Глонасс как обойти: Как обмануть систему глонасс на машине

Содержание

Как обмануть систему глонасс на машине

Система спутниковой навигации используется транспортными компаниями для оптимизации логистических схем и сокращения издержек, связанных с расходом топлива и износом автомобилей. Кроме того, непрерывный мониторинг позволяет диспетчерам осуществлять контроль за перемещениями ТС в режиме реального времени, что сводит к минимуму субъективный фактор – ответственность водителей повышается, они меньше нарушают правила дорожного движения и не прибегают к махинациям с топливом или «накручиванием» километража.



Какие проблемы решает спутниковая навигация?

  • Контроль за безопасностью груза

    Вы всегда в курсе относительно места расположения объекта перевозки. Это позволит вам предоставлять актуальную информацию заказчику, уведомлять его о точных сроках поставки и возможных задержках.

  • Рационализация работы автопарка

    Передвижение всех автомобилей находится под контролем диспетчера.

    Установленные на машинах трекеры и датчики учета топлива дают возможность отследить параметры движения автомобилей на том или ином маршруте. Эта информация позволяет провести объективный анализ пути следования и сделать вывод о том, как можно повысить его рентабельность и сократить издержки.

  • Защита прав сотрудников и работодателей

    В памяти устройства и на стационарном связанном компьютере отображается вся информация о пройденном водителем километраже, регистрируется скорость, с которой шло техническое средство, а также фиксируется количество сделанных остановок. В случае спора по поводу оплаты или надлежащего исполнения работы, позиции сторон могут быть подкреплены соответствующими фактическими данными, полученными на базе специальных бортовых приборов.

  • Повышение уровня безопасности дорожного движения в целом

    Повышая степень ответственности водителей ТС посредством непрерывного контроля за их действиями, транспортные компании способствуют сокращению числа аварийный ситуаций на дорогах – водители соблюдают режим труда и отдыха, с большим вниманием относятся к соблюдению правил.

    Кроме того, система наблюдения позволяет подать сигнал бедствия в случае повреждения машины на трассе.

Полный список документов, необходимых для оформления карты.

Несмотря на то, что в описании системы больше преимуществ, чем недостатков – причем не только для владельцев транспортных компаний, но и их работников – введение новых механизмов контроля в эксплуатацию вызвало негативную реакцию со стороны управляющих ТС.

Ответом на нововведения стали встречные меры – водители начали искать способы того, как обмануть ГЛОНАСС на автомобиле, прибегая к искажению показаний или выводу трекера в машине из строя. Механизмов воздействия на систему навигационного контроля достаточно много, часть из них связана с нанесением серьезного ущерба дорогостоящему оборудованию. Как противостоять недобросовестным водителям? Контролем и наблюдением. Большинство способов неэффективны, другие можно выявить при помощи мониторинга и проверки функционального состояния приборов. Рассмотрим наиболее распространенные способы воздействия на систему.

Как можно обмануть ГЛОНАСС в машине?

Если говорить о незаметном обмане или фальсификации показаний, ложность которых невозможно доказать, ответ на вопрос – никак. Система надежно защищена и не оставляет нарушителям простора для действий. Все способы имеют кратковременный эффект или связаны с порчей функциональных элементов. Махинации можно предотвратить, если знать к каким схемам чаще всего прибегают управляющие ТС, желающие скрыться от работодателей.

Причин обмана, как правило, две:

  • манипуляции с топливом;

  • попытки скрыть несанкционированные маршруты передвижения транспорта.

Это могут быть сливы горючего, подработка частных извозом на служебном транспорте, перевозка незапланированных грузов.

В первом случае водители пытаются оказать влияние на датчики учета топлива. Во втором – на трекер, регистрирующий передвижения.

Как обойти ГЛОНАСС на машине: воздействие на навигационное оборудование

Есть два способа заблокировать передачу информации на компьютер диспетчера: механическое воздействие на прибор или его комплектующие или путем использования дополнительной техники.

  1. Выведение из строя антенны

    Отключить элемент не получится – узлы опломбированы. Поэтому в случае повреждения кабелей или нарушения изоляции, достаточно легко зафиксировать нарушение и привлечь сотрудника к ответственности за порчу имущества. К тому же есть терминалы, способные принимать сигнал без антенны.

  2. Экранирование устройства для излучения волн

    Этот вариант позволяет обойти нарушение пломбы или любые другие механические повреждения оборудования. Его идея заключается в заглушении исходящего сигнала – связь со спутником прерывается, устройство лишается функциональности. С этой целью прибор накрывают различными изолирующими элементами. Однако не все так просто. Современные приемники высокочувствительны. Поэтому единственное, чего удастся добиться таким способом – это сокращения количества спутников. Но даже трех будет достаточно для корректной передачи данных. Помимо этого, навигационное оборудование обладает накопительной памятью. При возобновлении связи все данные отправятся на сервер.

  3. Отключение питания терминала

    Некоторые сотрудники считают, что это наиболее безопасный способ избавиться от наблюдения и не попасть под ответственность по причине механического повреждения устройства. Однако он также малоэффективен: навигационный терминал может быть оборудован вторичным источником питания и накапливать информацию после отключения от бортовой электросети. После обнаружения произошедшего отключения, подачу питания возобновят.

  4. Повреждение модуля идентификации абонента

    Если вывести из строя или извлечь SIM – карту, передача сигнала прервется. В то же время информация о треке будет накапливаться и ее легко восстановят.

  5. Использование дополнительных устройств

    Это «продвинутый» способ, требующий вложений на приобретение устройства, поэтому к нему прибегает не так много водителей. При активации такого прибора сигнал прерывается, и ТС выпадает из-под наблюдения. Непосредственного контакта с трекером не происходит, а значит, механических повреждений или нарушений пломбы не будет – водитель защищает себя от претензий руководства. Однако скрыть историю передвижений не помогут даже специальные средства: при возобновлении работы устройства карта маршрута передастся на сервер.

Цены на карты для тахографов можно узнать — Здесь!

Как обмануть датчик топлива ГЛОНАСС?

Другой важный компонент системы спутникового мониторинга – это ДУТ, который отвечает за регистрацию расхода топлива.

Преимущественно изменение уровня горючего учитывается при помощи проточных, погружаемых или ультразвуковых датчиков. Основная масса ТС оснащается приборами двух последних типов, поскольку они менее зависимы от сезонных изменений. Все перечисленные устройства отвечают за фиксацию изменений объема топлива в баке.

Методы, которые используют водители для махинаций с реальными показаниями, отличаются в зависимости от типа прибора.


Если машина оборудована ультразвуковым средством регистрации данных о расходе горючего, вывести его из строя можно при помощи электрического тока или воздействия магнитом. Последний способ помогает исказить данные – под напряжением, которое создается при контакте с магнитным полем точность отображения данных утрачивается и показания все время колеблются.

Электрический ток менее эффективен – неисправность устройства может быть достаточно быстро обнаружена.

Как обмануть датчик топлива ГЛОНАСС на авто с погружаемым счетчиком? Это довольно непросто из-за его устойчивости к току и герметизации. Сделать это можно только путем механического воздействия – сгибания трубки внутри самого бака. Обычно такие операции выполняются при помощи металлической конструкции, просунутой через горловину бензобака. Другие способы способны повредить сам топливный резервуар, что сразу привлечет внимание.

Наиболее надежный способ слива горючего остается на автомобилях, оборудованных дизельными двигателями. Для этого многие водителя врезают кран в трубопровод, адаптированный под доставку избытка топлива обратно в бак. При этом сотрудник получает возможность сливать часть возвращаемого в бензобак горючего. Расход будет зафиксирован, но установить его причину дистанционно не получится: выявить расхождения в показаниях можно только при сопоставлении данных с датчиков на нескольких машинах.

Оформить заказ на карту для тахографа

Обойти ГЛОНАСС так, чтобы нарушения не смогли зафиксировать, практически невозможно. Обычно для этого требуются не только специальные приборы и операции с навигационным оборудованием, но и взаимодействие нескольких сотрудников компании – управляющих ТС, диспетчеров и ответственных за контроль над техническим состоянием машин. Только в случае сговора заметить и устранить несанкционированный слив топлива будет невозможно.


У вас остались еще вопросы?

Звоните прямо сейчас 8 (800) 22-22-502
или пишите нам: [email protected]
вернуться к оглавлению

Узнать еще больше


Способы обмана ГЛОНАСС-систем

Современная система мониторинга автомобилей ГЛОНАСС является сильным подспорьем для компаний, которые имеют собственный автопарк. И это неудивительно, ведь система позволяет всегда быть в курсе технического состояния всех автомобилей, значительно сократить затраты на топливо и контролировать работу всех водителей. Именно поэтому многие нерадивые сотрудники ищут способы, как обмануть систему ГЛОНАСС. Выясним, возможно ли это.

Как обмануть ГЛОНАСС?

Система ГЛОНАСС состоит из блока, или терминала, и топливного датчика, который устанавливается непосредственно на бак автомобиля.

Существует несколько способов обмана ГЛОНАСС-системы, и каждый из них можно отнести к той или иной категории в зависимости от намерения сотрудника, а именно:

  • скрыть информацию о спутниковых координатах машины;
  • сделать незаметной кражу топлива;
  • создать видимость выполнения какой-либо работы.

Но нужно понимать, что в каждом случае обман направлен не на саму систему, а на диспетчера, который занимается обработкой результатов. Рассмотрим все категории подробнее.

Как скрыть местоположение автомобиля от системы ГЛОНАСС

Координаты машины отслеживает специальное оборудование: модем и антенна. Негативно повлиять на их работу можно с помощью глушилки, в качестве которой выступают FM-устройства. Однако современные терминалы ГЛОНАСС, например те, которые устанавливает компания «Контроль-Сервис», отвечают самым высоким требованиям, поэтому их нельзя заглушить с помощью таких устройств.

Что касается старых терминалов, то FM-модулятор, выставленный по нужной частоте, действительно сбивает сигнал. Однако грамотный специалист — диспетчер способен распознать махинации водителя по несвойственным признакам появления и исчезновения сигнала. При малейшем подозрении руководитель может отправить на рейс контролёра, и тогда сотрудник может очень быстро потерять репутацию.

Также легко контролёр может заметить другую распространённую попытку обойти систему ГЛОНАСС — повреждение внутренней антенны. Перекрыть её сигнал без поломки самого контроллера невозможно, но было много случаев, когда сотрудники пытались это сделать и в итоге теряли деньги или вовсе работу.

Если устройство контроля ГЛОНАСС оборудовано внешней антенной, то встречаются операции по её перекрытию. Сделать это несложно: нужно взять небольшую металлическую деталь, которая будет выступать в качестве перекрывающего элемента, и сделать отверстие в проводе антенны. К сожалению водителя, грамотный диспетчер легко обнаруживает подозрительную пропажу сигнала. А после обнаружения прокола в проводе, который легко увидеть невооружённым глазом, нарушитель снова несёт ответственность.

Как незаметно слить бензин и обойти топливный датчик

Более интересны и изобретательны способы обмануть датчик уровня топлива. Известно, что на сам датчик никак нельзя повлиять, кроме, собственно, поломки (но она легко обнаруживается при осмотре), поэтому злоумышленники прибегают к процедурам, которые приводят к сбоям в его показаниях.

Чтобы обмануть топливный датчик, можно поместить в бак какие-либо предметы, уменьшающие его объём. В таком случае во время заправки потребуется меньше топлива, а остатки можно будет слить и использовать в своих целях. Однако в этом случае нужно помнить, что контролирующий человек всегда обращает внимание на то, что расход топлива неожиданно повысился — и передаёт задание специалисту для проверки автомобиля. А если автомеханик найдёт посторонние предметы в топливном баке, сотрудник может быть уволен по статье.

Увеличение расхода топлива также заметно при сливе «через обратку», то есть через шланг возврата, когда топливо сливается из бака в какую-либо ёмкость непосредственно во время эксплуатации.

Если сотрудник решил не уменьшать ёмкость бака, а вызвать сбои в процессе работы датчика, то он также может поместить металлические предметы внутрь до соприкосновения с самим датчиком. Но вновь диспетчер отслеживает такие изменения по тому, как происходит отключение или некорректная, медленная работа устройства, и отправляет механика на осмотр.

Как создать видимость выполнения работы

Другого рода обман системы ГЛОНАСС заключается в имитации той или иной деятельности. Например, машины по уборке снега движутся по участкам с поднятыми щётками. Или переставить контроллер на другой автомобиль, чтобы проехать с минимальной скоростью и сымитировать укладку асфальта или расчистку дороги.

Такой обман сложно раскрыть, если устройство фиксирует только скорость и местоположение машины. Но современные технологии предоставляют возможность установки специальных датчиков, показывающих, как именно работает механизм и работает ли он. В этом случае диспетчер получает неопровержимые доказательства и может принимать соответствующие меры. Таких датчиков становится всё больше, и они могут фиксировать разные параметры, например, обороты двигателя, угол наклона и нажатие кнопки включения механизма.

Можно ли обмануть ГЛОНАСС — вывод

Мы рассмотрели разные способы обмана системы контроля ГЛОНАСС. После прочтения данной статьи можно сделать вывод, что любые манипуляции возможны ровно до тех пор, пока диспетчер не обращает внимания на происходящее. Однако после того, как неправомерные действия обнаружатся, нарушитель непременно понесёт ответственность в виде штрафа или увольнения. К тому же всё больше компаний по всей России устанавливает современное оборудование от компании «Контроль-Сервис», которое имеет дополнительные датчики и обеспечивают защиту, рассмотренную в статье.

Как обмануть ГЛОНАСС. Способы обмана системы.

Основная задача системы ГЛОНАСС — это оптимизация логистических маршрутов и избежание повышенных расходов топлива. Наибольшая экономия достигается не за счет оптимизации маршрутов, а за счет контроля уровня топлива, которое многие водители сливают в дороге. В данной статье мы рассмотрим основные способы, как обмануть ГЛОНАСС и какими приемами пользуются водители для того, чтобы изменить показатели ДУТ (топливного датчика).

Способы обхода системы ГЛОНАСС

Рассмотрим наиболее распространенные способы слить топливо с транспортного средства, на котором установлен ГЛОНАСС:

  1. Использование электромагнитов. При установке электромагнита на контроллер оборудования происходят регулярные сбои системы, из-за которых датчики дают неправильные показания. Можно использовать обычный магнит, электромагнит или же, при возможности, ниодимовый магнит.
  2. Один из наиболее популярных способов — слив топлива путем установки тройника с краном в топливный бак. В процессе езды топливо постепенно вытекает тонкой струйкой в заранее приготовленную канистру, а топливный датчик на ГЛОНАСС не сможет определить причину повышенного расхода топлива. Те же действия выполняются и на заправках. Другое название данного способа обхода — капельничный метод.
  3. Деформация топливного бака. Монтажники перед установкой системы на транспортное средство всегда калибруют ДУТ в зависимости от размера и типа топливного бака. Если правильно деформировать бак или ДУТ, находящийся в нем, устройство начнет показывать искаженную информацию про объем топлива и, как следствие, смысла в использовании топливного датчика не будет.
  4. Использование принципа «американских горок». При изменении направления движения автомобиля (вверх или вниз) топливо изменяет свой уровень относительно горизонтальной оси топливного бака. Соответственно, ДУТ определяет изменение уровня топлива не как временные колебания вследствие того, что ТС двигается вверх или вниз, а как заправку или слив топлива. В результате таких действий показания датчика искажают реальную информацию.
  5. Электрические удары. Применимы в тех случаях, когда установленные устройства не имеют заземления. В таком случае для создания помех и вывода устройства из работы достаточно обеспечить сильный электрический разряд в области антенны или терминала.

Выводы Обмана ГЛОНАСС 

Отметим, что непосредственное физическое вмешательство в работу контроллера или ДУТа не имеет смысла, поскольку все основные узлы системы опломбированы и любое вмешательство будет определено. Также не имеет смысла использовать всевозможные «глушилки» сигналов. Во-первых, такие устройства чаще всего настроены на стандарты GPS, в то время как у ГЛОНАСС другие рабочие частоты. Также не имеет смысла использовать принцип изменения температур, при котором водители нагревают и охлаждают устройство — теплопроводность корпусов устройств низкая, поэтому реального результата достичь не получится.

И напоследок вывод: несмотря на возможность применения вышеперечисленных методов обхода системы ГЛОНАСС, в конечном результате руководство все равно сможет выяснить обман. Для определения обхода будет достаточно лишь проверить наличие пломб в случае физического вмешательства, целостность самой системы, а также путем анализа данных, которые поступили оператору и которые имеются на транспортном средстве.

МОЖНО ЛИ ОБМАНУТЬ ГЛОНАСС?

Для начала напомним, что толкает пытливых сотрудников проводить опыты над высокотехнологичным оборудованием. В первую очередь, это стремление ввести руководство в заблуждение относительно своего местоположения. Если водитель халтурит на стороне, да еще в рабочее время и на служебном транспорте, ему меньше всего надо, чтобы бортовой контроллер верно отслеживал его перемещения. Также встречаются варианты обмана ГЛОНАСС с целью имитации бурной деятельности: часто такое можно увидеть в работе коммунальных и дорожных служб. И, конечно, одна наиболее очевидных и распространенных причин обмана: махинации с топливом.

Итак, помогут ли глушилки сигнала? Теоретически они способны влиять на работу устройств для спутникового контроля, но только на простейшие или устаревшие модели. Понять, были ли попытки воздействовать на частоты, можно в программе мониторинга. Если сигнал внезапно пропадает или появляется, а тем более если это происходит в случае с конкретным водителем, то стоит заподозрить неладное и присмотреться к его деятельности. А вот профессиональные бортовые контроллеры защищены от каких-либо манипуляций с сигналами.

Встречаются попытки нарушить работоспособность антенны спутникового терминала. Уточним, что антенны бывают внешние и внутренние. Чаще всего в системах мониторинга используются терминалы с внутренней антенной. На них практически невозможно повлиять, перекрыв, например, сигнал так называемым металлическим «щитом». А попытки вскрыть терминал, чтобы проткнуть провод антенны, не останутся незамеченными, потому что опять же сбои в приёме сигнала можно увидеть в системе. К тому же, современные устройства оснащены антивандальной защитой. И при малейших подозрениях любой специалист по обслуживанию систем мониторинга сразу поймет, пытался ли водитель вмешаться в работу терминала. Если же, в силу конструктивных особенностей ТС, используется внешняя антенна, простора для манипуляций больше: от эффективного перекрытия сигнала до «случайного» прокола антенны. Но снова повторим, что все эти попытки легко разоблачаются с помощью анализа данных в спутниковой системе.

Теперь о датчиках уровня топлива. Напрямую повлиять на них можно, только сломав. Как и в случае с бортовыми контроллерами, это не составит труда обнаружить. А вот показания датчиков водители могут скорректировать путем манипуляции с баком ТС. Обычно в бак помещаются какие-либо предметы, чтобы уменьшить его объем на определенное количество литров. Но каждый внимательный диспетчер увидит в системе подозрительные расхождения в показаниях расхода топлива, а опытный механик сразу обнаружит эксперименты с топливной ёмкостью. Чуть более продвинутым способом воровства топлива является так называемый слив «через обратку». И здесь тоже реально вскрыть обман, если вовремя обратить внимание на подозрительно увеличившийся расход топлива.

И напоследок по поводу имитации работы. Как мы уже говорили, это характерно для дорожно-коммунальных служб, которые передают данные спутникового мониторинга в контролирующие органы. В этом случае ГЛОНАСС фиксирует всё, как есть, и какой-либо обман заподозрить без личного присутствия сложно. Бороться с такими манипуляциями можно с помощью установки на технику дополнительных датчиков (работы механизмов и навесного оборудования, оборотов двигателя, моточасов и т.д.). Тогда будет понятно, передвигались ли объекты просто так или действительно работали по назначению.

КАК ВИДИТЕ, ОБМАН МОЖЕТ СОСТОЯТЬСЯ ТОЛЬКО В ТОМ СЛУЧАЕ, ЕСЛИ ВЫ НЕ СЛЕДИТЕ ЗА РАБОТОЙ ОБЪЕКТОВ И НЕ АНАЛИЗИРУЕТЕ ИНФОРМАЦИЮ В ПРОГРАММЕ МОНИТОРИНГА. ПОЭТОМУ НИКОГДА НЕ ДОСТАТОЧНО ПРОСТО ВНЕДРИТЬ В АВТОПАРКЕ СПУТНИКОВЫЙ КОНТРОЛЬ. НЕОБХОДИМО НАЗНАЧИТЬ И ОБУЧИТЬ ОТВЕТСТВЕННЫХ ДИСПЕТЧЕРОВ И ПОСТОЯННО РАБОТАТЬ С ИНФОРМАЦИЕЙ, КОТОРУЮ ПРЕДОСТАВЛЯЕТ ВАМ СИСТЕМА. ТОЛЬКО ТАК ОНА БУДЕТ ПРИНОСИТЬ РЕЗУЛЬТАТ И ПОМОЖЕТ ОТБИТЬ ЖЕЛАНИЕ ОБМАНЫВАТЬ У ЛЮБОГО СОТРУДНИКА.

Как обмануть Глонасс и обойти систему контроля

Что такое ГЛОНАСС знают, наверное, многие, кто читает сейчас эту статью. Глобальная Навигационная Спутниковая Система используется для того, чтобы следить за движением машин, а также за количеством расходуемого топлива. Скажем прямо — взять и просто слить топливо, как раньше, больше не получится. В любом случае придется идти на какие-то хитрости и в этой статье мы расскажем вам о наиболее безопасных методах. Как можно обмануть ГЛОНАСС, точнее, как обмануть человека, контролирующего расход топлива так, чтобы не попасться в системе, рассказывается ниже.

Как обмануть систему с помощью глушилки?

Сначала попробуем разобраться в устройстве системы. ГЛОНАСС работает на модуле, который состоит из GPS-модема и GPS-ГЛОНАСС антенны. GPS-модем отвечает за прием координат, и, единственный способ обмануть его — это поставить глушилку связи. То есть пока Вы едете – глушилка не дает модулю, установленному на автомобиле, получить координаты со спутника, и таким образом невозможно будет определить где Вы едете. Даже после выключения глушилки координаты показываться не будут, так как на протяжении пути данные получить было невозможно.

Следующими методами уже никого не удивить:

  1. скрытие местоположение авто при выполнении “левых” заказов;
  2. скрытие кражи топлива;
  3. показ руководству несуществующей работы.

Обман системы с помощью глушилки

Все эти способы уже были использованы множество раз и больше ими никого не обмануть. Но можно использовать другой способ слива. Конечно, он не позволит забирать топливо в том количестве, в котором вы могли слить раньше, но с учетом нынешних цен — такой объем тоже может послужить финансовой поддержкой. Подробности в следующей главе.

Обманываем не систему, а человека контролирующего ее

Предупреждение: Если за системой следит не отдельно нанятый человек, а бухгалтерия или руководство, которые просто периодически снимают показания системы, то данный способ слива топлива возможен. В иных случаях грозит поимка водителя на воровстве.

Мы не будем говорить как нужно сливать топливо посредством откачки из шланга или недолива в бак. В этой статье речь пойдет о самом сложном способе — вмешательстве в топливную систему. От бензобака до двигателя проходит топливная магистраль и в нее делается врезка с помощью шланга, который подключается к канистре. Перед началом движения по маршруту водитель приоткрывает клапан врезки и по мере езды топливо понемногу заполняет канистру. Сегодня это самый простой способ, который отвечает на вопрос: “как обмануть глонасс на автомобиле”.

Обманываем не систему, а человека контролирующего ее

Может ли система определить слив топлива через врезку?

Существуют несколько способов, которые позволяют компании определить, что происходит слив топлива:

  1. контроль нормы расхода топлива — происходит измерение пробега и моточасов. Два этих параметра перемножаются и определяется среднее количество расходуемого топлива. Выйти из положения в таком случае можно сказав, что погодные условия (например, сильный встречный ветер) повлияли на нагрузку двигателя. Систематически эту причину называть не получится, зато выйти из положения 1-2 раза таким способом вполне возможно;
  2. датчики уровня топлива — более продвинутый способ, который позволяет измерить количество топлива в баке. Если происходит резкий скачок вверх, то, значит была выполнена заправка. Скачок вниз — топливо было слито, причем система позволяет досконально определить количество украденного топлива. Как обмануть систему ГЛОНАСС в таком случае? Обойти данный метод контроля можно все той же врезкой в топливную магистраль, которая позволит наполнять канистру медленно и без резких скачков;
  3. штатный датчик — это измеритель уровня топлива, который установлен на каждом автомобиле. Как обмануть датчик ГЛОНАСС, который работает с этой системой контроля? Здесь все проще — такие датчики не могут определить точное количество содержимого в баке и передают трекеру такие значения, как ½, ¼, ⅛ от объема бака. В таких случаях даже допускается выполнять немного слива топлива, проследить за точным количеством жидкости невозможно. Только не нужно злоупотреблять;
  4. емкостной датчик, который подключается к системе ГЛОНАСС, можно ли обмануть такой контроль? Здесь на помощь придет все та же система врезки;
  5. чтобы обмануть глонасс в баке, в котором установлен ультразвуковой измеритель снова можно воспользоваться врезкой;
  6. датчики расхода топлива — подключается к топливной магистрали и проверяет количество жидкости, проходящей по этому пути. Такой вариант контроля, к сожалению, нельзя обойти при помощи врезки. Зато можно слить немного топлива при условии, если в баке установлен штатный датчик.

Слив топлива через врезку

Выше была изложена информация о том, как обмануть ГЛОНАСС и при этом остаться незамеченными. К собственным действиям необходимо относиться со всей осторожностью, так как за системой следят не глупые люди, которые также хорошо изучают различные способы слива топлива. Постарайтесь понять, что будут возникать вопросы, на которые вам понадобится подготовить ответы. Будьте осторожны и не превышайте показателей слитого топлива, указанных в статье.

Как обмануть ГЛОНАСС. Возможно ли избавится от слежения?

Как обойти систему ГЛОНАСС

Водители придумывают различные способы блокирования передачи информации о перемещении автомобиля, в зависимости от своих познаний в технике и электронике. Приемы есть как откровенно варварские – порча техники – так и более продвинутые, с использованием дополнительного оборудования.

1. Поломка ГЛОНАСС-антенны. Самый примитивный способ, на который идут водители – это воздействие на антенну. Она на виду, и ей нужен хороший сигнал от 3 и более спутников, чтобы сообщать о местонахождении машины. Можно повредить кабель – это делается путем прокола изоляции иголкой и разрыва проводка. Но такое повреждение легко определить, и применить санкции за вредительство. Некоторые водители просто перерезают кабель, а потом придумывают отговорку «оборвался» или «перетерся». Тем более такой способ бесполезен в тех терминалах, которые способны принимать сигналы и без антенны.

2. Экранирование ГЛОНАСС-антенны. Антенну можно попытаться экранировать металлом, например завернув в фольгу или более толстый металлический лист. Встречаются попытки нарушить прием сигнала при помощи магнита, но как правило они безуспешны.

3. Воздействие на GSM-антенну. Совершенно бесполезное мероприятие, т.к. терминал все равно будет собирать информацию о перемещении, а операторы быстро определят машину прекратившую передавать сигнал, и проведут осмотр. После возвращения связи вся информация о пройденном маршруте будет передана по назначению.

4. Экранирование ГЛОНАСС терминала металлическими листами – бесполезное занятие, если кабели антенн, по-прежнему, выведены из корпуса неповрежденными.

5. Отключение питания терминала от бортовой электросети. Водителям кажется, что эта мера позволит избавиться от всех проблем с навигацией, но во-первых, вышедший из строя терминал проверят и вернут работоспособность, а во-вторых: большинство терминалов оснащены собственными аккумуляторами и смогут зафиксировать путь пройденный в течение нескольких часов после обесточивания.

6. Порча ГЛОНАСС терминала – варварский и нерациональный поступок, который моментально позволяет выявить того, кто это совершил, уволить но и вычесть из зарплаты стоимость терминала. Порча осуществляется различными средствами, от примитивной механической поломки, до более изощренных способов: заливанием водой, ударов электрошокерами или заземления металлического корпуса терминала. Во всех случаях нарушение легко определяется, как и момент повреждения. То есть легко обнаруживается виновник.

7. Попытки внедрения в микросхемы ГЛОНАСС терминала. Фактически исключены, поскольку корпус пломбируется и любое внедрение не пройдет незамеченным.

8. Извлечение или повреждение SIM-карты. Продвинутые автомобилисты знают, что сообщения о перемещении автомобиля передаются по GSM-каналу, а значит, внутри терминала, установлена телефонная SIM-карта. Если ее повредить или вытащить, то сигнал передаваться не будет. Такой прием аналогичен повреждению GSM-антенны – т.е. совершенно бесполезен, т.к. информация о перемещении будет накапливаться и будет передана в момент возвращения карты на место.

9. Использование GPS-ГЛОНАСС глушилок. Отечественные и китайские умельцы быстро откликнулись на запросы рынка и предложили портативные электронные глушилки спутниковых сигналов. Такой приборчик, работающий от прикуривателя, приводит к тому, что терминал передает в диспетчерский центр тревожное сообщение «Потерян сигнал спутника». Применение глушилки самый «интеллектуальный» прием, но требует такого же интеллектуального подхода в использовании, поскольку периодические «потери сигнала» на одной машине в конечном счете вызовут подозрения диспетчеров. Кроме того, как правило глушилка успешно блокирует одну частоту, а если терминал двусистемный: ГЛОНАСС/GPS то нужно две глушилки или устройство будет бесполезно.

Как обмануть датчик уровня топлива?

Какими приёмами пользуются водители, чтобы у них не отнимали основной заработок на солярке?

Не является секретом тот факт, что существует ряд водителей, которые сливают и воруют топливо с автомобилей, на которых работают. Чтобы бороться с этим явлением, руководители оборудуют свои автопарки системами мониторинга, датчиками уровня топлива. Естественно со стороны недобросовестных водителей предпринимаются различные меры, чтобы систему обойти и продолжить воровать. Что обычно они предпринимают?

Вандализм

Самое простое решение cломать датчик уровня топлива. Вариантов сломать ДУТ много. Можно оборвать или замкнуть провода, можно подать на вход или на сигнальную линию высокое напряжение, можно ударом сломать корпус ДУТа или разъем. Однако такие вещи очень легко обнаружить и от наказания такой водитель не уйдет.

Есть и более изощренные способы вывода из строя датчиков. У некоторых ДУТов существует возможность шприцом с иглой проткнуть под определенным углом уплотнительную резинку разъема и впрыснуть туда немного воды. Даже если это не приведет к моментальному замыканию – со временем наличие воды в разъеме приведет к тому, что внутри он банально сгниет. И очень сложно доказать – вандализм ли это или вода попала в разъем в момент установки.

Дискредитация системы

Более хитрый водитель попытается убедить работодателя, что установленный датчик работает некорректно и что показаниям системы мониторинга доверять нельзя. Например, устанавливают незаметно в цепь питания датчика уровня топлива выключатель и периодически выключают его, создается видимость, что ДУТ периодически не работает. Трасса у ДУТа длинная, варианты сделать незаметное подключение всегда есть. Кроме того, как правило, водитель часто знает, когда к нему приедут проверять работоспособность системы – можно все убрать и спрятать. И сказать, что мол, датчик ваш барахлит.

Что касается дискредитации системы – известен случай, когда водитель после установки датчика уровня топлива на заправках первое время заправлял дополнительное топливо за свои личные деньги, а чеки приносил только на тот объем, который заправил официально. Все это делалось с целью убедить работодателя, что показания заправок в системе мониторинга и по чекам – разные и доверять ДУТу нельзя. Из той же серии случай, когда водитель начинал медленное движение, а его напарник лил из канистры топливо в бак на ходу – чтобы система показала «лишнюю» заправку в движении, которой не было. Велика вероятность того, что, увидев такие данные от ДУТа, клиент начнет сомневаться в правильности его работы.

Другие приемы

И все-таки в какой-то момент наступает ситуация, когда датчик стоит и работает, его показаниям работодатель доверяет. А сливать топливо-то надо. Как поступают водители тогда? Самое примитивное решение и при этом вполне рабочее — сымитировать аварию и помять бак. Даже если работодатель заставит платить – бак на большинство автомобилей стоит не так дорого, в сравнении с тем, сколько можно заработать на топливе. У мятого бака объем изменится, показания ДУТа станут некорректными. Потребуется перетарировка ДУТа, а то и замена бака. А это процесс не быстрый, да вдобавок можно это сделать в самом начале дальнего рейса. Так что до момента замены можно потихоньку «недоливать» на заправке. Никто и не поймет.

Поскольку датчик уровня топлива следит только за уровнем топлива в баке, часто применяют схему слива с топливной системы. Ставят незаметный тройник, и при работе двигателя топливо потихоньку сочится в специально подготовленную канистру. В более простом варианте не заморачиваются с тройниками, а сливают прямо с обратки. Т.е. отсоединяют шланг обратки от бака и направляют его в канистру. ДУТ подобные сливы не отследит. Единственное, что вы увидите – повышенной расход топлива на данном автомобиле. Но чтобы доказать это придется поймать водителя за руку. Или ставить расходомер.

Еще один вариант обмана основан на специфике работы датчика уровня топлива. ДУТ, как известно, непосредственно измеряет емкость среды, и лишь затем пересчитывает ее в объем топлива. Так вот если взять жидкость (например, спирт), у которой диэлектрическая проницаемость среды отличается от дизельного топлива и бензина в разы, то можно слить несколько литров бензина и при этом залить в бак пару сотен грамм другой жидкости. Показания датчика при этом не изменятся. Другой вариант – налить в бак некоторое количество воды. Если вода попадет внутрь измерительной трубки — это сразу приведет к «зашкаливанию» ДУТа.

Помимо всех перечисленных вариантов обмана следует помнить еще о том, кто обрабатывает данные с датчика. В некоторых организациях контролем за расходом топлива, обработкой данных от системы мониторинга занимается не сам руководитель, а отдельно нанятый человек (или даже отдел). В этом случае всегда есть вероятность, что водитель может просто войти в сговор с этим человеком и делить с ним доход от украденного топлива, в обмен на то, что он «закроет глаза» на различие в показаниях расхода топлива по ДУТу и по чекам.

Альтернатива GPS, о существовании которой вы никогда не знали

Знаете ли вы, что службы определения местоположения — это нечто большее, чем GPS? Есть еще одна спутниковая навигационная система, о которой вы, возможно, не слышали, но, вероятно, уже используете. ГЛОНАСС называется.

Что такое ГЛОНАСС?

Аббревиатура от «Глобальная навигационная спутниковая система» (Глобальная навигационная спутниковая система). ГЛОНАСС — это спутниковая навигационная система Воздушно-космических сил России, очень похожая на GPS.В то время как GPS была создана армией США в 1978 году, ГЛОНАСС задумывалась как альтернативная система.

Современное использование ГЛОНАСС такое же, как и GPS, при этом она в основном используется в качестве системы для автомобильной и авиационной навигации. Однако исторически он использовался во всех родах вооруженных сил России в качестве навигационной системы в высокоскоростных сценариях, таких как реактивные самолеты и баллистические ракеты.

Разработка для ГЛОНАСС впервые началась в конце 1970-х годов, когда была выпущена первая система.Он использовался в основном для определения местоположения, измерения скорости и времени и был доступен во всем мире. Однако с распадом Советского Союза финансирование было сокращено, и оно не было полностью завершено. Вкупе с коротким сроком службы (около трех лет) спутников мало кто верил в успех программы ГЛОНАСС. Только в 2001 году, когда президент России Владимир Путин объявил его завершение высшим приоритетом правительства и значительно увеличил финансирование, он стал рассматриваться как серьезный технологический институт.

В 2007 году Путин издал Указ Президента Российской Федерации, открывающий ГЛОНАСС для неограниченного публичного использования. Это была попытка привлечь общественный и отраслевой интерес, а также бросить вызов однородности американской системы GPS. К 2010 году ГЛОНАСС достиг полного охвата территории России. Год спустя, благодаря своей орбитальной спутниковой группировке, она достигла глобального охвата.

Как это работает?

ГЛОНАСС состоит из трех компонентов.Во-первых, это космическая инфраструктура, состоящая из спутниковой группировки. Это группа спутников, работающих вместе в системе. Они обычно устанавливаются в орбитальных плоскостях или путях вокруг Земли, по которой они вращаются.

Они работают с наземными сетями, которые повышают точность и скорость спутников, возвращая геодезическую информацию. Сети наземного местоположения идеально равномерно распределены по всему миру, что обеспечивает равномерную доступность и точность системы.Однако при использовании ГЛОНАСС наземные сети локации расположены в основном в России, Антарктиде, Бразилии и на Кубе. Россия также согласилась открыть наземные станции в Китае, что позволит ей стать жизнеспособным конкурентом GPS на одном из самых быстрорастущих рынков бытовой электроники в мире. Кроме того, в 2014 году планируется открыть еще семь наземных станций ГЛОНАСС. Все они будут расположены за пределами России.

Это триангуляция местоположения приемника, третья часть.Это любое устройство, совместимое с ГЛОНАСС, например, смартфон или автомобильная навигационная система.

Триангуляция выполняется посредством серии вычислений, основанных на содержании сигналов, отправляемых спутниками. Они отправляются через определенные промежутки времени. Любой приемник на земле или рядом с ней, использующий ГЛОНАСС для позиционирования, будет использовать сигналы как минимум четырех спутников для оценки положения, скорости и времени.

Гай Макдауделл объяснил, что триангуляция (или трехсторонняя трансформация) была объяснена более подробно в его статье «Как спутники отслеживают мобильные телефоны?».

ГЛОНАСС впервые использовала метод доступа к каналам FDMA (метод множественного доступа с частотным разделением) для связи со спутниками с 25 каналами для 24 спутников. Это популярный протокол, используемый в спутниковой связи, но его недостатком являются перекрестные помехи, вызывающие помехи и сбои.

С 2008 года ГЛОНАСС использует CDMA (метод множественного доступа с кодовым разделением каналов) для обеспечения совместимости со спутниками GPS. Поскольку приемники ГЛОНАСС совместимы как с FDMA, так и с CDMA, они больше и дороже.

Чем он отличается от GPS?

Между ГЛОНАСС и GPS есть существенные отличия.

Во-первых, у ГЛОНАСС меньше спутников в созвездии. GPS имеет 32, которые вращаются вокруг земного шара в 6 орбитальных плоскостях или траекториях орбиты. ГЛОНАСС имеет 24 спутника с 3 орбитальными плоскостями. Это означает, что с ГЛОНАСС большее количество спутников следует по одному и тому же орбитальному пути. Для систем, использующих только ГЛОНАСС, может быть сложнее подключиться к доступным спутникам.Это потенциально может привести к снижению точности позиционирования.

Самая большая разница между GPS и ГЛОНАСС заключается в том, как они взаимодействуют с приемниками. В GPS спутники используют одни и те же радиочастоты, но имеют разные коды для связи. В ГЛОНАСС спутники имеют одинаковые коды, но используют уникальные частоты. Это позволяет спутникам связываться друг с другом, несмотря на то, что они находятся в одной орбитальной плоскости, тогда как с GPS это не такая большая проблема.

Но насколько это точно?

Точность ГЛОНАСС сравнима с GPS.Но так было не всегда. В начале 21 века ГЛОНАСС приходил в упадок, а спутники подходили к концу своего короткого срока службы. Система почти не работала.

В результате Роскосмос (Роскосмос) поставил перед ГЛОНАСС задачу сравняться с GPS по точности и надежности к 2011 году.

К концу 2011 года ГЛОНАСС выполнила свою задачу. Было показано, что его точность в абсолютно наилучших условиях (без облачности, высоких зданий или радиопомех) составляет 2.8 метров. Это сделало его немного менее точным, чем GPS, но вполне приемлемым для большинства военных и коммерческих вариантов использования.

Точность ГЛОНАСС зависит от того, где вы находитесь. В Северном полушарии он более точен, чем в Южном из-за большей распространенности наземных станций в этих частях.

Он так же широко используется, как GPS?

Хотя многие производители мобильных телефонов, такие как Sony, Apple и HTC, включают чипы ГЛОНАСС в свои устройства, они далеко не так распространены, как GPS, которые включены в большинство смартфонов и планшетов, выпущенных сегодня.

Частично это связано с тем, что он более точен в северных широтах, поскольку он был предназначен в основном для России, по сравнению с GPS, который имеет более глобальный подход.

Низкая осведомленность о ГЛОНАСС также может быть связана с тем, что она значительно менее развита, чем GPS, и практически никакие эксклюзивные устройства ГЛОНАСС не выпускаются за пределами бывшего Советского Союза.

Как я могу его использовать?

В зависимости от производителя вашего смартфона в вашем устройстве уже может быть установлен чип ГЛОНАСС.iPhone и значительное количество устройств Android используют как ГЛОНАСС, так и GPS для обеспечения оптимальной точности.

Если вы застряли в районе с большой облачностью или окружены высотными зданиями, ваше устройство будет использовать ГЛОНАСС в сочетании с GPS. Это позволяет точно определять ваше устройство любым из пятидесяти пяти спутников по всему миру, повышая общую точность. Однако обычно ГЛОНАСС включается только при плохом сигнале GPS, чтобы сохранить заряд батареи устройства.

Несколько приложений используют ГЛОНАСС исключительно для служб определения местоположения. НИКА ГЛОНАСС (доступно бесплатно в Google Play и iTunes App Store) позволяет в режиме реального времени отслеживать местоположение Android-устройства. Однако для работы требуется сим-карта МТС.

Существует также функция, позволяющая сделать ваше местоположение общедоступным, как в Google Latitude, но она доступна только для пользователей из России.

На рынке также имеется ряд аппаратных устройств, использующих ГЛОНАСС.

Garmin GLO — это портативный приемник GPS и ГЛОНАСС, который подключается к мобильному устройству через Bluetooth и обеспечивает более высокую точность, чем любой встроенный приемник. Его можно купить на Amazon за 99 долларов.

Будете ли вы использовать его?

ГЛОНАСС сам по себе не совсем соответствует GPS. Его спутников меньше и они расположены далеко друг от друга, и они неравномерно распределены по всему миру. GPS уже идет вперед, а ГЛОНАСС, кажется, всегда будет играть в догонялки.

Тем не менее, вы не собираетесь использовать его отдельно, но в сочетании с GPS он имеет огромное значение.

Ваши устройства используют ГЛОНАСС? Вы когда-нибудь использовали его исключительно самостоятельно? Я хотел бы услышать ваш опыт или просто ваши мысли об этой статье.

Изображение предоставлено: модель спутника Глоснасс-К 1:1, Патрик Г. через Flickr, сравнение спутниковых навигационных орбит через Викимедиа, персональное устройство ГЛОНАСС или GPS через Викимедиа, МОСКВА-1 июня: Женский тренажер для обучения вождению на международной выставке навигационное оборудование и программное обеспечение Навитех 1 июня 2011 г. в Москве через Shutterstock

15 команд командной строки Windows (CMD), которые вы должны знать

Командная строка по-прежнему является мощным инструментом Windows.Вот самые полезные команды CMD, которые должен знать каждый пользователь Windows.

Читать Далее

Об авторе Тейлор Болдук (опубликовано 11 статей)

Тейлор Болдук — энтузиаст технологий и студент факультета коммуникаций из Южной Калифорнии.Вы можете найти ее в Твиттере как @Taylor_Bolduc.

Более От Тейлор Болдук
Подпишитесь на нашу рассылку

Подпишитесь на нашу рассылку технических советов, обзоров, бесплатных электронных книг и эксклюзивных предложений!

Нажмите здесь, чтобы подписаться

Какая ГНСС самая лучшая? ⋆ Expert World Travel

Не знаете, в чем разница между GPS, ГЛОНАСС и Galileo? Вы определенно в правильном месте! Я сделаю все возможное, чтобы подробно объяснить каждую глобальную навигационную спутниковую систему (GNSS) и расскажу обо всех ключевых различиях между тремя навигационными системами.

GPS, ГЛОНАСС и Galileo — глобальные навигационные спутниковые системы. Между ними есть несколько различий, таких как количество спутников, которые каждая система имеет в своем созвездии, и точность позиционирования, но ключевое различие заключается в стране происхождения GNSS.

GPS принадлежит США, ГЛОНАСС принадлежит России, а Galileo является проектом ЕС. Это самый простой способ отличить три системы, но все остальные функции еще более важны, когда дело доходит до реального использования.И это именно то, о чем мы будем говорить в оставшейся части этого сравнения!

Примечание: Это довольно техническая тема, и я сделал все возможное, чтобы исследовать и разложить ее по полочкам. Если есть проблемы или ошибки, не стесняйтесь комментировать в конце (кажется, я уже получаю много «жалоб» на то, что я не идеален :>)

Я также погружаюсь в более мелкие детали в этом посте. по GPS – ответы на ваши вопросы.

 

Почему существует так много разных навигационных систем?

Большая часть мира использует GPS, и многие из этих людей даже не знают, что у них есть другие варианты, которые они могут использовать.Итак, какой смысл иметь несколько глобальных навигационных спутниковых систем, если мы все собираемся использовать одну и ту же? Тем более, когда у вас так много устройств, которые даже не позволяют использовать Галилео или ГЛОНАСС сами по себе, а вместо этого вы вынуждены использовать их вместе с GPS?

Дело в том, что каждая из этих систем контролируется разными правительствами. Это правительство может делать со своей спутниковой системой все, что захочет, а это означает, что США теоретически могут просто решить полностью отключить GPS.Если бы у нас не было альтернатив, мы были бы в, мягко говоря, неловкой ситуации.

Помимо этих трех систем, Китай, Индия и Япония также имеют свои собственные альтернативы, но они далеко не так надежны, как уже существующие варианты. Кроме того, только китайский BeiDou работает по всему миру, а индийский NavIC и японский QZSS работают только на региональном уровне.

Однако гражданские лица не всегда могут выбирать, какую спутниковую систему они хотят использовать. Америка является отличным примером этого, поскольку их FCC требует, чтобы все приемники, использующие неамериканские сигналы, были лицензированы.Странно то, что миллионы производителей продают нелицензионные устройства с ГЛОНАСС, так что, по-видимому, русские нашли способ обойти это правило.

Galileo ЕС был одобрен FCC только в 2018 году — за два года до этого вы не могли видеть спутники Galileo на своем телефоне, даже если его чип мог их обнаружить.

О GPS

GPS или Глобальная система позиционирования — спутниковая навигационная система, принадлежащая Соединенным Штатам.Группировка спутников была впервые запущена в 1978 году, что делает ее старейшей навигационной системой. И это, пожалуй, главная причина, по которой он так широко используется во всем мире.

Американская GPS в настоящее время имеет около 30 действующих спутников на орбите на высоте 12 540 миль. Эта высота известна как средняя околоземная орбита, и все спутники GPS совершают два оборота вокруг Земли в день. В идеале должно быть четыре таких спутника GPS, видимых человеку на земле, использующему GPS, в любой момент времени.

Стоит отметить, что количество действующих спутников на орбите каждой из этих систем часто меняется, так как постоянно запускаются новые.

Теперь поговорим о самом важном свойстве любой GNSS — точности позиционирования. Позиционная точность GPS составляет до 5 метров под открытым небом, что довольно неплохо. И в течение многих лет, даже десятилетий, это был стандарт, который должны были предлагать все другие спутниковые навигационные системы.

Помните, что GPS была единственной глобальной системой точного позиционирования в течение достаточно долгого времени, и со временем она практически стала синонимом GNSS. Многие считают само собой разумеющимся, что GPS — это просто то, что определяет ваше местоположение, даже не задумываясь о том, что телефон получает данные с американских спутников на орбите Земли.

Но GPS больше не является самой быстрой и точной навигационной системой. И есть много преимуществ использования одной из других систем в сочетании с GPS.Я расскажу вам обо всем этом позже; во-первых, давайте более подробно рассмотрим ГЛОНАСС и Галилео!

О ГЛОНАСС

ГЛОНАСС расшифровывается как Глобальная навигационная спутниковая система и принадлежит России. Первый спутник ГЛОНАСС был запущен в 1982 году — всего через 4 года после того, как США запустили собственные спутники GPS.

Однако стоит отметить, что группировка спутников ГЛОНАСС была полностью запущена в 1995 году, но вскоре после этого была закрыта из-за проблем с финансированием.Только в конце 90-х эта система снова стала одним из главных приоритетов.

К 2010 году ГЛОНАСС удалось охватить всю территорию России, а к 2011 году все спутники группировки снова заработали в полную силу. Но имейте в виду, что американская система GPS работает по всему миру с 1993 года — ГЛОНАСС предстояло многое доказать, если она собиралась конкурировать с уже установленной системой, которой все пользовались.

Во многом GPS и ГЛОНАСС — это практически одно и то же.Спутники ГЛОНАСС находятся на высоте 11 890 миль, что всего на 600 миль отличается от спутников GPS. В космосе это совершенно незаметно.

Кроме того, спутники ГЛОНАСС также используют среднюю околоземную орбиту и способны совершать 2,125 оборота вокруг Земли за сутки. Они способны совершить один оборот на 30 минут быстрее, чем спутники GPS, но только потому, что находятся немного ближе к Земле.

В реальном мире это абсолютно ничего не значит.Единственное, что может вам пригодиться, это то, что спутники ГЛОНАСС обеспечивают точность в диапазоне точности от 4,5 до 7 метров . Но даже это означает, что иногда они более точны, чем GPS, а иногда нет. На практике люди обычно считают, что ГЛОНАСС немного менее точен, чем GPS.

О Galileo

Galileo является самой молодой из всех этих навигационных систем и является проектом, разрабатываемым Европейским Союзом .Важно отметить, что Galileo должен быть полностью готов к концу 2020 года, имея в созвездии 30 спутников.

Из этих 30 24 должны быть полностью исправными спутниками, а остальные 6 — запасными. Первый тестовый спутник Galileo был запущен в 2005 году, но мы не видели реально работающий спутник на орбите до 2011 года. Сама навигационная система заработала только в 2016 году.

спутника Galileo находятся на высоте 14 429 миль, что составляет выше, чем GPS и ГЛОНАСС.Из-за этого им требуется больше времени, чтобы совершить один оборот (около 14 часов), а это означает, что они могут совершить только 1,7 оборота за 24 часа.

Основная цель Galileo — предоставить высокоточную систему определения местоположения, независимую от GPS и ГЛОНАСС, чтобы европейским странам не приходилось полагаться на спутники США или России. Кроме того, предполагается, что спутники Galileo обеспечивают лучшую точность, чем ГЛОНАСС и GPS — по оценкам, гражданские пользователи могут рассчитывать на точное позиционирование до 1 метра, , что весьма впечатляет.

Европейские спутники также предлагают лучшие услуги позиционирования в более высоких широтах по сравнению с GPS и ГЛОНАСС, что является одним из их основных преимуществ. Кроме того, Galileo на более надежен в городских условиях, там, где высокие здания могут легко блокировать спутниковые сигналы. Использование комбинации GPS и Galileo отлично подходит для передвижения по неизвестным городам, особенно в Европе.

Galileo доступен в США с конца 2018 года, но возможность его использования зависит от чипа в вашем телефоне.Существует множество разных производителей смартфонов, и именно они решают, какой GNSS сможет использовать ваш телефон. Положительным моментом является то, что большинство новых устройств могут видеть все спутники, гарантируя, что навигация вашего телефона будет максимально точной.

В чем преимущество использования нескольких GNSS?

В большинстве случаев вы не можете выбрать, какую GNSS использовать. Вы можете комбинировать и Galileo, и ГЛОНАСС с GPS, но вы редко можете использовать только ГЛОНАСС или только Galileo — по крайней мере, в Штатах.

Но использование комбинации двух спутниковых систем дает некоторые преимущества. Когда вы используете только GPS, ваше устройство может выбирать между 30 различными спутниками для точного определения вашего сигнала. Но когда вы используете GPS с ГЛОНАСС или с Галилео, это число из видимых спутников почти удваивается.

Это означает, что устройство может быстрее определять ваше точное местоположение, а в некоторых случаях даже повышается точность определения местоположения.

Имейте в виду, что вашему приемнику необходимо подключиться к четырем спутникам, чтобы определить ваше местоположение — когда вы включили и GPS, и ГЛОНАСС, или Galileo, устройство просто имеет больше спутников на выбор, что позволяет ему работать на быстрее и точнее. .

ГЛОНАСС, как правило, более точен в горных районах, тогда как Галилео обеспечивает лучшую точность в городских условиях. Когда вы комбинируете любую из этих двух систем с GPS, ваш приемник, как правило, будет точно знать ваше местоположение.

Кроме того, если вы хотите иметь возможность использовать более одной навигационной системы, вам необходимо убедиться, что ваше устройство позволяет это сделать. И это особенно верно, если вы заинтересованы в проверке точности спутников Galileo — устройства, выпущенные до 2016 года, скорее всего, не смогут принимать сигналы от европейских спутников.

GNSS на практике

Хотите проверить точность спутников Galileo? Что ж, скорее всего, ваш телефон уже использует Galileo для определения вашего местоположения. Новые смартфоны оснащены мульти-GNSS-чипами, способными принимать сигналы с большинства спутников.

Вы можете легко проверить это, загрузив приложение GPSTest — запустите его на минуту или около того, и вы увидите полный список спутников, с которых ваш телефон принимает сигналы.

Все немного иначе, когда речь идет о защищенных часах для активного отдыха или устройствах Garmin GPSMap.Я использую Garmin в качестве примера здесь, потому что они являются самой популярной компанией для навигации, говорим ли мы об автомобилях или пеших походах.

Их устройства обычно имеют возможность включения ГЛОНАСС или Galileo, но вы можете использовать их только в сочетании с GPS. Что, честно говоря, хорошо — единственным недостатком этого является то, что ваша батарея разряжается быстрее, но вы получаете более быстрое и точное определение местоположения.

GPS Против. ГЛОНАСС против. Галилей: есть ли лучший вариант?

Если судить строго по цифрам, Галилео технически является лучшей и самой точной из существующих спутниковых навигационных систем.Тем не менее, он также самый молодой и еще даже не готов на 100%, поэтому я бы не стал отказываться от GPS.

И в зависимости от того, где вы живете и какие устройства используете, у вас может даже не быть возможности не использовать GPS. Это старейшая глобальная навигационная спутниковая система, и большинство устройств позволяют использовать другие системы только в сочетании с GPS, особенно в США.

Основное различие между GPS, ГЛОНАСС и Galileo заключается в том, в какой стране они созданы. Соединенные Штаты, Россия и Европейский союз хотят иметь высокоточную систему позиционирования, независимую от других, чтобы они могли предлагать эту услугу в случае отказа одной из других систем.

Разница в производительности едва заметна для среднего пользователя, поэтому не имеет значения, какой именно вы используете. Только когда вы начинаете использовать комбинацию двух навигационных систем, вы можете увидеть некоторые улучшения точности. ГЛОНАСС рекомендуется использовать в горных районах и более высоких широтах, а Galileo повышает точность в городских условиях.

Я надеюсь, что ответил на все ваши вопросы об этих трех навигационных системах. Если вы думаете, что я забыл что-то объяснить или у вас остались вопросы, не стесняйтесь, дайте мне знать в разделе комментариев!

О ГЛОНАСС

Первое предложение использовать спутники для навигации было сделано В.С.Шебашевичем в 1957 г. Эта идея родилась при исследовании возможности применения радиоастрономических технологий для аэронавигации. Дальнейшие исследования проводились в ряде советских учреждений для повышения точности навигационных определений, глобальной поддержки, ежедневного применения и независимости от погодных условий. Результаты исследований были использованы в 1963 году при проведении ОКР первой советской низкоорбитальной системы «Цикада». В 1967 году был запущен первый советский навигационный спутник «Космос-192».Навигационный спутник обеспечивал непрерывную передачу радионавигационного сигнала на частотах 150 и 400 МГц в течение всего срока службы.

Система из четырех спутников «Цикада» введена в эксплуатацию в 1979 году. Навигационные спутники выводились на круговые орбиты высотой 1000 км с наклонением 83° и равномерным распределением орбитальных плоскостей к экватору. Это позволяло пользователям захватывать один из спутников каждые полтора-два часа и фиксировать положение в течение 5-6 минут навигационного сеанса.В навигационной системе «Цикада» использовались односторонние измерения дальности от пользователя до спутника. Наряду с совершенствованием бортовых систем спутников и навигационного оборудования большое внимание уделялось повышению точности определения и прогнозирования параметров орбит навигационных спутников.

Позже на спутники «Цикада» была размещена приемно-измерительная аппаратура для обнаружения аварийных радиомаяков. Спутники принимали эти сигналы и ретранслировали их на специальные наземные станции, где происходило вычисление точных координат аварийных объектов (кораблей, самолетов и т.п.).) состоялось. Спутники «Цикада», отслеживающие радиомаяки бедствия, сформировали систему «Коспас», которая вместе с американо-французско-канадской системой «Сарсат» создала интегрированную поисково-спасательную службу, спасшую несколько тысяч жизней. Космическая навигационная система «Цикада» (и ее модернизация «Цикада-М») предназначена для навигационного обеспечения военных пользователей и используется с 1976 года. В 2008 году пользователи «Цикада» и «Цикада-М» начали использовать систему ГЛОНАСС. и работа этих систем была остановлена.Низкоорбитальные системы не могли удовлетворить потребности большого количества пользователей.

Успешная эксплуатация низкоорбитальных спутниковых навигационных систем морскими пользователями привлекла всеобщее внимание к спутниковой навигации. Нужна была универсальная навигационная система, отвечающая требованиям подавляющего большинства потенциальных пользователей.

На основании всесторонних исследований было принято решение выбрать орбитальную группировку, состоящую из 24 спутников, равномерно распределенных в трех орбитальных плоскостях с наклоном 64°.8° к экватору. Спутники ГЛОНАСС размещены на примерно круговых орбитах с номинальной высотой орбиты 19 100 км и периодом обращения 11 часов 15 минут 44 секунды. Благодаря величине периода стало возможным создание устойчивой орбитальной системы, которая в отличие от GPS не требует поддерживающих корректирующих импульсов в течение своего активного существования. Номинальное наклонение обеспечивает глобальную доступность на территории РФ даже при неработоспособности нескольких КА.

При разработке высокоорбитальной навигационной системы столкнулись с двумя проблемами.Первый имел дело с взаимно синхронизированными шкалами времени спутников с точностью до миллиардных долей секунды (наносекунд). Это стало возможным благодаря высокоорбитальным бортовым цезиевым эталонам частоты с номинальной стабильностью 10 -13 и наземному водородному эталону частоты с номинальной стабильностью 10 -14 , а также благодаря наземным средствам сравнения шкалы времени с погрешностью 3- 5 нс. Вторая задача касалась высокоточного определения и прогнозирования параметров орбит навигационных спутников.Эта проблема была решена с помощью научных исследований факторов второго порядка бесконечно малых величин, таких как световое давление, неравномерность вращения Земли и движения полюсов и т. д.

Летные испытания российской высокоорбитальной спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС были начаты в октябре 1982 года запуском спутника «Космос-1413». Система ГЛОНАСС была официально объявлена ​​работающей в 1993 г. В 1995 г. она была доведена до полностью работоспособной группировки (24 спутника ГЛОНАСС первого поколения).Большим недостатком, на который следовало бы обратить внимание, было отсутствие гражданского навигационного оборудования и гражданских пользователей.

Сокращение финансирования космической отрасли в 1990 году привело к деградации группировки ГЛОНАСС. В 2002 году группировка ГЛОНАСС состояла из 7 спутников, что было недостаточно для навигационного обеспечения территории России даже при ограниченной доступности. ГЛОНАСС уступал GPS по точностным характеристикам, срок службы КА составлял 3-4 года.

Ситуация улучшилась, когда в 2002 году была принята и запущена федеральная программа «Глобальная навигационная система на 2002-2011 годы».

В рамках данной федеральной программы достигнуты следующие результаты:

  1. Система ГЛОНАСС сохранена, модернизирована и введена в строй в составе спутников «ГЛОНАСС-К». В настоящее время существуют две действующие глобальные навигационные спутниковые системы: GPS и ГЛОНАСС
  2. . Модернизирован наземный блок управления
  3. , который вместе с орбитальной группировкой обеспечивает точностные характеристики на уровне, сравнимом с показателями GPS
  4. .
  5. Модернизированы средства Государственного эталона времени и частоты и средства определения параметров вращения Земли
  6. Разработаны прототипы аугментации ГНСС, большое количество макетов основных приемно-измерительных модулей, аппаратура ПНТ гражданского и специального назначения и сопутствующие системы

В настоящее время спектр приложений GNSS-технологий становится все более широким.Для удовлетворения требований пользователей необходимо продолжать совершенствовать систему ГЛОНАСС, а также пользовательское навигационное оборудование. В первую очередь это относится к высокоточным приложениям ГЛОНАСС, где необходима точность в реальном масштабе времени на уровне дециметра и сантиметра. Это также относится к приложениям, связанным с безопасностью и безопасностью воздушного, морского и наземного транспорта. Необходима большая оперативность навигационных решений и помехоустойчивость ГЛОНАСС. Существует значительное количество специальных и гражданских приложений, где малый размер и высокая чувствительность приемного навигационного оборудования имеют решающее значение.

Для решения новых задач в новых условиях в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 3 марта 2012 г. № 189 в 2012 г. стартовала новая федеральная программа «Поддержание, развитие и использование ГЛОНАСС на 2012-2020 годы».

Начиная с 2012 года система ГЛОНАСС движется в направлении эффективного решения задач ПНТ в интересах обороны, безопасности и социально-экономического развития страны в ближайшей и отдаленной перспективе.

В новой федеральной программе учтено следующее:

  • Поддержка ГЛОНАСС с гарантированными характеристиками на конкурентном уровне
  • Развитие ГЛОНАСС в направлении расширения возможностей, направленного на достижение паритета с международными навигационными спутниковыми системами и лидерство Российской Федерации в области спутниковой навигации
  • Использование ГЛОНАСС как на территории РФ, так и за рубежом

Уровень расширения возможностей ГЛОНАСС определяется рядом направлений развития, основными из которых являются:

  1. Разработка структуры орбитальной группировки ГЛОНАСС
  2. Переход на использование навигационных спутников нового поколения «ГЛОНАСС-К» с расширенными возможностями
  3. Развитие сегмента наземного управления ГЛОНАСС, включая усовершенствование сегмента орбиты и часов ГЛОНАСС
  4. Дизайн и разработка дополнений:
  • Система дифференциальной коррекции и контроля
  • Глобальная система высокоточного определения навигационно-орбитальной и часовой информации в режиме реального времени для гражданских пользователей

Развитие системы ГЛОНАСС в интересах возрастающих требований пользователей и конкурентоспособность системы во многом определяется возможностями космического сегмента ГЛОНАСС.Расширение возможностей за счет поколения спутников ГЛОНАСС указано в таблице ниже.

Возможности
ГЛОНАСС
Глонасс-М
Глонасс-К
Глонасс-К2
Время развертывания 1982-2005 гг. 2003-2016 гг. 2011-2018 гг. 2017+
Статус Списан В использовании Созревание дизайна на основе проверки на орбите В развитие
Номинальные параметры орбиты

Круговой
Высота — 19 100 км
Наклонение — 64,8°
Период — 11 ч 15 мин 44 сек

Количество спутников в созвездии (используется для навигации) 24
Количество орбитальных плоскостей 3
Количество спутников в плоскости 8
Пусковые установки Союз-2.1б, Протон-М
Расчетный срок службы, лет 3,5 7 10 10
Масса, кг 1500 1415 935 1600
Габариты, м 2,71х3,05х2,71 2,53х3,01х1,43 2,53х6,01х1,43
Мощность, Вт 1400 1270 4370
Дизайн платформы под давлением под давлением без давления без давления
Стабильность тактовой частоты согласно спецификации/наблюдаемой 5*10 -13 / 1*10 -13 1*10 -13 / 5*10 -14 1*10 -13 / 5*10 -14 1*10 -14 / 5*10 -15
Тип сигнала FDMA FDMA (+CDMA для SV 755-761) FDMA и CDMA FDMA и CDMA
Сигналы открытого доступа (для сигналов FDMA приводятся значения центральной частоты) L1OF (1602 МГц) L1OF (1602 МГц)
L2OF (1246 МГц)
L3OC (1202 МГц) для КА 755+
L1OF (1602 МГц)
L2OF (1246 МГц)
L3OC (1202 МГц)
L2OC (1248 МГц) для КА 17L+
L1OF (1602 МГц)
L2OF (1246 МГц)
L1OC (1600 МГц)
L2OC (1248 МГц)
L3OC (1202 МГц)
Сигналы ограниченного доступа L1SF (1592 МГц)
L2SF (1237 МГц)
L1SF (1592 МГц)
L2SF (1237 МГц)
L1SF (1592 МГц)
L2SF (1237 МГц)
L2SC (1248 МГц) для КА 17L+
L1SF (1592 МГц)
L2SF (1237 МГц)
L1SC (1600 МГц)
L2SC (1248 МГц)
Спутниковые ссылки:

RF
Лазер




+

+

+
+
Поиск и спасение + +

Гармин! Какие спутниковые системы следует использовать? GPS ГЛОНАСС ГАЛИЛЕО?

Использование двух спутниковых систем теперь является стандартом для многих современных карманных компьютеров, велосипедных устройств и носимых устройств от Garmin.GPS и ГЛОНАСС обычно уже активированы в настройках устройства. Кроме того, вы можете переключиться на GPS и GALILEO или только на GPS.

Многие современные устройства Garmin поддерживают эти комбинации GNSS* :

  • GPS
  • GPS + ГЛОНАСС (в настоящее время стандарт Garmin)
  • GPS + GALILEO

Позиционирование с помощью двух GN. Наличие двух систем означает, что доступно больше спутников.Это может повлиять на время до первого позиционирования (TTFF = время до первой фиксации) и точность позиционирования.

*GNSS = Глобальная навигационная спутниковая система

Сколько спутников GPS, ГЛОНАСС и GALILEO доступно?

(по состоянию на ноябрь 2021 г.)

  • GPS : 30 рабочих спутников
  • ГЛОНАСС : 23 рабочих спутника
  • GALILEO : 22 рабочих спутника

Информация о текущем состоянии

Проверить текущие позиции: в небе.орг

Каковы преимущества одновременного использования двух спутниковых систем?

Хороший пример показан на рисунке . Из-за наличия у только четырех спутников GPS и неблагоприятной геометрии спутников в горной долине (три из четырех спутников GPS стоят подряд) определение местоположения относительно неточное. Точность указана как «25 м».

То же самое относится и к крупным городам. Высокие здания («городские каньоны») также могут вызывать эффекты теней, в прямом поле зрения GPS-приемника меньше спутников.

Кроме того, в горах и городах часто возникают эффекты «многолучевого распространения», вызванные стенами, снегом, фасадами зданий и дорожным покрытием. Отраженные спутниковые сигналы также приводят к снижению точности.

Только GPS, плохая группировка спутников и точность

Какой положительный эффект дает вторая ГНСС?

Большее количество спутников, распределенных по небу , может привести к более благоприятному распределению («геометрии») и, таким образом, к лучшей точности и более быстрому позиционированию (TTFF).

Garmin определяет точность GPS следующим образом: :

Точность положения в м (CEP, Вероятная круговая ошибка: 50 % всех измерений находятся в пределах указанного радиуса (например, 25 м), 50 % всех измерений находятся за его пределами. этого радиуса).

Еще одно примечание : Для определения положения требуется как минимум три спутника, и как минимум четыре спутника должны использоваться для определения высоты GPS.

Каковы недостатки одновременного использования GPS, ГЛОНАСС и GALILEO?

Недостатком является немного увеличенное энергопотребление приемников GPS, по моему опыту оно составляет около 10% (наладонники GPS типа Garmin Oregon или eTrex).Ситуация, вероятно, будет аналогичной для велокомпьютеров и носимых устройств.

Garmin — только GPS, GPS и ГЛОНАСС или GPS и GALILEO — что посоветуете?

Это вообще сложная тема , так как играют роль многие факторы: производитель чипа, прошивка, алгоритмы, тип антенны GPS, размещение антенны, энергопотребление приемника GPS и антенны, доступная энергия, монтаж устройства, окружающая среда, …

Портативные устройства для использования вне помещений

Я рекомендую  деактивировать ГЛОНАСС или GALILEO  , если это возможно, и использовать только GPS, особенно если вы хотите увеличить срок службы батареи.Включайте второй GNSS при необходимости (горы, города, леса с высокой плотностью деревьев). GPS + ГЛОНАСС следует предпочесть GPS + GALILEO, поскольку это стандарт Garmin … и устройства могут быть оптимизированы в этом отношении.

Цифры  (скриншоты Garmin eTrex 32x):

Отличный прием спутников; GPS + ГЛОНАСС (слева) не обеспечивает лучшей точности по сравнению с использованием только GPS. Точность всегда 3 м. GPS: 02 – 30, ГЛОНАСС: 68 – 84.

eTrex 32x: спутники GPS и ГЛОНАСС eTrex 32x: спутники GPS

Устройства для велосипедного движения по краю

Поскольку устройства прикреплены к рулю, через тело водителя могут проходить тени сигналов.Так что я бы рекомендовал использовать GPS + ГЛОНАСС, если только вы не хотите экономить заряд батареи.

Носимые устройства

С носимыми устройствами ситуация иная.

Например, когда вы запускаете , носимое устройство подключается ко второй динамической системе: вашей подвижной руке. Антенна GPS обычно направлена ​​как-то в сторону, а не вверх, ваше тело создает тень при приеме спутниковых сигналов. Все эти факторы могут привести к неточностям GPS.

Поэтому лучше использовать GPS + ГЛОНАСС по максимуму — эта настройка также является стандартом Garmin для носимых устройств и постоянно оптимизируется.

Тем не менее, бегунов сообщают , что темп может быть более постоянным при использовании только GPS. Попробуйте!

Обязательно прочтите : Точность GPS Garmin fenix

Какие тенденции в области технологий GNSS можно ожидать в 2022 году и далее?

В настоящее время имеется карманных устройств с чипами, поддерживающими не только одновременный прием нескольких ГНСС («мульти-ГНСС»), но и нескольких частот («многодиапазонный»). Примерами являются GPSMAP 65s и GPSMAP 66sr (обзор), выпущенные в 2020 году.Эти устройства могут обеспечить более быстрый TTFF и лучшую точность. Однако мой опыт показывает, что чудес ждать не приходится — стандартные GPSMAP-аппараты и без того очень хороши в плане точности (на мой взгляд большую роль играет спиральная антенна).

Примером такого чипа является Broadcom BCM47755, который может использовать GPS, ГЛОНАСС, BeiDou (китайская GNSS), QZSS (японская GNSS) и GALILEO, а также две частоты (L1 + L5). Аналогичные чипы идут от Sony и Airoha .

Аналогичное развитие можно увидеть в носимых устройствах . В 2021 году Coros и Huawei выпустили носимые устройства с поддержкой нескольких GNSS и нескольких диапазонов (Coros Vertix 2, Huawei Watch GT 3, Huawei Watch GT Runner). Для Garmin я ожидаю этого в 2022 году; например, с возможной серией fenix 7.

Компания Garmin могла инициировать еще одну разработку с новым портативным устройством GPSMAP 79s (выпущенным в конце 2021 года). GPSMAP 79s не поддерживает многодиапазонный режим. Зато он оснащен мульти-GNSS для одновременного приема спутников GPS, ГЛОНАСС, Galileo, QZSS и BeiDou.На мой взгляд, это станет стандартом для будущих карманных компьютеров Garmin и устройств Edge.

Что такое ГЛОНАСС и чем он отличается от GPS

ГЛОНАСС — это аббревиатура, расшифровывающаяся как «Глобальная навигационная спутниковая система» или «Глобальная навигационная спутниковая система». ГЛОНАСС — российская версия GPS (Global Positioning System).

Кто построил ГЛОНАСС?

Советский Союз начал разработку ГЛОНАСС в 1976 году. ГЛОНАСС — самая дорогая программа Федерального космического агентства России, на которую в 2010 году ушла треть его бюджета.

Версии-

Различные версии ГЛОНАСС

  1. ГЛОНАСС – запущены в 1982 г., спутники запускались для работы по метеолокации, измерению скорости и времени в любой точке земного шара или околоземного пространства военными и официальными организациями.
  2. ГЛОНАСС-М — запущен в 2003 г. по второму ГК. Это важно для картографических приемников ГИС.
  3. ГЛОНАСС-к — запущен в 2011 году, имеет еще 3 типа, а именно к1, к2 и км для исследований.Добавляет третью гражданскую частоту.
  4. ГЛОНАСС-К2 – будет запущен после 2015 года (сейчас в стадии проектирования)
  5. ГЛОНАСС-КМ – будет запущен после 2025 года (в настоящее время находится в стадии исследований)

Что такое А-ГЛОНАСС?

A-GLONASS, Assisted GLONASS очень похож на GLONASS, но A-GLONASS предоставляет больше возможностей для смартфонов. Он предоставляет такие функции, как пошаговая навигация, данные о дорожном движении в реальном времени и многое другое. Он использует вышки сотовой связи рядом с вашим местоположением, чтобы быстро зафиксировать ваше местоположение с помощью вашего подключения для передачи данных.А-ГЛОНАСС также повышает производительность чипсетов с поддержкой ГЛОНАСС.

Сколько стоил ГЛОНАСС?

До 2011 года российское правительство потратило около 5 миллиардов долларов на проект ГЛОНАСС, а затем инвестировало 320 миллиардов рублей (10 миллиардов долларов) в период с 2012 по 2020 год. ГЛОНАСС оказался самым дорогим проектом, когда-либо реализованным Федеральным космическим агентством России.

Чем ГЛОНАСС отличается от GPS?

GPS, разработанный в США, имеет сеть из 31 спутника, покрывающую всю планету, и широко используется в коммерческих устройствах, таких как мобильные телефоны, навигаторы и т. д.

ГЛОНАСС разработана Россией, первоначально запущенной Советским Союзом в 1976 году. Она имеет сеть из 24 спутников, покрывающих землю.

На изображении показаны орбита и созвездие ГЛОНАСС (слева) и GPS (справа).

Вот таблица характеристик, сравнивающая GPS и ГЛОНАСС

Спецификация ГЛОНАСС GPS
Владелец Российская Федерация США
Кодирование FDMA CDMA
Количество спутников
Не менее 24 31
Высота орбиты 21150 км 19130 км
Точность Положение: 5–10 м Положение: 3.5-7,8 м
Наклон плоскости орбиты 64,8 градуса 55 градусов
Орбитальный период 11 часов 16 минут 11 часов 58 минут
Частота Около 1,602 ГГц (SP)
Около 1,246 ГГц (SP)
1,57542 ГГц (сигнал L1)
1,2276 ГГц (сигнал L2)
Состояние В рабочем состоянии В рабочем состоянии

Преимущество ГЛОНАСС над GPS (GLONASS Vs GPS)

Нет явного преимущества перед GPS, кроме точности.При использовании отдельно ГЛОНАСС не имеет такого сильного покрытия, как GPS, но при совместном использовании, безусловно, увеличивается точность с охватом. А в северных широтах это полезнее, так как ГЛОНАСС изначально для России запустили.

Преимуществом ГЛОНАСС является точность до 2 метров. GPS + ГЛОНАСС позволяет вашему устройству быть привязанным к группе из 55 спутников по всему миру. Таким образом, когда вы находитесь в месте, где сигналы GPS застревают, например, между огромными зданиями или метро, ​​вы будете точно отслеживаться спутниками ГЛОНАСС.

Коммерческое использование ГЛОНАСС

ГЛОНАСС впервые был серийно использован в автомобильном навигаторе Glospace SGK-70, но был громоздким и дорогим. Российское правительство прилагает все усилия для коммерческого продвижения ГЛОНАСС.

iPhone 4S был первым продуктом Apple, который использовал GPS и ГЛОНАСС для точного определения местоположения на картах.

Все высокотехнологичные устройства, поддерживающие функции GPS, особенно навигаторы, включают в свой чип приемники ГЛОНАСС для использования услуг на основе определения местоположения.

Что предлагается для смартфонов?

Сегодня любой мобильный телефон, будь то высококлассный или недорогой смартфон, оснащен A-GPS (системой глобального позиционирования), которая использует возможности сети для определения вашего местоположения.

Теперь, когда ГЛОНАСС предлагается для государственных служб, все больше и больше смартфонов выпускаются с технологией GPS + ГЛОНАСС, чтобы использовать двухъядерный сервис на основе местоположения для определения местоположения. Первоначально только флагманские или высококлассные смартфоны могут похвастаться этими функциями, но со временем мы увидим, что обе эти технологии будут использоваться на смартфонах низкого и среднего уровня.Все больше и больше компаний и производителей чипов проявляют интерес к технологии ГЛОНАСС, поэтому ожидается, что все больше и больше смартфонов будет выпускаться с этой технологией.

Список смартфонов с поддержкой ГЛОНАСС

Производитель смартфона Модель мобильного телефона
Acer Acer Liquid S2
Алкатель Алкатель ОТ-995
Apple iPhone 4S
Apple iPhone 5
Apple iPhone 5C
Apple iPhone 5S
Asus PadFone 2
Асус Бесконечность PadFone
Asus ASUS MeMO Pad FHD 10 ME302C
Asus ASUS MeMO Pad 10 ME102A
Asus ASUS MeMO Pad 7 ME176C
Asus ASUS Fonepad 7 ME372CG
Asus ASUS Fonepad 7 ME175CG
Блэкберри Блэкберри Z10
BlackBerry BlackBerry Q10
HTC HTC Бабочка
HTC HTC Бабочка S
HTC HTC Desire 600
HTC ДНК дроида HTC
HTC HTC Evo 3D
HTC HTC Первый
HTC HTC One
HTC HTC One Mini
HTC HTC One Mini 2
HTC HTC One S
HTC HTC One SV
HTC HTC One X+
HTC HTC One V
HTC HTC Windows Phone 8S
HTC HTC Windows Phone 8X
Huawei Huawei Ascend D1 Quad XL
Huawei Huawei Ascend G600
Huawei Huawei Ascend G615
Huawei Huawei Ascend Mate
Huawei Huawei Ascend P2
Huawei Huawei Ascend P6
Huawei Huawei Honor (U8860)
Huawei Huawei Честь 2
LG LG Nexus 4
LG LG Nexus 5
LG LG Оптимус G
LG LG G2
LG LG G2 мини
LG LG Optimus G Pro
LG LG Оптимус Сол
LG LG Венеция
LG LG Оптимус L9
LG LG Оптимус L9II
LG LG G3
ЛГ ЛГ Вольт
Meizu Meizu MX2
Motorola Motorola Atrix HD
Motorola Motorola Moto E
Моторола Моторола РАЗР
Motorola Motorola МОТО G
Motorola Motorola MOTO X
Motorola Motorola RAZR HD
Motorola Motorola RAZR M
Motorola Motorola RAZR MAXX
Motorola Motorola ДРОИД 4
Motorola Motorola ДРОИД RAZR
Motorola Motorola ДРОИД RAZR HD
Motorola Motorola ДРОИД RAZR M
Motorola Motorola DROID RAZR MAXX
Motorola Motorola DROID RAZR MAXX HD
Нокиа Нокиа Люмия 520
Нокиа Нокиа Люмия 525
Нокиа Нокиа Люмия 620
Нокиа Нокиа Люмия 625
Нокиа Нокиа Люмия 710
Нокиа Нокиа Люмия 720
Нокиа Нокиа Люмия 800
Нокиа Нокиа Люмия 820
Нокиа Нокиа Люмия 822
Нокиа Нокиа Люмия 900
Нокиа Нокиа Люмия 920
Нокиа Нокиа Люмия 925
Нокия Нокиа Люмия 928
Нокиа Нокиа Люмия 1020
Нокиа Нокиа Люмия 1520
OnePlus Один
Samsung Samsung Galaxy S Duos 2
Samsung Samsung Galaxy Ace 2
Samsung Samsung Galaxy Ace 3
Samsung Samsung G350 Galaxy Core Plus
Самсунг Самсунг Атив С
Samsung Чат Samsung Galaxy
Samsung Samsung Galaxy Exhilarate
Самсунг Самсунг Галакси Экспресс
Samsung Samsung G3815 Galaxy Express 2
Самсунг Самсунг Галакси Гранд
Samsung Samsung Galaxy Гранд 2
Самсунг Самсунг Галакси Мега
Samsung Samsung Galaxy Музыка
Samsung Samsung Galaxy Note
Samsung Samsung Galaxy Note II
Samsung Samsung Galaxy Note III
Samsung Samsung Galaxy Pocket
Samsung Samsung Galaxy Pocket Neo
Samsung Samsung Galaxy Fame
Samsung Samsung Galaxy S II Plus
Samsung Samsung S7582 Galaxy S Duos 2
Samsung Samsung Galaxy S III
Samsung Samsung Galaxy S III Mini
Samsung Samsung Galaxy S IV
Samsung Samsung Galaxy S IV Active
Samsung Samsung Galaxy S IV duos++
Samsung Samsung Galaxy S V
Samsung Реле Samsung Galaxy S 4G
Samsung Samsung Galaxy Xcover 2
Samsung Samsung Galaxy Win GT-I8552
Samsung Samsung Omnia W
Samsung Samsung S8600 Волна III
Самсунг Самсунг Фокус
Samsung Samsung Galaxy Trend 7392
Samsung Samsung S7580 Galaxy Trend Plus
Самсунг Самсунг г
Sony Ericsson Sony Ericsson Xperia активный
Sony Ericsson Sony Ericsson Xperia arc
Sony Ericsson Sony Ericsson Xperia arc S
Sony Ericsson Sony Ericsson Xperia neo
Sony Ericsson Sony Ericsson Xperia neo V
Sony Ericsson Sony Ericsson Xperia pro
Sony Ericsson Sony Ericsson Xperia Ray
Sony Ericsson Sony Ericsson Xperia acro hd
Стармобиль Стармобиль Нави
Sony Sony Xperia acro HD
Sony Sony Xperia acro S
Sony Sony Xperia AX
Sony Sony Xperia ion
Sony Sony Xperia Neo L
Sony Sony Xperia S
Sony Sony Xperia SL
Сони Сони Иксперия СП
Sony Sony Xperia SX
Сони Сони Икспериа Т
Sony Sony Xperia TL
Sony Sony Xperia TX
Sony Sony Xperia V
Сони Сони Икспериа ВЛ
Sony Sony Xperia Z
Sony Sony Xperia Z Ultra
Сони Сони Икспериа ЗЛ
Сони Сони Икспериа ЗР
Sony Sony Xperia Z1
Sony Sony Xperia Z2
Xiaomi Телефон Xiaomi 2
Xiaomi Телефон Xiaomi 2A
Xiaomi Телефон Xiaomi 2S
Xiaomi Телефон Xiaomi 3
ЗТЕ МТС 945

Как Google Maps использует ГЛОНАСС и GPS?

Карты Google и другие картографические приложения, такие как Nokia HERE Maps и Apple Maps, используют подключение для передачи данных для подключения к спутникам ГЛОНАСС и GPS.Современные смартфоны поставляются с поддержкой A-GPS и A-GLONASS, что обеспечивает такие функции, как пошаговая навигация, отслеживание местоположения и информация о местоположении в режиме реального времени.

Что будет после ГЛОНАСС и GPS?

  • Европейский союз в настоящее время работает над системой под названием GALILEO , которая обеспечивает высокоточную службу глобального позиционирования под гражданским управлением. Система Галилео состоит из 30 спутников (27 рабочих + 3 активных запасных), расположенных в трех круговых плоскостях Средней околоземной орбиты на высоте 23 222 км над Землей и с наклонением орбитальных плоскостей 56 градусов к экватору.
  • Китай разрабатывает свою собственную группировку из 35 спутников под названием Навигационная спутниковая система BeiDou и находится в стадии разработки с января 2015 года. Она будет предлагать больше возможностей, чем существующая система GPS. В настоящее время он работает в Китае и Азиатско-Тихоокеанском регионе с использованием 11 спутников и будет доступен по всему миру к 2020 году.
  • IRNSS или Индийская региональная навигационная спутниковая система — это автономная спутниковая система, разрабатываемая ISRO (Индийской организацией космических исследований)  , которая будет предлагать услуги общего пользования и услуги с ограниченным доступом (авторизованным пользователям, например, военным).Эта система будет состоять из группировки из 7 спутников, из которых 4 уже находятся на орбите. Ожидается, что проект будет запущен к 2016 году.

Если вам есть что сказать, оставьте комментарий под статьей.

Изображение предоставлено Википедией

ГЛОНАСС — обзор | ScienceDirect Topics

1 Введение

Глобальная система позиционирования (GPS) и другие глобальные навигационные спутниковые системы (GNSS) (такие как BeiDou, Galileo, ГЛОНАСС, NaviC, QZSS) оказали решающее влияние на улучшение методов ведения сельского хозяйства.В 21 веке они были двумя наиболее важными инструментами наряду с географической информационной системой (ГИС) и другими утилитами дистанционного зондирования (ДЗ) для точного земледелия, что приобретает все большее значение среди фермеров и агрономов [1,2]. . Эти новые технологии предлагают более точное картирование свойств почвы [3].

От очерчивания границ почвы каждого поля до навигации по нему, приемники GPS позволяют спутниковым сигналам вычислять свое положение. До этих технологий фермеры использовали знаки внутри поля, чтобы запомнить каждое место с различными характеристиками и методами.Эта информация теперь предоставляется GPS и другими инструментами GNSS почти в режиме реального времени, что означает, что они позволяют наносить на карту все измерения урожая, почвы и воды с точным местоположением [2,4].

Применения GPS разнообразны; отслеживание транспортных средств, авиация и определение местоположения были одними из наиболее распространенных применений GPS; однако с появлением концепции точного земледелия она приобрела решающую роль в сельском хозяйстве. Картирование почвы, мониторинг посевов и даже точное руководство в поле помогли сельскохозяйственному сектору [5].Лонг и др. [4] использовали GPS, чтобы определить, насколько заметно его применение в съемке почвы, и обнаружили, что методы GPS были точными для навигации и позиционирования в поле, а также для оцифровки границ почвы с большей эффективностью, чем традиционные методы. В 2018 г. Бхуния и соавт. [6] протестировали различные методы интерполяции с использованием ГИС для оценки пространственной изменчивости органического углерода почвы (SOC) на трех глубинах почвы. Для точного сбора координат каждого пробного участка они использовали портативный GPS.В другом исследовании оценивалась концентрация органического углерода в верхнем слое почвы, сочетая изображения ДЗЗ с данными полевых исследований, собранными с помощью устройства GPS и многомерной регрессионной модели [7]. Шривастава и др. [8] также использовали координаты записи информации с помощью GPS, чтобы помочь в обработке карт ГИС, наряду с RS, чтобы сравнить различные методы интерполяции, которые использовались для оценки влажности почвы и SOC.

Как уже упоминалось, системы GPS/GNSS могут работать и улучшать свои результаты, работая совместно с инструментами ГИС и ДЗЗ.Эти системы обеспечивают изображения поля с высоким разрешением, которые можно использовать для расчета некоторых очень важных индексов, таких как нормализованный разностный вегетационный индекс (NDVI), индекс цвета почвы (SCI) и т. д. С помощью статистического программного обеспечения некоторые очень надежные модели Прогнозирование может быть создано для таких параметров, как SOC, параметры влажности почвы, растительности и другой информации о воде, почве и сельскохозяйственных культурах. Инструменты GPS/GNSS способны точно и быстро перемещаться по полю, записывать и отображать границы почвы с помощью своих приемников сигналов.Кроме того, знание точного положения дает возможность вернуться к определенному месту, чтобы сделать больше образцов по причинам репликации [1,2,4,9,10].

Спутниковые изображения систематически использовались исследователями для оценки SOC в основном из-за их низкой или даже нулевой стоимости. Такие факторы, как неровность почвы, влажность и растительный покров, снижают точность оценок [11]. В настоящее время исследователям доступны бесплатные изображения высокого разрешения со спутников, а в ближайшем будущем ожидается их более качественное и частое распространение [12].Для оценки SOC использовались несколько космических платформ, таких как Sentinel-2 (S2), Landsat ETM+, Hyperion, EnMAP, PRISMA и HyspIRI [11]. Данные Landsat TM были использованы для модели, чтобы предсказать органический углерод верхнего слоя почвы в альпийской среде в Китае [13]. Помимо SOC, спутниковые изображения использовались для создания моделей для оценки различных свойств почвы, таких как pH, емкость катионного обмена, текстура, железо, кальций, CaCO 3 и засоленность почвы [14,15].

SOC представляет собой важный компонент органического вещества почвы (SOM) и является ключевым фактором всех почвенных процессов.Почва является вторым по величине естественным поглотителем углерода после океанов; это связано с тем, что через растения связывается углекислый газ (СО 2 ) из атмосферного воздуха. В большинстве наземных экосистем SOC составляет самый большой пул углерода [16]. SOC является важной характеристикой почвы, оказывающей сильное влияние на качество почвы и, следовательно, на рост растений.

Плодородие почвы в значительной степени зависит от SOC, учитывая его корреляцию со структурой почвы, депонированием углерода, устойчивостью почвы и удержанием питательных веществ [17].В целом SOC считается одним из основных факторов качества почвы, поскольку он является основным источником питательных веществ и в то же время увеличивает влагоемкость, что является очень важной задачей, учитывая влияние изменения климата на доступность воды. SOC имеет непосредственную связь с атмосферным углеродом. В глобальных экосистемах на углеродный цикл может сильно повлиять даже незначительное изменение SOC на обширных территориях [18,19]. Это также очень надежный индикатор возможной деградации почвы, вызванной ускоренной эрозией [20].

Традиционный метод измерения SOC в образце почвы заключается в использовании типичных методов химического анализа в лаборатории, которые обладают высокой точностью. Однако эти традиционные методы оценки параметров почвы требуют много времени и являются дорогостоящими процедурами. Внедрение альтернативных подходов является обязательным. ГИС и ДЗ являются быстрыми и экономически эффективными методами определения широкого спектра свойств почвы, включая SOC. Для картирования SOC или SOM часто использовались различные индексы растительности, такие как NDVI, и другие почвенные индексы, такие как SCI и индекс голой почвы (BSI), ведь основным источником SOM ​​является растительность [21,22].Параметры растительности, такие как вегетационные индексы и тип, могут продуктивно использоваться для картирования SOC в качестве важных индикаторов первичной продуктивности. Прогнозы концентрации ПОУ и запасов могут быть измерены этими индексами как в большем, так и в меньшем масштабе [23,24]. Комбинация мультиспектральных изображений и спектральных характеристик обнаженной почвы и растительности может использоваться для прогнозирования SOC в полевом масштабе [25]. Одной из самых полезных характеристик почвы является ее цвет. Это полезный инструмент для оценки SOC.Более темные почвы, как правило, содержат больше органического вещества и SOC и, следовательно, более плодородны. Однако они часто плохо дренированы, в отличие от красноземов. Голая почва относится к почве, не покрытой травой или другим покрытием, таким как галька, каменистые участки и т. д. BSI — это числовой индикатор, который объединяет каналы — синий, красный, зеленый и ближний инфракрасный — для записи изменений почвы. Это индикатор, который улучшает распознавание голой почвы.

Здоровые и плодородные почвы имеют большое значение не только для производства продуктов питания, как указано выше, но и для предотвращения серьезных и экстремальных последствий изменения климата (например,г., повышение средней глобальной температуры). Увеличение SOC может повысить продуктивность почвы и, таким образом, увеличить производство продуктов питания, играя ключевую роль в смягчении последствий выбросов парниковых газов, двуокиси углерода, закиси азота, метана [26,27]. Изменения в землепользовании и почве могут по-разному влиять на изменение климата, стимулируя или смягчая изменение окружающей среды, какой мы ее знаем. Без устойчивого управления земельными и почвенными ресурсами мы не сможем справиться с изменением климата. Однако в растениеводстве существуют методы, позволяющие замедлить эти изменения.Покровные культуры улучшают плодородие почвы, увеличивая удержание и проникновение воды, а также уменьшая истощение SOC и деградацию почвы. В дополнение к покровным культурам сведение к минимуму применения химических удобрений и глубокой вспашки, а также внесение пожнивных остатков — это методы, которые могут помочь смягчить последствия изменения климата [16].

Целью этого исследования было разработать модель множественной линейной регрессии с использованием изображений дистанционного зондирования, которые могут надежно оценить SOC. Способность прогнозировать свойства качества почвы, такие как SOC, на больших территориях с помощью спутниковых данных является мощным инструментом в руках ученых, разработчиков, заинтересованных сторон и политиков для смягчения последствий изменения климата.

GPS и две альтернативы, о которых вы, возможно, не слышали: ГЛОНАСС и Galileo

Питер Лобнер

Глобальная система позиционирования США (GPS)

Глобальная система позиционирования (GPS), эксплуатируемая военными США, достигла полной эксплуатационной готовности в 1995 году, а в 1996 году была объявлена ​​системой «двойного назначения» (военного и гражданского назначения). Сегодня функции GPS встроены во многие электронные продукты и транспортные средства. мы используем ежедневно. Вы найдете много информации о GPS по следующей ссылке:

http://www.gps.gov

ГЛОНАСС России:

Глобальная навигационная спутниковая система (Глобальная навигационная спутниковая система), ГЛОНАСС — российская военная спутниковая навигационная система. В 2007 году было объявлено о намерении превратить ГЛОНАСС в систему двойного назначения, а в 2011 году было достигнуто полное глобальное покрытие. GPS в высоких широтах из-за большего наклонения орбит спутников ГЛОНАСС.iPhone и некоторые типы телефонов Android оснащены микросхемами ГЛОНАСС и GPS и могут использовать оба спутниковых сигнала для улучшения результатов навигации. Ознакомьтесь с историей по следующей ссылке:

http://www.makeuseof.com/tag/glonass-gps-alternative-never-knew-existed/

Европейский Галилео:

В то время как независимость Европы от GPS и ГЛОНАСС была ключевой целью создания новой системы, Galileo должен быть на 100% совместимым с GPS и ГЛОНАСС.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *