Промывка в бак для инжектора: Промывка инжектора без снятия. Как промыть инжектор и форсунки, используя специальные жидкости и составы | SUPROTEC

Содержание

Промывка инжектора без снятия. Как промыть инжектор и форсунки, используя специальные жидкости и составы | SUPROTEC

Если пренебрегать промывкой инжектора и форсунок, проблемы начнутся уже через 10 000 км пробега. А может быть и раньше. Дело в том, что топливная система современного автомобиля – это точно настроенная система, которая остро реагирует на нежелательные факторы.

Перед каждым водителем встает вопрос промывки инжектора. В процессе эксплуатации автомобиля на форсунках, в каналах и других компонентах топливной системы скапливаются отложения. На рабочих поверхностях цилиндропоршневой группы образуется нагар.

Если пренебрегать промывкой инжектора и форсунок, проблемы начнутся уже через 10 000 км пробега. А может быть и раньше. Дело в том, что топливная система современного автомобиля – это точно настроенная система, которая остро реагирует на нежелательные факторы, а таких факторов в нашей стране великое множество — пробки, капризная погода, некачественный бензин и т.д.

Как работает инжекторный двигатель

Чтобы понять, в чем польза промывки инжектора, рассмотрим принцип его работы на примере двигателя с непосредственным впрыском. Эта система называется Directinjection (прямой впрыск). Примерно так же работает и дизель.

Когда форсунка засоряется, диаметр сопла изменяется. Распыление горючего ухудшается, изменяется форма факела. Это ведет к тому, что топливо сгорает не полностью. Если не применить вовремя жидкость для промывки инжектора, ситуация будет усугубляться.

Стадии засорения:

  • На первой стадии эффективность элементов впрыска падает неравномерно. Часть приспособлений снижают производительность до 10% (некоторые – только на 3-5%). Это приводит к неравномерной работе цилиндров. Двигатель потребляет на 1-2 литра горючего больше на 100 км пробега. Некачественный бензин детонирует. Дискомфорт от вождения еще не явный, но заметить можно.
  • На умеренной стадии эффективность впрыскивающих устройств снижается на 10-25%. На холостых оборотах мотор «троит». Расход топлива увеличивается на 15-20%. Динамические характеристики автомобиля заметно снижаются. Выхлоп приобретает едкий запах. Детонация присутствует постоянно, машина «стреляет».
  • На третьей стадии разница производительности устройств впрыска достигает 50%. На холостых оборотах один или два цилиндра иногда полностью отключаются. Если резко прибавлять газ, раздаются громкие хлопки. Дополнительный расход увеличивается на 50-70%. Провалы при разгонах не позволяют нормально двигаться даже в городском потоке. Временами может показаться, что двигатель вот-вот оторвется.

Виды промывки форсунок

Для борьбы с этими негативными явлениями необходима промывка инжектора и форсунок. В запущенных случаях придется снимать распыляющие топливо устройства и промывать их в ультразвуковой камере. Это долго и дорого, но дешевле, чем полностью менять форсунки.

Можно выполнить промывку инжектора без снятия, если «масштабы трагедии не приобрели глобальный характер». Идея в том, чтобы под давлением подать в топливопроводную систему автомобиля специальную жидкость, которая растворит отложения.

Конечно, цену промывки для инжектора трудно назвать низкой. Это обусловлено сложностью разработки рецептуры. Также на стоимость средства влияет сложность технологии производства. Но затраты на приобретение промывочной жидкости окупаются многократно. Цена флакончика в несколько раз ниже, чем стоимость замены форсунок.

Промывка инжектора своими руками

Если у вас нет навыков по обслуживанию автомобиля, промывка инжектора своими руками может показаться сложной задачей. Многие автолюбители просто обращаются на СТО. Конечно, профессионалы сделают все правильно, используя современное оборудование, но заплатить придется немалую сумму.

Другой способ – купить промывку инжектора и выполнить операцию самостоятельно. Вариант имеет одно неоспоримое преимущество – не нужно платить специалистам. Их услуги могут быть достаточно дорогими. Насчет сложности не все однозначно. Многое зависит от выбранной жидкости.

Сложный способ промыть топливную систему автомобиля

Использовать большинство жидкостей для промывки инжектора и форсунок без снятия сложно. Потребуются различные приспособления и определенные навыки. Нужно подать промывочное средство в инжектор, минуя бензобак. То есть придется размыкать топливопроводный контур, замыкая его на специально подготовленную емкость с промывочной жидкостью.

Промывка инжектора в бак – никаких хлопот

К счастью сегодня есть альтернативные варианты промывки инжектора. Некоторые средства можно просто добавлять в топливо как обычную присадку. Не нужно ничего разбирать. Только открыть крышку бензобака и отмерить нужное количество средства.

В России популярностью пользуются импортные средства, из отечественных производителей конкурировать с ними по качеству могут лишь единицы. Один из примеров – промывки для инжектора петербургской компании «Супротек». Продукция по многим параметрам не уступает брендам с мировым именем, а часто и превосходит их.

Промывки для инжекторов от Suprotec – просто и надежно

Для прочистки топливной системы в линейке продукции «Супротек» представлены специальные средства для бензиновых и дизельных двигателей. Для однократной промывки инжекторов от сильных загрязнений нужно использовать специальные очистители. Для профилактической щадящей чистки предлагаются присадки в горючее.

Предназначен для однократной прочистки топливопроводов, насосов, камер сгорания моторов, работающих на бензине. Эффективно удаляет все виды отложений. Способен обновить систему подачи топлива, которая не обрабатывалась в течение 50 и более тысяч км пробега. Достаточно добавить промывающий состав прямо в бензобак.

Рекомендуется для разовой промывки инжектора и форсунок без снятия с автомобиля. Примерный интервал повторного применения – 10 000 км пробега. Для ежедневного использования очиститель не рекомендован из-за высокой активности. Воздействие на уже чистую топливную систему может вызвать негативные последствия.

Разработан для однократной прочистки топливопроводов, насосов, камер сгорания моторов, работающих на дизельном топливе. Растворяет все виды коксов и отложений. Способен вернуть рабочие кондиции двигателя и топливной системы, которые не обрабатывались в течение 50 и более тысяч км пробега. Достаточно добавить промывающую жидкость прямо в топливный бак.

Не рекомендуется использовать средство для ежедневной промывки инжектора ВАЗ или любого другого автомобиля. Очиститель содержит химические добавки, которые при отсутствии отложений будут слишком активно взаимодействовать с элементами топливной системы. В результате некоторые компоненты могут получить повреждения.

Это средство разработано для щадящей чистки топливной системы автомобиля, работающего на бензине. Присадка восстанавливает и поддерживает рабочие характеристики топливопроводов, насосов, форсунок. В состав промывки инжекторов СУПРОТЕК АПРОХИМ «SGA» (СГА) входят вещества, которые растворяют любые виды отложений и коксов.

НОВАЯ ЛИНЕЙКА ТОВАРОВ A-PROHIM («АПРОХИМ»)


В течение первой половины 2019 года будет производиться поэтапная замена товаров автохимии «Супротек» и товарной линейки, которая был представлена на A-proved.ru на новую, объединенную линейку. Покупателей ожидают (список будет пополняться):

  • сервисные средства: новый силиконовый воск, универсальный очиститель металла на базе очистителя тормозов, «Жидкий ключ».
  • топливные присадки: очиститель топливной системы с измененной, более эффективной формулой и многофункциональные чистящие присадки SGA и SDA.
  • очистители: дезинфицирующий спрей для очистки системы вентиляции и очиститель для рук.
  • пластичные смазки: обновленная версия восстанавливающих смазок для подшипников и шарниров.

О времени выпуска и появлении каждого нового товара в магазинах будет объявлено отдельно.

Средство содержит смазывающие и антикоррозионные добавки. Это позволяет защитить движущиеся детали от износа и коррозии. Также в состав промывки инжекторов и форсунок «Супротек» входят триботехнические нано-частицы, которые восстанавливают поверхности трения плунжерных пар, игл и клапанов.

В результате применения данного состава достигаются следующие положительные моменты:

  • экономится горючее;

  • улучшается приемистость двигателя;

  • продлевается ресурс топливной аппаратуры;

  • увеличивается срок службы турбины;

  • снижается содержание токсических примесей в выхлопе, снижается нагрузка на катализаторы системы очистки отработанных газов.

Разрешено к ежедневному использованию, так как не наносит ущерба компонентам топливной системы. Эффективность средства подтверждена испытаниями в Национальном Исследовательском Технологическом Университете МИСиС.

Средство разработано для щадящей чистки топливной системы транспорта с дизельным мотором, включая системы CommonRail. Присадка восстанавливает и поддерживает штатные характеристики топливопроводов, насосов, форсунок. Приводит цетановое число дизтоплива к оптимальным величинам.

Содержащиеся в присадке смазывающие и антикоррозионные компоненты защищают движущиеся детали. Также в состав промывки инжекторов и форсунок «Супротек» входят триботехнические нано-частицы, восстанавливающие поверхности трения плунжерных пар, игл и клапанов.

В результате применения промывки инжекторов СУПРОТЕК АПРОХИМ «SDA» (СДА) достигаются следующие положительные моменты:

  • экономится топливо;

  • улучшается приемистость автомобиля;

  • продлевается ресурс топливной аппаратуры;

  • увеличивается срок службы турбины;

  • снижается содержание токсических примесей в выхлопе, снижается нагрузка на сажевый фильтр.

Разрешено к ежедневному применению, так как не наносит ущерба компонентам топливной системы. Эффективность промывки инжекторов СУПРОТЕК АПРОХИМ «SDA» (СДА) подтверждена испытаниями в Национальном Исследовательском Технологическом Университете МИСиС.

Тест очистителей топливной системы: нечистая сила

Тестируем очистители топливной системы. Подопытные — четыре препарата. Заодно мы сравнили эффект от использования этих средств и бензина с моющими присадками.

00 Wash zr01–15

Если двигатель потерял былую резвость, но нагулял аппетит и стал плохо пускаться, то диагност на СТО почти наверняка скажет, что засорились форсунки, — и посоветует их промыть или вовсе поменять. Но менять — дорого. Может, и правда промыть? Причем не на сервисе, а самостоятельно — залив в бак очиститель топливной системы.

Мы нашли четыре препарата: Liqui Moly и Autoprofi Line (Германия), Hi-Gear (США) и отечественный «Супротек».

Резонный вопрос: зачем покупать какое-то снадобье, если в продаже есть брендовые бензины, которые, как уверяет реклама, должны очищать двигатель? Да, бензин может содержать моющие присадки, хотя нормативные документы на топливо не содержат соответствующего требования. И не повсюду такие бензины продаются. К тому же они дороже. Да и задача моющих присадок вовсе не мыть, а препятствовать образованию отложений. Загрязненный двигатель при использовании этих присадок не должен загрязняться еще больше, а вот уменьшения уровня отложений никто не обещает. В общем, пятым в компанию снадобий попал бензин Лукойл Экто А95‑К5 — с моющими присадками.

01

Поршень после эталонного загрязнения. Лохмотья сажи — типичный вид свечи после «поедания» мотором загрязняющей дряни.

Поршень после эталонного загрязнения. Лохмотья сажи — типичный вид свечи после «поедания» мотором загрязняющей дряни.

А НЕ ИСПОРТИМ ЛИ БЕНЗИН?

Материалы по теме

Перед началом испытаний мы решили убедиться, что ввод дополнительных присадок в качественный бензин не приведет к его порче. Для этого подготовили контрольные пробы, введя препараты в бензин согласно рекомендации производителей, и отвезли их в сертифицированную лабораторию — чтобы выяснить, не содержится ли в очистителях чего-то запрещенного Техническим регламентом Таможенного союза. Кроме того, проверили, как влияет добавка очистителя на октановое число бензина.

Результаты — в таблице. Они оказались вполне положительными. Только очиститель Hi-Gear отличился: в бензине после его добавления появляется небольшое количество смол. Надо полагать, это смазывающая присадка: в описании препарата заявлено улучшение данной способности бензина. Кстати, в нормирующих документах для бензинов такого параметра нет — он важен только для дизтоплива.

Все препараты увеличили содержание связанного кислорода в бензине, но до предельной нормы (2,7%) еще очень далеко. Увеличение содержания кислорода говорит о наличии в составе очистителей дополнительных оксигенатов, предназначенных для улучшения горения топлива. А это и есть необходимое условие для высокотемпературной очистки деталей двигателя. В чуть большей степени данная особенность проявилась у очистителя «Супротек». Важно не перебрать с этим параметром: избыток связанного кислорода в топливе способен сбить с толку систему управления двигателем.

02

Поршень после работы двигателя на бензине с очистителем Супротек. Свеча — после того, как мотор поработал на топливе, в которое ввели препарат Liqui Moly

Поршень после работы двигателя на бензине с очистителем Супротек. Свеча — после того, как мотор поработал на топливе, в которое ввели препарат Liqui Moly

С отложениями в «холодной» части двигателя борются специальные растворители. И действительно, после добавления присадок уровень рН в бензине заметно повысился. Лидер тут — очиститель Hi-Gear, недаром он называется «быстрым». Но рост кислотности может повлиять на ресурс уплотнений в топливной системе. Поэтому его умеренное увеличение у очистителей Liqui Moly и «Супротек», видимо, более оправданно. Главное: ничего запрещенного подопытные препараты не содержат — ни метанола, ни металлов, ни бензола; изменение октанового числа не выходит за пределы погрешности измерения.

МОЮТ!

Моторные испытания показали: все проверяемые препараты работают. Масса отложений на деталях, сформированная при эталонном загрязнении, существенно уменьшилась. Для полной очистки, возможно, потребовалось бы больше времени. Поскольку обычные режимы эксплуатации двигателя жестче лабораторных, реальная эффективность очистителя должна быть выше. Но мы специально не выходили на предельные режимы: нужно проанализировать эффективность работы самих препаратов, исключив фактор температурной самоочистки, который работает самостоятельно.

В лидерах оказались Liqui Moly и наше «импортозамещение» — очиститель «Супротек». В нагрузочных режимах очистка этими препаратами снизила расход топлива в среднем на 3,5–4%, а в режимах холостого хода эффект возрос до 7–8%. В отработавших газах заметно снизилось содержание остаточных углеводородов, а это один из важных индикаторов степени загрязнения двигателя.

111

А что показал бензин? Длительные испытания на обычном бензине без всяких очистителей не выявили какой-то выраженной тенденции. А вот с бензином Лукойл Экто начало улучшаться качество сгорания: снизились расход топлива и содержание СН в контрольных точках. Следовательно, все-таки он моет. Однако улучшение идет лишь после определенного момента. В начале цикла испытаний мы вообще получили ухудшение работы мотора: из топливной системы стали активно вымываться отложения, что подпортило процесс смесеобразования. Но затем четко проявилась положительная динамика, а к концу испытаний показатели стабилизировались на существенно лучшем уровне, чем перед началом испытаний загрязненного двигателя.

Бензин Лукойл Экто работает примерно как присадки, но значительно мягче. Похоже, принцип действия очистителей тот же, что у моющих присадок товарных бензинов, но эффект усилен более высокой концентрацией.

Весовой анализ деталей подтверждает эти выводы: очистители обеспечили более заметное снижение массы отложений, нежели бензин Лукойл Экто. Большая часть отложений за время испытаний ушла в выпускную трубу, а лучшие результаты показали лидеры по моторным показателям — Liqui Moly и «Супротек».

ЛИТЬ ИЛИ НЕ ЛИТЬ ОЧИСТИТЕЛИ В БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ?

Вывод: препараты действительно работают, их можно применять. Но червоточинка сомнений все же есть: а не навредят ли как-то эти средства мотору?

Материалы по теме

Давайте размышлять. Ввод препаратов в топливо повышает содержание связанного кислорода. Основная масса товарных бензинов имеет большой запас по этому параметру, поэтому проблем возникнуть не должно. Но у нас часто встречается бодяжное топливо с десятками процентов метанола. Вот там кислород либо на пределе, либо вообще зашкаливает. В этом случае добавление дополнительных оксигенатов нежелательно. Потому принцип первый:

используйте очистители только в сочетании с качественным бензином.

Ухудшение параметров работы на начальной стадии «банной процедуры» будет более выраженным для очень сильно загрязненных моторов. В практике бывали случаи, когда двигатель начинал работать неустойчиво и даже вообще глох — грязь, смытая в топливной системе, забивала дозирующие элементы системы подачи топлива. Потому надо помнить еще один принцип использования автохимии: это средство профилактики, а не лечения. Если мотор сильно загрязнен, лучше сразу ехать на сервис.

Эффективность работы очистителей зависит и от того, в каких режимах эксплуатируется двигатель. Худший вариант — залить присадку и застрять в пробке.

Лучшее решение — совместить очистку химическую с температурной: залить состав и побыстрее выработать бак, покатавшись на свободе за городом. Согласитесь, постоянное использование хорошего бензина с моющими присадками предпочтительнее шоковой терапии. Тем же, кому фирменный бензин не по карману, рекомендуем пару-тройку раз в год использовать проверенные нами очистители. Профилактики ради.

ОТКУДА ГРЯЗЬ И КАК С НЕЙ БОРОТЬСЯ

Двигатель сам по себе — «грязнуля». Отложения в камере сгорания — следствие неполного сгорания топлива и масла; они нарушают тепловое состояние, изменяют степень сжатия, уменьшая объем камеры сгорания. Так и до детонации недалеко. Во впускной системе грязь образуется на внутренней части тарелок клапанов и на стенках впускных каналов. Они мешают наполнению цилиндров и тем самым крадут часть мощности. Отложения в топливной системе, особенно в форсунках, нарушают процессы смесеобразования.

Проблемы в разных зонах двигателя имеют различную природу. В камере сгорания и на клапанах мы найдем преимущественно твердые частицы (типа кокса), склеенные органикой и образующие черную «шубу». В топливной системе, где рабочие температуры низкие, коксам взяться неоткуда, и там отложения формируются в виде лаковых пленок разной толщины.

Отсюда два разных принципа удаления отложений. В топливной системе лак надо растворить, а в камере сгорания кокс удаляют выжиганием органической связующей, которая удерживает нагар на поверхности. Для этого надо использовать добавку в топливо, которая кратковременно повысит температуру сгорания. Или выехать за город и промчать сотню километров на хорошей скорости — высокотемпературная очистка гарантирована.

МЕТОДИКА

Стенд 3 (1)

За основу мы взяли методику, отработанную для оценки качества работы «улучшенных» бензинов. Стендовым двигателям обеспечили так называемое эталонное загрязнение. В изначальном моторе, с новыми форсунками и свечами зажигания, вымытой камерой сгорания и чистыми клапанами, в специально подобранных режимах, обеспечивающих повышенный темп образования отложений, выжигали несколько десятков литров смеси бензина, дизтоплива и минерального моторного масла. После этого такой параметр, как остаток в колбе, характеризующий склонность к образованию отложений, повысился с исходных 1–2 до 7%, а содержание смол выросло практически с нуля до 12 мг на 100 см³ бензина (при норме 5 мг/100 см³, сохраненной в древнем ГОСТе).

После испытаний мотор частично разбирали, взвешивали форсунки, впускные клапаны, свечи зажигания. Затем — сборка и снятие характеристик в нескольких режимах. При этом использовали холостой ход и малые нагрузки, чтобы избежать температурной самоочистки двигателя. Загрязнение привело к росту расхода топлива и токсичности, причем больше всего — в режиме холостого хода. При проверке моющих свойств в строго фиксированных режимах вырабатывали 80 л топлива, содержащего испытуемые препараты. Кроме того, провели аналогичный цикл испытаний для «обычного» базового топлива Лукойл А95‑К5 и «улучшенного» бензина Лукойл Экто. Периодически снимали контрольные характеристики двигателя, чтобы отследить динамику работы препаратов. Затем мотор разбирали, детали взвешивали и фотографировали. Сравнение с исходными данными позволяло судить о наличии или отсутствии моющего эффекта. Далее мотор снова собирали и снимали его характеристики при работе на чистом бензине, без каких-либо дополнительных присадок.

Промывка инжектора: как порадовать свою машину


Бензин – не однородная жидкость, а смесь легких и более тяжелых фракций углеводородов. Соответственно, те из них, что легче – сгорают быстрее и безболезненнее, а тяжелые горят дольше и образуют нагар на элементах двигателя. Но помимо самих углеводородов в бензине есть и другие вещества, не способствующие здоровью двигателя: смолы, примеси, присадки и добавки. Именно они по мере прохождения по топливному тракту и, в особенности, сгорания в цилиндрах двигателя, покрывают все, с чем имеют дело, нежелательными отложениями. И если в топливной магистрали ничего особенного не происходит, так как температура немногим выше атмосферной, то в горячем двигателе страдают не только цилиндры, поршни и прилегающие детали, но и устройства топливоподачи – форсунки.

Форсунка – устройство, впрыскивающее топливо в камеры сгорания двигателя, которое самым непосредственным образом влияет на то, как это топливо будет выполнять свои функции. Исправная и чистая форсунка распыляет топливо подобно простому бытовому баллончику со спреем, и, разумеется, форма распыляемой жидкости в этом случае – конусообразная.

Из этого легко понять основные характеристики форсунки, которые нас интересуют в этом отношении. Они просты: это угол распыления топлива и размер микрокапелек, образующихся при этом. Вместе они формируют так называемый факел распыла, который тем лучше, чем лучше каждая из характеристик, указанных выше, ведь топливо будет сгорать быстрее и более полно в случае, если оно будет распылено на больший угол и с меньшим размером частиц.

Однако, вспомним о наших проблемах. При работе форсунки нагреваются, и с течением времени на рабочей части сопла появляется налет тех веществ, о которых мы говорили в начале. Результат очевиден: факел распыла меняет свою идеальную конусообразную форму, топливо распыляется хуже, либо вообще начинает впрыскиваться струйкой, что не может не сказаться на характеристиках двигателя. Отсюда и проистекают проблемы: повышенный расход (система управления двигателем пытается компенсировать ухудшившееся сгорание количеством подаваемого топлива) и потеря динамики вкупе с провалами при движении: топливо горит неравномерно, не позволяя обеспечивать заявленные характеристики двигателя.


Жидкость для промывки форсунок в бак

Раньше практически все автомобили были карбюраторные. Затем многие производители перешли на выпуск инжекторных машин. И постепенно все автомобильные концерны стали производить исключительно авто с инжекторными механизмами. Это в некотором роде добавило водителям проблем, ведь теперь, чтобы очистить инжектор, необходимо приобрести эффективную жидкость для промывки инжектора или воспользоваться каким-либо иным методом, например, ультразвуком.

Со временем на форсунках образуется налёт, который необходимо удалять

Форсунки и причины их загрязнения

Основным элементом инжекторной системы автомобиля являются форсунки. Они работают по принципу распылителей и обеспечивают впрыск топлива в двигатель, где и происходит его сгорание. А так как качество бензина в нашем государстве оставляет желать лучшего, то нередко в нём попадаются посторонние минеральные вещества и даже мелкие твёрдые частицы.

В результате горения некачественного бензина на форсунках образуется смоляной налёт, который засоряет отверстие и затрудняет подачу бензина в требуемом объёме. Это приводит к:

  • появлению детонации;
  • неустойчивой работе двигателя на холостых оборотах;
  • потере мощности двигателя;
  • затруднению пуска двигателя.

Стадии засорения инжектора

Для того чтобы своевременно реагировать на засорение форсунок, важно понимать, какие существуют стадии их засорения и когда уже следует принимать меры. Можно выделить 3 основные стадии засорения инжектора:

  1. Малая. На этом этапе производительность форсунок снижается всего на 5–7% и водитель может даже этого не заметить. Двигатель обычно в этом случае работает без сбоев, а вот расход бензина может немного увеличиться.
  2. Средняя. На этом этапе расход топлива уже заметно увеличивается, на холостых оборотах двигатель может троить, а динамика разгона ухудшается. Эта стадия отличается снижением производительности форсунок уже на 10–15%. Из выхлопной трубы будет сильный едкий запах.
  3. Критическая. На этой стадии двигатель будет заметно дёргаться, при нажатии на газ будут слышны сильные хлопки, а производительность форсунок упадёт на 20–50%.

Если вы заметили какую-либо проблему из вышеперечисленных, значит, пора промывать инжектор. Чем раньше будет проведена процедура, тем лучше. Не стоит дожидаться критической стадии загрязнения. Оптимально стоит провести мероприятия по очистке на стадии среднего засорения.

Методы прочистки инжектора

Существует два способа прочистки инжектора:

  • Ультразвуковая промывка;
  • Промывка форсунок специальной жидкостью.

Если говорить об ультразвуковом методе, то он проводится на специальных аппаратах, которые проводят диагностику и затем очищают форсунки.

С помощью специальных жидкостей выполняется очистка инжектора без его снятия с двигателя. Для этого используется специальное оборудование. В процессе смоляные отложения удаляются не только с инжектора, но с клапанов и со стенок камеры сгорания.

Средства для чистки инжектора

Самые известные компании, выпускающие средства для прочистки форсунок, поставляют на рынок 2 типа продукции:

  • Очистители прямого действия. Это спреи для непосредственного впрыска в коллектор.
  • Присадки. Эти средства добавляются непосредственно в бак, и смешиваясь с бензином, попадают в инжектор, очищая тем самым форсунки.

Среди наиболее популярных очистителей инжектора можно выделить следующие жидкости:

  • RVS Master Injector Cleans Ic. Этот состав способен отлично очистить форсунки. Средство восстанавливает факел распыла, повышает мощность, возвращает динамику разгона, а также способствует более экономичному использованию топлива. РВС Мастер Injector Cleans Ic качественно очищает бензин от посторонних примесей, восстанавливает до первоначального состояния поверхность трения, и не меняет состав и характеристики топлива.
  • Винс (Wynn’s). Очень популярное и известное средство для очистки инжекторных систем. Винс является довольно сильной жидкостью и прекрасно очищает клапана и стенки камеры сгорания. Однако она довольно вредна для свечей зажигания и на новых автомобилях её применять не рекомендуют. Если на клапанах образовался стойкий нагар и в системе имеются застарелые минеральные отложения, то Винс наверняка справится с такой проблемой.
    Некоторые специалисты считают, что промывка средством Винс заменяет собой ультразвуковую чистку. Достаточно всего лишь одной чистки составом Винс и система будет как новенькая, но важно не переборщить с количеством жидкости, а то можно лишиться системы впрыска.
  • LIQUI MOLY. Это средство действует несколько мягче, чем Винс, и после его использования свечи зажигания из строя не выйдут. Однако есть и минусы — нагар с клапаном такая жидкость снимает плохо, хотя с промывкой самих форсунок справляется блестяще. LIQUI MOLY можно без опасения применять для очистительных мероприятий на любых автомобилях.
  • Лавр. Это жидкость отечественного производителя, аналог Винс. Лавр является тоже довольно агрессивной жидкостью и к тому же имеет высокую стоимость. Из-за этого средство не настолько востребовано и популярно. Однако многие специалисты, работающие на СТО и выполняющие регулярно процедуру очистки инжекторной системы, считают, что состав Лавр просто идеально справляется с отложениями тяжёлых металлов и железа.
    По эффективности Лавр превосходит импортный состав Винс.
  • Hi-Gear Injector Cleaner. Из многочисленных вариаций промывок это средство можно назвать золотой серединой. Благодаря мягкому качественному очищению такой состав рекомендуется к применению на любых автомобилях.

Выше были перечислены общие характеристики средств для очистки форсунок. Однако нельзя чётко сказать, что, например, Лавр и Винс хуже, чем другие жидкости. Очень многое зависит от качества бензина, состояния автомобиля. На отзывы в интернете тоже не стоит опираться. Кому-то больше нравится использовать сольвент, а кто-то в восторге от Лавра. Определить своё средство можно только путём проб или учитывать на мнение специалиста, работающего в вашем регионе и регулярно выполняющего подобные действия.

Задачи средств для очистки инжектора

Различные жидкости для очищения форсунок направлены на выполнение основных задач:

  • Снижение расхода бензина;
  • Очищение от всевозможных отложений всех узлов инжекторной системы;
  • Обеспечение полного сгорания топлива.

После мероприятий по удалению отложений с форсунок и иных деталей специалисты рекомендуют также использовать средства по защите очищенной системы от «качественного» отечественного бензина.

Особенности применения промывочных жидкостей

Выбирая жидкость для промывки инжектора, стоит обратить внимание на особенности каждого конкретного продукта и правила его применения. Важно предусмотреть, что многие составы (Лавр, Винс и др.) довольно агрессивны, особенно к полимерным и резиновым деталям, что может привести к их ускоренному износу.

Существует ещё момент соответствия вязкости субстанций. Если вязкость бензина и жидкости для очистки сильно различаются, то не стоит экспериментировать. Результат может оказаться плачевным.

Основным отличием качественных жидкостей (Лавр и др.), от некачественных составов является способ очистки. Качественное средство не только отмывают части системы, но и сжигают все загрязнения. А вот дешёвые составы очень быстро действуют, чем радуют владельца автомобиля, но просто отслаивают отложения и потом все эти «хлопья» засоряют катализатор и выводят из строя датчики системы управления. Также отслаивание загрязнений грозит уничтожением свечей зажигания.

Самостоятельная очистка: за и против

Многие умельцы утверждают, что нет смысла выполнять процедуру очистки инжекторной системы на специализированных СТО и переплачивать за работу профессионалов, когда достаточно просто и легко провести очистку самостоятельно, потратившись лишь на приобретение средства.

Может в этом и есть смысл, но достаточно и минусов:

  • Вероятность неправильного подбора очищающего состава;
  • Риск при несоблюдении инструкции повредить мотор;
  • Отсутствие гарантии качества.

Несмотря на то что процедура на СТО обойдётся дороже самостоятельной чистки, зато есть гарантия того, что всё будет выполнено качественно и без негативных последствий.

Подводя итог всему вышеизложенному, можно сделать вывод, что способ очистки инжекторной системы и средства для неё каждый водитель выбирает самостоятельно. Для того чтобы принять правильное решение, важно сделать диагностику системы и прислушаться к советам специалистов. Иногда наиболее эффективной будет ультразвуковая чистка, а иногда и потребуется воздействие агрессивным средством Лавр.

собственно вопрос, стоит ли лить жидкость для промывки инжектора.

2 раза заливал в бак на 40-45 литров банку, производство вроде ABRO. движок сразу стал отзываться на педаль, сейчас просто притупела чуть чуть на обгоне и свыше 120 кмч

вот вопрос а не навредит ли?

2 тыс км. проехал и мыл. или лучще 95 залить 20 литров?

Комментарии 17

На данный момент создан огромный ассортимент автохимии для каждого узла, агрегата, системы и отдельного элемента автомобиля. Каждый производитель будет писать об уникальных свойствах своего продукта, но не многие указывают нюансы использование того или иного очистителя в случае использования на автомобилях ни разу не видевших присадок. Поэтому естественно e528 выше пишет о забитых фильтрах. Нужно самому учитывать, что в случае первого использования стоит предварительно бензобак достать и прочистить от отложений, запастись фильтрами тонкой и грубой очистки по пути всей системы. После того начать следить за проделанной работой, за чистотой.
Как бы то не звучало, но присадки работают! Многие из них позволяют обходиться без ремонта без вреда для деталей; подобрать по виду эксплуатации, степени загрязнения и тому подобное.

заехать к спецам что бы помыли топливную как написано в книге каждые 30000км следует промывать топливную, бл…ь вы что книг по эксплуатации не читаете, а лить в бензин присадку просто глупо, привыкаешь что мотор подрывает, и когда заканчивается бенз с присадкой кажется что машина отупела, это все ху…я, учитесь правильно эксплуатировать авто мир тебе

Заливая каждый раз при замене масла. Проблем ни разу ни с чем не было

незнаю)) я на 95-98 ездию)) у меня бошка пиленая на столько что на 92 у меня комп ругается)))

Заливал Американскую промывку инжектора помогло до этого дергалась название непомню но если надо название флакон остался

Заправлялся при вьезде в город .

Да я залил после того как на одной из Тульских заправок залили не известно что, тяга стала пропадать и педаль стала ватная, а слить полный бак жаба задушила влил 0.5 л Ацетона всегда вожу и купил джетовскую промывку машина поехала… Что там было мусор или октановое число не очень не знаю.По приезду домой когда сжег бак бензина заменил бенз фильтр.Позже разобрав был удивлён чёрному коксу не коксу мазуту которое было там. П.с. фиьтр был менян буквально 2 — 3 000 км назад…

Пробовал по восторженным отзывам знакомых лить Castrol TBE. Видимо зависит от степени загрязненности топливной системы. Я лично разницы не почувствовал. Но и так на движку жалоб не было.

Я себе лил JET 100 ultra

Помогает машина поэкономней стала и резче (отзывчевее) реагировать на педаль газа.

Лил ещё как вариант из дешёвых и то что работает Ацетон он тоже чистит и повышает октан число но как наркоман попробовав раз льеш постоянно пропорция 0.5 л бутылку 50 — 60 руб на 50 л. топлива или для 1 чистки разово 1 л на 50 л. топлива затем 100 мл на каждые 10 л можно постоянно лить рассход падает топлива повышается октан и машина резче реагирует.Это то что я лично проверил на себе.
Очищает инжекторы, впускные клапаны, камеру сгорания Увеличивает мощность двигателя Снижает расход топлива Для оптимально эффекта рекомендуется использовать каждые 5 000 км пробега В режиме старт-стоп, при использовании стандартного топлива в топливной системе неизбежно образование отложений. Эти отложения снижают мощность двигателя, увеличивают расход топлива, повышают токсичность отработавших газов, увеличивают риск детонации и вызывают вибрации.

Очиститель JET 100 Ultra надежно и безопасно устранит все негативные последствия засорения топливной системы. удаляет отложения с инжекторов (жиклеров карбюратора), топливопроводов, клапанов, камеры сгорания и предотвращает их образование в дальнейшем; восстанавливает мощность двигателя и его параметры до заводских показателей; уменьшает расход топлива; снижает риск детонации; устраняет проблемы холодного пуска; уменьшает содержание вредных компонентов в отработавших газах.

Форсунки в инжекторных системах дизельных и бензиновых двигателей служат для подачи топлива и дальнейшего его смешивания с воздухом для образования топливовоздушной смеси.

Hi-Gear Injector Cleaner

При эффективной работе инжектора и в условиях использования чистого высококачественного топлива никаких проблем с распылителями возникать не должно. Но это только теория, поскольку на практике топливо часто содержит множество примесей, которые из бака попадают в форсунки, закупоривают их и не дают нормально выполнять свои функции.

В связи с этим возникает периодическая необходимость в очистке инжектора и самих форсунок, в частности. Существует несколько способов избавиться от загрязнений, но чаще всего автовладельцы полагаются на специальные жидкости.

Следует разобраться в их эффективности и пользе, а также определить, какой очиститель для инжектора в бак лучше и на что обратить внимание при использовании автохимии.

Методы очистки инжектора

Прежде чем представить непосредственно сам рейтинг популярных и актуальных очистителей инжектора для автомобиля, нужно рассмотреть все доступные методы восстановления работоспособности узла.

Следует понимать, что далеко не во всех случаях стоит полагаться исключительно на автохимию. Есть ситуации, когда она не поможет, и не позволит в полной мере вернуть систему подачи топлива в изначальное состояние.

Поэтому даже лучший очиститель для автомобильного инжектора может не сработать при сильном загрязнении. В такой ситуации придётся действовать более кардинально и обращаться за помощью к специалистам.

Для восстановления работоспособности инжектора форсунки можно очистить следующими способами.

  1. С помощью специальных чистящих присадок. Они заливаются в топливный бак. Такие средства активно продаются в любом магазине автомобильных товаров. Обычно одного флакона хватает на 40-60 литров топлива, то есть заливать его нужно в полный бак. Но нюансы применения зависят от конкретного производителя. Использовать добавки предельно просто. Они смешиваются с топливом, а уже дальше проходят через всю топливную систему, попутно очищая форсунки от образовавшегося нагара и отложений. Присадки простые в применении и доступные по цене. Но важно учитывать, что грязь в топливном баке способствует закупориванию фильтра тонкой очистки. Плюс на рынке реализуется большое количество подделок продукции известных брендов.
  2. Использование специальных установок. В зависимости от самого оборудования, чистка инжектора осуществляется со снятием форсунок и без. Если элементы демонтируются, тогда их подключают к рампе. При чистке без демонтажа в систему заливают специальную жидкость, которая циркулирует по системе. Цена услуги довольно адекватная. А если использовать качественное оборудование и хорошие чистящие средства, результат получается отменным.
  3. Применение ультразвуковой системы очистки. Наиболее дорогостоящий, но также и самый эффективный вариант восстановления работоспособности инжектора. Тут не применяют чистящие средства. Ультразвук актуален для ситуаций, когда форсунки сильно загрязнены и иные методы не помогают.

Ведущие автопроизводители рекомендуют проводить профилактическую чистку любым подходящим автовладельцу способом. Причём делать это стоит примерно каждые 20-25 тысяч километров, вне зависимости от того, в каком текущем состоянии находится топливный узел.

Особенно важно заниматься профилактикой в случае с автомобилями, где используется распределительный впрыск. Наличие моновпрыска с одной форсункой упрощает задачу по её самостоятельной чистке, но не отменяет необходимость профилактики.

Рейтинг лучших средств

Автомобилистов справедливо интересует, какая же жидкость-промывка будет действительно лучше для инжектора и что предпочтительнее выбирать для подобных целей.

Ассортимент продукции в настоящее время обширный, что несколько усложняет задачи по выбору хорошего очистителя инжектора.

Сложно однозначно сказать, что та или иная жидкость для промывки форсунок лучшая, поскольку есть ряд продуктов, удовлетворяющих требования автомобилистов в плане качества и эффективности работы.

Дабы упростить выбор, предлагаем ознакомиться со списком препаратов, которые прошли испытания и показали отменные результаты в рамках тестирования. На этот рейтинг можно опираться тем, кому сложно выбрать один вариант среди имеющихся очистителей форсунок. Причём попавшие в топ средства подходят для бензиновых и дизельных двигателей.

Отдельно рассмотрим перечень достойных аналогов, которые всё же не вошли в лидирующую группу. Дополнительно предложим мини-рейтинг дизельных очистителей для форсунок, подходящих для чистки инжекторных систем моторов, работающих на солярке.

В список лидеров вошли разработки следующих производителей:

Каждый продукт будет рассмотрен отдельно, что позволит потребителям сделать собственные выводы и принять для себя решение относительно того, какой жидкостью лучше периодически промывать свои забитые форсунки, либо только начавшие проявлять признаки засорения распылители топлива.

Formula Injector фирмы Hi-Gear

Многие автомобилисты считают, что именно это средство для очистки автомобильного инжектора лучшее, и рекомендуют заливать его в бак для получения быстрого и качественного эффекта.

Продукт позиционируется как очиститель быстрого действия. Согласно инструкции, вещество заливается в топливный бак. Стандартной ёмкости почти на 1 литр хватает для проведения 3 промывок применительно к легковому автомобилю и для 2 на грузовых машинах.

Недостатком средства можно назвать саму ёмкость, поскольку никаких мерных отметок тут нет. Нужно отдельно брать мерную ёмкость, чтобы точно залить рекомендуемое количество.

Тесты показали высокую эффективность борьбы со смолистыми отложениями. Все загрязнения хорошо удалялись, поэтому вещество может справиться с любимыми видами засорений форсунок. Можно сказать, что это агрессивный очиститель с отличными моющими характеристиками.

Очиститель от Hi-Gear

Petrol Magic от компании Comma

Бренд может и не самый узнаваемый, если сравнивать с тем же Hi-Gear, но эффективность препарата высокая, что было доказано неоднократными тестами. Это может и не лучшее средство, применяемое для чистки форсунок, но демонстрирует достойные результаты.

Вещество является концентрированной добавкой, используемой сугубо для бензиновых моторов с инжекторными и карбюраторными системами. Это присадка длительного действия, и один флакон ёмкость 400 мл. заливается в полный бак на 60 литров.

По результатам тестирования можно сказать, что около 30% отложений Comma удаляет с форсунок и обладает довольно мягким воздействием. Это средство лучше использовать в качестве профилактической меры, поддерживая с его помощью работоспособность и эффективность работы инжектора.

KR315 производства Kerry

Достаточно известных продукт для очистки топливных систем, где используется впрыск горючего. Показывает себя как весьма эффективный очиститель форсунок инжекторов, растворяя смолы и прочие виды отложений.

Само средство выполнено в виде концентрированной жидкости, заливаемой в бак. Одного флакона хватает на 50-60 литров топлива. В ёмкости содержится 355 миллилитров.

Некоторые автомобилисты с определённым недоверием относятся к добавке из-за её низкой стоимости. Но это нормальная цена, поскольку речь идёт о присадке отечественного производителя, которой нужно навязывать борьбу импортным аналогам.

По результатам тестов Kerry отмывает свыше 60% загрязнений. Причём препарат наглядно показал способность удалять даже стойкие и сложные отложения.

Fuel Injector Cleaner от STP

Ещё один достойный продукт, заслуженно попавший в список лидеров. Это суперконцентрат, предназначенный для инжекторных систем. Рекомендуется производителем для регулярного применения, чтобы очистить, а в дальнейшем поддерживать в чистоте системы впрыска топлива.

Применяется присадка предельно просто. Её необходимо залить в топливный бак, соблюдая определённые пропорции. В ёмкости содержится 364 миллилитра средства, но они рассчитаны на 75 литров топлива. То есть при меньшем баке придётся отмерять нужное количество. Заливать полный флакон на 50-60 литров не рекомендуется. Сам изготовитель требует использовать свою присадку непосредственно перед заправкой, чтобы средство можно равномерно распределиться по топливу.

Проверка показала высокие моющие характеристики, поэтому специалисты относят очиститель к категории жёстких. Он легко удаляет даже сложные отложения. Но при большом количестве загрязнений в баке стоит применять вещество с осторожностью, иначе есть риск столкнуться с заменой фильтра тонкой очистки.

STP Fuel Injector Cleaner

Intensive Cleaner от Liqui Moly

Интересный и эффективный препарат от ведущего производителя автомобильной химии. Подходит для карбюраторных и инжекторных двигателей.

Важной особенностью средства является то, что для его использования рекомендуется применять специальные установки. Это концентрат, требующий разбавки бензином. Во многом результат промывки зависит от качества самого топлива.

Одного флакона объёмом 500 мл. хватает для приготовления 4,5 литров раствора. Топливная система промывается определённым количеством готовой жидкости на основе топлива и присадки. На стандартный малолитражный двигатель объёмом 1,5 литра требуется около 750 мл. раствора.

Тестирования показало отличные результаты по очистке даже сложных и устойчивых загрязнений. После первой промывки удалось избавиться примерно от 80% отложений, а остальные 20% хорошо размягчились.

ML 101 от компании Lavr

Полное название звучит как Injection System Purge. Позволяет безразборным методом очистить систему впрыска при работающем силовом агрегате.

Как и предыдущее средство, эту присадки следует использовать при наличии специального промывочного оборудования. То есть придётся обращаться в автосервис.

Проверка показывает способность избавляться примерно от 70% отложений после первого применения. Хорошие результаты при адекватной цене. Отсюда большая популярность среди потребителей, несмотря на относительно недавнее появление на рынке.

Petrol Injection Cleaner от AutoPlus

Средство неагрессивного характера воздействия, предназначенное для работы именно с бензиновыми топливными системами. Может справляться с органическими и неорганическими отложениями.

Здесь также обязательным условием для применения является наличие специализированного оборудования в виде промывочных установок. Ёмкость на 250 мл. перед применением смешивают в пропорциях 1 к 3 с чистым бензином, после чего заливают в установку.

Тестирование доказало отличную эффективность присадки, способную удалить до 70% отложений при первом же применении.

Чтобы добиться максимального результата, обязательно при смешивании с топливом используйте бензин высокого качества

Injection System Purge от Wynns

Wynns Injection System Purge

Часто позиционируется как лучший автомобильный очиститель для загрязнённых форсунок инжекторной системы. Присадка действительно заслуживает хвалебных отзывов.

Этот препарат требует наличия промывочной установки, которая позволит без снятия форсунок промыть систему. Показывает достойные результаты. Хотя после использования может оставаться до 10% несмываемых отложений.

Моющая способность на действительно достойном высоком уровне. Хотя отдавать лидерство в рейтинге разработке Wynns вряд ли будет правильно.

Достойные аналоги

Помимо представленных препаратов, стоит отметить ещё несколько действительно интересных и качественных разработок. Пусть они не попали в предыдущий рейтинг очистителей, предназначенных для инжектора автомобиля, но это не мешает им оставаться в числе приоритетных вариантов. Их применение для инжекторных машин даёт положительные эффекты.

Коротко представим разработки, которые стоит попробовать:

  • Abro IC509. Это комплексный очиститель в ёмкостях объёмом 354 мл. Один флакон просто заливается в топливный бак объёмом 70 литров.
  • D4 Injector Cleaner под брендом Toyota. Можно использовать не только на автомобилях японской марки. Уровень эффективности средний, но в качестве профилактического средства эта присадка одна из лучших на рынке.
  • Master Injector Cleaner от RVS. Достойный вариант очистителя форсунок, параллельно улучшающий состав самого топлива. Уровень эффективность можно описать как средний.
  • Carbon Cleaner. Достойная очищающая жидкость по низкой стоимости. Эффективность пусть и не образцовая, но свои деньги оправдывает в полной мере. Хорошо использовать для профилактики.
  • Verylube XB40152 от Xado. Украинская разработка высокого уровня качества. Комплексное решение для защиты форсунок и очистки топливной системы, свечей зажигания и пр. Средство реализуется в тубе ёмкостью всего 10 мл. Добавляется просто в топливный бак. При серьёзных загрязнениях 1 флакон идёт на 20 литров бензина, а для профилактики смешивается с 50 литрами топлива.
  • RW3018 от Runway. Очиститель справляется с загрязнениями на форсунках, стенках цилиндров и свечах зажигания. Эффективность средняя, но и цена доступная. Используется путём заливки в топливный бак.
  • SP3211 от компании StepUp. Не самый известный очиститель, во многом напоминающий предыдущий вариант. Комплексно противостоит загрязнениям. Лучше всего проявляет себя именно как профилактическое средство.
  • Injector Cleaner от Mannol. Добавка для топлива, которую следует заливать обязательно перед заправкой. Ещё один достойный комплексный очиститель, предназначенный для форсунок и всей топливной системы. Рекомендуется использовать для профилактики. Одна ёмкость на 300 мл. рассчитана на смешивание с 30 литрами топлива.

Mannol Injector Cleaner

Перечень очистителей для инжекторов можно перечислять ещё долго. Но если вас интересуют действительно качественные и проверенные решения, тогда отталкивайтесь от рассмотренных ранее рейтингов и списков.

Все эти вещества прошли испытания, тестировались в реальных условиях. О них собирались отзывы от обычных автомобилистов, а также экспертов. Можно сказать одно, что такие жидкости действительно работают и приносят пользу. Только использовать их нужно по назначению и строго согласно рекомендациям производителя.

Жидкости для дизельных систем

Стоит отдельно рассмотреть несколько средств, которые ориентированы строго на дизельные силовые установки. Хотя многие продукты, представленные ранее, позиционируются как очистители для бензиновых и дизельных систем, то есть характеризуются определённой универсальностью, специализированные жидкости использовать предпочтительнее.

Как и бензиновые топливные системы, дизельные моторы также с течением времени загрязняются. Внутри накапливается различный мусор, на распылителях топлива остаются отложения. Периодическая чистка позволит сохранить систему в чистоте, а также предотвратить серьёзные последствия от загрязнений.

Можно выделить несколько очистителей, действие которых направлено именно на работу с дизельными форсунками.

  • Jet Cleaner Diesel. Дизельная присадка от отечественного производителя Lavr, которая стала достойным ответом для зарубежных аналогов. Хорошо чистит дизельные форсунки и параллельно очищает систему впрыска. Не приводит к засорению распылителей грязью из топливного бака, защищает от закупоривания фильтры и топливопроводы. Низкая цена и высокая степень эффективности делают Lavr достойным выбором для владельцев дизельных автомобилей.
  • Diesel Spulung. Это средство выпускает компания Liqui Moly. Позиционируется как очиститель для дизельных форсунок. При этом отлично справляется с загрязнениями и отложениями в поршнях, форсунках и камере сгорания. Способствует повышению цетанового числа солярки. Один флакон рассчитан на 75 литров горючего. Официально рекомендуется к применению компанией BMW для своих дизельных моторов.
  • Diesel System Purge производства Wynns. Промывочное средство от проверенного изготовителя. Продлевает срок службы сажевого фильтра, нормализует работу холостого хода. Имеет множество положительных отзывы, применяется для безразборной чистки двигателя.
  • Jet Cleaner от Hi-Gear. Высококачественный очиститель дизельных форсунок, прекрасно справляющийся со смолистыми видами отложений. Не даёт образовываться нагару в цилиндропоршневой группе, защищает плунжеры от износа. Не наносит никакого вреда катализатору и турбонагнетателю.
  • ML102 от компании Lavr. Ещё один отечественный продукт, обладающий раскоксовывающим эффектом. Потребители отмечают отличные показатели работоспособности. Хорошо подходит и как очиститель для топливного насоса.

Помимо использования качественной и проверенной жидкости, важно понимать о большом значении дополнительных факторов, непосредственно влияющих на конечную эффективность работы промывки.

Поэтому стоит учитывать текущее состояние самих форсунок, уровень загрязнения топливного бака, наличие определённого количество отложений и грязи в моторе. Если двигатель серьёзно изношен, давно не очищался и даже никогда не проходил процедуру профилактической чистки, не ждите от одного флакона присадки чуда. Даже когда это самая дорогая и высокоэффективная добавка.

При умеренном уровне загрязнённости можно использовать присадки, которые предназначены для заливки в топливный бак. Такие препараты отлично проявляют в себя в борьбе с отложениями на ранних этапах и в качестве профилактического средства. При более серьёзных проблемах лучше брать жидкости из категории для подключения к топливной рампе с использованием специального оборудования. В критических ситуациях поможет только ультразвуковая очистка. А для этого придётся обратиться за помощью к специалистам.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Промывка инжектора без снятия форсунок: порядок проведения работ

Чистота топливной системы – важное условие для нормальной работы двигателя. Любое загрязнение ухудшает сгорание топлива и приводит к увеличению его расхода. Обычно засорение происходит компонентами топлива, которые оседают на элементах инжектора и снижает эффективность его работы.

Специалисты рекомендуют производить полную чистку инжекторной топливной системы каждые 100 тысяч километров. Однако часто из-за некачественного топлива загрязнение происходит быстрее. В этом случае прибегают к такому методу, как чистка инжектора без снятия форсунок.

Когда чистить форсунки

Первыми признаками загрязнения топливной системы являются:

  • затрудненный запуск двигателя;
  • неустойчивая работа мотора;
  • снижение динамики;
  • увеличение расхода топлива.

Основной причиной засорения является наличие в топливе большого числа тяжелых частиц. Растворенные в основной массе бензина, они не задерживаются фильтрами и оседают на форсунках при остановке.

Существует две разновидности промывок:

  • ультразвуковая, — на стенде;
  • спецжидкостями.

Чистка инжектора без снятия форсунок

Чистка без снятия форсунок является самым простым способом восстановить работоспособность элементов. Для ее выполнения нужны:

  • дополнительный бензонасос;
  • жидкость для очистки;
  • шланг;
  • емкость.

Некоторые водители добавляют промывку в бак автомобиля, тем самым существенно снижая эффективность чистки. Для правильного выполнения работ рекомендуется полностью отключить двигатель от «стандартной» топливной системы. При этом нужно помнить, что рампа находится под давлением, снимать шланги с предельной аккуратностью.

 Порядок выполнения работ

Перед промывкой готовится временная система подачи топлива. В качестве ремонтного «бака» используется обычная пластиковая бутылка, куда наливается очиститель из расчета один литр на 2,5 литра объема двигателя. Также в бутылку добавляется около половины объема очистителя. В импровизированный бак вставляют шланг, топливо из которой будет накачивать взятый запасной бензонасос.

После прогрева двигателя вынимают предохранитель основного бензонасоса После этого двигатель вновь заводят несколько раз – сбрасывают давление системы. После этого:

  • снимается подающий топливо шланг;
  • снимается и глушится болтом шланг обратки;
  • крепится шланг, идущий к временной емкости;
  • двигатель заводится на 5 минут, затем останавливается на несколько минут – время, достаточное для того, чтобы «отмочить» отложения;
  • мотор запускается примерно на полчаса: работу на холостом ходу чередуют кратковременных подъемом оборотов до 2500 в минуту;
  • отключается «времянка» и монтируется штатная система подачи топлива;
  • двигатель заводится на 10 минут – для сжигания остатков чистящей жидкости;
  • обязательно производится замена свечей зажигания на новые;
  • проверяется настройка системы зажигания.

Недостатком чистки форсунок от полной является то, что не происходит удаление отложений из бака и топливопроводов, которые впоследствии могут ускорить засорение инжекторных форсунок.

Все для ремонта двигателя ищите в каталоге автозапчастей интернет-магазина Фортуна!

Очиститель инжектора , промывка топливной системы

Форсунки в инжекторных системах двигателя выполняют роль смесителей топлива с воздухом. На выходе получается топливо-воздушная смесь. При корректной работе инжектора и использовании качественного топлива проблем с системой не возникает. Если начинает теряться мощность двигателя, падает динамика разгона, увеличивается расход топлива, стоит задуматься о промывке форсунок очистителями инжектора – специальными химическими веществами.

Как устроены и работают форсунки

Форсунки – основной элемент дизельных двигателей и бензиновых моторов с инжектором. Сегодня существует множество различных типов форсунок, которое нашли применение в двигателях различных конструкций.

Принцип работы форсунок довольно прост – топливо распыляется в камере сгорания, проходя под высоким давлением через сопло определенной формы. В результате создается топливный факел, в котором капли жидкости разбиваются на микроскопические капли, а затем смешиваются с воздухом.

Форсунки инжекторных бензиновых моторов эксплуатируются под малым давлением, измеряющимся в единицах. Форсунки дизельных двигателей испытывают давление, измеряемое тысячами атмосфер. Это обстоятельство накладывает определенные ограничения на применение специальных жидкостей для очистки.

Сегодня нашли применение 4 типа форсунок:

  • механические;
  • электромагнитные;
  • пьезоэлектрические;
  • электрогидравлические.

В зависимости от условий эксплуатации мотора, форсунки определенного типа засоряются с разной скоростью. Однако в большинстве случаев их нужно очищать хотя бы раз в полгода.

Почему возникает необходимость промывки топливной системы

Необходимость очистки форсунок возникает при появлении следующих признаков засорения топливной системы:

  • Проблемы с запуском двигателя. В некоторых случаях приходится несколько раз крутить стартер.
  • Сбои в работе мотора.
  • Плавающие холостые обороты.
  • Увеличенный расход топлива.
  • Снижение мощности, провалы при нажатии газа, медленный рост оборотов.
  • Загорание индикатора Check Engine нередко свидетельствует о засорении топливной системы.

Не всегда приведенные признаки говорят о неисправной работе форсунок. В некоторых случаях стоит проводить комплексную диагностику разных систем автомобиля.

Топливная система засоряется при попадании песка или влаги, при развитии коррозии. Чаще всего проблемы возникают при использовании низкокачественного топлива. В результате засоряются форсунки и топливный насос, сокращается ресурс мотора.

Методы промывки инжектора

Среди большинства методов, при помощи которых чистят форсунки, существует 3 самых эффективных и популярных. Для каждого способа нужны определенные чистящие составы. Поэтому их стоит рассматривать отдельно.

Присадка в топливо

Заливка чистящей присадки в топливный бак – популярный способ промывки форсунок от загрязнений. Он не требует больших затрат и привлечения экспертов.

В автомагазинах промывочные средства для очистки инжектора представлены в большом разнообразии. Стандартный флакон 10-15 мл предназначен для заливки в 40-60 литров бензина (практически на полный бак). Использовать этот метод довольно просто – достаточно добавить присадку для очистки топливного узла в бензин.

Когда химическое средство проходит через форсунки, она растворяет все отложения и нагар. Основной недостаток этого метода заключается в том, что все отходы попадают на фильтр тонкой очистки. Также на рынке существует множество подделок, которые зачастую неэффективны.

Промывка форсунок на двигателе

Метод очистки форсунок на работающем двигателе – один из самых популярных. При помощи простой установки топливо подается на форсунку центрального впрыска. Штатная система подачи топлива при этом выключена.

Двигатель во время очистки топливной системы работает не на топливо-воздушной смеси, а на специальном сольвенте. Жидкость одновременно выступает в роли горючего и при этом очищает форсунки. Мотор при такой процедуре не нагружается. За счет этого повышается эффективность очистки, в сравнении с методом добавления присадки в бензобак.

Промывка со снятием форсунок

Этот метод предполагает использование ультразвукового устройства. Детали погружают в ванну, наполненную очищающим составом. Затем детали подвергают воздействию низких частот. Ультразвуковые волны образуют микропузырьки, которые быстро удаляют загрязнения. Перед и после очистки форсунки проверяют на специальном стенде. Анализируется герметичность, форма факела распыла, производительность элементов.

Чаще всего процедуру ультразвуковой очистки со снятием форсунок рекомендуется проводить в случаях, когда есть подозрения на неисправность системы впрыска. Если ориентироваться на пробег, процедура рекомендована после 100 тыс. км.

Типы очистителей топливных форсунок

В зависимости от принципа действия, очистители топливной системы делят на 2 больших группы. Выбор средства зависит от загрязненности узлов двигателя.

Растворители

Наиболее распространенный тип жидкости для очистки форсунок – растворители. В такие составы добавляют полиэфирамин, способствующий растворению углеродных композитов. С течением времени примеси в топливе накапливаются в инжекторе. Растворенные отложения выбрасываются через выхлопную трубу.

Моющие средства

Принцип действия моющих средств для топливной системы автомобиля основан на активизации химических веществ, заставляющих нагар «выскальзывать» из топливной системы.

Лучшие очистители инжектора

Даже при использовании высококачественного топлива с течением времени появляются проблемы с инжектором. В нем содержатся разные примеси, которые попадают из бака в насос и форсунки. Поэтому стоит выбрать и использовать лучшие химические вещества для очистки топливной системы.

Formula Injector

Жидкость для очистки инжектора formula injector дает быстрый результат.  Согласно инструкции, ее заливают в топливный бак. Стандартная емкость содержит 1 литр вещества. Ее хватает на 2-3 промывки.

Основное преимущество formula injector – она эффективно устраняет остатки смол. Это свойство достигается за счет агрессивного состава.

Petrol Magic

Эта очищающая присадка предназначена для бензиновых моторов. Концентрированная добавка в топливо быстро очищает инжекторы и карбюраторы от загрязнений. Итогом применения petrol magic становится повышение динамики двигателя и восстановление мощности. Флакон добавки заливают на 60 литров топлива.

Kr315

Присадка призвана очищать инжекторные форсунки, растворять смолы и отложения. В результате работа двигателя становится более стабильной, улучшаются его динамические характеристики. Одно из основных преимуществ популярного средства – невысокая цена.

Уже после первого применения очистителя удаляется более 60% всех отложений. При повторной мойке есть шанс полностью избавиться от загрязнений.

Fuel injector

Жидкость отличается от аналогов экономичным расходом. Это средство часто используют для профилактики. При существенном загрязнении инжектора он может казаться неэффективен.

Ml 101

Популярная промывка используется при безразборной очистке форсунок. Однако для процедуры понадобится специальное оборудование. За одну процедуру можно удалить до 70% загрязнений. Достоинства продукта – высокая эффективность и экономичность.

Другие аналогичные очистители форсунок

Лучшими средствами для очистки форсунок считаются оригинальные. Однако их основной минус – высокая цена. При желании можно сэкономить, выбрав проверенный аналог. Уровень эффективности таких жидкостей сопоставим с качеством оригинала.

D4 Injector Cleaner

Средство выпускает Toyota Motor Corporation. Эта жидкость относится к бюджетному сегменту. Она подходит для автомобилей любой марки. Его достаточно залить в бак с топливом. Средство отличается средней эффективностью, поэтому больше подходит для профилактики.

Флакон емкостью 354 мл рассчитан на 70 литров бензина. Средство является комплексным очистителем.

Carbon Cleaner

Средство отличается оптимальным соотношением «цена-качество».  Его чаще используют для профилактики. Для устранения стойких отложений Carbon Cleaner не подойдет.

Если процедура промывки форсунок происходит на двигателе с каталитическим нейтрализатором, в процессе нужно контролировать температурные показатели. Если наблюдаются пропуски воспламенения смеси, часть не сгоревшего сольвента может окислиться на катализаторе. Нагревание может привести к его разрушению.

Verylube XB40152

Жидкость предназначена для защиты инжекторного узла. Она хорошо устраняет нагар и другие загрязнения с форсунок и свечей.

Для удаления стойкой грязи на 20 литров топлива добавляют 10 мл очищающего средства. В профилактических целях используют 1 флакон на 50 литров.

Лить или не лить очистители в бензиновый двигатель

Многие автолюбители не сомневаются в эффективности присадок для очистки инжектора. Однако боятся навредить двигателю. Есть ли повод так думать?

Введение химических реагентов в топливо повышает содержание связанного кислорода. При этом большинство товарных бензинов обладает большим запасом по этому параметру. По этой причине беспокоиться о состоянии мотора нет смысла. Однако если есть сомнения в качестве топлива, добавлять присадки не рекомендуется – они повысят и без того запредельный уровень кислорода, если в бензине присутствует несколько десятков процентов метанола.

Важно! Использовать очистители инжектора можно только в сочетании с качественным топливом.

Двигатель может показывать ухудшение параметров работы после первой процедуры очистки. Это объясняется большим объемом загрязнений.  Отложения, смытые в топливной системе, забивают дозирующие узлы.

Один из основных принципов применения автохимии – ее стоит использовать для профилактики и в качестве средства удаления средних загрязнений. В остальных случаях лучше обращаться в автосервис.

Эффективность очистителей зависит от режима работы мотора. Если залить в бак автохимию и остановиться в многочасовой пробке, узлы топливной системы не только не очистятся, но и могут быть повреждены. Лучше выработать весь бак на загородной трассе.

Выводы

Двигатель теряет мощность постепенно, поэтому водитель может не замечать проблемы долгое время. Однако после очистки специальным средством результат чувствуется сразу. Двигатель становится тише, более плавно набирает обороты, показывает лучшие динамические характеристики. При использовании автохимии стоит учитывать режим  эксплуатации двигателя и особенности применения определенной промывочной жидкости.

Промывка инжектора в бак или что залить в бак автомобиля

Промывка инжектора в бак

Что означает промывка инжектора в бак. Это отличный способ защититься от низкосортного бензина, заливаемого в наших АЗС. В топливный бак попадает много сора, примесей, а химические составы с ними прекрасно борются.

Зачем нужна промывка в бак

Как правило, и одной заправки на сомнительной АЗС может хватить, чтобы вышла из строя топливная система инжекторного двигателя. Очевидно, что причиной неисправности станут посторонние примеси и отложения, скопившиеся на форсунках, и мешающие им нормально впрыскивать. Поэтому специалисты рекомендуют использовать специальные моющие средства, такие как «Лавр» или «Винс».

Примечательно, что не все присадки можно заливать в топливный бак автомобиля. Некоторые эксперты рекомендуют заливать только XADO. Это зарубежный состав, промывка с содержанием ревитализанта.

Что залить в бак для промывки инжектора

Неплохо себя зарекомендовала присадка RVS-Master, выпускаемая финнами. Сложный химический состав и присутствие продуктивных моющих средств, легко устраняющих значительную часть смол и твёрдых отложений – визитная карточка модели.

Если рассматривать зарубежных производителей, то куда без немцев. Они выпускают промывку Liqui Moly, создавшую конкуренцию не только нашему Лавр, но и финской RVS-Master.

Плюсы применения

Они безусловно относятся к сравнительно новым автомобилям. Достаточно будет залить содержимое промывки в резервуар, чтобы получить оптимальный результат. Только важно соблюдать нужные пропорции.

Состав позволит избавиться от вредных отложений, недавно образовавшихся на форсунках. Они ещё не успели превратиться в кокс на стенках, и нужно как можно раньше их оттуда убрать.

Минусы

Ржавчина в бензобаке

Присадки в топливо не подойдут для решения серьёзных проблем. И даже больше – они могут оказать медвежью услугу, принести обратный эффект. Например, если автомобиль подержанный со старым баком, промывка может не до конца разъесть те отложения, которые остались на стенках резервуара. Они упадут в топливо, раскрошатся, а потом забьют фильтры и могут попасть в систему впрыска, что никак нельзя назвать положительным моментом.

Как промыть топливную форсунку

Самый простой способ распределить жидкость или пар через любую силовую установку — убедиться, что система чистая и не имеет препятствий. Это особенно относится к сегодняшним современным топливным системам, которые распределяют топливно-воздушные смеси во впускной коллектор ГБЦ через топливную форсунку. Когда топливные форсунки чистые и не забиты, двигатель работает плавно и эффективно. Когда они грязные, это может существенно повлиять на работу всего двигателя.Есть несколько предупреждающих признаков засорения топливных форсунок, в том числе снижение расхода топлива или мощности двигателя или черный дым, исходящий из выхлопной трубы.

Метод 1 из 2: Использование присадок для очистки топливных форсунок

Необходимый материал

Шаг 1. Приобретите добавку для очистки топливных форсунок . В большинстве случаев механики-самоделки начинают с этого метода очистки топливных форсунок, если начинают замечать какие-либо общие предупреждающие знаки. Первый шаг — купить небольшую бутылку формулы, которой хватит на три-четыре заправки бензобака.

Если вы решите использовать его, рекомендуемая дозировка препарата Lucas Oil’s Fuel Treatment составляет от 2 до 3 унций на 10 галлонов топлива.

Шаг 2: Залить топливо в бензобак . Обязательно сделайте это после заправки топливного бака. Добавьте рекомендуемую дозировку после того, как определите, сколько топлива вы добавили.

Держите его в автомобиле, чтобы можно было добавлять его при каждой заправке и на постоянной основе для достижения наилучших результатов.

Шаг 3: Продолжайте этот процесс как минимум для трех-четырех полных баков .Недостатком использования топливных присадок является то, что они добавляются в очень малых количествах, чтобы не повлиять отрицательно на характеристики транспортного средства или не вызвать оповещения, вызванные большинством датчиков, связанных с топливом.

Для их работы потребуется некоторое время, но если все сделано правильно, они должны хорошо очистить топливные форсунки, а также всю топливную систему.

Метод 2 из 2: Использование комплектов топливных форсунок

Необходимые материалы

  • Комплект для очистки топливной форсунки
  • Раствор для очистки топливной форсунки
  • Ручные инструменты для снятия топливных магистралей, отключения топливного насоса или подачи питания на топливный насос
  • Защитное снаряжение, включая перчатки и защитные очки
  • Сканирующий прибор

Шаг 1. Подвесьте инструмент для очистки топливной форсунки на кожух .Система работает под давлением, но для правильной работы ее необходимо подвешивать прямо.

Шаг 2. Залейте очиститель топливной форсунки в приспособление для очистки . В состав жидкости для очистки топливных форсунок входят специальные присадки, а также бензин.

Когда вы присоедините это устройство к топливной системе, двигатель будет работать на жидкости внутри устройства. Как только жидкость вытечет, двигатель остановится.

Чтобы этот процесс работал правильно, необходимо всегда обращаться к точным инструкциям, которые предоставляет производитель продукта.

Шаг 3. Отсоедините топливопроводы от топливной рампы . Большинство инструментов для очистки топливных форсунок имеют приспособление, которое соединяет топливопровод от топливного насоса с агрегатом, и приспособление от агрегата обратно к топливной рампе.

Если в вашей системе нет этого приспособления, вам придется отсоединить топливопровод и отключить питание топливного насоса, чтобы блок не подавал топливо, поскольку используется очиститель топливных форсунок.

Если ваш очиститель топливных форсунок имеет соединение для присоединения топливопровода к агрегату, снимите топливопровод с рейки и прикрепите его к агрегату.Затем присоедините топливопровод от блока обратно к топливной рампе.

Если ваш очиститель топливных форсунок не имеет этого соединения, вам придется отключить питание топливного насоса, отсоединить соединение топливной магистрали с рамой, а затем установить топливопровод от блока до топливной рампы.

Шаг 4. Пропустите очиститель через топливные форсунки . Подсоедините топливопровод от инструмента для очистки к топливной рампе. Запустите двигатель с открытым топливопроводом от очистителя к топливной рампе.

Дайте двигателю поработать, пока резервуар приспособления для очистки топливных форсунок не станет пустым. Отсоедините топливопровод от инструмента и снова подсоедините трубопровод первичной подачи топлива от топливного насоса к топливной рампе. Подключите питание к топливному насосу (если вам приходилось снимать его ранее).

Шаг 5: Запустите двигатель, проверьте коды ошибок или удалите существующие коды . Одним из недостатков использования этой системы является то, что она имеет тенденцию срабатывать датчики, контролирующие систему впрыска топлива.

Если вы завершите этот процесс, вам потребуется доступ к цифровому сканеру, чтобы очистить эти коды ошибок.

Если вы выполнили все эти шаги, но по-прежнему не можете определить источник проблемы или вам нужен дополнительный набор профессиональных специалистов, чтобы исправить это, свяжитесь с YourMechanic, чтобы найти местного сертифицированного механика ASE, который будет рад помочь. помочь вам. Диагностическая проверка определит необходимость замены топливных форсунок.

Удивительных методов промывки топливной форсунки

Топливная форсунка — это тип клапана, который управляется электроникой и используется для подачи топлива в двигатель.Он впрыскивает топливо в двигатель в нужное время, чтобы улучшить его работу. Двигатели, в которых используется топливная форсунка, выдают лучшую мощность по сравнению со старыми двигателями, которые работали с карбюратором. Он находится во впускной части двигателя.

Топливный насос используется для подачи топлива под давлением в форсунку по топливопроводам. Затем форсунка закачивает его в двигатель через небольшую трубу или отверстие, которое закрывается и открывается через плунжер. Электромагнит регулирует движения поршнем.Сопло в дальнейшем сжигает топливо.

Топливо закачивается в камеру в виде мелкодисперсного тумана, который очень летуч при горении. Количество впрыскиваемого в двигатель топлива обычно зависит от периода, в течение которого форсунка остается открытой. Блок управления двигателем отвечает за регулирование времени в течение этого периода. Форсунки необходимы не только для перекачки необходимого количества топлива, но и для его распределения под идеальным углом, формой распыления и давлением.

Обеспечение постоянной чистоты вашей системы гарантирует плавное распределение топлива по различным частям.Ваш двигатель будет работать без сбоев, если ваш инжектор будет чистым и не будет иметь каких-либо засоров. Забитый или грязный инжектор может помешать работе вашего двигателя. Такие признаки, как черный дым или снижение мощности двигателя, должны быть предупреждением о том, что вам необходимо очистить инжектор. Ниже приведены способы промывки топливной форсунки.

Использование добавок

Для этого можно использовать присадку для очистки топливных форсунок. Приобретите хорошую или известную присадку и залейте ее себе в бензобак. Перед добавлением необходимого количества чистящей присадки для форсунок убедитесь, что топливный бак полон.У большинства из них обычно есть дозировка или количество, которое вы должны использовать в зависимости от количества топлива в вашем баке. Рекомендуется повторить весь процесс всего для 3-4 полных баков.

Использование комплекта топливной форсунки

Для этой процедуры вам потребуется комплект топливной форсунки, защитное оборудование, такое как перчатки или защитные очки, и раствор для очистки топлива. Сначала вы должны повесить инструмент для очистки инжектора прямо на кожух, чтобы он работал эффективно. Позже вам следует налить очиститель инжектора в инструмент для очистки.Убедитесь, что все топливопроводы не подключены напрямую к топливным направляющим. Пропустите очиститель через форсунки. После всего этого вы можете запустить свой двигатель, чтобы убедиться, есть ли какие-либо неудачи.

Верить обещаниям повышения производительности или избегать этого?

Средства и услуги по очистке топливных форсунок — это в основном умная реклама, так как бензин в любом случае требует наличия моющих средств

21 сентября 2021 г.

Мы все видели рекламу очистителя топливных форсунок по телевидению, в журналах и в автомобильных отделах наших местных магазинов.Рекламные объявления обычно обещают прирост производительности и лучшую экономию топлива, не говоря уже об очень убедительной фотографии сравнения до и после, показывающей, насколько чище могут стать ваши топливные форсунки. Но насколько правдивы все эти шумихи и рекламные объявления?

у этих маленьких бутылочек есть свои пределы

Честно говоря, добавление очистителя топливных форсунок в бензобак мало что дает. Хотя можно удалить некоторые отложения в топливной системе, просто вылив содержимое контейнера в бензобак, на самом деле это не так эффективно, как вам кажется в маркетинге.

Чтобы правильно очистить часть топливной системы с сильными отложениями, необходимо слить воду из системы и разобрать ее части. Только тогда компоненты топливной системы, такие как несколько форсунок, могут быть должным образом и тщательно очищены. Для эффективной очистки загрязненной топливной форсунки необходимо пропустить через нее высокую концентрацию очистителя с помощью специального оборудования. Вы просто не можете получить такую ​​концентрацию, добавив в бензобак контейнер с очистителем на 3 унции.

Вам нужна профессиональная очистка, чтобы сразу изменить ситуацию

В магазинах можно заказать концентрированный очиститель через всю систему впрыска топлива.Некоторые из них могут быть полезными, но только если вы действительно испытываете проблемы, вызванные депозитами. Если вы сталкиваетесь с кодами неисправностей, которые указывают на пропуски зажигания, которые диагностируются как забитые топливные форсунки, эта услуга может быть полезной. Но, в конце концов, правильный способ очистить любую топливную форсунку — это снять ее, и даже в этом случае вам все равно придется заменить ее, если очистка не удалась. Если вы используете качественный очиститель топливных форсунок, возможно, вам придется использовать много этих маленьких бутылочек, прежде чем отложения исчезнут.

отказ от услуг по очистке топливных форсунок

В следующий раз, когда вы придете в автосервис и в магазине вам сообщат, что вам нужно прочистить систему впрыска топлива, подумайте, что это на самом деле означает. Испытываете ли вы какие-либо проблемы, или это одна из тех тактик продаж, когда вам показывают образец до и после и сообщают, что ваша система такая же грязная.

Скорее всего, дело не столько в профилактическом обслуживании и ремонте, сколько в потере 200–300 долларов в магазине.Вы, вероятно, услышите это утверждение в независимом магазине, а не у франчайзингового дилера. На самом деле, это очень популярная допродажа в небольших магазинах, помимо промывки жидкости. По правде говоря, большинство франчайзинговых дилеров, которые продают новые автомобили, не предлагают эту услугу по очень веским причинам.

Производители часто советуют дилерам не выполнять очистку топливных форсунок.

Многие производители теперь инструктируют своих дилеров не предлагать очистку топливных форсунок или даже контейнеры с очистителем для добавления в бензобак.До середины 1990-х годов этот тип услуг или продуктов мог быть полезен для правильной работы транспортного средства. Но сегодня в этом нет необходимости и даже можно навредить.

Удаление компонентов в рамках «планового» обслуживания может привести к непреднамеренному повреждению. Некоторые из этих химикатов могут даже повредить топливные форсунки и компоненты выбросов, такие как кислородные датчики и каталитические нейтрализаторы. На самом деле никто не проверяет многие утверждения на упаковке продукта. Фактически, действительно невозможно определить, что входит в состав этих очистителей, не отправив их на лабораторные испытания.

Очистка топливных форсунок не входит в число наиболее рекомендуемых услуг.

Топливные системы спроектированы таким образом, чтобы они оставались закрытыми, а не открывались регулярно. Но они также разработаны, чтобы быть надежными. Многие автомобили теперь даже оснащены топливными фильтрами, срок службы которых продлевается. Производители больше не включают замену топливного фильтра в список рекомендуемых услуг, и практически никто никогда не рекомендовал чистку топливных форсунок, будь то профессионально или путем добавления емкости в топливный бак. Производитель перечислит определенные процедуры, которые вы должны регулярно выполнять.Но если производитель не требует очистки топливной системы, она, вероятно, вам не нужна.

Весь бензин содержит моющие средства, которые в любом случае очищают вашу систему

Агентство по охране окружающей среды (EPA) требует весь бензин, продаваемый в США. с 1996 года, чтобы иметь минимальный уровень моющих средств для очистки вашей системы, поэтому вы получаете чистку топливной системы уже с каждой каплей газа, проходящей через вашу систему. Бензин и дизельное топливо высшего уровня — это еще один шаг вперед. Top Tier — это стандарт, применяемый к топливу, который был разработан основными производителями транспортных средств, чтобы выйти за рамки минимального уровня моющих средств, установленных EPA, а также запретить использование металлических присадок, которые могут повредить систему выбросов и компоненты топлива.Бензин высшего уровня обычно содержит примерно в два-три раза больше моющего средства по сравнению с минимальными требованиями EPA, и стоит около дополнительных пенни за галлон.

Итак, стоит ли использовать очиститель топливных форсунок?

Для сравнения: добавить небольшую емкость очистителя топливных форсунок в бензобак — это все равно, что добавить небольшое количество моющего средства в полную ванну и слить ее в надежде, что это очистит канализационные линии. Эти маленькие бутылочки могут помочь прочистить топливные форсунки и топливную систему.С другой стороны, они не могли. Мы знаем, что современный бензин не только очистит ваши критически важные компоненты, но и сохранит их в чистоте. Фактически, мы посетили местный склад утилизации и разобрали ряд различных компонентов и не обнаружили никаких существенных наростов.

Но если вы действительно беспокоитесь, убедитесь, что вы используете бензин высшего качества или дизельное топливо, которое используется почти у всех основных поставщиков топлива по всей стране.

Как исправить плохой бензин в машине

Когда вы задаете вопрос «, как исправить плохой бензин в моей машине », вы говорите о ситуации другого рода, чем устранение плохого хранения топлива, которое было слишком долго сидеть в резервуаре или контейнере.Решения тоже немного разные.

Исправить плохой бензин в машине по своей природе сложнее, чем в наружном баке, потому что у вас меньше доступа к нему. Это ограничивает функционально то, что вы можете делать.

Давайте поговорим о некоторых из наиболее вероятных сценариев «плохого газа» и о том, что с ними делать.

Ваш автомобиль не заводится или изо всех сил пытается ехать

Это признак того, что ваш газ не горит должным образом или что-то препятствует подаче топлива в камеру сгорания.Хотя это в некотором смысле общие диагнозы, в основном это и произошло. Одна из наиболее распространенных ситуаций с плохим газом связана с одним из них.

Разделение фаз — Мы знаем, что сегодняшний бензин на основе этанола может быть склонен к разделению фаз (когда спирт отделяется от бензина и опускается на дно группы), если он поглощает слишком много воды из атмосферы. Но эта проблема чаще встречается в резервуарах для хранения, чем в транспортных средствах. Бензин расходуется слишком быстро, чтобы это могло произойти в транспортном средстве, к тому же ваш бензобак не имеет выхода наружу, поэтому маловероятно, что топливо внутри сможет со временем собрать достаточно влаги для этого.

Однако может произойти то, что вы заберете частично или полностью отделенное топливо из другого места. Вы просто добавите проблему в свой бензобак, а не заставите ее развиваться там с самого начала. В любом случае, теперь вы должны знать, что с этим делать.

Нестабильное топливо, ведущее к отложениям в форсунках — Форсунки вашего автомобиля являются наиболее важной частью производительности вашего автомобиля, поскольку они доставляют топливо в камеру сгорания для сжигания. Когда вы используете топливо, которое «не оптимально» — может быть, оно старое или темнеет — топливо образует отложения в форсунках, которые нарушают способность форсунки распылять топливо наилучшим образом.Это заметно влияет на ходовые качества вашего автомобиля (как во время движения, так и у бензоколонки).

Случайно залили дизельное топливо в ваш газ — Это случается не очень часто, и, конечно же, никто не делает это намеренно. Вы случайно залили неправильный вид топлива в машину. Что теперь?

Что делать, если вы думаете, что у вас плохой газ?

Диагностировать некачественный газ, когда он находится в вашем автомобиле, сложнее, чем в резервуаре для хранения, просто потому, что вы не можете точно взять образец топлива и посмотреть на него.По крайней мере, не очень-то просто. В итоге мы делаем предположения о том, что мы думаем о нем. Правильное решение будет зависеть от того, что, по нашему мнению, вызывает наблюдаемые нами проблемы с топливом.

Во-первых, легкий. Если вы уверены, что случайно подмешали немного дизельного топлива в газ, лучшим решением будет слить топливо из бака, промыть топливную систему и снова залить в нее свежее топливо. Но так как вы не хотите, чтобы его отвезли в гараж, чтобы они это сделали, вам нужно будет его отбуксировать.

Некоторые люди ответят: « О, все в порядке. Мой друг сделал это, и он поехал на нем в Альбукерке, и ничего не случилось. «Проблема с использованием таких анекдотических решений в том, что вы не знаете, чем ваша ситуация отличается от их. Единственная общая черта в том, что вы думаете, что они смешали дизельное топливо и газ. Если исходить из предположения, которое вы делаете в данном случае, вы можете получить четырехзначные счета за ремонт. Вам решать, хотите ли вы пойти на такой риск, но самый безопасный способ сделать это — не водить машину.

Если вы считаете, что в вашем бензобаке есть разделенное по фазам топливо (т.е. вы взяли его откуда-то еще), лучшим решением будет откачать его и заменить свежим газом. К счастью, это не такая серьезная проблема, как залить дизельное топливо в ваш газ. Вы можете отвезти его на станцию, хотя есть вероятность, что если в топливе будет много воды, это может повредить ваш двигатель. Таким образом, мы не можем сказать вам наверняка, что вы едете вперед и ведете его — вы, вероятно, захотите, чтобы его отбуксировали, чтобы быть уверенным.Но хорошая новость заключается в том, что решение не будет стоить столько, сколько устранение проблемы дизельного топлива в газе — им не нужно будет промывать всю топливную систему, они просто откажутся от бензина из бака. и снова залить свежим газом.

А как насчет решения проблемы «темного топлива»? Поскольку самая большая проблема с этим — отложения, которые образуются в ваших форсунках, решение состоит в том, чтобы повысить моющую способность вашего топлива, добавив топливную присадку на основе детергента. Хорошее моющее средство поможет удалить отложения по мере их образования, сохраняя чистоту форсунок, когда вы сжигаете старое топливо.

Однако имейте в виду, что мы не говорим о добавлении стабилизатора топлива. Стабилизаторы действуют, предотвращая потемнение и «нестабильность» топлива, но они не обращают вспять процесс после его запуска. Если топливо старое, состарившееся и темное, лучшим решением будет повышенная моющая способность.

Что насчет микробных проблем?

Мы сохранили это напоследок… что делать, если вы думаете, что у вас есть проблема с микробами в вашем автомобиле? Признаки будут похожи на некоторые из вышеперечисленных — ваш топливный фильтр будет забит, а производительность вашего автомобиля снизится из-за отсутствия топлива.Проблемы с микробами в некоторой степени уникальны тем, что, поскольку они затрагивают живые организмы, они не исчезнут, даже если вы израсходуете все опасное топливо. Топливная система вашего автомобиля заражена. Единственный способ избавиться от микробов — обработать машину биоцидом. Это убьет микробы, хотя вам нужно будет потом заменить топливный фильтр, потому что мертвые микробы должны быть отфильтрованы фильтром. Еще одно предостережение: вы захотите добавить биоцид в газовый баллон и смешать его с топливом, прежде чем добавлять его в свой бензобак.Агентство по охране окружающей среды не очень-то любит людей, добавляющих биоцид в бутылки прямо в свой автомобиль. Но если вы добавите рекомендованное количество в бензобак и просто добавите немного топлива перед обработкой автомобиля, все будет в порядке.

Проверьте эти похожие сообщения:

Этот пост был опубликован 15 августа 2019 г. и обновлен 15 августа 2019 г.

Rx11-flush Nu-Calgon

Описание:

Rx11-flush — уникальный растворитель, разработанный для промывки систем охлаждения и кондиционирования воздуха.Его запатентованный состав растворителя на основе HFC достаточно эффективен, чтобы смывать шлам, углеродные остатки, масла, кислоты, воду и другие твердые частицы. Это делает его идеальным для промывки системы после перегорания, модернизации и для комплектов промывочной линии для конверсии R-410A. Он нетоксичен, негорючий и не разрушает озоновый слой.

Размер упаковки Номер детали Дополнительная информация
Стартовый комплект 4300-08 1 фунт.канистра, шланг, пистолет, клапан
Канистра 1 фунт 4300-09 Промывки 3-4 тонны
канистра 2 фунта 4300-11 Промывки 5-7 тонн
Дисплей 2 + 1 4300-10 2 — 2 фунта.банка и клапан
Цилиндр 13 фунтов 4300-15 Промывки до 50 тонн
Цилиндр 26 фунтов 4300-26 Промывки свыше 50 тонн
Инструмент для промывки 4300-50
Пистолет для промывки Rx11 4300-51
Rx11-Промывочный шланг (24 «) 4300-52
Клапан впрыска 4300-89

Направление:

Этот продукт должен использоваться в соответствии со следующими указаниями только профессионалами HVACR.

Общие правила

  1. Используйте только соответствующий хладагент, надлежащее оборудование для рекуперации, комплектующие, инструменты и смазочные материалы, признанные в отрасли и перечисленные в данном сервисном бюллетене.
  2. Не вводите растворитель в сам компрессор; следует промывать только вспомогательную систему охлаждения.
  3. Большие системы или системы необычной конфигурации, в которых может улавливаться растворитель, следует разбирать и промывать по частям.
  4. Точное количество требуемой промывки Rx11 будет зависеть от внутренней конструкции системы, характера отказа системы, степени загрязнения в системе и температур, при которых произошел отказ.
  5. Если промываемая система включает в себя более крупные компоненты, такие как ресивер, мы рекомендуем визуальный осмотр. Если эти компоненты кажутся загрязненными и достаточно малы, чтобы их можно было промыть с помощью Rx11-flush, сделайте это. Если они слишком велики для экономичной промывки с помощью Rx11-flush, то следует использовать традиционный обезжиривающий растворитель, такой как Degreasing Solvent ef (Part No.4162-07).
  6. ОПАСНОСТЬ: Никогда не подключайте этот баллон к азоту через коллекторы или другие заправочные шланги! Отсутствие давления в системе при впрыске Rx11-flush может привести к взрыву баллона и травме.

Для получения дополнительных инструкций щелкните вкладку «Информация о продукте» и загрузите бюллетень продукта Rx11-flush 3-112.

Информация о продукте:

Загрузки литературы

Загрузите бюллетень по продукту и другую соответствующую литературу здесь.

Этикетки

Загрузите здесь файл с этикеткой продукта в низком разрешении.

Безопасность продукции

Информация RTK

Связанные товары:

Добро пожаловать в Presley’s Auto Showcase Inc.

Как консультант по обслуживанию в сервисном центре Пресли, входящем в автосалон Пресли, я видел много контрольных ламп двигателя. Индикатор проверки двигателя вашего автомобиля предназначен для включения при неисправности определенных датчиков, может быть сложно понять, что индикатор проверки двигателя пытается вам сказать, но есть несколько вещей, которые вы можете проверить самостоятельно.

Когда индикатор проверки двигателя внезапно появляется на приборной панели, не забудьте проверить следующие пять частей автомобиля, прежде чем доставить его в сервисный центр Presleys:

Причина № 1: Неисправные свечи зажигания

Свечи зажигания служат для воспламенения топливовоздушной смеси в двигателе. Это одни из самых простых компонентов, которые нужно заменить в случае неисправности, но они также склонны к выгоранию, трещинам или износу.

Если ваши кабели и провода свечей зажигания даже немного изношены или вы не меняли их, значит, они пропускают зажигание в течение последнего года или около того, и загорается индикатор Check Engine.Внимательно осмотрите свечи зажигания и провода на предмет повреждений.

Причина № 2: крышка бензобака ослаблена

У многих автомобилей есть датчики вокруг бензобака, которые срабатывают при слишком высоком или слишком низком давлении в топливном баке. Если вы не затянули газовую крышку должным образом или много раз перекрестили резьбу крышки, это может привести к попаданию воздуха или влаги в систему, что приведет к срабатыванию датчика. Выключите автомобиль, закрутите крышку бензобака, подождите несколько секунд и снова заведите автомобиль; есть большая вероятность, что индикатор Check Engine погаснет сразу или через короткий промежуток времени.

Причина № 3: топливная форсунка забита

Топливные форсунки могут забиться грязью и маслом, что означает, что газ не попадает в двигатель должным образом. Топливные форсунки должны быть чистыми, иначе они не смогут впрыснуть необходимое количество газа в двигатель. В этом случае вы заметите, что автомобилю требуется больше времени, чтобы набрать скорость, когда вы нажимаете на педаль акселератора.

Вы можете попробовать очиститель топливных форсунок или промывку системы, которые доступны здесь, в сервисном центре Пресли, и они могут просто выключить индикатор проверки двигателя.

Причина № 4: Неисправен датчик O2

Датчик кислорода отвечает за измерение количества кислорода в выхлопе; он отправит сигнал на компьютер вашего двигателя, чтобы добавить или уменьшить количество топлива, подаваемого в двигатель внутреннего сгорания, когда вы нажимаете на акселератор. Если он неисправен, у вас, вероятно, будет очень плохой расход топлива или вы заметите, что автомобилю трудно набирать скорость. Неисправный датчик также заставит загореться индикатор Check Engine.

Причина № 5: Клапан рециркуляции выхлопных газов грязный

Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) предназначен для уменьшения выбросов выхлопных газов за счет рециркуляции выхлопных газов во впускной поток двигателя. Если этот клапан забивается маслом или грязью или начинает портиться, вы можете почувствовать сильный запах газа каждый раз, когда заводите автомобиль; при этом также загорится индикатор Check Engine.

Если ни одна из этих причин не является виновником. Вы можете записаться на прием в сервисный центр Пресли для замены масла и бесплатного анализа двигателя.

Профили промывки, перемешивания твердых частиц и скорости воды в больших (10 и 150 м3) круглых резервуарах с двойным сливом типа Cornell

https://doi.org/10.1016/j.aquaeng.2004.03.009Получить права и содержание

Abstract

Цели этого исследования заключались в том, чтобы оценить, как скорость потока нижнего дренажа и структура впуска воды влияют на промывку твердых частиц, смешивание воды и профили скорости воды в пределах большого (например, 10 и 150 м 3 ) кругового «корнельского типа» культуральные баки с двойным сливом.Результаты показывают, что относительно однородное смешивание воды было достигнуто в обоих культуральных резервуарах с двойным сливом «Корнельского типа» при тестировании при высокой плотности рыбы (90–98 кг / м 3 ) и при скорости гидравлического обмена одного объема резервуара каждые 20–32 мин. Результаты профилей растворенного кислорода показали, что минимальная и максимальная концентрации растворенного кислорода находились в диапазоне от 10,0 до 10,6 мг / л в поперечном сечении 10-метрового резервуара 3 и от 9,0 до 11,2 мг / л в поперечном сечении. емкости 150 м 3 при уровне растворенного кислорода на входе 16–18 мг / л.На перемешивание не влиял поток нижнего дренажа в испытанном диапазоне, но на него влияла ориентация форсунок для впрыска воды, выступающих через боковую стенку культуральных резервуаров.

Было показано, что регулировка ориентации водозаборной конструкции и потока воды, выпускаемой через центральный нижний слив, влияет на скорости вращения воды в круглом резервуаре. Профили скорости вращения воды, снятые в вертикальной плоскости, разделяющей резервуар пополам, показали, что скорости постоянно были выше по периметру резервуара и что эти скорости увеличивались почти линейно с радиальным расстоянием от центра резервуара.Результаты также показывают, что более высокие скорости вращения были получены при более высоких скоростях донного потока, то есть 12% -ный нижний поток создавал более высокие скорости вращения, чем 6 или 0% -ный нижний поток. Изменение направления впускных форсунок для воды также обеспечило простой метод регулировки скорости вращения воды в культуральном резервуаре. Например, простое изменение направления одной из шести форсунок под углом 45 ° уменьшило скорость вращения по периметру 10-метрового резервуара 3 с 17.От 8 до 13,4 см / с.

Дополнительные исследования с арктическим гольцом или радужной форелью, присутствующими при коммерческой плотности культивирования, показали, что скорость вымывания оседающих твердых частиц с 10 и 150 м. слив по центру снизу и период вращения воды в резервуаре. Период вращения 1,3–1,7 мин обеспечивает оптимальную скорость воды для смыва твердых частиц из резервуара с двойным сливом «корнельского типа».Кроме того, было обнаружено, что поток воды через нижний центральный дренаж резервуара составляет не менее 5–6 л / мин на каждый 1 м площади плана резервуара 2 для смыва осажденных твердых частиц в течение 1-2 мин и 3–6 мин из 10 и 150 м 3 резервуаров двойного слива «Корнельского типа», соответственно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *