Войлочные подкрылки лада своими руками: Установка задних подкрылков на лада веста

Содержание

Установка задних подкрылков на лада веста

На чтение 6 мин. Просмотров 79 Обновлено

Почти все современные автомобили, особенно относящиеся к В-классу, страдают от недостаточной шумоизоляции в области колесных арок. Lada Vesta SW тоже не является исключением. В попытках сэкономить и предложить покупателю более выгодную цену, производители максимально удешевляют конструкцию. Чтобы избавиться от этой проблемы можно просто установить подкрылки Лада Веста СВ.

Если вспомнить первые модели Лада, то понимаешь, что почти у всех обязательным атрибутом были пластиковые подкрылки. В то время это был не просто какой-то бесполезный тюнинг, а реально нужная доработка машины. Почему? Читаем статью дальше.

Зачем нужны подкрылки Лада Веста СВ?

Во-первых, подкрылки нужны для эстетики. На них не задерживается грязь. И даже если они стали грязными, то их можно легко отмыть на мойке. Да и смотрится автомобиль с подкрылками куда более аккуратнее.

Во-вторых, это дополнительная защита от коррозии. Хоть колесные арки и обрабатываются с завода антигравием, но все равно этого недостаточно. В процессе эксплуатации автомобиля из под колес вылетает песок, камешки, вода. Весь этот состав со временем отпескоструит арки, оголяя тем самым металл. Из-за этого он начинает ржаветь и приходит в негодность. Чтобы обезопасить автомобиль от подобного, достаточно всего лишь установить подкрылки.

В-третьих, подкрылки Лада Веста СВ улучшают шумоизоляцию в салоне. А если взять подкрылки с дополнительной шумоизоляцией, то эффект улучшится в разы.

Какие подкрылки на Лада Веста СВ выбрать?

Сегодня на рынке есть несколько разновидностей подкрылков Lada Vesta SW. Их условно можно разделить на три группы:

— Универсальные или аналоги. Такие подкрылки делаются сторонними производителями. Они выполняются из обычной пластмассы, поэтому могут быть хрупкими на морозе и терять форму на жаре. Однако, свою функцию они выполняют, да и стоят недорого.

— Фирменные или оригинальные. Они сделаны из специального материала — полиэтилена низкого давления (сокращенно ПНД). Этот материал хорошо держит температуру и не ломается на морозе. Такие подкрылки выглядят очень хорошо и служат значительно дольше универсальных. Но и цена у них немного дороже.

— «Жидкие» подкрылки. Данный вид подкрылок набирает популярность в последние годы. Они представляет собой некий резиновый состав, который наносится с помощью краскопульта на внутреннюю часть арок и после высыхания образует защитный слой. Единственный минус такого покрытия — его нужно периодически обновлять. Да и нанести в домашних условиях его вряд ли получится.

Установка подкрылок Лада Веста СВ своими руками

В целом и общем, установка подкрылок не является сложной процедурой. Если подкрылки нормального качества и их не придется подгонять по месту, то на одну арку уходит примерно полчаса.

Перед началом работы внутреннее пространство арки колеса надо хорошо отмыть от грузи и просушить. Если после мойки выяснилось, что есть поврежденные коррозией места, то их надо обработать, загрунтовать и нанести антикоррозийный состав. И только после этого устанавливать подкрылки.

Установка передних подкрылков Лада Веста СВ

Для начала ослабляем гайки крепления переднего колеса и поднимаем сторону домкратом. Далее полностью снимаем колесо.

После этого откручиваем брызговик и выкручиваем саморезы 2-8, как это изображено на схеме:

Далее демонтируем пистоны 1 и 9 и снимаем брызговик.

После этого берем соответствующий подкрылок и заправляем его внутрь переднего колеса, совместив все крепежные отверстия. После этого заводим кромку подкрылка за арку и прикручиваем саморезы 2-8 и вставляем на место пистоны 1 и 9, не забывая установить на место брызговик.

Установка заднего подкрылка Лада Веста СВ

Работы по установке заднего подкрылка Лада Веста СВ по сложности не отличаются от установки переднего. Единственная сложность тут — это завести часть подкрылка за кромку заднего бампера. Действуем согласно схеме:

Выкручиваем штатные саморезы 1-5.

Точно также поднимаем заднюю часть машины и демонтируем колесо.

Берем соответствующий подкрылок и устанавливаем на место. Сначала вкручиваем саморезы 3,4 и 5. Затем 1 и 2, но с использованием крепежных шайб. Далее используем саморезы с буром, чтобы прикрутить саморезы 6,7,8,9. Завершает установку саморез 10. После этого можно ставить колесо на место и переходить к следующей арке.

Лада Веста СВ подкрылки с шумоизоляцией

Кроме обычный подкрылок Лада Веста СВ в продаже имеются еще и локеры с дополнительной шумоизоляцией. Выглядят они вот так:

Они обладают улучшенными шумоизоляционными характеристиками, поэтому желательно использовать их, если шум от колес доставляет Вам дискомфорт в поездках. Однако, такие подкрылки будут стоить дороже, чем обычные пластиковые. Но такие подкрылки можно «изготовить» и в домашних условиях. Для этого необходимо приобрести лист виброизоляции в магазине, например STP, и обклеить внутреннюю часть подкрылка.

По своим звукопоглощающим характеристикам такой подкрылок не будет уступать заводскому, но обойдется значительно дешевле.

3 года и 5 месяцев назад / Тюнинг

АВТОВАЗ, следуя давним традициям, не стал устанавливать задние подкрылки на модель Vesta. Арку защищает лишь маленький брызговик, установленный на её конце. По традиции, ничто не остановит новых владельцев от установки подкрылков, в погоне за дополнительной шумоизоляцией и чистотой. Но есть ли польза от локеров, именно на этой модели?

Только взвесив все «за» и «против», можно дать точный ответ

Установив подкрылки, автовладелец получает дополнительную защиту от грязи и камней, а так же и дополнительную шумоизоляцию. Из отрицательных моментов, стоит отметить склонность арки к коррозии. Вызвано это тем, что под локером собирается влага, а дополнительные отверстия служат главным очагом появления ржавчины.

Польза от аксессуара возможна только при правильной его конструкции и грамотной установки

Например, на иномарках, подкрылки используются, в большинстве случаев, только для шумоизоляции и сделаны они не из пластика, а из материала похожего на войлок. Лучший вариант – подкрылки в штатное место крепления. Если таковых не нашлось, то стоит обработать отверстия антикором, а лучше использовать специальные закладные пластиковые пистоны для мест крепления.

Локера для автомобиля лада веста, в ассортименте передние и задние.

ВНИМАНИЕ! Если у Вас с завода стоят штатные фетровые подкрылки задние, то Вам нужны локера именно для авто со штатными фетровыми подкрылками. Если задних локеров с завода совсем не было, то берите вариант «без штатных фетровых подкрылков»

Идут на все машины:

NLL5233001 Подкрылок LADA Vesta, седан (передний левый)
NLL5233002 Подкрылок LADA Vesta, седан (передний правый)

NLS5233001 Подкрылок Передний левый с шумоизоляцией

NLS5233002 Подкрылок Передний правый с шумоизоляцией

Идут на авто только со штатными фетровыми подкрылками:

NLL5234003 — Задний левый (для авто имеющих с завода родные ворсовые подкрылки)

NLL5234004 — Задний правый (для авто имеющих с завода родные ворсовые подкрылки)

NLS.52.34.003 Подкрылок с шумоизоляцией седан со штатн войлоком (задний левый NLS.52.34.003)

NLS.52.34.004 Подкрылок с шумоизоляцией седан со штатн войлоком (задний правый NLS.52.34.004)

Идут на первые авто без локеров с завода:

NLL5233003 Подкрылок LADA Vesta, седан, без штатных подкрылков (задний левый)
NLL5233004 Подкрылок LADA Vesta, седан, без штатных подкрылков (задний правый)

Локера устанавливаются в штатные места без сверления!

Смотрите также задние локера с шумоизоляцией Лада Веста (только на машины без штатных фетровых подкрылков)

Снятие и установка задних подкрылков Лада Веста, артикул подкрылка

Подкрылки автомобиля выполняют несколько функций, они подавляют шум от удара камней и прочего мусора по кузову автомобиля, защищают кузов от серьезных сколов, которые могут привезти к появлению ржавчины, а также являются своеобразной защитой от грязи и реагентов.

На Лада Веста устанавливаются два вида подкрылок, фетровые и пластиковые. Пластиковые чаще всего можно наблюдать в передних колесных арках, тут производитель постарался на славу и в большинстве случаев в доработках нет никакой необходимости. А вот задние подкрылки обычно фетровые, мало того, что они впитывают грязь, соль и прочие реагенты, так еще и не полностью закрывают арку, в следствии чего под подкрылок со временем набивается грязь. К слову говоря, у определенных автомобилей Лада Веста задние подкрылки отсутствуют в принципе, что в очередной раз заставляет владельцев задуматься об их установке.

Как снять задние фетровые подкрылки своими руками Лада Веста

Первым делом снимаем брызговик, который закреплен саморезами к бамперу, иначе в последствии он будет мешать нам при снятии подкрылка. Сам подкрылок удерживается пластиковыми винтами расположенными по его периметру, их необходимо открутить до начала демонтажа.

Как видите крепежных элементов на подкрылке мало, однако, есть конструкционные особенности, которые помешают снять задний подкрылок. Перед задним правым подкрылком проходит заливная горловина топливного бака, разбирать всю систему ради снятия одного подкрылка нецелесообразно, поэтому чаще всего подкрылок просто надрезается в необходимом месте, как это показано на фотографии ниже:
Для надрезания подкрылка вполне сгодится обычный канцелярский нож. После того, как все препятствия в демонтаже устранены, можно просто вытащить его из штатного места. После чего проверьте арку на наличие загрязнений и при необходимости отчистите ее.


Артикул левого и правого заднего подкрылка для автомобиля Лада Веста

На данный момент фирма ТОТЕМ пользуется спросом у владельцев Лада Веста, их подкрылки идут обклеены шумоизоляцией, что экономит время конечного пользователя.

Для седана:
NLS.52.33.003 — левый задний (с установкой без штатного войлока)
NLS.52.33.004 — правый задний (с установкой без штатного войлока)
NLS.52.34.003 — левый задний (с установкой со штатным войлоком)
NLS.52.34.004 — правый задний (с установкой со штатным войлоком)

Для универсала:
TOTEM.S.52.33.003 — левый задний 
TOTEM.S.52.33.004 — правый задний

При выборе будьте внимательны, подкрылки существуют нескольких типов, первый вариант устанавливается поверх фетрового подкрылка в связи с этим демонтаж заводского подкрылка не потребуется, а второй вариант ставится на голую арку.

Как установить задние пластиковые подкрылки своими руками на Лада Веста

Пластиковые задние подкрылки имеют выемки под заливную горловину, амортизатор и датчик ABS, в следствии чего процесс установки оказывается простым и вырезать дополнительные отверстия не понадобится. Установка производится в несколько шагов:
  1. Очистите колесную арку от грязи
  2. При обнаружении сколов и/или повреждений кузова — обработайте поверхность специальным составом, тем самым защитив его от коррозии
  3. Установите подкрылок в штатное место и закрепите его, используя крепеж, поставляемый в комплекте
  4. Установите брызговик

Чем лучше всего зашумить локеры

Здравствуйте, дорогие читатели. Сегодня мы открываем серию публикаций, посвященных тем, кто решил повозиться со своим автомобилем самостоятельно. Уверены, что в головах этих людей возникает очень много вопросов, поэтому будем помогать вам советами, основываясь на нашем успешном опыте. Открывают серию публикаций советы по шумоизоляции колесных арок своими руками.

Многие автовладельцы серьезно убеждены в том, что шумоизолировать в автомобиле необходимо лишь колесные арки, мол, больше то ничего и не шумит в автомобиле. Да, действительно, нашим ушам кажется, что звук практически полностью идет от колес. Но, это совсем не значит, что это так и есть. Дело в том, что при езде кузовные панели вибрируют, входят в резонанс и создают именно ту атмосферу в салоне, которая нам мешает разговаривать в полголоса, раздражает, утомляет. К сожалению, ограничиться одними лишь колесными арками не получится, снижение шума не приведет в «вау» эффекту, но, тем не менее, работа по шумоизоляции арок автомобиля это неотъемлемая часть вкупе с шумоизоляцией салона и сегодня мы дадим наши рекомендации тем, кто собирается сделать шумоизоляцию колесных арок своими руками. Наш опыт работы берет свое начало в 2007 году, и с тех пор через наши руки прошли тысячи автомобилей и мы обязательно поделимся этим опытом с вами, чтобы максимально исключить «костыли», с которыми вы столкнетесь.

Разделим нашу публикацию условно на несколько частей.
I. подготовка к шумоизоляции арок и демонтаж подкрылков
II. материалы для шумоизоляции арок и их монтаж
III. варианты обработки арок и особенности разных автомобилей

I. Начнем с подготовки к работе.
1. Важно, чтобы работа проходила в теплом помещении, желательно от +20 градусов.

2. Ниши арок следует хорошенько помыть мойкой высокого давления еще до того, как автомобиль заедет в бокс. Не стоит пытаться вымыть все — не получится. Отбейте основную грязь и налет, остальное придется сделать руками после разборки.

3. Сразу запаситесь инструментом для демонтажа колес и подкрылков (локеров). Это как минимум срывной ключ (балонник), съемник пистонов и основные размеры головок (чаще всего 10). Так же потребуются чистые тряпки (ветошь) и моющее средство (спирт или обезжириватель). Не забудьте прикаточный ролик и нож для шумоизоляции.

4.Некоторые автомобили имеют одноразовый крепеж подкрылков. Например, BMW X5 и X6 имеют одноразовые пластиковые клепки, а Volvo XC-90 металлические. О наличии в автомобиле одноразового крепежа следует заранее узнать и запастись им перед началом работ.

5. Болты на колесах необходимо ослаблять еще до того, как автомобиль будет поднят. Желательно не использовать домкраты из штатного набора (оставьте их для форс мажора), а позаботтесь о хорошем подкатном домкрате с запасом по прочности. Не лишним будет установить страховочную стойку под кузов. Ровный жесткий пол под площадкой домкрата обязателен. Помните, что срывая колесный крепеж очень велик шанс оторвать колесную шпильку (у нас было много таких случаев после безмерной затяжки колеса пневмопистолетом на шиномонтажке), поэтому не стоит прибегать к длинным рычагам или прыгать на балоннике. Домкратим колесо автомобиля, откручиваем все крепежные болты подкрылка, аккуратно снимаем возможные пистоны и снимаем подкрылок. Если боитесь это делать, стоит сфотографировать подкрылок до демонтажа, чтобы потом можно было освежить в памяти расположение пистонов и болтов.

6. После снятия подкрылка мы получаем доступ к металлу арки и тут возникает вопрос: что лучше клеить, сам металл арки или подкрылок. Рекомендуем в первую очередь клеить сам металл, это принесет гораздо больший эффект, чем клеить подкрылок (локер). Но, бывает так, что металл арки покрыт штатной заводской мастикой (редкие авто) и доступа к голому металлу нет. В этом случае ни в коем случае не отрываем мастику, а клеим сам подкрылок, сожалея о том, что эффект от этого будет чуть ниже, чем мог бы быть с голой аркой.

7. Итак, сняв подкрылок и убедившись, что клеить будем именно арку, отмываем ее от загрязнений и пыли. Как правило, арки под подкрылком довольно чистые и особой грязи там нет. Поэтому с помощью чистой ветоши и обезжиривателя наводим идеальную чистоту арки. Если арка все же загрязнена, сперва отмываем все раствором воды и тряпкой и лишь потом обезжиривателем. В качестве обезжиривателя подойдут бензин Калоша, обезжириватель для лакокрасочного покрытия или этиловый спирт. Не жалейте ветоши. Чем чаще ее будете менять, тем быстрее арка станет чистой.

II. Материалы для шумоизоляции арок и их монтаж на кузов

8. Для гарантированного эффекта арку нужно обработать не только виброизоляцией, но и шумопоглотителем. Не следует экономить на материалах, иначе потом будете жалеть о том, что могло быть и лучше. Выбирайте самую мощную виброизоляцию, которая вам доступна. В нашем спеццентре это Comfort mat Ultra Loker 5,2 мм. — мощнейший вибродемпфер, КМП которого составляет более 0,63 у.е. Очевидно, что мощный материал будет требовать нагрева. Поэтому тут пригодится либо теплая батарея, либо тепловой промышленный фен.

9. В случае с шумопоглотителем мы имеем сразу 2 ограничения: это влагостойкость самого материала и влагостойкость клеевого слоя. Издавна заведено использовать в качестве шумоизоляции арок обычный Сплен. Вроде бы он и отвечает всем требованиям влагостойкости, но помните, это материал прошлого и эффективность его близка к нулю. Наш спеццентр Авто-Локер выбирает пенополиуретановые материалы (в отличие от пенополиэтилена Сплен), такие как K-Flex 6 мм. Это легкий, влагостойкий и эффективный ППУ, который идеально подойдет для работы шумопоглотителем в арке.

10. Собственно, суть оклейки ясна. Сперва на арку наносим вибродемпфер (горячий), плотно его прикатываем к металлу, затем наносим шумопоглотитель. Старайтесь оперировать как можно большими кусками материала и придавать ему форму арки уже по месту. Клеить все необходимо встык и помните — чем больше кусков, тем хуже.

11. Сборка арки производится в обратной последовательности. Если место в подкрылке позволяет, можно так же обработать сам локер легкой виброизоляцией (1,5-2 мм. достаточно без фанатизма с оклейкой 60% поверхности) и шумопоглотителем. Но, опыт показывает, что сборка арки с таким количеством слоев будет затруднительна и вы будете расстроены качеством сборки. Поэтому, сразу при разборке арки оцените проблемные места куда стоит клеить «пироги», а куда нет.

III. Варианты обработки арок и особенности разных автомобилей.

Итак, мы с вами уже знаем, что приоритетным является оклейка самого металла арки, это принесет наибольший эффект. Бывают автомобили, у которых металл арок покрыт заводской мастикой и такие арки стоит оставить в покое, ничего не трогая, сосредоточив усилия на обработке самого подкрылка. Так же все чаще встречаются автомобили с войлочным подкрылком (а не пластиковым). К такому подкрылку вообще ничего не клеится и не липнет и стоит смириться с этим. Поэтому, перед тем, как закупиться материалом выясните основные моменты по своему автомобилю: есть ли мастика на металле, а так же из чего изготовлены подкрылки, а самое главное — есть ли они вообще. Бывает так, что штатно заднего подкрылка в автомобиле нет, поэтому обработка арки категорически запрещена (все отпескоструится и отвалится).

В качестве заключения…

Надеемся, что наши рекомендации помогут вам поэтапно и аккуратно сделать такую работу, как шумоизоляция (в простонародии шумка) подкрылков своими руками. В нашем спеццентре такая работа выполняется в течение 2-2,5 часов в вашем присутствии. И самое главное — если вы собрались делать шумоизоляцию арок чужими силами, то доверяйте свой автомобиль только профессионалам. Поверьте, много дров наломано разного рода кулибинами и экспериметаторами, после работы которых вы получите не только испорченный автомобиль, но и коррозию. До встречи в Авто-Локер.

Если это вам будет интересно, мы готовы проводить опросы с целью выявления наиболее частых вопросов от вас и производить публикации с инструкциями и советами на интересующие вас темы.

В салоне современных автомобилей первичными источниками шума является (в порядке убывания): колеса, потоки воздуха, обтекающие кузов при движении, двигатель, коробка передач и выхлопная система. Чтобы уменьшить шум колес рекомендуется выполнить комплекс мероприятий, а начать лучше с самого простого — это проклейка шумоизоляцией локеров (пластиковых кожухов колесных арок).

Сразу стоит отметить, что процесс шумоизоляции подкрылок своими руками аналогичен для всех моделей Лада (Гранта, Калина, Приора, Ларгус, Нива 4х4, Веста или XRAY) и автомобилей иностранного производства.

Чтобы уменьшить шум со стороны дороги следует сделать шумоизоляцию не только передних подкрылков, но и задних. Причем, задние локеры могут не устанавливаться заводом изготовителем, но основная масса автолюбителей считают, что их необходимо установить самому (опросы: Гранта/Приора/Калина, Ларгус, Веста).

Чем обклеить подкрылки для шумоизоляции

Первый слой — вибропоглощающий (мастичный) материал, который предназначен для снижения вибраций металлических и пластиковых панелей, с фольгированным лицевым покрытием и толщиной 2-4 мм:

  • от компании STP — «вибропласт»;
  • от компании Шумофф — вибродемпферы серии «М» или «Микс Ф».

Также можно выбрать подходящий виброизоляционный материал самостоятельно, например, при помощи этой таблицы:

Второй слой — звукоизоляционный самоклеящийся материал. Важно, чтобы он обладал закрытоячеистой структурой, совершенно не впитывающий влагу, толщиной 4-10 мм (битопласт и акцент использовать не рекомендуется):

  • от компании STP — «сплэн»;
  • от компании Шумофф — «Комфорт».

Используя два типа материала, позволит максимально снизить в салоне шум от дороги.

Процесс доработки подкрылок автомобиля

  1. Снять подкрылки;
  2. Обезжирить внутреннюю поверхность подкрылок, например, Уайт-Спиритом;
  3. Проклеить сначала вибропоглощающим (нагревая феном и раскатывая материал по поверхности твердым валиком). а затем звукоизоляционным материалами. Старайтесь обклеить максимальную площадь поверхности, но следите, чтобы материал нигде не торчал и не закрывал крепежные отверстия.

Процесс шумоизоляции подкрылок также показан на видео:

Отзывы после шумоизоляция локеров

Чтобы показать примерный эффект от шумоизоляции колесных арок автомобиля был сконструирован стенд. Колонку, которая воспроизводит шум от дороги накрывали:

  1. металлическим коробом;
  2. коробом, который обклеен виброизолятором;
  3. коробом, который проклеен вибропоглощающим и звукоизоляционным материалами.

Результаты испытаний можно посмотреть на видео:

Тесты журнала ЗаРулем показали, что установка подкрылков (с ШВИ) уменьшает шум от дороги. На примере Лада Веста уровень шума в салоне снизился на 0,8-1,6 дБ.

Чем хороша такая доработка локеров?

  1. Экономия времени. Прежде всего мы уменьшаем шум от колес, не разбирая салон автомобиля;
  2. Эффективность. Делаем шумоизоляцию снаружи, максимально близко к источнику шума;
  3. Низкая цена. Мы обрабатываем небольшую площадь, что позволяет сэкономить на материалах.

Чтобы снизить уровень шума в салоне на 2-4 дБ ( разница в 1 дБ на слух едва заметна или незаметна вообще ), необходимо подходить к шумоизоляции автомобиля комплексно, поработать над всеми частями кузова ( пол , двери , крыша , багажник и т.д.), арками колес и подкрылками . Также на автомобилях LADA будет не лишним установить дополнительные уплотнители дверей (инструкция для XRAY , Vesta , Granta/Kalina/Priora , Largus и Lada 4х4 ) .

А как считаете вы, есть смысл делать шумоизоляцию подкрылок или это пустая трата денег и сил? Оставляйте свои отзывы и наблюдения.

Шумоизоляция подкрылков начинается с арок колес

Шумоизоляция автомобильных подкрылков входит в общий комплекс звукоизоляции машины, и хотя точных данных по уровню шума исходящего от колес, однако можно смело сказать, что от них исходит значительная часть общего шумового фона. Шум возникает от движения покрышек по дорожному полотну, многих раздражают постоянные удары создаваемые камешками, которые залетают в колесные арки.
Чтобы снизить уровень издаваемого шума помогает нанесение шумоизоляции в области колесных арок и подкрылки с шумоизоляцией.

Материалы применяемые в работе

Сначала объясним, какие материалы нужны, чтобы сделать шумоизоляцию арок и на подкрылках:

  • Чтобы создать эффективный шумоизолирующий слой можно применять разные технологии
  • Если у вас в машине не были установлены дополнительные подкрылки из пластика, тогда используется технология наложения звукоизолирующего слоя прямо на металлическую поверхность арок(см.Шумоизоляция арок автомобиля разными материалами)

Шумоизоляция подкрылок самому вполне доступная операция, сначала давайте определимся с материалами:

Вибродемпфер

  • Вибропласт идет первым слоем- например Бимаст Бомб, этот вибродемпфер имеет наивысший коэффициент механических потерь, если сравнивать с большинством других аналогичных материалов
  • У Бимаст Бомб КМП составляет 0,4единицы
  • Этот материал отлично добавляет жесткости любой обработанной им конструкции, это позволяет использовать его не только в процессе полной шумоизоляции машин, он великолепно годится для акустической подготовки любой машины
  • Бимаст Бомб является материалом, имеющим основу битумно-мастичную, верхний слой его металлизирован, а нижний – сделан самоклеящимся, он закрыт специальным защитным слоем
  • Однако при монтаже данного материала необходимо феном предварительно разогреть его, одним из двух способов:
  • При первом способе производится предварительное снятие защитного слоя, и материал укладывается вверх липким слоем на чистую поверхность
  • Затем феном необходимо равномерно прогреть его клеевую поверхность пока не появится блеск, однако доводить до кипения не нужно
  • Затем прогретый материал для шумоизоляции переворачивается и приклеивается к назначенной для него поверхности, после приложения его быстро раскатывают с помощью монтажного (твердого) валика

Звукоизолятор

Сплен, может идти вторым либо третьим слоем поверх виброизоляции — Сплен сегодня один из наиболее популярных материалов в области шумоизоляции авто:

  • Подобная популярность объясняется несколькими очевидными причинами, первой из которых является невысокая цена
  • Так как Сплен является звукоизолятором, получается он отражает (отталкивает) приходящую звуковую волну
  • Поэтому для изоляции снаружи он вполне подходит, вот изнутри для звукоизоляции лучше использовать Акцент
  • Первым слоем клеить его не стоит
  • Гораздо более эффективной является наклейка Сплэна на звукопоглощающий и вибропоглощающий материал
  • Кроме того Сплен — отличный теплоизолятор
  • Поэтому с целью теплоизоляции его можно стелить третьим слоем поверх вибро и шумозоляций
  • Замечено давно, что автомобиль, оклеенный Сплэном изнутри, лучше держит тепло, что особенно заметно в зимний период времени
  • Большой плюс при суровых Российских зимах в некоторых северных регионах
  • Наличию собственного клеевого слоя, делает работу со Спленом удовольствием
  • Он «намертво» приклеивается к выбранной поверхности
  • Чтобы достичь наибольшего эффекта, нужно оклеивать всю обрабатываемую площадь листами максимальных размеров
  • Необходимо добиваться чтобы количество стыков было минимальным, не клеить Сплен маленькими кусочками

Жидкая шумоизоляция

Жидкая ШВИ в основном применяется для обработки наружных арок и днища в автомобиле:

  • Так как листовая шумоизоляция не совсем подходит для обработки этих частей авто, так как плохо справляется с воздействием внешней среды
  • Так как подавляющее большинство всех изоляционных материалов быстро или медленно впитывают влагу
  • Кроме того подвергаются разлагающему воздействию химических веществ, перепадам температуры, а так же другим разрушающим факторам, поэтому через некоторое время они начинают слоиться, перестают противодействовать коррозии и посторонним звукам Применение мастичных материалов позволит вам более надежно снаружи защитить поверхности кузова
  • Все материалы жидкой звукоизоляции удовлетворяют целому ряду столь необходимых требований
  • Выдерживают рабочий режим температур, устойчивы к воздействию солевых реагентов (которыми так модно посыпать зимой дороги), устойчивы к воздействию отлетающего гравия, а так же мелких камней
  • Главной составляющей мастичных материалов — жидкая резина, которая после высыхания становится плотным слоем вещества, который эффективно защищает всю обработанную поверхность от всевозможных пагубных воздействий
  • Дополнительно является антикоррозионным средством, плюс обладает шумоизолирующим эффектом
  • Её еще называют жидкими подкрылками, конечно лучше всего применения комплексной защиты

Вариант первый — Шумоизоляция без применения подкрылок («локеров»)

Если ваш автомобиль не оснащен дополнительными подкрылками из пластика, тогда наружная шумоизоляция своими руками сводится к обработке металла:

  • Перед применение любого из выше перечисленных материалов – следует тщательно отмыть и очистить всю обрабатываемую поверхность
  • Тут только ваш выбор – применять стандартные, либо жидкие шумоизоляторы
  • Выбор любых материалов очень широк, и недорогие резинобитумные мастики, и целый набор изоляторов вибрации и шума и дорогущие средства
  • При напылении следует пленкой закрыть все необрабатываемые поверхности
  • После чего, наносится мастика
  • Инструкция производителя должна соблюдаться, для качественной обработки и во избежание проблем
  • Пример напыленной изоляции вы видите на фото внизу, на рисунке в начале статьи вы видите применение стандартных материалов

Напыленная «шумка» арок колес

  • Резинобитумную мастику, наносят при помощи кисти слоями, с сушкой после каждого слоя
  • Предварительно следует арки полностью очистить от грязи
  • Лучше всего отмывать эти поверхности струёй воды под хорошим напором например прибором Кёрхер, или чем то подобным
  • После этого поверхности арок нужно обезжирить используя нитро растворитель
  • Затем все детали кузова и подвески, на которые не должна попадать мастика, следует закрыть полиэтиленовой пленкой
  • Пленку закрепляем скотчем
  • После подготовки наносится первым слоем мастика
  • После нанесения слой прокатывают валиком и затем сушат
  • После этого наносим следующий слой, тоже прокатываем и сушим
  • Производитель указывает количество слоев, и время просушки, а так же способ нанесения
  • Следовать советам народных умельцев — делать «бутерброды» слоями мастика, сплэн, опять мастика, такой «бутерброд» отслоится способствует коррозии

Вариант второй: с установкой пластиковых подкрылок («локеров»)

Подкрылки не только защищают арки от грязи, попадания влаги, кроме того могут служить как дополнительный звуковой щит:

  • Предварительно необходимо выполнить обработку по первому варианту
  • Снятые подкрылки тщательно очищаются и обезжириваются
  • Затем на внутреннюю поверхность наносится Вибропласт

Подкрылки, оклеенные вибропластом

  • Если в подкрылках заводом-изготовителем уже предусмотрены (встроены) вентиляционные решетки, то их естественно заклеивать не нужно
  • Для создания дополнительной звукоизоляции тут как раз можно использовать «Сплэн»
  • Он дополнительно работать отражать звуки
  • Однако, скачки температур, постепенно приводят к тому, что через некоторое время он отойдет
  • После чего монтируются локеры обратно
  • Существует другой вариант — как делать шумоизоляцию в подкрылке арок машины
  • Когда на внутреннюю поверхность локеров крепятся с помощью водостойкого клея резиновые пластинки, вырезанные из материала идущего на коврики автомобилей
  • Потому что материал не гниет, плюс имеет ворсистую поверхность, она хорошо смягчает удары гравия
  • Тут очень важно, чтобы слой клея был сплошным и влагу не пропускал
  • Существует некоторая сложность с раскроем этого материала, из-за того что подкрылки имеют весьма сложную поверхность

Дополнительно посмотрите видео материал, так как шумоизоляция локеров и подкрылок завершена.

Как установить пластиковые подкрылки на колеса?

Пластиковые подкрылки считаются лучшей защитой колесных арок машины. Во время эксплуатации колесные арки автомобиля подвержены значительным нагрузкам – ударам камней и влиянию соляных растворов, используемых дорожными службами в зимний период. И результатом всего этого является коррозия металла арок. А чтобы их защитить, были созданы подкрылки.

Подкрылки, или локеры, – это дополнительное оборудование машины. По некоторым данным подкрылки на машины устанавливают около 40% автомобилистов, в то время как защиту картера мотора устанавливают 70% владельцев автомобилей. Условия эксплуатации автомобилей в нашей стране не самые лучшие, поэтому это оборудование считается очень важным для защиты автомобиля. Защита от коррозии кузова считается не менее важной, чем защита двигателя.

Какие функции выполняют подкрылки? Различные химические вещества, которые используют коммунальные службы в зимний период, очень плохо влияют на автомобиль, а именно – способствуют увеличению скорости коррозии кузова. Больше всего эти вещества воздействуют на места со сколотой краской на арках колес. Этих мест на арках колес хватает, они появляются в результате отлета камней из-под колес при движении машины. Подкрылки считаются лучшей защитой арок колес от коррозии. Еще одним преимуществом подкрылков является увеличение уровня шумоизоляции.

Устойчивость автомобилей к коррозии, а особенно отечественных, не очень высока. Владельцы автомобилей, понимая это, стараются защитить свой автомобиль, устанавливая подкрылки. Некоторые владельцы иномарок считают, что заводские подкрылки полностью справляются со своей задачей, но это не совсем так, объясним почему. Во-первых, потому, что колесная арка не полностью закрыта заводскими кожухами. А во-вторых – подкрылки для иномарок производят за границей, а там их делают из прессованного войлока.

На Западе подкрылки из такого материала вполне соответствуют условиям эксплуатации. С нашими дорогами этого не будет, потому что они зачастую испещрены ямами, покрыты песком и грязью, а в зимнее время – еще и химическими составами. Из-за этого заводские подкрылки для защиты колесных арок просто не переживут суровые условия наших автодорог.

Подкрылки могут изготавливать из пластика, алюминия и оцинкованного железа. На сегодня самыми востребованными являются пластиковые подкрылки. Именно о них мы сегодня и поговорим.

Из какого материала изготавливают пластиковые подкрылки

Материалом для изготовления пластиковых подкрылков служит полиэтилен, АВС-пластик либо стеклопластик. Наиболее известными являются подкрылки, сделанные из полиэтилена. Преимуществом таких подкрылок является хорошая защита металла от химических веществ, они достаточно хорошо противостоят ударам; они эластичны и во время морозов не трескаются. Кроме того, пластиковые подкрылки можно заваривать, если появились какие-то повреждения. Для каждого автомобиля подкрылки индивидуальны и выбираются они в зависимости от формы арки колеса конкретной машины. Помимо вышеперечисленного, подкрылки бывают:

• Цельные.

• Разрезные.

Разрезные подкрылки применяются на автомобилях, где в колесную арку выступает амортизационная стойка. Еще одним преимуществом пластиковых подкрылков является безопасность. Во время загибания и попадания под колесо они просто ломаются, в отличие от металлических подкрылков.

Выбираем подкрылки для автомобиля самостоятельно

Приобрести подкрылки для большинства автомобилей можно на автомобильных рынках или в магазинах. Чаще всего подкрылки продаются сразу в комплекте из четырех штук, то есть передняя и задняя пара, а на некоторые модели иномарок могут продаваться отдельно передние и задние. Но у вас сразу же возникнет вопрос: как из достаточно обширного ассортимента подкрылков выбрать качественные, которые легко можно установить и которые прослужат достаточно долго. О качестве подкрылков вам расскажет их внешний вид и описание:

В первую очередь, на подкрылках должна быть указана информация о заводе-производителе, марке и модели машины, для которой они подходят, месте крепления (передний правый подкрылок либо задний левый подкрылок и так далее).

Если Вы заметили, что подкрылки очень мягкие, на них есть небольшие повреждения либо какие-то вмятины, особенно в теплую пору года – это значит, что для их производства были применены дешевые материалы из вторичного сырья. Такие подкрылки при низких температурах становятся хрупкими, а летом и вовсе могут деформироваться. Такие изделия быстро стареют и не прослужат долгое время.

Устанавливаем подкрылки на автомобиль своими руками

Перед установкой подкрылков на автомобиль необходимо его поднять и снять колеса. Затем стоит очень хорошо почистить колесные ниши щеткой и просушить при помощи компрессора. Подкрылок должен очень хорошо ложиться в колесную арку. Если обнаруживаются небольшие несовпадения, то их можно исправить нагреванием элемента высокотемпературным феном. В случае правильного установления подкрылка колесо не будет тереться об него в любом положении.

Процесс установки подкрылок:

1) Цельные подкрылки закрепляются 5-7 саморезами по краю крыла и 1-3 саморезами к нише.

2) Разрезные подкрылки крепятся еще и в нижней части.

3) Если крепление подкрылка производится защелками, то для страховки стоит еще закрутить несколько саморезов.

Важно знать о том, что отверстия под саморезы необходимо смазывать антикоррозийной мастикой, а болты лучше всего приобретать оцинкованные. Подкрылки, сделанные из АВС-пластика либо стеклопластика, не стоит очень сильно прикручивать к арке, потому что они жесткие, и может появиться трещина на них во время фиксирования. Подкрылки из этих материалов чаще всего фиксируют скобами. Преимуществом такого монтажа является остутствие необходимости сверления отверстий. После установки подкрылки, сделанные из АВС-пластика либо стеклопластика, немного двигаются. Из-за этого места соприкосновения с кузовом смазывают мастикой.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Защита арок от корозии локерами


Интересно, как обстоят дела сегодня, ставит кто то дополнительно на подкрылки для Лада Веста, или ездят с заводскими? Раньше на модели, выпускаемые автопроизводителем из Тольяти, не ставились локеры, естественно исключения могли составлять, экспортные варианты. Ограничивались установленными брызговиками, их качество сильно было преувеличено. Водители уже после покупки что-то дорабатывали самостоятельно. Каковы тонкости установки, выбор подкрылок для седан версии или Кросс, в чем отличия? Прочитайте статью и узнайте тонкости о подкрылках.

Как выбрать подкрылки для Лада Веста?

Фирм делающих подкрылки для Веста седана или кроссовера много. Подобрать правильно, чтобы качество материла соответствовало, и деталь не отвалилась на первой кочке- это задача водителя. Следите за качеством материала, наиболее дешевые комплекты, изготовлены не по технологии. Защиту колесных арок, нести не будут, а доставят хлопот по постоянному подкручиванию.

Недостатки, которыми отличаются не качественные передние и задние подкрылки Лада Веста:

  • Теряют прочность при нагревании, что при эксплуатации приведет к уменьшению противодействия нагрузкам;
  • Фактура и качество материала не выдерживают легкие удары и повреждения. Мягкая структура позволит, камню сделать «отметку» на кузове, сложно заметную без разбора. А дальше появится ржавчина, гниль;
  • При достижении низких температур, подкрылки на Лада Веста становятся хрупкими и восприимчивыми к появлению трещин;
  • Малый срок службы, по опыту два-три года.

Если купить защиту для арки из прочного пластика, то качество их неоспоримо. Положительные качества, если подкрылки передние сделаны из прочного и дорого материала:

  • Устойчивы к ударам, повреждениям, нагрузкам.
  • Стойко выносят долгое воздействие солнца и температур.
  • Хорошо «переживают» зиму.
  • Долгий, срок службы, заявленный производителем не менее 5 лет.

Оцениваем качество сборки Lada Vesta: жертва логистики

Новые модели не бывают идеальными. Лада Веста — не исключение. Вадим Крючков и Алексей Ревин провели немало времени в гараже, суетясь с вазовской новинкой и изучая огрехи ее сборки.

LADA > Vesta

У семи нянек дитя без глазу. И Лада Веста на сегодняшний день — то самое дитя. Степень локализации производства составляет около 70%, а прочие детали и узлы либо собирают здесь из импортных комплектующих и материалов, либо закупают за границей.
Разработка автомобиля отечественная, но, как говорится, не без помощи. Двигатели и коробки передач делают в Тольятти, сборка организована в Ижевске. А расстояния у нас большие — и, бывает, бурно цветущая логистика приводит к увяданию качества.

Желаете увидеть это на конкретных примерах? В редакции ЗР сейчас две Весты: красная с роботизированной коробкой передач и коричневая с механикой. Придирчивый осмотр и первые тысячи километров пробега показали, что идеал пока не достигнут.

Кузов

Седаны выигрышнее смотрятся с боковыми окошками, визуально продолжающими остекление задних дверей. И Весте они идут. Но вот вклейка этих треугольничков оставляет желать лучшего — сидят неровно и несимметрично.

У красной Весты зазор между крышкой багажника и задним крылом слева — 3 мм, а справа —5,5 мм, почти вдвое больше. При повторной продаже такую Ладу, скорее всего, примут за плохо восстановленную после аварии.

У обеих машин держатели противотуманных фар плохо подогнаны к проемам бамперов: на красной зияют неприкрытые щели, на другой неряшливо торчит уплотнитель. Брызговики и подкрылки неплотно прилегают к поверхности передних крыльев на обоих автомобилях. На коричневом сильнее топорщатся брызговики, на красном — подкрылки.

На коричневой Весте задние подкрылки сделаны из двух частей формованного нетканого материала и сшиты обычными стальными ржавеющими скрепками. Причем их количество в подкрылках правой и левой арок разное.

Внутренняя ручка передней пассажирской двери на коричневом автомобиле установлена с зазором больше 3 мм. Остальные подогнаны плотно.

Охлаждаемый перчаточный ящик появился на Ладе впервые. Но исполнение хромает. Сопло подачи воздуха наполовину перекрыто вылезшим поролоновым уплотнителем.

Все перечисленные дефекты — сборочные. Не важно, где находится конвейер — в Тольятти или Ижевске, подобные недоделки завод просто обязан устранять быстро.

Есть ли конструктивные недостатки? Найдутся.

Из-за недостаточной жесткости кронштейнов неплотно сидят в проемах лючки горловин бензобаков. Проще говоря, хлипковаты крепления. Люфты в вертикальной плоскости такие, что при сильной тряске возможен контакт лючков с боковиной кузова и как следствие повреждение лакокрасочного покрытия.

Рычаги блокировки замков капота прогибаются при открывании, а на одном из автомобилей рычаг еще и сильно болтается на оси. Отсюда постоянные заедания. Усугубляет ситуацию непродуманная конструкция передней части капота и верхней части решетки радиатора, которые направляют поток грязи на замок и ось рычага блокировки.

Хромает и качество комплектующих. Автомобили пробежали меньше 10 тысяч километров каждый, но стёкла передних дверей уже сильно поцарапаны. Это может свидетельствовать как о недостаточной твердости стекол, так и о неудачной конструкции их наружных уплотнителей. В данном случае больше вопросов к стеклам, которые поставляет турецкая Sisecam Group. Почему сменили поставщика? К продукции Борского стекольного завода, которую ставят на тольяттинские автомобили других моделей, замечаний куда меньше. Перед редакцией стоят видавшие виды Гранта, Калина и Датсун mi-DО — на боковых стеклах ни царапины.

Функции локеров

Несмотря на то, что Автоваз ставит с завода на Весту стандартную защиту, но большая часть владельцев устанавливает локеры дополнительно. Предназначение локеров в том, чтобы защищать арки, детали кузова от воздействия.

Подкрылки выполняют функции:

  • Это защита от камней;
  • Защита от грязи, песка;
  • Это дополнительная шумоизоляция.

Срок службы разный, чем дешевле, тем выше вероятность купить некачественную деталь. Время эксплуатации, конечно, не стоит оценивать только по этим критериям. Огромную роль играет зона эксплуатации, климатические условия, стиль управления водителя.

Подведем итоги

Некоторые владельцы автомобилей LADA Vesta локер дополнительно оклеивают специальным звукоизоляционным материалом. Необходимо отметить, что данная манипуляция помогает в разы снизить шум в салоне авто при езде. В последнее время в продаже имеется защита на данную машину, которая имеет наклеенный войлок. Это сильно помогает автовладельцам, ведь им нет необходимости, в дополнительной оклейке звукоизоляцией.

Напомним, владельцы автомобилей LADA Vesta не должны покупать самые дешевые изделия. Ведь вы не много от этого сэкономите. При этом выгода будет ощутимой. Эксплуатационный срок сильно отличается.

Как установить подкрылки?

Подкрылки для Лада Веста представлены на рынке с избытком и, в общем, процесс установки идентичен. Есть ряд нюансов, если отказываетесь использовать штатные крепления. Крепление локеров надежнее, если закрутить саморезы.

Но, есть особенности:

  • Место просверливания нужно потом обработать «антикорозийкой»;
  • Обработать придется саморез.

Устанавливать локеры нужно правильно. Имейте виду, что есть технические отличия в строении передней и задней арки. Процесс установки подразумевает несколько основных отличий.

Установка передних локеров:

  1. Первоначально не забудьте выкрутить стандартные саморезы. Предназначены для крепления по классическому методу, нежели предлагают производители — разнообразные защелки или клипсы.
  2. Вынимаем посадочные пистоны.
  3. Снимаем брызговик, все равно будет мешать.
  4. Совмещаем локер и арку. Следите, чтобы отверстия точно совпадали, ненароком не сделали лишних отверстий.
  5. Обработайте предварительно пистоны и саморезы «антикорозийкой». Известно, какое качество лакокрасочного покрытия.
  6. Вставляем пистоны, вкручиваем саморезы. Нюанс, вкручивать лучше новые саморезы, идут вместе с комплектом защиты арок.
  7. Прикручиваем обратно брызговик.

Процедура установки переднего элемента завершена, приступайте к заднему. Для установки нужно:

  1. Вынуть штатные саморезы, пистоны;
  2. Прикладываем изделие так, чтобы отверстия совпадали;
  3. Для заднего локера важно, чтобы он помещался за кромку бампера и арки;
  4. Вставляем пистоны и вкручиваем саморезы из комплекта;
  5. Устанавливаем брызговики.Установив элементы, убережете автомобиль от преждевременного появления коррозии, гнили, ржавчины. Не стоит упускать из виду, что хорошие локеры неплохо подавляют шумы, особенно это касается бюджетного класса автомобилей — В.

Универсальные подкрылки

Зачастую изделия с низкой ценой, скрывается не всегда хорошее качество. Изготавливаются из дешевой пластмассы. Соответственно, есть ряд ощутимых недостатков:

  • Хрупкие на морозе, плас — становится ломкой. Соответственно, если во время езды из-под колес вылетит камешек, он оставит трещину, пробоину. В дальнейшем это приведет к полному разрушению детали;
  • При слишком высокой температуре, пластмасса наоборот начинает размягчаться;
  • Частая замена, срок службы не более трех лет.

Зимняя защита радиатора

Заглушки бывают пластиковые или из мягкого материала (ткань, брезент). Делать этого не нужно. Может быть это оправдано, если вы живете на крайнем севере, где очень сильные морозы. Если это средняя полоса, то закрывать радиатор на зиму – просто бред. У вас современная машина с нормальной системой охлаждения. Если она рабочая, то эти вещи вам не нужны.

Известно, что машина с ними греется, и можно спровоцировать перегрев двигателя. Если вы работаете в такси, либо менеджером по продажам, купите специальное одеяло. Оно не даст быстро остыть двигателю, позволит немного сэкономить топливо.

Жидкие подкрылки

Жидкие изделия раньше не были популярны, скорей из-за высокой цены. Времена проходят, много водителей, почувствовала весомое преимущество способа по сравнению с резиновой защитой. Что в принципе понимается под словосочетанием жидкие локеры? Это слой антикоррозийной жидкости, наносящийся на поверхность арок. У жидкого метода защиты есть положительные стороны:

  • Выше шумоизоляционные свойства, в отличие от предыдущих вариантов.
  • Хорошо справляется с перепадами температур.
  • Средний период эксплуатации — три года.Наносить «антикорозийку» можно собственноручно, или специальными компрессорами. Последний способ с точки зрения затрат и результата выигрывает.

FakeHeader

Comments 22

Хорошая работа. Как раз защищают то место где идет пескоструй от задних колес.

А войлочные на место обратно клеили?

Да, снял, промазал и поставил обратно, по верх них уже пластиковые!

Проверял как войлочные (фетровые)себя чувствуют под пластиковыми? Скинь фото задних, как у тебя заправлено за бампер. спасибо

Да ты ваще бесстрашный смотрю блин — на этом недоразумении пластиковом, без подстраховки машину поднимать и на весу держать.

Судя по всему двумя поднимал.

Да ты ваще бесстрашный смотрю блин — на этом недоразумении пластиковом, без подстраховки машину поднимать и на весу держать.

Производители и цена

Выбор производителей широченный, можно подобрать деталь нужного качества и исполнения. Популярные по сочетанию — цена/качество — изделия от Новлайн и Петропласт.

При выборе изделия, правильно указывайте артикул, ведь для каждой модели свой номер. К примеру, Артикул NLS5233001 передний, обозначает маркировку производителя Novline-Autofamily для автомобилей Лада Веста. Артикул NLS5234003 — данное обозначение свидетельствует, что это задний локер.

В заключении хотелось посоветовать подбирать изделия, на которые имеются отзывы покупателей об качестве. Незначительный факт поможет в приобретении проверенных изделий, убережет от не нужных трат. Не гонитесь за высокой или низкой ценой, выбирайте средний диапазон, они сочетают качество и среднюю цену. Стоит учитывать свойства климата, страна большая. В каком-то уголке подойдут «одноразовые». Там, где климат «строже» лучше использовать более качественные детали. Обратите внимание на состояние дорожного покрытия — это фактор формирующий конечный срок эксплуатации.

На что обращать внимание при выборе?

При выборе локеров для Лады Весты особое внимание нужно уделять толщине материала, из которого они изготовлены, слишком тонкая деталь не прослужит долго. Проверьте, чтобы подкрылки обладали достаточной гибкостью и пластичностью, а также, чтобы они не имели сложных схем установки на автомобиль. Важную роль играет материал, из которого изготовлена деталь. Тщательно проверьте, чтобы:

  • подкрылок полностью перекрывал наиболее открытые и уязвимые в плане коррозийного воздействия части кузова Lada Vesta;
  • подбирайте локеры так, чтобы они подходили под штатные крепления, которые присутствуют в кузове Лады Весты, лишний раз сверлить дырки в автомобиле крайне нежелательно.

Что такое подкрылок и что делать, если он поврежден? Fix Auto USA

8 июля 2020 г., Fix Auto USA

Почти все знают, что такое крыло, и мы готовы поспорить, что большинство людей знают, что такое изгиб крыла, или могут в этом разобраться.

А знаете ли вы, что такое подкрылок? Как насчёт замены подкрылка?

На самом деле очень важно знать о подкрылках, особенно если вы живете в той части страны, где часто бывает снег.

Подкрылок, также известный как внутренний подкрылок, представляет собой просто пластиковый барьер между крылом и двигателем, который устанавливается в большинстве современных автомобилей. Каждое переднее колесо имеет отдельный подкрылок. Его работа заключается в том, чтобы не допустить проникновения грязи, грязи, воды, токсинов из окружающей среды, слякоти (в заснеженных районах) и других загрязнений в моторный отсек, вызывающих серьезную коррозию и причинение вреда. Это также помогает защитить проводку и другие компоненты внутри колесной арки от коррозии.

В старых автомобилях внутренняя облицовка крыла, как правило, изготавливается из металла, а в более современных автомобилях — из термопластика, который является некорродирующим и прочным материалом.Подкрылки бывают разных типов и крепятся винтами, пластиковыми зажимами и ушками. Нередко они расшатываются, повреждаются или полностью отрываются.

Повреждение подкрылка

Они особенно подвержены повреждениям в зимнее время. В холода пластиковые детали могут очень легко сломаться. Езда по утрамбованному снегу или высокому бордюру может привести к повреждению подкрылков. Если вы едете под дождем с поврежденным или отсутствующим подкрылком, влага может попасть внутрь колесной арки и вызвать коррозию проводки фары.

Ремонт подкрылка

Повреждение подкрылка в целом и коррозия колесной арки в частности вызывает серьезную озабоченность. Это причина, по которой подкрылки следует регулярно осматривать и при необходимости заменять. Технический специалист должен тщательно осмотреть колесо, чтобы определить, не начала ли уже накапливаться коррозия. Если у вас более старый автомобиль, замена подкрылка имеет решающее значение; в противном случае вся колесная арка со временем подвергнется коррозии.

Поскольку подкрылок расположен дальше в колесной арке, его не видно, пока вы не снимете шину.Мы хотим подчеркнуть, что ни ремонт подкрылков, ни замена подкрылков не являются самостоятельными работами. Вы можете непреднамеренно нанести еще больший ущерб и усугубить ситуацию.

Замена подкрылка

Вы можете заменить подкрылок в местном магазине Fix Auto. Во-первых, мы проверим, нуждается ли ваш подкрылок в замене. Наши высококвалифицированные специалисты должны будут снять ваши колеса, чтобы увидеть и получить доступ к подкрылку.

Если нет необходимости в замене, наш квалифицированный специалист Fix Auto сообщит вам об этом.Если ваш внутренний подкрылок болтается, возможно, мы сможем снова прикрепить его. Если он поврежден или не может быть закреплен должным образом, его необходимо заменить, так как незакрепленный вкладыш может представлять угрозу безопасности.

Если вы подозреваете, что вашему автомобилю требуется замена подкрылка, позвоните нам сегодня по телефону (800) Info-Fix или запишитесь на прием онлайн.

 

Эта запись в блоге была предоставлена  Fix Auto Modesto-City Center, , ведущим отраслевым экспертом и мастерской по ремонту после столкновений, обслуживающей клиентов в центре Модесто-Сити и районе Центральной долины в Калифорнии.

 

Полное руководство по подкрылкам | Столкновение Баделла

В то время как более теплые весенние температуры (надеемся) здесь, чтобы остаться в юго-восточной Пенсильвании, нельзя отрицать, что у нас была довольно суровая зима! И более чем вероятно, что суровые погодные и дорожные условия хоть немного повлияли на ваш автомобиль. В зимние месяцы автомобили особенно часто подвергаются ржавчине и коррозии, вызванным сочетанием влаги/осадков и дорожной соли.Даже если вы сделали все возможное, чтобы защитить свой автомобиль от такого рода повреждений с помощью частых автомоек и парковки в гараже вдали от непогоды, есть большая вероятность, что в прошлом ваш автомобиль пострадал хотя бы от небольшого повреждения кузова из-за коррозии и ржавчины. зима.

И если вы на минутку задумаетесь о том, где скапливается вся эта дорожная соль и слякоть, то станет понятно, почему замена подкрылков является таким частым ремонтом кузова, который проводится в нашей мастерской в ​​это время года! Правильно: наиболее опасная дорожная соль и другие причины коррозии накапливаются прямо вдоль колесных арок вашего автомобиля.Если вы когда-нибудь ездили куда-нибудь в особенно сильную снежную бурю, есть даже хороший шанс, что вы имели «удовольствие» попытаться пнуть эту запекшуюся слякоть и соль с колесных арок вашего автомобиля!

К счастью, все современные автомобили изготавливаются с подкрылками, которые по сути являются крышками, специально разработанными для защиты колесных арок вашего автомобиля от ржавчины и коррозии. С другой стороны, подкрылки, как правило, не рассчитаны на весь срок службы вашего автомобиля, поэтому, если они начинают ржаветь или иным образом повреждаться, возможно, пришло время их заменить.

Что такое подкрылки?

Подкрылки обычно не видны невооруженным глазом, если вы не сняли шину; затем вы можете заглянуть в нишу колеса и увидеть изогнутый защитный диск. Это подкрылок, также обычно называемый внутренней панелью крыла. Основная цель этих вкладышей состоит в том, чтобы предотвратить попадание слякоти, дорожной соли и другого мусора в колесные арки и, возможно, даже в моторный отсек, багажник или другие части вашего автомобиля, которые могут нанести серьезный ущерб.

Подшлемники Fender бывают самых разных типов и материалов. Если у вас более новый автомобиль (выпущенный в течение последних нескольких десятилетий), ваши подкрылки, скорее всего, изготовлены из устойчивого к коррозии и гибкого материала, такого как термопластик. Однако на старых автомобилях подкрылки нередко делались из металла. К сожалению, металл может быть очень подвержен коррозии и ржавчине, поэтому, если у вас есть старый автомобиль с металлическими подкрылками, есть большая вероятность, что они нуждаются в замене.

На самом деле, даже если у вас более новый автомобиль с подкрылками, изготовленными из более прочного, некорродирующего материала, возможно, прошлой зимой ваши подкрылки все еще были повреждены достаточно, чтобы требовать ремонта или замены. Как? Мусор с дороги (камни, галька и даже дорожная соль) может быть выброшен на высокой скорости в сами лайнеры. Со временем это может привести к тому, что материал поддастся и проколется. И, к сожалению, все, что требуется, — это небольшая дыра в подкрылке, чтобы в моторный отсек попала влага и другой нежелательный мусор, что может привести к гораздо более серьезным (и дорогостоящим) повреждениям.

Важные соображения при замене подкрылков

Хорошей новостью является то, что замена подкрылков — это относительно простая работа, с которой может справиться любой опытный и авторитетный автомастерский. Здесь, в Badell’s Collision, мы заменили подкрылки на широком спектре автомобилей, и мы ожидаем, что у нас будет много клиентов, нуждающихся в этой работе после суровой зимы, которая у нас только что была на юго-востоке Пенсильвании!

Если вы считаете, что ваши подкрылки нуждаются в замене, или если вы не уверены, мы рекомендуем вам обратиться к честному профессионалу.Это, вероятно, потребует снятия шин вашего автомобиля, чтобы можно было получить полный обзор подкрылков и самих колесных арок. Если выяснится, что вам нужно заменить подкрылки, важно, чтобы вы доверили этот вид работ опытному специалисту по кузовному ремонту; хотя это может показаться простой работой «сделай сам», на самом деле это совсем не так! Поскольку подкрылки часто необходимо приваривать к другим частям, это не тот проект, который вы должны делать самостоятельно; это особенно верно, если у вас есть старый или классический автомобиль с металлическими подкрылками.

Также важно отметить, что если у вас есть повреждения подкрылков, у вас также может быть ржавчина и коррозия вокруг колесных арок вашего автомобиля. Это то, к чему вы также захотите обратиться к специалисту по кузовному ремонту; в противном случае ущерб будет только постепенно увеличиваться с течением времени. Ремонт ржавчины и коррозии на вашем автомобиле всегда должен выполняться специалистом по кузовным работам, так как вполне вероятно, что для их правильной замены и ремонта потребуется отрезать и сварить различные детали.

Не знаете, с чего начать замену подкрылка? Возможно, вы не уверены, какой тип или материал подкрылка лучше всего подходит для вашего автомобиля. Не беспокоиться; наш опытный и знающий персонал в Badell’s Collision будет рад помочь вам определить объем кузовных работ, необходимых вашему автомобилю. Мы также можем найти время, чтобы объяснить различные типы подкрылков и материалы, чтобы помочь вам принять обоснованное и уверенное решение относительно того, что лучше для вас.

В целом, замена подкрылка является одним из самых доступных ремонтов кузова, который вы можете выполнить на своем автомобиле. При этом такой ремонт не только помогает улучшить внешний вид автомобиля, защищая его от ржавчины и коррозии; они также могут помочь вам сэкономить сотни или даже тысячи долларов на более серьезном механическом ремонте в будущем, потому что эти подкрылки служат для защиты жизненно важных деталей двигателя вашего автомобиля. В этом смысле рекомендуется рассматривать ремонт или замену подкрылков (наряду с аналогичными кузовными работами) как инвестиции в ваш автомобиль и ваше долгосрочное спокойствие.И, конечно же, если вы решите продать свой автомобиль в будущем, вы даже сможете получить более выгодную запрашиваемую цену за свой автомобиль и вам будет легче продать его без какой-либо ржавчины или коррозии, которые беспокоят покупателей.

Запланируйте оценку сегодня

Если вы готовы запланировать смету замены подкрылков или у вас есть ржавчина/коррозия на колесных арках вашего автомобиля, для которых вы хотели бы получить расчет стоимости ремонта, мы будем рады помочь! Вы можете запланировать свою оценку онлайн, указав марку, модель и год выпуска своего автомобиля или позвонив в Badell’s Collision по телефону (610) 485-4411.Мы открыты шесть дней в неделю (включая субботу), чтобы соответствовать вашему напряженному графику, и наши опытные специалисты по кузовному ремонту с нетерпением ждут ответа на любые ваши вопросы!

Как изменить колесные арки для шин большего размера/Отрицательный вылет

Сегодня сделал несколько снимков, когда модифицировал колесные арки, чтобы они соответствовали моим 35×12,50×20 на вылете 20×10 -18.

Многие спрашивают натирают? Ответ: Да, решение простое, так как оно требует минимальной работы.

Необходимые инструменты:
Влажное полотенце
Головка на 8 мм
Шлифмашина
Аэрозольная краска
Тепловой пистолет
2 стяжки
Холодный напиток на выбор!

Начнем с поиска пораженных участков, в моем случае это молдинг на задней части крыльев, открутите 8-мм болт и защелкните крепеж в нише колеса.Под молдингом есть 2 скользящих зажима, поэтому потяните деталь наружу, и она должна выскользнуть наружу.

Под подкрылком колесной арки находится небольшое металлическое удлинение, используемое исключительно для стопорного зажима, из-за которого возникает проблема с зазором, поэтому я взял свою шлифовальную машину и снял ее,

Затем я просверлил небольшое пилотное отверстие, чтобы закрепить стяжку, чтобы удерживать пластиковый вкладыш.

После сверления и удаления лишнего листового металла нанесите аэрозольную краску по выбору, чтобы избежать окисления в будущем.

Затем я начал нагревать пластиковый вкладыш в пораженной области (чистое место на рисунке ниже), поскольку я нагревал его, и он становился гибким. способ, дающий мне больше клиренса. Перемещайте материал медленно, не нагревайте область слишком быстро, иначе вы можете расплавить ее, приложите равномерное тепло и прохладное давление полотенца, чтобы вы могли придать ей форму.

Следующим элементом для формования была пластиковая отделка, я нагрел внутреннюю часть, чтобы не испортить отделку, нижний канал немного широк, поэтому, нагрев его и снова приложив мокрое полотенце, я смог дать себе игру, необходимую для очистки шины.

После установки вот окончательный вид, никто не заметит разницы, и вам не придется нарезать подкрылки.

У меня также было небольшое натирание передней части крыльев, прямо на линии (отмеченной квадратом), поэтому я равномерно нагрел эту часть и снова прижал мокрым полотенцем (потому что она горячая, а охлаждает ее). в форму, которую вы хотите сохранить) выполнял этот процесс в течение нескольких минут, настраивая перемещение материала, давая ему остыть, садясь в грузовик и полностью поворачивая колесо, и прислушиваясь к трению.Как только вы перестанете слышать шум, вы завершите проект.

Наслаждайтесь бесплатной поездкой с пивом и рублями…
Ура!

Почему в автомобилях есть ковровое покрытие колесных арок [Да, именно поэтому]

Время чтения: 3 минуты //  от Остина

Дайте угадаю, вы только что купили новую машину и заметили, что у нее есть ковровое покрытие колесных ниш, также известное как внутреннее крыло! Как и я, узнав об этих ковровых нишах колес, вы спрашиваете себя: «Почему у моего автомобиля колесные ниши покрыты коврами»?

Почему колесные диски с ковровым покрытием?

На самом деле это довольно просто, и это не просто раздражает вас, а на самом деле полная противоположность.Хотя может показаться, что эти дизайнеры автомобилей должны быть сумасшедшими, на самом деле это делается для того, чтобы приглушить звук дорожного шума.

Производители автомобилей постоянно пытаются найти способы сделать ваше вождение более комфортным. Один из способов сделать это — сократить шум дороги и шин!

Самый простой и, вероятно, лучший способ сделать это – сделать так, чтобы сам звук поглощался этими внутренними подкрылками с ковровым покрытием.

Плюсы подкрылков с ковровым покрытием

  • Значительно снижает дорожный шум
  • Да, это все

Минусы подкрылков с ковровым покрытием

  • Собирает много мусора, такого как грязь и снег

Как чистить внутренние ниши колесных арок

Проведя некоторые исследования, оказалось, что есть два способа, которыми легче всего очистить колесные ниши этого типа.

  1. Механическая стирка . Будьте осторожны при этом, так как механическая стирка может привести к повреждению. Однако кажется, что по крайней мере некоторые люди считают чрезвычайно успешным и менее трудоемким простое распыление с помощью мойки высокого давления и двигаться дальше! Это будет самый быстрый способ. Это отличный вариант, чтобы помочь с этим, или этот тоже сработает.
  2. Очистка колесных арок щеткой – Убрав с ковра как можно больше дорожной грязи, используйте жесткую щетку, чтобы удалить грязь из волокон.Затем промойте и повторяйте, пока не закончите! Хотя это более сложный способ сделать это, меньше шансов повредить что-либо. Что-то вроде этой кисти, вероятно, было бы идеально.

Пока вы чистите колесные арки, вот некоторые другие продукты, которые вы можете захотеть получить, пока вы этим занимаетесь.

Какие автомобили имеют ковровые покрытия колесных арок

Хотя трудно сказать, сколько легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников имеют ковровые покрытия колесных арок, кажется, есть пара автомобилей, которые продолжают появляться.

Грузовики и легковые автомобили GM

Похоже, что большинство грузовиков GM, таких как Chevy Silverado 2014+ и GMC Sierra, имеют это (знаете ли вы, что GMC Sierra также является одним из немногих грузовиков, которые могут поставляться с полным приводом?) . Также у C7 Corvette было несколько онлайн-сообщений о наличии этого внутреннего подкрылка с ковровым покрытием.

Автомобили Chrysler

В частности, я видел, что это есть у Chrysler 300C, однако я уверен, что есть и другие.

Nissan

Я также видел некоторые сообщения о том, что Nissan добавил этот стиль коврового покрытия в свой Nissan Maxima 2009-2015 годов!

Ford Escape

Ford Escape последнего поколения также имеет ковровое покрытие в нишах колес.

Заключение

Хотя на первый взгляд это может показаться раздражающим и бессмысленным (и, к сожалению, робот-пылесос не может чистить его, как этот), делать с транспортным средством, я уверен, что это необходимо, чтобы дать вам лучший возможный опыт.

Я уверен, что если бы вы действительно хотели, вы могли бы найти способ снять ковровое покрытие и покончить с этим, однако я действительно думаю, что звукоизоляция, которую обеспечивает эта функция, намного перевешивает любые недостатки, которые она дает.

Внутренний подкрылок — Замена подкрылка

Информация о колодце внутреннего крыла

Ниша внутреннего крыла

На дороге встречаются всевозможные неприятные вещи: грязь, сажа, соль и всевозможный мусор, который только можно вообразить.Все эти вещи хорошо угрожают вашему внутреннему колесу, будь то медленные коррозионные процессы или немедленное сотрясение мозга. Вам необходимо надежно закрепить внутреннюю облицовку крыла, чтобы защитить дорогое металлическое крыло от преждевременного выхода из строя. Сохраните элементы кузова и моторный отсек, как можно скорее заменив утерянное или поврежденное внутреннее крыло.

Защитный слой из сверхпрочного материала на внутренней нише крыла рассчитан на небрежное обращение. Это не значит, что он должен быть неразрушимым.На самом деле, неисправное внутреннее крыло — это хорошо. Это означает, что много урона было поглощено, прежде чем оно успело повлиять на ваши дорогие компоненты тела.

У нас есть запчасти для крыльев Action Crash, а также многие другие качественные бренды для каждой системы вашего автомобиля. Магазин PartsGeek.com для всех ваших потребностей частей скидки. Мы постоянно ищем в Интернете, чтобы убедиться, что у нас есть лучшие цены, и мы предлагаем все со скидкой до 80% от прейскурантной цены.

Что такое внутренний колодец крыла?

Крыло — это часть кузова автомобиля, которая закрывает и защищает колесо в сборе.Внутренняя ниша в крыле — это дополнительный уровень безопасности вашего крыла. Это прочный кусок пластика, который выстилает нижнюю часть крыла прямо над шинами. Он должен быть плотно смонтирован, слегка гибок и не иметь трещин и разрывов.

Большинство сменных комплектов внутренних крыльев содержат все крепежные детали, необходимые для выполнения ремонтных работ. При заказе убедитесь, что вы получаете подкрылок для правильного колеса, потому что положение креплений может различаться в зависимости от того, какую внутреннюю нишу колеса вы заменяете.

Внутреннее крыло предназначено для защиты кузова автомобиля от различных опасностей:

  • Дорожный мусор, вылетающий из-под шин во время движения
  • Соль и другие коррозионно-активные вещества
  • Лед или грязь

Вы d трудно избежать большинства из этих вещей во время вашего ежедневного вождения. Поскольку крылья относительно дороги и их трудно заменить, важно иметь этот менее дорогой слой, защищающий их от повреждений и ржавчины.

Сколько стоит замена внутреннего крыла?

Полная цена внутреннего крыла обычно составляет от 75 до 100 долларов, но вы можете найти скидки на PartsGeek.com до 80% от списка. Если вы думаете отказаться от нового внутреннего крыла, подумайте еще раз. Цены на замену проржавевшего крыла намного выше.

Как правильно заменить внутреннее крыло?

Легче всего заменить внутреннее крыло, когда автомобиль уже поднят на подставки со снятыми колесами.Попробуйте отключить свои, когда устанавливаете новые тормозные колодки, или даже координируйте работу с заменой шин. Также рекомендуется заказать эти детали, если вам нужно заменить само крыло.

Замена подкрылка

  1. Надежно поднимите автомобиль с помощью магазинного подъемника или домкрата и подставок.
  2. Полностью поверните рулевое колесо в одну сторону и снимите все доступные крепления подкрылка. Поверните колесо в обратном направлении и снимите остальные крепления.
  3. Осторожно снимите вкладыш.
  4. Совместите новое внутреннее крыло с крепежными отверстиями вашего крыла.
  5. Закрепите вкладыш новыми винтами, болтами или зажимами.
  6. Перед заменой колеса убедитесь, что деталь надежно закреплена.

Шум в нишах задних колес — Колесные подкрылки G37?

18.10.2017, 00:05 # 3 ( постоянная ссылка )

Участник-энтузиаст

Дата регистрации: апрель 2014 г.

Местоположение: Феникс Аризона

Сообщений: 324

Диски: 2014 370z М.Б. 7АТ

Сила репутации: 3363

Цитата:

Первоначально Послано RonRizz

Замена шин может значительно снизить уровень шума, особенно если они изношены.

9-месячный мишленовский пилот, супер спорт… У нас здесь, в Орегоне, дерьмовые дороги, и даже сейчас, когда вся страна решает переехать сюда (почему, я не знаю), гении с ультра-богатым воображением, занимающие наш законодательный орган, никогда не Были моменты, когда думали о том, чтобы взимать плату с людей, напрямую переезжающих сюда из-за пределов штата, которые теперь изнашивают наши дороги.Очень просто: из штата в новое водительское удостоверение/удостоверение личности штата Орегон = 1000 долларов.

Просто/легко/эффективно, и мы не будем бить по лицу людей, которые являются уроженцами Орегона. Вместо этого мы получаем платные дороги в ближайшие 2-5 лет, как «решение» проблемы, но деньги БУДУТ отвлечены от ремонта дорог, чтобы накормить «общий фонд», в котором законодатель может занять для того, для финансирования дефицита PERS. По сути, наш законодатель из Орегона управляет неудавшейся схемой финансовой пирамиды, однако большинство из них это отрицает, особенно налогоплательщики.

Значит, здесь никто не пробовал вкладыши g37? Насколько различаются две машины в районе колесной арки?

«Последние 18 месяцев научили меня стойкости, решительности и тому, что нужно просто понять это и продолжать идти.’

Серия MBW «Величайшие менеджеры мира» рассказывает о лучших менеджерах артистов в мировом бизнесе. Здесь мы говорим с менеджером Glass Animals Эми Морган. World’s Greatest Managers поддерживается Centtrip, специалистом в области интеллектуального казначейства, платежей и валютных операций, созданным с учетом музыкальной индустрии и ее потребностей.


В ноябре менеджер Glass Animals Эми Морган, которая также возглавляет издательское подразделение в сентябре, была названа менеджером года на церемонии вручения наград Artist & Manager Awards.

Она удостоилась этой чести за руководство чрезвычайно успешной кампанией третьего альбома группы во время глобальной пандемии COVID-19, когда их первоначальный промо-план, связанный с гастролями, пришлось полностью отменить.

Вместо этого Морган и группа, вдохновленные 36-страничной творческой библией фронтмена Дэйва Бэйли, с которой он начал делать запись, разработали ориентированный на фанатов инновационный план, который включал 3D-графику, прямые трансляции событий, синхронизацию в FIFA 21 и Фанфики по Minecraft вместе с зумами, чатами в Discord и зависаниями на Reddit.

Их усилия, а также усилия их нового лейбла в Republic и Polydor были щедро вознаграждены: Dreamland — самый успешный альбом Glass Animals на сегодняшний день, занявший 2-е место в чартах Великобритании и 7-е место в британских чартах. США и № 6 в Австралии.

Его ключевой сингл Heat Waves занял 5-е место в Великобритании, 1-е место в чартах Австралии, Германии и 10-е место в Европе.

В США, где он попал в топ-40 радио, этот трек установил новый рекорд по самому продолжительному восхождению в топ-10, заняв первое место в чартах.10 после 42 недель в топ-100. Группа также недавно была номинирована на Грэмми 2022 года в категории «Лучший новый исполнитель».

Триумфальное преодоление потенциальной катастрофы наверняка приведет к тому, что Морган похлопает себя по плечу вместе со своими коллегами из руководства. Не так уж и много, говорит она нам, потому что, несмотря на свой 10-летний опыт управления, она все еще борется с дозой синдрома самозванца.

«Это просто безумие — получить награду; когда я узнала, я не могла в это поверить», — рассказывает она MBUK.«Долгое время я сам управлял Glass Animals, пока еще руководил издательской компанией Beggars, поэтому никогда не чувствовал себя законным менеджером, потому что у меня всегда были другие направления в моей карьере, и я работал только с одним художником и чувствовал себя как я учился, как я пошел вперед.

«Я всегда осознавал, как многого я не знаю. Полагаю, это заставляет меня понять, что я проделал довольно долгий путь за этот период времени».

Морган начал управлять Glass Animals, работая в Beggars Music.Ей прислал музыку группы председатель Энди Хит, который подписал контракт с отцом барабанщика группы. (Чарли Сиворд, отец Стеклянного Зверя Джо, был участником известного британского ансамбля Man Jumping.)

«Когда вы начинаете, вы думаете, что талант победит, но все не так просто».

Эми Морган

Морган играл музыку Glass Animals и любил ее. Она познакомилась с группой, хорошо поладила и начала их развивать с целью подписать контракт с издателем.

Затем группа выпустила EP через Kaya Kaya.Менеджеры, работающие полный рабочий день, начали проявлять интерес, и Морган почувствовала себя территориальной. «Я помогал им искать кого-то, но потом подумал, на самом деле, я действительно не хочу отдавать это, мне это очень нравится; у нас есть хороший план, и я видел, куда мы идем».

Она бросила свою шляпу на ринг, и, к счастью, это был момент, которого ждала группа.

До работы в Glass Animals и Beggars Морган работал скаутом в Zomba Music Publishing, а затем в V2 Records, прежде чем присоединиться к Cooperative Music, чтобы заниматься международным маркетингом и продвижением.

Сегодня, помимо своих управленческих обязанностей, она сосредоточена на развитии сентябрьского издательского подразделения, которое работает с номинированным на премию Ivor ирландским продюсером Дэйвом Балфом, чей творческий проект носит псевдоним «Для тех, кого я люблю», и дуэтом из Торонто MONEYPHONE.

Стеклянные животные начали свое турне по США, которое было отменено в августе прошлого года. Он приземлился в Великобритании в ноябре, а в декабре и с марта 2022 года появятся новые даты в США, Канаде и Европе.

Здесь мы беседуем с Морган об уроках, извлеченных из ее карьеры на сегодняшний день, управлении кампанией альбома во время глобальной пандемии, развитии артиста и многом другом, кроме того… узнали в те дни?

Я понял, что речь идет не только о поиске талантливых людей, и что превращение таланта во что-то, что является карьерой, — это много работы, и и вы, и художник должны иметь большую решимость, чтобы сделать это.

Есть люди, у которых есть целеустремленность и решительность, а есть и те, у кого их нет, и об этом нужно знать заранее. Когда вы начинаете, вы просто думаете, что талант победит, но это не так просто.

«Мир движется так быстро и потому, что музыка находится в авангарде культуры. Он движется быстрее, чем что-либо».

Кроме того, я узнал, как быстро все меняется с развитием технологий. Когда я начинал в A&R, был Myspace, вот и все, а теперь есть TikTok и все остальное.

Мир движется так быстро и потому, что музыка находится в авангарде культуры. Он движется быстрее, чем что-либо.

В те ранние дни, когда существовало потоковое вещание и пиратство, все эти изменяющиеся технологии так непосредственно влияли на то, что мы делали, и на самый низовой уровень того, как артисты создавали музыку и как музыка появлялась в мире.

Думаю, в молодости я тоже научилась ориентироваться в индустрии. Вы должны найти людей, с которыми можно работать, которые видят вас такими, какие вы есть, и понимают, что всегда будут люди, которые покровительствуют вам.Вы должны выбрать свои сражения и выбрать своих союзников.


Сегодня вы работаете в сфере издательского дела и управления. Как то, что вы делаете в обоих, информирует другого?

Мой издательский опыт означает, что песни всегда в моих мыслях, и это определенно информирует менеджмент о том, как я уважаю автора песен, сколько времени мы уделяем этому в чьей-то карьере и как это ценится.

Это также заставляет вас увидеть, насколько больше может быть карьера писателя, который также является художником.Когда у вас есть опыт управления, у вас больше возможностей работать параллельно с карьерой артиста и всем, что с ней связано.

Понимание того, что такое гастроли в действительности, и того давления, которому они подвергают людей, и истощения творческого потенциала, например, дает мне понимание того, как вы работаете со сценаристами в связи с требованиями этого и оказываете большую поддержку

Какой сентябрь и Я хочу быть издателем — это гораздо больше, чем просто кем-то, кто продвигает песни и сессии.

В наши дни я считаю, что ваш издатель должен приносить пользу вашей команде и быть сетью поддержки для артиста, независимо от того, выходите ли вы за рамки традиционной роли издателя или нет.

Опыт управления действительно позволяет вам это делать, особенно с молодыми или развивающимися артистами, у которых может быть молодой менеджмент или нет менеджмента.

Кроме того, я очень много сделал в Америке, поэтому я понимаю, насколько глобальным нужно быть во всем, что ты делаешь, и как ты думаешь, и я переношу это на издательскую сторону. У меня нет реального интереса работать только с людьми на одном рынке.


С
Dreamland у вас был целый план, который был полностью разрушен пандемией.Можешь ли ты рассказать мне о том времени и о размышлениях над новой стратегией, которую ты создал для группы?

В то время это казалось катастрофой, потому что мы были в Америке, в разгар создания проекта, и нам пришлось вернуться.

Первый сингл уже вышел, так что было слишком поздно все тянуть назад. В тот момент Glass Animals были известны как глобальные артисты и крупные живые артисты, и две вещи, которые мгновенно исчезли в одночасье, — это путешествия и гастроли.

Я внес изменения в лейбл, мы перешли от Caroline к Polydor и Republic, и это было связано с ожиданиями.

Я чувствовал, что это их самый большой рекорд, и я хотел, чтобы вокруг них была инфраструктура, которая могла бы помочь нам перейти к следующему этапу. У нас были все эти пакеты альбомов в Америке с билетами, и предстояло 24 месяца мирового турне на высоком уровне, так что это было просто разрушительно.

Но с самого начала, после того как шок прошел, я твердо решил, что я действительно верю в группу и в запись, и что ни мне, ни им будет недостаточно просто выкладывай и надейся на лучшее.

Я чувствовал, что эта пластинка заслуживает гораздо большего.

Нам очень повезло, что они выпустили два альбома, а фан-база — это невероятная группа людей по всему миру, которые представляют собой заинтересованное, творческое и поддерживающее сообщество.

Это положило начало новому плану, потому что мы действительно думали о том, кто эти люди, как вовлечь их и как заставить их почувствовать себя частью мира этой записи, когда все нормальные каналы были убраны.


Какие факторы способствовали их большому успеху в чартах по всему миру?

Опять же, они создали очень сильную фан-базу, которая действительно появилась.

Запуск пластинки был большой частью этого, а затем Heat Waves был совершенно другим событием, в котором было так много разных частей, которые сыграли в этом историю.

Одним из главных моментов является то, что на раннем этапе Дэйв очень хотел создать часть веб-сайта, где он сделал креатив записи доступным для людей.

Итак, у нас был веб-сайт с открытым исходным кодом, на нем были основы песен, а также основы обложек, и люди могли создавать вокруг них свои собственные материалы.Это привело к диалогу между группой и фанатскими сообществами.

Группа также в целом поощряла брать музыку, играть с ней и создавать из нее свои собственные вещи. В результате появился фанфик о двух Minecraft ютуберах, который стал вирусным и затронул фан-мир Minecraft .

«Это был медленный процесс, но одна вещь остается неизменной: каждый раз, когда песне дается платформа, она связывается сверх того, что кто-либо мог ожидать.

В то же время песня была синхронизирована с FIFA и на фоне этого была невероятно активной. Оттуда она просто выросла и попала в большие плейлисты на Spotify и DSP, где песня начала реагировать и чрезмерно индексироваться. Затем он попал на радио и попал в Top 40 в Америке. Совсем недавно он стал большим треком TikTok.

Это безумие, потому что песня вышла в июне 2020 года и до сих пор находится в чартах. Он по-прежнему входит в десятку лучших в Великобритании, в Америке сумасшедшие цифры и по всей Европе.

Он также провел шесть недель на первом месте в Австралии.

Это был медленный процесс, но одна вещь, которая остается неизменной, это то, что каждый раз, когда песне давали платформу, она связывалась сверх того, что кто-либо мог ожидать.

В этой песне и на альбоме в целом есть темы потери, ностальгии и желания получить то, что у тебя отняли, и я думаю, что это очень резонировало с тем, через что все прошли за последние 18 месяцев.


Какую роль в успехе группы сыграл новый лейбл?

Они были невероятны в том, что то, на что они подписались, было большим турне, а это не то, что они получили, по крайней мере, до сих пор.

Они были невероятно творческими и заинтересованными, и я очень уважаю всех в команде, которые сделали все возможное, чтобы работать над довольно странным проектом в трудное время для всех участников, как лично, так и с точки зрения работы в целом. по-другому они привыкли.

Они были так увлечены группой и проектами, так решительно настроены, и это было действительно впечатляюще. В частности, успех группы на радио в США поднялся на новый уровень; лейбл так много работал над этим.


Чему весь этот опыт научил вас как менеджера?

Не думаю, что когда-нибудь я буду так нервничать из-за мелочей, как раньше! Я думаю о стойкости и решимости, а также о том, что вам просто нужно понять это и продолжать идти.

Это был очень важный урок, а также использование ваших ресурсов, творческих и личных.

«Это тяжело для каждого менеджера, который провел через это художников, которые, по их мнению, реально существуют только тогда, когда они видят это взаимодействие с людьми и реакцию на их работу.

Это тяжело для каждого менеджера, который провел через это артистов, которые, по их мнению, реально существуют только тогда, когда они видят это взаимодействие с людьми и реакцию на их работу.

Это забавно, потому что мы думали, что уже пережили самое худшее, когда Джо попал в аварию [в 2018 году барабанщик Джо Сиворд был госпитализирован с повреждением головного мозга после аварии на велосипеде] и, конечно, во многих отношениях это было намного хуже потому что это было страшно, и мы беспокоились, что он больше не будет прежним.Но это сделало нас сильнее как единое целое и более устойчивыми, и я думаю, что это сделало то же самое.

Я все равно надеюсь, что либо так, либо мы все окажемся в психушке!


Что бы вы изменили в музыкальной индустрии и почему?

Я чувствую, что люди должны уделять больше времени и ресурсов художникам в начале их карьеры, чтобы развиваться без давления, которое приходит со сделками и всем остальным.

Более чем когда-либо, если артист не знает, кто он такой, чего он хочет, как выглядят и ощущаются его проекты, а также как они звучат, и если это развито до определенного уровня, индустрия съедает их заживо. .

«Я не думаю, что вы можете больше поддерживать карьеру только в Великобритании, и большую часть времени индустрия побуждает вас очень много думать о вашем внутреннем рынке из-за того, как создаются лейблы, какие из них Конечно, это важно, но вам также нужно думать о мире».

Предстоит сделать больше работы или больше места, которое нужно предоставить людям с небольшим количеством ресурсов, потому что некоторые приходят полностью сформированными с этим невероятным самопознанием, но многие этого не делают.

Небольшое руководство и ресурсы могут быть действительно полезными для людей, которые находят эти ранние стадии себя и формулируют это.Индустрия настолько жаждет нового, что иногда поглощает все подряд.

Другое дело — мыслить более глобально во всех аспектах отрасли, потому что сейчас мы живем в маленьком мире.

Я не думаю, что вы можете продолжать карьеру только в Великобритании, и большую часть времени индустрия побуждает вас очень много думать о вашем внутреннем рынке из-за того, как устанавливаются лейблы, что, конечно же, важно, но вы также должны думать о мире.

Я имею в виду не только гастроли, но и культуру, то, как вы думаете, как вы выпускаете музыку и как вы это доносите.Путешествия сопровождают это, и вы также должны найти способ быть ответственным за окружающую среду и климат. Это следующий вызов, который я еще никоим образом не начал осваивать.


Какой совет вы бы дали тем, кто сегодня начинает заниматься менеджментом?

Убедитесь, что у вас есть люди, которым вы можете задать вопросы.

Всегда нужно знать то, чего ты не знаешь. Для меня задавать много вопросов людям, которым я действительно доверял, означало, что я мог расти вместе с группой, поскольку они росли довольно быстро, особенно в то время, когда, если вы делаете ошибки, на карту поставлены большие деньги.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *