Рубрика: Разное

Тюнинг ГАЗ 66 – модернизируем кабину и двигатель своими руками + Видео

Полноприводный советский автомобиль ГАЗ 66 в различных модификациях можно считать легендой автомобильной промышленности. За время производства, которое составило почти 30 лет, он стал незаменимой машиной в советской армии, а доля экспорта этого «монстра» была очень высокой.

1 ГАЗ 66 – технические характеристики отечественного «монстра»

На сегодняшний день немногочисленные, но по своему счастливые владельцы этого внедорожника стараются улучшить характеристики и внешний вид своего автомобиля, используя современные технологии и возможности тюнинга подобных машин. Автомобиль с завода комплектуется мощным восьмицилиндровым мотором ЗМЗ 6606 с рабочим объемом 4,5 л и максимальной мощностью в 120 л.с. Грузовик комплектуется четырехступенчатой коробкой передач, при этом раздатка имеет возможность перераспределять привод на задний или на оба моста. Уже в заводском варианте данный автомобиль оснащается мощным предпусковым подогревателем, что делает его незаменимым в условиях сурового климата.

На фото — грузовик ГАЗ 66

Похожие статьи

За счет особенной конструкции колесных дисков, ГАЗ 66 способен к саморегулированию давления в шинах, а подкачка происходит с помощью встроенного в двигатель компрессора. Тормозная система оснащается гидравлическим усилителем, что делает ее неуязвимой в определенных условиях. Кроме того, автомобиль обладает высоким клиренсом, точным центром тяжести и возможностью самостоятельной блокировки межосевого дифференциала. Но, несмотря на эти впечатляющие для советской машины характеристики, тюнинг этому «монстру» не помешает.

2 Реставрируем кузов ГАЗ 66

Сегодня сложно найти идеально сохранившийся экземпляр ГАЗ 66, ведь производство этих автомобилей завершилось в далеком 90 году. Поэтому перед тем, как начать работы по модернизации кузова и кабины автомашины необходимо придать им надлежащий вид. В первую очередь шкуркой удаляется ржавчина по всему периметру кузова, происходит заделывание прогнивших отверстий и замена прогнивших деталей.  После подготовительного этапа идет покраска кабины в новый оригинальный цвет. Наиболее популярным цветом является раскраска под камуфляж, особенно, если речь идет о тюнинге для туристических поездок, охоты.

Фото покрашенного под камуфляж ГАЗ 66

После покраски машины устанавливается комплект дополнительной внешней оптики. Речь идет о противотуманных фонарях под решеткой радиатора и дополнительных прожекторах, которые размещаются на крыше автомобиля. Тюнинг «шишиги»  включает в себя установку внедорожного обвеса, который состоит из усиленных бамперов, защиты радиатора, кенгурятника и лебедки на передний усиленный бампер. Для ГАЗ 66 рекомендуется использовать гидравлические варианты лебедок, которые подключаются к системе ГУР-а, который также устанавливается от японских авто. На кабину также устанавливаются дополнительные сварные дуги безопасности. Кроме этого, внешний тюнинг можно дополнить металлической лестницей на крышу автомобиля и установкой усиленной конструкции кузова.

На фото — тюнинг кузова ГАЗ 66

Некоторые из владельцев ГАЗ 66 прибегают к кардинальным изменениям для улучшения внешнего вида. Самым популярным видом подобного тюнинга является полная переделка конструкции кузова на американский манер «Хаммера». В данном случае речь идет скорее не о тюнинге, а о полной переделке, однако в этом случае «Шишига» теряет свою оригинальность, а ведь именно за это она ценится у охотников и любителей подобных машин.

3 Делаем салон современным и удобным

При тюнинге салона своими руками в данном автомобиле изначально проводятся работы по звуко- и шумоизоляции. Для этого необходимо приобрести резиновые уплотнители и изоляционные материалы, вроде вибропласта, моделина или визомата. С помощью этих материалов и технологии проведения шумоизоляции необходимо максимально уплотнить карты дверей, крышу, пол и моторный отсек автомобиля. Вместе с работой по шумоизоляции можно заняться и полной перетяжкой салона ГАЗ 66. Однако лучше всего установить другие сидения, например, кожаные варианты от Toyota Land Cruiser 100. Установить их своими руками не составит труда. Для улучшения читаемости панели приборов, можно своими руками установить светодиодную подсветку в слабочитаемую панель приборов данного автомобиля и салон, или заменить некоторые элементы панели на зарубежные аналоги.

Фото тюнинга салона ГАЗ 66

Также можно самостоятельно изготовить функциональный подлокотник в салоне ГАЗ 66. Для этого требуется несколько листов фанеры 10–18 мм, кожзаменитель, ковролин, поролон, саморезы с шайбами, клей «момент». Все разрезы по фанере проводятся простым лобзиком, при этом насколько самодельный подлокотник будет функциональным, зависит от фантазии и умений владельца. Скрученная с помощью саморезов деталь покрывается ковролином, который крепится на клей и дополнительно затягивается саморезами, на ковролин можно приклеить кожзаменитель, под «ручную» основу подложить поролон, который также затягивается кожзамом.

На фото — самодельный подлокотник в салоне ГАЗ 66

Не лишней будет установка дополнительного салонного фильтра и отопителя салона. Внутреннюю часть кузова (кунг) лучше всего переделать под «жилую зону» установив обогреватель, вырезав дополнительные оконные отверстия и сделав кузов пригодным для ночлега. Если это тюнинг для охоты, то без оборудования спальных мест, освещения, генератора отопления не обойтись. Для этого можно самостоятельно сварить каркасы будущих кроватей и приобрести жесткие матрасы. Чтобы активировать генератор необходима дополнительная аккумуляторная батарея.

4 Технический тюнинг – меняем сердце внедорожника ГАЗ 66

Несмотря на хорошую объемность мотора, мощности данному внедорожнику по современным меркам явно не хватает. Переделка двигателя занятие кропотливое и, в конечном счете, не придаст машине нужных характеристик. Специалисты советуют полностью менять заводской мотор и устанавливать на его место более мощные и менее «прожорливые» агрегаты на дизельном топливе. Однако не все варианты моторов подойдут для данного внедорожника. Некоторые меняют штатный агрегат ЗМЗ 66-06 на минский МТЗ Д245. Как показала практика, больших отличий в плане тяги и экономичности между этими двигателями не существует.

Оптимальным вариантом является установка японских моторов и трансмиссий. Наиболее универсальным мотором для ГАЗ 66 является модель XBF 495 от полноприводного ISUZU с рабочим объемом 4,5 литра и мощностью 230 лошадиных сил. Кроме того, на «Шишигу» подходят и некоторые модификации моторов от Toyota Hilux с мощностью до 235 лошадиных сил и автоматической коробкой передач. Замена двигателя и трансмиссии производится в специализированных мастерских. Помимо двигателя меняется и топливная система, система охлаждения, устанавливается гидравлика и т.д.

Фото замены двигателя ГАЗ 66

Что касается трансмиссии, то, в случае замены двигателя на «японца», она меняется автоматически, однако, если владелец решает оставить родной вариант двигателя, то можно подогнать под его работу трансмиссию от модели ЗИЛ-130. Данная пятиступенчатая коробка передач полностью синхронизируется со штатным агрегатом ГАЗ 66-06 при этом раздаточную коробку можно позаимствовать от большеразмерных грузовиков типа КРАЗ или УРАЛ 156. В данном случае, правда, следует быть готовым к увеличению расхода топлива автомобиля. Для качественного технического тюнинга, в особенности после замены агрегата, трансмиссии и некоторых технических узлов, можно также установить более мощные тормоза дискового типа, например, от Nissan FTX или той же Тойоты 4х4.

Важно помнить, что вся техническая модернизация транспортного средства должна быть сертифицирована в соответствии с Госстандартом. Для этого, до того, как приступить к замене технических элементов автомобиля ГАЗ 66, необходимо обратиться в отдел технического надзора за ТС при Госавтоинспекции. Сотрудники определят возможность или невозможность внесения желаемых владельцем изменений в конструкцию или техническую часть и, при положительном ответе, выдадут письменное разрешение.

усовершенствуем конструкцию и внешний вид автомобиля

Автомобильный тюнинг уже давно достиг самых небывалых высот в своем развитии. Порой творения, которые выходят из-под рук авто-умельцев, просто поражают своей уникальностью, а зачастую откровенной нереальностью. Современный тюнинг ГАЗ 66 подразумевает под собой не только модернизацию интерьера и экстерьера авто, но и полную, индивидуальную переделку автомобиля под хозяина с учетом его вкусов, пожеланий, пристрастий, стиля вождения, потребностей и условий эксплуатации транспортного средства.

Сегодня для всех любителей экстремальных гонок по бездорожью разберем, как можно преобразить и усовершенствовать мощнейший внедорожник отечественного производства ГАЗ 66. Знаменитая «Шишига» — внедорожник повышенной проходимости, способный с легкостью преодолевать глубокие снежные покровы, вязкие заболоченные местности, подниматься на самые крутые подъемы и спускаться по немыслимым склонам благодаря повышенному дорожному просвету (315 мм) и возможности автоматической блокировки дифференциалов.

Ничем не примечательный снаружи, и совершенно неуклюжий, на первый взгляд, этот автомобиль является самым настоящим монстром по части проходимости. Данный вездеход обладает внушительной армией поклонников, знающих толк в езде по бездорожью. Этот внедорожник дает любителям офф-роуд нереальную возможность ездить там, где это в принципе не возможно. Переделке этот монстр подвергался уже неоднократно: поверхностно, нередко основательно, зачастую неказисто, а иногда и довольно профессионально. Подойдя к делу ответственно, с душой, можно создать эксклюзивный вездеход, который станет надежным другом для любителя экстрима.

Тюнинг внешнего вида автомобиля

Здесь есть два направления:

1. поверхностное преобразование на основе оригинальной версии машины;
2. глубокий тюнинг авто с полной переделкой его конструкции.

Начнем с первого варианта.

Небольшой тюнинг классической версии внедорожника ГАЗ 66

Любой тюнинг ГАЗ 66 (фото дальше) является занятием, требующим терпения, умения, старания ну и, конечно, денег. Размер вложений уже зависит от масштабов переделки и качества выполняемых работ. Также на размер затрат влияет тот фактор, кто будет выполнять работы по переделке: Вы сами или же специалисты. Конечно, прибегая только к своим собственным силам можно значительно сократить бюджет модификации авто.

Чтобы внешне преобразить героя нашей сегодняшней статьи, необходимо проделать следующий комплекс работ:

1) Перво-наперво приводим кабину и кузов в надлежащее состояние. Машина не новая, поэтому над выведением ржавчины, устранением неровностей и заделыванием различных дыр при помощи шпатлевки придется потрудиться.

Когда погрешности будут устранены, можно приступать к покраске. Ну здесь полный простор для полета фантазии. Цвет для покраски можно выбрать любой: черный, зеленый, хаки, защитная расцветка или камуфляж, можно нанести изображение при помощи аэрографии и так далее. Конечно, наиболее распространенными являются военные цвета для данной модели, но в зависимости от пожелания владельца можно сотворить все, что угодно вплоть до гламура (смешно, конечно, но всяко бывает).

Главное заранее продумать сочетание новых элементов тюнинга с краской, а также ответственно подойти к самому процессу окрашивания. Для этого в зависимости от времени года необходимо разместить машину либо в теплом гараже (зимой), либо прямо на свежем воздухе (летом). Для работы понадобятся несколько баллонов с автомобильной краской. В зависимости от выбранной расцветки приобретаем необходимое количество цветов.

На подготовленную и зачищенную поверхность наносим грунтовку, ждем, пока подсохнет, обезжириваем и начинаем красить. Если рисунок предполагает нанесение нескольких цветов, то в первую очередь наносим в несколько слоев основной цвет, а уж потом элементы других цветов. Конечно, с первого раза 3D граффити может и не получиться, но старание и усидчивость обязательно принесут свои плоды.

2) После покраски можно подумать об установке новой более функциональной оптики. Здесь экономить не стоит. Хорошее освещение при экстремальной езде по бездорожью зачастую в условиях недостаточной видимости играет немаловажную роль. Заводская оптика светит тускловато, поэтому установка новой является просто необходимым элементом модернизации авто. Заменяем основную оптику, ставим дополнительные противотуманные фары. Особенно эффектно дополнительные фары будут смотреться на крыше машины. Не забываем про настройку противотуманных фар – они должны включаться отдельно от основных.

3) Продолжаем переделку. Для того, чтобы машины выглядела окончательно как настоящий супер-кар, необходимо установить защитные металлические элементы – дуги. Дуги устанавливаем вокруг кабины в виде так называемого каркаса. Небольшие дуги хорошо смотрятся и вокруг боковых зеркал. Спереди крепим кенгурятник – выглядит эффектно. Не забываем установить лебедку – неотъемлемая часть любой военной машины. Осталось дело за малым – установить современные клаксоны. Довольно стильным месторасположением для них считается крыша, можно поставить и около боковых зеркал.

На этом легкий тюнинг нашей «Шишиги» можно считать завершенным. Машина приобрела новый облик – освеженный кузов, крутая оптика, элементы защиты и конечно оглушительные сигналы. При бюджетном варианте довольно неплохой итог. Вездеход стал более выразительным и запоминающимся. Можно отправляться на экстремальные покатушки.

Глубокий тюнинг «Шишиги»

Для тех, кто располагает возможностью для более глубокой прокачки внедорожника ГАЗ 66 и не готов довольствоваться малым, рассмотрим серьезный вариант модернизации с полным изменением самой конструкции машины. Переделке подвергнутся конструкция вездехода, двигатель, подвеска, экстерьер и интерьер — само собой разумеется.

Довольно ярким примером такой переделки можно считать полностью переоборудованный ГАЗ 66 «Партизан». Это модель создана на базе укороченной шасси 66-го грузовика, узлы и агрегаты сохранены оригинальные. Внешний вид имеет глобальное сходство с американским Хаммером.

Изменилось месторасположение двигателя: теперь он находится чуть дальше и погружен в раму, благодаря чему рычаги коробки передач теперь расположены на привычном месте, а не сзади, как у оригинала. Кабина в общем виде также осталась практически не тронутой. Изменениям подверглись капот и грузовой отсек, расположенный в задней части машины. Детали рукодельцы изготавливали из армированного прочного стеклопластика.

В общем, машинка удалась на славу. Отличный и надежный вариант для любителей охоты или туристов-экстремалов.

Итак, продолжим модернизацию нашего ГАЗ 66.

Мотор – сердце автомобиля

Двигатель – это самое основное, что есть в машине, и относиться к нему нужно достаточно заботливо и ответственно.

Для того, чтобы наш супер-кар не подвел на бездорожье, нужно уделить достаточно внимания состоянию двигателя и при необходимости его заменить. Самый популярный и доступный на сегодняшнем рынке двигатель для «Шишиги» — это дизельный двигатель, выпускаемый на Минском заводе.

К примеру, достойным вариантом является турбированный 4-цилиндровый двигатель Д-245. Эти моторчики отлично продемонстрировали себя в Никарагуа, где частенько устанавливаются на шестьдесят шестые модели ГАЗ. Для переоснащения ГАЗ 66 новым движком можно обратиться на завод-изготовитель или при наличии соответствующего опыта справиться своими силами.

Другим вариантом модернизации мотора может быть установка более экономичного четырехлитрового двигателя от Исузу. Плюс ко всему этот движок работает заметно тише, что немаловажно для желающих создать не просто агрессивный вездеход, но и добиться некого комфорта при езде. Установить этот мотор на заводе не получится, поэтому придется рассчитывать на свои собственные силы или прибегнуть к профессионалам в этой области.

Модернизация коробки передач на 66-й модели ГАЗ

Следующим этапом переделки машины будет придание ей большей резвости и увеличение проходимости. Для этого поменяем стандартную коробку. Отлично для этой цели подойдет коробка от 130-го ЗИЛа. Это пятиступенчатая коробка передач с задней скоростью. Она великолепно совмещается с современными движками, поэтому наш ГАЗ будет гораздо резвее вести себя на дороге. Раздатку, которую также придется заменить, можно позаимствовать у Урала или КРАЗа.

Теперь наш покоритель бездорожья стал менее задумчивым. Поработаем над проходимостью автомобиля. Для этого необходимо поменять имеющиеся колеса на более широкие. В этом нам помогут БТР или тот же КРАЗ. Позаимствовав у них колеса, наш вездеход станет просто лидером по прохождению бездорожья.

На этом метаморфозы с элементами, отвечающими за технические характеристики внедорожника, заканчиваются. Осталось проработать дизайн автомобиля. Наружный тюнинг мы рассматривали выше, поэтому сразу перейдем к внутренней отделке.

Усовершенствование салона «Шишиги»

Целью модернизации салона должно являться устранение всевозможных неполадок и недочетов. Что касается ГАЗ 66, то слабыми местами здесь по праву можно считать шумоизоляцию и довольно сильную запыленность внутри салона. Устранение данных моментов является первостепенной необходимостью.

При помощи специальных изоляционных материалов проводим тщательную шумоизоляцию и устраняем все щели. После добротно выполненной шумоизоляции в салоне станет относительно тише, попадание пыли в салон практически исключится.

Теперь на очереди обшивка салона. Чтобы сделать интерьер машины более современным, необходимо сделать перетяжку сидений или полностью их заменить на более мягкие и комфортабельные. Далее меняем дверную обшивку, потолочную и обшивку на полу. Не стоит забывать и про современную акустическую систему – без нее не обходится не один современный автомобиль. Стоит установить современный сабвуфер и мощные динамики. Тогда поездка на таком транспорте станет еще более захватывающей.

Это основные преобразования, которые необходимо провести в салоне. Все остальное – дело фантазии. Здесь можно изощряться сколько угодно – добавлять всевозможные прибамбасы и причиндалы при необходимости. Это могут быть всевозможные дополнительные места хранения, подстаканники, подлокотники, шторки на окнах, ЖК-мониторы и DVD проигрыватели и многое другое – здесь уж кто на что горазд.

Модернизация приборной панели. Добавление яркости.

Придать современности приборной панели можно при помощи пресловутой светодиодной подсветки. Это будет выглядеть довольно стильно, да и читаемость панели заметно улучшится. Цвет подсветки выбирается по желанию. Панель с белым светом будет выглядеть особо ярко. Голубой или зеленый цвет придаст необычности интерьеру салона. В любом варианте это привнесет дополнительный эффект и придаст салону привлекательности.

Помимо подсветки приборной панели можно заменить на светодиоды и все стационарные лампочки в салоне. При желании можно проложить дополнительную светодиодную ленту по низу салона, под сиденьями или наоборот в верхней части салона. Этот прием будет вызывать восторг у пассажиров во время ночных поездок. Если Вы плохо разбираетесь в электрике, то для оборудования машины дополнительной подсветкой лучше воспользоваться помощью людей, которые являются профессионалами в данной сфере.

Вот так при помощи незамысловатых преобразований хороший внедорожник превратился в просто отличный супер-кар с повышенными техническими характеристиками, привлекательным внешним видом и довольно комфортным салоном.

Вообще, тюнинг ГАЗ 66 своими руками – дело довольно кропотливое и не терпящее спешки и небрежности. Здесь нужен размеренный творческий подход, усидчивость и огромное желание воплотить в реальность задуманную мечту. Приведенные выше варианты модификации знаменитого внедорожника – это лишь малая толика среди океана возможностей в сфере преобразования обычного грузовика. При ответственном подходе можно и не такое сотворить. Поэтому не стоит бояться трудностей – если есть желание, смелее приступайте к действию. А результат обязательно превзойдет все ожидания. Удачных Вам переделок!

Далее видео с ГАЗ 66 тюнинг, есть различные интересные варианты:

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alexander Stepanoff 4 марта, 2015

Опубликовано в: Российские автомобили

Метки: Внедорожники, Крутые, Наши авто

Модернизация инфраструктуры природного газа — NARUC

Природный газ

Национальная инфраструктура природного газа обеспечивает транспортировку газа в дома, здания, промышленных потребителей и коммунальные службы для использования в отоплении и электроэнергетике. Комиссии по коммунальным предприятиям несут ответственность за обеспечение безопасности, надежности и эффективности сети распределения природного газа.

Министерство энергетики США (DOE) и НАРУК учредили Партнерство по модернизации инфраструктуры природного газа (NGIMP) в качестве совместных усилий для понимания новых технологий и вариантов регулирования для улучшения надзора комиссий за коммунальными предприятиями, работающими на природном газе. NGIMP собрал регуляторов штатов, федеральные агентства и другие заинтересованные стороны в области природного газа, чтобы узнать больше о новых технологиях, касающихся критически важных вопросов, связанных с повышением безопасности инфраструктуры и трубопроводов. Особое внимание уделяется средствам обнаружения и измерения утечек в трубопроводах природного газа, а также изучению новых технологий и экономически эффективных методов повышения безопасности, надежности, эффективности и производительности трубопроводов.

С 1 июля 2020 г. НАРУК и Министерство энергетики запустили новое Партнерство по природному газу (NGP), чтобы заменить NGIMP. NGP продолжает работу NGIMP по обнаружению утечек и модернизации инфраструктуры и расширяет фокус НАРУК на широкий круг вопросов, связанных с регулированием природного газа.

Деятельность NGP тесно координируется с Комитетом НАРУК по газу.

Быстрые ссылки

Ежемесячное собрание газового комитета: обзор Ассоциации газовых турбин, 6 февраля 2023 г., 13:00–14:00 по восточноевропейскому времени | Связаться с Кирой

Возможные пути государственного регулирования для облегчения использования низкоуглеродного топлива, декабрь 2022 г.

Искусственный интеллект для коммунальных предприятий, работающих на природном газе: введение, октябрь 2020 г.

Замена и модернизация инфраструктуры распределения природного газа: обзор государственных программ, январь 2020 г.

Возобновляемые источники энергии Резюме семинара по природному газу (RNG), июль 2019 г.

Отбор проб технологий и методов обнаружения выбросов метана для инфраструктуры распределения природного газа: учебное пособие для государственных органов регулирования энергетики, июль 2019 г.

Ресурсы

• Возможные пути государственного регулирования для содействия использованию низкоуглеродного топлива , декабрь 2022 г.
  Этот отчет предоставляет информационный контекст для регулирующих органов государственных коммунальных предприятий, чтобы понять последствия и проблемы более широкой интеграции низкоуглеродных видов топлива, таких как водород и возобновляемый природный газ (RNG). Включены наглядные примеры действий государственного регулирования, предпринятых на сегодняшний день для содействия разработке низкоуглеродного топлива, включая добровольные тарифы для клиентов, тарифы для поставщиков, цели закупок и следственные действия. Все чаще политики рассматривают роль водорода и ГСЧ в достижении государственных и национальных целей декарбонизации, поскольку они могут сократить выбросы от процессов, в настоящее время зависящих от геологического природного газа, за счет вытеснения выбросов метана, мощного парникового газа. Хотя эти альтернативы в настоящее время стоят больше, чем геологический природный газ, и сталкиваются с техническими препятствиями для более широкого внедрения, их можно использовать в качестве инструментов для обезуглероживания секторов, которые трудно электрифицировать, или полного отказа от природного газа.
• Искусственный интеллект для коммунальных предприятий, работающих на природном газе: введение , октябрь 2020 г.
  Искусственный интеллект, машинное обучение, прогнозная аналитика и другие приложения анализа данных и статистических методов демонстрируют большой потенциал для повышения эффективности, надежности и безопасности национальной газовой инфраструктуры. В этом ресурсе НАРУК определяет соответствующую терминологию в этой области и обобщает соответствующие приложения и тематические исследования для коммунальных предприятий по распределению природного газа.
• Замена и модернизация инфраструктуры распределения природного газа: обзор государственных программ , январь 2020 г.
  Природный газ является важным топливом для экономики США, обеспечивая потребителей топливом для отопления, электричества и других услуг. Однако инфраструктура доставки природного газа устаревает, и технологии, которые были новыми на момент установки, могут больше не занимать эту позицию. Комиссии и законодательные органы штатов ввели ряд политик и правил, определяющих цели и методы удаления и замены устаревшей инфраструктуры. В этом отчете обобщаются законы и положения о замене инфраструктуры в 41 штате и округе Колумбия с целью улучшения координации между штатами и обмена передовым опытом. Хотя идеальной типовой программы не существует, регулирующие органы штатов могут извлечь пользу из понимания контекста регулирования и инфраструктуры в своих штатах и ​​того, как другие штаты реализуют программы замены инфраструктуры.
• Отбор проб технологий и методов обнаружения выбросов метана для инфраструктуры распределения природного газа: учебное пособие для государственных органов регулирования энергетики , июль 2019 г.
  В этом справочнике обобщены сведения об утечках метана в контексте распределительной сети природного газа. В нем определяются существующие и новые технологии и методы, а также излагаются партнерские отношения для дальнейшей разработки новых инструментов. Как продукт NGIMP, это исследование в первую очередь предназначено для расширения понимания государственных органов регулирования энергетики современных инструментов обнаружения утечек метана, тем самым повышая их способность надлежащим образом регулировать безопасность и эффективность национальной газовой инфраструктуры. Тем не менее, многие заинтересованные стороны, включая федеральные регулирующие органы, производителей природного газа и коммунальные предприятия, защитников прав потребителей и защиты окружающей среды и другие, также могут извлечь выгоду из повышения осведомленности об этом рынке и его нормативно-правовой среде.
• СПГ: местный рынок – глобальный рынок – Вводный справочник для уполномоченных государственных органов коммунального хозяйства , ноябрь 2018 г.
  Сжиженный природный газ (СПГ) продолжает играть значительную и важную роль не только на рынке США, но и во всем мире. СПГ рассматривается многими участниками рынка как жизнеспособный актив, который поможет расширить использование природного газа и поддержать политику в области охраны окружающей среды, направленную на сокращение объемов CO2 и других загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферу в результате деятельности человека. За свою более чем 50-летнюю историю торговли СПГ способствовал созданию альянсов и стал жизненно важным источником дохода для регионов-производителей. СПГ помог потребителям во многих регионах сократить свой углеродный след и пользоваться источником энергии, не связанным соглашениями, заключенными горсткой производителей. Технологические достижения превратили СПГ из топлива, используемого в экстремальных условиях, таких как холодный период, в топливо, которое можно безопасно производить, транспортировать, хранить и доставлять потребителям для широкого спектра применений, от автомобильного топлива до производства электроэнергии. . Это руководство призвано служить в качестве вводного инструмента для регулирующих органов и других заинтересованных читателей, чтобы они могли понять основы современного рынка СПГ и облегчить вдумчивый диалог между производителями, регулирующими органами и потребителями для дальнейшего надлежащего и ответственного взаимодействия и общения на пути вперед.

Деятельность

• Ежемесячное собрание Газового комитета: обзор и обсуждение Ассоциации газовых турбин , 6 февраля 2023 г., 13:00–14:00 по восточноевропейскому времени
  Докладчик: S.A. DellaVilla Jr., Ассоциация газовых турбин
  Посмотреть презентацию


• Ежемесячное собрание Газового комитета: Долгосрочная оценка надежности НКРЭ , 23 января 2023 г.
  Спикеры: Фриц Херст и Марк Олсон, NERC
  Открыто для членов комитетов и подкомитетов персонала по газу, электроэнергии и критической инфраструктуре
  Посмотреть презентацию


• Ежемесячное собрание Комитета по газу: Дистанционное зондирование метана и обнаружение утечек , 12 декабря 2022 г.
  Докладчик: Райли Дюрен, Carbon Mapper
  Посмотреть презентацию


• Ежемесячное собрание Комитета по газу: использование биогаза и возобновляемого природного газа в трубопроводах для передачи и распределения природного газа , 7 ноября 2022 г.
  Докладчик: Алекс Киршлинг, P.E., Wisconsin Public Service Commission
  Посмотреть презентацию


• Ежемесячное собрание Комитета по газу: Программа регулирования природного газа в области использования ископаемой энергии и углерода , 24 октября 2022 г.
  Докладчик: Эми Суини, Министерство энергетики США
  Посмотреть презентацию


• Ежемесячное собрание Комитета по газу: Требования TSA к кибербезопасности для трубопроводов (совместно с Комитетом по критически важной инфраструктуре , 19 сентября 2022 г.
  Докладчик: Кимберли Денбоу, Американская газовая ассоциация
  Прочтите объявление TSA


• Ежемесячное заседание Комитета по газу: Проблемы газоснабжения и решения после зимнего шторма Ури , 11 июля 2022 г.
  Спикер: Терри Итон, Xcel Energy


• Ежемесячное собрание Комитета по газу: Обзор инструмента планирования газового климата , 13 июня 2022 г.
  Спикеры: Эрин Мерфи, EDF, Люк Хеллгрен и Брайан Джонс, ERM
  Просмотр записи
  Узнайте больше об инструменте здесь


• Ежемесячное собрание Комитета по газу: брифинг NGSA о летнем прогнозе по природному газу , 16 мая 2022 г.
  Докладчики: Дэвид Эттвуд, ExxonMobil и Дена Уиггинс, Ассоциация поставщиков природного газа


• Ежемесячное собрание Комитета по газу: Рынки природного газа в развивающемся энергетическом ландшафте , 18 апреля 2022 г.
  Спикеры: Хуан Альварадо и Ричард Мейер, Американская газовая ассоциация
  Скачать слайды


• Ежемесячное собрание Комитета по газу: Обзор новых политических заявлений FERC и их влияние на газовую инфраструктуру , 14 марта 2022 г.
  Докладчик: Колетт Д. Хонорабель, Рид Смит


• Возможности нулевых выбросов для газовых предприятий , 7 февраля 2022 г.
  Выступающие: Карен Харберт, президент и главный исполнительный директор, и Хуан Альварадо, директор по анализу энергии, Американская газовая ассоциация
  Скачать исследование


• Волатильность европейского рынка газа и электроэнергии , 24 января 2022 г.
  Докладчики: Уилл Полен, старший директор Энергетической ассоциации США, и Линн Фаулер, старший вице-президент Gee Strategies Group
  Посмотреть презентацию

• Оценка зимней надежности North American Electric Reliability Corporation , 13 декабря 2021 г.
  Докладчик: Марк Олсон, менеджер по оценке надежности, NERC
  Посмотреть презентацию


• SoCal Gas: Роль чистого топлива и рабочий процесс трансформации бизнеса , 15 ноября 2021 г.
  Докладчики: Н. Джонатан Пересс и Деспина Нихаус, SoCal Gas
  Посмотреть презентацию

• Совместно с Комитетом по энергетическим ресурсам и окружающей среде: Положение о газоснабжении на переходный период , 21 июня 2021 г.
  Докладчики: Марк Лебель, сотрудник, Проект содействия регулированию, и Эрин М. Блэнтон, Центр глобальной энергетической политики Колумбийского университета
  Посмотреть презентацию

• НКРЭ 2021 Летняя оценка надежности , 14 июня 2021
  Докладчики: Джим Робб, президент и главный исполнительный директор, и Марк Олсон, менеджер по оценке надежности, North American Electric Reliability Corporation
  Посмотреть презентацию

• Инвестиции в инфраструктуру газопроводов для достижения целей по достижению нулевого уровня выбросов , 24 мая 2021 г.
  Спикеры: Эрин М. Блэнтон, Мелисса С. Лотт и Кирстен Николь Смит, Центр глобальной энергетической политики Колумбийского университета
  Посмотреть презентацию

• Влияние зимнего шторма Ури на коммунальные предприятия, работающие на природном газе , 16 апреля 2021 г.
  Докладчики: Джон Ганнеллс, менеджер по государственным делам, и Хуан Альварадо, директор отдела энергетического анализа, Американская газовая ассоциация
  Посмотреть презентацию

• Образование элементарной серы и дитиазина в трубопроводах природного газа , 19 марта 2021 г.
  Спикер: Мэтт Смит, Комиссия по торговле штата Иллинойс
  Посмотреть презентацию

• Американско-европейская стратегия по метану , 15 января 2021 г.
  При содействии комиссара Дайан X. Берман, Нью-Йорк, и комиссара Д. Этана Кимбрела, Иллинойс
  Докладчик: Шон Беннетт, заместитель помощника госсекретаря по нефти и природному газу, Министерство энергетики США
  Просмотреть запись
  Просмотреть презентацию

• Преимущества нефти и природного газа США , 18 декабря 2020 г.
  Вступительное слово комиссара Дайан X. Берман, Нью-Йорк
  Докладчик: Шон Беннетт, заместитель помощника госсекретаря по нефти и природному газу, Министерство энергетики США
  Просмотреть запись
  Просмотреть презентацию

• Брифинг программы обнаружения природного газа с поддержкой AMI Con Edison , 16 октября 2020 г.
  Вступительное слово комиссара Дайан X. Берман, Нью-Йорк
  Со-модераторы:
  • Комиссар Джей Баласбас, Вашингтон
  • Кевин Спейчер, начальник отдела безопасности трубопроводов природного газа и опасных жидкостей, Департамент государственной службы штата Нью-Йорк
  Динамики:
  • Марк Хьюстис, старший вице-президент по газовым операциям, Consolidated Edison of New York
  • Мелисса Корниел, менеджер проектов, управление проектами и клиентские программы, Consolidated Edison of New York
  • Джонатан Диас, инженер, управление целостностью газораспределения, Consolidated Edison of New York
  Просмотр записи
  Просмотр презентации  

• Брифинг по ремонту САРП-Э , 18 сентября 2020 г.
  Вступительное слово комиссара Дайан X. Берман, Нью-Йорк
  Со-модераторы:
  • Комиссар Джули Федорчак, Северная Дакота
  • Комиссар Д. Итан Кимбрел, Иллинойс
  Динамики:
  • Д-р Джек Левнард, директор программы ARPA-E
  • Д-р Тодд Данко, главный специалист по робототехнике, GE Global Research
  • Д-р Фарах Сингер, заместитель руководителя проекта, ULC Robotics
  • Д-р Джеральд Уилсон, президент и главный исполнительный директор Autonomic Materials
  Просмотр записи
  Просмотр презентации  

• Динамичная доставка: развивающаяся инфраструктура транспортировки нефти и природного газа в Америке , 17 августа 2020 г.
  Динамики:
  • Эми Шэнк, компания Williams
  • Шон Беннетт, Министерство энергетики США
  • Пол МакНатт, ConocoPhillips
  • Брук Харрис, ExxonMobil
  • Марк Геббиа, Williams Companies
  • Джей Черчилль, Филлипс 66
  • Дуг Зауэр, Филлипс 66
  Просмотр записи
  Просмотр презентации

• Институт политики в области природного газа , 27–28 августа 2019 г. , Чикаго, Иллинойс
  Во время образовательного мероприятия, организованного Национальной конференцией законодательных органов штатов, члены НАРУК рассказали о трех дискуссиях, посвященных взаимозависимости между газом и электричеством, устойчивости и надежности инфраструктуры природного газа и технологиям обнаружения утечек метана. Регулирующие органы наладили ценные связи с законодателями штатов и улучшили свое понимание роли комиссий и законодательных органов по коммунальным предприятиям в повышении надежности и эффективности трубопроводов.


• Семинар по возобновляемому природному газу (RNG) , 23 июля 2019 г., Индианаполис, IN
  Государственные регулирующие органы провели информационный семинар на Летнем политическом саммите НАРУК 2019 года, посвященный изучению возобновляемого природного газа (ГСГ) от производства до переработки, передачи и распределения, а также конечного использования. Эксперты-эксперты, представляющие широкий круг заинтересованных сторон, рассказали о ГСЧ, сделали обзор преимуществ и барьеров, а также кратко изложили проблемы инфраструктуры, связанные с соединением более высоких уровней ГСЧ в существующих трубопроводах. Семинар завершился обсуждением вариантов, доступных государственным регулирующим органам и политикам для развития рынка ГСЧ, чтобы обеспечить преимущества для налогоплательщиков и окружающей среды. Сотрудники НАРУК подготовили резюме презентаций и обсуждений.


• 2019 Cove Point LNG Tour , 12 февраля 2019 г., Лусби, Мэриленд
  Сотрудники НАРУК работали с Dominion Energy, членами НАРУК и Министерством энергетики, чтобы запланировать поездку на экспортный объект СПГ Cove Point в Ласби, штат Мэриленд, в связи с Зимним политическим саммитом НАРУК 2019 года 12 февраля 2019 года. Члены комиссии посетили объект и обсудили нормативные требования. контроль за экспортом СПГ.


• 2018 Технологии обнаружения утечек метана Посещение объекта и технический семинар , 18–19 сентября 2018 г., Бостон, Массачусетс,
  . 18 и 19 сентября 2018 г. уполномоченные НАРУК посетили компанию Physical Sciences, Inc. (PSI) и Heath Consultants в Андовере, штат Массачусетс, для посещения проекта, финансируемого Агентством перспективных исследовательских проектов Министерства энергетики США (ARPA-E) по наблюдению за метаном. Программа «Инновационные технологии для получения скидок» (МОНИТОР). Команда проекта PSI/Heath исследовала обнаружение утечек метана с помощью дронов и продемонстрировала эту технологию участникам комиссии во время личного визита 18 сентября 2018 года. Участники также приняли участие в техническом семинаре 19 сентября., 2018 г., в Массачусетском политехническом университете в Бостоне, посвященном полному набору коммерчески доступных технологий для обнаружения утечек.

Партнеры

Спонсор:

• НАРУК выражает благодарность Министерству энергетики США, Управлению по ископаемым источникам энергии, Управлению по нефти и природному газу за финансирование Партнерства по модернизации инфраструктуры природного газа (NGIMP), которое позволяет использовать ресурсы и мероприятия, описанные на эта веб-страница.

Ключевые члены Партнерства по модернизации инфраструктуры природного газа:

• Комиссар Дайан X. Берман, председатель NGIMP, Комиссия по государственной службе штата Нью-Йорк
• Андреас Танос, председатель NGIMP, Департамент коммунального хозяйства штата Массачусетс
• Комиссар Д. Итан Кимбрел, Комиссия по торговле Иллинойса
• Комиссар Джей Баласбас, Вашингтонская комиссия по коммунальным предприятиям и транспорту

Для получения дополнительной информации

Штатные специалисты НАРУК, поддерживающие эту деятельность, включают:

• Кира Зительман

Программа модернизации газовой системы — PSEG Powering Progress: Инициативы в области чистой энергии и надежности

Быстрый и эффективный способ сократить выбросы от стареющей газовой инфраструктуры — модернизировать путем замены старых труб современными материалами, которые также могут работать с низкоуглеродистым топливом, в том числе водород и возобновляемый природный газ (RNG). Нью-Джерси был одним из первых штатов, где началась индустриализация, и большая часть его инфраструктуры сейчас устарела. У PSE&G больше подземных чугунных газопроводов, чем у любой коммунальной службы в стране, многим из которых более века.

В 2014 году PSE&G начала ускоренную модернизацию своей газовой системы, заменив устаревшие трубы на современные газопроводы. Мы почти на полпути, заменив 1450 миль газопроводов, сократив выбросы метана почти на четверть миллиона метрических тонн, что эквивалентно снятию с дорог 54 000 автомобилей. Текущий этап Программы модернизации газовой системы (GSMP) будет завершен в конце этого года, что позволит сократить выбросы метана примерно на 22% по сравнению с уровнем 2018 года. Обновленные линии также более надежны. Когда тропический шторм Ида вызвал масштабное наводнение в сентябре 2021 г.,

потребителей газа были избавлены от отключений благодаря нашим усилиям по модернизации.

Компания PSE&G хочет продолжить эту полезную работу и предложила трехлетнее продление GSMP, в результате которого ежегодно будут работать 4000 человек, заменив дополнительно 1140 миль старых трубопроводов и сократив ежегодные выбросы CO2-эквивалента примерно на 145 000 метрических тонн. Предложение также включает инновационные низкоуглеродные проекты, альтернативные природному газу, один с возобновляемым природным газом (RNG) и водородный проект. Предлагаемый объект RNG будет результатом сотрудничества с Управлением коммунальных служб округа Миддлсекс для подачи местного источника энергии в газораспределительную систему PSE&G. Водородный проект будет использовать электричество солнечной фермы для производства зеленого водорода из воды.

Это предложение поддерживает недавно объявленные распоряжения губернатора Мерфи об ускорении сокращения выбросов метана, особенно в перегруженных сообществах, на которые изменение климата оказывает непропорционально сильное воздействие. Более трети модернизаций чугуна низкого давления будет осуществляться в муниципалитетах со значительными перегруженными сообществами.

Модернизация системы распределения природного газа, на которую полагаются почти 2 миллиона клиентов для приготовления пищи и отопления своих домов и предприятий, является частью приверженности PSE&G будущему экологически чистой энергии, которое учитывает доступность и надежность при переходе к будущему с более низким уровнем выбросов углерода.

Пропала искра на инжекторе,пропала искра

Диагностика Зажигание Схемы

Если не запускается двигатель, но слышно как включается и работает топливный насос в баке, в этом случае скорее всего пропала искра на инжекторе. Для определения неисправности надо проверить наличие искрового разряда на высоковольтных проводах. При этом обязательно применяйте разрядник. Если Вы будете проверять наличие искры на разрыв, разместив провод на некотором расстоянии от массы автомобиля, то может выйти из строя модуль зажигания или контроллер, из-за появления большого тока самоиндукции при большом искровом промежутке. Кроме того Вы можете получить довольно ощутимые и неприятные ощущения получив удар током при пробое изоляции. В том случае, когда Вы проверяете искровой разряд, положив на корпус двигателя свечу с одетым на неё высоковольтным проводом, так же из-за плохого контакта корпуса свечи с массой, может образоваться большой ток самоиндукции, что приведёт к повреждению контроллера или модуля зажигания. Применение разрядника так же более удобно, так как в большинстве инжекторных двигателях применяется статическое распределение зажигания с одновременной подачей высокого напряжения на две свечи.

Сделать разрядник не трудно самому, здесь Вы можете найти несколько примеров. Чертёж разрядника для проверки одновременно искры на четырёх высоковольтных проводах и фото для проверки искры на двух высоковольтных проводах.  После подключения разрядника проворачиваем двигатель стартером и наблюдаем наличие искрового разряда. Если пропала искра на инжекторе на одном проводе, при распределении высокого напряжения одновременно на две свечи, то это свидетельствует о пробое на массу провода или вывода катушки зажигания (модуля зажигания). Если отсутствует искра одновременно на паре проводов 1-4 или 2-3, то неисправна катушка зажигания, модуль зажигания или контроллер. Обрыв высоковольтных проводов так же нельзя исключать.

Проверка приборов зажигания.

Для проверки целостности высоковольтных проводов, необходимо проверить их сопротивление, оно не должно превышать 200 кОм, и не должно быть большой разницы сопротивления в комплекте одинаковых проводов. Для проверки катушек зажигания или модуля необходимо проверить наличие соответствующих кодов ошибок в оперативной памяти контроллера. Если в контроллере не предусмотрена функция диагностики модуля или катушек, то проще всего заменить модуль на заведомо исправный и повторить проверку. Если и в этом случае не будет искры на этих же проводах, то неисправен контроллер или провода, соединяющие его с катушкой зажигания (модулем). При проверке наличия искрового разряда в статической системе зажигания с катушкой зажигания на каждом цилиндре, если отсутствует искра на одной из катушек, замените её на любую исправную с любого цилиндра. Если искра появится, неисправна катушка, в противном случае неисправен контроллер или провод, соединяющий его с катушкой. В том случае, когда нет искрового разряда ни на одном проводе, необходимо проверить наличие питания на катушке зажигания, а при использовании в системе зажигания модуля, ещё и наличие минуса. Например, на автомобилях с контроллером МР7 надо проверить наличие плюса на проводе 68, коснувшись его контрольной лампой подключенной к минусу и наличие минуса на проводе 66, контрольной лампой подключенной к плюсу. При исправность питающих проводов, надо проверить исправность датчика положения коленвала. Это можно сделать несколькими способами, в зависимости от применяемого контроллера, и автомобиля. После включения зажигания и прекращения работы топливного насоса, если мы начнём проворачивать коленчатый вал двигателя стартером, при исправном датчике насос должен снова включиться. Но при этом надо учитывать, что некоторые контроллеры включают топливный насос только при достижении определённых оборотов коленчатого вала. Также можно подключить контрольную лампу к выводам любой форсунки. При этом во время вращения коленвала при исправном датчике контрольная лампа должна мигать. Если датчик исправен, то неисправен контроллер или провода, соединяющие его с катушками зажигания или модулем. Доказательством работы датчика положения коленвала, могут служить сырые свечи, вывернутые из цилиндров двигателя. Неисправность контроллера в 99% случаев связана с пробоем управляющего ключа (транзистора), который соединяет первичную обмотку катушек зажигания с минусом. Эта же основная причина неисправности модуля зажигания. Но если модуль зажигания залит компаундом и практически не подлежит ремонту, то контроллер в этом случае отремонтировать можно. В некоторых случаях с этим может справиться любой имеющий навык работы паяльником и немного разбирающийся в электронике. Неисправность датчика довольно редкое явление и зачастую связано с потерей контакта в штекерном соединении с датчиком, в следствии его загрязнения и замасливания, и обрыв или замыкание проводов, в следствии не правильной их укладки при ремонте.

Если при проверке будет установлено, что искра на свечи поступает, а двигатель при этом не заводится, то прочитайте статью «Не заводится инжекторный двигатель»

проверка на массу и другие способы

Трамблер распределитель

Неисправности систем зажигания всегда неприятны, ведь каждая из них негативно сказывается на работе автомотора. Последний либо останавливается, либо глохнет или вообще не запускается. Такое развитие событий известно многим владельцам старых машин, оснащенных трамблером.

Что такое АСЗ

Содержание

• 1 Что такое АСЗ
• 2 Старый дедовский способ «оживления» контакта
• 3 Поиск искры

Причин отсутствия искрообразования может быть несколько. Чаще всего виновником становится трамблер с его элементами. Но не менее известными причинами являются: плохая АКБ (батарея), сами бронепровода, бабина зажигания или ее обмотка.

Схема бесконтактной системы зажигания

Как известно, система зажигания автомобиля или АСЗ предназначена для эффективного воспламенения горючего. Понятно, что без искры ни о каком воспламенении и речи быть не может. Недаром ведь АСЗ бензинового двигателя также принято называть искровой системой зажигания.

В зависимости от разновидности управления процессом, различают несколько АЗС. На отечественной классике, например, используется контактная АСЗ, а на иномарках – транзисторная или электронная.

Трамблер в контактной АСЗ играет роль распределителя тока, энергии по цилиндрам. Одновременно с этим он выполняет функцию накопителя токовой энергии.

Накопителем тока принято считать также бабину.

Если в контактной АСЗ накопление и распределение осуществляется в едином механизме (трамблере), то в БАСЗ (транзисторной системе) – за накопление отвечает коммутатор, четко взаимодействующий с датчиком Холла. Что же касается распределения энергии, то она по-прежнему контролируется трамблером.

Куда пропала искра

Примечательно, но в большинстве случаев искра пропадает в самых неподходящий момент. К примеру, если надо срочно куда-то поехать на своей машине.

Старый дедовский способ «оживления» контакта

Обычно как оно бывает. Вчера автомобиль был в порядке, заводился с первого раза. Утром – как «мертвый». Любой автомобилист, разбирающийся в машинах, вывернет свечи, осмотрит и проверит их в первую очередь. Нет искры.

Дальнейшая проверка осуществляется уже на катушке. Надо осмотреть главный бронепровод, поступает ли через него ток. Опять нет искры?

Вот, что следует сделать:

• Проверить, идет ли ток на бабину (катушку).
• Проверить, идет ли напряжение на коммутатор.

Катушка зажигания (бабина)

Если напряжение есть, но искра через бронепровод не идет, первое сомнение падает сразу же на бабину. Она снимается, проверяется досконально, прозванивается. Она рабочая? Казалось бы оказия? Но такое часто случается. Не стоит паниковать.

И тут на первый план выходит сам распределитель, трамблер. Он демонтируется, снимается датчик холла, прочищается от масла (бывает, что попадает внутрь).

Как правило, этих действий бывает достаточно, чтобы вновь появилась искра на автомобилях с БСЗ (бесконтактная система зажигания), где «виновником» пропадания напряжения становится трамблер. А причиной того, что исчезла искра становится либо попадание масла в датчик, либо ослабевший контакт.

Часто случается такое: провода/коммуникации, соединяющие коммутатор и трамблер дают ненадежный, ослабленный контакт. Старый «дедовский» метод потрогать все руками действенен здесь на 100 процентов. Таким образом, можно «реанимировать», «оживить» контакт.

Этот способ поможет сэкономить на покупке катушки, датчика холла или коммутатора. Не редко дилетанты в автосервисах, плохо разбирающиеся в деле, посылают автовладельца в магазин за деталями, которые на самом деле в полном рабочем порядке.

Поиск искры

Контакты трамблера

Искра в трамблере должна появляться между контактами (между плюсом и массой). Это хорошо просматривается, если снять крышку распределителя.

Проверить, есть искра или нет на открытом трамблере (со снятой крышкой), можно следующим образом: включить зажигание (повернуть ключ на пол-оборота), подойти к трамблеру, повернуть несколько раз бегунок (повращать им). Искра должна при этом обязательно появиться между контактами.

Проверить, идет ли ток через катушечный провод, можно так. Взять переносной диагностический прибор (два провода с лампочкой). Один провод цепляется на массу, а второй с щупом – ставится на контакт трамблера. Если лампочка загорается, то ток есть. Через катушечный бронепровод он идет 100-процентно.

Можно проверить искру и без прибора.

• Снимаем главный бронепровод катушки.
• Скидываем крышку распределителя.
• Включаем зажигание.
• Проворачиваем бегунок, как в вышеописанном случае, но смотрим на бронепровод.
• Видим искру.

Контактная группа современного трамблера

Одним словом, процесс поиска искры можно упростить, если провести несколько поочередных проверок.

1. Убедиться, что в порядке АКБ. Проверить ее можно разными способами. Очень эффективно будет проверить батарею на клаксон. Другими словами, посигналить – если звук сильный, значит, АКБ в порядке, выдает нормальный ток.
2. Проверить бронепровода. Их следует осмотреть тщательно на нарушение изоляции. Рекомендуется обязательно проверить свечные провода наконечники. Их надо подносить к массе (любой части автокузова) на 5 мм, после чего включать зажигание. Искра при этом должна бить ярко, она должна быть бело-голубого цвета (при условии, что свеча в порядке). Если искра отсутствует, поиск продолжается.
3. Бабина или катушка проверяется так. Вытягивается главный бронепровод из крышки трамблера (тот, который идет на катушку). Ставится так, чтобы наконечник ни к чему не прикасался, но хорошо просматривался. Включается стартер, если искра появляется на конце провода – поиск искры надо продолжать. Если искры нет – неисправна бабина.
4. Проверку трамблера следует начинать с осмотра крышки. Рекомендуется на всякий случай промыть ее бензином, а после осмотреть на наличие трещин. Обязательно осмотреть центральный графитовый стержень крышки. Проверить его работу. И важно проверить безусловно ротор. Если с трамблером все в порядке, поиск автоматически переходит на цепь НН (низкого напряжения).
5. Для ее проверки используется, как правило, переносный прибор с 12-вольтной лампой. Мощность контрольного индикатора не должен превышать 3 Вт. Одним концом переноска соединяется с клеммой НН распределителя, другим – к массе авто. Теперь нужно включить зажигание и проверить, горит ли лампочка. Нормальный режим – индикатор гаснет при замыкании контактов и светится при смыкании. Если же лампочка вообще не гаснет, то либо сильно окислены контакты прерывателя, либо имеется обрыв провода.

1962-1965 Singer Gazelle 1,6 л L4 4 шт. Свечи зажигания Champion Copper Plus

• ПОВЫШЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ: Проверенные временем свечи зажигания Champion Copper Plus SME повышают производительность, благодаря чему ваш двигатель работает с максимальной эффективностью. Свечи зажигания Champion Copper Plus SME идеально подходят для больших и малых проектов. Они обеспечивают питание миллионов небольших двигателей, включая косилки, тракторы и аналогичные машины с небольшим двигателем
• ВЫБЕРИТЕ ПОСТОЯННОЕ СГОРАНИЕ: В свече зажигания Champion Copper Plus SME используется центральный электрод с медным сердечником и запатентованный полупроводниковый резистор SAC-9 для обеспечения полного и эффективного сгорания в течение всего срока службы свечи зажигания. Корпус с покрытием Ultraseal надежно противостоит обрастанию и обладает превосходной коррозионной стойкостью, обеспечивая продолжительное искрообразование, а также надежную работу и долговечность. В их каталоге свечей зажигания представлен разнообразный набор типов свечей зажигания, отвечающих современным требованиям двигателей к долговечной и мощной работе. Свечи зажигания Champion, изготовленные из прочных драгоценных металлов, улучшают рабочие характеристики без износа, характерного для свечей конкурентов
• ДОВЕРИЕ CHAMPION: Champion привел в действие больше легенд гонок и выиграл больше гонок, чем свечи зажигания любой другой марки. Все эти успехи на трассе означают новые инновации и более надежную свечу зажигания. Имея многолетний опыт разработки и производства оригинальных компонентов для крупных производителей автомобилей, Champion понимает важность бесшовных запасных частей оригинального качества. Их свечи зажигания соответствуют самым строгим отраслевым стандартам, обеспечивая лучшую посадку и более длительный срок службы 9. 0006

Year Range	Make	Model	Notes
1962	Singer	Gazelle	1.6L L4;2x1BBL;Plug Type Rn5C;Mark Iii, V, Vi Models
1962	Singer	Gazelle	2x1BBL;Mark Iii, V, Vi;Resistor Type;Gap .025
1963	Singer	Gazelle	1,6L L4; 2x1bbl; Тип подключения RN5C; Mark III, V, VI Models
1963	Певица	Газель	2x1bbl; Mark III, V, VI; REASTOR.	1964	Singer	Gazelle	1,6L L4; 2x1bbl; Тип подключения RN5C; Mark III, V, VI Model Тип; зазор 0,025
1965	Певица	Gazelle	1,6L L4; 2x1bbl; Тип подключения RN5C; Mark III, V, VI Models
1965	Singer	Gazelle	2 2X1BBL; Gap . 025

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ CHAMPION: ЗДЕСЬ ЕСТЬ ЧЕМПИОН

На протяжении более 110 лет торговая марка Champion, в настоящее время принадлежащая Federal Mogul, является мировым лидером в производстве свечей зажигания для всех типов двигателей внутреннего сгорания. Как авторитетный поставщик качества, ориентированного на производительность, компания Champion, обладающая вековым опытом и стремлением к совершенству, привела к усовершенствованию конструкции свечей зажигания, которые оптимизируют производительность каждого автомобиля, на котором они работают. Их свечи зажигания мирового класса можно найти под капотом миллионов повседневных пригородных автомобилей, а также серийных автомобилей с высокими характеристиками, хот-родов NHRA и других приложений, таких как спортивные, газонные и садовые, морские и промышленные машины.

PERFORMANCE DRIVEN QUALITY

Детали зажигания Champion поддерживают оптимальную работу двигателей. В их обширном каталоге свечей зажигания представлен широкий набор типов свечей зажигания, отвечающих различным требованиям двигателей. От свечей зажигания Champion Iridium, свечей зажигания Double Platinum Power и свечей зажигания Platinum Power до свечей зажигания Copper Plus и гоночных свечей зажигания — вы можете положиться на Champion, чтобы повысить производительность без такого же износа, как свечи конкурентов. Когда придет время заменить ваши свечи, положитесь на Champion, поскольку это долговечные свечи зажигания с максимальными характеристиками.

ЭКСПЕРТЫ ПО ЭФФЕКТИВНОСТИ

Опыт компании Champion в разработке и производстве оригинальных компонентов для приводов ведущих производителей автомобилей и их инновационные конструкции свечей зажигания. Соответствие оригинальным комплектующим имеет решающее значение для запасных частей, и свечи зажигания Champion соответствуют самым строгим отраслевым стандартам. Их инновационные решения по техническому обслуживанию для профессиональных техников по ремонту, любителей «сделай сам» и энтузиастов производительности каждый раз выходят за рамки спецификаций оригинального оборудования.

ЭТО НАЧАЛОСЬ С ИСКРЫ

Свечи зажигания Champion улучшают характеристики двигателя с 1907 года. С момента своего успешного начала поставок свечей зажигания для Ford Model T в 1907 году компания Champion зарекомендовала себя как производитель высококачественных высокопроизводительных свечей зажигания. пробки. К 1980-м годам компания достигла нескольких вех. Продукцию Champion можно было найти в самолете Concorde, и даже самый быстрый человек на земле перелетел через пустыню Блэк-Рок на автомобиле с авиационным двигателем, разогнавшись до 633 миль в час. Победы в Ле-Мане и Формуле-1 еще раз подчеркнули мощь свечей зажигания Champion. Сегодня бренд Champion, принадлежащий Federal Mogul, продолжает свою победную традицию, предлагая сильную линейку культовых свечей зажигания, а также осветительные приборы, фильтры и аккумуляторы.

СИЛЬНЫЙ РЕБРЕНДИНГ

Логотип Champion в виде галстука-бабочки остается знаком качества для техников, гонщиков и потребителей во всем мире. Когда Champion провел ребрендинг и модернизировал внешний вид бренда Champion, они сохранили его аутентичность и сильное наследие. Нарисованные от руки иллюстрации на упаковке служат для унификации бренда Champion по всем каналам.

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

Свечи зажигания Champion привели в действие больше легенд гонок и выиграли больше гонок, чем свечи зажигания любой другой марки. Весь этот успех на трассе приводит к инновациям. Их передовые решения по техническому обслуживанию приносят пользу следующему поколению чемпионов.

АВТОРИЗОВАННЫЙ ПРОДАВЕЦ

Мы гордимся нашим статусом авторизованного продавца у десятков мировых поставщиков запчастей для автомобилей. Это гарантирует, что вы получите совершенно новые качественные автозапчасти и отличный сервис, на который вы рассчитывали.

Когда вы покупаете у авторизованного продавца, такого как мы, вы получаете подлинные детали от производителя, как и предполагалось производителем, включая оригинальную упаковку, оборудование, аксессуары и инструкции.

Не только это, но и покупка авторизованных запчастей означает, что на ваши автозапчасти распространяется гарантия оригинального производителя, что недоступно неавторизованным продавцам.

От гарантий производителя до наших агентов по поддержке клиентов, мы делаем своим приоритетом помочь вам делать покупки с уверенностью.

частей автоматического тормоза — свечи зажигания иридия для газели НИССАН

Описание

Иридиевые свечи зажигания для NISSAN Gazelle S12 2.0L — TPX034 подробнее

Артикул:

TPX034/19

Категория:

Свечи зажигания

Марка:

TRI-POWER Iridium

Теги:

2.0L, Газель, Nissan, S12, TPX034, TriPower

Вес:

1 кг

Размеры:

25 × 18 × 2 см

посмотреть все подробности

• Описание
• Дополнительная информация

Описание

НИССАН Газель

Набор из 4 Tri-Power Иридиевые свечи зажигания

До настоящего.

Примечание: – Пожалуйста, проверьте детали, перечисленные выше, чтобы обеспечить правильную установку.

ВЫ ПОКУПАЕТЕ

4 x TRI-POWER  Свечи зажигания IRIDIUM

• Деталь №: TPX034

ИРИДИЕВЫЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ TRI-POWER

Все свечи зажигания Tri Power изготовлены из иридия.

Электроду TRI-POWER из сверхтонкой проволоки требуется меньшее напряжение для воспламенения, что увеличивает срок службы свечи зажигания и других компонентов (катушек) и обеспечивает надежное зажигание. Преимущества искры TRI-POWER со сверхтонкой проволокой: Улучшенная воспламеняемость Улучшенная стабильность холостого хода Легкий запуск в холодную погоду Меньшие выбросы Уменьшенная нагрузка на другие компоненты системы зажигания (катушки).

Все иридиевые свечи зажигания TRI-POWER изготавливаются с центральным электродом из иридиевого сплава и платиновым заземлением для исключительной долговечности и надежности.

В процессе производства все компоненты TRI-POWER испытываются на сопротивление изгибу, горячую утечку, ударную вязкость, износостойкость резистора, термоциклирование и утечку, прочность при крутящем моменте, вибрацию и сварку.

Свечи зажигания TRI-POWER со сверхтонкой проволокой — отличная замена для старых автомобилей с системами зажигания с низким энергопотреблением.

• 2 года гарантии
• Сверхтонкий центральный электрод из иридиевого сплава диаметром 0,6 мм для высокой производительности
• Платиновый наконечник используется для заземляющего электрода
• Высокопрочный изолятор
• Встроенный высоконадежный резистор
• Покрытие никелем, устойчивым к коррозии
• Улучшенная экономия топлива
• Улучшенное ускорение
• Отличная износостойкость

Гарантия: На все свечи зажигания TRI-POWER Iridium распространяется ограниченная двухлетняя гарантия с даты покупки.

{{#translate}}К сожалению, ничего не найдено.{{/translate}}

Контакт Любой вопрос ?

Мой счет

Моя тележка Пустой

Главная / Кузов / Универсальные детали / Губа и спойлеры

Фильтр по

Марка автомобиля

БМВ (10)

Хонда (2)

Лексус (3)

Мазда (6)

Мицубиси (1)

Ниссан (3)

Субару (5)

Сузуки (3)

Toyota (3)

См. больше

См. меньше

Производитель

DriftParts (3)

Дрифтшоп (6)

Кромка EZ (4)

ГРэдди (17)

Происхождение Лабо (5)

Ондоришоп (5)

StolarWorks (1)

См. больше

См. меньше

Модель автомобиля

BMW 3 серии E30 (82-92) (3)

BMW 3 серии E36 (90-00) (4)

BMW 3 серии E92 (купе, 05-12) (1)

BMW 3 серии E9X (05-12) (2)

Honda Civic EJ/EK (1)

Хонда S2000 (1)

Лексус ГС (1)

Лексус ИС ХЕ10 (98-05) (1)

Lexus IS XE20 (05-13) (1)

Мазда 6 (1)

Мазда СХ-5 (1)

Mazda MX-5 NA (3)

Mazda MX-5 НД (1)

Мицубиси Лансер Эво 9 (IX) (1)

Ниссан 200SX S13 (1)

Ниссан 350Z (2)

Субару Импреза (5)

Сузуки Свифт (3)

Тойота Селика Т23 (1)

Тойота GT86 (1)

Toyota MR2 SW20 (1)

См.

Замена лампы переднего света на Опель Корса С

Замена ламп ближнего света Opel Corsa D.

Услуги

1 отзыв

от 790 ₽

+39 бонусов

4 отзыва

от 490 ₽

+24 бонусов

3 отзыва

от 490 ₽

+24 бонусов

4 отзыва

+18 бонусов

1 отзыв

+24 бонусов

+18 бонусов

1 340 ₽

+67 бонусов

+12 бонусов

7 отзывов

+18 бонусов

+49 бонусов

5s»>Почему «На колесах.ру»

Мы занимаемся ремонтом и обслуживанием автомобилей более 10 лет. Доверить свой автомобиль для ремонта можно только в сервисный центр, в котором четко налажены все процессы делопроизводства начиная от онлайн записи до своевременного заказа запчастей.

Справедливые цены

Бонусная система (экономия до 20%)

Запчасти в наличии и под заказ

Гарантия на работы и запчасти

Записаться в сервис

Выбор сервисного центра

Выберите сервисный центр

• Кутузовский проспект, 36, стр. 15 +7 (495) 380-10-10 доб. 5060
• проспект Вернадского, 12д +7 (495) 380-10-10 доб. 5170
• Северное Чертаново, 5, к. Д, стр. 7 +7 (495) 380-10-10 доб. 5150
• ул. Академика Королева, 8, к. 3 +7 (495) 380-10-10 доб. 5010
• ул. Балтийская, 11 (Сокол) +7 (495) 380-10-10 доб. 5120
• ул. Дубининская, 76 +7 (495) 380-10-10 доб. 5140
• ул. Крылатская, 30, стр. 3 +7 (495) 380-10-10 доб. 5220
• ул. Привольная, 70, к. 1 (Жулебино) +7 (495) 380-10-10 доб. 5240
• ул. Профсоюзная, 144 +7 (495) 380-10-10 доб. 5190

Ключевые этапы

1

Звонок или онлайн запись

2

Консультация и помощь

• Поможем разобраться с услугами
• Определим цены для вашего автомобиля
• Запишем на точную дату
• Напомним за день звонком или по СМС

3

Выполнение работ

• Приезд в сервисный центр
• Осуществление работ
• Составление рекомендаций
• Начисление бонусов

4

Гарантия и документы

• Оформление документов
• Заполнение сервисной книжки
• Гарантия на работы

5s»>Отзывы клиентов

Александр

66 отзывов

Автосервис

Кутузовский проспект, 36, стр. 15

Достоинства

Все отлично, приехал и оперативно поменяли колеса, прислушавшись к пожеланиям. Секретки откручивают вручную, давление в колесах ставят озвученное. В общем все гут.

Читать отзыв

Виктор

143 отзыва

Автосервис

проспект Вернадского, 12д

Достоинства

Обслуживают в данном сервисе не первый год. Все работы делают без нареканий и оперативно. Грамотные специалисты, стоимость работ средняя по Москве. Есть бонусная программа.

Читать отзыв

Сергей

155 отзывов

Автосервис

Северное Чертаново, 5, к. Д, стр. 7

Достоинства

Спокойно делают свою работу. Надо улучшить службу записи, чтобы она, а не ремонтный персонал отвечала за задержки и звонила клиентам о переносе работ.

Читать отзыв

Валерия

148 отзывов

Автосервис

ул. Академика Королева, 8, к. 3

Достоинства

Замечательный тех центр, пользуюсь уже много лет, крайне довольна. ребята всегда идут навстречу, делают все быстро и качественно. У меня случилось такое, что после смены колес перестали работать датчики давления в шинах. И. хотя «вина» была на мне (датчики не родные), ребята помогли, объяснили все и помогли. Спасибо огромное!

Читать отзыв

Олег

122 отзыва

Автосервис

ул. Балтийская, 11 (Сокол)

Достоинства

Приезжал на ТО в этот сервис. Достаточно все прилично. Просторно, светло, советуют по некоторым проблемам в авто. Крупных работ здесь не проводил, а вот по обслуживанию проблем нет.

Читать отзыв

Александр

95 отзывов

Автосервис

ул. Дубининская, 76

Достоинства

Добьрый день. Хочу оставить свой отзыв о данном сервисном центре. Работают отличные ребята, все делают быстро и качественно. Лишнего ничего не навязывают. Менял тормозную жидкость и колодки, еще был вопрос по заклинившему суппорту. .. Все быстро сделали и на высшем утровне. Обязательно вернусь сюда. Спасибо!

Читать отзыв

Петр

186 отзывов

Автосервис

ул. Крылатская, 30, стр. 3

Достоинства

Запись в удобное время. Свободная парковка. Мягкие диванчики для ожидания. Беспрепятственно можно присутствовать при ремонте авто. Большое вам спасибо!

Читать отзыв

Эдуард

179 отзывов

Автосервис

ул. Привольная, 70, к. 1 (Жулебино)

Достоинства

Большое преимущество — можно записаться через сайт, выбрав наиболее подходящий день и время. Постоянный клиент почти два года. Не жалею о своем выборе. Советую друзьям и знакомым. Приезжаешь ко времени — уже ждут и сразу же берутся за работу. Все делают качественно, быстро, аккуратно. По мастерам и их работе видно, что люди профессионалы. Спасибо за порядочное и ответственное отношение к клиентам! И самое главное — здесь же магазин: качественный товар по приемлемым ценам. Делают заказ — и можно приезжать в выбранное время на обслуживание. Отличная работа, спасибо!

Читать отзыв

Илья

120 отзывов

Автосервис

ул. Профсоюзная, 144

Достоинства

Уже 5 лет пользуюсь услугами шиномонтажа и хранения колес (шины на дисках). Очень доволен. Прием чётко по времени, работы выполняют качественно. Колеса перед работами моют в специальном моечном аппарате (чего нет на большинстве других шиномонтажей). Последний мой заказ № ОВКА-000795.

Читать отзыв

2008 Opel Corsa D 1.2L 4 цил.

1. Начало работы — Подготовка к замене лампы дальнего света

Подробнее >

2. Открытие капота — Как открыть капот и подпереть его

3. Снятие лампы дальнего света — шаги для извлечения перегоревшей лампы

4. Полезные советы — Как найти тип лампы для замены дальнего света и другие советы

Что бы вы хотели, чтобы ваши лампочки делали? См. четче Обновление до светодиода СПРЯТАННЫЙ стиль

Обратите внимание на лампу премиум-класса, такую ​​как Silverstar Ultra, со специально разработанной нитью накаливания, запатентованной газовой смесью и покрытием для лучшего освещения на дороге. Узнайте больше о Silverstar Ultra.

Обновите свои противотуманные фары до светодиодных с опцией прямой установки, которая легко подключается к существующему корпусу лампы вашего автомобиля. У Sylvania есть вариант с корпусом из авиационного алюминия и вентилятором с турбонаддувом. Обратите внимание на светодиоды Sylvania.

Рассмотрим лампочку, подобную zXe, с запатентованной газовой смесью ксенона, которая соответствует белому свету газоразрядных ламп для максимальной яркости фар и дополнительной четкости. Дополнительная информация о лампах zXe.

5. Замените лампочку — Процедура замены новой лампочки

6. Дополнительная информация. — Дополнительная информация по замене яркости

Поделись

• Озеро Чеви помогло снять эти видео
• Обратная связь
• Скачать руководство по эксплуатации Opel

В этом видеоролике показано, как заменить лампы дальнего света, которые также известны как фары или лампы дальнего света, на вашем Opel Corsa 2008 года. Фары дальнего света также обычно называют дальним светом, тогда как ваши фары можно назвать ближним светом. Символ дальнего света на приборной панели Opel Corsa 2008 года обычно представлен в виде синего значка фары с лучами, направленными наружу. В некоторых автомобилях Opel фара и дальний свет представляют собой одну и ту же лампу — часть лампы фары может перегореть, а дальний свет продолжать нормально работать, и наоборот. Замена лампы восстановит функциональность как дальнего, так и ближнего света. Лампы дальнего света со временем тускнеют более чем на 20 %, поэтому мы рекомендуем менять обе лампочки на Corsa одновременно, даже если перегорела только одна — это позволит обеим лампам дальнего света иметь одинаковую яркость с каждой стороны.

Будьте осторожны, не касайтесь стеклянной части новой лампы дальнего света пальцем при ее замене на Corsa. Прикосновение к новой лампе дальнего света приведет к тому, что лампа перегорит быстрее. Если вы случайно коснулись стеклянной части, протрите ее спиртом, прежде чем вставлять в Corsa.

• Купон Advance Auto для
  Скидка 20% на весь заказ: KIOSK20

Автор

Ханс Ангермайер — сертифицированный ASE техник по техническому обслуживанию и легкому ремонту. Он снял более 100 000 видеороликов, демонстрирующих водителям, как ремонтировать свои автомобили. Он обладает обширным опытом в области основных процедур ремонта, охватывающих большинство автомобилей на дорогах. За последние 10 лет Ханс сосредоточился на создании CarCareKiosk, который ежемесячно посещают миллионы водителей.

Если ваш поворотник не мигает или мигает часто, у вас, вероятно, перегорела лампочка

Не будьте тем парнем, у которого перегорел третий стоп-сигнал

Узнайте, где находится ваш воздушный фильтр и как определить, его нужно изменить.

Знаете ли вы, что солнце изнашивает щетки стеклоочистителей быстрее, чем дождь? Заменяйте лезвия два раза в год

Комплект Opel (Vauxhall) Corsa D Фары левые и правые прозрачные стекла 11-14 Рестайлинг + дневные ходовые огни H7/h2 + лампы накаливания

ДМ-Автотейл ГмбХ

Настройки конфиденциальности данных

Указанные здесь настройки сохраняются в «локальной памяти» вашего устройства. Настройки будут запомнены при следующем посещении нашего интернет-магазина. Вы можете изменить эти настройки в любое время (значок отпечатка пальца в левом нижнем углу).

Для получения дополнительной информации о сроке действия файлов cookie и необходимых основных файлах cookie см. Уведомление о конфиденциальности.

Выбрать/Отменить все

YouTube

Чтобы просмотреть содержимое YouTube на этом веб-сайте, вам необходимо дать согласие на передачу данных и хранение сторонних файлов cookie Ютуб (гугл). Это позволяет нам улучшить ваш пользовательский опыт и сделать нашу сайт лучше и интереснее. Без вашего согласия никакие данные не будут переданы на YouTube. Однако вы также не сможете пользоваться услугами YouTube на этом веб-сайте.

Описание:

Встраивание видео

Процессинговая компания:

Google Inc.

Условия эксплуатации: Ссылка

Vimeo

Для просмотра контента Vimeo на этом веб-сайте вам необходимо согласиться с передача данных и хранение сторонних файлов cookie Vimeo. Это позволяет нам улучшить опыт и сделать наш сайт лучше и интереснее. Без вашего согласия никакие данные не будут быть перенесены на Vimeo. Однако вы также не сможете пользоваться услугами Vimdeo на этом веб-сайте.

Описание:

Встраивание видео

Процессинговая компания:

Vimeo

Условия эксплуатации: Ссылка

Выбрать/Отменить все

Настройки конфиденциальности данных

Хотите увидеть это содержимое? Активируйте желаемое содержимое только для одного сеанса или разрешите веб-сайту запомнить эти настройки.

Бугатти Широн в Украине — сколько стоит в гривнах

Сколько лошадей и оборотов в Bugatti Chiron, а также фото и видео легендарного суперкара.

Бренд Bugatti является действительно легендарным, не в последнюю очередь благодаря своим самым быстрым серийным автомобилям в мировой истории: Veyron и Chiron. Такие авто в первую очередь интересуют всех своей ценой, но как показывает практика, тут не все так просто.

Читайте также: Bugatti все: поставлен новый рекорд скорости среди серийных авто

Так, из-за эксклюзивности машины ее реальную цену могут знать только немногочисленные покупатели такого автомобиля. В то же время на сайте компании невозможно найти никакой официальной информации о ценнике подобного авто.

Бугатти Широн в Украине — сколько будет стоить в долларах и гривнах

Wikipedia

Читайте также: В Украине продают Bugatti за 5555 долларов: фото и подбробности

Перед тем, как покупать Bugatti Chiron, стоит, как минимум, разобраться в множестве комплектаций этого автомобиля, ведь за счет спецсерий, к покупке доступно 6 разных версий данной модели, на которые установлены следующие цены:

• Bugatti Chiron — 3 миллиона долларов (81 606 6000 грн)
• Bugatti Chiron Sport 110 Ans Bugatti — 3,3 миллиона долларов (89 676 298 грн)

Wikipedia

• Bugatti Chiron Sport — 3,3 миллиона долларов (89 676 298 грн)

Wikipedia

• Bugatti Chiron Pur Sport — 3,6 миллиона долларов (97 927 992 грн)

Wikipedia

• Bugatti Chiron Super Sport 300+ — 3,9 миллиона долларов (106 088 658 грн)

Wikipedia

• Bugatti Chiron Noire — 3,25 миллиона долларов (88 407 215 грн)

В зависимости от характеристик и цены авто, к сумме указанной выше также нужно добавлять цену растаможки. Так, на таможне придется заплатить сумму от 961 000 долларов (26 млн гривен) до 1 249 265 долларов (почти 34 млн грн).

Максимальная скорость Bugatti Chiron и главные характеристики

Wikipedia

Читайте также: В центре Киева заметили редчайший гиперкар Bugatti Veyron: фото

За такую цену автомобиль имеет действительно выдающиеся характеристики. Двигатель представляет собой W-образный 16 цилиндровый агрегат с объемом 7993 см3. Чтобы выдавать мощность в 1500 л.с. на двигателе установлено сразу 4 турбонагнетателя фирмы Garret, которые обеспечивают 1600 Нм крутящего момента.

«Питается» автомобиль исключительно топливом АИ-98, а объем бака составляет 100 литров. К сожалению, это не спасает Bugatti от того факта, что на максимальной скорости топливо заканчивается в течение 12 минут. Разгон до 100 км/ч за 2,5 секунды и максимальная скорость в 420 км/ч является результатом хорошего аппетита: 15 литров на трассе, 22 в смешанном цикле и 35 литров на 100 километров в городских условиях.

Чтобы переваривать такую мощность и крутящий момент автомобиль имеет полноприводное шасси, а также семиступенчатую роботизированную коробку передач DSG. Для остановки этой махины на ней установлены дисковые композитные тормоза огромного диаметра. 

Фото, видео, обзоры Бугатти Широн

Подпишись на наш Telegram-канал, если хочешь первым узнавать главные новости

Вам также может быть интересно:

• Самая дорогая авария года в Киеве попала на видео: McLaren против KIA
• В Украине заметили новенький McLaren за 300 000 долларов: фото
• Mazda против Ferrari: в Харькове произошло самое дорогое ДТП в Украине

• Теги:
• Bugatti
• Украина
• цены
• Chiron
• Bugatti Chiron

Первый российский владелец Bugatti Chiron не может кататься по России — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Французская компания отчиталась о передаче первого суперкара покупателю из России. Вот, правда, получать машину ему пришлось в одном из европейских дилерских центров.

Bugatti Chiron, пожалуй, самый дорогой из серийных автомобилей — его цена доходит до 3,5 млн евро. Но и богатым, которые желают иметь в своем гараже такой эксклюзивный суперкар, приходится нелегко. Особенно если этот богатый — из России.

Российская квота на Bugatti Chiron — один автомобиль в год. И вот компания отчиталась о том, что передала первый экземпляр суперкара счастливому владельцу из нашей страны. Правда, произошло это в Европе. И отнюдь не потому, что наши миллионеры предпочитают жить за границей. Связано это с тем, что все ввозимые на территорию РФ автомобили должны быть оборудованы системой вызова экстренных служб ЭРА-ГЛОНАСС.

Автопроизводитель не может взять и просто установить «черный ящик» в машину: любая модель должна пройти соответствующую сертификацию, которая включает в себя два краш-теста. Французы логично решили, что эти траты того не стоят, и переложили все расходы на покупателей.

«Мы выдали в Европе Bugatti Chiron российскому клиенту. В Россию автомобиль мы не можем ввезти из-за ЭРА-ГЛОНАСС. Стоимость с налогами в Европе — 3,5 млн евро. Одну выдали и еще приняли заказы на два автомобиля Chiron на 2018 и 2019 годы. На сегодняшний день, если заказывать Bugatti Chiron, то срок поставки будет в 2021 году», — заявил RNS операционный директор люксового подразделения группы компаний «Авилон» (дилер Bugatti в России) Вагиф Бикулов.

Теперь перед владельцем стоит дилемма: пойти по пути так называемой упрощенной схемы установки ЭРА-ГЛОНАСС в автомобиль, как это делают в Приморье, или же оставить машину в Европе и кататься на ней там. В любом случае при ввозе Широна ему придется потратиться не только на установку системы, но и заплатить таможенные пошлины.

Bugatti Chiron, по сути, является глубоко модернизированной версией предыдущего суперкара компании Veyron. Но на Широне мощность двигателя W16 с четырьмя турбинами довели до 1500 л.с. Теоретически гиперкар может разгоняться до 450 км/ч, но пока клиенты не получили второй ключ, позволяющий сделать это. Связано это с тем, что компания Michelin еще не начала производство специальных шин, гарантирующих безопасность на такой скорости.

• Пока официально самым быстрым автомобилем на планете является суперкар Koenigsegg Agera RS, который разогнался до 446,97 км/ч. Но американцы из Hennessey обещают, что их Venom F5 сможет преодолеть отметку в 482 км/ч.
• Знаменитости тоже любят Bugatti. Одним из первых новым приобретением похвастался игрок мадридского «Реала» Криштиану Роналду.

Фото: Bugatti

Наше новое видео

Chery Tiggo 7 Pro Max или Geely Atlas Pro: что выбрать?

Новый кроссовер Mitsubishi по цене Лады (ну, почти!): тест и видео

Chery Arrizo 8: первый подробный обзор

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в новостях на Дзен

Отзывы о Bugatti Chiron

К сожалению, на данный момент отзывов нет. Будь первым!

Написать отзыв

Новости smi2. ru

Обзор Bugatti Chiron 2021 года, цены и характеристики неземная цена.

Обзор

Будучи продолжением легендарного Veyron, Chiron 2021 сочетает в себе наследие бренда и производительность своего предшественника и объединяет их в одну потрясающую и невероятно мощную машину. Ценник Chiron почти в 3 миллиона долларов соответствует его экстремальному характеру, но даже за такие деньги это почти выгодная сделка. Он оснащен массивным 16-цилиндровым двигателем, который является чудом современной инженерной мысли и способен разогнать этот гиперкар до 300 миль в час и выше. Помимо производительности, способной изменить время, Chiron не похож ни на что другое на дороге — за исключением, может быть, Veyron, — а его интерьер отделан прекрасными материалами, достойными его цены. Нет, эта красавица не предлагает Apple CarPlay или полуавтономный режим вождения, но на самом деле, кого это волнует? Chiron просто не отягощен теми же практическими ожиданиями и требованиями, как что-то столь же плебейское, как Lamborghini или McLaren, что позволяет ему быть полностью автомобилем ореола автодома.

Что нового в 2021 году?

Bugatti добавила модель Pur Sport в модельный ряд Chiron на 2021 год. Эта отделка, ориентированная на управляемость, обойдется покупателям в колоссальные 3,6 миллиона долларов, но она может похвастаться модернизацией подвески, меньшей снаряженной массой на 110 фунтов и задним спойлером, который создает дополнительные прижимная сила. Pur Sport выпущен ограниченным тиражом, всего будет выпущено 60 экземпляров.

Цены и какой из них купить

Chiron

2 990 000 долл. США

Chiron Sport

3 300 000 долл. США

Chiron Pur Sport

3 600 000 долларов США

Chiron Super Sport 300+

3 900 000 долларов США

стоять — или перед казино в Монте-Карло. Базовый Chiron с его стремительными линиями и заоблачной ценой, безусловно, отвечает всем требованиям. Мы думаем, что эта модель способна вызвать улыбку даже у самого взыскательного покупателя гиперкара. В стандартную комплектацию Chiron входят такие удобства, как четырехъядерные светодиодные фары и аксессуары с полным электроприводом.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

Все модели Chiron оснащены 8,0-литровым 16-цилиндровым силовым агрегатом. Этот зверь двигателя использует четыре турбонагнетателя для создания мощных 1500 лошадиных сил и 1180 фунт-фут крутящего момента. Bugatti утверждает, что Chiron разгоняется с нуля до 60 миль в час всего за 2,3 секунды, а его максимальная скорость составляет 261 миль в час. Если стандартный двигатель Chiron не утоляет вашу жажду скорости, выбирайте Chiron Super Sport 300+. Эта модель оснащена чуть более мощной версией базовой силовой установки, и она выдает 1578 лошадиных сил. Управляемая заводским водителем-испытателем Энди Уоллесом, модель с характеристиками, почти идентичными характеристикам Chiron Super Sport 300+, показала рекордную скорость 304,773 миль в час на испытательном треке. В каждой модели линейки Chiron мощность передается на все четыре колеса с помощью семиступенчатой ​​автоматической коробки передач с двойным сцеплением.

Подробнее о Chiron Coupe

• Chiron Super Sport 1577 л.с., скорость 273 миль в час
• Bugatti Chiron Pur Sport 2021 года достигает предела возможностей World MPG

  Как и следовало ожидать от автомобиля с двигателем мощностью 1500 л.с., Chiron не получит очков за экологичность. По данным EPA, Chiron 2021 года достигает пробега (мы стесняемся использовать слова «экономия топлива») до 9 км/ч.город на галлон и шоссе на 14 миль на галлон. В Pur Sport обе цифры падают на 1 милю на галлон. Мы не запускали Chiron на нашем маршруте экономии топлива по шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима испытаний, поэтому мы не можем оценить его реальный пробег на галлон.

  Интерьер, комфорт и груз

  Внешний вид Chiron отличается С-образным дизайном, вырезанным на его боковых панелях, и этот элемент также присутствует в салоне автомобиля. Это отражено в изящном изгибе перегородки, разделяющей водителя и пассажира. Bugatti украсил салон Chiron первоклассными материалами, а в интерьере использованы элементы космической эры, которые придают автомобилю причудливый шарм. Рулевое колесо с плоским дном приветствует водителя, и Bugatti утверждает, что глянцевая центральная консоль сделана из цельного куска твердого алюминия. С Chiron лучше всего упаковать свет. Багажник обеспечивает всего два кубических фута грузового пространства.
  

  Разница между автомобилем и водителем

  • Объяснение наших комплексных испытаний автомобилей
  • Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю

  Информационно-развлекательная система и возможности подключения

  Особое внимание Chiron к производительности приносит с собой компромиссы в отношении информационно-развлекательной системы. Этот Bugatti работает так же, как гоночный автомобиль, и у него есть соответствующий технический контент. Там нет информационно-развлекательного экрана, и такие функции, как Apple CarPlay и Android Auto, не предлагаются. Информационно-развлекательные возможности автомобиля в значительной степени ограничены звуковой системой и маршрутным компьютером. Положительным моментом является то, что звуковая система обеспечивает безупречное качество звука и оснащена четырьмя твитерами, в каждом из которых используется алмазная мембрана весом в один карат для точного звучания. Это то, что вы ожидаете от автомобиля, цена которого начинается с миллионов.

  Как купить и обслуживать автомобиль

  • Как купить или взять в аренду новый автомобиль
  • Как купить подержанный автомобиль
  • Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем

  Безопасность и помощь водителю

  Bugatti Chiron 2021 года не проходил краш-тесты Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS). Он не предлагается с общедоступными функциями помощи водителю, такими как мониторинг слепых зон.

  Гарантия и техническое обслуживание

  Bugatti предлагает четырехлетнюю гарантию на все модели Chiron и включает техническое обслуживание автомобиля в течение того же периода времени.

  • Ограниченные гарантийные обложки 4 года
  • Гарантийные покрытия 4 года
  • Бесплатное запланированное обслуживание на 4 года
  Указывание стрел.0116

  ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
  среднемоторный, полноприводный, 2-местный, 2-дверный купе

  БАЗОВАЯ ЦЕНА
  3 599 000 долл. США

  ТИП ДВИГАТЕЛЯ
  четырехцилиндровый турбонаддув и промежуточное охлаждение, DOHC, 64-клапанный W-16, алюминиевый блок и головки, порт впрыска топлива
  Рабочий объем
  488 дюймов ³ , 7993 см ³
  Мощность
  1479 л. с. при 6700 об/мин
  Момент затяжки
  1180 фунто-футов при 2000 об/мин

  ТРАНСМИССИЯ
  7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

  РАЗМЕРЫ
  Колесная база: 106,7 в
  Длина: 178,9 в
  Ширина: 80,2 дюйма
  Рост: 47,7 в
  Пассажирский объем: 54 фута ³
  Объем багажника: 2 фута ³
  Снаряженная масса ( C/D оценка): 4450 фунтов

  ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C/D ЭСТ)
  60 миль в час: 2,3 секунды
  100 миль в час: 4,3 секунды
  1/4 мили: 9,4 секунды
  Максимальная скорость: 217 миль/ч

  ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA
  Комбинированный/город/шоссе: 10/8/13 миль на галлон

  2021 Bugatti Chiron Super Sport
  Тип автомобиля: среднемоторный, полноприводный, 2-местный, 2-дверный купе

  ЦЕНА
  База: 3 825 000 долл. США

  ДВИГАТЕЛЬ
  четырехцилиндровый турбонаддув и промежуточное охлаждение DOHC, 64-клапанный W-16, алюминиевый блок и головки, порт впрыска топлива
  Рабочий объем: 488 дюймов ³ , 7993 см ³
  Мощность: 1578 л.с. при 7050 об/мин
  Крутящий момент: 1180 фунто-футов при 2250 об/мин

  ТРАНСМИССИЯ
  7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

  РАЗМЕРЫ
  Колесная база: 106,7 в
  Длина: 186,3 в
  Ширина: 80,2 дюйма
  Рост: 47,7 в
  Пассажирский объем: 54 фута ³
  Объем багажника: 2 фута ³
  Снаряженная масса ( C/D ) 4550 фунтов

  ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C/D EST)
  60 миль в час: 2,3 секунды
  100 миль в час: 4,3 секунды
  1/4 мили: 9,1 сек
  Максимальная скорость: 273 мили в час

  ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA
  Комбинированный режим/город/шоссе: 9/8/11 миль на галлон

  C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

  Инструменты для покупок

  Сколько стоит моя машина?

  Стоимость автомобилей и водителей рассчитывается на основе тех же данных, которые дилеры Black Book® используют для оценки автомобилей.

  Рынок страховых услуг

  Узнайте, сколько вы можете сэкономить на страховании автомобиля.

  Автокредиты и финансирование

  Наши финансовые эксперты ответят на любые ваши вопросы о финансировании автомобиля.

  2022 Bugatti Chiron

  2020 Bugatti Divo

  2020 Bugatti Chiron

  2014 Bugatti Veyron

  Реклама — Продолжить чтение ниже

  Реклама — Продолжить чтение ниже

  Bugatti Chiron Super Sport Имеет 1577 л. заявленная скорость 273 мили в час.

• Он похож на автомобиль Super Sport 300, созданный в честь Chiron, побившего рекорд скорости 300 миль в час.
• Chiron Super Sport стоит около 3,9 долларов США.миллионов, а поставки начнутся в 2022 году.

Спустя два года после выпуска 30 дорожных версий Super Sport 300 рекордного Chiron, разгоняющегося до 300 миль в час, Bugatti теперь запускает еще одну итерацию того же автомобиля. Этот просто называется Chiron Super Sport, и, хотя он почти полностью повторяет кузов версии 300, нам говорят, что он предназначен для более удобного и удобного использования в повседневном использовании. У него также есть ограничитель скорости, который не позволит ему разогнаться до 273 миль в час даже в режиме максимальной скорости. Мы полагаем, что это не будет слишком большой проблемой для большинства потенциальных покупателей, и это по-прежнему позволяет владельцам чувствовать себя выше покупателей Chiron Sport, чьи автомобили ограничены всего лишь 261 милей в час.

Подробнее о Chiron

• Bugatti Chiron разгоняется до 304 миль в час
• Bugatti Chiron — самый быстрый автомобиль, который мы тестировали
• Посмотрите на первый Bugatti Chiron Pur Sport в США

300, Super Sport имеет обновленный кузов, призванный помочь ему на высоких скоростях. Этот пакет был разработан совместно с Dallara, известным производителем шасси для гоночных автомобилей, и имеет заднюю часть, которая примерно на 10 дюймов длиннее, чтобы помочь удерживать ламинарный поток воздуха к кузову как можно дольше, чтобы уменьшить сопротивление. Выхлопные трубы также были перемещены из их центрального положения на обычном Chiron в раздельные пары по обе стороны от большего заднего диффузора. И в верхней части каждого крыла есть девять отверстий, которые помогают сбросить давление в нишах передних колес.

В то время как обычные Chiron и Chiron Sport обходятся мощностью 1479 л.с., Super Sport был модернизирован до более мощной версии 8,0-литрового четырехцилиндрового двигателя W-16 компании с использованием новых турбонагнетателей и переработанной головки блока цилиндров для увеличения мощности. до 1577 л.с. Эта версия имеет красную черту 7100 об/мин. Пиковый крутящий момент в 1180 фунт-футов не отличается от меньших автомобилей, но доступен в более широком диапазоне от 2000 до 7000 об/мин.

Bugatti не делает никаких официальных заявлений о времени разгона до 60 миль в час — в наши дни производители гиперкаров считают его немного устаревшим, — но говорит, что Super Sport может разогнаться до 124 миль в час за 5,8 секунды, а до 186 миль в час — всего за 5,8 секунды.

Алюминиевый кузов Ауди А8 — Aluminium Guide

Производство второго поколения Ауди А8 – Ауди А8 (D3) – началось в 2002 году.

От Ауди А8 (D2) к Ауди А8 (D3)

Количество деталей алюминиевого кузова Ауди А8 (D3) было снижено, а степень автоматизации при его изготовлении была значительно повышена по сравнению с кузовом предыдущей модели Ауди А8 (D2).

Особенностью конструкции кузова Ауди А8 (D3) является применение многофункциональных крупных алюминиевых отливок и большой доли прямых прессованных профилей. Гнутые профили применялись только там, где это было необходимо на наружной обшивке. Поэтому долz листовых панелей в кузове снизилась с 55 до 37 % (по весу), тогда как доля отливок возросла с до 34 %, а профилей – до 29 %.

Вес полностью алюминиевого кузова версии D3 автомобиля Ауди А8 – чисто кузова, без дверей других съемных деталей (то, что по-английски называют body-on-white) – составляет 277 килограммов.

Алюминиевые профили и листы

В качестве листовых алюминиевых сплавов применялись сплав 6016 для наружной обшивки и сплав 6181А – для внутренней обшивки и силовых панелей. Алюминиевые сплавы серии 6ххх, похожие на сплав 6060, применяли при изготовлении прессованных профилей.

Рисунок 1 – Пространственная рама кузова Ауди А8, модель D3

Алюминиевые отливки

Для изготовления алюминиевых отливок, кроме метода литья под высоким давлением в стальные разъемные формы, применялся также метод литья в «мокрые» песчаные формы. Для литья в стальные разъемные формы применялся литейный алюминиевый сплав AlSi10Mg, а для литья в песчаные формы – сплав AlSi7Mg.

Применение крупных многофункциональных отливок и стремление к совмещению функций позволило снизить количество деталей кузова (таблица 1).

Таблица 1 – Сравнение количества алюминиевых деталей в версиях D2 и D3 автомобиля Ауди А8

Рисунок 2 – Покомпонентное изображение алюминиевого кузова
Ауди А8, модель D3

Методы соединения алюминиевых деталей

При производстве модели D3 методы соединения деталей кузова, которые применялись в модели D2 (сварка MIG и самопробивные заклепки), а также лазерная сварка, которая была внедрена на Ауди А2, получили дальнейшее развитие. Кроме того, впервые была применена гибридная сварка, не только объединила преимущества сварки MIG и лазерной сварки, но дала возможность повысить производительность сборки кузова.

Сварка MIG применялась в основном для соединения отдельных прессованных алюминиевых профилей, отливок, изготовленных методом литья под высоким давлением, а также соединения прессованных профилей к отливкам.

Лазерная сварка применялась главным образом для соединения широких листовых панелей с каркасом кузова. Лазерную сварку применяли также для соединения панелей с полыми профилями и полыми отливками.

Таблица 2 – Методы соединения деталей моделях D2 и D3 автомобиля Ауди А8     

Технология самопробивных заклепок применялась в увеличенных объемах для соединения вместе листовые панелей, прессованных профилей и отливок из различных алюминиевых сплавов с образованием общей толщины от 2 до 6 мм. Три различных типа заклепок одинаковой твердости применялись для примерно 100 различных комбинаций материалов и их толщин. Кроме того, применялось 17 метров клеевых соединений.

Внутренние и наружные панели на дверях и обшивке соединялись путем специальной закатки и склеивания с помощью роботизированных устройств. Преимущество этого метода заключается в быстрой настройке оборудования, его высокой гибкости, а также высокого качества и хорошего внешнего вида шва. Отвержение клея производилось путем индукционного нагрева.

Источник: The Aluminium Automotive Manual, Европейская Алюминиевая Ассоциация, 2013

из чего сделан кузов Audi A8

Перед мировой премьерой Audi A8 (D5) – флагманского седана четвёртого поколения, – которая пройдёт в Барселоне 11 июля, редакция «TechInsider» посетила штаб-квартиру Audi Sport GmbH в Неккарзульме, где собирают самые породистые модели компании, и выяснила, что инженерам не хватит и недели, чтобы рассказать публике о всех технологических новинках, которые будут внедрены в новую А8.

В первую очередь стоит обратить внимание на кузов. В его несущих конструкциях использована комбинация из четырёх базовых материалов – алюминия, стали, магния и специального композита, армированного углеродным волокном (CFRP, то есть carbon fiber-reinforced polymer). В принципе, углеволокно широко применяется в автомобилестроении с целью снижения веса, но Audi решила эту задачу интересным способом – из карбона была изготовлена задняя перегородка салона, на которую приходится 33% жесткости на кручение всего кузова – благодаря этому жесткость на кручение удалось повысить на 24% по сравнению с предыдущей версией. Иначе говоря, если автомобиль перевернётся, его салон сохранит свою форму, как будто в автомобиль встроен жёсткий гоночный монокок. Кроме того, под передним рядом сидений проходят две параллельные траверсы, которые значительно усилили скелет при фронтальных и боковых ударах.

Если в задней части кузова нагрузку на себя принимает карбон, то в передней – магний. В частности, между стаканами передней подвески «поселилась» магниевая распорка. Она легче и прочнее алюминиевой, общий вес детали – 1,2 кг. Основная цель данной конструкции лежит в увеличении жесткости на кручение, а на данную деталь как раз приходится почти 30% нагрузки кузова.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Item 1 of 6

1 / 6

Для оптимального поглощения и распределения продольных, поперечных и сдвиговых нагрузок толщина каждый детали может включать от шести до 19 слоев волокон. С долей нетривиальности немцы подошли и к процессу изготовления самой пассажирской перегородки: 50-миллиметровые листы обрабатываются эпоксидной смолой, а после затвердевания обрезаются до необходимых размеров. Простая на первый взгляд технология позволяет избегать промежуточного этапа изготовления целых листов из углеродного волокна, а также задавать деталям любую геометрическую форму.

Item 1 of 3

1 / 3

Благодаря тому, что задняя стенка выполнена из карбона, оптимизация веса по сравнению с алюминием составила порядка 50%. В серийной сборке многослойный углеволоконный композит как часть силовой конструкции применяется впервые. Вес детали – всего 2,6 кг.

Алюминий – более традиционный материал, он являлся основой «архитектуры» и в предыдущих поколениях А8. Крылатый метал, как часто его любят называть, по сути является визитной карточкой компании, тем более когда речь идет о флагманском седане.

Работа с алюминием как основным кузовным материалом началась в 1982 году под руководством Фердинанда Пиеха, на тот момент генерального директора Audi. Было пройдено несколько ступеней, а, наконец, в 1994 году команда представила миру Audi A8 (D2) – первую серийную модель, почти целиком состоящую из алюминия. Забавно, но промышленные технологии не поспевали за инженерной мыслью, поэтому 70% процесса сборки приходился на ручной труд, конвейер «подтянулся» позже.

Стоит заметить, что усиливающиеся требования к безопасности автомобилей постепенно свели на «нет» попытки построить полностью алюминиевый автомобиль – всё-таки нельзя жертвовать безопасностью в угоду лёгкости и приёмистости, это же не гоночный автомобиль. Поэтому важно разумное и логичное сочетание материалов или, как говорят сами работники завода Audi: «Залог успеха – правильный материал в нужном месте в точно выверенном количестве».

Item 1 of 2

1 / 2

Лонжероны и боковые траверсы под передним рядом сидений теперь выполнены из алюминия — на них приходится основная роль в гашении продольных и поперечных ударов

Поэтому новая A8 состоит из алюминия только на 58%, а все остальное – это страшный сон металлурга, поскольку при сборке конструкции седана задействовано суммарно 29 различных сплавов (напомним, что базовых материалов, как мы писали в начале, – четыре). Большая их часть поставляется подрядчиками эксклюзивно для Audi.

Различные материалы имеют разные свойства и поэтому для их соединения в готовый кузов используется 14 (!) различных методов. Самым сложным считается клёпочная штамповка (grip punch-riveting). Алюминиевый лист, обычная сталь и сталь горячей формовки (нижний слой) укладываются в три слоя и соединяются заклепкой, которая пробивает первые два и вязнет в третьем. Другой эффективный способ крепления – флянцевание передних и задних дверных проемов, когда алюминиевый лист огибает элемент кузова из высокопрочной стали. Это позволяет увеличить дверные проемы на 36 мм по сравнению с предыдущей моделью, а обзорность – на 5% как раз за счет «похудания» (на треть) передних стоек.

Item 1 of 2

1 / 2

Благодаря новым технологиям некоторые силовые элементы из алюминия отлиты по принципу бионики – их внутренняя структура имеет несколько ребер жесткости, что позволяет распределять нагрузку и усиливать конструкцию кузова.

Несмотря на стремление инженеров сократить массу кузова, весит он в итоге 282 кг, что на 51 кг тяжелее предыдущей модели (на это повлияли повышенные требования по безопасности). Тем не менее, новая А8 продолжает носить звание самого лёгкого каркаса в своем сегменте. Кстати, в презентации было заявлено, что снаряженная масса A8 будет меньше предыдущей и пока не очень явно, за счет чего и каким ухищрениями это будет достигнуто. Благо ждать осталось совсем немного – 11 июля состоится презентация нового флагмана, где все подробности станут известны.

Алюминиевый кузов Audi A8 — Алюминиевые направляющие

Производство Audi A8 второго поколения — Audi A8 (D3) — началось в 2002 году.

От Audi A8 (D2) к Audi A8 (D3)

Уменьшено количество деталей алюминиевого кузова Audi A8 (D3), а также значительно повышена степень автоматизации при его изготовлении по сравнению с кузов предыдущей модели Audi A8 (D2).

Особенностью конструкции кузова Audi A8 (D3) является использование многофункциональных крупных алюминиевых отливок и большая доля прямых экструдированных профилей. Изогнутые профили использовались только там, где это было необходимо на внешней обшивке. Поэтому доля листовых панелей в кузове снизилась с 55 до 37 % (по массе), а доля отливок увеличилась с 34 до 34 %, а профилей — до 29 %.%.

Масса полностью алюминиевого кузовного варианта автомобиля Audi A8 D3 — чистый кузов, без дверей и других съемных деталей (то, что по-английски называется body-on-white) — составляет 277 килограммов.

Профили и листы алюминиевые

В качестве листового алюминиевого сплава используется сплав 6016 для наружной обшивки и сплав 6181А — для панелей внутренней отделки и силовых щитов. Алюминиевые сплавы серии 6ххх, аналогичные сплаву 6060, используемые в производстве профилей.

Рисунок 1 – Пространство каркаса кузова Audi A8, модель D3

отливки алюминиевые

Для изготовления алюминиевых отливок, кроме литья под высоким давлением в стальные разъемные формы, применялся также метод литья в «мокрых» песчаных формах. Для литья стальных разъемных форм для литья используется алюминиевый сплав AlSi10Mg, а для литья в песчаные формы — сплав AlSi7Mg.

Использование крупных многофункциональных отливок и стремление к совмещению функций позволило сократить количество корпусных деталей (таблица 1).

Таблица 1 — Сравнение количества штук в алюминиевых версиях D2 и D3 автомобиля Audi A8

Рисунок 2 – Покомпонентное изображение Алюминиевый кузов
Audi A8, модель D3

Способы соединения алюминиевых деталей

В производстве модели D3 методы соединения деталей кузова, использованные в модели D2 (сварка МИГ и самопроникающие заклепки), в качестве а также лазерная сварка, впервые представленная на Audi A2, получила дальнейшее развитие. Более того, впервые была внедрена гибридная сварка, не только воспользовавшаяся преимуществами комбинированной сварки МИГ и лазерной сварки, но и позволившая повысить производительность сборки кузова.

Сварка МИГ применяется, в основном, для соединения отдельных прессованных алюминиевых профилей, отливок, получаемых методом литья под высоким давлением, а также соединений экструзии с отливками.

Лазерная сварка используется в основном для соединения широких листовых панелей с корпусом каркаса. Лазерная сварка используется также для соединения панелей с полыми профилями и полыми отливками.

Таблица 2 — Способы соединения деталей моделей D2 и D3 автомобиля Audi A8

Технология самопробивных заклепок, применяемых в увеличенных объемах для соединения между собой листовых панелей, профилей и отливок из различных алюминиевых сплавов в формы общей толщиной от 2 до 6 мм. Три разных типа заклепок используются для одинаковой твердости около 100 различных комбинаций материалов и толщин. Кроме того, применено 17 метров клеевых швов.

Внутренние и внешние панели и обивка дверей соединяются методом фальцевания и специального склеивания с использованием робототехнических устройств. Преимуществом этого метода является быстрая настройка оборудования, его высокая гибкость, высокое качество и хороший внешний вид шва. Отбраковка клея производится индукционным нагревом.

Источник: The Aluminium Automotive Manual, Европейская ассоциация производителей алюминия, 2013 г. пару десятков лет назад. Но когда дело доходит до алюминия, всего несколько автопроизводителей сыграли свою роль в том, чтобы сегодня этот материал стал основным в производстве автомобилей. И их первые модели не могли быть более разными.

Honda первой выпустила на рынок автомобиль с полностью алюминиевым кузовом, выпустив Acura NSX (или Honda NSX, как его называли в большинстве стран мира) в 1990 году. известный своим алюминиевым кузовом, а также расположением двигателя посередине и доступной ценой, а в качестве вознаграждения он получил 3010 фунтов снаряженной массы. Двухместный автомобиль получил признание за свою инновационную конструкцию, а также за управляемость, сочетание двигателя V6 с умной подвеской и гладким профилем.

Ауди последовала за ним с совершенно другим автомобилем — седаном представительского класса. A8 был быстрым продолжением большого и тяжелого седана V8, который производился в течение относительно короткого периода времени. Дебютировав на автосалоне во Франкфурте в 1993 году, Audi A8 произвела большой фурор по ряду причин.

Во-первых, A8 был новым флагманом Audi, разработанным, чтобы конкурировать с BMW 7-й серии и Mercedes-Benz S-класса, в отличие от предыдущих крупных моделей из Ингольштадта. V8, дебютировавший пятью годами ранее, основывался на более ранней эстетике дизайна и использовал удлиненную версию платформы C3, которая использовалась в таких моделях, как Audi 100 и 200. Под кодовым названием D1 двигатель V8 на самом деле представлял собой совокупность технологий и разработок Audi 19-го века.80-х в паре с 3,6- или 4,2-литровым двигателем V8 на выбор. В этом смысле это был апофеоз инженерных решений, примененных к целому ряду крупных моделей Audi, предлагавшихся на протяжении десятилетия. И, несмотря на свою техническую компетентность и достижения в автоспорте, благодаря таланту Ханса Штука, он не произвел фурора на рынке во время своего производственного цикла. Седан V8 поколения D1, конечно, пострадал от экономического спада, а также от серьезного спада на рынке США, но в конце его производственного цикла все пришли к единому мнению, что, несмотря на то, что он укрепил репутацию Audi как люксового бренда в Европе, в других странах мира он не попал в чарты. Седан V8 также был фактически отодвинут на задний план сразу после своего дебюта Lexus LS, который появился на сцене в 1919 году.89 и быстро завоевали клиентов, а также автомобильную прессу.

Автомобиль A8 1994 года выпуска под кодовым названием D2 был задуман Ингольштадтом, чтобы во всех отношениях отличаться от своего предшественника, но при этом оставаться узнаваемым как модель Audi. Созданный Дирком ван Брекелем и Крисом Бердом, новый флагман класса люкс был оформлен в консервативном, но элегантном стиле, при этом не давая почти никакого представления о лежащей в его основе технологии, на разработку которой ушло более десяти лет, чтобы реализовать ее в масштабах массового производства.

«Для первого поколения Audi A8 компания еще раз полностью заново изобрела единый кузов, используя алюминий в качестве материала и концепцию, адаптированную к легкому металлу», — сказали в Audi. «Работы по развитию, начатые в 1982, подано 40 патентных заявок. В роли предшественницы серийной модели выступила техническая разработка с обозначением «ASF», которая произвела фурор на IAA 1993 года — ее неокрашенный корпус из полированного алюминия блестел серебром». , вес которого примерно на 40% меньше, чем у аналогичной стальной рамы, и с использованием новых методов конструкции, на разработку которых Audi потратила большую часть предыдущего десятилетия.В Audi Space Frame используется высокопрочный алюминиевый каркас с интегрированными в него элементами из листового алюминия, роль подшипника. Audi использовала сочетание сварки, самопроникающих заклепок и клеевого соединения, при этом самопроникающие заклепки впервые появились в автомобильной промышленности. Сам кузов весил всего 549 г.фунтов, в то время как самый легкий вариант A8 в линейке, короткобазный A8 без Quattro с 2,5-литровым двигателем TDI, весил всего 3593 фунта. Американские модели, оснащенные 4,2-литровым двигателем и полным приводом quattro, были немного тяжелее, как и ожидалось, но все же весили 4068 фунтов в седане 2000 модельного года.

Уменьшение веса было основной целью использования алюминия в A8 — он был оборудован полным приводом quattro, что приводило к уменьшению веса, — но этот материал также придавал раме большую жесткость, обеспечивая более четкое управление.

«Основная конструкция Audi Space Frame (ASF) напоминает скелет или каркас деревянного здания», — сказали в Audi. «Что делает принцип пространственной рамы таким впечатляюще элегантным с технической точки зрения, так это то, что он разделяет задачи различных компонентов кузова. Прессованные профили соединяют пространства, литые узлы соединяют компоненты, алюминиевые панели закрывают пространства и придают жесткость каркаса. Принцип пространственного каркаса определяет конкретную задачу для каждого материала и каждого компонента. Это дает инженерам-разработчикам большую свободу проектирования».

A8 приземлился в США довольно поздно: модель дебютировала в 1997 году, через три года после того, как она поступила в продажу в Европе и на других рынках, оснащенная 3,7-литровым двигателем V8 в первый год своего существования. Причина заключалась в том, что американские покупатели автомобилей по-прежнему с опаской относились к крупным Audi, и действительно, Ингольштадту потребовалось целое десятилетие 1990-х годов, чтобы восстановить свои позиции в США. 4,2-литровый A8 появился на американском рынке в 1998 г. более высокие продажи, но Audi мудро не предлагала топовую модель 6,0-литрового W12 в Америке. V8 и W12 были не единственными двигателями в европейском меню для A8: Audi также предлагала 2,5- и 3,3-литровые дизельные двигатели и 2,8-литровые бензиновые агрегаты V6.

Продажи A8 были успешными в Европе, но для модели D2 они составили всего несколько тысяч единиц в год в США, что далеко от уровня, которым сейчас пользуется Audi. Частично причина заключалась в том, что американские покупатели в то время все еще привыкали к концепции большого и дорогого седана Audi в гораздо меньшей дилерской сети по сравнению с концом 2010-х годов, в то время как предложения от Lexus, Acura и Infiniti предлагали большую конкуренцию. для кошельков клиентов.

Джей Рэми Джей Рэми вырос среди очень странных европейских автомобилей, и вместо того, чтобы искать что-то надежное и удобное для личного пользования, его привлекла более авантюрная сторона спектра надежности.

Купите набор для покраски НИВЫ 4х4 в защитное покрытие ТИТАН со скидкой 10%

Скидка 12%

Увеличить

Набор для покраски среднего автомобиля в защитное покрытие «ТИТАН»

Купите специально подобранный набор материалов для защиты автомобиля от сколов и ржавчины. Он разработан специалистами на основе статистики расхода краски титан и расхода дополнительных материалов. Данного набора будет достаточно для полной покраски автомоблиля НИВА 4х4.

Комплект рассчитан для автомобиля Нива 4х4

В комплект поставки входит:

Купите комплект для покраски Нивы в защитное покрытие ТИТАН по самой выгодной цене

Оформите заказ, и за 24 часа мы отдадим его своему курьеру или отправим в терминал ТК. В Перми понравившиеся товары придут вам за день, в другие города России доставка может занять от суток.

Применение краски ТИТАН:

Необходимо наносить на чистую, сухую обезжиренную поверхность, подготовленную абразивом Р120-180, предварительно рекомендуется нанесение 2К полиуретанового грунта от Rubber Paint.

Температура при нанесении: 20-25 °С

Для создания прочного слоя необходимо нанести не менее 4-5 слоев.
Разбавлять фирменным разбавителем Rubber Paint или акриловым разбавителем.
При добавлении акриловой или базовой краски использовать только акриловый разбавитель.

Нанесение краски ТИТАН:

Нанесение через антигравийный пистолет – средняя/грубая структура.
Нанесение через окрасочный пистолет с соплом 2.0-2.5 – гладкая/средняя структура.

Давление 3-10 атм.

Сушка:
Межслойная сушка 10-50 мин. (в зависимости от типа нужной шагрени) 
Срок годности готовой смеси (комп. А и комп.Б) не более 30 мин при 20°С

Высыхание на отлип при 20°С – 3 часа
Высыхание для монтажа при 20°С – 24 часа
Полная полимеризация (полная твёрдость) – 21 день 
Площадь покрытия 1кг состава 3-4м²

Пропорции смешивания 3:1

Вес: 750гр (комп.А) и 250гр (комп.Б)

{{ ::’Js.Review.Respond’ | translate }}

Какой краской красят нивы на заводе

Прочее › Код › Как узнать код краски нива шевроле

Для покраски рекомендую акриловые краски. Авто: 21213, 2000 г.

• Для покраски иномарок часто используют акриловые краски, которые позволяют быстро и легко наносить ровный слой и получить высокую прочность покрытия без необходимости применения лака.
• Акриловые краски являются водно-дисперсными и основаны на полиакрилатах или их сополимерах в качестве плёнкообразователей.
• Цветные пигменты добавляются в акриловые краски для получения желаемого оттенка.
• Краска «MOBIHEL» используется на заводе АвтоВаз для покраски автомобилей с 2000 года по настоящее время.
• Для покраски Нивы необходимо около 2 литров краски и 0.5-1 литр растворителя.
• Ниву можно покрасить краской Раптора, на что потребуется один балон объемом 750 мл, 250 мл отвердителя и 100 мл краски для цвета автомобиля.
• Цвета ЛАДА Нива Легенда 3-дверная варьируются от Барокко 172 до Пантеры 672.
• Для дорожной разметки на асфальте используется универсальная краска АК-511.
• Автомобильные заводы и автосервисы используют разные типы красок в зависимости от нужд и требований.

1. Какой краской красят Ниву
2. Какой краской красят на заводе ваз
3. Сколько литров краски надо чтобы покрасить ниву
4. Какие цвета автомобилей Нива
5. Сколько литров краски Раптора нужно на ниву
6. Какой краской красят дорогу
7. Как понять что краска акриловая
8. Какой краской красят иномарки
9. Что красят эмалевой краской
10. Как называется краска которой красят машины
11. Какой краской красят Шевроле Ниву
12. Какой краской красят кузова

Какой краской красят Ниву

Для покраски рекомендую акриловые краски. Авто: 21213, 2000 г.

Какой краской красят на заводе ваз

Магазин этих красок, позвонил пообщался с менеджером магазина и он конкретно объяснил что в период с 2000 года и по сей день на заводе АвтоВаз красят автомобили именно краской «MOBIHEL».

Сколько литров краски надо чтобы покрасить ниву

На ниву надо 2 литра краски плюс 0.5 1 литр растворителя.

Какие цвета автомобилей Нива

Цвета LADA Niva Legend 3-дв:

• Барокко 172.
• Брюн 250.
• Борнео 633.
• Снежная Королева 690.
• Кориандр 790.
• Ледниковый 221.
• Несси 2. 316.
• Пантера 672.

Сколько литров краски Раптора нужно на ниву

Водном балоне 750 мл Raptora. Берём пластиковый стакан на 2 литра со шкалой в мл. выливаем туда один балон Raptora 750 мл, потом 250 мл отвердителя, который в комплекте с РАПТОРОМ и 100 мл краски которую хотим для цвета авто и всё хорошенько перемешиваешь.

Какой краской красят дорогу

Краска (эмаль) АК-511 — универсальная краска для дорожной разметки на асфальте. Применяется для разметки проезжей части автомобильных дорог общего пользования по ГОСТ 13508 и ГОСТ 23457 с асфальтобетонным и цементобетонным покрытием.

Как понять что краска акриловая

Акриловые краски — водно-дисперсные краски на основе полиакрилатов (преимущественно полимеров метил-, этил- и бутилакрилатов), а также их сополимеров в качестве плёнкообразователей.

Какой краской красят иномарки

Акриловые краски выбирают, когда нужно быстро и без лишних хлопот покрасить автомобиль. Эти ЛКМ легко наносятся, формируют ровный слой, набирают высокую прочность. При покраске можно обойтись без лака.

Что красят эмалевой краской

Эмаль это стекловидное покрытия для защиты металла, получаемое путем высокотемпературной обработки, образует гладкий глянцевый прочный и износостойкий слой. Например, эмалированные кастрюли, ванны. В строительной среде «эмалями» называют эмалевые краски.

Как называется краска которой красят машины

Виды автомобильных красок: нитро, алкид, синтетика, акрил, металлик

Какой краской красят Шевроле Ниву

В частности для выпуска автомобиля Шевроле Нива, концерн GM использует краски Всемирно-известный концерн MOTIP DUPLI GROUP (Голландия-Германия).

Какой краской красят кузова

Акриловые, алкидные, металлики и несколько специальных — вот виды красок для автомобилей, которыми вы можете воспользоваться в работах с ЛКП (лакокрасочным покрытием).

Краска для синтетического газона | Field Paints

Магазин будет работать некорректно в случае, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Поиск

Поиск

Все краски для синтетического газона Ниже

Пункты 1-12 из 14

Сортировать по наименование товара Доход Бестселлеры Наиболее просматриваемые Цена: от низкой к высокой Цена: от высокой к низкой Установить восходящее направление

2. ЭкстримЛайн™

   Минимум 202,75 $

4. Титан® Экстрим

   Минимум 268,45 $

8. GameLine® GPS

   Минимум $121,00

9. СезонЛайн®

   Минимум $169,45

11. Титан®

    Минимум $185,45

Страница

• Вы сейчас читаете страницу 1
• Страница 2
• Страница Следующий

Показывать

12 14 20 30 Все

на страницу

Shop By

Краска для спортивных полей, 12 банок в упаковке

×

Поиск

58,95 – 69,95 долларов США

(пока отзывов нет) Написать обзор

Краска для спортивных полей, 12 банок

Рейтинг * Выберите Рейтинг1 звезда (худший)2 звезды3 звезды (средний)4 звезды5 звезд (лучший)

Имя

Электронная почта *

Тема отзыва *

Комментарии *

Артикул:

СК-954

Наличие:

Обычно отгружается в течение 3 рабочих дней

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА*

Оптовые скидки

Скидка применяется в корзине. Разрешается смешивать и сочетать.

Опции

• Описание

Информация

Артикул:SC-954 ,Доступность:

Информация

Артикул:

СК-954

Наличие:

Обычно отгружается в течение 3 рабочих дней

Описание

ВАЖНО: Тщательно встряхивайте баллон в течение 3+ минут, чтобы предотвратить засорение.

• Усовершенствованная полевая краска на водной основе.
• Экологически чистый.
• Улучшенное покрытие, видимость и долговечность.
• Используйте с машиной для нанесения разметки Field Stripe или Line Wand.
• 3-5 банок в ряд на одно поле.
• Аэрозоль продается ящиками (12 баллонов в ящике).

*БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для 40 и более ящиков:

• Можно смешивать и сочетать цвета.
• Можно добавить Stripe Machine и/или Line Wand.
• Наличие ограничено — мы свяжемся с вами для уточнения сроков доставки.
• Бесплатная доставка действительна для 48 континентальных штатов США.
  
• Не комбинируется с другими предложениями.

Доступные цвета: белый, синий, зеленый, оранжевый

Примечание: Аэрозоль доставляется только наземным транспортом. Не могу отправить по почте или по воздуху.

Часто покупают вместе:

Вкл.

причины и последствия гула на холодную, горячую, при повороте руля

Посторонние звуки и вибрации при повороте руля не всегда напрямую связаны с неисправностью гидроусилителя рулевого управления. Нередко шумы возникают вследствие надорванных/просевших подушек крепления двигателя или  неисправности детали привода сервисных агрегатов. Давайте рассмотрим, почему гудит ГУР на холодную/горячую, при повороте руля в крайних положениях и как продлить срок службы насоса и рулевой рейки.

Причины гула при повороте руля

• Недостаточный уровень гидравлической жидкости. Нехватка жидкости ATF приводит к завоздушиванию системы. В случае воздушных пробок насос не в состоянии заполнить магистраль высокого давления, что приводит к посторонним шумам при вращении рулем.

Если вы обнаружили пустой бачок ГУР, долить жидкость до уровня будет недостаточно. Систему после заполнения необходимо прокачать, полностью удалить из нее воздух.

• Плохое состояние гидравлической жидкости.
• Неисправность насоса ГУР. Гул может возникать как вследствие износа насосной секции, так и по причине неисправности подшипников.
• Затруднена циркуляция масла. В случае недостаточного сечения магистралей низкого или высокого контура, насос работает под нагрузкой, что и провоцирует шум ГУР при вращении колес. Причину стоит искать в загнутых трубках, забитой сеточке грубой очистки внутри бачка гидравлической жидкости. Намного реже посторонние звуки возникают из-за неисправности клапанов, забитых фильтрующих элементов в рулевой рейке.
• Слабое натяжение или плохое состояние ремня привода сервисных агрегатов. Нередко свист ремня гур при прогреве двигателя исчезает либо появляется при повышенной влажности, после проезда глубоких луж. Сверчки и свист говорят о слабой натяжке ремня и его проскальзывании.

Сверчки, шумы и вибрации при повороте руля напрямую не связаны с работой гидроусилителя, а лишь являются следствием возросшей нагрузки на привод сервисных агрегатов.

На авто с гидравлической системой усиления рулевого управления насос приводится в действие ременным приводом от шкива коленчатого вала. Помимо насоса ГУР, этот же ремень может приводить в действие генератор, компрессор кондиционера, механический нагнетатель. Также на большинстве машин устройство привода сервисных агрегатов включает натяжную станцию и как минимум один обводной ролик.

При повороте руля для вращения шкива насоса ГУР требуется большее усилие, что создает дополнительную нагрузку на все вращающиеся элементы привода сервисных агрегатов. Чаще всего первые симптомы неисправности проявляют себя на холодную и при резком возрастании нагрузки.

Для определения источника постороннего звука воспользуйтесь стетоскопом. Если вибрация по кузову или посторонние шумы возникают не только при вращении рулем, но и при включении мощных электрических потребителей (обогрев стекла, печка, фары и т.п.), неисправность ГУР можно исключать из списка возможных причин.

Неисправности насоса ГУР

Подавляющее большинство автомобилей комплектуются пластинчатым гидронасосом.

Благодаря вращению статора с подвижными лопатками внутри корпуса забор отбирается с зоны всасывания и нагнетается в полость высокого давления, откуда протекает к рулевой рейке. Гидронасосы могут быть регулируемого и нерегулируемого типа. В первом случае выходное давление зависит от оборотов двигателя, но ограничивается редукционным клапаном. Во втором варианте в конструкцию включен клапан с жиклером, что позволяет гибко регулировать производительность насоса ГУР в зависимости от скорости движения авто и прилагаемого на рулевое колесо усилия.

Неисправности насоса, из-за которых гудит гидроусилитель руля:

• выработка внутренней поверхности статора, лопастей и пазов ротора. Увеличившийся зазор, задиры, щербинки приводят к люфтам между деталями, снижению производительности и появлению постороннего шума при работе насоса под нагрузкой;
• залипание пластин в пазах. Случается при несвоевременной замене гидравлической жидкости и ее перегреве вследствие сухого трения между деталями. Масло в пазах коксуется, собирает лаковые отложения, нагар, что препятствует свободному движению пластин в пазах;
• неправильная работа редукционного клапана. Если клапан не сбрасывает излишнее давление при повышении оборотов двигателя, насос будет работать под нагрузкой;
• износ подшипника вала ротора. Неисправность подшипника чаще всего следствие большое пробега. В случае слишком большого натяжения ремня ГУР на подшипник оказывается излишнее давление, что быстро выводит его из строя. От подобных следствий неквалифицированного обслуживания защищены владельцы авто с автоматическими натяжными станциями.

В случае описанных выше неисправностей чаще всего ГУР гудит на горячую, так как при нагреве уменьшается вязкость гидравлической жидкости. Изношенному насосу тяжелее прокачать жидкое масло, что и приводит к возрастанию шума при повороте руля на месте и в движении.

Как правильно и когда менять масло в гидроусилителе руля?

Масло в гидроусилителе необходимо менять каждые 50-60 тыс. км либо раз в 5 лет. При несоблюдении рекомендованных интервалов жидкость теряет вязкостную стабильность, ухудшаются ее смазывающие, антиокислительные и антикоррозионные свойства. В процессе эксплуатации масло неминуемо насыщается продуктами износа рулевой рейки, насоса, отслоившимися от патрубков частицами. Посторонние частицы выступают в роли абразива, который при попадании между трущимися парами ведёт к разрушению стенок статора, пластин, клапанов рулевой рейки.

Для правильной замены масла гидроусилителя руля придерживайтесь нескольких простых правил.

1. Масло лучше менять после непродолжительной поездки. При нагреве жидкость ATF становится менее вязкой, поэтому при замене удастся слить из системы больший объем старого масла.
2. Чтобы максимально выгнать рабочую жидкость из системы, в процессе слива необходимо вращать рулем от упора до упора.
3. Обязательно промойте установленный в бачке фильтр грубой очистки. В большинстве случае фильтрующий элемент несъемный, поэтому при невозможности его тщательной промывки бачок замените на новый.
4. После замены масла систему необходимо развоздушить. Для этого после достижения максимального уровня в бачке необходимо несколько раз от упора до упора покрутить рулем, после чего восполнить убывший уровень. Так  повторяйте до тех пор, пока уровень гидравлического масла в бачке не перестанет снижаться. После этого можно запустить двигатель и несколько раз вывернуть руль из крайнего левого в крайнее правое положение.

Видео: Зачем менять масло в ГУР, признаки, последствия, тест жидкостей

Как бороться со стружкой в системе?

Если у вас на протяжении нескольких тысяч километров свистит насос гидроусилителя, есть вероятность, что масло разнесло по системе стружку. Наличие крупных частиц продуктов износа насоса опасно засорением клапанов, каналов и фильтрующих элементов внутри рулевой рейки. Оживить систему поможет только капитальный ремонт, при котором рейка реставрируется или меняется на новую, насос обязательно установите новый, а все шланги тщательно промойте.

Определить алюминиевую стружку можно по характерным отблескам, которые частицы излучают при попадании на них световых лучей. Для теста достаточно слить небольшое количество масла в прозрачную тару и рассмотреть его на просвет.

Чтобы предотвратить дорогостоящий капитальный ремонт, при первых появлениях стружки необходимо заменить насос ГУР, бачок с фильтрующим элементом и рабочую жидкость.

Гудит и воет ЭГУР

В системах с электрическим приводом насоса посторонние звуки чаще всего появляются из-за неисправности подшипников вала электродвигателя и граничного износа насосной части агрегата. В случае неисправности подшипников чаще ГУР шумит на холодном двигателе, но практически не слышен после прогрева.

Перед покупкой нового насоса осмотрите крепления агрегата к кузову. Если демпфирующие резинки порваны или установлены неправильно, при включении насоса на кузов будут передаваться вибрации, а в салоне будет слышен характерный вой.

Как продлить срок службы насоса?

Своими действиями ускорить износ насоса водитель способен только в зимнее время. При снижении температуры до -5ºС первые 1-2 км избегайте резких маневров рулем. В остальном долгий срок службы обеспечивает своевременная замена гидравлической жидкости и ее достаточный уровень в бачке.

Как правильно греть гидроусилитель? | Практические советы | Авто

18.01.2022 17:26

Владимир Гаврилов

Примерное время чтения: 4 минуты

1328

Категория:  Обслуживание Авто

С понижением температуры ниже -15 градусов многие системы автомобиля оказываются в зоне риска. Двигатель и трансмиссия требуют прогревания перед началом полноценного использования, так как масло в них густеет и теряет былую вязкость, из-за чего не может выполнять положенные функции. Однако порой водители забывают, что подобные трудности испытывает и гидроусилитель, где также используется специальное масло. Со временем оно старится, и узел в целом требует к себе особого внимания из-за риска внезапного выхода из строя в сильные холода. Можно ли избежать проблем?

Загустевшее масло

На форумах можно встретить рассказы о внезапных неисправностях ГУР:

«В январе на Крещение при температуре минус тридцать завел машину с брелока. Вышел через 20 минут, сел на водительское кресло, а руль тяжелый, еле крутится, плюс запах горелого масла в салоне. Откатился чуть назад и обнаружил лужу масла на снегу под машиной. Видимо, на морозе какой-то шланг или сальник не выдержал и лопнул. Открыл капот — бачок ГУР пустой. Оказалось, что порвался шланг обратки, который гонит масло в радиатор охлаждения ГУР».

Причиной неисправности на старых машинах становятся испревшие шланги и старое масло, которое уже через пять лет эксплуатации постепенно теряет свойства настолько, что густеет и резко теряет вязкость в морозы. При запуске мотора насос прокачивает его по гидравлической системе, из-за чего желеобразная жидкость создает локальные концентрации напряжения, которые приводят к повреждениям резиновых магистралей. Причем даже долгое прогревание не всегда способно повлиять на надежность ГУР.

Автомобилисты описывают на форумах этот процесс следующим образом:

«Заводишь машину, начинаешь прогревать, покачиваешь рулем, как на сервисе учили, чтобы жидкость прогнать по патрубкам. Получается все нормально. Руль крутится и в одну сторону до конца, и в другую. Однако, как только начинаешь трогаться, руль сразу тяжелеет, перестает легко вращаться. Открываешь капот, смотришь и видишь, что рабочую жидкость выдавило из какого-нибудь патрубка или даже из расширительного бачка».

Дело в том, что масло в ГУР не может получать тепло от силового агрегата, так как не имеет с ним прямого сопряжения. Даже если несколько трубок и будут отогреты, то масло в бачке и в других магистралях остается холодным. Отчасти это даже провоцирует локальные концентрации. Поток подогретого масла бьет в густую гелеобразную пробку и создает избыточное давление в прилегающем шланге.

Поэтому старый ГУР в морозы ниже -15 градусов необходимо отогревать феном по всему контуру, что затратно по времени. Единственным способом предотвратить поломку старого ГУР является своевременная профилактика и замена старого масла на новое.

Признаки скорой поломки

Предупреждением о скорой поломке ГУР является шум после холодного пуска мотора. Промороженный насос начинает проталкивать масло, но из-за загустевания жидкости тратит на это гораздо большую энергию. Механика испытывает повышенную нагрузку, благодаря чему и появляется шум. Через несколько минут циркуляции жидкость нагревается, и нагрузка в системе резко снижается, а шум пропадает.

В общем, при систематическом появлении шума масло лучше заменить на новое. Попутно потребуется проверить насос ГУР и работу его клапанов. Этот узел тоже не вечный и служит примерно по 150 тыс. км.

Еще одной неисправностью, связанной с промороженным маслом, является поломка перепускного клапана. Механизм при вращении руля распределяет поток жидкости то в одну, то в другую полость усилителя. При износе клапана во время вращения руля холодное масло создает повышенное давление и пробивается в обратную магистраль через выработанные канавки в сжавшихся и затвердевших материалах камеры, не оказывая ожидаемого эффекта усиления. Таким образом может проявляться односторонний отказ ГУР, т. е. в одну сторону руль крутится легко, а в другую — с чрезмерным усилием. Затем по мере прогрева масла материалы приобретают необходимую эластичность, полости обжимаются — и ГУР вновь работает хорошо в обе стороны. В гидроусилителе потребуется заменить клапан и проверить работоспособность рейки.

Иногда из-за морозов выходит из строя и приводной ремень насоса, который работает от энергии вращения коленвала. Затвердевшая резина ремня, на которой уже образовались трещины и потертости, может не выдержать нарастания нагрузки из-за холодного загустевания масла и порваться. Если обрыв происходит во время движения, то руль заметно тяжелеет. Некоторые водители пугаются и считают, что рулевое управление перестало работать, однако это неверно. Автомобиль остается управляемым, только руль будет крутиться с гораздо большим усилием, как на старой вазовской «классике», где гидроусилителя не было.

морозыполомки автопрогрев автомобиляруль

Следующий материал

Новости СМИ2

Польза пальмового сахара зимой и как его есть

Приход зимнего сезона также приносит с собой радость от поедания различных суперпродуктов! Одним из них является gur или jaggery, который хорошо сочетается с makki ki roti и sarson da saag , другими горячими деликатесами, а также самостоятельным блюдом! Но что такое пальмовый сахар и почему его предпочитают именно в это время года?

Парул Малхотра Бахл, диетолог и сертифицированный преподаватель диабета, а также основатель Diet Expression делится всем этим с Уколы здоровья.

«Джаггери — это нерафинированная форма сока сахарного тростника или пальмы. Он давно используется на наших кухнях. Если вы помните, наши бабушки использовали его для приготовления ладду , чикки и чатни , и даже добавляли его в горячие напитки вместо рафинированного сахара», — говорит Бал.

Почему пальмовый сахар предпочтительнее рафинированного сахара?

Бахл объясняет, что это 9Натуральный подсластитель 0003 desi определенно полезнее рафинированного сахара. «Он содержит меньше калорий и является богатым источником различных минералов, таких как железо, фосфор, магний и марганец. Это также очень богатый источник железа: колоссальные 11 мг на каждые 100 г. Кроме того, он обеспечивает 61% рекомендуемой суточной нормы потребления. Он помогает поднять уровень гемоглобина и является идеальным средством для естественного лечения анемии, усталости и нерегулярных менструаций».

Это еще не все — благодаря своим антиаллергическим свойствам помогает при кашле и простуде. Но нельзя потреблять gur в больших количествах, потому что это может привести к нежелательным кислотным проблемам.

«Поскольку он содержит большое количество магния, он способствует нормальному пищеварению и снижает кислотность. Поэтому он ДОЛЖЕН быть частью вашего ежедневного рациона в зимний сезон», — добавляет Бахл.

Читайте также: Начните свой день с горячей воды с пальмовым сахаром и поздоровайтесь с потерей веса и здоровым кишечником

Как лучше всего употреблять пальмовый сахар?

Бахл рекомендует эти комбинации, так что запишите это. На самом деле, они могут помочь решить различные проблемы со здоровьем:

1. Джаггери и саунф: Небольшой кусочек гура с саунф после еды идеально подходит для отличного пищеварения.
2. Джаггери и арахис : Сочетание гура с арахисом в виде чикки полезно при менструальных спазмах.
3. Джаггери и безан: Джаггери с безаном и орехами в форме laddoo — отличный способ повысить уровень энергии и гемоглобина.
4. Джаггери с куркумой : Гур, халди и топленое масло – хорошее сочетание для повышения иммунитета в зимний период.
5. Джаггери и семена кунжута: Гур в сочетании с семенами кунжута, топленым маслом и орехами хорошо помогает при простуде и кашле в зимний период.

Вы убеждены, почему вам нужно начать есть этот суперпродукт прямо сейчас?

17 средств от простуды (и что делать, если они не работают)

Попробуйте эти стратегии, чтобы избавиться от заложенности носа. И узнайте, когда обратиться к поставщику медицинских услуг, если они не работают

Простуда может подкрасться к вам в любое время года, и когда это произойдет, вы захотите атаковать ее лоб в лоб правильными средствами . Несмотря на то, что большинство людей выздоравливают от простуды примерно за 7-10 дней, снижение тяжести симптомов является ключом к сохранению комфорта, пока вирус не исчезнет.

Если у вас насморк, боль в горле, чихание, кашель, ломота в теле, заложенность носа или першение в горле, вам может быть интересно, что вы можете сделать, чтобы сразу почувствовать себя лучше.

Хорошие новости? Существует множество средств от простуды, таких как безрецептурный противозастойный назальный спрей, нети-пот или увлажнитель воздуха, которые могут обеспечить немедленное облегчение и запустить процесс заживления. Кроме того, легко добавить несколько из этих средств к общей оздоровительной программе.

Здесь мы подробно расскажем о том, как лечить простуду, о средствах, которые вы можете попробовать дома, включая 18 натуральных средств от простуды и четыре безрецептурных и отпускаемых по рецепту лекарствах, а также о том, когда следует обратиться к врачу с симптомами простуды. .

17 домашних средств от симптомов простуды

По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC), несколько респираторных вирусов, в том числе риновирусы, респираторно-синцитиальный вирус, аденовирус, метапневмовирус человека и вирус парагриппа человека, вызывают простуду. У большинства людей простуда проходит примерно от недели до 10 дней. Если у вас ослабленный иммунитет, аллергия или астма, простуда может перерасти в пневмонию или бронхит. Побольше отдыхайте и избегайте обезвоживания — это лучший способ выздороветь — от простуды нет лекарства. Но если вы имеете дело с вирусом простуды, подумайте о том, чтобы попробовать одно или несколько из следующих домашних средств, чтобы сделать ваши симптомы более терпимыми.

1. Пейте много жидкости 

«Поддержание водного баланса помогает разжижать слизь и облегчает отхождение заложенности носа или отхаркивание мокроты», — говорит Джулия Бланк, доктор медицинских наук, врач семейной медицины в Медицинском центре Провиденс Сент-Джонс в Санта-Клаусе. Моника. Она рекомендует воду, сок, чай или бульон, но избегайте кофеина и алкоголя, которые могут обезвоживать вас.

2. Используйте увлажнитель с прохладным туманом

Другим полезным средством является увлажнение воздуха с помощью увлажнителя с прохладным туманом, который очищает носовые проходы и помогает ослабить заложенность носа, говорит доктор Бланк. По возможности используйте дистиллированную воду вместо водопроводной, устанавливайте устройство на влажность от 30% до 50% и всегда следуйте инструкциям, прилагаемым к устройству.

3. Ешьте куриный суп с лапшой 

Куриный суп с лапшой может быть полезен для души, но это также отличное домашнее средство от простой простуды. «Куриный бульон способствует обезвоживанию, теплая жидкость успокаивает боль в горле, а цистеин — аминокислота в курином бульоне — может способствовать разжижению слизи и облегчению заложенности носа», — объясняет доктор Бланк.

4. Расширьте свой отдых  

Много отдыхайте во время болезни, чтобы ваша иммунная система могла бороться с вирусами простуды. Взрослые должны спать от семи до девяти часов каждую ночь, а также вздремнуть в течение дня. Детям нужно спать от 9 до 12 часов, а подросткам — от 8 до 10 часов каждую ночь.

5. Успокоить боль в горле с помощью леденцов 

Чтобы временно облегчить боль в горле, доктор Бланк рекомендует леденцы от горла. «Ментоловые леденцы могут временно очистить носовые проходы и успокоить боль в горле».

6. Полоскание соленой водой 

Если у вас болит и першит горло, попробуйте полоскать горло соленой водой. Доктор Бланк говорит, что это домашнее средство старой школы может помочь временно облегчить дискомфорт в горле. Размешайте чайную ложку соли в стакане теплой воды. Выпейте, но не глотайте, и полощите горло в течение 10-30 секунд. Выплюньте, когда закончите.

7. Пейте теплые жидкости 

«Вы хотите разжижать слизь в горле и носу, и теплые жидкости помогают в этом», – говорит Пайел Гупта, доктор медицинских наук, врач с тройным сертификатом в области педиатрии, аллергологии и иммунологии, а также медицина внутренних органов. Кроме того, теплые напитки успокаивают. Теплая вода с лимоном, прозрачный бульон и теплый чай — все это хороший выбор.

8. Выпей меда

Ночной кашель нарушает сон и затрудняет отдых. Если вы уже принимали безрецептурные лекарства от кашля или простуды, но все еще нуждаетесь в облегчении, попробуйте ложку меда. Мед не только помогает успокоить боль в горле, но, по словам доктора Бланка, он также временно облегчает кашель.

9. Подышать паром 

Доктор Гупта рекомендует пар при борьбе с простудой. Используйте испаритель или сделайте палатку из полотенца, когда вы сидите над миской с горячей водой и вдыхаете пар, который успокаивает и помогает разжижать слизь и мокроту. «Просто убедитесь, что вы не сидите слишком близко к миске, а пар не обжигает нежные слизистые оболочки», — советует доктор Гупта.

10. Использование нети-пота

Нети-поты обычно считаются безопасными для использования при таких проблемах с носовыми пазухами, как простуда. Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США (FDA), также называемое устройством для промывания носа, рекомендует использовать дистиллированную или стерильную воду, кипяченую и охлажденную водопроводную воду или воду, пропущенную через фильтр. Они также советуют добавлять в воду солевой раствор, который помогает свести к минимуму раздражение, когда вода проходит через носовые ходы. Доктор Гупта рекомендует использовать нети-пот для промывания носовых пазух примерно раз в день. «Это уменьшит постназальное затекание, которое вызывает кашель и раздражает горло», — говорит она. Просто убедитесь, что вы дезинфицируете нети-пот каждый раз, когда используете его.

11. Принимайте добавку из ягод бузины

Добавки из ягод бузины, жевательные резинки, чаи, леденцы, экстракты и сиропы могут помочь уменьшить тяжесть и продолжительность симптомов простуды. Однако д-р Бланк указывает, что механизм действия неясен. Он может играть роль в иммунной реакции организма на вирусы простуды и гриппа. Согласно рандомизированному двойному слепому плацебо-контролируемому исследованию 2016 года, у авиапассажиров, принимавших ягоды бузины за 10 дней до поездки и в течение четырех-пяти дней после прибытия в пункт назначения, продолжительность простуды сократилась на два дня, а также было отмечено уменьшение симптомов простуды. .

12. Потребляйте цинк

Результаты систематического обзора и метаанализа рандомизированных контролируемых исследований 2012 года показали, что препараты цинка, такие как леденцы, таблетки или сироп, могут сократить продолжительность простуды примерно на один день, особенно если принимать их в течение 24-48 часов от появления симптомов. Но исследование 2020 года, изучающее влияние цинковых леденцов на продолжительность простуды, показало, что они не приносят никакой пользы. Тем не менее, цинк можно безопасно пробовать, просто следите за побочными эффектами, такими как тошнота.

13. Пить свекольный сок

Свекла — это источник питательных веществ, обладающий антиоксидантными, противоопухолевыми и защищающими печень свойствами. Более того, корень снижает кровяное давление, помогает стабилизировать уровень сахара в крови и повышает физическую и когнитивную работоспособность. Но помогает ли употребление свекольного сока при простуде? Согласно одному исследованию, употребление сока во время психологического стресса защищает от симптомов простуды, особенно у людей с астмой. Чтобы воспользоваться преимуществами свекольного сока для укрепления иммунитета, попробуйте выпивать по чашке в день.

14. Попробуйте напитки с пробиотиками

Ни для кого не секрет, что пробиотики улучшают здоровье кишечника и пищеварение. Но знаете ли вы, что употребление пробиотических напитков также может помочь уменьшить симптомы простуды? Недавнее исследование показало, что йогуртовый напиток, содержащий пробиотические штаммы L actobacillus paracasei, Lactobacillus casei 431 и Lactobacillus fermentium PCC, обеспечивает защиту от простудных и гриппоподобных респираторных вирусов. Другое недавнее исследование показало, что кефир с пробиотическим напитком обеспечивает надежную защиту от многих вирусов, включая Covid-19..

15. Добавка с витамином D

Согласно исследованиям, люди с низким уровнем витамина D в крови подвержены повышенному риску простудных заболеваний. С другой стороны, добавление витамина снижает риск простуды и инфекций верхних дыхательных путей. Чтобы помочь вашей иммунной системе отразить этих вирусных преступников, эксперты рекомендуют стремиться к 1000-2000 МЕ в день. Просто убедитесь, что вы начинаете принимать добавки до появления симптомов — принимайте дополнительно D, когда вы заболели может сократить продолжительность простуды, но необходимы дополнительные исследования.

16. Используйте холодный компресс

Если простуда сопровождается синусовой головной болью, прикладывание холодного компресса к болезненному участку может облегчить симптомы за счет уменьшения воспаления. Чтобы сделать компресс дома, смочите ткань или полотенце и заморозьте его на 15 минут, прежде чем прикладывать к месту дискомфорта. Если у вас жар, прикладывание прохладной влажной ткани ко лбу также может помочь снизить температуру.

17. Спите на дополнительной подушке

Простуда обычно сопровождается заложенностью носа, которая часто усиливается ночью. Это потому, что когда вы лежите, слизь не так легко уходит. Чтобы слизь не скапливалась в голове и горле, попробуйте приподнять голову с помощью дополнительной подушки — этого может быть достаточно, чтобы предотвратить скопление слизи.

Средства от простуды, которые не работают 

Существует множество проверенных временем и проверенных средств для лечения симптомов простуды. Тем не менее, есть также несколько, которым не хватает доказательств или экспертной поддержки, чтобы оправдать их использование при простуде.

Антибиотики

«Антибиотики предназначены для борьбы с бактериями, а не с вирусами, вызывающими простуду», — говорит доктор Бланк. На самом деле, она указывает, что антибиотики не помогут вам быстрее выздороветь и могут вызвать побочные эффекты. Неправильное использование антибиотиков приводит к развитию устойчивых к антибиотикам бактерий.

СВЯЗАННЫЕ: Распространенные суеверия о вашем здоровье

Эхинацея 

Эхинацея рекламируется как естественное средство от простуды, но исследования, подтверждающие это утверждение, отсутствуют. Хотя прием эхинацеи не сократит продолжительность простуды, он может быть полезен при профилактическом приеме, то есть в качестве превентивной меры для защиты от вирусов простуды. Если вы решите принимать капсулы или экстракт эхинацеи, следуйте инструкциям на этикетке и не принимайте их более 2–2 недель, если это не рекомендовано вашим лечащим врачом.

Принятие душа

Несмотря на то, что горячий душ и вдыхание всего этого пара могут помочь открыть забитые носовые проходы, исследования о том, полезен ли нагретый увлажненный воздух при простуде, не дали окончательных результатов. Тем не менее, это не может повредить (пока вода не обжигает), поэтому, если горячий душ с паром улучшает ваше самочувствие, попробуйте его в следующий раз, когда вы заболеете.

Ментоловая мазь

Мази для местного применения, содержащие ментол, камфору и эвкалиптовое масло, такие как Vicks VapoRub, предназначены для облегчения кашля, связанного с вирусами простуды, и облегчения дыхания. Хотя некоторые люди могут наносить мазь под нос, чтобы помочь открыть носовые проходы, это не поможет уменьшить заложенность носа. Более того, производитель не рекомендует использовать Vicks VapoRub под носом — его следует наносить только на шею и грудь. И хотя существуют мази, специально предназначенные для использования под носом, исследования их эффективности отсутствуют. Прежде чем попробовать один из этих продуктов, проконсультируйтесь с врачом.

Как лечить простуду, если естественные средства не работают 

Если естественные средства не справляются с симптомами простуды, возможно, пришло время попробовать безрецептурный или отпускаемый по рецепту препарат от простуды. Хотя это и не исчерпывающий список, вот четыре метода лечения, которые следует учитывать.

1. Спросите своего поставщика медицинских услуг об Atrovent 

Доктор Бланк говорит, что назальный спрей Atrovent (ипратропиум) может помочь уменьшить тяжесть и продолжительность симптомов простуды. Родители маленьких детей или беременные женщины должны поговорить со своим лечащим врачом о безопасности Атровента.

2. Обезболивающие на помощь

Безрецептурные обезболивающие, такие как ибупрофен и ацетаминофен (также известный как тайленол), часто рекомендуются при симптомах простуды, таких как лихорадка или боль. Оба типа обезболивающих безопасны для детей. Обязательно следуйте инструкциям по возрасту и весу и проконсультируйтесь со своим лечащим врачом, если у вас есть вопросы. Если вы беременны, FDA рекомендует избегать приема нестероидных противовоспалительных препаратов, таких как ибупрофен, особенно на сроке 20 недель и дольше.

3. Безрецептурные лекарства от кашля и простуды

Существует несколько безрецептурных лекарств от кашля и простуды для взрослых и детей от 12 лет и старше. Доктор Бланк говорит, что если вашему ребенку меньше 12 лет, вам следует проконсультироваться со своим педиатром о том, что принимать. Кроме того, если у вас есть сопутствующие заболевания, такие как высокое кровяное давление, сердечные аритмии, болезни сердца или беспокойство, или вы принимаете какие-либо лекарства, отпускаемые по рецепту, она советует поговорить со своим лечащим врачом, прежде чем принимать какие-либо безрецептурные лекарства. Имея это в виду, Бланк говорит, что следующие безрецептурные лекарства от кашля и простуды могут помочь облегчить симптомы: 

• Противозастойные средства, содержащие псевдоэфедрин, могут помочь при заложенности носа.
• Препараты для разжижения слизи, содержащие гвайфенезин (отхаркивающее средство от кашля), могут временно уменьшить заложенность носа и грудной клетки и облегчить отхождение выделений.
• Антигистаминные препараты, такие как кларитин или зиртек, могут помочь при насморке и чихании, высушивая носовые ходы и выделения.
• Терафлю Тяжелая простуда и кашель — это лекарство, содержащее ингредиенты ацетаминофен (жаропонижающее/обезболивающее), декстрометорфан (средство от кашля) и фенилэфрин (назальное противозастойное средство) для одновременного устранения нескольких симптомов простуды. Он также доступен в ночное время и 

Некоторые безрецептурные лекарства от кашля и простуды можно безопасно принимать во время беременности. К ним относятся противозастойное средство Sudafed (псевдоэфедрин) после первого триместра, средство от кашля Robitussin (декстрометорфан) и антигистаминный препарат Benadryl (дифенгидрамин). Всегда консультируйтесь со своим лечащим врачом, прежде чем принимать какие-либо безрецептурные препараты во время беременности.

СВЯЗАННЫЕ: Что делать, если вы заболели гриппом во время беременности

4. Обработайте нос назальным спреем 

«Назальный солевой спрей может помочь ослабить выделения и временно уменьшить заложенность носа», — говорит доктор Бланк. Следуйте инструкциям, прилагаемым к продукту. Правильное использование спрея повышает его эффективность.

Хотя продолжительность ваших симптомов может варьироваться, многие люди задаются вопросом, как вылечить простуду за 24 часа или даже за ночь. Лучший способ справиться с простудой — оставаться дома, отдыхать, пить много жидкости, полоскать горло соленой водой, принимать безрецептурные лекарства и увлажнять воздух.

СВЯЗАННЫЕ: Более распространенные методы лечения и лекарства от простуды

Когда следует обратиться к врачу с симптомами простуды 

Большинство симптомов простуды легкой и средней степени тяжести поддаются лечению домашними средствами. Однако бывают случаи, когда обращение к врачу оправдано. «Некоторые люди подвергаются повышенному риску развития осложнений, таких как вторичные бактериальные инфекции, после простуды», — говорит доктор Бланк. Сюда входят курильщики, люди с астмой или ХОБЛ, а также все, у кого нарушена иммунная система. Если вы попадаете в категорию высокого риска, она рекомендует обратиться к врачу, если симптомы более серьезные или длятся дольше, чем вы ожидаете от простуды.

Она также рекомендует обратиться к врачу, если у вас появятся симптомы, указывающие на что-то более серьезное, чем простуда, например COVID-19, например:

• Высокая температура
• Одышка
• Сильная головная боль
• Сыпь
• Симптомы длятся более 10 дней, особенно если они не улучшаются

Кроме того, умеренные или тяжелые симптомы простуды у детей младшего возраста лучше всего лечить у врача, специализирующегося на педиатрии.

Также важно знать, как распознать симптомы гриппа, особенно в сезон гриппа, чтобы вовремя получить медицинскую помощь. В то время как большинство респираторных инфекций, таких как простуда, обычно проходят в течение семи-десяти дней, инфекционные заболевания, такие как грипп, могут вызвать серьезные проблемы со здоровьем.

Как обнулить то на Фольксвагене

Ошибки › Как сбросить ошибки на калине › Как сбросить ошибку на Фольксвагене

Сброс счетчика ТО с панели:

1. Сначала выключить зажигание.
2. Затем нажать кнопку «00/Set».
3. Удерживая ее, включить зажигание.
4. Отпустить и нажать расположенную рядом кнопку.

1. Как обнулить счетчик то поло седан
2. Как сбросить сервис на фольксваген поло седан
3. Как сбросить счетчик то на фольксваген поло седан
4. Как сбросить сервисный интервал
5. Как обнулить индикатор техобслуживания
6. Как сбросить сервисный интервал на Амарок
7. Как сбросить значок то на Весте

Как обнулить счетчик то поло седан

Повернуть ключ зажигания, машину заводить не обязательно, при нажатой кнопке 0.0/SET. Отпустить кнопку 0.0/SET, нажать и удерживать на протяжении 20 секунд соседнюю кнопку слева с «квадратами». Отпустить кнопку с «квадратами» и выключить зажигание, закончив сброс сервисного интервала.

Итак, для сброса сервиса необходимо:

1. Сначала выключить зажигание.
2. Затем нажать кнопку «00/Set».
3. Удерживая ее, включить зажигание.
4. Отпустить и нажать расположенную рядом кнопку.

Как сбросить сервис на фольксваген поло седан

Сброс сервисного интервала на автомобиле Volkswagen(VW) Polo:

1. Выключите зажигание.
2. Нажмите и удерживайте кнопку A.
3. Включите зажигание.
4. Отпустите кнопку A.
5. В течение 20 секунд быстро нажмите кнопку B.
6. Подождите, пока на дисплее не отобразится главное меню.
7. Индикатор сервисного обслуживания сброшен.
8. Выключите зажигание.

Как сбросить счетчик то на фольксваген поло седан

Повернуть ключ зажигания, машину заводить не обязательно, при нажатой кнопке 0.0/SET. Отпустить кнопку 0.0/SET, нажать и удерживать на протяжении 20 секунд соседнюю кнопку слева с «квадратами». Отпустить кнопку с «квадратами» и выключить зажигание, закончив сброс сервисного интервала.

Как сбросить сервисный интервал

Способы сбрасывания межсервисного интервала:

1. Включается зажигание без запуска силового агрегата.
2. Соответствующая кнопка на панели нажимается.
3. Зажигание выключается.
4. Снова нажимается нужная кнопка, удерживается, пока интервал не сбросится.

Как обнулить индикатор техобслуживания

Сброс сервисного интервала производится посредством манипуляций с приборной панелью, клеммами АКБ и замком зажигания:

1. Выключить зажигание.
2. Нажать соответствующую кнопку.
3. Включить зажигание.
4. Зажать/нажать кнопку.
5. Подождать пока сброситься интервал.

Как сбросить сервисный интервал на Амарок

Для сброса индикации по замене масла: держим SET — 10 секунд и включаем зажигание — нажимаем обнулить индикацию по замене масла. 2. Для сброса индикации инспекционного сервиса: включаем аварийку — нажимаем SET — 10 секунд и включаем зажигание — нажимаем обнулить инспекционный сервис. Удачи!

Как сбросить значок то на Весте

Чтобы сбросить параметры, необходимо при нахождении в подразделе «Режим отключения информирования о необходимости проведения технического обслуживания» длительно зажать клавишу «вверх» правого подрулевого переключателя.

Сброс межсервисных интервалов Гольф 3, Венто

FAQ VW Audi Skoda Seat

SRI-Monitor (индикатор срока сервисного обслуживания) предназначендля вывода на дисплей одометра напоминания о необходимости прохожденияочередного цикла обслуживания. Информация выводится на ж/к экран в течении3 сек. после поворота ключа в положение «зажигание».

Данная инструкция предназначена для сброса и програмирования SRI-Monitor(индикатор срока сервисного обслуживания) для автомашин Golf 3, Vento.

Показания дисплея

• IN00 — обслуживание не требуется — стандартный дисплей
• OEL — по достижению 15000 км, при условии, что годовой интервалобслуживания не истек
• IN01 — годовое обслуживание (12 месяцев) включая замену масла
• IN02 — по достижению 30000 км, сервис с дополнительными проверками

Счетчики устройства регистрируют не только пробег автомобиля по состояниюодометра, но и ведут отсчет времени до очередного обслуживания (напримерIN01).

Для сброса счетчиков

• 1. Включите зажигание (но не запускайте двигатель)
• 2. Нажмите кнопку сброса дневного пробега на одометре
• Значение дневного пробега не сбросится на ноль и появится вновь позавершению процедуры.
• 3. Выключите зажигание и отпустите кнопку сброса дневного пробега.
• На ж/к экране вы увидите «OEL». С помощью кнопки установкиминут (нижняя) электронных часов, вы можете обнулите счетчик OEL.
• 4. Нажмите эту кнопку и удерживайте ее до тех пор пока на ж/кэкране появятся пять (5) горизонтальных линий.
• Отпустите кнопку.
• 5. Нажмите и отпустите кнопку сброса дневного пробега
• На ж/к экране вы увидите надпись «IN01». Если нужнен сбросэтого счетчика, то повторите действия с пункта 4.
• 6. Снова нажмите кнопку сброса дневного пробега и если нужнообнулите счетчик IN02 (пункт 4)
• Если вы производите замену масла — сбросить только «OEL»
• Если производите годовое обслуживане (IN01) — сбросить и «OEL»и «IN01»
• Если производите обслуживание IN02 — сбросить все счетчики «OEL»,»IN01″, «IN02»
• 7. Включите зажигание (не запускайте двигатель)
• 8. Как только появится значение IN00 на ж/к экране, выключитезажигание
• 9. Вы все выполнили.

Счетчик дневного пробега должен показывать значение которое было передначалом процедуры.

Програмирование значений различных » сервисных» счетчиков

Возможна установка определенных значений для каждого счетчика. Эта функцияиспользуется, если приборная доска (консоль спидометра) была заменена или вы хотите установить свои собственные интервалы технического обслуживания,отличные от заводских. Например, вы можете установить появления «OEL»на ж/к дисплее через 6000 км.

• 1. Включите зажигание (не запускайте двигатель)
• 2. Отпустить кнопку дневного пробега на одометре. Отпуститькнопку установки минут на цифровых часах (нижняя)
• 3. Ж/к экран должен показывать «OEL 1,S» где S — указываетна режим SET (установка)
• 4. Используя кнопку сброса дневного пробега, вы можете вызватьследующие значения:
• OEL 1,S — счетчик пробега до смены масла (т. е. обычно 15000км)
• OEL 2,S — счетчик времени до смены масла (12 месяцев)
• IN 01,S — cчетчик времени до годового обслуживания (12 месяцев)
• IN 02,S — счетчик пробега до специального обслуживания (30000км)
• 5. Используя кнопку установки минут на цифровых часах (нижняя),вы можете посмотреть значение счетчика.
• Повторяя нажатие на кнопку, вы выберете последующее меньшее значение.Значения счетчиков изменяются по кругу — доходит до самого меньшего — затемснова станет наибольшим. Размер шага — это блоки по 1000км для пробегаи месяцы (1, 2 ,3, 4, 5, 6) для временного интервала ( возможно блок по2 месяца )
• 6. Установив значение каждого счетчика, выключите зажигание.

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Руководство по техническому обслуживанию Volkswagen Polo — ответы на вопросы по ремонту

Volkswagen Polo входит в число 20 самых популярных автомобилей в Великобритании, и сервисная сеть WhoCanFixMyCar каждую неделю предоставляет тысячи предложений по этой модели.

Polo мчится по нашим дорогам с 1975 года, и с момента его создания он был представлен во множестве стилей; хэтчбек, седан и универсал. Ему предшествует репутация надежного автомобиля с легким, удобным рулевым управлением и отличной обзорностью.

Руководство по техническому обслуживанию автомобиля>Руководство по техническому обслуживанию Volkswagen Polo

Запросите БЕСПЛАТНУЮ, БЕЗ ОБЯЗАТЕЛЬСТВУющую смету в местных автомастерских.

Перейти к разделу

Давление в шинах Volkswagen Polo

Какое рекомендуемое давление в шинах Volkswagen Polo?

Стандартное давление в шинах Volkswagen Polo составляет от 30 до 35 фунтов на квадратный дюйм.

Тем не менее, мы рекомендуем вам обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти рекомендуемый уровень давления в шинах для вашего автомобиля.

 

Как проверить давление в шинах Volkswagen Polo?

Проверить давление в шинах можно легко в домашних условиях с помощью манометра; датчики относительно дешевы и просты в использовании.

Сопоставьте показания с рекомендуемым давлением в шинах (см. выше), при необходимости долейте шины или обратитесь в сервисный центр.

Что делать, если я вижу предупреждение о низком давлении в шинах?

Сигнальная лампа давления в шинах, которая загорается желтым или желтым цветом на приборной панели, может указывать на то, что шина спущена.

Как можно скорее проверьте шины, при необходимости долейте.

Желтый сигнализатор также может указывать на серьезный прокол, требующий замены, или на медленный прокол, и вам следует отвезти машину в гараж.

 

Как сбросить индикатор давления в шинах Volkswagen Polo?

Точный процесс сброса индикатора давления в шинах на вашем Volkswagen Polo зависит от года выпуска и модели вашего Polo.

В некоторых автомобилях есть крошечная кнопка в верхнем левом углу перчаточного ящика, просто нажмите ее и удерживайте, пока не раздастся звуковой сигнал.

Однако, если в вашем автомобиле есть информационно-развлекательная система, вы должны пройти через системные меню для опции сброса.

Меню автомобиля > Настройка > Шины > кнопка «Установить» в разделе «Система контроля давления в шинах».

Сигнальные лампы Volkswagen Polo

Что означают сигнальные лампы на Volkswagen Polo?

Сигнальные лампы Volkswagen Polo на приборной панели соответствуют цветовой системе светофора. Зеленый цвет означает, что система работает правильно или используется. Желтый цвет указывает на то, что что-то работает неправильно, и вам следует это проверить. Красный говорит вам о серьезной и потенциально опасной проблеме. Как можно скорее прекратите движение и обратитесь за помощью.

Когда вы поворачиваете ключ зажигания, чтобы включить двигатель, эти индикаторы гаснут. Если они остаются включенными, то это указывает на проблему, и применяется система светофора.

 

Фары Volkswagen Polo, на которые следует обратить особое внимание, включают:

Зажигание

Сигнальная лампа зажигания, загорающаяся во время движения, указывает на неисправность. Возможно, генератор не заряжает аккумулятор, или это может быть другая проблема, которую сможет диагностировать профессионал.

Масло

Контрольная лампа давления масла для Volkswagen Polo может продолжать гореть, когда вы заводите автомобиль, или загораться во время движения. В этом случае выключите двигатель и проверьте уровень моторного масла. При необходимости долейте и, если индикатор продолжает гореть, обратитесь за профессиональной помощью к обученному механику.

Предупреждение тормозной системы

 Если красный индикатор (выглядит как восклицательный знак в круге с скобками с обеих сторон) остается включенным после отпускания стояночного тормоза, это может означать низкий уровень тормозной жидкости. , или ваша система автоматического торможения не работает должным образом. Вы не должны рисковать, когда загорается этот индикатор, так как он является одним из наиболее важных элементов безопасности Volkswagen Polo.

Что означает индикатор уровня масла в двигателе Volkswagen Polo?

Сигнальная лампа двигателя делает то, что написано на банке, она предупреждает или указывает на проблему с уровнем масла в двигателе. В какой степени можно определить или, по крайней мере, понять, выполнив несколько простых шагов.

Если на приборной панели загорается сигнальная лампа моторного масла, немедленно выключите двигатель и не запускайте его снова!

Следующим шагом является проверка уровня масла, если уровень не соответствует норме, долить до нужного уровня.

После запуска двигателя подождите 5 секунд, и если индикатор погаснет, все готово.

Если нет, обратитесь к обученному механику для замены масла.

Как сбросить контрольную лампу масла Volkswagen Polo?

Включите зажигание (на одно положение перед запуском двигателя).

Доступ к меню настроек:

 а) Используйте тумблер рычага стеклоочистителя или

 б) Используйте кнопки на правой стороне многофункционального рулевого колеса

Настройки > Сервис > Сброс > Подтвердить

Выключите зажигание и запустите двигатель, чтобы убедиться, что индикатор сброшен.

Интервалы обслуживания Volkswagen Polo

Когда интервалы обслуживания Volkswagen Polo?

Volkswagen рекомендует полное техническое обслуживание через 1 год, также необходимо проходить промежуточное техническое обслуживание каждые 6 месяцев между ежегодными обслуживаниями.

Общие проблемы Volkswagen Polo

Часто ли возникают проблемы со сцеплением на автомобилях Volkswagen Polo?

Проблемы со сцеплением у Volkswagen Polo встречаются не чаще, чем у любых других автомобилей аналогичной конструкции и расхода топлива. Однако, если у вас возникнут какие-либо проблемы со сцеплением, вы должны решить их как можно скорее, чтобы избежать дальнейшего повреждения вашего автомобиля. Мы рекомендуем обратиться к обученному специалисту, чтобы он рассмотрел любые проблемы со сцеплением, поскольку они являются очень важным компонентом вашего автомобиля.

 

Из-за чего дергается сцепление Volkswagen Polo?

Вибрация сцепления — это вибрация или рывки, возникающие при отпускании сцепления. Это может быть одной из самых сложных проблем со сцеплением для диагностики и последующего ремонта. Есть несколько проблем, которые могут вызывать вибрацию сцепления.

Сцепление вашего Volkswagen Polo может вибрировать из-за деформированного маховика, вызванного чрезмерным нагревом, возможно, его придется восстановить или заменить.

Вибрация сцепления также может быть связана с диском, деформацией нажимного диска или поврежденным выжимным подшипником. Лучшим способом решения проблемы является посещение автомастерской для профессиональной диагностики и замены сцепления.

 

Что за шум я слышу от своего Volkswagen Polo?

Многие водители Polo отмечают повышенный уровень шума в салоне, а также многие водители замечают гудящий звук, исходящий от коробки передач. Если это становится причиной для беспокойства или шум сохраняется, мы рекомендуем вам связаться с местным автосервисом через Who Can Fix My Car, чтобы убедиться, что шум не вызван общей проблемой.

Масло Volkswagen Polo

Какое масло лучше использовать для Volkswagen Polo?

Volkswagen Polo поставляется с обоими вариантами топлива; бензин и дизель. И автомобиль поставляется с тремя вариантами двигателя; есть два бензиновых двигателя 1,2-литровый и 1,6-литровый бензиновый двигатель и 1,2-литровый дизельный двигатель. Лучшее масло для вашего поло зависит от конкретной модели и года выпуска, однако Volkswagen рекомендует синтетическое моторное масло 5W30 как для бензиновых, так и для дизельных вариантов Volkswagen Polo. Полусинтетические моторные масла не требуют частой замены и делают двигатель экономичным и не оставляют отложений.

 

Какой объем масла в Volkswagen Polo?

Точный объем масла для вашего автомобиля можно найти в разделе заправок руководства по эксплуатации вашего автомобиля, так как Polo немного различаются в зависимости от модельного года. У большинства Polo объем масла составляет от 3 до 4 литров, и у всех них рекомендуемый интервал замены масла составляет 12 месяцев при пробеге 10 000 километров.

 

Что делать, если течет масло в Volkswagen Polo?

Устранение течи моторного масла в вашем Volkswagen Polo необходимо для предотвращения дальнейшего повреждения вашего автомобиля. Регулярное техническое обслуживание снизит риск утечки масла; сделайте проверку масла регулярным явлением. Если утечка масла все-таки произошла, необходимо найти специалиста, который быстро ее устранит. Ввод ваших данных в разделе «Кто может починить мою машину» дает вам бесплатный доступ к множеству предложений от местных автомастерских. Выбирайте из местных гаражей, оценивая цены и отзывы клиентов, и эффективно устраняйте утечку масла.

Аккумулятор Volkswagen Polo

Каковы признаки того, что мне нужен новый аккумулятор?

Средний срок службы автомобильного аккумулятора составляет 3-5 лет, но, очевидно, этот срок зависит от модели вашего автомобиля, стиля вождения и во многих случаях просто от удачи!

Если вы замечаете проблемы с автомобилем в начале срока службы автомобильного аккумулятора, есть несколько симптомов, которые помогут вам диагностировать неисправность аккумулятора.

Обычно первыми признаками проблем с аккумулятором являются тусклый свет, коррозия разъемов и деформированный корпус аккумулятора, а также неприятный запах.

Медленный запуск двигателя обычно является последним признаком полной разрядки аккумулятора. Если это становится регулярным явлением, мы рекомендуем как можно скорее обратиться к автомеханику или в гараж.

Лучше предотвратить любой сбой и избежать дальнейшего повреждения вашего автомобиля, проверив аккумулятор, когда ему исполнится около трех лет.

 

Что делать, если разрядился аккумулятор Volkswagen Polo?

Если аккумулятор в вашем Volkswagen Polo разрядится, вам необходимо срочно обратиться в сервисный центр для замены аккумулятора.

Механик сможет выехать в удобное для вас место и заменить аккумулятор, чтобы вернуть вас на дорогу!

Часто задаваемые вопросы о Volkswagen Polo

Я не уверен, что купить: дизельный или бензиновый Volkswagen Polo

Если вы часто совершаете короткие поездки, вам лучше выбрать бензиновую модель, а не дизельную.

Это связано с тем, что широко сообщалось о том, что сажевые фильтры в автомобилях VW Polo могут забиваться, если они не проходят регулярные проверки на автомагистралях.

Запросите БЕСПЛАТНУЮ, БЕЗ ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ расчетов стоимость в местных автомастерских.

Зарегистрируйте свой автомобиль и опубликуйте вакансию, чтобы сравнить цены в местных автомастерских.

Как сбросить показания одометра в Volkswagen Golf?

Есть ли какой-то особый прием для сброса показаний одометра в Volkswagen Gold? Я не могу понять, как это сделать.

Патрик Прайс · Обновлено 20 марта 2023 г.

Отзыв от Шеннон Мартин, лицензированного страхового агента.

Вы не одиноки! Люди часто путаются в одометре Volkswagen Golf.

Если вы водили VW Golf, вы, вероятно, уже знаете, как использовать кнопку OK для циклического просмотра различных поездок одометра. Все, что вам нужно сделать, чтобы сбросить любое из этих отключений, это и удерживать кнопку OK в течение нескольких секунд.

Тогда поездка будет сброшена!

Внимательно следить за пробегом — важная часть надлежащего ухода за автомобилем. Другим важным аспектом является обеспечение того, чтобы ваш VW был защищен надежной страховкой автомобиля — надеюсь, полисом, который не будет стоить вам целое состояние в виде страховых взносов.

Jerry — суперприложение для страховых брокеров и сравнения полисов. Это отличный ресурс для получения представления о том, как ваше страховое покрытие и ежемесячные ставки сравниваются с тем, что предлагают другие поставщики.

В большинстве случаев люди, использующие Jerry, обнаруживают, что существуют доступные полисы с более выгодными условиями. Пользователи Jerry экономят в среднем $800+ в год !

Дайте Джерри загрузить сегодня, и узнайте дома, сколько вы можете сэкономить!

ЕЩЕ : Volkswagen Golf Design Vision GTI V6

Volkswagen

Просмотреть полный ответ 

ПОЧЕМУ ВЫ МОЖЕТЕ ДОВЕРЯТЬ ДЖЕРРИ

Джерри сотрудничает с более чем 50 страховыми компаниями, но наш контент независимо исследуется, пишется и проверяется нашей командой редакторов и агентов. Нам не платят за обзоры или другой контент.

Просмотреть больше контента

Ресурсы по ремонту автомобилей

Страхование вашего автомобиля

• Стоимость страховки Ford F350 Super Duty

• Chevrolet Malibu 2Lt Стоимость страховки

• Acura 2.5Tl Стоимость страховки

• Bmw 740 Il Автоматическая страховка Стоимость

• Je Стоимость страховки ep Wrangler / Tj Sahara

Страховка в вашем штате

Страховка В вашем городе

• Страхование автомобилей Maynardville

• Страхование автомобилей Myerstown

• Страхование автомобилей Crawfordville

• Newton Car Insurance

• Walworth Car Insurance

Что спрашивают другие

Имеет ли Chrysler 300 хорошую топливную экономичность?

Я думаю о покупке Chrysler 300 моего соседа. Это 2021 года выпуска, и он почти никогда на нем не ездил, так что я знаю, что он в хорошем состоянии. Но мне нужно кое-что для моей новой работы, которая включает в себя полтора часа общения в день. Мне нужно что-то, что не будет поглощать слишком много газа. Как 300 с точки зрения эффективности использования топлива?

Патрик Прайс

26 июля 2022 г.

Как обнулить счетчик пробега в Lincoln MKZ?

Как установить одно из показаний одометра на ноль в Lincoln MKZ? Я не могу понять, как это сделать.

Патрик Прайс

26 июля 2022 г.

Как обнулить счетчик пробега в Lexus IS 250?

Итак, мой Lexus IS 250 имеет несколько поездок на одометре, которые можно отслеживать отдельно. Но я хотел бы иметь возможность стереть одну из этих поездок и установить ее обратно на 0. Возможно ли это? Если да, то как мне это сделать?

Патрик Прайс

26 июля 2022 г.

Просмотреть все вопросы

Прочитайте советы автомобильных экспертов в Джерри

Страхование мотоциклов в Колорадо: расходы, законы и котировки 90 013

Мотоциклистам Колорадо необходимо иметь минимальную сумму страховки перед тем, как отправиться в путь. Вот что вы должны знать.

Melanie Krieps Mergen

02 марта 2023 г.

Страхование мотоциклов во Флориде: стоимость, законы и котировки

Вот что вам следует знать о страховании мотоциклов во Флориде, прежде чем делать покупки.

Melanie Krieps Mergen

02 марта 2023 г.

Приостанавливается ли действие ваших прав сразу после вождения в нетрезвом виде во Флориде?

В штате Флорида арест за вождение в нетрезвом состоянии означает немедленное приостановление действия ваших прав, но быстрые действия могут спасти вас от дальнейших последствий.

Кэтрин Курличек

24 февраля 2023 г.

Как правильно шпаклевать машину

Здрав­ствуй­те доро­гие чита­те­ли бло­га kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим как пра­виль­но шпа­кле­вать маши­ну, какие пра­ви­ла учи­ты­вать. Так­же, в этой ста­тье дан ряд реко­мен­да­ций по при­ме­не­нию авто­мо­биль­ной шпаклёвки.

Шпа­клёв­ка – это двух­ком­по­нент­ный про­дукт, исполь­зу­е­мый для запол­не­ния неболь­ших неров­но­стей на кузо­ве авто­мо­би­ля. Когда два ком­по­нен­та сме­ши­ва­ют­ся, про­ис­хо­дит реак­ция с выде­ле­ни­ем теп­ла, кото­рая меня­ет хими­че­ские свой­ства шпа­клёв­ки и она затвердевает.

Шпа­кле­ва­ни­ем осу­ществ­ля­ет­ся вырав­ни­ва­ние оста­точ­ных неров­но­стей поверх­но­сти отре­мон­ти­ро­ван­ной дета­ли кузова.

Перед нача­лом шпа­кле­ва­ния ремонт­ную область нуж­но очи­стить до «голо­го» метал­ла абра­зи­вом Р80. Для это­го мож­но исполь­зо­вать экс­цен­три­ко­вую шли­фо­валь­ную машин­ку с соот­вет­ству­ю­щим шли­фо­валь­ным кру­гом. Далее нуж­но сгла­дить сле­ды шли­фо­ва­ния, что­бы перед шпа­кле­ва­ни­ем поверх­ность име­ла рис­ку от абра­зи­ва Р120.

Для раз­ме­ши­ва­ния шпа­клёв­ки исполь­зуй­те не пори­стую поверх­ность и пла­сти­ко­вый или метал­ли­че­ский шпа­тель. Не исполь­зуй­те кар­тон как поверх­ность для раз­ме­ши­ва­ния шпа­клёв­ки. Кар­тон будет впи­ты­вать в себя неко­то­рые ком­по­нен­ты шпа­клёв­ки. Мож­но при­ме­нять пла­стик, металл, стек­ло и дру­гие не пори­стые поверхности.

Шпа­клёв­ка и отвер­ди­тель име­ют раз­ные цве­та. Нуж­но сме­шать шпа­клёв­ку с отвер­ди­те­лем до полу­че­ния одно­го цве­та. Луч­ше её пере­ме­ши­вать, рас­тя­ги­вая шпа­те­лем в одном направ­ле­нии. Если раз­ме­ши­вать кру­го­вы­ми дви­же­ни­я­ми, то могут обра­зо­вать­ся пузырь­ки, кото­рые потом про­явят­ся в виде дефек­тов на зашпа­клё­ван­ной поверхности.

Нанесение шпаклёвки на ремонтную область

У Вас есть от 5 до 10 минут (в зави­си­мо­сти от типа шпа­клёв­ки и тем­пе­ра­ту­ры окру­жа­ю­щей сре­ды), что­бы нане­сти шпа­клёв­ку, пока она не нача­ла твер­деть. Как толь­ко нача­ла твер­деть, сра­зу пре­кра­ти­те шпа­кле­вать, так как даль­ше нор­маль­но её уже не нанесёте.

Шпат­лев­ка нано­сит­ся в два этапа:

1. Запол­ня­ет­ся сама неров­ность. Шпа­те­лем нуж­но хоро­шо вдав­ли­вать шпа­клёв­ку. Это умень­шит даль­ней­шую про­сад­ку. Далее ждём, когда шпа­клёв­ка про­сох­нет и шли­фу­ем. После шли­фо­ва­ния выяв­ля­ют­ся остав­ши­е­ся неровности.
2. вто­рым сло­ем шпат­лев­ки затя­ги­ва­ем всё место ремонта.

Правила шпаклевания:

• Нано­сить шпа­клёв­ку нуж­но на очи­щен­ную и обез­жи­рен­ную поверхность.
• Нуж­но дози­ро­вать необ­хо­ди­мое коли­че­ство шпа­клёв­ки и отвер­ди­те­ля для кон­крет­но­го шпа­кле­ва­ния. Это уме­ние выра­ба­ты­ва­ет­ся опыт­ным путём. В дру­гой ста­тье о нане­се­нии шпа­клев­ки на авто, пока­зан при­ём пра­виль­но­го дози­ро­ва­ния шпа­клев­ки с отвер­ди­те­лем. Мож­но, так­же, исполь­зо­вать элек­трон­ные весы. Излиш­нее коли­че­ство отвер­ди­те­ля не уско­ря­ет реак­цию отвер­жде­ния, но может быть при­чи­ной дефек­та в дальнейшем.
• Исполь­зуй­те чистый шпа­тель. Не при­ме­няй­те тот же шпа­тель, кото­рым раз­ме­ши­ва­ли шпа­клёв­ку с отвер­ди­те­лем. Части­цы не раз­ме­шан­ной с отвер­ди­те­лем шпа­клёв­ки на нём, могут вызвать появ­ле­ние дефек­тов на ремонт­ной поверх­но­сти при окрашивании.
• Если тре­бу­ет­ся запол­нить шпа­клёв­кой боль­шой дефект, то вме­сто одно­го тол­сто­го луч­ше нане­сти несколь­ко тон­ких сло­ёв. Тол­стый слой полу­ча­ет­ся не плот­ный и содер­жит мно­го пузырь­ков воздуха.
• В интер­ва­ле от 15 минут до 1 часа мож­но нано­сить сле­ду­ю­щий слой без пред­ва­ри­тель­но­го шлифования.
• При шпа­кле­ва­нии боль­шой пло­ща­ди, нуж­но нано­сить шпа­клёв­ку сред­ним шпа­те­лем, а раз­рав­ни­вать широ­ким шпа­те­лем боль­шо­го размера.

Рекомендации:

1. Тща­тель­но раз­ме­ши­вай­те шпа­клёв­ку с отвер­ди­те­лем. Отвер­ди­тель, не всту­пив­ший в реак­цию со шпа­клёв­кой, в даль­ней­шем про­явит­ся через слои покры­тия в виде пятен.
2. В жар­кую пого­ду коли­че­ство отвер­ди­те­ля, кото­рое необ­хо­ди­мо доба­вить в шпа­клёв­ку умень­ша­ет­ся при­мер­но в два раза.
3. Для того, что­бы раз­ве­сти густую шпа­клёв­ку, мож­но доба­вить в неё немно­го поли­ме­ра из ремонт­но­го ком­плек­та со стекловолокном.
4. Бан­ка со шпа­клёв­кой долж­на быть гер­ме­тич­но закры­та во вре­мя хра­не­ния, что­бы не сох­ла шпа­клёв­ка, ина­че она теря­ет эластичность.
5. Кры­ша, капот, две­ри явля­ют­ся эле­мен­та­ми кузо­ва, на кото­рые воз­дей­ству­ет повы­шен­ная виб­ра­ция. На этих эле­мен­тах нуж­но исполь­зо­вать эла­стич­ную шпа­клёв­ку, что­бы избе­жать тре­щин. Подой­дёт шпа­клёв­ка с алю­ми­ни­е­вой пуд­рой и шпа­клёв­ка с углеволокном.

Сушка автомобильной шпатлевки:

Для суш­ки шпа­клёв­ки нуж­но, что­бы тем­пе­ра­ту­ра в мастер­ской была не менее 20 градусов.

Шпа­клёв­ки не отвер­де­ва­ют при низ­кой тем­пе­ра­ту­ре. Если  доба­вить боль­ше отвер­ди­те­ля, чем поло­же­но, то  лиш­ний отвер­ди­тель не всту­пит в реак­цию со шпат­лев­кой, что ухуд­шит каче­ство покры­тия. Таким обра­зом, важ­но соблю­дать тем­пе­ра­тур­ный режим и сме­ши­вать шпа­клёв­ку с нуж­ным коли­че­ством отвердителя.

Мож­но при­ме­нять инфра­крас­ную суш­ку. При этом полу­ча­е­те пре­иму­ще­ство в ско­ро­сти затвер­де­ва­ния шпа­клёв­ки и умень­ше­ния её даль­ней­шей просадки.

Можно ли наносить шпаклёвку на краску?

Не реко­мен­ду­ет­ся нано­сить шпа­клёв­ку на шли­фо­ван­ную крас­ку. По тех­но­ло­гии, шпа­клёв­ку нуж­но нано­сить на голый металл. Допус­ка­ет­ся нане­се­ние шпа­клёв­ки на ста­рое лако­кра­соч­ное покры­тие, но оно долж­но быть завод­ским. То есть поверх­ность не долж­на быть пере­кра­шен­ной. В про­тив­ном слу­чае, это нару­шит тех­но­ло­гию и каче­ство ремонта.

Что может произойти?

Что может слу­чить­ся, если нане­сти шпа­клёв­ку на пере­кра­шен­ную поверх­ность? Здесь мож­но при­ве­сти в при­мер дом на фун­да­мен­те. Дом настоль­ко кре­пок и хорош, каков его фун­да­мент. При нару­ше­нии тех­но­ло­гии может воз­ник­нуть про­бле­ма с адгезией.

Спе­ци­а­ли­сты из фир­мы 3M счи­та­ют, что шпа­клёв­ка не долж­на нано­сить­ся на шли­фо­ван­ную крас­ку. Это может вызвать окун­ту­ри­ва­ние и даль­ней­шее про­яв­ле­ние сле­дов ремон­та (про­сад­ка). Хими­че­ские веще­ства шпа­клёв­ки могут всту­пить в реак­цию со сло­я­ми крас­ки. Это может при­ве­сти к под­ня­тию шпа­клёв­ки вме­сте с краской.

В чём пре­иму­ще­ства нане­се­ния шпа­клёв­ки на краску?

При нане­се­нии шпа­клёв­ки на завод­скую крас­ку полу­ча­ет­ся пре­иму­ще­ство в ско­ро­сти ремон­та. Не нуж­но уда­лять слои крас­ки и грун­та. Это уско­ря­ет ремонт.

Дру­гая выго­да в том, что не повре­жда­ет­ся цин­ко­вое покры­тие, при его нали­чии. Так­же, ника­кая вла­га не попа­да­ет на голый металл. Завод­ское покры­тие – это хоро­шая защи­та от кор­ро­зии. Обыч­ный напол­ня­ю­щий грунт не даёт анти­кор­ро­зи­он­ной защиты.

Если нано­сить на завод­скую крас­ку, то нуж­но её тща­тель­но под­го­то­вить, отшли­фо­вав абра­зи­вом p80 — p180.

Пре­иму­ще­ство нане­се­ния шпа­клёв­ки на голый металл в том, что полу­ча­ет­ся гаран­ти­ро­ван­ная адге­зия с поверхностью.

При нане­се­нии шпа­клёв­ки на крас­ку нет гаран­тии, что не воз­ник­нет даль­ней­ших про­блем с адгезией.

Нанесение автомобильной шпаклёвки на грунт

Един­ствен­ный грунт, на кото­рый реко­мен­ду­ет­ся нано­сить шпа­клёв­ку – эпок­сид­ный. Реко­мен­ду­ет­ся это делать, если маши­на дол­гое вре­мя сто­ит, зачи­щен­ная до голо­го метал­ла. Это обыч­но дела­ет­ся при рестав­ра­ци­он­ных рабо­тах. Даже в поме­ще­нии, при дол­гом вза­и­мо­дей­ствии с воз­ду­хом «голый» металл окис­ля­ет­ся. Эпок­сид­ный грунт даёт хоро­шую анти­кор­ро­зи­он­ную защиту.

Если же ремонт про­из­во­дит­ся за корот­кий срок, то нано­сить эпок­сид­ный грунт не обя­за­тель­но. Нуж­но, как опи­са­но выше, под­го­то­вить повре­ждён­ную поверх­ность, зачи­стив до голо­го метал­ла, обез­жи­ри­вать и шпаклевать.

Финишный слой автомобильной шпаклёвки

Финиш­ный слой нано­сит­ся на всю ремонт­ную область. Это тон­кий слой шпа­клёв­ки. Мож­но доба­вить в шпа­клёв­ку немно­го поли­ме­ра из набо­ра для ремон­та стек­ло­во­лок­на. Добав­ля­ет­ся при­мер­но такое же коли­че­ство, что и отвер­ди­те­ля из тюби­ка. Далее добав­ля­е­те отвер­ди­тель для шпа­клёв­ки и раз­ме­ши­ва­е­те. Полу­чив­ша­я­ся шпа­клёв­ка лег­ко нано­сит­ся тон­ким сло­ем и хоро­шо раз­рав­ни­ва­ет­ся. При затвер­де­ва­нии свер­ху зашпа­клё­ван­ной поверх­но­сти может обра­зо­вать­ся немно­го лип­кий слой. Его мож­но убрать рас­тво­ри­те­лем и начи­нать шлифовать.

[adsp-pro‑4]

Печа­тать статью

технология шпаклевки и покраски автомобиля

Шпаклёвка авто.

Большинство автовладельцев на определенном этапе сталкиваются с вопросом шпаклевания автомобиля. Впервые он возникает при проведении косметического ремонта салона или перед обновлением кузова транспортного средства. Необходимо быть уверенным в том, как правильно, без нанесения ущерба шпаклевать свою собственную машину, поскольку вам придется пройти несколько важных этапов перед тем, как заняться непосредственно покраской.

Шпаклевание – это ключевая задача, поскольку только после тщательной обработки поверхности может проводиться собственно покраска. На практике большое значение имеет сама технология по проведению покраски и нанесению шпаклевки на поверхность авто. Без определенного запаса теоретических знаний не может быть и речи о проведении косметического ремонта самостоятельно. Также необходимо знать, какая шпатлёвка более качественная, и на каком этапе уместна покраска кузова.

Содержание

1. Подготовительные работы перед началом шпаклевания
2. Шлифовка
3. Состав и усадка шпаклевки
4. Нанесение и обработка шпаклевочной массы

Подготовительные работы перед началом шпаклевания

При проведении косметического ремонта важно учитывать, насколько совместимы между собой используемые продукты автохимии. Качественной покраска будет только в том случае, если проведены все подготовительные этапы и правильно подобрана шпаклевка. Для того чтобы поверхность автомобиля была идеальной, необходимо все делать поэтапно, в определенной последовательности:

• шлифовка поверхности;
• удаление пыли с обработанного участка;
• обезжиривание поверхности;
• нанесение антикоррозийного грунта.

Шлифовка

Металлические и пластиковые элементы авто шлифуют специальной бумагой. Для обработки больших площадей применяют орбитально-шлифовальную машину, а труднодоступные участки становится возможным выровнять только вручную. Градация наждачной шкурки зависит от размера зерна. Перед тем, как начать шпаклевать, металл обрабатывают абразивной бумагой Р80, после чего переходят к следующим этапам подготовки поверхности под покраску. Подобная зернистость шкурки исключает усадку шпаклевки, после такой обработки не проявляются шлифовальные полосы под слоями покрытия.

При устранении неглубоких повреждений применяют шлифовальную бумагу Р150 и мелкозернистую шпаклевку, так как для сцепления нанесенного материала с поверхностью достаточно небольших рисок. Довольно часто при реставрации используют фрагментированное шпаклевание поврежденных участков. В этом случае лучше использовать грубую шлифовальную бумагу, потому как после будет наноситься толстый слой шпаклевки. Область, которая находится вокруг центра поврежденного участка, поддается обработке мелкозернистой шкуркой, затем тонко наносится шпаклевка.

Пылевой налет с обрабатываемой поверхности устраняют два раза – перед началом шлифовальных работ и по их окончании. Делать это намного проще и быстрее с помощью обдувочных пистолетов, к тому же, качество работы будет гораздо выше. Дважды необходимо и обезжиривать поверхность – до шлифования и после. Этот этап подготовительных работ во многом влияет на конечный результат.

Для того чтобы шпаклевка ложилась ровным слоем, необходимо позаботиться о подборе соответствующих растворителей и других химикатов. Агрессивные составляющие могут негативно повлиять на отшлифованные участки,и, в результате, сама покраска будет некачественной. Поверхность автомобиля под действием едких составов коробится и приподнимается. Поэтому при выборе автохимикатов правильно будет воспользоваться советом консультанта автосалона.

Состав и усадка шпаклевки

Стирол для растворения шпаклевочной смеси.

Шпаклевкой называют двухкомпонентную массу, в состав которой входит наполнитель и полиэфирная смола. Для достижения при смешивании правильной консистенции, необходимой для проведения конкретных действий, шпаклевочная масса разводится с помощью стирола в определенных пропорциях. Прочной и эластичной шпаклевка становится благодаря смоле, а в роли наполнителя используют мел, металлическую пудру, тальк, стекловолокно или стекло в микрогранулах. От количества и качества наполнителя зависит вес и степень усадки шпаклевки. Очень важно правильно соблюдать процентное соотношение растворителя в шпаклевочной массе.

Грубая шпаклевка, в состав которой входит алюминиевая пыль или стекловолокно, предназначена для маскировки глубоких повреждений кузова. Такую массу используют как первый слой. Ощутимые усилия требуются при работе со стекловолоконными материалами. Металлические наполнители легкие, поэтому с их помощью справляются с неглубокими вмятинами. Финишная шпаклевка наносится верхним слоем, на который и будет ложиться покраска – завершающий этап в косметическом ремонте авто.

Также существует вероятность возникновения вторичной усадки. Это происходит, когда на зашпаклеванную сухую поверхность авто наносят жидкую массу или грунт. В результате верхнее покрытие нарушается, жидкость проникает на нижние слои. Чаще это происходит из-за некачественных материалов.

Неправильная технология распределения шпаклёвки также может привести ко вторичной усадке. Только специальным шпателем можно вкладывать массу на поврежденную поверхность и не допускать появления углублений. Тогда результат покраски автомобиля будет оптимальным.

Нанесение и обработка шпаклевочной массы

Большое значение имеет технология смешивания шпаклевочной массы с отвердителем. Очень важно, чтобы в результате получилась однородная масса без цветных комков.

Распределяется шпаклевочная смесь на авто специальными шпателями. Для тогочтобы поверхность была ровной, необходимо аккуратно и довольно быстро накладывать слои. Глубокие вмятины заполняют постепенно, за несколько заходов, дожидаясь высыхания участка. Затем можно начинать шлифовать поверхность.

Нанесение шпаклевочной массы.

Финишную шпаклевку наносят на более ровную поверхность, дождавшись полного высыхания, обрабатывают вмятину и область вокруг нее абразивной шкуркой Р240. С помощью мелкозернистого абразива формируется постепенный переход, который скрывает бывшие дефекты. По мягкому материалу невозможно устранять полосы, которые проявляются под контуром шпателя, поэтому для этого в массу добавляют отвердитель, позволяющий выровнять выступающие полосы. После этого необходимо обезжирить машину и нанести грунтовку.

Качественная шпаклевка при 20°С засыхает через 15-25 минут, после чего можно проводить сухую шлифовку. Но схватывается она гораздо раньше – уже через 5-10 минут, что зависит от температуры и количества отвердителя в составе, так что работать нужно оперативно, иначе состав начнет застывать прямо на шпателе и его придется выбросить. На первых этапах ремонта будет непросто убирать небольшие волны, которые очень заметны на фоне зеркального покрытия. Выровнять неровности поможет остроганная шлифовальная колодка из твердой породы дерева, но гораздо проще купить специальный шлифовальный рубанок – он дешевый, а эффективность его применения выше, чем у колодки, да и работать с ним удобнее. Чтобы найти лучший метод, можно испытать и действие суперфинишного станка, а после сравнить результат.

Заполняющую шпатлевку наносят на поврежденный участок толстым слоем, поэтому могут появляться волнообразные перепады, сгладить которые можно с помощью шлифовальной бумаги. Зернистость Р80 пригодна для проведения первого этапа шлифовки авто. Специальная колодка поможет снять выступившие волны, отшлифовав их до основания нижних неровностей. Шлифовальной бумагой с такой зернистостью необходимо обрабатывать участки, что расположены выше поврежденной области.

Кроме этого, не стоит забывать, что перед каждым нанесение шпатлевки требуется обезжиривать поверхность.

Обработка поверхности: шлифовка наждачной бумагой.

Второй этап шлифовки правильно начинать с использованием суперфинишного станка с зернистостью Р240 и предназначенного для выравнивания глубоких борозд. Выравнивать поврежденную область необходимо так, чтобы она была на миллиметр ниже примыкающей поверхности.

Шлифуя поверхность своими руками, важно оставить дополнительное место под резальную шпатлевку. Этот этап неуместен в случае расположения шпаклевочного слоя ниже границы обрабатываемого участка. Применение сухой шлифовки допустимо только при хорошо затвердевшем шпаклевочном слое.

Если при шлифовочных работах стало видно металлическую основу, то этот незначительный дефект можно скрыть с помощью грунтовой краски. Но сделать это получится только на ровном шпатлевочном слое. Резальную шпатлевку можно выровнять влажной шлифовкой. Продолжительность процесса зависит от качества выполненных работ по нанесению шпатлевочной массы. Избежать неровностей на обрабатываемом объекте и появления наплыва частиц шпаклевки сложно даже опытному лакировщику.

После этого можно преступать к этапу тонкой шлифовки, который проводят бумагой Р800 (400). Стоит запастись терпением, так как этот процесс самый медленный. Если шпатлевочный слой обработан неидеально, то необходимо подровнять его с помощью мокрой шлифовки и крупной шлифовальной колодки. Выравнивается участок до тех пор, пока не сгладятся выступы.

Для исправления незначительных нюансов шпатлевки путем шлифовки применяют бумагу Р400 или Р320. С ее помощью удаляют неровности и глубокие впадины, оставшиеся в результате проведения предыдущих этапов шлифовки поверхности авто.

После завершения обработки поверхности приходит время непосредственно для покраски, которую можно начинать только после завершения шпаклевки.

Как полировать и натирать воском автомобиль

• Нанесение воска два раза в год облегчает чистку автомобиля и защищает его поверхность.
• Очистите и отполируйте автомобиль перед нанесением воска для достижения наилучших результатов.
• Нанесите воск на автомобиль в прохладном и затененном месте, чтобы избежать разводов.

Несмотря на значительное улучшение качества автомобильной краски, вам по-прежнему необходимо защищать тонкое прозрачное покрытие вашего автомобиля от окисления и воздействия окружающей среды. Это означает, что вам нужно знать, как полировать автомобиль и как натирать его воском. Регулярное вощение может защитить ваш автомобиль от повреждений, вызванных солнцем, дождем, загрязнением воздуха, дорожной грязью, смолой, насекомыми и неизбежным птичьим пометом, сохраняя его блеск дольше.

Если вода не капает на окрашенные поверхности вашего автомобиля, пора нанести воск. Вы должны натирать свой автомобиль примерно два раза в год, чтобы защитить автомобиль от сколов и ухудшения лакокрасочного покрытия. Вощение вашего автомобиля также делает поверхность более гладкой, что означает, что ее легче чистить и предотвращать появление царапин.

Как отполировать автомобиль до идеального блеска

Первый из советов наших экспертов по полировке автомобиля — тщательно вымыть и отполировать автомобиль перед тем, как начать процесс полировки. Это удалит все следы грязи и текстуры, чтобы получить наилучшие преимущества от вощения вашего автомобиля. Вы можете узнать больше о том, какие растворы для автомойки и чистящие средства использовать на странице автомойки нашего экспертного совета.

Полировка автомобиля

При выборе способа полировки автомобиля важно помнить, что полироли содержат абразивы, которые «отшелушивают» нежелательные загрязнения с поверхности краски. Будьте осторожны при использовании этих продуктов, так как слишком сильное трение приведет к повреждению прозрачного покрытия. Наносите полироль так же, как воск (см. ниже), но не наносите слишком сильно, так как абразивы в полиролях могут привести к повреждению, если их нанести неправильно.

Какой воск лучше всего подходит для вашего автомобиля

Перед нанесением воска один из самых важных советов по нанесению воска на автомобиль – это поиск неабразивных восков, безопасных для прозрачных покрытий.

• Многие автолюбители предпочитают воск на основе карнаубы , так как это один из самых чистых и твердых натуральных восков, дающий глубокий блестящий блеск.
• Восковые пасты наиболее сложны в использовании, но они обеспечивают отличную защиту в течение длительного периода времени. К большинству пастообразных восков прилагается поролоновый аппликатор, но при его отсутствии подойдет махровое полотенце.
• Синтетические воски также являются отличным вариантом. Они обеспечивают простоту нанесения и долговечность.

Какой бы воск вы ни использовали, наносите продукт в тени. Если поверхность автомобиля слишком горячая, полироли и воски могут сохнуть слишком быстро.

Вощение автомобиля – советы и приемы

Советы по нанесению автомобильного воска

С точки зрения техники вощения автомобиля тонкий и равномерный слой воска предпочтительнее толстого слоя. Разделите автомобиль на небольшие сегменты и наносите небольшое количество воска на один сегмент автомобиля за раз, чтобы воск или полироль не высыхали слишком долго перед полировкой.

При нанесении воска, если в инструкциях по использованию продукта не указано иное, вы можете предотвратить образование полос, выполняя движения из стороны в сторону параллельно швам . Если поверхность автомобиля слишком горячая, полироли и воск высыхают слишком быстро, поэтому убедитесь, что вы делаете процедуру вощения автомобиля в прохладный день в затененном месте.

Полировка воска

После нанесения воска отполируйте круговыми движениями внахлест, чтобы удалить остатки и придать блеск. Чем дольше вы полируете, тем лучше блеск. Если вы закончили полировку и все еще видите пятна остатков, поставьте машину на солнце на 10–15 минут. При нагревании воска полировка становится более эффективной. Только не позволяйте машине нагреваться настолько, чтобы воск размяк на солнце.

Полировка автомобиля Шаги Практические советы

Что дает полировка автомобиля? Он удаляет завихрения и мелкие царапины, которые влияют на целостность лакокрасочного покрытия вашего автомобиля, удаляя слой прозрачного покрытия. Он также предотвращает окисление краски, омолаживает фары, удаляет химическое травление и восстанавливает блеск краски. Здесь мы покажем вам, как полировать ступеньки автомобиля, чтобы помочь вам.

Однако отполировать подножки автомобиля не так просто, как кажется. Разные автомобили имеют разное количество слоев прозрачного покрытия. Дорогие автомобили имеют 10-15 слоев, а более дешевые — 4-5.

Поэтому полировать подножки автомобиля нужно с особой тщательностью и осторожностью. Неверный шаг может повредить краску вашего автомобиля, что со временем может привести к дорогостоящим работам по перекраске.

Так как же отполировать свою машину? Следуйте инструкциям ниже.

1. Вымойте поверхность автомобильным мылом или шампунем, не содержащим химикатов.

Этот шаг обеспечивает удаление с поверхности всех следов грязи, песка и других загрязнений. Даже крошечная песчинка, застрявшая на насадке буфера, может вызвать мелкие царапины, которые со временем могут усугубиться. Для достижения наилучших результатов используйте органические чистящие средства. Они не содержат агрессивных химикатов, которые могут повредить краску автомобиля.

2. Очистите паром. Галька, острые щепки и песок могут привести к сколам краски. Жесткие щетки и загрязненные тряпки в автоматических автомойках вызывают появление вихрей краски и царапин. Эти повреждения краски оставляют мельчайшие трещины, в которых могут скапливаться пыль и грязь. Одной стиркой их не удалить, но чистка паром может. Это потому, что пар может удалить пыль и грязь из мельчайших трещин, оставляя вам гладкую поверхность без грязи.

3. Высушить

Протрите поверхность автомобиля тканью из микрофибры. Нанесение воска на слегка влажную поверхность приведет к неравномерному нанесению и, следовательно, к образованию полос. Вот различные методы сушки, которые вы, возможно, захотите узнать.

4.

Зачем использовать глиняный брусок, если паровая чистка уже удалила загрязнения? Это потому, что глиняный брусок убирает небольшие дефекты и матовость. Вот как глиняный стержень вашего автомобиля.

5. Протрите поверхность полотенцем из микрофибры

Опять же, на помощь приходят полотенца из микрофибры! Эти полотенца отлично подходят не только для сушки влажных зон, но и для удаления всех видов загрязнений. Просто не забывайте менять микрофибру, когда она выглядит грязной.

6. Нанесите столовую ложку полироли на аппликатор

Затем нанесите полироль на полируемую поверхность. Это гарантирует, что область будет достаточно смазана. Сухой буфер может повредить краску, поэтому помните об этом совете.

7. Нанесите полироль на краску круговыми движениями

Это делается для того, чтобы убедиться, что каждый дюйм поверхности отполирован должным образом.

8. Работайте небольшими участками

Воск легко высыхает, особенно когда вы делаете это на открытой площадке. Дело в том, что когда воск затвердеет, удалить его будет крайне сложно. Избегайте этого, работая на небольшой площади за раз.

9. Полировка до тонкой пленки

Не переусердствуйте. В противном случае вы в конечном итоге повредите краску своего автомобиля и потратите деньги на дорогостоящую перекраску.

10. Используйте салфетку из микрофибры для полировки остатков полироли на обработанном участке

И наслаждайтесь своей работой!