Недочеты по лкп что это: Недочеты по лкп что это

Содержание

Недочеты по лкп что это

Каждый автовладелец знает, что ЛКП в автомобиле – это лакокрасочное покрытие, вещь, от которой на 100 % зависит внешний вид машины. В данном вопросе немаловажную роль играет как эстетическое восприятие, так и сохранность транспортного средства, ведь в последующем даже мелкие повреждения могут стать причиной нарушения целостности кузова.

Уберечь лакокрасочное покрытие авто несложно: достаточно соблюдать некоторые меры. Если повреждения уже существуют, не стоит расстраиваться – большинство из них можно убрать. Об этом мы сегодня и поговорим.

ЛКП в автомобиле – это что?

Лакокрасочное покрытие – это многокомпонентное вещество, при нанесении на поверхность образующее плёнку с определёнными свойствами. Применительно к автомобилям ЛКП не только создаёт красивый дизайн, но и является методом профилактики появления коррозии и ржавчины, защищает кузов от негативного воздействия окружающей среды. Состоит непосредственно из краски (базового эмалевого покрытия) и лака (внешнего дополнительного покрытия).

С уверенностью можно говорить о том, что ЛКП – важнейшая деталь. Материал, гарантирующий качество защитного покрытия от механических и химических повреждений, определяет срок службы авто, поэтому, если работа будет выполнена некачественными веществами, очень скоро начнётся разрушение кузова.

Возможные повреждения лакокрасочного покрытия авто

Зная о том, что это – ЛКП в автомобиле — и какую роль оно играет, а также причины, способствующие нарушению его целостности, будет значительно проще защитить покрытие и увеличить срок службы кузова. Возможные повреждения лакокрасочного слоя вызывают следующие факторы:

  • Воздействие окружающей среды: природные (птичий помёт, выделения тли, древесные смолы) и химические (промышленные источники, например цемент, строительный раствор, тормозная жидкость).
  • Механические повреждения – вмятины, сколы, трещины, царапины вследствие ДТП, ударов камней при движении.
  • Дефекты, вызванные несоблюдением правил проведения окрасочных работ – матовость, шагрень и многое другое.

Возможны также эксплуатационные дефекты, возникшие как следствие длительного пользования транспортным средством. Повреждения такого рода вызваны резкими скачками температуры воздуха, появлением эрозии, окисления и прочих агрессивных факторов.

Устранение дефектов ЛКП

Методика ремонта ЛКП автомобиля напрямую зависит от характера повреждения покрытия. Например, в случаях, когда не соблюдены правила проведения окрасочных работ, появились пузыри, краска вздулась или потрескался лак после удара, устранить дефект поможет только покраска. Неглубокие царапины и светлые пятна убирает полировка. Коррозийные процессы и ржавчина возникают обычно при естественном старении ЛКП. В данном случае тоже поможет лишь снятие краски и её обновление с предварительным покрытием антикоррозийным веществом.

Редко, но всё же бывает такое, что появляется плесень. В этом случае перед повторной покраской на металл наносят противогрибковое средство. Не стоит игнорировать и потерю первоначального блеска – это верный путь к серьёзному разрушению лакокрасочного покрытия. Чтобы не тратить крупную сумму на обновление покрытия, рекомендуется сразу же отполировать ЛКП – такой вариант обойдётся значительно дешевле.

Важно помнить, что ЛКП в автомобиле – это часть, которая страдает больше, чем «внутренности» машины, а несвоевременное решение проблемы всегда влечёт за собой более серьёзные последствия.

Меры, которые помогут сохранить ЛКП автомобиля

Тщательный уход и быстрое устранение возникших дефектов – вот что поможет поддерживать состояние лакокрасочного покрытия в первоначальном виде. Помимо этого, есть несколько советов, направленных на сохранение ЛКП.

  • Не вытирать грязь сухой тряпкой, особенно засохшую. Лучше дождаться возможности отогнать авто на мойку и отмыть кузов с пеной.
  • Не оставлять автомобиль на солнце на долгое время. Воздействие ультрафиолета вредно для лака и краски — покрытие выгорает.
  • Не ставить машину под тополем, так как почки этого дерева, упавшие на разогретое ЛКП, начнут выделять смолу, вследствие чего на покрытии останутся пятна.
  • Не ставить авто слишком близко к другим машинам на парковке: открывая дверь соседнего транспорта, может нанести удар по кузову. Должно оставаться расстояние 1-1,5 метра.
  • Не применять метод полировки слишком часто. Данная процедура подразумевает снятие слоя ЛКП, после чего поверхность может стать матовой. По этой же причине не рекомендуется применять глубокую полировку.

Защита ЛКП автомобиля: какие варианты существуют?

Сегодня многие центры тонирования и студии детейлинга предлагают различные процедуры для защиты ЛКП. К наиболее популярным относятся:

  • Антигравийная плёнка. Защищает от негативного воздействия песка, гравия, химических реагентов и ультрафиолетового излучения. Это прозрачный полиуретановый материал. В зависимости от производителя может быть эластичным, матовым или глянцевым, зеркальным или с рисунком. Плёнка пористая, что позволяет ЛКП «дышать», а выгорание при частичном бронировании «атигравийкой» происходит равномерно. Срок службы – 5-7 лет.
  • Защитная полироль. Оберегает лакокрасочное покрытие от негативного воздействия природных факторов и химикатов, придаёт красивый блеск. Срок действия полироли напрямую зависит от используемого состава. В среднем он составляет 3-12 месяцев.
  • «Жидкое стекло». Представляет собой специальный состав, который увеличивает эстетическую способность авто, придавая ему блеск. Отлично отталкивает влагу и защищает от негативного воздействия окружающей среды. Срок действия такого состава обычно 1-3 года.

Правильное измерение лакокрасочного покрытия автомобиля

Профессионалы знают, что ЛКП в автомобиле – это элемент, который поможет определить состояние машины не хуже двигателя, а иногда даже лучше. Особенно важно это при покупке подержанного транспорта. Являющийся самым дорогим элементом, кузов требует наибольшего внимания. Ведь никто не хочет приобрести набор запчастей?

Правильное измерение лакокрасочного покрытия подразумевает под собой визуальную оценку состояния кузова и экспертизу посредством специального прибора. Он помогает определить толщину ЛКП, которая свидетельствует о том, крашен ли автомобиль. Чтобы правильно интерпретировать показатели прибора, необходимо знать толщину ЛКП автомобилей по маркам, так как у автопроизводителей она отличается. Рекомендуется в первую очередь проверять толщинометром наиболее уязвимые в плане повреждений элементы кузова: задние/передние крылья и бамперы, двери и пороги.

Таблица толщины ЛКП авто по маркам

Если есть толщинометр и памятка, ориентироваться в показателях будет гораздо проще. При этом все отклонения от нормы необходимо рассматривать отдельно, потому что каждое из них имеет различную этиологию. В качестве подсказки ниже представлена таблица ЛКП всех автомобилей.

Показатель (в микронах)

Camry, LC 200, Verso, Auris, Highlander

Corolla, Avensis, Prius, Prado, RAV4

Pathfinder, Patrol, X-Trail, Qashqai, Juke, Murano, Tiida

Soul, Optima, Venga, Rio

Cee`d, Sportage, Picanto, Sorento, Cerato

Tiguan, Amarok, Caddy, Passat, Multivan

Fluence, Sandero, Megane, Duster

208, 308, 508, 3008

Impreza, Forester, Tribeca, Outback, Legacy

L200, XL, ASX, Outlander XL

A1, A3, A4, A5, A7, A8

SX4, Splash, Swift

Yeti, Octavia, Roomster, Fabia, Superb

Corsa, Astra, Insignia, Vectra, Zafira, Mocca

1-series, 2-series, 3-series, 5-series, 7-series

C4, C3, Berlingo, Picasso

Tucson, Sonata, Solaris

IX-35, I40, I30, Accent, Elantra, SantaFe

Важные моменты при оценке толщины ЛКП

Рассмотрев таблицу толщины ЛКП на автомобилях разных марок и моделей, ознакомимся с некоторыми важными моментами, которые необходимо учитывать при оценке показателей.

  1. Почему такой разброс? Показатель в пределах 90-130 микрон, как у Hyundai Sonata, – это норма даже для новых авто, потому что невозможно сделать так, чтобы краска ложилась идеально ровно. Отсюда и получается разброс в 40 микрон.
  2. Почему показатель меньше или больше нормы? На это влияет множество факторов, начиная с воздействия окружающей среды и заканчивая частотой посещения автомойки. Также значение может увеличиться после покрытия карбоном или уменьшиться после полировки. Так что не всегда отхождение от нормы означает, что автомобиль битый и крашеный.
  3. Откуда начинать измерения? Правильно будет начать с крыши – здесь показатель, как правило, меньше обычного, и это нормально. Чем ниже элемент кузова, тем больше становится значение, то есть на капоте цифра будет немного выше.

Зачем нужна экспертиза лакокрасочного покрытия?

Мы уже знаем, что ЛКП в автомобиле – это та деталь, которая поможет оценить состояние машины в целом. Но не всегда экспертиза необходима при покупке авто со вторичного рынка. Она помогает выявить некачественную работу маляра, ведь доказать ему отличия лишь на визуальном уровне будет невозможно. А чем грозит некачественная работа специалиста лакокрасочной мастерской, уже известно — слишком велик риск вздутия покрытия и появления трещин. Доказать свою правоту и заставить мастера произвести качественный ремонт ЛКП автомобиля можно, проведя экспертизу толщинометром.

Лакокрасочное покрытие (ЛКП) отвечает за внешнюю составляющую автомобиля. Именно первое впечатление запоминается больше всего, но оно не будет положительным, если машина выглядит плохо окрашенной, со многими дефектами на поверхности. Как не допустить этого и каким образом исправить проблемы в неправильно окрашенном авто?

Что такое ЛКП?

При покупке транспортного средства одной из рекомендаций специалистов является обращение внимания на ЛКП в автомобиле. Это что?

ЛКП расшифровывается как лакокрасочное покрытие. На него нужно обращать особое внимание в связи с тем, что дефекты могут быть не видны сразу, но ЛКП кузова автомобиля повреждается очень быстро, и даже на достаточно новой машине они могут проявиться в считанные дни.

К тому же при покупке транспортного средства на вторичном рынке очень часто машины бывают после капитального ремонта. Факт того, что автомобиль побывал в аварии, всегда скрывается продавцом, но выявить это несложно. Для этого проводится экспертиза ЛКП автомобиля, данные получаются с помощью специального прибора и сверяются с ГОСТом. По ним легко узнать судьбу транспортного средства, так как при продаже скрывают дефекты очень тщательно.

Толщина лакокрасочного покрытия

Требования стандартов в первую очередь распространяются на толщину слоя покрытия. Она измеряется в микронах. Ниже приведена таблица ЛКП автомобилей различных марок. Она составлена в больше мере для производителей. Тем не менее она полезна и обычным автовладельцам, так как при проведении экспертизы несложно выявить отклонения.

Толщина ЛКП автомобилей. Таблица

Марка автомобиля Модель Интервал ЛКП
«Ниссан» X-Trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tilda, Pathfinder от 80 до 120
«Пежо» 208, 308, 508, 3008 от 100 до 120
«Шкода» Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster от 100 до 145
«Сузуки» Grand Vitara, SX4, Swift, Splash от 85 до 115
«Тойота» LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso от 95 до 130
Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4 от 80 до 110
«Фольксваген» Polo, Golf от 80 до 110
Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok от 105 до 140
Touareg, Jetta от 140 до 180

При проведении замеров перед покупкой автомобиля поводом для волнения может стать слой краски более чем 300 микрон. Это означает, что он скрывает сколы и мелкие дефекты. Если машина была в серьёзном ремонте, то толщина может быть более 500 микрон, это свидетельствует о неумелом сокрытии следов аварии. Обязательны к сравнению ГОСТовские требования, толщина ЛКП автомобилей, таблица значений которых представлена выше, может помочь в этом владельцам машин.

Другие требования ГОСТ к ЛКП

Выбор покрытия для нового автомобиля должен соответствовать следующим требованиям:

  • цвет краски кузова — для разных типов автомобилей устанавливается свой стандарт, так, для крупной техники должны быть цвета тёплые или контрастные, допустим, синий с жёлтым;
  • фактура должна также соответствовать марке машины, автомобиль для личного пользования может быть и глянцевым, и матовым, а вот большая техника преимущественно должна быть гладкой;
  • покрываются с особой аккуратностью внешний корпус и крупные детали внутри авто;
  • класс краски должен соответствовать классу автомобиля и зависит от местонахождения деталей.

Важно знать не только о понятии ЛКП в автомобиле, это что такое и как его выбирать, но и как его наносить в случае ремонта.

Перед наложением покрытия поверхность должна быть правильно обработана. ГОСТ для каждого вида материала и метода окрашивания приводит свой список действий, каждый из которых имеет такие пункты:

  • убирается жир с поверхности;
  • нанесение грунтовки для хорошего сцепления;
  • создаётся защитный антикоррозионный слой;
  • обработка пассивирующими растворами;
  • нанесение окислителей для создания защитной химической и анодной плёнки;
  • производится шлифовка.

Каждому автовладельцу нужно знать об ЛКП, что это в автомобиле, как оно должно выглядеть и наноситься.

Основные виды дефектов и причины их возникновения

Дефекты часто возникают в силу неопытности мастера, неправильной обработки металла перед нанесением покрытия и из-за многих внешних факторов.

Основными причинами являются неправильные внешние условия покраски, нарушение принципов работы с материалами и неумелое обращение с ними.

Если планируется ремонт, ЛКП автомобиля должно уделяться особое внимание, так как могут возникнуть следующие дефекты.

Тонкие трещины

Этот дефект имеет вид тонких длинных трещин, не связанных между собой, они слабо различаются, но создают общий несколько отталкивающий вид. На поверхности это выглядит как мутное пятно или участок, лишённые блеска. С ростом нагрузок трещин становится больше, площадь дефекта увеличивается.

  • некачественная подготовка к покраске;
  • нарушение технологии работ с материалом;
  • некачественная краска;
  • нарушение в обработке грунтовкой;
  • неправильное смешивание красок;
  • слишком большой слой материала;
  • краска плохо высохла.

Чтобы устранить подобные неприятности, нужно не только узнать о нанесенном ЛКП в автомобиле (это что такое — мы выяснили в начале статьи), их причинах, но и проконсультироваться, какое покрытие больше подойдёт к кузову. Чаще всего всю краску, имеющую такие дефекты, нужно снять и произвести покраску заново.

Наличие кратеров и воронок на поверхности

Этот дефект возникает сразу после окраски. Он вызван в основном силиконовыми частицами, которые входят в полировальные смеси.

  • плохая очистка перед покраской;
  • использование мыльных средств;
  • частицы пыли, полировального материала, наличие ворсинок, которые остались на поверхности;
  • использование некачественных материалов.

Когда проводится локальный ремонт ЛКП автомобиля, нужно удалить остатки силикона с поверхности, хорошо зачистить это место и нанести новый слой краски.

Недостаточное сцепление

Качество покраски значительно зависит от сцепления с поверхностью. Иногда материал просто кусками отделяется от металла или старого покрытия. Дефект проявляется практически сразу после нанесения краски и особо заметен на местах старых ударов.

Чтобы избежать этой проблемы, нужно знать о качестве ЛКП в автомобиле. Это что значит? Что могло привести к её появлению? Это может быть:

  • некачественно подготовленная поверхность;
  • остатки ржавчины, масел, воска;
  • неравномерное нанесение грунтовки;
  • плохо смешанные материалы;
  • нарушение технологического процесса покраски;
  • использование растворителя плохого качества;
  • воздействие слишком высоких температур при сушении.

При борьбе с этими дефектами снять краску нужно с достаточно большой поверхности, значительно большей, чем повреждённый участок. Поверхность зачищается с помощью пескоструйного аппарата или шлифовальной машинки.

Образование пузырей

Качественная покраска предполагает идеально ровную поверхность. Пузыри появляются и на старых, и на новых слоях краски, основная причина — резкий перепад температур при сушении.

Основные причины возникновения пузырей:

  • попадание под краску влаги или воздуха;
  • плохая подготовка поверхности, остатки загрязнений на ней;
  • использование некачественного растворителя;
  • недостаточно хорошо высушенные нижние слои краски;
  • высокая вязкость краски, что привела к закипанию поверхности;
  • слишком много грунтовки или краски.

Дефект можно убрать, только полностью перекрасив автомобиль.

Расслоение лакокрасочного покрытия

Этот дефект возникает со временем даже после фабричной покраски.

  • остатки загрязнений;
  • слишком высокая температура окружающей среды при работе с материалами;
  • очень малое количество грунтовки;
  • плохо сглажены слои между краской;
  • плохое взаимодействие грунтовки, краски и её покрытия.

Чтобы избавиться от этого дефекта, нужно снять всю краску вплоть до нижнего слоя, а часто и до металла.

Наличие подтёков и наплывов

Обычно возникает на наклонных поверхностях. Причины следующие:

  • слишком высокая интенсивность распыления;
  • высокое атмосферное давление;
  • слишком плотный слой краски;
  • медленное испарение растворителя;
  • плохо просушенные слои.

Участок нужно хорошо отполировать и очистить, а затем заново перекрасить.

Мутная поверхность

Дефект выглядит как мутно-белое плохо окрашенное пятно. Неприятно оно тем, что со временем приводит к другим дефектам, таким как трещины и образование пузырей.

  • покраска в условиях высокой влажности ;
  • использование некачественного растворителя;
  • растворителя добавляется больше, чем необходимо;
  • неправильная циркуляция воздуха в помещении, где производится покраска.

Избавиться можно с помощью полирования поверхности.

Налёт, похожий на пыль

Выглядит в виде плохо окрашенных капель различного диаметра.

  • растворитель, имеющий свойство быстрого высыхания;
  • неаккуратное нанесение краски и попадание её на разные поверхности без дальнейшей очистки;
  • краска высохла слишком быстро.

Дефект достаточно легко устраняется с помощью шлифовки повреждённого участка.

Матовая поверхность

Качественная окраска предполагает получение блестящей поверхности.

Причинами матовости могут быть:

  • неравномерность покрытия;
  • недостаточная толщина материала;
  • наличие царапин перед покраской.

Для устранения проводится повторное сглаживание поверхности и нанесение ещё одного слоя краски.

Как защитить покрытие автомобиля?

Защита ЛКП автомобиля предполагает использование различных препаратов.

1. Нанесение полиролей и восков. Эти материалы способны придать блеск автомобилю, имеют влагоотталкивающую основу, а также защищают от мелких повреждений. Кроме того, они отталкивают дорожную пыль и защищают от органического воздействия. Срок службы — от года до трёх, зависит он от цены и качества нанесения.

2. Использование «жидкого стекла». Этот материал наносится толстым слоем и создаёт эффектный внешний вид. Такая стеклянная плёнка способна защитить автомобиль на три года.

3. Нужно знать не только об ЛКП, что это в автомобиле, но и как уберечь его. Ещё одним способом защиты является «жидкий чехол», он доступен, легко наносится и хорошо защищает от царапин, но срой службы его достаточно короткий.

4. Защитная плёнка. Она наносится на детали машины и плотно прилегает к предварительно очищенной поверхности. Она имеет эстетический вид, позволяет сделать покрытие матовым или более блестящим.

5. Тканевый чехол. Подбирается под конкретный автомобиль. Недостатком является тот факт, что попадание под чехол мелкого мусора трудно отследить, а он может значительно разрушать лакокрасочное покрытие.

6. Пластиковые и акриловые дефлекторы, которые просто-напросто сдувают мусор с поверхности авто.

Таким образом, важно не только правильно подготовить поверхность для краски, выбрать правильно материал, но и защитить его от возможных повреждений.

Защитить поверхность авто от появления на нем царапин и ржавчины можно с помощью хорошего покрытия. Лакокрасочное покрытие (ЛКП) в транспорте необходимо для внешнего вида и красоты авто, а также чтобы продлить срок службы кузова машины.

Что такое лакокрасочное покрытие, какие виды ЛКП бывают? Как продлить срок эксплуатации подобного покрытия?

ЛКП автомобиля

Особенности и виды дефектов

Чтобы защитить кузов автомобиля от коррозии, применяется лакокрасочное покрытие, состоящее из нескольких слоев (покрывного, промежуточного и грунтового). Применяются лак, грунтовка, эмаль или краска. Каждый из слоев имеет свою определенную функцию, направленную на защиту металла от дальнейшей порчи. Долговечность ЛКП в транспорте зависит от следующих факторов:

  • насколько качественно подготовлена поверхность авто для покраски;
  • выбор системы ЛКП в соответствии с теми условиями, в которых будет эксплуатироваться;
  • химические, физические и механические свойства средств.

Образование дефектов на ЛКП автомобиля

Поверхностные дефекты могут быть следующими:

  • старые сколы и царапины с проявлением коррозии и ржавчины;
  • повреждения, которые достигли металла. Требуют восстановления формы детали, а затем коррекции поверхности;
  • небольшие царапины, которые устраняются без нанесения ЛКП, с помощью полировочного материала.

Чем качественнее было нанесение ЛКП на транспорте, тем лучше его защита от ржавчины и коррозии. Толщина краски на авто (таблица с размерами приводится ниже) у каждой машины разная. При этом на одном и том же транспортном средстве слой может быть не одинаковым и обычно колеблется от 75 до 165 микрон.

Как ухаживать

Уже доказано, что лучшая защита кузова от сколов и царапин – это не только аккуратное управление транспортом, но и своевременный уход за ним. Если регулярно и правильно мыть авто и полировать его, то можно значительно продлить срок эксплуатации ЛКП в целом.

Дело в том, что как только появляется микротрещина, в нее начинает попадать грязь и пыль. Со временем это приводит к увеличению трещины и ее глубокому проникновению вглубь слоев. При регулярном мытье происходит вымывание грязи, а полировка позволяет заполнить микротрещины специальным веществом. Кроме того полировка позволяет создать эффективный защитный барьер и от воздействия солнечных лучей, влияющих на цвет.

Есть другие средства, которые помогают сохранить ЛКП в авто:

  • жидкое стекло – водно-щелочной раствор с натрием и калием, который за неделю кристаллизуется на поверхности кузов и создает прозрачный барьер;
  • виниловая пленка;
  • чехол из ткани;
  • пластиковый дефлектор – устанавливается на капот и боковые плоскости.

Оклейка кузова машины матовой прозрачной виниловой пленкой

Убрать царапины и сколы

Чтобы вернуть былой блеск ЛКП в машине, потребуется снять поверхностный слой с помощью специальных веществ. Восстановление лакокрасочного покрытия кузова автомобиля происходит двумя способами:

  • Химический. Применяются акриловые краски (с двух или трехкомпонентными системами).
  • Абразивный. Используются краски без лака.

Полировка химическими средствами происходит с помощью крупнозернистых абразивных материалов. Они удаляют сильные царапины и рассохшуюся краску. Для восстановления блеска ЛКП в автомобиле используются мелкозернистые абразивные материалы. В конце для финальной обработки используются средства без каких либо абразивов.

Ремонт царапин и сколов на ЛКП в автомобиле происходит следующим образом:

  • Поврежденную область тщательно вычищают и удаляют все загрязнения. Протирают тряпкой и сушат.
  • Если скол не проник до металла, то его обрабатывают с помощью растворителя, в противном случае средство противопоказано.
  • При появлении ржавчины ее удаляют.
  • С помощью губки или кисточки наносится краска на область ремонта. Распределять ее нужно аккуратно и равномерно.
  • После полного высыхания красящего вещества потребуется интенсивная полировка.

Ремонт царапин и сколов на ЛКП при помощи карандаша NEW TON

При серьезных повреждениях ЛКП в кузове и деформации металла, следует использовать дополнительно антикоррозийное средство, обезжириватель, грунтовку, краску и полироли.

Чтобы не портилось ЛКП в транспорте, важно придерживаться некоторых рекомендаций. Не протирать поверхность автомобиля сухой тряпкой, так как это приводит к появлению микроцарапин. Нельзя после длительной поездки сразу же мыть транспорт, чтобы избежать растрескивания краски. Не стоит оставлять машину длительное время под палящими солнечными лучами.

ЛКП авто — что это такое?

Защитить поверхность авто от появления на нем царапин и ржавчины можно с помощью хорошего покрытия. Лакокрасочное покрытие (ЛКП) в транспорте необходимо для внешнего вида и красоты авто, а также чтобы продлить срок службы кузова машины.

Что такое лакокрасочное покрытие, какие виды ЛКП бывают? Как продлить срок эксплуатации подобного покрытия?

ЛКП автомобиля

Смотрите также:

Особенности и виды дефектов

Чтобы защитить кузов автомобиля от коррозии, применяется лакокрасочное покрытие, состоящее из нескольких слоев (покрывного, промежуточного и грунтового). Применяются лак, грунтовка, эмаль или краска. Каждый из слоев имеет свою определенную функцию, направленную на защиту металла от дальнейшей порчи. Долговечность ЛКП в транспорте зависит от следующих факторов:

  • насколько качественно подготовлена поверхность авто для покраски;
  • выбор системы ЛКП в соответствии с теми условиями, в которых будет эксплуатироваться;
  • химические, физические и механические свойства средств.
Образование дефектов на ЛКП автомобиля

Поверхностные дефекты могут быть следующими:

  • старые сколы и царапины с проявлением коррозии и ржавчины;
  • повреждения, которые достигли металла. Требуют восстановления формы детали, а затем коррекции поверхности;
  • небольшие царапины, которые устраняются без нанесения ЛКП, с помощью полировочного материала.

Чем качественнее было нанесение ЛКП на транспорте, тем лучше его защита от ржавчины и коррозии. Толщина краски на авто (таблица с размерами приводится ниже) у каждой машины разная. При этом на одном и том же транспортном средстве слой может быть не одинаковым и обычно колеблется от 75 до 165 микрон.

Таблица толщины ЛКП автомобилей

Смотрите также:

Как ухаживать

Уже доказано, что лучшая защита кузова от сколов и царапин – это не только аккуратное управление транспортом, но и своевременный уход за ним. Если регулярно и правильно мыть авто и полировать его, то можно значительно продлить срок эксплуатации ЛКП в целом.

Дело в том, что как только появляется микротрещина, в нее начинает попадать грязь и пыль. Со временем это приводит к увеличению трещины и ее глубокому проникновению вглубь слоев. При регулярном мытье происходит вымывание грязи, а полировка позволяет заполнить микротрещины специальным веществом. Кроме того полировка позволяет создать эффективный защитный барьер и от воздействия солнечных лучей, влияющих на цвет.

Автомобиль BMW 535i обработан защитной полиролью Liquid Glass, жидкое стекло

Есть другие средства, которые помогают сохранить ЛКП в авто:

  • жидкое стекло – водно-щелочной раствор с натрием и калием, который за неделю кристаллизуется на поверхности кузов и создает прозрачный барьер;
  • виниловая пленка;
  • чехол из ткани;
  • пластиковый дефлектор – устанавливается на капот и боковые плоскости.
Оклейка кузова машины матовой прозрачной виниловой пленкой

Смотрите также:

Убрать царапины и сколы

Чтобы вернуть былой блеск ЛКП в машине, потребуется снять поверхностный слой с помощью специальных веществ. Восстановление лакокрасочного покрытия кузова автомобиля происходит двумя способами:

  • Химический. Применяются акриловые краски (с двух или трехкомпонентными системами).
  • Абразивный. Используются краски без лака.

Полировка химическими средствами происходит с помощью крупнозернистых абразивных материалов. Они удаляют сильные царапины и рассохшуюся краску. Для восстановления блеска ЛКП в автомобиле используются мелкозернистые абразивные материалы. В конце для финальной обработки используются средства без каких либо абразивов.

Полировка химическими средствами автомобиля

Ремонт царапин и сколов на ЛКП в автомобиле происходит следующим образом:

  • Поврежденную область тщательно вычищают и удаляют все загрязнения. Протирают тряпкой и сушат.
  • Если скол не проник до металла, то его обрабатывают с помощью растворителя, в противном случае средство противопоказано.
  • При появлении ржавчины ее удаляют.
  • С помощью губки или кисточки наносится краска на область ремонта. Распределять ее нужно аккуратно и равномерно.
  • После полного высыхания красящего вещества потребуется интенсивная полировка.
Ремонт царапин и сколов на ЛКП при помощи карандаша NEW TON

При серьезных повреждениях ЛКП в кузове и деформации металла, следует использовать дополнительно антикоррозийное средство, обезжириватель, грунтовку, краску и полироли.

Чтобы не портилось ЛКП в транспорте, важно придерживаться некоторых рекомендаций. Не протирать поверхность автомобиля сухой тряпкой, так как это приводит к появлению микроцарапин. Нельзя после длительной поездки сразу же мыть транспорт, чтобы избежать растрескивания краски. Не стоит оставлять машину длительное время под палящими солнечными лучами.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Как оценить ЛКП автомобиля при покупке? • 26.02.2016 • Чтиво • Сибдепо

Минувший 2015 год показал автолюбителям, где «раки зимуют». И есть все основания полагать, что 2016 год продолжит этот показ. Уже в январе продажи новых авто сократились на 26%, сообщает «Автостат». А новые авто стали неприлично дорогими. К тому же, машины из прежде доступных сегментов ныне в автосалонах имеют пугающие ценники.

Как быть, если хочется приобрести машину, в которой «кожа-рожа-все дела»? Ответ напрашивается сам собой: брать авто с пробегом. И главное, что тревожит покупателя: не была ли машина в ДТП. Есть много признаков и нюансов, указывающих на бурное прошлое. Мы разберём самые важные.

Кузов авто кривой. Как это определить?

Машин, с которыми ничего не случалось и состояние лака которых близко к идеалу, встретить почти невозможно. Поэтому важнее всего выяснить, что и как красилось. Но сперва определите, не кривой ли у авто кузов. В этом помогут зазоры. Наконец-то настали времена, когда даже на отечественных автомобилях зазоры равны и одинаковы между разными деталями кузова. Если же расстояние на стыках разнится, то стоит устроить продавцу допрос с пристрастием.

Ровные зазоры не всегда говорят о том, что автомобиль не бывал в ДТП. Возможно, просто после аварии им занимались толковые кузовщики. Раз уж вы взялись проверять стыки, обратите внимание и на герметик. Если его нет или его слишком много, что-то тут меняли. Если он отличен по цвету или просто не вызывает доверия – у вас появился повод поторговаться.

Проверьте, четко ли закрываются все двери, нет ли потёртостей ЛКП в дверных проёмах. Если машина не кривая, можно переходить к оценке лакокрасочного покрытия.

О перекраске расскажет бензобак

Проверьте лючок бензобака. Чтобы покрасить какой-либо элемент, требуется провести подбор цвета, занятие это требует времени. Чтобы не держать автомобиль на СТО, маляры просто снимают лючок бензобака и спокойно подбирают нужную краску, на это уходит пара дней. У многих автомобилей сразу видно, снимался ли лючок. В местах крепления могут быть сколы, царапины от отвёртки, например. Есть нестандартные болты или клипсы – всё это может указывать на то, что лючок снимали.

Если ручки дверей выглядят старше кузовного элемента, значит после окраски или замены двери ручки вставили старые.

Состояние ЛКП должно соответствовать пробегу. Если автомобиль наездил 60 000 км, а передний бампер и фронтальная часть капота не имеют никаких сколов и микроповреждений, значит либо все эти 60 000 километров автомобиль проехал задом, либо элементы красили.

Кстати, уясните себе, что пластиковые бампера – расходный материал, поэтому не стоит зацикливаться на них, даже если они были перекрашены. Лучше направить усилия на железо. Важен кузов.

Какой толщиномер ЛКП использовать?

Сейчас можно купить великое множество разных по принципу действия и цене приборов: ультразвуковые, магнитные, электромагнитные, вихретоковые. Интернет будет вам рассказывать, что магнитный – самый простой и неточный, а вихретоковый – самый надежный и точный, но «не видит» окрашенные пластиковые поверхности и так далее. Главное, что стоит уяснить – неважно какой толщиномер вы будете использовать.

«Любой из них способен показать отклонение в 50-100 микрон, а этого вполне достаточно, чтобы понять, что делали с машиной», — рассказал Сибдепо руководитель детейлинг-центра «Фёст» Евгений Гулевич.

Как пользоваться толщиномером ЛКП?

Вооружившись прибором, вы подходите к объекту исследований и начинаете измерения.

Каждую деталь следует проверить минимум в трёх точках. Если окрашена часть детали, то скорее всего исправлялся «небольшой жизненный» дефект. В таком случае превышение будет 100-150 мкн. Если перекрашена вся деталь, повреждение было серьёзным. Наличие шпаклёвки выдаст сильное превышение номинальной толщины – больше, чем на 200 микрон. В таком случае делаем вывод, что ремонтировали авто довольно грубо.

Проводя замеры с помощью толщиномера, стоит начать с крыши.

Если элемент выкрашен полностью, то с ним случилось что-то серьезное. Если же окрашена часть крыла, часть двери или боковой панели – не стоит пугаться. Всех нас периодически царапают на парковке.

«Дело в том, что толщина ЛКП там ближе всего к заводскому состоянию, продолжает Евгений Гулевич. – На ту толщину, которую покажет прибор на крыше, и стоит ориентироваться далее».

А ещё крыша способна выдать страшные секреты. Если крышу красили, авто скорее всего «кувыркался». Стоит присмотреться и к потолку в салоне – если обшивка идет волнами или просто вызывает сомнения в девственности, вердикт тот же – либо переворот, либо сильный удар, нарушивший геометрию кузова, а может, и сосулька с крыши дома передала привет от коммунальщиков.

 

Как определить, в норме толщина лака или нет?

Давайте закрепим информацию. Измеряя толщину ЛКП, помните, что отклонения более чем на 200 микрон критичны и говорят о значительном вмешательстве. Если же краска толще нормы только на 100-150 микрон, исправлялись небольшие дефекты. На крыше толщина краски ближе всего к заводским значениям, поэтому замеры толщиномером нужно начинать с неё.

А для того, чтобы вы всегда знали, какие нормы для ЛКП действуют у разных автомарок, Сибдепо подготовил для вас специальную таблицу с толщиной ЛКП. Сохраните себе или распечатайте.

Учимся распознавать и устранять дефекты ЛКП автомобиля

Внешний вид автомобиля – это основной фактор, влияющий на выбор клиента при покупке. Это один из камней преткновения покупателя и продавца. Детали автомобиля менее подвержены дефектам, нежели кузов. Да и дефекты их не сразу заметны, в отличие, например, от царапины на дверке авто. Кузов – самое уязвимое место машины. И, соответственно, от его состояния напрямую зависит стоимость всего транспортного средства.

Виды дефектов лакокрасочного покрытия

Повреждения лакокрасочных покрытий могут быть производственные и эксплуатационные. Первый вид дефектов – очень редкий случай, так как каждая машина проходит обязательный контроль качества на заводе-изготовителе, где и ликвидируются все выявленные недостатки. Чаще всего дефекты лакокрасочного покрытия автомобиля появляются в процессе эксплуатации, и это еще не говорит о том, что за ней неправильно ухаживают. Возможно и воздействие внешних факторов.

Выделим несколько видов повреждений лакокрасочного слоя, которые неизбежно приближают ремонт автомобиля:

  • Дефекты, образовавшиеся под воздействием окружающей среды:

Включают в себя:

      • Воздействия биологической природы. Речь идет о пчелином и птичьем пометах, насекомых, древесных соках и смолах, выделениях тли.
      • Химические воздействия. Здесь мы подразумеваем промышленные источники загрязнения: цемент, брызги смолы, строительный раствор, промышленная пыль, тормозная жидкость, аккумуляторные кислоты.
      • Механические повреждения

      Царапины, вмятины, сколы, причинами которых становятся аварии, столкновения, удары щебня при движении.

      • Дефекты, вызванные нарушением процесса проведения окрасочных работ.

      Сюда относят шагрень, яблочность, матовость и множество других дефектов.

      В случае необратимого воздействия вышеуказанных факторов, автовладельцу придется обновить лакокрасочное покрытие.

      Дефекты, вызванные воздействием окружающей среды

      Природа, окружающий нас мир, так или иначе, воздействуют на все объекты. И нельзя утверждать, что это влияние всегда благотворно. Выше мы уже упомянули, какие факторы, а точнее, живые организмы могут «погубить» краску вашего авто. И мало того, как правило, это воздействие не зависит от вас, вы никак не сможете избежать его. Рассмотрим подробнее дефекты этого вида, и возможности решения возникших проблем.

      Дефекты лакокрасочного покрытия, вызванные столкновениями с насекомыми, проявляются в виде мелких протравленных пятен верхнего слоя лака с еле уловимым слоем шпатлевки. Разбившиеся насекомые сильно прилипают к поверхности кузова. Под воздействием тепла и влаги возникает кислота, и насекомое частично погружается в лакокрасочное покрытие. Верхний слой краски довольно быстро начинает разрушаться в силу вздутия и травления поверхности.

      Подобные разрушения в диаметре не превышают нескольких миллиметров. Если вы хотите устранить такие дефекты, для начала хорошо вымойте машину. Затем необходимо обработать пораженные участки специальной жидкостью для устранения насекомых. После этого можно приступать к очистке поверхности обезжиривателем на спиртовой основе. И последним этапом станет обработка твердой мастикой.

      Дефекты, причиной которых стал птичий помет, имеют обычно вид тусклых, разъеденных участков краски кузова. Чем дольше это воздействие, тем плачевнее результат. В худшем случае это приведет к образованию трещин, химических ожогов и травлению лакокрасочного слоя вплоть до жидкой шпатлевки. В теплый период года птичий помет может нанести покрытию автомобиля наибольший вред. При взаимодействии с теплом и влагой реакция разрушения протекает быстрее. При незначительных дефектах можно просто провести полировку. Практически к тем же последствиям приводит и реакция пчелиного помета в теплое время года: изменение цвета лакокрасочного покрытия, его разрушение вплоть до шпатлевки. Избавиться от его последствий можно так же ремонтной полировкой поврежденных участков.

      Небольшие светло-коричневые пятна или капли на горизонтальных поверхностях свидетельствуют о попадании древесной смолы или сока. Разрушающего воздействия смол на лакокрасочное покрытие автомобиля не наблюдается в холодный период года, тогда как в теплое время химический состав смол начинает таять, активно сливаясь с эмалью покрытия кузова, что приводит к ее разбуханию. Чтобы удалить частички смолы, необходимо обработать поврежденные участки платком, предварительно смоченным в растворе бензина и керосина. Разбухание удастся удалить нагревом. Для этого идеально подойдет бокс для сушки, где с помощью инфракрасного излучателя доводим температуру до 60°С, и прогреваем автомобиль в течение часа.

      Свежие выделения тли очень похожи на капельки. Но эти миниатюрные пятнышки (в диаметре около 1 мм) разъедают покрытие кузова вплоть до слоя шпатлевки. Таким образом, на поверхности образуются маленькие участки испорченного лакового слоя. Их необходимо очень быстро удалить. Если же все-таки образовались некоторые потускнения поверхности, можно их ликвидировать полировкой.

      Окружающее нас пространство – это не только живая природа, это еще и созданный руками человека мир техники, который способен нанести намного больший вред вашему автомобилю. Несмотря на то, что машина – тоже творение наших рук, мы не смогли пока придумать покрытия, не реагирующего, например, на цемент или смолу, на строительный раствор или промышленную пыль, на кислоту или тормозную жидкость.

      Дефекты, вызванные попаданием на поверхность цемента, строительного раствора или гашеной извести представляют собой тусклые пятна. Особенно они опасны в жаркий период, когда под воздействием тепла и влаги образуют очень едкие щелочные соединения. Необходимо по возможности быстро смыть свежие загрязнения. Если вы упустили момент, когда они были еще мягкими, можете размягчить их при помощи промачивания салфеткой с уксусом. После чего также тщательно промойте водой. И опять-таки, мелкие дефекты можно удалить с помощью полировки.

      Небольшие «островки» различных оттенков от красноватого до синего и даже черного свидетельствуют о дефектах, вызванных отложением промышленной пыли. Выбросы производственных предприятий при высокой влажности воздуха имеют свойства оседать на землю, попадая, в том числе, и на автомобили, что приводит в конечном итоге к повреждению лакокрасочного покрытия. При длительном воздействии вокруг частичек образуются ободки ржавчины, и они будут расти до тех пор, пока вы не приостановите химическую реакцию. Отметим, что железосодержащую пыль очень сложно удалить с поверхности, а через пару дней это будет сделать совсем невозможно. Чтобы избежать разрушения поверхности лака, при первом же обнаружении подобной пыли немедленно удалите частички с помощью специальных средств. После этого тщательно промойте поврежденные участки. Далее приступайте к полировке. Используйте в работе очистительные мастики.

      Небрежное обращение с тормозной жидкостью может привести к попаданию ее на поверхность вашего авто. В результате этого гликоли (основные составляющие тормозной жидкости) незамедлительно вступят в реакцию с лакокрасочными материалами, нанесенными на кузов. Небольшие капли приведут к осветлению и потускнению покрытия. Большие объемы жидкости приведут к его вспучиванию. Если вы по случайности или неосторожности все-таки допустили попадание тормозной жидкости на поверхность автомобиля, не поленитесь и сразу же смойте ее обильным количеством воды. От вспучивания можно избавиться прогревом.

      Дефекты, вызванные брызгами аккумуляторной кислоты при неаккуратной заправке батарей, приводят к травлению верхнего слой лакокрасочного покрытия и могут спровоцировать растворение лакокрасочной структуры. При попадании такого химического средства на кузов, следует немедленно помыть машину обильным количеством воды, используя специальные автомобильные моющие средства. Если воздействие не было продолжительным, то в качестве средства восстановления поврежденных участков подойдет полировка поверхности и, возможно, ее покраска.

      Механические дефекты лакокрасочного покрытия

      Механические повреждения довольно негативно сказываются на состоянии кузова, поскольку в очень короткие сроки приводят к коррозии и ржавлению металла. Здесь идет речь о повреждениях, сколах, вмятинах, задевших слои шпатлевки, грунтовки или даже металла. Избежать развития коррозии поможет внутреннее шлифование и терморадиационное облучение. Необходимо использовать антикоррозийный грунт. Последним финишным слоем становится эмаль.

      Дорожный щебень и солесодержащие средства борьбы с гололедом могут также привести к серьезным повреждениям кузова с последующим процессом коррозии. Чтобы удалить подобные дефекты как с небольших участков, так и с целых элементов корпуса автомобиля, необходимо основательно отшлифовать поврежденную поверхность и нанести новое лакокрасочное покрытие.

      Дефекты нанесения лакокрасочных материалов

      Полирока для устранения легких дефектов лкп авто

      Нарушение техники покраски в рамках кузовного ремонта может также привести к дефектам лакокрасочного покрытия автомобиля. И таких причин может быть очень много. Нарушение любого из этапов кузовного ремонта легко станет причиной повреждений лакокрасочного покрытия. И совсем не обязательно, что дефекты будут явными и видимыми сразу. Вполне вероятно, что они могут проявиться спустя некоторое время. Приведем несколько факторов, влияющих на возникновение повреждений такого рода:

      • Неправильно выбранный лакокрасочной материал

      Некоторые краски и средства кузовного ремонта несовместимы. Именно поэтому желательно выбирать товары одного изготовителя.

      • Недостаточное обезжиривание поверхности

      Может быть вызвано использованием некачественных растворителей или нарушением технологии. Имеется в виду несоблюдение температурного режима, уровня влажности и некоторых других параметров.

      • Некачественная шлифовка

      Объясняется использованием непредусмотренных технологией абразивов (шкурок), некачественного инструмента, что может привести к недостаточной зачистке поверхности.

      • Ошибки шпатлевания поверхности

      Как правило, они связаны с выбором некачественного материала, нарушением технологии разведения и техники их нанесения. Использование неподходящих инструментов и несоответствующие требованиям условия работы также приводят к неверному проведению процесса шпатлевания.

      • Несоответствие отвердителей или иных добавок

      А вернее даже сказать, несоблюдение их процентного состава в растворе приводит к дефектам.

      • Нарушение техники напыления

      Плохо отрегулированное оборудование нанесения лакокрасочного материала также отрицательно сказывается на качестве покрытия.

      • Нарушение работоспособности окрасочного оборудования

      Несвоевременное техническое обслуживание инструментов приводит к нанесению неровного лакокрасочного слоя с видимыми дефектами покрытия. Например, если краскопульт поврежден, невозможно отрегулировать верную форму факела. А, соответственно, и нескорректированные потоки воздуха и краски приведут к неравномерному наложению лакокрасочного слоя. И, как следствие, потеки на поверхности, шагрень, матовый эффект.

      Ошибки могут быть допущены как на одном этапе кузовного ремонта, так и на нескольких сразу. А итог один – дефект лакокрасочного покрытия автомобиля. Существует несколько видов повреждений. Ограничимся их кратким описанием и этапами, на которых они появляются. Постараемся выявить причины их образования, методы предотвращения появления и возможные способы удаления.

      • Слабая адгезия – нарушение сцепления отдельных поверхностей, отслоение. Причиной может стать недостаточно чистая окрашиваемая поверхность. Если с нее не удалены остатки жира, влаги, ржавчины, абразивной пыли, чистящих средств, соединительные свойства лакокрасочных смесей не смогут «работать» в полную силу. Несовместимый материал также может быть причиной нарушения адгезии. Краска не ляжет ровным слоем на плохо просушенную поверхность. Кроме того, элементы ремонта должны быть хорошо отшлифованы. Первичная обработка деталей имеет большое значение. При нанесении эмали недопустимы резкие температурные колебания воздуха. Должен соблюдаться температурный режим, согласно инструкции использования того или иного материала. Чтобы устранить указанный выше дефект, необходимо повторно отшлифовать поврежденную поверхность, а затем уже провести окрашивание.
        Просачивание пигмента – отличие по цвету отдельных участков со свеженанесенным покрытием. Причиной этого способно стать недостаточное обезжиривание. Дефект возникает в результате неполного удаления воскового покрытия или битума. Следует основательнее обработать растворителем поврежденное место, немного захватив прилегающие участки. Возможна и другая причина – несоответствующее инструкции количество отвердителя в растворе. Для устранения дефекта придется снять все покрытие, включая слой, из которого проступает пигмент, и нанести его снова.
      • Пузырение – образование на поверхности небольших пузырьков, наполненных воздухом или водой, располагающихся как по одному, так и небольшими скоплениями. Образование пузырька происходит в самом низком слое. Основной причиной такого эффекта становится попавшая влага или частицы грязи. Повреждение может проявиться и после длительной эксплуатации автомобиля. Недостаточно хорошо просушенная поверхность, высокая влажность воздуха могут быть причинами такого дефекта. Плохо отшлифованная поверхность тоже имеет негативное воздействие. Обезжиривать поверхность нужно непосредственно перед напылением. Для удаления повреждения придется убрать пузырящиеся слои абразивными материалами и нанести покрытие снова.
      • Шагрень – образование неровной, шероховатой поверхности. Рябь на поверхности может стать причиной плохо высушенного первичного лакокрасочного покрытия. Возможно, было выбрано сопло несоответствующего диаметра. Таким же результатом закончится и окрашивание при несоблюдении температурного режима. Легкие дефекты поверхности реально удалить шлифованием. В более тяжелых случаях придется провести процедуру зачистки и окрашивания заново.
      • Потеря блеска – процесс помутнения лакокрасочного покрытия автомобиля. Такой дефект может быть спровоцирован долгим пребыванием машины на территории с очень низкими или очень высокими температурами воздуха. Нарушения пропорций отвердителя, несоответствующая вязкость материала, неоптимальная сушка приводят к потере блеска. Чтобы исправить такой эффект, необходимо удалить помутнения полировкой. Если ситуация не изменилась, то необходимо провести шлифование всей поверхности и покрасить ее еще раз.
      • Разнотон – вид цветового отклонения, при котором одинаковые на вид оттенки при изменении освещения становятся различными. Основной причиной такого дефекта становится отличия в пигментации лакокрасочных покрытий, применение неподходящих материалов. И метод устранения здесь возможен только один – проведение повторного окрашивания с использованием подходящих материалов.
      • Образование трещин – процесс разрушения лакокрасочного покрытия. Трещинки, сначала маленькие, затем чуть большего размера начинают расходиться во всех направлениях, образуя на поверхности своеобразную «паутину». Причиной этого может стать слишком толстый слой покрытия или многократное нанесение лакокрасочного материала. Возможно, что количество отвердителя не соответствует рекомендациям производителя. Для устранения дефекта необходимо удалить все поврежденные слои и нанести их заново.
      • Оконтуривание – подъем или усадка участка ремонта. Возможной причиной является шпатлевка, выбранная вами, которая несовместима с материалом подложки. Перед зачисткой необходимо основательно обезжирить поверхность. Тщательно выполненная шлифовка, без переходов тоже имеет не последнее значение. Слишком жидкая эмаль, толстый слой грунта, непросохшая шпатлевка, рано покрытая краской – все это причины подобного рода дефектов. Чтобы удалить повреждение, необходимо отшлифовать поверхность, провести повторное шпатлевание. Заключительной станет процедура напыления лакокрасочного материала.

      • Включения пыли – скопление загрязнений на окрашенной поверхности. Причиной такого дефекта является плохо проведенный процесс очистки поверхности. После шлифовки также могут остаться частички пыли, которые необходимо удалить перед нанесением краски. Возможно, что фильтр краскопульта был загрязнен. Для устранения дефекта необходимо повторно провести шлифование области загрязнения и покрасить обработанную поверхность.
      • Потеки краски – образование волнообразных следов эмали на вертикальных поверхностях. Причинами дефекта могут стать неравномерное напыление лакокрасочного материала, несоответствующий уровень вязкости, несоблюдение температурного режима (недопустимо низкая температура воздуха), толстый слой лакокрасочного покрытия, неисправная работа краскопульта. Чтобы устранить дефект, необходимо отшлифовать поверхность и окрасить ее заново.
      • Голограмма – появление на поверхности трехмерного пятна. Еще заметнее это повреждение проявляется при попадании на него солнечных лучей. Причинами такого дефекта могут стать полировка сырого материала, нарушение техники полировки и использование в этом процессе несоответствующего оборудования. Для устранения дефекта необходимо отполировать поверхность, а при необходимости и отшлифовать, провести повторное окрашивание.

      Существует ряд обязательных условий проведения окрашивания. Перед началом работ необходимо проверить оборудование. Только исправная техника обеспечит высокое качество лакокрасочного покрытия. Недостаточная квалификация мастера, проводившего покраску, тоже может явиться причиной дефектов лакокрасочного покрытия автомобиля. Необходимым условием качественной работы является абсолютно чистая поверхность ремонтируемого транспортного средства. Несоблюдение простых технических процессов может привести к серьезным дефектам, исправить которые будет очень сложно.

      Предыдущая

      ДефектыКогда на кузове образовывается пузырение краски?

      Недостатки ЛКП // ИООО «Главная дорога»

      В случае возникновения недостатков лакокрасочного покрытия гарантийного автомобиля потребитель вправе требовать их бесплатного ремонта или соразмерного уменьшения цены автомобиля (скидки) на стоимость ремонта.

      Указанные недостатки обычно не являются существенными и не дают права требовать замены автомобиля или возврата уплаченных за него денежных средств. Однако, если такие недостатки уже устранялись и проявились повторно, они являются существенными. В этом случае уже можно не только требовать их ремонта, но и замены на новый автомобиль или возврата уплаченных за него денег. Важно понимать, что заявить можно только одно требование; часто потребители делают ошибку: соглашаются на ремонт, а потом требуют замены автомобиля (возврата денег) –  такое требование не правомерно. Правильно зафиксировать наличие недостатка и его производственный характер, а потом не устраняя его по гарантии, требовать возврата денег или замены автомобиля. Заявить такое требование можно и по окончании гарантии, главное, чтобы сам недостаток был обнаружен в течение гарантийного срока (чему нужно веские доказательства). Требовать возврата денег или замены авто можно как у продавца, так и у изготовителя (импортера) автомобиля. Такое требование должно быть удовлетворено добровольно в течение десяти дней, в случае просрочки начисляется неустойка 1% в день от стоимости автомобиля.

      Рекомендуется в случае обнаружения любых не связанных с эксплуатацией автомобиля недостатков лакокрасочного покрытия (включая коррозию) требовать их устранения по гарантии.

      При этом важно получить в итоге документы, в которых будет четко описан недостаток и дата его устранения. Очень часто недостатки ЛКП проявляются повторно, в этом случае требуйте уже не ремонта, а замены автомобиля или возврата денег. Если ваше требование не выполнили в течение десяти дней или вам отказали, можноплатно отремонтировать данный недостаток и обращаться в суд.

      Второй эффективный стратегией будет потребовать от продавца предоставить скидку на автомобиль в размере стоимости их ремонта.

      Достаточно получить в официальной сервисной организации калькуляцию на покраску автомобиля и потребовать у продавца указанную сумму. Если ваше требование удовлетворят, не делайте платный ремонт, а обратитесь в другой официальный автосервис где сначала потребуйте бесплатного ремонта по гарантии, если откажут – оплатите. Если же продавец откажет вам в запрошенной скидке или проигнорирует вашу просьбу, начиная с одиннадцатого дня он должен вам заплатить неустойку в размере 1% в день от стоимости автомобиля.

      Даже по окончании гарантии у автовладельца есть определенные права в случае обнаружения недостатков ЛКП. Если существенные недостатки обнаружены в период между датой окончания гарантийного срока и датой окончания срока службы автомобиля, автовладелец вправе требовать у изготовителя или импортера автомобиля их бесплатного устранения, а если тот этого не сделает в течение двадцати дней, то вправе требовать замены на новый автомобиль или возврата уплаченных денежных средств. Как правило, недостатки ЛКП признаются существенными только в случае их проявления повторно после устранения.  Если в течение гарантии автомобиль перекрашивали по гарантии, а по окончании гарантии в пределах срока службы этот же недостаток в этом же месте проявился повторно – это существенный недостаток. Аналогично, если уже по окончании гарантии машину платно красили в связи с проявлением неэксплуатационного недостатка, а потом в пределах срока службы этот же недостаток проявился в этом же месте повторно – он является существенным (сложным здесь будет доказать то, что недостаток оба раза был не эксплуатационным).

      Однако, если неэксплуатационный недостаток является неустранимым, то у изготовителя (импортера) автомобиля можно сразу требовать  его замены или возврата денег.

      Важно понимать, что в пределах гарантийного срока продавец (изготовитель, импортер, официальный автосервис) отвечает за любые недостатки автомобиля, если только не сможет доказать независимой экспертизой, что эти недостатки возникли по вине владельца автомобиля. После окончания гарантийного срока ситуация меняется – теперь уже потребитель должен доказать изготовителю (импортеру) что обнаруженный в автомобиле недостаток является существенным или неустранимым. Делается это либо заключением или диагностикой официального сервиса, либо независимой экспертизой.

      Если при обращении в официальный автосервис он отказывает вам в бесплатном ремонте недостатков ЛКП (включая коррозию), письменно зафиксируйте дату и факт  обращения с требованием устранить недостаток, потребуйте проверки качества, если и после нее вам отказывают, а вы уверены что вашей вины в этом недостатке нет, письменно заявите свое несогласие во всех экземплярах документов по выдаче вам автомобиля обратно и в книге жалоб и предложений. В этом случае автосервис обязан провести независимую экспертизу за свой счет и только если экспертиза также подтвердит возникновение недостатка по эксплуатационным причинам, вам вправе отказать в ремонте по гарантии. Если же экспертизу не сделали – радуйтесь: вы вытянули счастливый лотерейный билет. В этом случае имеет место незаконный отказ в гарантийном ремонте, что влечет за собой нарушение сроков гарантийного ремонта, а это является самостоятельным основанием для требования о замене автомобиля или уплаченных за него денежных средств. Если вашим договором с автосервисом установлен максимальный срок ремонта (не более 45 дней), то дождитесь его окончания и заявляйте требование о замене или возврате денег. Если такой срок не установлен, достаточно подождать десять дней.

      Примечательно, что вы можете после отказа в гарантийном ремонте и выжидания нужного срока платно устранить данный недостаток, тем самым лишите ответчика возможности провести судебную экспертизу и доказать, что недостаток все-таки был эксплуатационный. Стоимость ремонта при этом суд вам вернет.

      Гарантийный ремонт не рекомендуется делать у продавца. В любом официальном автосервисе, только не у продавца. При сдаче в ремонт внимательно читайте все документы, в которых вам предлагают расписаться – ищите текст о сроках гарантийного ремонта – если найдете, смело вычеркивайте и пишите рядом: «с данным сроком не согласен. гарантийный ремонт требую провести в сроки, установленные статьей 20 Закона «О защите прав потребителей» и ставьте свою подпись. Помните, что вам не вправе навязывать сроки устранения недостатка, которые не в ваших интересах.

      Рекомендуется обращаться не к официальным дилерам, а непосредственно к изготовителю автомобиля (если он российского производства) или к импортеру (если иностранного). Данные о них  можно получить в ПТС автомобиля.  Такое требование нужно отправить ценным письмом с описью вложения почтой, указав в описи “Требование о безвозмездном устранении недостатка автомобиля МАРКА МОДЕЛЬ ГОД ВЫПУСКА VIN НОМЕР”. После этого ваш адресат свяжется с вами телеграммой или письмом и предложит предоставить автомобиль на СТО одного из своих дилеров. Требуйте, ссылаясь на п. 7 ст. 18 Закона «О защите прав потребителей», чтобы автомобиль доставили на эвакуаторе и за их счет. Сдавая автомобиль водителю эвакуатора или в сервис опишите все его видимые повреждения. Если вы приедете в СТО сами с автомобилем, то вам предложат оформить заказ-наряд – не соглашайтесь, говорите что вы здесь только потому что вас сюда попросил предоставить автомобиль изготовитель (импортер), что вы обратились с требованием ремонта к нему и кроме него ни с кем в отношения вступать не желаете. Желательно, чтобы единственный документ, который вы подпишите, был бы “акт приема-передачи автомобиля”, в котором нужно указать причину передачи автомобиля (по требованию изготовителя для устранения такого-то недостатка). Ни в коем случае не подписывайте какие либо документы, в которых есть указание на сроки ремонта. Единственное с чем можно соглашаться, это когда написано “дата окончания ремонта ДД.ММ.ГГГГ” и эта дата отстоит от даты сдачи автомобиля на несколько дней.

      Сами по себе недостатки ЛКП не являются существенными и не дают права требовать замены автомобиля или возврата денежных средств, однако если эти недостатки устраняются с нарушением установленных законом сроков, то это является самостоятельным основанием для требования о замене автомобиля или возврате денег. Если у вас с автосервисом имеется соглашение о том, что недостатки устраняются в течение 45 дней, дождитесь превышения этого срока. Если такого соглашения нет, дождитесь окончания ремонта, получите документ с указанием количества нормо-часов, потраченных на его ремонт, если это количество будет меньше времени, которое автомобиль находился в ремонте – вы можете смело требовать выплату неустойки. Для того, чтобы требовать замены или возврата автомобиля при получении автомобиля из ремонта важно во всех документах написать “В связи с просрочкой гарантийного ремонта я утратил интерес в его результатах. Результат ремонта принимать отказываюсь, автомобиль забираю для его возврата продавцу (изготовителю, импортеру)”. При этом любые фразы типа “Работы принял, претензий по качеству и срокам не имею” нужно вычеркнуть и написать рядом от руки противоположные по смыслу (“Работы не принял, имею претензии по срокам, по качеству работы не принимал, поскольку из-за просрочки утратил в них интерес”).

       

      Дефекты ЛКП(лакокрасочного покрытия) автомобиля

      Пожалуй, основной причиной возникновения разногласий между покупателями автомобилей и дилерами, являются внешние повреждения кузова автомобиля – недостатки хрома или лакового покрытия. И в этом нет ничего удивительного, поскольку детали машины испортить намного сложнее, чем ее покрытие. Оно подвержено атмосферным и механическим воздействиям. Кроме того, каждая деталь автомобиля тщательно проверяется на повреждения перед тем, как машина выставляется на продажу. В тоже время, дефекты лкп могут обнаружиться после схода автомобиля с конвейера.

      Однако заводские повреждения в окраске автомобиля можно считать скорее исключением, ведь их сразу же видно невооруженным взглядом. После схода машины с заводского конвейера покрытие не только выглядит безупречно, но чаще всего оно таким и является. Большинство дефектов лакокрасочного покрытия на кузове появляется при эксплуатации автомобиля. Это неизбежно – на лаковой поверхности появляются царапины, сколы, потертости и т. п. Повреждения могут быть нанесены еще на стадии предпродажной подготовки машины, или при транспортировки в автосалон.

      Дефекты покраски автомобиля

      Покупая автомобиль, каждый автолюбитель понимает, что идеальной машины не существует и «напороться» на некачественный товар может любой покупатель. Чтобы при покупке автомобиля будущий автовладелец мог избежать таких проблем, следует получить как можно больше информации об автосалоне, а также не помешает воспользоваться профессиональными советами автоюристов. Слишком высокие скидки должны насторожить покупателя. Это может причиной продажи товара с дефектом. Чем привлекательнее акции и скидки, тем более внимательным должен быть потребитель, поскольку даже новый автомобиль, только что сошедший с конвейера, не застрахован от повреждений. Первой причиной таких изъянов вполне может быть заводской брак. Второй — неосторожная транспортировка. Так, мелкие повреждения автомобиль может получить при перевозке, например автопоездом. поврежденные при транспортировке автомобили, восстанавливают перед продажей. Разумеется, на заводе – изготовителе о таких изъянах не могут знать, а порой в них не виноват даже сам автосалон. Но если такое случается, то покупателю должна быть представлена информация об этом, ст. 10 п. 2 Закона РФ «О защите прав потребителей»!

      При покупке новой машины, прежде всего, необходимо произвести самый тщательный визуальный осмотр лакокрасочного покрытия автомобиля. Следует внимательно осмотреть кузов, определить, нет ли на нем даже малейших повреждений. Если вовремя этого не сделать, то в дальнейшем, довольно проблематично будет доказать, что появление дефектов произошло до вашего приобретения данного автомобиля. Зачастую, связанные с этим хлопоты превышают расценки на устранение повреждений лкп.

      Авто с дефектом

      Если вы приобрели некачественный автомобиль, на котором проявились дефекты покраски автомобиля, то в соответствии с действующим законодательством вы имеете все основания для обращения в салон, продавший вам машину с требованиями замены машины на аналогичную модель или другую марку с перерасчетом стоимости. Так же вы можете потребовать назад деньги и вернуть в салон автомобиль.

      В частности, если у Вас авто с дефектами, то необходимо воспользоваться несколькими соответствующими положениями Закона РФ «О защите прав потребителей»:

      • Статья 4 определяет право покупателя на качество товара.
      • Статья 8 и статья 10 определяют право покупателя на полную и достоверную информацию о товаре.
      • Статья 12 — предусматривает ответственность продавца за неполную или недостоверную информацию о товаре.

      Продавец обязан предоставить покупателю исчерпывающую информацию о товаре, в данном случае, поставить его в известность об имеющихся на корпусе автомобиля недостатках лкп.
      Закон «О защите прав потребителей» позволяет покупателю неисправной машины заменить или вернуть купленный автомобиль обратно в салон, если недостатки автомобиля обнаружены после покупки. Это правило действует, согласно 18 статьи упомянутого Закона. Очень важно правильно поставить цель! Необходимо четко сформулировать, чего именно вы хотите —  устранить дефекты покраски автомобиля, либо добиться замены машины на новую. Каковы перспективы каждого вашего требования, вам объяснит автоюрист. Он же и посоветует, какие меры следует предпринимать на каждом этапе и на что можно рассчитывать в каждом конкретном случае. Вам останется определить, на чем именно остановиться и какую выбрать стратегию.

      Если Вам достался автомобиль с дефектом или недостатки проявились после покупки обращайтесь к нашим автоюристам или попробуйте действовать сами… 

      Отстаивать свои права самостоятельно.


      Что важно знать о лакокрасочном покрытии автомобилей

      Лакокрасочное покрытие автомобиля, которое многие автовладельцы просто называют краской, берет на себя несколько задач. Оно защищает внутренние части авто, доводит до идеала внешний вид и даже обеспечивает пассивную безопасность. Однако, непрерывный контакт с внешней средой и механические воздействия сказываются на состоянии покрытия. Если в случае с загородным автомобилем все еще более-менее ясно – мелких сколов, царапин и притиров не избежать – то легковой городской транспорт просто обязан выглядеть на все сто, если владелец следит за состоянием своего «железного коня».

      Разберемся с тем, какие особенности имеет лакокрасочное покрытие и что представляет собой его ремонт.

      Подробнее о кузове и используемых материалах

      Плеяду кузовных деталей составляют следующие: крыша, капот, днище, панели, бампера, крылья, крышка багажника, пороги и двери. Наиболее распространенным материалом изготовления кузовных деталей является сверхпрочная сталь горячей формовки. Причин использовать именно ее несколько: легкость в обработке, прочность, небольшой вес. В плане веса еще лучше алюминий, однако с ним чуть сложнее работать. К тому же детали из легкового и мягкого алюминия приходится делать более толстые детали. Отличным материалом является также карбон, однако он распространен несильно. Как правило, карбоновыми делают спойлеры, антикрылья и в некоторых случаях бампера, капоты для тюнинга.

      Сталь требует качественной антикоррозийной защиты, изготовление деталей невозможна без штамповки. В итоге кузовные детали получаются прочными и недорогими, однако имеют слабые места. В будущем стоит ожидать применение TWIP-стали. Этот сплав содержит в себе до 20% марганца, за счет чего он имеет механизм пластической деформации. Но так как это только будущее, мы поговорим о более актуальных решениях.

      Виды лакокрасочных покрытий

      Резонен вопрос: а почему бы просто не нанести слой краски на металл? Ведь и сталь, и алюминий боятся воды и химии. Объясним: лакокрасочное покрытие включает в себя защитный антикоррозийный слой, грунт, краску и лак. Только такой многослойный «пирог» может гарантировать достойную защиту от коррозии. Если обычная краска начнет сдираться, а произойдет это очень рано, массово появятся очаги коррозии. Наш же «пирог» может оставаться целым очень долго. 

      Логика лакокрасочных покрытий состоит в том, что каждый из слоев плотно сцепляется с другим и защищает его от тех воздействий, к которым он не приспособлен. К примеру, даже краска наносится в несколько слоев, дабы ее поверхность была гладкой. Лак добавляет глубины цвета, и вместе с тем продлевает эксплуатацию краски.

      Сегодня выделяют следующие группы автокрасок:

      1. Нитроэмали. Что производители, что владельцы автомобилей от таких красок отказались. Во-первых, они требуют филигранной работы с поверхностью, на которую краска будет наноситься. Во-вторых, на окрашенном автомобиле со временем появлялись белесые пятна – ацетон начинал выходить из состава краски. К тому же состав крайней токсичен;
      2. Алкиды. Современное решение, занимающие свою нишу на рынке. Представлены недорогими красками с низкой антикоррозийной защитой. Просто на кузов такие краски не наносят, только с предварительным нанесением грунтовки;
      3. Акриловые. Лучшие краски, которые надолго сохраняют глубину цвета, устойчивость к механическим воздействиям и химии. Состоят из самой краски и специального отвердителя.

      Сегодня автоконцерны массово переходят на акриловые краски. Диктуется это не только их долговечностью, но и экологичностью. Алкидные покрытия останутся актуальными до тех пор, пока с их «капризами» в отношении грунтовки и антикоррозийной защиты готовы мириться.

      Подробнее о причинах коррозии металла

      Как видите, появление ржавчины предшествует повреждение лакокрасочного покрытия. Разделяют поверхностную коррозию, от которой не так сложно избавиться, и сквозную коррозию, вследствие которой деталь постепенно деградирует. Теряется прочность, упругость, теряется достойный внешний вид автомобиля. Если следить за качеством покрытия, можно избежать проблем со ржавчиной. А бывает она следующих видов:

      • Химическая. По сути, основной вид, от которого идут производные. Ржавчина образовывается даже на идеально гладком металле, если на его поверхность попадают щелочи, вода и кислоты. Ржавление в химически агрессивной среде может усугубляться несколькими фактора, о которых речь и пойдет;
      • Механохимическая. Кроме химии, на качество металла влияют и мелкие частицы, оставляющие механические повреждения. Так, например, из-за образования царапин может пойти вглубь детали;
      • Электрохимическая. Кроме химии, на металл воздействует смесь воды с электролитами. Такая смесь имеет способность к проведению тока.

      Кроме нанесения красок, кузов защищен от коррозии еще несколькими способами. Одним из первых является оцинковка. Второй способ заключается в переходе от стали к алюминию. А вот третий способ заключается в герметизации и обработке антикоррозийными препаратами тех элементов кузова, в которых может скапливаться вода и ее смеси с солями. Особенно тщательно герметизируют пороги.

      Какие бывают дефекты лакокрасочного покрытия

      Специалисты выделяют дефекты покрытия по причинам их появления:

      • Загрязнение. Как вы наверняка знаете, процесс окрашивания требует стерильной чистоты. Если под слой краски попадает пыль, грязь, капли воды, покрытие уже не будет качественным. К примеру, маленькие ямки на ровной поверхности свидетельствует о попадании на поверхность окрашивания или в саму краску силикона или жира. Пыль делает покрытие зернистым;
      • Плохо подготовлена поверхность окрашивания. Как следствие, отслаивание, наличие полос под краской, длинные трещины (называются также волосяными), видимость границ ремонта. Причин может быть много: плохая шлифовка, нарушение режима сушки, некачественная чистка поверхности, тонкий/толстый слой шпаклевки;
      • Неправильно подготовлена краска и проведено окрашивание. Одним из самых заметных и частых дефектов является шагрень, которая внешне напоминает апельсиновую корку. Причина появления краски кроется в неправильно подобранном разбавителе и настройке краскопульта. Также к дефектам относятся потеки, шероховатая поверхность, полосы, отслаивание лака, матовость, наличие голограмм и несоответствие цветов.

      Почти все вышеперечисленное можно исправить. Шагрень и пузырьки легко шлифуются, после чего наносится еще один слой краски. Длинные трещины требуют комплексного подхода: лакокрасочное покрытие снимается вплоть до металла, после чего наносится снова.

      Что же портит краску

      Главным врагом красок является дорожным абразив. Пыль – враг не такой уж страшный. Чего не скажешь о гравии и мелких камешках с дорог. В идеале покрытие должно быть устойчивым к механическим повреждениям. Конечно, современные краски очень хороши, но полной защищенности от внешних угроз они не имеют. Так что наш главный враг: твердые частицы, способные стереть или поцарапать краску. К слову, встретить их можно не только на дороге. Неправильная мойка тоже может испортить покрытие.

      Нельзя не забывать и о других угрозах:

      • Птицы. Особенно страдают автомобили в приморских городах. На краске остаются мелкие выщерблины, которые удается устранить только за локальным ремонтом;
      • Вода. Как ни странно, даже чистая вода после высыхания может оставить мелкие трещины. Не стоит и говорить о том, что может стать основой химически агрессивных «коктейлей». После небольшого дождя стоит смахивать жидкость с кузова;
      • Насекомые. То, что летающие насекомые могут двигаться навстречу автомобилю и сталкиваться с ним на деле краску не пугает. Опасно другое: многие насекомые секретируют кислоты, представляющую опасность для автомобильного покрытия;
      • Смолы. Нагревшаяся и размякшая смола с почек и бутонов может глубоко въедаться в краску. После удаления смолы остаются мелкие борозды и «паутина» из трещин. Категорически не советуем парковать свой автомобиль возле тополей;
      • Неосторожность на дороге. Классика жанра: неправильная парковка, столкновение с другими автомобилями и т.п. Не стоит также класть какие-либо вещи на крышу, капот и крышку багажника;
      • Автомобильные жидкости. Что масло, что антифриз и бензин являются слабыми растворителями. Защищайте свой транспорт от контакта с этими жидкостями;
      • Рихтовка вмятин. После рихтовки часто остаются мелкие царапины;
      • Неправильная мойка. Ни в коем случае не чистите окрашенные поверхности неприспособленными для этого щетками, губками и тряпками. Специализированные инструменты для чистки всегда мягкие и смачиваются чистой водой;

      Способы защиты покрытия

      Существует несколько способов сохранить краску и даже улучшить внешний вид автомобиля. Мы будем двигаться от самых простых и дешевых к более дорогим и сложным.

      Воск. Один из самых старых и известных способов сохранить лакокрасочное покрытие авто. Воск делает поверхность глянцевой и скрывает мелкие царапины. К тому же обработанная им поверхность не так боится воды, насекомых и смол. Желательно наносить воск сразу после мойки. Сделать это можно и самостоятельно.

      Виниловая пленка. Это не только защитная мера, но и один из способов создать эффектный дизайн без применения аэрографии. К тому же винил относительно дешев. Главный недостаток пленки кроется в том, что она не обеспечивает почти никакой защиты от механических воздействий. Не боится он разве что мелкого песка и пыли. Однако, виниловая пленка может стать барьером от автохимии, воды, смол и насекомых. Главный аргумент против винила: он может сниматься вместе с краской, так как усаживается на тонкий слой клея.

      Полиуретановая пленка. Иногда ее называют броней. И действительно: даже тонкая прослойка полиуретана между кузовом и внешней средой защитит автомобиль даже от мелких камней. Как показывает практика, на автомобиле с такой пленкой при неаккуратной парковке может не остаться ни единого следа. Защитить такой пленкой можно также стекла и зеркала. Если следить за ее чистотой, она никак себя не выдаст – слой настолько тонок, что едва ли визуально делает краску даже на полтона темнее.

      Жидкая резина. Отличный выбор для любителей экстравагантного дизайна. Не будем баснословны, взгляните сами как преобразился автомобиль:

      На ощупь резина мягкая и податливая, а вот на практике гарантирует амортизацию даже мелких камней. К тому же, ее легко снять даже без применения специнструментов. Жидкая резина – излюбленное покрытие нечестных перекупщиков автомобилей. Они прикрывают ей недостатки покрытия, ржавчину и мелкие сколы.

      Жидкое стекло. Это синтетический материал, который обеспечивает высочайшую защиту лакокрасочного покрытия. Прозрачен, после полировки начинает сиять. Наносить его несколько трудно: поверхность сначала нужно очистить, обезжирить и отполировать, после чего нанести одним слоем раствор жидкого стекла. Приятный бонус: покрытие из жидкого стекла гидрофобно, то есть на нем не собирается вода. Служит в среднем полгода.

      Керамика. Также называют нанокерамикой. Самое современное решение. С таким покрытием автомобиль хорошо защищен от внешних воздействий, собирает меньше грязи и пыли. Керамики может прослужить до 3 лет практически вне зависимости от того, как часто вы посещаете автомойку. Наносится в 3-10 слоев.

      Одним из самых элементарных способов защитить краску является нанесение воска. Это недорого, это быстро. Если вы не гонитесь за дизайном или ваши средства стеснены, все же стоит периодически наносить воск на кузов вашего автомобиля. В целом, так вы только сэкономите, поскольку воск относится к недорогим расходником, а восстановление лакокрасочного покрытия может влететь в копеечку. Керамика, жидкое стекло, резина и различные пленки – выбор тех, кто привык тратить много денег на содержание своего транспорта. Да и в целом приятно, когда пешеходы оборачиваются, дабы рассмотреть ваш автомобиль, правда?

      Как восстанавливается поврежденная краска

      Восстановление можно разделить на две категории: восстановление геометрии, локальный ремонт с покраской, полной окрашивание. Если с последним все более-менее ясно, то о первых двух есть что рассказать.

      1. Восстановление геометрии делается в мастерских. Выполняется так называемая рихтовка. Когда мастер добирается до металла и правит его форму, он наносит антикоррозийное покрытие и опциально ингибиторы коррозии. Для выравнивания поверхности наносят довольно толстый слой шпатлевки, который затем шлифуют и грунтуют. За этим следует нанесение двух-трех слоев краски;
      2. Локальные работы требуют большого мастерства. Если с удалением царапин и вздутий все еще просто (поверхность полируется и покрывается воском), то перекрашивание отдельных сегментов является очень сложным процессом. Обычно мастера на время берут себе лючок бензобака, дабы подобрать краску нужного цвета. Если работа была проведена некачественно, то восстановленные сегменты будут напоминать пятна на тон темнее или светлее основного цветового решения автомобиля.

      Поручить восстановление краски можно только высококвалифицированным мастерам. Они узнают цветовую кодировку авто, заглянув в каталог производителя, и возьмут, как и было описано выше, лючок бензобака. Дальнейшая их работа будет связана с нанесением антикоррозийной защиты, шпатлеванием и грунтованием поверхности, нанесением красок и лаков, а также полировкой.

      Экскурс по брендам

      Исправить мелкие дефекты покрытия можно и самому. Для этого существуют автоэмали в баллончиках. Одни из лучших предлагают вот эти фирмы: HD-Body (Греция), Abro (США), Duxone (Бельгия). Автоэмали выпускаются в широчайшей цветовой палитре, дают стойкий цвет и оптимальный глянец. Отлично переносят даже экстремально высокие темпетуры.

      Все необходимое для лакокрасочных работ предлагают следующие фирмы: Standox (Германия), SIA (Швейцария), Reoflex (Китай), а также вышеупомянутые фирмы.

      Дешевые аналоги брать не советуем. Некачественное покрытие слишком быстро изнашивается, не всегда выдерживает воздействия высоких или низких температур, может оказаться слишком матовым или глянцевым.

      Учимся покупать достойный автомобиль

      Наверняка многие думали над тем, стоит ли брать автомобиль на различных автобазарах. Если верить статистике, в мире происходит более миллиона ДТП ежегодно. С вероятностью 77% первый автомобиль, на который вы обратите внимание, бывал в аварии. А значит, его кузовные детали были смяты и затем заменены/восстановлены, лакокрасочное покрытие также восстанавливалось, электроника и отдельные узлы заменены полностью. Так как мы говорили об автокрасках, заострим внимание только на них.

      Казалось бы, что необычного в повторном нанесении краски на кузов и дальнейшее выставление его на продажу? Объясняем: вы никогда не можете быть уверены в том, что под краской не прячется пораженный коррозией металл, что краска просто не отслоится, что она долго вам прослужит. Такие «что» можно перечислять очень долго. А главное: если перед продажей над автомобилем как следует не поработали, нет оснований полагать, что на его состояние вообще обращали внимание при эксплуатации. В итоге вы рискуете купить автомобиль, который вдвое дешевле нового, а потом сэкономленную половину в течение первого же года езды отдать за ремонт.

      При осмотре настоятельно рекомендуем помнить о следующем:

      • Поверхность автомобиля с большим пробегом часто доводится до блеска только ради того, чтобы эффективнее его продать. Под всей этой красотой могут крыться дефекты. Недобросовестные продавцы и вовсе могут попросить знакомого мастера нанести краску без соблюдения технологии, отполировать поверхность и покрыть толстым слоем воска – на вид чудесно, но такая «скорлупа» попросту треснет спустя несколько сот километров езды;
      • Толщина лакокрасочного покрытия должна составлять 75-165 мкм. Это зависит от класса авто и места окрашивания. К примеру, самый толстый слой краски находится на крыше. Слишком большая толщина как-бы указывает на проблемное место: вот где проводили ремонт! Весь спектр работ по качественному восстановлению может стоить столько же, сколько и новая запчасть, многие водители часто проводят замену. Чего не скажешь о некоторых продавцах: если к ним в руки попадает авто после аварии, они грубо скрывают дефекты, придумывают его историю и выставляют на продажу. Как итог: несущие элементы идеального на вид транспортного средства имеют неправильную геометрию и не гарантируют управляемости и безопасности на дороге Обзаведитесь электронным толщиномером – он вам очень пригодится.

      Не забывайте также обращать внимание на состояние сварных швов (они ровные и не бросаются в глаза), а также на лючок бензобака. Если продавец настроен серьезно, еще на стадии ремонта он проследил за приведением автомобиля в порядок.

      Вывод

      Лакокрасочное покрытие – не только элемент дизайна. Это серьезная его защита от множества внешних угроз и своеобразных индикатор. Внимательно изучив автомобиль, вы сможете узнать о его владельце и об особенностях эксплуатации в прошлом.

      Не советуем экономить на краске и дополнительной защите. Во-первых, ваш железный конь будет радовать глаз вам и прохожим долгое время. Во-вторых, нанесение нового покрытия – ситуация по-своему неординарная и требующая больших затрат, которых можно избежать. Основная мысль: соблюдайте правила дорожного движения, эксплуатации и хранения машины, и вам, скорее всего, не придется ломать голову над восстановлением поврежденной краски.

      14 Распространенных дефектов в покраске

      🕑 Время чтения: 1 минута

      Окраска не только придает конструкции хороший внешний вид, но также обеспечивает защиту от различных инфильтрационных воздействий, таких как коррозия, разложение, атмосферные воздействия и т. Д. Но, однако, пленка краски также портится из-за этих воздействий. Следовательно, краску следует выбирать на основе многих факторов, таких как тип поверхности, тип окружающей среды и т. Д. В противном случае при окраске могут возникнуть дефекты. В этой статье объясняются некоторые типичные дефекты, которые обычно возникают при покрасочных работах.

      Дефекты покраски

      Ниже перечислены типичные дефекты, возникающие при покраске:

      1. Вздутие и шелушение
      2. Выцветание
      3. Выцветание
      4. Выцветание
      5. Бег
      6. Выделение
      7. Отслаивание
      8. Цветение
      9. Морщинистость
      10. Мигание
      11. Омыление
      12. Аллигатирование
      13. Выдувание
      14. Милдью и пилинг

        Вздутие и отслоение — это дефекты, при которых происходит набухание пленки краски.Набухание вызвано образованием пузырьков воздуха под пленкой краски из-за присутствия влаги, масла или жира. Если это происходит из-за влаги, это называется шелушением, а если это связано с маслами и жирами, то это называется волдырями.

        Вздутие и шелушение возникают из-за несовершенной выдержки древесины, использования излишка масла в окончательном слое, задержанных газов между слоями краски и т. Д. Эти дефекты можно устранить, используя пористые краски, такие как эмульсионные, вместо непористых красок, таких как масло. краски, эмалевые краски и др.

        Рис.1: образование пузырей

        2. Затухание

        Выцветание — это изменение цвета окрашенной поверхности. В основном это происходит из-за атмосферных воздействий, таких как солнечный свет, влага и т. Д. Для предотвращения выцветания или обесцвечивания в краске следует использовать стойкие к атмосферным воздействиям пигменты.

        Рис 2: Затухание

        3. Ухмылка

        Пленка краски должна быть достаточно непрозрачной, чтобы покрывать фоновая поверхность. Видимость фона из-за недостаточной непрозрачности Пленка краски даже после последнего слоя называется шлифовкой.

        Рис 3: ухмылка

        4. Меление

        Мелование — это образование порошка на окрашенной поверхности. Это связано с использованием недостаточного количества масла в грунтовке. Этого можно избежать, если нанести достаточное количество масла в грунтовку, нанести краску с рекомендованной скоростью укрытия и т. Д.

        Рис 4: Меление

        5. Бег

        Когда тонкий слой краски наносится на глянцевую и гладкую поверхность, краска может растекаться и иногда оставлять небольшие участки поверхности непокрытыми. Этот дефект называется запущенным.

        Рис 5: Запуск Paint

        6. Провисание

        Когда поверхность должна быть окрашена толстым слоем краски, толстая пленка краски может стекать вниз и образовывать проседание краски. это похоже на бег, но здесь просадка краски очень большая.

        Рис.6: Провисание краски

        7. Отслаивание

        Отслоение пленки краски от поверхности называется отслаивание. Это происходит, когда связь между поверхностью и пленкой краски плохая. К не допустить этого, поверхность следует очистить и протереть наждачной бумагой. перед нанесением краски.

        Рис 7: Отслаивание

        8. Цветение

        Расцветка — это дефект, вызванный неправильной вентиляцией, атмосферным воздействием, дефектной краской и т. Д. В этом случае на окрашенной поверхности образуются тусклые пятна.

        Рис 8: Цветение

        9. Морщинистость

        Сморщивание возникает, когда на поверхность наносится толстый слой краски. В этом случае лакокрасочная пленка сжимается и образует трещины на поверхности, как показано на рисунке. Этого можно избежать, если перед нанесением последнего слоя дать грунтовке полностью высохнуть.

        Рис.9: Морщинистость

        10. Прошивка

        Образование глянцевых пятен на окрашенной поверхности называется мерцанием. Это вызвано плохим качеством краски, атмосферными воздействиями, некачественной обработкой и т. Д.

        Рис10: Мигает

        11. Омыление

        Омыление красок произошло, когда окрашенная поверхность подвергается воздействию химических веществ, например щелочей. В этом дефекте мыльные пятна на поверхности краски образуется и пленка краски отслаивается с поверхности.

        Рис.11: Омыление краски

        12. Аллигаторство

        Аллигаторство — это узор, напоминающий чешую аллигатора. Это происходит, когда твердый слой краски наносится поверх мягкого или существующего слоя краски. Чтобы этого не произошло, в качестве грунтовочного покрытия следует использовать качественную грунтовку на масляной основе.

        Рис.12: Аллигаторство

        13. Проверка

        Он похож на аллигаторный, но здесь трещины ограничены небольшой площадью, в отличие от аллигаторных трещин.Это вызвано тем, что краска наносится в очень холодную погоду или из-за нанесения краски до высыхания грунтовочного слоя.

        Рис 13: Проверка

        14. Плесень

        Милдью — это вид грибка, который хорошо растет в теплых, влажных и темных местах. Он быстро разрастается, на окрашенной поверхности появляются пятна серого цвета. Это также влияет на связь между слоями краски. Этого можно избежать, если перед нанесением краски поддерживать поверхность сухой и чистой. Если есть следы роста плесени, то промойте поверхность раствором отбеливателя.

        Рис.14: грибок мучнистой росы

        Читайте также : Разное Типы красок и их применение в строительстве

        Также читайте : Методы и процесс покраски на разных поверхностях

        Распространенные признаки плохой внутренней покраски

        © bukhta79 / Adobe Stock

        Когда вы нанимаете профессионала для покраски комнаты в своем доме, вы ожидаете красивых и долговечных результатов, но это не всегда то, что вы получите. Менее опытные и менее честные художники могут оставить вам стены, которые будут размазанными или полосатыми, или которые начнут быстро тускнеть или потрескаться.

        Плохая окраска интерьера — это не только плохие новости для вашей стены. Это знак того, что компания-подрядчик могла срезать углы в другом месте, поэтому вам стоит проверить остальную часть их работы.

        Если вы красили стены или только что их красили, способность определять признаки плохой покраски поможет вам решить, когда подавать жалобу. Если вы переехали в дом с крашеными стенами, знание знаков поможет вам спланировать перекраску.

        Признаки того, что ваша внутренняя покраска идет не так, как надо

        © Africa Studio / Adobe Stock

        В то время как большинство профессиональных художников проявляют большую осторожность в своей работе, некоторые пропускают шаги, чтобы максимизировать свою прибыль за счет качественных результатов.Когда вы знаете, как должна продвигаться работа по покраске, вы заметите, когда ваш маляр, кажется, экономит на усилиях, поэтому вы можете немедленно сообщить о своих проблемах.

        Подготовка стен не производилась

        Чтобы покрасочные работы прошли хорошо, стена должна быть чистой и практически без повреждений. Перед нанесением краски профессиональный маляр подготавливает стену, устраняя мелкие дефекты, такие как небольшие вмятины и трещины, удаляя старую краску, когда это необходимо, или шлифуя старую глянцевую краску, чтобы новая краска держалась.После этого маляр должен тщательно очистить и промыть стену, а затем дать ей высохнуть.

        У вашего маляра должно быть больше, чем просто ведра с краской и кисть. Им понадобится герметик, различные типы щеток и валиков, инструменты для обрезки кромок, прочная лестница и другие профессиональные принадлежности. Если вы видите, что они используют малярную ленту вместо малярной ленты, которая шире и обычно синего или зеленого цвета, вы знаете, что работа вряд ли удастся удачно.

        Подготовка помещения не производилась

        Ваш художник, вероятно, попросит вас отодвинуть мебель от стен, но вам не нужно делать ничего больше.Маляр должен накрыть мебель салфетками, а также снять осветительные приборы и накрыть окна, полы и крышки розеток.

        В комнате, которая уже была окрашена, полосы краски на крышках розеток и оконных рамах являются явными признаками плохой внутренней покраски.

        Признак плохой отделки внутренней покраски

        © Rawpixel.com / Adobe Stock

        Даже если вы не были там, чтобы посмотреть, как художник выполнял свою работу, вы все равно можете определить, когда он не справился с работой.

        Краска не подходит для стены

        Яркий цвет в спальне или трудноотмываемая матовая краска в ванной комнате могут быть просто плохим выбором со стороны домовладельца, но это также предполагает, что художник пропустил консультацию по цвету.

        Настоящему профессиональному художнику нужно время, чтобы помочь своим клиентам выбрать лучшие цвета и отделку для каждой комнаты. Например, они часто рекомендуют моющиеся полуглянцевые покрытия для участков с интенсивным движением или грязью, таких как прихожая, прачечная и ванная, но предлагают матовые краски для гостиной и столовой, где больше яркости цвета и гладкости. отделка важна.

        Когда маляр не дает этого руководства, домовладельцу остается только догадываться, какую краску использовать, и он может сделать неправильный выбор.

        Пятна или другие дефекты видны сквозь краску

        Это признаки того, что художник либо не наносил грунтовку, либо наносил слишком мало грунтовки, либо наносил ее не того типа. Грунтовка исправляет мелкие дефекты поверхности стены, поэтому краска ложится гладко, сохнет, становится ровной и яркой, и держится на годы дольше, чем в противном случае.Если стена окрашена водой, обычно требуется один или два слоя герметика-грунтовки, чтобы предотвратить просачивание краски через новую краску. Менее скрупулезные художники могут пропустить этот шаг, чтобы сократить свои расходы и увеличить свою прибыль.

        Новая краска выглядит выцветшей или обесцвеченной или легко повреждается

        Эти проблемы предполагают, что маляр использовал только один слой краски вместо двух или более. Хотя некоторые краски хорошо укрывают светлые стены всего за один слой, они являются исключением.В большинстве случаев вам понадобится два или даже три слоя. Одному только одному слою не хватит яркости, он позволит просвечивать старую краску под ним и не сможет покрыть мелкие неровности на поверхности стены. Если после аккуратного удаления грязи со стены краска соскальзывает, скорее всего, маляр нанес только один слой.

        Краска в пятнах, полосах или пузырях

        Подобные недостатки говорят о том, что краска могла быть нанесена на грязную или влажную стену. Со временем на стенах накапливается пыль и грязь, которые могут помешать адгезии краски, поэтому даже относительно чистую стену следует мыть перед окраской.После очистки следует дать стене полностью высохнуть. Если художник пропустит эти шаги, краска не прилипнет равномерно, что приведет к появлению пятен и полос. Утечка влаги может вызвать образование пузырей на краске. Отслаивающаяся краска — еще одна проблема, которая возникает при окрашивании мокрой стены.

        Краска размазана, трескается или мнется

        Если вы заметите эти проблемы, скорее всего, второй слой краски был нанесен до высыхания первого слоя. Это особенно верно, когда краска трескается в виде чешуйчатого рисунка змеиной кожи, известного как аллигаторство.Однако в очень старых масляных красках появление аллигатора является нормальным результатом старения.

        Как долго маляр должен ждать между слоями, зависит как от используемой краски, так и от уровня влажности в помещении. Покрытие латексной краской безопасно через четыре-шесть часов, но масляная краска должна высохнуть в течение полных 24 часов. Если в комнате сыро или даже идет дождь, время высыхания продлится. Морщинистая краска обычно возникает в результате нанесения масляной краски, когда в комнате холоднее 50 градусов.

        Краска мелит

        Меление происходит, когда краска начинает разрушаться. Вы заметите, что краска образует белую порошкообразную пленку, цвет тускнеет, и вы можете стереть пигмент легкой кистью пальца. Причиной этого может быть длительное пребывание на солнце, но когда это происходит вскоре после покраски, это обычно означает, что краска была слишком разбавлена ​​или стена не была должным образом очищена перед покраской. Покраска глянцевой краски без предварительной шлифовки также может вызвать мелование новой краски.

        Независимо от того, оцениваете ли вы недавнюю работу своего маляра или решаете, перекрашивать ли стены в новом доме, умение отличить хорошую покраску от плохой поможет вам сделать правильный выбор. Плохая внутренняя покраска умаляет красоту вашей комнаты и может усугубить проблемы с влажностью, поэтому, если вы обнаружите, что ваша краска не идеальна, проконсультируйтесь с опытным и надежным профессиональным маляром.

        Связанные

        4 явных признака плохой внутренней покраски

        Покраска интерьера — простой и эффективный способ улучшить внешний вид вашего дома.На бумаге это кажется простой задачей, но на самом деле она требует много времени и навыков. Вот почему большинство домовладельцев нанимают маляров для работы — но нет гарантии, что они не скупятся на некоторых важных шагах. Когда покраска выполнена неправильно, это будет заметно — и ни один домовладелец не захочет останавливаться на неутешительных результатах. Вот некоторые из предупреждающих знаков плохой внутренней покраски.

        1. Подготовительные работы отсутствуют. Как и в случае с внешней окраской, внутренняя окраска потребует тщательной подготовки.Это означает, что поверхность ваших стен необходимо отремонтировать на предмет мелких дефектов, таких как вмятины и трещины. Любую старую глянцевую краску отшлифовать и удалить, чтобы новая краска прилипла к поверхности стены. Более того, стены следует вымыть, промыть и дать высохнуть. Если выбранный вами художник не выполняет ни одну из этих задач, это уже большой красный флаг.
        1. Маляр не использует подходящие инструменты. Ведро с краской и кисть не должны быть единственными вещами, которыми пользуется ваш художник.Убедитесь, что компания также привезла герметик, различные щетки и валики, инструменты для обрезки кромок, прочную лестницу и другие профессиональные принадлежности. Использует ли команда малярный скотч вместо малярного скотча (который шире и обычно зеленого или синего цвета)? Это признак того, что ваша внутренняя покраска не закончится хорошо.
        1. Помещение вообще не подготовлено. Ваши маляры должны использовать тканевую салфетку для покрытия вашей мебели и пола. Им также следует удалить все осветительные приборы со стен и закрыть окна и выходы, чтобы на них не осталось пятен краски.Вы знаете, что делать, если эти шаги не выполняются.
        1. Недавно покрашенная стена выглядит неаккуратно. После того, как одна стена будет окрашена, обязательно тщательно проверьте ее на предмет возможных проблем. Вы узнаете, что покраска выполнена плохо, когда есть:
        • Видимые пятна и дефекты по всей краске из-за плохой подготовки стен
        • Неравномерные и непоследовательные цвета — распространенная проблема, когда используется только один слой краски
        • Пятна и полосы, вызванные нанесением краски на грязную или влажную стену
        • Пузыри на новом слое краски, которые возникают, когда стене не дают высохнуть в первую очередь

        Помимо ремонта ванной комнаты, Reliable Remodeling также может справиться с вашим интерьером покраска нуждается.Обращаясь к нам с этой задачей, рассчитывайте только на самые качественные результаты. Позвоните нам сегодня по телефону (205) 988-9194 или заполните эту контактную форму, чтобы назначить консультацию. Мы обслуживаем Пелхэм, штат Алабама, и прилегающие районы.

        Как исправить недостатки краски в гипсокартоне | Руководства для дома

        Лиза Фритчер Обновлено 14 декабря 2018 г.

        Хотя гипсокартон используется в большинстве современных домов из-за его относительно невысокой цены, он не всегда прощает ошибок.Если гипсокартон не будет должным образом отделан при его установке, под окончательной окраской могут быть видны швы и гребни. Неправильная техника покраски может привести к появлению некрасивых пробежек, подтеков и линий нахлеста. Кроме того, царапины и неровности повседневной жизни могут вызвать небольшие дыры в гипсокартоне. Если у вашего окрашенного гипсокартона есть видимые недостатки, у вас есть несколько вариантов.

        Точечный ремонт

        Если повреждения незначительны, а остальная краска в хорошем состоянии, точечный ремонт является наименее дорогим и простым выбором.Заполните небольшие отверстия или трещины шпаклевкой или герметиком и шпателем. Дайте продукту застыть в соответствии с указаниями производителя и отшлифуйте его до гладкости с помощью шлифовальной машины для блоков и мелкозернистой наждачной бумаги. Если под краской есть швы или выступы, их можно зашлифовать пальмовым шлифовальным станком. Начните с наждачной бумаги средней зернистости и постепенно переходите к мелкой зернистости. Снимите или накройте ценные предметы и наденьте респиратор, так как облако пыли может быть очень сильным. Загрунтуйте отремонтированный участок латексной грунтовкой и дайте ему высохнуть не менее четырех часов.Кистью нанесите два тонких слоя краски оригинального цвета на отремонтированный участок, слегка перекрывая имеющуюся краску, чтобы не было линий нахлеста. Дайте каждому слою высохнуть не менее 24 часов. Примечание. Никогда не шлифуйте краску на свинцовой основе. Если вы подозреваете, что ваш старый дом может содержать краску на основе свинца, проверьте образец перед шлифовкой любых окрашенных поверхностей.

        Текстурирование

        Если ваши стены имеют грубую форму на значительной площади, перекраска всей комнаты — лучший вариант. Фактурная краска скрывает мелкие недостатки, отвлекая взгляд.Более тяжелые текстуры лучше всего маскируют недостатки, но могут выглядеть подавляющими в небольших помещениях. Более легкие текстуры лучше всего подходят для ванных комнат и других небольших помещений. Вы можете купить предварительно смешанную фактурную краску или добавить текстуру к своей любимой обычной краске. Оба варианта доступны в любом магазине товаров для дома. Используйте валик для легкого нанесения или проявите творческий подход, используя шпатель, обычную малярную кисть или кисть для поролона.

        Типы красок

        Плоская краска наименее светоотражающая и, следовательно, лучший выбор для маскировки недостатков.Однако он имеет тенденцию задерживать грязь и может обесцветиться при стирке. Поэтому он подходит только для участков, которые не подвержены загрязнению. Краска из яичной скорлупы имеет слегка светоотражающую способность. Она показывает больше недостатков, чем плоская краска, но не так много, как глянцевая отделка. Атласная краска похожа на яичную скорлупу, но она хорошо выдерживает влагу и является лучшим выбором для скрытия проблем в интенсивно загруженных местах. Полуглянцевая и высокоглянцевая краска обладают высокой отражающей способностью. Оба имеют тенденцию подчеркивать недостатки, а не скрывать их.Избегайте использования любой отделки на стенах не в отличной форме.

        Выбор цвета

        Более светлые цвета обладают большей отражающей способностью, чем более темные. Следовательно, светлая краска имеет тенденцию обнаруживать недостатки, а темная краска — скрывать их. Тем не менее, очень темные цвета могут сделать небольшую комнату меньше, а любую комнату — унылой. Используйте стратегическое освещение, чтобы оживить темную комнату, или соблюдайте баланс с помощью умеренных тонов. Приглушенные земные тона минимизируют отражательную способность, не делая комнату тяжелой и унылой.

        Проверка проблем с краской автомобиля и способы их устранения

        Изучая дефекты краски, вы можете определить возможные причины в мастерской или гараже и помочь найти решения, чтобы избежать таких проблем в будущем. Живопись — это искусство, отточенное практикой. Но это сложно, когда ты любитель, который может красить только один автомобиль в год. Имея это в виду, мы решили попробовать составить немного грунтовки (без каламбура), ссылаясь на некоторые из наиболее распространенных проблем с краской, с которыми многие из нас сталкиваются или с которыми столкнутся в ходе любых покрасочных работ.

        Неправильно подготовленные основания и использование лакокрасочных материалов могут привести к некорректной окраске, и давайте признаем, что все мы ошибаемся. Итак, неплохо было бы узнать о некоторых причинах и методах лечения. Факторы процесса окраски / рабочей среды также могут повлиять на конечный результат, такие как влажность, температура, время высыхания, толщина пленки и т. Д. Во многом это может зависеть от мастерства и опыта художника. Надеюсь, следующая информация поможет некоторым из нас, начинающим художникам, выявить и, если повезет, исправить любые ситуации, в которых в противном случае мы могли бы вырвать волосы или выбросить краскопульты в мусорное ведро.

        Рыбьи глаза или кратеры

        Идентификация: После нанесения покрытия в отделке появляется небольшое кратерное отверстие. Появляются либо во время, либо вскоре после того, как вы нанесете слой краски или грунтовки (хотя грунтовка часто бывает более щадящей).

        Причины:

        • Загрязнение масла, воска, жира или силикона. Многие воски и полироли содержат силикон — наиболее частую причину появления «рыбьего глаза» или кратеров.
        • Загрязненные воздуховоды.
        • Последствия старой отделки и предыдущего ремонта (Может содержать чрезмерное количество силикона).
        • Полироли, аэрозольные спреи, содержащие силикон (очистители салона).

        Профилактика:

        • Поверхность тщательно обезжирить средством для удаления воска и силикона.
        • Регулярное обслуживание систем подачи воздуха / оборудования.
        • Добавьте средство для удаления «рыбьего глаза».

        Процесс ремонта:

        • В тяжелых случаях пораженные участки следует отшлифовать и отполировать.
        • Нанести слой тумана.
        • Используйте средство для удаления рыбьего глаза (в тяжелых случаях).

        Примечание: Смазка для форм на новом корпусе из стекловолокна — еще одна действительно распространенная причина.

        Скол

        Обозначение: Небольшие сколы отделки, теряющей адгезию к основанию.

        Причины:

        • Неправильная очистка или подготовка.
        • Неправильная обработка металла.
        • Материалы смешаны неправильно.
        • Несоблюдение требований к герметику.

        Профилактика:

        • Тщательно обезжирьте и подготовьте основание.
        • Используйте подходящий кондиционер для металла. (например, грунтовка для травления Selft).
        • Убедитесь, что все материалы отмерены и перемешаны равномерно.
        • Используйте совместимые продукты / следуйте инструкциям производителя.

        Процесс ремонта: Удалите отделку с участка, немного превышающего пораженный участок, отшлифуйте его, подготовьте металл и отполируйте.

        Покраснение (молочность)

        Идентификация: Молочно-белое серое облако появляется на поверхности лакокрасочной пленки сразу или вскоре после нанесения.

        Причины: При распылении во влажных условиях воздух из пистолета-распылителя и испарение растворителя понижают температуру основания ниже точки росы, вызывая конденсацию влаги из воздуха внутри или на пленке краски. Состояние усугубляется, если используется слишком быстрое высыхание или несбалансированный разбавитель / разбавитель.

        Профилактика:

        • Поверхность тщательно обезжирить средством для удаления воска и силикона.
        • Регулярное обслуживание систем подачи воздуха / оборудования.
        • Процесс ремонта:

        В случае покраснения во время нанесения: a) приложите тепло к пораженному участку. ИЛИ б) добавить замедлитель схватывания и нанести дополнительные слои.

        Меление — выцветание, окисление, выветривание

        Идентификация: Мелово-белый вид на поверхности лакокрасочной пленки.

        Причина: Пигмент больше не защищен смолой, что приводит к образованию порошкообразной поверхности и отсутствию блеска из-за:

        • Естественное выветривание лакокрасочной пленки.
        • Неправильное нанесение лакокрасочного материала.
        • Чрезмерное количество обычного разбавителя / разбавителя и / или отвердителя в лакокрасочном материале.

        Профилактика:

        • Еженедельная стирка и периодическая полировка или вощение удаляют окисление с поверхности.
        • Все лакокрасочные материалы тщательно перемешать, встряхнуть или встряхнуть.
        • При распылении одноступенчатых металлических покрытий, наносите слой за слоем тумана / тумана, пока отделка еще влажная.
        • Используйте рекомендуемый разбавитель / восстановитель / отвердитель и точно отмерьте.

        Процесс ремонта:

        • Состав для удаления окисления и полировки для восстановления блеска.
        • Или отшлифуйте поверхность, чтобы удалить «выветрившуюся» пленку краски.

        Прозрачный желтый цвет

        Идентификация: Clearcoat имеет желтый оттенок (довольно очевидно).

        Причины: Новая краска:

        • Грязное смесительное оборудование.
        • Использовано слишком много акселератора (т. Е. Кикера).

        Старая краска:

        • Лак слишком тонкий.
        • Загрязненный отвердитель.
        • Без сшивки.

        Процесс ремонта: Пораженные участки необходимо отшлифовать, загерметизировать и отполировать.

        Обработка кромок — кольцевание кромок, подъем кромок за кромку

        Идентификация: Рифленые или приподнятые края мокрой или сухой пленки краски, которые подчеркивают сквозные или неровные края.Вы узнаете это как морщинистую область, очерчивающую отремонтированную область.

        Причина: Растворитель из нового финишного покрытия проникает в чувствительную к растворителю основу, вызывая приподнятость или складку, которые подчеркивают края пера.

        Предотвращение: Проверьте сомнительные поверхности, протерев небольшой незаметный участок полотенцем, пропитанным растворителем для лака. Поверхность, подверженная подтяжке, станет мягче, сморщится или сморщится при нанесении разбавителя для лака. При возникновении любой из этих реакций следует учитывать следующие рекомендации:

        • Используйте акрилово-уретановую грунтовку-грунтовку, водоразбавляемую грунтовку-грунтовку или грунтовку-грунтовку для акрилового лака, разбавленную непроникающим разбавителем для чувствительных поверхностей.
        • Для зачистки кромок используйте наждачную бумагу с зернистостью 400 или более мелкой.
        • Избегайте шлифования нерастворимых красок или прозрачных покрытий, обнажающих чувствительные к растворителям или растворимые покрытия.

        Процесс ремонта:

        • Зашлифуйте или удалите пораженный участок. (Окончательная шлифовка наждачной бумагой с зернистостью 400 или мельче).
        • Изолируйте пораженный участок двухкомпонентной грунтовкой-грунтовкой и отполируйте.
        • Или нанесите водоразбавляемую грунтовку, отшлифуйте и отшлифуйте.
        • Или нанесите грунтовку на акриловый лак, разбавленную непроникающим разбавителем, отшлифуйте и отполируйте.

        Подтяжка — сморщивание, приподнятие, аллигатирование, сморщивание, отек.

        Идентификация: Существующая пленка краски сморщивается, мнется или набухает во время нанесения нового финишного покрытия или высыхания. Сморщивание, часто называемое подъемом, — это когда существующий слой краски сморщивается во время нанесения нового покрытия или по мере высыхания нового покрытия.Это вызвано тем, что растворители в новой отделке разрушают старую отделку. Скорее всего, вы столкнетесь с этим недугом при повторном покрытии эмали или уретана, которые не полностью затвердели, или если и когда вы превысите максимальное время высыхания или повторного покрытия во время нанесения. Это также иногда случается, когда вы повторно наносите покрытие на базовый слой / лак, если старый прозрачный лак не имел достаточного образования пленки.

        Причины: Растворители в недавно нанесенном продукте разрушают предыдущее покрытие, вызывая образование складок, вздутия или сморщивания пленки краски из-за:

        • Повторное нанесение покрытия на не полностью отвержденные эмали или уретаны.
        • Повторное покрытие финишного покрытия базового слоя / лака, если существующее лаковое покрытие не имеет достаточного образования пленки.
        • Превышение максимального времени высыхания или повторного нанесения во время нанесения.

        Предотвращение: Проверьте сомнительные поверхности, протерев небольшой незаметный участок полотенцем, пропитанным растворителем для лака. Поверхность, подверженная подтяжке, станет мягче, сморщится или сморщится при нанесении разбавителя для лака. При возникновении любой из этих реакций следует учитывать следующие рекомендации:

        • НЕ превышайте максимальное время перекрытия продукта до перекрытия или после нанесения.
        • Дайте эмали или уретану полностью затвердеть перед нанесением нового покрытия или попыткой ремонта.
        • Избегайте чрезмерно влажных грунтовок или финишных покрытий.
        • Используйте грунтовки на водной основе для ремонта очень чувствительных поверхностей.

        Процесс ремонта: Удалите приподнятые участки и отполируйте.

        Потеря блеска или отмирание

        Идентификация: Заметная потеря блеска поверхности.

        Причина:

        • Неправильное смешивание или загрязненный отвердитель без образования поперечных связей.
        • Пористая грунтовка.
        • Грунтовка для плохой текучести.
        • Атака грунтовки растворителем с верхних покрытий.
        • Выпечка с перерывами / неравномерная температура.
        • Некоторые металлические базовые покрытия.
        • Слишком тонкий верхний слой.

        Профилактика:

        • Используйте более мелкую наждачную бумагу.
        • Увеличить толщину пленки / улучшить растекание финишного покрытия.
        • Обеспечьте адекватную температуру в более прохладную погоду.
        • Не прерывайте цикл выпечки.
        • Обеспечьте адекватное время вспышки, следуйте инструкциям производителя по применению.
        • Герметизирующие грунтовки, чувствительные к растворителям (например, лак).

        Процесс ремонта:

        • Отшлифовать и отполировать.
        • В крайнем случае отшлифовать и отполировать.

        Апельсиновая корка

        Идентификация: Поверхность неровная, текстура напоминает кожицу апельсина. Одна из наиболее распространенных проблем с краской, с которой мы сталкиваемся, и ее название говорит само за себя.Похоже на апельсиновую корку. Это затруднительное положение часто вызвано недостаточным разбавлением / уменьшением количества краски, распылением при слишком низком давлении или сочетанием того и другого. Другими причинами могут быть слишком быстрое нанесение разбавителя или разбавителя, наложение слишком большого или слишком толстого слоя или неправильная настройка пистолета-распылителя. В зависимости от степени тяжести апельсиновую корку можно отремонтировать путем компаундирования и полировки или влажного шлифования с зернистостью 1200 или более тонкой бумагой с последующей полировкой или шлифованием и повторным напылением поверхности.

        Причины:

        • Неправильное давление / техника распыления или температура нанесения.
        • Неправильное время высыхания или перекрытия между слоями.
        • Экстремальные заводские температуры (при слишком высокой температуре воздуха капли теряют больше растворителя и высыхают, прежде чем они смогут вытекать и выравниваться).
        • Использование неподходящего восстановителя / разбавителя (быстро испаряющиеся растворители вызывают высыхание распыленных капель до того, как они достигнут поверхности).
        • Материалы смешаны неправильно.

        Профилактика:

        • Используйте правильные настройки пистолета, методы и рекомендуемые значения давления.
        • Запланируйте покрасочные работы, чтобы избежать экстремальных температур / влажности.
        • Обеспечьте надлежащее время высыхания грунтовок / верхних слоев в соответствии с рекомендациями производителя.
        • Используйте разбавители, рекомендованные производителем.
        • Тщательно следуйте инструкциям по смешиванию красок в соответствии с рекомендациями производителя.

        Процесс ремонта:

        • Отшлифуйте и отполируйте мягким полировальным составом для эмали, полировальным составом для лака.
        • В экстремальных условиях отшлифовать поверхность до гладкости и повторно нанести верхний слой.

        Пилинг / образование пузырей / проблемы с адгезией

        Обозначение: Потеря адгезии между краской и основой (верхний слой к грунтовке и / или старому покрытию, или грунтовка к металлу).

        Причины:

        • Неправильная очистка или подготовка основания.
        • Неспособность удалить шлифовальную пыль или другие поверхностные загрязнения.
        • Неправильная обработка металла.
        • Использование несовместимых материалов или неправильное смешивание.
        • Конденсация на основе из-за перепадов температуры.
        • Слишком короткое время выдержки / сушки.
        • Образование конденсата на основе между слоями из-за колебаний температуры.
        • Нанесение пленки чрезмерной толщины или грунтовки или базового покрытия.

        Профилактика:

        • Тщательно обезжирить, очистить и тщательно подготовить поверхность.
        • Используйте подходящую грунтовку для металла (например,г. самопротравливающая или эпоксидная грунтовка).
        • Тщательно перемешайте все пигментированные нижние и верхние слои.
        • Соблюдать указанное время сушки.
        • Следуйте инструкциям производителя по применению.

        Процесс ремонта: Удалите отделку с области, немного превышающей пораженную область, и выполните повторную обработку.

        Пинхолинг

        Идентификация: Крошечные дырочки в отделке, шпатлевке или шпатлевке обычно являются результатом захвата растворителей, воздуха или влаги.

        Причина:

        • Неправильная очистка или подготовка поверхности — влага, оставшаяся на грунтовочных покрытиях, будет проходить через влажный верхний слой, вызывая точечные неровности.
        • Загрязненные воздушные линии (Влага или масло в авиалиниях попадут в краску).
        • Неправильная регулировка пистолета или метод распыления (пистолет слишком близко к субстрату).
        • Неправильный метод сушки (обмахивание недавно нанесенной отделкой может привести к попаданию воздуха на поверхность, в результате чего поверхность будет соприкасаться с кожей, что приведет к образованию точечных отверстий, когда на поверхность попадут оставшиеся растворители).
        • Неправильно загрунтованная шпатлевка.
        • Неправильно смешанный полиэстер, корпуса из стекловолокна.

        Профилактика:

        • Тщательно очистите все поверхности и убедитесь, что поверхность сухая.
        • Слейте воду и прочистите регулятор давления воздуха, чтобы удалить скопившуюся влагу и грязь. Бак воздушного компрессора также следует регулярно опорожнять.
        • Используйте правильную настройку пистолета, технику и давление.
        • Обеспечьте достаточное время вспышки и высыхания. Не сушить веером.
        • Шпатлевка кузова должна быть достаточно заполнена грунтовкой-шпатлевкой.
        • Наполнитель кузова необходимо тщательно перемешать.

        Процесс ремонта: Пораженные участки необходимо отшлифовать и отполировать.

        Ходов / провисов

        Идентификация: Появляется на поверхности в виде толстой выпуклой неровной линии.

        • Обычно на вертикальных поверхностях.
        • Может быть в цвете верхнего или прозрачного покрытия.

        Причины:

        • Неправильная вязкость распыления, неправильная техника распыления, время выдержки между слоями или толщина пленки.
        • Неисправная настройка пистолета-распылителя / неправильное давление.
        • Температура — в магазине / гараже слишком холодно.
        • Использован неподходящий разбавитель / восстановитель / отвердитель.

        Профилактика:

        • Не допускайте «нагромождения» отделки. Обеспечьте достаточное время высыхания между слоями.
        • Используйте правильные настройки пистолета, техники и давление пистолета.
        • Нагрейте материал / основу до комнатной температуры.
        • Используйте подходящие отвердители и разбавители.

        Процесс ремонта:

        • В прозрачном слое: песочный и полированный.
        • В базовом покрытии: (Цветное покрытие или верхнее покрытие / лак) Очистите пораженный участок и дайте ему высохнуть, пока поверхность не будет отшлифована и перекрашена.
        • Если вы все-таки «сшейте какие-то занавески», в некоторых случаях вы можете протереть область тряпкой, смоченной растворителем, а затем очистить и повторно спрыснуть область (редко первый выбор), или вы можете продолжить и подождать, пока краска полностью затвердеет, а затем отшлифуйте и отполируйте или отшлифуйте и повторно распылите.

        Взрыв растворителя

        Обозначение: Волдыри на лакокрасочной поверхности.Или кипение, как его иногда называют, можно распознать по группам маленьких пузырьков или кратероподобных отверстий на поверхности краски.

        Причины:

        • Плохая очистка и подготовка поверхности.
        • Неправильный разбавитель / разбавитель, особенно если материал распыляется слишком сухим или под чрезмерным давлением.
        • Слишком сильное распыление, слишком быстрое распыление — чрезмерное скопление пленки. Слишком тяжелая грунтовка может задерживать растворители, вызывая появление трещин, или верхний слой / прозрачный лак по мере выхода растворителя.
        • Неправильная установка пистолета.
        • Кабина с недостаточным притоком воздуха.

        Профилактика:

        • Тщательно обезжирьте и подготовьте поверхность.
        • Наносить с рекомендуемой толщиной пленки.
        • Обеспечьте надлежащее время высыхания грунтовок и верхних слоев. Дайте каждому слою грунтовки высохнуть естественным путем. Не обмахивайтесь.
        • Проверьте температуру печи и следуйте рекомендациям производителя.
        • Не допускайте образования налетов на покрытиях. Следуйте рекомендациям производителя по толщине пленки и времени выдержки.

        Процесс ремонта: После высыхания покрасить шлифованием (в течение 24 часов). В крайнем случае отшлифуйте пораженные участки, заделайте точечные отверстия полиэфирным наполнителем, загрунтуйте и отполируйте.

        Обратите внимание, что информация, представленная на этом веб-сайте, является только общей информацией. Пожалуйста, прочтите все технические паспорта продукта и паспорта безопасности, прежде чем начинать какие-либо работы. Если боль не исчезнет, ​​обратитесь к профессионалу.

        Признаки плохой покраски — Общие проблемы с покраской стен и способы их устранения

        Ничто так не преображает комнату или дом, как свежий слой краски.И нет ничего более огорчительного, чем обнаружение проблем с новой покраской.

        Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

        В этом посте я расскажу о некоторых проблемах с краской, с которыми вы можете столкнуться, и о том, как их исправить. Я разделю это на внутренние и внешние проблемы и попрошу вас покрасить как профессионал, чтобы исправить эти проблемы.

        Проблемы с краской для внутренних стен

        Пятна от воды

        Пятна от воды обычно появляются на потолках или стенах и имеют размер от четверти до чего-то напоминающего контур места преступления! Независимо от размера вам потребуется:

        1. Устранить утечку .Этот поиск может потребовать от специалиста или подрядчика определить, где находится проблема. Помните: для ливневой воды не требуется большого промежутка, чтобы войти и нанести большой урон. Часто это легко исправить с помощью герметика.
        2. Патч . Это необходимо только в том случае, если краска или гипсокартон вздулись. Возможно, вам придется нанести несколько слоев шпаклевки, в то время как в тяжелых случаях потребуется лезвие бритвы для удаления ленты для гипсокартона или небольших участков гипсокартона. Если это выходит за рамки вашего опыта, обратитесь за помощью к мастеру или специалисту по гипсокартону.
        3. Загрунтуйте водную морилку грунтовкой на масляной основе. Я предпочитаю аэрозольную грунтовку Covers Up от Zinsser, поскольку она предназначена для распыления на потолок. Во многих случаях он соответствует существующему цвету краски.
        4. Пятно краски соответствующего цвета . Здесь могут возникнуть сложности, поскольку универсального белого потолка не существует. Если вы не знаете марку потолочной краски и ее цвет, возможно, вам придется покрасить весь потолок, чтобы он соответствовал цвету. Однако, если вы удалили гипсокартон, чтобы отремонтировать его, вы можете отнести его в местный магазин красок, чтобы согласовать его.

        Sharpie и другие художественные ручки на стене

        Я знаю, о чем вы думаете: «Кто будет писать на стене маркером или мелком?» Поверьте мне! Я видел свою долю комнат, где дети использовали Sharpies и другие ручки, чтобы «самовыражаться».

        Некоторые маркеры можно закрашивать, но другие, например пятна от воды, растекаются независимо от количества нанесенных слоев. Вот как решить эту проблему.

        1. Нанесите на штуцер грунтовку для спрея масла.Я предпочитаю продукты, которые позволяют покрыть финишное покрытие за 60-30 минут для более быстрого нанесения.
        2. Покрасьте загрунтованный участок . Для достижения наилучших результатов используйте небольшой 6-дюймовый валик и смешайте цвет с имеющейся краской, чтобы максимально избежать бликов. Если вы из тех, кто хочет, чтобы блеск был однородным, возможно, вам придется перекрасить стену от угла к углу.

        Непоследовательный блеск

        Источник

        Эта проблема наиболее заметна в солнечный день и при просмотре стены под углом.Непостоянный блеск — это когда на разрезе (кистью) наносится второй слой из-за нахлеста валика, в то время как на остальную часть стены наносится только 1 слой краски.

        Я вижу это в домах, где владелец или маляр использовал «грунтовку и краску в одном», что гарантирует покрытие в один слой.

        Но вот правда: хотя цвет может перекрывать 1 слой, чтобы получить блестящую форму, вам всегда нужно 2 слоя. Единственный способ устранить эту проблему — это:

        Нанесите второй слой .Да, на покраску всей стены или комнаты уходит много времени, но в конечном итоге у вас будут стены с таким же блеском, которые будут потрясающе красивыми.

        Потоки и пятна

        Подобно пятнам от воды, они бывают любого размера и формы. Капли могут представлять собой единственную каплю в форме капли или могут быть большой областью, на которой краска провисла и выглядит как расплавленный свечной воск.

        Кроме того, чем ярче ваши стены, тем заметнее они будут, и это одна из причин, по которой в новых домах используется плоская краска, чтобы скрыть как можно больше недостатков.

        Ленточные линии, используемые для искусственной отделки, например полос или создания геометрических узоров, иногда можно увидеть. Учитывая все вышесказанное, вот что можно сделать, чтобы решить эти надоедливые проблемы.

        1. Песок . Для небольших подтеков соскребите их шпателем, а затем слегка отшлифуйте шлифовальным квадратом. Для больших участков, таких как провисания или линии искусственной ленты, я рекомендую орбитальную шлифовальную машинку с зернистостью 220, чтобы сбить их. Если вы все еще чувствуете дефекты после шлифовки, используйте более мелкую зернистость, но будьте осторожны, чтобы не порезать гипсокартон.
        2. Патч . Если у вас есть ямки или выбоины, залатайте их шпаклевкой, чтобы они выровнялись с остальной частью стены.
        3. Прайм . Если вы залатали, вам нужно будет слегка отшлифовать и прогрунтовать. Если не патчили, пропустите грунтовку.
        4. Краска . Используя 6-дюймовый валик, смешайте краску с имеющейся краской. Для получения сбалансированного блеска может потребоваться несколько слоев. Если блеск слишком сильно мигает, вам нужно перекрасить всю стену.

        Латекс на масле

        Это может быть сложно обнаружить, а исправить — кошмар.Эта проблема обычно встречается на отделке, окрашенной масляной краской, а затем случайно повторно покрытой латексной краской.

        Латекс покрывает масло, но не прилипает к нему, поэтому его можно соскоблить ногтем или шпателем. Теперь вы можете догадаться, почему решение этой проблемы является кошмаром.

        Следует предположить, что если одна область была окрашена латексом поверх масла, то оставшаяся отделка тоже. Проверьте другие области, чтобы увидеть, действительно ли это так, и, как только это будет определено, решите, все ли вы исправляете или решаете по мере возникновения проблем.Вот шаги, чтобы решить эту проблему на двери:

        1. Очистить и отшлифовать . Для этого отлично подходят шпатели, а также орбитальные шлифовальные машины с зернистостью 220. Вам нужно будет удалить как можно больше латексной краски и обязательно иметь под рукой магазинный пылесос, так как это грязная работа. Иногда латекс прилипает к участкам обрезки. В этом случае оставьте как есть и отшлифуйте края, пока они не станут гладкими и не будут видны при нанесении краски.
        2. Перекрасить .Теперь, когда вся дверь и рама отшлифованы и свободны от неплотного латекса, вы можете перекрашивать их качественной латексной краской. Чтобы пропустить грунтовку масляной грунтовки или латексной грунтовки с высоким сцеплением, я рекомендую использовать Pro Classic (Sherwin Williams), Advance (Benjamin Moore) или Advantage 900 (PPG), которые предназначены для сцепления с маслом без грунтования. Каждый продукт уникален, поэтому обязательно прочтите литературу по продукту, чтобы понять, как они работают и как применять.

        Проблемы с краской наружных стен

        Теперь, когда мы решили некоторые проблемы, обнаруженные внутри вашего дома, давайте выйдем на улицу и рассмотрим некоторые проблемы там.

        Как вы понимаете, ваш дом защищен от непогоды и солнца. Вот некоторые типичные проблемы с краской, с которыми вы можете столкнуться.

        Сок отвод

        Это наиболее заметно на белой отделке или бортике, а сок выглядит как кофейные пятна или кольца. Самыми большими виновниками являются сучки и просачивание сока на внутренней отделке. В любом случае лекарство одинаково для обоих. Вот как избавиться от этих некрасивых пятен.

        1. Прайм .Вам понадобится праймер на основе шеллака; это единственный тип, который эффективно удерживает танины и позволяет вашему верхнему слою полностью покрыть его. В зависимости от вашего опыта и местоположения пятен лучше всего подойдут аэрозольные баллончики. Если вы боитесь распыления, вам понадобится литр и нанесите кистью.
        2. Несколько слоев . Достаточно одного слоя грунтовки, но другие подрядчики рекомендуют несколько слоев грунтовки.
        3. Финишное покрытие . Как только грунтовка высохнет, вы готовы перекрасить поверхность высококачественной латексной краской для наружных работ.Если вы отремонтировали протекание сока на внутренней отделке салона, используйте высококачественный латексный продукт для внутренней отделки.

        Вздутие

        Источник

        Как следует из названия, образование пузырей — это появление крошечных пузырьков под краской, которые чаще всего связаны с деревянными поверхностями.

        Образование пузырей — это результат того, что влага поднимается из дерева и попадает под краску, или вода проникает в краску из-за того, что она была низкого качества. Вот как исправить образование волдырей:

        1. Очистить и отшлифовать .С помощью шпателя и шлифовального угольника (или электрической шлифовальной машины) удалите пузыри. Отшлифуйте поверхность до гладкости, чтобы пузыри не проступали сквозь краску.
        2. Прайм . Подождите, пока стена и поверхность полностью высохнут, но не наносите средство под прямыми солнечными лучами. Для этого подойдет качественная внешняя латексная грунтовка.
        3. Краска. Опять же, примените в сухом месте, избегайте попадания прямых солнечных лучей и когда дождь не ожидается.

        Отслаивающаяся краска

        Источник

        Эта проблема возникает из-за того, что краска не держится должным образом или возникает проблема с влажностью.

        Признаки того, что отслаивание является результатом плохой адгезии:

        1. Отслаивающаяся краска показывает другие цвета краски, но не дерево.
        2. Небольшие участки кожуры; не большие листы.

        Признаки того, что влага является причиной шелушения:

        1. Отслаивающаяся краска обнажает дерево.
        2. Крупные участки отслаиваются.
        3. Обычно возникает вокруг желобов и окон.

        Если вы считаете, что ваша проблема связана с адгезией, вам необходимо:

        1. Счистить всю отслаивающуюся краску .Царапая, продолжайте, пока краска не перестанет отслаиваться. Не паникуйте, если вы создали большую площадь для ремонта; Лучше всего удалить всю неприлипающую краску, чтобы отремонтировать ее один раз и не сталкиваться с ней в будущем.
        2. Песок . Используйте шлифовальный угольник, чтобы очистить и сгладить поверхность и край, где начинается краска, которая все еще держится.
        3. Прайм . Качественная латексная грунтовка для наружных работ подойдет.
        4. Краска. Нанести качественную краску для наружных работ на отремонтированный участок.

        Если вы считаете, что краска отслаивается от воды, выполните следующие действия:

        1. Найдите и устраните проблему . Если проблема заключается в переполнении желобов или негерметичных желобах, отремонтируйте их и убедитесь, что они опорожняются должным образом. В других частях дома вам может потребоваться добавить вытяжной вентилятор или вентиляционные отверстия на потолке, чтобы решить проблему влажности.
        2. Соскоблите отслаивающуюся краску .Опять же, вы можете создать более серьезную проблему, которую нужно исправить, но это необходимый шаг в устранении проблемы.
        3. Песок и герметик. Используйте шлифовальный угольник, чтобы сгладить края краски и открытую древесину. Возможно, вам придется заделать швы или удалить старый герметик. Кроме того, убедитесь, что открытая древесина твердая и не имеет гнили, не нуждается в шпатлевке или, что еще хуже, нуждается в замене.
        4. Прайм . Используйте высококачественную латексную грунтовку для наружных работ на открытой древесине.
        5. Краска .Нанесите 1-2 слоя высококачественной латексной краски для наружных работ.

        Я надеюсь, что это вселило в вас уверенность в решении этих и любых других проблем, которые могут возникнуть как домовладельцу или подрядчику.

        Устранение дефектов на покраске классических автомобилей без повторного окрашивания

        ВОССТАНОВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ КАК

        Брюс Заальманс

        Если вы хотите покрасить свою машину, чтобы сэкономить деньги или просто для того, чтобы сделать это самостоятельно, вам следует знать, с чем вы сталкиваетесь, прежде чем начать.

        Многие любители ошибаются, полагая, что нужно полностью заправить всю машину, что не всегда так. Это неплохая идея, но не на 100%. Если вы красите всю машину, хороший ровный слой грунтовки даст вам прочную основу для распыления, что приведет к равномерному покрытию меньшим количеством краски. Перед покраской необходимо загрунтовать любую область, на которой был нанесен кузов или обнаженный металл, но краска будет держаться так же хорошо, как и отшлифованная краска.

        Существует множество различных типов праймеров, от праймеров общего назначения до специальных праймеров для конкретных нужд.Спросите, где вы покупаете краску, чтобы узнать, что лучше всего подойдет для вашего проекта. Вы можете использовать грунтовку для травления на голом металле и другую грунтовку для полного покрытия или поверх шпатлевки. Спросите в магазине красок, чтобы убедиться, что нет проблем с совместимостью.

        Совместимость с краской очень важна. Как правило, если вы придерживаетесь одного бренда для всего, от грунтовки до прозрачного лака, у вас все будет хорошо, но на всякий случай спросить никогда не помешает.Вы же не хотите тратить недели на доведение тела до идеального состояния и сотни долларов на краску только для того, чтобы нарисовать морщинки, потому что они отрицательно отреагировали на грунтовку.

        Заправка автомобиля может быть хорошей практикой при использовании краскопульта. На этом этапе вам не нужно сильно беспокоиться о пробеге, так как их намного легче отшлифовать грунтовкой. Кроме того, грунтовка обычно сохнет быстрее, поэтому вам не придется долго ждать, чтобы отшлифовать проблемы. Некоторые грунтовки требуют нанесения легкого слоя на отшлифованные участки, другие можно отшлифовать и нанести краску непосредственно на них.Чтение инструкций, прилагаемых к грунтовкам и лакокрасочным материалам, очень важно на каждом этапе этого процесса.

        Теперь, когда у вас есть машина в грунтовке, отшлифована и очищена, вы готовы приступить к покраске, верно? Неправильный! Вы, наверное, занимались ремонтом кузова в своем гараже, поэтому выведите машину и уберите.

        Поскольку у большинства людей нет легкого доступа к модной профессиональной окрасочной камере, эта статья основана на предположении, что вы будете распылять свой проект дома в своем гараже.Вы должны относиться к своему гаражу так же, как и к покрасочной кабине, потому что для этого вы его используете. Вычистите все предметы для сбора пыли в гараже, а затем очистите сам гараж. Звучит как здравый смысл, но многие люди упускают из виду этот важный шаг и в конечном итоге получают покрытую пылью краску и сердятся на жену из-за того, что рождественские украшения, которые хранились в гараже, были слишком сильно распылены. Постарайтесь изо всех сил избежать и того, и другого, сделав тщательную очистку. Смочите пол водой и втащите машину.

        Перед распылением убедитесь, что машина чистая. Чем чище, тем лучше. Используйте воздуходувку, чтобы убедиться, что все промежутки между панелями свободны от пыли, которая может попасть в краску во время распыления. Затем используйте хорошее средство для чистки поверхностей и чистую ткань. С этого момента не прикасайтесь к автомобилю, поскольку натуральные масла на коже могут вызвать проблемы с краской.

        После первоначальной чистки замаскируйте автомобиль, если вы еще этого не сделали, прежде чем принести его в будку.Следите за тем, чтобы на малярной бумаге не осталось складок, в которых может скапливаться пыль или туман от краски. Закрепите их скотчем. Теперь выполните вторую чистку с помощью чистящего средства и новой тряпки. Не используйте повторно одни и те же, потому что вы можете распространить загрязнения от предыдущей очистки обратно на поверхность. Большинство чистящих средств наносится одной тканью, а стирается другой. Когда вы закончите чистку, протрите всю машину липкой тканью. Он может выглядеть чистым, но тряпка соберет действительно крошечную пыль, оставшуюся после нее.После приклеивания всей машины слегка приклейте малярную бумагу на случай, если на ней есть пыль. Вы же не хотите, чтобы это мешало вашей покраске.

        Теперь, когда вся машина и будка готовы, добавьте в краску разбавитель, отвердитель и т. Д., Следуя инструкциям производителя. Я предлагаю приклеить кусок картона к стене вашей кабины, чтобы использовать его для пробного распыления. Отрегулируйте давление воздуха в соответствии с направлениями распыления, заполните пистолет с помощью конусного фильтра (или аналогичного типа сетчатого фильтра) и проверьте, как распылитель распыляет ваш картон.Как только вы будете довольны тем, как он распыляется, приступайте к машине.

        Многим новичкам сложно удерживать воздуховод от краски. Если вы думаете, что это можете быть вы, и ваш гараж достаточно большой, попросите кого-нибудь присоединиться к вам и присмотреть за шлангом. Убедитесь, что вы оба носите респираторы, подходящие для распыления краски.

        Рекомендую начать распыление на крыше. Спуститесь к капоту и обойдите машину.Когда вы вернетесь к тому, с чего начали, первый слой готов. Помните, что цель не в том, чтобы получить полное покрытие одним слоем. Не поддавайтесь соблазну нанести более толстый слой, чтобы получить лучшее покрытие. Несколько легких слоев намного лучше, чем одно или два тяжелых слоя. Обычно желаемое покрытие достигается тремя или четырьмя слоями. Это искусство, не торопитесь!

        Время выдержки — это время ожидания между слоями краски. Если в инструкции указано, что время высыхания составляет 15 минут, подождите полных 15 минут с момента нанесения первого слоя.Затем приступайте ко второму слою. Начинайте каждое пальто с одного и того же места. Это гарантирует равномерное время вспышки на каждой части автомобиля.

        Если вы распыляете одноступенчатые краски, такие как акриловые эмали или уретаны, вы закончите после трех или четырех слоев цвета. Если вы распыляете базовый слой / прозрачный лак (мой любимый), вам придется больше распылить. Время выдержки между базовым (или цветным) слоем и прозрачным слоем обычно больше, чем время выдержки между слоями. Ознакомьтесь с инструкциями производителя краски, чтобы узнать правильное время ожидания на этом этапе.На этом этапе я обычно жду час, а при более низких температурах — дольше.

        Я усвоил один трюк: сделать первый слой лака светлым, а затем рекомендованное количество слоев лака (согласно инструкциям). Нормой является три слоя лака, но я рекомендую добавить еще пару слоев лака. Это позволяет дополнительно образовывать лаки, которые впоследствии можно отшлифовать мокрым способом. Причина этого влажного шлифования заключается в том, чтобы устранить дефекты отделки, такие как небольшая пыль, некоторые потеки и апельсиновая корка.Во второй части этой статьи мы обсудим, как использовать эту технику для исправления тех недостатков, которые вы, возможно, считали непоправимыми. А пока давайте покрасим автомобиль. Об устранении проблем мы позаботимся позже.

        Как только вы закончите последний слой лака, уходите. У вас может возникнуть соблазн вернуться несколько раз назад, чтобы полюбоваться своей работой, но это может поднять пыль с пола или вы можете случайно потереться о влажную краску. Избегайте соблазна и держитесь подальше до следующего дня.

        Дать машине высохнуть на ночь, вы можете выйти и снять малярную ленту и бумагу, чтобы осмотреть ее и увидеть, какую отличную работу вы проделали. Помните, что свежая краска мягкая. Вы можете потереть его рукой, когда он высохнет в течение ночи, но если вы надавите на него пальцем, вы, вероятно, оставите неизгладимое впечатление. Мой друг покрасил свою машину и на следующий день прислонился к крылу, чтобы сфотографироваться со своей гордостью и радостью. Это оставило отпечаток его джинсов в краске.

        Хорошо, а что делать, если кто-то наклоняется к вашей краске? Что делать, если на отделке есть небольшая пыль, потеки или чрезмерное распыление? Расслабьтесь … вы можете исправить это, не перекрашивая. Что еще более важно, вы можете превратить эту «приличную» покраску в то, чем можно гордиться.

        Прежде всего, вам нужно, чтобы краска была хорошей и сухой, прежде чем пытаться отремонтировать поверхность. Я рекомендую 24-48 часов, чтобы краска высохла перед влажной шлифовкой и полировкой. Если вы будете сидеть и ждать, пока краска высохнет, это даст вам возможность вернуться в местный магазин красок.Вам понадобится шлифовальная тарелка, предназначенная для мокрого шлифования (я использую деталь 3M № 05526), ​​и немного наждачной бумаги, предназначенной для влажного шлифования. Бумага для мокрого шлифования, которая вам понадобится, должна быть зернистостью не менее 1000, но также купите около 1500 абразивов. Некоторые люди идут дальше и используют зернистость 2000 или даже мельче (более высокие числа равны более мелкой зернистости), но я считаю, что вы можете получить потрясающие результаты при шлифовании с зернистостью 1500. Вы можете подумать, что слово «зернистость» вводит в заблуждение из-за того, насколько хороши эти бумаги, но не ошибитесь; они отшлифуют поверхность краски.Также в вашем списке покупок будет электрический буфер, желательно с регулируемой скоростью, а не полировщик � есть разница. Полировщик обычно используется для нанесения воска и полироли, а буфер — для протирки и полировки.

        Я использую различные составы для затирки, но смеси средней и тонкой резки с последующим финишным полированием должно быть достаточно. Для затирочных составов и финишной полировки требуются разные подушечки на буфере. Обратитесь в местный магазин красок, чтобы получить подходящие подушечки и компаунды для работы.Лично я использую составы и полироль 3M, заканчивая продуктом 3M под названием Final Inspection. Это спрей-аппликатор, который удаляет дымку, оставшуюся после полировки. Если вы покупаете другую торговую марку, попросите аналогичные продукты той марки, которую они продают, в вашем местном магазине красок.

        Начиная с мокрой наждачной бумаги зернистостью 1000 на вашей ручной шлифовальной подушке, вам нужно сначала начать с самых грубых участков краски (участков с наихудшими изъянами).Возьмите с собой небольшое ведро с водой и держите наждачную бумагу влажной, часто погружая ее в воду. Некоторые люди предпочитают распылитель или струйку из шланга, но какой бы метод вы ни выбрали, важно, чтобы поверхность и наждачная бумага оставались влажными.

        После того, как вы отшлифуете более крупные дефекты наждачной бумагой 1000 и сделаете ее гладкой, обработайте всю машину бумагой с зернистостью 1500. Этот метод удалит мелкую пыль, много потеков и даже апельсиновую корку. Каждый раз при смене крупности шлифуйте в другом направлении.Это устранит царапины, оставшиеся от шлифовальной бумаги с зернистостью 1000. Для тех из вас, кто, возможно, не знаком с термином «апельсиновая корка», он относится к неровной текстуре краски. Это не имеет ничего общего с оранжевым цветом. Если вы исследуете поверхность апельсина, вы увидите небольшие неровности или ямочки на поверхности. Краска часто имеет похожую отделку, отсюда и название.

        Окрашенная поверхность в момент начала отшлифования апельсиновой корки.


        Если слегка отшлифовать поверхность краски и высушить ее, вы заметите светлые и темные пятна.Это потому, что вы шлифуете верхние точки неровностей апельсиновой корки. По окончании шлифования поверхность должна стать абсолютно гладкой. На самом деле вы шлифуете часть лака, поэтому вы нанесли эти дополнительные слои лака при покраске. Очень важно не шлифовать слишком далеко и проявлять особую осторожность возле краев, углов и линий тела.

        Апельсиновая корка исчезла.


        Чрезмерная апельсиновая корка и забег в дверь.


        Шлифовка в дверце.[Примечание: изменение цвета вызвано нашей дешевой цифровой камерой]


        Запуск исчезает.


        Пробега почти не осталось.


        После полировки нет никаких признаков того, что пробег когда-либо существовал.


        А теперь вернемся к остальной машине

        Теперь, когда автомобиль был отшлифован влажной бумагой с зернистостью 1500, вы заметите, что краска потеряла блеск. Это нормально, и обычно именно в этот момент большинство людей думают, что им нужно нанести более чистый раствор.Я бы не стал так поступать с тобой. Позвольте мне объяснить, как вернуть этот блеск, лучше, чем когда-либо. Мокрая шлифовка всего автомобиля — это трудоемкий процесс, но конечный результат того стоит. После того, как вся машина будет отшлифована и высохла, ее можно полировать. Возможно, я должен сказать, что он готов к полировке. Готовы ли вы баффать или нет, еще неизвестно. Полировать машину новой краской сложнее, чем кажется, особенно если вы никогда этого не делали раньше. Если у вас есть доступ к старому автомобилю или панели кузова (например, капоту), я предлагаю сначала потренироваться на этом.Свежую краску намного легче повредить буфером, чем затвердевшую краску.

        Крупный план пробежек вокруг дверного замка.


        Мокрая шлифовка зоны дверного замка.


        При мокрой шлифовке автомобиля с прозрачным покрытием он становится белым по мере шлифования. Многие люди ожидают, что темно-зеленый автомобиль, такой как этот, после шлифовки будет темно-зеленым, а не белым. Белый цвет означает, что вы шлифуете только прозрачное покрытие. Цвет внизу останется нетронутым, если вы не зашлифуйте слишком далеко.


        Автомобиль прошел повторную сборку и шлифовку.


        Некоторые люди предпочитают наносить состав непосредственно на полировальную подушку, тогда как другие предпочитают наносить его на сам автомобиль. В этом нет правильного или неправильного, это просто вопрос предпочтений. Я наношу его на машину и распределяю рукой, затем полирую. Я считаю, что это снижает вероятность разбрасывания соединения при вращении буфера. В любом случае, вы наносите состав, работайте на небольших участках, например, два на два фута или около того.Работа на большей площади увеличивает вероятность высыхания смеси, что значительно затрудняет ее полировку. Также не работайте под прямыми солнечными лучами. Вы можете провести влажную шлифовку снаружи на подъездной дорожке, но верните машину в тень гаража, когда вы полируете, или подождите, пока на подъездной дорожке не появится тень, если вы хотите сделать это на улице, где свет, вероятно, лучше.

        Я предлагаю три нанесения каждого состава, начиная процесс полировки со среднерезанным компаундом, а затем тонко нарезая.Сделайте всю машину один раз (или, по крайней мере, всю панель), а затем дайте ей второй проход и третий. Вы начнете видеть, как блеск возвращается с первого прохода с компаундом средней резки, но мы собираемся здесь добиться зеркальной отделки, а не просто блеска. Трение создает тепло, которое может повредить краску, поэтому держите буфер в движении и вообще не прилагайте большого давления. Позвольте машине делать свою работу! Надеюсь, вы, новички, тренировались на старом капюшоне, как я предлагал.

        После того, как вы закончите с затирочными составами, поменяйте подушечки и используйте финишный полироль.Я снова предлагаю три применения этого. Вы заметите, что в этот момент автомобиль покрыт дымкой, и именно здесь вступает в действие спрей Final Inspection. Вы заставили краску сиять, отполировав ее, теперь очистите ее спреем Final Inspection и вытрите. Часто бывает достаточно одного раза, но если дымка осталась, повторите ее с помощью «Заключительной проверки».

        Теперь у вас есть очень блестящая машина, о которой вы можете рассказать всем, что сделали сами. Если вы думаете, что хороший слой воска сделает его идеальным, вы ошибаетесь.Производители красок в целом согласны с тем, что вам следует избегать использования воска как минимум 30 дней. Воск запечатывает краску, предотвращая попадание потенциально вредных загрязняющих веществ, но он также предотвращает испарение растворителей в краске, что им необходимо. Вы можете воском покрыть свою машину, если хотите, но подождите как минимум месяц, прежде чем делать это, иначе вы испортите новую краску. Другие вещи, которых следует избегать в первый месяц использования краски, — это мойки автомобилей и мойки высокого давления. В автомойках есть щетки, которые могут повредить новую краску. Даже в бесконтактных автомойках используется вода под значительным давлением, как в мойках высокого давления.Должно быть очевидно, что струя воды или чего-либо еще под давлением на новую краску не может быть полезна. Чтобы мыть машину, я предлагаю садовый шланг, слегка надавливая на него, мягкую ткань, предназначенную для мытья автомобилей, или губку, или рукавицу для автомойки, а также мыло для автомойки.

        До встречи на автосалоне!

        data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>

        .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *