Трещина на фаре: Ремонт трещин на фаре своими руками

Содержание

Как своими руками устранить трещины на фаре

Неаккуратное вождение или просто досадная случайность могут послужить причиной трещины на фаре. В принципе, если это совсем небольшой скол или трещинка, то нет особых причин устранять ее. Разве что за исключением случаев, когда вам не нравится ее внешний вид. А вот если трещина большая, то лучше не использовать такую фару и браться за самостоятельное устранение трещин. Дело в том, что рано или поздно под действием постоянной вибрации кусок фары может отломиться.

Итак, насколько сложен самостоятельный ремонт фары? По сути, убрать трещины на фаре своими руками, особенное, если сколы достаточно серьезные, у вас не получится, авосстанавливать такую фару нет смысла и намного проще сразу установить новую. Отправляемся в магазин автозапчастей и выбираем аналоговое или «родное» стекло для фары. Заодно приобретите строительный фен и герметик.

Приступаем к процессу замены. Тщательно удаляем грязь, налипшую возле сломанной фары.

Делать это можно обычной влажной тряпкой. При этом помните, что мочить саму треснутую фару не стоит, так как внутрь нее может просочиться вода. А далее уже произойдет короткое замыкание и потребуется более дорогостоящий ремонт. Также перед очисткой лучше отключить клемму на минус от аккумулятора. Если вы заметите осколки стекла, то попробуйте их достать. При этом используйте пинцет или защитные перчатки.

Более подробно процесс демонтажа фары для конкретной модели машины описан в инструкции. Но почти наверняка вам придется сначала снять радиаторную решетку. Далее ищем, где располагаются крепежные болты фары. После их откручивания отключаем провода от устройства и слегка тянем фару на себя. Она должна легко выйти из своего гнезда. Не прилагайте усилий, иначе фара может треснуть у вас в руках. Скорее всего, она просто где-то прикипела и поэтому не поддается. Соскребите накипь, которая ее удерживает, и снова осторожно дерните за фару.

Берем фен и слегка нагреваем кромку стекла.


С помощью отвертки или другого острого предмета поддеваем стекло фары и выбрасываем его. У нового стекла тщательно обезжириваем края и только потом наносим герметик.

Сразу прижимаем стекло к фаре. Несколько минут прогреваем место крепления феном и снимаем лишний герметик. До полной просушки устройства должно пройти не менее 10 часов. Подключаем провода и смотрим, как работает фара.

A6 C7 — Трещины на фарах из-за плохой омывайки

Оказывается точно также трескаются фары на bmw 5-ках и X6. Это не только проблема А6. Причем на нкоторых BMW есть трещины на некоторых нет:
https://www.drive2.ru/l/453749208403411232/

Причина трещин на фарах — некачественная жидкость в омывателе фар:
Ищем далее и оказывается фары стеланы из поликарбоната который портит и расслаивает дешевая омывайка под действием температуры.

Результат воздействия незамерзайки «Каждый день» -15 С на контрольную поликарбонатную пластину:

Любопытно, но наибольшее разрушающее действие зафиксировано у двух «сетевых» незамерзаек: «Каждый день» -15 С и «Лента» -20 С. Достаточно сказать, что после тестирования одного из этих продуктов контрольная поликарбонатная пластина едва ли не развалилась надвое – настолько глубокие и обширные трещины образовались на ней.

Вот тест незамерзаек с воздействием на современные фары:
Теперь что касается итогов проверки воздействия «незамерзаек» на поликарбонатное стекло. Здесь результаты оказались еще более плачевными. Из всей партии лишь одна зимняя «стеклоомывайка» (уже отмеченная выше Liqui Moly Antifrost −25 С) выдержала это жесткое испытание. Оно, напомним, включало двухсуточное выдерживание в сушильном шкафу контрольной поликарбонатной пластины, предварительно обрабатанной жидкостью. Последующий осмотр пластины не выявил на ней помутнения или трещин.

МНОЖЕСТВЕННЫЕ ДЕФЕКТЫ
А вот состояние поликарбонатных пластин, подвергшихся воздействию остальных зимних жидкостей, участвовавших в испытаниях, дает повод для серьезных размышлений из-за появившихся дефектов различной «степени тяжести». Любопытно, но наибольшее разрушающее действие зафиксировано у двух «сетевых» незамерзаек: «Каждый день» −15 С и «Лента» −20 С. Достаточно сказать, что после тестирования одного из этих продуктов контрольная пластина едва ли не развалилась надвое — настолько глубокие и обширные трещины образовались на ней.

Статья где тестируют воздействие незамерзайки на современное стекло фар:
https://www.avtovzglyad.ru/sovety/e…hih-pri-pervom-moroztse-i-razedajuschih-fary/

Также статья Зарулем об этом:
https://quto.ru/journal/articles/test-nezamerzaek-pochemu-zimoy-treskayutsya-fary.htm
Когда на стекле автомобильной фары обнаруживается мелкая трещина, ее появление владелец машины воспринимает как фактор неудачи — мол, ничего не поделаешь, поймал камешек, от него на дороге никто не застрахован. Отчасти это так, но в зимний период причиной подобного дефекта может стать… обычная незамерзайка. Тестируем несколько образцов. Заодно выясним, на каких канистрах информация о температуре замерзания от лукавого.

Для начала немного предыстории. Несколько лет назад в ряде крупных столичных дилерских автоцентров, принадлежащих известному иностранному бренду, случились интересные события, о которых там сегодня уже и не помнят. А суть вкратце такова: как-то зимой в этих техцентрах был отмечен всплеск обращений клиентов с жалобами на дефекты фар головного света. Неисправности фиксировались на новых машинах, находящихся на гарантии, причем многие из них были оформлены по полису каско. Тут уж, как говорится, не отвертишься — дилерам пришлось держать ответ и перед автовладельцами, и перед страховщиками, а технарям основательно вникать в суть проблемы.

Были разбирательства и несколько сложных экспертиз, которые не выявили каких-либо следов явного механического воздействия на фары. Зато выяснилось другое, а именно: подавляющая масса дефектов обнаружилась на машинах, оснащенных струйными омывателями фар. А что могут разбрызгивать эти устройства? Только незамерзайку для стекол, ведь именно эта жидкость распыляется из одного и того же бачка как на лобовое стекло, так и на фары.
Улавливаете логику? Дефект фар — омыватель фар — незамерзайка. Выстроив столь немудреную логическую связь, технические специалисты компании предложили клиентам сменить поставщика незамерзающей жидкости, которую они использовали в своих машинах. На удивление совет оказался полезным — сезонные проблемы с дефектами фар исчезли напрочь.

В то же время, при определенных условиях, скажем, сочетании повышенной температуры (что характерно для включенных фар) и периодического воздействия некоторых видов органических растворителей, используемых в том числе и в незамерзающих жидкостях, на поверхности поликарбонатного стекла могут появляться язвочки, трещины и сколы.

!!!
Российские производители омывающих жидкостей могут экономить на спирте и добавлять органические растворители которые портят поликарбонат как в тестах.
Единственный способ защитить такую фару от плохой омывайки это обтянуть фару пленкой.

Точно такие же проблемы с химическими трещинами пластика возникают на Mazda 3, Nissan Xtrail, Тойота Camry, VW Tiguan, VW Jetta. Не только в A6 льют некачественные омывайки не предназначенные для омывания фар:

Mazda:

Camry:

Nissan X-trail:

На тигуане такая же проблема после летней розовой жидкости Hi Gear:
https://www.drive2.ru/l/7760024/


Такие же трещины на VW Jetta с омывателем, меняют по гарантии, но дилер так и не знает из-за чего так:
https://www.drive2.ru/l/1910972/
Парень пишет что до трещин заливал розовый Hi gear:

 

Что делать, если потеют фары изнутри – основные причины неисправности

От грамотной работы головной оптики автомобиля напрямую зависит безопасность движения машины. Фары должны не просто гореть, но и быть правильно настроены, чтобы не слепить встречных автомобилистов. Свет от головной оптики должен грамотно распределяться по дорожному полотну, тем самым освещая для водителя максимально возможную зону.

Даже с правильно настроенными фарами могут возникать непредвиденные проблемы, среди которых одной из наиболее распространенных является их запотевание. Если внутри фар образуется влага, свет от нее будет преломляться, что скажется на площади освещаемого пространства и направлении света. Светопропускаемость запотевшей фары значительно снижается, из-за чего водителю сложнее контролировать ситуацию вокруг автомобиля. Если фары потеют постоянно, со временем это приведет к их выходу из строя, поэтому лучше разобраться с причиной проблемы до возникновения серьезных последствий.

Устройство вентиляции автомобильной фары

Фара автомобиля является грамотно продуманным устройством, и производители заботятся не только о качественном распределении света по дороге, но и об отводе тепла. За выделение тепла в фаре отвечает лампочка, которая в процессе работы нагревается. Отражатели фары увеличивают скорость нагрева, что заставляет производителей оптики предусматривать специальные системы вентиляции для отвода возникающего тепла.

Вентиляционные отверстия фары

Каждый производитель фар по-своему решает проблему с нагревом. Чаще всего для отвода тепла предусматривается несколько вентиляционных отверстий на обратной стороне фары, которые оборудуются воздушными заслонками и клапанами.

Поскольку фара является герметичным моноблоком, при своевременном отводе из нее тепла, в ней не образуется конденсат, независимо от температуры окружающего воздуха.

Почему потеют фары изнутри

При нарушении герметизации или наличии проблем с вентиляцией, на внутренней стороне фары появится конденсат. Можно выделить 3 основные причины, которые приводят к подобной неисправности:

  • Проблемы в конструкции фары. Трещины и плохая сборка чаще всего являются причинами нарушения герметизации оптики. Если фары дорабатывались, например, устанавливался «ксенон» или «ангельские глазки», не исключено, что в процессе сборки оптика была плохо герметизирована. Также разгерметизация возникнет после образования трещин на фаре, что может произойти не только в результате ДТП, но и при сильном перепаде температуры. При этом трещина не обязательно должна быть на «лицевой» стороне фары, не исключено, что она образовалась с обратной стороны корпуса, что привело к разгерметизации устройства освещения.
  • Нерабочая система вентиляции. Чаще всего производители фар предусматривают несколько вентиляционных отверстий, тогда как для отвода тепла в большинстве случаев достаточно грамотной работы одного из них. Поэтому засорение одного или даже двух вентиляционных каналов может никак не сказаться на отводе тепла, но если они будут забиты все, то внутри фары начнет оседать конденсат. Засоряется вентиляция фары с течением времени из-за попадания пыли, грязи и влаги.
  • Неправильная установка лампочек. Еще одной причиной, которая может привести к запотеванию автомобильной фары, является неправильная установка лампочек. Плохо или криво закрученная лампочка приведет к разгерметизации головной оптики. Воздух будет попадать в фару, а при выделении тепла образуется конденсат, который осядет на внутренней поверхности осветительного прибора.

Исходя из вышесказанного, если в последнее время фара не разбиралась, вероятнее всего проблема кроется в образовании трещин или «забитой» вентиляции.

Что делать, если потеют фары изнутри

Если внутри фары образуется конденсат, и она запотевает, необходимо проверить вентиляцию и герметизацию. Делается это по следующему алгоритму:

  1. Фара снимается с автомобиля и внимательно осматривается на наличие сколов, трещин и глубоких царапин. Осмотреть фару необходимо со всех сторон, при этом даже небольшая трещина может привести к образованию в ней конденсата;
  2. Внимательно изучите все стыки на фаре, а также надежность прилегания лампы и правильность ее установки;
  3. Если проблема с запотеванием изнутри наблюдается только с одной фарой, можно снять вторую и сравнить их «лицом к лицу». Обращайте особое внимание на места соединения элементов фары друг с другом;
  4. Когда проблему визуально обнаружить не получается, можно разобрать фару полностью и собрать ее снова. При разборе оцените сохранность прокладок и сальников – они не должны быть порваны или иметь трещины. Во время сборки также внимательно следите за прокладками, старайтесь их не «закусить»;
  5. Осмотрите систему вентиляции на загрязнения и почистите ее при необходимости. Лучшим вариантом станет полная промывка фары при разборе, но делать это следует внимательно, чтобы не намочить элементы, взаимодействующие с электричеством. Перед сборкой фары просушите ее.

Если в процессе разбора или внешнего осмотра были обнаружены трещины на фаре, их можно попытаться устранить, тем самым вновь герметизировав осветительный прибор. Небольшие трещины в пластмассе легко заклеить с помощью изоленты или специально предусмотренных для этого прокладок. Если имеется трещина или скол на стекле, вероятнее всего потребуется замена фары, чтобы восстановить в ней герметизацию.

Интересный факт: Некоторые водители, чтобы не восстанавливать герметичность фары, используют силикагель – небольшие пакетики, эффективно впитывающие влагу (которые часто можно обнаружить в коробке с обувью). Данное решение является действенным, и оно может на время помочь избавиться от проблемы. Пакетики с силикагелем укладываются внутрь фары и фиксируются там таким образом, чтобы не мешать лампе и отражателю освещать дорогу. Подобное решение лучше рассматривать как временный вариант, если нет возможности срочно заменить фару.

Загрузка…

ремонт и замена стекла, чем приклеить крепления, как убрать трещины

Восстановление фар требуется при большом пробеге автомобиля или в результате ДТП. Самостоятельно можно замаскировать трещины, сколы, перелом креплений и потертости стекла. Для сложных дефектов требуется демонтаж и ремонт оптики, а небольшие недочеты исправляются на месте.

Причины поломки оптики

Современная оптика автомобиля состоит из пластикового корпуса и прозрачной фронтальной крышки из стекла или полимера. Трещина на стекле — результат попадания камня при поездке по трассе. Появляются они из-за ДТП или механического воздействия. При обнаружении дефекта нужно заклеить участок прозрачным скотчем. Это защитит внутренние детали от проникновения влаги, пыли, песка.

Если треснула фара из пластика, то нужно отключить лампочку или не пользоваться светом. Нагрев деформирует деталь, и восстановить первоначальный вид будет невозможно. Дефект на пластмассовой фаре появляется из-за резкого перепада температур, удара или сильного нажатия на маску.

Поломка креплений фар вызывается резким закрыванием крышки капота с забытым инструментом на корпусе оптики или при намерзании льда в зимний период. Оторвать удерживающие усики может человек, который прислонился к машине, или ДТП.

Ремонт фары своими руками

Небольшие потертости убираются абразивной полировкой. Для этого не требуется демонтаж оптики и покупка дорогостоящих составов. Ремонт противотуманных фар заклеиванием сколов часто нецелесообразен. В таком случае следует удалить старое стекло и поставить новое.

Ремонт диодных фар сильно затруднен из-за большого количества элементов и микроблоков. В случае растрескивания или выгорания линзы потребуется снятие защитного стекла и переклейка LED-панелей.

Дефекты делятся на:

  • трещины;
  • царапины;
  • помутнения;
  • поломки крепежа;
  • закисание корректора;
  • загрязнение внутренних поверхностей.

Устранение серьезных недочетов требует снятия фар и использования специальных составов и ремонтных комплектов.

Трещины

Самостоятельно убрать микротрещины можно с помощью ремонтных составов, которые продаются в автомагазинах. Комплект для восстановления стекла и пластика от 3М состоит из дозатора, полимера, очистителя и шприца.

Перед началом работ нужно выполнить следующие подготовительные действия:

  1. Помыть автомобиль.
  2. Приобрести перчатки и респиратор.
  3. Позаботиться о наличии теплого гаража с постоянной температурой воздуха от +15 °С.

Ремонт производится в закрытом безветренном помещении, поэтому важно не вдыхать пары от жидкости и не допускать попадания в глаза и на кожу рук.

Материалы и инструменты:

  • чистая ткань;
  • средство для мытья стекол;
  • респиратор;
  • набор для ремонта трещин и сколов;
  • лезвие;
  • косметический фен.

Для лучшего эффекта следует тщательно отмыть фары, уделяя особое внимание области повреждения.

Ремонт трещин в фарах:

  1. На очищенную оптику устанавливается рамка с присосками.
  2. Аккуратно наносится клей для фар автомобиля.
  3. Для лучшего проникновения состава область подогревается феном.
  4. После заполнения трещины снимается рамка, а поверх укладывается скотч.
  5. Время застывания указывается в инструкции или на упаковке с жидкостью.

После завершения процесса кристаллизации нужно удалить скотч и лезвием подточить излишки. Стекла фар после ремонта потребуют полировки абразивной пастой.

Царапины

Убрать царапины можно с помощью наждачной бумаги, мыльного раствора и специальной полироли.

При выборе полировальной пасты нужно обратить внимание на размеры абразива и взять не менее 3 видов состава:

  • для грубой обработки;
  • восстановитель блеска;
  • защитный состав.

Чтобы убрать глубокие царапины и помутнения, нужно выполнить шаги:

  1. Отмыть фары.
  2. Аккуратно зашкурить фары вертикальными и горизонтальными движениями наждачной бумаги, вымоченной в мыльном растворе.
  3. Нанести и располировать состав для грубой обработки.
  4. Восстановить блеск следующим типом полироли.
  5. Обработать стекло защитным составом.

Зашкуривание нужно начинать с размера зерна 1500 мкм и плавно довести до 2500 мкм. Полировальную пасту следует использовать совместно с кругами из поролона.

Замена стекла

Глубокие царапины невозможно убрать полировкой, а большие трещины портят внешний вид и нарушают целостность конструкции. Отремонтировать разбитую оптику можно, заменив стекла.

Для этого потребуется демонтировать фару или противотуманку и разобрать ее следующим образом:

  1. Поместить деталь в картонную коробку с заранее вырезанным отверстием небольшого диаметра.
  2. Промышленным феном прогреть корпус фары.
  3. После 10-15 минут нагрева извлечь деталь и аккуратно поддеть стекло отверткой или острым ножом.
  4. Срезать старый герметик и тщательно очистить внутренние детали от пыли.

При снятии стекла нужно пользоваться перчатками, чтобы не обжечь руки и не порезаться о разбитое стекло.

Запасные маски продаются в магазинах с автозапчастями или на интернет-страницах со встроенными каталогами.

При обратной сборке автовладельцы часто задаются вопросом, чем приклеить стекло к корпусу. Для таких задач выпускается черный герметик, встречаются и прозрачные варианты. Фирма DoneDeal предлагает различные составы, которые подходят для стеклянных и пластиковых фар.

Крепление

Восстановить крепление можно с помощью металлической сетки, клея и паяльника. Сеточка придаст прочность пластику и предотвратит возникновение перелома в этом же месте. Приобрести инструмент можно в магазине с автоэмалями. Перед началом работ нужно демонтировать фару с автомобиля и зафиксировать крепеж на месте секундным клеем.

Как запаять крепление:

  1. Обрезать армирующую сетку.
  2. Приложить деталь к крепежу и разогреть пластик паяльником.
  3. Утопить армировку в расплавленный пластик.
  4. Аккуратно придать форму с помощью паяльника.

Облагородить место спайки можно наждачной бумагой или напильником с мелкими рисками.

Восстановление корректора

Корректор поднимает и опускает световой пучок с помощью моторчика, который оказывает давление штоком на подвижные элементы в фаре. В процессе эксплуатации шарик может выпасть из паза и повредить посадочное место. В таком случае потребуется ремонт отражателя или его замена.

Если тяга моторчика не сломана, а паз не лопнул, то на восстанавливление оптики уйдет не более 20 минут.

Для ремонта нужно снять задний пыльник с корпуса, открутить корректор и аккуратно вставить его на место, направляя тягу. Шарик защелкнется с характерным звуком, это свидетельствует о верной установке корректора.

Чистка

Почистить фары изнутри, не разбирая их корпус, можно с помощью мыльного раствора. Для этого нужно:

  • демонтировать оптику;
  • удалить все лампы;
  • залить раствор и аккуратно промыть внутренности круговыми движениями;
  • после удаления пыли фара очищается с помощью дистиллированной воды, которая не оставляет разводов.

Чистая оптика сушится с помощью фена, а затем устанавливается на место.

При промывке стоит избегать химических веществ с содержанием спирта. Такой раствор легко смоет напыление с рефлектора и испортит оптику.

Набор для ремонта оптики

Покупая комплект для восстановления фар, стоит доверять проверенным фирмам, например 3М. компания специализируется на производстве стекольных клеев, полировальных паст и наборов для полировки.

Ремонт ксеноновых фонарей не отличается от восстановления классических фар. Прозрачное стекло и чистый рефлектор увеличивают яркость светового пучка и повышают видимость на дороге в темное время суток. Своевременный уход и ремонт оптики позволит сохранить презентабельный внешний вид автомобиля и сэкономить средства.

Ремонт корпуса пластиковых фар от сколов и трещин

Довольно часто возникают проблемы с заказом пластиковых корпусов и стёкол для повреждённых фар. По опыту в большинстве случаев их можно отремонтировать и не покупать новые. Эта процедура не такая уж и сложная. Однако терпение и внимательность будут весьма кстати. В зависимости от конкретной модификации оптики, могут быть два типа конструкции: единый монолитный блок и со съёмным стеклом. Если в первом случае дешевле и проще заменить повреждённую фару новой или «бэушной», то во втором — ремонт разбитой фары обойдётся значительно дешевле, чем покупка новой оптики.

Технология ремонта корпуса фар

Восстановление и ремонт повреждённых корпусов фар и стёкол для всех типов оптики независимо от модели автомобиля выполняется по идентичной технологии. Отбитые части и трещины сваривают с помощью технического фена или склеивают специальным клеем. Разбитое стекло можно самостоятельно изготовить из оргстекла.

Чтобы выполнить качественный ремонт стёкол фар автомобиля, в первую очередь необходимо определить материал, из которого изготовлена повреждённая оптика. Как правило, фары производят из поликарбонатов или акрилов.

Поликарбонаты —  это полиэфиры угольных кислот. Они довольно прочны и практичны в эксплуатации. Материал отлично переносит перепады температур, устойчив к ударным нагрузкам и хорошо очищается с помощью различных моющих средств. Недостаток поликарбоната в том, что пластик подвержен воздействию ультрафиолета и разрушается при попадании щелочей. Также он способен растворяться в кетонах, углеводородах и сложных эфирах.

При длительной эксплуатации поликарбонат со временем теряет прозрачность и тускнеет. Устранить этот недостаток можно с помощью полировки.

 

Акрил — это тоже пластик, но более качественный. В обиходе он известен как оргстекло, в основе которого полиметилметакрилат водород. Такая комбинация получается в результате многоступенчатой полимеризации специально разработанной смеси из углерода, водорода и кислорода. Основным и наиболее важным преимуществом акрила является способность принимать практически любую заданную форму при нагревании. При этом после охлаждения оргстекло становиться прозрачным, достаточно прочным и устойчивым к трещинам. Степень прозрачности акрила после остывания уменьшается всего на 5—7%. В отличие от поликарбоната данный пластик меньше мутнеет со временем.

Подготовка к ремонту

Чтобы выполнить ремонт пластиковой фары своими руками следует подготовить такие инструменты:

  • технический (строительный) фен-паяльник и компрессор;
  • фрезерный станок;
  • инжектор;
  • ультрафиолетовая лампа;
  • дрель, болгарка или ножовка по металлу;
  • пинцет, линейка, штангенциркуль, пассатижи и отвёртка;
  • напильники, круги и наждачная бумага;
  • шлифовальная машинка;
  • термостойкий вакуумный пакет;
  • перчатки, защитные очки и салфетки;

Из материалов для ремонта понадобятся старая оптика (осколки и части повреждённых фар), пластик аналогичный тому, из которого изготовлен корпус,  оргстекло 4,0—6,0 мм, шпатлёвка для пластика, эпоксидный клей, как вариант,  специальный клей или дихлорэтан.

Починка корпуса

Повреждение оптики может иметь различный характер. Ремонт трещин пластиковых фар производится свариванием с помощью нагнетания горячего воздуха. Таки образом можно приварить и отколотые части.

Также их можно приклеить клеем. Если повреждённые части утеряны или разрушены полностью, можно их заменить аналогичными запчастями, вырезанными из ранее ремонтированной оптики. При этом очень важно учесть следующее обстоятельство. Сваривать следует только пластик одного вида. Если допустить ошибку и соединить акрил с поликарбонатом, то такая оптика прослужит всего несколько недель.

Более сложной процедурой является ремонт крепления фары. По опыту сваривание или склеивание повреждённого крепления является непрочным и служит недолго. Наиболее эффективным в данном случае является ремонт корпуса фары методом «протезирования» с помощью металлических запчастей. Для этого необходимо подготовить обычные куски металла из старого кузова автомобиля, шпатлёвку для бампера и краску.

  Последовательность ремонта крепления фары:

  • оторванное крепление кладём на кусок металла и рисуем заготовку с дополнением в виде продолжения в сторону корпуса;
  • метим и сверлим отверстия для крепления;
  • вырезаем необходимую фигуру болгаркой;
  • в полученной детали делаем вырезы в продолжении, которые мы дорисовывали;
  • сгибаем вырезы таким образом, чтобы получился дубликат пластикового крепления;
  • полученную металлическую деталь нужно будет вставить как «протез» вместо повреждённого пластикового крепления;
  • для этого разогреваем докрасна те части, которые мы дорисовывали в виде продолжения;
  • берём заготовленную деталь пассатижами и вплавляем в корпус фары ниже центра крепления, так как металл тоньше повреждённого пластикового элемента;
  • пока материал не остыл, выравниваем новое крепление в нужное положение;
  • после остывания необходимо заделать все пустоты эпоксидным клеем для обеспечения герметичности корпуса;
  • накладываем шпаклёвку для придания необходимой толщины креплению;
  • даём высохнуть, обрабатываем, шлифуем и красим.

Ремонт сколов и трещин на стёклах фар

Как правило, в процессе эксплуатации автомобиля довольно часто появляются малозаметные сколы при попадании на остекление небольших камней. Такие даже самые незначительные повреждения в виде еле заметного «паучка» со временем могут привести к появлению трещин и нарушению герметизации фары. Поэтому очень важно устранить проблему на начальной стадии. Самый простой вариант ремонта стекла, замена оптики новым стеклом предполагает существенные затраты. Однако есть и более дешёвый способ — ремонт стекла фары своими руками.

В домашних условиях можно восстановить область повреждённой структуры оптики с помощью полимеров или специальных клеящих составов.

Если рассматривать строение скола, то он состоит из двух частей: выбитый осколок и участок с повреждённой структурой. Сначала необходимо тщательно очистить скол и внимательно рассмотреть повреждённый участок на предмет наличия в нём трещин. Если трещин не обнаружено, можно сразу приступать непосредственно к заделыванию скола. В том случае, когда в процессе осмотра обнаружены существенные трещины, сначала необходимо принять меры к предотвращению их развития в процессе дальнейшей эксплуатации. Для этого необходимо аккуратно засверлить тонким сверлом края трещин.

Ремонт сколов на фарах выполняется в следующем порядке:

  • промываем и сушим место скола;
  • над центром повреждённого участка устанавливаем инжектор и начинаем подавать клеящую или полимерную смесь;
  • аккуратно заполняем весь объём скола и контролируем отсутствие воздушных пузырьков;
  • убираем инжектор и с помощью ультрафиолетовой лампы подсушиваем клей;
  • чтобы придать восстановленной поверхности большую прочность можно применить отвердитель;
  • после полного застывания смеси убираем напильником выступающие части и неровности;
  • шлифуем место скола с помощью наждачной бумаги или мелкозернистого круга;
  • полируем поверхность фары.

После выполнения такого ремонта фара сможет прослужить довольно большой срок.
 

Ремонт трещин на фарах

Автор admin На чтение 14 мин Просмотров 2 Опубликовано

Случается, что не всю оптику для автомобиля можно найти на прилавках магазинов, поэтому знания о ремонте фар лишними никогда не будут.

Ремонт корпуса и стекол автомобильных фар

Корпус фар или фонарей ремонтируют благодаря сварке с нагнетанием горячего воздуха. Для этих целей используют специальный фен-паяльник, который «питается» воздухом компрессора. При помощи фена куски корпуса возвращают на место и прикрепляют. Обычно приходится ремонтировать треснутые или разбитые фары, поэтому осколков может не хватить. В этом случае пригодятся запчасти фар, которые ремонтировались раньше.

Шов следует проваривать и с внешней, и с внутренней стороны для того, чтобы обеспечить фарам нужную крепость. Перед тем, как приступить к работам, следует выяснить, из какого пластика был изготовлен корпус. Это мог быть АВС-пластик или же полипропилен. Если это АВС-пластик, то его можно отремонтировать методом «холодной сварки», а вот полипропилен поддаётся только лишь сварке. Обратите внимание и на то, что эти материалы соединять нельзя! Если приварить один к другому, то получится очень непрочное соединение.

Случается, что в фаре полностью разрушено стекло, а заменить на новое его не удаётся. В этом случае на выручку приходит оргстекло. Перед тем, как начинать эту работу, необходимо воспроизвести форму повреждённого стекла. Потерянные части на этом этапе заменяет пластилин. В итоге у вас на столе должна появиться шаблонная форма. Вот по ней-то и делается гипсовая матрица. Затем следует вырезать кусок оргстекла нужного размера. Обычно для фары требуется прозрачное стекло толщиной до 6 мм, а для подфарников или противотуманных фар — не больше 5 мм.

Далее нужно взять кальку и начертить внутренний рисунок старого стекла. Чтобы всё измерить очень точно — используйте штангенциркуль. Взяв шаблон, на оргстекле воспроизводят рисунок при помощи фрезерного станка. Это позволяет сохранить световой поток почти на прежнем уровне и добиться минимальной погрешности.

После проделанных действий и гипсовую матрицу, и оргстекло упаковывают в вакуумный термостойкий пакет. Следующий этап у многих вызовет затруднения, но это только кажется. Вам следует найти специальный станок или мастерскую, где вам позволят этим приспособлением воспользоваться, чтобы нагреть конверт до тех пор, пока оргстекло размягчится. В это же время компрессор помогает создать в стекле разрежение. В итоге давление наружного воздуха придаёт стеклу форму гипса. Заметьте, что эти действия помогают изготовить лишь переднюю часть фары, а вот «бока» делаются отдельно и прикрепляются позже.

Как убрать сколы и трещины на фарах автомобиля

Отбитые куски колпаков от фонарей или трещины заделываются при помощи клея, который называют молекулярным. Заменить его можно дихлорэтаном. Если колпак разрушен весь или значительная часть фонаря, то недостающие элементы придётся изготовить из того же оргстекла подходящего цвета. После того, как всё будет приклеено, швы обрабатывают отвердителем. С клеем следует обращаться осторожно, так как он может вызвать ожог, попав на кожу.

Неровности швов на фаре убираются напильником, обрабатываются наждачной бумагой и полируются пастой ГОИ и фетровым кругом. Полностью ликвидировать швы не выйдет, но на качество света они не повлияют.

Если вам необходимо подогнать оргстекло к старому колпаку, то материал нагревают феном, а форму придают вручную. Колпаки сложных форм прогоняют вакуумным прессом. К корпусу фонаря колпак приклеивают полиуретановым герметиком.

Новые фары вашего автомобиля окажутся прочнее «родных», ведь они выдержат даже удар камнем. Единственное — этот материал может помутнеть или поцарапаться. Учтём и то, что противотуманные фары могут потрескаться из-за снега или холодного дождя, зато оргстеклу низкие температуры не страшны.

Удачи вам в ремонте автомобильных фар!

Восстановление фар требуется при большом пробеге автомобиля или в результате ДТП. Самостоятельно можно замаскировать трещины, сколы, перелом креплений и потертости стекла. Для сложных дефектов требуется демонтаж и ремонт оптики, а небольшие недочеты исправляются на месте.

Причины поломки оптики

Современная оптика автомобиля состоит из пластикового корпуса и прозрачной фронтальной крышки из стекла или полимера. Трещина на стекле — результат попадания камня при поездке по трассе. Появляются они из-за ДТП или механического воздействия. При обнаружении дефекта нужно заклеить участок прозрачным скотчем. Это защитит внутренние детали от проникновения влаги, пыли, песка.

Если треснула фара из пластика, то нужно отключить лампочку или не пользоваться светом. Нагрев деформирует деталь, и восстановить первоначальный вид будет невозможно. Дефект на пластмассовой фаре появляется из-за резкого перепада температур, удара или сильного нажатия на маску.

Поломка креплений фар вызывается резким закрыванием крышки капота с забытым инструментом на корпусе оптики или при намерзании льда в зимний период. Оторвать удерживающие усики может человек, который прислонился к машине, или ДТП.

Ремонт фары своими руками

Небольшие потертости убираются абразивной полировкой. Для этого не требуется демонтаж оптики и покупка дорогостоящих составов. Ремонт противотуманных фар заклеиванием сколов часто нецелесообразен. В таком случае следует удалить старое стекло и поставить новое.

Ремонт диодных фар сильно затруднен из-за большого количества элементов и микроблоков. В случае растрескивания или выгорания линзы потребуется снятие защитного стекла и переклейка LED-панелей.

Дефекты делятся на:

  • трещины;
  • царапины;
  • помутнения;
  • поломки крепежа;
  • закисание корректора;
  • загрязнение внутренних поверхностей.

Устранение серьезных недочетов требует снятия фар и использования специальных составов и ремонтных комплектов.

Трещины

Самостоятельно убрать микротрещины можно с помощью ремонтных составов, которые продаются в автомагазинах. Комплект для восстановления стекла и пластика от 3М состоит из дозатора, полимера, очистителя и шприца.

Перед началом работ нужно выполнить следующие подготовительные действия:

  1. Помыть автомобиль.
  2. Приобрести перчатки и респиратор.
  3. Позаботиться о наличии теплого гаража с постоянной температурой воздуха от +15 °С.

Ремонт производится в закрытом безветренном помещении, поэтому важно не вдыхать пары от жидкости и не допускать попадания в глаза и на кожу рук.

Материалы и инструменты:

  • чистая ткань;
  • средство для мытья стекол;
  • респиратор;
  • набор для ремонта трещин и сколов;
  • лезвие;
  • косметический фен.

Для лучшего эффекта следует тщательно отмыть фары, уделяя особое внимание области повреждения.

Ремонт трещин в фарах:

  1. На очищенную оптику устанавливается рамка с присосками.
  2. Аккуратно наносится клей для фар автомобиля.
  3. Для лучшего проникновения состава область подогревается феном.
  4. После заполнения трещины снимается рамка, а поверх укладывается скотч.
  5. Время застывания указывается в инструкции или на упаковке с жидкостью.

После завершения процесса кристаллизации нужно удалить скотч и лезвием подточить излишки. Стекла фар после ремонта потребуют полировки абразивной пастой.

Царапины

Убрать царапины можно с помощью наждачной бумаги, мыльного раствора и специальной полироли.

При выборе полировальной пасты нужно обратить внимание на размеры абразива и взять не менее 3 видов состава:

  • для грубой обработки;
  • восстановитель блеска;
  • защитный состав.

Чтобы убрать глубокие царапины и помутнения, нужно выполнить шаги:

  1. Отмыть фары.
  2. Аккуратно зашкурить фары вертикальными и горизонтальными движениями наждачной бумаги, вымоченной в мыльном растворе.
  3. Нанести и располировать состав для грубой обработки.
  4. Восстановить блеск следующим типом полироли.
  5. Обработать стекло защитным составом.

Зашкуривание нужно начинать с размера зерна 1500 мкм и плавно довести до 2500 мкм. Полировальную пасту следует использовать совместно с кругами из поролона.

Замена стекла

Глубокие царапины невозможно убрать полировкой, а большие трещины портят внешний вид и нарушают целостность конструкции. Отремонтировать разбитую оптику можно, заменив стекла.

Для этого потребуется демонтировать фару или противотуманку и разобрать ее следующим образом:

  1. Поместить деталь в картонную коробку с заранее вырезанным отверстием небольшого диаметра.
  2. Промышленным феном прогреть корпус фары.
  3. После 10-15 минут нагрева извлечь деталь и аккуратно поддеть стекло отверткой или острым ножом.
  4. Срезать старый герметик и тщательно очистить внутренние детали от пыли.

При снятии стекла нужно пользоваться перчатками, чтобы не обжечь руки и не порезаться о разбитое стекло.

Запасные маски продаются в магазинах с автозапчастями или на интернет-страницах со встроенными каталогами.

При обратной сборке автовладельцы часто задаются вопросом, чем приклеить стекло к корпусу. Для таких задач выпускается черный герметик, встречаются и прозрачные варианты. Фирма DoneDeal предлагает различные составы, которые подходят для стеклянных и пластиковых фар.

Крепление

Восстановить крепление можно с помощью металлической сетки, клея и паяльника. Сеточка придаст прочность пластику и предотвратит возникновение перелома в этом же месте. Приобрести инструмент можно в магазине с автоэмалями. Перед началом работ нужно демонтировать фару с автомобиля и зафиксировать крепеж на месте секундным клеем.

Как запаять крепление:

  1. Обрезать армирующую сетку.
  2. Приложить деталь к крепежу и разогреть пластик паяльником.
  3. Утопить армировку в расплавленный пластик.
  4. Аккуратно придать форму с помощью паяльника.

Облагородить место спайки можно наждачной бумагой или напильником с мелкими рисками.

Восстановление корректора

Корректор поднимает и опускает световой пучок с помощью моторчика, который оказывает давление штоком на подвижные элементы в фаре. В процессе эксплуатации шарик может выпасть из паза и повредить посадочное место. В таком случае потребуется ремонт отражателя или его замена.

Если тяга моторчика не сломана, а паз не лопнул, то на восстанавливление оптики уйдет не более 20 минут.

Для ремонта нужно снять задний пыльник с корпуса, открутить корректор и аккуратно вставить его на место, направляя тягу. Шарик защелкнется с характерным звуком, это свидетельствует о верной установке корректора.

Чистка

Почистить фары изнутри, не разбирая их корпус, можно с помощью мыльного раствора. Для этого нужно:

  • демонтировать оптику;
  • удалить все лампы;
  • залить раствор и аккуратно промыть внутренности круговыми движениями;
  • после удаления пыли фара очищается с помощью дистиллированной воды, которая не оставляет разводов.

Чистая оптика сушится с помощью фена, а затем устанавливается на место.

При промывке стоит избегать химических веществ с содержанием спирта. Такой раствор легко смоет напыление с рефлектора и испортит оптику.

Набор для ремонта оптики

Покупая комплект для восстановления фар, стоит доверять проверенным фирмам, например 3М. компания специализируется на производстве стекольных клеев, полировальных паст и наборов для полировки.

Ремонт ксеноновых фонарей не отличается от восстановления классических фар. Прозрачное стекло и чистый рефлектор увеличивают яркость светового пучка и повышают видимость на дороге в темное время суток. Своевременный уход и ремонт оптики позволит сохранить презентабельный внешний вид автомобиля и сэкономить средства.

Довольно часто возникают проблемы с заказом пластиковых корпусов и стёкол для повреждённых фар. По опыту в большинстве случаев их можно отремонтировать и не покупать новые. Эта процедура не такая уж и сложная. Однако терпение и внимательность будут весьма кстати. В зависимости от конкретной модификации оптики, могут быть два типа конструкции: единый монолитный блок и со съёмным стеклом. Если в первом случае дешевле и проще заменить повреждённую фару новой или «бэушной», то во втором — ремонт разбитой фары обойдётся значительно дешевле, чем покупка новой оптики.

Технология ремонта корпуса фар

Восстановление и ремонт повреждённых корпусов фар и стёкол для всех типов оптики независимо от модели автомобиля выполняется по идентичной технологии. Отбитые части и трещины сваривают с помощью технического фена или склеивают специальным клеем. Разбитое стекло можно самостоятельно изготовить из оргстекла.

Чтобы выполнить качественный ремонт стёкол фар автомобиля, в первую очередь необходимо определить материал, из которого изготовлена повреждённая оптика. Как правило, фары производят из поликарбонатов или акрилов.

Поликарбонаты — это полиэфиры угольных кислот. Они довольно прочны и практичны в эксплуатации. Материал отлично переносит перепады температур, устойчив к ударным нагрузкам и хорошо очищается с помощью различных моющих средств. Недостаток поликарбоната в том, что пластик подвержен воздействию ультрафиолета и разрушается при попадании щелочей. Также он способен растворяться в кетонах, углеводородах и сложных эфирах.

При длительной эксплуатации поликарбонат со временем теряет прозрачность и тускнеет. Устранить этот недостаток можно с помощью полировки.

Акрил — это тоже пластик, но более качественный. В обиходе он известен как оргстекло, в основе которого полиметилметакрилат водород. Такая комбинация получается в результате многоступенчатой полимеризации специально разработанной смеси из углерода, водорода и кислорода. Основным и наиболее важным преимуществом акрила является способность принимать практически любую заданную форму при нагревании. При этом после охлаждения оргстекло становиться прозрачным, достаточно прочным и устойчивым к трещинам. Степень прозрачности акрила после остывания уменьшается всего на 5—7%. В отличие от поликарбоната данный пластик меньше мутнеет со временем.

Подготовка к ремонту

Чтобы выполнить ремонт пластиковой фары своими руками следует подготовить такие инструменты:

  • технический (строительный) фен-паяльник и компрессор;
  • фрезерный станок;
  • инжектор;
  • ультрафиолетовая лампа;
  • дрель, болгарка или ножовка по металлу;
  • пинцет, линейка, штангенциркуль, пассатижи и отвёртка;
  • напильники, круги и наждачная бумага;
  • шлифовальная машинка;
  • термостойкий вакуумный пакет;
  • перчатки, защитные очки и салфетки;

Из материалов для ремонта понадобятся старая оптика (осколки и части повреждённых фар), пластик аналогичный тому, из которого изготовлен корпус, оргстекло 4,0—6,0 мм, шпатлёвка для пластика, эпоксидный клей, как вариант, специальный клей или дихлорэтан.

Починка корпуса

Повреждение оптики может иметь различный характер. Ремонт трещин пластиковых фар производится свариванием с помощью нагнетания горячего воздуха. Таки образом можно приварить и отколотые части.

Также их можно приклеить клеем. Если повреждённые части утеряны или разрушены полностью, можно их заменить аналогичными запчастями, вырезанными из ранее ремонтированной оптики. При этом очень важно учесть следующее обстоятельство. Сваривать следует только пластик одного вида. Если допустить ошибку и соединить акрил с поликарбонатом, то такая оптика прослужит всего несколько недель.

Более сложной процедурой является ремонт крепления фары. По опыту сваривание или склеивание повреждённого крепления является непрочным и служит недолго. Наиболее эффективным в данном случае является ремонт корпуса фары методом «протезирования» с помощью металлических запчастей. Для этого необходимо подготовить обычные куски металла из старого кузова автомобиля, шпатлёвку для бампера и краску.

Последовательность ремонта крепления фары:

  • оторванное крепление кладём на кусок металла и рисуем заготовку с дополнением в виде продолжения в сторону корпуса;
  • метим и сверлим отверстия для крепления;
  • вырезаем необходимую фигуру болгаркой;
  • в полученной детали делаем вырезы в продолжении, которые мы дорисовывали;
  • сгибаем вырезы таким образом, чтобы получился дубликат пластикового крепления;
  • полученную металлическую деталь нужно будет вставить как «протез» вместо повреждённого пластикового крепления;
  • для этого разогреваем докрасна те части, которые мы дорисовывали в виде продолжения;
  • берём заготовленную деталь пассатижами и вплавляем в корпус фары ниже центра крепления, так как металл тоньше повреждённого пластикового элемента;
  • пока материал не остыл, выравниваем новое крепление в нужное положение;
  • после остывания необходимо заделать все пустоты эпоксидным клеем для обеспечения герметичности корпуса;
  • накладываем шпаклёвку для придания необходимой толщины креплению;
  • даём высохнуть, обрабатываем, шлифуем и красим.

Ремонт сколов и трещин на стёклах фар

Как правило, в процессе эксплуатации автомобиля довольно часто появляются малозаметные сколы при попадании на остекление небольших камней. Такие даже самые незначительные повреждения в виде еле заметного «паучка» со временем могут привести к появлению трещин и нарушению герметизации фары. Поэтому очень важно устранить проблему на начальной стадии. Самый простой вариант ремонта стекла, замена оптики новым стеклом предполагает существенные затраты. Однако есть и более дешёвый способ — ремонт стекла фары своими руками.

В домашних условиях можно восстановить область повреждённой структуры оптики с помощью полимеров или специальных клеящих составов.

Если рассматривать строение скола, то он состоит из двух частей: выбитый осколок и участок с повреждённой структурой. Сначала необходимо тщательно очистить скол и внимательно рассмотреть повреждённый участок на предмет наличия в нём трещин. Если трещин не обнаружено, можно сразу приступать непосредственно к заделыванию скола. В том случае, когда в процессе осмотра обнаружены существенные трещины, сначала необходимо принять меры к предотвращению их развития в процессе дальнейшей эксплуатации. Для этого необходимо аккуратно засверлить тонким сверлом края трещин.

Ремонт сколов на фарах выполняется в следующем порядке:

  • промываем и сушим место скола;
  • над центром повреждённого участка устанавливаем инжектор и начинаем подавать клеящую или полимерную смесь;
  • аккуратно заполняем весь объём скола и контролируем отсутствие воздушных пузырьков;
  • убираем инжектор и с помощью ультрафиолетовой лампы подсушиваем клей;
  • чтобы придать восстановленной поверхности большую прочность можно применить отвердитель;
  • после полного застывания смеси убираем напильником выступающие части и неровности;
  • шлифуем место скола с помощью наждачной бумаги или мелкозернистого круга;
  • полируем поверхность фары.

После выполнения такого ремонта фара сможет прослужить довольно большой срок.

Изготавливаем стекла для фар своими руками


Автовладельцы нередко сталкиваются с проблемой запотевания фар изнутри. Чаще всего это наблюдается после автомойки, особенно если мыли подкапотное пространство. Летом и весной, когда перепады дневных и ночных температур ощутимы, фары тоже могут запотеть. Конденсат внутри фары или заднего фонаря – явление распространенное, но очень нежелательное. Ведь присутствие воды там, где ее быть не должно, ни к чему хорошему не приведет. Необходимо как можно быстрее установить причину появления влаги и устранить эту неисправность.

Причины запотевания фар

Причин запотевания оптики изнутри может быть несколько. Чаще всего вода попадает внутрь блока из-за:

  • конструктивных особенностей;
  • повреждений, возникших при эксплуатации;
  • заводского брака.

Поступление влаги через обратный клапан

Каждая фара оснащена специальным клапаном, регулирующим давление внутри блока оптики. Нагретый от лампочек или диодов воздух выходит, а при остывании через обратный клапан поступает холодный. Именно в этот момент вода, чаще всего, и попадает внутрь фары или фонаря, особенно если высокая влажность (автомойка). Конечно, конструкция рассчитана на резкую смену температуры. Но все же перед мытьем автомобиля, особенно подкапотного пространства, лучше выключить свет и дать воздуху внутри блока оптики остыть.

Разгерметизация стыков и швов

При длительной эксплуатации автомобиля герметизация стыков и швов на корпусе фары может пострадать. Постоянная тряска, воздействие агрессивных веществ (дорожных реагентов) и ультрафиолета истончает и повреждает герметик. В образовавшиеся щели затекает вода, которая при нагревании испаряется и оседает на стеклах в виде конденсата. При регулярном запотевании рекомендуется проверить состояние швов и герметичность блока.

Повреждение плафона

Вода проникает внутрь фары и при повреждении плафона. Трещины на стеклах и в пластиковом корпусе – распространенная причина запотевания. Повреждение корпуса фары, чаще всего, возникает вследствие ДТП. Даже если стекло не разбито, лучше внимательно осмотреть пластиковый плафон. Стекла трескаются от попадания камней или дорожного мусора. При появлении трещин блок оптики рекомендуется отремонтировать или даже полностью заменить.

Поделки своими руками для автолюбителей

Итак, я получил линзы и решил заняться фарами. Одно из стекол было насквозь пробито камнем, ну и вместо того, чтобы из-за одного разбитого стекла заказывать комплект фар в сборе, было решено изготовить новые стекла из акрилового стекла методом термоформовки своими руками.

Итак, процедура термовакуумной формовки в принципе не сложная: 1. Снимаем стекло. 2. Снимаем матрицу со стекла. 3. Термоформовка акрилового стекла (сплошного поликарбоната) по матрице. 4. Окончательная обработка и подготовка к эксплуатации.

Естественно эта процедура применима к изготовлению любого пластикового изделия, не только стекол фар. А теперь поподробнее о том, как я это делал, с помощью чего и что в итоге получилось… Сразу оговорюсь, что фотографии есть не всех процессов, но самое главное есть!

Первое стекло, за которое не стыдно, у меня получилось только раза с 6-го, хотя второе (на вторую фару) я сделал уже с 1-го, так что не буду описывать все ошибки, а сразу буду писать, что делал с учетом всех подводных камней.

Разбираем фару и снимаем стекло, действия зависят от того, как стекло крепится к фаре — иногда достаточно просто отстегнуть клипсы, но в большинстве своем стекла сидят на герметике и фару необходимо нагреть, чтобы герметик стал вязким, и можно было снять стекло.

Затем с существующего стекла нужно снять матрицу. Есть куча материалов, из чего можно делать слепки, я предпочел строительный гипс. Моем стекло изнутри и заливаем гипсом:

После того, как гипс полностью высохнет (проверяется постукиванием по гипсу — когда высох, он начинает звенеть как камень), вышкуриваем плоскость, пока не доходим до самого стекла:

Ну и выбиваем матрицу из стекла:

Родное стекло фары было 4 мм толщиной, а акриловое стекло под рукой толщиной 2 мм (обычно используют акрил или поликарбонат толщиной 2-3 мм), поэтому следующим этапом стал набор толщины 2 мм, чтобы все зазоры между фарой и прилегающими деталями кузова остались такими же. Набирать можно тоже разными вариантами — я же предпочел 3 слоя стеклоткани. Укладываем стеклоткань, промазывая каждый слой эпоксидной смолой:

Ну и под вакуум (по поводу вакуумной формовки расскажу позже, когда буду рассказывать про использовании вакуума при декорировании деталей карбоном):

После полного застывания смолы приступаем к шпаклеванию и вышкуриванию. До зеркала выводить не обязательно, главное, чтобы не было выступающих неровностей, т.к. они передадутся на изделие впадиной и сложно будет выводить изнутри до идеального состояния.

Для термоформовки были изготовлены ящик и рамка. Ящик из простого ДСП, все стыки промазаны герметиком, с любого торца отверстие для пылесоса, ну и пластина с кучей дырочек сверху. По периметру проклеен уплотнитель, чтобы рамка плотно прилегала к ящику. Рамка также из ДСП, вернее 2 рамки, между которыми зажимается стекло:

Зажимать стекло в рамке, лучше не снимая защитную плёнку полностью — только периметр, чтобы зажать стекло без защиток. Защитку полностью снимать лучше непосредственно перед нагревом стекла, чтобы было поменьше пыли. При снятии защитки акриловое стекло электризуется и притягивает на себя всю пыль, которая есть рядом…

В целях очистки и диэлектризации акрила используем отличное средство Cosmofen 20. Также им протираем матрицу и размещаем на ящике так, чтобы зазоры со всех сторон были примерно одинаковыми. Под матрицу желательно подложить несколько сантиметровую прокладку, чтобы края изделия после формовки были максимально ровными:

Помещаем рамку со стеклом в духовку, предварительно нагретую до температуры 180 градусов, и выжидаем примерно 5 минут до полного провиса акрилового стекла (стекло провиснет пузырем без ровных плоскостей), в это время включаем пылесос, достаем рамку и быстро как-бы одеваем сверху на матрицу. Фотографий и видео нет, т.к. в процессе не до этого, но в интернете куча видеороликов на эту тему… В итоге получаем вот что:

Ждем несколько минут, пока пластик немного остынет, чтобы можно было прикоснуться голыми руками, и выбиваем матрицу из изделия. Главное не передержать, т.к. пластик при остывании дает небольшую усадку и выбить матрицу после остывания будет очень проблематично… Обрезаем излишки с небольшим запасом и 600-й наждачкой выводим все неровности на внешней и внутренней поверхности:

В принципе можно сразу вышкуривать дальше, понижая зерно до 2000 и, и затем отполировать, но я решил ещё и залачить стекло с обеих сторон. В первую очередь для того, чтобы щетки омывателя фар терли не пластик, а лак… Эту процедуру сильно расписывать не буду, после экспериментов с разными лаками (каждый эксперимент с аэрозольными лаками вел к потере нескольких дней — полное высыхание, попытка отполировать и снятие лака до пластика), я отложил в сторону всевозможное лаки в аэрозольных балончиках, и задул Штандоксом:

Ну и затем подготовил поверхности 1500-й и 2000-й наждачками к полировке, прошелся 3М-овским Тризактом (3000), и отполировал 3М-овскими же полиролями 74-й и 76-й. Левая фара только задута лаком, правая уже отполирована (капельки воды — стекло ещё не высохло после мытья):

После этого срезаем все излишки по периметру, которые очень сильно пригодились в процессе работы (за них можно и подержать, и подвесить, ну и в конце концов, когда стекла пару раз падали, маленькие трещинки от падений были только на излишках, и в конце спокойно срезались) и вставляем стекла на место. На фото они только приставлены, чтобы было видно результат, т.к. фару ещё буду доделывать. Даже не было времени дождаться (или терпения не хватило), пока они полностью высохнут, но результат налицо:

Спасибо за внимание, надеюсь кому-нибудь пригодиться…

Популярное;

Почему необходимо устранять неисправность?

Вода в блоке оптики крайне нежелательна и даже опасна. Вот лишь несколько последствий:

  • быстрый износ светоотражателей;
  • частый выход из строя лампочек и диодов;
  • высокая вероятность попадания влаги на провода, что приводит к их окислению и может закончится коротким замыканием.

Пучок света, проходящий через мутное от конденсата стекло получается более тусклым, рассеянным. Капельки воды становятся дополнительной линзой, меняющей направление света. Обзор сильно ухудшается, что очень опасно при движении в темное время суток или при плохой видимости. По этой причине машине может быть отказано в постановке на учет в ГИБДД.

Фары головного света или задние фонари, в которых регулярно скапливается вода, долго не прослужат, поскольку работают в очень неблагоприятных условиях. При нарушении отражающего покрытия царапины начнут окисляться, светоотражающая пленка пойдет пузырями, что уже невозможно устранить. Потребуется замена всего блока оптики, что совсем недешево. Также вода, попадая на раскаленные лампочки, сокращает срок их службы. Лампы и диоды чаще перегорают и тоже требуют замены. Окислившиеся из-за влаги разъемы выводят из строя всю фару. Часто поврежденные водой провода становятся причиной короткого замыкания, которое имеет серьезные последствия и даже может стать причиной возгорания. Поэтому запотевание фары изнутри, особенно регулярное и сильное, нельзя игнорировать, а следует как можно быстрее устранить.

Очищаем фары от налета

Некоторые загрязнения с поверхности фар невозможно удалить в процессе обычной мойки. Благодаря внешним факторам, фары покрываются налетом, от которого не избавиться без использования полироли и специальных чистящих средств.

Мы провели очистку фар с помощью абразивной полироли.

Снимаем верхний налет

Для снятия грубого загрязнения с поверхности фар понадобится:

  • Абразивная полироль Rubbing Compound.

  • Поролоновая губка. Губку по возможности необходимо использовать профессиональную с жесткой поверхностью. Ее можно приобрести в любом автомагазине. Губка для посуды тоже подойдет, но будьте внимательны – если используете не профессиональную губку, то берите только нейтрального цвета, так как некачественно ярко окрашенный поролон может оставлять следы на поверхности.

Итак, приступим!

— Предварительно подготовьте поверхность фар для полировки – они должны быть чистыми и вытертыми насухо.

— Нанесите небольшое количество полироли на поролоновую губку.

— Полируйте поверхность легкими движениями в продольном и поперечном направлениях. Старайтесь не делать круговых движений – это может привести к неравномерной полировке.

— Когда на поверхности не останется мутного налета, тщательно протрите фары влажной тканью для удаления остатков полироли на поверхности.

Как устранить запотевание фар?

При заводском дефекте, когда стыки и зазоры не ровные, фару можно поменять по гарантии, предварительно получив заключение у официального дилера о неисправности узла. В остальных случаях устранение неисправности потребует разных методов ремонта.

Быстро убрать конденсат с внутренней поверхности стекла можно, просто включив ближний и дальний свет: воздух быстро нагреется, вода испарится. Но сама влага никуда не денется, а останется внутри.

Универсальный рецепт

Самый простой способ устранить воду – просушить фару изнутри. Это эффективно при небольшом скоплении влаги, попавшей через обратный клапан или микротрещинки. Просушку можно осуществить без съема блоки или снять его, полностью разобрать, тщательно высушить и заново собрать.


В первом случае, через отверстия для замены лампочек подают горячий воздух, создавая дополнительную вентиляцию внутреннего пространства фары. Удобнее всего использовать для этого бытовой фен или пылесос. Если нет возможности использовать электрический прибор, то в жаркую, сухую погоду открыть капот, все отверстия в корпусе фары и включить головной свет. Свободный доступ воздуха и хорошая вентиляция за счет разницы температур уберут конденсат за несколько часов. Главное, не допускать попадания дождя или росы.

Полная просушка со снятием блока оптики эффективнее, но отбирает больше времени и сил. Данный способ хорош при скоплении большого количества жидкости. Чтобы полностью убрать воду из фары надо:

  1. Снять фару или задний фонарь с машины.
  2. Вынуть лампочки.
  3. Принести в теплое сухое помещение для просушки.
  4. Если блок неразборный, то положить его целиком на источник тепла (батарею) и оставить на 8-10 часов, лучше на ночь. Также можно использовать электродуховку, но температура не должна превышать 60-80 градусов, иначе пластиковый корпус может деформироваться.
  5. Если у фары стекло съемное, то аккуратно снять стекло, протереть его сухой ветошью. Неразборную часть сушить на батарее, см п.3. По окончании сушки собрать фару. Светоотражатель протирать нельзя! Грязь и пыль с него убирать только струей воздуха под давлением.
  6. Если стекло вклеенное, то аккуратно вырезать его из заводского герметика, вынуть, протереть. Неразборную часть просушить. При установке стекла, поверхность корпуса очистить от остатков герметика, обезжирить, нанести специальный герметизирующий состав для стекол (прозрачный или белый), вклеить стекло. Выступившие излишки герметика убрать, оставить до полного высушивания (12 часов, если производитель не указал другое время). Установить фару на автомобиль.

Проверка герметичности швов

Проверить герметичность фары или заднего фонаря можно в автосервисе при помощи компрессометра. Самостоятельно убедиться в герметичности блока можно, сняв деталь и погрузив ее аккуратно в емкость с водой. Опускать стеклом вниз, медленно, не допуская попадания воды в отверстия с обратной стороны корпуса. Если после нескольких минут погружения внутри воды не оказалось, то стекло плотно прилегает к корпусу и трещин в нем нет. При попадании воды блок оптики придется полностью просушивать или менять.

Устранение трещин на фарах

При появлении небольших трещин в стекле или корпусе фары их можно убрать несколькими способами.

  • треснувшее стекло ремонтируют при помощи специального затекающего герметика, который наносят на предварительно подготовленную, обезжиренную поверхность и дают полностью высохнуть. Если стекло съемное или вклеенное, то лучше его заменить;
  • поврежденный корпус также ремонтируют при помощи затекающего герметика;
  • если корпус пластиковый, то значительные трещины можно аккуратно запаять и залить герметиком.

Большие трещины в корпусе блока устранить невозможно, узел подлежит обязательной замене.

Герметизация внутреннего пространства

Предотвратить попадание воды внутрь фары можно герметизацией внутреннего пространства. Для этого снять деталь и герметиком обработать все швы и стыки. Если блок неразборный, то герметик наносят только с внешней стороны. При съемных стеклах обработать лучше и изнутри, и снаружи, разобрав блок и сняв предварительно лампочки.

Важно! Каждое снятие оптики – повод проверить состояние светоотражателя. Если пленка помутнела или имеет повреждения, то ее необходимо восстановить или заменить блок целиком.

Самостоятельное изготовление светодиодной оптики

В случае если готовый фирменный тюнинг вас не устраивает, то можно соорудить светодиодные платы самостоятельно. Для этого необходимо подготовить следующие материалы.

  1. 3-5 V диоды диаметром 10 мм.
  2. Резисторы на 450-500 МлА (из расчета 1 резистор на 3-4 диода).
  3. Заготовки для плат из диэлектрических материалов (пластика, текстолита и т. д.), желательно черного цвета (можно покрасить).

Алгоритм сборки светодиодных плат.

  1. Нарезаем из заготовок платы необходимых размеров и форм.
  2. Высверливаем в них маленькие отверстия для крепления светодиодов.
  3. Устанавливаем диоды на суперклей, просовываем в просверленные отверстия их контакты и разводим плюсовые и минусовые контакты в разные стороны.
  4. Положительные контакты каждых 3-4 диодов спаиваем между собой и цепляем к ним резистор. Отрицательные контакты каждых 3-4 диодов также соединяем между собой.
  5. Припаиваем отдельный провод к концам всех резисторов на плате. Таким же образом соединяем другим проводом все отрицательные контакты диодов. Фото процесса сборки легко можно найти в Интернете
  6. Разбиваем лампочку, вместо которой будет установлена светодиодная плата. К положительному контакту ее цоколя припаиваем провод от резисторов, к отрицательному провод, соединяющий отрицательные контакты диодов.
  7. Устанавливаем собранную плату на место лампочки и проверяем ее работу.

Разумеется, подобный тюнинг фар ВАЗ 2106 обходится недешево. Только установка светодиодных плат в стоп-сигналы выйдет дороже замены всей оригинальной блок-фары. Однако если учесть, что стандартные фары «классики» ВАЗ практически не видны в тяжелых климатических условиях, то подобный тюнинг может спасти вам жизнь.

Популярные публикации

Последние комментарии

Доброго времени суток, дорогие автмобилисты! =) Сегодня я расскажу Вам, как самостоятельно разобрать оптику автомобиля для установки различных девайсов, не повредив ее при этом. Итак, для того что бы что-то делать, внесу предельную ясность

1. Для демонтажа/монтажа фары в большинстве случаев, придется снимать бампер.

2. Абсолютно все фары имеют 2 основные части: это прозрачне стекло (пластик) и корпус (основание). В корпусе установлены все отражатели, крепежи и корректор фар. Главное: стекло ставляется в П-образный горизонтальный профиль, по всему периметру. В основном, его придерживает герметик и защелки, но бывает, что есть еще парочка мелких шурупов. После демонтажа, осмотрите внимательно фару, на предмет их наличия.

3. Все фары герметизированы двумя способами: на термогерметике и на резиновом клее. Узнать каким способом произведена герметизация очень просто, достаточно взять тонкую плоскую отвертку и вставить ее во внешний стык прозрачного пластика и корпуса фары, немного отогнуть. В том случае, если фара герметизирована термогерметиком, вы увидите, как этот герметик растягивается (из темного становится светлым), пачкая отвертку (легко оттирается растворителем). Если же отвертка не пачкается, а кромка кормуса отходит с большим усилием от прозрачного пластика — то это резиновый клей.

4. Разборка фары. Разборка оптики на термогерметике.

Внимательно осмотрите оптику с тыла. Посмотрите доп. крепеж стекла к корпусу — шурупы. Если они есть, выкрутите (обычно их 4, 5 или 6, в зависимости от производителя).

Профилактика запотевания фар

Для того, чтобы не допустить попадание воды внутрь фары, достаточно соблюдать несколько простых правил:

  • при мойке автомобиля, особенно подкапотного пространства, заранее выключать свет и давать воздуху внутри фары остыть.
  • регулярно проветривать фары, продувая их феном или пылесосом.
  • регулярно осматривать корпус блока оптики на наличие трещин.
  • положить внутрь небольшой пакетик с силикагелем или другим адсорбентом (например, рис), регулярно его менять.

Способы демонтажа стекла фары

#1 Mad_dog

  • Пользователи
  • 1 480 сообщений
  • Регистрация 17-Март 07
  • #2 Niko

  • Пользователи
  • 121 сообщений
  • Регистрация 13-Апрель 09
  • Сообщение изменено: Niko, 16 Февраль 2010 — 15:33. Уточнение

    #3 WAZ

  • Модераторы
  • 5 565 сообщений
  • Регистрация 27-Январь 08
  • Mad_dog, Я в бмв фарах делал так.

    в обычную духовку положил и градусов 130 продержал их минут 10, далее герметик розмягчился и я вынул стекло (оно мне не важно впринципе было, просто нада было сохранить его до авторынка чтоб показать и купить новое. Но на авторынке оно у меня лопнуло на мелкие частицы, как оказалось перекалил его.

    Поетому или покупаешь новое стекло ( а старое снимаешь при помощи сьемника) или греть более 15 мин. при температуре не более 100 градусов, и мудохатся с выколупыванием герметика.

    #4 Mad_dog

  • Пользователи
  • 1 480 сообщений
  • Регистрация 17-Март 07
  • #5 Mad_dog

  • Пользователи
  • 1 480 сообщений
  • Регистрация 17-Март 07
  • #6 WAZ

  • Модераторы
  • 5 565 сообщений
  • Регистрация 27-Январь 08
  • Один товарищ сказал, ты, говорит, ее в морозилку засунь

    Единственый вариант ето или греть в духовке главное не перекалить стекло! (оно хоть не пластиковое?)

    Стоит ли ездить с треснутой линзой фары?

    Отказ от ответственности

    Привет, просто сообщаю вам, что все продукты, рекомендованные здесь, были использованы мной или должным образом исследованы, чтобы гарантировать, что они являются лучшими, которые вы получаете без предвзятости.

    Я также являюсь аффилированным лицом для некоторых продуктов Amazon и это означает, что некоторые ссылки здесь являются аффилированными. Если вы покупаете товар через любой из них, я МОГУ заработать комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.

    В современных автомобилях лампы фар закрыты поликарбонатными линзами, которые со временем могут треснуть или покрыться ямками, в результате чего фары могут помутнеть.

    Если вы беспокоитесь о том, стоит ли вам ездить с треснутой линзой фары, простой ответ — нет, вам не следует ездить с треснувшей линзой фары, особенно между закатом и восходом солнца . Это связано с тем, что треснутая линза фары делает вашу фару тусклой, и это может проявляться как нечеткое зрение. Когда ваше зрение с фарами размыто, вы, вероятно, пострадаете от плохой видимости и, таким образом, станете опасным на дороге для себя и других.

    В оставшейся части поста я расскажу вам больше о вождении с треснувшим рассеивателем автомобильной фары и дам ответы на некоторые вопросы, которые могут у вас возникнуть по этому поводу.

    Можно ли ездить с треснутой линзой фары?

    Хотя вы действительно можете управлять автомобилем с треснутой линзой фары, это НЕ идеальный вариант. Кроме того, вождение автомобиля с разбитой линзой фары может повлечь за собой штраф или уведомление о дефекте, когда вас остановит полиция. Независимо от какого-либо наказания по закону, вы должны очень серьезно относиться к проблемам с фарами из-за той роли, которую они играют в вашей безопасности, больше, чем по какой-либо другой причине.Вождение автомобиля с треснутой линзой фары является незаконным, потому что любая треснутая линза может привести к тому, что ваши фары станут тусклыми и не позволят вам видеть на расстоянии до рекомендуемых 500 метров перед собой.

    Из-за чего может треснуть фара?

    Можно указать множество причин, по которым стекло вашей фары может треснуть, и наиболее заметной из них является внезапное и сильное столкновение с другими транспортными средствами или препятствиями, которое может быть вызвано авариями. Кроме того, линза вашей фары может легко треснуть из-за стойкого и разрушающего воздействия ультрафиолетовых лучей в тех случаях, когда автомобиль припаркован в течение длительного времени на солнце.Кроме того, нанесение на фары нерекомендуемых чистящих средств и других вредных химикатов может привести к растрескиванию линз, как если бы вы касались их голыми руками.

    Что делать с треснувшей линзой фары

    Ваши действия зависят от размера трещины. Если он небольшой, возможно, вам просто придется его отремонтировать, чтобы предотвратить попадание влаги или грязи в ваши фары. Если трещина большая или линза сломана, единственной альтернативой является замена всей фары.

    Можно ли использовать суперклей на треснувшей линзе фары?

    Да, можно. Именно эта возможность делает суперклей одним из материалов, необходимых всякий раз, когда вам нужно отремонтировать треснувшую линзу фары.  

    Можно ли отремонтировать треснувшую фару?

    В большинстве случаев единственным выходом из ситуации с треснувшей фарой является замена всего блока фары, особенно если речь идет о стеклянных фарах. Однако с пластиковыми фарами вы можете отремонтировать их с помощью простых шагов, особенно если лампочки не повреждены.

    Можете ли вы заклеить/отремонтировать треснутую линзу фары?

    Поликарбонатные линзы, которыми закрывают фары большинства современных автомобилей, более надежны в неблагоприятных дорожных условиях, чем линзы из стекла. Однако при длительном использовании они также могут покрыться ямками или трещинами, что приведет к тусклым фарам. Хотя замена объектива может быть дорогостоящей, но ее все же можно выполнить с помощью понятных шагов и в течение короткого времени.

    Шаг 1

    Начните с мытья рассеивателя фары и области вокруг него рекомендуемым моющим средством для автомобилей.Поскольку любая грязь или пыль на поверхности объектива может привести к появлению царапин, когда вы выполняете ремонт самостоятельно, становится обязательным обеспечить тщательную чистоту всех ремонтируемых поверхностей. После этого нанесите воск на линзу, чтобы защитить ее от любого состава, который может капнуть на нее во время покраски.

    Шаг 2

    Вы также должны защитить все области вокруг фар и удалить весь хром вокруг него, чтобы он не пострадал от полировочных составов. Для этой защиты используйте синюю малярную ленту вокруг фар, так как ее можно легко снять, не повредив краску вашего автомобиля.

    Шаг 3

    Здесь вы должны начать процедуру мокрого шлифования с серии мокрых ландшафтных работ, продвигаясь от самых грубых к самым тонким. Обратите внимание, однако, что чем выше зернистость наждачной бумаги, тем тоньше бумага. По этой причине начните с предпочтительно наждачной бумаги с зернистостью 1000 и держите рядом емкость с водой, чтобы окунать бумагу во время работы. Благодаря этой воде бумага будет легко скользить по поверхности линзы. Работайте из стороны в сторону, пока не убедитесь, что вся линза закрыта.

    Шаг 4

    Используйте все более мелкую бумагу для ландшафтного дизайна, перейдя от 1500 к 2000, затем к 2500 и, наконец, к 3000 зернистости бумаги. Всякий раз, когда вы меняете наждачную бумагу, работайте под прямым углом к ​​вашему последнему шлифованию. Точно так же всякий раз, когда вы меняете наждачную бумагу с зернистостью 1000 на 1500, используйте движения вверх и вниз, а не из стороны в сторону. Наконец, снова измените направление, когда вы переключитесь на наждачную бумагу с зернистостью 2000. Все это время обязательно используйте достаточное количество воды, пока вы продолжаете шлифование.

    Шаг 5

    Вы должны отполировать линзу фары, используя ткань из микрофибры, чтобы натереть фару полировальным веществом.Это сгладит все царапины на поверхности линзы, вернув ей первоначальный блеск. После того, как вы достаточно натерлись, используйте чистое полотенце, чтобы удалить все составы на его поверхности. Использование автовоска на линзе с микрофиброй поможет защитить ее от непогоды.

    Как самостоятельно быстро починить треснувшее стекло фары

    Чтобы быстро устранить трещины в рассеивателях фар, используйте более гладкую наждачную бумагу с зернистостью от 320 до примерно 2000.После шлифовки отполируйте линзу фары хорошей восковой полиролью, которая, как также известно, значительно замедляет воздействие ультрафиолетового излучения. Затем вы можете снова использовать спирт, чтобы протереть линзу. Затем можно использовать уретановый шпат для придания очень чистого блеска. На протяжении всех этих процедур равномерно отшлифуйте и многократно пройдитесь по трещинам, пока они не начнут исчезать.

    Сколько будет стоить починить треснутую линзу фары?  

    Общая стоимость ремонта треснувшего рассеивателя фары зависит от серьезности повреждения и других затронутых деталей.Например, если лампа повреждена, вам, возможно, придется ее заменить, а средняя стоимость галогенной лампы составляет от 5 до 20 долларов, а газоразрядная лампа стоит 100 долларов и более. Чтобы заменить всю фару в сборе, вам, возможно, придется потратить от 250 до 700 долларов или чуть больше, что также зависит от марки и модели вашего автомобиля. Также есть стоимость рабочей силы, если монтаж будет производиться профессионалом, а не самостоятельно. Наконец, вам рекомендуется начать со специализированного розничного продавца, такого как Euro Car Parts, который обязан предоставить вам фактические цены на все, что вам может понадобиться.

    Пройдет ли осмотр треснутая линза фары?

    Перед тем, как любой автомобиль пройдет техосмотр, некоторые компоненты автомобиля должны быть в идеальном рабочем состоянии, такие как ветровое стекло, фары, резьба шин и т.д. Поэтому, если судить с этой точки зрения, треснутая линза фары не пройдет техосмотр, но не обязательно вас за это остановит полиция, и вождению она тоже не помешает.

    Как устранить трещины в фарах?

    Первое, что нужно сделать, это начать шлифовать фару наждачной бумагой с зернистостью 400 вручную, в то время как для сильно поврежденных участков вы можете использовать наждачную бумагу с зернистостью 500.После того, как вы разгладите это место, вы должны запечатать его таким веществом, как акрил. Наконец, нанесите хороший восковой полироль, который рекомендуется для восстановления первоначального блеска фары почти до заводского состояния.

    Как заменить фару в сборе?

    Сначала эта процедура может показаться сложной, но на самом деле она довольно проста, если у вас есть все необходимые инструменты для ее выполнения. Это позволит вам сэкономить на стоимости рабочей силы, если вы делаете это самостоятельно.Некоторые из предметов, которые вам потребуются для этого, включают новую фару в сборе, набор гаечных ключей и головок, отвертку, небольшие пакеты и перманентный маркер для маркировки винтов и болтов, чтобы ничего не потерялось.

    Шаг 1

    Сначала отсоедините передний бампер, чтобы получить доступ к фарам. Сделать это совсем несложно, так как нужно всего лишь ослабить несколько винтов и болтов. Это тем более важно, учитывая тот факт, что вам нужно ослабить только одну сторону, поскольку большинство пластиковых бамперов имеют достаточную гибкость, что позволит вам полностью снять фару, не затрагивая бампер.После этого найдите все болты, удерживающие передний бампер, и ослабьте их. Руководство пользователя поможет вам в этом. Не забудьте также пометить любую сумку, а также винты и болты, которые вы откручиваете, чтобы упростить сборку.

    Шаг 2

    Здесь вы снимаете старую фару в сборе. Для этого отсоедините кабели лампы, используя пластиковую защелку разъема и винты, удерживающие блок фары на месте. Затем сдвиньте старую фару в сборе на себя, соблюдая осторожность, чтобы разъемы кабелей оставались должным образом отсоединенными и не мешали.

    Шаг 3

    Это этап, на котором вы устанавливаете новую фару и на котором вы должны убедиться, что все затянуто и снова подключено. Вначале очистите место, где вы будете устанавливать новую фару, тщательно удалив всю грязь. Убедитесь, что новая фара хорошо затянута и не забудьте также снова подключить кабель к лампочке. Перед установкой бампера убедитесь, что луч фары в ближнем свете находится на правильной высоте. Вы всегда можете отрегулировать высоту с помощью пары винтов.

    Является ли треснувшая линза фары неисправностью ТО?

    Нет, это не так. Треснувшая линза фары не может привести к тому, что вас остановят полицейские, или заработает вам штраф или штраф, а также не приведет к провалу теста на техническое обслуживание, в отличие от того, что подозревают многие люди. Однако, если вы чувствуете, что угол наклона фар неправильный, проверьте его и убедитесь, что он исправлен.

    Когда мне нужно пройти техосмотр?

    Вам необходимо пройти техосмотр, если вашему автомобилю исполнилось не менее трех лет с даты его первой или последней регистрации.После этого автомобиль необходимо проходить повторную проверку один раз в год точно в день, совпадающий с его последним испытанием. После того, как вы сдадите тест MOT, вам будет вручен сертификат, который будет действовать, когда будет проводиться ваш следующий тест. Если ваш автомобиль не прошел этот тест, вам не разрешается даже увозить его с полигона, если только ваш текущий сертификат еще не действителен и в вашем автомобиле не были выявлены опасные проблемы. В противном случае вы должны сначала отремонтировать его, прежде чем вам разрешат его увезти.Было бы хорошо также знать, что льготный период с сертификатом ТО не предусмотрен. Это просто означает, что как только срок действия вашего сертификата истечет, вождение автомобиля по любой дороге становится незаконным, и это может привести к судебному преследованию за вождение недостойного транспортного средства. Кроме того, любое транспортное средство без сертификата ТО не может облагаться налогом. Вы также не можете управлять каким-либо транспортным средством без сертификата MOT, если вы не отвезете его в центр тестирования MOT и не забронируете тест. Наконец, если у вас есть транспортное средство, которым вы не планируете управлять, не используйте его на дорогах и объявите SORN.

    Заключение

    Несмотря на то, что вы можете ездить с неисправными фарами, особенно между рассветом и закатом, все же настоятельно рекомендуется исправить их как можно скорее. Устранение их, когда они обнаруживают неисправности, легко для того разнообразия фар, которые можно отремонтировать, следуя пошаговым процедурам, описанным в этой статье. Для тех из них, которые не подлежат ремонту, крайне важно полностью заменить их, поскольку нельзя недооценивать роль фар в безопасном вождении.

    Ремонт фар | Glass Doctor

    Ваш автомобиль должен противостоять всему, что бросает ему Мать-природа: от палящего зноя до лютого холода, от сильного ветра до проливного дождя. Передняя часть вашего автомобиля, включая фары, принимает на себя основной удар этих элементов. Неудивительно, что ваши фары со временем поцарапаются, потускнеют и обесцветятся.

    В качестве важной меры безопасности при вождении автомобиля в ночное время вы должны серьезно относиться к состоянию своих фар.Если время и воздействие элементов повредили их или запотели линзы, Glass Doctor® рекомендует ремонт фар.

    Важность ремонта фар

    Многолетнее воздействие элементов, особенно УФ-лучей солнца, приводит к тому, что фары желтеют или запотевают. Для этого требуется время, потому что производители наносят защитное покрытие на линзу, чтобы замедлить процесс. Однако со временем фары неизбежно приобретут неприглядный цвет.

    Противотуманные фары снижают видимость ночью. Сильно затуманенные линзы могут снизить видимость на целых 50 процентов. Тусклый свет, исходящий от ваших фар, также затрудняет обнаружение вашего автомобиля окружающими водителями. Это может вызвать проблему безопасности, которая подвергает вас и вашу семью ненужному риску.

    Обращаясь за ремонтом и реставрацией фар, вы делаете вождение автомобиля в ночное время и в условиях тумана намного безопаснее. Ремонт запотевших фар также намного доступнее, чем их замена.Когда у вас нет лишних денег, это большое преимущество. Кроме того, восстановление фар увеличивает стоимость вашего автомобиля, что делает его важным шагом, если вы решите продать свой автомобиль в будущем.

    Виды ремонта фар

    Восстановление запотевших фар важный вид ремонта фар, но точно не единственный. Если ваши фары имеют трещины или сколы, вы также должны сделать их ремонт приоритетной задачей.

    Система восстановления линз фар Glass Doctor представляет собой универсальное решение для ремонта трещин, сколов и обесцвечивания.Уникальное решение сглаживает неровные поверхности акриловых фар, стирает царапины и устраняет ужасный запотевание фар. Это долговременное решение намного дешевле, чем полная замена фары, и в большинстве случаев профессионал Glass Doctor может быстро выполнить ремонт, пока вы ждете.

    Каждая деталь автомобильного стекла важна для обеспечения вашей безопасности, видимости и комфорта на дороге. От ветровых стекол до окон дверей автомобиля и люка на крыше, вы ожидаете, что ваше автомобильное стекло не будет иметь сколов и трещин, а также обеспечит необходимое количество тонировки, необходимое для конфиденциальности и более прохладного интерьера.

    Если вам требуется ремонт фар или другие услуги по обслуживанию автомобильных стекол, свяжитесь с  Glass Doctor  сегодня, и наши специалисты порекомендуют наилучший план действий, чтобы ваши фары работали как новые.

     

    Растрескивание фар Растрескивание

    Может ли защитная пленка для фар вызвать растрескивание линз?

    Нет, комплект защиты фар не вызовет поликарбонат / лексан на провал

    То, что вы видели и слышали / вам рассказывали, имеет ничего общего с комплектом защиты фар.Поликарбонат и Лексан, из чего в наши дни делают большинство композитных фар, имеют непрерывный рабочая температура от 248 до 475 F, в зависимости от состава. Этот означает, что вода мгновенно закипит при контакте, и вы получите неприятный ожог, если вы коснулись их до того, как они достигли точки отказа. То материалы, которые мы используем в наших комплектах молниезащиты, были протестированы на 225 F, значительно ниже, чем у фары.

    Поломка линзы из поликарбоната обычно является производственной проблемой. при производстве поликарбоната, или проблема химического контакта. То последнее могло произойти еще до того, как вы забрали свой автомобиль у дилера. Здесь, в Далласе, есть один дилер, которому пришлось заменить много фар, когда было обнаружено, что (аутсорсинговые) люди, занимающиеся подготовкой / мойкой, использовали колеса кислотой на всю переднюю часть автомобиля, чтобы облегчить удаление жуков… Eсть длинный список химических веществ, которым чувствительны линзы из поликарбоната.

    Незащищенная фара с трещинами

    В прошлом ранние владельцы S2000, C6 Corvette и ранние владельцы 350Z сообщили о небольшом растрескивании линзы фары — даже без каких-либо применена защита. Скорее всего химическое взаимодействие или ОЕМ материалы/ производственный вопрос. Комплект защиты фар не приведет к поломке из поликарбоната…

    Отверстие или трещина? Пластырь возвращает вас на путь

    Практически все колпаки фар в наши дни состоят только из поликарбоната, который чрезвычайно устойчив к камню.А что, если дырка все-таки появится? Немедленно запечатайте его, иначе урон станет еще больше. В крайнем случае поможет жевательная резинка или пластырь из аптечки.

    Иногда слышимый стук заставляет заметить катастрофу. Останавливаешься и сразу видишь, что стало причиной: скол от камня, довольно сильно ударивший по крышке фары. Или вы обнаружите повреждения только после прибытия в пункт назначения.

    Ремонт стоит дорого, но хороший совет, как избежать еще больших затрат, — нет.Сегодня обычно приходится заменять весь корпус фары, даже если повреждена только передняя часть, которую до сих пор часто называют диффузором. Но для некоторых фар есть ремкомплекты. Они состоят из пустого корпуса, в который затем устанавливается старый проекционный модуль. Это экономит много денег. Так что обязательно спросите в гараже, если вы не уверены.

    Вода — яд для внутренней части фары, поэтому постарайтесь быстро устранить любые повреждения.

     

    Чтобы такой ремонт был успешным, внутренности самой фары не должны быть повреждены.Ни вода, ни грязь не должны попасть внутрь фары через отверстие или трещину. Итак, девиз: запечатай это. Для этого хорошо подойдет клейкая лента и клейкая пленка. Если у вас нет ни того, ни другого, подойдет и жевательная резинка. Еще одно средство можно найти в аптечке: лейкопластырь. Он не совсем водонепроницаемый, но вы можете использовать его, чтобы прикрепить кусок пластиковой фольги, которая определенно является водонепроницаемой. Последний вы можете получить из сумки для покупок.

    Так дождь, снег и грязь пока не испортят драгоценные внутренности.Но избегайте использования системы омывателя фар. Высокое давление «душа», чистящие средства и, прежде всего, антифриз способны быстро растворить клей с липких лент и пластырей. Если вы хотите быть в безопасности и вам нужна спаренная система омывателя ветрового стекла, вы должны вынуть предохранитель для душа. Технически подкованный может также отсоединить штекер насоса высокого давления.

    В целом дыры и сквозные трещины в поликарбонатных крышках встречаются не так часто, как поломки старых рассеивателей из стекла.В случае большинства каменных сколов крышка просто немного изгибается внутрь, но затем сразу же возвращается в исходное положение. К сожалению, он оставит небольшой дефект, например, из-за того, что он трескает покрытие на поверхности. Это похоже на сколы от камней на лакокрасочном покрытии. От этого не застрахован ни один автомобиль. И без фар.

    Как залатать треснувшие автомобильные фары

    Если во время вождения вы обнаружите, что фара треснула или сломалась, немедленно подумайте, как закрепить или залатать линзу, пока не будет установлена ​​​​замена.Если это происходит в ночное время, необходимо срочно закрепить линзу и защитить лампочку от повреждения. Если в этом случае фары выйдут из строя, потребуется либо искать немедленную помощь, либо бросить автомобиль до следующего утра. Ни один из этих вариантов не является простым, особенно если инцидент происходит в отдаленном районе, где личная безопасность и угон автомобиля являются реальной проблемой. Есть готовое решение для выхода из кризисной ситуации, если она произойдет, и способ избежать беспокойства, вызванного внезапным повреждением фар вашего автомобиля.Очень часто свет разбивается или трескается из-за камней, которые отбрасывает движущийся впереди транспорт или проезжающий мимо транспорт. Такое необъявленное событие должно быть упреждено готовым решением, которое вы можете активировать немедленно. Наличие тюбика суперклея под рукой в ​​бардачке — отличный способ решить проблему разбитой линзы. Устранение трещины стало возможным, так как это отвлекает потенциальное беспокойство одинокого водителя. Задача состоит в том, чтобы найти суперклей, который действительно делает то, что написано на банке, и способен решить эту конкретную проблему на месте.Наиболее эффективным решением будет герметизация линзы, что позволит фонарям продолжать работать эффективно до тех пор, пока не будет установлена ​​сменная линза. Действительно, эффективный суперклей скрепит и запечатает поврежденную линзу навсегда, что может вообще исключить необходимость замены линзы. Остается вопрос — есть ли в наличии такой супер клей?

    Недавно разработанный суперклей быстро и эффективно склеивает практически любые материалы.

    Хорошей новостью является то, что недавно разработанный суперклей берет штурмом строительную отрасль.Разработанный специально для этого сектора, он обладает техническими характеристиками, которые делают его одним из самых прочных и долговечных решений для склеивания на рынке. Разработанный, разработанный и изготовленный компанией CT1, он пользуется огромной популярностью в различных отраслях благодаря своей исключительной прочности и универсальности. Он используется во многих приложениях с большой эффективностью и успехом. Продукт называется Superfast Plus, что указывает на дополнительную прочность на растяжение и долговечность этого суперклея.Он распространяется как по стране, так и по всей Европе, и он завоевал завидную репутацию среди специалистов как лучшее решение для склеивания. Он стал де-факто идеальным решением практически для всех задач склеивания. Он предназначен для склеивания практически любых материалов и представляет собой однокомпонентный клей, рецептура которого основана на цианоакрилатной основе, не содержит растворителей и связывает на молекулярном уровне. Технический жаргон маскирует практическую реальность, которую этот продукт связывает с большой эффективностью.Для потребителя это просто превосходный бесцветный суперклей, который быстро и эффективно склеивает, невосприимчив к экстремальным температурам и проникновению воды, устойчив к растворителям, маслам и бензолу. Кроме того, он будет склеиваться со всеми видами материалов, за исключением полиэтилена, полипропилена и пластмасс, содержащих фтор. В конкретном случае с треснутой линзой или крышкой фары экономное нанесение продукта вдоль трещины создаст герметичное соединение и восстановит целостность рабочей линзы.Ремонт может быть постоянным или устранять проблему до тех пор, пока вы не замените объектив. Он также приклеит сломанный кусок объектива на место, чтобы восстановить целостность крышки. Этот удивительный суперклей разработан, чтобы обеспечить немедленное решение любых требований к склеиванию, которые могут возникнуть во всех отраслях и предприятиях, и его доступность служит подтверждением того, что Superfast Plus является мгновенным ответом на их потребности в склеивании.

    «Абсолютно устранить любые трещины в фарах» Интервью с Cargo Shigoshi, мастерской по ремонту фар ――Порше приехал ко мне домой ――Блог владельца

    » Если попросить туда, то 100% исправят любые трещины в фарах. В городе Тоёкава, префектура Аити, есть магазин, где покупатели могут общаться друг с другом.

    Cargo Shigoshi, магазин, специализирующийся на ремонте фар.

    Каждый месяц в среднем поступает 25 фар от клиентов, которым дилер отказывается ремонтировать.

    Трещины на фарах — это бесчисленное множество мелких трещин, похожих на паутину.

    В фарах бесчисленное количество трещин

    Так как эта трещина не кажется неровной или зацепленной при прикосновении снаружи, обычно это » Это трещина внутри фары Распознается.

    Поэтому, даже если вы принесете его дилеру, » Я не могу его починить. Нет другого выбора, кроме как заменить его новым Говорится.

    Даже если заменить на новый, в случае с Порше цена фар в сумме превышает 300 000 иен. Потому что это слишком дорого, » Есть ли способ исправить это? Количество запросов от владельцев Porsi, которые пришли в Cargo Shigoshi через поиск в Интернете, в последнее время увеличивается.

    Фары присылаются картоном

    Упаковано и отправлено так, чтобы не сломаться при ударе.

    Cargo Shigoshi была основана как компания по производству покрытий, и в этом году исполняется 12 лет. И вот лет пять назад, как специализированный магазин по ремонту фар, я сделал большой оборот.

    » 100% устраним все трещины в фарах Мы поговорили с Мицусе, владельцем ресторана, который пользуется большим доверием клиентов.

    Cargo Shigoshi, магазин, специализирующийся на ремонте фар

    Mitsuse «Мы просим ближайших клиентов привозить свои машины прямо в магазин для работы, но большинство из них работают. Отправьте фары по почте, отремонтируйте их в магазине, а затем верните. Я принимаю метод.

    Количество ремонтов фар, над которыми я работал до сих пор, составляет » 600 случаев 』Примерно. Можно использовать любую фару независимо от производителя или модели.

    Фары ждут ремонта

    Пять лет назад, когда я начинал в специализированном магазине по ремонту головок, Это не починить Была и честная фара. В то время я был полон чувства сожаления к клиентам и сожаления о себе.

    С тех пор, в результате ежедневных исследований, изобретательности и усовершенствований, я теперь уверен, что могу исправить 100%, независимо от того, какой производитель или трещина фары приходит. »

    Состояние во время работы

    О причине появления трещин в фарах и способах ремонта

    Мистер Мизе ежедневно ремонтирует трещины в фарах. Я спросил его, что вызвало трещины в первую очередь.

    Mitsuse «Отечественные автомобили и европейские автомобили типа Porsche имеют разные причины появления трещин.

    Фары отечественных автомобилей Износ и растрескивание в результате постоянного воздействия ультрафиолетовых лучей Часто. по этой причине,» Автомобили, припаркованные на открытых парковках, подвержены трещинам «Говорят, что.

    С другой стороны, в случае с европейскими автомобилями «Из-за перепадов температуры весной, летом, осенью и зимой, Давление воздуха внутри фар меняется и материал дает усадку, но твердое покрытие, покрывающее фары, слишком трудно растянуть или сжать. Это вызывает трещины. «Большинство причин.

    Например… Если надуть шарик с покрытием из твердой смолы на поверхности, то шарику, покрытому твердой смолой, будет некуда деваться, и он треснет. Это образ.

    Европейские автомобили со слишком твердой смолой для покрытия

    Твердые покрытия для европейских автомобилей, таких как Porsche, очень толстые и с твердым покрытием.

    До» Хочу узнать насколько это тяжело Протер купленную для практики фару скребком, но совсем не больно.

    Если твердое покрытие более мягкое, я думаю, что оно справится с усадкой фар из-за перепадов температуры, но «Поскольку в Японии четыре сезона, попросите производителя использовать только твердое покрытие фар японской спецификации. Вы можете пусть не меняют…»

    Фары Porsche с бесчисленными трещинами

    Другими словами, в случае европейского автомобиля, такого как Porsche, даже если он припаркован на крытой стоянке, избегая ультрафиолетовых лучей, материал фары из-за сезонных перепадов температуры дает усадку, вызывая трещины.
    Мисе говорит, что трещины могут возникать не только в старых автомобилях, но и в новых.

    Mitsuse «В последнее время с Porsche увеличилось количество обращений по ремонту фар предшественников Boxster и Macan. Владелец сказал» Кузов очень красивый, вот только фары стали трепетать Часто слышу голос.

    Если стоянка оборудована кондиционером и осушителем, а температуру и влажность можно поддерживать одинаковой в течение всего года, то проблем может и не быть, но на деле это довольно сложно.»

    Трещины могут возникать даже при парковке на крытой автостоянке

    Однако, поскольку эта трещина не ощущается неровной, даже если вы прикасаетесь к ней снаружи, обычно говорят, что это трещина, образовавшаяся внутри фары, но как вы справляетесь с трещиной? Будет ли он отремонтирован?

    Mitsuse «От заказчика», Реально ли устранить трещины внутри фар, от которых отказался даже дилер? ], мне часто задают вопросы.

    По правде говоря, точное место, где есть трещина, это » Внутри жесткого покрытия и снаружи фар 』Есть.

    Другими словами, теория состоит в том, что если вы сначала отполируете внешнее твердое покрытие, доберетесь до трещин, а затем тщательно отполируете трещины, вы сможете вернуть фары в исходное чистое состояние.

    Фары с тонкой полировкой и удалением трещин

    Однако отремонтировать фары аккуратно, сохранив форму фар, не так просто, и я считаю, что необходимо зажать три точки.

    Первый это « Ознакомиться с формой и устройством фар » материя.

    Естественно форма фар будет отличаться в зависимости от производителя, модели и модели.

    Например Порше. Фары Порше имеют очень приятную округлость, Форма и дизайн различны между «911 и Boxster», и даже внутри одного и того же 911, «991 и 992» разные.

    Порше Кайман

    Если не понять форму этих фар и легко их отполировать, то красивая округлость фар исказится или глянец не восстановится.

    Мы ремонтировали фары всевозможных производителей и моделей, и теперь мы ознакомились с формой и характеристиками фар, что я считаю очень важным моментом в ремонте фар.

    И второе это « Настройка глазков напильника для полировки » есть.

    Твердое покрытие Porsche настолько твердое, что не выдержит обычного шлифовального станка. Поэтому мы используем специальную полировальную машину.

    Сначала я использую грубый напильник, чтобы соскоблить твердое покрытие и поликарбонатный материал, но постепенно фары становятся белыми, как это.

    Полированные и белые фары

    Кроме того, из-за структуры фар Porsche, после того, как они треснули, трещины проникают глубже, чем у любого другого производителя, что делает их похожими на паутину.

    Трещины у Porsche глубже, чем у других производителей

    Поэтому я полирую напильник, тонко подгоняя его по глубине трещины, но, конечно, если я слишком сильно заточу, это будет необратимо, поэтому я тщательно подправлю глазки напильника и продолжу работу.Мне нужно идти.

    Третий,» Тщательно полировать со временем «об этом.

    Вместо того, чтобы полировать все сразу, представьте себе исходное красивое состояние и повторите работу тщательно и аккуратно.

    Полировку часто держу час-два в концентрированном виде, На нанесение защитной пленки и завершение после ремонта уходит 5-6 часов. Честно говоря, я очень устал (смеется)

    Тем не менее, я работаю с душой каждый день, представляя, как обрадуются покупатели, увидев исчезнувшие и возродившиеся фары, как новые.

    Обычно после отправки фар 3 дня на ремонт и возврат, примерно 1 неделя в пик сезона Добиваюсь вашего времени. »

    [До] До ремонта трещин

    [После] После ремонта трещин

    Удаление трещин на фарах требует соответствующих технических навыков для восстановления исходного состояния. Г-н Мис говорит, что он не только очищает фары, как если бы они были новыми, но и учитывает долговечность после этого.

    Mitsuse «Когда вы привозите фары роскошного автомобиля, такого как Porsche, мы часто получаем подобные вопросы.

    » Есть ли проблемы с долговечностью фар после ремонта путем соскабливания всех оригинальных жестких покрытий Porsche? »

    Когда.

    Я понимаю, как беспокоятся наши клиенты. Неудивительно, что крутые фары вашего драгоценного автомобиля можно легко поцарапать, заделав трещины.

    Однако из заключения При удалении трещин долговечность фар не снизится.

    Есть две причины.первая» Фары не такие мягкие, что прочность потеряется даже если их слегка поцарапать. » об этом.

    Вообще-то давно я задавался вопросом на сколько надо точить фары чтобы делать дырки, вот я и попробовал, но даже если сильно старался отшлифовать, лезвие вообще не выдержало, сердце разбилось и я отдал вверх. (Смеется)

    Трещины трещины глубиной не более 0,5 мм Речь идет о Толщина линзы общей фары около 5 мм Много.

    Даже если вы попытаетесь заточить или сделать отверстия в фаре, лезвие вообще не устоит, а при обычной работе будет тщательно отшлифовано, чтобы убрать только трещины, так что долговечность фары после этого никак не пострадает.

    Вторая причина: «Устранение трещин и чистый ремонт, а затем нанесение защитной пленки, Более высокая производительность и долговечность фар, чем у оригинальных новых 』От.

    Защитная пленка для фар очень высокая производительность,

    ・ Фторированные, суперводоотталкивающие и устойчивые к пятнам
    ・ Не проникает даже при ударе о ступеньку на скорости 200 км/ч (стекло фары не повреждено)
    ・ Функция самовосстановления, которая исчезает при нагревании применяется, если это царапина от автомойки

    Он имеет функцию и имеет более высокую производительность, чем настоящее твердое покрытие.

    Толщина пленки также составляет 150 микрон, и в большинстве случаев ее достаточно для пополнения полированной части. Поэтому, надеюсь, вы можете быть уверены в долговечности фар после полировки. »

    Покрытие фар

    Форма и характеристики разные, а реставрация требует мастерства и труда. Кроме того, учитывая то время, когда его нельзя было хорошо починить, неудивительно, что многие магазины отказываются ремонтировать трещины. Что г-н Мис думает о связанных с этим рисках?

    Mitsuse «Сейчас» Любую фару можно починить Но когда я начал это делать, то очень испугался.

    Помимо высоких технологий, это требует времени и усилий, поэтому дилер сказал: » Учитывая риск и усилия, лучше заменить его на новый. Я хорошо понимал, что принял решение.

    На самом деле, от дилера ранее, » Когда я полировал фары для ремонта трещин, поверхность стала белой. Я больше не могу, вы можете это исправить? Я получил запрос, и я действительно отремонтировал его.

    , конечно» 100%, Абсолют Я думаю, что это невозможно сказать, но я думаю, что это работа, которую можно сделать, потому что я уверен, что смогу починить любые фары, отправленные с вероятностью, близкой к 100% насколько это возможно.»

    Проверяйте снова и снова, пока не будете удовлетворены результатом

    Сведения об обращении в специализированный магазин по ремонту фар

    Почему вы вообще решили открыть мастерскую по ремонту фар? Я спросил мистера Миса, почему.

    Mitsuse «С самого начала я не думал об открытии мастерской по ремонту фар.
    После открытия мастерской,» Где ваш магазин лучший в Японии? В результате неоднократных размышлений мы пришли в специализированный магазин по ремонту фар.

    Я бы сказал это перед автолюбителями… Изначально я не был «я люблю автомобили». Однако» В будущем я хочу устроиться на работу, на которой я смогу носить комбинезон (рабочую одежду) Я думал.

    Потому что я не мог представить себя в костюме и работающим (смеется).

    После окончания средней школы я поступил в ремонтный ПТУ, где как то изучал автомобили, Машины глубокие и интересные «Я так подумал.

    Примерно в то же время я заинтересовался автомобилями.

    Получив лицензию механика в профессиональном училище, он устроился на работу в крупную дорожную компанию. И вот однажды, через пять лет после прихода в компанию, у меня произошла судьбоносная встреча.

    Когда меня попросили выполнить покрасочные работы в лакокрасочном цехе, куда со мной связались, когда разрядился аккумулятор, я сказал: « Какая интересная работа! Я тоже хочу на эту работу! Я пришел внезапно.

    После этого я пошел в магазин в Токио, чтобы изучить методы и открыл магазин автомобильных покрытий.»

    Мистеру Мисе, открывшему долгожданный магазин покрытий, никогда не удавалось гладко. Предыдущие специализированные магазины по нанесению покрытий могли обеспечить выполнение некоторых работ за счет аутсорсинга покрытий у дилеров. Постепенно дилеры стали оказывать услуги по нанесению покрытий собственными силами, и магазины перестали работать. Магазин Мисе не стал исключением.

    Mitsuse «Я не мог просто молча смотреть, как исчезает покрытие.

    Поэтому» Какие технологии и услуги делают ваш магазин лучшим? «» Какая услуга может обслуживать не только ближайших клиентов, но и клиентов по всей стране? Обдумав идею, около 5 лет назад, » Давайте специализироваться на фарах Решил.

    Однако на тот момент у меня не было знаний о ремонте фар, поэтому Перейти к производителю фары, устройство фары, как убрать пожелтение и т.д. Изучил с самого начала.

    И в процессе изучения, Трещины в фарах можно починить Я это знал.

    Это была чешуя из моих глаз.

    Это была область, которую другие магазины не хотели делать, но Это единственный способ, которым мой магазин может выиграть. Даже если это технически сложно и другие магазины не хотят этим заниматься, я буду номером один по ремонту фар! Я решил.

    Чтобы улучшить свои технические навыки и максимально снизить расходы, Мисе купил треснутую фару у Yahoo! Аукционы. По окончании работы я ночь за ночью полировал его, чтобы сделать красивым, а затем неоднократно выставлял на Yahoo Auction, постепенно совершенствуя свои технические возможности.
    Затем он начал новую жизнь в качестве специализированного магазина по ремонту фар, с идеей, что он будет получать все ремонтные работы фар, в которых отказались другие магазины.

    Мы хотим, чтобы наши клиенты получали еще больше удовольствия от жизни в автомобиле

    В настоящее время Cargo Shigoshi использует LINE для ответов на запросы клиентов. Причина использования LINE вместо электронной почты заключается в том, что г-н Мисе хочет, чтобы клиенты могли легко общаться друг с другом и доверить ремонт фар им после того, как они успокоились и убедились.

    Mitsuse «От клиента», Это проще, чем электронная почта, поэтому полезно иметь возможность общаться по LINE Часто говорят.

    Осторожно заменить на LINE

    On LINE вы можете отправить фото состояния трещины, ответить на вопрос, отправить фото той же модели после ремонта и т.д. убежденный.

    Когда я спросил господина Мисе, который с душой занимается ремонтом фар, о благодарности этой работы, он получил следующий ответ.

    Мисе: «Я думал, что уже не смогу ее починить, и мне пришлось заплатить кучу денег, чтобы заменить ее новой фарой. Спасибо, что так красиво починили! Мне очень приятно получить эти слова.

    Я работаю, представляя себе, что если треснувшие фары вернутся как новые, клиенты будут удивлены и довольны… но на самом деле я слышу голос радости таких клиентов. Это самое приятное. »

    Наконец, я спросил г-на Мисе, специализирующегося на ремонте фар, о его планах на будущее и мыслях.

    Mitsuse «‘ Трещины в фарах можно отремонтировать Я хочу, чтобы больше автовладельцев знали об этом.Поскольку дилер отказался, » Я больше не могу Есть действительно много людей, которые сдались.

    Я думаю, что вы можете заменить его бесплатно, если он находится в течение гарантийного срока, но если гарантийный срок истекает, у Porsche нет другого выбора, кроме как потратить 300 000 иен или более налево и направо.

    Конечно, я думаю, что есть владельцы, которые «заплатят и заменят на новый», но » Если возможно, мы можем сохранить стоимость дешевле и сделать его как новый? Я думаю, что есть много владельцев кто думает.

    Таким людям » Трещины в фарах можно исправить Хочу сообщить.

    Поэтому в настоящее время мы прилагаем большие усилия для нашей домашней страницы, и мы разрабатываем и используем ее так, чтобы ее могли найти владельцы проблемных автомобилей по всей стране.

    Домашняя страница груза Шигоши

    Грузовые фары Shigoshi Сбор за устранение трещин составляет около 40 000 иен. Это немного выше рыночной цены в отрасли. Тем не менее, мы гордимся тем, что у нас есть технические возможности, чтобы удовлетворить наших клиентов.

    Вместо небольшой полировки для временного устранения трещин Изучите характеристики материала фары и выполните соответствующую обработку поверхности В результате можно обеспечить годичный срок службы без применения защитного средства, такого как покрытие.

    Было бы здорово, если бы вы могли почувствовать ценность, в том числе и эти очки.

    Счастливые лица наших клиентов вознаграждают

    Mitsuse «Я уверен, что каждый раз, когда я вижу фары своей машины, припаркованной на стоянке, я чувствую разочарование, и я думаю, что по всей стране есть люди, которые хотят покататься, но хотят остановиться .

    Это пустая трата денег — покупать машину, которая тебе нравится, и покупать.

    Но когда фары будут чистыми и моя машина вернется в исходное состояние, Я хочу кататься больше, чем сейчас, и жизнь автомобиля после этого станет еще более приятной Должно быть.

    Я буду продолжать совершенствовать свои навыки, чтобы владельцы по всей стране могли помочь им весело провести автомобильную жизнь. »

    Мистер Мис, отремонтировавший множество фар. Его задача, основанная на высоких технологиях и приносящая удовлетворение и волнение клиентам, все еще находится в зачаточном состоянии.

    ■ Нажмите здесь, чтобы перейти на веб-сайт специализированного магазина по ремонту головок «Cargo Shigoshi»
    https://headlight-kibami.com/

    Интересные факты о подготовке фар

    Исправные фары – важная составляющая безопасности дорожного движения. Дело не только в том, чтобы видеть маршрут, других участников дорожного движения и возможные препятствия в темноте. Яркие и функциональные фары также облегчают видимость. Поскольку передние фары автомобилей находятся близко к дороге, они обычно подвергаются всевозможным неприятностям: насекомые и выбрасываемая грязь, а также мелкие камешки загрязняют стекла фар.В долгосрочной перспективе от этого напряжения возникают мелкие царапины и микротрещины. В худшем случае крупный скол от камня может привести к тому, что фары лопнут или треснут. Но даже незначительное повреждение может со временем усугубиться само по себе и в конечном итоге разрушить все стекло. Причина этого в том, что вода может скапливаться в щелях, расширяться при замерзании зимой и затем лопнуть стекло фары.

    Кроме того, трещины в рассеивателе фары вызывают попадание влаги внутрь, а также ухудшают и повреждают электронику фары.Поэтому рекомендуется заблаговременно устранять небольшие повреждения и царапины на фаре, чтобы предотвратить эти последствия. Как правило, отремонтировать фару намного дешевле, чем заменить ее, что часто бывает необходимо в случае сильного износа. У фар из поликарбоната есть как преимущества, так и недостатки. Современные фары изготавливаются из пластикового поликарбоната. Материал легкий, но при этом устойчивый к царапинам и ударам. Преимущество перед стеклом в том, что оно не раскалывается при повреждении.

    Еще одним свойством поликарбоната является его устойчивость к большинству воздействий окружающей среды, таких как вода. Кроме того, на него не воздействуют ни вода, ни соли, ни масла, что придает ему очень высокую атмосферостойкость. Одним из немногих недостатков поликарбоната является ультрафиолетовое излучение. Таким образом, чтобы воспользоваться всеми положительными свойствами поликарбоната без слишком быстрого пожелтения колпаков фар, они покрыты краской, устойчивой к ультрафиолетовому излучению. Это также защищает фару от повреждений, вызванных внешними воздействиями. Поликарбонат расширяется под воздействием тепла и снова сжимается при более низких температурах.Однако это не относится к покрытию.

    Таким образом, в то время как крышка фары расширяется и сжимается из-за тепла и холода, покрытие не может следовать этому. Результат — трещины на краске. Эти слабые места, в свою очередь, могут помочь ультрафиолетовому излучению проникнуть в поликарбонат и воздействовать на него. Со временем все больше и больше защитного лака отслаивается, и все большие площади стекол фар подвергаются воздействию солнечных лучей. В итоге линза фары кажется слепой. Это не только визуальный дефект, но и влияет на функцию.С одной стороны, общая светоотдача ниже, с другой стороны, в случае матовых фар также негативно сказывается рассеивание света. Достаточно причин, чтобы TÜV не только сообщал о разбитых лампах и трещинах или реальных повреждениях фар во время проверки, но, в зависимости от серьезности и серьезности проверяющего, проверяющий, безусловно, может потребовать устранения этого недостатка.

    Хорошая новость: поликарбонат можно ремонтировать. Обычные методы ремонта дефектных линз фар сложны и требуют много времени.Это связано с тем, что производители не планируют заменять саму линзу фары. Все части фары склеены между собой для лучшей устойчивости и долговечности. Снять крышку невозможно. В случае серьезных повреждений стекла фары, таких как трещины, остается только заменить всю фару, даже если остальная часть компонента все еще цела и работает.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *