Какие автомобильные диски бывают: какие бывают и что предпочесть

Содержание

определяем как выглядят, отличия, обозначения

Владельцы автомобилей часто задаются вопросом, как отличить кованые диски от литых, чтобы не переплатить за подделку.

Если перед вами два диска одного типоразмера, то отличить диски легко по весу. Кованый существенно легче. Для 15 дюймового диска разница составляет 3-4 кг. Рука легко почувствует разницу. Правда диски Российского производства, изготовленные по старым технологиям, могут весить, как зарубежные литые.

Если вес одинаковый, обратите внимание на кромку. У литого диска, при всей его красоте, кромка неровная. Кованные диски обрабатываются на станках с ЧПУ. Как снаружи, так и изнутри. Поэтому все поверхности этого изделия – идеальны.

Технология производства


Легкосплавные диски делают из одного и того же материала – из сплава алюминия с другими металлами. Чтобы знать, как отличить литой диск от кованого, надо знать технологию изготовления этих дисков.

Литые диски


  • Создание сплава в специальных печах;

  • Заливка жидкого металла в форму под давлением;

  • Остывание по технологии, извлечение изделия;

  • Механическая обработка для снятия излишков металла;

  • Нанесение надписей, покраска, полировка.


Кованые диски
  • Создание сплава;

  • Литье цилиндра Ø 20 см, около 3 м длиной


  • Разрезание трубы на заготовки под один диск;

  • Нагрев заготовки до 500 0С, и выдавливание на прессах под большим давлением прообраза диска;



Ковки в технологии нет. Но горячая штамповка под большим давлением и дальнейшая раскатка приводит к практически такому же результату, как и ковка:

  • В изделии нет пузырьков;

  • Создается волокнистая структура металла, которая обеспечивает большую прочность и высокие упругие свойства материала.

Зная технологию изготовления, как определить кованый диск или литой, на глаз? Токарь сделает это легко, так как токарно-фрезерная обработка бросается в глаза. Во- первых после токарной обработки остаются риски, которые видны.

Во-вторых, плоскость на ступице с внутренней стороны – абсолютно ровная у кованых дисков. У литых, привальная поверхность ступицы гладкая, но не идеально плоская. Слегка бугристая. На краях остаются приливы. Можно провести по поверхности пальцем или приложить линейку, чтобы заметить это.

Вопрос, как узнать кованые диски или литые, можно задать менеджеру в магазине. В серьезной фирме вряд ли вас обманут. Продавец покажет документы и возможно покажет на дисках различие.

Преимущества


Автомобиль с коваными дисками с большей вероятностью сохранит подвеску (при езде по нашим дорогам), чем с литыми. Потому что литые диски жесткие и хрупкие (за счет структуры). Помимо хрупкой структуры металла, в нем присутствуют пустоты (пузырьки), которые ослабляют изделие. Кованые диски пружинят при ударе и возвращают свою форму.

Литые трескаются. Жесткость кованных дисков меньше, чем у литых, а упругие свойства существенно лучше. Поэтому часть ударных нагрузок, при попадании автомобиля в яму берет на себя кованый диск(за счет упругой деформации), уменьшая нагрузку на подвеску. Опытный водитель знает, как отличить кованые диски от литья, по ощущениям от вождения. На кованных дисках автомобиль идет мягче. Особенно это заметно на кочках и ямах.


На фото показаны, как определить литые диски, по слому. Ступица отвалилась полностью (хрупкое разрушение). Даже после небольших деформаций их нельзя восстановить, так как после правки, внутри металла появятся трещины, которые дополнительно ослабят диск.

Кованые диски можно править после любой ямы. За счет пластичности металла, в нем не образуется трещин.


Литые диски существенно дешевле – это главное преимущество их перед коваными. Осторожный водитель, который объезжает все ямы медленно и аккуратно, может поставить на свой автомобиль литые диски. Тем, кто ездит быстро, часто торопится, лучше ставить кованные.

Отличия по ободу и внешнему виду


Еще один метод, как отличить кованые диски, заключается в прощупывании обода. Толщина обода кованого диска 3 мм. Толщина литого – 6 мм. Разницу легко почувствовать. Спицы у кованого тоже уже, чем у литого. За счет этого масса кованого существенно (на 3-4 кг) меньше, чем у литого.

Если диск с простыми, незатейливыми спицами, то он скорее всего кованый. Литые диски более художественны, имеют больше различных ажурных форм. Это вызвано тем, что литье намного проще обработки на станках. Простая форма скорее всего принадлежит кованому диску. Сложная, со множеством спиц может быть, у литых и у кованных.

Многие отечественные кованые диски изготавливаются на бывших оборонных предприятиях, которые были проданы за бесценок. Поэтому производители имеют возможность делать диски по низкой цене, сравнимой с литыми. Их качество отменное, а форма проста, потому что станки ЧПУ там старого образца.


Если хотите знать, как выглядят кованые диски, посмотрите на рисунок сверху. Первое что бросается в глаза – они просты. Ниже литые диски.


На современных заводах кованые диски по дизайну не уступают литым. К тому же для удешевления продукции некоторые заводы делают и литые простой формы. Так что простота формы – дополнительный параметр, но не абсолютный.

Покупка

Необходимо знать, как обозначаются кованые диски, чтобы купить то, что надо. Особенно с рук. Специфика изготовления дисков приводит к тому, что маркировка литых – выпуклая, кованых – вдавленная. Выбивают ее на внутренней стороне диска. Редко бывают исключения, как в одну, так и в другую сторону.

Маркировка всех дисков одинакова.


На диске нет букв или цифр обозначающих – кованый. Поэтому узнать о диске можно лишь по вышеуказанным признакам или у продавца.

Подытожим, как проверить кованые диски при покупке, чтобы не переплатить:

  1. Вес существенно ниже чем у литых (в среднем на 3-4 кг).

  2. Цена в разы больше, чем у литых (в 2-3 и более раза).

  3. Видны риски на поверхности, оставшиеся после токарно-фрезерной обработки (даже после полировки).

  4. Обод в 2 раза тоньше (можно определить на ощупь).

  5. Форма относительно простая.

  6. Отсутствуют приливы металла по краям.

  7. Маркировка вдавленная.

Виды и типы автомобильных дисков

При осмотре внешнего вида любого автомобиля взгляд невольно задерживается на его колесах. Облик дисков способен притягивать к себе внимание, и, если они в плохом состоянии, общее впечатление о машине будет испорчено.

Кроме влияния на внешний вид, диски для авто влияют на скорость, маневренность и легкость управления транспортным средством. Так что при трещине или вмятине их срочно нужно ремонтировать или менять.

Чтобы разобраться, какой из автодисков установить, нужно знать, что они бывают:

  • штампованными;
  • литыми;
  • коваными;
  • комбинированными.
Типы автомобильных дисков

Штампованные модели

Изучая виды автомобильных дисков, первым делом можно наткнуться на штампованные модели, которые получили свое название из-за метода изготовления. Изготовление таких дисков для транспортных средств заключается в вырезке из листа металла обода с сердцевиной, после чего составляющие соединяются сварочным методом. Так как сырье для производства недорогое, то и стоит штамповка в 2—3 раза дешевле моделей, изготовленных другим способом.

Эти виды колесных дисков отличаются возможностью многократного ремонта – даже сильный прямой удар чаще всего приводит к деформации, которую можно исправить при помощи прокатки на шиномонтаже или подгибания при помощи кувалды или молотка.

Штампованные диски на ВАЗ R13

Соответственно, ремонт таких дисков на прокатном станке обойдется в разы дешевле сварки, которой можно починить литой обод для авто.

Ставятся штампованные виды дисков преимущественно на недорогие и отечественные авто из-за таких недостатков, как:

  • небольшие отверстия, из-за которых мощная тормозная система не сможет охладиться и будет хуже функционировать;
  • большая масса. Это негативно отражается на показателях комфорта и быстрее изнашивает составляющие подвески.
Штампованные диски для автомобиля

Литые модели

Автолюбители, которые хотят установить тюнинг для авто или просто купить более презентабельные ободы, выбирают литые и их разновидности. Виды литых дисков отличаются большим разнообразием и имеют красивый рисунок. Технология изготовления предполагает литье в формах. А материалом для таких дисков на машину служит легкий алюминий, титановый или магниевый сплав. Так как литье предполагает обработку сплава под высоким давлением, вероятность наличия полостей является минимальной.

Такие виды колесных дисков обладают следующими достоинствами:

  • как правило, литые разновидности обода весят на килограмм меньше штамповки и способствуют более комфортной и быстрой езде, а также возможности разместить в авто на несколько килограмм больше груза;
  • увеличенные отверстия для вентилирования тормозной системы подойдут для владельцев мощных недешевых иномарок;
  • лучше прилегают к шинам без камер, чем металлические модели;
  • невосприимчивы к коррозии, внешне привлекательны за счет обработки защитной эмалью.
Литые диски R15 для автомобиля

Несмотря на кажущуюся привлекательность изделий, они имеют свои недостатки:

  • алюминий легкий, но не такой прочный, как сталь. Поэтому спицы и стенки готового изделия могут быть значительно толще. А готовый обод — весить, как штампованный;
  • при ударе литая модель часто не гнется, а дает трещину, что требует дорогой процедуры сварки.

Литые виды колесных дисков делаются на территории Тайваня, Китая, Малайзии, а достойное качество позволяет ставить их даже на европейские и американские автомобили. Аналогичные модели, произведенные на территории России, стоят намного дороже, а по качеству особо не отличаются.

Кованые модели

Рассматривая типы автомобильных дисков, подходящие для суровых дорожных условий, нужно обратить внимание на кованые модели. Они внешне неотличимы от литых, но ковка делает их гораздо прочнее, а весит такой вид дисков на треть меньше, чем литые модели.

Горячая ковка способствует невероятной прочности — треснуть такое изделие не сможет, а для появления деформации на заводских испытаниях специалистам нужно прикладывать огромные усилия. Конечно, его стоимость вдвое больше литых аналогов. Поэтому похвастаться таким ободом на машине могут редкие автомобилисты.

Из недостатков нужно отметить, что такие виды колесных дисков лучше ставить гоночным машинам. Дело — в отсутствии поглощения энергии удара и передачи ее на автомобильную подвеску, которая таким образом изнашивается довольно быстро. Подойдет такой тип ободов только для автомобилей с мощной подвеской.

Кованые диски для машины

Комбинированные модели

Составные виды колесных дисков собирают из кованых и литых деталей, закрепляя титановыми или стальными болтами. Во многих случаях они требуют антикоррозийной обработки. Весят такие приспособления меньше штамповки и сочетают все достоинства первых двух моделей.

Комбинированные диски для авто

[democracy]

[democracy]

Размер и вылет дисков колеса (радиус, ширина, сверловка, центральное отверстие, грузоподъемность)

   При выборе дисков для нашего автомобиля мы должны руководствоваться не только их эстетическим видом и нашим желанием, но и возможностью применения тех или иных дисков конкретно, для определенной модели автомобиля.
  Ведь не правильно подобранные диски могут не только задевать за кузовные детали и подвеску, но и ускорят износ подшипника ступицы. Далее мы постараемся наиболее подробно изложить информацию по выбору и техническим характеристикам дисков, для того, чтобы вы смогли избежать подобных проблем.

Функции дисков на автомобиле

 Колесные диски нашего автомобиля выполняют целый комплекс задач: передачу крутящего момента, уплотнение шины по периметру (так как большинство шин сейчас бескамерные), правильное базирование шины относительно кузова и подвески, при этом обеспечивая должную жесткость конструкции под массой автомобиля.
 Исходя из этих целей мы можем сформулировать целый ряд требований к дискам и их характеристикам. Они должны быть прочными, отбалансированными, с выдержанными размерами. Если «не угадать» с размерами, то в итоге диски могут задевать за подвеску, за крыло, за тормозной суппорт…  Все это может привести к повреждениям не только дисков, но и смежных с ними элементов.

Поэтому к подбору дисков необходимо отнестись ответственно. Начнем с размеров колес (дисков) применяемых для автомобилей. Это первое с чего необходимо начать.

Основные размеры диска и их посадочные поверхности 

Диаметр и ширина (размер диска) — это первый важный параметр, определяющий внешние габариты диска (диаметр диска и его ширину), и соответственно, возможность установки его на тот или иной автомобиль. Это связано с тем, что как правило, для каждой модели автомобиля изготовителем предусмотрены диски своего размера.

Размеры обозначаются следующим образом: 5 х 13; 6 х 14 ; 6,5 х 15 , и так далее (стандартный ряд дисков) или с точностью наоборот. Скажем 13*5, 14*6, 15*6,5… Читаются так: «пять на тринадцать», «шесть на четырнадцать», «шесть с половиной на пятнадцать».

Меньшее число может быть 4, 4,5, 5, 5,5, …10  и обозначает ширину обода диска в дюймах. Большее число 12, 13, 14, …22 обозначает диаметр обода диска в дюймах.

 Например на автомобили ВАЗ  «классика» необходимо ставить диски следующих размеров: 5 х 13 или 5,5 х 13, то есть диаметром 13 дюймов и шириной 5 или 5,5 дюймов. На автомобили ВАЗ восьмого и десятого семейства (с передним приводом), помимо «тринадцатых» дисков можно ставить и диски размером 5,5 х 14 и 6 х 14 , а с низкопрофильной шиной и «пятнадцатые» диски размером 6х15 или 6,5х15. С одним «но», что 15 дюймовые диски не разрешены к применению производителем и у вас могут возникнуть проблемы при прохождении технического осмотра, но возможность их установки есть. Очень важен данный размер для установки шин на диски, так как они имеют тоже свою определенную ширину и высоту. Не каждая шина может подойти на имеющийся у вас диск. Более подробно с характеристиками и типоразмерами шин можно ознакомиться в разделе «Типоразмеры и маркировка шин».

Однако при выборе колеса очень важно учитывать, что размер колеса— это необходимый, но далеко не недостаточный и окончательный параметр. Существуют еще другие, не менее важные параметры.

Вылет колеса (ЕТ) — это расстояние в миллиметрах между сопрягаемой плоскостью диска при установке на ступицу автомобиля и условной плоскостью, проходящей по середине обода диска. (Диаметр, ширина и вылет диска.)

 


Вылет диска может быть «положительным» (рисунок «вылет+») , если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость. В этом случае у установленного колеса большая часть обода будет «утоплена» внутрь арки автомобиля, визуально будет казаться что диск утоплен в арке. Вылет диска может быть «нулевым», если привалочная и воображаемая по центру обода диска плоскость совпадают между собой. Вылет диска может быть «отрицательным» (на рисунке «вылет-«), если привалочная плоскость ближе к центру автомобиля чем воображаемую плоскость по центру обода диска. В этом случае визуально бросается в глаза то, что посадочное место глубоко утоплено внутрь диска, а сам диск кажется наоборот выпирающим наружу.
Для определения величины вылета колеса воспользуемся рисунком 1. Необходимо измерить расстояние «В» с внутренней стороны колеса. Разделить расстояние «Х» пополам, и вычесть из «В» эту половину «Х». Если полученная разность положительная, то и вылет «положительный», если отрицательная, то и вылет  соответственно «отрицательный».

Как и размер колеса, для большинства моделей автомобилей, вылет диска — параметр строго индивидуальный, хотя бывают и исключения. Так, к примеру, стандартным для автомобилей ВАЗ » классика», является значение вылета «+29», а для автомобилей ВАЗ восьмого и десятого семейства — «+40». При этом, на 2108 можно ставить диски с вылетом не только «+40», но и «+29». Тогда как, наоборот (на 2106 поставить диски с вылетом «+40») — уже не получится. Так как данные диски будут задевать за кузов автомобиля. Есть такое правило: существует большая вероятность успешной установки на автомобиль диска с вылетом, который меньше необходимого, чем диска, вылет которого больше стандартного. В этом случае диск будет выступать наружу и единственное что может помешать его установки арки кузова автомобиля.
Данный критерий по установки дисков именно с «родным» вылетом очень важен для автомобилей десятого семейства так как в следствии специфической задней арки (задние крылья) диски с меньшим вылетом будут задевать за них. Часто для установки дисков с меньшим вылетом в таком случае используют проставки для амортизаторов которые поднимают задний клиренс и позволяют установить данные диски.
А вообще, считается вполне допустимым, если значение вылета колеблется в пределах ±5мм. от стандартного.

Но даже если вы установили диски с вылетом не установленным в соответствии с техническими характеристиками на ваш автомобиль, есть еще одно обстоятельство. При смене вылета диска изменяется расстояние от точки опоры колеса на подвеске (подшипник) до точки опоры с землей. Чем больше данное расстояние от номинального расстояния заложенного в «родном» диске тем большая нагрузка возникающего крутящего момента относительно номинальной величины будет приходится на точку опоры диска на подвеске (подшипник). Это связано с тем что при увеличенном отрицательном вылете диска возникает увеличение плеча, больший крутящий момент начинает передаваться на ступичный подшипник. В итоге установка данных дисков может повлечь за собой не только изменение управляемости автомобиля, (при меньшем вылете лучшую устойчивость в поворотах за счет увеличения ширины колеи и наоборот) но и большую нагрузку на подшипники и элементы подвески и как следствие меньший ресурс их при эксплуатации машины.

И еще одно важное замечание. Параметр «вылет» колеса необходимо рассматривать в рамках его стандартного размера. То есть вылет является «родным» только строго для определенного размера диска, а точнее, для определенной ширины. И если Вы решаете поставить на свой автомобиль более широкие диски, Вам необходимо учесть, что в этом случае вылет должен быть меньше стандартного. И наоборот: более узкий диск — больший вылет. В любом случае, мы Вам советуем всегда по таким вопросам обращаться за помощью к квалифицированным специалистам.

Внутреннее центровочное отверстие на диске

Если даже вы подобрали диск с нужным радиусом, шириной, сверловкой и вылетом, то все можете перечеркнуть внутреннее центровочное отверстие. Это еще один из важных параметров, на который стоит обратить особое внимание. По сути это отверстие обеспечивает посадку на ступицу подвески и между диском и ступицей зазор должен быть минимальным. При этом если отверстие маленькое, то само собой на ступицу оно уже не налезет. Если большое, то откорректировать его можно установкой центровочных колец. Обычно это такие пластиковые кольца вставляющиеся в диск.

При этом у большинства производителей есть свой предпочтительный ряд для внутренних отверстий под посадку на ступицу. Приведем несколько примеров: у Toyota скажем в большинстве случаев это 60.1 мм, у Nissan и Renault 66.1.

То есть можно сделать вывод, что если поставить кольцо,

то при соблюдении всех остальных размеров диск с Renault подойдет на Toyota, а вот с Toyota на Рено уже нет. Если только расточить это ЦО.

Размеры крепежных отверстий под болты и гайки в дисках — PCD (диаметр центров крепежных отверстий, сверловка)

  Характеристика PCD (Pitch Circle Diameter) обозначает диаметр центров крепежных отверстий и измеряется в миллиметрах. Также указывает на количество шпилек или болтов необходимых для крепления диска к ступице. В случае с 4 крепежными отверстиями автомобиля — это расстояние между центрами двух диаметрально противоположных отверстий. Сверловка отверстий под гайки и болты в дисках производится по двум параметрам. По диаметру на котором расположены отверстия и по размеру между отверстиями. Одна величина соотносится к другой в прямой зависимости и зависит от количества отверстий для крепления диска. На картинке ниже можно посмотреть показатель данного соотношения в зависимости от количества отверстий.

Размеры отверстий под болты и гайки в дисках (сверловка).

Но эта характеристика более применима для производителей, так как фактически это алгоритм правильного обозначения исполнительных размеров, а вот для обывателей стандартное обозначение  PCD — количество отверстий и расстояние между ними, например 4*100 или 5*114,3 и т.д.
   Отверстия крепления на диске сверлят с допуском в плюс по диаметру, при этом можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на 1-2 мм. Например, на ступицу с PCD100/4 вполне можно надеть колесо PCD98/4 (98 мм от 100 что говорится невооруженным глазом не отличишь). Такая замена недопустима. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия «уведет» и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной, диск не будет прилегать к ступице, что скажется на его отклонении по вертикале. При движении такое колесо будет «ходить восьмеркой», кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами по себе. 

Дополнительная информация (маркировка) на диске

Кроме вылета ширины диска и диаметра диска часто можно встретить и другую информацию. На диске может быть указано:
— Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0407 означает, что диск выпущен после 3 недели 2007 года, то есть на 4 неделе года.

– SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа с указанием стандарта по которому изготовлен диск. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
– MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг)

— MAX PSI 50 СOLD – означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв.см) , слово COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине;
— TOYOTA — производитель диска.

Размеры дисков для некоторых моделей автомобилей

Этот абзац можно назвать справочным. В нем вы просто найдете информацию для некоторых моделей автомобилей, с применяемыми для них стандартными дисками.

Toyota Сorolla (2002-2006) выпуска устанавливаются колесные диски в размерности: 6J * R 15; вылет — ET45; сверловка отверстий под болты- 4 х 100; диаметр центрального отверстия — 54,1 Допустимые отклонения для размеров диска: Вылет ЕТ 42. Только для литых и кованых дисков центральное отверстие может отличаться от штатного в большую сторону. В этом случае требуется установка пластиковых центровочных колец для компенсации разницы в размерах.

Toyota Сorolla (2007-2018) двигатель  1,6 выпуска устанавливаются колесные диски в размерности : диаметр центрального отверстия 60,1; диаметр R16; ширина 6,5; вылет — ET 45; рассверловка 114,3 х 5 Допустимые отклонения для размеров диска: Вылет ЕТ 42. Только для литых и кованых дисков центральное отверстие может отличаться от штатного в большую сторону. В этом случае требуется установка пластиковых центровочных колец для компенсации разницы в размерах.

Toyota Land Cruiser Prado (2010-2018) 2.7 л 4,0 л

C завода для 2,7 литра, 7.5Jx17 со сверловкой 6/139.7 и вылетом ET 25 или для 4 литровой версии 7.5Jx18 сверловка 6/139.7 вылет ET 25. Гайка: 12*1.5. Шины для 2,7 — 265/65 R17 или соответственно для 4,0 — 265/60 R18. DIA 106.2 мм.

Toyota Yaris (2006-2010)

6J*R 15; вылет — ET45; сверловка отверстий под болты- 4 * 100

ВАЗ 2101-2107 устанавливаются колесные диски в размерности: 5 х 13 или 5,5 х 13; вылет — ET29 ± 5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,1

ВАЗ 2110-2111-2112 (8 клапанный двигатель) устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5х13; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,1

ВАЗ 2110-2111-2112 (16 клапанный двигатель) устанавливаются колесные диски в размерности: 6х14; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,1

ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (двигатель 1,6) устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5 х 14; вылет — ET35 + 5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6 х 14; вылет — ET37+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6х15; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6

ВАЗ Лада Калина (двигатель 1,4) устанавливаются колесные диски в размерности: 5х13; вылет — ET40+3/-5; сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5х14; вылет — ET37+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6 х 14; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6

ВАЗ Лада Калина (двигатель 1,6) устанавливаются колесные диски в размерности: 5х13; вылет — ET40+3/-5; сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5 х 14; вылет — ET37+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6 х 14; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6

Правильный подбор колесных дисков

Правильный подбор колесных дисков это очень важен. От этого зависит безопасность на дороге и срок службы элементов подвески и трансмиссии. Какие бывают диски и как их выбирать?

Колесные диски изготавливаются из стали (штампованные) и сплавов на основе алюминия, магния или титана (литые, кованые и составные). Любой диск состоит из собственно диска и обода, которые соединены между собой сваркой или, в случае составного диска, болтами. Стальные штампованные диски самые недорогие, к тому же они имеют большой плюс – в случае сильного удара диск гнется, уберегая от удара рычаги подвески, а после этого стальной диск легко восстановить. Основные недостатки штампованных дисков это большой вес, слабая коррозионная стойкость и скучный внешний вид. Исправить последний недостаток могут колесные колпаки, но они имеют склонность теряться и требуют лишних движений при снятии и установке колес.

Литые диски намного предпочтительнее. Они имеют огромное количество вариантов дизайна, они легче и благодаря многослойному покрытию практически не подвержены коррозии. Вес литого диска может быть до 30% ниже аналогичного стального, что заметно улучшает плавность хода и снижает нагрузку на подвеску. Основной недостаток литых дисков, как ни странно, их прочность. При сильном ударе диск не гнется, а ломается, и после этого не подлежит восстановлению. Даже после несильных ударов восстановление (правка) литого диска это дорогостоящий и долгий процесс.

Кованые и составные диски это экзотика для массового автомобиля. Кованые диски изготавливаются из легких сплавов горячей штамповкойпод огромным давлением, что позволяет делать их еще легче и прочнее, чем литые. Однако такие диски очень дороги, к тому же имеют довольно минималистичный дизайн.

Как же правильно выбрать колесные диски?

Независимо от материала изготовления, все диски имеют пять параметров: ширина обода, диаметр, количество крепежных отверстий и диаметр окружности их расположения, вылет и диаметр центрального отверстия.

Каждый из этих параметров очень важен. Если у вас уже есть шины, очевидно, что диаметр дисков должен соответствовать их посадочному диаметру. То же касается и ширины обода. Если же вы собираетесь менять и шины, и диски, то здесь открывается простор для творчества. Чаще всего в этом случае устанавливают колесные диски большего диаметра и шины с меньшим профилем. Это добавляет привлекательности внешнему виду и спортивности поведению на дороге, но не лучшим образом сказывается на комфорте. Ширина и диаметр диска обычно указывается как 6,5х15, где 6,5 – ширина обода в дюймах, 15 – диаметр диска.

Следующий параметр — количество крепежных отверстий и их расположение. Его обычно изображают так: PCD 4×100, где 4 – количество отверстий, 100 – диаметр окружности, на которой они расположены. Этот параметр должен соблюдаться очень жестко, иначе колесо будет невозможно установить на автомобиль.

Четвертый параметр — диаметр центрального отверстия в миллиметрах. Лучше всего, если он точно соответствует штатному размеру. Если он больше – не беда, но тогда нужно обязательно устанавливать центрирующие шайбы соответствующего диаметра. Если диаметр центрального отверстия меньше чем нужно, то такие диски выбирать нельзя.

Последний параметр – вылет. Это расстояние в мм между центральной плоскостью колеса и плоскостью прилегания диска к ступице (привалочной плоскостью). Здесь тоже лучшим вариантом будет соблюдение штатного размера, хотя 2-3 мм в обе стороны не слишком критичны. Меньший вылет означает, что колесо будет «выдвинуто» наружу. При этом колесо может цепляться внешним краем за крыло, а так же это грозит увеличенным усилием на руле, большей нагрузкой на ступичный подшипник и нестабильностью при движении по прямой на высокой скорости. При большем вылете диск садится глубже и может цепляться за суппорт. Но этот параметр тоже поддается регулировке. Если, к примеру, вы нашли диски, идеально подходящие для вашего автомобиля по дизайну и размерам, но с большим вылетом, его можно уменьшить с помощью специальных проставок.

Как же узнать, какие параметры колесных дисков у вашего автомобиля? Для этого лучше всего воспользоваться подбором дисков по модели автомобиля. Выберите марку, модель и год выпуска, и вы увидите все подходящие размеры. Выбирайте нужный и увидите все наши предложения с фото и ценами.

← Вернуться к списку

Как выбрать диски для автомобиля? / Что учитывать?

Любой автовладелец может подойти к такому моменту, когда предстоит выбрать диски для своего авто. Необходимость появляется после повреждения одного обода или принято решение заменить весть комплект колёс. Задача оказывается довольно сложной, нежели выглядит со стороны. И это не удивительно, ведь одни только параметры, такие как: 4*108/6J/DIA 63,3/R15 – вызывают растерянность. Что это такое? Об этих обозначениях расскажем в данной статье и поможем разобраться в вопросе как правильно выбрать диски для автомобиля.

Какие параметры нужно учитывать при подборе колесных дисков

Любое транспортное средство, будь то легковой автомобиль или грузовик, оснащаются колёсами с определёнными параметрами:

  • тип диска;
  • монтажный диаметр;
  • количество монтажных отверстий и их диаметр;
  • ширина диска;
  • вылет диска;
  • диаметр центрального отверстия;
  • форма крепёжных отверстий;
  • наличие хампов.

Заводские размеры для колёсных дисков устанавливаются вне зависимости от типа колеса, материала изготовления и эксплуатационных характеристик.

Виды колесных дисков и их особенности

Большинство автомобилистов может подобрать для своей машины три типа дисков: штампованные, литые и кованые. Ещё есть четвёртый вид – комбинированный (сборный). Но этот тип ободов очень редок в розничной продаже и зачастую изготавливается под заказ.

Доступные колёсные диски классифицируются:

  • штампованные – это обода, изготовленные из углеродистой прокатной стали. Являются самыми дешёвыми среди колёс. Низкая цена обусловлена доступностью сырья и простой технологией производства. Из листа металла вырезаются две заготовки для формовки обода и сердцевины. После прессовки в станке, сердцевина с ободом соединяются сварочным швом. Затем диск проходит тест на соответствие размеров и отправляется в покрасочный цех. Преимущества стального диска в следующем: низкая стоимость, высокая ремонтопригодность, доступность. Недостатки: тяжёлый вес, неэстетичный внешний вид, мягкость конструкции, предрасположенность к коррозии;
  • литые диски – производятся путём литья в заготовленные матрицы. В качестве материала для выплавки, используется алюминиевые, магниевые и титановые сплавы. Применение последних двух металлов значительно повышают стоимость колёс. Основные преимущества: лёгкий вес, привлекательный внешний вид, широкий модельный ряд, не подвержены коррозии. Недостатки: непластичные, плохая ремонтопригодность, дороже штамповок в 2-3 раза;
  • кованые диски – производятся путем объёмной штамповки. Основной металл для производства: алюминий, магний и титан. После формования в матрице, заготовка отправляется на фрезерный станок, где диск дорабатывается роботом, управляемым через ПО. Затем, диск проверяется на соответствие установленных в программе размеров и полируется. Достоинства: кованый диск легче «штамповок» и «литья», имеет крепкую конструкцию, пластичный, ремонтопригодный, очень привлекательный. Недостатки: высокая стоимость, скромный модельный ряд в наличии у продавцов.
  • Сборные диски, в зависимости от конструкции, могут состоять из 2 или 3 элементов: обод, сердцевина и планка. Материал в изделии распределяется таким образом: обод кованый, а сердцевина литая. Колёса прочные и ремонтопригодные. Но, вместе с этим, очень дорогие. Высокая цена определяет их, как эксклюзивный товар.

Самые распространённые диски в мире, это «штамповки» и «литьё». Кованые колёса считаются продуктом для элитных авто.

Типоразмеры дисков

Автомобиль – это сложное техническое устройство. Для сбалансированной работы его узлов и деталей, инженеры автоконцернов проводят расчёты на массу, скорость, управляемость. В итоге, машина обретает необходимые динамические характеристики. Колесо — это одна из важных деталей в конструкции ТС. Выверенные размеры диска, входят в общий расчёт при проектировании машины. Поэтому, разный класс автомобилей имеет разные параметры колёс, называясь одним словом — типоразмер. Что это такое и зачем изготовитель сообщает нам техническую информацию?

Монтажный диаметр

Монтажный диаметр – это размер окружности диска. Он обозначается буквой R (Rim –обод). Единица измерения – дюйм. Например, если у вас колёса R15, значит размер обода 15 дюймов. Если на диске сложно найти обозначение «R», его легко разыскать на боковом профиле шины или на шильде. Обычно он приклеен на стойке в водительском дверном проёме.

Если у вас есть руководство по эксплуатации машины, то размер колёс можно найти в таблице, раздел «технические характеристики». Приобретая диски и шины разного монтажного диаметра, их невозможно будет сбортировать. Устанавливая на стоковый автомобиль меньший диаметр дисков, придётся устанавливать резину с более высоким профилем. В случае пренебрежения, пройденное расстояние на одометре превысить реальный пробег.

Покупая диски с большим диаметром, предстоит приобрести низкопрофильную резину. Дело в том, что покрышки с обычной высотой профиля будут задевать за колёсные ниши, арки крыльев при поворотах, и при езде по неровной дороге.

Ширина диска

Ширина диска – ещё одни несложный параметр, который измеряется в дюймах. На ободе или в инструкции по эксплуатации, можно найти буквенное обозначение «J», впереди ставится цифра. Например, 6 J. Это означает что ширина обода равна 6 дюймам. Как правило, покрышка должна быть шире диска на 20-25%. Ставить более широкие шины, или наоборот – узкие, не рекомендуется.

Для зимней и летней эксплуатации, производитель автомобиля рекомендует разную ширину колёс:

  • зимой лучше использовать узкие диски и покрышки. Это снижает эффект скольжения по снегу. Улучшается сцепление с дорогой;
  • летом рекомендуется ставить широкие шины и обода. Увеличивается площадь пятна контакта с дорогой и улучшается курсовая устойчивость машины при высокой скорости. Вместе с этим, сокращается время разгона, укорачивается тормозной путь.

Установив более широкие колёса, нежели рекомендует производитель авто, покрышки могут задевать за колёсные ниши при поворотах.

Вылет диска (ET)

Вылет диска – расстояние от привалочной плоскости (внутренняя часть сердцевины) до центральной оси обода. Наверняка многие из вас видели на стоковых машинах Лада или Нива широкие колёса. Такой автомобиль приобретает мощный внешний вид. Как удалось этого добиться? Всё просто, на эти машины установлены колёса с отрицательным вылетом. Всего существует три типа вылета: отрицательный, нулевой, положительный.

Что это такое:

  • если привалочная плоскость находится на одной оси с диском – вылет нулевой.
  • смещение обода от привалочной плоскости к автомобилю – вылет положительный.
  • Смещение обода от автомобиля — вылет отрицательный.

Маркируется вылет, как — «ЕТ». Неправильный выбор дисков по параметру ЕТ, снижает курсовую устойчивость автомобиля.

С положительным параметром: снижается курсовая устойчивость, автомобиль предрасположен к опрокидыванию на поворотах.

С отрицательным ЕТ увеличивается плечо нагрузки, а вместе с этим: ухудшается манёвренность, подвеска дополнительно нагружается, рулевое управление становится хуже, ускоряется износ ступичных подшипников, увеличивается колея.

Допускается отступ от рекомендации автопроизводителя. Можно поставить диски с вылетом на 3-5 мм меньше или больше утверждённого размера.

PCD

PCD – диаметр всех центров крепёжных отверстий и количество болтов/гаек (разболтовка). Автомобили имеют разные ступицы и количество монтажных отверстий. Например, на ВАЗ 2110 колесо крепится с помощью 4 болтов, а у Лады 4Х4 — на 5. В первом случае, диски для «десятки» будут иметь обозначение PCD 4×98, а для «Нивы» 5×139.7. Цифры 4 и 5, обозначает количество крепёжных отверстий. Следующие цифры: 98 и 139,7 — обозначают общий диаметр по всем центрам отверстий. Параметр измеряется в мм.

DIA

DIA — диаметр ступичного отверстия. Может обозначаться единственной литерой «D». Параметр довольно важный. Меньший диаметр, не соответствующий конструкции машины, попросту не позволит установить диск на ступицу. Касаемо большего размера окружности, чем установил производитель, также негативно сказывается. Диск не сможет отцентроваться, от чего появится вибрация и статический дисбаланс. Что делать? Выход из ситуации есть — это установка на ступицу центровочных колец. Они продаются в любом шинном центре.

Форма крепежных отверстий

Болты или гайки – это крепёж диска, который видели многие автовладельцы. Наверное, все заметили, что форма болтов и гаек конусообразная. Это необходимо для центровки колеса и надёжного прижатия диска к ступице. Болты могут иметь разную длину. Для чего это нужно? Дело в том, что «штамповки» имеют тонкую стальную сердцевину. Длинные болты здесь не требуются.

«Литьё» наоборот, с толстой сердцевиной. Короткими болтами литые диски не закрепить, если только наживить на пару витков. Это опасно, так как колесо может отвалиться в любой момент. Поэтому, устанавливая литые диски, предстоит купить более длинные болты.

В продаже есть болты-эксцентрики с «плавающим конусом. Таким образом возможно регулировать диаметр PCD на 2-3 мм и поставить понравившиеся колёса.

Хампы

Хампы – кольцевые выступы, посадочные места для покрышки. Hump – в переводе с английского возвышение, бугор. При бортировании колеса, работник шиномонтажной мастерской смазывает выступы на диске, а заодно и посадочный борт на шине. После подачи давления воздуха, происходит хлопок. Значит резина села в посадочные места.

Благодаря хампам, предотвращается самопроизвольная разбортировка колеса, при прохождении поворотов. Это особенно важно при низком давлении.

Диски бывают с односторонними и двухсторонними хампами. В первом случае на обод ставится литера «Н», во втором — «Н2». Двойной выступ надёжнее, но бортировка даётся труднее. Чтобы облегчить установку и снятие шины, производители уменьшают размер одного выступа. В таком случае добавляется литера «Х».

Хампы предназначены для эксплуатации с бескамерными шинами. Но это не запрещает ставить на «Н» диски шины с камерами. Раньше, при СССР, все диски были без выступов. Поэтому, если вы нашли у деда в гараже старые колёсные обода от жигулей, то вполне возможно, что они будут без хампов.

Виды конструкций колесных дисков

Конструкция колёсного диска состоит из двух частей: сердцевины и несущего обода. По классификации, они разделяются на камерные и бескамерные шины. Кроме этого, диски различаются по структуре на 3 категории:

  • сварные
  • литые
  • сборные

В первом случае, стальные: сердцевина и обод — соединяются сварными швами. Литые диски разделить невозможно, эти колёса монолитные Третий вариант — сборные диски. Они могут состоять из 2 или 3 частей: сердцевина, обод и планка. Эти элементы соединяются между собой высокопрочными болтами.

Также, колёсные диски подразделяются по способу крепления к ступице с дисковыми и барабанными тормозами. Исключение для легковых колёс. Ещё один параметр, это парность колёс. То есть, требование производителя установить 2 ската на одну ступицу. Применяется на микроавтобусах г/п свыше 2,5 тонн.

Как оказалось, выбрать колесные диски не просто. Надеемся вы поняли, что следует максимально серьёзно подойти к вопросу покупки колёс. Обладая этими знаниями, вам будет легче разобраться в огромном ассортименте дисков. Стоит помнить, что нарушение требований автоизготовителя, может негативно отразится на эксплуатационных характеристиках машины.

Как выбрать диски для автомобиля

Диски для автомобиля являются не просто одной из деталей его внешнего дизайна, они отвечают за его надёжность и безопасность. Таким образом, очень важно знать, как правильно выполнить подбор дисков по автомобилю.

Эта вроде бы не очень значимая деталь может либо превратить вашу машину в особенный и солидный автомобиль, либо полностью испортить её внешний вид. На сегодняшний день вы можете осуществить подбор дисков по марке и по размеру колеса. Совершенно необязательно приобретать их той фирмы, которая выпустила автомобиль. Поступите проще — купите похожие, однако они могут отличаться по типу материала, по качеству и по строению спиц.

Виды дисков для авто

Каждому владельцу автомобиля известно, что колёсные диски бывают легкосплавными (кованными и литыми) и стальными (штампованными).

Стальные

Этот вид наиболее доступен и отличается высокой прочностью. Они отлично подойдут для автомобилей, которые постоянно преодолевают немалые дистанции бездорожья. Сильный удар может только слегка помять штампованный диск, который затем водитель легко отремонтирует на ближайшем СТО.

Стальные колёсные диски производятся невысокой точности, что при балансировке легко устраняется. Также некоторые компании-производители автомобильных принадлежностей начали выпускать штампованные колёса высокой точности.

Этот вид, к сожалению, поддаётся коррозии, поэтому их покрывают специальным защитным покрытием: эмалью, хромом и т. д.

Основной недостаток стальных колёс — большой вес, что значительно ухудшает эксплуатационные характеристики автомобиля. Также они весьма непривлекательны и обязывают своего владельца приобретать колпаки.

Легкосплавные

Литые и кованные колёсные диски обладают привлекательным внешним видом и бывают весьма разнообразными. Они характеризуются высокой точностью, которая существенно облегчает балансировку и исключает радиальное и осевое биение во время движения. С ними ваши тормоза будут работать более эффективно благодаря хорошей продуваемости и высокой теплопроводности.

Легкосплавные колёса отличаются надёжностью и небольшим весом. Это позволяет разогнать и остановить их намного проще, чем стальные. Их использование даёт возможность увеличить срок эксплуатации шаровых опор, амортизаторов, втулок и сайлент-блоков. Также легкосплавные колёса уменьшают нагрузку на подвеску.

Стоит отметить, что все вышеперечисленные особенности оказывают хорошее влияние на динамику автомобиля, его управляемость, устойчивость и расход топлива.

На сегодняшний день выпускают алюминиевые и магниевые легкосплавные диски. Если вы обладатель спортивного автомобиля, то вам больше подойдут магниевые — они легче алюминиевых, но не так устойчивы к коррозии.

Легкосплавные делятся на два типа: кованые и литые. Подбор литых колёс выполняется по тем же правилам, что и стальных. Они отлично подходят для автомобилей, которые оснащены большими дисковыми тормозами. Кованые колёса — это дорогое удовольствие, зато они более лёгкие и прочные, чем литые.

Характеристики

Вне зависимости от вида и типа дисков, а также их марки и производителя — все они характеризуются небольшим перечнем параметров, на которые требуется обратить внимание при их покупке:

  1. Диаметр обода колеса. На данный момент они выпускаются диаметром 10–19 дюймов. Больше всего спросом пользуются 13–16-дюймовые.
  2. Ширина обода. При покупке обращайте внимание, что обод должен всегда быть на 25–30% уже профиля, в противном случае это окажет плохое влияние на ездовые характеристики вашего автомобиля.
  3. Диаметр расположения отверстий крепления. Эта характеристика должна с высокой точностью (практически до миллиметра) соответствовать штатному, иначе гайки колеса могут открутиться самостоятельно.
  4. Диаметр центрального отверстия. Этот параметр должен полностью соответствовать ступице оси или же продаваться с комплектом специальных переходных колец.
  5. Вылет колеса. Его рассчитывают отдельно для каждой марки автомобиля. Он должен быть положительным, в случае если ступица выступает относительно середины обода, и нейтральным или отрицательным, если вогнута.

Видео о том, как выбрать колёсные диски:

Если при выборе автомобильных колёс, вы руководствуетесь только их внешним видом и стоимостью, то, скорее всего, ваш автомобиль частый гость на СТО. Запомните, неправильный подбор дисков по автомобилю может привести к плачевным последствиям.

что это и как измеряется — читайте полезные статьи на сайте компании

Причем величина вылета колесного диска может быть положительной, отрицательной и даже нулевой. Все зависит от особенностей конструкции — у некоторых дисков привалочная плоскость может располагаться посередине колеса или даже выступать за эту границу.

Правила маркировки вылета

В маркировке диска его вылет обозначает показатель ET, за которым следует обозначения расстояния от плоскости крепления до средней линии в миллиметрах. Например, в шифре 6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1 можно увидеть, что вылет этого диска равен 39 миллиметрам. Плюс из аббревиатуры ET39 можно понять, что мы имеем дело с положительным параметром. Если бы у этой модели был бы отрицательный или нулевой вылет, то вместо ET39 мы бы увидели ET0 или ET-39.

При таком разнообразии вариантов у владельца автомобиля возникает естественный вопрос: «Ну и какой же мне вылет выбрать — на минус, в плюс или в ноль?». От ответа на этот вопрос зависит очень многое, ведь неправильный ET не позволит прикрутить диск к автомобилю на физическом уровне. Он начнет цепляться за стойку амортизатора.

Кто определяет размерные параметры вылета

На заводских дисках автомобиля размер вылета определяют конструкторы транспортного средства. Они подбирают геометрию колеса под предполагаемую нагрузку и скоростные режимы, а также учитывают скрытые нюансы, влияющие на продолжительность эксплуатации диска, шины и самого автомобиля. Поэтому при замене колес владельцу авто стоит прислушаться именно к этим рекомендациям, выбирая литые, кованые или штампованные модели с аналогичной заводскому диску геометрией.

Кстати, то же самое делают и производители литых, штампованных или кованых дисков. Они определяют параметры своей продукции именно заводскими рекомендациями. Поэтому каждый производитель автодисков не только указывает на совместимость конкретной модели своей продукции с маркой автомобиля, но и приводит название сертификата или стандарта, подтверждающего это соответствие. Ведь попытка поставить на машину неправильный диск закончится гарантированной аварией, ответственным за которую могут признать как автовладельца, так и производителя «паленых» дисков.

На что влияет вылет колесного диска

Расстояние от плоскости крепления к ступице до средней линии диска зависит от его ширины. Если производитель увеличивает ширину — ему приходится уменьшать ET, выдвигая колесо в сторону крыла. Иначе оно начнет цепляться за подвеску. Кстати, с этим фактом связано забавное заблуждение начинающих водителей, которые полагают, что чем больше значение ET, тем дальше колесо высунется за пределы кузова машины. В реальности все обстоит совершенно иначе — чем меньше ET, тем выше шансы, что колесо будет цеплять за крыло кузова, особенно при проседании подвески.

Чересчур большой вылет приводит к нежелательному контакту колесного диска со стойками амортизатора и элементами подвески, а слишком маленькое значение ET спровоцирует трение о крыло. Кроме того, при запредельно больших значениях ET колесо воткнется в тормозной суппорт, а слишком сильное уменьшение вылета приведет к перегрузке подшипников ступицы.

Отдельного внимания заслуживает и модель распределения векторов сил в подвеске. Точкой приложения этих сил можно назвать пятно контакта шины с дорогой, причем сквозь его центр должна проходить средняя линия (вертикальная ось) колеса. Она будет соответствовать векторам силы тяжести. Примерно в эту же область попадет и вектор силы со стойки подвески.

При нестандартных значениях ET средняя линия и продолжение оси подвески выйдут за границы пятна контакта, из-за чего возникнет перегрузка, приводящая к быстрому износу ступицы, подшипника, рычага и рулевого шарнира. Эту проблему можно решить, усилив данные детали, но это отразится на стоимости авто. Кроме того, при выходе векторов сил за границы пятна контакта ухудшится управляемость авто — водителю придется прикладывать больше сил на поворот руля. Поэтому выходить за допустимые отклонения по вылету не стоит ни при каких обстоятельствах. В любом случае старайтесь ориентироваться на рекомендации производителя автомобиля.

Как измерить величину вылета своими руками — пошаговая инструкция

Рекомендации автопроизводителя и сертификаты от выпускающей колеса компании — это самый надежный источник, на основе которого вы можете определить правильные параметры диска. Но что делать в том случае, если эти источники недоступны, например, при попытке купить колесо для авто очень старой марки? В этом случае мы рекомендуем вам измерить вылет колеса своими руками.

Для этого вам понадобится сам колесный диск, демонтированный с автомобиля, идеально ровная планка (ее можно заменить строительным уровнем) и рулетка. А сам процесс замера будет выглядеть следующим образом:

  1. Укладываем колесо лицевой стороной на ровную поверхность.
  2. Укладываем строительный уровень на обод колеса.
  3. Далее нужно измерить расстояние от привалочной плоскости до нижнего края уровня.
  4. Записываем это расстояние. Его можно обозначить, как «А».
  5. Переворачиваем колесо (тыльной стороной вниз).
  6. Укладываем на обод уровень.
  7. На этом этапе нужно измерить расстояние от привалочной поверхности, запуская рулетку в отверстие под ступицу.
  8. Записываем второй замер, как расстояние «В».
  9. Для определения колесного вылета используем формулу: ET = (A+B)/2 – B.
  10. Подставляем в формулу полученные значение А и В, проводим вычисления с учетом знаков.

Пользуясь этой технологией, можно разобраться с вылетом ЕТ на литых дисках и кованых моделях, а также на штампованных колесах. Вот только перед замерами придется снять шину. Выступающая за границы колесных бортов резина снизит точность измерения.

Популярные модели шин

Альтернативный вариант измерения вылета своими руками

Einpress Tief (глубину вдавливания) колеса можно просчитать с помощью еще одного способа. Для этого вам понадобится тот же уровень и линейка. Причем до начала вычисления нужно сделать следующее:

  • Уложить колесо «лицом» на ровную поверхность.
  • Приложить уровень к внешней стороне.
  • Измерить линейкой расстояние от опорной поверхности до нижнего края уровня (от лицевого до изнаночного борта). Эту величину можно обозначить, как «В».
  • Измерить расстояние от опорной поверхности до плоскости, которая соприкасается со ступицей автомобиля. Эту величину следует обозначить, как «А».

После этого мы можем воспользоваться формулой ET=А-В/2, подставив в нее измеренные значения. Причем результаты наших вычислений могут быть: нулевыми, положительными и отрицательными. В первом случае средняя линия и привалочная плоскость совпадают до миллиметра. В остальных случаях — плоскость крепления находится выше или ниже средней линии.

Что делать, если вылет не соответствует базовому значению

Если колесо автомобиля «вылетает» за допустимые значения на 10 миллиметров — такой диск покупать не стоит, чтобы вам не говорили его владельцы или продавцы-консультанты. Совершенно другое дело — отклонение на ±5 миллиметров. Такой разброс допускают большинство автопроизводителей, особенно если внешний диаметр покрышки держится «в рамках» стандартных значений.

Если автопроизводитель не рекомендует даже 5-миллиметровое отклонение, а диск продается по привлекательно низкой цене — вы можете решить проблему несовместимости с помощью специальных вкладышей-проставок. Они используются и в том случае, если автовладелец не желает рисковать подвеской и ступицей, надеясь на допустимый разброс значений вылета.

Колесные проставки — что это такое и как их применять

Проставка — это шайба, которая вставляется между ступицей и привалочной плоскостью. Она исправляет неправильный вылет. Кроме того, с ее помощью можно расширить колесную базу и устранить несовпадение отверстий под болты. Причем проставки бывают:

  • Тонкими — от 3 до 20 мм по высоте шайбы. С помощью такой вставки можно отодвинуть литой или кованый диск от ступицы, устранив трение шины о подвеску.
  • Толстыми — от 20 до 30 мм по глубине. С помощью этой шайбы можно выбрать отрицательный вылет, отодвинув колесо от крыла автомобиля.
  • Сверхтолстыми — от 30 до 40 мм. Такие проставки используют мастера тюнинга, подгоняющие литые и кованые колеса к аркам джипов. Для обычных легковых авто сверхтолстые проставки не подходят.

Опытный мастер шиномонтажа может исправить с помощью проставки неправильный вылет, обеспечив долгую жизнь ступице, подшипникам и подвеске. Кроме того, эти вставки применяют для расширения колесной базы. В этом случае используются специальные модели с центровочным отверстием. Однако даже идеально подобранная проставка — это всего лишь «костыль», устраняющий просчеты покупателя неправильных дисков только на время. Решение доверить свою жизнь тонкой металлической шайбе — не самая лучшая идея. Лучше купить правильный диск с первого раза.

Различные типы автомобильных дисков

Если вы хотите, чтобы ваша машина или грузовик выглядели круто, лучшее, что вы можете для этого сделать, это поставить новые колеса. Колеса – это душа автомобиля и одна из первых вещей, на которые обращают внимание люди. Симпатичный комплект колес может мгновенно сделать скучную машину крутой. Прежде чем потратить с трудом заработанные деньги на комплект, узнайте, какие существуют типы автомобильных дисков.

Кованые и литые диски

Ковка или литье обода относится к способу его изготовления.У производителей есть методы изготовления дисков. Литье металла — старый метод, который использовался на протяжении веков. Это означает расплавление металла и заливку его в форму. Когда металл остынет, он примет форму формы. Процесс быстрый, что экономит деньги производителя и клиента. Кованые колеса дороже, и их изготовление занимает больше времени, потому что они изготавливаются по одному, фрезеруются из цельного блока алюминиевых заготовок. Они значительно легче литых колес и имеют более привлекательный дизайн, потому что они разработаны в программе САПР.К дизайну можно применить большую детализацию и воображение.

Колеса с разъемным ободом

Колеса с разъемным ободом

сейчас популярны на автомобильных трассах, и их легко заметить — это один из самых отличительных типов автомобильных дисков. У них есть ряд маленьких болтов, расположенных не более чем в дюйме друг от друга, которые выстилают внешнюю часть обода. Болты скрепляют слои обода вместе, потому что разъемные обода состоят из двух или трех частей. Существует множество реплик разъемных дисков, которые только выглядят как разъемные диски, но болты носят чисто косметический характер и не служат никакой цели.Их дешевле купить, но при этом они придают особый вид.

Легкосплавные диски

Легкосплавные диски

являются наиболее распространенными и популярными на рынке. Сплавы изготавливаются из алюминиевых заготовок и имеют тысячи дизайнов бомб, которые нужны тюнерам и сообществам хот-родов. Они дороже кованых стальных дисков, но в долгосрочной перспективе сэкономят деньги автовладельцу. Это потому, что они легче и улучшают экономию топлива автомобиля. Сплавы более склонны к растрескиванию и изгибу в течение срока службы, но это хороший компромисс для увеличения расхода топлива.Приходите в RNR Tire Express, когда будете готовы приобрести новые диски и шины в Ноксвилле, штат Теннесси. У нас больше стилей, чем вы можете себе представить.

типов дисков и колес, которые вы можете использовать на своем автомобиле

Вы только что купили легковой или грузовой автомобиль, но он выглядит как все остальное на улице. Что вы можете сделать, чтобы выделиться? Самый популярный послепродажный апгрейд, который вы можете сделать для своего автомобиля, — это приобрести новые диски и колеса.

Помимо невероятного количества вариантов, есть некоторые вещи, которые вам нужно знать о покупке новых колес и дисков, прежде чем идти в магазин.Ваше решение сложнее, чем вы думаете. С другой стороны, обновления не только сделают вашу езду сияющей, но и некоторые новые колеса и диски могут улучшить ходовые качества.

Давайте посмотрим, что вам нужно знать.

Типы и материалы

Колеса и диски изготавливаются из трех основных материалов: стали, алюминия и хрома. Вы также можете найти колеса из алюминиевого или магниевого сплава.

  • Стальные колесные диски относятся к старой школе. Раньше большинство стандартных колес изготавливались из стали, но производители переходят на более легкие металлы, чтобы повысить эффективность использования топлива.Чаще всего встречаются 17-дюймовые колеса, стальные диски примерно на 80% дешевле, чем у конкурентов.
  • Алюминиевые колеса намного легче стальных. Обычно они легированы никелем.
  • Диски из алюминиевого или магниевого сплава долговечны, доступны по цене и очень популярны. Они легче алюминиево-никелевых сплавов, что делает их самыми легкими на рынке.
  • Хромированные диски были в моде с момента их появления в 1960-х годах и до начала этого века.Хром — это не сплошной металл, это накладная отделка поверх выбора колеса. Они немного тяжелее других ободов, но устойчивы к ржавчине. Однако они могут легко поцарапаться; суровая погода тяжела для них. Кроме того, в некоторых хромированных покрытиях использовались опасные химические вещества, поэтому они были запрещены в некоторых штатах США
  • .
  • Спиннеры появились в 1980-х и были популярны в начале 2000-х. Они были доступны в разных цветах и ​​​​вращательных движениях, но не так распространены, как раньше.Обычными цветами были белый, черный и красный, часто под цвет автомобиля.

Теперь, когда вы разобрались с различными материалами и типами, давайте немного подробнее рассмотрим изготовление и выбор обода бобышки.

Производство колес и дисков

Колеса и диски изготавливаются тремя различными способами.

  • Литье включает заливку расплавленного металла в изложницу в форме колеса. Этот процесс относительно недорог, но дает прочное и легкое колесо.К сожалению, их сложно восстановить.
  • Литье под давлением начинается с процесса литья под низким давлением. Затем прядильная машина с высокой температурой и высоким давлением создала внешние обручи колеса. Они легче и прочнее литых колес, но при этом имеют довольно низкую цену.
  • Кованые колеса из сплава создаются путем запрессовки круглого металлического стержня между ковочными штампами под экстремальным давлением. Это создает одностороннее колесо, которое является плотным, но легким.Кованые колеса — более дорогой выбор, но вы можете снизить стоимость, используя прочные и легкие колеса, состоящие из двух частей.

В результате большинства этих процессов получается легкое колесо. Ковка увеличивает плотность и долговечность, а литье является менее дорогостоящим вариантом.

Спецификации и размеры дисков и колес

Возможно, вы думаете, что вам нужны самые большие диски, какие только можно найти, но прочтите это, прежде чем мчаться за ними. У вас есть три требования, чтобы иметь колеса или диски, которые подходят вашему автомобилю и хорошо выглядят.

  • Размер колеса и размер шины (в диаметре) должны совпадать. Если у вас 17-дюймовые шины, вам нужны 17-дюймовые диски.
  • Внутренний зазор крыла имеет решающее значение, особенно если вы увеличиваете размер обода. Большие диски также требуют уменьшения бокового профиля шины для сохранения соответствующего наружного диаметра.
  • Подберите разболтовку к дискам и колесам вашего автомобиля. Если разболтовка обода не соответствует ступице колеса, вам не повезло. Проверьте, есть ли у вас пять зажимных гаек или шесть, и убедитесь, что все подходит.

Помните, что колеса и шины должны подходить друг к другу, а отверстия для проушин должны совпадать. Кроме того, все колесо должно поместиться внутри крыла с достаточным зазором, чтобы все было в безопасности.

Производительность

Что вы хотите от своих новых колес — красивый вид или лучшую управляемость? Вы можете получить и то, и другое в одном колесе, но колеса разного диаметра управляются по-разному.

  • Оставьте колеса того же размера, что и автомобиль, и сосредоточьтесь на ободах, если внешний вид — это все, что вам нужно.
  • Колеса и шины большего диаметра улучшают отзывчивость, устойчивость и прохождение поворотов.
  • Меньшие колеса с более высокими боковыми шинами обеспечивают более комфортную езду и меньшую обратную связь с дорогой. Если вы живете там, где часто встречаются выбоины и лежачие полицейские, это может быть вашим лучшим выбором.
  • Всесезонные шины
  • улучшают управляемость в экстремальных погодных условиях, но вам необходимо выбрать покрытие колеса, которое сможет выдержать преобладающий климат вашего региона.

Если вы просто хотите, чтобы автомобиль хорошо выглядел, вам нужны колесные диски.Если вы хотите улучшить управляемость, выберите колеса и шины большего размера, а меньшие сделают вашу поездку более плавной.

В зимних условиях стальной диск увеличивает вес почти в три раза по сравнению с алюминиевым, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой. Сталь также дешевле, чем другие варианты. Легкосплавные диски легче стали и при желании могут быть покрыты золотом или серебром.

Из-за меньшего веса расход топлива улучшится. Легкосплавные диски обеспечивают быстрое ускорение и минимальное торможение, что снижает нагрузку на тело — ваше и вашего автомобиля.

Chrome броский, но не повышает производительность, и их легко поцарапать. Возможно, вы захотите рассмотреть запасной комплект дисков на случай плохой погоды. Спиннеры так или иначе не влияют на производительность — они просто хорошо выглядят… если вам нравятся подобные вещи.

Где купить диски и колеса

Мы упомянем пару мест, где можно купить новые диски или колеса. Как всегда, будьте разумным потребителем и сделайте свою домашнюю работу, прежде чем уйти.

Шина 59

Компания Tire 59, расположенная в Беллере, утверждает, что у нее самый широкий ассортимент нестандартных колес и дисков в Хьюстоне.У них также есть полный ассортимент новых шин от таких производителей, как Michelin, Goodyear и Bridgestone. Они несут колеса и диски от более чем 25 различных производителей.

Они привыкли иметь дело с экзотическими автомобилями и, вероятно, будут иметь любой размер шин и дисков, который вам нужен. Они предлагают каждый размер от 13 дюймов до 30 дюймов. Они могут вращать и балансировать шины, а также выполнять обслуживание автомобиля.

Некоторые из брендов, которые они продают в виде колес и дисков, включают Rohana, Ruff, Sacchi и Tezzen Design.Звоните 832-251-1800. 5822 Юго-западное шоссе, Хьюстон.

Колеса Wayside Custom

По адресу 10960 East Freeway в Хьюстоне вы найдете колеса Wayside Custom Wheels. Они открыты семь дней в неделю, и вы можете отправить им сообщение в Facebook или Instagram. У них есть шины, диски и диски от самых разных производителей. Звоните 713-678-7669.

Получайте удовольствие, добавляя последние штрихи к своему новому или подержанному автомобилю.

Типы колес | Диски против Колеса

Колеса вашего автомобиля определяют больше, чем просто внешний вид.Различные колеса имеют разный уровень долговечности и влияние на экономию топлива. Правильный комплект колес может даже улучшить управляемость. Понимание различных типов колес может помочь вам выбрать правильный комплект для вашего автомобиля и стиля вождения.

Диски и Колеса

Многие люди используют слово «обод» как синоним «колесо». Но обод на самом деле просто внешняя кромка колеса. Когда колесо прессуется из цельного куска металла, обод и колесо тесно соединяются.Но есть несколько методов формирования колеса, которые оставляют их отдельными.

Типы дисков

Ободья безопасности

Ободья безопасности

— это основной тип обода, который вы увидите на легковых автомобилях. Эти обода имеют выступы, идущие внутрь, которые удерживают борт шины на ободе, но вдали от внешнего края обода. Удары получают большую помощь от давления в шинах и не будут работать, если шина недостаточно накачана.

Разрезные диски

В более тяжелых автомобилях иногда используется составной обод.В них используется боковое кольцо или стопорное кольцо, чтобы удерживать шину на месте. Вы найдете разъемные диски на тракторах, вилочных погрузчиках и других грузовых транспортных средствах большой грузоподъемности.

Составные колеса могут быть опасны, если они внезапно отделятся. Это означает, что они считаются взрывоопасными. По этой причине вы обычно не встретите их на легковых автомобилях.

Ободья с бусинками

Beadlocks, вероятно, самый уникальный тип обода.

Диски

Beadlock используются для бездорожья.Замки физически прижимают борт шины к ободу. Когда в шинах низкое давление и они недостаточно накачаны, они, скорее всего, оторвутся от обода. Beadlocks решают эту проблему, создавая соединения, которые не зависят от давления.

Хотя есть несколько замков, соответствующих требованиям DOT, большинство из них не разрешено для использования на дорогах. Это связано с тем, что болты, крепящие шину к ободу, могут ослабнуть. Как правило, бидлоки очень тяжелые, поэтому большинство людей интересуются ими только для использования на бездорожье.

Материалы для колес

Одним из важнейших атрибутов колеса является материал, из которого оно изготовлено. Материал будет определять цену, вес и долговечность ваших новых колес.

Стальные колеса

Стальные колеса — самый дешевый вариант колес. Эти колеса, иногда называемые «стальными», используются годами. Стальные колеса долговечны и легко ремонтируются в случае повреждения.

К сожалению, стальные диски не самый привлекательный вариант.Хотя большинство производителей используют стальные колеса, они обычно покрывают их колпаками. Хорошие колесные колпаки могут сделать стальные колеса похожими на легкосплавные, но плохие колесные колпаки выглядят как дешевый пластик.

Другим досадным недостатком стальных колес является их большой вес. Стальные колеса — безусловно, самый тяжелый вариант колес.

Бывают случаи, когда набор тяжелых и прочных колес – это именно то, что вам нужно. И это время, когда идет снег. Многие люди держат комплект стальных колес только на зимние месяцы.Вес помогает шинам вашего автомобиля зарываться в снег, улучшая сцепление с дорогой.

Легкосплавные диски

Легкосплавные диски сочетают в себе несколько металлов, чтобы получить преимущества каждого из них. Одним из основных металлов, используемых для этого, является алюминий, поэтому их иногда называют алюминиевыми дисками. Магний – еще один популярный компонент.

Легкосплавные диски

легче стальных. Их вес делает их более привлекательными для высокопроизводительного вождения. Легкосплавные диски также обычно считаются более привлекательными.

Легкосплавные диски

лучше рассеивают тепло. Это означает, что во время резкого торможения они могут снизить скорость отказа тормозов из-за перегрева.

Из-за способа изготовления легкосплавные диски могут иметь более сложную конструкцию, чем стальные. Они также имеют более широкий спектр отделки.

Универсальность легкосплавных дисков делает их лучшим выбором для большинства водителей.

Колеса из углеродного волокна

Колеса из углеродного волокна

прочные, легкие и привлекательные.Они также являются самыми дорогими колесами на рынке. В случае повреждения колеса из углеродного волокна нельзя отремонтировать так, как можно отремонтировать стальные и легкосплавные диски.

Это означает, что кроме Shelby GT350R или серьезного спортивного автомобиля вы вряд ли увидите колеса из углеродного волокна. Поскольку стоимость производства углеродного волокна снижается, его популярность, вероятно, вырастет.

Сталь против сплава против углеродного волокна колеса
Материал колеса Плюсы Минусы
Сталь Недорогой
Прочный
Тяжелый
Непривлекательный
Сплав Легкий
Рассеивает тепло
Труднее ремонтировать
Дороже
Углеродное волокно Самый легкий
Прочный
Невозможно отремонтировать
Самый дорогой

Процессы производства колес

Колеса изготавливаются разными способами.Эти методы изготовления влияют на их долговечность и внешний вид.

Прессованный листовой металл

Стальные колеса обычно штампуются из листового металла, а затем свариваются вместе. Это одна из причин, почему стальные колеса настолько ограничены в дизайне.

Затем сталь окрашивают и прячут под колесные колпаки или колпаки.

Кованые и литые диски

Легкосплавные диски

обычно бывают коваными или литыми. Кованые колеса сделаны из цельного блока металла, который имеет форму и находится под давлением.Литые колеса изготавливаются путем заливки жидкого металла в форму.

Литые диски дешевле. Однако из-за того, как они сделаны, у них, скорее всего, будут поры. Эти поры могут привести к трещинам. Для обычной езды отлично подходят литые диски. Но для спортивного вождения жара может привести к более быстрому растрескиванию колес.

Кованые диски

легче и прочнее. Они также дороже.

Конструкция колеса из 1, 2 и 3 частей

В то время как литые колеса, как правило, цельные, кованые колеса бывают двух- и трехкомпонентными.Здесь важно различие между колесом и ободом. В конструкции из двух частей центральная часть и обод представляют собой две отдельные части. Каждая часть может иметь отдельную конструкцию и свойства.

В конструкции из трех частей обод дополнительно разделен на две половины обода.

Покрытие колес

Голый металл быстро подвергается коррозии. Это означает, что необходима какая-то отделка, чтобы ваши колеса выглядели великолепно. Эти отделки часто имеют свои собственные свойства.

Хромирование

Колеса с хромированным покрытием иногда называют «хромированными дисками».На самом деле колесо, полностью сделанное из хрома, было бы дорого и непрактично. Вместо этого на стальные или легкосплавные диски наносится тонкий слой хрома.

Хромирование

— один из самых классических стилей отделки колес. Зеркальная хромированная отделка выглядит как дома на классическом автосалоне.

Хром очень чувствителен к точечной коррозии. Любая царапина может привести к быстрому окислению. С легкими язвами можно справиться в домашних условиях. Из-за воздействия хрома на окружающую среду замена колес может быть очень дорогостоящей.Это означает, что уход за хромированными дисками должен осуществляться регулярно. Лучше всего использовать мягкую тряпку и мягкое мыло. Защитное средство для колес также может быть полезным.

Порошковое покрытие

Порошковое покрытие

прочное и привлекательное. Эта техника также позволяет использовать смелые, яркие цвета. Вам нужно профессиональное оборудование для нанесения порошкового покрытия, что делает подкрашивание отделки практически невозможным. К счастью, при регулярной чистке подкрашивание не требуется часто.

Самое главное правило при чистке дисков с порошковым покрытием – не использовать отбеливатель.Вы также должны убедиться, что используете некислотное чистящее средство для колес.

Прозрачное покрытие

Если вам нравится внешний вид полированного металла, вы не одиноки. Чистая элегантность голого металла особенно подходит для механически обработанных колес. Прозрачное покрытие позволяет этому блеску сиять, не беспокоясь о коррозии.

Многие также наносят прозрачный слой краски, чтобы цвета оставались яркими на долгие годы. Хотя колеса с прозрачным покрытием выглядят металлическими, очень важно не использовать на них полироль для металла.Полироль для металла предназначена для абразивных действий и может поцарапать прозрачное покрытие. Достаточно мягкого мыла и воды. Вы также можете подправить лак самостоятельно, если заметите, что на нем появляются потертости.

Выбор лучших колес

Хотя колеса предназначены не только для красоты, они являются одной из модификаций, которые могут улучшить внешний вид вашего автомобиля. Как только вы узнаете, какой металл и стиль изготовления вам нужен, у вас все еще будет множество вариантов стиля.

После того, как вы нашли правильный стиль, вы также захотите изучить возврат и смещение.То, как ваши колеса сидят на вашем автомобиле, также влияет на их работу и на то, как долго вы можете их использовать.

Выберите колеса, которые вам нравятся, и позаботьтесь о них, чтобы они прослужили вам долгие годы.

Об авторе

Меган — любительница классических мустангов, питающая слабость к четырехглазым лисицам. На ее счету более 300 подробных статей, которые были процитированы некоторыми ведущими новостными сайтами США. Читать биографию полностью →

Эта статья была исследована, написана, отредактирована и проверена в соответствии с шагами, описанными в нашем процессе редактирования.Узнайте больше о редакционных стандартах и ​​правилах CJ.

4 различных типа дисков, которые вы увидите на автомобилях

Диски, установленные в автомобиле, вносят гораздо больший вклад, чем вы думаете. Они нужны не только для эстетики; они вносят свой вклад в безопасность и производительность — баланс.

Прежде чем мы продолжим, что такое обод? Обод представляет собой внешнюю круглую конструкцию колеса, на которой внутренний край шины установлен на транспортном средстве.Существуют различные типы дисков, и тот, который вы выберете, имеет большое значение. При выборе дисков всегда помните о безопасности. После безопасности финансовый бюджет.

Выбор обода будет иметь большое значение для характеристик и управляемости вашего автомобиля, а также для общего внешнего вида вашего автомобиля. Чтобы понять, что это значит, найдите время и прочитайте наш пост о 10 вещах, которые могут сделать ваш автомобиль более красивым.

Основные материалы, используемые при производстве этих дисков, различаются, и это то, что отличает один тип диска от другого.Сталь является одним из основных материалов для изготовления стандартных дисков.

Это 4 типа дисков, которые вы увидите в автомобилях. И они будут хорошим ориентиром, который поможет вам при последующей покупке

.

1. Стальные диски:

Это самый распространенный из всех дисков. Это также самые дешевые диски, и их часто называют заводскими дисками. Это один из самых прочных из всех типов обода. С другой стороны, их вес — это что-то другое; они тяжелые. Они не очень приятны для глаз по сравнению с остальными типами оправ.

Вряд ли в наши дни вы увидите кого-то, кто хочет стальные диски в своей новой машине. Другой хакерский вызов использует на них колпак колеса. Крышка колеса замаскирует их под легкосплавные диски, пока вы не присмотритесь.

Люди отказываются от него в пользу более легких и привлекательных аналогов. Стальное колесо до 80% дешевле по сравнению с другими ободьями.

 

2. Легкосплавные диски:

Следующими на очереди стоят легкосплавные диски

. Они берут верх над стальными дисками.Легкосплавные диски изготавливаются из алюминия, магния или того и другого. Они имеют меньший вес по сравнению со стальными дисками. Этот меньший вес хорош для водителя; вы получаете более быстрое ускорение и минимальное остановочное движение.

Еще одним преимуществом легкосплавных дисков является меньшая нагрузка на подвеску автомобиля. Легкосплавные диски значительно улучшают внешний вид автомобиля. Замена колесных дисков автомобиля со стальных на легкосплавные может сделать автомобиль более красивым, чем вы могли себе представить.

Избегайте этой смертельной ловушки, покупайте качественные диски

3.Хромированные диски:

Хромированные диски не так распространены, как легкосплавные и стальные. Хромированные диски хорошо известны своим блестящим внешним видом.

Хромированные диски

в основном используются из-за эстетики, а не производительности. Хромированные диски легко царапаются, и вы не полюбите их, когда они начнут стареть.

4. Спиннеры:

Это было очень заметно в 90-х годах. Спиннеры в народе назывались « прялки ». Мы всегда видели их в музыкальных клипах и зарубежных фильмах.Они не имеют никакого отношения к лучшим характеристикам вашего автомобиля; просто эстетика.

Диски будут вращаться при движении автомобиля и будут продолжаться некоторое время после того, как автомобиль остановится.

 

Какой из этих дисков вам нравится больше всего и почему?

 

 

Краткое руководство по различным типам дисков

Автолюбители быстро расскажут вам о важности наличия обода, подходящего для вашего автомобиля. Диски вашего автомобиля определяют профиль и сцепление шин, что является неотъемлемой частью производительности вашего автомобиля.Любой, кто пытается решить, какие диски лучше всего подходят для его автомобиля, должен сначала рассмотреть материалы, из которых сделаны диски, и то, как они повлияют на характеристики вашего автомобиля; три наиболее распространенных — сталь, сплав и хром. Между ними есть важные различия, о которых следует помнить, когда они думают о том, как они хотят, чтобы их машина ехала.

Знание того, как сделаны ваши колеса и из чего они сделаны, важно при учете количества времени, проведенного за рулем.Американцы, как правило, проводят 17 600 минут за рулем в год — это большой износ наших автомобилей. Тип дисков, которые вы должны использовать, обычно зависит от типа автомобиля, которым вы управляете; Ободья Jetta часто изготавливаются из сплава из-за их легкой рамы, в то время как в более тяжелых транспортных средствах может использоваться сталь.

Изучение дисков еще никогда не было таким простым. Интернет предлагает огромное количество ресурсов для образовательных целей. Однако, если вы хотите узнать больше о дисках, не смотрите дальше. Ниже приведено краткое, но исчерпывающее руководство по различным видам дисков.

Стальные диски

Стальные диски

являются популярным вариантом из-за их доступности и обычно используются по умолчанию на большинстве автомобилей. Они также являются самыми прочными из доступных дисков, и требуется много усилий, чтобы их расколоть или помять. Даже когда ваше колесо каким-то образом деформировано, вы обычно можете вернуть его на место.

Более тяжелые, чем их аналоги, стальные диски обладают отличной устойчивостью. Это идеальный вариант для неблагоприятных погодных условий, таких как снег или лед. Однако есть некоторые компоненты, которые могут сделать эти диски несколько менее желательными, чем другие.Одним из них является то, что вес стальных дисков может повлиять на ваше ускорение и мощность поворота. Они также могут вызывать нагрузку на тормоза. Еще одним недостатком стальных дисков является то, что они могут минимизировать эффективность вашего топлива.

У этих колес есть свои плюсы и минусы, но их доступность и долговечность делают их идеальным выбором для многих. Как указано выше, они являются отличным вариантом для тяжелых условий эксплуатации, а также для бездорожья.

Легкосплавные диски

Диски из сплава

изготавливаются из различных легких металлов, преобладающим материалом является алюминий.Многие считают их более привлекательным и современным вариантом. Они весят значительно меньше, чем стальные диски, что делает управление автомобилем более плавным. Они также позволяют быстрее управлять и тормозить. Частично это связано с превосходной теплопроводностью, которую обеспечивают эти колеса. Также известно, что легкосплавные диски продлевают срок службы вашей шины, что является долгожданной функцией.

Что некоторые считают недостатком, так это то, что легкосплавные диски обычно стоят дороже, чем их аналоги. С качеством, конечно же, связана и более высокая цена.Производственный процесс, а также используемые материалы завышают стоимость этих дисков. Однако их влияние на срок службы ваших шин, а также их улучшенные характеристики могут оправдать цену.

И последнее, что следует учитывать, это то, что легкосплавные диски не так долговечны, как стальные. Дорожные условия могут отрицательно сказаться на состоянии легкосплавных дисков. Если вы живете в районе с особенно плохими дорогами, возможно, вам лучше пропустить этот вариант и выбрать по умолчанию сталь.Однако, если вы предпочитаете легкую и плавную езду, то это очевидный выбор.

Хромированные диски

Невероятно привлекательный вариант для автолюбителей, хромированные диски технически представляют собой покрытие, которое наносится на другие диски, обычно легкосплавные. Хромированные диски, как правило, являются чисто эстетическим вариантом, который предпочитают люди, которым нравится улучшать внешний вид своего автомобиля. Покупатели роскошных и спортивных автомобилей обычно наносят хромированные покрытия, чтобы придать своему автомобилю последний неотразимый штрих.

Хромированные диски

, несмотря на то, что они почти не подвержены коррозии и имеют срок службы, исчисляемый десятилетиями, требуют более тщательного ухода, чем другие варианты. Если вы выберете эти диски, вы должны быть уверены, что у вас есть желание потратить немного дополнительного времени, которое требуется. Ремонт ваших дисков может быть дорогим, поэтому лучше всего избегать повреждений, если это возможно.

Если у вас хромированные диски, их нужно регулярно мыть и полировать. Прежде чем приступать к полировке, обязательно тщательно их очистите.Чтобы ваши колеса оставались такими же блестящими и привлекающими внимание, какими они были, когда вы впервые купили их, подумайте о том, чтобы намазать их воском, когда вы дойдете до конца процедуры очистки. Вы можете быть уверены, что выбрав этот вариант, вы обязательно выделитесь из толпы.

Дополнительное чутье

Если вы хотите, чтобы внешний вид ваших дисков действительно привлекал внимание других автолюбителей, есть дополнительные вещи, которые вы можете сделать, чтобы действительно улучшить внешний вид вашего колеса. Если вы действительно хотите увеличить громкость, подумайте о том, чтобы оснастить свою поездку набором спиннеров.Следует отметить, что они чисто косметические, но для некоторых внешний вид — это все.

Spinners — это колеса, которые продолжают вращаться даже после того, как ваша машина остановилась, хотя они так же блестят, когда ваша машина  –  на дороге. Блесны установлены на подшипниковой системе, которая удерживает блесну. При движении система подшипников начинает работать.

Еще один способ, который некоторые люди выбирают, чтобы украсить свою поездку, заключается в заказе нестандартных цветов колес. Если вы устали от прежнего вида вашего автомобиля, хорошая покраска колес может просто придать вашему автомобилю ощущение совершенно нового, которого ему не хватало.От матового черного до светло-зеленого — следуйте своим вкусам и смотрите, к чему они ведут. Обычно лакокрасочное покрытие покрывается защитным слоем. Имея это в виду, будьте осторожны при мытье окрашенных дисков. Краска может царапаться, поэтому используйте мягкий чистящий раствор и будьте осторожны, чтобы не использовать абразивные движения при мытье.

Типы автомобильных дисков — Car Roar

Тысячелетия до изобретения автомобиль, наши великие предки открыли колесо. Это простое изобретение навсегда изменил ход истории и почти в одиночку создал мир, каким мы его знаем.С тех пор колесо прошло долгий путь, и поэтому я здесь, чтобы поговорить о колесах.

Помимо очевидной задачи сохранения автомобиль мобильный, диски также имеют еще одну важную функцию, и это охлаждение система торможения. Обеспечивая поток воздуха через отверстия и отверстия, колеса сохраняют ваши тормоза в рабочем состоянии, предотвращая их перегрев.

Краткая история колес

Вначале колеса первых автомобилей мало чем отличались от тех, что использовались на конных повозках.Эти ранние колеса часто изготавливались из чугуна, который позже уступил место деревянным спицам на железный обод. Деревянные колеса были обычным явлением в 1920-х годах, но по мере развития автомобилей они тоже устарел.

Сталь была следующей большой вещью в эволюции колеса, и этот материал используется до сих пор. Стремление к легкости и долговечность дали нам колеса из алюминия и алюминиевого сплава, самые распространенные типы колес сегодня. Вот почему я сконцентрируюсь на этих колесах, которые вы больше всего с которыми вы, вероятно, столкнетесь во время своего личного путешествия под названием «владение автомобилем».

Прежде чем мы отправимся в это путешествие, важно знать, что промышленность усердно работает над разработкой новых сплавов и производственные технологии, которые снижают вес и повышают прочность этого простого, но жизненно важный компонент, который позволяет вам двигаться и чувствовать себя в безопасности на дороге. Немного современные гиперкары теперь используют колеса из углеродного волокна, но ваши и большинство других автомобилей на по дорогам до сих пор ездят на дисках из стали и алюминиевого сплава.

Стальные диски сегодня

Раньше стальные диски использовались на всех типах автомобилей , от средних семейных седанов до роскошных кабриолетов и даже спортивных автомобилей высокого класса.Однако эволюция автомобиля означала, что стальные диски больше не были необходимостью, а переход на легкосплавные диски вытеснил стальные колеса из верхних сегментов рынка.

В настоящее время стальные колеса являются базовыми опциями для малолитражных и компактных автомобилей, — простой и надежный бюджетный вариант автомобиля. Стальные диски часто покрыты пластиковыми колпаками, которые скрывают их базовый дизайн , который сам по себе не служит никакой эстетической цели.

Благодаря своей прочности, простоте и долговечности стальные колеса также широко используются на большегрузных внедорожниках.Сталь также является распространенным выбором для зимнего сезона , и есть большая вероятность, что в вашем автомобиле всегда будет одно стальное колесо: колеса для аварийного экономии места обычно изготавливаются из стали.

Алюминиевые диски и почему вы (вероятно) Drive Them

Если вы водите компактный автомобиль с более высокими опциями или практически любой другой автомобиль в мире, есть большая вероятность, что у вас есть колеса из алюминия или алюминиевого сплава. Алюминиевые сплавы бывают различных форм, но чаще всего представляют собой смесь алюминия и магния, двух металлов, которые обеспечивают как легкость, так и структурную жесткость колеса .

Диски из алюминиевого сплава могут быть литыми или коваными . Литой алюминиевый диск изготавливается путем заливки расплавленного алюминия в форму, и этот процесс используется для изготовления большинства легкосплавных дисков. Литые диски не такие плотные и прочные, как кованые, но это не должно вас беспокоить . Качественные литые сплавы OEM или послепродажного обслуживания смогут выдержать десятки тысяч миль. Просто следите за бордюрами и большими ямами, которые могут поцарапать или деформировать колесо.

С другой стороны, кованые колеса производятся путем применения тепла и высокого давления для сжатия алюминия в более легкое, но прочное колесо.Благодаря другому производственному процессу кованые диски способны выдерживать большие силы торможения и ускорения при одновременном снижении веса . Именно по этой причине современные автомобили обычно устанавливаются на кованые легкосплавные диски.

Алюминий Диски и свобода дизайна

С точки зрения конструкции легкосплавные диски можно разделить на цельные и составные .

Простейшая конструкция обода состоит из передней поверхности колеса и корпуса, отлитых или выкованных из цельного куска сплава. Большинство автомобилей имеют цельные легкосплавные диски , и все они выпускаются самых разных форм и размеров, как OEM, так и послепродажного обслуживания.

Далее идут составные легкосплавные диски. Эти колеса имеют съемную переднюю часть, которая скрепляется с помощью набора винтов . Наконец, обода, состоящие из трех частей, добавляют внешнее кольцо, проходящее по корпусу обода, что позволяет вам в определенной степени регулировать ширину колеса. Будучи эстетически привлекательными, эти диски тяжелее.

Диски из алюминиевого и магниевого сплава обеспечивают большую свободу творчества . Они бывают самых разных форм: от массивных до тонких многоспицевых .Тем не менее, большинство колесных дисков являются вариациями звездообразных пятиспицевых дисков . Многие диски имеют более пяти спиц: конструкции с шестью или восемью спицами также распространены среди легкосплавных дисков OEM и послепродажного обслуживания. В прошлом были более распространены легкосплавные диски с четырьмя спицами, а история показала нам, что колеса с тремя спицами иногда работали потрясающе, как на легендарном Dodge Viper.

Кроме того, есть несколько откровенно странных дизайнов, таких как культовые плюшевые мишки Ronal, Sport Edition Daisy или Intra Koalas. Нередки и асимметричные диски от производителей вторичного рынка . С другой стороны, некоторые бренды, такие как Alfa Romeo и Saab, были известны необычными круглыми спицами или внешним видом, в котором толстые и тонкие спицы были смешаны.

Большинство владельцев маслкаров выбирают американский Гоночные диски, известные своим округлым видом с пятью спицами. Независимо от того, какой автомобиль вы драйв или к какому образу вы стремитесь, обод ждет именно вас где-то в этом мире.

Полированный или Матовый алюминий?

Что касается отделки, легкосплавные диски могут быть либо полированными, либо матовыми , либо их комбинацией.Полированные легкосплавные диски сложнее поддерживать в чистоте и требуют регулярной очистки, а матовое покрытие позволяет сократить интервалы мойки.

Тем не менее, содержать диски в чистоте — это самый дешевый, быстрый и простой способ сделать свой автомобиль всегда привлекательным.

Окрашенная отделка

Иногда металлизированной алюминиевой отделки недостаточно. Наиболее распространенными цветами отделки являются белый и черный , и они часто встречаются в спортивной отделке в качестве заводской опции.Стремление к уникальности проявляется и в нестандартных цветовых сочетаниях. Сплошная краска может сочетаться с цветом вашего автомобиля, дополнять его или контрастировать с ним, но существуют и сложные покрасочные работы и рисунки.

Гидроокунание является одной из самых последних тенденций в отделке дисков, и возможности практически безграничны, если вы выберете эту технику. Быстрый поиск в Google поразит вас: вы увидите закамуфлированные колеса, колеса, похожие на психоделические футболки эпохи Вудстока, или скейтборды с наклейками, но есть и более простые и незаметные варианты.Что вы должны знать, так это то, что вам нужно защищать свои легкосплавные диски любой ценой. Практически невозможно частично отремонтировать любое повреждение, нанесенное колесу с гидроусилителем, и повторение всего процесса будет вашим единственным вариантом.

Хромированные диски

Да, есть диски из хрома. Однако, поскольку они намного дороже легкосплавных дисков , этот тип колес чаще всего хромируют . Глянцевая хромированная отделка была особенно популярна в 2000-х годах.Хромированная отделка по-прежнему популярна как относительно недорогой способ освежить внешний вид автомобиля и сделать его более привлекательным.

Хромированные диски часто выбирают для роскошных автомобилей , так как они выделяются на фоне менее дорогих машин и выглядят еще более роскошными. Кроме того, владельцы классических автомобилей выбирают хромированные диски, поскольку это естественно сочетается с обильным использованием декоративного хрома. Если у вас есть хотя бы один из этих автомобилей, я считаю, что вам повезло!

Гоночные диски

В отличие от дисков, используемых на дорожных автомобилях, в гоночных автомобилях используются специальные легкосплавные диски.Эти диски имеют тот же базовый дизайн, что и обычные сплавы, но на самом деле сильно отличаются. Помимо того, что они изготовлены из специального сплава , эти готовые к эксплуатации колеса имеют одну центральную ступицу , а не четыре или пять ступиц. Эта уникальная функция позволяет бригадам пит-стопов менять шины за считанные секунды во время быстрых пит-стопов.

Популярные Бренды и почему не стоит покупать реплики

Диски бывают разных форм, размеров и качества. Высокая производительность автомобили требуют прочных колесных дисков, и производители часто обращаются к внешним подрядчикам, чтобы поставить их с колесами OEM.Огромный мир дисков насчитывает сотни компаний создавая эти жизненно важные части, но некоторые бренды выделяются из толпы как лидеры на этом широком рынке.

BBS , пожалуй, самая известная компания, которая поставляет OEM-диски крупным компаниям, таким как Volkswagen, Mercedes-Benz или BMW, а также производит известные послепродажные и гоночные колеса. Говоря о гонках, О.З. это еще одна уважаемая марка среди энтузиастов, а также Konig , Enkei Volk Racing и SSR , и это лишь некоторые из них.

Конечно, легендарные, привлекательные и редкие диски от лучших вариантов модели и версии продаются по высоким ценам. Иногда это связано с его коллектором статус, как знаменитый BBS RS из трех частей, который вы, скорее всего, найдете на классических БМВ. Иногда это просто затраты на изготовление красивого, прочного и легкое колесо. Высокопроизводительные колеса, изготовленные уважаемыми брендами, подвергаются к обширным испытаниям, которые служат доказательством их долговечности даже во время большинства требовательные условия вождения.

Чаще всего копии колес выглядят так же, как их оригинальные аналоги .Но, копнув глубже, вы обнаружите, что поддельные колеса не обладают теми же конструктивными качествами, что и настоящие колеса. Реплики изготавливаются из дешевых и низкокачественных материалов , а единственный процесс производства и тестирования не соответствует стандартам OEM и высококачественных запчастей.

Хотя они дешевле, копии на самом деле опасны и выбор их может стоить вам намного больше, чем комплект настоящих колес в длинный пробег. Форумы и социальные сети полны доказательств, почему никогда не стоит покупать реплики: поддельные колеса имеют тенденцию трескаться или полностью разрушаться при крутых поворотах и торможение, что привело к значительному повреждению автомобиля и попаданию людей в потенциально опасные ситуации.

Принимать хорошо Уход за дисками — это забота и о вашем автомобиле

Независимо от того, матовые ли у вас диски или полированные, окрашенные или хромированные бордюры — ваши злейшие враги во время ежедневного вождения. Улица Аккуратная парковка автомобиля предотвратит болезненные царапины на поверхности обода. Алюминий мягче стали , и если его поцарапать о бетон, внешний обод колеса испортится.

Но, даже если это произойдет, не стоит сильно переживать.Поцарапанное колесо можно отремонтировать с помощью сварки, а хороший сварщик может заставить шрамы исчезнуть.

О чем вам, однако, следует беспокоиться, так это об изгибе края вашего колеса. Деформация колеса происходит в более экстремальных ситуациях, например наезд на яму слишком быстро или в случае аварии. В таких ситуациях эмпирическое правило состоит в том, чтобы заменить колесо на новое или бывшее в употреблении, а не ремонтировать его, и вы должны придерживаться его. Отремонтированное погнутое колесо никогда не даст вам спокойствия, как новое или законсервированное.

Более того, если вы планируете купить новый комплект колес для своего автомобиля, вы должны знать, что колеса в определенной степени влияют на расход топлива. Предлагаем более широкие колеса лучшее сцепление, так как они обеспечивают более широкую колею шин, но широкая колея также означает, что ваш автомобиль будет иметь немного худший рейтинг MPG.

В Заключение

Если вы стремясь сделать свой автомобиль более привлекательным, или ваш выбор колес выходит за рамки просто эстетические цели, там вас ждет комплект колес.А широкий выбор высококачественных колесных дисков вторичного рынка может предложить вам как красоту, и функциональность, которую заслуживает ваш любимый автомобиль. С другой стороны, даже ваш заводские колеса автомобиля могут выглядеть свежо, если за ними хорошо ухаживать. Если вы планируете купить сплав на вторичном рынке колеса, ни в коем случае не покупайте набор реплик. Колеса нужны не только для декоративные цели. Высококачественное колесо обеспечит вам безопасность и беззаботность много миль впереди.

СВЯЗАННЫЕ СООБЩЕНИЯ:

Различные типы колес и их компонентов

Иногда мы забываем, как далеко мы продвинулись в истории.Одним из важных компонентов человеческой истории является изобретение колеса, которое, возможно, является одним из самых важных изобретений всех времен. Трудно поверить, что когда-то этого простого механизма не существовало, но теперь он является важной частью нашей повседневной жизни. На самом деле, согласно AAA NewsRoom, «американские водители проводят в среднем более 17 600 минут за рулем каждый год… Понятно, что путешествия на автомобиле остаются центральной частью жизни американцев».

Поскольку колеса очень важны, вы должны знать обо всех различных типах колес и их различных компонентах, поэтому мы создали руководство, которое поможет вам.Мы также включили некоторую полезную информацию о надстройках, которые вы можете использовать, чтобы настроить свой автомобиль так, чтобы он отображал вашу индивидуальность.

Детали колеса

Прежде чем мы перейдем к типам колес, вам следует ознакомиться с различными компонентами колеса, которые включают в себя три основные части: шину, обод и ступицу. Шина, равная ширине колеса, проходит по ободу и обеспечивает сцепление колеса с поверхностью дороги. Ступица — это место, где колесо крепится к оси автомобиля.

Типы колес

Сталь

Один из типов колесных дисков, который вы можете получить, изготовлен из стали. В прошлом стальные диски были стандартом для автомобильных колес, но сегодня колесные диски изготавливаются из множества других материалов. Стальные колесные диски известны как один из наиболее доступных вариантов, и они также могут быть более долговечными, чем другие варианты, такие как сплав. Долговечность стальных колес зависит от того, какой вес они могут нести. Стальные колеса также менее подвержены повреждениям и хорошо работают в любых погодных условиях.Стальные диски, безусловно, лучший вариант, если у вас большегрузный автомобиль.

Главный признак того, что колесо изготовлено из стали, — это его цвет. Стальные диски обычно темнее, что делает повреждения менее заметными.

Сплав

Владельцы транспортных средств также могут выбрать легкосплавные диски в качестве опции. Легкосплавные колесные диски состоят из нескольких различных металлов, но в основном используется алюминий, что делает их легче стальных дисков. Известные как более роскошный вариант для колес, легкосплавные колесные диски также имеют уникальный дизайн и отделку, которые вы можете использовать для персонализации своего автомобиля, включая хромирование или окрашенную, обработанную или полированную отделку.Эти опции позволяют легкосплавным дискам выглядеть более эстетично по сравнению со стальными. Тем не менее, они более склонны к обузданию сыпи и другим потенциальным повреждениям.

Хром

Chrome — еще один вариант колесных дисков. Хромированные диски идеальны для владельцев, которые ищут что-то более яркое: они придадут вашему автомобилю вид, который позволит ему выделиться среди остальных. Отчасти это связано с блестящей хромированной отделкой, которая может привлекать взгляд за милю — вот почему хромированные колесные диски обычно используются для спортивных и шоу-каров.Однако, как и легкосплавные колесные диски, хром легко повредить.

Размеры колес

Когда вы ищете новые колеса, вы должны знать о наличии различных размеров, поскольку для разных типов транспортных средств требуются разные размеры колес. Ободья обычно измеряются по:

  • Диаметр
  • Ширина
  • Разболтовка
  • Мин. смещение
  • Максимальное смещение
  • Отверстие ступицы мин.
  • Максимальное отверстие ступицы

Вы также должны помнить, что размер ваших колес, а также другие факторы, такие как марка и модель вашего автомобиля, помогут вам выбрать правильные шины для ваших колес.

Колесные марки

Существует множество марок колес, каждая из которых производит разные типы колес. Click it Wheels предлагает одни из лучших брендов в отрасли, в том числе колеса American Muscle, 720Form и Phatfux. Тип бренда важен, потому что некоторые бренды обслуживают внедорожники, а другие могут в основном производить колеса для прицепов. Дело в том, что вы должны убедиться, что вы получаете правильный руль для своей модели, чтобы обеспечить наилучший возможный привод, оборудованный для вас.

Дополнения

Блесны и поплавки

Если вы заинтересованы в индивидуализации своих колес, у вас есть возможность сделать несколько примечательных дополнений. Самыми популярными вариантами являются спиннеры и поплавки. Спиннер — это кусок металла, который помещается на ступицу и вращается при движении автомобиля. Спиннеры обычно имеют какой-то дизайн, маленький или большой, что придает транспортному средству еще более привлекательный вид. Поплавок — еще одно классное дополнение к колесу, которое может улучшить общий вид вашего автомобиля.Подобно спиннерам, поплавки проходят через верхнюю часть ступицы колеса, но они не двигаются так, как это делают спиннеры.

Цвет

Вы можете многое сделать со своим автомобилем, чтобы показать свою индивидуальность, но одна из самых крутых модификаций, которые вы можете сделать с колесными дисками, — это изменить цвет. Добавив цвет своим дискам, вы можете придать своему автомобилю еще больше шарма на дороге. Ободья шин обычно предлагаются в черном или серебристом цвете с основным и дополнительным цветом, но переход на яркий цвет может придать вам желаемый смелый вид.Для еще более привлекательного оттенка вы также можете добавить светодиодные фонари на свои колеса.

Защита

Многие различные элементы могут повредить ваши дорогие колеса, поэтому вам нужно знать о некоторых аксессуарах, которые могут помочь предотвратить повреждение. Один из вариантов, в который вы можете инвестировать, — это защитное кольцо, которое идет вокруг колеса. Это не только сохранит ваш обод в чистоте, но и предотвратит появление ржавчины и царапин.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *