Изготовление бамперов из стекловолокна: Как сделать бампер из стекловолокна своими руками?

Содержание

как сделать своими руками и установить

Всем привет! Думаю, каждый из вас согласится, что автомобильный бампер выступает одной из наиболее заметных частей любой машины. Вот почему поклонники тюнинга просто не могут обойти вниманием этот элемент. И отличным решением изменить его будет бампер из стекловолокна.

Читая отзывы, я понял, что многие заинтересованы в подобном тюнинге своими руками. Стекловолокно обладает отличными свойствами и характеристиками, придает дополнительную прочность и жесткость. То есть по сути создается силовой обвес.

Вопрос лишь в том, как сделать подобную конструкцию. Ведь изготовление включает в себя несколько последовательных этапов. В качестве помощи можно использовать видео инструкции. Многие умельцы наглядно показывают, как сделать обвес. Некоторые даже предлагают их изготовить на заказ. Цена достаточно приличная, но поклонники тюнинга ее полностью оправдывают качеством и оригинальностью.

Что ж, предлагаю вместе со мной обсудить вопрос о том, как делается стекловолоконный бампер и как усилить конструкцию, используя вполне доступные материалы и подручные инструменты.

Особенности технологии

Скажу сразу, что с нуля построить бампер сложно. Тут потребуются определенные навыки, опыт, широкий перечень материалов и всевозможных инструментов.

Проблема в том, что на выходе цена такой конструкции выходит запредельной. Проще сделать изделие на заказ или купить готовый бампер от разных производителей. Ведь в ходе работ требуется создавать идеальную симметрию, не допускать никаких зазоров, строго соблюдать размерность. Также сложности вызывают штатные крепежные места, под которых потребуется предусмотреть высокоточные отверстия, закладки под материалы крепления и многое другое. В общем одни минусы, и с нуля начинать не советую. К тому же, всегда есть возможность взять старый бампер от своего УАЗ Патриот, к примеру. Мелкий ремонт, правильная работа со стекловолокном, и вот вам совершенно новый бампер.

По факту потребуется взять старый обвес, удалить все лишние и деформированные части, добавить новые компоненты и при необходимости отверстия. То есть ограничения только в ваших возможностях и фантазии.

На заводе для недорогих авто при изготовлении бампера применяют АБС-пластик. Карбон или полиуретан идет на более дорогих автомобилях. Используя стекловолокно, вы сможете создать изделие, не уступающее заводским аналогам.

Технология в общих чертах выглядит так:

  • Сначала на бумаге рисуется эскиз. Лучше сразу предусмотреть все размеры и крепежные отверстия. Не рисуйте просто красивую картинку;
  • Изготавливается макет. По имеющимся чертежам и размерам на основе того или иного материала делается макет, на основе которого будет формироваться новый обвес;
  • Макет обклеивается стеклотканью. Тут важно грамотно его обработать, чтобы затем иметь возможность разделить две составляющие. То есть сам макет и изготовленный бампер;
  • Обработать полученную конструкцию, а затем установить ее на автомобиль.

Все выглядит достаточно просто. Но не спешите с выводами. Тут есть свои сложности и нюансы, о которых лучше узнать заранее.

Используемые материалы для макетов

Хорошими вариантами можно смело считать монтажную пену и пенопласт. Они недорогие, удобные и простые в использовании и обработке.

Если вы берете пенопласт, листы можно соединить между собой с помощью жидких гвоздей, создать блок прямоугольной формы, размеры которого будут несколько превышать габариты штатного бампера. Берется нож, хорошо заметный маркер, наносится разметка, все вырезается и пр. То есть несколько часов работы позволят создать пенопластовый макет в натуральную величину, и по нему уже создавать новые бампера. Но при наличии старого бампера так заморачиваться не обязательно.

Для старого обвеса подойдет монтажная пена. Прежде чем наносить ее на пластик, обработайте поверхности пенофолом или малярным скотчем. Это предотвратит соединение с конструкцией автобампера. Затем наносится слой пены, выравнивается (обязательно в перчатках) и прессуется для увеличения прочности. Картон и скотч не дадут пене стекать. Через 2 дня пена застынет, ее можно будет снимать, обрабатывать и пр.

В некоторых случаях удобно использовать оба материала, вырезая мелкие компоненты из пенопласта, а обычные полости заполнять пеной.

Обклеив заготовку стекловолокном, у вас получится отличный бампер. Также есть возможность создать так называемую матрицу. Но ее делают на основе технического пластилина.

Процесс обклейки

Чтобы изделие было прочным, его следует обработать стеклопластиком. Это стекломаты, пропитывающиеся полиэфирными смолами. Чтобы сам пенопласт не разрушился от действия смолы, его следует защитить. Тут можно просто обклеить пластилином. Только техническим.

Если у вас макет на основе пенопласта и пены, обклейте его несколькими слоями малярного скотча, а затем покройте алюминиевой фольгой. Это позволит с легкостью разделить макет и заготовку. Дам еще несколько важных рекомендаций:

  • Обклейка осуществляется стекломатами, смолой, отвердителем. Дополнительно подготовьте ножницы для нарезки и кисточки для нанесения материала;
  • Создайте в помещении условия с температурой в пределах 15-30 градусов Цельсия;
  • Обеспечьте хорошую проветриваемость;
  • Первый слоя наносится из стекломата No300. Кистью обрабатывается поверхность смолой, затем наносится стекломат;
  • Обрабатывая сгибы и участки сопряжения, берите смолу более густой консистенцией;
  • Не готовьте смолу в количестве более 300 грамм;
  • Избегайте появления пузырьков воздуха;
  • Следующий слой накладывается, когда предыдущий затвердеет. На это нужно 1-4 часа;
  • В общей сложности наносят 3-5 слоев;
  • В середину уложите более жесткий мат типа No600. Хотя это приведет к увеличению веса.

Если вы сомневаетесь в своих способностях, либо же попросту не можете позволить себе тратить столько времени на доработку автомобиля, обратитесь к специалистам. В таких городах как Москва, Питер, Волгоград, Краснодар и многих других работают хорошие тюнинг-ателье и мастера по изготовлению.

Финишная доработка

Поскольку вы создали заготовку и она полностью застыла, можно ее снимать с макета и приступать к завершающему этапу создания бампера из стекловолокна.

Сначала тщательно обработайте саму заготовку, удалив лишние элементы, зачистив края. Не забудьте пройтись наждачной бумагой.

Также на последнем этапе выполняется внешняя доводка. Для этого нужно обработать изделие шпаклевкой, наждачкой, затем пройтись грунтовкой, подобрать краску, нанести ее в несколько слоев и покрыть защитным лаком. Заканчиваем работу полировкой и установкой на автомобиль.

Процедура не самая простая, занимает достаточно много времени. Потому заранее продумайте каждый этап, убедитесь в наличии свободного времени, необходимых условий. Подтяните свои знания, посмотрев полезные видео.

Спасибо вам за внимание! Не забывайте подписываться, оставлять комментарии, задавать вопросы и рассказывать о нас своим друзьям!

Бампер из стекловолокна своими руками

Мужские руки не для скуки, особенно у автомобилистов. Им всегда хочется улучшить, сделать красивее и презентабельнее свою «ласточку». Что же, если руки на месте, то почему бы не заняться усовершенствованием своего автомобиля. А к тому же, если не дай бог был поврежден бампер, в неравной борьбе с нашими дорогами или другой машиной. Тогда ему точно прямой путь в гараж, где ему вернут прежний вид или даже сделают красивый тюнинг.  
 Наша статья будет посвящена тому, как сделать бампер из стеклоткани (стекловолокна) своими руками.  Процесс это сложный и длительный, поэтому тот, кто хочет сделать это быстро пусть оставит надежды, так как технологический процесс и аккуратность потребуют своего. В противном случае, лучше вообще отказаться от затеи сделать бампер из стеклоткани своими руками. Благо в крупных городах имеются автоателье, которые могут взяться за такую работу, сделать все по вашему вкусу.

Итак, у нас имеется бампер, который нам предстоит заменить на стеклопластиковый, с некоторыми доработками.  

Бампер, в итоге, должен стать вот таким.  Так скажем это скетч, эскиз, дизайнерский проект. Именно такой проект должен возникнуть у каждого в начале работы над бампером.

Все работы будут проводиться в гараже. Снимаем наш бампер с машины.  Заводской (штатный) бампер послужит хорошей основой для дальнейшей модернизации.

«Болгаркой» срезаются пришедшие в негодность проемы для «противотуманок» и нижняя поврежденная кромка бампера.
  Вся поверхность бампера оклеивается малярным скотчем, в который втирается теплый пластилин.

Затем вываливается масса холодного пластилина, который приминается руками или шпателем, или другим приспособлением, и выравнивается.  Иногда для получения матрицы используют и монтажную пену. Ее наносят на бампер, а затем обрабатывают, срезая лишнее. Но по нашему мнению, с пеной работать сложнее.  

Пластилином накрывается те области, которые в дальнейшем подвергнуться изменениям. Верхняя часть бампера обклеивается скотчем. Далее на нем мы произведем маркировку линий и сверку форм бампера.

 Затем бампер переворачивается «вверх ногами» и вылепливается нижний фланец формы. То есть, наша задача восстановить все то, что было, а также  привнести немного своего, чего бы нам хотелось увидеть в нашем новом бампере из стеклоткани.  

Малярным скотчем делается шаблон этой же формы и переноситься на другой край бампера.  

Далее идет окончательная доводка лицевой части бампера, подгоняются пропорции и линии бампера. Уточняется кривизна поверхностей, и контур всей поверхности. Углы сопряжения должны быть четкими и острыми.  

Затем на скотче маркируются линии, расположенными на расстоянии 10-15 см. Это делается для того, чтобы форма готовой стороны бампера была в точности перенесена на другую его сторону. Конфигурация сечений делается с помощью специальных линеек с подвижными спицами, или простым картоном -лекалами.  

Полученный профиль переноситься на другую сторону бампера, и выравнивается в соответствии с ним (на фото видно, что появились корректирующие канавки, в соответствии с размерами противоположной стороны бампера. По ним будет выведен новый профиль формы бампера. Снят слой лишнего пластилина.)

Здесь необходимо терпение и точность.  
 Далее, с помощью малярного скотча, снимается шаблон нижнего края бампера, с готовой стороны, и прикладываем к другой стороне, точно сопрягая по нижнему краю бампера.  

Используя шаблон вылепливаются отверстия под противотуманки. Поставив бампер в правильное положения оцениваете точность расположения отверстий и общую симметричность бампера.

  И заключительный этап – это скругление острых углов, которые использовались для сопряжения поверхностей.

  Модель готова для формования матрицы бампера из стеклопластика. Матрицу изготавливают для того, чтобы по ней сделать бампер.  Если мы изготовим бампер сразу, используя данный доработанный бампер, то наверняка не угадаем с посадочными местами, так как стеклоткань будущего бампера будет несколько отличаться от оригинала, будет незначительно больше. В итоге, наш бампер не встанет на место, и мы не добьемся желаемого результата. Итак, вначале делаем матрицу, а затем в нее закладываем наш будущий бампер из стеклопластика, но обо всем по порядку.

Изготовление матрицы для бампера из стеклопластика (стекловолокна, стеклоткани)

При изготовлении матрицы одной из главных технологических поверхностей является фланец.  Фланец является своеобразной съемной деталью, применяемой для облегчения закладки и выемки стеклопластикового бампера из матрицы. Для изготовления фланца, выполняется дополнительный скос на концах бампера, шириной 5-7 см. Он является продолжением бампера на его концах и расположен под углом порядка 30 градусов наружу относительно формы матрицы. 

 На матрицу наносят три слоя тефлоновой полироли. Она предотвратит прилипание бампера к матрице. Можно применить также и воск. Далее первым слоем при формировании формы применяют матричный гелькоут с алюминиевой пудрой, который по своему составу фактически является смолой, но как правило при затвердевании получается более равномерным, чем смола. Также он имеет глянцевый вид. Для последующих слоев берут полиэфирную смолу. Эта смесь доводится до состояния густой сметаны, наносится тонкими слоями. Сверху укладывают еще и стеклоткань.

  Используется стекломат марки 300. Укладывают первый слой стекломата (стеклоткани).  
Воздушные пузыри на стекловолокне аккуратно прокалываются, воздух выпускается, форма выкладывается по бамперу. Можно попробовать выдавить воздух в края стеклоткани. Далее ждем пока состав затвердеет. Шкуркой обрабатывают всю поверхность стекломата, чтобы убрать торчащие иглы стекловолокна. После этого по той же технологии, в два слоя, накладывается стекломат марки 600, а также полоски из этого же материала по периметру матрицы, для укрепления кромок.

  Бампер переворачиваем, убираем бруски из пластилина, фланцы промываются керосином и покрываются разделителем (воском) в три слоя. Сделать это надо аккуратно. После укладываются полоски по краям бампера. Эти полоски будут съемные и вместе с матрицей будут формировать наш будущий бампер из стеклопластика.

Стеклопластик и бампер может деформироваться под нагрузкой и «плыть» от температур и низкой жесткости. Поэтому, чтобы сохранить форму матрицы с стеклотканью, используют конструкции из металла или дерева. Такая конструкция выполняет роль подставки во время затвердевания состава.

В данном случае нарезано четыре доски и собраны так, чтобы матрица стояла на месте. Дерево пропитывается смолой и приформовывается к матрице полосками стекловолокна. Так она стоит несколько дней.  
Перед съемкой матрицы намечаются точки соединения ее фрагментов. В нашем случае имеются съемные полоски по краям матрицы бампера.

Обычно во фланцах сверлятся отверстия под болты М8, а можно и под саморезы. А затем края ровняют болгаркой, при этом соединение матрицы и планок разрезается, детали разъединятся. Очень неприятная операция, поскольку стеклоткань может попасть туда куда не надо (глаза, кожа). Обязательно используйте СИЗ. 

 О качестве нанесения разделительного слоя можно судить по тому, как детали матрицы отделяются от модели. Намазанный без пропусков тефлоновый автовоск дает отличные результаты. Наформованный вокруг модели стеклопластик утягивается и поэтому снимать модель очень трудно. Помогает только пластилин, который не жалко ковырять.  

Пластилин и куски автовоска снимаются с матрицы керосином, уайт-спиритом, после оставшийся пластилин разогреваем феном и вытираем тряпкой. Лицевую часть (внутри) слегка обрабатываем наждачкой, только небольшие недоработки. Матрица для бампера из стеклопластика готова.  

Изготовление бампера из стеклопластика своими руками

И вот только теперь мы приступаем непосредственно к изготовлению бампера из стеклопластика своими руками.  Матрица получилась хорошая, теперь необходимо доделать ниши для противотуманных фар.

  Для начала подбирается оптика. Отверстие для фар переносится на картон.

Конус ниши и размер отверстия должен соответствовать размерам противотуманных фар. Для этого лепится пластилиновый холмик с картонным шаблоном сверху. Шаблон с одной стороны переносим на другую и выравниваем.  

Матрица намазывается воском, а затем гелькоутом, состоящего из полиэфирной смолы и алюминиевой пудры. 

Первый слой гелькоута самый важный. Затем идет формирование первого слоя стеклопластика. Опять используется стекломат 300. Острые углы матрицы обмазываются стеклянной пудрой. Здесь главное добиться отсутствия воздушных пузырей. Выдавливаем их или прокалываем ткань, чтобы выпустить воздух.
  Второй и третий слои наносятся из стекломата марки 600, с помощью валиков.

 На следующие утро удаляем саморезы из матрицы. Отделяем планки на концах бампера  

Вытаскиваем стеклопластиковый бампер из матрицы. Отделение деталей довольно кропотливый процесс. Торопиться здесь нет необходимости. В щели между деталью и матрицей пойдут в дело деревянные клинышки и щепочки.  

В какой-то момент бампер отделится от матрицы. Затем можно заформовать и второй экземпляр, на всякий случай. Матрицу тщательно намазываем разделителем и сушим. Вся технология повторяется.  
Бампер зашкуривают и подрезают. Рядом готов и второй экземпляр.

Затем бампер шпаклюют и выравнивают, готовя к покраске.  

Бампер сначала подгоняют под место на автомобиле, примеряют, а затем красят.

Ну, и совсем прекрасно выглядит уже покрашенный бампер. О том как покрасить бампер можно узнать из статьи «Покраска кузова автомобиля»

Вот так нелегко, но верно, можно изготовить стеклопластиковый бампер своими руками.

Бампер из стекловолокна своими руками: фото, материалы и инструменты

Многие автолюбители делают все возможное, чтобы их машина выделялась из общего потока. Одни украшают кузов своего «железного коня» аэрографией, другие занимаются тюнингом и используют стекловолокно, чтобы изготовить бампер или другие детали. Зная, как сделать бампер из стекловолокна, можно не только улучшить внешний вид, но и выполнить самостоятельное восстановление поврежденной силовой детали. Важно подготовить необходимые материалы, быть терпеливым и усидчивым, и получившийся бампер невозможно будет отличить от фабричного.

Особенности стекловолоконного бампера

С помощью стекловолоконной ткани достаточно часто тюнингуют транспортные средства, оснащая их оригинальными спойлерами или нестандартными фендерами на колесные арки и другие части кузова. Отдельные любители занимаются даже изготовлением автомобильных кузовов на базе самостоятельно изготовленной матрицы, постепенно накладывая на нее слои стеклоткани. Материал также может использоваться для заделки проржавевших частей кузова, а также чтобы восстановить часть автомобильного бампера.

Транспортные средства часто тюнингуют с помощью стекловолоконной ткани

Бампер из стекловолокна стал достаточно популярным автомобильным аксессуаром благодаря следующим особенностям стеклоткани:

  • доступной цене. Затраты на изготовление силовой детали из стекловолокна намного ниже, чем цена готового бампера;
  • повышенной прочности. При условии соблюдения технологии, стеклопластиковая конструкция такая же прочная, как и алюминиевая;
  • небольшому весу. Слой стекловолокна после застывания имеет небольшой вес по сравнению с металлическими бамперами;
  • стойкостью к воздействию коррозионных процессов. Стекловолоконный бампер достаточно долговечен, так как не гниет и не корродирует;
  • упругости после застывания. При легких деформациях он восстанавливает форму;
  • технологичности. Процесс создания макета и реставрации бампера может легко осуществляться в домашних условиях.

Изготовленный своими руками силовой бампер из стекловолокна способен кардинально изменить внешний вид автомобиля. Если в результате борьбы с бездорожьем нарушена целостность детали, ей несложно придать первоначальный вид. Достаточно армировать поврежденную часть бампера стекломатериалом с использованием смолы. А если поломанный бампер не подлежит восстановлению, его можно заменить новым, не нанося ущерба семейному бюджету.

Наряду с достоинствами у стеклопластика, как и всякого материала, имеются и слабые стороны. Главный недостаток – повышенная токсичность пыли, выделяемой при обработке готового изделия или доводке поверхности матрицы из стекловолокна. Необходимо пользоваться респиратором для защиты органов дыхания, а также работать в очках и перчатках.

Способен изменить внешний вид автомобиля силовой бампер из стекловолокна

Какими преимуществами обладает стеклопластиковый силовой бампер

Владельцы автомобилей высоко оценивают достоинства бампера на стекловолоконной основе.

Ведь он обладает рядом плюсов:

  • легкостью. Стеклопластиковая конструкция намного легче стальной и даже алюминиевой. В спортивных автомобилях, где важен каждый грамм в борьбе за скорость, стеклопластиковые детали позволяют снизить вес машины;
  • нестандартностью. При желании можно изготовить силовую деталь любой формы. Автомобиль после такого тюнинга будет заметно выделяться среди других машин. После высыхания краски бампер сложно отличить от заводского;
  • продолжительным ресурсом эксплуатации. Бампер сохраняет первоначальный вид и форму на протяжении длительного времени, так как он не подвержен коррозии. При условии аккуратной эксплуатации изделие прослужит достаточно долго;
  • повышенной прочностью. Коробчатая конструкция, усиленная ребрами жесткости, способна воспринимать значительные нагрузки и удары.

Благодаря указанным преимуществам стекловолоконный бампер приобрел широкую популярность в кругу автолюбителей.

Самостоятельно изготавливаем бампер из стеклопластика

До начала работ необходимо осмыслить, как сделать бампер из стекловолокна своими руками. Технологией изготовления может овладеть каждый автолюбитель, готовый к кропотливой работе. Ведь этот творческий процесс займет не меньше недели. Все будет зависеть от температурных условий и конфигурации силовой детали.

Каждый автолюбитель может овладеть технологией изготовления бампера

Решив сформировать бампер своими руками, придется выполнить ряд операций:

  • разработать эскиз тюнингованной детали;
  • собрать макет или сделать матрицу на базе чертежа;
  • изготовить стеклопластиковую деталь по форме матрицы;
  • нанести на поверхность лакокрасочное покрытие.

До начала работ необходимо определиться с материалом для армирования – стеклотканью. Она предлагается различных видов, которые отличаются составом и свойствами.

Сформировать поверхность будущего бампера можно следующими материалами:

  • стекловуалью. Она имеет небольшой вес и повышенную гибкость. Материал подойдет для формирования рельефной поверхности детали и создания внешнего слоя;
  • стекломатом. Он придает будущему бамперу повышенный запас прочности после застывания смолы. С помощью стекломата формируется основная часть силовой детали;
  • порошковым стекломатом. По прочностным характеристикам он значительно превосходит стекловуаль и стекломат. Материал чередуют со стекломатом при формировании бампера.

Для изготовления бампера следует подготовить все необходимое и изучить технологию.

Инструменты и материалы для изготовления автомобильного бампера

Собираясь сделать бампер своими руками из стекловолокна, следует приобрести и подготовить все необходимое согласно перечню.

Заранее необходимо подготовить все материалы для изготовления бампера

Для выполнения работ потребуется:

  • стекловолоконная ткань;
  • смола для смазывания слоев ткани;
  • электродрель с комплектом сверл;
  • болгарка с отрезным кругом;
  • шлифовальная машинка;
  • кисти разной ширины для пропитки материала;
  • наждачная бумага различной крупности;
  • малярный скотч;
  • металлические и резиновые шпатели;
  • линейка, ножницы и клей;
  • резиновый валик для разглаживания слоев стеклоткани;
  • отвердитель для добавления в смолу.

Также следует запастись техническим пластилином, пенопластом, монтажной пеной. Для снятия готового изделия с матрицы потребуется полироль для паркета или специальный состав. Необходимо побеспокоиться о средствах индивидуальной защиты. Воспользуйтесь респиратором или защитной маской. Работайте в очках и защищайте кожу рук перчатками.

Как сделать бампер из стекловолокна – особенности процесса

Изготовление бамперов из стекловолокна своими руками осуществляется различными методами:

  • с использованием матрицы, заполняемой с внутренней стороны стеклотканью;
  • с помощью макета, на внешнюю поверхность которого наклеивается стеклоткань.

Различными методами осуществляется изготовление бамперов из стекловолокна

Матричная технология используется для воспроизведения формы пришедших в негодность бамперов, а макетный способ для изготовления новых изделий. Используя бампер автомобиля, можно создать хорошую основу для будущей матрицы.

Для изготовления матрицы необходимо:

  • демонтировать бампер;
  • удалить поврежденные части;
  • оклеить поверхность скотчем;
  • покрыть слоем теплого пластилина;
  • уложить холодный пластилин на поверхность;
  • уплотнить и разгладить основу.

После застывания материалов следует отделить матрицу от родного бампера. Для изготовления болванки также подойдет монтажная пена или пенопласт. Рабочую поверхность следует покрыть шпаклевкой и обработать наждачной бумагой.

Изготовить бампер по матрице несложно:

  • промажьте поверхность парафином;
  • выровняйте матрицу гелькоутом;
  • нанесите смолу;
  • уложите стекловуаль.

Затем последовательно укладывайте слои до требуемой толщины, нанося смолу валиком или кисточкой. После застывания остается извлечь готовую деталь. Процесс аналогичен изготовлению бампера по матрице.

Порядок покраски силового бампера

Завершающий этап работ следует выполнять после фиксации бампера на машине. Порядок действий:

  • отполировать поверхность нулевой наждачкой;
  • нанести слой грунтовки;
  • покрыть основу краской.

Когда краска полностью высохнет, следует покрыть окрашенный бампер автомобильным лаком.

Стекловолоконный бампер – важный элемент автомобиля. Если время не позволяет заниматься долгой и кропотливой работой, стоит воспользоваться услугами профессионалов, которые качественно формируют бампер согласно вашим требованиям и вовремя выполнят заказ.

Самостоятельное изготовление бампера из стекловолокна

Бампер это не только энергопоглощающее устройство, призванное предохранить от повреждений при незначительных авариях, но и незаменимый элемент внешнего дизайна автомобиля. На рынке запчастей бамперы представлены в изобилии. Но если вы любитель эксклюзива и не боитесь экспериментировать, следующее руководство поможет изготовить бампер самостоятельно

Изготовление бампера включает в себя следующие этапы:

  • Создание матрицы
  • Изготовление бампера, используя матрицу
  • Покраска бампера

Для успешного выполнения вышеперечисленных этапов потребуются следующий набор инструментов:

  • резак
  • наждачные пластины
  • шлифовальная машинка
  • перчатки
  • маска с угольным фильтром
  • профессиональная вакса для разделения состава или разделительный воск
  • большая ремонтная кисть
  • стекловолокно
  • эпоксидная или полиэфирная смола (300мл)
  • технический пластилин.

Когда все материалы готовы можно переходить к изготовлению бампера.

%rtb-4%

Первый этап. Создание матрицы.

Изготовить матрицу можно двумя способами:

1) Сформировать матрицу по слепку со старого бампера:

 

Снимите заводской бампер с автомобиля. Затем с помощью болгарки срежьте все поврежденные места. Обратить внимание следует на отверстия для противотуманных фар и нижнюю кромку бампера.

 

 

— За счет своих свойств технический пластилин является наиболее подходящим материалом для создания матрицы. Нанесите на деталь теплый технический пластилин, после чего обклейте ремонтным скотчем. На поверхность, которая будет подвержена частым изменениям, нанесите холодный пластилин. Тщательно придавите его к основанию руками или строительным шпателем. Верхнюю же часть бампера обклейте малярным скотчем.

— Используя малярный скотч, необходимо сделать шаблон формы бампера и перенести ее на другую сторону. Выполните окончательную доводку лицевой стороны: выровняйте все пропорции, разъемы, линии. Утончите кривизну и изгибы, выровняйте углы сопряжения.

 

 

 

—  Нанесите специальные линии на малярный скотч на расстоянии 10 сантиметров друг от друга. Делается это для того, чтобы макет получившейся стороны был идентичен другой его стороне.

 

 

Обработайте противоположную сторону в соответствии с ее конфигурацией.

— Затем снимите шаблон нижней части бампера с помощью строительного скотча. После чего совместите полученный шаблон с противоположной стороной. Дополнительно на этом этапе необходимо вылепить разъемы для противотуманных фар.

 

 

Проверьте общую симметрию и точность наложения отверстий.

Обработайте острые углы получившейся конструкции.

— Матрица готова к использованию

 

2) Изготовление матрицы из монтажной пены.

Использование этого способа не подходит для новичков, потому что обрабатывать материал необходимо крайне оперативно. Для этого нужно нанести монтажную пену и срезать излишки. Важно учитывать, что если срезать лишнего, обратно нарастить не получится, придется начинать заново.

 

 

Второй этап. Создание бампера с помощью матрицы.

— Хорошо смажьте матрицу разделительным воском, после чего тщательно покрасьте гельгрунтом.

 

 

 

— После того как гельгрунт полностью высохнет, на получившуюся основу нанесите смолу. Уложите слои стекловолокна.

 

 

 

Снимите готовый бампер.

Нарастите более плотные слои стеклоткани изнутри для придания жесткости.

— На завершающем этапе срежьте излишки стекловолокна и отшлифуйте бампер наждачными пластинами.

 

%rtb-4%

Третий этап. Финальная обработка и установка бампера.

— Для начала тщательно зачистите нулевой наждачкой все неровности и шероховатости.

 

 

Нанесите грунтовку и дождитесь ее полного высыхания. После чего приступайте к покраске бампера.

— После покраски установите бампер на автомобиль.

Ремонт бампера стекловолокном

Бампер из стекловолокна

Существует множество вариантов тюнинга бампера. В данной статье речь пойдет об одном из них — изготовлении бампера из стекловолокна своими руками. Для чего вам понадобятся следующие материалы:

  • большая кисточка;
  • стекломат 300;
  • полиэфирная или эпоксидная смола, не более 400 мл;
  • гелькоут (отвердитель) или гельгрунт, пропорции которого будут составлять 1,5 кубика на 100 мл смолы;
  • специализированая вакса для разделительного состава, ПВА-спирт, а лучше всего MirrorGlaze 88;
  • турбинка;
  • маска с фильтрами из угля;
  • резак, наждачная бумага, шлифовальная машинка;
  • перчатки.

Как сделать бампер из стекловолокна.

С необходимыми инструментами и материалами разобрались. Переходим непосредственно к процессу изготовления такого бампера. Его, к слову, можно условно разделить на 3 этапа:

  1. изготовление матрицы;
  2. изготовление самого бампера;
  3. покраска.

Теперь о каждом из них подробнее.

Этап № 1 —  изготовление матрицы.

Нужно взять бампер, лучше всего использовать тот, который стоял на тюнингуемом автомобиле. Конечно, можно применить и битый, но он, как вы понимаете, должен быть обязательно предварительно отремонтирован. Ну, а чтобы получить матрицу хорошего качества, любой бампер нужно очень хорошо помыть и отполировать: на подготовленный бампер следует несколько раз нанести разделительный состав, а спустя 10 минут после нанесения каждого слоя нужно полировать данную часть вашего авто до зеркального блеска.  И так делать минимум три-четыре раза.

После нужно нанести гельгрунт или гелькоут, толщиной около 2 миллиметров. Гелькоут отличается от гельгрунта тем, что он достаточно легко подвергается обработке, поэтому можно сразу же, без применения шпатлевки, переходить к покраске. По истечению двух часов гульгрунт станет твердым. При этом если прикоснуться к нему пальцем, то гульгрунт будет липнуть, но вымазываться он не будет.

Далее можно наносить стекломат и смолу. Для матрицы достаточно использовать три слоя стекломата, плотность которого составляет 300 граммов на 1 метр. Наносить смолу можно с помощью металлического валика либо кисточкой, которой нужно не красить, а как бы пропитывать стекломат. Помните, что при нанесении важно, чтобы не образовывались воздушные пузырьки, для этого необходимо очень хорошо пропитать стекломат смолой.

После затвердевания смолы, матрицу можно снять с бампера. Обычно проблемы со съемом не возникают, а вот оригинальный бампер после такой процедуры, скорее всего, потребует покраски. Но вернемся к матрице. С нее все лишнее срезаем, края отшлифовываем.

Этап № 2 — изготовление самого бампера.

Изготовление бампера само по себе очень схоже с изготовлением матрицы:

  • изначально смазываем матрицу разделительным составом, а после красим гельгрунтом;
  • после высыхания гельгрунта, наносится смола и стекломат: будет достаточно два слоя и плотности 300 граммов на 1 метр;
  • когда смола затвердела, можно снять бампер с матрицы;
  • далее обрезаются все лишние части и полируются нулевой наждачной бумагой.

Все, бампер из стекловолокна готов, осталось только его покрасить.

Этап № 3 — покраска бампера из стекловолокна.

Перед покраской бампер нужно установить на транспортное средство. Внимательно посмотреть как он сел, нет ли перекосов. Если новый бампер  вас полностью устраивает, то приступайте к покраске.

Для этого следует зачистить всю поверхность данного бампера нулевой наждачной бумагой, сравнивая все неровности. После нанести грунтовку под покраску и дать ей высохнуть. После высыхания бампер красится, высушивается, а потом покрывается лаком, подробнее о покраске бампера своими руками можно узнать вот тут.

Здесь я хочу вам дать совет: покраску лучше доверить профессионалу. Ведь не так уж и легко покрасить бампер равномерно с баллона, тут нужно знать и давление, и правильность нанесения слоев. Кроме того купленная вами краска может не подойти, так как существует большое количество оттенков одного цвета. Хотя решать, конечно, только вам!

Изготовление бампера из стекловолокна видео

Рекомендую прочитать:

Бампер из стекловолокна. Изготовление бамперов. — BOSSCAR.RU

Говорят, у макетчиков есть примета: чем некрасивее выглядит изнутри форма матрицы (не путать с качеством поверхности), тем красивее будет само изделие и наоборот. Но я думаю, что красивая деталь и в негативе выглядит так же замечательно, как в окончательном исполнении.

Поменять серийный руль на руль с тюнингом (анатомия + кожа)

01. Нашей матрицей я вполне доволен. Получилась сравнительно легкая, жесткая и удобная в работе конструкция. Один недостаток, это незаконченные конусы ниш противотуманных фар, но для черновой матрицы это рабочий момент. Для того, чтобы сразу сделать окончательную форму ниш на модели нам пришлось бы резать заводской бампер, несколько раз уточнять в металле бампера проемы под фары, искать форму самих конусов. В матрице сделать эту работу гораздо удобнее и быстрее.

02. Сначала выбираем подходящую оптику. Диаметр отверстия для фары переносим на картонный шаблон. Усеченный конус ниши фары у вершины должен иметь конфигурацию и размер отверстия для противотуманки. Проще говоря, лепим пластилиновый холмик с круглым картонным шаблоном сверху. Горизонтальное положение шаблона пока что выставляю «на глаз». Главная задача- определить размер овала конуса у основания, там, где он граничит с поверхностью матрицы. Окончательно вылепить красивый и правильный овал мне поможет шаблон «усов» бампера. Я наклеиваю полоски малярного скотча на поверхность матрицы вокруг основания конуса фары и доклеиваю шаблон до хорошо видимых границ усов бампера. На снятом шаблоне несложно подправить форму овала наращивая скотчем или подрезая ножницами контур. Обратно приложить шаблон к матрице и долепить по нему пластилин конуса не составит большого труда.

03. Теперь, переносим симметрию. На правильной матрице ваш шаблон с одной стороны бампера должен точно лечь на другую сторону. В нашей матрице так оно и получилось. Овальное отверстие конуса в шаблоне мы заполнили пластилином и подняли из него второй  конус, очень похожий на первый. А когда оба конуса были слеплены, мы положили на них сверху ровный брус для того, чтобы точно выставить положение круглых шаблонов отверстий фар в одной плоскости. Пришлось немного подлепить конусы сверху.

04. Пока я колдовал с фотоаппаратом, Андрей три раза намазал матрицу воском и приступил к «гелькоутированию». Для этого ему понадобилось всего лишь полтора часа. Это одна из причин, по которой мы используем в качестве разделительного слоя в черновых матрицах тефлоновую автополироль. Другие воски, особенно профессиональные для чистовых матриц, гораздо требовательнее к соблюдению последовательности и времени просушки. В качестве геля мы снова, как и для матрицы используем десятилетиями проверенный состав из полиэфирной смолы и алюминиевой пудры. Доведенный до консистенции густой сметаны самодельный гелькоут намазывается тонким слоем на поверхность матрицы.

05. Самый ответственный процесс после нанесения гелькоута- это формование первого слоя стеклопластика. От свойств выбранного материала, аккуратности его укладки и заполнения углов будет зависеть качество лицевого, декоративного слоя бампера. Для первого слоя детали я обычно применяю тонкий стекломат импортного производства марки 300. Перед укладкой мата я замазываю острые углы в матрице густо разведенной со стеклянной пудрой (аэросилом) полиэфирной смолой. Иногда, вместо загущенной смолы, я использую стеклонаполненную полиэфирную шпаклевку. Широкой плоской кистью смачиваем гелькоут смолой и кладем на него куски стекломата. Тонкий мат сразу впитывает смолу, но кое-где сухие места необходимо пропитать смолой. Мокрый стекломат легко растягивается и сжимается под мягкими ударами кисти. Пузырь- главный враг первого слоя, разгоняется торцом кисти или пальцем (в перчатке).

06. Про пузыри я бы добавил, что они всегда приносят макетчику большие неприятности, особенно в первых слоях. Наформованный без пузырей первый слой еще не повод расслабиться. Второй и третий слои толстого стекломата марки 600 укладывать кистью гораздо труднее, поэтому формовщики применяют валики с разными насечками.

07. Затвердевший стеклопластик приносит большое облегчение (случается, что в спешке вместо отвердителя мастер нальет в смолу, например, ацетон из похожей бутылки), но вместе с тем и тревогу за качество разделителя. Поэтому забегая утром в мастерскую быстро выкручиваешь саморезы из фланцев матрицы.

08. Осторожно, чтобы не повредить ни матрицу ни деталь, лезвием ножа или линейкой разъединяешь фланцы и… эта часть матрицы легко отскакивает от детали!

09. Разглядывая угол детали и надавливая на него ногтем радуюсь, что в этот раз «тяжелый» потолочный угол выполнен безукоризненно, без пузырей.

10. Первая деталь почти всегда выходит с большим трудом. Но мы знаем способ ее «уговорить». Главное, нельзя торопиться. Вначале отделяем деталь от матрицы по всему контуру. В щели между матрицей и деталью втыкаем деревянные линейки, щепки и клинышки. Поочередно осторожно забиваем клинья в щель. Обычно, на одном из клиньев деталь отпрыгивает от матрицы и легко вынимается. Если она «капризничает», то можно слегка скрутить матрицу или несильно постучать резиновым молотком по ее внешней стороне. Но я вам не завидую, если в вашей матрице произошел залип. Тогда все рвется и ломается до полного вашего поражения. Так что- лучше три раза намазать разделителем и один раз заформовать.

11. И вот он, наконец, бампер. Первая деталь вышла из матрицы лучше, чем мы надеялись. Даже пластилиновые конусы не помялись при съеме. Прогревание феном не обнаружило пузырей на лицевой поверхности бампера. На радостях мы решили заформовать второй экземпляр. Снова намазываем на матрицу тот же разделитель и сушим.

12. Пока подрезали и зашкуривали первый бампер, мы с Андреем заформовали второй. Для съема из матрицы понадобилось лишь несильно потянуть за боковой отворот бампера.

13. Макетчик, как и жестянщик, обычно сам выравнивает и шпаклюет свои детали к малярке. Но есть такие маляры (или подготовщики), что лучше и быстрее любого макетчика делают эту работу. В этом случае я с радостью делюсь своими проектами с мастерами шпаклевки и автолака. Но всегда стараюсь сам сошкуривать остатки разделительного слоя со своих деталей.

14. Устанавливать покрашенные, но еще не подогнанные детали (а случается и такое) занятие не для слабонервных макетчиков. Я предпочитаю сначала примерить и подогнать деталь по месту, а уж потом ее красить. Ребята- жестянщики «повесили» наш бампер, прорезали в заводском бампере отверстия и установили ксенон. Для большей убедительности закрасили бампер черной краской из баллончика.

15. А таким я увидел свой бампер после малярки. Кажется, имидж не пострадал.

Статьи о тюнинге: «Экспресс стайлинг» часть 3, автор: Михаил Романов, публиковалась в журнале «Тюнинг Автомобилей» №04, 2008, http://www.tuningauto.ru/

≡ Изготовление деталей авто из стекловолокна на заказ в Киеве

 

Стекловолокно применяют в разных отраслях деятельности. Не обошли эти материалы стороной и сферу авто-тюнинга. В частности, популярно изготовление деталей из стекловолокна. Если на бампере появились царапины, трещины, вмятины, проломы или другие повреждения, можно решить проблемы при помощи продвинутого материала. Из стекловолокна реально изготовить полностью копию детали или только недостающую часть. Но в любом случае необходимо подобрать подходящее стекловолокно, подготовить инструменты, иметь оборудование для производства элементов кузова. Поэтому для проведения таких работ стоит обратиться к мастерам, которые сумеют сделать всё качественно и аккуратно.

 

Почему стекловолокно

 

Для тюнинга и моделирования всё чаще используют стеклоткань и тому есть много причин. Такие детали:

> имеют более высокую прочность по сравнению с алюминием;

> по весу легче стальных аналогов;

> способны восстанавливать форм после повреждений;

> не подвергаются коррозии и ржавчине.

 

Причём на практике применяют несколько видов материала: стеловолоконный мат, простая стеклоткань и тонкая стекловуаль. Первый тип самый плотный и толстый. Стеклоткань используют часто для моделирования, но работать с материалом сложно. Самый тонкий, лёгкий и гибкий тип – стекловуаль. Она применяется в изготовлении матрицы в качества первого слоя, поскольку не даёт возможности грубым тканям проступать наружу и нарушать целостность детали. В любом случае все три типа используют для разнообразных целей:

> создание армирующих прокладок для восстановления после повреждений;

> изготовление деталей кузова из стекловолокна;

> создание матрицы.

 

Примечательно, что изготовление матриц необходимо для их дальнейшего применения в роли макета, без которого не получится выпустить идентичные детали. Поэтому такие работы также нужно выполнять качественно.

 

«Марафет Авто» — ваш надёжный помощник

 

Наши мастера производят детали из стекловолокна на заказ. Возможно изготовление штучного экземпляра или серий с применением матриц. В нашем распоряжении современное оборудование – 3Д фрезер и 3Д принтер, на которых производим гарантировано качественные детали высокой точности.

 

Обращайтесь и заказывайте услуги наших мастеров! Если остались вопросы, позвоните для консультации.

 

Изготовленные на заказ бамперы, Передний бампер и Задний бампер

10. Смола для гелевого покрытия FRP и полиэфирная паста

10.1 Смола для гелевого покрытия FRP

Как правило, мы производим смолу для гелевого покрытия на поверхности индивидуальных бамперов, которая представляет собой поверхностный слой с высоким содержанием смол. И у него много целей. Например, изменить яркость поверхности переднего бампера, повысить коррозионную стойкость и термостойкость нестандартных передних бамперов. Более того, он также может улучшить водонепроницаемость и атмосферостойкость бампера из стекловолокна, а также продлить срок службы изделий из стеклопластика.

Мы, MIYABI, знаем, как изготавливать автомобильные детали из стекловолокна, в том числе как сделать бампер из стекловолокна. Смола гелевого покрытия — это специальная смола для поверхностного слоя бампера из стекловолокна. При использовании смолы для гелевого покрытия для специальных бамперов грузовиков количество используемого отвердителя и промотора такое же, как и у других смол.

Толщина покрытия нестандартных бамперов:

В целом толщина слоя гелевого покрытия задних бамперов, изготовленных по индивидуальному заказу, составляет примерно 0,25–0,4 мм. Это от 300 до 400 граммов на квадратный метр.

Толщина покрытия FRP пресс-формы:

Толщина слоя гелевого покрытия пресс-форм из стекловолокна составляет примерно 0,5-0,6 мм. А это от 500 до 600 грамм на квадратный метр. Потому что мы знаем, как делать формы из стекловолокна для автомобилей, а формованные изделия из стеклопластика изнашиваются во время использования. Конечно, формочки для автомобилей из стеклопластика нужно делать чуть толще.

Изготовленный на заказ бампер грузовика Метод чистки:

Смолу для гелевого покрытия для бампера из стекловолокна необходимо дважды очистить щеткой. И мы, завод по производству деталей из стеклопластика, должны вторично чистить смолу после первого основного отверждения стекловолокна.

Изготовленная на заказ смола для автомобильных бамперов Примечания:

Смола для гелевого покрытия для лучших внутренних деталей поездов из стеклопластика не должна быть слишком тонкой. В противном случае детали автомобиля из стеклопластика не будут полностью вылечены. Более того, будет выявлен внешний вид материала FRP под гелькоутом.

С одной стороны, если китайские поставщики деталей для интерьера поездов из стеклопластика делают смолу слишком густой, ее легко растрескать и сломать. А кастомные внедорожники не выдержат ударной силы. С другой стороны, если вы не сделаете эти внутренние детали поездов из стеклопластика в Китае равномерно, на них легко появятся трещины.Поскольку поверхность бамперов из стекловолокна полимеризуется с разной скоростью, возникает внутреннее напряжение. Кроме того, завод по производству деталей из стеклопластика может использовать чистую колонию в качестве колонии клеевого покрытия. Кроме того, для усиления мы можем использовать коврик из стекловолокна China FRP или шелк.

10.2 Полиэфирная паста

Изготовлена ​​из различных неорганических пигментов, которые смешиваются с линейной смолой. А завод внутренних деталей поездов FRP шлифует их на трехвалковых станах. Затем после нескольких нажатий была изготовлена ​​полиэфирная паста для бамперов грузовиков.И он хорошо смешивается со смолой при изготовлении нестандартных бамперов. В общем, количество пасты, необходимое для изготовления нестандартных передних бамперов, достаточно, если достигается необходимая глубина и непрозрачность. Более того, количество подходящей полиэфирной пасты не должно превышать 10% от количества смолы при производстве бамперных автомобилей.

11. Разделительный агент для форм из стеклопластика

Разделительный агент предназначен для плавного отслаивания стекловолоконных деталей от формы из стеклопластика.Конечно, это не повредит изготовленные на заказ бамперы лебедки и волокнистую форму. В то время как типы разделительного агента для бамперов нестандартных внедорожных грузовиков включают воск для полов, поливиниловый спирт в воде.

12. Определение формулы смолы

Условия окружающей среды для производства смолы для деталей из стекловолокна составляют от 15 ° C до 25 ° C. И относительная влажность не более 80%. Для специальных автомобильных бамперов существуют различные типы и количество отвердителя и ускорителя. Пожалуйста, обратитесь к таблице 1 и таблице 2, чтобы выбрать их.Также влияют температура окружающей среды, сложность структуры изделий из стеклопластика и необходимое время формования из стеклопластика.

Формула смолы для изготовления бамперов из стекловолокна следующая. Смола 1001 # включает 3-4 части отвердителя и 0,2-2 части ускорителя 1 #. При этом смола 1002 # включает 2-4 части отвердителя и 0,5-2 части ускорителя 1 #. В результате все приведенные выше данные для изготовления бампера из стеклопластика являются массовым соотношением.

Перед пробным выпуском новых композитных изделий из стеклопластика необходимо пройти испытание.Затем вы можете определить формулу и количество резины, используемой для изготовления автомобильных бамперов на заказ. Чем больше нанесено клея, тем короче время гелеобразования.

13. Технологический процесс изготовления нестандартных бамперов

Весь процесс изготовления нестандартных бамперов включает в себя этот процесс FRP. Во-первых, модификация формовки из стеклопластика, смазывание антиадгезионной смазки из стеклопластика, нанесение гелевого покрытия и резка стеклоткани. Затем подготовка клея, паста, отверждение при комнатной температуре и освобождение формы из стеклопластика.Далее удаление волос по линии стрижки, оклейки кромок, отверждение и напыление бамперов из стекловолокна.

13.1 Обрезка пресс-форм для бамперов по индивидуальному заказу:

Обрезка литейных форм из стеклопластика преследует множество целей. Например, сделать поверхность формы из стеклопластика гладкой, без явных неровностей, без скрытых пузырей, отверстий и других дефектов.

Ремонт формы бампера из стекловолокна: Используйте острый инструмент, чтобы выкопать дефекты на поверхности формы переднего бампера. И поместите гелевое покрытие с цветом, приближающимся к поверхности формовки из стеклопластика, в место повреждения, чтобы оно было выше поверхности формованного стекловолокна.После полного застывания отшлифуйте его гильотиной и наждачной бумагой с водой, чтобы сделать формы для автомобилей из стекловолокна. Затем очистите автомобильные формы из стекловолокна и протрите их куском мягкой марли. Поверхность кастомной формы для задних бамперов не должна содержать загрязнений.

13.2 Разделительный агент:

Разделительный агент для покрытий для бамперов грузовиков должен быть однородным, без пропуска. Прежде всего, вы должны полностью высушить поливиниловый спирт внутренних частей поезда FRP. Китайские поставщики деталей из стеклопластика должны позволить разделительному составу, такому как воск для покрытия и паста из несиликонового масла, отстояться в течение двух часов.Конечно, при изготовлении панелей из стекловолокна происходит улетучивание растворителя.

13.3 Нанесение смолы гелькоута на специальные бамперы:

Производители корпусов из стекловолокна должны тщательно перемешать ингредиенты гелькоута. Особенно при использовании наполнителей и пигментов для кузова из стеклопластика. Неравномерное перемешивание может вызвать появление пятен или полос на поверхности композитных изделий из стеклопластика. И это скажется на внешнем виде внедорожных бамперов. Более того, поставщики модифицированных автомобильных бамперов должны точно контролировать толщину гелькоута.При строительстве усиленного бампера можно использовать щетку. Когда гелькоут для создания бампера затвердевает, он становится немного липким, но не оставляет пятен на пальцах. В это время производители стеклопластиковых деталей могут наклеивать слой.

13.4 Раскрой стеклоткани:

В зависимости от размера и толщины стеклопластиковых частей кузова джипа рассчитайте необходимое количество слоев стеклоткани. Примечательно, что размер стеклоткани для усиленных бамперов должен быть немного больше, чем у формы из стекловолокна.Тогда в чем смысл FRP? Имеется в виду пластик, армированный стекловолокном. И мы, MIYABI, всегда используем этот материал, чтобы построить свой собственный бампер. При необходимости производители, которые знают, как сделать бампер на заказ, могут использовать пластину для образцов для снятия с производства.

13.5 Состав клея для бампера FRP:

Прежде всего, производители нестандартных бамперов устанавливают соотношение веса клея и стеклоткани 55:45. Конечно, есть много факторов, влияющих на создание нестандартного бампера. Например, требуемое время гелеобразования, индивидуальные условия окружающей среды автомобильного бампера, тип и пропорция отвердителя и ускорителя.Если для изготовления бампера вы используете короткие волокнистые коврики, соотношение массы смолы и войлока составляет 2: 1. Когда вам нужно сделать цветные композитные изделия FRP GRP, вы можете добавить небольшое количество цветной пасты.

13.6 Наклейка нестандартных передних бамперов:

Нанесите толстый слой смолы на гелькоут как можно равномернее после конструкции бампера автомобиля. Затем нанесите первый слой армированного стекла, чтобы построить собственный бампер, желательно мат или стеклоткань толщиной 0,2 мм. И плотно прижмите резофлекс FRP с помощью кисти или валика.Таким образом, смола легко проникает в стеклоткань при изготовлении бампера для бездорожья.

Не заливайте смолу самодельных бамперов на стеклоткань непосредственно перед тем, как она полностью пропитается. И используйте метод, описанный выше, чтобы продолжить приклеивание нижней смолы и стеклоткани для нестандартных бамперов Dodge до достижения желаемой толщины. Для каждого слоя пасты производители автомобильных бамперов должны полностью пропитать стеклоткань. При использовании кисти для окунания волоконного бампера, используйте точечный метод, а не кисть для стеклоткани.Учтите, что осушите все слои ткани для создания бампера, и опрокидывание хорошее.

После нескольких испытаний поставщики амортизаторов на ранчо рекомендуют использовать слой поверхностного войлока и слой короткого войлока. Затем приклейте стеклоткань бамперов вторичного рынка, пока не получите толщину конструкции. Таким образом, он может избежать образования волокон через слой гелевого покрытия специальных бамперов, что во многих случаях влияет на качество поверхности автомобильных бамперов. При заделке металлических деталей толщина трубки-амортизатора должна начинаться с того места, куда вставляется вставка.Причем, толщина ступенчатого бампера не должна быть слишком тонкой.

При добавлении ребер жесткости для бамперов вторичного грузовика лучше всего размещать их непосредственно перед укладкой последнего слоя стеклоткани. И вы должны покрыть жилы стеклотканью, пропитанной смолой. И расстелите последний слой стеклоткани по всей площади корпуса FRP.

13.7 Отверждение нестандартных бамперов при комнатной температуре:

После наклеивания деталей из стекловолокна они должны оставаться на пластиковых формах для автомобилей, выставленных на продажу.Затем, пробыв там более 24 часов, вы завершаете период отверждения, чтобы построить свой собственный бампер.

13.8 Демонтаж формы бампера из стекловолокна:

Сначала снимите край нестандартных бамперов грузовика, а затем снимите деталь. Что касается некоторых автомобильных деталей из стекловолокна, которые сложнее формовать, вы можете сжать воздух между деталями из стекловолокна и формой из стекловолокна.

13.9 Обрезание заусенцев и устранение дефектов

Используйте ножовки или угловые шлифовальные машины, чтобы вырезать заусенцы по краю деталей автомобиля из стекловолокна.Затем отремонтируйте дефекты на поверхности корпуса из нестандартного стекловолокна, как показано выше.

13.10 Уплотнение краев передних бамперов по индивидуальному заказу

Как мы все, производители деталей из стекловолокна, знаем, что стекловолокно не является водонепроницаемым. В то время как срез изделий из армированного стекловолокном пластика обнажается из-за воздействия волокна. После погружения в воду он может легко вызвать расслоение стеклопластиковых деталей грузовика и повлиять на качество композитных изделий из стеклопластика. Поэтому стоит заклеить края дешевых автомобильных кузовов из стеклопластика.Этот метод заключается в использовании полимерного клея для нестандартных бамперов для бездорожья, который содержит отвердитель и ускоритель. И равномерно нанесите тонкий слой клея на режущую часть кастомного бампера ford ranger.

13.11 Отверждение деталей из стекловолокна:

Мы, изготовители нестандартных бамперов, должны хранить извлеченные из формы детали более одной недели. И это для того, чтобы мы полностью вылечили детали мустанга из стекловолокна. Также деформируемые автомобильные детали из стекловолокна следует поместить на соответствующие формы и подвергнуть их полимеризации.В случае острой необходимости изготовления бампера на заказ условия хранения в течение одной недели могут быть улучшены. Обычно мы размещаем снятые на заказ детали из стекловолокна на форму для бампера из стекловолокна или подставку для форм. Затем отверждение при температуре 70–80 ℃ в течение 3 часов и естественное охлаждение бампера грузовика до комнатной температуры. Наконец, детали камаро из стекловолокна можно загружать и использовать только после того, как они созреют.

13.12 Распыление стекловолоконных бамперов

Производители внедорожных бамперов должны смывать остатки средства для удаления краски с пользовательских панелей кузова из стекловолокна.И покрасить в желаемый цвет бамперы лебедки. Обычно мы MIYABI используем низкотемпературную краску для напыления стеклопластиковых бамперов. Температура высыхания краски не должна превышать 80 ° C.

стекловолоконный бампер MIYABI

1. Введение материала FRP

В общем, армированный стекловолокном пластик широко известен как GRP FRP. Если армированный пластик изготовлен из ненасыщенной полиэфирной смолы. Затем мы называем это ненасыщенной полиэфирной смолой, армированной стекловолокном (далее в тексте — стеклопластик или стеклопластик).

Как известно всем производителям стеклопластика, он имеет низкую цену, хорошее качество изготовления и хорошие общие характеристики после отверждения. Кроме того, материал FRP все более и более широко используется в строительстве, антикоррозийном, судостроении, транспорте, автомобильной промышленности, производстве электроприборов и так далее. Что касается автомобильной промышленности, мы можем использовать стеклопластик не только для декоративных деталей, но и для конструкционных материалов.

Использование композитных изделий из стеклопластика имеет много преимуществ при мелкосерийном производстве.Например, снижение затрат, сокращение производственного цикла, снижение стоимости инструментов и повышение качества деталей из SMC. Сейчас все больше и больше автомобилей используют детали кузова из стекловолокна.

2. Условия цеха бампера из стеклопластика

Во-первых, цех по изготовлению бампера из стеклопластика должен быть хорошо проветриваемым и сухим. И относительная влажность должна быть менее 80%. Во-вторых, температура в цехе для этого кузова из стеклопластика должна быть в диапазоне от 15 ° C до 25 ° C и избегать коридоров.В противном случае легко вызвать слишком сильное улетучивание стирола. Чтобы смола не полностью затвердела, а поверхность изделий из стеклопластика была липкой. В-третьих, на рабочем месте из стеклопластиковых деталей автомобиля не должно быть открытого огня и не курить.

3. Склад стеклопластика

С одной стороны, температура на складе стеклопластика должна быть ниже 20 ° C. При этом срок хранения смолы не должен превышать срок ее хранения. Кроме того, стекловолокно следует хранить в сухом месте.Конечно, ускорители также не должны превышать срок их годности.
С другой стороны, смолу и отвердитель для материалов из стеклопластика следует хранить в прохладном месте вдали от рабочего места. Другие отвердители и ускорители следует хранить подальше. Более того, отвердители для материала FRP не должны контактировать с бумагой, хлопком или другими целлюлозными тканями, которые могут вызвать самовозгорание.

4. Инструменты из стекловолокна

Инструменты, необходимые для производства стекловолокна, включают их.Например, весы, пластиковые ведра, ведра для приготовления клея, ведра для клея, градуированные капельницы, щетки, ножницы, резиновые перчатки, лобзики, напильники, ролики и некоторые самодельные небольшие инструменты. Прежде всего, кисть, ножницы и валики должны быть немедленно очищены разбавителем X-1 или ацетоном после использования для производства изделий из стеклопластика.

5. Выбор технологического оборудования FRP

В общем, это также выбор формовочной формы. Сначала, в соответствии с требованиями к внешнему виду деталей из стекловолокна, мы выбираем литье из стеклопластика с отрицательным или положительным стеклом.Также протектор деталей автомобиля из стеклопластика гладкий. Затем мы, производители корпусов из стекловолокна, изготавливаем мастер-форму по чертежам или прототипам. Кроме того, мы производим формы для автомобилей из стекловолокна в соответствии с уже готовой мастер-формой. Наконец, материал формующей пресс-формы из стеклопластика и мастер-формы может быть разнообразным. Например, металл, дерево, гипс, наполнитель из эпоксидной смолы и материал GFRP.

6. Выбор типов смол

Ненасыщенные полиэфирные смолы относятся к органическим полимерным соединениям, которые имеют как повторяющуюся сложноэфирную связь, так и ненасыщенную двойную связь в основной цепи.И это для материала GRP, который имеет линейную структуру, растворим и имеет низкую молекулярную массу.

Вообще говоря, состояние готового продукта для производства изделий из стеклопластика представляет собой раствор линейного ненасыщенного полиэфира в стироле. И мы не можем хранить его долгое время до изготовления стеклопластика. Более того, отвержденный продукт представляет собой сополимер структуры тела стирола и ненасыщенного полиэфира, обладающий нерастворимыми и неплавкими свойствами.

Из-за различной молекулярной структуры характеристики изделий из стеклопластика не одинаковы.Поэтому существуют разные марки смол, которые используются не только для производства стекловолокна. И их можно разделить на общий тип, антикоррозийный тип, самозатухающий тип и жаростойкий тип в зависимости от различных характеристик.

В автомобильной промышленности для изготовления деталей кузова из стекловолокна обычно используются модели общего назначения, такие как 306 #, 307 # и т. Д. Как все мы, производители изделий из стекловолокна, знаем, они твердые и жесткие, и мы можем использовать их для производства изделий из стекловолокна. . Кроме того, смола 196 # является гибкой смолой, которая может улучшить хрупкость композитных изделий из стеклопластика.Поэтому мы в основном используем литье из смолы 196 # в деталях кузова из стекловолокна. В то же время, в дешевых корпусах из стекловолокна с особыми требованиями к характеристикам можно также использовать другие типы смол, такие как 7901 #, 199 # и т. Д.

7. Выбор ускорителей и отвердителей

Отвердитель

Что касается отвердителя, детали из стекловолокна производителям необходимо перемешивать его равномерно при использовании. 1 # отвердитель представляет собой пасту дибутилового эфира перекиси циклогексанона. В то время как отвердитель 2 # представляет собой пасту дибутилового эфира пероксида бензоила.

Ускоритель

Ускоритель 1 # стекловолоконного бампера представляет собой раствор нафтената кобальта, стирола и пурпурную жидкость. В то время как ускоритель 2 # бампера FRP — это диметиланилин и жидкость желтого цвета бензина.

Условия использования

Обычно отвердители 1 # и 2 # для деталей из стекловолокна используются вместе с ускорителями 1 # и 2 # соответственно. С одной стороны, система отвердителя и ускорителя 1 # для стекловолоконных бамперов имеет низкую скорость отверждения. Поэтому он подходит для использования при высоких температурах окружающей среды.С другой стороны, скорость отверждения 2 # отвердителя и ускорительной системы для стекловолоконного бампера выше. Таким образом, он подходит для использования при низкой температуре окружающей среды. Однако нельзя перекрестно использовать отвердитель 1 #, 2 # и ускоритель для изготовления переднего бампера из стекловолокна.

ВНИМАНИЕ — УВЕДОМЛЕНИЕ О ПОКУПКЕ — ЭФФЕКТИВНО 21.09.19: К сожалению, из-за увеличения затрат на сырье, упаковку и доставку, которые мы получаем от наших поставщиков, будет 5 долларов США.00 за дополнительную плату в размере 100,00 долларов США за каждый заказ ИТОГО (общая сумма означает стоимость запчастей, упаковку / доставку, если применимо). Примеры : добавлена ​​доплата 0,00–100 долл. США / 5,00 долл. США, добавлена ​​дополнительная плата 101–200 долл. США / 10,00 долл. США, добавлена ​​дополнительная плата 201–300 долл. США / 15,00 долл. США и т. Д. — если у вас есть какие-либо вопросы, позвоните нам или напишите нам по адресу [email protected] (доплата может измениться в зависимости от возможного дальнейшего повышения цен нашими поставщиками)

* ВРЕМЯ ПОДГОТОВКИ: ПРИМЕРНО 8-10 НЕДЕЛЬ НА БОЛЬШИНСТВО ДЕТАЛЕЙ ИЗ СТЕКЛА — не включая нестандартные *

— НАСТОЯЩЕЕ ВСЕ СДЕЛАНО НА ЗАКАЗ! —
ЧАСЫ РАБОТЫ: понедельник-пятница с 8:00 до 16:00 (центральноевропейское стандартное время)
* ОФИС ЗАКРЫТ 12:00 — 13:00 CST НА ОБЕД! *

ДЛЯ ЗАПЧАСТЕЙ СО СКИДКОЙ НАПРАВЛЯЙТЕ НАШУ ПРОДАЖУ ГАРАЖА

ВКЛАДКА

Мы являемся производителем компонентов корпуса из стекловолокна высшего качества.От Muscle Cars до Drag Racing передние части, капоты, багажники, двери, бамперы, приборные панели, спойлеры, совки, зажимы для крыши, панели капота, панели бампера, крылья, внутренние крылья, кузова драгстеров и многое другое!… плюс Lexan Windows для Большинство машин.

Компания IL Glasstek, расположенная в Нейпервилле, занимается производством компонентов кузова из стекловолокна более 25 лет, и у нас более 40 лет опыта в производстве автомобильного стекловолокна.

Большинство наших запчастей изготавливаются на заказ, хотя мы стараемся иметь на складе очень ограниченный ассортимент производимых нами запчастей.Позвоните или напишите по электронной почте, чтобы узнать, есть ли у нас необходимая деталь или детали на складе или на примерное время, чтобы изготовить детали, которые вы ищете.

На странице «Автомобили клиентов» на странице у нас есть фотографии готовых автомобилей наших клиентов с некоторыми из наших компонентов кузова из стекловолокна. Наши покупатели очень гордятся своими автомобилями! Щелкните ссылку, чтобы посмотреть на них!

ТЕЛЕФОН (630) 978-9897 ФАКС (630) 978-9881 ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА glasstek @ att.нетто

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ : Установите деталь насухо перед внесением любых изменений. Сколы, трещины и остатки воска на / в гелькоуте / и / или грунтовке или стекловолокне могут существовать из-за транспортировки и могут быть легко устранены в процессе подготовки. Гелевое покрытие и / или грунтовочное покрытие необходимо отшлифовать, и перед покраской могут потребоваться другие подготовительные работы. ЧЕРНОЕ ГЕЛЕВЫЕ ПОКРЫТИЯ НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ОКОНЧАТЕЛЬНОЙ ОТДЕЛКОЙ! Детали из стекловолокна изготавливаются вручную, они не производятся на станке и, следовательно, не идеальны / не идентичны.Из-за того, что стекловолокно укладывается вручную, этот продукт НЕ предназначен для непосредственного крепления болтами. Стекловолокно может потребовать подготовки, шлифовки, бритья, резки или других видов кузовных работ. Некоторые вытяжки удлинены, и их, возможно, придется сократить до стандартного размера. На некоторых вытяжках лопатки остаются длинными и, возможно, их необходимо обрезать, чтобы очистить дворники. Сделано из стекловолокна. Мы не предлагаем никаких гарантий установки на автомобили, которые попали в аварию и / или имеют какие-либо повреждения кузова или модификации.

Все цены могут быть изменены без предварительного уведомления.Цены указаны за каждый товар, если не указано иное. GLASSTEK Incorporated не несет ответственности за ошибки печати в каталогах или любых рекламных объявлениях.

ВНИМАНИЕ — УВЕДОМЛЕНИЕ ОБ ПОВЫШЕНИИ ЦЕНЫ : Цены на нашу продукцию и упаковку будут расти — 5 апреля 2021 г. Вступят в силу новые сборы за упаковку и вступят в силу 19 апреля 2021 г. Новые цены на наши компоненты корпуса из стекловолокна. Наш веб-сайт находится в стадии разработки, и цены на него онлайн. НЕ БУДЕТ быть точным / действительным после указанных дат.Свяжитесь с нами по электронной почте, телефону или через мессенджер Facebook, чтобы узнать о новых ценах. Пожалуйста, терпите нас, пока мы работаем над обновлением наших цен онлайн как можно быстрее! Благодарим вас за терпение и понимание. Повышение цены не повлияет на заказы, размещенные ДО этих дат . ПРИМЕЧАНИЕ: В связи со всем повышением цен на материалы, которое произошло только в прошлом году, мы, к сожалению, не можем соблюдать старые цены после дат, указанных выше. Прошлые котировки больше не будут действительны, если заказ не будет размещен до 19 апреля 2021 года.

Chevelle / Malibu / El Camino |

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Все перечисленное сделано на заказ.
Для ПОИСКА на этой странице удерживайте клавиши CTRL и F.

номер детали, за которым следует (*) = новый продукт

ПРИМЕЧАНИЕ: Все цены могут быть изменены без предварительного уведомления. Цены указаны за каждый товар, если не указано иное. GLASSTEK Incorporated не несет ответственности за ошибки печати в каталогах, на веб-сайте или в любой рекламе.

Передняя часть Передняя часть
Chevrolet Chevelle / Malibu / El Camino 1964-1965 годов
Год Описание Деталь # Доставка по Цена
1964 Pro Просмотреть изображения (3) ПРИМЕЧАНИЕ. С ЭТОМ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТЬЮ БУДЕТ РАБОТАТЬ ТОЛЬКО ПЛОСКАЯ ВЫТЯЖКА GF069 * TR $ 1 025,00
1964 Шток плоский на капоте ч2097 TR 370 долларов.00
1964 Сток плоский болт на капот (полный каркас) ч2098 TR 560,00 $
1964 Индукционный штифт кожуха 2 дюйма на кожухе h2131 TR 410,00 $
1964 Болт впуска 2 «кожуха на капоте (полная рама) Просмотреть изображения (3) х2132 TR 570,00 $
1964 Индукционный штифт 4 «на кожухе h2123 TR 420 $.00
1964 Болт впуска 4 «кожуха на капоте (полная рама) Просмотреть изображения (2) h2124 TR 590,00 $
1964 Индукционный штифт 5 «на кожухе х 2283 TR 440,00 $
1964 Болт впуска 5 «кожуха на капоте (полная рама) х 2284 TR 620,00 $
1964 Значок Sunoco Style 5 дюймов на капюшоне h2345 * TR 420 $.00
1964 5 «Болт Sunoco Style на капоте h2346 * TR 600,00 $
1965 Pro Просмотр изображений (7) ПРИМЕЧАНИЕ. С ЭТОМ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТЬЮ БУДЕТ РАБОТАТЬ ТОЛЬКО ПЛОСКАЯ ВЫТЯЖКА GF017 TR $ 1 025,00
1965 Шток плоский на капоте х2099 TR 370,00 $
1965 Сток плоский болт на капот (полный каркас) ч2100 TR 560 долларов.00
1965 Индукционный штифт кожуха 2 дюйма на кожухе h2133 TR 410,00 $
1965 Болт впуска 2 «кожуха на капоте (полная рама) Просмотреть изображения (3) h2134 TR 570,00 $
1965 Индукционный штифт 4 «на кожухе h2125 TR 420,00 $
1965 Болт впуска 4 «кожуха на капоте (полная рама) Просмотреть изображения (3) h2126 TR 590 долларов.00
1965 Значок Sunoco Style 5 дюймов на капюшоне h2343 * TR 420,00 $
1965 5 «Болт Sunoco Style на капоте h2344 * TR 600,00 $
1965 Штифт на капоте с 6-дюймовым совком (совок выдвинут на лобовое стекло — НЕ ДЛЯ ПЕРЕДНЕЙ КОНЦЕВОЙ части ) х2264 TR 460,00 $
1964-1965 Штифт на ствол Т1006 TR 330 долларов США.00
1964-1965 Болт на багажнике Просмотреть изображения (2) Т1039 TR 460,00 $
1964 Бампер передний B1041 ИБП 245,00 $
1964 Кронштейны крепления переднего бампера (4 шт.) MS042 ИБП 185,00 $
1964 Chevelle 4 «обертка вокруг переднего спойлера (для стандартного бампера) SP031 * ИБП 360 долларов.00
1965 Бампер передний B1035 ИБП 245,00 $
1964-1965 Задний бампер B1036 ИБП 250,00 $
1964-1965 Кронштейны крепления заднего бампера (4 шт.) MS043 ИБП 185,00 $
1965 Заполнитель переднего бампера GP034 ИБП 170 долларов.00
1964-1965 Панель капота GP011 ИБП 130,00 $
1964-1965 Двери (пара) D1011 TR 970,00 $
1964 Крылья (пара) FF037 TR 795,00 $
1965 Крылья (пара) FF017 TR 790,00 $
1964-1965 Крылья передние внутренние (пара) MS037 ИБП 320 долларов.00

Передняя часть Передняя часть
Chevrolet Chevelle / Malibu / El Camino 1966-1967 гг.
Год Описание Деталь # Доставка по Цена
1966 Pro Просмотр изображений (4) ПРИМЕЧАНИЕ. С ЭТОМ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТЬЮ БУДЕТ РАБОТАТЬ ТОЛЬКО ПЛОСКАЯ КАПОТА GF004 TR 1 025 долларов.00
1966 Штифт из нержавеющей стали на капоте ч2053 TR 370,00 $
1966 Болт из нержавеющей стали на капоте ч2054 TR 520,00 $
1966 Шток плоский на капоте h2106 TR 370,00 $
1966 Сток плоский болт на капот (открытая рама) h2107 TR 510 долларов.00
1966 Индукционный штифт кожуха 2 дюйма на кожухе h2108 TR 390,00 $
1966 Болт впуска 2 «кожуха на капоте (открытая рама) Просмотреть изображения (5) h2109 TR 530,00 $
1966 Индукционный штифт 4 «на кожухе х 2110 TR 410,00 $
1966 Болт впуска 4 «кожуха на капоте (открытая рама) Просмотреть изображения (4) h2111 TR 550 долларов.00
1967 Pro Просмотреть изображения (3) ПРИМЕЧАНИЕ. С ЭТОМ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТЬЮ БУДЕТ РАБОТАТЬ ТОЛЬКО ПЛОСКАЯ ВЫТЯЖКА GF016 TR $ 1 025,00
1967 Шток плоский на капоте х2074 TR 370,00 $
1967 Сток плоский болт на капот (полный каркас) ч2075 TR 540,00 $
1967 Индукционный штифт кожуха 2 дюйма на кожухе х2076 TR 390 долларов.00
1967 Болт впуска 2 «кожуха на капоте (полная рама) Просмотреть изображения (4) ч2077 TR 560,00 $
1967 Индукционный штифт 4 «на кожухе h2121 TR 410,00 $
1967 Болт впуска 4 «кожуха на капоте (полная рама) Просмотреть изображения (4) h2122 TR 585,00 $
1966-1967 Болт на крышке багажника Т1043 TR 440 долларов.00
1966-1967 Штифт на ствол Т1007 TR 290,00 долл. США
1966 Бампер передний B1026 ИБП 240,00
1966-1967 Задний бампер Просмотреть изображения (5) B1006 ИБП 240,00
1967 Бампер передний B1005 ИБП 240 долларов.00
1966-1967 Бампер задний El Camino B1034 ИБП 245,00 $
1964-1967 Панель капота GP011 ИБП 130,00 $
1966 Заполнитель переднего бампера GP025 ИБП 170,00 $
1967 Заполнитель переднего бампера GP027 ИБП 170 долларов.00
1966-1967 Двери (пара) Просмотреть изображения (3) D1001 TR 970,00 $
1966 Крылья (пара) FF003 TR 830,00 $
1967 Крылья (пара) Просмотреть изображения (4) FF012 TR 790,00 $
1966 Крылья передние внутренние (пара) MS029 ИБП 320 долларов.00
1966-1967 Панель приборов, ширина 58 дюймов Просмотр изображений (3) DB028 ИБП 340,00 $

Болт с двумя выступами из нержавеющей стали
Chevrolet Chevelle / Malibu / El Camino 1968-1969
Год Описание Деталь # Доставка по Цена
1969 Pro передняя часть (подходит для 68) Просмотреть изображения (3) GF013 TR 1 045 долл. США.00
1968-1969 Шток плоский на капоте ч2011 TR 420,00 $
1968-1969 Сток плоский болт на капот х2012 TR 550,00 $
1968-1969 Штифт двойной горб из нерж. Стали на капоте ч2013 TR 430,00 $
1968-1969 на капоте Просмотреть изображения (4) ч2014 г. TR 585 долларов.00
1968-1969 Значок «Stinger Style» на капюшоне h2303 TR 450,00 $
1968-1969 Болт «Stinger Style» на капоте Просмотреть изображения (4) h2304 TR 620,00 $
1968-1969 Индукционный штифт 4 «на кожухе ч2067 TR 450,00 $
1968-1969 Болт впуска 4 «кожуха на капоте Просмотреть изображения (6) ч2068 TR 620 долларов.00
1968-1969 Индукционный штифт 5 «на кожухе х2193 TR 460,00 $
1968-1969 Болт впуска 5 «кожуха на кожухе х2194 TR 620,00 $
1968-1969 Индукционный штифт 5 «в стиле Sunoco на капоте х 2314 * TR 480,00 $
1968-1969 5-дюймовый впускной болт кожуха в стиле Sunoco на капоте Просмотреть изображения (5) х 2315 * TR 630 долларов.00
1968-1969 Штифт на ствол Т1008 ИБП 265,00 $
1968-1969 Болт на багажник Т1033 ИБП 430,00 $
1968 Передний бампер Просмотреть изображения (1) B1007 ИБП 240,00
1968 Задний бампер B1008 ИБП 240 долларов.00
1969 Бампер передний B1009 ИБП 240,00
1969 Задний бампер B1010 ИБП 240,00
1968-1969 Бампер задний El Camino B1076 * ИБП 250,00 $
1969 4-дюймовый передний спойлер Просмотреть изображения (4) SP026 * ИБП 340 долларов.00
1968-1969 панель заголовка GP030 ИБП 185,00 $
1968-1969 Заполнитель переднего бампера GP031 ИБП 170,00 $
1969 Расширения задних фонарей (подходит для 68) (не стандартная замена — для гонок) (пара) MS018 ИБП 205,00 $
1968-1969 Двери (пара) D1009 TR 970 долларов.00
1968-1969 Двери (стойки) El Camino (пара) D1018 TR $ 1 050,00
1968-1969 Крылья (пара) Просмотреть изображения (3) FF011 TR 795,00 $
1968-1969 Значок El Camino на задней двери Т1046 TR 240,00
1968-1969 Болт El Camino на заднюю дверь Т1047 TR 430 долларов.00

Chevrolet Chevelle / Malibu / El Camino 1970-1972
Год Описание Деталь # Доставка по Цена
1970 Pro, лицевая панель Просмотреть изображения (3) GF048 TR $ 1 025,00
1970 Передняя часть El Camino pro (4 фары) Просмотреть изображения (4) GF070 TR 1 045 долл. США.00
1971-1972 Pro, лицевая часть Просмотреть изображения (4) GF005 TR $ 1 025,00
1970-1972 5-дюймовая удлиненная булавка в стиле Sunoco на капоте (для передних частей 70 и 71-72) Просмотреть изображения (4) h2308 TR 450,00 $
1970-1972 Шток плоский на капоте ч 2015 TR 460,00 $
1970-1972 Сток плоский болт на капот ч 2016 г. TR 590 долларов.00
1970-1972 Индукционный штифт кожуха из нержавеющей стали на кожухе ч 2017 TR 475,00 $
1970-1972 Болт впуска кожуха из нерж. Стали на капоте ч 2018 TR 680,00 $
1970-1972 Индукционный штифт 4 «на кожухе h2101 TR 485,00 $
1970-1972 Болт впуска 4 «кожуха на капоте Просмотреть изображения (4) h2102 TR 640 долларов.00
1970-1972 Булавка в стиле Sunoco 5 дюймов на капюшоне х2320 TR $ 495,00
1970-1972 5 «болт в стиле Sunoco на капоте Просмотреть изображения (4) h2321 TR 660,00 $
1970-1972 Двери (пара) D1002 TR 970,00 $
1970-1972 Двери (стойки) El Camino (пара) Д1018 * TR 1 050 долларов.00
1970-1972 Крылья (пара) FF004 TR 830,00 $
1970-1972 Крылья передние внутренние (пара) MS026 TR 320,00 $
1970-1972 Штифт на ствол Т1008 ИБП 265,00 $
1970-1972 Болт на багажник Т1033 ИБП 430 долларов.00
1970-1972 Значок El Camino на задней двери Т1046 TR 240,00
1970-1972 Болт El Camino на заднюю дверь Т1047 TR 430,00 $
1970 Передний бампер Просмотреть изображения (1) B1011 ИБП 245,00 $
1970 Задний бампер из нержавеющей стали (с запрессованной резиновой накладкой из нержавеющей стали) B1012 ИБП 245 долларов.00
1971-1972 Передний бампер Просмотреть изображения (1) B1013 ИБП 245,00 $
1971-1972 Задний бампер B1014 ИБП 245,00 $
1970 Бампер передний El Camino B1023 ИБП 245,00 $
1970-1972 EL Camino Бампер задний B1076 ИБП 250 долларов.00
1970 Chevelle / El Camino 4-дюймовый передний спойлер Пэта Пауэрса Просмотреть изображения (4) СП025 * ИБП 340,00 $
1971-1972 4-дюймовый передний спойлер Scott Lewis Просмотреть изображения (5) СП021 ИБП 250,00 $
1971-1972 4-дюймовый передний спойлер Barry Lutz Просмотреть изображения (5) SP022 ИБП 340 долларов.00
1970-1972 Панель управления (ширина 58 дюймов) Просмотреть изображения (3) DB023 ИБП 360,00 $

Chevrolet Chevelle Pro Mod 1970
Год Описание Деталь # Доставка по Цена
1970 Pro mod pro передняя часть (сужение примерно 6 дюймов) GF045 TR 1 025 долларов.00
1970 Индукционный штифт про модов 4 дюйма на капоте (выдвинут для передней части про мод) х2214 TR 460,00 $
1970 Расширенная пара дверей для модов (примерно 6 дюймов в разложенном состоянии) D1022 TR $ 1 040,00
1970 Pro Mod клипса на крышу R3006 TR 2 600,00 долл. США

Chevrolet Chevelle / Malibu 1973-1977
Год Описание Деталь # Доставка по Цена
1973-1977 Шток плоский на капоте ч2085 TR 460 долларов.00
1973-1977 Сток плоский болт на капот х2086 TR 605,00 $
1973-1977 Индукционный штифт 4 «на кожухе ч2087 TR $ 495,00
1973-1977 Болт впуска 4 «кожуха на капоте Просмотреть изображения (3) ч2088 TR 680,00 $
Шевроле Эль Камино 78-88 / Малибу 78-82
Год Описание Деталь # Доставка по Цена
1978-1980 Передняя часть Malibu pro (подходит для 81-82 Malibu) (подходит для 78-88 El Camino) Просмотреть изображения (3) GF026 TR 990 долларов.00
1978-1988 Шток плоский на капоте ч2031 TR 410,00 $
1978-1988 Сток плоский болт на капот ч2032 TR 560,00 $
1978-1988 Индукционный штифт кожуха 2 дюйма на кожухе ч2033 TR 420,00 $
1978-1988 Болт впуска 2 «кожуха на кожухе ч2034 TR 580 долларов.00
1978-1988 Индукционный штифт 4 «на кожухе h2114 TR 440,00 $
1978-1988 Болт впуска 4 «кожуха на кожухе h2115 TR 585,00 $
1978-1988 Индукционный штифт 5 «на кожухе х2191 TR 450,00 $
1978-1988 5-дюймовый впускной болт кожуха на кожухе Просмотреть изображения (3) х2192 TR 595 долларов США.00
1978-1988 5 «Индукционный штифт кожуха Sunoco на кожухе (кожух стандартного размера) х 2312 * TR 440,00 $
1978-1988 5-дюймовый впускной болт кожуха Sunoco на капоте (кожух стандартного размера) Просмотреть изображения (5) х 2313 * TR 610,00 $
1978–1982 Значок Malibu на багажник Т1029 TR 310,00 $
1978–1982 Болт Malibu на стволе Просмотреть изображения (2) Т1040 TR 440 долларов.00
1978-1988 Передний бампер Просмотреть изображения (4) B1025 ИБП 245,00 $
1978-1988 Передний бампер со спойлером (5 дюймов от нижней части бампера) Просмотреть изображения (3) SP023 TR 460,00 $
1978–1982 Задний бампер Malibu Просмотреть изображения (4) B1042 ИБП 245,00 $
1978-1988 Бампер задний El Camino / Malibu Wagon B1073 ИБП 250 долларов.00
1978–1982 Двери Malibu (подходит для 78-88 El Camino) (пара) D1015 TR 990,00 $
1978-1988 Панель управления (ширина 55 дюймов) Просмотреть изображения (4) DB034 * ИБП 340,00 $

Детали из стекловолокна Harwood Industries | Все детали модели

Добро пожаловать в Classic Industries ® v7.0


Первый выбор Америки в области восстановления
и Performance Parts and Accessories

Выберите год Все Years1928192193119321933193419351936193719381931941194219431944194519461947194819419511952195319541955195619571958195196119621963196419651966196719681961971197219731974197519761977197819719811982198319841985198619871988198919

1193199419951996199719981992001200220032004200520062007200820020112012201320142015201620172018

Выберите «Сделать» Все марки

Выбрать модель Все модели

ОБНОВИТЬ

Среди всех производителей капотов, совков и компонентов кузова из стекловолокна для уличных и гоночных автомобилей, стекловолокно Harwood Industries выделяется прочной конструкцией ручной работы и точными формами первого поколения, которые гарантируют отличную посадку.Продукция Harwood также улучшает характеристики автомобиля за счет меньшего веса стекловолокна по сравнению с оригинальной сталью.


  • Этот передний бампер из стекловолокна отличается исключительной прочностью и легкостью, сохраняя при этом оригинальный внешний вид.Отлично подходит для использования на гоночных автомобилях. Примечание. Не использовать с кронштейнами OEM. Поставляется вдвое негабаритного. Скидка не облагается.

  • Этот передний бампер из стекловолокна отличается исключительной прочностью и легкостью, сохраняя при этом оригинальный внешний вид.Отлично подходит для использования на гоночных автомобилях. Не для использования с кронштейнами OEM. Сделано в США. Примечание. Поставляется вдвое большего размера. Нет …

  • Этот бампер из стекловолокна отличается исключительной прочностью и легкостью, сохраняя при этом оригинальный внешний вид.Отлично подходит для использования на гоночных автомобилях. Не для использования с кронштейнами OEM. Сделано в США. Примечание. Поставляется вдвое большего размера. Не дальше …

  • Задний бампер из стекловолокна отличается исключительной прочностью и легкостью, сохраняя при этом оригинальный внешний вид.Отлично подходит для использования на гоночных автомобилях. Примечание: поставляется вдвое большего размера. Скидка не облагается.

  • Задний бампер из стекловолокна отличается исключительной прочностью и легкостью, сохраняя при этом оригинальный внешний вид.Отлично подходит для использования на гоночных автомобилях. Примечание: поставляется вдвое большего размера. Скидка не облагается.

  • Этот бампер из стекловолокна отличается исключительной прочностью и легкостью, сохраняя при этом оригинальный внешний вид.Отлично подходит для использования на гоночных автомобилях. Не для использования с кронштейнами OEM. Сделано в США. Примечание. Поставляется вдвое большего размера. Не дальше …

  • Задний бампер из стекловолокна отличается исключительной прочностью и легкостью, сохраняя при этом оригинальный внешний вид.Отлично подходит для использования на гоночных автомобилях. Примечание: поставляется вдвое большего размера. Скидка не облагается.

  • Этот бампер из стекловолокна отличается исключительной прочностью и легкостью, сохраняя при этом оригинальный внешний вид.Отлично подходит для использования на гоночных автомобилях. Не для использования с кронштейнами OEM. Сделано в США. Примечание. Поставляется вдвое большего размера. Не дальше …

  • Этот передний бампер из стекловолокна отличается исключительной прочностью и легкостью, сохраняя при этом оригинальный внешний вид.Отлично подходит для использования на гоночных автомобилях. Важно: в моделях 1970-72 годов необходимо использовать парковые фонари 1968-69 годов № 1. Не для использования …

  • Этот передний бампер из стекловолокна отличается исключительной прочностью и легкостью, сохраняя при этом оригинальный внешний вид.Отлично подходит для использования на гоночных автомобилях. Важно: хотя этот бампер изначально разработан для ChevyI I / Nova 1965 года …



Узнайте, что говорят клиенты о Classic Industries
Первый выбор Америки в области восстановления и повышения производительности Запасные части и аксессуары

Пользовательские бамперы и балдахины | Углеродное волокно, стекловолокно — CARiD.com

На современных автомобилях передний бампер является неотъемлемой частью облицовки автомобиля и в сочетании с решеткой радиатора и фарами образует «лицо» автомобиля. Если вы устали представлять миру одно и то же лицо и хотите, чтобы ваш автомобиль отличался от аналогичных моделей, вы попали в нужное место. Наши изготовленные на заказ бамперы и балдахины придадут вашей поездке уникальный внешний вид, который непременно привлечет внимание, куда бы вы ни пошли, и они также могут придать вашему автомобилю заниженный, приближающийся к земле вид, который источает высокие характеристики, особенно когда также установлены боковые юбки.

Первыми бамперами были утилитарные металлические стержни, которые простирались с передней и задней части автомобилей на кронштейнах. Это были жертвенные компоненты, предназначенные для поглощения ударов и защиты уязвимого листового металла позади них. По мере развития автомобильного стиля бамперы были интегрированы в кузов и стали скорее элементом стиля, чем устройством защиты. Сегодня бамперы, как правило, представляют собой гибкие пластиковые кожухи, скрывающие механизм поглощения ударов, и большинство предлагаемых нами бамперов заменяют заводские кожухи бампера, а некоторые заменяют всю переднюю панель.

Как видно из множества бамперов, представленных на этой странице, наши передние бамперы являются идеальным дополнением к мощному автомобилю. Они не только имеют агрессивный вид, но многие из них имеют воздушные заслонки, выступы или спойлеры для более аэродинамического внешнего вида и функциональности, которые помогут вашему автомобилю держаться на дороге. Многие из них также имеют сетчатую решетку и / или отверстия для установки противотуманных фар, а также воздуховоды, которые можно использовать для забора воздуха двигателя, охлаждения тормозов или промежуточных охладителей. Они изготовлены из прочных материалов, включая углеродное волокно, уретан, АБС-пластик, стекловолокно и композит из стекловолокна.Каждый бампер был тщательно разработан для конкретного применения, поэтому вы можете быть уверены в простоте установки и стиля, который идеально дополнит остальную часть вашего автомобиля. Бамперы поставляются готовыми к покраске и покраске.

У нас также есть большой выбор задних бамперов, чтобы вы могли создать уникальную и неповторимую тему для всего вашего автомобиля. Стиль варьируется в зависимости от марки и области применения, но у многих есть вырезы для насадки на выхлопные трубы и большинство из них имеют улучшенную форму наземных эффектов или включают диффузор, который является идеальным дополнением к другим аэромодам, таким как боковые юбки.Мы также предлагаем копии тяжелых передних и задних бамперов из хромированной стали, чтобы вы могли облегчить свой гоночный автомобиль, а также «надстройки» бампера. Последний включает в себя воздуховоды из углеродного волокна, вставки в бампер и утки для передних бамперов, выхлопные экраны из углеродного волокна для задних бамперов, а также дополнения для задних бамперов, которые создают впечатление, что боковые юбки расширяются до конца автомобиля.

Другой вариант индивидуального оформления, помимо замены оригинального бампера, — это установка нестандартной балки.Под бампером устанавливается балдахин. Они доступны для передней и задней части для многих применений, чтобы придать особый стиль и добавить определенную степень защиты, а для некоторых моделей они доступны в выбранном вами стиле. Балдахин может прикрыть неприглядные механические компоненты, придать вашему автомобилю заниженный вид и более аэродинамический вид, а также обеспечить дополнительную защиту от грязи и мусора. Многие передние обшивки имеют решетки и / или приспособления для противотуманных фар. Задние обшивки также могут называться филенчатыми панелями, удлинителями бампера или диффузорами, и многие из них имеют вырезы для выхлопных патрубков.

5 советов по изготовлению бампера на заказ

Изготовление собственного бампера на заказ — захватывающее предложение. Если у вас есть необходимые инструменты и навыки, вы можете значительно улучшить внешний вид и функциональность своего автомобиля. В то же время плохо спланированная или плохо выполненная работа по изготовлению нестандартных бамперов — пустая трата времени и материалов. Прежде чем приступить к резке металла, обязательно спланируйте весь проект. Используйте как можно больше стандартного оборудования как основу для ваших модификаций.Если он у вас все еще есть, также используйте оригинальный бампер в качестве ориентира для определения длины, ширины и расположения креплений нового бампера.

Совет № 1 — Определитесь с типом бампера

Решите, какой тип бампера клиента вы собираетесь изготовить, исходя из первоначально установленного оборудования вашего автомобиля. Бамперы из стекловолокна подходят для легковых автомобилей, а тяжелые бамперы из нержавеющей стали предназначены для легких грузовиков. Для любого типа бампера требуется совершенно другой метод изготовления.Каждый тип также предлагает свои уникальные цены и преимущества. Бамперы из стекловолокна легкие, дешевые и простые в изготовлении. Бамперы грузовиков можно улучшить с помощью сцепного устройства для прицепа, защитных ограждений или дополнительного освещения.

Совет № 2 — По возможности используйте детали производителя

Прежде чем вы начнете решать, какие части нового бампера изготовить, проверьте каталог запчастей вашего производителя. По возможности используйте оригинальные монтажные кронштейны, направляющие для проводов и другие детали в новом дизайне.Это сэкономит вам время и силы в дальнейшем. Также постарайтесь сохранить оригинальные крепления при снятии старого бампера. В некоторых моделях оригинальные застежки соединены между собой, чтобы их было легче затягивать. Им не нужен второй гаечный ключ, чтобы прижимать гайку к болту.

Совет № 3 — Постройте модель

Если вы строите бампер из стекловолокна, вам нужно будет построить форму из пеноблоков или картона. Этот прием также может пригодиться при изготовлении металлического бампера.Нарисуйте картонный шаблон, чтобы проверить расположение сцепного устройства прицепа или освещения номерного знака. Чтобы избежать сверления новых отверстий в ходовой части автомобиля, попробуйте использовать оригинальные монтажные отверстия в новой конструкции. Прижмите шаблон к грузовику, чтобы увидеть, как он выровняется.

Совет № 4 — Создайте амортизатор

После того, как вы построили форму из стекловолокна, вам необходимо обработать ее полиэфирной грунтовкой, формовочным воском и аэрозольным гелькоутом. Это предотвратит прилипание полиэфирной смолы к форме.Положите в форму несколько листов стекловолокна, свяжите их смолой и дайте высохнуть. Смола выделяет резкие пары, поэтому работайте в хорошо вентилируемом помещении. Для создания металлического бампера требуется больше инструментов и большая мастерская. Простые конструкции включают несколько отрезков труб, прикрепленных к раме болтами. Если у вас есть талант, вы можете резать и гнуть листовой металл, чтобы воссоздать более традиционный дизайн бампера.

Совет № 5 — Предотвратить ржавчину

По возможности работайте с высококачественными коррозионно-стойкими материалами.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *