Спрей смазка для суппортов: Смазка аэрозольная XADO Verylube, для суппортов, баллон 320мл, арт. 40019. Купить по доступной цене в интернет-магазине Гиперавто. (23540)

• 1 Описание продукта
• 2 Область применения
• 3 Технические характеристики
• 4 Одобрения, допуски и спецификации
• 5 Форма выпуска и артикулы
• 6 Инструкция по применению
• 7 Преимущества и недостатки
• 8 Видео
• 9 Отзывы

XADO VERYLUBE смазка для суппортов производится одноименной украинской компанией. ХАДО расшифровывается как «харьковский дом». Эта компания специализируется на выпуске моторных масел, смазывающих жидкостей, автомобильной химии, которые по качеству могут посоперничать с ведущими мировыми брендами.

Описание продукта

VERYLUBE Смазка для суппортов наносится на направляющие суппортов, чтобы тормозные колодки при прижатии к ним не скрипели и не заклинивали, чтобы весь механизм быстро и четко реагировал на команды. Выпускается в форме спрея, что очень удобно в плане использования – не надо придумывать, чем нанести вещество на металл. Быстро сохнет, в результате не приходится долго ждать, прежде чем собирать конструкцию обратно.

Технические характеристики позволяют применять ее в широком диапазоне температур. Она не застывает до минус 35 градусов Цельсия и не растекается до плюс 400! Соответственно, этот продукт годится даже для высоких нагрузок.

Создана, чтобы обеспечивать нормальное, стабильное и четкое функционирование механизмов тормозной системы, защищать их и продлевать ресурс. Колодки благодаря ей хорошо прилегают, не заклинивают и не заедают. А еще это вещество нейтрально по отношению к резиновым элементам автомобиля.

Область применения

Применяется это средство для обработки тормозных колодок, направляющих суппорта при их техническом обслуживании, ремонте и замене. Эффективно устраняет заклинивание и заедание колодок.

Технические характеристики

Одобрения, допуски и спецификации

Спецификации:

• NLGI 2.

Спрей

Форма выпуска и артикулы

1. XB 40019 VERYLUBE Смазка для суппортов (баллон) 320 мл.

Инструкция по применению

Инструкция к этому средству состоит из нескольких простых шагов:

• выкрутить направляющие суппорта;
• встряхнуть баллончик со смазкой;
• нанести средство на поверхность суппорта в 3-5 слоев;
• подсушить обработанную поверхность;
• прикрутить направляющие на место.

Благодаря тому, что смазка идет в форме спрея, ее легко наносить, а также она быстро сохнет.

Преимущества и недостатки

Смазка для суппортов спрей VERYLUBE обладает такими преимуществами:

• обеспечивает четкую и слаженную работу суппортов;
• продлевает ресурс тормозной системы;
• избавляет от неприятных звуков при работе тормозной системы;
• защищает механизм при высоких нагрузках;
• работает в широком диапазоне температур;
• не влияет на резину и уплотнители.

Отзывы владельцев автомобилей, испытавших смазку в действии, можно встретить разные. По ним можно заключить, что недостаток смазки – это ее небольшой срок использования. Быстро высыхает и теряет свои свойства.

Видео

Отзывы

Юра, 52 года

Смазка для направляющих суппортов Верилюб отлично работает, устраняет скрипы и писки тормозов. Удобно и легко наносится. Стоит недорого. После первой же пробы заказал еще несколько – про запас.

Максим, 36 лет

Нашел, помимо основного, еще одно применение этой смазке. Обрабатываю ею номер на раме. Не смывается, защищает от грязи и ржавчины. А металл под ней остается в первозданном виде.

Никита, 42 года

Наносится легко, легко и испаряется. Реально, высыхает и девается куда-то вся за короткое время. Не советую покупать!

Поделиться с друзьями:

Смазки для дисковых и барабанных тормозов

обслуживание

В экстремальных условиях вождения некоторые смазочные материалы не выдерживают нагревания тормозов и плавятся, испаряются, окисляются или сгорают. Вот почему обычная универсальная смазка для шасси никогда не должна использоваться для смазывания компонентов тормозов. Что необходимо, так это специально разработанная высокотемпературная тормозная смазка, которая может выдерживать высокую температуру, а также не повреждать резиновые уплотнения или пластиковые втулки.

Вы когда-нибудь слышали поговорку: «Скрипучее колесо смазывают?» Поговорка на самом деле относится к настойчивости и никогда не сдаваться — не смазывать тормоза.

Стойкость – это то, чем должны обладать специальные смазки для тормозов, когда становится жарко. Передние тормоза на многих переднеприводных автомобилях, а также на больших внедорожниках могут сильно нагреваться при резком или многократном торможении. Вождение в горах, агрессивное вождение в условиях частых остановок или бездорожья, буксировка прицепа, перевозка более тяжелых, чем обычно, грузов и т. д. могут привести к повышению рабочей температуры тормозной системы.

В экстремальных условиях вождения некоторые смазочные материалы не выдерживают нагревания и плавятся, испаряются, окисляются или сгорают. Вот почему обычная универсальная смазка для шасси никогда не должна использоваться для смазывания компонентов тормозов. Это не выдержит. Что необходимо, так это специально разработанная высокотемпературная тормозная смазка, которая может выдерживать высокую температуру, а также не повреждать резиновые уплотнения или пластиковые втулки. Смазочные материалы на нефтяной основе никогда не должны использоваться для сборки тормозов, потому что минеральные масла могут привести к набуханию и выходу из строя уплотнений.

Что нужно смазывать? Механические компоненты тормозной системы, которые скользят, перемещаются, вращаются или выдерживают давление. Почему смазочные материалы помогают уменьшить некоторые шумы при торможении? Это простой ответ. Когда палец суппорта смазывается в точке, где он касается тормозной колодки, смазка создает граничный слой, который отделяет вибрацию тормозной колодки от возбуждения пальца суппорта и суппорта. Это один из подходов к решению проблем NVH, который может иметь свои ограничения. Смазочные материалы не ослабляют усилия, добавляя дополнительную массу, как тормозная шайба. Кроме того, смазочные материалы не могут заполнить питтинг на тормозных колодках. Кроме того, смазочные материалы не изолируют от вибрации и эффективны для некоторых частот.

В дисковых тормозах к точкам смазки относятся направляющие и втулки суппорта, механизмы саморегулировки задних дисковых тормозов с блокирующими суппортами, а также тросы стояночного тормоза и рычажный механизм. Тормозную смазку также можно использовать для гашения вибрации между колодками дискового тормоза и поршнями суппорта. Но его не следует наносить между колодкой и любыми шумоподавляющими прокладками, которые могут использоваться. Используйте его на обратной стороне голой колодки или между прокладкой колодки и суппортом.

Одно место, на которое вы никогда не захотите наносить смазку, — это поверхность трения тормозных накладок. Это еще одна причина не использовать низкотемпературные смазки или смазочные материалы на нефтяной основе, которые могут плавиться, стекать и загрязнять накладки. Загрязненные смазкой колодки или колодки будут цепляться и обычно вызывают рывок тормоза в одну сторону. Единственным выходом является замена загрязненных накладок на новые. О очистке не может быть и речи, потому что растворители и чистящие средства также могут негативно повлиять на облицовку.

Когда речь идет о смазочных материалах для тормозов, смазка — это ругательство. Смазочные материалы для тормозов — это специально разработанные продукты, которые отличаются от обычных смазок для шасси или даже универсальных смазок.

Тип смазки, которая используется для смазывания наконечников рулевых тяг, шаровых шарниров и U-образных шарниров, отличается от смазок, которые требуются для компонентов тормозной системы. На самом деле, обычная смазка может вызвать серьезные проблемы, если она используется на тормозном оборудовании или гидравлических компонентах.

Каждый технический специалист должен знать, что многие продукты на нефтяной основе несовместимы с уплотнительными материалами, которые обычно используются внутри тормозных систем. Смазка или масло на нефтяной основе никогда не должны контактировать с резиновыми уплотнениями, поршнями или другими внутренними частями главного цилиндра, тормозного суппорта или колесного цилиндра. Если да, то всю тормозную систему следует считать загрязненной.

Смазочные материалы для тормозов, для сравнения, представляют собой продукты со специальной формулой, которые предназначены исключительно для применения в тормозной системе и ни для чего другого. Химические вещества, содержащиеся в этих продуктах, совместимы со всеми обычно используемыми уплотнительными материалами и не наносят вреда этим деталям.

Несколько основных типов
Существует несколько основных типов тормозных смазок: те, которые предназначены для смазывания оборудования и механических компонентов и обычно содержат высокий процент твердых частиц (сухие пленочные смазки), и те, которые предназначены для смазывания уплотнений, пыльники и другие внутренние детали при сборке суппортов, колесных цилиндров и главных цилиндров.

Тормозная смазка для оборудования — это специальная высокотемпературная смазка, предназначенная для обеспечения долговременной защиты. Смазка может быть синтетической или силиконовой. Смазочные материалы граничного типа на синтетической основе, выпускаемые в виде тюбиков, паст или карандашей, имеют высокое содержание твердых частиц и обычно содержат различные снижающие трение ингредиенты, такие как дисульфид молибдена (moly или MOS2) и графит.

Молибден и графит представляют собой сухие пленочные смазки, способные выдерживать высокие температуры и давления. Некоторые из этих продуктов рассчитаны на то, чтобы выдерживать кратковременные температуры до 2400 градусов по Фаренгейту!

Молибден и графит обладают отличной выносливостью, не испаряются и не выгорают со временем, а также не притягивают и не удерживают грязь, как обычные «влажные» смазки. Этот тип продукта идеально подходит для применения при высоких температурах, когда для хорошей работы тормозов необходима долговременная смазка металла по металлу.

Консистентная смазка для тормозов на силиконовой основе предназначена для сборки суппортов и колесных цилиндров, поскольку силикон является превосходной смазкой для резины и пластика. Он совместим со всеми резиновыми смесями, включая нитрил, тефлон, нейлон и другие синтетические каучуки. Нормальный рабочий диапазон Silcone составляет от -40 до 400 градусов по Фаренгейту. Но он не обладает выносливостью при высоких температурах, как синтетическая смазка с высоким содержанием твердых частиц, и это «влажная» смазка, которая может притягивать и удерживать грязь, что делает ее менее подходящей. для смазывания внешних точек контакта металла с металлом, таких как крепления суппортов и колодки колодок. Этот тип продукта лучше всего подходит для сборки суппортов, колесных цилиндров и главных цилиндров.

Другая тормозная смазка на синтетической основе использует полиальфаолефин (ПАО) в качестве основного ингредиента. Тормозные смазки на основе полиальфаолефинов также отлично подходят для сборочных работ и смазывания уплотнений и пыльников. PAO обеспечивает превосходную защиту от ржавчины, что делает его подходящим для тормозных систем, работающих во влажной среде.

Тормозная смазка PAO может также включать различные количества молибдена, графита и тефлона для улучшения ее смазывающих свойств. Этот тип продукта может выдерживать кратковременные температуры до 600 градусов по Фаренгейту и может использоваться как для сборки, так и для внешней смазки.

Белая литиевая смазка — это низкотемпературная смазка, которую можно использовать для смазывания деталей барабанных тормозов и опорных пластин, но она не обладает термостойкостью для применения в передних дисковых тормозах. Таким образом, этот тип смазки не лучший выбор для общей работы тормозов. Независимо от того, какой тип тормозной смазки вы выберете, всегда следуйте рекомендациям поставщика относительно того, как следует использовать его продукт.

Где использовать
Смазка для тормозов должна использоваться в каждой точке тормозной системы, где детали скользят или движутся. В дисковых тормозах к точкам смазки относятся направляющие суппорта, штифты и втулки, точки контакта, где колодки скользят внутри корпуса суппорта, механизмы саморегулировки на задних дисковых тормозах с фиксирующими суппортами, а также тросы стояночного тормоза и рычажный механизм.

Тормозная смазка также может использоваться для гашения вибрации между колодками дискового тормоза и поршнями суппорта. Но его не следует наносить между колодками и любыми шумоподавляющими прокладками, которые могут использоваться. Используйте его на обратной стороне голой колодки или между прокладкой колодки и суппортом — и используйте его экономно. Не зацикливайтесь на этом.

Основными точками смазки в задних барабанных тормозах являются выступающие колодки на опорных пластинах, которые поддерживают колодки, механизмы звездообразной регулировки, точки шарнира для саморегулировки или тяги стояночного тормоза, а также тросы стояночного тормоза.

Единственное место, на которое никогда не следует наносить смазку, — это поверхность трения тормозных накладок, что является еще одной причиной отказа от использования низкотемпературных смазок или смазок на нефтяной основе, которые могут плавиться, стекать и загрязнять накладки. Загрязненные смазкой колодки или колодки будут цепляться и обычно вызывают рывок тормоза в одну сторону. Единственным выходом является замена загрязненных накладок на новые. О очистке не может быть и речи, потому что растворители и чистящие средства также могут негативно повлиять на облицовку.

Для смазки гидравлических компонентов, таких как поршневые уплотнения внутри суппортов и колесные цилиндры, можно использовать тормозную смазку на основе силикона или обычную тормозную жидкость. Этот тип смазки поможет обеспечить плавное движение уплотнений в их отверстиях и предотвратит прилипание или коррозию этих деталей.

При выборе тормозной смазки необходимо помнить о трех критериях. Во-первых, на упаковке написано, что это тормозная смазка? Если нет, не используйте. В некоторых смазках может быть указано, что они основаны на силиконе или дисульфиде молибдена, но они могут быть не разработаны для работы с тормозами. Во-вторых, посмотрите на эффективный диапазон температур или смазку. Как минимум, смазка должна выдерживать 400 градусов по Фаренгейту. В-третьих, проверьте, не содержит ли он нефтяных дистиллятов или каких-либо веществ, которые могут повредить мягкие детали.

В этой статье:

9110 Permatex Ultra Смазка для суппорта дискового тормоза, 8 унций. Верхняя банка с кистью

Перейти к основному содержанию

Shop Talk

   | |

Эксперты по техническому обслуживанию автопарка 1-800-558-2808

• История заказов
• Мои списки
• Импорт файла
• Автоматический повторный заказ
• Каталог

Поделиться  

Распечатать  

Бестселлер

Наведите курсор на изображение, чтобы увеличить его