Разное — Страница 234 — VPM — Автозапчасти для иномарок

Гнет ли клапана: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Posted on 05.06.202326.04.2023 by alexxlab

G4CP — скажите гнёт ли клапана при обрыве ремня ГРМ? — «Моя Соната»

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость

Тохир: Новичок; Сообщения: 15; Зарегистрирован: 13 фев 2014, 18:38; Авто: Hyundai Sonata 3; Откуда: ВЛАДИМИР

G4CP — скажите гнёт ли клапана при обрыве ремня ГРМ?

Добрый день,я тут новичок,подскажите пожалуйста у меня порвался ремень ГРМ Хендай Соната 1994г. дв G4CP 8 клапанный,скажите гнёт ли клапана при обрыве ремня ГРМ,заранее спасибо!!! У меня тоже такой двигатель,в начале года оборвался ремень но у меня не погнула клапана

Вы вообще в глаза видели 8-и клапанный двиг. соната?
у двигла моего авто 8 клапанов и я сам ремонтирую.
есть у меня знакомый ( к стати после покупки сонаты познакомились мини клуб ) у него тоже соната 8 клапанов
так вот на этих двух авто не гнёт , а про другие ,не видел не скажу
я даже метод описал как косвенно проверить гнёт или нет.

если один распред стоит это еще не говорит о том, что он не гнет, загнет ли, зависит от некоторых факторов, а именно: глубина циковок на дне поршня, высота подьема клапана (мериться база и нос кулачка распреда), а если у кого то не загнуло, то это чистая случайность (такое бывает), это ведь не 21083 двигатель ваз. …и кстати как пример на 21124 клапана не гнет, тоже 16кл
двигатель старый, поршневую можно подобрать от «чего нибудь» и это уже тот самый случай когда может загнуть клапан, когда с заводскими поршнями клапана не гнет

Отправлено спустя 1 минуту 49 секунд:
да и клапана…на некоторых двигателях в случае обрыва выламывает крышки постелей распредвалов (а они, на секундочку, отфрезерованы вместе с гбц), ломает рокера…может проще с этим не экспериментировать?

, вот много умных слов сказал а толку? типо задавить интеллектом или на кой болт? Ты тему всю прочитал? Все посты? Еще раз повторяю для особо одаренных любителей порассуждать о вечном и о том как космические корабли бороздят. .. На Сонате 2 Y-3 с двигателем 2л SOHC НЕ ГНЁТ никогда, это не везение и не божье проведение, и не манна небесная, а просто конструкция двигателя такова. 2л DOHC точно гнёт. 3л — не знаю, их очень мало, дела с ними не имел. 1.8л DOHC не для нашего рынка, в глаза не видел, предполагаю что гнёт. 1.8 SOHC существует ли такая модификация я хз, но предположу что может как гнуть так и не гнуть.

а ты читал мой пост выше? как раз про этот двигатель? и известно ли тебе, друг мой, что этот двигатель тоже гнет клапана? но только не в том объёме в котором ты его знаешь, и он бывает не только 1.5л но и 1.3л и в экспортном варианте даже 1.2л. И не гнет клапана только 1.5л

Люди проблема такая:под ремень грм попала тряпка,на заведенном движке,в районе колен. вала естественно застопорилось все.ремень порвался,все было на холостых оборотах.как думаете клапанам хана или нет?G4CP 16кл.2 литра,139 коней

С технической стороны, процесс работы механизма клапанов состоит в том, что при поднятии поршнями крайних точек закрываются оба клапана, поскольку там создалась необходимая компрессия. Когда случается обрывание ремня, то они не успеют вовремя закрываться до появления поршней. В это время соприкасаются оба этих элемента, вызывает загибание клапанов. В моторах старого образца во избежание таких проблем делали особую проточку под клапана. Новые двигатели также оснащены выемками, но их предназначение в том, чтобы избегать деформирования клапанной системы при работе мотора. Когда обрывается ремень, то это не поможет, хотя и не для всех моторов.

Когда происходит обрыв ремня ГРМ, то в тот же миг моментально останавливается работа распредвалов за счет пружин возвратного типа, тормозящих кулачки. Коленвал при этом по инерции вращается (при этом неважно, включены ли передачи или нет, каков показатель оборотов – работа маховика не останавливается). Поршни не прекращают работу, что вынуждает их наносить удары по открытым клапанам. В редких случаях, клапана могут повредить и поршни.

Конечно, в некоторых моторах есть технологические особенности, которые не дадут клапанам гнуться ни при каких обстоятельствах, если порвался ремень прямо во время движения, но это возможно далеко не во всех случаях. Чтобы не допускать таких серьёзных последствий, нужно просто следить за состоянием ремня ГРМ, вовремя менять его согласно нормативным предписаниям. При осмотре можно сразу определить, насколько изношен ремень ГРМ. Любые трещины, заусенцы, потертости – возможные факторы его быстрого износа. При наличии таких дефектов ремень может порваться в любой момент. Естественно, предосторожность нут лишней не будет.

В современных двигателях, несмотря на их большую мощность, более капризная система в плане живучести. Когда причина кроется в клапанах, то это происходит, из-за небольших расстояний от них до поршней. Иначе говоря, в случае прихода клапана, когда клапан открыт, то его тут же загибает.

В данном случае не будет пользы от визуального осмотра. Когда даже есть данные автопроизводителей по типам неисправностей, то нет точного подтверждения о последствиях, а тут неуместно будет простое гадание. Единственным способом узнать, к чему привел обрыв ремня грм будет разбор двигателя с осмотром клапанно-поршневой системы на специализированном автоцентре .

DAEWOO
Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
Ланос 1. 5	гнет	Ланос, Sens 1.3	не гнет
Ланос 1.6	гнет	Нексия 1.6. 16 Узбек.	не гнет
Матиз 0.8	гнет и еще направляющую под замен	Нексия 1.5. 8 (Евро-2 G15MF авто до 2008 г.)	не гнет
Нексия A15SMS (Евро-3, после 2008г.)	гнет
	гнет
Nubira 1,6л. DOHC	гнет

CHEVROLET
Двигатель	Гнет
Aveo 1. 4 F14S3, 8 кл.	гнет
Aveo 1.4 F14D3 16кл.	гнет
Aveo 1.6	гнет
Aveo 1.4 F14S3	гнет
Lacetti 1,6л. и 1,4л.	гнет
Captiva LT 2,4 л.	гнет

HYUNDAI
Двигатель	Гнет
Getz 1.3 12кл	гнет
Getz 1. 4 16кл	гнет
Accent SOHC 1.5 12V и DOHC 1.5 16v	гнет
Н 200, D4BF	гнет
Elantra, G4FC	гнет
Sonata, 2.4л	гнет

KIA
Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
Spectra 1.6	гнет	D4EA	не гнет
Rio А3Е 1343см3 8кл. A5D 1,4 л., 1,5л. 1.6кл.	гнет
Magentis(Маджестик) G4JP 2л.	гнет
Serato, Spektra 1.6 16v	гнет
Seed (Сид) 1.4 16кл.	гнет

OPEL
Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
X14NV	гнет	13S	не гнет
Х14NZ	гнет	13N/NB	не гнет
C14NZ	гнет	16SH	не гнет
X14XE	гнет	C16NZ	не гнет
X14SZ	гнет	16SV	не гнет
C14SE	гнет	X16SZ	не гнет
X16NE	гнет	X16SZR	не гнет
X16XE	гнет	18E	не гнет
X16XEL	гнет	C18NZ	не гнет
C16SE	гнет	18SEH	не гнет
Z16XER	гнет	20SEH	не гнет
C18XE	гнет	C20NE	не гнет
C18XEL	гнет	X20SE	не гнет
C18XER	гнет	Кадет 1,3 1,6 1,8 2,0 л. 8кл.	не гнет
C20XE	гнет	1.6 если 8-ми кл.	не гнет
C20LET	гнет
X20XEV	гнет
Z20LEL	гнет
Z20LER	гнет
Z20LEH	гнет
X22XE	гнет
C25XE	гнет
X25X	гнет
Y26SE	гнет
X30XE	гнет
Y32SE	гнет
Корса 1. 2 8v	гнет
Кадет 1,4 л	гнет
все 1.4, 1.6 16V	гнет

RENAULT
Двигатель	Гнет
Logan, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Classic, Kangu, Symbol	гнет (в большинстве случаев)
K7J 1.4 8кл	гнет
K4J 1.4 16 кл.	гнет
F8Q 622 1.9D	гнет
1. 6 16V K4M	гнет
2.0 F3R	гнет
1.4 RXE и все двиг рено как 8-ми так и 16-ти кл.	гнет
Master g9u720 2,8 (диз.)	гнет

FORD
Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
Zetek 1.8л	Гнет	Zetek 2.0 л	Не гнет
Focus II 1.6 л. 16v	Гнет	Sierra 2.0 OHC 8 кл.	Не гнет
Mondeo 1. 8 GLX 16кл.	Гнет и гидрокомпенасаторы заклинивают

ВАЗ
Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
2111 1.5 16кл.	гнет	2111 1.5 8кл.	не гнет
2103	гнет	21083 1.5	не гнет
2106	гнет	21093, 2111, 1.5	не гнет
21091 1.1	гнет	21124, 1.6	не гнет
20124 1.5 16v	гнет	2113, 2005 г. в. 1.5 инж., 8 кл.	не гнет
2112, 16 клапанов, 1.5	гнёт (при стоковых поршнях)	11183 1.6 л 8 кл. «Стандарт» (Лада Гранта)	не гнет
21126, 1.6	гнет	2114 1.5, 1.6 8 кл.	не гнет
21128, 1.8	гнет	21124 1.6 16 кл.	не гнет
Лада Калина Спорт 1.6 72кВт	гнет
21116 16 кл. «Норма» (Лада Гранта)	гнет
2114 1.3 8 кл. и 1.5 16 кл	гнет
Лада Ларгус K7M 710 1,6л. 8кл. и K4M 697 1.6 16 кл.	гнет
Нива 1,7л.	гнет

MAZDA
Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
Е 2200 2,5л. диз.	гнет	323f 1,5 л. Z5	не гнет
626 GD FE3N 16V	гнет	Xedos 6, 2,0л., V6	не гнет
MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE	не гнет
F2	не гнет
FS	не гнет
FP	не гнет
KL	не гнет
KJ	не гнет
ZL	не гнет

Акция

02 марта 2023

Моторные масла «В розницу дешевле»

Акция

01 января 2023

ВЫГОДНАЯ ЗАМЕНА МАСЛА ДВС

Акция

Четыре дня назад

РЕЖИМ РАБОТЫ в МАЙСКИЕ ПРАЗДНИКИ

5 Симптомы погнутых клапанов двигателя (и стоимость устранения) никогда не найти двигатель нашего автомобиля в состоянии, требующем внутреннего ремонта, возможность таких проблем никогда не исключается.
К сожалению, устранение проблем такого рода, как правило, является относительно дорогостоящим и довольно сложным, что делает еще более важным понимание всего масштаба сложившейся ситуации.
Одна из внутренних проблем двигателя, требующая дальнейшего изучения, связана с погнутостью одного или нескольких клапанов двигателя (впускных или выпускных). Повреждения этого типа могут возникать в результате нескольких основных проблем, некоторые из которых более распространены, чем другие.
Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?
Нажмите здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.
Тем не менее, первый шаг в ремонте двигателя с одним или несколькими маргинальными клапанами включает в себя распознавание различных симптомов, связанных с таким повреждением. Это позволяет определить наилучший план действий в будущем, независимо от того, что это может означать в данной ситуации.
Читайте дальше, чтобы узнать больше о симптомах погнутого клапана, а также о том, как действовать, если такие неприятные обстоятельства возникнут в будущем.
Содержание
Что такое клапаны двигателя?
Современный четырехтактный двигатель внутреннего сгорания имеет как впускные, так и выпускные клапаны в каждой отдельной камере сгорания. Эти клапаны позволяют вводить свежий всасываемый воздух в каждый соответствующий цилиндр перед сгоранием, а также позволяют выбрасывать отработавшие газы сгорания в выхлопную трубу двигателя.
В статическом положении клапаны двигателя удерживаются в закрытом положении специальными пружинами, установленными на клапанах (клапанные пружины). Затем эти клапаны принудительно открываются под действием механической силы, создаваемой вращением распределительного вала двигателя, либо непосредственно в случае двигателей с верхним расположением распредвала, либо косвенно в двигателях с верхним расположением клапанов.
В любом случае срабатывание клапана является прямым продуктом синхронизации кулачка, который сам по себе является продуктом синхронизации двигателя в целом. Коленчатый вал и распределительный вал двигателя синхронизированы друг с другом с помощью зубчатой цепи или зубчатого ремня, что обеспечивает правильную синхронизацию срабатывания клапана по отношению к ходу поршня.
Симптомы погнутого клапана
Наличие одного или нескольких погнутых клапанов в двигателе обычно сопровождается рядом вторичных симптомов. Распознавание этих симптомов часто оказывается полезным при попытке диагностировать проблему.
Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных симптомов, связанных с погнутым клапаном.
#1 – пропуски зажигания
Погнутый клапан часто приводит к пропускам зажигания, в значительной степени из-за того, что конкретный цилиндр не может впускать или выпускать воздух так, как задумано. При попытке диагностировать эту проблему наблюдаемые пропуски зажигания будут относиться к затронутому цилиндру.
#2 – Обратное срабатывание
Обратное срабатывание – еще один распространенный симптом, связанный с повреждением клапана. Это состояние чаще всего возникает, когда выпускной клапан определенного цилиндра не может сесть так, как предполагалось.
#3 – Потеря мощности
Вы также можете заметить, что мощность вашего автомобиля снижается, если в его двигателе один или несколько погнутых клапанов.
Это связано с тем, что в поврежденном цилиндре обычно наблюдается некоторая степень потери сжатия, что затрудняет процесс сгорания в целом.
#4 – Ненормальные шумы
Если клапан погнут настолько сильно, что зависает в открытом положении, часто можно услышать определенный стук или металлический лязг. Это результат постоянного контакта поршня с клапаном.
Эксплуатация автомобиля должна быть немедленно прекращена, если такие звуки становятся очевидными.
#5 – Расход масла
Избыточный расход масла также может указывать на повреждение клапана из-за проблем с седлом/направляющей клапана.
Во многих случаях чрезмерное потребление масла будет сопровождаться появлением тяжелого синего дыма из выхлопных газов, который часто имеет заметный запах гари.
См. также: 3 Симптомы сальников клапанов
Что вызывает загибание клапанов двигателя?
№1 – Отказ ремня/цепи ГРМ
Наиболее распространенной причиной погнутого клапана является отказ цепи или ремня ГРМ. Это, конечно, зависит от того факта, что рассматриваемый двигатель имеет интерференционную конструкцию, которая описывает любой двигатель, в котором неправильная синхронизация может привести к контакту поршня с клапаном.
С другой стороны, двигатели невмешательства не подвержены такого рода повреждениям.
#2 – Двигатель с повышенным числом оборотов
Повышенное число оборотов двигателя является еще одной потенциальной причиной повреждения клапана. Когда двигатель работает на повышенных оборотах, даже в течение короткого периода времени, может возникнуть состояние, известное как «плавание клапана».
Термин «поплавок клапана» описывает ситуацию, в которой клапаны двигателя не работают в полном цикле (открываются/закрываются), как должны, что может привести к контакту клапана с поршнем.
№3 – Недостаточная смазка
В экстремальных случаях недостаток смазки может привести к тому, что клапаны двигателя заедают в своих направляющих, что в конечном итоге приведет к ситуации, при которой возможен контакт клапана с поршнем. Это также может произойти, когда моторное масло вышло из строя из-за неоднократного пренебрежения указанным техническим обслуживанием.
#4 – Перегрев двигателя
Также известно, что повреждение клапанов происходит в случаях сильного или продолжительного перегрева двигателя. Этот перегрев может привести к деформации внутренних компонентов двигателя, включая впускные и выпускные клапаны.
Как убедиться, что клапаны погнуты
Повреждение клапана можно подтвердить несколькими способами, в том числе путем тщательного медицинского осмотра. Крышку клапана двигателя можно снять перед запуском неисправного двигателя и проверкой плавного срабатывания клапана.
В качестве альтернативы можно снять впускной и выпускной коллекторы двигателя, после чего можно будет провести осмотр через открытые впускные/выпускные отверстия.
Повреждение клапана также можно определить с помощью специального оборудования, предназначенного для выявления потерь при сжатии. С помощью этого оборудования можно выполнить испытание на утечку, что позволит определить, герметичны ли впускные и выпускные клапаны двигателя, как в противном случае.
Связанный: 4 признака утечки прокладки крышки клапана
Сколько будет стоить ремонт?
Единственным «правильным» способом исправления погнутых или иным образом поврежденных клапанов является их замена. Это довольно сложный ремонт, так как требует снятия головки блока цилиндров двигателя.
Из-за этого затраты на оплату труда довольно высоки. В большинстве случаев надлежащая замена «головки» поврежденного клапана будет стоить примерно 800-1500 долларов.
Однако эту цену можно значительно снизить, вытянув и переустановив неисправную головку блока цилиндров самостоятельно. В этих обстоятельствах стоимость замены клапана, скорее всего, упадет в диапазон от 400 до 600 долларов.
Существует также ряд использовавшихся методов ремонта клапанов, не предусматривающих демонтаж поврежденной головки блока цилиндров. Большинство из них вращаются вокруг создания давления в цилиндре сжатым воздухом, прежде чем пытаться вручную выпрямить погнутый клапан с помощью ручного усилия.
Хотя ремонт такого типа будет стоить значительно дешевле, такие попытки не рекомендуются, так как это может привести к ослаблению «отремонтированного» клапана. При этом также могут быть повреждены соответствующие направляющие и седла клапанов.
Автор
Последние сообщения
Джош Бойд
Джош работает механиком на полную ставку более 12 лет, имеет 6 сертификатов ASE (Automotive Service Excellence). Он начал свою карьеру в качестве автомобильного техника в местном дилерском центре Toyota, а затем перешел на работу с дизельными грузовиками и оборудованием.
Последние сообщения Джоша Бойда (посмотреть все)
Код P0522 (симптомы, причины и способы устранения) — 12 апреля 2023 г.
Код P0345 (симптомы, причины и способы устранения) — 23 марта 2023 г.
Код P0445 (симптомы, причины и способы устранения) — 17 марта 2023 г. вопрос, получить ответ как можно скорее!
6 Признаки загнутых клапанов двигателя и способы их проверки
Неисправность двигателя — это последнее, с чем кто-либо хочет иметь дело, но это случается. Одной из неприятных проблем, которая может вызвать головную боль, является погнутый клапан двигателя. Каковы симптомы погнутого клапана двигателя и насколько серьезен дефект?
Учитывая, что клапаны двигателя являются неотъемлемой частью двигателя, важно быстро решить эту проблему.
Я смотрю на работу клапанов двигателя и касаюсь симптомов, когда один из них загнут. В этом руководстве также показано, как проверить погнутые клапаны двигателя. Давайте начнем с беглого взгляда на знаки.
Признаки погнутых или неисправных клапанов двигателя
Основные признаки погнутых клапанов двигателя включают:
Индикатор Check Engine
Двигатель дает обратный ход
Низкая степень сжатия
Встряхивающий двигатель
Отсутствие питания
Чрезмерный расход масла
Вот более подробный список признаков погнутых клапанов двигателя, на которые следует обратить внимание:
1. Индикатор «Проверить двигатель»
Современные автомобили контролируют все датчики в двигателе вашего автомобиля в режиме реального времени, чтобы убедиться, что его работа оптимальна. . Если что-то не так с каким-либо из датчиков или какой-либо параметр выходит за допустимые пределы, на приборной панели загорится индикатор проверки двигателя.
Если какой-либо из клапанов вашего двигателя погнут, это обязательно приведет к загоранию индикатора проверки двигателя. Вы можете проверить коды неисправностей с помощью сканера OBD2, чтобы найти любые коды неисправностей, связанные с воздушно-топливной смесью.
Клапаны двигателя не электронные, поэтому коды неисправностей не будут прямо говорить о загнутом клапане двигателя, но могут что-то сказать о пропусках зажигания или неправильной топливно-воздушной смеси.
2. Обратный огонь двигателя
Погнутый выпускной клапан влияет на то, как выхлопные газы выходят из цилиндра. Выпускные клапаны должны открываться и закрываться в точное время, чтобы обеспечить постоянное наличие необходимого давления.
Погнутый выпускной клапан может оказаться в неправильном положении. Он также может не закрываться должным образом в закрытом состоянии. Этот дефект вызывает утечку выхлопных газов, которая влияет на способ сгорания топлива.
Когда ЭБУ заметит проблему, он может принять чрезмерную компенсацию, изменив количество топлива, подаваемого в цилиндр. Когда цилиндр работает на обогащенной смеси, несгоревшее топливо просачивается в выхлопную трубу, вызывая обратную реакцию или хлопки.
3. Низкая степень сжатия
Когда двигатель работает, внутри цилиндра создается давление, известное как сжатие. Погнутые клапаны двигателя обычно приводят к дисбалансу компрессии. Когда это давление слишком низкое, процесс сгорания нарушается, и топливо не может правильно гореть.
Погнутый клапан двигателя создает низкую компрессию, потому что он больше не закрывается надежно, что приводит к повреждению уплотнения головки блока цилиндров. Когда воздух или выхлопные газы выходят, сжатие сбрасывается, вызывая недостаток мощности и другие жалобы на производительность.
Если вы заметили низкую компрессию во время теста на компрессию, определенно пора проверить клапаны двигателя, чтобы убедиться, что они не подтекают.
4. Тряска двигателя
Известно, что погнутые клапаны двигателя изменяют режим работы двигателя. Если клапан поврежден чем-то, например, обрывом ремня ГРМ, двигатель может начать трястись из-за пропусков зажигания. Вы можете заметить это чаще, когда работаете на холостом ходу или едете на более низких скоростях.
В зависимости от того, насколько сильно поврежден клапан, вы можете некоторое время водить машину. Однако сильно поврежденные клапаны могут привести к полной остановке двигателя.
5. Нехватка мощности
Погнутые клапана двигателя почти всегда приводят к недостатку мощности. Во многих случаях эти проблемы с питанием возникают из-за снижения давления в цилиндре, вызванного поврежденным клапаном. Когда клапан не закрывается должным образом или находится там, где должен, горючая смесь будет выбрасываться.
Кроме того, проблемы с мощностью могут возникать из-за того, что двигатель работает на обогащенной смеси, чтобы компенсировать проблемы, вызванные погнутым клапаном. В любом случае, его необходимо ремонтировать – со временем проблема будет только усугубляться.
6. Чрезмерный расход масла
Клапаны двигателя должны быть смазаны для правильной работы. С помощью уплотнения клапана шток клапана при движении смазывается маслом. Однако движение масла в цилиндр останавливается с помощью уплотнения клапана.
При изгибе клапана может произойти износ или повреждение уплотнения. Эти сломанные уплотнения позволяют маслу просачиваться в камеру сгорания. Этот дефект вызывает чрезмерное сжигание масла. Это также может повлиять на работу двигателя и повредить каталитический нейтрализатор, если его не устранить быстро.
Если вы видите синий дым из выхлопной трубы, это может быть вызвано погнутым клапаном двигателя, из-за которого протекает уплотнение клапана.
СВЯЗАННЫЕ: 6 Признаки неисправности уплотнения клапана

Что такое клапаны двигателя?
Клапаны — это детали, которые помогают контролировать движение воздуха через двигатель. Во время такта впуска впускные клапаны открываются, пропуская воздух в камеру сгорания. Во время такта выпуска выпускные клапаны открываются, чтобы обеспечить выход продуктов сгорания из камеры сгорания.
Когда происходит такт сжатия, впускной и выпускной клапаны должны оставаться закрытыми для создания давления, прежде чем горючая смесь может воспламениться. Эта сила сгорания дает вашему автомобилю мощность.
Внутри головки блока цилиндров вы найдете выпускной и впускной клапаны. У большинства автомобилей по два на каждый цилиндр. Таким образом, четырехцилиндровый двигатель содержит всего 16 клапанов. Однако некоторые двигатели LS V8, используемые GM, содержат только один выпускной и впускной клапан на цилиндр, что дает вам в общей сложности 16 клапанов.
Как проверить погнутые клапаны двигателя
Для проверки погнутых клапанов двигателя в идеале необходимо снять головку блока цилиндров и физически осмотреть клапан. Тем не менее, это больше работы, чем большинство людей хотят иметь, поэтому тесты на сжатие и тесты на утечку удобны.
С помощью проверки компрессии вы можете быстро определить степень сжатия в каждом цилиндре. Это простой способ увидеть, как работает двигатель.
Если вы обнаружите, что в одном цилиндре низкий уровень, вы перейдете к тесту на утечку. С помощью этой диагностики вы можете сказать, когда воздух выходит из двигателя. Тест на утечку подключается к отверстию свечи зажигания. После этого коленчатый вал поворачивается до тех пор, пока цилиндр не достигнет такта сжатия.

Почти полвека назад, 9 сентября 1970 года, с главного конвейера Волжского автомобильного завода сошел первый серийный ВАЗ-2101 «Жигули». «Копейка», как машину прозвали в народе, быстро стала одним из наиболее распространенных легковых автомобилей в стране. За годы производства Волжский автомобильный завод выпустил около пяти миллионов ВАЗ-2101. Другие интересные факты о легендарной «копейке» – в нашем материале.

«Русификация» Fiat: прообразом ВАЗ-2101 стал итальянский автомобиль

В 1960-х годах спрос на автомобили в СССР резко возрос – страна нуждалась в по-настоящему «народном автомобиле». В итоге правительство предложило построить новый автомобильный завод, который мог бы выпускать свыше полумиллиона легковушек в год.

Для ускорения создания такого предприятия было решено привлечь иностранных специалистов –_{итальянский концерн FIAT. В мае 1966 года в Турине министр автомобильной промышленности СССР подписал с руководством FIAT договор о сотрудничестве. В августе того же года было решено, что прототипом нового советского седана станет Fiat 124 – на тот момент одна из самых удачных моделей, «автомобиль года в Европе». В апреле 1970 года с конвейера Волжского автозавода, построенного в Тольятти, сошли первые образцы советского седана ВАЗ-2101.}

Новый автомобиль вовсе не был копией Fiat 124. Для адаптации к советским дорогам и непростым климатическим условиям «итальянец» прошел основательную подготовку – всего было внесено более 800 изменений. В результате по ряду показателей ВАЗ-2101 даже превосходил Fiat 124.

Среди нововведений – усиленный кузов, усовершенствованный двигатель. Также была полностью заменена задняя подвеска, увеличен клиренс, в салоне появилось полноценное отопление. Последнее было особо оценено советскими автолюбителями, которые узнали, что в морозы в машине может быть тепло, а запуск двигателя зимой может и не требовать особых усилий.

Кроме того, дисковые задние тормоза были заменены на барабанные. Такая конструкция больше подходит для отечественных дорог. Кстати, во время испытаний было использовано 35 образцов, которые прошли более 2 млн километров советских дорог. Так что «русификация» итальянского Fiat 124 оказалась полезной и для самого концерна Fiat. Итальянцы получили уникальные сведения о надежности своих машин.

Экспортный ВАЗ-2101 дал название основному бренду АВТОВАЗа – LADA

В августе 1968 года журнал «За рулем» объявил читательский конкурс на лучшее название для нового автомобиля. Издание получило тысячи предложений, среди них и такие оригинальные названия, как «Фиалка», «Мемориал» или «Перворожец». Выбрали вариант, который, как вспоминают современники, был предложен вазовским конструктором Алексеем Черным, – «Жигули». Так называются горы недалеко от Тольятти. В народе ВАЗ-2101 сначала прозвали «единичка», а уже в конце 1980-х годов за автомобилем закрепилось название «копейка».

Когда «Жигули» стали поставляться на экспорт, снова встал вопрос о названии. Дело в том, что иностранцы не могли правильно произнести слово «Жигули». Кроме того, в некоторых языках оно имело не совсем приличные значения. Например, на арабском «жигули» звучит как слово «вор», а в Испании напоминает «жиголо».

Нужно было придумать новое название для экспортных автомобилей Волжского завода. Оно появилось в 1973 году – LADA 1200. Сегодня LADA – это основной бренд АВТОВАЗа.

Советский автомобиль LADA 1200 продавали во многих странах: ГДР, ФРГ, Австрии, Чехословакии, Болгарии, Швеции, Югославии, Венгрии, Финляндии, Швейцарии, Франции, Египте, Великобритании, даже Австралии и Японии. Для экспорта в страны с левосторонним движением Волжский автозавод освоил выпуск двух праворульных версий «Жигулей» – ВАЗ-21012 и ВАЗ-21014. В некоторых странах советская «копейка» приобрела местный колорит. Например, на Кубе популярность получили «лимузины» ВАЗ-2101, которые широко использовались как маршрутные такси.

Спортивный успех: ВАЗ-2101 участвовал в автогонках

Как считают эксперты, спортивный успех «Жигулей» был заложен в самом двигателе – мотор отлично поддавался форсировке. Дебют «копейки» состоялся в начале 1971 года в Риге на командном первенстве зимнего чемпионата СССР по ралли.

«Новый вазовский автомобиль, более легкий и динамичный, сразу же привлек внимание спортсменов и специалистов автоспорта. Все были в ожидании того, как же он себя покажет на трассе. Заметим при этом, что, кроме Шувалова, Пистуновича и меня, в тольяттинской команде опытных гонщиков не было. Уже на первых скоростных участках никому не известная наша команда стала выигрывать с приличным преимуществом. Отрыв был настолько большим, что многие гонщики после заездов подходили к вазовским машинам и внимательно изучали шины – нет ли на них шипов. Ну, не может же быть такого, чтобы на первой же трассе тольяттинцы играючи обставили куда более опытных спортсменов, которые выступали на «Волгах» и «Москвичах»! В тот раз мы все же проиграли. Но не из-за техники, а от недостатка опыта – автомобили-то как раз и не подвели», – вспоминал позже вазовский испытатель Яков Лукьянов.

Фото: журнал «За рулем»
Осенью того же года автомобили ВАЗ-2101 приняли участие в международных соревнованиях: три советских экипажа стартовали в марафоне «Тур Европы – 71». Всего они прошли 14 тыс. километров по территории 14 европейских стран. По итогам тура команда ВАЗ удостоилась второго места. Буквально через два года, на «Туре Европы – 73», командам на ВАЗ-2101 достались сразу золотой и серебряный кубки.

После этого «копейка» еще на протяжении долгих лет появлялась на трассах различных гонок, а в любительских ралли ВАЗ-2101 встречаются даже в наши дни. Уже в новом веке, в 2004 году, автомобиль участвовал в гонке исторических автомобилей, проходившей на престижной трассе Нюрбургринг. Соперниками «копейки» 1971 года выпуска стали такие гоночные легенды, как Jaguar E-type, BMW 2002TI, Alfa Romeo Sprint GT, Ford Mustang и Porsche. К финишу экипаж ВАЗ-2101 пришел тридцатым и оказался на первом месте в своем классе, обогнав «ягуары» и «порше».

ВАЗ выпустил около пяти миллионов «копеек»

ВАЗ-2101 выпускался с 1970 по 1988 годы и стал самым массовым и популярным отечественным автомобилем. С конвейера в Тольятти сошло 2,7 млн «копеек», а если считать вместе со всеми модификациями, то более 4,85 млн машин.

Даже сегодня можно встретить «копейку» на дорогах. Недаром в народе первая модель «Жигулей» прославилась своей надежностью и «неубиваемостью». Согласно заводским испытаниям «копейке» требовался капитальный ремонт после десяти путешествий из Москвы до Владивостока.

Еще одним доказательством всенародной славы стал тот факт, что ВАЗ-2101 был назван лучшим отечественным автомобилем XX века по результатам всероссийского опроса, проведенного журналом «За рулем».

Чтобы стать счастливым обладателем «Жигулей», советскому гражданину нужно было не только заплатить достаточно солидную сумму, но также терпеливо отстоять очередь. «Для покупки «Жигулей» приходилось на протяжении месяца еженощно отмечаться на пустыре под городом Химки. Один прогул – и вылетаешь из списка. Зяма Гердт, Андрюша Миронов и я создали команду для дежурств…», – вспоминал в своей книге известный актер Александр Ширвиндт.

Впрочем, на легендарной «копейке» ездили и зарубежные звезды. Например, LADA 1200 стала первой машиной известного пилота «Формулы-1» Кими Райкконена. «Отличный и надежный автомобиль – никогда не ломался», – вспоминал он в одном из интервью.

В Москве есть памятник народному автомобилю

Первые «Жигули», можно без преувеличения сказать, стали базой для отечественного автопрома и настоящим откровением для миллионов советских граждан. И даже спустя полвека после старта выпуска к этой модели – особое отношение. Поклонники вазовского первенца организовывают фан-клубы и даже устанавливают памятники народному автомобилю. Один такой появился и в Москве. Мраморный постамент, на котором установлен бронзового цвета ВАЗ-2101, «встречает» на въезде в столицу по Волгоградскому проспекту. В основании памятника заложено около 27,5 тыс. однокопеечных монет. Организаторам не удалось, как было задумано вначале, собрать 2,7 млн монет – именно столько «копеек» было выпущено в Тольятти.
как создавалась и менялась легендарная «копейка» — 19.04.2022 — Статьи на РЕН ТВ
19 апреля 2022, 10:06
Несмотря на то, что производство ВАЗ-2101 было прекращено в 1983 году, машину до сих пор можно встретить на дорогах.
Фото: © РИА Новости/Владимир Астапкович
Читать ren.tv в
19 апреля 1970 года в СССР были собраны первые автомобили ВАЗ-2101 «Жигули». Свое название машина получила от Жигулевских гор – они расположены напротив города Тольятти, в котором производились авто. В народе «Жигули» называли «единичкой», а в конце 1980-х годов за автомобилем закрепилось прозвище «копейка». Как складывалась раллийная карьера ВАЗ-2101? И почему производство автомобилей было прекращено?
Лучший отечественный автомобиль XX века
Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 были собраны в 1970 году на Волжском автомобильном заводе. Это был заднеприводный легковой автомобиль малого класса с кузовом типа седан. До конца года было собрано 21 530 машин, а в 1971 году – 172 175. Пик пришелся на 1973 год, когда было собрано 379 007 экземпляров. На проектную мощность завод вышел в 1974 году. Всего с 1970 по 1988 годы завод выпустил 4,85 миллиона автомобилей ВАЗ-2101 всех модификаций с кузовом седан.
Фото: © РИА Новости/Владимир Астапкович
В мае 1972 года ВАЗ получил Международную премию «Золотой Меркурий» за выпуск данной модели. А в 2000 году по результатам опроса журнала «За рулем» ВАЗ-2101 был назван лучшим отечественным автомобилем XX века. Производство «копейки» было прекращено в 1983 году из-за увеличения производства новой модели ВАЗ-2105.
История создания «копейки»
Советский ВАЗ-2101 был прототипом итальянской Fiat 124. Однако в силу особенностей проселочных дорог в СССР в конструкцию автомобиля было внесено больше количество изменений.
История создания «копейки» начинается в 1966 году. Тогда, 16 августа» в Москве было подписано соглашение между итальянской компанией Fiat и советским Внешторгом о сотрудничестве в области разработки легковых автомобилей. В рамках данного соглашения был утвержден проект строительства автозавода на территории СССР и модели автомобилей – две машины в комплектации «норма» с кузовами седан (ВАЗ-2101) и универсал (ВАЗ-2102), а также автомобиль «люкс» (ВАЗ-2103).
Прототипом для ВАЗ-2101 стал Fiat 124, который получил титул «Автомобиль года» в 1967 году. Однако в ходе испытаний итальянской машины на советских дорогах были выявлены серьезные проблемы. В частности, большие вопросы вызвала долговечность кузова и задних дисковых тормозов, а также нижневальный двигатель. Кроме того, проблематичной эксплуатацию машин на проселке делали маленький дорожный просвет и отсутствие буксирных проушин.
Итальянские конструкторы учли замечания советских специалистов. Так, были изменены трансмиссия, подвеска и ходовая часть, внедрен открытый вал с промежуточной опорой, усилено сцепление, доработана конструкция синхронизаторов в КПП, а сзади появились барабанные механизмы. Помимо этого, появилась возможность трансформации сидений в полноценные спальные места. Кроме того, «копейка» получила травмобезопасные наружные ручки дверей и наружное зеркало заднего вида. В общей сложности в конструкцию Fiat 124 было внесено свыше 800 изменений, после чего он получил наименование Fiat 124R.
Модификации
За всю историю существования «копейка» неоднократно подвергалась изменениям – модернизировался кузов, перемещались отражатели, менялся салон и двигатели.
1970-1983 годы – ВАЗ-2101 «Жигули», двигатель 1,2 л и 64 л. с.;
1974-1983 годы – ВАЗ-21011 «Жигули-1300/Lada-1300», двигатель 1,3 л и 69 л. с.
1977-1988 годы – ВАЗ-21013 «Жигули-1200s/Lada-1200s», двигатель 64 л. с., рабочий объем 1,2 л.
1974-1982 годы – праворульные ВАЗ-21012 и ВАЗ-21014 для экспорта в страны с левосторонним движением.
Малосерийные:
ВАЗ-21015 «Карат» – модификация для спецслужб, оборудованная двигателем ВАЗ-2106, дополнительным бензобаком, пружинами задней подвески от ВАЗ-2102, точками для установки спецоборудования.
ВАЗ-21018 – роторный односекционный двигатель ВАЗ-311, 70 л. с.
ВАЗ-21019 – роторный двухсекционный двигатель ВАЗ-411, 120 л. с.
ВАЗ-2101 – с кузовом пикап, имевший грузоподъемность 250-300 кг.
Специальные:
ВАЗ-2101-94 – представлял собой ВАЗ-2101, укомплектованный двигателем рабочим объемом 1,5 л от ВАЗ-2103. Предназначался для спецслужб.
ВАЗ-21016 – кузов ВАЗ-2101 с 1,3 л двигателем ВАЗ-21011.
Экспорт
В свое время в страны социалистического содружества – ГДР, Чехословакию, Болгарию, Венгрию, Югославию – было отправлено более 57 тысяч экспортных автомобилей под названием Lada 1200. Советские машины появились также на дорогах ФРГ, Великобритании, Франции, Австрии, Финляндии, Швейцарии, Египта, Нигерии и Швеции.
ВАЗ-2101 стал родоначальником целого семейства машин, который назывался «классика». На Кубе практически на полупромышленной основе выпускаются «лимузины» ВАЗ-2101, используемые в качестве маршрутных такси.
Фото: © Соцсети: кубинское такси
Участие в гонках
В 1971 году состоялся дебют ВАЗ-2101 на спортивной арене. Автомобиль принял участие в командном первенстве зимнего чемпионата СССР по ралли в Риге. «Копейка» участвовала и в других гонках:
Чемпионат СССР по кольцевым гонкам – машины вывели в отдельный класс «Жигули».
«Тур Европы-71», 1971 год – маршрут ралли был проложен по территории 14 стран Западной и Восточной Европы, общая протяженность дистанции – 14 тысяч километров. В результате команда ВАЗ-Автоэкспорт завоевала «Серебряный кубок» в командном зачете, а экипажи Гирдаускас-Мадревиц и Лукьянов-Карамышев удостоились также наград в личном зачете.
«Тур Европы-73», 1973 год – команды на ВАЗ-2101 завоевали золотой и серебряный кубки.
Гонка исторических автомобилей на трассе «Нюрбургринга», 2004 год – финишировал на тридцатой позиции в абсолюте и на первом месте в классе.
FHR Historischer Langstrecken Cup, 2010 год – соревнование проводилось на полной версии трассы Нюрбургринг. Экипаж занял 56 место в абсолюте из 70 автомобилей.
Как дорабатывают «копейку»
Несмотря на то, что производство «копейки» было прекращено в 1983 году, машину до сих пор можно встретить на дорогах. Автолюбители продлевают жизнь «Жигулям» благодаря тюнингу. Так, классический ВАЗ-2101 превращается в модную машину с нотками ретро.
ВАЗ-2101 MME OFF ROAD
Московское ателье MME Garage решило превратить ВАЗ-2101 во внедорожного монстра на огромных колесах с кастомной лифтованной подвеской. К «Жигулям» добавили турбированный 1,6-литровый силовой агрегат, который выдает 300 л. с., а кузов перекроили, полностью изменив форму колесных арок.
ВАЗ-2101 с прицепом
Владелец одной из «копеек» сделал прицеп машину с прицепом из половинки другого ВАЗ-2101. Он распилил кузов автомобиля пополам в районе центральной стойки, а в днище вварил «дышло». Передняя часть прицепа была закрыта сплошным листом металла, а сам кузов выкрашен в единый с автомобилем цвет. Последним штрихом стали колесные диски одинакового дизайна и забавная наклейка на передней части прицепа.
Реплика Fiat 124 на базе ВАЗ-2101
Реплика Fiat 124 – еще один необычный вариант тюнинга «Жигулей». На поиск оригинальный запчастей из Италии было потрачено много времени и средств. На машине заменили почти все детали интерьера и экстерьера на оригинальные итальянские: фары, колпаки, ручки, стекла, накладки, шильдики, таблички. Даже установили итальянскую магнитолу тех лет.
ВАЗ-2101 с турбодвигателем ВАЗ-21126
Другой владелец «копейки» решил отличиться, сделав ВАЗ-2101 с 16-клапанным двигателем 21126, дополненным турбиной ТД04HL. Он доработал подвеску, которая получила амортизаторы и пружины KYB, а также тормозную систему (четырехпоршневые суппорта Brembo). Рулевую рейку автовладелец позаимствовали от Mercedes-Benz E320, установил 16-дюймовые литые диски, линзовую оптику и окрасил кузов в ярко-оранжевый цвет.
ВАЗ-2101 BADVAZ для дрифта
Из заднеприводных «Жигулей» также пытались сделать дрифт-кар, оснастив их 1,6-литровым мотором от Lada Priora с доработанной ГБЦ, тубонаддувом и новыми валами. Передняя подвеска была модифицирована с использованием элементов от BMW E30 и деталей H&R.
ВАЗ-2101 Brilliant Green
Оригинальный тюнинг сделал другой любитель «копейки». Он установил на ВАЗ-2101 заниженную подвеску и большое количество деталей от ранних «Жигулей». Из нестандартного на машине появилась оригинальная передняя решетка, губа под бампером и комплект четырехспицевых колесных дисков. В салоне можно также найти руль от Fiat 124 Spyder и редкую экспортную приборную панель с ранней торпедой.
СЮЖЕТ: История России
«Мне есть, что спеть перед Всевышним»: биография Владимира Высоцкого 25 января, ср, 14:13
Семён Дежнёв: по следам легендарного казака-первопроходца 29 сентября 2022, чт, 09:08
Матильда против Ленина: как балерина не дала большевикам спокойно жить 12 сентября 2022, пн, 16:41
Takom Kit № 2101 — Bergepanther Ausf.A — Собран Demag Review Джеймсом Хэтчем
Главная > Отзывы > Германия > Takom Kit No. 2101 — Bergepanther Ausf.A – Сборка Demag
Отзыв Джеймса Хэтча
Резюме
Инвентарный номер и описание Комплект Takom № 2101 — Bergepanther Ausf. A — Собран Demag
Шкала: 1/35
Носители и содержимое: Подробнее см. ниже.
Цена: уточняется
Тип обзора: Первый взгляд
Преимущества: Отличная детализация; высокое качество литья; первоклассные текстуры поверхности; много полезных опций.
Недостатки:
Рекомендация: Я считаю, что это, возможно, лучший комплект из Panther/Panther, который Takom еще не произвел. В нем есть все, в том, что это одна из самых детализированных моделей в масштабе 1/35 на рынке, плюс эзотерический фактор. .
Фон
Bergepanther — бронированная ремонтно-эвакуационная версия «Пантеры» (Sd. Kfz. 179), которую часто называют просто «Бергепантера». Идея модифицированной «Пантеры» возникла в 1943 году из-за проблем с эвакуацией тяжелых и средних танков. Полугусеничные машины, ранее использовавшиеся для утилизации, редко могли успешно восстановить «Пантеру» или «Тигр». Использование другого «Тигра» или «Пантеры» в качестве тягача также строго запрещалось, так как это могло привести к потере обоих танков.
Первая достроенная Bergepanther была основана на Panther Ausf. D, в котором башня была снята производителем (MAN). Henschel, Daimler-Benz и Demag (Deutsche Maschinenbau-Aktiengesellschaft) в конечном итоге взяли на себя производство Bergepanther. Экипаж состоял как минимум из трех солдат, двое из которых управляли недавно установленным спасательным аппаратом. Место, где изначально была установлена башня, теперь представляло собой квадратную конструкцию из дерева и металла, которая располагалась поверх новой внутренней лебедки с возможностью буксировки 40 тонн. Опорой служил большой спонсон, прикрепленный к корме. Bergepanther был достаточно надежен и мог использоваться даже под огнем противника из-за своей бронезащиты. с 1943 по 1945 год, около 339 Bergepanther всех типов было построено компаниями MAN, Henschel, Daimler-Benz (завод Берлин-Мариенфельде) и Demag.
Взято из Wikipedia.de

ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД
Учитывая обилие комплектов Panther, которые, похоже, заполонили рынок в этом году, у меня почему-то возникает ощущение, что безбашенная Bergepanther — это то, что многие моделисты, имеющие , на самом деле хотели увидеть . Хотя у нас действительно были Bergepanther в масштабе 1:35 раньше, от ICM/Revell и Italeri, эти комплекты имеют возраст от 13 до 25 лет соответственно. Современное оборудование для этого было серьезно необходимо, поэтому я действительно могу понять волнение в сообществе моделирования доспехов. Этот комплект основан на инструментах потрясающих наборов Panther от Takom 2018 года, и, что еще лучше, Takom только что выпустил их в вариантах Ausf. A и Ausf.D. Сегодня рассмотрю версию Ausf.A. Нам также прислали другой комплект, который в ближайшем будущем будет рассмотрен Jeroen Peters.
Таком кажется мастером очень классного бокс-арта, когда дело доходит до комплектов брони. На этом изображен вид сзади, в три четверти этого необычного автомобиля, очевидно выбранный, поскольку вы можете увидеть все основные модификации с этого ракурса. Даже без башни и интерьера, этот набор обладает серьезным пластиковым ударом с новой лебедкой и деревянными верхними конструкциями корпуса и т. д. На самом деле, открытие этой крышки докажет, какой задачей будет вернуть весь стирол обратно в коробку. , после удаления. После завершения фотографии мне потребовалось три попытки.
Всего в наборе 25 литников из светло-серого пластика, один верхний молдинг корпуса, один лад с фототравлением, плетеная медная проволока, два размера металлической цепочки, нейлоновый шнур и один лист с декалями. Все литники упакованы в индивидуальные пакеты, за исключением нескольких. Остальные, занимая один и тот же рукав, загибаются друг на друга, чтобы содержимое не смешивалось друг с другом. Наконец, поставляются две черные пластиковые направляющие для сборки гусениц. Они также служат инструментами для выравнивания поворотных рычагов.

Панели миниатюр:

Как и в предыдущих выпусках, у этой новой Бергепантеры также есть полный интерьер. Для ясности, области этого обзора будут такими же, как и в предыдущем, за исключением новых литников. Я чувствую, что это лучший способ представить эту статью, вместо того, чтобы просто показывать вам новые детали, а затем бегать и читать о стандартных разделах Ausf.A.
Бегло взгляните на содержимое комплекта, и вы заметите отсутствие обычного нижнего корпуса в виде ванны. Для своих выпусков Bergepanther компания Takom решила разбить все на составные компоненты, такие как пол корпуса, борта корпуса и передняя нижняя часть гласиса, хотя последняя крепится к внутренней пластине, соединенной с полом. Причина этого заключается в том, чтобы сделать все как можно более доступным для моделиста, когда он проходит через эти простые этапы строительства корпуса, где должны быть установлены рамы, трансмиссия, тормозные барабаны и торсионы. В отличие от модели Rye Field, Takom поставляет нижние рамы корпуса в виде пластиковых деталей, в отличие от своих конкурентов, которые поставляют их в виде фототравление. Оба варианта отлично подходят для меня, возможно, пластиковые детали легче устанавливать и выравнивать. Они также отлиты, как и остальная часть интерьера, с огромным изяществом. Моя тестовая сборка первоначального выпуска показала, что это великолепно спроектированный и отлитый комплект, который не должен вызывать проблем, если вы будете следовать хронологии.

Тут и там можно найти несколько очень легких следов выбрасывателя, но они, кажется, скрыты последующей конструкцией. Перед тем, как борта будут прикреплены к днищу корпуса, они внутри оснащаются тормозными барабанами и т. д. Эти боковые пластины отлиты с торсионными втулками на месте, поэтому не должно быть никаких проблем с выравниванием стенок относительно стенок. Когда стены готовы, их приклеивают на место. Таком хотел бы, чтобы вы вставили торсионы перед этим, и, поскольку они не доходят до внешней части корпуса, возможно, было бы разумно сделать, как они говорят, но установите их всухую на случай, если у вас возникнут какие-либо незначительные проблемы с выравниванием, которые могут возникнуть из-за склеивания. они на месте с самого начала.
Поворотные рычаги устанавливаются рядом, а для обеспечения абсолютного позиционирования в комплект входят два пластиковых приспособления. В них есть установочные отверстия для осей поворотных рычагов. Компания Takom не разработала этот комплект с шарнирными поворотными рычагами, поэтому, если вы хотите позировать модель, сидя на неровной поверхности, сейчас самое время взглянуть на это и смоделировать вещи на потом.
Пришло время обустроить салон, а это небыстрая задача, даже с учетом нехватки боеприпасов/хранилищ в Бергепантере. Даже без множества гильз и стеллажей для их хранения у вас все еще есть то, что, вероятно, является одним из самых загруженных детализированных интерьеров, которые я когда-либо видел в любом наборе. Продолжаются работы по установке сидений экипажа (формованная задняя рессорная деталь в отличие от ПЭ выпуска RFM), внутренних стенок и переборок, радиоприемников, карданного вала. Пол башни на этой машине не установлен, так как даже этот элемент был удален в процессе переделки.
Надеюсь, вы не выбросили направляющие поворотного рычага, так как теперь они используются для создания формы гусениц. На направляющие будут вставлены ведущие и направляющие колеса (без клея!), а затем гусеницы могут быть сформированы по изгибам направляющей, а узел привода / направляющего колеса / гусеницы будет перенесен на нижнюю часть корпуса.

В комплект входят четыре литника звеньев гусеницы и связанные с ними детали, включающие несколько завершенных секций гусеницы, а также множество отдельных звеньев. Ни одно из звеньев гусеницы не имеет формованных рогов. Они предоставляются в виде отдельных частей, которые отлиты в дерево, которое вы устанавливаете как единое целое, а затем, когда оно высохнет, отрежьте дерево от гусениц. Это умный ход, который избавит вас от ругани. После сборки демонстрационной модели могу сказать, что сборка гусениц прошла без каких-либо проблем.

Двигатель Maybach для Bergepanther точно воспроизведен и представляет собой отдельный проект, в комплекте с трубопроводами, которые соединяются со стенками моторного отсека. Это, наряду с топливными баками, устройством охлаждения двигателя и дополнительным внутренним каркасом. Это модель, для которой вам нужно будет тщательно спланировать каждый этап покраски и везеринга, прежде чем приступить к этой части. Вам нужно будет обеспечить тщательное и точное выравнивание двигателя, чтобы его можно было правильно установить и принять водопровод. Там очень тесно в купе!
Включен цельный верхний корпус, отсутствуют секции боевого отделения, двигателя и охлаждения двигателя. Они отлиты как отдельные детали, что позволяет максимально раскрыть потенциал салона модели. Тем не менее, при нормальных обстоятельствах вы все равно были бы ограничены в том, чтобы изобразить их каким-либо реалистичным образом. Лучший план с Бергепантерой — оставить деревянную конструкцию не приклеенной, чтобы ее можно было увидеть, сняв ее. Плита для доступа водителя на верхней части корпуса не будет установлена на Bergepanther, что обеспечит минимальную немедленную видимость внутри, поскольку она все еще будет несколько скрыта под брезентом, который простирается от передней части деревянной конструкции. Немного похоже на раннюю версию люка!
В этом наборе есть СЕМЬ новых литников, которые, конечно же, относятся к этой версии Bergepanther и/или выпуску Ausf.D.

В последнем случае литники для Bergepanther в этом наборе лишены деталей для другой версии, что ясно видно по большим пустотам в некоторых местах. На одном стандартном литнике Panther также отсутствуют многие детали, так как они не относятся к Bergepanther.
Новые литники имеют те же отличительные черты деталей, что и остальная часть этого комплекта, а также довольно приятные штрихи литья, такие как цельная деталь цепи (предусмотрена металлическая альтернатива) и различные лебедочные колеса с их канавками.

Конечно, подъемная лопата, которая поднимается и опускается из задней части Bergepanther, также представляет собой прекрасное литье, в котором используются новейшие технологии, доступные таким компаниям, как Takom. Нет никакой возможности позировать что-либо в открытом положении на деревянной конструкции, поэтому вы можете оставить ее свободной. Поверх таких деталей отлита очень тонкая фактура дерева, а большие металлические ремешки, замки и скобы великолепно прорисованы.

Также следует отметить брезент с реалистичной провисающей текстурой. Я бы хотел увидеть возможность отказаться от этого, но мы не можем иметь все!
Фототравление и цепь
Для такого всеобъемлющего набора в этом выпуске на удивление мало полиэтилена, и Таком решил создать многие из более тонких деталей из стандартного литьевого пластика. В этот выпуск включено только шесть элементов фототравления, и они предназначены для решеток охлаждения двигателя на задней верхней палубе. Сетка, безусловно, достаточно тонкая, чтобы пройти проверку, и качество отличное.

В комплект поставки входят два небольших отрезка цепи разного сечения. Это, конечно же, блок и система захватов/шкивов, которые свисают с подъемного рычага Bergepanther, и секция для самого рычага. В то время как рука имеет превосходную часть филигранной цепи, вы можете использовать настоящую часть для большей аутентичности. Это тоже может пригодиться, если пластиковая деталь сломается от неуклюжего кулака.

Наклейки
Лист с декалями небольшой и содержит маркировку для ЧЕТЫРЕХ схем. Печать тонкая, с минимальной несущей пленкой и идеальной приводкой.

Эти схемы:
Западный фронт, 1945 г.
В плену, Бовингтон, 1945 г.
Венгрия, 1945 г.
Западный фронт, 1943 г.

Инструкции
Прилагается 34-страничное руководство формата А4 (альбомный формат), в котором Бергепантера разбита на 54 конструктивных последовательности. Не позволяйте этому обмануть вас, так как вы, вероятно, можете утроить это число, добавив подэтапы в последовательность. Как я уже сказал, это не быстрый проект. На обложке руководства указана история этого типа, а затем мы получаем исчерпывающую карту деталей, показывающую каждый литник, лист с декалями и полиэтиленовый лад. Большая часть конструктивных изображений, представленных в виде заштрихованных иллюстраций, напечатана на матовой бумаге, за исключением тех случаев, когда соответствующие листы напечатаны на глянце для многочисленных цветных иллюстраций, любезно предоставленных AMMO.

Эти изображения предоставляют бесценную информацию о росписи интерьеров и сэкономят нам бесчисленные часы поиска информации в Интернете или в книгах. Ссылка на окраску также указана в справочных кодах AMMO. Последние страницы руководства посвящены четырем схемам, поставляемым с этим комплектом, напечатанным глянцевым цветом и дополнительными ссылками на краски AMMO для согласования. Внутри руководства есть небольшой лист с исправлениями для раздела построения гусениц.

Заключение

Я считаю, что это, возможно, лучший комплект из набора Panther/Panther, который когда-либо производил Takom. В нем есть все, в том, что это одна из самых детализированных моделей в масштабе 1/35 на рынке, плюс эзотерический фактор. Это действительно то, что будет бросаться в глаза в вашем шкафу или стенде для демонстрации моделей. Тем не менее, он действительно требует диорамы, демонстрирующей лучшие элементы дизайна Ausf.A в их максимальном потенциале.
Спасибо Takom за образец
Copyright www.missing-lynx.com 2018
Текст и изображения Джеймса Хэтча
Страница создана 8 июля 2018 г.
Последнее обновление страницы 8 июля, 2018
Обзор Aires № 12 Бретта Грина (Aires 1/72)

Aires продолжает свой плотный график релизов с рядом недавних выпуска в масштабе 1/32.
Качество литья всех четырех комплектов идеальное.
Aires 2089 — Катапультное кресло MB Mk.7 для F-8 Crusader

Это привлекательная и хорошо детализированная замена сиденья в наборе F-8 Crusader от Trumpeter в масштабе 1/32. Базовое сиденье и подушки поставляются как единое целое, а детали ремней предлагаются на ладах с фототравлением.

Aires 2096 — Колесные отсеки F-8 Crusader

Это полная замена передних и основных колесных ниш F-8 Crusader от Trumpeter в масштабе 1/32. В комплект входят 20 деталей из смолы серого и кремового цветов.

Ниша главного колеса — произведение искусства с великолепными деталями и очень искусными вырезами. Бухты дополнены более мелкими смоляными деталями. Детали фототравление в этом выпуске не поставляются, но комплект от их отсутствия уж точно не страдает.

Aires 2099 — Выхлопные сопла F-14B/D Tomcat для Tamiya

Десять деталей из смолы дополнены двумя фототравленными поверхностями горелок, чтобы заменить выхлопные сопла в большом Tomcat от Tamiya в масштабе 1/48. Эти детали подходят для версий F-14B и D. Обратите внимание, что верхняя часть коробки неправильно относится к деталям, предназначенным для F-14B/C.

Форсунки очень заметны на F-14 в этом крупном масштабе, поэтому прекрасно детализированные замены Aires будут весьма полезными.

Aires 2101 — Форсунки F-15K Slam Eagle для Tamiya

Новые выхлопные патрубки Aires F-15K Slam Eagle в масштабе 1/32 подойдут в качестве основы для переделки Tamiya F-15E Strike Eagle.

Купив новый бампер, автовладелец рискует «нарваться» на недобросовестного маляра, который не сможет качественно покрасить деталь. Лак может отслоиться уже через полгода, а через год бампер и вовсе может «потерять» часть краски.

Внимание! Не следует покупать некрашеный бампер и сразу устанавливать на автомобиль. В процессе эксплуатации есть риск получить задиры и царапины, выравнивать которые придется шпаклевкой, а она держится намного хуже. После покупки рекомендуется сразу же его покрасить.

Незначительный ремонт или тюнинг автомобиля всегда можно провести своими руками. Поэтому многие водители задаются вопросом: как снять бампер передний на Приоре без помощи специалистов. Работа простая и не требует специальных инструментов. И проводить ее в гараже необязательно.
Тюнинг авто: снятие переднего бампера на Приоре и установка нового
Все крепления находятся в зоне досягаемости. Единственную проблему может составить ряд гаек, расположенный под капотом, но и к ним добраться не составит особого труда. Понадобится исполнителю крестовая отвертка и ключ на «10». Понять, как снять передний бампер на Приоре самому поможет следующая инструкция:
1. Снять защитные гайки (5 шт.), расположенные внизу.
2. Снять саморезы (3 шт.), крепящиеся к пыльнику.
3. Выполнить откручивание соединений арок и бампера.
4. Отсоединить саморезы (4 шт.), крепящие элемент к кузову под капотом.
5. Аккуратно приподнять бампер и снять его с защелок-креплений.

После успешного завершения работы можно приступать к установке нового модифицированного изделия. Происходит монтаж в обратном порядке, нужно лишь учитывать соответствие отверстие к защелкам. Для этого можно просто сравнить новый и старый кузовные элементы. Желательно перед самой покупкой тюнинга обратить внимание на особенности креплений.
Провести для автомобиля Лада Приора снятие переднего бампера несложно. Но нужно учитывать аккуратность выполнения работ. Пластиковые клипсы довольно хрупкие. В случае их поломки потребуется замена с тратой личного времени.
При правильном подходе к исполнению снятие переднего бампера Лада Приора и установка нового займут около получаса. Необходимо помнить обо всех местах скрепления и не пытаться снять бампер без их отсоединения. Подробная инструкция поможет избежать ошибок. А монтаж нового элемента будет произведен корректно и быстро.
Как можно снять передний бампер Приора после его повреждения?

В случае если потребовалось с Лады Приора снять передний бампер после его повреждения из-за удара, инструкция поменяется минимально. Проблема может заключаться в поломке частей и их отсоединения от креплений.
Поврежденный бампер и его остатки из-под гаек нужно удалить полностью. Если изделие подлежит ремонту, можно отвезти его к мастеру или заняться восстановлением самостоятельно.
Обычно поломка элемента вследствие удара приводит к полной замене. Поэтому следует обратиться к продавцу стандартных или тюнингованных элементов для Приоры.
Тщательный подбор позволит найти новый элемент с аналогичными креплениями. Далее производится для Лады Приора снятие переднего бампера с повреждениями и установка новой части кузова согласно указанной инструкции.

← Приора хэтчбек: чем привлекает автомобиль современных покупателей?

Приора универсал: основные характеристики и возможности использования авто →

Передние бамперы Ranch Hand
Передние бамперы Ranch Hand изготавливаются вручную в США из стали высокой плотности для тяжелых условий эксплуатации. Это оригинальный бампер в стиле ранчо, созданный для тех, кто усердно работает, и ему доверяют службы экстренного реагирования по всей стране. Наши сверхпрочные передние бамперы рассчитаны на удары и обеспечат защиту вашего грузовика и безопасность вашей семьи. Стальные бамперы Ranch Hand для грузовиков разработаны с учетом качества, чтобы выполнять работу и защищать вас в пути.
ЗАЩИТА РЕШЕТКИ
Передний бампер
ЗАЩИТА РЕШЕТКИ
Передний бампер
Передний бампер с защитной решеткой обеспечивает максимальную защиту решетки радиатора и фар вашего автомобиля, поскольку этот продукт сочетает в себе традиционную замену переднего бампера и защитную решетку.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
БУЛЬНОЗ
Передний бампер
БУЛЬНОЗ
Передний бампер
Передний бампер со стальным корпусом в сочетании с закругленной трубой создает прочную центральную точку защиты. Передний бампер с закругленным носом разработан для внедорожных фонарей и легко дополняется аксессуарами.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
ГЛАДКАЯ СТАЛЬ
Передний бампер
ГЛАДКАЯ СТАЛЬ
Передний бампер
Гладкие стальные бамперы, повторяющие плавные линии вашего грузовика, отличаются долговечностью и индивидуальной настройкой. эти бамперы не только хорошо выглядят, но и созданы, чтобы выдерживать удары.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
ЛЕБЕДКА ГОТОВА
Передний бампер
ЛЕБЕДКА ГОТОВА
Передний бампер
Ranch Передние бамперы ручной сборки с лебедкой для тяжелой работы. Вместимость лебедки Warn до 16 500 фунтов, бамперы лебедки изготовлены из 1/4-дюймового формованного швеллера и снабжены 2-дюймовым ресивером.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
О ПЕРЕДНИХ БАМПЕРАХ
Могу ли я заказать нестандартные цвета переднего бампера?
На заводе наши бамперы и решетки радиатора покрыты прочным глянцевым черным порошковым покрытием или черным матовым покрытием. Мы не окрашиваем порошковой краской нестандартные цвета.
Будет ли ваш передний бампер ржаветь?
Со временем продукт может испортиться и при неправильном хранении заржаветь. Мы предлагаем подкраску, чтобы скрыть это, если это произойдет. Пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки по телефону 1-800-366-9712, чтобы узнать, где можно получить краску для подкрашивания.
Насколько тяжелый передний бампер Ranch Hand?
Ranch Защитные решетки для рук и запасные части для бамперов спроектированы и изготовлены в соответствии с конкретными марками и моделями автомобилей. Это приводит к тому, что вес сильно зависит от транспортного средства и типа продукта. Вы захотите посмотреть на конкретный продукт, который вы ищете, чтобы узнать, насколько он тяжелый.
Как установить передний бампер Ranch Hand на свой грузовик?
При установке переднего бампера на свой грузовой автомобиль убедитесь, что у вас есть наши самые последние инструкции по установке. . Вы можете найти их, перейдя на страницу вашего продукта. Или обратитесь в нашу службу поддержки клиентов по телефону 1-800-366-9712.
Где я могу это установить?
Вы можете установить свой продукт у любого из наших сотен сертифицированных дилеров. Чтобы найти ближайший к вам магазин, в котором продаются передние бамперы Ranch Hand, посетите нашу страницу поиска дилеров. здесь
ПОДБЕРИТЕ ПОДХОДЯЩИЙ ДЛЯ ВАШЕГО ГРУЗОВИКА
Выберите свой автомобиль ниже, и мы покажем вам всю доступную продукцию Ranch Hand.
Передний бампер с алмазной пластиной серии
FT || Бамперы Bodyguard
Сменный передний бампер серии FT — это наша новейшая линейка продуктов, обеспечивающая полную защиту передней части. Эта стильная серия предлагает вам функциональные варианты по доступной цене, идеально подходящие для вашего рабочего грузовика или шоу-грузовика!
Полная замена переднего бампера
Трубка с наружным диаметром 2 дюйма
Алмазная пластина 11 калибра
Съемная сетчатая вставка на болтах для центральной решетки
Вырез для световой балки подходит для жесткой 20-дюймовой штанги серии E
Заводские вырезы для противотуманных фар
Сцепка переднего ресивера
Крепления для скоб 3/4 дюйма
Вырезы под датчики парковки *
Совместим с адаптивным круиз-контролем **
Перемещение передней камеры ClearView * (Ремень продается отдельно)
Средний вес 195-215 фунтов
* Это стандартный вариант бампера для автомобилей, оснащенных этой функцией.
** Датчик сонара для адаптивного круиз-контроля расположен за металлическим вырезом со стороны водителя, между сцепкой приемника и местом крепления скобы эвакуатора. Это стандартный вариант бампера для автомобилей, оснащенных этой функцией.
Примечания:
ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СОНАРА ПРИМЕЧАНИЯ ПО СОВМЕСТИМОСТИ: Грузовики с «технологическим пакетом», предлагающим адаптивный круиз-контроль (пример: Ford SD 2017-20 гг.) — Они были протестированы и насколько мы может сказать, что датчик сонара совместим с нашим бампером, даже читая через вырез в сетке. Иногда для сброса модуля требуется повторная калибровка, а иногда дилеру необходимо прошить компьютер, чтобы все правильно сбрасывалось и работало.
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ЗАВОДСКОЙ КАМЕРЫ: При заказе полностью замененного бампера с защитной решеткой для любого из следующих автомобилей бампер позволит переместить заводскую переднюю камеру в бампер с помощью нашей технологии ClearView, на которую подана заявка на патент. При перемещении передней камеры обязательно приобретите дополнительный жгут проводов для передней камеры: Ford F250/350/450/550 2017+; 2018+ Форд Ф150; Chevy 2020+ 2500/3500 HD: 2020+ GMC 2500/3500 HD; 2019+ Оперативная память 2500/3500/4500 HD
СОВМЕСТИМОСТЬ С ПРОТИВОТУМАННЫМИ ФАРАМИ: Этот продукт предназначен ТОЛЬКО для заводских противотуманных фар; это не совместимо с кубическими огнями послепродажного обслуживания. В частности, для Ford SD 2017-20 и Ram 25000/3500 2019+: вы получите два варианта кронштейна для установки заводского/OEM-пакета освещения для вашего автомобиля. Пожалуйста, обратитесь к инструкциям по установке для получения дополнительной информации.
СОВМЕСТИМОСТЬ СВЕТИЛЬНОЙ БАРКИ: Этот бампер подходит для жесткой 20-дюймовой балки.
Этот продукт НЕ совместим с грузовиками Dodge Ram Warlock edition.
ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ ДАТЧИКА ПАРКОВКИ МОЖЕТ БЫТЬ ОГРАНИЧЕНА НА ГРУЗОВЫХ МАШИНАХ С ПОДЪЕМОМ МЕНЕЕ ШЕСТИ ДЮЙМОВ.
Разработаны, собраны и сварены на нашем заводе в Техасе. Отправляет 18-колесные грузовики на негабаритных поддонах в пункты назначения в США и Канаде.
Как производитель, мы оставляем за собой право вносить изменения в дизайн, материалы, цены, рекламные материалы, программы и т.д. при необходимости. Мы оставляем за собой право изменять содержимое этого сайта в любое время, и вы соглашаетесь с тем, что вы несете ответственность за отслеживание изменений на нашем сайте.

Именно так, «штамповки» более пригодны для наших дорог, а «литье» для европейских автобанов. Вы спросите, откуда такие выводы? Все очень просто. Литые диски – удобные, легкие, красивые, однако, они имеют такой недостаток – они совершенно не предназначены для езды по разбитым дорогам, так как их структура подвержена быстрой деформации при соприкоснавении с твердыми предметами.

Штампованные диски отличаются от литых тем, что произведены из пластичной стали. Когда колесо попадает в яму, эти диски всю силу удара принимают на себя, чем, безусловно, спасают подвеску от повреждений. Ремонт «штамповок» произвести дешевле, чем ремонт литых. Отстучали, затем прокатили и все.

Конечно, внешне стальные колеса выглядят намного скромнее литых, но при желании это можно исправить – провести покраску дисков своими руками с подручными средствами. Для проведения работ можно воспользоваться порошковой краской.

Процесс покраски штампованных дисков ничем не отличается, допустим, от процесса ремонта и покраски кузова Рено Логан 1. Есть только одно отличие, для покраски колес не требуется больших временных и денежных затрат. Покрасить стальные колеса самостоятельно в состоянии любой водитель в своем гараже.

Задача значительно упростится, если у вас есть компрессор или краскопульт. Обратите внимание, что покраска деталей авто, в том числе и колесных дисков из аэрозольного баллончика, не так эффективна, нежели проведение этой операции при помощи краскопульта.

Если же у вас нет профессионального оборудования, значит, вам потребуются: грунтовка, 2-3 аэрозольных баллончика акриловой краски (в расчете на одно колесо), лак для покрытия окрашиваемой поверхности.Также вам понадобятся такие инструменты, как электродрель с насадкой для металлических щеток и наждачка разной зернистости. С помощью их производится очистка и подготовка дисков к покраске.

Набор материалов для покраски, следующий: уайт-спирит или растворитель для обезжиривания поверхности, малярная лента – ей закроем покрышки, ветошь и обязательно маска, так как акриловая краска очень токсична. В принципе, все, можно приступать.

Сначала необходимо произвести диагностику состояния колес. Если есть необходимость, то следует заварить трещины, воспользоваться услугами шиномонтажа, прокатать диски и произвести «центровку». Можно сделать и ремонт шин, только не стоит их одевать и накачивать до проведения окраски, а то будет сложно красить. А, потом, как покрасите диске, уже накачаете шины так, как надо.

Зачистка дисков – это не что иное, как устранение всей ржавчины, выравнивание сварочных швов и других механических повреждений дисков. Зачистка дисков производится электродрелью с металлическими насадками, а в труднодоступных местах применяется наждачная бумага.

Когда будете зачищать диски, не забывайте периодически промывать их водой. По завершению очистки диск тщательно моется, убирается вся грязь, пыль. Потом диски сушатся и обезжириваются растворителем. Теперь готовьте грунтовку.

Сначала в 2-3 слоя наносится грунтовка. После ее высыхания зачищаем поверхности дисков, чем добиваемся необходимой гладкости поверхности. Красим колесный диск в соответствии с инструкцией, прилагаемой производителем краски. К покраске из аэрозольных баллончиков требования предъявляются одинаковые. От сопла до окрашиваемой поверхности должно быть от 35 до 50 см. Желательно, чтоб во время окраски не было ветра и сквозняка. Краску наносим в 2-3 слоя, конечно же, каждый последующий слой наносится после того, как высохнет предыдущий.

Задумываясь о том, как улучшить вид своего авто, не потратив много денег и сделав так, чтобы автомобиль выделялся, многие автомобилисты решают красить колесные диски. Ведь от такой процедуры получается заметный эффект, который зависит, в первую очередь, от выбранного цвета. Также преимуществом покраски является отсутствие необходимости официальной регистрации, как это бывает при покраске кузова.

Покраска стальных дисков подойдет для любого автомобиля, она сможет украсить и дорогую иномарку, и старенький отечественный автомобиль. Широкий спектр цветов подчеркнет индивидуальность каждого авто и его владельца.

Специалисты для данной процедуры используют современные порошковые краски, которые создают достаточно ровное и прочное покрытие. Окрашенные порошковой краской диски, становятся более устойчивыми к минусовым и плюсовым температурам, краска у них не опадает, а о выгорании можно и вовсе забыть. Порошковое покрытие защитит колеса от воздействия коррозии, царапины уйдут в прошлое.

На первый взгляд, окраска штампованных дисков кажется довольно простым процессом, многие даже считают, что, сделав ее самостоятельно, можно сэкономить деньги. Но это не так. После окраски своими руками уже через год-два процедуру нужно будет повторять, а это дополнительные расходы личных средств. Покраска руками профессионалов пройдет без дефектов, диски подчеркнут дизайн автомобиля. Результат будет надежно держаться многие годы, поэтому покраска штампованных дисков, цена, которую, вам нужно будет заплатить только раз, является более выгодным предложением для автовладельцев.

Диаметр диска	Легкосплавные литые и кованные диски, не имеющие гальванического покрытия. Цена за комплект (4 диска)	Легкосплавные литые и кованные диски, имеющие гальваническое покрытие (хром и т.п). Цена за комплект (4 диска)	Стальные диски. Цена за комплект (4 диска)
До 11	2820,00	3660,00	2160,00
11	3240,00	4180,00	2490,00
12	3700,00	4700,00	2860,00
13	4160,00	5220,00	3230,00
14	4750,00	5900,00	3700,00
15	5340,00	6600,00	4170,00
16	5760,00	6980,00	4510,00
17	6180,00	7550,00	4840,00
18	7100,00	8520,00	5180,00
19	7020,00	8490,00	5520,00
20	7440,00	8960,00	5850,00
21	7860,00	9430,00	6190,00
22	8490,00	10120,00	6690,00
23	9120,00	10800,00	7200,00
24	9750,00	11480,00	7700,00
25	10380,00	12160,00	8200,00
26	11120,00	12845,00	8800,00
Более 27	договорная	договорная	договорная

Каждый автовладелец рано или поздно сталкивается с проблемой старения автомобильных дисков — после бесконечных километров по отечественным дорогам они царапаются, и если краска не облезает, то однозначно теряет свой первоначальный вид. А еще бывает, когда после покупки новой машины хочется чего-то более оригинального и, главное, уникального, чтобы больше ни у кого не было. Поэтому часто возникает вопрос о том, как и чем покрасить литые или штампованные диски на самом автомобиле, чтобы не подвести результат.

Можно, конечно, купить новые колеса или отвезти машину в сервис, чтобы мастера оказали первоклассный сервис, но все это стоит немалых денег. А если вы сомневаетесь, красятся ли диски самостоятельно, посмотрите прилагаемые фото и убедитесь в этом сами. В этой статье мы поэтапно разберем весь процесс, чтобы понять, как правильно красить литые и штампованные диски на автомобилях. Тем более, что этот процесс не займет у вас много времени и денег.

В первую очередь необходимо определиться, какой краской красить колеса автомобиля, и, конечно же, в какой цвет. Для этого есть два вида красок: порошковые и акриловые; Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки, которые следует учитывать перед выбором.

Порошковая краска стабильна, износостойка, способна прослужить длительное время. Покрытие не деформируется и не царапается. Это производственная краска, ведь именно она покрывает новые, только что изготовленные, легкосплавные диски. Отрицательная сторона – сложная технология нанесения, требующая специального оборудования; невозможность закрасить часть диска, например, поцарапанную область. 9№ 0013
Акриловая краска дает больше простора для воображения благодаря разнообразию цветовой палитры. Его проще наносить и распределять по диску, к тому же можно открыть небольшой участок поверхности. Однако такое покрытие менее устойчиво к повреждениям, и при неосторожной езде по выбоинам кусочки краски могут быстро отколоться.

Выбирая, какой краской покрасить кованые, литые или кованые диски, лучше отдать предпочтение порошковой, потому что она прослужит гораздо дольше, но если вам все же хочется яркости и разнообразия, и вы готовы к кропотливому уходу за дисками , тогда попробуйте акрил — уже тогда Вы сможете сделать свой автомобиль самым оригинальным.

Шаг 3. После завершения процесса дайте диску хорошо высохнуть, на этом, в общем, можно и закончить. А вот для придания блеска около недели пройдитесь по поверхности полиролью – после этого диски будут блестеть как новые. Резину можно обновить силиконовой смазкой.

При необходимости можно еще раз покрасить диски, если первая окраска не принесла желаемого результата или был определенный дефект. Теперь у вас уже есть необходимый опыт, и дело пойдет быстрее, и результат будет лучше.

Чтобы покрасить хромированные диски, придется потрудиться — старое покрытие просто так не счищается ни наждачной бумагой, ни шлифовальной машинкой. Советуем попробовать пескоструйную обработку, она более тщательно очищает поверхность. Сверху можно покрыть хромом (если, например, отдельный участок поврежден и нуждается в восстановлении) или покрасить диск согласно приведенному выше описанию.

Итак, покрасить диски автомобиля можно самостоятельно. Для этого вам понадобится только специальная краска, лак, время и немного умения. Зная определенные тонкости, можно получить результат не хуже, чем при обращении к профессионалам в автомастерскую, но значительно дешевле. Посмотрите фото, видео, демонстрирующие процесс, и приступайте.

Окрашенный – наиболее распространенный вариант отделки – это окрашенный диск, который бывает самых разных дизайнов. Окрашенные диски покрываются распылением или порошковой краской. Процесс покраски колеса состоит из подготовки колеса, грунтовки, покраски и нанесения прозрачного покрытия, защищающего покрытие от коррозии.

Обработанные – Вы всегда можете отличить обработанные колеса по тонким линиям, прорезанным на алюминиевой поверхности во время изготовления колеса. Линии, напоминающие линии компакт-диска, иногда настолько тонкие, что их почти невозможно обнаружить. Именно линии создают эффект радуги, характерный для обработанных поверхностей. Обрабатывается только самая внешняя поверхность колеса, а у некоторых обработанных колес обрабатывается только часть колеса.

Полированные. Полированные колеса сложнее всего идентифицировать. Как правило, они очень дорогие и изготовлены из материалов высочайшего качества. Некоторые полированные поверхности напоминают окрашенные поверхности, а другие напоминают хром. Полированные диски выглядят светлее и могут не иметь прозрачного покрытия. Полированные диски без прозрачного покрытия имеют гораздо больший блеск, но требуют тщательного ухода. Вы никогда не увидите металлического блеска на полированных дисках при ярком солнечном свете. Полированное колесо очень похоже на столовое серебро.

Хром. Поверхность хромированных дисков является самой прочной из всех отделок. Хотя хромовое покрытие тонкое, оно очень прочное и устойчиво к повреждениям. Однако в более холодном климате хром имеет тенденцию отслаиваться от соленых дорог вместе с замерзанием и оттаиванием воды. Отделка большинства хромированных колес напоминает отделку типичного кухонного крана, который в большинстве случаев также выполнен из хрома.

Хромированный — поверхность хромированного колеса может выглядеть как хромированное колесо, но на самом деле это колесо представляет собой алюминиевую основу колеса с хромированным пластиковым покрытием, прикрепленным к колесу. Самый простой способ узнать, хромированный ли у вас руль, — постучать по нему ногтем и прислушаться — если он звучит как пластик, скорее всего, он хромированный.

Hyper Clad — поверхность Hyper Clad может выглядеть как настоящее колесо, окрашенное Hyper Silver. Однако это колесо на самом деле представляет собой алюминиевую основу колеса с пластиковой накладкой, окрашенной в цвет Hyper Silver, прикрепленной к колесу. Самый простой способ узнать, есть ли у вас Hyper Clad, — постучать ногтем по колесу и прислушаться… звучит ли оно как пластик; это, вероятно, Hyper Clad. Другой способ определить, заканчивается ли поверхность, окрашенная Hyper Silver, у края колеса.

Hyper Silver Paint – Hyper Silver – это процесс окраски, при котором металлическая краска наносится на черную грунтовку для получения чрезвычайно глубокого блестящего покрытия. Большинство дисков BMW, Audi и Lexus были окрашены в цвет Hyper Silver, и теперь даже отечественные автомобили используют этот тип отделки. Эту отделку очень трудно обнаружить большую часть времени, и она может быть разных оттенков. Более светлая версия напоминает отделку акульей шкуры.

Дважды в год большинство казахстанских водителей сталкивается с необходимостью переобувки автомобиля с летних колёс на зимние и наоборот. И даже если не брать в расчёт все прелести шиномонтажа, с которыми порой приходится иметь дело, одна только стоимость резины уже заставляет задуматься: зачем платить за два комплекта, когда можно купить один набор всесезонных шин?

Под всесезонной резиной подразумевается продукция, имеющая маркировки All Season, All Weather, М+S и т. д. Однако, несмотря на громкие обозначения, таковой она является только в очень специфических климатических условиях. В частности, речь идёт о регионах, где зимняя температура редко опускается ниже 0 °C, а летняя не превышает 25 °C.

Для справки: первые всесезонные шины появились ещё в 1977 году. Это была Goodyear Tiempo. Однако особого успеха она не снискала, как, впрочем, и следующая разработка компании под названием Arriva, презентованная в рамках Зимней олимпиады в Нью-Йорке в 1980-м.

В идеале резиновая смесь должна быть достаточно жёсткой и стойкой, чтобы пережить эксплуатацию на летнем горячем асфальте, и в то же время мягкой и эластичной для сохранения свойств при низких температурах. На деле всесезонка дубеет даже при небольшом минусе и быстро стирается в жару.

Несколько вариантов всесезонных шин, представленных на рынке
Уступки делаются и при проектировании протектора. Зачастую от летней обувки заимствуются скруглённые боковины, что хорошо для асфальта летом, но негативно сказывается на способностях шины в снегу и на льду. От зимнего типа резины всесезонке достались ламели, широкие канавки и отдельные шашки. Они, безусловно, помогают со сцеплением на скользких поверхностях, но снижают жёсткость, нужную летом.
В итоге мы имеем резину, которая пытается усидеть на двух стульях.
Интересный протектор всесезонной шины Continental AllSeasonContact
Что о всесезонке говорит закон
Как все мы знаем, в Казахстане уже далеко не первый год действует Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств». Согласно пункту 5.5 приложения № 8 этого документа, в зимний период (декабрь, январь, февраль) запрещается эксплуатация транспортных средств категорий М1 и N1, не укомплектованных зимними шинами, удовлетворяющими требованиям пункта 5.6.3.
Пункт 5.6.3 же гласит, что зимними шинами в глазах закона считаются не только покрышки со знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри неё, но и маркированные литерами М+S, M&S и M S. Обратите внимание, что обозначений All Season и All Weather в списке нет.
Однако есть производители, которые откровенно хитрят, выпуская модели всесезонной АТ-резины с маркировкой М+S. Да, по закону на них можно ездить зимой, но, как показывает практика, со снегом и льдом они справляются очень плохо, если сравнивать их с полноценной «зимкой».
1 / 2
Toyo Open Country A/T Plus имеют маркировку М+S…
… и зубастый протектор, но зимой они всё равно проиграют настоящим зимним шинам
Что говорит практика
Различные сравнения всесезонных шин с зимними происходят регулярно. Если говорить усреднённо, то на льду универсальные покрышки уступают даже самым слабеньким «липучкам» до 30 %, не говоря уже о шипованных, которым они могут проиграть и все 90 %. Аналогичные результаты шинные тесты показывают и на снегу. Причём как в испытаниях на ускорение и торможение, так и в проверке управляемости.
В практике редакции Kolesa.kz было сравнение внедорожной всесезонки BFGoodrich AT T/A K02 c различными моделями зимней резины, включая топовую шиповку вроде Nokian Hakkapeliitta и «липучку» Michelin X-Ice 3. Так, в торможении по снегу с 50 км/ч «Гудричу» потребовалось 27 метров для полной остановки, а X-Ice 3 лишь 24. Девятая «Хакка» тогда показала результат 23.1 метра.
Зачем тогда вообще нужна всесезонка?
Всесезонные покрышки рекомендуется эксплуатировать в странах с весьма специфичным климатом. Такая резина пользуется популярностью в некоторых частях США, Великобритании и ряде других европейских стран, где сильный снег зимой редкость, как, впрочем, и летняя жара.
В Казахстане же, в большинстве регионов, водителям не стоит рассматривать универсальные колёса, а лучше озаботиться покупкой качественных летних и зимних шин. Хотя города вроде Актау на западе и Шымкента на юге, где зимой столбики термометров практически не опускаются ниже нуля, подходят для езды на всесезонке. Вот только летом температура там частенько поднимается выше 25 по Цельсию, а на хорошо прогретом асфальте такие шины будут изнашиваться заметно быстрее и поведение автомобиля на дороге будет отличаться от обутого в летние шины.
Ещё по теме
Хранение шин. Как правильно?
23 октября 20202 февраля 2021 | | 58.6K 2
Сколько можно проездить на одном комплекте шин
15 августа 202026 октября 2020 | | 22. 7K 17
Как я пошёл работать в шиномонтаж
12 декабря 20182 октября 2019 | | 10.4K 4
Порвали шину? Знайте, как получить новую бесплатно
16 апреля 201814 марта 2019 | | 19.6K 7
Можно ли ездить зимой на всесезонной резине?
19:45, 29 жовтня 2017 р.
Транспорт
Качественные шины являются одной из главных составляющих безопасности на дороге. С наступлением холодов все автовладельцы начинают подготавливать автомобиль к зиме, и в первую очередь меняют покрышки на зимние. Существует множество противоречий на счет резины предназначенной для всех сезонов. Постараемся разобраться в плюсах и минусах этого варианта.
Что представляет собой всесезонка?
Состав для резины был подобран так, что может использоваться в любое время года, независимо от температуры. Если летняя резина дубеет на морозе, зимняя становится слишком мягкой летом, всесезонная не боится резких перепадов температуры. Подробнее на http://autolirika.ru/.
Зимние шины отличаются от летних особым протектором, который позволяет без препятствий проехать по заснеженной и обледенелой дороге. Летние покрышки имеют рисунок отталкивающий воду. Разработчики решили совместить эти рисунки, что позволило шинам быть всесезонными.
Всесезонные покрышки располагают на себе V-образный рисунок для отвода воды, а также более глубокие прорези, которые преодолевают заснеженную дорогу.
Достоинства и недостатки
Всесезонный комплект резины позволяет автовладельцу сэкономить деньги. При этом не придется задумываться о смене резины с приходом нового сезона. Но прежде чем остановить свой выбор на всесезонном комплекте, следует учесть некоторые нюансы.
• Незначительным недостатком всесезонной резины летом является сильный шум, который слышен на большой скорости.
• В плохую погоду только опытный водитель сможет безопасно передвигаться на всесезонке. Она не обеспечивает сцепление с дорогой должным образом. В основном подходит для мягкого климата, присущего европейским странам. Крайне опасно передвигаться на всесезонной резине при температуре минус 25 градусов. При такой температуре шины задубеют, сцепления с дорогой практически не будет, что приведет к аварии и трагическим последствиям.
• При небольших морозах автомобиль все равно будет иметь большой тормозной путь, а также станет менее послушным. Автомобиль плохо слушается руля на всесезонке. И если Вы начинающий водитель, лучше не рисковать своей жизнью.
• Изнашивается всесезонка быстрее сезонных покрышек, важно следить за ее состоянием.
Как маркируется всесезонка?
Маркировки всесезонной резины бывают разными, но чаще всего можно встретить следующие надписи на шинах:
• AS (All Seasons) – можно использовать в любой сезон.
• AW (Any Weather) – покрышки могут использоваться в любую погоду.
• R+W (Road + Winter) – пригодны для асфальта и заснеженной дороги.
• M+S (Mud + Snow) – подходят для передвижения по снегу и грязи.
В зависимости от марки производителя могут встречаться и другие маркировки. Зимняя резина отличается от всесезонки специальной маркировкой в виде снежинки на фоне горы.
Есть ли штраф за использование всесезонных шин зимой?
Законопослушные автолюбители опасаются штрафов за использование всесезонки. На самом деле как такового штрафа не существует. Если Вы будете передвигаться зимой на шинах с маркировкой всесезонки, сотрудник ГИБДД не вправе выписывать штраф. Предусмотрено административное наказание лишь за лысую резину независимо от сезонного предназначения. Изношенной покрышка считается, если глубина протектора составляет меньше 4 миллиметров. Но и в этом случае штрафы не всегда выписываются, зачастую инспектор выносит устное замечание.
Можно ли ездить зимой на всесезонных шинах?
Помимо хороших характеристик в различных условиях, всесезонные шины часто обеспечивают бесшумную езду и надежный износ протектора. Это надежный вариант и популярный выбор для многих владельцев транспортных средств. На самом деле, большинство автомобилей покидают завод с всесезонными шинами.
Скорее всего, они установлены на вашем автомобиле, но по мере того, как времена года начинают меняться, вы можете спросить себя: «Могу ли я ездить на всесезонных шинах зимой?» Ну, это зависит от того, где вы живете, и ваших условий зимнего вождения. Вот ключевые различия между всесезонными шинами и зимними шинами и как определить, какой вариант лучше для вас.
Основные различия между всесезонными и зимними шинами
Всесезонные шины сочетают в себе и уравновешивают преимущества летних и зимних шин, но для обеспечения хороших характеристик шины в большинстве условий можно пойти на некоторые компромиссы. Например, всесезонные шины обычно не обеспечивают сцепление и управляемость летних шин, а также они не обеспечивают сцепление на снегу и льду зимней шины.
Несмотря на то, что они работают лучше в более легких зимних условиях, чем летние шины, всесезонные шины не следует путать с зимними шинами. Итак, в чем основные отличия всесезонной шины от зимней?
Рисунок протектора шины и его особенности
Состав протектора и рисунок протектора являются одними из наиболее важных различий между всесезонными шинами и зимними шинами. По сравнению с всесезонными шинами в снежных условиях зимние шины обеспечивают дополнительное сцепление в снежных, слякотных, мокрых или обледенелых условиях. В отличие от всесезонных шин уникальный рисунок зимней шины помогает предотвратить налипание снега и, в свою очередь, улучшает сцепление с дорогой.
Кроме того, у зимних шин больше острых кромок и ламелей — крошечных прорезей в протекторе. Прорези помогают улучшить сцепление с дорогой, потому что они позволяют вашей шине открываться, чтобы впитывать воду и снег, удаляя их с дорожного покрытия. Поэтому зимние шины лучше подходят для езды по скользкой дороге, например, по обледенелой дороге.
Состав протектора шины
Кроме того, состав протектора зимних и всесезонных шин различается. Резиновые смеси для всесезонных шин созданы, чтобы выдерживать как высокие, так и низкие температуры. С другой стороны, резиновые смеси, используемые для изготовления протекторов зимних шин, разработаны специально для более низких температур. Это позволяет протекторам зимних шин оставаться мягкими и гибкими даже в морозную погоду.
В отличие от зимних шин протектор всесезонных шин может стать жестче в экстремально холодную погоду, что, в свою очередь, снижает сцепление с дорогой. Поэтому зимние шины лучше подходят для морозов или районов, где среднесуточная зимняя температура опускается ниже 45 градусов.
Определите, подходят ли вам всесезонные шины зимой
При принятии решения о том, подходят ли вам всесезонные шины или зимние шины, подумайте, где, когда и как вы ездите зимой. От изучения средних зимних погодных условий в вашем регионе до более пристального изучения ваших личных привычек вождения в зимнюю погоду — вот что вам нужно знать, принимая решение о том, следует ли вам использовать всесезонные шины зимой.
Изучите погодные условия в вашем регионе
Несмотря на то, что всесезонных шин достаточно для легкого снега и более низких температур, они могут быть не лучшим выбором для преодоления месяцев без морозов, ледяных покровов или дюймов плотного снега.
Наиболее важным фактором при вождении зимой является сцепление с дорогой. Ваша способность ускоряться, тормозить, поворачивать и удерживать автомобиль под контролем зависит от степени сцепления ваших шин с дорогой. Зимние шины будут вашим лучшим выбором, если вы часто ездите по скользкой дороге или при зимних температурах ниже 45 градусов, потому что они созданы из мягкой резины, улучшающей сцепление с дорогой.
Однако, если вы не испытываете сильного снегопада или мороза, вам может быть интересно, какие всесезонные шины лучше всего подходят для зимнего вождения? Мы бы посоветовали выбрать что-то с повышенной тягой. Популярные варианты включают Firestone WeatherGrip, Firestone Destination LE3 или Bridgestone DriveGuard — в зависимости от типа вашего автомобиля.
Изучите свои ежедневные маршруты и привычки вождения
Типичные зимние дорожные условия также могут повлиять на то, подойдут ли всесезонные шины для вашего автомобиля. Подумайте о своей типичной зимней езде: часто ли вы ездите по хорошо вспаханным и засоленным проспектам в пригородах? Или вы обычно едете по заснеженным и обледенелым дорогам?
Если вы часто ездите по проторенным и подготовленным дорогам, всесезонных шин, вероятно, будет достаточно, чтобы пережить зиму — при условии, что ваши шины регулярно обслуживаются и находятся в хорошем состоянии. Соблюдение графика регулярного технического обслуживания шин может помочь продлить срок службы ваших шин и сохранить их в надлежащем состоянии на многие километры вперед. Помните: тяга — это ключ!
Однако, если вы собираетесь ехать по заснеженным или необработанным дорогам или часто ездите по извилистым или извилистым дорогам, зимняя шина может помочь вам с дополнительным сцеплением.
Нужны ли мне зимние шины, если у меня полный или полный привод?
Одним из наиболее распространенных заблуждений при вождении зимой является то, что на полноприводные или полноприводные автомобили не обязательно устанавливать зимние шины для движения по обледенелым или заснеженным дорогам.
Да, у полноприводного или полноприводного автомобиля действительно может быть больший крутящий момент, передаваемый на все колеса одновременно, по сравнению с двухколесным приводом, что может помочь вам двигаться в снежных зимних условиях. Тем не менее, именно ваши шины оказывают наибольшее влияние на вашу способность управлять автомобилем и безопасно останавливать его с точки зрения сцепления с дорогой.
Независимо от того, на каком транспортном средстве вы ездите, тщательно продумайте, подходят ли всесезонные шины для ваших привычек и условий зимнего вождения. И не забудьте проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля для получения конкретной информации, прежде чем принять окончательное решение о выборе между всесезонными и зимними шинами.
Позвольте Firestone Complete Auto Care справиться с вашими потребностями в шинах этой зимой
Нужна помощь в определении того, подходят ли вам всесезонные шины? Обратитесь к специалистам в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care. Если вы решили использовать всесезонные шины, мы можем помочь вам решить, какие всесезонные шины лучше всего подходят для зимы. Или мы можем поставить вам новый комплект зимних шин, чтобы вы были готовы к предстоящей зиме.
Можно ли использовать всесезонные шины зимой? – Whirling Wheelz
Делиться – значит заботиться!
Как партнер Amazon мы зарабатываем на соответствующих покупках, сделанных на нашем веб-сайте. Если вы совершите покупку по ссылкам с этого веб-сайта, мы можем получить небольшую долю от продаж от Amazon и других подобных партнерских программ.
Приближается зима, и дни становятся холоднее. В это время года многие люди задаются вопросом, можно ли использовать всесезонные шины всю зиму.
Необходимость использования всесезонных шин зимой зависит от условий вождения в зимнее время. Большинство всесезонных шин не подходят для минусовой температуры и снежной зимы, потому что резина слишком сильно затвердевает, что снижает сцепление с дорогой. Тем не менее, специальные всесезонные шины для грязи и снега (M+S) можно использовать при минусовых температурах.
Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, когда можно использовать всесезонные шины, а также о некоторых различиях между всесезонными и зимними шинами и о том, когда какую из них выбрать.
Что такое всесезонные шины?
Это сбивает с толку, поскольку, когда вы слышите термин «всесезонные шины», вы думаете, что шины созданы для любой погоды, верно?
Не совсем так.
Всесезонные шины обеспечивают максимальную эффективность летом, весной и осенью. В настоящее время большинство шинных компаний начали переименовывать всесезонные шины в трехсезонные. Это означает, что шина не подходит для минусовых и снежных зимних условий. Всесезонные шины, кажется, теряют сцепление с дорогой при воздействии низких температур около 7 градусов по Цельсию.
Всесезонные шины имеют гладкий и прямой протектор, который отталкивает воду во время движения под дождем. Они также обеспечивают лучшее сцепление с дорогой в теплых или жарких условиях.
Зимние и грязевые шины – это специальные всесезонные шины, предназначенные для снежных и грязных условий. Они имеют уникальную маркировку «M+S» по бокам шины.
Что такое зимние шины?
Большинство из нас, живущих на севере, сталкивались с неприятными ощущениями от вождения в зимней стране чудес, после того как дорога была полностью покрыта свежим снегом. Зимние шины выручат вас в такой ужасающей ситуации и подарят вам настоящее спокойствие.
Благодаря крупным блочным протекторам зимние шины более эффективно отводят воду и слякоть. Эти шины также имеют мягкую резину, которая делает их гибкими при низких температурах. Это отличается при высоких температурах, поскольку мягкость становится бременем; следовательно, в таких условиях вам необходимо заменить зимние шины на всесезонные или летние.
Наиболее существенным недостатком зимних шин являются дополнительные затраты на их хранение и необходимость надевать и снимать их в определенное время года. Не у всех есть дополнительное место для хранения четырех громоздких шин, поэтому всесезонные шины — лучший выбор.
Однако, если вы проживаете в районе с низкими температурами, небольшим количеством отвалов и глубоким снегом, то зимние шины подойдут вам лучше всего.
Различия между всесезонными шинами и зимними шинами
1. Глубина протектора
Глубина протектора является самой важной характеристикой большинства автомобильных шин. Обычно он составляет от 9/32 до 12/32 для новых летних, зимних и всесезонных шин. Чем глубже протектор, тем лучше сцепление в мягких условиях, таких как грязь или нескатанный снег.
Однако слишком глубокий протектор может привести к извиванию протектора на твердой поверхности. Шина с глубиной протектора 4/32 обеспечит безопасную и плавную езду по льду, утрамбованному снегу или в дождь.
Стоит отметить, что если глубина вашего протектора достигает 4/32, такие шины следует заменить.
2. Отличия ламелей
Ламели улучшают сцепление на скользких покрытиях, таких как снег, дождь и лед. Каждая прорезь на шине обеспечивает острую кромку для сцепления. И всесезонные шины, кажется, обеспечивают меньше ламелей, чем зимние шины.
Однако ламели улучшают изгибание протектора и снижают управляемость благодаря повышенной гибкости ламелей. Некоторые всесезонные шины имеют более твердый состав протектора, который снижает деформацию, хотя у них больше ламелей.
Хорошая зимняя шина имеет сбалансированный состав ламелей и протектора, что делает ее превосходной на снегу, льду и в дождь.
3. Шипы
Шипы – это выбор, который можно установить на некоторые всесезонные и зимние шины. Шипы увеличивают сцепление на льду и немного на снегу.
В Северной Америке на рынке вы найдете два типа зимних шин: шипованные и нешипованные. Нешипованная зимняя резина более эластична, чем шипованная зимняя резина. Это потому, что вам нужен твердый состав протектора, чтобы удерживать шипы на месте.
Шипованные зимние шины хорошо работают с шипами, хотя шипуемая зимняя шина без шипов может работать хуже, чем нешипованная зимняя шина, изготовленная из мягкого компаунда.
4. Срок службы зимних шин/износ шин
Всесезонные шины предназначены для работы круглый год в любых условиях (только не так хорошо при температуре ниже нуля), отсюда и название «всесезонные шины».
С другой стороны, зимние шины предназначены для использования только зимой. Это означает, что они должны сниматься с автомобиля и храниться в другие сезоны. Вы испытаете три сезона без зимних шин в качестве ежедневного водителя. Это может происходить не из-за упрочнения или старения протектора, а из-за износа протектора в результате регулярного вождения.
При переустановке зимних шин, возможно, после летних, попросите механика проверить, не меньше ли глубина протектора 5/32s.
Если да, то вам следует приобрести новые зимние шины до конца сезона и в итоге сэкономить немного монет на монтажных и балансировочных работах, вместо того, чтобы платить дважды (один раз за установку старых шин и еще раз при установке новых шин позже в течение сезона) ).
5. Давление в шинах
Давление в шинах для зимних и всесезонных шин одинакового размера на одном и том же автомобиле. Рекомендуемое давление в шинах указано на табличке автомобиля, найденной в дверном проеме водительской двери.
6. Комфорт при движении
Комфорт при движении во многом зависит от конструкции каркаса шины и протектора. Зимние шины сконструированы и рассчитаны на зимние атрибуты. При этом не существует существенной разницы между конструкцией зимних и всесезонных шин, хотя существуют вариации компаундов.

Категория	h5
Напряжение	12В
Мощность	60/55Вт
Цоколь	P43t
Технология	Галогенная
Цветовая температура	3100К
Страна производитель	Китай
Тип упаковки	картонная коробка

Галогенная лампа Goodyear More Light h5 используется в фарах ближнего и дальнего освещения. Goodyear More Light обладает увеличенным световым потоком. Площадь освещаемого участка дороги увеличена на 50%, по сравнению со стандартной модификацией ламп.КУПИТЬ В ИНТЕРНЕТ МАГАЗИНЕ

Галогенная лампа Goodyear More Light H7 используется в фарах ближнего, дальнего освещения и противотуманных фонарях. Goodyear More Light обладает увеличенным световым потоком. Площадь освещаемого участка дороги увеличена на 50%, по сравнению со стандартной модификацией ламп.КУПИТЬ В ИНТЕРНЕТ МАГАЗИНЕ

Галогенная лампа Goodyear H7 24V используется в фарах ближнего, дальнего освещения и противотуманных фонарях грузовых автомобилей. Соответствуют характеристикам ламп, которыми комплектуются автомобили на конвеере.КУПИТЬ В ИНТЕРНЕТ МАГАЗИНЕ

Наши светодиодные лампы премиум-класса для фар изготовлены в соответствии с высочайшими стандартами качества, изготовлены из компонентов премиум-класса, собраны в США и Канаде и откалиброваны в соответствии с вашим автомобилем для максимального удовольствия от вождения в ночное время.

Если марка вашего автомобиля указана выше , к вашему заказу ДОЛЖЕН БЫТЬ ДОБАВЛЕН аннулирующий предупреждение . Если вы не включите этот аксессуар в свой заказ, светодиодные лампы фар не будут установлены должным образом.

Подавитель предупреждений (также известный как антимерцание) — это аксессуар , который требуется на некоторых автомобилях для предотвращения мерцания (стробирования) фар и противотуманных фар, а также для устранения предупреждений на приборной панели, обычно вызываемых послепродажным обслуживанием. луковицы.

Подавитель предупреждений обходит компьютерную систему вашего автомобиля, чтобы светодиодные лампы вторичного рынка могли работать должным образом. Если для вашего автомобиля требуется блокировщик предупреждений, но он не добавлен в ваш заказ, наши светодиодные лампы не будут работать вообще или не будут работать должным образом.

Поскольку светодиоды имеют вентилятор, которого нет в галогенных лампах, автомобили с небольшими узлами или с небольшим пространством за их узлами могут не устанавливать светодиодные лампы, и настоятельно рекомендуется использовать ксеноновые газоразрядные лампы.

Чтобы убедиться, что вы заказываете лампу нужного размера, воспользуйтесь нашим Поиском транспортных средств. Вы также можете посмотреть в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля точный размер лампы, чтобы быть уверенным.

Если у вас есть фары послепродажного обслуживания в сборе , с помощью нашего средства поиска транспортных средств будет не отображают правильный продукт , так как это не оригинальные фары, поставляемые с автомобилем. Эти фары обычно оснащены лампами h2, H7, 9005 или 9006. Вы можете подтвердить размер лампочки, просмотрев руководство пользователя по сборке или посмотрев на лампочку внутри сборки.

Если лампочка, драйвер или блокировщик предупреждений не работают или перестают работать до истечения расчетного срока службы, мы заменим их бесплатно. Для получения дополнительной информации посетите нашу политику пожизненной гарантии.

Микровентилятор, расположенный на задней панели всех светодиодных ламп фар и противотуманных фар, предназначен для рассеивания тепла (сохранения температуры ламп) и удаления влаги, чтобы обеспечить правильное функционирование и продлить срок службы ламп.

Нет. Все наши светодиодные лампы разработаны специально для вашего автомобиля и никогда не повредят какую-либо его часть. Микровентиляторы будут охлаждать лампочки по сравнению с вашими старыми галогенными лампочками.

Бренд

СВЕТИЛЬНИК

Тип источника света

Светодиод

Цветовая температура

‎Ярко-белый 6500 Кельвин

Подходит для типа

‎Специально для автомобиля

Модель

х5/9003/ХБ2

Серия

Х1

Световой поток

‎14000 лм/комплект (7000 лм/лампа)

Мощность

100 Вт/комплект (50 Вт/лампа)

Срок службы

Более 5000 часов

Блок питания

Внешний

Метод охлаждения

Пассивный

В комплект входит

2 лампы (1 пара)

Водонепроницаемый класс

IP68

Комбинированный комплект светодиодных ламп SEALIGHT h5 обеспечивает лучшую видимость, дальний свет ярче, ближний свет имеет лучшую диаграмму направленности, замените желтую или тусклую штатную лампу. Теплый совет: мы обновляем нашу упаковку, и вы можете получить одну из двух коробок случайным образом

Видеть четче тусклые желтые галогенные лампы и уступают место сверхфокусным ярким светодиодным лампам 6000K. Оптика дневного света обеспечивает превосходную видимость, а также придает вашему автомобилю дополнительный стиль


См. далее Осветите дорогу домой	Световой поток в тоннах Легкость вождения	Прочная конструкция 904 21 Со степенью защиты IP67 полностью защищенный от непогоды налобный фонарь выдержит бурю

Автомобильные конструкторы знаменитых брендов продолжают конструировать новые автомобили, в том числе, и с новыми разновидностями кузовов. Появляющихся, все больше с каждым годом. Еще в начале 90х годов прошлого столетия, различных видов кузова насчитывалось на порядок меньше. Это говорит о том, что с каждым годом, становится все сложнее отличать различные типы транспортных средств. Тем более, что новые конструкции автомобилей, чаще всего конструируются по типу совмещения предыдущих моделей. Вследствие этого, на свет появляются похожие, но принципиально другие машины.

Тем более, что тип кузова влияет на цену конечного продукта, и на удобство эксплуатации в повседневной жизни. На сегодняшний день, существует примерно 15 различных типов кузова. Согласитесь, мало кто сможет назвать все варианты поименно, и сразу рассказать про положительные и отрицательные стороны одного из них.

Кузов — это элемент конструкции автомобиля, определяющая размер, тип и способность автомобиля к перевозке грузов и пассажиров. Распространены два способа изготовления кузова. В первом варианте, кузов машины крепится к несущей раме, на которую также крепятся все основные агрегаты и трансмиссия с ходовой частью. Во втором варианте, используются безрамные несущие кузова, усиленные в определенных местах, и одновременно выполняющие функции рамы.

По мнению многих автолюбителей, именно данный тип кузовов является самым классическим видом автомобилей в их понимании. То есть, самым ярким представителем данного класса является обычный седан. Главными признаками которого, становится явно выделяющийся капот и багажник.

Данный вид кузова используется большинством брендов автомобильных производителей. Классический вид автомобиля всегда остается популярным среди покупателей. А также, седаны остаются основным типом кузова для автомобилей повышенного комфорта.
Главные признаки седана — это явно выраженный капот, отдельное багажное отделение, четыре двери и два ряда кресел. Также, среди седанов премиум класса, получила свое распространение удлиненная база, позволяющая увеличить пространство в машине для задних пассажиров.

Купе
Главным отличием от классического седана, является более приземистый и обтекаемый вид, придающий автомобилю спортивный облик. Чаще всего, выпускаются варианты, имеющие всего две двери. Но могут двухместными или пятиместными.
Но в данном типе автомобилей есть существенный недостаток — это нехватка места для людей сидящих на заднем сидении, из-за более покатой формы крыши.
Кабриолет
По своей сути, то же купе, но обладающее тентовой или жесткой крышей, способной складываться за задними сидениями или занимая часть багажного пространства. Данный тип автомобиля относится к открытым, и пользуется большой популярностью в теплых странах.
Родстер
Это один из видов кабриолетов, но обладающий тентованной складывающейся крышей и только двумя местами, для водителя и пассажира.
Брогам
Также относится к разновидности кабриолетов, но отличается жесткой и не складывающейся крышей над задним рядом кресел, но имеет возможность открываться над передним рядом. На данный момент, такой тип кузовов потерял свою популярность и уже не производится, но ценится отдельной категорией коллекционеров.
Тарга
Последняя разновидность кабриолетов, существующая скорее как дань традиции. В данном типе автомобилей, складывается только средняя часть крыши. При этом, крыша над задним рядом сидений является панорамной и полностью застеклена.
Пикап
Это один из типов автомобилей и видов кузова, которые частично относятся к грузовикам и чаще всего, сконструированных на базе внедорожников. Отличается открытой задней площадкой для грузов.
Стоит отметить, что данный тип автомобилей, особенно популярен среди американских и австралийских потребителей в качестве рабочих машин, в том числе и на фермах. Но в странах СНГ, это скорее автомобиль показывающий статус владельца.
Лимузин
Это особый вид автомобилей, чаще всего, изготавливающийся по специальному заказу, и может быть сделан из любой модели автомобиля. Лимузины могут быть четырехдверными или с другим количеством дверей, но отличаются тем, что имеют особую перегородку, отделяющую передних пассажиров от всего заднего пассажирского отделения.
По своей сути, лимузин — это торжественный вид транспорта, использующийся для особых торжественных празднований или некоторой категорией публичных и богатых лиц.
Двухобъемные
Как уже говорилось выше. Двухобъемные автомобили, отличаются отсутствием отдельного багажного пространства и ярко выраженного багажника. Среди легковых автомобилей такого типа, различают универсалы, хэтчбеки, кроссоверы и внедорожники.
Универсал
Данный тип автомобиля отличается тем, что имеет практически одинаковую высоту крыши по всей протяженности автомобиля. А доступ в багажное отделение выполнено в виде одной или двух дверей. Может выпускаться в пяти или трехдверном варианте.
От седана отличается увеличенным объемом багажного отделения, более высокой стоимостью и более усиленной конструкцией с большей грузоподъемностью. Многие универсалы, имеют складывающиеся задние ряды сидений, что позволяет значительно увеличить багажный объем за счет пассажирских мест. А также, могут иметь опциональную возможность с дополнительным рядом сидений, занимающих часть багажного отделения.
Хэтчбек
По своей сути, это немного измененный универсал, имеющий скошенную заднюю дверь. Но чаще всего, выпускается в более компактной модификации, и особенно популярен в Европе.
Является одной из самых удобной вариации автомобилей, идеально подходящей для повседневного использования большинством потребителей. Позволяющая перевозить объемные грузы за счет складывания заднего ряда сидений, и имеет компактный размер для городской эксплуатации.
Лифтбек
Данный тип машин, похож на седан или купе, но имеет конструкцию крышки багажника, позволяющую открывать ее, вместе с задним стеклом.
Внедорожник
Это отдельный тип транспортных средств, имеющие повышенные способности к преодолению пересеченной местности. По своему внешнему виду. Схожи с универсалами, но обладают увеличенным дорожным просветом, полным приводом, возможностью замыкания дифференциалов. А в некоторых случаях, также оборудуются третьим рядом сидений.
Кроссовер
Данный тип автомобилей, на сегодняшний день становятся все популярнее. Часто, их можно перепутать с внедорожниками, но имеют большую приспособленность к городской эксплуатации, и худшие возможности к преодолению бездорожья. Имеют более компактные размеры и более низкий клиренс.
SUV
По своей сути, является внедорожником, но рассчитанным на молодые семьи, предпочитающие проводить свободное время на природе, и заниматься активным отдыхом. Отличаются повышенным комфортом и большим багажным отделением. Однако. Могут не иметь полного привода, но обладают высоким дорожным просветом.
Однообъемные
Данные автомобили имеют главное отличие от других — это почти полное отсутствие капота, и представлены в нескольких разновидностях.
Минивэн
Среди легковых автомобилей, данный тип кузова, можно считать самым вместительным и удобным для использования в большой семье. Отличается небольшим капотом или его отсутствием, тремя рядами сидений и достаточным объемом багажного отделения. Чаще всего, имеет сдвижные задние двери, и высокую крышу.
Данные машины начали выпускаться с начала 80х годов прошлого столетия, и получили распространение среди многодетных семей Америки и Европы.
Микровэн
Одна из разновидностей минивэнов, имеющая скромные размеры, если сравнить со старшим братом, но крупнее хэтчбеков. Отличается небольшой длиной, но высокой крышей.
Компактвэн
Это промежуточный вариант между компактвэном и минивэном. Более приспособленная к повседневному городскому использованию, и может комплектоваться третьим рядом сидений. При этом, из-за более скромных габаритов, имеет уменьшенный объем багажного отделения.

Типы кузовов легковых автомобилей: седан, универсал, хэтчбек
Тип кузова – чаще всего первый фактор, который принимает во внимание потенциальный покупатель автомобиля. В коротком обзоре мы расскажем о каждом типе.
Определяясь, какой кузов ему нужен, автовладелец решает, насколько практичная машина ему нужна. Иначе говоря, при выборе кузова нужно четко понимать, для чего покупается транспортное средство: какова должна быть пассажировместимость, каков грузовой отсек, насколько ярок и выразителен дизайн. Ведь не секрет, что мы покупаем автомобиль не только как транспортное средство, но и как средство самовыражения. И зачастую именно кузовом все и определяется.
Читайте также: Как выбрать сервис по кузовному ремонту
Седан. Классический кузов, внешне характеризующийся тремя четко выраженными объемами – капотом, салоном, багажником. Именно отдельный, закрытый и полностью изолированный от пассажирского салона багажник отличает седан от многих других типов кузова.
Из-за низкого салона седан не самый удобный тип для пассажиров, да и возить поклажу в ограниченном объеме багажника не всегда хорошо. Но секрет популярности седана в нашей стране – в традиции и в имидже солидности, закрепившимся за ним на протяжении многих лет.
Универсал. Этот кузов действительно более универсален, чем седан, на базе которого он построен. Высота багажника у него на уровне крыши салона, а задний диван складывается, так что грузовой отсек может быть увеличен вдвое для крупногабаритного багажа.
Серьезный минус универсала в том, что пассажиры и груз вынуждены ехать практически в одном пространстве. Интересно, что пассажирских (боковых) дверей в этом кузове может быть как четыре, так и две. В XXI веке кузов универсал подают такие машины как «горячие вагоны» с мощными силовыми агрегатами или как внедорожники.
Читайте также: Как правильно удалить битум с кузова авто — рекомендации
Хэтчбек. Чуть менее универсальный чем универсал, хэтчбек отличается от последнего более коротким задним свесом и как правило, наклонной задней стенкой кузова. В повседневной жизни хэтч более удобен, поскольку при прочих равных условиях имеет меньшие габариты. Традиционно выпускаются трех- и пятидверные хэтчбеки.
Это один из самых популярных типов в настоящее время, и отчасти благодаря множеству вариантов позиционирования: производители делают «горячие» хэтчбеки для молодежи, «бабушкамобили» для рассудительных пользователей, стильные малотиражные модели для представителей богемы, ностальгические ретро-ремейки и т.п.
Минивен. Однообъемные вагончики когда-то появились как более высокая замена кузову универсал, по салону которого пассажиры могут перемещаться, не сгибаясь в три погибели.
Рядов сидений в таких машинах тоже часто два-три, планировка часто трансформируемая, посадка в креслах более вертикальная. Все плюсы кузова универсал здесь также присутствуют, но при том престижность вена еще ниже. У этого кузова в настоящее время своя стойкая ниша потребителей, но нашей страны это не касается.
Читайте также: Весна и кузов: какие последствия зимы устранить в первую очередь
Внедорожник (кроссовер). Формально по типу кузова такие машины нужно относить к универсалам. Но в повседневном пользовании между этими машинами есть заметные отличия. Пол кузова у внедорожников расположен высоко над дорогой, что делает его удобнее для посадки. Притом пол багажника часто еще выше, поскольку под ним у многих кроссоверов размещается привод заднего моста и массивная запаска.
И соответственно, багажный отсек может оказаться непропорционально малым по сравнению с габаритами машины в целом. Кроссоверы и внедорожники лидируют в продажах на рынках многих стран, хотя дело тут не только в кузове, но и в возможностях ходовой части.
Купе. Спортивный, а точнее имиджевый вариант для тех, кто ездит в одиночку или максимум вдвоем. В принципе, для водителя и его единственного пассажира такие автомобили вполне удобны, разве что садиться за руль в традиционно низкое купе иногда сложнее обычного.
Настоящее купе должно иметь трехобъемный силуэт с отдельным, как у седана, багажником (к слову, небольшим), но зачастую к благородному племени купе относят низкие заряженные хэтчбеки. Как нишевый продукт, купе распространены в богатых странах, но в Украине их популярность сдерживается качеством дорог.
Читайте также: Купе: стоит ли покупать автомобиль с кузовом купе
Кабриолет. Складной верх открывает небо над головой водителя и пассажиров. Смысл такого усложнения сугубо имиджевый, с точки зрения практичности – одни минусы: сложность и недолговечность крыши, пыль, шум, низкая вандалоустойчивость.
Спортивный двухместный кабриолет называется родстером, который может иметь складной вверх из металла и соответственно титул купе-кабриолета. Оба типа кузова распространены мало, причем не только в нашей стране.
Пикап. Вообще-то это ни что иное, как вид легкого грузовика, но с подачи американцев пикапы стали разъездным транспортом и у нас, заменяя отчасти крупный рамный внедорожник. Как купе и кабриолеты, пикапы у нас любят покупать, чтобы подчеркнуть в определенном плане свой имидж.
К тому же пикап значительно дешевле внедорожника, построенного на одной с ним базе. Из минусов пикапов нужно отметить более жесткую подвеску и отсутствие нормального багажника, защищенного от непогоды и злоумышленников.
Лимузин. С этим малораспространенным представительским кузовом все ясно: это седан с перегородкой за спинкой переднего сиденья. При этом не важно, сколько рядов сидений в салоне – два или три.

Тарга. Родстер, у которого оставлена жесткой, нескладывающейся рамка в задней части крыши, называют таргой. Кузов настолько редкий, что большинство автомобилистов его никогда не увидят на дороге. Смысл такой конструкции – не только желание выглядеть оригиналом, но и сохранить безопасность экипажа при переворачивании в случае ДТП. В настоящее время этот вопрос решается другим путем, поэтому таргу можно смело относить к автомобильной экзотике.
Честно говоря, вспоминая о том, какие бывают типы кузова легковых автомобилей, можно было бы рассказать еще о паре-тройке редких автомобильных кузовов – например, о ландо или хардтопе. Но они настолько интересны, что достойны отдельной публикации. К которой мы обязательно вернемся.
Читайте также: Какой автомобиль купить: главная ошибка при выборе кузова
Руководство для начинающих по типам кузовов и формам автомобилей
Руководство для начинающих по типам кузовов и формам автомобилей
Содержание
Если мы проанализируем изобретения, которые оказали огромное влияние на человечество, мы оценим автомобили как 10 лучших достижений и изобретений.
Автомобили имеют множество различных моделей, и со временем в клуб пополняются новые автомобили. По всему миру существует не менее 500 различных моделей автомобилей различных производителей автомобилей. Модели автомобилей могут быть разными, но они относятся к определенному набору форм и типов кузова. Большинство существующих автомобилей соответствуют этим формам и типам кузовов.
Когда кто-то решает купить машину, ему приходится выбирать из неограниченных вариантов и делать выбор в пользу идеальной машины. Когда они сужают свой выбор до определенного типа автомобиля в соответствии с формой и типом кузова, все становится проще.
Формы автомобилей и типы кузовов придуманы заново для определенной цели и неактуальны или неточны для некоторых целей, например, вождение гоночного автомобиля по трассе для бездорожья не будет хорошей идеей. Точно так же, если кто-то едет на седане по бездорожью, он может застрять где-нибудь в песке.
В этом сообщении блога мы рассмотрим различные типы форм и кузовов автомобилей.
List of Different Car Body Types
Sedan
Hatchback
SUV
Sports Car
Coupe
Station Wagon
Convertible
Мини-фургон
Мини-фургон
Pickup Trucks
Muscle Car
Super Car
Limousine
Monster Trucks
Jeep (Jeep type)
Roadster
Седан — Тип кузова
Седан вмещает почти 4-5 пассажиров и имеет 4 двери. Седаны — одна из самых старых моделей автомобилей. Седаны поставляются с большим багажником, который может вместить большое количество багажа. Они бывают с закрытой крышей. Однако у некоторых современных автомобилей есть небольшое отверстие на крыше седана. Если вы заметили самые популярные автомобили в Дубае, большинство из них — седаны.
Some examples of sedan cars
Hyundai Accent
Kia Rio
Honda Civic
Nissan Altima
Hyundai Elantra N
Mazda 3
Toyota Camry
Хэтчбек — тип кузова
Более простой способ обозначить хэтчбеки — это компактные версии седанов. В них меньше места по сравнению с седаном. Автомобиль хэтчбек имеет дверь в задней части. Эта дверь открывается откидным способом и дает доступ к грузовому отсеку автомобиля. В то время как в седанах вы можете открыть традиционный багажник.
Некоторые модели хэтчбеков
Volkswagen Golf
Kia Rio
Audi A7
Kia Stinger
Внедорожник — тип кузова автомобиля
Внедорожник означает внедорожник. В внедорожниках есть места для пассажиров до 7, 8, 9 и 10 человек. Особенность внедорожников в том, что они спроектированы так, чтобы выдерживать как самые лучшие, так и худшие дорожные условия. Вы можете испытать острые ощущения от вождения внедорожника на шоссе или стать свидетелем его мощного двигателя в приключениях по бездорожью. На самом деле, одни из лучших автомобилей для бездорожья — внедорожники.
MUV похожи на внедорожники и расшифровываются как Multi Utility Vehicle.
Некоторые примеры внедорожников
Hyundai Kona
Nissan Patrol
Land Rover
Ford Expedition
Chevrolet Tahoe
Спортивный автомобиль
Спортивные или гоночные автомобили специально разработаны для того, чтобы подарить вам захватывающие ощущения, высокую производительность и точное управление на высокой скорости. Это самые привлекательные автомобили, если вы продолжите смотреть на спортивную машину некоторое время, вы обязательно прокатитесь на ней, а если вы возьмете их на прогулку, вы обязательно влюбитесь в них. . Большинство спортивных автомобилей двухдверные и двухместные. Но есть спортивные автомобили с 4 дверями и пассажирскими сиденьями на 4 человека.
Некоторые примеры спортивных автомобилей:
Audi R8
Mercedes-AMG GT
Bugatti Veyron
Honda S2000
Nissan Ambini Lambini GT-R
6 GT-R
6
Порше 911
Купе — Тип кузова
Автомобили-купе — это автомобили седан с двумя дверями и пассажирскими сиденьями для 2 человек. У этих машин большие багажники для перевозки груза и закрытая крыша. Есть некоторые спортивные автомобили, которые относятся к категории купе из-за дизайна, например, Porsche Boxster и Chevrolet Corvette.
Большинство автомобилей-купе дорогие, высокопроизводительные и роскошные автомобили. Автомобили купе наиболее распространены в Европе.
Некоторые экземпляры купе
Ford Mustang
Audi A5
Chevrolet Corvette
Porsche Boxster
Универсал
Универсалы — это когда седаны встречаются с внедорожниками и хэтчбеками. Они спроектированы как седан спереди и сзади, у них есть дверь, как у хэтчбека, для доступа к багажнику. Их вместимость больше, чем у седана, например, от 6 до 8. И здесь достаточно места для хранения багажа.
Хотя стоит отметить, что сегодня на дорогах очень мало универсалов.
Some examples of Station Wagon Cars
Audi A6 Allroad
Mercedes-Benz E-Class All
Terrain
Volvo V90 Cross Country
Volvo V60
Audi RS6 Avant
Кабриолет — Тип автомобиля
Кабриолет — один из самых желанных и красивых автомобилей. Кабриолеты как нельзя лучше подходят для дальних поездок по тропе природы и хорошим дорогам.
Автомобили-трансформеры, крыша автомобиля может сниматься и прикрепляться по мере необходимости. Некоторым автомобилям требуется ручная смена крыши, а у других это происходит автоматически. Большинство современных автомобилей имеют эту автоматику в автомобилях с откидным верхом. Как и купе, большинство автомобилей с откидным верхом имеют две двери и являются двухместными. А вот кабриолетов с четырехместными пассажирами хватает. Для каждой категории автомобилей есть кабриолеты, например, седан с кабриолетом, внедорожник с кабриолетом и хэтчбек с кабриолетом.
Некоторые примеры автомобилей с откидным верхом
Fiat 124 Spider
Volkswagen Beetle
Chevrolet Camaro
BMW Z4
Audi A5
5
6
Минивэн — Тип кузова автомобиля
Минивэны и минивэны лучше всего подходят для больших семей и легко перевозят большие грузы. У них просторный салон и, кроме того, задние сиденья могут быть отсоединены. Это создает огромное пространство для перевозки предметов первой необходимости в вашем автомобиле, вы даже можете взять минивэн для поездки в горы, прикрепить свою палатку к фургону и спать в минивэне. В микроавтобусе могли с комфортом разместиться 6, 7 или 8, а то и больше пассажиров.
Некоторые примеры минивэнов
Chrysler Pacifica Hybrid
Chrysler Town and Country
Dodge Grand Caravan
Toyota Sienna
5ey 500s
9 Honda Odys
Пикапы
Пикапы имеют те же узлы и элементы, что и внедорожник, но в кузове имеется огромное пространство для груза. Впереди есть кабина для пассажиров, для двух или четырех пассажиров, а остальная часть открыта для груза.
Пикапы обычно используются для коммерческих перевозок. И у них мощный двигатель, так что иногда их даже можно увидеть в поездках по бездорожью.
Примеры пикапов Автомобиль
Ford Ranger
Toyota Hilux
Mitsubishi L200
Ford F-150 Lightning
Tesla Cybertruck
6
Muscle Car
Как следует из названия, Muscle Cars — это мощные и высокопроизводительные автомобили. Их покупают и водят для чистого удовольствия от умопомрачительных характеристик. Маслкары способны разгоняться от 0 до 60 миль в час за несколько секунд. Их винтажный дизайн делает их еще более желанными.
Примеры Muscle Car
Shelby Mustang GT-350
Chevrolet Chevelle SS 454
Dodge Challenger Hellcat
Oldsmobile Rocket 88
Суперкар
Суперкары — улучшенная версия спортивных автомобилей. Суперкары оптимизированы для высокой скорости и высокой производительности. Из всех рассмотренных нами автомобилей, включая купе, спорткары или универсалы, суперкары обладают максимальными способностями с точки зрения скорости и ускорения. Суперкары рассчитаны на 2 пассажиров.
Например, Buggati Chiron, Ferrari и т. д.
Лимузин
Лимузины, так называемые лимузины, как роскошные модели автомобилей, специально разработанные. Площадь пола автомобиля увеличена для размещения нескольких пассажиров. Есть лимузины, основанные на разных формах автомобилей, которые мы обсуждаем в этом блоге. Например, есть лимузин на базе седана, лимузин на базе внедорожника, а есть классический винтажный лимузин. Количество пассажирских мест в лимузине полностью зависит от производителя автомобиля.
Примеры лимузинов:
Chrysler 300 Limousine
Porsche Cayenne Limousine
Toyota Century Royal
Aston Martin Lagonda Taraf
6
Монстр-траки
Монстр-траки — увеличенная версия пикапа. Они намного выше уровня земли. У грузовиков-монстров модифицированная подвеска и огромные шины, которые приподнимают весь кузов автомобиля.
Большинство грузовиков-монстров вмещают 2 пассажиров, но в новом дизайне предусмотрены сиденья и для четырех пассажиров. Поездка на монстр-траке сама по себе является приключением. Поездка становится еще более увлекательной на правильных трассах, особенно подходящих для грузовиков-монстров. Следовательно, вы обнаружите грузовики-монстры в популярных центрах приключений по бездорожью по всему миру.
Примеры грузовиков-монстров:
Grave Digger
Jurassic Attack
Dragon’s Breath
Batman
Jeep (тип Jeep)
Jeep представляет собой сочетание многофункционального автомобиля (MUV) и внедорожника (SUV) и имеет мощный и мощный двигатель. Некоторые двигатели Jeep не уступают по мощности двигателям грузовиков. Американский бренд Jeep занимается производством джипов мирового класса, и другие автомобильные бренды также следуют его дизайну. Jeep хорошо подходит для бездорожья, а также на хороших ровных трассах.
Некоторые экземпляры Jeep Car
Jeep Renegade
Jeep Wrangler
Jeep Willys
Родстер
Родстер представляет собой сочетание спортивных автомобилей, кабриолета и купе. Автомобили-родстеры имеют две двери и открытую крышу со спортивным видом.
Автомобили Roadster созданы для обеспечения высокой производительности и скорости. В них могут разместиться 2 человека. Некоторые родстеры имеют складную крышу из ткани или металлических материалов. Эти автомобили также называют автомобилями-пауками или автомобилями-пауками.
Некоторые примеры автомобилей родстер
Mazda MX-5
Jaguar F-TYPE
Mercedes SLC
Fiat 124 Spider
Audi TT2 Roadster 90
Подведение итогов: Руководство для начинающих по формам и типам кузовов автомобилей
Это лишь основные формы и типы кузовов автомобилей. В зависимости от производителя существует больше типов кузовов, и каждый день появляются новые инновации и улучшения.
Вот краткий обзор различных форм автомобилей и типов кузовов, которые мы обсуждали в этом блоге:
Sedan
Hatchbacks
SUV
Sports Car
Coupe
Station Wagon
Convertible Cars
Mini Vans
Pick Up Truck
Super Cars
Muscle Cars
Limousine
Monster Truck
Джип
Родстер Автомобили
Какой самый распространенный тип кузова автомобиля?
Наиболее распространен седан. Этот тип автомобиля имеет четыре двери и обычно вмещает пять пассажиров. Это популярный автомобиль для семей и пассажиров, потому что он доступен и практичен.
Каково значение аэродинамики в типе кузова автомобиля?
Аэродинамика — это наука о том, как воздух движется вокруг объектов. Это важно при проектировании типов кузовов автомобилей, поскольку может помочь уменьшить сопротивление. Сопротивление — это сила, противодействующая движению объекта в воздухе.
К какому типу кузова относятся самые быстрые автомобили?
Самые быстрые автомобили в мире — это, как правило, спортивные автомобили с мощными двигателями и элегантным дизайном. Наиболее популярными типами кузова для этих типов автомобилей являются купе и кабриолеты, поскольку они предлагают идеальное сочетание стиля и производительности.
Однако есть ряд седанов и внедорожников, способных развивать высокую скорость благодаря своим мощным двигателям и усовершенствованной аэродинамике. Самые быстрые автомобили в мире — это те, которые сочетают в себе правильное сочетание мощности, веса и аэродинамики.
Объяснение различных типов кузовов автомобилей | Артикул
(Фото предоставлено Vectorstock)
Тип кузова автомобиля относится к форме и размеру вашего автомобиля, и из-за множества различных стилей кузова может быть трудно сказать, что к чему. Итак, мы здесь, чтобы объяснить различные типы телосложения, чтобы вы могли лучше понять и определить, когда вы находитесь в дороге.
Вы когда-нибудь слышали разговор двух автовладельцев, и они упоминали такие термины, как «внедорожник» или «хэтчбек», а вы, не автолюбитель, терялись и понятия не имели, что они означают?
Ну, они говорят о типе автомобиля, который они водят, который относится к этим категориям. Не волнуйтесь, мы здесь, чтобы помочь всем вам определить стили кузова автомобиля, чтобы вы тоже могли присоединиться к разговору.
Давайте приступим.
Седан
(Фото: Unsplash)
Самый традиционный и типичный тип кузова, который можно найти для большинства автомобилей. У него четыре двери и багажник. Характеристики седана включают трехобъемную компоновку с четырьмя дверями и закрытой крышей.
Обычно они достаточно длинные и просторные, чтобы с комфортом разместиться 4-5 человек. Поэтому они являются популярным типом кузова для большинства людей, и из-за этого большинство автомобильных брендов предлагают седан.
Они также доступны в различных размерах, таких как малолитражные (Hyundai Accent), компактные (Mercedes A-Class Sedan), средние (Honda Civic) и полноразмерные седаны.
Хэтчбек
(Фото: Unsplash)
Хэтчбеки, такие как Suzuki Swift и Volkswagen Golf, являются еще одним фаворитом среди местных жителей. Это тип компактного или малолитражного седана, который отличается квадратным верхом и распашными задними дверями.
Он также имеет откидную дверцу люка сзади, которая заменяет обычный багажник, отсюда и название. В них могут разместиться от 4 до 5 человек, но это немного мало.
Внедорожник (внедорожник)
(Фото: Carbuzz)
Внедорожники значительно выше, а седаны с квадратным кузовом предлагают более высокие места для сидения. Они предназначены как для езды по дорогам, так и для бездорожья. Как и седаны, есть также малолитражные внедорожники (Honda Vezel), внедорожники среднего размера (Mazda CX9) и внедорожники большого размера (Toyota Land Cruiser). Внедорожники
также стали фаворитами в Сингапуре, в основном потому, что на рынке есть модели роскошных внедорожников, которые обладают впечатляющими характеристиками благодаря современным технологиям. Они также потому, что они делают отличные семейные автомобили, поскольку большинство из них либо 5, либо 7 мест.
Многоцелевой автомобиль (MPV)
(Фото: Torque)
Минивэны — это автомобили, которые выше универсалов и, как правило, имеют конструкцию с одним или двумя кузовами. Они подходят для перевозки людей из-за большого пространства внутри. Они также обычно способны перевозить от 7 до 8 человек в зависимости от модели.
Благодаря своим размерам минивэны также хороши тем, что в них больше места для багажа. Типичными примерами минивэнов являются Toyota Alphard и Renault Grand Scenic.
Купе
(Фото: Unsplash)
Если вы слышите название модели автомобиля, оканчивающееся на «купе», это обычно означает, что это спортивный вариант большинства автомобилей. Обычно это двухдверные автомобили с фиксированной крышей и трехобъемным кузовом, спортивные и компактные, как Audi TT Coupe. Есть двухместные купе, такие как Porsche 718 Cayman.
Теперь есть даже четырехдверные купе для более крупных автомобилей, такие как Mercedes CLS, и внедорожники-купе, такие как Mercedes GLE Coupe. Это означает, что у них низкие и более гладкие линии крыши, что придает обычно большему автомобилю стиль «купе».
Пикап
Кузов, который нечасто встретишь в Сингапуре, потому что зачем тебе водить танк по городу? Пикап поставляется как с пассажирской кабиной, так и с открытой грузовой платформой.
Пикапы также часто оснащены полным приводом для бездорожья. Обычно они бывают среднего (Ford Ranger) или полноразмерного (Ford F150 Raptor).
Кабриолет
(Фото: Drivemag)
Кабриолеты — это автомобили с кузовом, имеющим люк на крыше, т. е. складывающуюся крышу. Крыши, как правило, из винила или брезента; поэтому вы услышите, что его называют мягким верхом, как у Porsche 9.11 Carrera Cabriolet (другое название кабриолета).
В настоящее время также существуют хардтопы из пластика, алюминия или стали. Одним из автомобилей, в частности, будет BMW Z4, который является 2-местным.
Мы надеемся, что это руководство даст вам более точное представление о большинстве основных типов кузовов автомобилей. Эти стили кузова в основном доступны во всех брендах, которые начинаются от А до Я.
Однако имейте в виду, что автомобильные компании могут использовать другое название в маркетинговых целях, например, называть минивэн минивэном, поэтому лучше заранее изучить вопрос. Дайте нам знать, что вы думаете и какие стили кузова мы пропустили в комментариях ниже!
Подробнее:5 самых доступных автомобилей Continental в Сингапуре
Загрузите новое приложение Motorist прямо сейчас.

Аккумулятор	замена	260
Амортизатор передний NEXT (1 шт.)	замена	740
Амортизатор задний (1 шт.)	замена	455
Балка (в сборе) ГАЗель БИЗНЕС	замена	2925
Балка передняя ГАЗель NEXT	замена	7800
Балка передняя (в сборе) Соболь	замена	7150
Бензонасос наружный (ДВС 402)	замена	585
Бензонасос погружной	замена	1625
Вакуумный усилитель тормозов	замена	1235
Ветровое стекло	замена	3900
Вискомуфта (при снятом радиаторе) (ДВС Камминс)	замена	1300
Водяной насос (ДВС 402, 4216, УМЗ-А274 Evotech)	замена	2535
Водяной насос (ДВС 405)	замена	2340
Водяной насос (со снятием радиатора) (ДВС Cummins)	замена	3445
Воздушный фильтр (ДВС 405)	замена	325
Воздушный фильтр (ДВС Евро-3 инжектор)	замена	455
ГБЦ (ДВС 4216, УМЗ-А274 Evotech)	замена	5850
ГБЦ (ДВС 405 инжектор)	замена	7150
ГБЦ (с регулировкой клапанов)	протяжка	2210
Генератор	замена	845
Генератор (ДВС 4216)	замена	1300
Гидрокомпенсаторы (ДВС 4216, УМЗ-А274 Evotech)	замена	2600
Гидрокомпенсаторы (ДВС 406, 405, 409)	замена	4550
Гидронатяжитель	замена	325
Давление масла	диагностика	650
Давление масла (ДВС 4216)	диагностика	1300
Датчик давления масла	замена	325
Датчик уровня топлива	замена	780
Двигатель ГАЗель БИЗНЕС/NEXT	снятие	4550
Двигатель ГАЗель БИЗНЕС/NEXT	установка	4550
Двигатель (Cummins) ГАЗель БИЗНЕС/NEXT	Снятие	5200
Двигатель (Cummins) ГАЗель БИЗНЕС/NEXT	установка	5200
Двигатель (4216,УМЗ-А274 Evotech)	ремонт	16900
Двигатель (406, 405,409)	Ремонт	19500
Двигатель (Cummins 2,8)	ремонт	32500
Двигатель (Cummins 3,8) ГАЗель БИЗНЕС/NEXT	ремонт	45500
Диск тормозной ГАЗель БИЗНЕС/Соболь	замена	975
Диск тормозной NEXT (1 сторона)	замена	2600
Жидкость сцепления	замена	455
Задние колодки (с регулировкой ручника)	замена	2080
Задний фонарь	замена	595
Задний фонарь (в сборе с кронштейном)	замена	650
Задняя рессора	замена	2405
Зеркало боковое (с кронштейном)	замена	455
Генератор (ДВС 4216)	замена	1300
Капот	замена	975
Карбюратор (со снятием/установкой)	ремонт	3185
Карданный вал	снятие/установка	585
Клапана (ДВС 4216)	снятие/установка	585
Клапана (ДВС Cummins)	регулировка	5200
Коды неисправности блока управления двигателем	сброс	390
Компрессия	проверка	650
Компьютерная диагностика (чтение кодов ошибок блока ЭБУ)	диагностика	845
Коробка передач (без снятия/установки)	ремонт	4680
Коробка передач	замена	2340
Крестовина (на снятом карданном валу)	замена	780
Крестовина рулевого вала	замена	1170
Масло в ДВС бензиновые моторы	замена	650
Масло в КПП	замена	325
Масло в заднем мосту	замена	325
Масло в ДВС Cummins	замена	925
Масляный охладитель (ДВС Cummins)	замена	5200
Масляный фильтр бензиновые моторы	замена	260
Маховик (при снятом сцеплении)	замена	585
Маятник Соболь	замена	2600
Насос ГУР	замена	1820
Насос ГУР (ДВС Cummins)	замена	2730
Опорный подшипник (при замене сцепления)	замена	650
Охлаждающая жидкость	замена	650
Передние колодки	замена	650
Передняя крышка (ДВС 4216)	замена	5200
Передняя рессора ГАЗель БИЗНЕС	замена	2080
Подвеска автомобиля ГАЗель БИЗНЕС/NEXT	диагностика	650
Подвеска автомобиля Соболь	диагностика	650
Подшипник передней ступицы NEXT (1 сторона)	замена	3250
Подшипник задней ступицы	замена	1755
Подшипник передней ступицы (1 сторона)	замена	910
Подшипник подвесного (на снятом карданном валу)	замена	715
Привод вискомуфты (ДВС Cummins)	замена	5200
Приводной ремень (без снятия радиатора) (ДВС Cummins)	замена	1300
Приемная труба	замена	1300
Прокачка тормозов		445
Прокладка ГБЦ (ДВС Cummins)	замена	19500
Прокладка поддона NEXT (УМЗ-А274 Evotech)	замена	4875
Прокладка поддона NEXT (Cummins 2,8)	замена	4875
Прокладка клапанной крышки (ДВС 405, 406)	замена	910
Прокладка передней крышки (ДВС Cummins) (Бизнес)	замена	9100
Прокладка поддона (ДВС 4216, УМЗ-А274 Evotech) бизнес	замена	2275
Радиатор	замена	1235
Радиатор (ДВС Сummins)	замена	2535
Радиатор отопителя салона (ДВС 405 Евро-3, Крайслер) ГАЗель	замена	1625
Радиатор отопителя салона Соболь	замена	2600
Развал/схождения (компьютерный)	регулировка	1950
Регулятор давления топлива (ДВС 405)	замена	2275
Регулятор давления тормоза (с регулировкой)	замена	1300
Редуктор заднего моста	ремонт	4875
Редуктор заднего моста	замена	2210
Ролик ремня вентилятора (ДВС 402)	замена	455
Ролик ремня вентилятора (ДВС 406)	замена	585
Рулевая тяга	замена	715
Сайлентблок верхнего рычага (1 сторона) (со с/у)	замена	26000
Сайлентблок нижнего рычага (1 сторона) (со с/у)	замена	3965
Сайлентблок рессоры (на снятой рессоре) ГАЗель БИЗНЕС/NEXT	замена	325
Сальник заднего коленчатого вала (ДВС 406	замена	4615
Сальник задний коленчатого вала (ДВС Cummins)	замена	6045
Сальник задней ступицы	замена	1365
Сальник передний коленчатого вала (ДВС Cummins)	замена	4355
Сальник хвостовика КПП (со снятием карданного вала)	замена	715
Сальник хвостовика заднего моста	замена	780
Свечи (ДВС 402)	замена	390
Свечи (ДВС 406)	замена	585
Свечи (ДВС 4216, УМЗ-А274 Evotech)	замена	585
Свечи (ДВС ЕВРО-3)	замена	715
Стабилизатор задний	замена	1430
Суппорт	замена	780
Сцепление	замена	3250
Сцепление NEXT	замена	4355
ТНВД	замена	4290
Термостат (ДВС 402)	замена	1300
Термостат (ДВС 406)	замена	1560
Термостат (ДВС Cummins)	замена	1560
Топливные форсунки, рампы	замена	2210
Топливные форсунки, рампы (ДВС ЕВРО-3)	замена	2795
Топливный фильтр ГАЗель БИЗНЕС/NEXT	замена	650
Топливный фильтр Соболь	замена	585
Тормозная жидкость	замена	585
Торпеда (бизнес)	снятие/установка	7475
Трубка тормозная	замена	от 390
Турбокомпрессор (Cummins)	замена	5850
Фильтр воздушный (Cummins 2,8) ГАЗель БИЗНЕС/NEXT	замена	455
Форсунка (ДВС Cummins)	замена	650
Цепь ГРМ	замена	7800
Цепь (Cummins 2,8)	замена	19500
Цилиндр сцепления главный	замена	975
Цилиндр сцепления рабочий	замена	650
Цилиндр тормозной главный	замена	975
Цилиндр тормозный задний	замена	1105
Шарнир рулевой (при снятой тяги)	замена	455
Шаровая опора верхняя	замена	780
Шаровая опора нижняя	замена	1040
Шестерня распределительного вала (ДВС 4216)	замена	6175
Шкворня ГАЗель	замена	6890
Шланг тормозной	замена	от 390
Отключение клапана ЕГР (ДВС Cummins)	отключение	9100
Электрическая муфта системы охлаждения (ДВС 4216)	замена	3575

Производство	УМЗ
Марка двигателя	УМЗ-421
Годы выпуска	1993-наши дни
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	карбюратор/инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	92
Диаметр цилиндра, мм	100
Степень сжатия	8. 2 7* 8.8**
Объем двигателя, куб.см	2890
Мощность двигателя, л.с./об.мин	98-125/4000
Крутящий момент, Нм/об.мин	220/2500
Топливо	92 76*
Экологические нормы	Евро-4
Вес двигателя, кг	170
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	— 10.0 11.0
Расход масла, гр./1000 км	до 100
Масло в двигатель	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40 20W-40
Сколько масла в двигателе	5.8
Замена масла проводится, км	10000
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	250 250+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	н. д. н.д.
Двигатель устанавливался	ГАЗ Газель ГАЗ Соболь УАЗ Буханка УАЗ Барс УАЗ Симбир УАЗ 31519 УАЗ Хантер

Двигатель УМЗ-421 самая современная генерация мотора ГАЗ-21, по линии УМЗ. Логическое развитие модели УМЗ-417, с увеличенным объемом, увеличенными выпускными клапанами (с 36 мм до 39 мм),последние версии 421-го, имеют инжекторную систему подачи топлива. Для понимания, нужно внести ясность, моторы семейства ГАЗ-21 имеют две ветви развития — ЗМЗ и УМЗ. На Заволжском моторном заводе из 21-го был создан ЗМЗ-24, а после и ЗМЗ-402. В Ульяновске на базе двигателя ГАЗ-21 был разработан УМЗ-451, УМЗ-414, УМЗ-417 и последняя версия УМЗ-421. Все эти двигатели значимых конструктивных отличий между собой не имеют.
В отличие от ЗМЗ-402, УМЗ-421 имеет сухие тонкие гильзы (были мокрые) и за счет этого повышенную прочность блока, диаметр цилиндров 100 мм (92мм на 402-м), поршни со смещением пальца на 7мм, вместо устаревшей набивки, которая достала всех владельцев ЗМЗ моторов, теперь применена резиновая манжета и другие более мелкие детали. Глобальных конструкционных изменений нет, все тот же мотор образца 1956 года, немного доведенный до ума.
В моторе нет гидрокомпенсаторов и каждые 10.000 км вам нужно регулировать зазоры клапанов, в этом плане мотор не отличается от 402 двигателя.

1. УМЗ 4218.10 — основной мотор, СЖ 7 под 76 бензин. Мощность 98 л.с. Соответствие экологическим требования Евро-1. Используется на автомобилях УАЗ.
2. УМЗ 4218.10-10 — аналог УМЗ 4218.10, повышенная СЖ до 8.2 под 92 бензин. Мощность 103 л.с. Используется на коммерческих автомобилях УАЗ.
3. УМЗ 421.10 — аналог УМЗ 4218.10. Изменена выпускная система. Используется на автомобилях УАЗ.
4. УМЗ 421.10-30 — аналог УМЗ 4218.10-10. Изменена выпускная система. Используется на автомобилях УАЗ.
5. УМЗ 4213.10-40 — аналог УМЗ-421.10-30, инжектор. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Мощность 117 л.с. Используется на внедорожниках.
6. УМЗ 4213.10-50 — аналог УМЗ-4213.10-40. Используется на грузовых автомобилях.
7. УМЗ 4215.10-10 — аналог УМЗ-4218.10. Используется на автомобилях Газель.
8. УМЗ 4215.10-30 — аналог УМЗ-4218.10-10. Используется на автомобилях Газель.
9. УМЗ 4216.10 — аналог УМЗ 40215.10-30, инжектор, повышенная СЖ до 8.8 под 92 бензин. Мощность 123 л.с. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Используется на автомобилях Газель.
10. УМЗ 42161.10 — аналог УМЗ 4216.10. Мощность 99 л.с. Используется на автомобилях Газель-Эконом.
11. УМЗ 42164.10 — аналог УМЗ 4216.10, другой распредвал. Соответствие экологическим требованиям Евро-4. Мощность 125 л.с. Используется на автомобилях Газель.
12. УМЗ 421647.10 — аналог УМЗ 42164. 10, газобензиновый. Мощность 100 л.с. Используется на автомобилях Газель.
13. УМЗ 42167.10 — аналог УМЗ 4216.10, газобензиновый. Мощность 123 л.с. Используется на автомобилях Газель.

Неисправности двигателя УМЗ-421 полностью повторяют проблемы и недостатки мотора ЗМЗ-402 ибо моторы, по большому счету, одни. Решена только проблема с набивкой, в остальном, все те же вибрации, дергания, все та же склонность к перегреву, стуки, постоянная возня с регулировкой клапанов и т.д. Долго говорить здесь не о чем — конструкции 60 лет, мотор тяговитый, это хорошо, но за окном XXI век…
О неисправностях читаем ТУТ.

Учитывая автомобили, использующие 421-й движок, атмосферный тюнинг здесь обсуждать нет ни малейшего смысла (представьте себе Газель на дросселях 🙂 ), поэтому речь пойдет о наддуве, но не о 35 гаррете на ковке, а спокойном городском турбо.

Как обмануть GPS трекер в машине хотят узнать многие водители. Более правильная формулировка — «как обмануть владельца, который установил на транспортное средство систему GPS мониторинга с подключением различных датчиков». И владельцам транспорта, соответственно, тоже интересно как их могут обманывать. Контроль транспорта с помощью GPS трекеров стал очень популярным, а людям свойственно не любить любой контроль. Раньше водитель выезжал за ворота автопарка и чувствовал себя совершенно свободным, а сейчас в его машине появилась маленькая чёрная коробочка, и диспетчер, сидя в офисе, видит местоположение машины, её скорость, все остановки, а также заправки и сливы топлива. Так что попытки водителя обмануть GPS трекер совершенно естественные.

Чтобы ответить на вопрос – как обмануть GPS трекер в частности, и GPS мониторинг вообще, давайте разберёмся, как это всё работает. Когда то, лет 15 назад, GPS трекеры были большими и определяли своё местоположение по одной единственной, доступной на тот момент, навигационной системе GPS. При этом карт, на которых отображалось местоположение машины, было мало, и они были неточными. Сегодня всё изменилось. Современный GPS трекер стал маленьким и определяет своё местоположение не по одной, а по трём навигационным системам одновременно – по GPS¸ГЛОНАСС и GALILEO.

Итак, GPS трекер, установленный в машине, определяет свои координаты и передаёт их на сервер GPS мониторинга. Эта передача данных происходит через GSM модуль с симкартой любого сотового оператора, такой же, как в любом сотовом телефоне. Раньше трекеры передавали координаты через промежутки времени (например, через 1 минуту). Современные трекеры определяют и передают координаты динамически – при движении чаще, при повороте ещё чаще, а при стоянке реже. Это позволяет экономно использовать мобильный интернет и получать при этом очень точный и подробный трек.

Пользователь заходит с любого компьютера, или смартфона в свой аккаунт в одной из многочисленных систем GPS мониторинга, набирает свой логин и пароль и видит свои машины на картах и спутниковых снимках. Современные GPS трекеры позволяют передавать не только данные о движении, но и состояние разнообразных аналоговых и цифровых датчиков, например топлива, температуры, зажигания, моточасов и так далее. Все эти данные сохраняются на сервере длительное время (на платном сервере 1,5 года, на бесплатном 30 дней) и могут быть просмотрены в любой момент.

Естественно, водителю всё это очень не нравится. Например, он не может поехать по своим делам на служебном автомобиле. Вернее может, но эта поездка отобразится в системе GPS мониторинга. Водитель может слить топливо, но слив также отобразится в GPS системе, и диспетчер немедленно получит уведомление о месте, времени и объёме слива топлива.
И у водителя возникает вопрос – Как обмануть GPS трекер в машине ? Рассмотрим все возможные варианты.

GPS трекер питается от бортовой сети автомобиля, но в любом современном трекере, даже в самом миниатюрном, есть внутри резервный аккумулятор. Водитель отключает внешнее питание от трекера (например, вынимает предохранитель), и трекер мгновенно переходит на внутренний аккумулятор. При этом трекер сразу передаёт диспетчеру уведомление, что в таком-то месте и в такое-то время у него отключили питание. Конечно рано, или поздно резервный аккумулятор разрядится, но ведь водителю всё равно придется вставить предохранитель обратно. К тому же диспетчер видит все попытки включения и выключения бортового питания GPS трекера. Так что этот способ обмануть GPS трекер в машине не совсем удачный. Но водитель не отчаивается.

Как обмануть GPS трекер в машине экранированием. Можно попытаться накрыть сам трекер, или его GPS антенну чем-нибудь металлическим. Для этого нужно видеть сам GPS трекер, а он, как правило, не расположен открыто. Но водитель проявляет настойчивость, находит миниатюрный трекер и оборачивает его фольгой от шоколадки. Один слой фольги вряд ли принесёт ожидаемый результат, но водитель использует три слоя. Говоря другими словами – он экранирует антенну спутникового приемника GPS трекера. Трекер при этом действительно может «потерять» спутники. Но он немедленно отправит уведомление диспетчеру с указанием места и времени, когда это произошло.

Может ли GPS трекер «потерять» спутники естественным путём? Да, может. Если все три навигационные системы перестанут работать одновременно. Но это совершенно невозможная ситуация. А также если машина заедет в бетонный, или металлический гараж, или в подземный паркинг. Но тогда в системе GPS мониторинга будет виден трек машины до самого гаража. И как только машина выедет из него, трекер мгновенно определит координаты и диспетчер увидит, что машина вновь начала движение.

Водитель может попытаться подавить работу GPS трекера не накрывая его чем то металлическим, а используя для этого глушилку GPS. Правда ему придётся её купить, а хорошая глушилка стоит недёшево. Такая глушилка действительно подавит работу GPS приёмника, но, как и в случае с фольгой, трекер передаст уведомление об этом диспетчеру. Диспетчер, прекрасно понимая, что три навигационные системы не могут исчезнуть сами собой, сделает правильный вывод – это попытка противодействия системе GPS мониторинга.

И последний способ Как обмануть GPS трекер в машине, это подавить работу GSM модуля с помощью специальной GSM глушилки, или вытащить из трекера симкарту. Это действительно приведёт к тому, что трекер перестанет передавать данные, НО он не прекратит их определять. Трекер продолжит работу, просто будет записывать данные в свою память. Как только вновь появится возможность передачи данных, GPS трекер передаст все накопленные данные в систему GPS мониторинга. Кроме этого, сервер GPS мониторинга, не получая от трекера данных более 10 минут, сам оповестит диспетчера об этом.

Резюмируем вышесказанное. Так можно ли обмануть GPS трекер? Можно пытаться ему противодействовать разными способами – отключать от него питание, оборачивать его фольгой, или накрывать кастрюлей, подавлять его работу с помощью глушилки, но это ни к чему не приведёт. Более того и GPS трекер и система GPS мониторинга будут сразу же оповещать диспетчера об этих попытках.

В менталитете человека с рождения заложено желание сэкономить, поэтому и не удивительно, что огромное число людей ломают сегодня головы, думая как заглушить ГЛОНАСС, предусмотрительно установленный руководством на автомобиль.

В принципе, задача эта, пускай и не простая, но при соблюдении определенных условий – выполнимая. Поэтому мы предлагаем рассмотреть некоторые способы борьбы с современной навигационной системой, а вы уже решите сами – стоит их использовать или лучше отказаться и выполнять работу с чистой совестью.

Большая часть советов, встречающихся на просторах Интернета, заключается в воздействии на антенну приемника GPS/ГЛОНАСС сигнала. Это позволяет разорвать соединение со спутником и сделать автомобиль невидимым для диспетчера. Местные «Кулибины» предлагают накрывать рабочую часть антенны ведром, протыкать иглой, обматывать фольгой или присоединять магнит. Кто-то пытается отлить специальный свинцовый короб, который, теоретически должен лучше глушить сигнал спутника за счет свойств данного металла.

Однако все просто лишь на первый взгляд. Стоит учитывать, что современные навигационные системы имеют очень высокую чувствительность и способны принимать даже слабые и переотраженные сигналы. Поэтому магниты и фольга – варианты априори неработоспособные. Кроме этого, грамотный специалист устанавливает систему ГЛОНАСС в труднодоступные места и установка в них посторонних предметов, скорее всего, вызовет серьезные трудности.

Но даже если вы и найдете подходящий способ, как заглушить ГЛОНАСС на служебном автомобиле, используя манипуляции с антенной, вряд ли вам сильно поможет подобный прием. Ведь в случае появления сигнала о разрыве линии, современное ПО автоматически подает тревожное сообщение оператору. А он, следуя инструкции, связывается с водителем для уточнения причин поломки и его текущего местоположения.

Неисправность цепи питания

Несомненно, рабочим способом избавиться от слежения со стороны диспетчера, является поломка приемника. Этот способ позволяет извращаться над дорогостоящей системой различными вариантами. Можно менять полярность, устраивать КЗ, подавать высокое напряжение на вход. Объяснить поломку водитель может проблемами в бортовой сети автомобиля или низким качеством самого трекера.

Однако не все злоумышленники, ведь именно так их стоит называть, знают, что в современных приемниках имеется и резервный источник питания, который отправит сообщение о вышедшей из строя системе и при этом еще проработает не менее 2-8 часов. Да и руководителю не сложно будет выяснить причину поломки, отдав прибор на экспертизу к специалистам.
Поэтому, если вы не готовы рисковать и компенсировать в последующем стоимость прибора, лучше не экспериментировать с системой питания ГЛОНАСС.

Как заглушить ГЛОНАСС на машине с помощью искусственных помех

Еще школьный закон физики рассказывал нам о противодействии, которое имеется на любое действие. Поэтому в наше время не составляет особого труда найти прибор, заглушающий спутниковый сигнал. Правда стоимость их многим покажется неоправданно высокой, да и подавление происходит лишь некоторых диапазонов.

Также, прежде чем включать подобный прибор, стоит учесть, что от вашей «глушилки» пострадают и другие водители, у которых работают спутниковые навигаторы, ведь радуис действия составляет около пятнадцати метров. Кроме этого, не позволит ввести в заблуждение оператора опять же умное ПО, которое мгновенно отправит тревожный сигнал. А далее найти взаимосвязь с регулярно пропадающим сигналом именно на вашем автомобиле прозорливому руководителю не составит труда. Впрочем, так же быстро может быть найден и ответ по поводу целесообразности вашей работы в компании.

Поэтому не всегда стоит искать способ, как вывести из строя ГЛОНАСС на автомобиле. Они существуют, но использование подобных ухищрений может дорого обойтись вам и вашей дальнейшей карьере. Все тайное рано или поздно становится явным, и ваши уловки могут оказаться не просто бессмысленными, но еще и губительными для вас же самих.

Как отключить GPS-трекер
Устройства GPS-слежения могут помочь членам семьи лучше оставаться на связи и узнавать о местонахождении и потребностях друг друга. Однако эти трекеры не всегда используются с правильными намерениями. Прискорбно, но вполне реально, что устройства GPS-слежения могут быть использованы против вас таким образом, что это заставит вас беспокоиться о своей безопасности. Если вы когда-нибудь окажетесь в ситуации, когда вы полагаете, что за вами следят с помощью устройства GPS-слежения, есть продукты, которые помогут вам.
Несколько GPS-детекторов жучков были разработаны с использованием технологии, позволяющей обнаруживать широкий спектр персональных устройств слежения. Во время использования эти различные детекторы улавливают частоты, беспроводные передатчики, объективы камер, телефонные прослушивания или сотовые жучки, чтобы успешно обнаруживать устройства GPS-слежения.
Как я узнаю, что кто-то использует на мне GPS-трекер?
Устройства слежения часто имеют небольшие размеры и могут быть размещены незаметно без ведома человека. Они находятся в колесных арках автомобилей, под приборной панелью, передним или задним бампером. К сожалению, невозможно заподозрить, отслеживается ли ваше транспортное средство, не видя устройства. Однако, если вы подозреваете, что вас отслеживают, немедленно найдите в своем автомобиле устройство GPS-слежения. Часто он маленький – размером со спичечный коробок – черного или серого цвета. Чаще всего размещается в одном из упомянутых мест.
В отличие от автомобилей, если ваш сотовый телефон отслеживается, может появиться несколько признаков. Во-первых, батарея разряжается быстрее, чем обычно, даже если все ваши приложения закрыты. Во-вторых, ваше устройство нагревается даже тогда, когда оно не использовалось. Кроме того, если в вашем телефоне есть ошибка, вы можете слышать дополнительный шум во время телефонных звонков или ваш телефон может светиться, когда он не используется.
К счастью, сегодня на рынке представлены GPS-детекторы, и если вы подозреваете, что вас отслеживают, одно из этих многочисленных устройств может помочь в подтверждении.
Как отключить GPS-трекер, используемый против меня?
После обнаружения устройства GPS-слежения его можно отключить. Помимо простого извлечения батареи, можно отключить сигнал GPS. Важно полностью удалить устройство и утилизировать его, чтобы оно не продолжало передавать данные о вашем местоположении.
Доступно несколько вариантов удаления GPS-трекинга с мобильного телефона. Во-первых, вы всегда должны быть знакомы со всеми приложениями на вашем устройстве. Если вы видите что-то необычное или то, что вы не устанавливали, немедленно удалите это. Во-вторых, установите программное обеспечение для защиты от вредоносных программ и часто сканируйте свой телефон. При обнаружении возможных угроз это программное обеспечение немедленно удалит их. Если эти варианты не увенчались успехом, сброс к заводским настройкам очистит ваш телефон и вернет его к настройкам по умолчанию. После сброса переустанавливайте только те приложения, с которыми вы на 100 % знакомы и которым можете полностью доверять.
Мысль о слежке пугает, но на самом деле устройства GPS могут использоваться не по назначению. Если вы когда-нибудь окажетесь в ситуации, когда вы полагаете, что ваш автомобиль или мобильный телефон отслеживается, использование устройства обнаружения GPS и подсказок должно помочь успешно найти и отключить нежелательное устройство слежения.
шагов по отключению GPS-локатора в автомобиле
28 июль 2016 Аманда Томас GPS-слежение
GPS-локаторы
— это отличные навигационные инструменты, которые действительно помогают в путешествии, особенно если вы не можете найти дорогу. Но устройство также является отличным трекером, и некоторые пользуются этой функциональностью. Если вы чувствуете, что за вами следят с помощью этого устройства, вот шаги, чтобы найти и отключить GPS-локатор в автомобиле. Процесс не требует особых навыков, хотя вам понадобится несколько инструментов.
Прокрутите вниз, чтобы найти видео
PicClick CA
Вам понадобится устройство обнаружения GPS и фонарик.
Определение местоположения GPS-локатора
Найдите свой автомобиль физически и визуально, используя перечисленные выше инструменты. Ищите небольшую прямоугольную коробку, может быть размером со спичечный коробок или колоду карт. Скорее всего, это черный или серый цвет. Осмотрите бамперы, ходовую часть, даже салон вашего автомобиля. Поскольку GPS-локатор крошечный, его проще настроить, но трудно обнаружить. Используйте фонарик при поиске в труднодоступных местах. Более новые модели устройств GPS-слежения имеют встроенные батареи, поэтому не ожидайте, что они будут жестко подключены к системе вашего автомобиля, хотя это все же возможно.
Если у вас нет средства контрнаблюдения, приобретите его. Он стоит около 300 долларов, доступен в большинстве интернет-магазинов гаджетов или автомобилей. Это полезно для поиска скрытых шпионских гаджетов.
Включите детектор жучков и просканируйте с его помощью свой автомобиль. Он может обнаруживать шпионский сигнал в диапазоне от 3 до 5 метров. Вы узнаете, найдете ли GPS-локатор, по быстрому звуковому сигналу, который он издает в сочетании с мигающими огнями.
Сделайте это дважды или трижды в разное время, потому что некоторые устройства слежения передают сигналы только через определенные промежутки времени, обычно от 60 секунд до 2 часов, а детектор GPS-шпионов может ловить трекеры только во время передачи.
После того, как вы найдете его, отключить GPS-локатор в автомобиле можно, удалив его аккумулятор или все устройство.
Как подавить сигнал GPS
Magic Net

За 200 долларов вы можете купить устройство для подавления сигнала GPS. Разновидности этого устройства обычно продаются в Интернете в отдельных универмагах.

Вы собрались в поездку на дачу, решили проверить исправность автомобиля, взяли в руки автомобильный мультиметр, приготовили на всякий случай паяльник, открыли капот и… видите, что клеммы покрылись каким-то странным белым налетом. Ну и что теперь делать? Как быть? Как все это очистить, и в дальнейшем предотвратить?

Одной из основных может стать состояние самого аккумулятора. Клеммы окисляются из-за того, что может быть поврежден корпус. Если это так, дополнительно можно наблюдать коррозию металлических частей кузова, так как при повреждении корпуса еще и электролит начинает вытекать. Также причиной окисления может стать неправильная плотность электролита, а также замыкание между его ячейками. Ну и еще одной причиной может быть расшатывание клеммы, из-за чего электролит при движении автомобиля просто расшатывается.

Убрать следы окисления очень просто — их нужно просто снять. Снять их можно просто соскоблив ножом или же чем-либо, чем вообще можно что-то откуда-то соскоблить. Если же вы обнаружили такую неприятность находясь дома или рядом со своим гаражом, то можно вместо ножа использовать обычную зубную щетку и специальный химический раствор для чистки.

Раствор очень сложен в приготовлении и требует много различных ингредиентов для приготовления. Но чистит такой раствор очень эффективно. И так, начинаем готовить, приготовьтесь к тому, что процесс займет много времени:

Опытный автомобилист прекрасно осведомлен о том, что рано или поздно клеммы на аккумуляторе его автомобиля могут начать окисляться. С данным явлением нужно активно бороться. Однако, немаловажно также знать и понимать причины, по которым происходит окисление той или иной клеммы. Дело в том, что происходить подобное может под действием разных факторов, говорят эксперты.

В первую очередь следует отметить, что в большинстве случаев, окисляется все-таки две клеммы аккумулятора сразу. Происходит это под действием естественных факторов в результате работы установки. В целом, ничего «специального» сделать с этим явлением нельзя. Лучшее что остается в такой ситуации – это регулярный уход за аккумулятором, его чистка, а также контроль уровня заряда и уровня жидкости. Обеспечить некоторую защиту клемм от окисления можно за счет установки под клеммы войлочных шайб, пропитанных маслом.

При этом бывают ситуации, когда окисляется только правая или только левая клемма. Последствия такого окисления столь же негативны, как и последствия при окислении обоих клемм. Любой налет и уж тем более ржавчина являются крайне скверными проводниками энергии. В конечном итоге начинают страдать все системы автомобиля зависящие от состояния АКБ. Рост сопротивления (за счет образования налета на клеммах), в частности, приводит к затруднению пуска автомобиля.

Если же окисление проявление только на клемме со значением «минус», то это с высокой долей вероятности указывает на то, что аккумулятор плохо заряжен и его нужно как можно быстрее пополнить. В противном случае есть все шансы просто не завестись в одно прекрасное утро.

Если же окисление появление только на клемме со значением «плюс», то это в свою очередь может указывать на то, что аккумулятор заряжен слишком сильно. Опасность данной проблемы в том, что установить причины ее возникновения самостоятельно, скорее всего не получится.

Здесь нужно специальное оборудование и навыки. А значит придется обращаться за помощью к квалифицированным специалистам. В конечном итоге важно понимать главное: появление любого налета на клеммах батареи – это прекрасный повод уделить своему автомобилю больше внимания, чем обычно.

Для очистки контактов и клемм вам придётся отсоединить их друг от друга. Для этого сперва нужно ослабить подходящим ключом гайку крепления минусового провода и снять клемму, а затем проделать то же самое с плюсовым выводом. В процессе работы будьте внимательны и аккуратны, чтобы случайно не замкнуть контакты. Помните, что минус от аккумулятора соединён со всем кузовом автомобиля. В процессе работы обязательно используйте резиновые перчатки и защитные очки.

Сняв клеммы с выводов аккумулятора, внимательно осмотрите их на предмет повреждений. Затем тщательно очистите поверхности металлической щёткой или мелкой наждачной бумагой. В случае их отсутствия можно воспользоваться ненужной жёсткой зубной щёткой. При значительном количестве белого налёта или влажных пятен предварительно обработайте поверхности обычной пищевой содой — щёлочь полностью нейтрализует кислоту. Для этого достаточно пары столовых ложек. В процессе обработки может происходить бурная химическая реакция. Промойте клеммы и контакты водой и протрите их насухо. Подключите аккумулятор в обратной последовательности: сперва подсоедините и затяните плюсовой проводник, а затем «минус».

Для предотвращения окисления и разрушения контактов не помешает принять дополнительные меры, а именно смазать выводы аккумулятора и клеммы специальной токопроводящей жидкостью, которую выпускают многие известные производители автохимии — в виде консистентной смазки или спрея. Однако подойти к данному вопросу нужно с особой осторожностью и ответственностью.

Дело в том, что смазки в большинстве своём являются диэлектриками и ухудшают контакт в местах соединения проводников. В то же время, они вытесняют воду и защищают цветные металлы от воздействия окружающего воздуха, тем самым предотвращая окисление. Применять для этих целей литол или графитовую смазку уж точно не стоит — ни к чему хорошему это не приведёт. Помните, что смазывать поверхности нужно не в местах контакта, а лишь снаружи, когда клеммы уже надеты и хорошо затянуты!

Если на корпусе вашей батареи появились микротрещины в местах выхода из корпуса контактных выводов, воспользуйтесь проверенным лайфхаком. Вырежьте по размеру колечки из войлока и пропитайте их моторным маслом, наденьте его на выводы, а затем зафиксируйте клеммы — это предотвратит выход из аккумулятора паров электролита и коррозию проводников. Можно воспользоваться для этой цели и любым силиконовым герметиком.

Что вызывает коррозию клемм аккумулятора?
Наиболее распространенной причиной коррозии клемм аккумулятора является утечка водорода или электролита из аккумулятора. Это также может быть вызвано тем, что генератор переменного тока слегка перезаряжает автомобильный аккумулятор в течение длительного периода времени. Нередки и химические реакции с медными зажимами.
Вот несколько причин, по которым вы можете заметить коррозию на клеммах аккумулятора. Вот более подробный список из 5 наиболее распространенных причин коррозии клемм аккумулятора.
1. Утечка газообразного водорода
Аккумулятор превращает кислоту в электрический ток. Иногда газообразный водород из батареи вытекает и попадает в атмосферу. Он вступает в реакцию с другими веществами, что приводит к коррозии клемм аккумуляторной батареи.
Различные проблемы, связанные с аккумулятором, будут проявляться в зависимости от того, на какой стороне аккумулятора образовалась коррозия. Если он на минусовой клемме, это признак недозаряда. Если он находится на положительной клемме, это связано с перезарядкой.
2. Утечка электролита
Эта проблема характерна для свинцово-кислотных аккумуляторов. Из-за возраста или повреждения электролит батареи может вытекать и скапливаться на клеммах батареи. Вероятность вытекания электролита увеличивается, если вы переливаете аккумуляторную воду.
3. Химическая реакция в медных зажимах
Медь является хорошим проводником и не подвержена коррозии. Однако при прохождении электрического тока через медные клеммы образуется сульфат меди, что приводит к коррозии клемм аккумуляторной батареи.
Голубоватый осадок на медных клеммах может указывать на сульфат меди. Сульфат меди плохо проводит электричество, и в результате у вас начнутся проблемы с запуском автомобиля.
4. Перезарядка
Если генератор немного перезаряжает автомобильный аккумулятор, это может вызвать коррозию на клеммах автомобильного аккумулятора. Проверьте напряжение с помощью мультиметра, когда ваш автомобиль работает, чтобы убедиться, что он не заряжается выше 14,5 вольт, когда вы включаете двигатель.
Это также может быть связано с тем, что вы слишком часто заряжаете автомобильный аккумулятор с помощью автомобильного зарядного устройства.
5. Переполнение аккумуляторной батареи
Переполнение автомобильной аккумуляторной батареи может привести к вытеканию электролита, как упоминалось ранее. Не все автомобильные аккумуляторы можно перезаряжать, но вы должны обязательно перепроверить, есть ли они у вас, чтобы они не были переполнены.
Как исправить коррозию клемм аккумуляторной батареи
Теперь, когда мы знаем, что вызывает коррозию автомобильного аккумулятора, нам нужно знать, как ее устранить. Есть несколько различных методов, которые вы можете использовать для очистки клемм аккумулятора.
1. Пищевая сода – водный раствор
Если вы хотите удалить сульфат меди с клемм, вам понадобится раствор пищевой соды и воды, а также щетка. Во-первых, убедитесь, что зажигание автомобиля выключено. Снимите клеммы аккумулятора и используйте щетку, чтобы удалить часть коррозии.
Налейте раствор пищевой соды и продолжайте удалять коррозию щеткой. После того, как вы закончите, очистите клеммы чистой водой. Целесообразно нанести немного смазки для колесных подшипников на клеммы, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение. Некоторые люди могут выбрать вазелин, но это не так долго, как смазка.
2. Содовая
Большинство безалкогольных напитков, которые мы пьем, содержат некоторое количество углекислоты. Налейте немного соды на клеммы и используйте мягкую губку, чтобы удалить остатки. Это хорошо работает при отсутствии раствора пищевой соды в воде.
3. Очистка от сильной коррозии
Если на клеммах вашей батареи наблюдается чрезмерная коррозия, вам потребуется использовать раствор пищевой соды в воде и старую зубную щетку. Для начала снимите клеммы с аккумулятора — минус должен быть первым. Смешайте раствор пищевой соды и разлейте по чашкам. Замочите каждую клемму в растворе и оставьте на следующие 20 минут.
Сотрите коррозионно-активные вещества с клемм. Влейте содовый раствор и сделайте новый. Снова замочите клеммы аккумулятора, удаляя корродирующие материалы. Очистите клеммы водой и дайте им высохнуть или протрите их влажной тканью. Вы также можете использовать наждачную бумагу для очистки клемм. Нанесите немного смазки или вазелина и присоедините клеммы, начиная с положительной.
Как предотвратить коррозию аккумуляторной батареи
Лучший способ предотвратить коррозию клемм аккумуляторной батареи — следить за тем, чтобы генератор переменного тока не перезаряжал автомобильный аккумулятор. Вы также хотите иметь новый автомобильный аккумулятор в хорошем состоянии. Антикоррозионные спреи также эффективны для предотвращения коррозии.
Давайте более подробно рассмотрим несколько способов предотвращения коррозии аккумулятора:
1.
Замените автомобильный аккумулятор
Поскольку протекающий автомобильный аккумулятор вызывает сильную коррозию аккумулятора, вам может потребоваться это не повторится в ближайшее время.
Рекомендуется заменять автомобильный аккумулятор каждые пять лет, чтобы поддерживать его в хорошем состоянии.
2. Медные обжимные клеммы
Эти зажимы являются одними из лучших на рынке и помогают предотвратить дальнейшую коррозию клемм аккумуляторной батареи. Зажимы изготовлены из луженой меди и обеспечивают контакт всего зажима с электрическим током.
3. Зарядка аккумуляторной батареи
Одной из причин коррозии клемм аккумуляторной батареи является перезарядка или недостаточная зарядка аккумуляторной батареи. В руководстве производителя часто указано рекомендуемое напряжение батареи. Убедитесь, что вы не заряжаете его слишком сильно с помощью автомобильного зарядного устройства.
Также проверьте мультиметром напряжение на холостых оборотах автомобиля. Если генератор заряжается выше 14,5 вольт, с ним что-то не так.
4. Антикоррозионные спреи
На рынке доступны различные спреи для предотвращения коррозии клемм. Вы также можете использовать вазелин или жир, если спреи дорогие. Также можно использовать войлочные прокладки с покрытием для предотвращения коррозии клемм аккумулятора.

Категории: Электро, Автомобильный Аккумулятор
🔋 Окислились клеммы аккумулятора — почему и что делать?
Подавляющее большинство источников в интернете вещают наивным автолюбителям, что клеммы на аккумуляторе окисляются из-за попадающего на них электролита. При этом абсолютно никто не объясняет, какое отношение кислота имеет к процессу окисления. Окисление не от слова кислота, а от слова кислород. Тем не менее, и кислород, и кислота, и водород, и даже медь оставляют свои следы на выводах. Иногда в этом «виноваты» текущие течения. И все вместе это называется не окислением клемм, а их коррозией.
Виды коррозии на клеммах аккумуляторов
Начать стоит с определения терминов, так как именно в них кроется путаница в отношении окисления клемм аккумуляторов.
Коррозия металлов – химическая реакция разрушения металла в результате его взаимодействия с окружающей средой.
Это то, что коррозия металла всем знакома
Окисление металла — это химическая реакция металла с кислородом, в результате которой образуются оксиды или оксиды. Окисление есть не что иное, как коррозия. Вернее, одним из ее видов является кислородная коррозия.
Сульфатирование металла — это химическая реакция металла, например, с кислотой, в присутствии электрического тока, в результате которой образуются сульфаты, то есть соли. Это тоже коррозия, но уже электрохимическая.
Окисление клемм аккумулятора
У нас есть свинцовые клеммы аккумулятора и кислород. Это в воздухе. Результатом взаимодействия свинца и кислорода является реакция окисления, в результате которой образуется оксид свинца. Вернее, оксидная пленка. Это видно, если почистить клемму аккумулятора до блеска, а потом оставить на некоторое время на свежем воздухе.
Нормально окислилась клемма Если оксидная пленка только сверху, лучше не трогать
Этот процесс называется окислением клеммы аккумулятора. В данном случае попадание электролита ни при чем. Чаще всего ни на какую окисную пленку никто не обращает внимания. А вот белый налет вокруг клемм уже заметен. Но это не окисление.
Сульфатация клемм аккумулятора
Горка белого сульфата с примесью синевы. Это соли свинца и меди.
Для запуска такой реакции необходимы свинец, кислота и электрический ток. Под действием электрического тока свинец взаимодействует с кислотой. Результатом этой реакции является сульфат свинца, представляющий собой белое порошкообразное вещество, которое собирается на клеммах.
Но это еще не все. Не все автовладельцы окисляют одну и ту же клемму. У одних сульфаты образуются на положительном полюсе, у других — на отрицательном. Мало кто обращает на это внимание. Но тщетно. По тому, какие концевые солевые отложения образуются, можно сказать, чем «заболел» аккумулятор.
Если на положительной клемме накапливаются сульфаты, аккумулятор регулярно подзаряжается. То есть реле регулятора напряжения работает некорректно, в результате чего от генератора к аккумулятору идет напряжение выше нормированных 14,4 В. Убедиться в этом можно, измерив напряжение на клеммах при работающем двигателе.
Если на отрицательной клемме накапливается больше сульфатов, аккумулятор часто находится в слабо заряженном состоянии. Это происходит по нескольким причинам. Во-первых, из-за того же реле регулятора напряжения. Напряжение заряда намного ниже номинальных 14,4 В, и аккумулятор никогда не заряжается полностью. А если еще и заряд держит плохо сам по себе, то сульфаты на минусовой клемме гарантированы.
Аналогичный процесс происходит и в самой батарее. Есть еще свинец (пластины), кислота (электролит) и электрический ток (ток разряда). Когда аккумулятор высвобождает накопленную энергию, на его пластинах образуется точно такой же сульфат свинца, который мы наблюдаем на клеммах.
Отличие только в том, что при зарядке аккумулятора солевые отложения с пластин растворяются в электролите. Но на терминалах он никуда не уходит сам, потому что ему не в чем растворяться. Так что с каждым периодом он накапливается, и в некоторых запущенных случаях можно увидеть целую гору такого вот белого порошка.
На пластинах внутри аккумулятора также может необратимо накапливаться сульфат. Происходит это в результате длительного использования аккумулятора в плохо заряженном состоянии. Сульфат на пластинах, грубо говоря, «крепеет», и обычной зарядкой его уже не растворить. Такой «недуг» называется сульфатацией пластин, и приводит он к потере емкости аккумулятора и мощности пускового тока.
Бывает и такое, когда на клеммах аккумулятора скапливается не белый налет, а синеватый. Это тоже сульфат (или соль). Но сульфат не свинца, а меди. Появляется, когда зажимы для клемм аккумулятора сделаны из меди. Аналогичным образом этот металл взаимодействует с кислотой под действием протекающего электрического тока. Синеватый налет может быть не только на зажимах, но и на проводах, если они оголены возле аккумулятора.
Хороший пример медного купороса красив, но…
Чем грозит окисление клемм?
При окислении или сульфатировании клемм ухудшается электрический контакт. В результате машина заводится с трудом, а в запущенных случаях и вовсе не заводится. Ток, необходимый для раскрутки стартера, не может нормально проходить от аккумулятора через слой оксидной пленки и солевых отложений.
Парадокс. Сульфат свинца сам по себе является солью. А соли являются хорошими проводниками тока. Однако в случае аккумуляторных клемм, как показывает практика, сульфаты не улучшают передачу электрического тока. Почему? Разбираемся дальше.
Вторая проблема — разрушение терминалов. Что окисление металла, что его сульфатирование — это всегда такая реакция, при которой часть терминала безвозвратно превращается в другое вещество — в оксид или соль. Если это происходит постоянно, то вполне можно дождаться, пока от терминалов почти ничего не останется. Именно из-за этого со временем наблюдается плохой контакт на клеммах, о чем говорилось ранее.
Выглядит совсем не безопасно
Третья проблема — саморазряд батареи. В любом случае грязный аккумулятор это плохо. Любая кислотосодержащая грязь (соль, пыль — неважно) проводит ток. Если не следить за чистотой аккумулятора, то со временем через эту бляшку будет протекать ток от одного вывода к другому. Конечно, короткого замыкания не будет, так как электрическое сопротивление такого «проводника» очень велико. Однако этого будет достаточно, чтобы батарея медленно разряжалась. То есть саморазряд у него увеличивается и он хуже держит заряд.
Терминал окислился — что делать?
Если клеммы аккумулятора окислились, а не засульфатированы, то это не так уж и плохо. Если контакт между клеммой и зажимом хороший, то кислород туда попадает с трудом, либо вообще не проникает. В таких случаях окисляется только открытая часть клемм, что не критично.
Бороться с этим практически бесполезно и бессмысленно. Сколько бы вы ни удаляли этот сероватый налет, зачищая свинец до блеска, он все равно появится. Но так как на работу аккумулятора это не влияет, лучше его не трогать. Если постоянно счищать окисел, то со временем клемму можно «стачить» до самого зажима, что тоже нехорошо.
Что касается оксидной пленки непосредственно между клеммой и зажимом, то с ней необходимо периодически бороться, так как она плохо пропускает электрический ток. Но тут есть несколько нюансов, а точнее ошибок, которые допускают автомобилисты, начитавшись статей в интернете, в которых сульфатация путается с окислением.
Во-первых, не нужно «шкурить» свинец крупнозернистой наждачной бумагой. В результате такой обработки на клеммах образуются очень глубокие канавки, по которым в дальнейшем будет просачиваться кислород даже при надетом и хорошо затянутом хомуте. Если есть возможность, снимите оксидную пленку наждачной бумагой, тогда только мелкозернистой. Чем меньше борозды, тем труднее будет кислороду добраться до свинца, чтобы вступить с ним в реакцию и окислить его.
Не используйте грубую наждачную бумагу! Лучше так: зубная щетка+вода с содойЗатем протрите насухо микрофиброй. Таким же образом очищается вся батарея.
Во-вторых, нельзя наносить на стык клеммы с хомутом различные технические смазки — моторные масла, консистентную смазку, литол, смазку, вазелин и так далее. Все эти соединения являются абсолютными диэлектриками. Они защищают металл от кислорода и влаги, немного замедляют коррозию. Но ток они проводят только тогда, когда клеммы зачищены крупной наждачной бумагой. После затягивания хомута излишки такой смазки выдавливаются, и ток течет только по этим канавкам и бугоркам. Большая часть пятна контакта изолирована.
Это не реклама — покупайте любое средство — все они плюс-минус эффективные
Если вы уже пользуетесь всеми вышеперечисленными смазками, то только после того, как хомут наденете на клемму и хорошо затянете. Так вот, для такого рода защиты сегодня в магазинах продаются специальные составы, которые защищают металл от окисления и не препятствуют протеканию тока.
Что делать при сульфатации клемм аккумулятора?
Здесь сложнее. В первую очередь потому, что мы уже выяснили, что если есть сульфаты, то есть и кислота. Без него эта реакция не запустится. А это, в свою очередь, означает, что электролит или его пары каким-то образом проникают из аккумулятора. На самом деле у него несколько путей.
Самый распространенный случай — банальная невнимательность автомобилиста. Выкрутил пробки аккумулятора, замерил плотность, зарядил, долил воды и так далее. При этом капли электролита оседают на корпус аккумулятора и, как правило, на клеммы. Все. Необходимые компоненты реакции сульфатирования доступны.
Вторым путем кислоты к клеммам являются отверстия, которые предназначены для аварийного сброса паров электролита при закипании аккумулятора. Происходит это только по одной причине — перезарядка. При кипячении, даже если нет видимых брызг кислоты, пары есть. Они обязательно оседают на клеммах и конденсируются. Опять же, все компоненты для вредной химической реакции имеются.
Последний способ вытекания электролита — микротрещины между корпусом и клеммами. Они появляются, когда аккумулятор часто «дергается» на зарядку, то есть клеммы постоянно и не всегда аккуратно снимаются. Естественно, они становятся рыхлыми, и между ними и корпусом образуются зазоры.
Клемма окислилась – что делать:
Держите корпус аккумулятора в чистоте . Случайно выплеснутый при обслуживании электролит можно смело удалить растворенной в воде содой (после соды обязательно промыть простой водой). Простая тряпка. Кислота будет нейтрализована щелочью.
Не мойте аккумулятор простой водой из колодца или крана . Там соли. Вода из корпуса испарится, а соли останутся. Рано или поздно через них потечет ток, и саморазряд аккумулятора увеличится. Используйте дистиллированную воду.
Если аккумулятор заряжается от генератора — заменить реле-регулятор . Аккумулятор перестанет постоянно кипеть, а пары электролита не будут попадать на клеммы. Налет на плюсовой клемме больше не появится.
Держите аккумулятор заряженным более чем на 60 % . Если аккумулятор старый, мало ездишь, барахлит реле-регулятор — пользуйся стационарными зарядками.
Если есть подозрение, что между клеммами и корпусом образовались микроскопические зазоры, помогают войлочные или войлочные прокладки . Их можно вырезать самостоятельно или купить готовые в автомагазине. Прокладки слегка пропитывают маслом или специальным средством для обработки клемм аккумулятора, и надевают перед установкой хомутов.