и абразивные частицы; последнее, что вам нужно, — это создать трение между ними. Даже через годы правильного использования стеклоочистителя неизбежно появятся царапины на поверхности.

        Читать ниже ↓

        Рекомендованные видео

        Еще один способ поцарапать стекло — это неправильная или плохая очистка .Всегда используйте полотенце из микрофибры при протирании лобового стекла и окон. Профи используют не меньше, и не зря.

        Судя по личному опыту, вы также можете получить очень сильные царапины от резака для оконной краски или ножа X-acto ! Независимо от того, купили ли вы новый автомобиль или заменяете старую краску, я настоятельно рекомендую вам контролировать работу и напоминать мастеру, что нужно быть очень осторожным со стеклом вашего автомобиля. Скажите ему, что любой ущерб будет нанесен из его собственного кармана .

        Читать ниже ↓

        Учитывая упомянутые обстоятельства, степень повреждения можно определить, проведя ногтем по царапине. Все, что превышает 50 микрон, технически не поддается ремонту. Проще говоря, если ваш ноготь зацепится за царапину, она будет слишком глубокой, чтобы ее можно было полностью удалить. В противном случае есть большая вероятность, что ваше лобовое стекло можно будет полностью восстановить с помощью любого из следующих средств:

        * Профессиональный магазин . Основываясь на полевых исследованиях, большинство поставщиков / установщиков автомобильных стекол и центров технического обслуживания уклоняются от ремонта царапин из-за связанных с этим рисков.Они часто говорят вам просто жить с этим или покупать дорогую замену.

        Однако некоторые магазины и компании предлагают решения. Ziebart Philippines, например, предлагает процесс удаления царапин, при котором технический специалист использует систему полировки, способную эффективно удалять мелкие царапины.

        * Сделай сам : Вот более полезный, хотя и чрезвычайно кропотливый процесс, который сэкономит вам много ваших с трудом заработанных денег. Думайте обо мне как о мистере Мияги, а вы как о студенте под моей опекой.

        Читать ниже ↓

        Я изучил эту технику на интернет-форумах пару лет назад, когда готовил свою предыдущую машину к продаже. У меня была возможность поэкспериментировать с буфером / полировщиком и некоторым составом, но я вспомнил катастрофу, которую авторитетный магазин автостекол сделал с лобовым стеклом автомобиля, используя тот же процесс. Скажем так, под прямыми солнечными лучами результаты выглядели ужасно, поскольку некоторые участки были настолько повреждены, что лобовое стекло требовало немедленной замены.

        Ключевым моментом здесь является подход к проблеме с большой степенью резерва и точности. Нельзя торопить процесс и добиться желаемых результатов.

        Моим продуктом был скраб для стекла Glass Science (изначально разработанный для очистки стекла от стойких пятен, следов и грязи). Он достаточно абразивный, чтобы медленно срезать поверхность при достаточно длительном втирании без царапин.

        Работая небольшими частями за один раз, указательный и средний пальцы обернуты влажной тканью из микрофибры, я заставил предплечье и руку имитировать вращательное движение полировальной машины, поддерживая равномерное давление на всем протяжении, когда я наносил незначительное количество продукта за раз. время от времени опрыскивая лобовое стекло дистиллированной водой из пульверизатора. не должен позволять продукту или обработанной поверхности высыхать при этом , так как это может привести к появлению очень мелких царапин, видимых при ярком свете.

        Читать ниже ↓

        После трех долгих дней изнурительного удаления царапин, терпения и почти пустой бутылки Glass Scrub я был вполне доволен результатами. К сожалению, я никогда не тренировался владеть обоими руками, поэтому в итоге я получил более стройную, более разорванную правую руку!

        Конечно, вы всегда можете найти в Google другие решения, такие как использование акрилового средства для удаления царапин (больше похожего на шпатлевку) для легких царапин или оксида церия для более глубоких царапин, но эти химические вещества недоступны для полки местной розничной торговли.С другой стороны, я слышал, что комплект для удаления царапин на лобовом стекле Rhodite доступен где-то поблизости, но я не могу дать вам свидетельство из первых рук относительно его эффективности (требуется использование полировальной машины, и не у всех он есть).

        Я предлагаю экономичные методы, сочетающие практичность и доступность, приводящие к удовлетворительному результату — опробованные и проверенные в домашнем гараже каждым автомобилистом Хуана. Скраб! Стирать!


        ИЗОБРАЖЕНИЕ Manskee Nascimento

        Читать ниже ↓

        Также читают

        Читать далее

        Оставить комментарий

        .

        Как снять бампер на калине передний: Снятие переднего и заднего бампера Калины

        Posted on by alexxlab

        пошаговая инструкция и важные моменты

        Главная » LADA Kalina

        Рубрика: LADA Kalina

        Во время эксплуатации транспортного средства случаются моменты, требующие обновления агрегатов — галогенных осветительных приборов, замков на дверях и многих других элементов. Собственники машин марки Lada возможно столкнутся с необходимостью снятия и смены переднего бампера перед проведением корректных ремонтных работ. Ниже мы поэтапно разберем, как снять бампер на калине, расскажем, какие инструменты понадобятся.

        Это процедура несложная, вполне под силу каждому автолюбителю. Нет необходимости обращаться за специализированной услугой к сотрудникам СТО. Следует точно знать правильное расположение фиксирующих элементов на Лада «Калина» и подготовить определенные инструменты.

        Содержание

        1. Основные причины
        2. Особенности проведения демонтажа
        3. Пошаговая процедура снятия для автомобиля 1 поколения
        4. Инструкция для машины второго поколения
        5. Рекомендуем посмотреть:

        Основные причины

        Может понадобиться снятие переднего бампера по таким причинам:

        • во время эксплуатации автомобиль подвергается регулярному воздействию различных факторов, например, механические и химические. Вследствие этого происходит повреждение лакокрасочного покрытия, которое выполняет декоративную функцию. Машина теряет свой эстетический вид, потому требуется провести реставрационные работы;
        • углепластиковый материал, который задействован в производстве бампера, характеризуется хрупкостью. Потому при даже не значительных авариях может понадобиться замена. Особенно это актуально в холодное время года, когда материал становится непрочным из-за воздействия мороза;
        • при значительных повреждения в результате ДТП обязательно проводится замена переднего бампера;
        • демонтировать деталь также нужно для замены комплектующих, связанных с осветительными функциями;
        • проведение тюнинга.

         

        Особенности проведения демонтажа

        Перед тем как перейти к вопросу как снять передний бампер лада калина, требуется выполнить подготовительные работы. Процедура демонтажа проводится в обзорной яме или с помощью подъемника, так как многие фиксирующие элементы находятся снизу. Если такой возможности нет, вам нужно будет отвинчивать болты вслепую. Альтернативный вариант — расположиться на земле для визуализации точек крепежа.

        Рекомендуем проводить действия с напарником. Помощник сможет удержать одну часть, в тот момент пока вы отвинчиваете фиксаторы с переднего бампера калина. Самостоятельные действия не гарантируют качество и безопасность процесса.

         

        Для процедуры вам понадобится:

        1. Удлинитель.
        2. Отвертки — с крестообразной насадкой и стандартная версия.
        3. Специальная головка на 8.
        4. Ключ на 10.
        5. Вороток с дополнительной комплектацией трещоткой.

         

        Сегодня производитель поставляет на рынок две модификации транспортных средств «Калина». Они разнятся друг от друга фиксаторами. Потому существует некоторые отличия в порядке демонтажа детали.

        Вне зависимости от модификационных особенностей перед тем, как снять передний бампер лада калина, рекомендуем отсоединить аккумулятор. Это способствует предотвращению короткого замыкания во время отключения электронных приборов.

         

        Пошаговая процедура снятия для автомобиля 1 поколения

        Если вы владелец транспортного средства Лада первого поколения, для демонтажа переднего бампера калина потребуется выполнять действия в таком порядке:

        • поднимаете крышку капота;
        • откручиваете три самореза, которые отвечают за крепеж радиаторной решетки из пластика;
        • удаляете радиаторную сетку;
        • отвинчиваете 2 самореза, находящиеся на нижней сетке, и удаляете ее;
        • отсоединяете разъемы противотуманной фары;
        • за решеткой находятся два винта, фиксирующие бампер, откручиваете их;
        • поднимаете машину на подъемнике или перемещаетесь в специальную обзорную яму. В этом положении нужно удалить 3 центральных и 2 боковых шурупа, а также по 2 винта, расположенных впереди арки для колес;
        Размещение нижних фиксаторов на калине
        • аккуратными движениями поддеваете и отщелкиваете пластиковые фиксаторы, удерживающие деталь на кузове;
        • не спеша подайте бампер на себя, вперед. Таким образом выводятся защелки из пазов на кузове. Затем можно полностью снять передний бампер калина.

         

        Выше пошагово разобрали, как снять передний бампер лада калина первой модификации. Установка новой детали проходит в обратном порядке.

         

        Инструкция для машины второго поколения

        Для собственников транспортных средств второго поколения процедура имеет незначительные отличия. Предлагаем вашему вниманию подробную инструкцию как снять бампер на калине с учетом изменений в модификации:

        1. Открутить 3 болта, размещенных снизу.

          Центральные нижние шурупы на Лада «Калина»

        1. Отвинтить две пары боковых шурупов.
        2. Удалить 2 пары саморезов, которые фиксируют подкрылки.
        3. Отвинтить 6 шурупов, находящихся сверху.
        4. Аккуратными и плавными движениями освободить пластиковые фиксаторы.
        5. Далее советуем воспользоваться помощью — аккуратно подтянуть вперед деталь, при этом защелки выводятся из пазов.
        6. Полностью демонтировать элемент.

        Если вас интересует не только как снять передний бампер лада калина, но и установить новую деталь — рекомендуем проходить все описанные шаги в обратном порядке.

        Приведенная подсказка как снять передний бампер на калине показывает, что процедура не трудоемкая и под силу каждому водителю. Применяя полученные знания и инструменты, вы без труда справитесь с задачей.

        Лада калина коды ошибок

        Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

        Замена переднего бампера на калине

        7 лет назад

        Просмотров: 3186 просмотров

        Добро пожаловать!
        Передний бампер – он изнашивается от времени (Гниёт), а так же деформируется при ударе да и вообще на себя принимает практически всё то что летит из впереди едущих автомобилей, поэтому бампер так и меняют часто, а если ещё брать во внимание тот факт то что бампер используется из пластмассы, то в лютые морозы пластмасса затвердевает и тем самым даже при не сильном ударе она деформируется и трескается, но зато пластмассовые бампера имеют ряд преимуществ по сравнению с металлическими бамперами, во-первых они смягчают удар особенно это очень полезно если вы на небольшой скорости человека задели (Он практически боли никакой и не почувствует), а во-вторых обтекаемость у них лучше и на высокой скорости машина лучше держит дорогу чем на металлических бамперах, вот поэтому в последнее время на новых автомобилях уже мало где используются металлические бампера да они по сути и не нужны, вить под пластмассой кроется металлическая балка которая так же сдержит удар при сильной аварии.

        Примечание!
        Для замены бампера вам нужно будет запастись: Гаечным ключом «на 10», а так же отвёрткой и торцевым ключом где то «на 13»!

        Краткое содержание:

        • Замена переднего бампера
        • Дополнительный видео-ролик

        Когда нужно менять передний бампер?
        Его замены вы производите на своё усмотрение, но несколько советов мы вам дадим по тому когда его лучше всего заменить, начнём с того что в последнее время автомобилей развелось не мало кто без передних бамперов ездит, на дороге при поезде куда ни будь это очень скажется на расходе топлива так как обтекаемость у автомобиля значительно ухудшается, поэтому учтите это, кроме того если бампер повреждён не сильно и у вас пока нет денег на новый то можно так ездить, некрасиво правда будет но на какие либо характеристики это вовсе не влияет.

        Как заменить передний бампер на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

        Примечание!
        Когда пойдёте в автомагазин подумайте что нужно ещё к новому бамперу докупить, вот к примеру как мы уже сказали под бампером находиться балка, она может быть разная в зависимости от вашего автомобиля (То есть она может быть пластмассовая или металлическая, металлическая будет если у вас калина Спорт или нового образца калина), а так же если ваш бампер оснащён противотуманными фарами но накладки в которые они вставляются сломались при ударе, то запастись вам нужно будет новыми накладками (Это крепления куда противотуманки вставляются)!

        Снятие:
        1) Чтобы снять бампер нужно решётку радиатора вначале снять, для этого отвёрткой три верхних винта отверните (см. фото 1) и после чего поднимите чуток решётку и выведите из зацепления её кронштейны как показано на фото 2 ниже.

        2) Идём дальше, теперь если у вас установлены подкрылки на автомобиле то выкрутите по три винта на обоих подкрылках и именно в тех местах, где подкрылки к переднему бамперу автомобиля крепиться (см. фото 1), затем в нижнюю часть переместитесь и там по бокам выкрутите два винта крепящие нижнюю накладку (см. фото 2) и снимите её после чего с бампера автомобиля (см. фото 3), следом выверните ещё два нижних винта (см. фото 4) но на этот раз уже данные винты крепят сам бампер к пластмассовой балке которая под ним находиться.

        3) Ну и в завершение берите торцевой ключ (Им просто удобно работать), или если есть накидные головки и вороток то можно ими воспользоваться, так вот при помощи ключа выкрутите три нижних болта как на фото 1 это показано и после этого два боковых верхних болта и два боковых центральных винта выверните (см. фото 2) и следом отогните по бокам бампер чтобы он из зацепления с кронштейнами вышел (см. фото 3), ну и соответственно снимите бампер с автомобиля.

        Установка:
        Устанавливается новый бампер на своё место точно так же как и снимается, но если вы ещё балку хотите заменить или кронштейны (К примеру если данные кронштейны на которые балка устанавливается будут погнуты, то бампер ровно стоять уже никак не будет), то делается это очень легко, балку крепят четыре болта два из них вы кстати на фото 1 уже можете видеть, данные болты крепят балку по краям и если их отвернуть то вы её сможете снять с автомобиля, а когда снимите так же кронштейны можете снять и заменить на новые, они так же по два болта крепятся более подробно про кронштейны смотрите на фото 3 и 4.

        Дополнительный видео-ролик:
        Более подробно и наглядно процесс замены бампера вы можете увидеть в ролике ниже, но только там бампер снимают для установки в него противотуманных фар, подумайте может и вы решите их себе поставить, много там особо ничего не нужно.

        Вам также может понравиться

        Как снять и заменить передний и задний бампер на Лада Калина

        Содержание

        • В каких случаях следует поменять бампер

        • Замена переднего бампера ВАЗа

          • Фотогалерея: инструменты для демонтажных работ

          • Как снять повреждённую деталь

          • Видео: пошаговая инструкция снятия детали с «Лады-Калины»

        • Как установить задний бампер

          • Необходимые инструменты

          • Снятие детали с «Лады-Калины» Универсал

          • Видео: как разобрать задний бампер «Лады-Калины»

        Времена, когда бампер был только внешней ограждающей конструкцией автомобиля, давно стали историей. Для сегодняшней Лады Калины и более позднихеё модификаций это, скорее, часть внешнего вида — эстетическое украшение. С другой стороны, когда после Калины-1 появилась Калина-2, многие владельцы принимали решение снять передний бампер и ездили «как бы» на второй Калине.

        В каких случаях следует поменять бампер

        Принять решение о необходимости замены бампера может только владелец авто. Причины такого шага бывают следующие:

        • в какой-то момент машина зацепила ограждающую конструкцию дороги;
        • автомобиль побывал в ДТП;
        • у владельца возникло желание выделиться или заняться тюнингом.
        «Лада-Калина» на ходу, но передний бампер и фара требуют замены

        Сменить саму по себе деталь не так уж и сложно, нужно запастись терпением, временем и набором инструментов. И также стоит заранее приобрести новый бампер или договориться с автомастерской, где вам отремонтируют старый.

        Замена переднего бампера ВАЗа

        Для снятия бампера ВАЗа потребуются инструменты, которые имеются в наличии у каждого водителя.

        Фотогалерея: инструменты для демонтажных работ

        Отвертка плоская для извлечения винтов
        Отвёртка крестообразная отвёртка для удаления саморезов
        Ключ-головка «10» для снятия болтов

        Перед началом демонтажа детали нужно детально ознакомиться с особенностями конструкции своего автомобиля. Владельцы «Лады-Калины» Спорт могут столкнуться с тем, что при тюнинге установить новый бампер на авто будет непросто, поскольку он с трудом размещается на своём штатном месте. При снятии бампера на морозе могут возникнуть сложности, связанные с некоторыми особенностями крепления. Посоветовать владельцам таких машин можно только одно: выполнять ремонтные работы с участием опытного автомеханика либо водителя, который уже проводил подобную процедуру на этой модели.

        Как снять повреждённую деталь

        Чтобы демонтировать разбитый бампер «Лады-Калины» Седан, нужно придерживаться следующего алгоритма:

        1. Открывают капот, на верхней грани передней решётки находят болты и, стараясь не повредить краску и пластик, выкручивают их. Сдвинув вверх, извлекают решётку, откладывают её в сторону.
        2. Под решёткой на бампере находится пара саморезов и два болта. Нужно выкрутить их все.Зелеными стрелками указаны места крепления верхней решётки, синими — места крепления бампера
        3. На следующем шаге снимают нижнюю часть решётки под бампером. Для этого также выкручивают пару саморезов, удерживающих её.Отверстие под саморез, удерживающий нижнюю решётку «Лады-Калины»
        4. Убрав и эту решётку, выкручивают два болта за ней. Они находятся на нижней части кузова, за теми болтами, которые только что сняли. Их также аккуратно вывинчивают.Болты, удерживающие передний бампер «Лады-Калины», обычно скрыты нижней решёткой
        5. Под нижней частью кузова бампер закреплён ещё тремя болтами, которые легко нащупать рукой. Снимают и их.В левой части один из трёх саморезов, которые нужно удалить перед снятием бампера
        6. Так как переднюю часть бампера больше ничего не удерживает, перемещаются к любому из передних колёс.
        7. Бока бампера фиксируются тремя саморезами, пара из которых находится в колёсных арках, а один фиксирует подкрылок.Винты соединяют бампер с кузовом, поэтому их тоже нужно выкручивать

          Для удобства демонтажа поворачивают руль в сторону.

          Бампер снизу: этот винт тоже надо выкручивать
        8. Присев перед машиной, слегка «поддевают» бампер руками по краям и вытягивают на себя. Синими стрелками указаны места установки крепёжных болтов на переднем бампере «Лады-Калины»
        9. Если сняты все крепёжные элементы, бампер легко отделяется от корпуса.Результат всех описанных выше действий — бампер с «Лады-Калины» успешно снят
        10. Установку нового бампера проводят в обратной последовательности, тщательно затягивая болты и саморезы. Затем переносят на штатное место номерной знак.

        Видео: пошаговая инструкция снятия детали с «Лады-Калины»

        Как установить задний бампер

        При замене детали нужно иметь в виду, что в случае с Универсалом вначале необходимо открутить 3 болта с нижнего крепления бампера к кузову авто, а при работе с «Ладой-Калиной» Хэтчбек начинать нужно со снятия двух болтов и пары саморезов. Дальнейшие операции выполняются на обеих моделях одинаково.

        Необходимые инструменты

        К вышеуказанному набору инструментов, необходимых для демонтажа переднего бампера, добавьте WD40 — технический аэрозоль для защиты и смазки поверхностей металла.

        Снятие детали с «Лады-Калины» Универсал

        Пошаговый алгоритм демонтажа детали приведён ниже:

        1. Три болта находятся внизу, под задней частью бампера. Так как они могут закислиться, смачивают их WD40. Один из болтов находится рядом с выхлопной трубой, пара других чуть правее.
        2. Выкручивают все болты, крепящие по бокам бампер к кузову автомобиля. Несколько болтов с каждой стороны легко доступны со стороны колёсных арок.Выкрутите болты внутри колёсных арок автомобиля для снятия заднего бампера
        3. Отогнув покрытие багажника, снимают ещё 4 винта.Четыре болта под крышкой багажника Калины тоже снимают
        4. Теперь вывинчивают смоченные ранее болты под задней частью кузова.Слева выхлопная труба автомобиля: винт возлё нее уже снят
        5. Далее снимают бампер с защёлок. Для этого берутся за торец с правой стороны машины и легко оттягивают его на себя. В результате бампер должен слегка отделиться от авто.Если отпустить зашёлку — бампер немного отходит от корпуса авто

          С левой стороны также отсоединяют защёлку, но поскольку бампер больше ни к чему не крепится, надо быть готовому подхватить его, если он неожиданно начнёт падать.

        Подробно останавливаться на снятии усилителей мы не будем. Каждый из них крепится на трёх болтах, которые хорошо видны: один по центру, пара по краям. Вывинтить их довольно просто.

        Видео: как разобрать задний бампер «Лады-Калины»

        Чтобы поставить на место задний бампер автомобиля, необходимо выполнить описанные выше действия в обратном порядке. На всю процедуру у вас уйдёт от полутора до двух часов.

        Замена бамперов на Ладе Калине, как, собственно, и на более поздних моделях ВАЗа, по силам рядовому автолюбителю. Минимальный набор инструментов, требуемый для снятия и крепления бамперов, найдётся у любого автомобилиста, а сам процесс займёт несколько часов, если есть необходимые инструменты.

        Коротко о том, как снять передний бампер на «Калине»

        В период эксплуатации автомобиля «Лада-Калина» может возникнуть ситуация, когда потребуется замена бампера. Эту процедуру можно выполнить без обращения к специалистам и не имея особых знаний. Любой автомобилист может произвести демонтаж сам. Потребуется только основной набор инструментов и понимание того, где находятся крепления, чтобы оперативно и без поломок снять его. Подробнее об этом расскажем в данной статье.

        Зачем нужен демонтаж?

        Существует несколько причин, по которым автовладельцу может потребоваться замена бампера. Среди них:

        1. Во время передвижения и на парковке внешние слои кузова автомобиля подвергаются химическому и физическому влиянию, отчего в итоге покрытие машины лишается первоначального цвета и привлекательного внешнего вида в целом.
        2. Углепластик автомобиля, будь он даже прочным, может потрескаться даже при легком столкновении. Чаще всего это происходит в зимнее время года, когда мороз воздействует на материал отрицательно. От этого пластик становится более уязвимым. Поэтому даже при легком столкновении с сугробом бампер может лопнуть. Чтобы восстановить покрытие, необходимо произвести демонтаж.
        3. При серьезных столкновениях бампер придется заменить на другой.
        4. Снять бампер нужно в ситуации, когда необходимо поменять блок-фары.
        5. Чтобы провести тюнинг машины, часто нужно снимать его для доработки, покраски или замены на готовый тюнинговый.

        Важно не только правильно снять бампер на «Калине». Передний элемент также необходимо правильно подобрать по цвету, если осуществляется замена.

        Советы по выбору

        Обычно в наличии у продавцов есть два типа заводских передних бамперов для этой модели машины: крашеные и «чистые». В этой ситуации нужно внимательно подобрать по оттенку цвета, потому что во время эксплуатации штатные части автомобиля с заводской покраской могли выгореть на солнце, отчего оттенок на новом бампере с таким же цветом будет отличаться. Поэтому сравнивать оттенки предпочтительнее на месте, а не по кодировке. Некрашеные подойдут в ситуациях после ДТП, так как все равно понадобится покраска и соседних частей автомобиля.

        Полезные советы

        Покупая новую запчасть для автомобиля, необходимо обратить внимание на следующее:

        • покрытие нового бампера не должно содержать дефектов, например, трещин и сколов;
        • пластик от бампера должен быть прочным и эластичным, так как на хрупком быстро появятся новые трещины, а также он может лопнуть при слабых столкновениях;
        • при покупке тюнингованного бампера нелишним будет определить наличие отверстий для противотуманных фар;
        • у хорошего бампера есть ребра, придающие детали жесткость и прочность, а если они отсутствуют, бампер может лишиться первоначальной формы в период эксплуатации.

        Что необходимо для демонтажа?

        Как снять с «Лады-Калины» передний бампер? Эту процедуру предпочтительнее проводить в специальной смотровой яме, так как некоторые крепления могут располагаться внизу. Если подъемника или ямы нет, крепления можно открутить сверху вслепую или лечь около машины, чтобы посмотреть, где они находятся.

        Как снять передний бампер на «Калине»? Самостоятельно сделать это будет трудно. Поэтому лучше попросить помощи у знакомого, который удержит бампер, когда его потребуется открутить. Иначе есть риск поломки.

        Какие инструменты нужны?

        Чтобы произвести демонтаж бампера, требуются:

        • отвертка;
        • гаечный ключ 10 мм;
        • вороток (желательно с трещоткой).

        Выпускаются «Калины» первого и второго поколения. Помимо прочего, они отличаются способом крепления бампера.

        Важно: перед началом демонтажа рекомендуется обесточить автомобиль, чтобы минимизировать риск короткого замыкания.

        «Калина» первого поколения

        Как снять передний бампер на «Калине-1»? Для этого нужно произвести такие действия:

        1. Открыть капот автомобиля.
        2. Отвинтить три самореза, которые удерживают решетку радиатора, и снять ее.
        3. Открутить саморезы нижней решетки. Снять ее.
        4. Обесточить противотуманные фары.
        5. Отсоединить саморезы, крепящие бампер (они расположены за решеткой).
        6. Затем нужно перейти в смотровую яму, так как там будет удобнее отвинтить центральные болты (обычно их три штуки).
        7. Теперь выкрутить четыре нижних самореза, расположенных в боковых частях бампера.

        На передних колесных арках находятся два винта, которые тоже следует открутить.

        Когда все манипуляции проведены, остается только снять передний бампер на «Калине». Для этого нужно поддеть защелку и открыть ее. Далее двинуть бампер немного вперед, выводя из креплений, и снять. Желательно делать это с помощником, так как в одиночку справиться с задачей непросто.

        Чтобы установить бампер обратно, необходимо проделать все вышеописанные манипуляции в обратном порядке.

        «Калина» второго поколения

        Как снять передний бампер на «Калине-2»? Процесс демонтажа новой модели несколько отличается. Необходимо произвести следующие действия:

        1. Отвинтить болты крепления (обычно их три: два в центральной части и один с левой стороны).
        2. Отвинтить четыре самореза, которые находятся на краю бампера.
        3. Столько же креплений соединяют покрышки в передней части бампера. Их тоже нужно снять.
        4. Отвинтить шесть болтов, находящихся сверху возле панели (прямо у радиатора).

        Как и в предыдущем варианте, остается только снять передний бампер на «Калине», осторожно открыв защелку и двинув его вперед.

        В заключение

        Надеемся, что данная статья помогла вам в решении проблемы со снятием и установкой бампера на «Ладу-Калину». Если у вас что-то не получается, лучше обратиться в автосервис. Это поможет избежать поломки бампера и сэкономить время.

        Как заменить передний и задний бампер на Ладу Калина?

        Когда требуется на Ладе Калине поменять разбитую фару или установить более модный бампер «спорт» варианта, требуется снять бампер, а как это правильно сделать, не все знают. Данная информация убережёт вас от ошибок и позволит нечего не сломать.

        Из-за конструкции кузова Лады Калины даже простую замену фар приходится осуществлять, снимая передний бампер. Без сомнения, это не удобно, однако по-другому, не получится, к сожалению. Многие предпочитают воспользоваться услугами профессионалов, заехав в ближайший автосервис, но есть и те, кто во всём хочет разобраться самостоятельно для получения опыта в ремонте.

        Если вам с какой-либо целью необходимо снять бампер на Калине, поищите для начала в гараже следующие инструменты:

        • отвертки крестовая и плоская;
        • ключ на 10 и торцевой ключ на 13 мм (он пригодится при снятии усилителя переднего бампера при замене фар).

        Если вы располагаете подъемником — воспользуйтесь им, так будет гораздо удобнее снимать передний или задний бампер. Также не пренебрегайте обычной смотровой ямой.

        И не забудьте перед работой отключить от аккумулятора — клемму. Зачем? А на всякий случай. Те, кому посчастливилось наблюдать, как при замыкании изоляция мгновенно оплавляется и воспламеняется — тот всегда скидывает клемму аккумулятора и спокойно ковыряется в авто сколько душе угодно.

        Можно и парочку друзей позвать на помощь, потому как может возникнуть проблема установить бампер обратно.

        Содержание

        1. Снимаем передний бампер на Калине.
        2. Учимся снимать задний бампер на Ладе Калине.
        3. Трудности монтажа и демонтажа бамперов на Ладе Калине.

        Снимаем передний бампер на Калине.

        Демонтаж бампера Лада Калина

        Снять передний бампер на Калине не то, чтобы очень просто, но вполне по силам даже хрупкой девушке, если знаешь порядок действий.

        1. Сначала нужно открыть капот, под которым находятся 3 фиксирующих болта, удерживающие решетку радиатора и их открутить. Но делайте это аккуратно, иначе можно испортить покрытие и винты, что открутили, сразу положите в коробочку, дабы они не потерялись.
        2. Теперь решетку радиатора Лада Калина снимаем и видим, что к месту, где закреплён на 2 болта и 2 самореза передний бампер появился доступ. Также все откручиваем.
        3. Выкручиваем также 2 винта, что находятся на нижней решетке и снимаем без особого напряжения решетку.
        4. Теперь нам открывается доступ к ещё 2-м болтам бампера, которые располагаются сразу за решеткой в нижней части, которая была ранее снята вами.
        5. Далее следует выкрутить ещё 3 винта, где закрепляется к кузову бампер (они находятся внизу и можно легко нащупать их рукой). Также необходимо избавиться от 2-х саморезов, ими бампер фиксируется за подкрылки.
        6. Для снятия переднего бампер Лада Калина остаётся выкрутить 4 самореза (2 с обеих сторон бампера, находятся в колесных арках). Для набольшего удобства нужно перед выкручиванием хорошенько вывернуть руль в какую-либо сторону.
        7. И вот теперь можно, раз уж ничего больше не мешает, снять передний бампер, для чего просто нужно его немного поддеть с двух сторон руками.

        На всё это занятие уйдет не больше часа, тем более, если это первый опыт и нет совершенно никакого технического навыка. То есть все максимально понятно и просто.

        Разве что инструментами придётся обзавестись, если требуемого не оказалось в наличии, это поможет сэкономить много времени и нервов.

        Устанавливать передний бампер Лада Калина тоже не очень сложно (если не подрастеряли все болтики), здесь просто обратный порядок.

        Учимся снимать задний бампер на Ладе Калине.

        Если вы хотите снять задний бампер на Лада Калина и поменять его на спорт вариант, вам также понадобятся ключ на 10 и крестовая отвертка.

        1. Опять же лучше машину поддомкратить и даже поснимать задние колёса, чтобы было удобнее работать с болтами.
        2. После того, как снято левое заднее колесо, при помощи ключа откручиваем 3 самореза, на которые фиксируется колёсный брызговик.
        3. Далее убираем от корпуса брызговик и точно также отделяем другой задний брызговик. Нам открывается доступ к другим саморезам, которые закрепляют на Калине задний бампер и их по 2 с обеих сторон.
        4. Следует отвинтить их с помощью крестообразной отвертки,
        5. Торцевым ключом на 10 откручиваем 2 самореза снизу крепления бампера. Тот же ключ подходит к верхним саморезам, которые тоже откручиваем.
        6. Далее, подхватив бампер с обеих сторон, снимаем с зацепов и без труда вынимаем.
        7. Не забываем и про усилитель, который находится под бампером, его тоже при необходимости снимаем (для этого нужно открутить 3 закрепляющие гайки ключом на 10).

        Вот и всё, можно теперь устанавливать бампер спорт или какой-либо другой. Установка происходит в обратной последовательности.

        Однако, имеют место быть некоторые отклонения в работе, которые обычно связаны с особенностями не родного тюнингового бампера, когда он и не слишком соответствует по параметрам.

        Трудности монтажа и демонтажа бамперов на Ладе Калине.

        У многих (особенно у новичков) возникает проблема в основном с установкой бампера обратно, особенно если он не родной, а к примеру спорт или робот. Если он никак не хочет залезать на крылья, нужно позвать кого-нибудь вам помочь, иначе можно сломать бампер. Или, если не получается поставить самостоятельно, стоит обратиться в сервис. Ещё автовладельцы советуют устанавливать бампер в тепле.

        Но пусть иногда и тяжеловато натянуть бампер, нельзя не похвалить автовазовцев за возможность закрепить деталь без десятка дополнительных болтов.

        Бампера на Калине сделаны из пластика и прикрепляются к кузову машины хорошо замаскированными винтами и саморезами, которые легко пропустить при установке/демонтаже и сломать тем самым бампер.

        Тем, кто желает на обычную Калину поставить бампер спорт (или какой-либо другой), возможно, придется столкнуться с некоторыми проблемами. Каждый тюнинговый бампер обычно требует небольшой подгонки к месту установки. И тут лучше обратиться к более знающему человеку, чтобы не пришлось покупать ещё один спорт бампер. При установке спорт бампера нужно помнить также о технике безопасности.

        В общем, в снятии и установке бампера нет особых проблем, если нужно только поменять фары, а не менять бампер. Да и с заменой бампера тоже не возникает сложностей, кроме той, что приходится с усилием натягивать его на зацепы.

        Многие пытаются найти обходные пути, когда требуется поменять фару, а мучаться с бампером не хочется. И здесь можно посоветовать только одно — не пытайтесь даже менять фару без снятого бампера — это невозможно без нанесения машине тяжких телесных.

        И даже не спрашивайте ни у кого, как это сделать — засмеют. Просто снимите бампер, поменяйте фару и поставьте бампер обратно. Всё!

        И последний совет. В интернете можно найти много разных советов, но далеко не все они от профессионалов. Следует тщательнее изучать каждый возникший у вас вопрос, а не бежать после первой же прочитанной статьи и делать всё так, как было в ней указано. Ведь за последствия отвечать будете вы один, а не автор той статьи. И это вам придётся потратить дополнительно сумму на ремонт в результате неправильных действий. Так что будьте внимательны, господа автовладельцы и если в чём-то сомневаетесь, лучше обратитесь в автосервис, где вам бесплатно всё объяснят мастера, а ещё и покажут наглядно.

        Лада калина как снять передний бампер

        В процессе эксплуатации автомобиля нередко приходится осуществлять снятие переднего бампера у лады Калина в различных целях. Делается это как на СТО, так и собственноручно. Только при самостоятельной работе нужно иметь в наличии необходимые слесарные инструменты и знания. Ведь важно не оставить повреждений на авто, довести дело до конца.

        Зачем его снимают

        Речь о том, что нужна замена бампера, заходит в ряде случаев, не всегда непосредственно касающихся этой детали. Иногда для подобных манипуляций достаточно того, что запчасть, располагающаяся рядом с ним, требует замены или ремонта. Основные причины, по которым снятие переднего бампера Лада Калина, а также замена бампера могут быть нужными:

        1. Если пришло время реставрировать эту часть автомобиля, обновлять декоративное покрытие. Ведь оно регулярно подвергается внешним воздействиям различной степени агрессивности. В результате краска теряет вид, появляются царапины, вмятины и другие дефекты.
        2. Если понадобилась замена переднего бампера, то, чаще всего, причина в треснувшем углепластике, который не отличается ударопрочностью. Это может быть следствием столкновения с сугробом при повышенной хрупкости из-за особенностей погодных условий.
        3. Иногда данная деталь сильно страдает после аварий или иных несчастных случаев.
        4. Когда нужно заменить блок-фары головного света, также необходимо снятие бампера.
        5. Если надо установить передний обвес, придется сначала осуществить демонтаж основной детали, тюнинговать ее или же заменить готовым усовершенствованным вариантом.

        Некоторые коррекционные работы не требуют обязательно снять передний бампер Калина, можно проводить исправление непосредственно.

        Что для этого надо

        Нужно создать условия для осуществления операции: предусмотреть возможности доступа под машину. Лучший способ – обеспечить смотровую яму, на крайний случай, подъемник. Они нужны для визуального контакта с деталями и самим устройством еще перед тем, как снять бампер на Калине.

        Если такой возможности нет, задача остается выполнимой, однако, условия усложняются: придется работать на ощупь. Это значит, что будет стоять задача: определить, где расположены гайки и открутить их. Можно также лечь спиной под автомобиль.

        Рекомендуется оставить затею приступать к удалению переднего бампера Калина в одиночку и делать это с напарником или помощником. В некоторых моментах понадобится вторая пара рук, а из инструментов надо иметь:

        • фигурную отвертку;
        • торцевой ключ номер 10, головка также подойдет;
        • удлинитель;
        • вороток.

        Это все пригодится, и если будет производиться замена бампера, и просто его демонтаж.

        Важно не забыть удалить «массу» с аккумулятора, чтобы после того, как электроприборы отключены, не произошло короткого замыкания.

        Калина-1

        Перед тем, как снять передний бампер Лада Калина -1, стоит ознакомиться с инструкцией, ведь повредить деталь труда не составит, а вот исправить будет проблематично.

        Сначала под открытым капотом надо найти пластмассовую решетку радиатора, которую закрепляют 3 самореза. Открутив их, удалить и пластик. Ниже также есть подобная деталь, замена бампера предполагает и ее демонтаж путем откручивания 2 саморезов. Осталось осуществить отсоединение ПТФ, свинчивание двух крепежей основной детали (они позади решетки), чтобы начать работать из смотровой ямы.

        Снизу найти 3 болта, которые можно считать центральными крепежами, и выкрутить их. Также надо избавиться от 2 пар саморезов, локализующихся по бокам, они закрепляют обвес и подкрылки. То же самое нужно сделать с винтами, закрученными в колесных арках спереди.

        Последний этап – открепление пластиковых защелок, вывод их из сцепления. Владелец должен услышать щелчок перед тем, как снять передний бампер на Калине. Этот шаг лучше делать двум людям, чтобы запчасть не имела шансов повредиться в процессе демонтажа. Ведь это длинный предмет, может вывалиться из рук и деформироваться, тогда он не выполнит свои функции, и может понадобиться замена бампера.

        Калина-2

        Этот автомобиль является моделью нового поколения, поэтому замена бампера или его удаление отличаются от первого варианта. Данная процедура выглядит следующим образом:

        1. Надо выкрутить 3 болта крепления, располагающихся снизу (пара из них центральные, последний — слева).
        2. Извлечь 4 самореза, которые являются краевыми крепежами, без этого замена бампера не сможет быть осуществлена.
        3. Открутить по паре саморезов-крепежей подкрылков с каждой стороны. .
        4. Найти сверху 6 болтов, удалить их по очереди.
        5. Путем поддевания и отщелкивания пластиковых замочков, слегка сдвинуть бампер вперед, чтобы разблокировать их.
        6. Позвать напарника, чтобы взять деталь с каждой стороны и аккуратно снять, не повредив запчасть.

        Установить можно так же, как снять передний бампер Лада Калина, только в обратной последовательности.

        Заключение

        Чтобы понять, как снять передний бампер на Калине, нужно изучить инструкцию и саму конструкцию. Затем действовать, следуя пошаговым рекомендациям. Но в случае неуверенности в своих силах не будет лишним доверить это дело профессионалам. Для них замена бампера или просто демонтаж не будут затруднительным занятием.

        Видео по замене переднего бампера на Калине

        Давно хотел написать данную тему и заодно решить проблему, которая возникла на моей Калине, которая заключалась в следующем. По бокам в местах стыка бампера и крыла появились очень большие зазоры и все это выглядело следующим образом:

        Также, была проблема с запотеванием левой фары, и чтобы ее открутить и проклеить герметиком, сначала нужно снять бампер. Ниже расскажу более подробно о процессе данного ремонта.

        Необходимый инструмент для работы:

        1. Крестовая отвертка (длинная и короткая для более удобного ремонта)
        2. Трещотка маленькая
        3. Головки на 8 и 10
        4. Вороток и головка на 13 для — пригодится для откручивания балки-усиления бампера (это нужно лишь для того, чтобы снять фару)

        Руководство по снятию:

        • Первым делом необходимо открутить крестовой отверткой саморезы, которые крепят подкрылки, с каждой стороны их по два штуки:

        • И еще по одному саморезу находятся под низом, с правой и левой стороны:

        • Теперь берем трещотку и головкой на 10 и выкручиваем три болта крепления бампера снизу, два из которых находятся по краям и один по середине. На фото ниже показано все более подробно:

        • Далее необходимо снять решетку радиатора, подробнее об этом написано здесь.
        • И откручиваем 4 болта крепления переднего бампера Калины, которые находятся под решеткой:

        • Затем вынимаем нижнюю пластиковую декортаивную решетку, которая находится под номерным знаком. Крепится она на двух болтиках, думаю, что расписывать об этом не стоит, все понятно. Единственно, что придется немного приложить усилий, чтобы ее вынуть, так как она еще крепится фиксаторами. Просто посильнее потяните на себя.
        • И в том месте практически под самым номером необходимо будет вывинтить еще два шурупа:

        • Практически все готово, осталось только взяться за каждый край переднего бампера и потянуть на себя, сорвав его по бокам с защелок, как показано на картинке ниже:

        После проделанных работ, бампер должен отлично без всякого труда сняться с Калины, тем более, что он довольно легкий, так что посторонней помощи не понадобится. Если остались какие-либо вопросы по данному ремонту Калины, задавайте ниже в комментариях, будем разбираться! Установка или замена на новый происходит в обратном снятию порядке. После того, как я поставил все на место, зазоры я убрал — плотно набив бампер с каждой стороны рукой, и теперь все отлично, никаких щелей и выступов нет.

        Демонтаж переднего бампера Лада Калина дело не простое и требует некоторых знаний. Проводится снятие по разным причинам, но рано или поздно каждый владелец автомобиля может с этим столкнуться.

        На видео полный процесс снятия бампера, правда состоит из картинок, но очень подробно:

        Процесс замены бампера на Калине

        Итак, наступило время «Х», все готово к тому, чтобы преступить к работе. Стоит уточнить, что автомобиль необходимо установить на яму или подъемник, поскольку потребуется доступ снизу. Без них будет очень тяжело демонтировать бампер.

        Необходимый инструмент

        В случае демонтажа переднего бампера Калины понадобится инструментарий. Ничего сверхъестественного не нужно, только самые распространенные инструменты, а именно: отвертки с плоским и крестообразным концом, ключи на 8 и 10. Вместо ключей удобнее будет использовать головки.

        Рассмотрим, поэтапный процесс снятия переднего бампера:

          Открутив 3 винта, демонтируем решетку радиатора.

        Болты крепления отмечены стрелочкой

        Вот так легко и просто можно снять передний бампер на Калине.

        Причины снятия бампера

        Существует несколько причин, по которым потребуется снять передний бампер с Калины. В основном, это связано с физическими разрушениями, как самой детали, так и элементов под ней. Рассмотрим, какие факторы толкают владельца приступить к этому нелегкому делу:

        • ДТП. Обычно, повреждение переднего бампера вследствие столкновения происходит по вине самого водителя. Элементарное несоблюдение дистанции может стать причиной беды.
        • Покрасочные работы , связанные с выгоранием краски, также потребуют демонтажа бампера.

        Будем красить бампер

        Эксклюзивный тюнингованный бампер

        Все эти причины толкают владельца на демонтаж переднего бампера. Многие из них, не желая платить за снятие в автосервисе, проделывают эту процедуру своими руками.

        Выводы

        Демонтаж переднего бампера Лада Калина проводится достаточно легко и не требует специальных инструментов или знаний. Установка происходит также довольно просто. Если не хотите случайно повредить лакокрасочное покрытие бампера, операцию по демонтажу рекомендуется проводить с помощником.

        Как снять передний бампер Suzuki Swift 2010-2017 (2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017)

        Перейти к основному содержанию
        • Назад2010-2017 Suzuki Swift
        • Редактировать
        • Полный экран
        • Опции
        • История
        • Скачать PDF
        • Перевести
        • Встроить это руководство

        Автор: knipwim (и 3 других участника)

        • Избранное: 0
        • Завершений: 1

        Сложность

        Умеренная

        Шаги

        5

        Требуемое время

        15 — 20 минут

        Секции

        1

        • Как снять передний бампер Сузуки Свифт 2010-2017 года 5 шагов

        Флаги

        2

        • Назад2010-2017 Suzuki Swift
        • Полный экран
        • Опции
        • История
        • Скачать PDF
        • Править
        • Перевести
        • Встроить это руководство

        Введение

        Передний бампер необходимо снять для обслуживания, например, радиаторов, бачка омывающей жидкости, датчика наружной температуры, противотуманных фар, дневных ходовых огней (ДХО) или звукового сигнала.

        При замене переднего бампера не забудьте установить номерной знак.

          Детали не указаны.

            • Откройте капот и открутите 10-миллиметровые болты, расположенные в верхней передней части.

            • Отвинтите винт, расположенный в боковом верхнем углу под крылом, и повторите то же самое с другой стороны.

            Редактировать

            • Открутить 4 винта, расположенных под передней частью переднего бампера.

            • org/HowToDirection»>

              С помощью плоской головки отсоедините 2 нажимные заклепки под боковой частью переднего бампера, отсоединив каждое крыло от бампера.

            • Повторить с другой стороны.

            Редактировать

            • Аккуратно потяните за боковой угол.

            • Потяните из автомобиля и немного вниз, чтобы отсоединить оставшийся угол.

            • Повторить с другой стороны.

            Редактировать

            • Если в вашем автомобиле есть противотуманные фары, самое время их отключить.

            • Бампер теперь крепится только двумя зажимами вверху.

            • Нажмите на переднюю часть каждого зажима по направлению к автомобилю и освободите его.

            Редактировать

            • org/HowToDirection»>

              Удерживая бампер за центр, снимите его, сдвинув вниз и наружу.

            • Бампер охватывает детали днища и крыла, будьте осторожны, чтобы ничего не повредить при снятии бампера.

            • Некоторые из 4 зажимов нижних гаек могут сдвинуться или полностью отсоединиться при снятии бампера. Убедитесь, что они находятся в правильном положении.

            Редактировать

          Почти готово!

          Чтобы собрать устройство, следуйте этим инструкциям в обратном порядке.

          Заключение

          Чтобы собрать устройство, следуйте этим инструкциям в обратном порядке.

          Отменить: я не завершил это руководство.

          Еще один человек завершил это руководство.

          Автор

          с 3 другими участниками

          Значки: 35

          +32 больше значка

          Просмотр статистики:

          За последние 24 часа: 11

          За последние 7 дней: 39

          За последние 30 дней: 177

          За все время: 1,821

          Nissan Maxima 7-го поколения – Как снять крышку переднего бампера – Ghozt Lighting

          Отказ от ответственности: я не несу ответственности за ущерб, причиненный отдельным лицам или компонентам в результате установки или неправильного использования этой информации. Если вы прочитали следующее руководство и по-прежнему не можете завершить эту установку, СВЯЖИТЕСЬ СО МНОЙ, и я помогу ответить на ваши вопросы или постараюсь направить вас к опытному установщику, который может вам помочь.

          Вот инструкции по снятию облицовки переднего бампера или того, что многие из вас просто называют передним бампером автомобиля.

          Одно примечание: если у вас установлена ​​кромка Stillen, 2 винта на дне будут закрыты и доступны только с помощью небольшого набора бит под углом 90 градусов или если вы просверлите отверстия в кромке Stillen. К счастью, для большинства вещей, для которых вам нужно снять бампер (например, замена ламп или снятие фар), вам не нужно полностью снимать бампер. Вы можете просто удалить его и делать то, что вам нужно.

          Инструменты:

          Набор торцевых головок на 10 мм, биты Phillips, небольшой набор торцевых головок под углом 90 градусов (при полном снятии), отвертка с плоской головкой, большие куски картона (достаточно большие, чтобы на них можно было положить передний бампер)

          Как снимать Облицовка переднего бампера:

          Шаг 1. Поместите картон под передний бампер так, чтобы в случае «провисания» он касался картона, а не земли.

          Шаг 2. Откройте капот и снимите левую пластиковую крышку двигателя. Он удерживается небольшим пластиковым «винтом» рядом с ветровым стеклом, как только вы его удалите, вы сдвинете пластиковую деталь вперед, и она выйдет.

          Шаг 3. Выверните два болта в верхних углах облицовки переднего бампера. Вы можете видеть, где заканчивается часть бампера и встречается с панелями передней четверти (примерно на полпути по длине фары). Болты находятся прямо под капотом. Удалите маленькие черные пластиковые кусочки, за которые они держались. Обратите внимание на то, как ориентированы маленькие черные пластиковые детали.



          Шаг 4. Снимите 10-миллиметровые болты, удерживающие область перед колесом. Для левой стороны вам нужно разрезать колеса до упора вправо, для правой стороны — влево. Потяните черный пластиковый подкрылок назад, чтобы открыть болт, направленный вверх. Вы можете просто отвести подкрылок в сторону и открутить болт. Сделайте обе стороны и удалите эти болты.

          Шаг 5. Используя отвертку с плоской головкой, снимите 4 передних пластиковых фиксатора, удерживающих переднюю крышку моторного отсека.

          Шаг 6. Под бампером используйте отвертку с плоской головкой, чтобы снять 6 пластиковых застежек, которые крепят черный пластик к бамперу. Вам может понадобиться или не понадобиться поднимать автомобиль для этого шага, в зависимости от того, насколько хорошо вы можете попасть под машину. Если вам нужно полностью снять бампер, вам нужно удалить два дополнительных винта с крестообразным шлицем. Примечание: если у вас есть губа Стиллена, до них трудно добраться, и вам потребуется небольшая 9Набор головок 0 градусов.

          Шаг 7. Снимите боковые части, просто вытащив их, теперь они удерживаются застежками.

          Шаг 8. Нажмите на верхние рычаги облицовки бампера, чтобы освободить пластиковую защелку, затем немного потяните бампер вперед

          Шаг 9. Потяните боковые части вперед сильнее, и они должны щелкнуть от их застежек под фарой. Делайте обе стороны.

          Шаг 10. Сдвиньте бампер вперед, слегка надавив на верхнюю часть, чтобы пластиковые выступы не зафиксировали бампер на месте. Удобное место для его хранения — прямо под верхним краем нижней решетки, когда вы вытащите его и аккуратно положите на картонные детали, которые вы положили под бампер на шаге 1.

          Вот и все. Теперь у вас должен быть доступ, чтобы снять фары, чтобы заменить лампы или открыть их. Следуйте первой части следующего руководства по открытию и запеканию фар своими руками, чтобы узнать, как снять фары:

          Как переустановить облицовку бампера:

          Шаг 1. Посмотрите вниз на облицовку бампера, вы заметите кусок пенопласта, идущий по его ширине. Убедитесь, что эта часть выдвинута вперед и находится на месте, так как она может выпасть при снятии фасции. Он должен быть на месте, чтобы облицовка бампера поместилась обратно на автомобиль.

          Шаг 2. Поднимите бампер и положите его на передний край моторного отсека с пластиковой крышкой двигателя над ним, хорошее место для захвата — верхний край нижней области решетки. и закрепите 4 пластиковых фиксатора, которые вы сняли с крышки моторного отсека. Используйте пластиковые застежки, чтобы зафиксировать бампер на месте.
          (будет обновлено изображение)

          Шаг 3. Слегка надавите на корпус под фарой, чтобы защелка защелкнулась, затем нажмите на боковые стороны бампера, чтобы застежки также зафиксировались сбоку, чтобы бампер снова встал на место. машина без всех болтов и пластиковых креплений снизу. Если у вас возникли проблемы, убедитесь, что пенопластовый блок внутри бампера на месте, а пластиковые крючки в верхней части облицовки бампера вставлены правильно

          Шаг 4. Снова прикрепите все пластиковые застежки под бампером, крепящие черный кожух ходовой части к бамперу.

          Шаг 5. Снова вставьте две маленькие черные пластмассовые детали, вышедшие из моторного отсека. Вы заметите, что у них очень специфическая ориентация в том, как они идут. Вставьте их, а затем прикрепите 10-миллиметровый болт, чтобы удерживать пластик на месте. Нажмите на облицовку бампера в этой области, затягивая болт.

          Шаг 6. Закрепите последние 2 10-мм болта в нише крыла, чтобы прикрепить последнюю часть бампера к автомобилю. Вставьте черный подкрылок на место.

          Как снять передний бампер

          Заводской передний бампер нашего Ram 3500 2015 года был с нами с того дня, как мы приобрели наш грузовик Dodgy II: The Truckening. В первые дни у нас не было причин хотеть большего. Но с более мощными шинами и крутыми расширителями крыльев в нашем наземном приключенческом автомобиле есть одно особенно вопиющее упущение: лебедка. И хотя мы не особо любим раструбы, для установки лебедки требуется прочный передний бампер. Итак, мы прощаемся с нашим верным заводским бампером в этом руководстве по снятию переднего бампера Ram 3500 2010-2017 годов.

          Оборудование

          Снятие переднего бампера — довольно простой процесс, но доступ к некоторым основным гайкам крепления очень ограничен. Многие из них затянуты очень туго, поэтому вам понадобится некоторое усилие и пара хороших рабочих перчаток, чтобы защитить вас от сломанных суставов.

          • Клещи для панельных зажимов
          • Набор торцевых ключей
          • Плоская отвертка
          • Рабочие перчатки
          Оценка предстоящей задачи.

          Сборка на данный момент

          Перед снятием переднего бампера необходимо снять решетку грузовика. Снятие решетки грузовика предоставит полный доступ к гайкам и болтам, которые вы будете откручивать для бампера. К счастью, процесс очень прост. Я уже описал этот процесс в предыдущем посте. Так что просто перейдите к разделу «Как снять решетку грузовика» и выполните следующие действия. Мы будем ждать здесь, когда вы будете готовы.

          Снятие переднего бампера Ram 3500 2010-2017 гг.

          Чтобы снять бампер, требуется очень мало действий, однако доступ ко многим крепежным болтам затруднен, особенно когда грузовик не стоит на домкратах. Поскольку Ram проделал такую ​​большую работу по максимальному использованию каждого дюйма пространства под капотом, иногда трудно добраться до определенных болтов с помощью обычного набора головок. Вместо этого мы часто полагались на обычный гаечный ключ. Кроме того, поскольку бампер крепится к раме с помощью болтов 1/2, крутящий момент составляет около 75 фунт-футов. Это означает, что для их освобождения может потребоваться немало мышц и рычагов.

          Это должна быть работа для двоих. Многие начальные этапы может выполнить один человек, но присутствие второго является ценным фактором безопасности, особенно когда вы готовитесь полностью снять передний бампер.

          Бампер и кронштейн монтажной рамы на месте. Под грузовиком вид на бампер (справа) и кронштейн монтажной рамы переднего бампера (слева)

          Приступим!

          Передний бампер конструктивно закреплен только двумя кронштейнами монтажной рамы переднего бампера. Итак, помимо нескольких зажимов на панели, которые нам нужно отсоединить, все, что нам нужно сделать, это открутить несколько гаек, чтобы снять бампер.

          Шаг 1: Освободите четыре фиксатора панели от бампера.

          Обратите внимание, у нас есть газовый грузовик, поэтому, если у вас дизель, у вас может не быть этого.

          Плоскогубцы снова пригодятся! Снятие кожуха бампера

          Шаг 2: Найдите кронштейн монтажной рамы бампера под автомобилем. Бампер крепится восемью фланцевыми гайками — по четыре с каждой стороны. Удалите по три с каждой стороны и сохраните четвертый для следующего шага.

          Этот шаг привел нас в замешательство, потому что направления, которым мы следовали, смешивали снятие гаек, чтобы освободить бампер, с удалением гаек, чтобы освободить кронштейн монтажной рамы бампера. И то, и другое мы будем делать, в конце концов. Но этот пост о бампере, а не о кронштейне. Делать все за один раз имеет смысл, когда вы работаете в ограниченном пространстве, но мы считаем, что наш метод немного более интуитивен и не оставит вас с незатянутыми болтами, если вы используете это руководство для чего-то другого, кроме установки совершенно нового передний бампер в сборе. Итак, мы разделили это, чтобы мы могли сосредоточиться на снятии бампера.

          Три гайки с буртиком для снятия снизу грузовика. Снятие гайки с пластины крепления бампера.

          Шаг 3: Снимите четвертую фланцевую гайку с кронштейна монтажной рамы бампера. Вы должны быть в состоянии освободить эту последнюю гайку над бампером. На этом этапе у вас должен быть второй человек, который заметит вашу работу и проследит, чтобы бампер не оторвался, пока вы не будете готовы его снять.

          Четвертую гайку из-под грузовика не видно. Он визуально заблокирован кронштейном монтажной рамы бампера и рамой грузовика. Даже сверху добраться очень сложно. В этот момент не стесняйтесь сделать передышку или две. Это может быть неприятно!

          Расположение последней гайки, которую нужно снять сверху переднего бампера. Откручивание последнего болта

          Шаг 4: Осторожно снимите бампер с автомобиля с посторонней помощью.

          С передним бампером неудобно ходить. Поэтому полезно иметь немного картона, чтобы положить бампер на опору, пока вы лучше держитесь, а затем перемещаете его на любое большое расстояние.

          Инвентаризация грузовика после снятия бампера.

          Заключение

          Вот и все! Совсем не много шагов! Как уже отмечалось, в этом процессе на самом деле нет ничего особенного. Сложность заключается в стесненных условиях и запутанных направлениях. Частично это может быть результатом инструкций, написанных для поддержки самого широкого круга пользователей. Казалось, что некоторые шаги не имели никакого отношения к нашему грузовику, а один заметный шаг был полностью упущен из виду. Мне любопытно узнать, снимал ли кто-нибудь еще передний бампер с Ram 3500 2015 года и получил ли он совершенно другой опыт. Если это так, пожалуйста, дайте мне знать в комментариях.

          Тем не менее, мы готовы к следующему шагу: Установка переднего бампера A Warn AscentНаш грузовик со снятой передней решеткой и бампером.

          Сделай сам: Снятие переднего бампера — Nissan 370Z Forum

          06-06-2009, 14:05 # 1 ( постоянная ссылка )

          Настоящий фанатик Z


          Дата регистрации: январь 2009 г.

          Местоположение: Канзас

          Сообщений: 3800

          Приводы: 09 Z34-TT 6MT

          Сила репутации: 40

          Сделай сам: Снятие переднего бампера

          Semtex Выложил ниже инструкции из своего Photobucket, а я выложу свою с фотографиями. Шаги были не в том же порядке, так как я понял это самостоятельно без каких-либо осложнений.


          1) Снимите одинарную заклепку, чтобы облегчить поддевание протектора крыла, чтобы получить доступ к заднему жгуту проводов и разъемам. Сделайте то же самое для другой стороны.

          2) Подденьте край протектора крыла, чтобы получить доступ к 10-мм болту. Сделайте то же самое для другой стороны.

          3) Отверните 10 болтов под бампером.

          4) Поднимите капот и снимите 7 заклепок, удерживающих бампер.

          5) Расположение заклепок и болтов для сборки переднего бампера.

          6) Протяните руку за боковину, слегка потяните вниз, чтобы отцепить конец бампера, где вы выкрутили 10-миллиметровый болт из шага 2 (овальный вырез). Затем слегка и быстро потяните в сторону от автомобиля, чтобы отсоединить бампер от 4 крючков (прямоугольные вырезы). Под фарами есть дополнительные крючки. Сделайте то же самое для противоположной стороны.

          7) Вы должны быть в состоянии поднять и вытащить бампер из области решетки (легко балансировать без посторонней помощи).

          Прикрепленные изображения
          бампер_мануал.jpg (74,2 КБ, 12307 просмотров)
          00.jpg (121,2 КБ, 11951 просмотр)
          05.jpg (147,2 КБ, 11629 просмотров)
          01.jpg (92,0 КБ, 11672 просмотра)
          02.jpg (24,6 КБ, 11569 просмотров)
          03.jpg (151,8 КБ, 11604 просмотра)
          04. jpg (148,2 КБ, 11632 просмотров)
          06.jpg (127,3 КБ, 11728 просмотров)

          __________________

          Последний раз редактировалось DIGItonium; 08.02.2011 в 19:25. Причина: встроенные файлы изображений

          06-06-2009, 14:07 # 2 ( постоянная ссылка )

          Участник-энтузиаст


          Дата регистрации: апрель 2009 г.

          Местоположение: Колумбус, Огайо

          Сообщений: 359

          Диски: ’04 Cavalier

          Сила репутации: 179

          Очень круто, спасибо!

          07. 06.2009, 00:43 # 3 ( постоянная ссылка )

          Администратор


          Дата регистрации: сентябрь 2008 г.

          Местоположение: Нью-Джерси

          Сообщений: 9 927

          Диски: 09 370Z MB Sports M6

          Сила репутации: 10

          Отличный сделай сам. Спасибо за публикацию. Я не уверен, что вы хотите, чтобы я сделал

          07.06.2009, 03:26 # 4 ( постоянная ссылка )

          Настоящий фанатик Z


          Дата регистрации: январь 2009 г.

          Местоположение: Лос-Анджелес

          Сообщений: 1 666

          Приводы: 370Z с NAVVVVV

          Сила репутации: 282

          Хорошо сделано. +rep для вас, сэр.

          07.06.2009, 08:33 # 5 ( постоянная ссылка )

          Участник-энтузиаст


          Дата регистрации: март 2009 г.

          Местоположение: Вермонт

          Сообщений: 379

          Приводы: 370z Touring | Спорт

          Сила репутации: 14

          Очень хорошо сделано!

          +реп

          07. 06.2009, 14:20 # 6 ( постоянная ссылка )

          Настоящий фанатик Z


          Дата регистрации: январь 2009 г.

          Местоположение: Канзас

          Сообщений: 3800

          Приводы: 09 Z34-TT 6MT

          Сила репутации: 40

          Цитата:

          Первоначально Послано AK370Z

          Отличный самодел. Спасибо за публикацию. Я не уверен, что вы хотите, чтобы я сделал

          Ха-ха, я скопировал и вставил ссылку на Photobucket Semtex, так что она не моя.

          __________________

          07. 06.2009, 14:29 # 7 ( постоянная ссылка )

          Элемент гусеницы


          Дата регистрации: январь 2009 г.

          Местоположение: Snoqualmie WA

          Сообщений: 973

          Диски: 03 996TT Порше

          Репутация сила: 604

          Спасибо за описание процесса снятия переднего бампера. Определенно помощь, когда у меня есть CAI Стиллена в руке.

          +1 за простоту и фото.

          __________________

          Бадди Ревелл: «Один человек раньше, другой позже»

          24. 07.2009, 13:46 № 8 ( постоянная ссылка )

          Участник-энтузиаст


          Дата регистрации: июнь 2009 г.

          Местоположение: Вирджиния-Бич

          Сообщений: 304

          Приводы: 07 V8 4Runner 4×4

          Сила репутации: 14

          Спасибо за это, мой G3 только что получил здесь!

          05.10.2009, 09:46 # 9 ( постоянная ссылка )

          Базовый элемент


          Дата регистрации: апрель 2009 г.

          Местоположение: Батон-Руж,

          Сообщений: 176

          Приводы: нет данных

          Сила репутации: 14

          Ух ты. Выглядит намного проще, чем снятие бампера с 300zx, но опять же, может быть, я собирался сделать это не так!

          05.10.2009, 10:07 # 10 ( постоянная ссылка )

          Участник-энтузиаст


          Дата регистрации: март 2009 г.

          Местоположение: Остин, Техас

          Сообщений: 391

          Приводы: 2012 VW GTI 6MT

          Сила репутации: 215

          после того, как я сделал это несколько раз, это действительно легко, я думаю, я могу сделать это менее чем за 5 минут с помощью небольшой воздушной трещотки.

          __________________
          Прошлое — 2009 Silver 6MT Sport 370Z
          Текущий — 2012 VW GTI 6-ступенчатая

          05.10.2009, 11:55 # 11 ( постоянная ссылка )

          Базовый элемент


          Дата регистрации: апрель 2009 г.

          Местоположение: Батон-Руж,

          Сообщений: 176

          Приводы: нет данных

          Сила репутации: 14

          нет ****. Так же легко его обратно надеть? Я помню головную боль, которую я получил от замены бампера на моем 300zx, когда я его купил.

          29.11.2009, 00:14 # 12 ( постоянная ссылка )

          Элемент гусеницы


          Дата регистрации: май 2009 г.

          Местоположение: Сан-Диего

          Сообщений: 645

          Привод: автомобиль

          Сила репутации: 641

          какие-нибудь предложения по легкому удалению этих пластиковых заклепок? Я просто использовал 2 плоские отвертки с каждой стороны и тянул как черт. Я сломал около 3 из них. Есть ли съемник заклепок, который кто-нибудь использует? Это наверное самое сложное в снятии бампера

          31 декабря 2009 г. , 12:37 # 13 ( постоянная ссылка )

          Базовый элемент


          Дата регистрации: июнь 2009 г.

          Местоположение: Остин, Техас

          Сообщений: 77

          Привод: Nissan 370Z — желтый

          Сила повторений: 14

          Цитата:

          Первоначально Послано jmlenz

          какие-нибудь предложения по легкому удалению этих пластиковых заклепок? Я просто использовал 2 плоские отвертки с каждой стороны и тянул как черт. Я сломал около 3 из них. Есть ли съемник заклепок, который кто-нибудь использует? Наверное, это была самая сложная часть снятия бампера, лол 9.0045

          Удаление:
          Возьмите тонкую отвертку или тупое шило и вставьте в центр пластиковой заклепки. Это позволит легко удалить заклепку.

          Повторная установка:
          Протолкните маленький центральный штифт через заклепку вверх (не удаляйте его, но он должен торчать из головки заклепки). Вставьте заклепку обратно в отверстие, а затем вдавите центральный штифт в заклепку, чтобы зафиксировать ее на месте.

          19.03.2010, 23:35 # 14 ( постоянная ссылка )

          Базовый элемент

          Дата регистрации: март 2010 г.

          Местоположение: Sanford NC

          Сообщений: 3

          Диски: 2009 370z Sport

          Сила репутации: 13

          Большое спасибо за это! Сегодня вечером я сделал длинную трубу 3-го поколения на своей машине и получил все, что мне нужно было знать о снятии бампера с этого сайта. Вы, ребята, рок!

          Прикрепленные изображения
          25 мая 2010 г., 04:52 # 15 ( постоянная ссылка )

          Элемент гусеницы


          Дата регистрации: март 2009 г.

          Местоположение: Калифорния 707!

          Сообщений: 677

          Приводы: 09 370z Blk 6mt sprt

          Сила репутации: 256

          немного запутался, где фото пошагово?

          __________________
          мои фотографии http://www.the370z.com/members/forrest-albums-370z. html

          ПОМОЩЬ — Снятие переднего бампера

          Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990–1999 годов выпуска. Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.

          Регистрация Авторизоваться

          JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.