Лада калина вентилятор охлаждения не выключается: ✅ Лада калина не выключается вентилятор охлаждения

Содержание

Калина не выключается вентилятор радиатора

Пока нахожусь в ожидании гарантийного ремонта(www.drive2.ru/cars/lada/k…/288230376152333811/#post), ездить на машине всё равно приходится. И чтобы обезопасить машину от более серьёзных поломок вычитал на форуме вот такое решение данной проблемы: т.к. машина с кондиционером, то помимо основного вентилятора есть дополнительный, который включается при работе кондиционера. Оказывается, он может работать и без включения кондиционера!

Итак, первое что нужно сделать — это отключить клемму от неработающего вентилятора. Для этого нужно снять воздушный фильтр с трёх резиновых фиксаторов и отодвинуть его вправо, чтобы пролезла рука, отжать фиксатор на клемме и отсоединить её.

Пока был доступ к вентилятору, сфоткал маркировку на нём, мож кому пригодится. «ВАЛЕЕ-95» — именно эти вентиляторы клинит!

Затем снимаем облицовку туннеля пола со стороны левой ноги переднего пассажира, и достаём блок реле и предохранителей.

Вынимаем перегоревшие преды на 30 и 50А и меняем их.

Вот и всё, теперь при 100 градусах включается дополнительный вентилятор даже без включённого кондиционера. Он охлаждает примерно до 95 градусов и отключается.

Без поддержания нормального температурного режима невозможно представить работу двигателя внутреннего сгорания, потому автопроизводители уделяют СОД особое внимание. В автомобиле Лада Калина используется жидкостное охлаждение. Оно сложнее, чем воздушное и состоит из большего количества элементов. Один них – вентилятор системы охлаждения. Если он не будет работать или будет работать некорректно, эффективно охлаждать двигатель не получится.

Причины и признаки неисправностей вентилятора

Чтобы понять, что электровентилятор неисправен, не нужна сложная диагностика – это под силу любому автолюбителю. Следует запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не подберётся к критической.

Отслеживать процесс можно по датчику температуры на панели приборов. Когда стрелка будет находиться близко к красной зоне, датчик должен дать сигнал на контроллер, который запустит вентилятор. Узнать это можно по характерному шуму из моторного отсека. Если же указатель показывает критическую температуру, а вентилятор не включается в работу, значит, есть неисправность, которую нужно незамедлительно устранять. Вентилятор может не работать по ряду причин:

  1. Неисправен электродвигатель. В этом случае он не будет вращать крыльчатку. Обычно на автомобилях ВАЗ электродвигатель выходит из строя редко. Чтобы проверить его работоспособность, понадобится подключить его к аккумулятору напрямую. Для этого нужно взять два провода и их концы подсоединить к клеммам АКБ и колодке проводов электровентилятора. Если в этом случае крыльчатка не вращается, значит, есть неисправность электродвигателя. Ремонту эта деталь подлежит редко. Потребуется снять узел в сборе и заменить электродвигатель. Работа несложная и может быть проведена даже в уличных условиях своими руками с минимальным набором инструментов.
  2. Неисправен датчик температуры. При выходе из строя датчика он не может отследить повышение температуры охлаждающей жидкости, соответственно, показания на контроллер поступают некорректные, и вентилятор не включается в работу, когда это нужно. Для диагностики этой проблемы потребуется отсоединить фишку проводов от датчика и замкнуть два вывода между собой. Если вентилятор сработает, и крыльчатка начнет вращаться, неисправен датчик, и требуется его замена. Процедура осложняется необходимостью сливать охлаждающую жидкость, но она не настолько сложна, чтобы обращаться с этой проблемой в сервис.
  3. Нет напряжения. Самая частая неисправность, связанная с электровентилятором, – это обрыв электроцепи на одном из участков и отсутствие напряжения. Для диагностики необходимо «прозвонить» электропроводку и проверить предохранители, для работы понадобится тестер (мультиметр). Если нет навыков обращения с мультиметром, желательно обратиться к автоэлектрику.

Проблема с электровентилятором возможна и в другой ситуации, когда крыльчатка вращается постоянно, и электродвигатель не отключается. Электровентилятор может работать всегда или включаться в работу слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости ещё не достигла даже рабочих параметров.

  1. Контакты реле «залипают». Иногда могут возникать ситуации, когда контакты реле включения вентилятора находятся постоянно в положении «включено», из-за чего вентилятор будет запускаться сразу после запуска двигателя. Реле следует заменить и провести проверку на работоспособность.
  2. Неисправен датчик температуры. Датчик передает на электронный блок управления двигателем завышенные показания температуры, из-за этого контроллер подаёт сигнал на включение принудительного охлаждения. Потребуется замена.
  3. Неисправность термостата. Вентилятор охлаждения на Калине не оборудован вспомогательным датчиком слежения за температурой. Это значит, что в расчет берутся только средние показатели. Если клапан термостата заклинил в закрытом положении, охлаждающая жидкость циркулирует только по малому контуру и не может переходить в большой. Антифриз быстро нагревается, и электровентилятор начинает включаться очень часто. При этом жидкость не проходит в большой круг, то есть в радиаторе нет горячего антифриза, вентилятор охлаждает холодный радиатор, а жидкость продолжает нагреваться, что приводит к перегреву двигателя. Термостат может заклинить и в среднем положении, когда клапан открывается не полностью. Это тоже приводит к неэффективному охлаждению – вентилятор будет работать постоянно из-за того, что антифриз не может достаточно охлаждаться. В этих случаях потребуется заменить неисправный термостат, сделать это несложно своими руками. Если же нужно сэкономить время, можно доверить эту процедуру сервису. Замена узлов системы охлаждения не относится к сложным работам и вполне может осуществляться самостоятельно. Исключение составляет замена водяного насоса, так как он имеет единый привод с механизмом газораспределения.

Постоянная работа электровентилятора – это не так страшно, как если бы он вовсе не работал, если только проблема не связана с неисправным термостатом, так как она чревата перегревом и выходом из строя силовой установки.

Ремонт или замена

Если причина отсутствия вращения крыльчатки в электровентиляторе, можно попытаться его починить. Зачастую ремонт сводится к замене щеток и подшипников электродвигателя. Но если в обмотках статора или ротора произошло замыкание, ремонт нецелесообразен, узел придется заменить. Больше в электровентиляторе ломаться нечему, так как конструкция простая.

Если не работает принудительное охлаждение, эксплуатировать автомобиль нельзя. Перегрев охлаждающей жидкости опасен для всех узлов силового агрегата. Резиновые соединительные шланги и прокладка ГБЦ начинают разрушаться, прогорают клапана. В конечном итоге крайне высокие температуры приведут к расширению поршней и задиру цилиндров, то есть потребуется капитальный ремонт двигателя.

Замена вентилятора СОД

Замена вентилятора охлаждения – не самая сложная процедура, первый этап предполагает подготовку нужных инструментов:

  • торцевая головка на 10 мм с воротком;
  • гаечный ключ (торцевой или накидной) на 8 мм;
  • фигурная отвёртка;
  • пассатижи.

Процесс замены выглядит следующим образом:

  1. Чтобы было удобно демонтировать узел, следует снять корпус воздушного фильтра, открутив два крепежных болта.
  2. С помощью плоскогубцев отсоединить пластиковую защёлку шланга расширителя.
  3. Отсоединить фишку проводов от ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) путем нажатия на фиксатор снизу.
  4. Отсоединить фишку проводов от клапана для продувки адсорбера на коробе воздушного фильтра.
  5. Снять хомут патрубка и отвести его в сторону.
  6. Открутить 4 крепёжных болта и снять крышку корпуса.
  7. Снять адсорбер, потянув его вверх.
  8. Открутить крепежную гайку воздухозаборника (возле радиатора вверху).
  9. Снять резиновую подушку возле аккумулятора и вынуть корпус воздушного фильтра.
  10. Открутить две крепежные гайки ключом на 10 мм с правой стороны, после чего открутить две гайки ключом на 8 мм слева.
  11. Отсоединить штекер проводов от электровентилятора.
  12. Достать электровентилятор в сборе, отводя его в левую сторону.

Если узел меняется, процедура повторяется в обратном порядке. Для замены электродвигателя потребуется его демонтировать. Сделать это несложно, открутив три крепежных болта ключом на 10 мм. С другой стороны нужно отсоединить металлическую защёлку и снять мотор с крыльчаткой.

Модернизация СОД Калины

Главная проблема системы охлаждения Калины заключается в образовании воздушных пробок. На сегодня есть ряд эффективных способов для устранения этого дефекта. Причина кроется в особенностях конструкции СОД. Работа системы охлаждения основана на взаимосвязанном функционировании множества деталей. От того, какую температуру имеет циркулирующий по системе антифриз, зависит задействование большого и малого контуров. От этого зависит нормальная работа всей силовой установки.

Доработать систему охлаждения можно самостоятельно или в сервисе. Профессионалы редко занимаются всяческими доработками, рекомендуя заменить или ремонтировать тот или иной узел. Такой способ может оказаться дороже, но не всегда эффективнее.

Классические способы доработки

Для того чтобы решить проблему с образованием воздушных пробок, нужно снять крышку расширительного бачка и запустить двигатель. Затем дождаться поднятия температуры охлаждающей жидкости до критической красной зоны, пока в работу не вступит принудительное охлаждение вентилятором. После этого нужно нажать на педаль газа несколько раз и заглушить мотор.

Если способ оказался неэффективным, есть другой метод. Для этого нужно демонтировать защиту двигателя, ослабить хомут и снять одну из трубок штуцера подогрева дроссельного узла. Затем открутить крышку расширительного бачка и, приложив ветошь, начать дуть в него до тех пор, пока со снятого патрубка не начнет литься антифриз. Для того чтобы доработать стандартную систему охлаждения, многие автовладельцы устанавливают более эффективный термостат на 6 отверстий, ставят фильтр охлаждающей жидкости и другой краник отопителя.

Для повышения эффективности циркуляции зачастую устанавливается дополнительная помпа.

Другие варианты модернизации

Если автомобиль оборудован электронной педалью газа, шланг, который ранее шёл на подогрев дроссельного узла, теперь закольцован с системой охлаждения. Чтобы не допустить образования воздушных пробок, используется дополнительный патрубок с меньшим диаметром, который устанавливается вместо вышеуказанного шланга. Шланг для воздуховода ставится возле термостата, для этого используется тройник, вмонтированный в патрубок, подходящий к радиатору. Второй конец патрубка соединяется с пароотводящим шлангом возле расширительного бачка (понадобится ещё один тройник).

Доработка обеспечивает стабильную рабочую температуру в 90 градусов в условиях городского цикла, а печка начинает прогреваться при 50 градусах.

Следующий способ доработки заключается в оснащении пароотвода специальным гидравлическим забором. Чтобы это сделать, в пароотводящий шланг монтируется трубка от капельницы, которая погружается в антифриз на дно расширительного бачка. По мере охлаждения антифриз затягивается в патрубок отвода, что обеспечивает предотвращение завоздушивания системы охлаждения. При желании можно совместить оба способа.

Принудительное включение вентилятора

Одна из недоработок системы охлаждения Лады Калины заключается в позднем включении электровентилятора. Решить эту проблему может при желании любой автовладелец даже с минимальными навыками ремонта и обслуживания автомобилей. На большинстве двигателей внутреннего сгорания рабочая температура должна поддерживаться на уровне 90-95 градусов. На Калине вентилятор принудительного охлаждения включается при температуре 100 или 105 градусов. То есть интенсивное охлаждение начинается в тот момент, когда двигатель уже начал перегреваться, а это негативно сказывается на сроке службы силового агрегата. Чтобы решить эту проблему, можно установить кнопку включения вентилятора в салоне, при нажатии которой охлаждение запускается в любой момент. Для работы понадобятся следующие детали:

  • соединительные клеммы;
  • реле на 4 контакта с кронштейном для крепления;
  • контактные колодки для соединения кнопки и реле;
  • провод сечением не менее 0,75 мм.

Подключение принудительного (ручного) режима работы вентилятора выполняется по следующей схеме:

  1. На колодке подключения кнопки обрезаются все ненужные провода, остаются только два по центру для подсветки и два с краю для подключения.
  2. Теперь следует подсоединить реле и кнопку. Со стороны пассажира снимается защитная накладка центральной консоли, там находятся несколько реле. Чтобы узнать, какое именно нужно, следует запустить двигатель и поочередно отсоединить колодку проводов от датчика температуры на термостате.
  3. При этом вентилятор должен сработать, теперь нужно отсоединять реле. Если после отсоединения того или иного реле вентилятор остановится, значит, это реле отвечает за включение принудительного охлаждения. Если автомобиль заглохнет при снятии реле, значит, оно отвечает за бензонасос, следует его установить на место и запустить двигатель снова.
  4. Теперь следует найти розовый и белый провода, зачищаются их концы и скручиваются вместе, соединение изолируется.
  5. В подготовленную колодку проводов соединяются провода реле. Белый – к контакту 87, розовый – к 85, контакт 86 подводится к кнопке включения, контакт 30 отводится на «массу». После завершения подключения остаётся найти место для закрепления, например, под торпедой.
  6. Осталось подключить кнопку. Два оставшихся провода подключаются к любой лампе подсветки, которые загораются вместе с включением зажигания.

Доработка позволяет включить вентилятор охлаждения на Ладе Калина в любое время, причем не только во время работы двигателя, но и когда он заглушен.

Любая модернизация может осуществляться своими руками, это совсем несложно, если следовать пошаговым инструкциям. Для нормальной работы системы охлаждения должны исправно работать все узлы и элементы. Вентилятор хоть и прост по конструкции, но имеет важное значение, без него можно «попасть» на капитальный ремонт двигателя. По этой причине нужно внимательно следить за работоспособностью всех узлов и при выявлении неисправностей незамедлительно их устранять.

Советы для автомобилистов

Включением в работу, электродвигателя вентилятора системы охлаждения, на легковом автомобиле Лада Калина (ВАЗ-2118), командует электронный блок управления (ЭБУ). Момент включения, зависит от времени подачи сигнала на ЭБУ датчиком температуры, а напряжение с источника тока на клеммы электродвигателя вентилятора подаётся через реле. На части автомобилей Лада Калина, вентилятор может включаться в двух режимах, с малой и большой скоростью вращения. Снижение частоты вращения якоря электродвигателя вентилятора, достигается путём подачи напряжения на его клеммы через дополнительное сопротивление.

Вентилятор, должен включаться при достижении температуры антифриза в 103 градуса в верхнем патрубке системы охлаждения двигателя, но бывают случаи, когда он продолжает работать, не отключаясь независимо от того, какая температура у антифриза в настоящий момент. Происходит это из-за залипания контактов реле включения вентилятора. В большинстве случаев залипшие контакты без посторонней помощи самостоятельно разомкнуться не могут, что не позволяет отключить питание на клеммы электродвигателя вентилятора.

Одной из причин залипания контактов, становится перегрев реле его включения, так как оно расположено в районе дефлектора, через который подаётся горячий воздух к ногам переднего пассажира в случае, когда водитель ставит такое распределение воздушных потоков от радиатора отопителя. Вторая причина, заключается в том, что штатное реле, установленное при сборке автомобиля Лада Калина, рассчитано на силу тока в 30 ампер. Но, как известно, прохождение тока через контакты реле вызывает их нагрев, а так как работающий электродвигатель вентилятора потребляет ток близкий к тридцати амперам, то контакты будут нагреваться очень сильно. Вот это и может привести их к залипанию.

Устранить такую неисправность можно путём установки реле включения вентилятора рассчитанного на силу тока в 40 или 50 ампер, которое будет нагреваться меньше и тогда залипания контактов происходить не будет. Единственной проблемой станет поиск места, где его можно будет приобрести. Правда, можно взять реле стартера от «десятки», рассчитанное на 50 ампер, но у него, при помощи напильника придётся уменьшать ширину ножек до 6 миллиметров, чтобы они стали точно такими же, как у штатного реле.

Не выключается вентилятор охлаждения ВАЗ-2114: причины, видео

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что вентилятор радиатора на ВАЗ-2114 переставал выключаться. Но, не все понимают, в чём именно заключается проблема. В этой статье рассмотрим, причины возникновения неисправности, а также методы решения.

Наоборот, если вентилятор не включается, мы уже писали.

Диагностика работы вентилятора радиатора на видео

Устройство вентилятора на ВАЗ-2114

4-ёх лопастной вентилятор охлаждения радиатора

Прежде чем перейти непосредственно к причинам и методам решения проблемы необходимо понимать конструктивные особенности узла. Иными словами говоря – как устроен вентилятор радиатора на автомобиле.

Устройство вентилятора системы охлаждения

Детали радиатора и электровентилятора: 1– радиатор; 2 – пробка радиатора; 3 – электродвигатель; 4 – кожух; 5 – крыльчатка; 6 – резиновая подушка; 7 – сливная пробка

Также стоит рассмотреть, электрическую схему вентилятора радиатора:

Электросхема вентилятора охлаждения

Не выключается вентилятор: основные причины неисправности

Теперь, когда известно, как устроен радиатор вентилятора, можно перейти непосредственно к вопросу выявления причин выхода его из строя. Итак, рассмотрим, что же становится причиной не включения узла:

Методы устранения

Наглядная схема подключения электровентилятора радиатора с кнопкой принудительного включения.

После того, как автомобилист выявил все возможные причины, необходимо перейти непосредственно к методам устранения. Стоит предупредить, что данная неисправность связана, по большей части с электрическими схемами, где необходимы определенные знания, поэтому, если автомобилист не уверен в своих силах необходимо обратиться в автосервис.

Итак, рассмотрим последовательность действий направленных на устранения проблемы.

Замыкание проводки

Сплавка двух проводов

Зачастую, эффектом того, что вентилятор охлаждения не выключается становится сплавка проводов контактной группы.

Проще говоря, просто замыкаются контакты вследствие того, что изоляция проводки оплавилась. Такой эффект можно было наблюдать на старых «Жигулях», когда заставляли принудительно крутить вентилятор.

Способом решения становится замена части проводов, с чем может справиться даже начинающий автомобилист. Можно заменить жгут проводов полностью или просто поменять сгоревшую часть провода и заизолировать ее при помощи изоленты.

Реле включения вентилятора

Монтажный блок, где расположены предохранители и реле. Но реле вентилятора находится в отдельном реле в салоне.

Расположение дополнительного блока реле в салоне автомобиля

Реле включения вентилятора в дополнительном монтажном блоке

Еще одной проблемой, может стать выход из строя реле управления включением электровентилятора, а точнее его замыкание внутри себя. В таком случае, его необходимо демонтировать с монтажного блока и установить новое. Если неисправность пропала, то дело было именно в реле.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Оригинальный вид датчика ОЖ производства АвтоВАЗ

Выход из строя или неправильная работа датчика температуры охлаждающей жидкости становится причиной того, что вентилятор может не выключаться. Зависание датчика приводит к тому, что электровентилятор не срабатывает, а ЭБУ думает, что температура двигателя такая как на датчике. Более критичные последствия будут, если и панель приборов не показывает температуру двигателя.

Выходом с ситуации становится – замена поврежденного элемента.

ЭБУ

Электронный блок управления двигателем

Не часто, но проблемой становится то, что ошибки электронного блока управления, особенно в части охлаждения, не выключается электровентилятор. Так, методом устранения проблемы становится сброс всех ошибок или полная прошивка ЭБУ. Этот процесс лучше всего доверить профессионалам и отправить автомобиль в автосервис.

Выводы

Вентилятор радиатора на ВАЗ-2114 служит для того, чтобы принудительно охлаждать двигатель и систему охлаждения, при недостаточном природном охлаждении. Особенно часто он выключается при сломанном датчике температуры.

Выход его из строя может привести к неожиданным и последствиям, поэтому, необходимо, вовремя определить причину неисправности и устранить её. Если автомобилисту это не под силу, то стоит обратиться в автосервис.

Лада гранта не выключается вентилятор охлаждения

Категория: Сделать ремонт автомобиля

Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3998, ширина — 1100, высота — 1898 мм. Колесная база составляет 2012 мм. Дорожный просвет 158 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 73 мм, ход поршня – 76 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 4000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 2000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Бямбасурэна

Cмотрите ВИДЕО про не выключается вентилятор охлаждения лада гранта.

Оценка автовладельца по имени Иерофей :Чешская зборка, в 30градусов мороза заводилась свободно, шустрая машина,свиду вроде не большая , a сядешь в салон просторно, уютно, очень теплая машинарасход топлива по городу5,7-6,2 на трассе 4,7-4,9 при скорости 100-120,поставил 2дин, мультимидийную систему ca-fi на андройде вообще супер,

Оригинальное название: Does not turn off the cooling fan Lada Granta

Дата выхода: 11. 04. 2019 года

Смех в теме: Чем больше мы стареем – тем больше богатеем. Серебро – в волосах. Золото – в зубах. Камни – в почках. Сахар – в крови. Железо – в артериях. И неистощимые запасы природного газа…Раньше мы и мечтать не могли о таких богатствах!

Советы для автомобилистов

Включением в работу, электродвигателя вентилятора системы охлаждения, на легковом автомобиле Лада Калина (ВАЗ-2118), командует электронный блок управления (ЭБУ). Момент включения, зависит от времени подачи сигнала на ЭБУ датчиком температуры, а напряжение с источника тока на клеммы электродвигателя вентилятора подаётся через реле. На части автомобилей Лада Калина, вентилятор может включаться в двух режимах, с малой и большой скоростью вращения. Снижение частоты вращения якоря электродвигателя вентилятора, достигается путём подачи напряжения на его клеммы через дополнительное сопротивление.

Вентилятор, должен включаться при достижении температуры антифриза в 103 градуса в верхнем патрубке системы охлаждения двигателя, но бывают случаи, когда он продолжает работать, не отключаясь независимо от того, какая температура у антифриза в настоящий момент. Происходит это из-за залипания контактов реле включения вентилятора. В большинстве случаев залипшие контакты без посторонней помощи самостоятельно разомкнуться не могут, что не позволяет отключить питание на клеммы электродвигателя вентилятора.

Одной из причин залипания контактов, становится перегрев реле его включения, так как оно расположено в районе дефлектора, через который подаётся горячий воздух к ногам переднего пассажира в случае, когда водитель ставит такое распределение воздушных потоков от радиатора отопителя. Вторая причина, заключается в том, что штатное реле, установленное при сборке автомобиля Лада Калина, рассчитано на силу тока в 30 ампер. Но, как известно, прохождение тока через контакты реле вызывает их нагрев, а так как работающий электродвигатель вентилятора потребляет ток близкий к тридцати амперам, то контакты будут нагреваться очень сильно. Вот это и может привести их к залипанию.

Устранить такую неисправность можно путём установки реле включения вентилятора рассчитанного на силу тока в 40 или 50 ампер, которое будет нагреваться меньше и тогда залипания контактов происходить не будет. Единственной проблемой станет поиск места, где его можно будет приобрести. Правда, можно взять реле стартера от «десятки», рассчитанное на 50 ампер, но у него, при помощи напильника придётся уменьшать ширину ножек до 6 миллиметров, чтобы они стали точно такими же, как у штатного реле.

Да вот мне кажется, что не написано там ничего, но думаю разберусь.

Добавлено через 2 минуты
В общем я так понял, если 5в есть значит это не ЭБУ.

Читаю , как будто вы про мою машину пишите. Один в один симптомы.

Мотор долго греется, верхний патрубок горячий? Может термос заклинил в открытом виде или стопор слетел

Сейчас все нормально, а вот когда были проблемы, то машина не грелась совсем. Патрубок разок проверял был горячий, а воздух из печки шел холодный.

Ну если проверил всё и всё в порядке , то остается только ЭБУ. Именно он анализирует показания датчика температуры и даёт сигнал на включение ВСО. Вот причем тут блок.

Мельком заглянул в Яндекс , нашел такую ссылку
www.autosecret.net/lada-granta-vaz2190/jelektrooborudovanie-lada-granta/1255-datchik-temperatury-lada-granta

Может быть тут что то интересное найдете , стоит обратить внимание на таблицу сопротивлений .

То есть если датчик исправен , и проводка исправна ( включая протянутые массы и разъем возле ЭБУ) , но показания температуры скачут , то остается только блок.

Вообще причины срабатывания ВСО бывают разные , но для начала стоит разобраться со скачущим датчиком температуры.

Термостат не умеет прогревать ОЖ до 100 градусов для того чтобы на холодном моторе заработал вентилятор. Термостат — точно мимо.

Термостат не умеет прогревать ОЖ до 100 градусов для того чтобы на холодном моторе заработал вентилятор. Термостат — точно мимо.
На авто первого выпуска саморазбирались термостаты, даже была компания по отзыву и замене. Машины работали на большом круге и у всех горел чек и работал карлсон. Так что не обязательно 100гр..

Смотрим
http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=46955&postcount=5
http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=46971&postcount=6
http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=47662&postcount=20
решение проблемы (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=47813&postcount=25)

Так что не обязательно 100гр..

Совсем не обязательно. Достаточно глючного провода толком не обжатого, от датчика температуры.

Никто не обращал внимания на какой температуре срабатывает вентилятор? Сегодня стоял в пробке, двигатель нагрелся до 102 градусов, но вентилятора я так и не услышал. Или он такой тихий, что его вообще не слышно? В Приоре просто было понятно что он включился, да и по приборам было проще понять, а тут по циферкам пойди пойми. Не охота встать где-нить посреди дороги от перегрева.

У меня слышно вент, даже режим на котором он работает:neutral:

Никто не обращал внимания на какой температуре срабатывает вентилятор? Сегодня стоял в пробке, двигатель нагрелся до 102 градусов, но вентилятора я так и не услышал. Или он такой тихий, что его вообще не слышно? В Приоре просто было понятно что он включился, да и по приборам было проще понять, а тут по циферкам пойди пойми. Не охота встать где-нить посреди дороги от перегрева.

движок громче карлсона работает, включение вентилятора, можно поймать по просадке оборотов.

Никто не обращал внимания на какой температуре срабатывает вентилятор? Сегодня стоял в пробке, двигатель нагрелся до 102 градусов, но вентилятора я так и не услышал. Или он такой тихий, что его вообще не слышно? В Приоре просто было понятно что он включился, да и по приборам было проще понять, а тут по циферкам пойди пойми. Не охота встать где-нить посреди дороги от перегрева.
Включается вентилятор при температуре ОЖ 100 град цельс, а выключается при 96-94 град цельс. Я особенно подмечаю момент включения реле этого вентилятора, сам вентилятор стоя в шумной пробке с музлом и пассажирами можно и не услышать.

Меня вот, по началу, беспокоило, что мое авто стоя в пробке быстро набирает эти 100 градусов, даже когда на улице -5. Но сейчас как-то забил, и не особо думаю об этом =)

Никто не обращал внимания на какой температуре срабатывает вентилятор? Сегодня стоял в пробке, двигатель нагрелся до 102 градусов, но вентилятора я так и не услышал. Или он такой тихий, что его вообще не слышно? В Приоре просто было понятно что он включился, да и по приборам было проще понять, а тут по циферкам пойди пойми. Не охота встать где-нить посреди дороги от перегрева.

Так дальше то что температурой было? Дальше росла? Вентилятор должен включиться на первую скорость при 102 градусах, при 104 на вторую.

У меня на Калине Штат надёжно включал только два раза, потом отказывался до следующего выкл и ВКЛ зажигания))) вот такой вредный был)))

Полтора года Штат включал вентилятор, ни разу сбоев не было, теперь Мультитроникс так же надежно работает.

У меня мультик занижает температуру на 1 гр.

Тоже самое, я ему этот градус прощаю 🙂 точности для СОД вполне хватает.

Человек проверил ( по идее ) все, наличие +5в, наличие минуса, поменял колодку. Причем здесь ЭБУ?

люди! помогите! у меня оба (и кондерский и двигателя) включаются на холодную!а при езде щелкают реле (это то включаются то выключаются вентиляторы) уже если честно достало! куда лезть-не знаю, уже контакты проверил-вроде норм все

Добавлено через 1 час 30 минут
куда? как писать ? кому?не знаю! писал уже несколько раз-никто не ответил и где что смотреть не знаю! пишу-на моей гранте почти с новья были слышны какие-то щелчки иногда—(относительно недавно я понял (когда щелчки стали очень частыми) что это включаЮтся оба(. ) вентилятора и мотора и кондера и щелкают обе релюхи и просадки соответствующие и куда лезть —ХЗ! раньше был датчин на радиаторе и реле включения карлсона —все просто! зачем к соседу идти через весь квартал? не понимаю!

кому?
Дилеру, по гарантии

Вопрос возможно не совсем по по вентилятору.

Резко потеплело, +1 +3 и обратил внимание, что происходит быстрый нагрев двигателя до температуры 102С до срабатывания карлсона.

А вот дальше непонятки, вентилятор работает по звуку, но температура практически не сбивается.
Включил печку салона, ей согнал.

Открыл капот, блин, 210126 с АКПП, вообще нукада не подлезть пощупать 🙁
Субъективно, как будто звук работы вентилятора есть, а руку подставляешь, дует слабо и что удивительно, холодным воздухом.

Куда копать?
Термостат накрылся, он тогда бы молотил и дул горячим
или что то какая то завязка с вентиляторами?

Вентилятор по времени сколько работает?Машине сколько лет?Радиаторы мылись когда нибудь?В движении температура какая?

Обнаружена проблема резко в оттепель, еще после мойки.
Т.е это не что то долго накапливающееся, типа засорения.
Машине 4 года, радиаторы не мылись, и не представляю как это сделать на авто с АКПП.

Смущает, то что звук работы вентилятора есть, а потока горячего воздуха нет совсем. Чуть чуть и то холодный.

При наборе температуры по БК 102 градуса, и звуку срабатывания вентилятора, температура не снижается, минуту, возможно полторы ни на один градус.
Дальше не рискую и включаю печку, с печкой буквально через секунд 10 температура уходит в безопасные 95-96.

Кто то подскажет,
1. какой из двух вентиляторов отвечает за охлаждение, а какой за кондей?
2. датчик температуры ОЖ у нас один или два ?

Спасибо за помощь ss-45, babai, rustem-b
Теперь понятно в каком направлении копать,
заодно антифриз свежий залью.

Все таки система ОЖ Гранты несколько отличается во внешних проявлениях от привычной классики, потому и вызывает удивление. Поначалу грешил на электрику.

Почему не выключается вентилятор на ваз 2114 – АвтоТоп

6

На Ваз модели 2114 инжектор в системе охлаждения используется электровентилятор, который включается по сигналу с соответствующего датчика температуры.

Этот узел часто выходит из строя, что требует, как замены самого вентилятора, так и различных компонентов, управляющих его работой. Расскажем вам подробнее, почему не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2114 и как отремонтировать свой автомобиль.

Симптомы неисправности

Определить наличие проблемы в работе вентилятора системы охлаждения можно по быстрому увеличению температуры охлаждающей жидкости. На приборной панели автомобиля появляется соответствующее предупреждающие сообщение о росте температуры охлаждающей жидкости. Автовладельцу следует заглушить двигатель и дождаться его охлаждения, после чего можно аккуратно продолжать движение. Помните, что эксплуатировать автомобиль с таким неработающим вентилятором не рекомендуется, так как существует риск повреждения головки блока цилиндров, что неизменно вынуждает проводить трудоемкий и дорогостоящий ремонт.
Выявить подобные поломки можно также путем визуального осмотра радиатора и вентилятора. Если при существенном увеличении температуры охлаждающей жидкости не происходит включение вентилятора, это может свидетельствовать о наличии различных поломок этого узла.

Причин неисправности вентилятора может быть несколько:

  • Поломка датчика температуры.
  • Пропал контакт у разъёма температурного датчика.
  • Обрыв электропроводки.
  • Проблемы реле.
  • Перегорел предохранитель.
  • Неисправность привода электродвигателя вентилятора.

Необходимый инструмент

Выбор используемого инструмента будет напрямую зависеть от характера поломки. Зачастую достаточно бывает вскрыть коробку с реле и поменять перегоревший предохранитель на новый, что и позволит восстановить работоспособность вентилятора. Тогда как при существенных поломках, когда не включаются вентиляторы охлаждения Ваз 2114, требуется демонтировать радиатор, снямать вентилятор или же менять реле и соответствующие датчики температуры.
Для снятия вентилятора вам потребуется:

  • Крестовая отвертка.
  • Торцевые ключи на 8 и 10

Пошаговый алгоритм работы

В каждом конкретном случае ремонт вентилятора будет отличаться в зависимости от имеющейся поломки. Необходимо провести соответствующую диагностику, что позволит определить почему на Ваз 2114 не включается своевременно вентилятор охлаждения радиатора, что упростит последующий ремонт.
В первую очередь рекомендуется отключить разъем вентилятора, после чего с соблюдением полярности вновь подключить разъём напрямую к клемме аккумулятора. В том случае, если при таком прямом подключении вентилятор начинает вращаться, это свидетельствует о исправном приводе, а причина в данном случае может быть в электропроводке, неисправном датчике температуры или проблемах с предохранителем.

Проверить предохранитель, отвечающий за работу вентилятора охлаждения, можно без вскрытия пластикового бокса. Дело в том, что такое реле сдвоенное и одновременно отвечает за работу клаксона. Поэтому, если у автомобиля пропал звуковой сигнал и одновременно не работает вентилятор, это свидетельствует о перегоревшем предохранителе. Блок с такими реле располагается под капотом в небольшом пластиковом боксе. Чтобы вскрыть его следует снять две защелки, после чего щипчиками достаем и меняем нужный вам предохранитель.

Поломки реле диагностировать затруднительно. Можем порекомендовать вам раздобыть стопроцентно работающее реле, временно установить его в посадочное гнездо и проверить правильность включения вентилятора. Если при такой проверке вентилятор заработает, то следует попросту заменить используемое реле на работающее.

Для проверки температурного датчика, от которого сигнал поступает непосредственно к радиатору, следует отключить разъем от датчика, после чего включить зажигание. В данном случае автоматика запускает вентилятор на постоянный обдув в аварийном режиме. В том случае, если при таком отключении разъема от датчика вентилятор поздно включается, то соответственно можно сделать вывод, что вышел из строя температурный датчик, который потребует замены. Сам датчик температуры зафиксирован двумя болтами, открутить которые можно простой крестовой отверткой. Такая замена датчика обычно занимает не более 5 минут.

Если причиной поломки является всё же вентилятор, можно попытаться сначала отремонтировать его или же сразу заменить на новый. Проблема может заключаться в подшипнике или щетках. В данном случае можно заменить такие поврежденные детали, что позволит полностью восстановить работоспособность вентилятора системы охлаждения. Если же причиной поломки вентилятора является электродвигатель, то ремонт представляет определенные сложности, а такой вышедший из строя привод лучше всего заменить на новый.

Чтобы снять вентилятор с приводом необходимо:

  1. Автомобиль ВАЗ 2114 устанавливают на ровной площадке и затягивают стояночный тормоз
  2. Открываем капот и обесточиваем минусовую клемму
  3. Корпус воздушного фильтра следует открутить ключом на десять
  4. Ослабляют хомуты у воздуховода
  5. Скручиваем саморезы, которые фиксируют воздушный фильтр и достают фильтрующий элемент
  6. Далее откручивают и демонтируют воздухозаборник, для чего потребуется ключ на восемь
  7. Снимают кожух вентилятора, для чего восьмым ключом откручивают 6 гаек
  8. Снимают колодку мотора
  9. Извлекают вентилятор с приводом

Вам останется лишь установить на место новый привод или весь вентилятор в сборе и провести в обратной последовательности сборку. После такого ремонта следует проверить правильность функционирования вентилятора, для чего прогреваем двигатель и дожидаемся включения обдува.

Заключение

Как вы можете видеть, причин, почему не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2114, может быть множество. Автовладельцу необходимо провести соответствующую диагностику, определить причину поломки и самостоятельно устранить ее или же полностью заменить вентилятор охлаждения.

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что вентилятор радиатора на ВАЗ-2114 переставал выключаться. Но, не все понимают, в чём именно заключается проблема. В этой статье рассмотрим, причины возникновения неисправности, а также методы решения.

Диагностика работы вентилятора радиатора на видео

Устройство вентилятора на ВАЗ-2114

4-ёх лопастной вентилятор охлаждения радиатора

Прежде чем перейти непосредственно к причинам и методам решения проблемы необходимо понимать конструктивные особенности узла. Иными словами говоря – как устроен вентилятор радиатора на автомобиле.

Устройство вентилятора системы охлаждения

Детали радиатора и электровентилятора: 1– радиатор; 2 – пробка радиатора; 3 – электродвигатель; 4 – кожух; 5 – крыльчатка; 6 – резиновая подушка; 7 – сливная пробка

Также стоит рассмотреть, электрическую схему вентилятора радиатора:

Электросхема вентилятора охлаждения

Не выключается вентилятор: основные причины неисправности

Теперь, когда известно, как устроен радиатор вентилятора, можно перейти непосредственно к вопросу выявления причин выхода его из строя. Итак, рассмотрим, что же становится причиной не включения узла:

  • Замыкание проводки.
  • Реле.
  • Датчик температуры (см. «Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)«.
  • ЭБУ.

Методы устранения

Наглядная схема подключения электровентилятора радиатора с кнопкой принудительного включения.

После того, как автомобилист выявил все возможные причины, необходимо перейти непосредственно к методам устранения. Стоит предупредить, что данная неисправность связана, по большей части с электрическими схемами, где необходимы определенные знания, поэтому, если автомобилист не уверен в своих силах необходимо обратиться в автосервис.

Итак, рассмотрим последовательность действий направленных на устранения проблемы.

Замыкание проводки

Сплавка двух проводов

Зачастую, эффектом того, что вентилятор охлаждения не выключается становится сплавка проводов контактной группы.

Проще говоря, просто замыкаются контакты вследствие того, что изоляция проводки оплавилась. Такой эффект можно было наблюдать на старых «Жигулях», когда заставляли принудительно крутить вентилятор.

Способом решения становится замена части проводов, с чем может справиться даже начинающий автомобилист. Можно заменить жгут проводов полностью или просто поменять сгоревшую часть провода и заизолировать ее при помощи изоленты.

Реле включения вентилятора

Еще одной проблемой, может стать выход из строя реле управления включением электровентилятора, а точнее его замыкание внутри себя. В таком случае, его необходимо демонтировать с монтажного блока и установить новое. Если неисправность пропала, то дело было именно в реле.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Оригинальный вид датчика ОЖ производства АвтоВАЗ

Выход из строя или неправильная работа датчика температуры охлаждающей жидкости становится причиной того, что вентилятор может не выключаться. Зависание датчика приводит к тому, что электровентилятор не срабатывает, а ЭБУ думает, что температура двигателя такая как на датчике. Более критичные последствия будут, если и панель приборов не показывает температуру двигателя.

Выходом с ситуации становится – замена поврежденного элемента.

Электронный блок управления двигателем

Не часто, но проблемой становится то, что ошибки электронного блока управления, особенно в части охлаждения, не выключается электровентилятор. Так, методом устранения проблемы становится сброс всех ошибок или полная прошивка ЭБУ. Этот процесс лучше всего доверить профессионалам и отправить автомобиль в автосервис.

Выводы

Вентилятор радиатора на ВАЗ-2114 служит для того, чтобы принудительно охлаждать двигатель и систему охлаждения, при недостаточном природном охлаждении. Особенно часто он выключается при сломанном датчике температуры.

Выход его из строя может привести к неожиданным и последствиям, поэтому, необходимо, вовремя определить причину неисправности и устранить её. Если автомобилисту это не под силу, то стоит обратиться в автосервис.

Добрый вечер! Недавно купил машину, и шас начел сней разбираться… И наткнулся на один нюанс!

Когда температура поднимается выше 90 (98-105) срабатывает вентилятор, и так работает без устали пока машину не заглушишь!

На трасе при скоросте 100-120 у преждней темп. падала стабильно до 90 и на этом уровне держалась, а тут косяк!

Проверил патрубки все горячие, радиатор тоже не холодный.

И есть один нюанс, дня 3 назад с другом в 3 ночи гоняли по трасе и я заметил когда обороты стабильно на 6-7 тыс стоят и печка включена темпа упала до 90.

Подскажите где может быть косяк, куда смотреть (боюсь в СТО ездить, они обычно предлогают менять все подряд) может ктота сталкивался с этим делом!

Пробег: 100000 км

Лада 2114 2011, 89 л. с. — поломка

Машины в продаже

Лада 2114 Самара, 2011

Лада 2114 Самара, 2011

Лада 2114 Самара, 2013

Лада 2114 Самара, 2007

Комментарии 12

Вопрос в данную тематику.
Вентилятор иногда не хочет выключаться, стоит БК Штат Х1-М. По нему установлена температура срабатывания 90град. При 90 вентилятор срабатывает, сгоняет температуру до 87 и дальше работает…, может до 86 опуститься. За 3-4 запуска вентилятора, один раз точно он, как будто, залипает. Поменял реле, без изменений. Где может причина?

ИМХО ребята, за свою практику ремонта выявил что все знают разницу между приборным ЭСУД нулем и массой кузова, а сделать реально штатное состояние упомянутых на своем ВАЗе чего-то им мешает.

Проблему решил!
Причина была втом что программа была прошита так чтобы вентилятор срабатывал до 108гр. на диагностике сказали изза траблов с крышками расширительнова бака меняют это значение чтобы не кипел и неплевался тосолом во все дырки и шели.

То что вентилятор невыключался, причина была втом что термостат неоткрывался полностью (изжил себя)
После замены проблемма исчезла.

посмотри тосол и датчик который в радиаторе стоит))была проблема, его менял и тосола чуток залил.

Проблема была в термостате, он не открывался полностью:)

помпу не трогай поменяй датчик если все будет ок то причина в нем.вентилятор включается только когда термостат открывается он регулирует температуру и включение вентилятора

а может быть такое что термостат открывается не полностью изза ржавчины, и он не дает гонять жидкость в полном обмере?

И мысль еще пришла в голову, может прений хозяин воздух не прогнал когда антифриз менял и изза этова тема не падет? есть смысл мутить в эту сторону?

нет из аз помпы врятли если помпа полетит температура при заводе сразу поднимется и ты её услышиш к стати рабочия температура чепырок 120 градусов но не больше (посмотри датчик температуры даже поменяй его на всякий случий

Хорошо, завтра его поменяю) Он уменя какраз есть нулевый на прозапас)

как проездишь открой капот пока двигло горячие потрогой патрубок любой он должен быть мягким или продавлеватся без проблем если твердый (как надутый ) значит крышка тосола не исправна почисти ее и на один виток пружинку подрезаешь большую если не чего не поменяется то меняй термостат это точно он можешь не сомневаться удачи.

Спасиба, завтра займусь им)) ответ очень простой и понятный:)

как проездишь открой капот пока двигло горячие потрогой патрубок любой он должен быть мягким или продавлеватся без проблем если твердый (как надутый ) значит крышка тосола не исправна почисти ее и на один виток пружинку подрезаешь большую если не чего не поменяется то меняй термостат это точно он можешь не сомневаться удачи.

Сегодня проверил как ты сказал, патрубки хоть и твердые но вмеру гнутся (когда снял крышку сжималась прям впритык) с кришкей гдето на 1-1,5 см сжимается патрубок, крышку заменил сняв с рабочей машины проблема не исчезла!

Правда заметил я сегодня один нюанс, (заметил и раньше, сегодня потвердил догадку) когда машину вывожу на трасу и начинаю топить и включаю вентиоятор сверху темпа спадает до 90 стабильно! Может ли быть так что это изза помпы? Такое ошушение что жидкость он слабо гоняет, в шланге который ведет от радиатора к бачку на 3 к оборотах струя слабая…

Лада Калина не включается вентилятор охлаждения двигателя

Вентилятор охлаждения является неотъемлемой частью системы охлаждения. Он служит для создания потока воздуха, обдувающего радиатор с циркулирующей в нём охлаждающей жидкостью.

Схема включения вентилятора системы охлаждения двигателя.

Вентилятор включается в случае превышения порога заданной температуры охлаждающей жидкости. На Калине заводская настройка 101 °C. Антифриз начинает кипеть при 110 °C.

Основные причины

  • Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. На Лада Калина их два. Один даёт данные на панель приборов, второй в ЭБУ автомобиля.

    Схема датчиков температуры на Лада Калина.

  • Перегорание предохранителя в цепи вентилятора.
  • Неисправность электродвигателя.

    У нас Калина с двигателем от Приоры (98 лошадок). Под капотом весьма тесно. На фото расположение вентилятора охлаждения под капотом.

  • Нарушение контакта в разъёмах электропроводки.

    Подгорание контактов на разъеме, который подключается к вентилятору. Временно устраняется подгибом пластинки контакта, затем колодку меняют на новую.

Наиболее частой поломкой является неисправность датчика температуры ввиду его сравнительно низкой надёжности. Найти причину несложно собственными силами.

Алгоритм проверки

  • Отсоединяют разъём с датчика температуры, который находится возле термостата. При отключенном датчике и включенном зажигании вентилятор охлаждения должен работать постоянно. Если вентилятор не включился, то это может быть предохранитель вентилятора или сам вентилятор.

    Скидываем колодку с датчика и включаем зажигание.

  • Блок реле и предохранителей вентилятора на Ладе Калина расположен под декоративной накладкой у левой ноги переднего пассажира. Блок состоит из трех реле, два из которых (1 и 3), отвечают за работу вентилятора на высокой и низкой скорости. Рядом расположен предохранитель. Предохранитель проверяют визуально (целость плавкой перемычки) или омметром, который должен показать нулевое сопротивление. Реле можно проверить, подключив прибор к клеммам контактной группы и подавая напряжение с аккумулятора на клеммы включения. Не следует вместо перегоревшего предохранителя устанавливать «жучек» из проволоки. Пожары в автомобилях не редкость. Необходимо найти причину перегорания, возможно замыкание электродвигателя или проводки. Устанавливают аналогичный предохранитель. Если все работает нормально, то все устанавливают на место, если предохранитель снова перегорает, то причина в замыкании. Номинал предохранителя – 50 А.

    Расположение блока.

    Схема предохранителей работы вентилятора охлаждения.

  • Исправность самого вентилятора проверяют, подавая на его разъём напряжение с аккумулятора напрямую. Если он вращается и все остальные элементы исправны, то причина только в электропроводке. К счастью, это встречается довольно редко. Когда двигатель не работает даже при непосредственном подключении к аккумулятору, то выход только один – замена вентилятора. Ремонт двигателя не имеет смысла, поскольку стоимость нового не так уж и велика, а надежность отремонтированного вряд ли буде высокой.

Проверка датчика

Для полной проверки датчик придется снять, что связано со сливом небольшого количества охлаждающей жидкости.

Проверить датчик можно тестером в режиме сопротивления. Щупы прибора подсоединяют к клеммам разъёма и погружают кончик датчика в горячую воду. Таблица показаний.

Температура (°C) Сопротивление (Ом)
100 177
90 241
80 332
70 467
60 667
50 973
45 1188
40 1459
35 1802

При проверке нужно проверять состояние контактов разъемов. При плохом контакте они будут перегреваться и контакт еще более ослабнет, вплоть до полного пропадания. Разъемы должны быть сухими, чистыми и без следов перегрева.

Вентилятор лада калина – Почему не работает вентилятор охлаждения на Калине

Описание

Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и способствующая предотвращению его перегрева. Одним из устройств, позволяющих охладить силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого вентилирующее устройство должно включаться. На Калинах этот контроллер предназначенный для активации вентилятора, когда температура мотора достигнет определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включиться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет в норме и не превысит допустимого порога. Если же устройство не срабатывает, то вентилятор не включится, соответственно, двигатель может перегреться.


Схема подключения датчика в системе охлаждения

Помпа системы охлаждения

Иногда причиной того, что вентилятор охлаждения постоянно работает и не выключается, является водяной насос. Температура охлаждающей жидкости в радиаторе растет, потому что скорость ее движения замедлена. Когда жидкость попадает в радиатор охлаждения, антифриз просто не успевает охладиться до нужных температур и проходит на следующий круг. При этом жидкость еще больше разогревается.

Основные причины сбоев в работе датчика

Итак, по каким причинам на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе, контроллер может не работать:

  1. Первая причина — неработоспособность термостата. Такая проблема является одной из самых сложных, при ее появлении вентилятор будет срабатывать неправильно. Чтобы убедиться в том, что термостат рабочий, нужно будет потрогать нижний шланг — если он холодный, то устройство действительно вышло из строя. Вообще, для Калины поломка термостата — явление достаточно распространенное.
  2. В том случае, если термостат рабочий, то необходимо произвести диагностику предохранительных элементов. Также следует проверить и состояние самих цепей, для этого воспользуйтесь мультиметром. Схема предохранителей должна быть указана на обратной стороне крышки блока. В случае с Калиной блок расположен под приборной панелью, вас интересует предохранительный элемент 3, его емкость составляет 50 ампер. Если предохранитель рабочий, то нужно произвести диагностику реле вентилятора, оно маркируется цифрой 1. В том случае, если эти элементы рабочие, то придется снимать блок управления вентилятором — для этого отодвиньте воздуховод и, используя гаечный ключ на 10, открутите его крепление. На блоке должны быть два реле, их следует проверить.
  3. Также не лишним будет залезть в моторный отсек и прозвонить контакты непосредственно вентилятора. Проблема может заключаться в обрыве, переломе проводки, окислении контактов, а также в перегоревшей обмотки внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем — плохая проводка меняется, а контакты зачищаются. Но если проблема кроется в обмотке, то устройство придется полностью менять.
  4. Также проблема может крыться непосредственно в самом датчике. Для запуска вентилирующего узла необходимо будет сбросить клеммы с устройства. Диагностика контроллера производится путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой — термостат в этот момент должен открыться.
  5. Еще одна причина, которая случается достаточно редко, это обрыв в цепи. Такую проблему можно диагностировать с помощью мультиметра — оборвавшиеся провода подлежат замене (автор видео о диагностике регулятора своими руками — Дмитрий Мазницын).

ПРИНЦИП РАБОТЫ И УСТРОЙСТВО

Вискомуфта заполняется маслом на силиконовой основе. Под воздействием температуры его свойства меняются. Чем больше нагрев, тем выше скорость вращения вентилятора охлаждения двигателя.

Вискомуфта состоит из таких конструктивных элементов:

Устройство вентилятора с электроприводом немного отличается. Во-первых, здесь есть электродвигатель, приводящий устройство в движение. Во-вторых, за выбор режима работы и интенсивность вращения отвечает блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Также в конструкцию входят такие элементы, как температурный датчик и реле.

Внимание!Самые современные электрические вентиляторы охлаждения двигателя имеют несколько датчиков.

Один датчик монтируется в корпус термостата. Некоторые производители устанавливают его в патрубок на выходе из двигателя. Второй прибор находится на патрубке, который выходит из радиатора. На основе разницы показаний блок управления выбирает интенсивность работы устройства.

В те времена, когда электроника ещё не достигла такого уровня развития, использовались другие методы управления работой устройства. Были так называемые термовыключатели. Именно они отвечали за активацию.

Принцип действия устройств, работающих с термовыключателями довольно прост. Сигнал с датчика передаётся на шкалу, расположенную в салоне. Именно на её показания ориентируется механизм, когда нужно изменить скорость вращения.

Как только температура антифриза превышает заданные производителем нормы, внутри термовыключателя замыкаются контакты. Они в свою очередь имеют прямой выход на питание агрегата. После этого напряжение начинает поступать к электрическому мотору. В результате крыльчатка вращается.

Внимание!При нормализации температуры жидкости, контакты размыкаются, и устройство прекращает свою работу.

Видео «Как правильно произвести замену термостата на Ладе Калине?»

Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина кроется в выходе из строя термостата, то этот узел также надо будет поменять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ниже (автор ролика — Алексей Голубков).

Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? Несколько причин на выбор

В пределах города это еще не так серьезно: если торопишься, можешь оставить машину и добраться, куда нужно, на общественном транспорте с тем, чтобы разобраться с системой охлаждения позже. А вот между городами неработающий вентилятор – великая головная боль. Если не найти причину и не устранить ее, ехать 40 километров без буксира можно часов 8: проехал 2-3 км – стал и ждешь, пока остынет. Веселая выйдет поездочка! Особенно если за спиной уставшие дети, которые планировали быстренько доехать и начать отдыхать.

Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине?

Тому есть несколько причин. Какие-то можно устранить на месте, какие-то потребуют дополнительных запчастей. Но даже если вы не сможете запустить вентилятор сразу, вы хотя бы сможете оценить перспективы и начать махать тросом проезжающим на пару часов раньше, пока еще есть на что-то силы.

Прежде, чем проверять остальные составляющие системы охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось самого плохого, и . Надо сказать, в «Калине» это крайне ненадежный агрегат и почему-то выходит из строя часто и густо. Известны случаи, когда он переставал работать, даже если его меняли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы данного авто, отправляясь в дальнюю поездку, берут с собой запасной. Так, на всякий случай!

Удостовериться, что термостат в норме (или нет), можно, потрогав нижний радиаторный патрубок. Если он остался холодным, значит, термостат уже неживой, и нужно доставать резервный или проситься на буксир. В отсутствии и попутчиков, и запасов ползти придется медленно и печально до ближайшего СТО.

Исключив из списка вероятностей термостат, проверяем электрическую схему. Для начала – предохранители

(как их правильно проверить, ).

Советы для автомобилистов

Включением в работу, электродвигателя вентилятора системы охлаждения, на легковом автомобиле Лада Калина (ВАЗ-2118), командует электронный блок управления (ЭБУ). Момент включения, зависит от времени подачи сигнала на ЭБУ датчиком температуры, а напряжение с источника тока на клеммы электродвигателя вентилятора подаётся через реле. На части автомобилей Лада Калина, вентилятор может включаться в двух режимах, с малой и большой скоростью вращения. Снижение частоты вращения якоря электродвигателя вентилятора, достигается путём подачи напряжения на его клеммы через дополнительное сопротивление.

Вентилятор, должен включаться при достижении температуры антифриза в 103 градуса в верхнем патрубке системы охлаждения двигателя, но бывают случаи, когда он продолжает работать, не отключаясь независимо от того, какая температура у антифриза в настоящий момент. Происходит это из-за залипания контактов реле включения вентилятора. В большинстве случаев залипшие контакты без посторонней помощи самостоятельно разомкнуться не могут, что не позволяет отключить питание на клеммы электродвигателя вентилятора.

Одной из причин залипания контактов, становится перегрев реле его включения, так как оно расположено в районе дефлектора, через который подаётся горячий воздух к ногам переднего пассажира в случае, когда водитель ставит такое распределение воздушных потоков от радиатора отопителя. Вторая причина, заключается в том, что штатное реле, установленное при сборке автомобиля Лада Калина, рассчитано на силу тока в 30 ампер. Но, как известно, прохождение тока через контакты реле вызывает их нагрев, а так как работающий электродвигатель вентилятора потребляет ток близкий к тридцати амперам, то контакты будут нагреваться очень сильно. Вот это и может привести их к залипанию.

Устранить такую неисправность можно путём установки реле включения вентилятора рассчитанного на силу тока в 40 или 50 ампер, которое будет нагреваться меньше и тогда залипания контактов происходить не будет. Единственной проблемой станет поиск места, где его можно будет приобрести. Правда, можно взять реле стартера от «десятки», рассчитанное на 50 ампер, но у него, при помощи напильника придётся уменьшать ширину ножек до 6 миллиметров, чтобы они стали точно такими же, как у штатного реле.

Постоянно включен вентилятор радиатора — при включении зажигания включается и отключается спустя примерно 20 сек после отключения зажигания. При этом стрелка указателя температуры на щитке приборов не шевелится вообще. При проверке, самодиагностике, все приборы двигаются, в том числе и указатель температуры.

При замерах вольтметром, на разъеме датчика температуры напряжение есть, сопротивление датчика около 5 Ком, при т 18°С. При диагностике показывает Er 4, видимо ошибка -4. Что это за неисправность?

Причины отказа вентилятора

Здесь укажем наиболее вероятные места в контуре охлаждения, к которым следует пристально присмотреться, если не включается вентилятор охлаждения.

  1. Термостат. При выходе из строя указанного изделия вентилятор также начинает напоминать о себе сбоями и некорректным включением. Для диагностирования термостата потребуется на разогретом моторе прикоснуться к отводящему патрубку (расположен внизу) радиатора LADA Kalina. Если этот шланг прогрет, то узел в норме, когда холодный – констатируем неисправность термостата. Поскольку деталь способна весьма часто «радовать» своей поломкой, рекомендуется возить с собой запасное изделие. Замена не является сложной операцией. Для ее выполнения потребуется предварительно слить жидкость из контура.
  2. Предохранитель и реле включения. Эти элементы электрической цепи также способны на частый выход из строя. Пользуясь схемой расположения плавких вставок, отыскиваем потребный предохранитель в монтажном блоке, извлекаем его и проверяем на предмет перегорания рабочего «волоска». Блок с этими элементами располагается внутри салона под приборной панелью. Для защиты цепи вентилятора применяется вставка с максимумом силы тока, равным 50 А. Номер предохранителя – «3».

Неисправности резистора вентилятора охлаждения “Калина”

Работа электровентилятора только на высокой скорости вращения — Главный признак того, что дополнительный резистор вентилятора охлаждения “Калина” неисправен. Электросхема подключения вентиляторов ЛАДА “Калина” предусматривает одновременное включение двух систем обдува:

  • электровентилятора охлаждения радиатора;
  • электровентилятора охлаждения кондиционера,

Если в какой-то момент времени вращается только один из них, то можно сделать вывод о разрыве цепи питания второго. Тоже происходит, когда электровентилятор радиатора не крутится после нагрева двигателя. Причин такого явления несколько. Это может быть как плохой контакт или обрыв провода, так и неисправность резистора электровентилятора.

Причины неисправности резистора вентилятора “Калина”

Основная причина поломки дополнительного резистора вентилятора “Калина” — перегорание термопредохранителя, который защищает обмотку электродвигателя и цепь питания от перегрузки. В этом случае необходим ремонт или замена резистора вентилятора охлаждения “Калина”. Выполнить работу можно самостоятельно, она не занимает много времени, не требует высокой квалификации или специального инструмента.

Что необходимо для проверки и замены

Для снятия, проверки и ремонта (замены) дополнительного резистора понадобятся:

  • омметр;
  • крестовая отвертка;
  • набор ключей;
  • паяльник;
  • канифоль;
  • припой;
  • новый резистор или его часть — термопредохранитель (16А и 180 градусов).

Если на автомобиле установлена защита двигателя (картера), снимать ее лучше с ямы или на подъемнике.

Как заменить вентилятор в Калине?

Процесс замены, если не включается вентилятор охлаждения, является достаточно хлопотным делом, на что оказывает влияние стесненность свободного пространства для совершения манипуляций. Итак, приступаем.

  1. 1. Здесь необходимо избежать потребности в снятии радиатора, что предполагает слив жидкости и затрачивает больше времени.
  2. 2. Демонтируем корпус фильтрующего элемента системы впуска воздуха.
  3. 3. Снимаем переднюю решетку.
  4. 4. Откручиваем крепеж обоих головных светотехнических устройств.
  5. 5. Применяем головку на «10», посредством которой осуществляем откручивание крепежа верхней фронтальной панели.
  6. 6. Теперь потребуется отключить разъемы, которые служат для коммутации электрического модуля вентилятора с бортовой сетью. Провода отводим в сторону для исключения помех.
  7. 7. Рамка вентилятора закреплена посредством 4-х болтов, которые необходимо открутить.
  8. 8. Извлечение вентилятора совершаем с особой аккуратностью, дабы не повредить расположенные рядом компоненты подкапотной зоны.

Установка устройства предполагает совершение манипуляций по обратному алгоритму.

Усовершенствования вентилятора Калины

В Лада Калина контур охлаждения можно подвергнуть модернизации, что существенно снизит риск вынужденной остановки в связи с выходом из строя одного из компонентов системы. Первоочередной мерой является установка более надежного термостата. Некоторые владельцы LADA Kalina монтируют 6-отверстный узел, а также дополняют контур вторым печным краном с установкой еще одной помпы.

В качестве второго варианта усовершенствования фигурирует монтаж вентилятора «спортивной» версии. Это изделие наделено собственным контроллером, способным показывать функционирование системы. Здесь без внесения определенных корректив в электрическую схему просто не обойтись.

Также не лишней будет установка дополнительной кнопки принудительной активации вентилятора. Чаще всего ее располагают на панели.

Подведем итоги

Если в Лада Калина произошел отказ в работе вентилятора контура охлаждения, то такую неисправность можно устранить в самостоятельном режиме. Мы рассмотрели практически весь перечень причин, способных спровоцировать неисправность, а также привели алгоритм действий по замене узла. Применяйте наш материал в качестве инструкции к действию и склоняйтесь к периодическим осмотрам системы охлаждения, также вам может помочь схема включения. Это позволит минимизировать риск возникновения неприятных обстоятельств в дороге.

Не выключаются вентиляторы охлаждения нива шевроле

На чтение 18 мин. Просмотров 4 Обновлено

Принудительное включение вентиляторов охлаждения на Ниве Шевроле

Принудительное включение вентиляторов охлаждения на Ниве Шевроле

Шевроле нива, решаем проблему закипания!

Шеви нива. кипит тосол. не работают вентиляторы.

Замена реле включения вентиляторов НИВЫ. Подробно. Проверка реле ВАЗ НИВА

Не включаются вентиляторы охлаждения НИВА ВАЗ Все причины Поиск и устранение 2-я ч.

НЕКОРРЕКТНАЯ РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА ШЕВРОЛЕ НИВА

Не отключаются вентиляторы радиатора

Вентилятор радиатора работает постоянно!

как проверить датчик вкл. вентилятора,(всю цепь)

Продолжительность эксплуатации двигателя внедорожника Нива во многом зависит от того, насколько эффективно работает охлаждение ВАЗ-2121. Ведь перегрев – первый враг силового агрегата, ведущий к дорогостоящему ремонту.

Вот почему так важна исправность узлов и элементов охладительного контура. Чтобы уметь их обслуживать и выявлять неисправности, нужно разобраться, из чего состоит схема и как функционирует охлаждение Нивы.

Устройство охладительной сети автомобиля

Система охлаждения ВАЗ Нива является достаточно эффективной и практически не претерпела изменений с момента своего создания. В нее входят следующие агрегаты и элементы:

  1. Механический водяной насос (помпа). Установлен в блоке цилиндров с передней стороны, его крыльчатка погружена в охлаждающую жидкость, циркулирующую по водяной рубашке двигателя ВАЗ-2121. Приводится в действие ременной передачей.
  2. Механический термостатический элемент (термостат). Находится с правой стороны от блока по ходу движения. От него патрубки идут к водяной рубашке и радиатору.
  3. Радиатор охлаждения с 2 пластиковыми бачками по бокам. Расположен в передней части машины.
  4. Вентилятор с воздушным диффузором. Прикреплен к внутренней стороне радиатора.
  5. Расширительный пластмассовый бачок с крышкой, оборудованной клапанами. Подключен патрубком к радиатору.
  6. Теплообменник отопителя салона, снабженный краном.

Контроль температуры в сети охлаждения двигателя Нивы осуществляется разными способами. В карбюраторной модели ВАЗ-21213 в головку цилиндров встроен датчик, связанный с указателем температуры на приборной доске. На модели ВАЗ-21214, где топливо подает инжектор, имеется второй датчик, вмонтированный в патрубок на головке цилиндров. Он связан с контроллером, готовящим топливную смесь в зависимости от нагрева силового агрегата и включающим вентиляторы.

Есть еще 2 отличия в конструкции охлаждения моторов с карбюратором и инжектором:

  • на машинах с прямым впрыском топлива на радиаторе установлено 2 электрических вентилятора вместо 1 механического;
  • патрубки для подогрева нижней части карбюратора в модели 21214 обеспечивают нагрев блока дроссельной заслонки.

В автомобилях ВАЗ-2131 Chevrolet Niva система охлаждения в целом аналогична обычной Ниве с инжектором. Радиатор отопителя ВАЗ-2131 не оборудован краном, из-за чего через него круглогодично протекает антифриз.

Принцип действия

Схема охлаждения Нивы работает под давлением, поскольку в обычном режиме не сообщается с атмосферой. Охладительная жидкость – антифриз с температурой замерзания -40 °С. Представляет собой раствор воды с этиленгликолем, количество для заполнения системы – 10,7 л. Закипает он тоже при повышенной температуре, +110 °С.

Ключевым элементом в работе системы является термостатический клапан, распределяющий потоки жидкости в зависимости от нагрева двигателя. Внутри термостата имеется заслонка, управляемая термочувствительным элементом. При нагреве он перемещает заслонку, открывая потоку другой путь. В целом схема работает по следующему алгоритму:

  1. Когда мотор не прогрет до рабочей температуры (90 °С), антифриз, побуждаемый помпой, циркулирует по малому контуру охлаждения: двигатель, термостат, радиатор отопителя салона.
  2. При нагреве силового агрегата заслонка термостата начинает приоткрываться, пропуская часть жидкости в большой контур, куда входит основной радиатор. Перемещение заслонки начинается с температуры около 80 °С, а при достижении 92-94 °С она открыта полностью. Практически весь антифриз теперь движется по большому кругу, охлаждаясь в основном радиаторе.
  3. Малое кольцо циркуляции не закрывается, ведь печка тоже должна функционировать. Но туда поступает гораздо меньше жидкости из-за малых диаметров патрубков. К этой же линии подключен подогрев карбюратора или дроссельной заслонки.
  4. На Ниве ВАЗ-2121 вентилятор установлен на оси водяного насоса и постоянно гонит воздух на блок цилиндров. В моделях ВАЗ-21214 и 2131 2 электрических вентилятора включаются поочередно либо вместе, подчиняясь команде контроллера, а тот ориентируется на показания датчика температуры. Порог включения – приблизительно 100 °С.
  5. Лишний объем антифриза, возникающий при нагреве, уходит по шлангу в расширительный бачок. При этом давление в системе возрастает, что еще больше затрудняет закипание жидкости. При остывании идет обратный процесс: антифриз возвращается в систему.

В летнее время и переходный период в машинах ВАЗ-21213 и 21214 проход охлаждающей жидкости через радиатор отопителя ограничивается краном. На Шевроле Ниве такого крана нет, отключение обогрева производится путем перенаправления потока воздуха мимо теплообменника.

Возможные неисправности

Чтобы избежать неприятностей с перегревом двигателя, необходимо контролировать и обслуживать охладительную систему Нивы.

Следует чаще проверять уровень антифриза в расширительном бачке. Ввиду надежности охлаждения неисправностей в ней случается не так много:

  1. Когда автомобиль греется до максимума в любую погоду, а патрубки основного радиатора холодные, то сломался термостат. Элемент не ремонтируется, только меняется.
  2. Электрические вентиляторы включаются как попало, в том числе на холодном двигателе, а при перегреве могут и не запуститься. Это значит, что вышел из строя и подлежит замене датчик, передающий данные о температуре контроллеру.
  3. Когда указатель на панели выдает неточные данные или не показывает температуру, надо поменять второй датчик, стоящий в головке цилиндров.
  4. Постоянно снижается уровень жидкости в бачке. Надо искать и устранять протечку на патрубках или в одном из радиаторов.

Важно периодически проверять наличие люфта оси водяного насоса. Его появление говорит об износе подшипника, необходимо как можно быстрее поменять помпу.

Систем охлаждения двигателя ВАЗ-21214 рассчитана для езды по бездорожью, то есть для работы долгое время на пониженной скорости и больших оборотах. Это приводит к сильному нагреву двигателя. Поэтому на «Нивах» устанавливается радиатор охлаждения несколько больший, чем на классике и два вентилятора охлаждения.

Фактически машины эксплуатируются в основном в городских условиях, где двигатель работает без перегрузок и работа двух вентиляторов для охлаждения радиатора практически не нужна. Кроме того при работе вентилятор охлаждения Нива издают не малый шум, что сказывается на комфорте.

Описание схемы вентиляторов Нивы.

В заводской схеме вентиляторы подключаются параллельно друг другу, а включение осуществляется автоматически через два реле. Автоматическое включение зависит от типа двигателя. На карбюраторном двигателе включении осуществляется датчиком, установленном на радиаторе. Температура в этом случае зависит от температуры срабатывания датчика указанной на корпусе. На инжекторном двигателе включение вентиляторов осуществляет блок управления двигателем при достижении температуры записанной в программе управления.

Неисправности вентиляторов

Рассмотрим, какие могут возникнуть неисправности вентилятора охлаждения Нива и как их выявить. Самая распространённая неисправность перегорание предохранителей.

Перегорает предохранитель.

Однократное появление такой неисправности не говорит о неисправности проводки или самих вентиляторах. При работе предохранители нагреваются и со временем выходят из строя. Их достаточно просто заменить. Находятся они на карбюраторной машине в нижнем блоке предохранителей, а на инжекторной в дополнительном блоке у стойки водительской двери.

Если предохранители перегорают непосредственно при включении вентиляторов, то необходимо найти короткое замыкание или заменить вентилятор. Для определения места неисправности достаточно разъединить фишку на электродвигатель вентилятора и соединить между собой провода на датчике радиатора при включенном зажигании.

На инжекторном двигателе для проверки необходимо снять фишку с датчика температуры, который находится на термостате. При этом блок управления двигателем перейдёт в аварийный режим и задействует программу работы с неисправным датчиком температуры и включит реле вентиляторов. Если предохранитель при этом сгорит, то необходимо найти и устранить короткое замыкание. Если предохранитель останется целым, то проблема, скорее всего в электродвигателе вентилятора. Неисправные вентиляторы имеют заедание или затруднённое вращение. Это может быть вызвано отпадание магнита статора или износ втулок якоря. Неисправный вентилятор следует заменить.

Вентилятор не включается

Ещё одна распространённая неисправность, когда вентилятор не включается при достижения температуры срабатывания. Причина может быть в неисправности датчика вентилятора на карбюраторной машине или блока управления двигателем на инжекторной, неисправность реле, обрыв проводов, неисправность электродвигателя вентилятора.

Поиск неисправности лучше начать с проверки датчика температуры или блока управления. Делается это как описано ранее перемыканием проводов на датчике карбюраторного двигателя или снятия фишки с датчика температуры на инжекторном. Если вентиляторы при этом не заработают, то необходимо проверить реле включения.

Реле находятся под панелью приборов на передней стенке. Для проверки снимите фишку с реле и проверьте наличие питания на выводах 30 и 85. Если питания нет, проверьте состояние предохранителя и проводов. При наличии питания соедините выводы 84 и 85 реле контрольной лампой. Если контрольная лампа не загорит, то оборван провод от разъёма ЭБУ до гнезда реле или не исправен сам ЭБУ. Загоревшая лампа свидетельствует о неисправности реле.

Для проверки реле соедините куском медного провода выводы 87 и 30, что должно вызвать срабатывание вентиляторов. Если этого не произошло, то подключите к разъёму контрольную лампу, не убирая перемычку из разъёма реле. Если лампа не загорит, то соедините один конец контрольной лампы с корпусом, а вторым проверьте наличие плюса на разъёме. Если при этом контрольная лампа не загорит, то обрыв провода от реле, до разъёма вентилятора. Соответственно свечение лампы свидетельствует о плохом контакте минусового провода с корпусом или об обрыве провода. Наличие питания и минуса говорит неисправности электродвигателя.

Схема подключение вентиляторов Нива ВАЗ-21214 идентична схеме других автомобилей семейства ВАЗ. Единственным отличаем, является наличие двух вентиляторов, которые включаются при помощи двух реле. Это вызвано работой двигателя с большими нагрузками при езде по бездорожью. В условиях города этого практически не нужно, за исключением может быть езды в пробках в жаркую погоду. При включении вентиляторы создают некий дискомфорт, так как издают шум. Уменьшить шум можно снизив скорость вращения электродвигателей или отключив один из вентиляторов. Во втором случае включение второго вентилятора можно сделать принудительно от кнопки или клавиши.

Способы подключения вентиляторов.

Существует два способа снижения оборотов вращения электродвигателей вентиляторов. Первый это подключение последовательно с каждым электродвигателем вентилятора дополнительного сопротивления достаточной мощности. Второй способ подключение вентиляторов Нива последовательно. Недостатком в первом случае является поиск сопротивления, которое ещё и будет греться. Во втором случае необходимо минимум переделок. Достаточно вытащить из разъёма первого вентилятора минусовой провод, а из разъёма второго плюсовой. После этого соединить освободившиеся клеммы на двигателях проводом соответствующего сечения. Но в этом случае, что бы включить вентиляторы на большие обороты потребуется переделывать всё обратно.

Если Вы хотите чтобы вентиляторы могли работать на малых и на больших оборотах в зависимости от нагрева двигателя то потребуется установка дополнительного реле, которое будет переключать вентиляторы из последовательного в параллельное соединение. Управление этим реле можно сделать ручным или автоматическим. Так же можно объединить оба способа управления. Исполнение схемы подключение вентиляторов Нива может быть различная, в зависимости от типа двигателя и Ваших предпочтений.

При ручном переключении необходимо установить переключатель, лучше всего подойдёт клавиша, а для автоматического управлении дополнительный датчик включения с температурой срабатывания меньше основного.

Последовательное подключение вентиляторов.

Рассмотрим схему Подключение вентиляторов Нива в последовательном соединении. Для соединения вентиляторов последовательно нам необходимо дополнительное реле. Подойдёт универсальное пяти контактное реле типа 98.3777 которое лучше всего разместить рядом с вентиляторами. Выводы 85 и 86 этого реле это выводы катушки электромагнита. Вывод 30 подвижный контакт, а выводы 87 и 87А неподвижные контакты. Из фишки, подключенной к одному из вентиляторов, извлекаем минусовой провод, он обычно чёрного цвета. Подключаем этот провод к выводу 87А реле, а освободившееся место соединяем проводом с выводом 30. Вывод 87 соединяем с плюсовым проводом второго вентилятор. Теперь при замыкании реле вентиляторы будут подключены последовательно, а при отключённом параллельно. Из гнезда штатного реле включения вентилятора, над которым проводилось переключение, извлекаем провод, с катушки электромагнита идущий с блока управления двигателем или датчика включения и подключаем его к выводу 85 добавленного реле. Вывод 86 соединяем с массой автомобиля. Освободившийся вывод штатного реле необходимо соединить с дополнительным датчиком включения или клавишей.

На карбюраторных автомобилях можно использовать два датчика включения с различной температурой срабатывания. Например, для малых оборотов с температурой включения 78 — 82, а для полных оборотов 90 — 95. Поставить дополнительный датчик можно в верхний патрубок. Для инжекторных двигателей несколько проще, если есть место на радиаторе то поставьте датчик туда. Если места нет то можно сделать вставку в верхний патрубок и поставить там.

Как работает схема подключение вентиляторов Нива описанная выше?

При достижении температуры двигателя порога срабатывания датчика с низкой температурой сработает реле к которому он подключён. При этом ток от предохранителя через контакты реле поступит на плюсовую щётку первого вентилятора. Затем пройдя через обмотку якоря на минусовую щётку и через контакты дополнительного реле на электродвигатель второго вентилятора. На коллекторах электродвигателей будет ½ от напряжения бортовой сети. Это приведёт к снижению оборотов в двое, а соответственно уменьшится шум.

Если температура двигателя достигнет порога срабатывания второго датчика или температуры включения вентиляторов ЭБУ, то питание получат катушки дополнительного реле и реле второго вентилятора. Подвижный контакт дополнительного реле переключит провод от электродвигателя вентилятора на массу автомобиля, в тоже время замкнётся реле второго вентилятора. Это приведёт к переключению вентиляторов в параллельное соединение.

«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CТRL+ENTER»

Правильная работа вентиляторов охлаждения радиатора Ваз НИВА. Температура включения вентиляторов +95+98 градусов. Продолжительность работы вентиляторов зависит от температуры окружающей среды и состояния (исправности всех составляющих) охлаждающей системы двигателя. Если вентиляторы не нормально долго работают, то при необходимости можно найти причину. В предыдущих видео я об этом рассказывал. Ссылки ниже в описание:
Как удалить воздушную пробку ВАЗ НИВА. Правильно удаляем воздушную пробку ВАЗ НИВА

Проверка термостата ВАЗ НИВА не снимая. Выбор термостата ВАЗ НИВА
Все признаки пробитой прокладки ГБЦ ВАЗ НИВА. На всех стадиях разрушения прокладки головки блока

Признаки неисправности помпы. Выбор помпы ВАЗ. Устройство помпы Ваз НИВА.
Все причины перегрева и кипения двигателя. Устранение причин перегрева двигателя ВАЗ НИВА

Подробно. Почему Не включаются вентиляторы охлаждения радиатора НИВА ВАЗ
Идеальное включение и работа вентиляторов ВАЗ НИВА. Температура включения вентиляторов охлаждения радиатора

Андрей, у вас вентиляторы штатные? Гудят они у вас вроде не так сильно, как у нашей 2131. Наша как завоет, то за километр слышно. Правда судя по приборной панели у вас авто старше нашей (наша 2013 года), но вентиляторы у вас тоже электрические и визуально похожи на те, что на нашей Ниве. Не сталкивались с такой ситуацией?

Ой эти вентиляторы гадские, воют так что сразу понимаешь что где-то в пробке едет нива, а как они обращают на себя взоры соседей по потоку. Воют у всех одинаково, просто по видео кажется что тише. А вот такой вопрос у меня М-ка 2014 когда заливаю топливо стрелка при полном баке не доходит то максимума, это так у всех? Еще вопрос когда бензин залит на половину или четверть появляется запах бензина в салоне, но такой не явный а на полный бак все в норме и никаких запахов.

Нива21214 2000 год, Вентиляторы работают Без шума. Почему.

Так какая температура включения, считается правильной и безопасной для двигателя.. На БК можно выставить хоть 90.

Спасибо Андрей. Вчера ниву испытывал на бездорожье) вентиляторы работают, включаются только когда стрелка подходит к 130, и как то быстро отключаются, буквально 40 секунд и все. Когда следующее видео)?

Для +gruzchik79. Здравствуйте. Рабочая температура +90С, но вентиляторы должны включаться по стандарту в +95+98С.- это для более полного сгорания топлива. Для материалов самая безопасная температура двигателя вообще +85С. Поставьте +85С, только если у вас открывается термостат в +87С, то зачем вентиляторам включаться в +85. Да и +90С тоже рано. На 2112 в +101С включается в 97-98 выключается. Температура включения вентилятора на двигателях последнего поколения ВАЗ 2110 -2112 вообще (100-105 С) Она является завышенной к нормальной рабочей температуре двигателя (85-90 С). Это нововведение связано с борьбой производителя за более чистый выхлоп из трубы (требования современных стандартов евро 3 и выше). При данной температуре происходит более полное сгорание топлива и его составляющих, но нагрузка на металл, пластик, резину, провода больше и как следствие износ быстрее. Поэтому 95-98- оптимально (идеально) на мой взгляд. Но вы можете сделать +90. Ни кто не запрещает. Каждый сам для себя решает.

матовый 159 рус

Здравствуйте Андрей может вы знаете в чем проблема и подскажите мне пришел утром в авто вечером шел дождь и на полу у ног водителя обнаружил воду и на коробочке где наклеен чек трогал под панелью вроде все сухо откуда могла проити вода так и не понял заранее спасибо

Здравствуйте Андрей столкнулся с такой проблемой- не включается левый вентилятор(со стороны водителя) на прямую соединял винт в порядке, а правый включается уже на 100+ в чем может быть дело?

матовый 159 рус

Здравствуйте, простите что так часто обращаюсь у меня почемуто в один прекрасный момент 1 вентилятор не отключился и продолжал работать в течении мин 30 глушил машину снимал клему все равно он не отключался причем когда заглушил он продолжал работать, тока клема его глушила достал предохранитель он заглох потом подождал мин 15 вставил предохранитель вентилятор снова заработал повернул ключ зажигания вентилятор перестал работать не чего не понял поехал дальше «НИВА УРБАН» (продается если что:).)

Здравствуйте. огромное Вам спасибо за ваши труды! Для меня, как начинающего нивавода, это бесценные знания. Удачи Вам!

Тож такая ХЭ на 214 , запах от бенза. Смотрел вроде везде всё нормально, насос разок снимал и заодно сетку поменял на бензоприёмнике насоса – вся забита была хрен пойми ЧЕМ. Хлопья какие то (видать такой бенз качественный) . Там ещё – расширительный бачок, под обшивкой, пишут что – трещина на трубке – штуцер бачка, тож смотрел, нормально, а запах Нет, да -появляется, особенно после заправки. Что датчик бенза у всех пиз/НЕправильно кажут, да и бак под завязку вбить на Ниве, тож надо умудриться. Пока не смог «победить» – запах бензина в салоне!

Для подержания оптимальной температуры в двигателе в автомобиле установлена система охлаждение. Одним из главных элементов в этой системе являются вентиляторы, благодаря которым через радиаторную сердцевину в двигатель происходит подача нужного количества воздуха. Если перестает работать, вентилятор охлаждения Нива Шевроле перегревается, так как начинает собираться лишнее тепло. В отличие от классических автомобилей в нем установлено два вентилятора, за счет чего функционирование систем в ней происходят намного сложнее. Если стрелка, которая показывает температуру, находится в красной области, и система охлаждения отказывается работать, вместе с тем не включается вентилятор охлаждения, то автомобиль нужно как можно быстрей доставить в автосервис, либо попробовать самостоятельно найти причину неисправности.

Причины неисправности

Первое на что следует обратить внимание при неработающей системе, на то, в каком состояние находятся предохранители, которые расположены под передней панелью, со стороны пассажира, в специальном монтажном блоке. За работу охлаждения отвечает пара предохранителей, если выходит из строя правый, то оба вентилятора перестают работать, а если левый предохранитель перегорает, то один элемент может продолжать свою работу.

Помимо этого в монтажном блоке имеется три реле, которые отвечают, за работу вентиляторов на разных скоростях. И если, реле отвечающая за работу на малых скоростях перегорает, то система охлаждения правильно работает только на большой скорости, а на малой скорости двигатель начинает греться. Питание на реле подается через специальный предохранитель, который так же может выйти из строя, что спровоцирует выход из строя системы.

Выход из строя температурных датчиков также влияет на правильную работу охлаждения. Они располагаются на двигателе. Срабатывают они тогда, когда достигается нужная температура, один при достижении 90 градусов, а второй при достижении 101 градуса. Проверку рекомендуется начинать проводить именно с них, делается это так, отсоединяется разъем от электродвигателя, и питание на них подается напрямую через АКБ, если электродвигатель работает, то причина в датчиках.

Если после проверки все, предохранители, реле и датчик в порядки, следует обратить внимание на вентиляторы.

Проверка и снятие Вентиляторов

Чтобы понят, работают они или нет, нужно от их двигателей отсоединить разъем, и к проводам через которые подается напряжение подключить лампу, аналогично делаем и с датчиком, если обе лампочки загораются, то проблема в вентиляторах.

Чтобы их снять нужно, проделать следующие действия:

  1. Отключаем все провода
  2. Снимаем верхний патрубок
  3. Снимаем бампер
  4. Если имеется кондиционер, отгибаем трубки (делать это нужно аккуратно, так как они могут лопнуть) или сливаем фреон (залить обратно будет стоить не дёшево) затем снимаем радиатор кондиционера.
  5. На кожухе радиатора нужно ослабить гайки
  6. Наклоняем радиатор таким образом, чтобы можно было извлечь блок вентиляторов
  7. Откручиваем болты, которые крепят блок и извлекаем его

После снятие рекомендуется заменить сразу оба на новые, так как есть вероятность того что пройдет немного времени и из строя выйдет второй элемент и всю работу по замене нужно будет проводить повторно. Можно эту процедуру проделать снизу, но понадобятся специальное оборудование, и нужно будет двигать двигатель на десять сантиметров назад, что является, очень трудоемки.

Не работает вентилятор на Калине Причины. Лада Калина Вентилятор охлаждения радиатора

Владельцы популярных моделей Lada Kalina часто сталкиваются с обстоятельствами, когда не включается вентилятор охлаждения. Такая ситуация заставляет водителя периодически останавливаться, чтобы дать двигателю возможность остыть. Если неисправность возникает в морозное время, это практически не отражается на работоспособности системы, но в теплый период автомобиль Лада Калина существенно сдерживается от беспроблемного движения.

Большинство владельцев Lada Kalina не в состоянии самостоятельно диагностировать причины, по которым не включается вентилятор охлаждения, а тем более устранить их. Они на радость эвакуаторам и службам, а также схеме включения.

Причины выхода из строя вентилятора

Здесь мы указываем наиболее вероятные места в охлаждающем контуре, к которым следует внимательно отнестись, если охлаждающий вентилятор не включается.

  1. Термостат. Имея дело с указанным изделием, вентилятор также начинает напоминать о сбоях и некорректном включении.Для диагностики термостата потребуется прикосновение предварительно разогретого мотора к напорному патрубку (находится внизу) радиатора Лада Калина. Если этот шланг теплый, то узел в норме, когда холодный — констатируем неисправность термостата. Поскольку деталь способна довольно часто «порадовать» вашей поломкой, рекомендуется носить с собой запасное изделие. Замена — несложная операция. Для его выполнения необходимо будет предварительно слить жидкость с контура.
  2. Предохранитель и переключающее реле.Эти элементы электрической схемы тоже способны к частому выходу из строя. По схеме расположения вставок предохранителей ищем нужный предохранитель в монтажном блоке, снимаем его и проверяем на предмет воздействия рабочих «волосков». Блок с этими элементами находится внутри салона под панелью приборов. Для защиты контура вентилятора используется вставка с максимальной силой тока, равной 50 А. Номер предохранителя — «3».

Реле, отвечающее за работу рассматриваемого узла, на данный момент находится под номером «1».

  1. Дополнительный модуль управления вентилятором. Для его извлечения потребуется демонтировать воздуховод, питающий струю теплого воздуха, и ключом защелкнуть застежку «10». Взяв агрегат, находим пару включения «команда» на включение и максимальный оборот. Оба предмета нужно диагностировать тестером.
  2. Перейти к переключению электровентилятора. Этим же устройством проверьте проводные магистрали узла. Если вы обнаружите обрыв, то провод заменяют на новый с аналогичным сечением.
  3. Обмотка вентилятора. Здесь владельца Lada Kalina охватывает уныние, ведь при такой неисправности очень вероятен вариант замены, который стоит недешево.
  4. Устройство датчика мощности. Если он неисправен, вентилятор не включается, что вызывает риск перегрева силовой установки.

Как заменить вентилятор в Калине?

Процесс замены, если охлаждающий вентилятор не включается, — достаточно хлопотное дело, которое сказывается на ограничении свободного места для проведения манипуляций.Итак, приступим.

  1. 1. Здесь необходимо избежать снятия радиатора, что связано с сливом жидкости и требует больше времени.
  2. 2. Снимите корпус фильтрующего элемента системы впуска воздуха.
  3. 3. Снимите переднюю решетку.
  4. 4. Откручиваем крепления обоих головных осветительных приборов.
  5. 5. Используя головку на «10», открутив крепеж верхней лицевой панели.
  6. 6. Теперь необходимо отключить разъемы, служащие для коммутации электрического модуля вентилятора с бортовой сетью.Провода отвести в сторону, чтобы исключить помехи.
  7. 7. Рама вентилятора фиксируется 4-мя болтами, которые необходимо открутить.
  8. 8. Извлечение вентилятора производится с особой точностью, чтобы не повредить расположенные рядом компоненты роторной зоны.

Установка устройства предполагает выполнение манипуляций по обратному алгоритму.

Сменные реле и плавильные вставки

Эти защитные и управляющие компоненты силовой цепи вентилятора достаточно просты.Из посадочного гнезда снимаем сгоревший элемент и устанавливаем новый аналог. Здесь удобно использовать подходящий пинцет.

Усовершенствования вентилятора Kalina

В Lada Kalina Cooling Contour можно модернизировать, что значительно снизит риск принудительной остановки в связи с выходом из строя одного из компонентов системы. Первоочередная мера — установка более надежного терморегулятора. Некоторые владельцы Lada Kalina смонтировали 6-винтовой узел, а также дополнили контур вторым топочным краном установкой еще одного насоса.

Как второй вариант улучшения, установка «спортивного» вентилятора. Этот продукт снабжен собственным контроллером, способным отображать работу системы. Здесь, не внося определенных корректировок в электрическую схему, легко не обойтись.

Также не лишним будет установить дополнительную кнопку принудительного включения вентилятора. Чаще всего его ставят на панель.

Подведем итоги

Если в Lada Kalina произошел отказ в работе вентилятора контура охлаждения, то такую ​​неисправность можно устранить в самостоятельном режиме.Мы посмотрели практически весь список причин, которые могли спровоцировать неисправность, а также привели алгоритм действий по замене узла. Используйте наш материал как инструкцию к действию и старайтесь периодически проверять систему охлаждения, вам также может помочь схема включения. Это минимизирует риск возникновения неприятных обстоятельств в дороге.

Современные автомобили отечественного производства оснащены различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную работу автомобиля.Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала можно узнать, что такое датчик поворота вентилятора приора и вентилятора калины, и какие неисправности для него характерны.

[Скрыть]

Описание

Как известно, в любой приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и способствующую предотвращению перегрева. Одним из устройств, позволяющих охлаждать силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого следует включить вентиляционное устройство.На калине этот контроллер предназначен для включения вентилятора, когда температура двигателя достигает определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включать сигнал контроллера, температура двигателя всегда будет нормальной и не будет превышать допустимый порог. Если прибор не работает, вентилятор не включается, соответственно двигатель может перегреться.

Основные причины сбоев в работе датчика

Итак, по каким причинам на калине и приорсе, да и на всех вазах в принципе может не работать контроллер:

  1. Первая причина — неработоспособность термостат.Такая проблема одна из самых сложных, при ее появлении вентилятор будет правильно повернут. Чтобы убедиться, что термостат исправен, нужно будет потрогать нижний шланг — если он холодный, прибор действительно вышел из строя. В общем, поломка термостата — явление довольно частое.
  2. Если термостат исправен, то необходимо провести диагностику предохранительных элементов. Также следует проверить состояние самих цепей, для этого воспользуйтесь мультиметром. Схема предохранителей должна быть указана на обратной стороне крышки блока.В случае, если блок калины расположен под панелью приборов, вас интересует предохранительный элемент 3, его мощность составляет 50 ампер. Если предохранитель, то нужно провести диагностику реле вентилятора, оно обозначено цифрой 1.
    В том случае, если эти элементы рабочие, придется снимать блок управления вентилятором — для этого нужно сдвинуть воздуховод. и, используя гаечный ключ на 10, откручиваем его крепление. На блоке должно быть два реле, их надо проверить.
  3. Так же не лишним будет залезть в моторный отсек и называть контакты напрямую вентилятором.Проблема может быть в обрыве, поломке проводки, окислении контактов, а также в сгоревшей обмотке внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем — плохая проводка меняется, и контакты планируются. Но если проблема кроется в обмотке, прибор придется полностью менять.
  4. Проблема также может идти непосредственно в самом датчике. Для запуска узла вентиляции необходимо будет сбросить клеммы с устройства. Диагностика контроллера производится путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой — термостат в этот момент должен открыться.
  5. Еще одна причина, которая случается довольно редко, это обрыв цепи. Такую проблему можно диагностировать мультиметром — оборванные провода подлежат замене (автор диагностики регулятора своими руками — Дмитрий Мазницын).

Проблемный ремонт своими руками

О решении такой проблемы, как неработоспособность предохранителей или самого датчика, мы не будем рассказывать. Здесь все так просто — элементы вышли из строя с мест установки и меняются на новые.

Отдельно нужно выбрать замену вентилятора — читайте ниже:

  1. Чтобы в процессе ремонта не пришлось разбирать радиатор, делайте все аккуратно, ведь есть вероятность повреждения других элементов.
  2. Откройте капот и отсоедините аккумулятор. Имитируйте разборку воздушного фильтра.
  3. Сделав это, можно демонтировать решетку радиаторного устройства.
  4. Далее нужно будет открутить верхние крепления оптики — правую и левую фары.
  5. При помощи гаечного ключа на 10 (удобнее будет взять головной ключ) потребуется снять верхнюю переднюю панель.
  6. После выполнения этих действий необходимо будет отключить заглушки, которые подводятся к вентиляционной установке. Сделав это, провода можно немного перекрутить.
  7. Далее при помощи гаечного ключа нужно будет открутить четыре винта, фиксирующие заменяемое устройство. На фото стрелками отмечены винты, фиксирующие узел, их нужно будет открутить.
  8. Только после того, как узел будет выпущен, его нужно будет разобрать и заменить на новый. Сняв на всякий случай почистите сами разъемы, чтобы в дальнейшем вас не беспокоила проблема плохого контакта. Дальнейшая сборка системы и установка всех элементов производятся в обратной последовательности.

Видео «Как заменить термостат в Лада Калина?»

Если проблема неработающего датчика в автомобиле Lada Car Valina кроется в выходе термостата, то этот узел тоже нужно будет менять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ​​ниже (автор ролика — Алексей Голубков).

На автомобиле «Лада Калина» при достижении температуры антифриза 95 градусов автоматически включается вентилятор. Если он не включается, работающий двигатель начинает быстро нагреваться. Приходится останавливаться, иначе будет заклинивание поршней и поломка двигателя.

Функциональные элементы системы охлаждения «Калина»

  1. Большой радиатор.
    Устанавливается в передней части Лада Калина для охлаждения жидкости и снижения температуры во время работы двигателя.Охлаждение происходит за счет сильного притока холодного воздуха.
  2. Вентилятор охлаждения.
    Устанавливается прямо на радиатор. Благодаря работе вентилятора охлаждение жидкости происходит намного быстрее.
  3. Радиатор печки.
    За счет теплого воздуха машина прогревалась.
  4. Расширительный бак.
    Поскольку одним из свойств теплоносителя является способность реагировать на колебания температуры, устанавливается специальный бак. Расширяя или сужая антифриз, он компенсирует количество охлаждающей жидкости в системе.
  5. Водяной насос.
    Специальное устройство, заставляющее циркулировать охлаждающую жидкость по всему автомобилю.
  6. Термостат.
    Очень важная деталь, несмотря на свои миниатюрные размеры. Термостат регулирует поток жидкости, которая движется через радиатор двигателя. С помощью термостата поддерживается оптимальная температура мотора.
  7. Датчик температуры.
    При повышении температуры выше нормы датчик сигнализирует реле включения вентилятора, которое моментально включается.

Как работает система охлаждения

Эта система работает вместе с самыми разными предметами измерения:

  • Масло отопительное в двигателе;
  • температура окружающей среды.

Кроме того, работа системы во многом зависит от самых разных электрических датчиков, включенных в электросхему «Калины». Благодаря совместной работе всех этих деталей в автомобиле Калина автоматически включается реле вентилятора охлаждения. Автоматика контролирует работу всей системы и обеспечивает наилучшее охлаждение двигателя.

Температура влияет на движение жидкости. В Калине предусмотрено два механизма:

  • малый круг;
  • большой круг.

Когда жидкость движется по маленькому кругу, она проходит через радиатор. В это время термостат находится в закрытом состоянии. Как только температура силового агрегата начинает повышаться, происходит медленное открытие термостата. Для охлаждающей жидкости открывается дорога к радиатору. Здесь происходит охлаждение за счет мощного встречного потока воздуха.Если этого охлаждения недостаточно, сработает датчик включения вентилятора, он включится и начнет принудительное охлаждение.

Неисправности системы охлаждения

В первую очередь это связано с утечкой антифриза. Такая неисправность хорошо видна под капотом автомобиля. В большинстве случаев утечка жидкости из системы происходит по следующим причинам:

  • нет герметичности на форсунках.
  • хомуты устаревшие;
  • радиатор отопления забитый;
  • ковыряет радиатор охлаждения.

Придется заменить радиатор отопления, а большой радиатор можно попробовать отремонтировать. Надо просто спробл. Но необходимо помнить, что медный радиатор спаян. Установленный на Калину алюминиевый радиатор ремонтируют редко. Лучше сразу заменить на новый.

При постоянном перегреве двигателя автомобиля в первую очередь неисправностями системы охлаждения являются:

  1. Термостат.
    Для проверки нужно прогреть двигатель. Дотронуться рукой до сопел, подходящих к радиатору. Когда верхняя насадка полностью остыла, а нижняя немного теплая, можно говорить о кодировке термостата. Жидкость в этом случае движется по маленькому кружку. Исправить проблему можно только одним способом — нужно поставить новый термостат.
  2. Ячейки радиатора полностью закрыты.
    Распространенная причина, из-за которой происходит ненормальная работа системы охлаждения.В большинстве случаев это происходит в начале лета, когда начинает разлетаться тополевой пух. Чтобы привести все в норму, нужно очистить внешнюю сторону радиатора. Иногда такая работа вызывает определенные трудности, но это единственный способ заставить систему работать нормально. Приходится выполнять ручную работу.
  3. Сломался вентилятор.
    Когда температура нагрева превышает 95 градусов, а вентилятор молчит, необходимо проверить несколько деталей:
  • реле вентилятора охлаждения;
  • электропроводка;
  • Датчик
  • .

После устранения неисправности установлено новое реле и датчик, проведены провода.

Air Cork: особенности

«Калина», как и сотни других автомобилей, не защищена от появления воздушного движения. Он перекрывает поток охлаждающей жидкости. Решение этой проблемы часто связано с некоторыми трудностями.

Для начинающего автомобилиста, владеющего «Ладой Калиной», пробка всегда создает проблемы. Чтобы с этим справиться, сначала нужно снять крышку с расширительного бачка.После этого прогрейте двигатель до температуры, при которой стрелка датчика начнет доходить до красной зоны. При включении вентилятора нужно несколько раз нажать на педаль акселератора и выключить зажигание. Иногда этого бывает достаточно. Воздушная пробка полностью исчезает.

Однако, если пробка осталась, необходимо принять более конкретные меры:

  • произведена разборка пластикового экрана;
  • фиксатор освобожден;
  • снимается трубка с штуцера, расположенного на дроссельном узле;
  • открывается расширительный бачок, горлышко его нужно закрыть тряпкой;
  • воздух подается в открытый расширительный бачок до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать из трубки.Если пробить воздушную пробку не удалось, нужно закрыть крышку и вернуть снятую трубку на место.
  • то нужно прогреть двигатель и выключить зажигание;
  • снимите нагревательную трубку, но не снимайте крышку. Необходимо немного подождать, пока жидкость не начнет выливаться из тюбика.

Поскольку охлаждающая жидкость относится к токсичным веществам, то такую ​​операцию нужно проводить очень осторожно. Безопасность требует перчаток.

Во время работы нужно проверять температуру трубок.Двигатель должен быть полностью охлажден.

После слива жидкости трубка надевается на штуцер, притягивает хомуты. Таким образом, воздух из «Калины» будет полностью удален. Эту работу может выполнить любой автомобилист, помощь мастера здесь не нужна. Чтобы «Калина» была доставлена ​​с такого рода проблемами, необходимо постоянно проверять затяжку всех соединений, подтягивать хомут.

А если вентилятор полностью отказался работать?

Чтобы определить причину такой неисправности, необходимо сначала проверить состояние предохранителя, обращенного к электрической цепи.Его можно найти на боковой консоли, рядом с пассажирским креслом. Он спрятан под крышкой дефлекторов. При восстановлении самореза крышка легко снимается, и предохранитель будет доступен для изучения.

Чтобы снять весь блок безопасности и подключенные реле, необходимо освободить крепление. Без гаечных ключей здесь не обойтись. Снимать блок нужно аккуратно, не спеша, так как можно повредить провода, которые к нему подключены. За работу вентилятора отвечает единственный предохранитель блока.

Когда предохранитель исправен, необходимо проверить работу реле, питающего электродвигатель вентилятора. Установлено два таких реле. Слева — низкая скорость вентилятора. И право право отвечает за высокую скорость его работы.

Другая неисправность, относящаяся к реле охлаждающего вентилятора, — это непрерывная работа охлаждающего вентилятора при выключенном зажигании. Это может привести к разрядке аккумулятора. «Калина» тут просто не заводится. Основная причина — залипание контактов.Антифриз течет из радиатора, установленного над печкой на блоке.

При исправной работе реле и предохранителей необходимо проверить работу датчика температуры. Именно он приказывает вентилятору заработать. Этот датчик расположен с правой стороны бачка радиатора.

Для проверки его работоспособности необходимо снять штекерный разъем, взять перемычку, используя ее с доводчиком клеммных колодок. Включение вентилятора говорит о хорошем состоянии датчика.Если вентилятор никак не реагирует, то перед заменой датчика необходимо проверить работоспособность электродвигателя вентилятора. Для этого клеммы электродвигателя необходимо соединить с контактами аккумуляторной батареи. Двигатель должен заработать. В случае отказа придется устанавливать новый электромотор.

Некоторые доработки системы водяного охлаждения «Калина»

Сегодня драйверы используют несколько способов обновления системы охлаждения. Например, полностью переработана заводская система охлаждения.При этом «Калина» комплектуется совершенно новым терморегулятором с шестью отверстиями. Таким образом, температура теплоносителя становится более стабильной. В салоне становится намного теплее.

Для снижения вероятности выхода из строя системы охлаждения Калина оснащена специальным фильтром, через который подается охлаждающая жидкость.

Подходит идеально и монтаж печного крана. Кроме того, в системе подачи жидкости монтируется дополнительный насос. В результате произойдет быстрое движение антифриза по каналам, зимой «Калина» обзаведется усиленным прогревом, а летом никогда не будет перегрева двигателя.

Без поддержания нормального температурного режима невозможно обеспечить работу ДВС, поэтому автопроизводители уделяют особое внимание. В автомобиле Lada Kalina используется жидкостное охлаждение. Он сложнее воздуха и состоит из большего количества элементов. Один из них — вентилятор системы охлаждения. Если он не заработает или будет работать некорректно, качественно охладить двигатель не получится.

Причины и признаки неисправности вентилятора

Чтобы понять, что электровентилятор неисправен, не требует сложной диагностики — он под силу любому автомобилисту.Необходимо запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу, пока температура охлаждающей жидкости не дойдет до критической. Отслеживание процесса можно отследить по температурному датчику на панели приборов. Когда стрелка приблизится к красной зоне, датчик должен дать сигнал контроллеру, который запустит вентилятор. Узнать это можно по характерному шуму из моторного отсека. Если стрелка показывает критическую температуру, а вентилятор не включается на работу, значит, возникла неисправность, которую необходимо немедленно устранить.Вентилятор может не работать по ряду причин:

  1. Неисправен мотор. В этом случае он не будет вращать крыльчатку. Обычно на автомобилях ВАЗ выходит из строя электродвигатель. Чтобы проверить его работоспособность, вам нужно будет подключить его напрямую к аккумулятору. Для этого нужно взять два провода и их концы подключить к клеммам аккумулятора и колодке проводов электровентилятора. Если в этом случае крыльчатка не вращается, значит, неисправен электродвигатель. Ремонт Эта деталь редко подлежит ремонту.Необходимо будет снять узел узла и заменить электродвигатель. Работа несложная и может выполняться даже в уличных условиях своими руками с минимальным набором инструментов.
  2. Неисправен датчик температуры. При выходе из строя датчика он не может отследить повышение температуры охлаждающей жидкости, соответственно показания на контроллере неверные, и вентилятор не включается на работу, когда это необходимо. Для диагностики этой проблемы потребуется отсоединить микросхемы проводки от датчика и замкнуть два вывода.Если вентилятор работает, а крыльчатка начинает вращаться, датчик неисправен и требуется его замена. Процедура усложняется необходимостью слива охлаждающей жидкости, но справиться с этой проблемой в сервисе не так уж и сложно.
  3. Нет напряжения. Самая частая неисправность, связанная с электровентилятором — это внутрицепочечный обрыв на одной из секций и отсутствие напряжения. Для диагностики нужно «прозвонить» проводку и проверить предохранители, вам понадобится тестер (мультиметр).Если нет навыков обращения с мультиметром, желательно обратиться к автоэлектрику.

Проблема с электровентилятором возможна в другой ситуации, когда крыльчатка постоянно вращается, а электродвигатель не выключен. Электровентилятор всегда может сработать или включить его слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости еще не достигла рабочих параметров.


Если на Калине не выключается вентилятор охлаждения, то причины могут быть следующие:
  1. «Заедают» контакты реле.Иногда могут возникать ситуации, когда контакты реле включения вентилятора постоянно находятся в положении «включено», из-за чего вентилятор запускается сразу после пуска двигателя. Реле следует заменить и отвести на работу.
  2. Неисправен датчик температуры. Датчик передает завышенный контроль температуры на электронный блок управления двигателем, за счет этого контроллер получит сигнал на включение принудительного охлаждения. Замена не требуется.
  3. Неисправность термостата.Вентилятор охлаждения на Калине не оборудован дополнительным датчиком отслеживания температуры. Это означает, что в расчет принимаются только средние показатели. Если клапан термостата заклинило в закрытом положении, теплоноситель циркулирует только по небольшому контуру и не может перейти в большой. Антифриз нагревается быстро, и электровентилятор начинает очень часто включаться. При этом жидкость не уходит в большой круг, то есть в радиаторе нет горячего антифриза, вентилятор охлаждает холодный радиатор, а жидкость продолжает нагреваться, что приводит к перегреву двигателя.Термостат может заклинивать и в среднем положении при неполном открытии клапана. Это тоже приводит к неэффективному охлаждению — вентилятор будет работать постоянно из-за того, что антифриз не может быть достаточно охлажден. В этих случаях необходимо будет заменить неисправный термостат, чтобы сделать это было несложно. Если вам нужно сэкономить время, вы можете доверить эту процедуру сервису. Замена узлов системы охлаждения не касается сложных работ и вполне может быть осуществлена ​​самостоятельно. Исключение составляет замена водяного насоса, так как он имеет одинарный привод с газораспределительным механизмом.

Постоянная работа электровентилятора не так страшна, как будто он вообще не работал, если только проблема не связана с неисправным термостатом, так как это чревато перегревом и выходом из строя силовой установки.

Ремонт или замена

Если причина в отсутствии вращения крыльчатки в электровентиляторе, можно попробовать исправить. Часто ремонт сводится к замене щеток и подшипников электродвигателя. Но если произошло замыкание обмоток статора или ротора, ремонт нецелесообразен, узел придется заменить.В электровентиляторе больше ничего нет, так как конструкция проста.

Если принудительное охлаждение не работает, машину нельзя эксплуатировать. Перегрев охлаждающей жидкости опасен для всех узлов силового агрегата. Резиновые соединительные шланги и прокладка GBC начинают разваливаться, арматура подгорает. В конечном итоге экстремально высокие температуры приведут к расширению поршней и удлинения цилиндра, то есть потребуется капитальный ремонт двигателя.

Замена вентилятора СОД.

Замена вентилятора охлаждения — не самая сложная процедура, первый этап предполагает подготовку необходимых инструментов:

  • головка торцевая на 10 мм с шибером;
  • Ключ
  • (наконечник или накидка) на 8 мм;
  • Отвертка фигурная
  • ;
  • passatia.

Процесс замены выглядит следующим образом:

  1. Для удобства демонтажа узла следует снять корпус воздушного фильтра, повторно затянув два крепежных болта.
  2. С помощью плоскогубцев отсоедините пластиковую защелку шланга расширителя.
  3. Отсоедините фишки проводки от ДМРВ (датчика расхода воздуха), нажав на фиксатор внизу.
  4. Отсоедините проводку от клапана, чтобы продуть адсорбер на корпусе воздушного фильтра.
  5. Снимите зажимной патрубок и снимите его.
  6. Выкрутите 4 болта крепления и снимите крышку корпуса.
  7. Снимите адсорбер, потянув его вверх.
  8. Откручиваем гайку крепления воздухозаборника (рядом с радиатором вверху).
  9. Снимите резиновую подушку возле аккумулятора и снимите корпус воздушного фильтра.
  10. Открутите две крепежные гайки ключом на 10 мм с правой стороны, затем отверните две гайки ключом на 8 мм с левой стороны.
  11. Отсоедините штекер от электровентилятора.
  12. Достаем электровентилятор в сборе, уменьшая его влево.

Если узел меняется, процедура повторяется в обратном порядке. Чтобы заменить электродвигатель, необходимо будет его демонтировать. Сделать это несложно, перезарядив три крепежных болта ключом на 10 мм. С другой стороны, нужно отсоединить металлический цилиндр и снять мотор с крыльчаткой.

Модернизация соды Калина

Основная проблема системы охлаждения калины заключается в образовании пробок.На сегодняшний день существует ряд эффективных способов устранения этого дефекта. Причина кроется в особенностях дизайна газировки. Работа системы охлаждения основана на взаимосвязанном функционировании множества деталей. От какой температуры циркулирует антифриз по системе зависит задействование больших и малых контуров. Это зависит от нормальной работы всей силовой установки.

Доработать систему охлаждения можно самостоятельно или в сервисе. Профессионалы редко занимаются разного рода доработками, рекомендуя заменить или отремонтировать тот или иной узел.Этот метод может быть более дорогим, но не всегда более эффективным.

Классические способы усовершенствования

Для решения проблемы с образованием воздушных пробок нужно снять крышку расширительного бачка и запустить двигатель. Затем дождитесь повышения температуры теплоносителя до критической красной зоны, пока охлажденный в работе вентилятор не войдет в работу. После этого нужно несколько раз нажать на педаль газа и заглушить мотор.

Если метод оказался неэффективным, есть другой способ.Для этого демонтируем защиту двигателя, ослабляем зажим и снимаем одну из трубок подогрева дроссельного узла. Затем откручиваем крышку расширительного бачка и, подавая автомобиль, начинаем в него дуть до тех пор, пока из снятой форсунки не пойдет тосол. Чтобы доработать штатную систему охлаждения, многие автовладельцы устанавливают более производительный термостат на 6 отверстий, фильтр охлаждающей жидкости и еще один кран отопителя.

Для повышения эффективности циркуляции часто устанавливается дополнительный насос.

Вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя Лада Калина должен автоматически включаться при достижении температуры охлаждающей жидкости более 95 градусов. А если этого не происходит, двигатель начинает перегреваться и непринятия водителем своевременных мер по снижению температуры (переход на холостой ход) приводит к заклиниванию поршней в цилиндрах двигателя.

Запуск неисправности при поиске неисправности , связанной с отказом вентилятора, необходимо проверить исправность предохранителя, защищающего эту электрическую цепь.Он расположен сбоку от консоли в районе ног переднего пассажира. Чтобы добраться до него, нужно открутить один саморез, закрепив крышку с дефлекторами, предназначенными для подачи теплого воздуха к ногам пассажира.

А вот снимать дополнительный блок предохранителей и реле, только после того, как вы открутите болт его крепления, для чего нужен ключ на 10. Приобретать нужно аккуратно и не торопясь, чтобы не повредить, т.к. это очень мешает кучу проводов к нему.Предохранитель в блоке всего один, именно тот, который вам нужен.

Если предохранитель исправен, можно сразу проверить помощь реле, через которое подается напряжение на электродвигатель вентилятора. Этих реле два: крайнее левое над крепежной планкой предназначено для включения низкой скорости вентилятора, а крайнее правое — для включения высокой скорости вентилятора.

Еще одна неисправность, связанная с реле вентилятора, случается продолжение работы вентилятора после выключения зажигания и если вы оставите машину на стоянке, не обращая на это внимания, аккумулятор разряжается, что вызовет проблемы с запуском двигателя калины.Поглощение контактов реле происходит из-за атаки на этот блок антифриза в результате его утечки из радиатора «печки».

Если с предохранителем и реле все в порядке, то необходимо открыть капот и проверить исправность датчика температуры, который дает команду на включение вентилятора. Он находится на правом бачке радиатора. Для проверки его работоспособности достаточно снять с него штекерный разъем и замкнуть перемычку вывода разъема.Если вентилятор идет, значит датчик исправен, а если не работает, то перед выдачей вывода неисправности датчика нужно проверить исправность самого электродвигателя вентилятора. Для этого потребуется подключить клеммы электродвигателя напрямую к клеммам аккумуляторной батареи.

Лада Калина

не включается по 2 скоростным причинам. Не работает печка на Лада Калина (причины и ремонт)

Большинство владельцев автомобилей Лада Калина, сталкивавшиеся с другими вазовскими моделями, отмечали, что печка у нее прогревается намного лучше, чем у предшественников.К сожалению, иногда ломается. В рамках данной статьи мы постараемся разобраться, почему не работает Лада Калина (причины и ремонт).

Отказ печки из-за отказа в системе охлаждения двигателя

Самой частой причиной выхода из строя системы подогрева Лада Калина, являются проблемы с системой охлаждения двигателя . Для устранения или устранения этой проблемы в первую очередь необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости. Сделать это можно будет посмотреть в расширительном бачке.Уровень охлаждающей жидкости должен быть между отметками Ming и Max, если ниже, то охлаждающая жидкость доливается до нормы.

Вот здесь СЕКРЕТ зимой, когда требуется как можно быстрее прогреть печку, можно чаще доливать охлаждающую жидкость, но только до отметки «Мин» . Логика этого действия проста: чем меньше охлаждающей жидкости, тем быстрее прогреется система, а значит, теплый воздух начнет поступать в салон автомобиля.

Если затянуть жидкость выше уровня «мин», но делать это приходится довольно часто, то стоит проверить систему на герметичность. Сначала обратите внимание на форсунки, если они выходят, затем следует подтянуть хомуты. Если с форсунками все в порядке, то проверьте, не течет ли радиатор. В случае обнаружения течи радиатора его следует заменить.

Следующим этапом проверки должна быть циркуляция теплоносителя в системе .Для этого запустите двигатель и обратите внимание на расширительный бачок. Если выявлено, что нормальная циркуляция теплоносителя нарушена, то здесь есть две причины, из-за чего это может произойти. Первый — помпа, ремонту не поддается, поэтому просто заменил, второй — закрытая система охлаждения двигателя, его нужно чистить.

Рядом с вами нужно проверить термостат . Для этого прогрейте двигатель до температуры 75 градусов Цельсия и коснитесь верхнего сопла.Если холодно, термостат работает некорректно — охлаждающая жидкость циркулирует только по небольшому кругу. Термостат не подлежит ремонту, поэтому при обнаружении этой проблемы его придется заменить.

Если ничего из вышеперечисленного не помогло, то ремонт печки скорее всего будет заключаться в удалении воздушной пробки из системы охлаждения двигателя . Эта процедура не очень простая, но в то же время с ней сможет справиться любой автовладелец, который подойдет к проблеме бережно и бережно.

Отказ печки Лада Калина из-за проблем с ТЭНами

Для начала, чтобы было легче понять, в чем проблема и как ее устранить, следует понимать принцип работы отопительной системы Лада Калина.

Итак, все начинается с того, что управление системой обогрева автомобиля происходит от датчика температуры кабины, который находится на потолке, в осветительном потолке. Далее электроника сравнивает полученные данные с теми, которые поставил драйвер.Если разница значений более двух градусов Цельсия, блок управления подает сигнал на коробку передач микромотора, который в свою очередь, в зависимости от температуры выше или ниже, открывает или закрывает клапан системы обогрева машины. .

Из описанной выше схемы работы можно сделать следующий вывод: Если вы обнаружите, что печка дует только холодным или только горячим воздухом, то следует проверить нормальное функционирование датчика температуры в салоне автомобиля .В этом случае ремонт печки будет заключаться в вступлении в контакты на контактах, что менее вероятно, либо в полной замене датчика температуры автомобиля.

Если воздух протекает нужной температуры, но интенсивность его поступления невысока, можно смело утверждать, что проблема в воздушном фильтре Б. . Отремонтировать не получится, просто замените на новый. В этом случае тоже не лишним будет проверить резистор печки (он находится под бардачком).Все дело в том, что он отвечает за скорость вращения вентилятора и может быть виновником слабой интенсивности забора воздуха в салон автомобиля.

Еще один проблемный узел системы отопления автомобиля, — это непосредственно электровентилятор . Бывает, что просто не включается. В этом случае необходимо проверить предохранитель, который отвечает за его работу, он имеет метку F5. Если вентилятор включается, но из него доносятся странные звуки, значит проблема в нем. Ремонт печки в этом случае будет заключаться в замене старого электровентилятора на новый.

Стоит отметить, что на нашем сайте есть публикация, где подробно описан способ замены народного вентилятора и метод согласно сервис-мануалу.

Последний из элементов системы отопления автомобиля, который мы еще не рассматривали, но который может вызвать проблемы с печкой, — это заслонки . Понять, что они вышли из строя, им довольно сложно. Единственный стопроцентный вариант — заменить их на заведомо рабочих.Чтобы не потратить деньги зря, вы можете попросить демпферы у друга, просто на тест, или договориться с продавцом в магазине, что вы можете вернуть демпферы, если окажется, что дело не в них.

В целом это все элементы, которые могут вызвать сбои в работе печки. автомобиль Лада Калина. Единственное, что хотелось бы отметить, это то, что для успешного ремонта печей и чтобы вы потратили минимум времени с максимальной пользой, вам следует последовательно пройти все элементы машины, как указано в статье.Тогда вы точно определите бракованный узел и надолго забываете о проблемах с обогревом салона.

Если у вас в Калине перестал работать тот или иной электроприбор — Фары, Ближний или Дальний свет, Прикуриватель, печка, поворотники, а также другие устройства, необходимо сначала найти причину неработоспособности, в частности, проверить предохранители и реле в Лада Калина.

Первым делом в электрических цепях проверяют предохранители, потому что они самое слабое место цепи и обычно выходят из строя первыми.Какие предохранители за что отвечают в Лада Калина, а также где стоит реле и как найти подходящие, читайте далее.

Если вы не хотите попасть в неприятную ситуацию, когда то или иное устройство отказывается работать из-за перегоревшего предохранителя, а под рукой нет целого, полезно взять с собой комплект разных предохранителей.

Для Lada Kalina вы можете купить аналогичный комплект в любом автомагазине, торгующем автозапчастями для отечественных автомобилей. Места на это уходит совсем немного, но польза от этого в случае выхода из строя значительно сократит ваше время на устранение неисправности.

Блок реле и предохранители

Предохранители в Лада Калина находятся под панелью приборов, в блоке слева от руля. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку, в которой встроен переключатель фар. Крышка на кранах, если вытащить ее за верхнюю часть себя, она откроется и толкнется вниз (нижняя ее часть закреплена на оси).

F1 (10 a) — иммобилайзер, лампы и датчики приборной панели, фонарь заднего хода, поворотники .
Если какая-либо «стрелка» на вашей приборной панели перестала работать, или одна или все контрольные лампы перестали загораться, проверьте этот предохранитель, а также сами датчики или лампы.
Если при включении задней передачи не загорается задний белый фонарь, то тоже может быть в этом предохранителе или в переключателе заднего хода.

Переключатель заднего хода находится на коробке передач, чтобы его сменить, скорее всего, вам нужно будет снять картер двигателя, чтобы добраться до него. Расположен с левой стороны механизма на задней части коробки передач.
Если не работают поворотники и этот предохранитель в целом, проверьте также реле К5, ручку включения указателей поворота, ее разъем, а также сами лампы поворотников.

F2 (30 А) — Электростеклоподъемники .
Если перестали работать стеклоподъемники, проверьте этот предохранитель, а также реле К2. Если предохранитель и реле исправны, то причин может быть ряд. Для начала попробуйте нажать кнопку окна и хлопнуть дверью. Если механизм «отскочил» при поднятии стекла, это может помочь.

В противном случае нужно разобрать обшивку и посмотреть на механизм. При анализе нужно проверить исправность шестерен и всех стерневых узлов, в том числе щеток мотора.Также может быть в модуле электростеклоподъемников. Он в левой задней двери, если с ним что-то не так, то скорее всего придется менять этот модуль на рабочий.

F3 (10 А) — аварийная сигнализация .

Если «авария» не сработала и этот предохранитель исправен, проверьте реле К5.
Если у вас зажглись левый или правый поворотники и постоянно горят даже при выключении зажигания — заводской брак. В этом случае необходимо заменить блок управления электроникой кузова.Сделать это можно в официальных салонах.

F4 (20 a) — дворник, обогрев заднего стекла .
Если дворники не работают и этот предохранитель цел, проверьте также реле K4 и K6. Дело может быть в двигателе дворника, его механизме. Проверить ручку переключения «дворников» и ее разъем.

Если не работает обогрев заднего стекла, проверьте предохранитель F8, клеммы отопителя, их контакты, а также контакты этого предохранителя и реле К6. Уход может быть при плохом контакте с телом.Масса проводки подключается к кузову под торпедой. Если в этом месте плохой или окисленный контакт, это также может вызвать проблемы с правильной индикацией приборов на панели.

F5 (25 a) — печка, электроусилитель руля, стеклопластик .
Если этот предохранитель и реле К4 целы и печка не работает, то возможно в ее электродвигателе (щетках) или кнопке включения, а также в ее контактах.
Если не работает электроусилитель руля, этот предохранитель и предохранитель F31 целочисленный, то лучше обратиться в мастерскую, так как найти и устранить эту неисправность будет сложно.

F6 (20 А) — сигнал .

Если этот предохранитель и реле К8 исправны, но сигнал не работает, проверьте сам клаксон. Он находится под передним бампером возле радиатора. Иногда достаточно покрутить винт регулировки тональности. Расположение неудобное, ведь в него легко может попасть вода, как вариант можно переустановить на более высоком месте или установить другой клаксон, менее чувствительный к воде и влаге.

F7 (10A) — ЖК-индикатор приборной панели, стоп-сигналы, освещение салона .
Если стоп-сигналы не работают, проверьте этот предохранитель. Если она целая, проверьте, что выключатель стоп-сигнала, который находится в основании педали тормоза, представляет собой круглый предмет с двумя проводами, подключенными к его клеммам. Если он в нем, поможет замена. Стоит около 100 руб. Также проверьте лампы в задних головах. Если не горит один стоп-сигнал, то, скорее всего, сгорела лампа. Если оба сигнала не горят, то скорее всего дело в реле, предохранителе или переключателе.

F8 (20 А) — элемент обогрева заднего стекла .
Если заднее стекло не откладывает при включенном обогреве, проверьте этот предохранитель, выключатель К4 и К10, а также предохранитель F4.

F9 (5 А) — Правые фонари габаритов, лампа в бардачке .
Если не работает правая сторона — не горит правый передний и правый задний габариты, проверьте этот предохранитель, а также саму лампу.

F10 (5 А) — левые лампы габаритов, контрольная лампа освещения на панели приборов, лампочки освещения.
Аналогично предыдущему.

F11 (7,5 А) — задние противотуманные фары .

F12 (7,5 А) — правый ближний свет, мотор-корректор правой фары .
F13 (7,5 А) — Лампа левого света, мотор Директор левой фары .
Если горит один из ближайших огней, проверьте один из этих предохранителей, а также саму лампу. Если не работают обе фары, проверьте исправность переключателя света, его разъема, а также самих ламп (и чтобы обе тормозились одновременно).

F14 (10 а) — правый фонарь дальнего света, дальний фонарь поворота на приборной панели .
F15 (10 а) — левый свет светильник .
Если дальний свет не работает, проверьте также реле К7. Если не удалось, замените. Также может быть дело в самих лампах, проводке, ручке включения сигнальной лампы и ее подключении.

F16, 17 (10 А) — Лампы передних противотуманных фар .

F18 (15 А) — подогрев сидений .

F19 (10 А) — АБС ​​.
Если предохранитель исправен, но не работает АБС, скорее всего, вышел из строя один из ее механизмов. Если горит контрольная лампа АБС на панели приборов, значит вышел из строя один из ее элементов. Это необходимо для диагностики кодов неисправностей и устранения причины.

F20 (15 А) — прикуриватель .
Частые проблемы с прикуривателем калины могут быть вызваны нестандартной комплектацией. При подключении различных разъемов не происходит должной фиксации, поэтому могут быть замыкания, из-за которых выходит из строя данный предохранитель.Как вариант, можно установить дополнительный разъем или использовать разветвитель с розетками на 12 В.

F21 (10 а) — блокировка КПП заднего хода .

F22 (15 А) — блок управления сигнализацией .

F23 — Резерв

F24 — Резерв
F25 — Резерв

F26 (25 A) — ABS .
Аналогично F19.

F27 (5 А) — Запасной
F28 (7,5 А) — Запасной
F29 (10 А) — Запасной
F30 (20 А) — Запасной

F31 (50 А) — Электроусилитель руля .
Если рулевое колесо крутится, проверьте этот предохранитель, а также предохранитель F5. Если причину неисправности установить не удается, обратитесь в автосервис, т.к. рулевое управление Серьезно влияет на безопасность. Возможно что-то с блоком управления или проводкой.

Расположение реле

Реле находятся в том же блоке, что и предохранители.

K1 — Омыватель фар .
Если перестали работать омыватели и это реле исправно, проверьте их форсунки. Бывает, что они забиваются или повреждаются.

К2 — Электростеклоподъемники .
Проверьте это реле вместе с предохранителем F2. См. F2 для поиска неисправностей.

KZ — реле стартера .
Если повернуть ключ зажигания, а стартер не крутит, то можно про это реле. Проверьте свои контакты, при необходимости почистите их. Далее нужно проверить клеммы АКБ на предмет надежного контакта между ними, при необходимости прочитать их.
Также проверьте контактную группу Замок зажигания, возможно, нет контакта.

К4 — доб. Реле обогрева заднего стекла, выключатель печки, выключатель дворников и стеклоподъемников.

К5 — Реле-выключатель поворотников и сигнализации .
Если не работают повороты или «случайные» знаки, проверьте это реле вместе с предохранителями F1 и F3.

К6 — реле стеклоочистителя .
Проверить вместе с предохранителем F4.

K7 — Реле дальнего света .
Проверить вместе с предохранителями F14 и F15.

K8 — Звуковой сигнал .
Проверить вместе с предохранителем F6.

К9 — противотуманные фары .
Проверка вместе с предохранителями F16 и F17.

К10 — обогрев заднего стекла .
Проверьте также реле K4 и предохранители F4 и F8.

K11 — Подогрев сидений .
Проверить также предохранитель F18.

К12 — Резерв .

Силовые предохранители

Основные силовые предохранители и диагностический разъем Находятся под крышкой рядом с прикуривателем.

Надеюсь, эта статья поможет решить вашу проблему с электрооборудованием.Берите на всякий случай запасные предохранители и, по возможности, реле, тогда вам не нужно будет искать их в самый неподходящий момент или вышедший из строя автосалон.

Если у вас есть вопросы по электрике или истории, вы можете написать их в комментариях.

Прошло много времени с тех пор, как на АвтоВАЗе в продажу вышла машина под названием «Лада Калина». Реклама и надежда отечественного автомобилиста на светлое будущее сделали свое дело — каждый третий россиянин выбрал «Калину» в качестве новой машины.Однако радость от владения отечественным авто рано или поздно заканчивается.

Уже через несколько месяцев эксплуатации машина «Калина» проявила свой достаточно капризный характер. Так и получилось, что владельцы «Лады Калины» стали все чаще пропадать в гараже, в очередной раз занимались каким-то ремонтом, а не ездили на машине. Инженеры «АвтоВАЗа» прекрасно знают недостатки и детские болезни и всеми силами стараются избавиться от них в следующем поколении, чтобы повысить надежность.Однако результат доработки незначителен. Автомобиль до сих пор не может радовать своей выносливостью и износостойкостью. Особенно неприятно — когда «Калина» не заводится в нужный момент. И автовладелец вынужден искать неисправности. Попробуем разобраться с причинами нежелания машины заводиться.

Иммобилайзер

Если автомобиль отказывался заводиться, то это одна из возможных причин. Проблемы в этой системе можно увидеть самостоятельно. Если соответствующий значок застыл и слышно характерное раскалывание, то следует прочитать инструкцию по эксплуатации.Если «Лада Калина» не заводится — проблема с иммобилайзером. Устранить проблему непросто. В инструкции к автомобилю производитель указывает расшифровку звуков и мигание лампочки — автовладелец должен посчитать время между вспышками, количество сигналов зуммера, а затем прочитать, что поэтому пишет производитель.

Зимой часто бывает так, что машина обычно заводится примерно с шести раз. В большинстве случаев эту проблему можно решить путем переобучения ключа — после этой процедуры проблем с запуском быть не должно.

Как и почему «глючный» иммобилайзер

На этой теме остановимся чуть подробнее. Все дело в том, что контроллер ЭБУ на этой модели находится под радиатором отопителя. В моделях второго поколения контроллер был перенесен.

Итак, если «Калина» не заводится, необходимо снять боковую стенку с левой стороны на пассажирском сиденье и визуально проверить ЭБУ. Агрегат должен быть сухим. Если он будет влажным, то будет заливать теплоноситель — в этом случае он не восстановится до восстановления, поможет только замена.

Прежде всего, при контакте с жидкостью мигает кнопка вывода. Чип может быть перегружен, но после такого ремонта проблемы будут идти буквально два месяца, а потом появятся снова. Надо будет заменить радиатор печки. Если такая проблема есть, то специалисты рекомендуют установить новый контроллер между перегородкой моторного отсека и печкой.

Теперь по поводу имобесера — в автомобилях Калина производитель устанавливает иммобилайзеры АПС-6. В очень редких случаях эти устройства сами не видят свое здание.Часто проблема кроется в проводке или в панели управления. Шасси брелока приклеено одним саморезом — винт переделывают, либо подтягивают. На микросхеме удаленного устройства появляется трещина между контактами транспондера. В этом случае, если «Калина» не заводится, поможет только запасной или обучающий ключ или замена пульта ДУ.

Стартер

Иммобилайзер проверен, сигналы тревоги не подает, но двигатель даже не хочет заводиться. Еще одна причина такого поведения — стартер.Заметьте, проблема в работе стартера просто — не будет слышно характерного селекционного мотора. Механизм просто не крутится, а значит, двигатель не запустится. Здесь все ясно — нужно выстрелить и проверить стартер.

Если «Калина» не запускается, то первой причиной может быть аккумулятор. Можно банально разрядить. Если лампочки в салоне и на панели приборов не горят, водитель может сразу это заметить. Однако часто бывает, что все в порядке, и стартер все равно не работает.Для диагностики включаем дальний свет и оставляем машину. Ближний свет фар — дело в батарее. Он разряжается, но только до критического уровня при пропадании питания прокручивать стартером.

Если «Калина» не заводится, стартер не крутит, лучшим выходом из данной ситуации будет зарядка аккумулятора. Но если фары в режиме левого света светятся ярко и не загораются, то причину придется искать в другом месте.

Проблемы в работе стартера или проводки

Для проверки проводки можно использовать мультиметр.Красный провод подключаем к контакту стартера, черный — к массе. В нормальном состоянии прибор покажет от 12,5 до 14,5 В. Если показания меньше или совсем нет, то с проводкой что-то не так.

В первую очередь следует очистить контакты, очистить, проверить целостность проводов и предохранителей.

Если проверка показывает, что ток есть, то стартер будет заменен. Если последний издает щелчки, но не вращается, значит, стартер вышел из строя.Если наоборот, то проблема с катушкой втягивающего.

ЭБУ

Это еще одна популярная проблема, когда «Калина» не запускается. ЭБУ — это «мозги» машины, они сами по себе достаточно надежны, и если их не трогать, то проблем не возникает. Однако чаще всего залит ЭБУ.

Часто бывает, когда течет антифриз. Об этом уже сказано в разделе про иммобилайзер. При установке сигнализации или при обрыве проводов автомобиля забывают установить заглушки — в компьютер попадает вода.Ремонт электронного блока — упражнения бесполезны.

В новом поколении эта проблема решена, и теперь ЭБУ находится в другом месте. Однако теперь возникла другая проблема — если засорилось сливное отверстие, которое находится возле салонного фильтра, то вода через отверстия может попасть в ЭБУ.

Свеча зажигания

Если с электронной начинкой все в порядке, следует искать проблему в свечах. Часто, особенно зимой, льет.

Компрессия в двигателе на морозе не соответствует нормативам, поэтому двигатель не запускается сразу.Часто влияние свечей происходит из-за разряженного аккумулятора, который не может дать нормальную искру. Если «Калина» не запускается, то причины тоже могут быть в проводке, либо в самих свечах. Самый простой способ просушить свечи — это прижать газ к полу и два и более раз прокрутить мотор к стартеру. Часто после этого машина заводится. Если не помогло, то для более тщательной просушки следует разобрать свечи, затем очистить их, проверить зазор, а затем просушить феном или в духовке.

Бензонасос

Топливные насосы наблюдаются часто, особенно зимой. Стартер работает, но машина «Калина» не заводится, не слышно работы бензонасоса, может мигать на панели приборов.

В первую очередь проверить давление в топливной системе. Для этого откройте капот и поищите заглушку на аппарели с насадками. Там вы видите Ниппель — если нажать на него, должно быть забрызгано топливо. Если брызгает, значит проблема не в бензонасосе.

Еще одна причина — реле. В туннельной коробке передач со стороны пассажира есть кожух. Имеет силовые катушки. Чтобы устранить неисправность, достаточно их постучать или прогреть.

От него может поступить неверный сигнал и, как следствие, неправильная подача топлива. Также занимают топливные форсунки. В результате топливная смесь Реализована. Нужно заменить форсунки или очистить их.

Итак все причины, по которым Лада «Калина» отказывается заводиться.

Многим владельцам Лада Калина известна ситуация, когда не работал вентилятор охлаждения при необходимости его включения.Это создает дискомфорт и каждые 5 минут приходится останавливаться и ждать, пока двигатель остынет. Зимой, когда морозы выше 10 градусов — это не заметно, а вот в весенне-летний период просто катастрофа, особенно если нужно кататься по городу.

На видео не включается вентилятор на Ладу Калину.

Но, большинство владельцев не могут самостоятельно диагностировать и устранить неисправность, особенно если это нужно делать в дороге. Поэтому они пользуются услугами эвакуаторов и других аварийных служб.

Основные причины, по которым не работает вентилятор охлаждения радиатора

Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

  1. Термостат.

    Термостат демонтирован с Лада Калина

    Если он вылез — это причина того, что вентилятор охлаждения не работает . Чтобы диагностировать эту неисправность, стоит потрогать нижнюю форсунку. Если холодно, то термостат умер. Многие автовладельцы калины привыкли к такому явлению, потому что она выходит часто, а запаску возят с собой.

  2. Если это не термостат, следующим шагом будут предохранители. Необходимо убедиться, что они рабочие и все контролеры тоже. Самый простой способ — вызвать их с помощью тестера или омметра. Здесь лежит.

    Выключатель предохранителя вентилятора находится под консолью, рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет мощность 50А, это под номером номер 3. . под номером 1. .

    Блокировка реле и предохранителей

    Если предохранитель жив, придется демонтировать дополнительный блок управления вентилятором . Для этого необходимо протолкнуть воздуховод теплого воздуха и открутить крепление блока на 10. Теперь вы можете достать его беспрепятственно. В нем есть два реле, отвечающих за включение вентилятора и за высокие обороты. Я диагностирую и то, и другое.

  3. Теперь можно переходить к самому мрачному варианту — залезаем под капот и «натираем» контакт самого вентилятора. Конечно, это может быть перелом или обрыв провода, но хуже сгоревшей обмотки внутри вентилятора нет ничего.Скорее всего, вентилятор в этом случае пойдет под замену.
  4. Еще одна причина не срабатывания вентилятора может быть сломана Датчик термостата . Для того, чтобы вентилятор запустился в аварийном режиме Придется скинуть с него разъемы. Проверить датчик можно, сняв термостат, и опустить в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.
  5. Последняя причина, по которой вентилятор может не работать обрыв в самой цепи включения.

    Электрическая схема охлаждающего вентилятора

Диагностика и устранение возможных неисправностей

Чтобы отремонтировать ремонт, придется заменить неисправные детали.

Замена термостата

Для смены терморегулятора надо будет слить охлаждающую жидкость, скинуть штуцеры входящей и исходящей. Затем открутите крышку и замените термостат.

Замена вентилятора

Внешний вид нового вентилятора охлаждения радиатора

Замена вентилятора на Калину происходит не быстро и требует времени. Итак, рассмотрим, как заменить вентилятор охлаждения Лада Калина своими руками.


Замена реле и предохранителей

Заменить реле и предохранители достаточно просто.Сгоревшие нужно вынуть, а купленные заменить новыми согласно маркировке на них.

Улучшения

Также можно модернизировать систему охлаждения, что предотвратит риск «застрять» посреди города или трассы. Для этого нужно установить более надежный терморегулятор. Некоторые автовладельцы рекомендуют переделать заводскую систему и смонтировать 6-винтовой термостат, а также поставить дополнительный топочный кран с другим насосом.

Второй вариант обновления — это установка спортивного вентилятора с отдельным контроллером, который покажет производительность этой системы.Хотя здесь придется внести некоторые конструктивные изменения в блок питания автомобиля.

Чтобы снизить риск столкновения с такой проблемой, на панели приборов может отображаться дополнительная кнопка принудительного включения вентилятора охлаждения в Лада Калина. Для этого провода запускаются параллельно и при необходимости или в случае выхода из строя термостата вентилятор можно запустить принудительно.

выводы

Уходя от вентилятора охлаждения Лада Калина, необходимо сразу найти причину и устранить ее.Если машина «закипит», то это может привести к фатальным последствиям. В лучшем случае поломка прокладки, а в худшем — прогиб головки блока, что приведет к ее принудительной замене. Так что за этим узлом стоит регулярно следить и проводить диагностику.

Видео перегрева двигателя на Лада Калина из-за того, что не включается вентилятор охлаждения

Что делать, если на не включается задняя скорость на Калине. ?
Пока этого не произошло, позаботьтесь о том, чтобы у вас в комплекте ключей, которые вы постоянно с вами, необходимо было иметь накидку ключа на 36.Ключ такого размера редко встречается в магазинах, где продается инструмент. Но есть практически всегда на авторынке. Стоимость такого ключа в пределах 200 рублей, но оно того стоит.
Блокировка поворота на заднюю скорость на Калине Сделана с соленоидом, тяга которого и выполняет эту функцию.
Питание на соленоид подается с переключающего кольца, которое находится на рукоятке переключения передач. Поднимая кольцо, включаем соленоид, шток втягивается в соленоид и отпирается внутри коробки.А затем, переведя ручку в положение задней скорости, мы можем включить заднюю скорость. На коробке срабатывает концевой выключатель, а в машине включаются фонари заднего хода и прерывистый звуковой сигнал.
И когда в самый неподходящий момент мы этого сигнала не слышим и понимаем, что заднюю скорость включить нельзя, наступает некий шокирующий момент! И что теперь делать ?!
Ну не так уж и страшно! Так же не собрал соленоид , цепь управления ! Вам очень повезло, если все это произошло у вас в гараже или недалеко от дома! Но если это случилось в пути, то сильно расстраиваться не стоит, ведь у нас в багажнике такой же ключ!
Повернув руль влево до упора, и посмотрев на переднюю дверь со стороны левого колеса, вы увидите тот же соленоид на коробке, к которой соединяется разъем проводами.Отсоединяем разъем и ключом на 36 откручиваем соленоид на 7-8 мм. В образовавшемся зазоре заплакал провод или даже изолирующий и слегка подтянул соленоид. Пробуем включить заднюю скорость. Случилось?! Теперь можно смело добираться до гаража. Только будьте очень осторожны, так как первая передача и задняя расположены очень близко.
Доехав до гаража, будем искать неисправность.
Рассмотрим электрическую схему управления соленоидом:

12 вольт через предохранитель F21 поступает на соленоид L1.Переключатель S1 на ручке Замыкаем цепь на землю. Катушка соленоида работает.
Предохранитель F21 на 10а находится в блоке предохранителей — это 8-й слева. Ключ для удаления находится в том же блоке вверху справа. Вытаскиваем предохранитель и проверяем тестером или контрольным (подаем питание от АКБ через контрольную лампу). Неисправный предохранитель заменяют новым на такой же номинал.
Следующий этап: Проверка переключателя (он, кстати, безрукий). Поднимите крышку на ручке.

Сразу видим разъем подключенный к коммутатору.Отключите его.


Берем канцелярский зажим (металлический) и замыкаем им контакты разъема, провода от которого идут вниз, в подполье автомата. Если после этого можно включить заднюю скорость, значит переключатель неисправен. Если «чуда» не произошло, идите дальше. Снимите разъем с соленоида.


Вставьте в него две иглы (шитье, для тесьмы, с шариками — они не дают лазить друг другу). Измеряем напряжение.Оно должно быть 12 вольт. Но это не все. Надо зарядить лампочку. Я использовал 5 Вт на 12 В. Если лампочка не горит, значит, у нас разрыв, а напряжение присутствует из-за сопротивления, образованного оксидом меди. В 99% случаев раскрытие (излом) проволоки происходит в жгуте, в месте установки хомута на поддон. Снимите зажим, сложив его снизу насадки. Отсоедините разъем от переключателя фонарей заднего хода и снимите весь жгут.С гофры снимаем изоленту и вытаскиваем провода. Баланс провода виден сразу.
Обрезаем провода у окон и увеличиваем на другие подходящие по диаметру (по сечению провода). Провода всего 10 см. На скрутку лучше всего подать паяльник и выставить. Сделал с термоусадочной трубкой. Затем все утепляется лентой ПВХ.


Можно еще гофру одеть. Главное, чтобы туда не попала влага, иначе все рано или поздно придется повторить.Киньте хомут, он там не нужен. При желании обвязку можно закрепить пластиковой стяжкой — в магазине электротоваров это копейки. Установите разъемы на место и проверьте срабатывание соленоида.
Сам соленоид выходит из строя очень редко. Для проверки — его сопротивление 2,2 Ом. Если вы крутили соленоид, не забудьте еще раз его покрутить!
Вариант при отказе соленоида.
Для замены соленоида необходимо слить масло из коробки. Хотя слить нельзя.Просто быстро закройте чем-нибудь отверстие, а потом быстро прикрутите новое. Масло немного вывалится — тогда валик. При установке нового соленоида его резьбу необходимо смазать силиконовым герметиком, чтобы масло не ощущалось на резьбе. Всем удачи!

Не работает печка на Лада Калина (причины и ремонт). Обдув печки холодным воздухом к Лада Калина Система отопления салона Калина 1119

Система обогрева салона бюджетной модели Lada Kalina позволяет значительно повысить комфорт водителя и его пассажиров.Обеспечивает поддержание необходимого температурного режима внутри автомобиля. Наряду с такими полезными опциями, как:

  • «АБС»;
  • сумка безопасности;
  • электроусилитель руля в сборе;
  • электропривод передних стекол;
  • Функция обогрева передних кресел,

Устройство печки салона позволяет производителю достичь достаточно приемлемого уровня комплектации, что для модели малого класса Lada Kalina весьма достойно и делает ее конкурентоспособной среди конкурентов в этом сегменте.

Состав системы отопления

Принцип работы отопителя в Лада Калина очень прост. Он построен по приточно-вытяжной схеме. Схема отопителя содержит в себе:

  • воздушный фильтр салона;
  • воздуховоды;
  • радиатор отопителя;
  • электровентилятор;
  • Модуль управления воздушным потоком и режимы работы вентилятора.

Так выглядит устройство печки кабины, расположено за приборной панелью, а в салоне Lada Calina на ее лицевой поверхности присутствуют только органы управления системой.Работающий двигатель выделяет тепло, которое отводится от него с помощью системы охлаждения. В эту схему включен радиатор отопления. Циркулирующая жидкость нагревает ячейки, из которых теплый поток через вентилятор направляется внутрь кабины. Регулировка необходимой температуры, силы и направления воздушной струи осуществляется с помощью ручек и заслонок, имеющихся в салоне. Иногда требуется регулировка демпфера.

Воздух, забираемый из внешней среды, изначально проходит через воздухозаборник, расположенный на капоте в нижней части лобового стекла Lada Kalina.Далее воздух устремляется к фильтрующему элементу и через вентилятор поступает внутрь салона.

Вентилятор может работать в 4 различных скоростных режимах. Регулировка осуществляется с помощью соответствующей ручки на приборке, а сам переключатель возможен благодаря наличию в блоке управления модуля управления.

Как диагностировать систему отопления в Калине?

Перед диагностическим мероприятием необходимо будет внимательно изучить схему. Проверку следует наклонять только во время работы мотора.

  1. Регулятор температуры расположен на блоке управления в кабине, установлен в крайнем левом положении. Включите вентилятор и следите за дефлекторами горячего воздуха в салоне. Плавно сдвигая ручку вправо до упора, добиваемся выхода потока холодного воздуха.
  2. Проверку скорости нужно начинать с установки соответствующей ручки в положение минимальных оборотов. Если вентилятор и модуль его управления работают, то сила воздушной струи должна увеличиваться по мере перевода ручек в последующие положения (и так до 4-го скоростного режима, соответствующего максимальному количеству оборотов).
  3. Проверить закрылки. Здесь регулятор уровня температуры на максимум перемещаем в левое положение. Переключатель скорости вентилятора переведен в положение, соответствующее 4-й скорости. Сама проверка сводится к плавному перемещению регулятора заслонки между крайними положениями. Это нужно делать для того, чтобы почувствовать коррекцию направления потока. Переводя терморегулятор в разные положения, наблюдайте за изменением степени нагрева поступающего воздуха.

Перечень неисправностей в контуре отопления

Если владелец Лада Калина. Заподозрил наличие каких-либо отклонений от нормального функционирования системы отопления, тогда потребуются нижеуказанные диагностические манипуляции.

  1. Первое действие необходимо производить при наличии достаточного количества антифриза в охлаждающем контуре.
  2. Далее проверяем исправность предохранителя.
  3. Убедитесь в исправности регулятора оборотов вентилятора.
  4. Слабый поток воздуха, проникающий через дефлекторы, намекает на необходимость проверки состояния элемента фильтра.
  5. Если теплая струя не подается в салон на прогретом моторе, то это возможно в системе охлаждения в воздушных пробках или заклинивании заслонок в воздуховодах.
  6. Неисправный датчик температуры спровоцирует поступление в салон только горячего или наоборот холодного потока.
  7. Среди наиболее частых причин — разгерметизация системы охлаждения Лада Калина.Иногда это может служить потерей герметичности самим утеплителем. При этом в салон войдет антифриз, издавающий специфический запах и мокрый декоративный пол. Чтобы своевременно обнаруживать время утечки, требуется частый контроль уровня. расширительный бак.

Подведем итоги

Система отопления простая. Своевременная диагностика способна спасти владельца Жигулей. Калина от непредвиденных поломок поможет в этом и схема отопителя.Следите за уровнем антифриза, меняйте его по регламенту, и радиатор системы послужит своему нормативному ресурсу, порадуя вас теплом и комфортом в салоне.

Система вентиляции и обогрева салона автомобиля — приточно-вытяжная, при этом температура салона используется для обогрева более 90 «жидкостью из системы охлаждения двигателя.

Детали нагревателя: 1 — Фильтр Система вентиляции корпуса и обогрев салона; 2 — фильтрующий элемент; 3, 4, 5, 6, 7 — воздуховоды; 8 — кожух радиатора и воздухораспределитель отопителя; 9 — радиатор отопителя; 10 — корпус электровентилятора отопителя; 11 — электровентилятор отопителя

Элемент системы вентиляции и отопления:

  • электродвигатель в сборе с рабочим колесом 1118-8118020-01
  • Выключатель электровентилятора 1118-3709608.
  • резистор дополнительного обогревателя 2123-8118022

Вентилятор отопителя (печи)

Радиатор отопителя (печка)

Распределение салона по кабине можно регулировать поворотом ручки клапана распределения воздушного потока, а также поворотом заслонок и направляющих лопаток вентиляционных решеток панели приборов.

Дефлекторы выхлопных газов встроены в панель кузова под задним бампером. Обогрев салона осуществляется ТЭНом, установленным под панелью приборов.


1 — воздуховоды приточного воздуха пассажира на заднем сиденье. 2 — боковое сопло подачи воздуха к водителю и пассажиру на передних или на стеклянных передних дверях. Впрыск воздушного потока регулирует решетки (в вертикальном уменьшении и створке в горизонтальном направлении. 3 — сопла обдува стекол. 4 — сопла обдува лобового стекла. 5 — сопло подачи воздуха верхнее. 6 — сопла центральной подачи в салон.

)

1 — регулятор температуры воздуха; 2 — переключатель режимов работы вентилятора; 3 — регулятор распределения потока воздуха; 4 — рычаг управления рециркуляцией воздуха; 5 — переключатель обогрева заднего стекла.

Интенсивность подачи воздуха в кабину регулируется поворотом ручка переключателя режимов работы вентилятора.Это включает одну из четырех скоростей вращения вентилятора. Поворачивая ручку переключателя по часовой стрелке, увеличивайте скорость вращения вентилятора.

Положение ручки регулятора распределения потока устанавливает следующее направление потоков воздуха в кабине:

поток воздуха через боковые и центральные дефлекторы поступает в верхнюю часть салона автомобиля для обдува водителя и пассажиров;
воздушный поток поступает в нижнюю часть салона, в зоны ног водителя и пассажиров;
поток воздуха попадает в нижнюю часть салона, в зоны ног водителя и пассажиров, а также через сопло обдува лобовое стекло и окна передних дверей автомобиля;
воздушный поток через наклон обдува сопла попадает в лобовое стекло и окна передней двери автомобиля.
Поворачивая ручку регулятора температуры воздуха, мы изменяем температуру воздуха, поступающего в салон. Для увеличения температуры воздуха поверните левую ручку влево в красном секторе шкалы, а для уменьшения температуры воздуха — правую в синем секторе.

Режим рециркуляции воздуха (прекращение допуска в салон наружного воздуха) Рекомендуется использовать при необходимости быстрого понижения или повышения температуры воздуха в салоне, а также при движении по запыленной местности или в плотном транспортном потоке. исключить выхлопные газы.Режим рециркуляции можно включать только на короткое время, так как свежий воздух в салон не проникает и стекло можно стирать. Для включения режима рециркуляции воздуха переводим рычаг управления рециркуляцией воздуха в крайнее правое положение. Для допуска в уличный салон переводим рычаг в крайнее левое положение.

Направление и интенсивность воздушного потока через боковые и центральные дефлекторы системы вентиляции и отопления регулируются соответствующим поворотом направляющих лопаток и изменением положения створок дефлекторов вплоть до их полного закрытия.

1 — маховик регулировки направления воздушного потока влево-вправо; 2 — маховик регулировки интенсивности потока через дефлекторы (при вращении вверх — заслонка открывается, вниз — закрывается)

Направление потока воздуха через дефлектор вверх-вниз регулируется нажатием на верхнюю или нижнюю часть дефлектора. Практически регулируется направление и интенсивность воздушного потока через боковые дефлекторы системы вентиляции и отопления (маховик регулировки интенсивности потока вращается влево-вправо).

Проверка вентиляции и отопления (печи) Лада Калина

  1. Запустить двигатель.
  2. Поверните ручку регулятора температуры воздуха против часовой стрелки в крайнее положение (синий сектор).
  3. Ручка управления вентилятором отопителя, попеременно включает четыре скорости электровентилятора. По интенсивности воздушного потока из форсунок проверяем работу электровентилятора. Измените скорость вращения его крыльчатки при смене режимов (1 — минимальная скорость, 4 — максимальная).Если электровентилятор работает не на всех режимах, проверьте дополнительный резистор и переключатель. Если электровентилятор не работает, то проверьте цепь питания электровентилятора.
  4. Включить максимальную скорость Электровентилятор работает.
  5. Поворачивая ручки управления обогревателем и вентиляционной решеткой, отслеживайте направление воздушного потока. Если изменения расхода не происходит, скорее всего неисправен привод заслонки.
  6. Прогревая двигатель до рабочей температуры, поверните ручку регулятора температуры воздуха с часовой стрелкой в ​​крайнюю крайность (красный сектор).
  7. Убеждаемся, что воздух, выходящий из сопел панели, стал теплым. Если температура воздуха не изменилась, возможно, неисправен центр центральной заслонки.
  8. Поверните ручку терморегулятора в синий сектор — в салон должен идти холодный воздух. Если температура не падает, значит неисправен центральный привод заслонки.

Панель управления обогревом салона

Конкурентоспособная эксплуатация отопительной системы в автомобиле важна круглый год.В то же время с приближением зимы исправность системы отопления приобретает исключительное значение. Эффективная работа Печка на Калине обеспечивает комфортное нахождение в машине, а также обзор для водителя.

Система обогрева Лада Калина не отличается от аналогичных устройств в других автомобилях. Несмотря на надежную и простую конструкцию, которой обладает печь Калина, данное устройство требует периодического обслуживания.

Техническое устройство системы отопления

Функции системы отопления — обогрев и охлаждение салона автомобиля, а также обдув стекол теплым и холодным воздухом.Если не получается эффективно утеплить салон, а стекла постоянно запотевают, следует искать причину в работе печки.

Лада Калина имеет традиционную приточно-вытяжную систему, а подогрев воздуха осуществляется за счет нагретой до 90 ° С жидкости в системе охлаждения, которая затем прокачивается через печку. В печке происходит теплообмен воды с воздухом, направляемым впоследствии по воздуховодам в салон.

Система отопления в автомобиле

В систему отопления Лада Калина входят следующие элементы.

  1. Радиатор распределителя воздуха.
  2. Электровентилятор.
  3. Фильтр вентиляционной системы.
  4. Воздуховоды.

Вентилятор на Калине имеет 4 режима работы. Изменение скорости вращения обеспечивается за счет срабатывания дополнительного сопротивления. Если необходима замена резисторов, следует учитывать, что они имеют сопротивление 0,23 и 082 Ом.

Подача воздуха осуществляется через заборное устройство, установленное перед лобовым стеклом.Перед входом в салон воздух очищается через салонный фильтр. Фильтрующий элемент изготовлен из синтетической ткани, и его замена необходима каждые 15 тысяч км.

Степень нагрева обеспечивается количеством нагреваемого воздуха, проходящего через радиатор. Далее нагретый и холодный потоки смешиваются в воздуховоде, затем попадают в салон. Схемы, чертежи, фото системы отопления можно найти в Интернете.

Диагностика работы печки

Радиатор печки

Следует периодически контролировать работу системы отопления.Такую проверку можно провести следующим образом.

  1. С двигателем проверить работу печки без подогрева воздуха на всех скоростных режимах вентилятора.
  2. Управляйте изменением направления воздушного потока во время регулировки переключателем направления.
  3. При достижении рабочей температуры двигателя проверяем степень нагрева поступающего в салон воздуха, переводя регулятор в красную зону.
  4. Проверить работу заслонок системы отопления, периодически перемещая ручку из красной зоны в синий сектор.Степень нагрева воздуха должна измениться.

Понять, что течет печка, хозяину авто может не сразу. Коврики в салоне не обязательно будут мокрыми и не всегда появляется стойкий запах антифриза. Это связано с возможным перемещением текущей жидкости. Печка в Лада Калина не имеет снятых в салон форсунок, которые могли износиться.

Если выяснилось, что виновником неэффективной работы системы отопления и утечки теплоносителя стал радиатор, то пора его ремонтировать.Иногда может потребоваться замена этого блока.

Особенностью Лады Калины является не самое удобное расположение радиатора-отопителя. Для его замены может потребоваться много времени.

Владельцы автомобиля Лада Калина могут выбрать один из 2-х способов позволить себе поменять печку. Первый способ рекомендован в руководстве по ремонту автомобилей и, как правило, проводится на СТО. Этот метод требует осторожных и пошаговых действий. Он связан с разборкой значительного количества деталей и элементов автомобиля, поэтому самостоятельная замена вызывает определенные затруднения.

Если еще не принято решение о применении этого метода, вам необходимо будет провести его дополнительно.

  1. Передняя панель освобождена от крепежных болтов. Выкрутите следующие винты: по концам от двери, слева и справа вверху углов на передних стойках, в бардачке, на краю лобового стекла.
  2. Освободить пластиковый кожух центрального тоннеля на стояночном тормозе.
  3. Снять приборный блок, все уличные тамблеры, кнопки.
  4. Когда пластиковый корпус приподнят, контролируем состояние электрических проводов и разъемов.

Демонтаж начинается с полной разборки панели

Выполнить эту работу в одиночку невозможно, мне потребовалась помощь 2-3 человек, так как правильность демонтажа объективно не контролируется. Центральную панель лучше снять полностью, но если есть возможность надежно закрепить, то можно оставить в слегка приподнятом состоянии. Главное, получить свободный доступ к радиатору системы отопления.

Обязательно соблюдайте порядок действий, аккуратно сложите демонтированные детали и крепеж. Иначе собрать обратно и правильно подключить все необходимое оборудование у Вас не получится.

Альтернативный метод замены радиатора

Второй способ требует дополнительного вмешательства, но его вполне можно освоить и получить бесценный опыт. На 1 этапе производится теплоноситель от системы. Далее следует демонтировать аккумуляторную батарею. Клеммы снимаются так: сначала «минус», затем «плюс».Аккуратно разрядите в их направлении. Надо будет снять и поставить под аккумулятор, который установлен на 4-х болтах.

Расширительный бачок для охлаждающей жидкости

Снять и снять корпус воздушного фильтра автомобиля после разборки и воздуховод, идущий к двигателю. Это обеспечит доступ к нужным деталям.

В салоне нужно будет разобрать водительское сиденье. Обязательным подготовительным этапом перед снятием печки является отпускание педалей газа и тормозов, чтобы их можно было оставить в стороне.Педаль газа прикручена 3 гайками по 10.

Для освобождения дополнительного места потребуется демонтаж электроусилителя руля. Отсоединить трубку от радиатора отопителя можно, получив необходимый доступ со стороны капота. Крестовой отверткой освобождаем фиксаторы на насадках.

Для извлечения из драйвера радиатора потребуется не только открутить 3 крепежных винта, но и еще больше расширить пространство, чтобы трубка радиатора могла выйти наружу.В противном случае придется разбирать всю центральную консоль.

Далее через подготовленный и немного удлиненный слив вставляется новый радиатор системы отопления автомобиля. Снаружи к слесарям прикручиваются шланги, проводится установка снятых или ослабленных деталей.

Как показывает практика, выполнение работ занимает не более 2 часов. Не беспокойтесь о небольшом порезе на боковой стороне центральной консоли, так как ее полная разборка может привести к определенным повреждениям и займет гораздо больше времени.

Lada Kalina Air Stove считается одной из лучших по тепловым показателям в семействе ВАЗ, но не далеко не самой надежной в эксплуатации. Проблемы начинаются практически в автосалоне, как говорят многие автомобилисты. Но большинство проблем решаются полностью, причем зачастую даже без привлечения специалистов автосервиса.

Общие неисправности

Сама печка на Калине хорошо продумана, но из-за некачественного изготовления элементов и деталей с ней постоянно случаются разные неприятности.Даже у последних моделей с климат-контролем есть разные «болезни».

Список наиболее частых неисправностей выглядит так:

  • радиатор отопителя продолжается;
  • критиковать или нет до конца открывается заслонка печки;
  • неисправность вентилятора или блока управления;
  • поломка автомобиля;
  • произошел датчик температуры или резистор нагревателя;
  • засорен салонный фильтр.

Чтобы узнать, где размещается тот или иной элемент системы отопления, необходимо заглянуть в инструкцию по эксплуатации, там обязательно есть соответствующая схема.

Устройство калинной печки без климат-контроля таково, что всасываемый вентилятором воздух проходит через воздушный фильтр и поступает в радиатор отопителя. Там он нагревается и через регулируемые решетки и отверстия подается в разные зоны кабины. Управление клапанами и переключение скоростей вентилятора осуществляется вручную. Такая система отопления надежнее, потому что в ней нет электроники.

В Lada Kalina с климат-контролем заслонка управляется электронным блоком по команде.Последний принимает сигналы от датчика температуры, расположенного в салоне автомобиля, и соответственно реагирует на изменение микроклимата. Контроллер взаимодействует как с отопителем, так и с кондиционером.

Диагностика и устранение неисправностей

Самый простой способ решить вопрос, касающийся салонного фильтра. В первый раз будет достаточно тщательная продувка элемента, но потом лучше заменить. Настоящая беда — протечка радиатора или поломка автомобиля, не избежать дорогостоящей замены агрегата.Какую бы высокую цену придется заплатить за новый блок управления.

Несколько дешевле обойдется установка нового датчика температуры, электродвигателя или резистора роликового нагревателя. Более того, неисправность еще нужно правильно диагностировать, что довольно сложно. Сгоревший резистор обнаруживается легко — вентилятор работает только на максимальной скорости.

Сложнее проверить датчик, скрытый в световом луче. Признак неисправности — от одной или нескольких решеток идет горячая или холодная струя вне зависимости от положения ручки регулятора.

Насколько хорошо работает механический регулятор печки, определить сложнее. Для этого нужно добраться до него, отрезав часть лицевой панели. Таким же образом выясняется исправность воздушных заслонок.

Для диагностики поиск проблем лучше начинать с самых доступных элементов, а уж потом переходить к разборке.

Как поменять радиатор

Операция очень трудоемкая, за которую в автосервис возьмется круглая сумма.Но есть другой, немного варварский, но быстрый и широко применяемый метод. Схема работы такая:

  1. Сухой антифриз, отключите и снимите аккумулятор, затем отсоедините шланги от патрубков печки.
  2. Отвинтите гайку, расположенную рядом с фитингами в отсеке субуправления. Он держит стальную пластину, которая будет мешать демонтажу каменки.
  3. Снимите педаль газа и потяните за ось педали тормоза. Откручиваем декоративную, а за ней пластиковую панель, закрывающую радиатор печки.
  4. Чтобы снять его, вырежьте пластиковую рамку, чтобы вы могли потянуть радиатор к водителю.
  5. Установите новый элемент и соберите в обратной последовательности. Вырез проема можно нарезать пластиком и украсить любым подходящим способом.

При выполнении одной операции следует перенести контроллер непосредственно под духовку на другой. Капающий с него антифриз может вывести из строя чувствительную электронику. Также при снятом радиаторе легко заменить неисправный кран отопителя или моторный выключатель, потому что доступ откроется.Коробка передач представляет собой единый блок с датчиком положения заслонки и меняет его целиком.

Замена вентилятора

Добраться до агрегата удобнее всего с пассажирского сиденья, которое придется разбирать, чтобы не приходилось делать акробатические трюки внутри салона. В затылках кресла держатся 4 гайки размером 13 мм, открутить их не составит труда. Дальнейшие работы по замене вентилятора производятся в такой последовательности:

  1. Снимите салонный фильтр, удалите грязь и пыль из отверстия.
  2. Откручиваем 4 винта, которые находятся на задней стенке вещевого ящика, и еще один — под правой решеткой отопителя.
  3. Снимаем пластиковую накладку со стойки и откручиваем 2 самопрессующихся, которые крепятся к панели и продувочному узлу.
  4. Разобрать продувочный узел, приподнять пластиковую панель и ослабить 2 гайки вентилятора под ней.
  5. Торпеда развернуть обратно и зафиксировать. Турбину следует снимать снизу, из положения лежа.

Не стоит торопиться менять вентилятор, если он работает только на 1 скорость, а переключатель печки на максимуме.Это верный признак того, что вышел из строя резистор, расположенный под бардачком. Изделие представляет собой небольшую пластиковую панель зеленого цвета с разъемом для подключения. Замена печного резистора осуществляется без разборки, необходимо только отсоединить разъем и открутить 2 винта, которыми он крепится к корпусу.

В основном, устранение неисправности печки калины — дело несложное, но очень трудоемкое. Чтобы изменить мелкую деталь, нужно потратить время на разборку, чтобы добраться до нее.

Кроме того, довольно часто проблемы с печкой могут появиться из-за системы охлаждения автомобиля. Советуем проверить уровень тосола в расширительном бачке. Если ее недостаточно, необходимо долить охлаждающую жидкость до нормального уровня.

Стоит отметить, что многие водители в зимнее время специально оставляют Тосол на минимальной отметке, чтобы в холодное время система отопления начала дуть теплым воздухом.

Методика проверки печки в Лада Калина

Вся процедура выполняется при работающем двигателе.

Проверить вентилятор отопления и вентиляции:

  1. Перевод в крайнее положение (синяя зона) Регулятор температуры блока управления шагом.
  2. Плавно переключайте скорость вращения вентилятора с первой на четвертую.
  3. Следите за интенсивностью выходящего входящего воздуха и воздуховода. На каждой скорости его поток должен увеличиваться.

Если воздушный поток не меняет своего направления, это указывает на неисправность механической части блока управления отопителем.Например, вылетела тяга или из-за поломки катка на нем не наматывается или банально заклинило демпфер. На
Установлен климат-контроль стоит проверить работоспособность микромотора клапанного блока, кондиционера и отопителя. Для этого:

  • прогрев двигателя до рабочей температуры;
  • терморегулятор переведен в крайнюю красную зону;
  • контролирует наличие потока теплого или горячего воздуха из воздуховодов.

Если температура воздушного потока остается неизменной, необходимо проверить работоспособность механической части управления нагревателем.При использовании климат-контроля мы проводим операции, описанные выше. Также проверяем исправность системы охлаждения двигателя.

первопричина и решение. Вентилятор радиатора Вентилятор охлаждения работает постоянно

Многие задаются вопросом, почему вентилятор охлаждения постоянно работает или часто включается. Ведь это свидетельство плохой работы системы охлаждения. Это может привести к перегреву мотора и его повреждению. Проблема эта довольно серьезная, в некоторых случаях для ее устранения придется даже частично разобрать двигатель.От слаженной работы силового агрегата зависит, насколько быстро вы выявите неисправность. Для проверки и ремонта не требуется специальных навыков, с этим справится любой человек. Главное знать, как искать причину такого поведения системы охлаждения.

Почему вентилятор охлаждения постоянно работает или часто включается, становится понятно из принципа его работы. Активируется датчиком, расположенным внизу радиатора охлаждения. Этот датчик реагирует на повышение температуры охлаждающей жидкости, в результате включается вентилятор.Он создает дополнительный воздушный поток, усиливающий охлаждение жидкости в радиаторе и, соответственно, самого мотора. Исходя из этого становится понятно, что вентилятор работает постоянно, только на перегрев силовых агрегатов. Чтобы двигатель не вышел из строя, необходимо оперативно отреагировать на проблему и устранить ее.

Термостат

Перегрев двигателя часто происходит из-за заедания этого элемента. Вентилятор реагирует на это, если термостат наполовину открыт.При этом движение жидкости по системе замедляется, что вызывает снижение эффективности теплоотвода. В результате двигатель начинает перегреваться, и соответственно повышается температура охлаждающей жидкости. На это реагирует датчик включения вентилятора. В результате работает постоянно.

Проверить термостат очень просто. Для этого запустите двигатель и прогрейте его до температуры срабатывания клапана термостата. Этот индикатор указан на корпусе самого термостата.Ждем еще немного, и проверяем температуру верхней и нижней труб. Если обе трубы равномерно горячие, значит, причина постоянно работающего вентилятора найдена. Для большей уверенности внимательно осмотрите клапан термостата после снятия детали с двигателя. Устранить проблему, заменив термостат исправной деталью.


Статья по теме «».

водяной насос

Во многих случаях причиной повышения температуры охлаждающей жидкости в радиаторе является плохая работа водяного насоса.В этом случае антифриз медленно проходит по системе и слишком сильно нагревается. Попадая в радиатор, он не успевает остыть до нормальной температуры, а идет по следующему кругу, еще больше прогреваясь. Если насос хоть как-то работает, то такая проблема выражается, только постоянной работой вентилятора. Если помпа вышла из строя полностью, то в считанные минуты машина «закипит». Это крайне опасное состояние, которое почти всегда оставляет после себя последствия в виде проблем с двигателем.

Обычно водяной насос не выходит из строя внезапно. Сначала он сигнализирует о своей неисправности. Первая тревога — это увеличение частоты вращения вентилятора радиатора. Основная причина выхода из строя — выход из строя и заедание подшипников. Поэтому проявлением поломки может стать вой из-под капота или стук, отчетливо слышимый при работе на холостом ходу … Стук насоса часто принимают за неисправность распредвала. Поломка устраняется заменой насоса; в некоторых моделях возможна замена только передней части насоса вместе с подшипником.

Забиты каналы системы охлаждения

Довольно часто перегрев вызывает засорение системы охлаждения. Эту проблему часто бывает сложно идентифицировать. Поэтому при первых признаках частой активации вентилятора без особой причины следует сначала промыть систему. Во многих случаях этого достаточно. Также на всякий случай можно продуть радиатор.

Обычно вместе с заменой антифриза чистят радиатор и каналы охлаждения.Для промывки сливают охлаждающую жидкость. Затем заливается крепкий раствор лимонной кислоты или воды со специальными добавками. После этого дают машине поработать полчаса. Использованное чистящее средство сливается и добавляется свежий антифриз. В большинстве случаев такая процедура помогает обеспечить удаление загрязнений в системе охлаждения.

Загрязнение радиатора

Всем автолюбителям известно, что радиатор находится спереди и обдувается встречным ветром.Поэтому именно он получает всю попавшуюся на дороге пыль и грязь. Постепенно пыль скапливается между ребрами радиатора, что значительно ухудшает теплопередачу. Воздушные потоки в этом случае намного хуже охлаждают жидкость. Он постепенно нагревается до высокого уровня и вызывает включение вентилятора.

Ремонт в этом случае несложный, нужно почистить радиатор. На многих современных мобильных автомобилях его сначала нужно будет удалить, в некоторых случаях вполне возможно подобраться к нему, даже не снимая с машины.Рекомендуется промыть проточной водой. Самый простой способ сделать это — использовать шланг. В некоторых случаях перед мытьем имеет смысл очистить радиатор мягкой сухой щеткой. Часто эту процедуру совмещают с продувкой радиатора.

Перегрузка воздуха

Не секрет, что воздушные пробки являются причиной чрезмерного нагрева жидкости. Они появляются из-за ошибок при замене антифриза, а также из-за протечек в системе охлаждения. В результате жидкость нагревается неравномерно, что приводит к нестабильной работе вентилятора с частым включением при попадании более горячей жидкости в радиатор.

Перед устранением необходимо обязательно проверить систему на предмет утечек жидкости. Устранив их, приступают к выезду из пробок. Для этого понадобится компрессор. Откручиваем одну из трубок охлаждающей жидкости от дроссельной заслонки. Далее необходимо подключить к горловине расширительного бачка компрессор, и подать к нему сжатый воздух. Обычно пары минут хватает, чтобы разогнать все имеющиеся пробки.

Короткое замыкание датчика … Датчик часто замыкается.В этом случае вентилятор либо молотит без остановки, либо включается намного раньше. При таких подозрениях нужно обращать внимание на время включения вентилятора, а температуру включения сравнивать со штатной. Если температура ниже, то нужно просто поменять датчик и все вернется в норму.

Утепление на зиму … Многие автолюбители зимой ставят на радиатор специальные обогреватели, это позволяет сократить время прогрева автомобиля и сэкономить топливо.Но во время оттепелей температура воздуха довольно высока. При наличии утеплителя мотор недостаточно остывает, что заставляет вентилятор работать более интенсивно. Чтобы устранить причину, достаточно просто снять изоляцию с радиатора.

Заключение … Система охлаждения машины всегда должна быть в хорошем состоянии. Поэтому водителю необходимо внимательно следить за состоянием этой системы. Особенно важно правильно найти причину, по которой вентилятор охлаждения постоянно работает или часто включается.Это, конечно, не фатальная проблема, но игнорирование этого сигнала может привести к серьезным сбоям в работе двигателя.

Работа силовой установки авто невозможна без обеспечения оптимального температурного режима. Для этого он входит в конструкцию мотора. Он подразделяется на воздух и жидкость.

Система воздушного охлаждения конструктивно проще, так как включает только турбину с рабочим колесом, приводимым ремнем от коленчатого вала. Эта турбина работает непрерывно, пока вращается.коленчатый вал … Он подает воздух к цилиндрам двигателя, охлаждая их. На цилиндрах есть специальные ребра для лучшего охлаждения.

Типы привода вентилятора охлаждения радиатора

Еще что-нибудь полезное для вас:

Этот вентилятор не работает постоянно, он включается только при превышении определенного температурного уровня. Температура жидкости определяется датчиком, который контролирует работу вентилятора.

При повышении температуры датчик включает вентилятор и обеспечивает дополнительный поток воздуха для охлаждения жидкости.Как только температура упадет, датчик отключает прибор.

Итак, охлаждающий вентилятор выполняет только одну функцию, но очень важную — снижать температуру жидкости, чтобы двигатель не перегревался.

При движении автомобиля вентилятор включается редко, так как потока воздуха достаточно. Но при парковке с работающим двигателем, например, в пробке, нет потока воздуха, быстро поднимается температура и без вентилятора не обойтись.

Причины неисправностей

1. Не включается вентилятор охлаждения

Видео: Почему не включаются вентиляторы охлаждения радиатора НИВА ВАЗ. Все причины. Поиск и устранение 1 ч

Проверить работоспособность устройства несложно. Достаточно запустить двигатель, но машина не должна двигаться. После этого остается только дождаться, пока температура жидкости не превысит оптимальное значение. Когда стрелка датчика температуры достигает приборной панели в сторону красной зоны, указывая на повышение температуры, вентилятор должен включиться, дополнительный шум из моторного отсека… Если стрелка доходит до красной зоны, а вентилятор не включается, следует немедленно остановить мотор, дать ему остыть, а затем искать причину.

Для начала нужно проверить мотор вентилятора. Для этого его можно напрямую подключить к аккумулятору. Я просто беру два провода, подключаю их к аккумулятору, а остальные концы проводов подключаю к клеммам вентилятора. Если не работает, то его нужно заменить. Но если работает, значит, все в порядке и нужно искать причину, чтобы не включать его в работу дальше.

Видео: Не включаются вентиляторы охлаждения НИВА ВАЗ Все причины Поиск и устранение 2 ч.

Далее проверяется датчик температуры вентилятора. Обычно устанавливается в радиатор. Проверить его тоже несложно, достаточно отсоединить от него провода и замкнуть между собой — если вентилятор заработает, это укажет на неисправность датчика и необходимость его замены.

Дополнительно проверяются силовые провода на обрыв цепи, а также исправность предохранителя и реле, подающего электричество на вентилятор.После проверки всего вышеперечисленного обязательно появится причина не включать вентилятор при превышении температуры охлаждающей жидкости.

2. Вентилятор охлаждения радиатора работает постоянно

Теперь разберемся с такой проблемой, как его постоянная работа или очень раннее включение.

Вентилятор может работать непрерывно, если контакты реле остаются в положении, когда на электродвигатель подается напряжение.

Видео: Принудительное включение вентиляторов в обход ЭБУ NIVA.Установка на NIVE 21214

Еще одной причиной постоянной работы может быть заклинивание термостата в положении, когда жидкость движется по небольшому кругу. Но это происходит только тогда, когда нет отдельного датчика контроля температуры, отвечающего за включение вентилятора.

В этом случае жидкость быстро перегревается, вентилятор включается, но жидкость не поступает в радиатор для охлаждения. Это будет поддерживать высокую температуру, и вентилятор будет работать непрерывно.

Также причиной может быть заклинивание термостата в промежуточном положении, когда жидкость еще поступает в радиатор, но из-за неполного открытия не успевает пройти через радиатор в достаточном для охлаждения количестве.

Но причина раннего включения вентилятора в работу кроется в датчике температуры. Замыкание их контактов может происходить при разных температурах, поэтому если кажется, что прибор рано включается, то вам просто нужно заменить датчик.

Но постоянная работа вентилятора не так опасна, как его не включать. Поэтому важно знать, что делать, если вентилятор не работает.

Что делать, если вентилятор не работает?

Итак, управляя автомобилем, было отмечено, что температура достигла критического уровня, и вентилятор не включается.Немедленно остановите автомобиль и дайте двигателю остыть. Тогда вы можете:

  • Постоянно двигаться со скоростью более 60 км / ч, чтобы жидкость охлаждалась набегающим потоком воздуха;
  • Замкните провода, идущие к датчику, чтобы включить принудительную работу вентилятора;
  • Включите систему отопления салона на полную мощность, чтобы часть тепла от жидкости отводилась в салон;

Эти три метода помогут добраться до ближайшей СТО и домой, чтобы устранить неисправность без особых проблем и перегрева двигателя.

Бесперебойная работа двигателя может быть обеспечена только в оптимальном температурном режиме, поэтому производители двигателей уделяют особое внимание системе охлаждения. Давно принятое в автомобильных двигателях внутреннего сгорания использование воздушного и жидкостного охлаждения. Воздушное охлаждение довольно простое, это турбина с крыльчаткой, которая вращается от коленчатого вала, то есть работает постоянно, пока работает двигатель. Жидкостное охлаждение намного сложнее и включает в себя множество элементов.Один из них — вентилятор охлаждения радиатора, при неправильной работе добиться эффективного охлаждения мотора не удастся.

Содержание:

Зачем нужен вентилятор охлаждения радиатора

Система жидкостного охлаждения подразумевает, что охлаждающая жидкость циркулирует в двигателе по особым кругам. Первый круг «малый» — необходимо быстро прогреть охлаждающую жидкость и довести ее до рабочей температуры. Второй кружок — «большой», отличается от «маленького» тем, что в нем есть радиатор, в котором остывает перегретая жидкость.

Эффективность охлаждения жидкости при прохождении через радиатор позволяет увеличить встречный воздушный поток, возникающий при движении автомобиля. Он проходит через «соты» радиатора, отводя от них тепло, тем самым более эффективно понижая температуру теплоносителя. Однако при движении на низкой скорости или когда двигатель работает на холостом ходу, воздушного потока недостаточно для эффективного охлаждения радиатора. Соответственно, охлаждающая жидкость во время работы сильно нагреется, что может вызвать.Чтобы этого не произошло, включается вентилятор охлаждения радиатора, который направляет поток воздуха к радиатору и охлаждает его.

Типы приводов вентилятора радиатора

В большинстве легковых автомобилей используется вентилятор охлаждения радиатора с электрическим приводом. Он устроен довольно просто и состоит из трех основных элементов: электродвигателя на 12 В, крыльчатки (установленной на роторе) и проводов (подводимых к электросистеме автомобиля).

Поскольку вентилятор охлаждения радиатора должен работать только при перегреве охлаждающей жидкости, ему необходим элемент управления.Они представляют собой датчик, отслеживающий температуру жидкости. Когда оно ниже допустимого, вентилятор охлаждения отключается. Если охлаждающая жидкость начинает перегреваться, датчик отправляет команду на включение вентилятора для снижения его температуры до допустимых значений.

Примечание. Во время движения вентилятор охлаждения радиатора почти всегда выключен из-за набегающего воздушного потока, охлаждающего радиатор. Однако в пробке или на холостом ходу он должен включаться, чтобы мотор не перегревался из-за.

Есть еще вентиляторы охлаждения радиатора с механическим приводом, но они получили распространение только на больших грузовиках, тракторах и другой спецтехнике. Вентиляторы на механическом приводе работают постоянно, если для их выключения не предусмотрена специальная дополнительная муфта.

Что делать, если не работает вентилятор охлаждения радиатора

Проверить, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого нужно запустить двигатель автомобиля и дать ему некоторое время поработать на холостом ходу.Когда на приборной панели видно, что температура охлаждающей жидкости приближается к критической зоне, датчик проинформирует вентилятор радиатора, чтобы он заработал. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, он увидит, что крыльчатка вентилятора крутится возле радиатора.

Если температура охлаждающей жидкости достигла критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включиться, нужно выяснить, почему это происходит. Можно выделить следующие основные причины, по которым не работает вентилятор охлаждения радиатора:


Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, причину неисправности найти довольно просто, достаточно выполнить описанные выше проверки.

Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора постоянно работает

Еще одна проблема, которая может возникнуть с вентилятором охлаждения радиатора — его постоянная работа. Если электродвигатель не выключается или включается слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости еще далека от критической зоны, необходимо определить причину такой неисправности и устранить ее.

Безостановочная работа вентилятора охлаждения радиатора может быть связана со следующими проблемами:


Стоит отметить, что постоянная работа охлаждающего вентилятора не так опасна, как его полный выход из строя, но не в ситуации, когда проблема связана с заклиниванием термостата и перегревом мотора.

Вентилятор охлаждения радиатора не работает: как пользоваться автомобилем

Если вышел из строя вентилятор охлаждения радиатора, лучше сразу выяснить, в чем причина и устранить проблему. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как вести машину с выключенным вентилятором, чтобы двигатель не перегревался:


Помните, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, пока она остынет, чем продолжать движение с риском перегрева двигателя.

В машине много важных компонентов, и от того, насколько хорошо они работают, зависит качество машины в целом. Одна из них — система охлаждения. Часто на некоторых моделях бывает, что вентилятор охлаждения постоянно работает. Это плохой знак. Недостаточное охлаждение двигателя может привести к его перегреву — а это, в свою очередь, может обернуться для владельца большой суммой денег. капитальный ремонт … Но зная причины этой работы в системе охлаждения, можно быстро определить, где скрывается неисправность, и устранить ее.Для того, чтобы найти поломку, не потребуются специальные знания и навыки. С этим справится даже новичок. Причин, по которым вентилятор охлаждения постоянно работает, не так много.

Принцип работы вентилятора в системе охлаждения

Одна из причин, по которой вентилятор может работать постоянно или часто включаться, заложена в принципе работы системы. Вентилятор запускается по команде специального датчика. Он расположен внизу радиатора. Этот датчик отвечает за показания температуры охлаждающей жидкости.Если будет больше, чем нужно, то запустится вентилятор радиатора.

Когда его лопасти вращаются, создается дополнительный воздушный поток. Это помогает уменьшить, который затем будет проходить через каналы в двигателе. Вентилятор охлаждения постоянно работает только на моторах, которые почему-то перегреваются. Чтобы избежать серьезных проблем, нужно немедленно отреагировать на эту проблему.

Термостат

Двигатель может перегреться из-за термостата. Часто бывает, что механизм этого элемента заклинивает.Вентилятор, в свою очередь, обязательно на это отреагирует. Сам термостат остается открытым только наполовину.

В результате охлаждающая жидкость не может эффективно отводить тепло от двигателя, так как ее движение по системе замедляется. При перегреве силового агрегата и повышении температуры охлаждающей жидкости датчик реагирует на это событие и запускает вентилятор. Владельцы автомобилей Опель Астра часто сталкиваются с такой проблемой — постоянно работает вентилятор охлаждения. И проблема решается заменой термостата.

Как проверить термостат системы охлаждения

Проверить это довольно просто. Для этого необходимо запустить двигатель и прогреть его до таких температур, когда сработают клапаны этого механизма. Узнать температурный порог можно прямо на корпусе устройства. Обычно это 72 или 80 градусов. Затем необходимо проверить температуру на нижнем и верхнем патрубках. Если у обоих примерно одинаковая температура, значит, причина, по которой вентилятор охлаждения постоянно работает, найдена.После демонтажа термостата рекомендуется внимательно осмотреть клапаны термостата. Ремонтировать данный агрегат бесполезно (проще и дешевле купить новый). Кстати, если этот элемент демонтировать, его можно проверить, не устанавливая в автомобиль. Для этого термостат помещают в емкость с водой, которую затем нагревают. Все чаще клапан должен открываться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя.

Охлаждающий насос

Иногда охлаждающий вентилятор продолжает работать и не выключается из-за водяного насоса.Температура в радиаторе повышается, потому что скорость его движения замедляется. При попадании жидкости в радиатор охлаждения антифриз просто не успевает остыть до требуемых температур и переходит на следующий виток. Это еще больше нагревает жидкость.

Когда насос каким-то образом работает, вентилятор может сообщить о проблеме. Если окончательно выйдет из строя помпа, то сразу закипит двигатель — обычно это начинается с серьезных проблем и дорогостоящего ремонта.

Неисправности насоса

Часто насос не перестает работать внезапно. Изначально помпа подает различные сигналы о поломках — например, вентилятор охлаждения двигателя работает постоянно или часто включается.

Основной причиной выхода насоса из строя считается подшипник — он заклинивает или разрушается. О том, что помпа вышла из строя, можно понять по характерным звукам из-под капота. Они похожи на какой-то вой или стук. Эти звуки слышны даже на холостом ходу.Начинающие автомобилисты часто игнорируют эти шумы. Стук насоса принимают за неисправность распредвала. Для устранения поломки помпу следует заменить. В зависимости от модели можно установить только переднюю часть насоса и заменить подшипник.

Забиты охлаждающие каналы

Часто двигатель подвергается перегреву из-за засорения системы охлаждения. Ситуация осложняется еще и тем, что диагностировать эту проблему может быть довольно сложно. Поэтому, если вентилятор охлаждения постоянно работает или включается чаще обычного, не лишним будет промыть каналы POD.В большинстве случаев этих действий более чем достаточно, чтобы все работало правильно. Также специалисты рекомендуют не ограничиваться только промывкой, но и дополнительно продувать радиатор.

Как почистить систему охлаждения

При чистке каналов системы охлаждения и радиатора также производится замена антифриза. Для промывки старый антифриз необходимо слить. Затем в систему заливается достаточно крепкий раствор на основе лимонной кислоты. Это эффективное народное средство, но есть и разные жидкости с добавками.

После этого заводится двигатель — так машина должна проработать 30 минут. Этого достаточно, чтобы тщательно очистить все каналы. Затем вы можете выключить двигатель, слить чистящую смесь и, наконец, добавить свежий антифриз. Часто таким способом удается полностью решить проблемы в работе системы охлаждения, если причины — загрязнение.

Забит радиатор

Опытные автовладельцы знают, что радиатор устанавливается в передней части автомобиля.При движении обдувается ветром и воздухом с улицы. Кроме того, на радиатор приходится вся грязь и дорожная пыль. Стихия накапливает тополевый пух, птичьи перья и многое другое. Со временем весь этот мусор забивается внутри пластин, тем самым снижая эффективность теплопередачи. Встречный антифриз плохо остывает. Он нагревается, и вентилятор охлаждения работает непрерывно.

Как промыть радиатор

Для исправления ситуации и защиты мотора от разрушительного перегрева рекомендуется очистить элемент.На большинстве современных автомобилей сначала необходимо демонтировать деталь, но часто чистку можно провести и без разборки.

Специалисты рекомендуют чистить обычную воду. Лучше всего, если он будет подаваться через шланг. Иногда имеет смысл очистить ячейки радиатора щеткой и только потом промыть. Эта процедура часто совмещается с вдуванием сжатого воздуха в радиатор.

Воздушные карманы в системе охлаждения

Для опытных автовладельцев воздушные пробки вовсе не секрет.Они возникают из-за некоторых ошибок в процессе замены охлаждающей жидкости. Также причины — утечки в системе. Антифриз не может прогреваться равномерно. Это приводит к нестабильности работы вентилятора. Часто включается или работает вообще без перебоев — в радиатор попадает горячая охлаждающая жидкость. Прежде чем пытаться устранить эти самые заглушки, нужно проверить систему на герметичность. Если они обнаружены, то их следует устранить. Далее нужно снять заглушки. Для этого нужен компрессор. Одна трубка откручивается от дросселя, подающего жидкость.Затем к горловине расширительного бачка подключается компрессор и начинается подача воздуха. Двух-трех минут хватит, чтобы все пробки разошлись.

Проблемы с датчиком температуры

Если на ВАЗ 2107 постоянно работает вентилятор охлаждения, то часто виноват датчик температуры радиатора как на карбюраторных, так и на инжекторных автомобилях. В большинстве случаев он просто находится в закрытом состоянии.

Если симптомы точно такие же, то проверяют время, на которое вентилятор включен, и сравнивают температуру при его включении со штатной.Если показатели ниже, то проблема легко решается заменой датчика.

Зимняя шумоизоляция

Многие автомобилисты пробуют зимой — бытует мнение, что так двигатель быстрее прогреется и можно будет сэкономить топливо. Однако во время оттепелей температура воздуха повышается. Если установлен обогреватель, двигатель не сможет эффективно охлаждаться. Это может быть ответом на вопрос, почему он постоянно работает. Но это довольно редкая причина.

Суммируем

Итак, среди наиболее популярных причин нестабильной работы вентилятора можно выделить проблемы с электроникой. Именно на это жалуются большинство автовладельцев на специализированных форумах. Многие решают эту неисправность заменой датчика и предохранителей. И это помогает. В половине случаев проблему можно решить заменой термостата. Также можно улучшить ситуацию, очистив радиатор.

Проблемы бывают на любой машине, эта тема беспокоит владельцев автомобилей Ford Focus.Вентилятор охлаждения также постоянно работает на роскошных автомобилях. Важно вовремя заметить эту проблему, иначе это может привести к плачевным последствиям. В случае сильного перегрева двигателю может помочь только капитальный ремонт с заменой ГБЦ, цилиндров, поршней и других узлов.

Часто возникают вопросы от водителей при включении вентилятора охлаждения на холодном двигателе. В основном проблема возникает из-за определенных неисправностей системы охлаждения. Например, многие не могут понять причину, когда на холодном агрегате начинает включаться вентилятор.

Своевременная профилактика позволит избежать более серьезных проблем. Так как если не уделять особого внимания и не ремонтировать вентилятор, то в будущем вы можете вызвать перегрев мотора. В частых случаях для проведения тщательной диагностики требуется использование адаптера.

Устранение основной причины позволяет избежать короткого замыкания вентилятора. Многие специалисты считают, что процесс довольно простой, поэтому каждый человек может определить неисправность устройства в собственном гараже. Этот частый вопрос беспокоит многих людей, столкнувшихся с неприятной проблемой.Но сначала нужно понять принцип работы системы, которая постепенно дает сбой.

Следует отметить, что вентилятор подключается с помощью датчика. Этот важный элемент находится в нижней части радиатора. Более современные модели оснащены специальными пускателями, которые, в свою очередь, проходят через блок управления агрегатом.

Однако это случается в редких случаях. Поэтому рассмотрим другой вариант. Полный нагрев теплоносителя достигает не менее ста градусов.Соответственно, цепь замыкается, после чего включается сам вентилятор. В таком случае нужно искать причину в поломках. Так как при выходе из строя системы охлаждения в будущем могут возникнуть более серьезные проблемы.

Метод диагностики вентилятора

Специалисты считают, что инжекторные автомобили наиболее практичны. Их можно диагностировать намного быстрее, чем все остальные. Желательно использовать компьютерную диагностику, чтобы досконально выяснить причину всех неисправностей. Некоторые модели при допущенных ошибках сразу показывают постоянно вращающийся вентилятор.Это способствует защите от перегрева.

Для сброса ошибок необходимо в течение нескольких секунд снять клемму с аккумулятора. После чистки системы соответственно все нормализуется.

Замыкает датчик

В частых случаях работа вентилятора происходит сразу после включения зажигания. Это происходит при замыкании контакта датчика. Таким образом, можно обеспечить непрерывную работу выдувного объекта.Этот метод считается самым безобидным в процессе наблюдения за поломками. Если зажигание включено, это разрядит аккумулятор.

Для проведения тщательной проверки необходимо установить датчик холода и измерить сопротивление на клеммах. Если датчик исправен, то индикатор сопротивления покажет процесс до бесконечности. При меньшем сопротивлении контакты замыкаются.

Соответственно для обеспечения работоспособности вам необходимо будет поменять товар. Тщательная диагностика, сразу отметит наличие поломок с помощью специального кода.То есть при включении датчика можно определить показатель.

Недостаток жидкости в установке

Датчик частично выходит из строя при минимальном количестве жидкости. Даже при наличии антифриза дачтик сразу прогревается. Этот процесс может нарушить все функции системы и вызвать множество проблем. Для такой неисправности характерна банальная оплошность.

При тщательном контроле можно избавиться от серьезных проблем и поломок.Для этого необходимо проверить количество жидкости. Так как при испарении в радиаторе нет жидкости

При наличии небольшого количества жидкости температура достигает показателя агрегата. Например, если вы запустите двигатель, он не нагреется полностью, но мгновенно охладит вентилятор. Этот процесс происходит из-за того, что жидкость в агрегате очень быстро нагревается. Проблемы можно решить самым простым способом. Добавив немного антифриза, вы можете избежать скопления воздуха в системе.

Замыкание массы

Функция вентилятора зависит по разному, вы уже убедились в этом, прочитав эту статью. Есть еще одна причина, по которой вентилятор не работает. Например, если соответствующие провода плохо прикручены к корпусу, вентилятор подключается напрямую к аккумулятору. Следует отметить, что в этом случае необходимо своевременно принять меры, чтобы избежать серьезных проблем.

С этой опцией можно ожидать возгорания автомобиля.Если произойдет сильное короткое замыкание, то соответственно нагреются все провода. Чтобы избежать серьезных последствий, следует проверить соединения и провода, которые имеют доступ к датчику. Надежное соединение проводов и неповрежденная изоляция снижают риск серьезных последствий.

Проблема с термостатом

Каждая современная машина оснащена термостатом с датчиком. Это изобретение способствует эффективному управлению системой охлаждения. Однако здесь есть определенные недостатки.При выходе из строя термостата вентилятор будет работать без сбоев.

Устройство можно проверить с помощью специального оборудования. Сопротивление в холодном состоянии должно показывать бесконечность.

Теперь, когда вы знаете, почему двигатель неисправен и как правильно диагностировать его, чтобы убедиться, что устройство работает должным образом.

Неисправности и способы их устранения. Типичные неисправности

Его производят уже несколько лет, и хотя прошло достаточно времени, чтобы автомобиль стал готовым продуктом из этого сырья.Однако некоторые недостатки были, есть и будут. Лада Калина может преподнести сюрпризы уже на первой тысяче километров, а можно проехать 40000 и никаких косяков не вылезет. Но все же средняя статистика говорит о том, что слабое место Калина делает. А если речь идет о двух годах эксплуатации, то настоящие поломки и серьезные неисправности наверстают упущенное с небольшими недугами Калины. Но не стоит расстраиваться, большинство таких случаев устраняется по гарантии.

Электрик

  • Клаксон отказывается работать, особенно под дождем.
  • Электрические стеклоподъемники часто отказываются работать.
  • Реле принудительного вентилятора охлаждения «заедает».

Фары

  • Фары часто горят.
  • Плохой контакт ламп габаритных огней в фарах.
  • На морозе стекло фары может треснуть без видимой причины.

Салон

  • Спустя некоторое время после покупки Лады Калины в салоне автомобиля начинают появляться различные звуки. Избавиться от них поможет хорошая звукоизоляция и переборка.
  • Паралон в сиденьях некачественный.
  • Скрип дверных и оконных уплотнителей.

Трансмиссия

  • Вой шестерен сцепления в КПП. Рекомендуемые.
  • Проволока защиты заднего хода протерта от случайного включения, в результате чего передача заднего хода не включается.
  • Некачественный диск сцепления часто требует замены на 25-30 тыс. Км.

Шасси

  • Слабые задние амортизаторы.
  • Слабая передняя подвеска.

Тормозная система

  • Как и неисправные (повреждают тормозной диск).

Охлаждение

  • В системе охлаждения двигателя Лада Калина слабыми местами являются датчик, патрубки и помпа.
  • После двух лет эксплуатации начинает течь и если не пора исправить этот косяк, то может залить и ЭБУ.
  • Утечка охлаждающей жидкости из расширительного бачка через один из хомутов трубопровода системы.

Кузов

  • Трубка омывателя заднего стекла лопается на морозе (нужно менять на силикон).
  • Несколько ниток подогрева заднего стекла могут не работать уже с завода.
  • У плохого качества, через два года сгниет.
  • Замки плохо отрегулированы, особенно задние двери через некоторое время трудно открываются.
Неисправности в системе запуска
Неисправности в системе запуска двигателя проявляются в ненормальной работе стартера.Выделяют пять основных неисправностей стартера.
1. Стартер не включается. Причина — нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность тягового реле стартера.
2. При включении стартера слышны множественные щелчки. Причина — неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.
3. Стартер включен, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно.Причина в том, что аккумулятор разряжен, разорваны контактные соединения, сгорели контакты тягового реле стартера, загрязнен коллектор или изношены щетки, межвитковые или короткое замыкание в обмотках стартера.
4. Стартер включен, его якорь вращается, но маховик остается неподвижным. Причина — ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или ведущей шестерни, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломка рычага, приводного кольца или буферной пружины привода стартера.
5. Стартер не выключается после запуска двигателя. Причина — неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле. В случае такой неисправности немедленно остановите двигатель!

Эти неисправности требуют квалифицированного вмешательства в автосервис или по прибытии в гараж (см. Раздел 9 «Электрооборудование»). Раньше проверить степень разряда АКБ можно было только с помощью вольтметра (например, в составе автотестера) и подтянув контактные соединения в цепи стартера.

Проверка системы зажигания


1. При выключенном зажигании проверьте целостность и посадку высоковольтных проводов в гнездах катушки зажигания.
2. Проверьте работу катушки зажигания (см. Раздел 9 Электрооборудование «Проверка катушки зажигания и высоковольтных проводов»).


3. Если цепь низкого напряжения катушки зажигания в порядке, проверьте наличие искры от свечей зажигания. Отсоедините высоковольтный провод от любой свечи зажигания.Вставьте запасную свечу зажигания в конец провода и прижмите ее металлической деталью к массе автомобиля Лада Калина. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером.

Лада Калина — достаточно надежный автомобиль, но все же есть поломки, характерные практически для всего семейства этих автомобилей. Некоторые из них более серьезные, другие — «косметические», но перед покупкой новой машины желательно знать, с чем вы, скорее всего, столкнетесь в процессе эксплуатации.

  1. Начнем с ремня, идущего к генератору: у Лады Калины довольно неудачный механизм натяжения.Настроить его сложно, к нему неудобно подползать, система натяжения крайне сложная. Он сверху, часто ржавеет и рвется, если самому попытаться затянуть ремень. Словом, это не совсем необходимая и довольно сложная конструкция, которую внедрили инженеры.
  2. Теперь о двигателях Лада Калина. Есть два двигателя: 8 и 16 клапанов. В целом оба мотора вполне без проблем, но 8-клапанный агрегат (такой же стоит на Самаре) намного надежнее и долговечнее, а его конструкция проверена временем.Когда в нем обрывается ремень ГРМ, его просто меняют и можно смело ехать дальше. После такой поломки никаких дополнительных повреждений не происходит.
  3. Коррозионно-стойкий. Лада Калина ржавеет не меньше, чем Приора, поэтому шарниры крышки багажника смазать обязательно. У них довольно сложная конструкция, поэтому они быстрее всего ржавеют. Если их вовремя не смазать, крышка не будет хорошо закрываться и открываться. Также нужно помнить о колпачках на задней ступице, без них подшипники вылетят очень быстро.
  4. Теперь Калина подвеска и рулевой механизм. Рулевое сцепление очень интересно. Он накручивается непосредственно на рулевую тягу, затем на него накручивается наконечник, а затем весь механизм зажимается одним болтом. Но такая конструкция мгновенно ржавеет, даже пробег в 30 000 км не допускает развал, потому что сцепление вообще не откручивается. А если не удается развить сцепление, придется заменить всю штангу вместе с наконечником. В Lada Kalina та же проблема, что и на Priora — грязь попадает в опорные подшипники передних стоек, из-за их недостаточной герметичности, поэтому они заклинивают.Понять, что возникла такая проблема, можно по характерным щелчкам при повороте руля.
  5. В более ранних моделях Lada Kalina могли протекать радиаторы отопителя. А под этим радиатором находится блок управления двигателем, который из-за этого залит и сломан. И это довольно дорогое удовольствие. Поменять радиатор сложно, для этого нужно снять всю панель вместе с печкой.
  6. Далее идет подвеска. Задняя подвеска Лады Калины вообще не вызывает проблем, ее хватит на 100000 км пробега.К передней тоже особых претензий нет, да и шаровые опоры и наконечники спокойно проходят те же 100 тыс. Км.
  7. Что касается трансмиссии, то с коробкой особых проблем нет. Бывает, что провода обратного контакта отлетают и окисляются. Так что если вы не можете включить заднюю передачу, то в этом проблема.
  8. Тормозная система Лада Калина тоже безупречная. Кроме того, на Лада Калина теперь устанавливаются тормозные диски большего размера, поэтому проблем с деформацией передних ступиц, как на Приоре, нет.
  9. Возникли проблемы с опорным подшипником ремня ГРМ. Иногда бывает, что подшипнику все равно. Объясняется это тем, что подшипник из Германии, а немцы утверждают, что на производстве он не зажимается с предписанным усилием. И тут не важно, в чем проблема, но подшипник вполне может не выйти из строя.
В целом можно сказать, что у Lada Kalina очень мало проблем при нормальной эксплуатации. А если позаботиться о машине, то она прослужит на отлично.

Проблемы с авто всегда неприятны, а когда на Калине, которая еще не проехала 50 000 км, 8-клапанный мотор втрое, тоже обидно. Но эта проблема появляется не сразу, а только при небольшом прогреве двигателя. Затем лампочка «неисправность двигателя» начинает мигать и начинает мигать.

Выключение зажигания и перезапуск автомобиля сразу решают проблему. Вернее он на минуту перестает троить, а потом снова начинаются игры с нервами.

Троит 8-ми клапанный двигатель на Калине только после небольшого прогрева двигателя. В самые первые минуты пуска такого ощущения нет: силовой агрегат работает плавно, обороты держатся на уровне. Однако позже начинает дергаться стрелка тахометра, начинается дребезжание, а сам двигатель начинает утроиться и задыхаться от топлива.

Поиск причины неисправности


Двигатель начинает работать втрое, когда выходит из строя топливный насос и не перекачивает топливо в необходимом количестве, или когда он полностью не сгорает.Подложка первого корпуса — это не только сам бензонасос, но и токопроводящая система. А вторая причина может быть связана с неисправностями системы зажигания, с неправильной работой клапанов двигателя.

Если топливная система не работает , то ощущение, что двигатель троит, будет развиваться через минуту после запуска, а потом только нарастет. При наличии сужения трубопровода, отсутствии питания топливного насоса такие проблемы не редкость.Проверить это можно после того, как реле обнажено: запустить двигатель, проверить работу помпы и реле. В этом случае бортовой компьютер не покажет ошибок.



Если есть проблема в самом клапанном аппарате, в свечах зажигания или в системе зажигания, она также проявится. А именно: запуск двигателя будет нормальным, а через мгновение он начнет утроиться. Точно так же должна загореться лампа неисправности силового агрегата, ведь штатные датчики воспринимают избыток (или недостаток) топлива.

При возникновении таких перебоев в подаче топлива развиваются подергивания, так как количество газов в разных циклах работы двигателя разное.

Проблемы с клапанами на Лада Калина


На 8-клапанном двигателе Лада Калина клапаны менее надежны, чем на 16-клапанной версии. Это конструктивный недостаток инженеров, с которым придется столкнуться автомобилистам.

Часто нет результата, на который можно было бы положиться и исправить проблему, потому что подложка поломки не в датчиках, а в механической части автомобиля.Потому что ты должен. Если все в норме, нужно прострелить клапанную крышку двигателя и проверить клапанный зазор. Нормальное его значение — 0,2-0,35.



Важно выставить зазор клапанов в этом диапазоне, после чего двигатель останавливается тройным и лампочка «неисправность двигателя» гаснет. Кстати, регулировка клапанов на Калине требуется каждые 60 000-70 000 км пробега. Но когда в качестве топлива

С конца 2004 года на авторынке семейства представила Лада Калина … В ноябре того же года начали выпускать Калину в кузове седан. Лада Калина в кузове хэтчбек появилась в июле 2006 года. С тех пор прошло достаточно времени, чтобы можно было говорить о существующих недостатках автомобиля. Составлен рейтинг наиболее частых неисправностей в этих автомобилях.

Электрик

В собственности Лада Калина первые годы владения, проблемы в основном электрические.Поломка может произойти где угодно. Может перегореть лампочка, а может выйти из строя спидометр, дворники, электрические стеклоподъемники, клаксон. На устранение каждой поломки потребуется от 100 до 300 рублей.

Колодки тормозные

Второе проблемное место в Калинах — это тормозные колодки. Их рекомендуется менять, когда при торможении слышны характерные звуки — свист и скрип. На это потребуется в среднем 300-400 руб.

Трансмиссия

Особенность конструкции коробки передач Лада Калина Затруднение переключения передач и гудение.Ситуацию можно несколько облегчить, поменяв масло в коробке передач, что обойдется еще в 200 рублей, не считая стоимости самого масла.

Шасси

Основная проблема ходовой части — стойки. Но могут выйти из строя и другие узлы и детали ходовой части. На ремонт потребуется 2-3 тысячи рублей. В эту цену уже включена стоимость запчастей.

Шумоизоляция

Спустя некоторое время после покупки Лада Калина в салоне автомобиля начинают появляться самые разные звуки.Избавиться от них поможет хорошая звукоизоляция и переборка. Стоимость этой процедуры не менее 10 тысяч рублей.

Электроусилитель руля

При покупке Lada Kalina с гидроусилителем руля необходимо быть готовым к тому, что может потребоваться поиск неисправности ЭУР. Для Калина это довольно частая проблема. За ремонт нужно будет заплатить от 1000 руб.

Радиатор печки

Через 2-3 года эксплуатации в Лада Калина начинает течь радиатор печки.Заменить этот узел можно за 2,5 тысячи рублей. Если вовремя не произвести замену, то ремонт может быть намного дороже, так как под печкой находится блок ЭБУ.

Сцепление

Проблемы со сцеплением встречаются нечасто, но они намного серьезнее, чем предыдущие. Как правило, выходит из строя выжимной подшипник сцепления или диск сцепления. В этом случае придется полностью менять сцепление. Замена обойдется в 2 тысячи рублей, а сама сборка обойдется еще в 4 тысячи рублей, если взять импортный аналог.

Уплотнения для дверей и стекол

Скрип дверных и оконных уплотнителей исправить невозможно, это конструкция автомобиля. Просто нужно к этому привыкнуть.

Система охлаждения двигателя

В системе охлаждения двигателя Лада Калина слабыми местами являются датчик, патрубки и помпа. Ремонт этой системы может стоить 300 рублей или 2 тысячи рублей.

Следует отметить, что большинство вышеперечисленных поломок и недостатков проявляются у Лады Калины в течение первых 2-3 лет эксплуатации.Поэтому их можно исправить в рамках гарантийного обслуживания автомобиля.

Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ не включает вентилятор охлаждения двигателя ВАЗ 2114

Вентилятор служит для формирования воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это нужно для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как все необходимое охлаждение мотор получает от встречных воздушных потоков.Но когда машина переходит в режим медленного движения или простои с включенным двигателем, роль гребного винта становится незаменимой.

Желаемое устройство

Включение происходит после поступления соответствующего сигнала с электронного блока управления. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) находится в роторном пространстве задней частью радиатора.

Почему не работает

Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включаться, когда того требует ситуация с показателями температуры:

  • Неисправен электродвигатель вентилятора, то есть привод;
  • Произошла поломка предохранителя, который сгорел;
  • Реле отказано;
  • Обрыв проводки;
  • Разъемы датчика потеряли контакты;
  • Датчик неисправен.

Найти неисправность

Зона в поиске проблемы

Пояснение

Проверить пропеллер

Разъем на гребном винте отключен и подключается непосредственно к аккумулятору.Если вентилятор заработал, с приводом все нормально. Если винт все равно не крутился, проблема в электродвигателе

.

Электропроводка и контакты

Если пропеллер не работает, необходимо проверить состояние проводки и проверить контакты датчика

Предохранитель

Эти два элемента можно найти на открытом пространстве слева ближе к водителю внутри монтажного блока.Предохранитель — это предохранитель с обозначением F4 на номинальный ток 20а. Проверить можно, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Да потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проведите чек тестером

Находится там же, где предохранитель. Для эффективных проверок лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его на место старого и проверить

Для проверки датчика отключите от него питание.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет постоянно дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт затянут, значит датчик сломан. Требуется замена

Когда менять

Если причиной всех проблем был сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипником или щетками.

Если причина поломки — выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или замыкания, рисковать с его ремонтом не стоит. Проще и лучше заменить весь привод.

Проверка цепи

Если охлаждающий винт не работает, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладок главного блока цилиндров и крышки клапанов. Не далеко до разрушения компонентов поршневой группы.

Предохранитель

Эксплуатация автомобиля с неисправным вентилятором категорически запрещена.

Цена вопроса

Перед тем, как приступить к решению проблемы с неработающим гребным винтом радиатора, важно знать много о стоимости комплектующих и работ.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО — от 400 руб. И выше.Хотя тратиться на это не обязательно, ведь самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и ничего сложного здесь нет.

датчик температуры

Замена

Для того, чтобы заменить крыльчатку вентилятора охлаждения своими руками, вам понадобится достаточно небольшой набор инструментов, в который входят:

  • Отвертка крестовая;
  • Ключ торцевой на 8 миллиметров;
  • Концевой ключ составляет 10 миллиметров.

Если готовы, то приступайте к работе.

  1. Установите автомобиль на ровную площадку, включите ручной тормоз. На всякий случай под колесо своего ВАЗ 2114 можно поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не помешают.
  2. Поднять капот, отсоединить второстепенную клемму от АКБ.
  3. Ключом на 10 миллиметров демонтируем крепеж корпуса воздушного фильтра.
  4. Вооружившись отверткой, ослабьте фиксатор воздуховода, находящегося на датчике расхода воздуха.Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
  5. На крышке корпуса воздушного фильтра есть саморезы, которые его удерживают. Их закручивают отверткой, после чего достает с места посадки фильтрующий элемент.
  6. Теперь возьмите ключ на 8 миллиметров и снимите крепление воздухозаборника, затем снимите сам воздухозаборник.
  7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
  8. Отсоедините башмак от провода от разъема сломанного вентилятора.
  9. Снимите крышку вентилятора, захватывая исполнительный механизм, то есть электродвигатель.
  10. Вооружившись ключом на 10 миллиметров, нужно демонтировать три крепежных болта, удерживающих электромотор на корпусе.
  11. Установите новый вентилятор на место старого устройства.
  12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем коннекторы, сборку производим в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. До включения вентилятора и пропеллер не крутит. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если он не остановился, выключите мотор. Повторите эксперимент.

Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями — пострадали другие элементы системы охлаждения или вы приобрели неработающий вентилятор.Увы, учитывая количество подделок на рынке, исключить второй вариант невозможно.

На всех автомобилях с инжекторным двигателем установлен электрический, а не механический вентилятор. С механикой все было проще … Электродвигатель вентилятора включается в сеть через реле, а сигнал на это реле выдает блок ЭБУ . Кроме того, в цепи двигателя присутствует предохранитель, подключенный непосредственно к ЭБУ. Если вентилятор охлаждения не работает, на ВАЗ-2114 можно проделать одну хитрость: отсоединить датчик DPET и запустить двигатель.А если вентилятор начинает вращаться, проблема должна быть записана в датчике.

Чтобы не исследовать разводку «от и до», достаточно посмотреть одно видео. Здесь все уже сделано.

Диагностика вентилятора охлаждения — поиск неисправности

Датчиков температуры будет два: один, который подключается к компьютеру. Его надо выключить — второй оставить, как есть.

Дварм на двигателе 11183

Отключаем разъем, но сам датчик не разбираем.Далее переводим ключ в положение 1, ну и т.д.

Что касается электричества, то тут все выглядит сложно: реле вентилятора в одном блоке, а предохранитель — в другом. Нам понадобится предохранитель F5 (20а). Кстати, фанатка связана с ним и Клэксоном.

Монтажный блок 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10

Основной крепежный блок устанавливается под капотом, а дополнительный — под левой ногой переднего пассажира.

Дополнительный монтажный блок (вариант 1)

В дополнительном блоке мы видим три реле. «Главное реле» расположено внизу. И тогда возможны варианты:

  • Реле вентилятора установлено посередине;
  • Также это реле можно настроить.

Второй вариант показан ниже.

Дополнительный монтажный блок (вариант 2)

Кстати предохранитель всегда ставится возле нужного нам реле. Это часть фанатской сети.

Выходы блока EU

Для ECU BOSCH M7.9.7 Выход на реле вентилятора — клемма 68. Команда «Включено» соответствует уровню «0 вольт». На блоках MP7.0 это выглядит не проще — клемма 46 подключена к реле, и с нее тоже снят потенциал «ноль».

Если главное реле выключено, реле вентилятора не смогут работать.

Не работает вентилятор — поменяй сам

Попробуйте сделать так: нужно закинуть «минусовую» клемму с анкб (клавиша «10»), а затем отключить разъем мотора.

Разъем питания вентилятора

Если теперь снова подключить аккумулятор, одна из двух клемм может быть названа «+12».Теперь можно переходить в Wa-Bank: «минусовый» шнур от вентилятора подключается к «массе» с помощью тройника. Часто на хэтчбеке ВАЗ-2114 вентилятор не работает, потому что неисправна не проводка, а мотор. А затем произведите замену.

Разборка, все ступени

Еще раз убеждаемся, что отключили аккум. Отключите разъем, как описано выше. Далее откручиваем две гайки, удерживающие «стопор» (см. Фото).

Кронштейн упорный над кожухом

По углам пластиковой рамки четыре гайки.Их необходимо открутить ключом на «10».

Одна из четырех гаек

Рама застежки вместе с вентилятором вынимается вверх. Как видите, все просто.

Установка узла производится в обратной последовательности. Можно заменить мотор, и корпус рамы.

Артикула

  • 2108-1309010 — кожух;
  • 2109-1308008 (-01, -02) — двигатель в сборе с крыльчаткой;
  • 2103-1308010-10 — крыльчатка;
  • 12605571 — Шайба шпальная;
  • 16102311 — Гайка М8.

Выводы: что именно делать, если вентилятор не работает (алгоритм действий)

Сначала проверьте, подается ли «плюс» на одну из клемм в разъеме. Затем подключите разъем от «массы», чтобы проверить работу электродвигателя. В некоторых случаях вы можете наблюдать это:

  • Фигурный предохранитель F5 и удлинительный предохранитель;
  • Реле вентилятора срабатывает, как надо;
  • Исправлен датчик Джтох;
  • Электродвигатель можно включить только подачей потенциала «0 вольт».

Вывод здесь будет один: развернулся контакт «масс», которым заканчивается вся линия снабжения. Значит нужно будет обратиться к автоэлектрику. Все остальные недостатки можно победить сам.

Элемент F5 может сломаться в результате замыкания кластера. Но тогда разъем не вызывает «+12», что должно сразу мешать.

Видео пример: Упрощение штатной схемы работы вентилятора (настройка)

Благо, из-за того, что вентилятор охлаждения 2114 не работает, встречается гораздо реже, пользователи встречаются реже, чем владельцы других машин — собратьев по модельному ряду.Однако нельзя сказать, что такая ситуация больше не возможна. Бывает, и это никуда не денется.

С другой стороны, любая машина — это сложная единица. Всегда есть что сломать или поработать. Итак, заметив, что стрелка, показывающая температуру вашего двигателя, уверенно ползет в красную зону и останавливаясь, не собираясь сбрасывать газ, заезжайте на полный вентилятор в салоне и ищите ближайшую ямку, где можно припарковать своего железного коня.


С перегревом шутить не надо: заклинившие поршни — это полноценный капремонт, который вредит бюджету и нервам.

Статьи по теме: Почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114 — Причин может быть несколько. Проверяйте их, чтобы снизить степень вероятности: чем чаще происходит эта поломка, тем ближе к началу списка находится слышимый объект.

«Салон» чеки

Начнем с того, что можно осмотреть, не выходя из машины.


2 предохранителя реагируют на регулирующую работу вентилятора. Один из них также контролирует работу гудка, поэтому проверить его работоспособность элементарно: зацепить и послушать.Звук есть — забудьте об этом предохранителе. Нет — залезаем в навесной блок и ищем тот, что обозначен F5. (20 ампер). Перед тем, как положить свежую на место обгоревшей спинки, стоит поинтересоваться, по какой причине сгорела предыдущая. В остальном новое ждет участь предшественника в очень недолгом будущем.

Со вторым предохранителем так легко разобраться. Для проверки придется демонтировать обшивку кожи со стороны пассажира.Под ним спрятаны 3 реле, сопровождаемые собственным телохранителем предохранителя. Нужен тот, что средний. Вытаскивают и проверяют на целостность. При перегрузке, перед установкой нового опять же нужно будет найти причину поломки. Кстати, хорошо в этом случае будет иметь запасной (и на проверку, и на замену сгоревшего).

При срабатывании и этого предохранителя проверяем реле-прилегающее реле с ним. Без омметра определить живого или нет невозможно; Нам остается только предложить заменить его на новый (тогда его надо носить с собой в стоке) и проверить заработает ли вентилятор.В любом случае стоит проверить состояние контактов на реле и при необходимости почистить.

Если внутри машины поломки нет, придется вылезать из нее и искать причины, открывая капот.

Проверки подкастов

Выйдя из машины и приподняв крышку, приступить к более серьезным действиям.

  • Отсоедините колодку, на которой провода, идущие к электродвигателю, от вентилятора охлаждения двигателя;
  • Пара свободной проводки Мотор замыкается на АКБ.Это даст нам четкую картину: если вентилятор начинает крутиться, значит у нас проблема с датчиком температуры, если недвижимое имущество осталось — сгорел мотор.
В последнем случае все ясно — Надо поменять (или отремонтировать, если есть соответствующие навыки и навыки) вентиляторный двигатель. Когда слетел датчик температуры, надо многих ошибиться и не путать с датчиком, регистрирующим температуру охлаждающей жидкости. Нужный нам находится над термостатом прямо на головке блока цилиндров.

Что делать?

Этот подраздел назван так потому, что профессиональные автомеханики категорически не согласны с тем, что проблемы с вентилятором могут быть как-то связаны с указанной ниже деталью. Между тем, владельцы вазов настаивают на том, чтобы выполнение этой инструкции (и в положительную сторону) сказалось на системе охлаждения в целом и на работе ее вентилятора в частности.

Наверное, тонкость все же не в самой крышке, а в прямом клапане, который снижает давление, достигшее критических показателей.Но от этого зависит то, как будет работать вентилятор — тайна покрыта мраком. Но актерское мастерство! Если вы уже все проверили, но так и не поняли, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, попробуйте последовать советам бывалых и заменить крышку — вдруг помогает.

Перегрев двигателя грозит серьезными последствиями: поршень сработает, он сломается, что обернется ремонтом силового агрегата. Поэтому охлаждающий вентилятор — важный элемент, защищающий силовой агрегат от предельного нагрева.

Меняем предохранитель

  • Не работает реле включения вентилятора . Нерабочие заменены новыми, рабочими;

    Заменить реле включения вентилятора

  • Разрыв цепи питания . При обнаружении обрыва в линии нужно восстановить провод или заменить его;

    Проверка на разрыв цепи

  • Плохой контакт . Соединения очищены, следы окисления необходимо удалить;
  • Поломка датчика температуры ..

    Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

  • Видео о замене датчика мощности вентилятора

    Проверка электродвигателя вентилятора охлаждения

    Самый простой способ проверить работоспособность вентилятора — накинуть на него два прямых провода: минус и плюс.

    Плюс снимает аккумулятор, минус с кузова авто. Если при замкнутой цепочке не сработало, значит проблема именно в этом. При запуске лопастей мы ищем проблему в другом месте.

    Схема работы охлаждающего вентилятора

    В основном при обнаружении неработающего вентилятора выявляется несколько причин:

    • Электродвигатель заблокирован, обрыв обмотки;
    • Щетки угольные;
    • Винтовой или раскрошившийся подшипник.

    Если в двух последних случаях проблема решается так сказать, с подачей крови, то первый подразумевает замену электродвигателя.

    Важно! При разводке необходимо отключить основное питание электродвигателя.

    Порядок проведения испытаний

    Работа вентилятора на ВАЗ-2114 завязана через 2 предохранителя. Один из них отвечает за гудок. Вы можете проверить это, нажав на Claxon. Если нет звука, замените весь. Он находится в монтажном блоке, он на 20 ампер, обозначен F5.

    Проверяем и при необходимости меняем предохранители

    Второй под торпедой, с пассажирской стороны. Под обшивкой 3 реле с предохранителем на каждое.Средний пар отвечает за охлаждающий вентилятор. Перегоревший элемент заменяется новым (предохранитель может «звенеть» мультиметром или ограничиваться визуальным осмотром. Для проверки реле потребуется омметр). Проверяя их состояние, заодно убедиться в нормальном состоянии контактов, при распаде оксида не обнаружено.

    Важно! Обнаружив перегоревший предохранитель, не стоит ограничиваться его заменой на новый. Необходимо найти причину обрыва, так как в ближайшее время новый снова взорвется.

    Проверка датчика мощности вентилятора

    Если причина не обнаружена, следующим шагом должна быть проверка работы датчика мощности вентилятора . Сделать это несложно. Обесточить его и включить зажигание, обращая при этом внимание на вентилятор. Вращение лопастей говорит о том, что причина проблемы в датчике.

    Проверить датчик включения вентилятора системы охлаждения

    Ввиду того, что очень часто начинает кусать датчик, подавая ошибочные сигналы, рекомендуется проверить его еще раз .Для этого вам понадобится емкость с термометром и мультиметром. Клеммы датчика подключаются от измерительного прибора, резьбовая часть датчика погружается в жидкость. Содержимое емкости нагревается до температуры срабатывания вентилятора (на ВАЗ 2114 — 92 градуса). При обращении к контактам мультиметр издаст звуковой сигнал. Значит датчик рабочий, если этого не произошло, можете смело выбросить и купить новый.

    Полезно! Перед установкой желательно таким же образом проверить работоспособность купленного датчика.

    Видео о проверке датчика включения вентилятора системы охлаждения

    Сводный чек

    Устранив проблему, сделайте двигатель мотором. Электродвигатель вентилятора должен запускаться примерно через 5 минут холостого хода. . Если этого не произошло, и температура достигла необходимой нормы, проведите диагностику неисправности еще раз.

    Видео о причинах почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114

    Перегрев двигателя приводит к серьезным проблемам: поршень может поощряться, прокладка блока цилиндров делает сама, что приводит к необходимости проведения капитального ремонта двигателя.Для защиты силового агрегата от перегрева важно поддерживать стабильную работу охлаждающего вентилятора. В этой статье мы обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самостоятельную диагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления. Инструкция полностью подходит для автомобилей ВАЗ 2115 и ВАЗ 2113.

    Принцип работы

    Вентилятор — это устройство, позволяющее повысить эффективность охлаждающего радиатора.Радиатор забирает тепло от мотора и отдает его воздуху. Этот процесс ускоряется за счет продувания лопастей электровентилятора.

    Охлаждающая жидкость проходит через закрытую герметичную систему. Ее задача — отводить излишнее тепло от перегретых частей двигателя. Горячий Тосол перетекает в радиатор, подвергается охлаждению и возвращается обратно. Находясь в радиаторе, охлаждающая жидкость проходит через систему тонких трубок. Падающий воздушный поток во время движения автомобиля способствует быстрому отведению излишнего тепла из пространства наддува.

    Но когда машина стоит в пробке или работает на холостых оборотах, воздушный поток перестает ее охлаждать. В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей. Для искусственного создания воздушного потока предназначен электровентилятор радиатора. Мощность вентилятора на ВАЗ 2114 — 85 градусов Цельсия.

    Получив сигнал о превышении допустимого значения температуры, датчик запускает механизм устройства. Он создает искусственный воздушный поток, отводящий тепло от радиатора. Механизм действует до тех пор, пока уровень температуры не будет снижен до оптимального состояния.

    Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и отключает работу вентилятора.

    Устройство состоит из четырех пластиковых лопастей, установленных на валу EDG. Специальный контроллер регулирует автоматический режим работы. Термостат снабжен твердым наполнителем, чувствительным к перепадам температуры.

    Есть основной и дополнительный клапаны. Когда температура достигает 85 градусов по Цельсию, открывается главный клапан.

    Схема подключения

    Где находится реле вентилятора

    Находится в дополнительном блоке.

    4 — реле электровентилятора;

    5 — топливный насос электрический;

    6 — реле зажигания.

    Реле и предохранители могут иметь другой порядок. Поэтому нужно ориентироваться по цвету проводов. Главное реле всегда находится внизу. Найдите реле, от которого тянется розовый тонкий провод с черной полосой. Он идет от главного реле через контакт 85. Будьте осторожны! Не путайте с красной тонкой проводкой, которая также имеет черную полосу и тянется от контроллера.И найди белый толстый провод с черной полосой (87 контакт). Вот и реле вентилятора охлаждения. Рядом с ним всегда предохранитель. Это цепной элемент.

    Диагностика вентиляторного охлаждения

    Если на приборной панели появляются сигналы о превышении допустимого уровня температуры в системе охлаждения, это может свидетельствовать о том, что на ВАЗ 2114 не работает вентилятор. Основной признак неисправности — не запускается механизм даже при значительном повышении температуры. Срочно заглушить двигатель, чтобы не допустить перегрева его элементов.

    Двигатель не должен работать с неисправным охлаждающим электрическим вентилятором. Это может вызвать повреждение головки блока цилиндров.

    Если на ВАЗ 2114 не работает вентилятор охлаждения, причиной могут быть следующие неисправности:

    • Отказался датчик мощности вентилятора на ВАЗ 2114.
    • Нет контакта на разъеме датчика.
    • Обрыв проводки.
    • Неисправность реле электровентилятора.
    • Перегорел предохранитель.
    • Устройство аварийного устройства.

    Отсоедините разъем устройства. Подключите его к клемме аккумулятора. Сохранение полярности. Если прямое подключение к источнику энергии запускает электродвигатель, значит, привод работает. Возможно, проблемы произошли в проводке, в предохранителе или в датчике температуры.

    Теперь диагностика предохранителей прибыла. Для этого даже не нужно открывать пластиковую коробку. При выходе из строя реле одновременно с вентилятором перестает работать и щелкает он. Следовательно, если вы заметили пропадание звукового сигнала, значит, предохранитель точно сгорел.Найти его можно в заготовке в пластиковом ящике небольшого размера. Отпускаем крышку, прижимаемую двумя защелками, пинцетом вытаскиваем сгоревший предохранитель и меняем на новый.

    А вот диагностировать реле довольно сложно. Особенно тем, кто с автоэлектрикой исключительно на «ты». Чтобы проверить работоспособность, проще всего найти исправное реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор заработал исправно, значит, пора заменить старый.

    Для диагностики датчика температуры, подающего сигнал на радиатор, нужно отсоединить разъем от датчика и запустить зажигание. Включится аварийный режим, в котором начнет дуть электровентилятор. Если вентилятор запускается при позднем отключении разъема, скорее всего, вышел из строя датчик. Его замена займет не более пяти минут. Вам просто нужно отвернуть два болта с помощью крестовой отвертки и установить на его место новое устройство.

    Даже если неисправность возникла в самом вентиляторе ВАЗ 2114, это не значит, что пора его менять.Иногда можно просто заменить поврежденный подшипник или щетку. Но при неисправности электродвигателя гораздо проще обзавестись новым механизмом.

    Как заменить

    Если вы уверены, что причина неисправности кроется в электродвигателе вентилятора, то самый простой способ ремонта — это полная замена устройства. Нет смысла тратить деньги на новый кожух. Дешевле будет просто купить новый электродвигатель.

    Необходимый инструмент

    В специальном инструменте нет необходимости.Работа выполняется элементарно просто с помощью торцевых ключей на 8 и 10 и крестовой отвертки.

    Пошаговый алгоритм работы

    Заменить электродвигатель вентилятора охлаждения, не разбирая радиатор.

    1. Отсоедините колодку и жгут провода устройства от кожуха.
    2. Откручиваем крепежные болты при помощи ключа на 10.
    3. Откручиваем нижнюю крепежную гайку.
    4. Торцевой ключ на 10 отворачивает гайку крепления от радиатора.
    5. Торцевым ключом на 8 откручиваем две гайки вязальной пластины.
    6. Снимите пластину.
    7. Снять электровентилятор с кожухом.
    8. Приступаем к разборке электродвигателя. Ключом на 10 откручиваем три крепежные гайки и снимаем двигатель вместе с лопастями.
    9. Отверткой повернем стопорную шайбу.
    10. И снимите.
    11. Снимите крыльчатку.
    12. Надид крыльчатка на новом моторе. Убедитесь, что штифт вала попал в канавку рабочего колеса.
    13. Соберите сборку в обратном порядке.

    Как заменить датчик температуры

    Перед началом работ необходимо частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

    Что делать, если электровентилятор работает постоянно?

    Иногда возникает другая проблема. Многих автолюбителей интересует, почему на ВАЗ 2114 постоянно работает вентилятор?

    Возможны четыре причины неисправности:

    1. произошло замыкание в электрочашках;
    2. произошла поломка реле электровентилятора;
    3. требуется замена термодатчика;
    4. сломался электронный блок.

    Чаще всего вентилятор начинает беспрерывно работать в результате замыкания проводов. Электрическая цепь остается во включенном состоянии независимо от сигналов термодатчика и реле.

    Для устранения неисправности нужно прозвонить каждый провод и найти место проплавления. Иногда это заметно даже при визуальном осмотре.

    Если транк не помогает определить неисправность, необходимо проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока.Поэтому проще купить новое реле для диагностики и поставить взамен старого.

    Если не помогает, значит нужно проверить работу термодатчика. Ведь именно он отвечает за включение и отключение электродвигателя вентилятора ВАЗ 2114.

    При хорошей работе всех остальных элементов системы необходимо проверить электронный модуль. Это редко выходит из строя. Если проблема возникла все же в нем, необходимо выполнить полный сброс ошибок.Иногда помогает только полная перепрошивка. Не каждый способен на эту работу. Поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис.

    Также было бы полезно настроить кнопку принудительного пуска и выключения вентилятора на ВАЗ 2114.

    Такое решение может оказаться вполне кстати, если поломка произошла где-то на трассе вдали от города. В этом случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно включить вентилятор для охлаждения двигателя.

    🏣 🤙 🌂 Женщина-Телец



    Чувственная и сексуальная женщина-Телец встречает обаятельного и любящего мужчину-Весы. Чего можно ожидать от встречи «Женщина-Телец — Мужчина-Весы»? Пройдет ли она мимо? Он не будет смотреть на нее? Или вспыхнет искра? А может надежная дружба?

    Открываем гороскоп: Весы — мечтательница и тусовщица, непоследовательная в привязанностях, легкомысленна, заражает энтузиазмом. Он живет в общении. Для него информационный голод — самое страшное чувство.Новые знания, новые впечатления — без этого жизнь Весам не сладка. Мужчина-Весы — ценитель прекрасного, обладает тонким художественным вкусом, любит и ценит женскую красоту, прирожденный дизайнер, вечный оптимист, не знает, что такое депрессия. Рядом с ним не живет грусть. Это мужчина-Весы.


    Женщина-Телец — олицетворение матери-природы. Она родилась, чтобы быть женой и матерью. В ее доме всегда горит очаг, стол накрыт вкусными блюдами, полы сверкают чистотой.Если выбирать между вечеринкой и домом, женщина-Телец предпочтет дом. Она не склонна к изменам и придерживается позиции «раз и на всю жизнь». Такая серьезность чревата периодическими приступами грусти.


    Что будет делать эта пара, когда они будут в одной комнате? Пока они рядом, все будет идеально. Неиссякаемый оптимизм Весов вытащит Тельца из вязкой депрессии, как морковку с рыхлой постели. Никто, кроме Тельца, не выведет Весов из тупика, в который они так умело загоняют себя в своих метаниях.

    В супружеском тандеме «Женщина-Телец — мужчина-Весы» она служит пьедесталом для его статуи. Телец пристегивается к ремню, чтобы обеспечить уровень жизни, к которому привыкли Весы. В этом случае женщину-Тельца искренне тронет то, как мужчина-Весы украшает их гнездо. Их совместный дом будет уютным и не лишенным роскоши. Конфликты могут возникнуть по финансовым причинам. Мужчина Весы — мастер строительства замка Фата Моргана. За его обещаниями сказочной жизни скрываются только новые обещания.Теленку нужна твердая почва под ногами, полноценный кошелек и отсутствие долгов. Дети — тоже повод для ссор. Мужчина-Весы — плохой отец. Он не поможет в воспитании ребенка из-за своей непоследовательности и постарается свести к минимуму свое участие в своей жизни, прикрываясь работой. Женщина-Телец готова полностью посвятить себя потомству. В этом она чувствует себя реализованной на 100%. Часто именно дети приводят к разрыву брака Тельца и Весов.



    Кровать — место неутолимой страсти, чувственности на грани грубости.Такой ее видит женщина-Телец. Мужские весы более изощренные. Он готов чередовать долгие ласки с нежными комплиментами, делая половой акт изысканным. Постепенно пара придет к компромиссу: женщина-Телец станет изобретательнее, а привязанность мужчины-Весов станет менее эфемерной.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *