Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) – простой по принципу
действия, но сложный по устройству механизм, постоянно совершенствующийся с
развитием автомобильной промышленности. Одной из особенностей металлических деталей
ДВС является их расширение под воздействием температур, в связи с этим,
конструкторами предусмотрены специальные тепловые зазоры.
Все элементы двигателя постепенно изнашиваются, а значит,
необходимо регулировать и величину этого зазора. В более старых моделях
автомобилей применялись регулировочные болты или набор шайб. Однако такой
механизм регулировки требовал постоянного вмешательства человека, фактически,
каждые 10-15 тыс. км., что существенно увеличивало стоимость обслуживания
автомобиля. Эту проблему решили гидрокомпенсаторы.
Принцип действия и устройство гидрокомпенсатора достаточно
просты. Упрощенно, он представляет собой цилиндрический корпус, на боковой
стенке которого есть канал для поступления масла, а внутри – плунжерная пара,
состоящая из втулки, пружины и шарика, выполняющие роль запорного клапана.
Когда кулачок распредвала не давит на верхнюю часть корпуса, зазор
увеличивается, пружина давит на клапан плунжера и внутрь гидрокомпенсатора
поступает масло из системы смазки двигателя. Масло поступает под давлением, что
приводит в движение толкатель и зазор между распредвалом и толкателем
уменьшается. Когда кулачок приходит в движение и начинает давить на клапан,
рабочая часть гидрокомпенсатора начинает опускаться, перекрывая сообщающиеся
масляные каналы. Т.к. жидкость не сжимаема, плунжер выступает в роли опоры и
передает усилие кулачка распредвала на шток клапана двигателя. В это время
внутри полости гидрокомпенсатора находится именно то количество масла,
необходимое для обеспечения соприкосновения рабочих поверхностей без зазоров.
Рассмотрим наиболее вероятные причины стуков и выхода из
строя гидрокомпенсаторов.
1.
Естественный износ.
К сожалению, рано или поздно заканчивается ресурс любой
детали. В случае с гидрокомпенсаторами, наибольший износ получает плунжерная
пара, которая подвергается ударному воздействию кулачка распредвала.
2.
Заводской брак.
Случай, конечно, не частый, но вполне возможный.
3.
Залипание клапана подачи масла.
Происходит вследствие его засорения. В сервисе Вам, конечно
же, порекомендуют немедленно заменить гидрокомпенсаторы, что обойдется в
немалую сумму. Если Вы чувствуете в себе силы, желание и имеете не дюжий багаж
знаний об устройстве автомобиля, Вы можете попробовать разобрать
гидрокомпенсаторы и очистить «подручными методами». Главное, чтобы это не
обошлось в копеечку, т.к. в случае неудачи, Вам придется их заменить.
Существует и безразборный метод очистки присадками.
Необходимо лишь залить состав в картер двигателя, дать поработать на холостых
оборотах и можно эксплуатировать автомобиль в обычных режимах. Однако
необходимо особенно внимательно подойти к составу компонента, а так же к
принципу его действия. Основная масса таких очистителей не в состоянии удалить
лаковые отложения и использование окажется неэффективным. Другие же не могут
удержать отслоившиеся частицы нагара во взвешенном состоянии, что может
привести к выходу из строя как самого гидрокомпенсатора, так и навредить
каталитическим нейтрализаторам. Мы рекомендуем использовать Bardahl HydraulicValve Lifters. Эта присадка эффективно очищает гидрокомпенсаторы
на протяжении 10 000 км и не имеет недостатков, описанных выше.
4.
Воздух в гидрокомпенсаторе.
Попадание воздуха может произойти в результате недостаточной
подачи масла, при разборной чистке или замене гидрокомпенсаторов, при
длительном перерыве в работе автомобиля или износе плунжерных пар. Проявляется
обычно стуками в приводе ГРМ.
В этом случае можно самостоятельно «прокачать»
гидравлические компенсаторы. Для этого дадим двигателю немного прогреться (2-3
мин) на постоянных оборотах (2-2,5 тыс. об/мин). Потом на переменных (2-3 тыс.
об/мин) и на последок около минуты на холостых. Если шум не исчез, можно
повторить процедуру несколько раз. Конечно, это не дает 100% гарантии, но в
большинстве случаев помогает.
Есть еще рад факторов, оказывающих влияние на работу
гидрокомпенсаторов:
Воздух в масле, появившийся вследствие
завышенного или заниженного уровня масла в двигателе.
Засорение масляных каналов, усложняющее его поступление
в гидрокомпенсатор.
Закончен срок службы масляного фильтра.
Масло, залитое в автомобиль, не соответствует
его характеристикам.
Превышены допустимые температурные режимы
эксплуатации, что непосредственно влияет на характеристики масла (например,
изменяет вязкость).
Своевременная замена моторного масла на качественное,
соответствующее допускам производителя, в совокупности с заменой масляного
фильтра и очисткой масляной системы хоть и не гарантирует безотказную работу
гидрокомпенсаторов, но способна существенно продлить срок службы не только рассматриваемого
элемента, но и всего ДВС в целом.
Почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную или на горячую
Стук гидрокомпенсаторов может проявиться в различных ситуациях: после запуска холодного ДВС или во время работы на холостом ходу, гидрокомпенсаторы начинают стучать на горячем моторе и т.д. Вполне очевидно, что для многих автолюбителей актуальным становится вопрос, как быть, если стучат гидрокомпенсаторы, что делать в таком случае.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое гидрокомпенсатор и какое устройство имеет данный элемент ГРМ. Из этой статьи вы узнаете о конструктивных особенностях, назначении и принципах работы данного устройства.
Начнем с того, что устранить стук гидрокомпенсаторов наиболее эффективно можно с учетом четкого понимания причин возникшей проблемы. Например, если на холодном двигателе стучат гидрокомпенсаторы, но такой стук пропадает через некоторое время после запуска, тогда во многих случаях это не является поводом для серьезного беспокойства. Если же по мере прогрева посторонний звук не уходит, то есть стучат гидрокомпенсаторы на горячую, тогда мотор нуждается в диагностике. Далее мы поговорим о том, почему появляется стук ГК, можно ли ездить, если стучат гидрокомпенсаторы, а также как самому определить причину и какие меры можно принять.
Содержание статьи
Появился стук гидрокомпенсаторов: основные причины
Стучат гидрокомпенсаторы на холодную
Стук ГК не уходит или проявляется после прогрева
Что в итоге
Появился стук гидрокомпенсаторов: основные причины
Как известно, ГК представляет собой устройство, которое позволяет автоматически регулировать тепловой зазор клапанов. Подобное решение упрощает эксплуатацию двигателя, так как регулировка клапанов на моторах с гидрокомпенсаторами не нужна. Параллельно с этим наличие ГК позволяет говорить об увеличенном ресурсе ГРМ, так как тепловой зазор клапанов при условии исправных ГК постоянно поддерживается в оптимальном состоянии с учетом холодного или прогретого мотора.
Что касается стуков, для их появления есть три основные причины:
механический износ или дефект гидрокомпенсаторов;
неполадки в системе смазки двигателя;
неподходящее или потерявшее свойства моторное масло;
Теперь давайте рассмотрим все эти случи подробнее. Начнем с самих гидрокомпенасторов. Данное устройство является плунжерной парой, которое взаимодействует с рабочей жидкостью (моторное масло). В процессе эксплуатации на поверхности ГК возникают различные дефекты, появляется выработка и т.д. Также загрязнение гидрокомпенсатров может приводить к зависанию клапана для подачи масла в ГК, то есть указанный клапан попросту не работает. Не следует также исключать и возможность заклинивания ГК, полной его поломки, попадания воздуха в результате нехватки масла в масляной системе.
Что касается неисправностей системы смазки двигателя, в этом случае возможно попадание воздуха в систему. Это приводит к завоздушиванию ГК и появлению стука. Дело в том, что воздух в масле влияет на степень сжатия рабочей жидкости (моторного масла). Воздух может оказаться в системе как в результате низкого уровня масла в двигателе, так и быть последствием перелива смазки. В последнем случае излишки масла могут вспениваться маслонасосом. Также не следует исключать и сбои в работе самого масляного насоса.
К стукам ГК нередко приводит и сильное загрязнение системы смазки, после чего грязь и отложения попадают в гидрокомпенсаторы. В этом случае причиной также может быть забитый масляный фильтр, в котором открыт перепускной клапан и масло не фильтруется. Также давайте ответим на вопрос, могут ли стучать гидрокомпенсаторы из-за масла. Частой причиной, по которой начинают стучать ГК, является сама рабочая жидкость. Если моторное масло подобрано не по сезону, не подходит по вязкости и не соответствует конкретному типу двигателя, потеряло свои свойства или изначально имеет ненадлежащее качество, тогда гидрокомпенсаторы могут стучать как на холодном, так и прогретом ДВС.
Отдельного внимания заслуживает и то, когда двигатель был перегрет, антифриз или тосол попадал в масло, в системе смазки наблюдается избыток картерных газов, в смазку попадает топливо и т.п. Другими словами, имеются неисправности ДВС, но масло по каким-либо причинам после их устранения не менялось. В результате происходит потеря свойств смазки, вязкость меняется, ГК начинают стучать.
Стучат гидрокомпенсаторы на холодную
Итак, с основным списком причин разобрались. Теперь можно рассмотреть практические ситуации. Как уже было сказано, ГК могут стучать постоянно или периодически. В том случае, если стучат гидрокомпенсаторы при запуске двигателя, причем мотор холодный, но после прогрева стуки исчезают, тогда посторонние звуки нельзя считать признаками поломки. Вполне естественно, что с пробегом ГК имеют определенную выработку и определенную степень загрязнений, непрогретое моторное масло сразу после запуска не имеет нужной вязкости. После прогрева двигателя зазоры приходят в норму, смазка разжижается и стук исчезает.
Добавим, что если ранее стуков ГК на холодную не было замечено и недавно менялось моторное масло, тогда стоит проверить его уровень или задуматься о правильности подбора смазочного материала, переходе на более дорогой и качественный продукт и т.д. Полный выход из строя или заклинивание ГК при стуках только на холодную можно исключить, так как при его поломке стучать будет постоянно. Параллельно с этим возможны следующие проблемы:
Во время диагностики стоит обратить внимание на то, что возможно не держит клапан гидрокомпенсатора. В таком случае масло вытекает из данного элемента за время, пока двигатель не работает. Так происходит упомянутое выше завоздушивание ГК. После запуска двигателя масло вытесняет воздух и стук исчезает. Бывает, что для вытеснения требуется около 5 минут или даже возникает необходимость погазовать на холостых, так как подгазовка позволяет поднять обороты и, соответственно, давление в системе смазки. Отметим, что газовать на холодном моторе не рекомендуется. Данный способ больше подходит тогда, когда прогретый двигатель был остановлен на небольшой промежуток времени, а после повторного запуска ГК некоторое время стучит. Следует добавить, что если не держит клапан гидрокомпенсатора, можно попробовать сменить вязкость моторного масла. В тяжелых случаях рекомендуется сразу приступить к ремонту двигателя и замене ГК.
Еще одной причиной стуков на холодную является забитый канал для подачи масла к ГК. С прогревом стук исчезает по той причине, что разжижается само масло и отложения в канале. В этом случае необходимо быть готовым к тому, что рано или поздно указанные загрязнения полностью забьют канал и гидрокомпенсатор начнет стучать постоянно. В подобной ситуации можно попробовать воспользоваться специальными составами, так называемыми очистителями-восстановителями. В отдельных случаях присадка от стука гидрокомпенсаторов известного производителя может дать заметный положительный эффект.
При стуках ГК на холодном моторе также следует проверить масляный фильтр. Если его пропускная способность снижена, то до определенного прогрева или даже выхода на рабочие температуры (пока масло не станет разжижаться от нагрева) гидрокомпенсаторы могут стучать с большей или меньшей степенью интенсивности. Добавим, что прогрессирующие стуки по длительности и интенсивности на холодную можно считать поводом для диагностики системы смазки. В ряде случаев помогает промывка системы, переход на другой тип моторного масла и т.д.
Стук ГК не уходит или проявляется после прогрева
Намного более опасным является стук гидрокомпенсаторов, который появляется с прогревом или только усиливается по мере выхода силового агрегата на рабочие температуры. В таком случае постоянно стучат гидрокомпенсаторы на холостых оборотах прогретого мотора, стук может присутствовать под нагрузками и т. п. Список причин данной неисправности более широкий по сравнению со стуками на холодном ДВС.
Первое, нужно убедиться, что на горячую стучат именно гидрокомпенсаторы, так как причин для стука в двигателе достаточно много. Для этого необходимо знать, как определить стучащий гидрокомпенсатор. Также важно уметь определить, какой гидрокомпенсатор стучит, что поможет точнее локализовать неисправность.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как понять, что стучит в двигателе. Из этой статьи вы узнаете о диагностике и определении различных стуков ДВС: стук поршней, шатунов, поршневых пальцев, коленвала, распредвала и т.д.
Отметим, что стук компенсаторов имеет характерный призвук. Тональность высокая, стук звонкий, напоминает удары металлического шарика по другой металлической детали, локализуется под клапанной крышкой. Хорошо прослушивается стетоскопом. Если ГК стучит постоянно, то его в скором времени может окончательно заклинить или произойдут другие поломки. Двигателю в такой ситуации нужен ремонт, возможна замена гидрокомпенсаторов. В некоторых случаях также разбивается посадочное место гидрокомпенсатора. После нагрева мотора происходит температурное расширение деталей, ГК начинает условно «болтаться» в месте установки и стучать. Более точное определение стучащего ГК возможно после частичной разборки мотора и снятия крышки.
Необходимо знать, что не всегда постоянный стук связан только с неполадками, износом и другими дефектами самого ГК. Элемент может стучать постоянно по другим причинам: низкое качество или сильное несоответствие масла, потеря необходимых свойств смазки в результате загрязнения или других неисправностей ДВС. Также не стоит забывать и о каналах для подачи масла в гидрокомпенсатор.
Как уже говорилось, на холодном двигателе загрязнение каналов может быть причиной стука, после чего посторонний звук исчезает с прогревом. В случае с горячим ДВС бывает с точностью до наоборот, когда параллельно росту температуры отложения в канале размягчаются и смещаются, полностью перекрывая подачу смазки в ГК. В этом случае также рекомендуется промывка гидрокомпенсаторов и системы смазки, замена моторного масла или очистка двигателя после его разборки.
Следует проверять масляный фильтр, который может быть причиной недостаточного давления в системе смазки и, как следствие, стука ГК на горячую. При недостаточном давлении в гидрокомпенсаторах создается воздушная пробка. Отдельного внимания заслуживает и уровень масла в двигателе, который не должен быть ниже, а также и выше нормы (перелив масла в двигатель). Следует отметить, что на холодную при низких оборотах и проблемах с уровнем масла ГК может не стучать. После прогрева ДВС количество воздуха в масле растет и появляется стук гидрокомпенсаторов, так как масло с воздухом становиться сжимаемой смесью. Еще желательно в случае проявления проблем с ГК на горячем моторе проверять работу маслонасоса, замерить давление в системе смазки.
Что в итоге
С учетом приведенной выше информации можно сделать вывод о том, что причин для стука гидрокомпенсаторов достаточно много. В некоторых случаях бывает даже так, что стучат новые гидрокомпенсаторы. Это происходит тогда, когда параллельно было неправильно подобрано моторное масло, забит масляный фильтр, имеются проблемы с чистотой системы смазки или маслонасосом, присутствуют скрытые или явные неполадки двигателя, которые не были устранены.
Также не просто ответить на вопрос, если стучат гидрокомпенсаторы, какое масло лить в двигатель. Это зависит от интенсивности и характера стука, от общего состояния силового агрегата, допусков по маслу применительно к конкретному мотору и т.д. В ситуации, когда ГК стучат постоянно, однозначно лучше прекратить дальнейшую эксплуатацию машины и обратиться к специалистам. Если стук появляется и исчезает, тогда можно попробовать сменить вязкость масла в сторону увеличения, воспользоваться присадками для ГК.
Дополнительно не рекомендуется без надлежащего опыта сразу самому разбирать ДВС для диагоностики, замены или промывки гидроопор. Дело в том, что причину стука нужно точно установить. Достаточно распространены случаи, когда после промывки и очистки гидрокомпенсаторов, а также каналов смазочной системы стук все равно оставался. В подобной ситуации помочь избежать возможных последствий и незапланированных финансовых затрат способна только профессиональная диагностика двигателя.
Пенный заполнитель швов лидирует в конкурсе – Nomaco
Блог Nomaco
Опубликовано в
Номако Инновации
Современная инновация в области пены призвана заменить столетний материал, используемый в бетонных компенсаторах. Бетонщики с 1914 года используют один и тот же материал для заполнения деформационных швов, пропитанную асфальтом древесноволокнистую плиту.
Фото асфальтового компенсатора от 1914 Торговый журнал.
Несмотря на то, что асфальтовый материал используется уже давно, у него есть свои недостатки. Он тяжелый и грязный; и он легко ломается и крошится, особенно если намокнет. Он также поглощает воду, что является серьезной проблемой для продукта, который хранится и используется на открытом воздухе.
Эксперты Nomaco по пенообразованию увидели возможность для нового и лучшего решения: заполнителя компенсационных швов на основе пены на основе полипропилена, изготовленного в виде досок и листов. Этот новый продукт, названный Nomaflex®, легкий и водонепроницаемый благодаря своей пенопластовой структуре с закрытыми порами. Он достаточно жесткий, чтобы использовать его в качестве формы, но может сгибаться до 12-дюймового диаметра. Nomaflex может выдерживать герметики горячего или холодного нанесения. Его легко носить с собой, и он не сломается из-за воды и погоды.
Nomaflex используется в качестве формы для изогнутых тротуаров.
Установщики, использующие Nomaflex в полевых условиях, быстро оценили преимущества этого нового продукта и даже поделились обнаруженными ими дополнительными преимуществами:
Простая резка приводит к меньшему количеству отходов – Nomaflex режет так легко, что установщики могут резать и использовать секции, которые раньше были «отходами», экономя на общем материале.
Без запаха – Nomaflex изготовлен из полимера без запаха без асфальта или химических элементов, поэтому продукт не имеет запаха, что означает глоток свежего воздуха для монтажников.
Инновационное мышление Nomaco не остановилось на разработке этого нового заполнителя компенсационных швов. Недавно представлен Nomaflex Cutter, отмеченный наградами инструмент для надрезки, который работает с Nomaflex для предварительной надрезки продукта перед установкой, чтобы можно было создать пустоту, когда требуются герметики.
Новый резак Nomaflex надрезает планки Nomaflex, образуя полосу, которую легко удалить, чтобы создать пустоту, когда требуется герметик.
Этот новый подход устраняет необходимость в отдельной системе заглушек пустот, которые монтажники ранее должны были иметь на складе и использовать в дополнение к заполнителю компенсатора.
Строительная команда Nomaco продолжает внедрять решения Nomaflex на всей территории США, одновременно оценивая новые возможности пенопластовых решений, которые могут нарушить старые отраслевые стандарты.
Эллисон Страуд — главный редактор блога «Инновации, вдохновение и идеи». Эллисон, ветеран Nomaco с 14-летним стажем, специализируется на маркетинговых коммуникациях и работает историком компании.
Просмотреть все сообщения Эллисон
Что, если бы вы могли заменить древесину пенопластовым композитом с меньшим весом, упростив производственные процессы и увеличив срок службы конечного продукта? Номако…
Читать далее
Добро пожаловать в блог Nomaco: обмен инновациями, вдохновением и идеями!
Вас вдохновляют истории об инновациях и новых идеях? Мы в Nomaco верим, что делиться такими историями…
Читать далее
Руководство по установке и техническому обслуживанию компенсатора
28 апреля 2021 г. Техническая библиотека
Расчетный срок службы компенсатора основан на предварительном условии, что компенсатор никогда не будет подвергаться механической или термической нагрузке, превышающей указанную проектные данные. Для достижения максимального срока службы, устойчивости к давлению и надежности следует соблюдать осторожность при обращении с компенсатором, его хранении и установке. Необходимая осторожность должна включать в себя следующие советы. Несоблюдение инструкций по установке при установке компенсатора может привести к сокращению срока службы и допустимого давления компенсатора, что может привести к повреждению или, в худшем случае, выходу из строя компенсатора или системы трубопроводов.
КОМПЕНСАТОР ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВКА Мы рекомендуем провести визуальный осмотр сразу после получения компенсатора, чтобы убедиться, что он не был поврежден во время транспортировки.
Транспортировочные фитинги, стяжки, шарниры или шарниры не должны использоваться для строповки и подъема компенсатора. Компенсатор нельзя поднимать стропами или цепями вокруг сильфона и нельзя поднимать таким образом, чтобы сильфон подвергался механическим нагрузкам.
Компенсатор не должен подвергаться скручиванию во время транспортировки и установки.
Компенсатор следует хранить на ровной твердой поверхности в чистом и сухом месте под крышей или другим непроницаемым для дождя покрытием.
Компенсаторы нельзя класть друг на друга или стучать друг о друга.
Если вес концевых фитингов может привести к изгибу сильфона, концы следует закрепить с помощью деревянных опор.
Следует соблюдать осторожность, чтобы избежать механических повреждений, а также повреждений водой, влагой, песком, почвой, строительными материалами и химикатами.
Транспортировочные фитинги/фитинги для предварительного натяжения на компенсаторе Транспортировочные стержни и стержни для предварительного натяжения обозначаются желто-черной полосатой лентой. Эти фитинги НЕЛЬЗЯ снимать до установки компенсатора. Если эти устройства будут удалены преждевременно, компенсатор может перейти в неправильное состояние и может представлять опасность для людей, работающих поблизости. Кроме того, преждевременное удаление может привести к тому, что компенсатор не будет функционировать должным образом, что может привести к сокращению срока службы или, в худшем случае, к поломке компенсатора.
УСТАНОВКА КОМПЕНСАТОРОВ Монтаж должен выполняться соответствующим образом обученным и компетентным персоналом, работающим в соответствии с действующим законодательством и нормами по охране труда.
Перед установкой компенсатора Если в проектных данных компенсатора не указано иное, компенсатор не предназначен для компенсации неточностей монтажа трубопровода и не должен использоваться для их соединения. Перед установкой компенсатора следует также проверить компенсатор на предмет отсутствия повреждений, вмятин, поврежденных фитингов и водяных пятен на стали (начинающаяся ржавчина) и т. д. Также следует проверить, что:
В компенсаторе нет посторонних предметов, таких как изоляционные материалы, грязь или мусор.
Уплотнительные поверхности на фланцах ровные и чистые.
Зазор в трубопроводе, где должен быть установлен компенсатор, соответствует указанной монтажной длине компенсатора с учетом проектных допусков. Компенсатор должен быть установлен на длину, указанную в спецификациях.
Соединительные концы трубопровода чистые и должным образом подготовлены для сварки.
Место установки компенсатора в трубопроводе соответствует месту, определенному проектировщиком системы.
Расширение трубопровода соответствует проектным данным компенсатора.
Соседний трубопровод правильно установлен с анкерами, направляющими и опорами.
Анкеры должны выдерживать силы реакции от компенсатора и всех других нагрузок трубопровода.
Между двумя анкерами устанавливается только один компенсатор.
Стяжки на боковых компенсаторах установлены правильно и надежно закреплены.
Анкеры/направляющие Анкеры и направляющие на трубопроводе должны быть размещены в соответствии с рекомендациями EJMA таким образом, чтобы:
Компенсатор не подвергался нагрузкам от собственного веса трубопровода.
Трубопровод не провисает, не «загибается» и не «змеится» между анкерами или направляющими.
Следует избегать стержней или подвесных стержней, направляющие должны быть скользящими или роликового типа.
При использовании компенсаторов расстояние не должно превышать четырехкратный номинальный диаметр трубопровода.
Расстояние между первой и второй направляющей не должно превышать 14-кратного номинального диаметра трубопровода.
Расстояние между остальными направляющими не должно превышать 21-кратный номинальный диаметр трубопровода. Это расстояние должно быть уменьшено, если это необходимо для стабилизации трубопровода.
При установке компенсатора
При сварке или шлифовке вблизи компенсатора его следует защищать от сварочных брызг и мусора. Мы рекомендуем использовать сварочное покрывало, не содержащее хлоридов.
Необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать случайного образования дуги на тонкостенных сильфонах компенсатора.
Компенсатор следует защищать от повреждений, вызванных соседними строительными работами, брызги раствора или штукатурки могут повредить компенсатор, и их следует избегать.
Если компенсатор оснащен внутренней втулкой, убедитесь, что стрелка потока на компенсаторе указывает направление потока системы.
При установке угловых компенсаторов важно правильно сориентировать шарнирные штифты.
Не применяйте кручение к компенсатору для выравнивания болтов на фланцевых узлах.
Такие компоненты, как рулевые тяги, шарнирные звенья и шарниры, снимать нельзя. Они являются частью целостности и функциональности компенсатора.
Будьте осторожны с монтажными инструментами, чтобы не повредить сильфоны гаечными ключами или гаечными ключами при затягивании болтов.
На фланцевых агрегатах убедитесь, что чрезмерно длинные шпильки или болты не касаются и не повреждают сильфон.
Если компенсаторы поставляются без внешних крышек и необходимо добавить изоляцию, необходимо установить защитную крышку, чтобы предотвратить попадание изоляционного материала между гофрами сильфона, где он может помешать правильному функционированию сильфона.
После завершения установки компенсатора Перед испытанием и вводом в эксплуатацию готовой системы ее следует подвергнуть визуальному осмотру. Многолетний опыт показал, что тщательная проверка установки перед испытанием под давлением и окончательным вводом в эксплуатацию поможет обеспечить успешную установку и работу компенсатора. Перед опрессовкой и в рамках режима проверки убедитесь, что все временные транспортировочные и натяжные устройства (обозначенные желто-черной полосатой лентой) сняты с компенсатора.
ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ Испытание под давлением должно проводиться в соответствии с техническими условиями, указанными на чертеже и/или табличках на компенсаторе.
Перед опрессовкой ПРОВЕРЬТЕ СЛЕДУЮЩЕЕ
Не был ли поврежден компенсатор во время установки компенсатора?
Установлена ли вся система трубопроводов, особенно анкеры, направляющие и компенсаторы, как показано на рисунках в инструкциях по установке?
Правильно ли установлен компенсатор в системе и не используется ли он для устранения неточностей изготовления?
Правильно ли направлен поток компенсатора?
Свободны ли сильфоны и другие движущиеся части компенсатора от посторонних предметов, таких как изоляционный материал?
Были ли удалены все транспортировочные стержни, устройства предварительного натяжения, защитные детали и упаковочные материалы?
Все ли направляющие, опоры и компенсаторы разблокированы для обеспечения ожидаемых перемещений в системе трубопроводов?
Если система рассчитана на легкую текучую среду, такую как воздух или газ, и должна быть испытана с более тяжелой средой, такой как вода, были ли предприняты необходимые шаги для обеспечения того, чтобы дополнительные нагрузки собственного веса на компенсатор и трубу система может быть безопасно размещена?
Во время испытания под давлением ПРОВЕРЬТЕ СЛЕДУЮЩЕЕ
Давление следует увеличивать постепенно, пока не будет достигнуто заданное испытательное давление.
Проверьте компенсатор на наличие любых признаков утечки в соединениях и проверьте манометры на предмет падения давления.
Осмотрите компенсатор на наличие любых признаков скручивания, нестабильности, изгиба сильфона или неожиданного движения любого из его компонентов.
Любое неожиданное движение трубопроводной системы, которое может быть связано с давлением, должно быть расследовано и устранено.
После опрессовки ПРОВЕРЬТЕ СЛЕДУЮЩЕЕ Компенсатор и система трубопроводов должны оставаться в соответствии с проектом, в частности, проверьте, что анкеры и их крепления к строительным работам или конструкции не имеют признаков повреждения. Следует отметить, что после испытания в сильфоне может остаться некоторое количество остаточной испытательной жидкости, если это может повлиять на функционирование системы, могут потребоваться меры по удалению жидкости.
ИЗБЕГАЙТЕ
Падение или удары сильфона.
Использование чистящих средств, содержащих хлориды.
Использование стальной шерсти или стальных щеток на сильфонах.
В случае каких-либо сомнений испытание давлением не должно превышать расчетное давление более чем в 1½ раза без предварительного письменного подтверждения от нас.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОМПЕНСАТОРА Правильно подобранный и правильно установленный компенсатор не требует какого-либо специального обслуживания, кроме проверки, которая проводится для других частей трубопроводной системы, в которой установлен компенсатор. Мы рекомендуем проводить текущий осмотр трубопроводной системы в течение всего срока ее службы. Целью этих осмотров является проверка наличия ржавчины, ослабления крепления деталей и т. д. Частота этих осмотров определяется в индивидуальном порядке в зависимости от функционирования системы, возникающих нагрузок и т. д. Вышеизложенное не гарантирует отсутствие повреждений, но значительно снижает риск. Может быть полезно знать общие причины неисправностей компенсаторов. Однако трудно перечислить все общие направления технического обслуживания, поскольку компенсаторы имеют широкую область применения, и многие компенсаторы сконструированы для конкретного применения. Мы хотели бы обратить ваше внимание на наиболее распространенные причины сбоев ниже:
Повреждения при транспортировке и транспортировке
Удары, вмятины, потертости и царапины на сильфонах, вызванные неправильным обращением или возникшие после установки компенсатора.
Непредвиденные вредные воздействия окружающей среды, такие как коррозия, вызванная солью, химическими веществами и т.п. в атмосфере.
Повреждения и ошибки установки компенсатора
Неправильное расположение – установка компенсатора в месте трубопровода, не предусмотренном проектировщиком системы.
Использование компенсатора для исправления производственных ошибок без предварительного согласования с проектировщиком.
Усталостное разрушение, вызванное движениями, для которых компенсатор не предназначен, особенно боковыми движениями.
Повреждения, вызванные скоплением и уплотнением инородного материала между гофрами сильфона, которые могут повредить сильфон изнутри или снаружи.
Торсион.
Избыточное давление в системе трубопроводов.
Преждевременное снятие транспортировочных или натяжных устройств или их неудаление после установки.
Повреждение брызгами сварки из-за отсутствия защиты при установке компенсатора.
Установка блоков, оснащенных лайнерами потока, лайнером против направления потока.
Эксплуатационные повреждения
Коррозионные повреждения, вызванные текучей средой, в частности наличием хлоридов.
Усталостный отказ из-за непредвиденной вибрации в системе.
Более подробная информация об установке компенсатора и пояснительные иллюстрации В инструкции по установке Belman вы можете найти дополнительную информацию и пояснительные иллюстрации и т. д. об оптимальной установке компенсатора. Эта инструкция по установке всегда прилагается к компенсаторам Belman. Чтобы еще больше помочь клиенту, инструкция по установке компенсатора является многоязычной и поэтому содержит инструкции, среди прочего; Английский, немецкий, французский, испанский, польский, русский и другие.
Если у вас есть какие-либо вопросы или сомнения относительно процедуры установки компенсатора, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам. электронная почта защищено]
Филиал в Великобритании +44 (0) 161 491 5515 [электронная почта защищена]
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
ТЕХНИЧЕСКИЕ СТАТЬИ
90 003
В технической библиотеке Belman собраны технические статьи, которые мы написали, чтобы объяснить и охватывают многие актуальные темы, связанные с компенсаторами. Подборку технических статей можно увидеть здесь:
Подробнее
ОБУЧАЮЩИЕ ВИДЕО
В видеотеке компания Belman собрала обучающие видеоролики, объясняющие и охватывающие многие актуальные темы, связанные с компенсаторами.
Когда речь идет о выборе первой машины, многие предпочитают надежные бюджетные автомобили, на которых можно спокойно учиться ездить. Наряду с теми, кто только привыкает держать баранку нового блестящего авто, есть немало опытных водителей, ориентированных на экономичные и надежные варианты, позволяющие забыть о высоком расходе топлива и частых визитах на СТО.
Первый автомобиль может быть недорогим
Немного о надежности
Касаясь такой темы, как «экономичный автомобиль», уделять внимание способности машины устойчиво реагировать на различные нагрузки просто необходимо. Если разного рода неисправности будут периодически мешать уверенно давить на газ нового авто и наслаждаться комфортной поездкой, то кроме неприятных эмоций придется мириться и с дополнительными расходами на ремонт. Поэтому важно осознать, что дешевый и ненадежный автомобиль быстро выйдет за пределы категории «эконом».
Но чтобы не тратить долгие часы на выяснение того факта, какой из понравившихся бюджетных автомобилей не подведет в самый неожиданный момент, стоит ознакомиться с информацией об автобрендах, знаменитых своей образцовой выносливостью.
Поскольку немало автомобилистов симпатизирует четырехколесным покорителям дорог эконом-сегмента из конкретного региона, есть смысл рассмотреть рейтинг надежности в рамках отдельных групп автопроизводителей. Начать, пожалуй, стоит с европейских автомобилей, которые более чем популярны в пределах СНГ и не только.
Видео на данную тематику:
Одна из организаций, постоянно тестирующих европейские машины с целью выяснить какие из них заслуживают доверия, является ADAC. В список самых выносливых продуктов автопрома за 2013 г. по версии этого клуба попали машины следующих производителей:
BMW;
Mercedes-Benz;
Audi;
Citroen;
Renault;
Peugeot;
Volkswagen;
Smart;
Opel;
Seat.
Данная информация может быть полезна не только тем, кто намерен купить надежный и при этом бюджетный автомобиль, но и клиентам, ориентированным на модели E и D-класса, с низким потреблением топлива.
Машина компании ADAC
Не будет лишним обратиться к исследованиям британской страховой компании Warranty Direct. Ее сотрудники проанализировали более 20 тыс. автомобилей различного класса, за плечами которых от 3 до 6 лет пробега и пришли к выводу, что самые лучшие в плане надежности машины в Европе производят следующие бренды:
Mercedes-Benz;
Skoda;
Smart;
Volvo;
Renault;
Peugeot;
Citroen;
Mini;
Seat.
Подтверждает такой вывод и тот факт, что модели брендов, попавших в эти рейтинговые таблицы, пользуются наибольшей популярностью среди европейцев.
Warranty Direct — авторитетная страховая организация
Следующей группой производителей, на которой стоит остановиться, являются представители японского автопрома. Самые популярные и, соответственно, выносливые машины, которые горят желанием купить многие россияне, выпускают 6 японских марок:
Toyota;
Nissan;
Mitsubishi;
Subaru;
Honda;
Mazda.
Если приглянувшаяся машина эконом-класса имеет на своем бампере логотип одного из этих шести автогигантов, то о качестве выбранной модели можно не переживать. К слову, все перечисленные выше японские автобренды попали в список 15-и самых надежных производителей мира по версии известной ассоциации J. D. Power and Associates.
J. D. Power and Associates — известное маркетинговое агентство
Из американских марок, которые получили распространение на широких дорожных просторах России, неплохие результаты показывают такие бренды, как Chevrolet и Ford.
Говоря о машинах, сошедших с конвейеров Южной Кореи, стоит отметить, что модели, выпущенные компанией Hyundai, заняли почетное 10-е место в рейтинге ассоциации J. D. Power and Associates. Американские специалисты нашли место в двадцатке наиболее выносливых автомобилей и для Kia Motors.
Таким образом, имея на руках мнение специалистов международного класса, выбрать бюджетный автомобиль или солидную, но с умеренным аппетитом модель будет значительно легче.
Оценка автомобиля
Топ бюджетных автомобилей, которым не нужно много бензина
Кроме такого показателя как устойчивость к воздействию нагрузок, подбирая машину эконом-класса, важно брать во внимание и расход бензина. Ведь прожорливая машина по определению не может носить статус «экономичная».
Для того чтобы облегчить поиски автолюбителей, многие издания, потратив время на анализ характеристик бюджетных моделей, определили наиболее скромные в своей потребности к топливу недорогие машины.
Mercedes Smart For Two CDI. Небольшой любимец многих женщин с легкостью занимает лидирующие позиции в категории «недорогой и экономичный автомобиль». Это чудо немецкого автопрома имеет двигатель объемом 0,8 л, который способен порадовать водителя мощностью в 40 л. с. С таким потенциалом небольшая 2-местная машина от Mercedes разгоняется до 135 км/ч. Преодолеть заветный скоростной рубеж в 100 км немецкий образец экономичности может за 19,8 с. Расход топлива аккуратного и по-европейски обаятельного Smart способен вызвать аплодисменты: для 100 км пути при городском режиме езды ему понадобится всего лишь 4 л бензина.
Mercedes Smart For Two CDI
Toyota IQ. Эта необычная на первый взгляд машина готова удивить рядом ощутимых достоинств. При своих скромных размерах (298,5 см) Toyota IQ является очень устойчивым автомобилем. Такой результат достигается благодаря тому, что колеса авто расположены максимально близко к углам кузова, а основная масса сосредоточена в области колесной базы. Этот дешевый и практичный хэтчбек может похвастаться также отличной управляемостью. Но это не все преимущества, которые способны пробудить желание приобрести Toyota IQ: салон японского автомобиля способен без труда вместить 3-х взрослых людей и одного ребенка.
Toyota IQ
Гражданам России такой эконом-вариант доступен с двигателем 1,3 л, что позволяет тратить на 100 километров пути от 4,3 до 5,1 л бензина.
Nissan Pixo. Данная модель не цепляет душу креативом и оригинальностью дизайнерских решений. Pixo – обычная бюджетная машина, которая потребляет на удивление мало топлива: за городом 4,8 л, при смешанном стиле – 4,4, а в городе – 5,5 л бензина.
Nissan Pixo
Seat Leon Ecomotive. В этой модели испанский производитель использовал дизельный 1,9-литровый двигатель, разработанный в свое время специалистами Audi, который выдает ни много ни мало – 105 л. с. От немцев Seat Leon получил и коробку передач DSG. В итоге те, кто примут решение купить испанский хэтчбек, получат не только экономию топлива (максимум 5,7 л на 100 километров), но и близкие к спортивным скоростные показатели – до 100 км/ч Ecomotive разгоняется за 10,5 с.
Seat Leon Ecomotive
Citroen C-Elysee. Новый французский седан имеет все необходимое для того, чтобы стать объектом симпатий поклонников экономии и комфорта. Стоит отметить, что изначально эта модель создавалась для китайских и российских покупателей, поэтому C-Elysee был максимально адаптирован для дорог постсоветского пространства. Это подтверждает тот факт, что седан от Citroen получил стальную защиту картера и двойные уплотнители дверей. Внешность нового «француза» более чем привлекательна: хромированные элементы кузова, большой воздухозаборник в передней части автомобиля, имитация спойлера и боковые штамповки придают C-Elysee ощутимый оттенок солидности.
Citroen C-Elysee
Оснащен этот яркий представитель бюджетного сегмента двумя моторами: 1,2 л мощностью 72 л. с. и 1,6 л, выдающий 115 «лошадей». В случае с 72-сильным двигателем максимальный расход топлива, на который стоит рассчитывать равен 5,3 л. А вот для того чтобы проехать 100 км на C-Elysee с мотором мощностью 115 л. с. понадобится 6,4 л бензина, что тоже немного. При такой комплектации стильный французский седан достигает сотни км за 9,4 с.
Peugeot 308. Эта машина из эконом-сегмента получила от французских разработчиков 1,6-литровый дизельный мотор, который скрывает потенциал мощности равный 110 л. с. Такой двигатель позволяет разогнать Peugeot 308 до 100 км за 11,3 секунды. Те, кто неравнодушен к динамике смогут ускориться на трассе до 190 км/ч, а в пределах города наслаждаться достойным расходом топлива.
Peugeot 308
Kia Rio. Этот небольшой крепыш хоть и принадлежит к бюджетному сегменту, готов предоставить своему владельцу достаточно места для свободного размещения 5-и человек. Эргономичность салона третьего поколения Rio на высоте – внутренне пространство продумано с присущей корейцам основательностью. Это означает, что семьи, которые нуждаются в новом авто и не располагают при этом значительным бюджетом, могут смело смотреть в сторону данной модели. К слову, аппетита нового Kia Rio бояться не стоит: на 100 км дороги ему требуется от 6 до 6,5 л бензина (в зависимости от комплектации).
Kia Rio
Toyota Yaris. Этот продукт японского автопрома уже успел зарекомендовать себя на российских дорогах. В пути водители, севшие за руль Yaris, могут рассчитывать на 101 л. с. 1,3-литрового двигателя, которые позволяют автомобилю развить скорость до 175 км/ч. Стокилометровый рубеж компактный «японец» преодолевает за 13,4 секунды. Что касается расхода топлива в условиях города, то для 100 км автострады в современных мегаполисах Yaris потребует 6,2 л бензина.
Toyota Yaris
Hyundai I20. Дизайн этого автомобиля производит самое приятное впечатление. В нем нет ярких, бросающихся в глаза элементов, но тем не менее ничего не гасит желание сесть за руль нового корейского хэтчбека. Интересно то, что эта модель получила аппетитный набор опций: система бесключевого доступа, неплохая акустическая система, охлаждаемый бардачок и многое другое. С вопросом экономии у Hyundai I20 тоже все хорошо – он потребляет всего лишь 6,4 л горючего на 100 км пути.
Hyundai I20
Ford Fiesta. Этот продукт известного американского автобренда можно часто встретить на российских дорогах. Стильный дизайн, грамотно продуманный салон и прекрасные ходовые качества сделали Fiesta любимым авто многих жителей СНГ. К общему списку достоинств данной модели стоит прибавить и небольшой расход топлива – от 4,3 до 6,2 л в зависимости от модификации.
Ford Fiesta
Вывод сделать нетрудно: счастливым обладателям прав, нацелившимся на приобретение бюджетной модели авто, рынок готов предложить много достойных вариантов по довольно демократичной цене.
Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!
Названы самые надежные автомобили 2023 года — журнал За рулем
Безвоздушные шины появились на обычных машинах
Ежегодно в феврале JD Power публикует исследование, посвященное степени надежности автомобилей. В этом году оно основано на сервисных историях 30 062 автомобилей в возрасте до трех лет.
Общий вывод – надежность медленно, но верно повышается. Проблемы же возникают только с передовыми технологиями и информационно-развлекательными системами.
Рейтинг основан на количестве проблем на 100 автомобилей. Чем меньше коэффициент, тем надежнее модель. Средний показатель оказался в этом году на уровне 186, что на 6 баллов больше, чем в 2022 году.
Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!Появился доступный видеорегистратор сверхвысокого разрешенияЮбилей «За рулем»: Нам 95 лет!
Лучшими в 2023 году стали автомобили Lexus с коэффициентом 133. Таким образом, Lexus возглавляет и список премиальных брендов, и оказывается лучшим в абсолютном зачете.
Первое место среди массовых брендов и третье в абсолютном зачете занимают машины Kia с коэффициентом 152. Вторые места среди премиальных брендов и в абсолютном зачете занимают автомобили Genesis с показателем 144.
У General Motors в первой пятерке оказались два бренда – Buick с показателем 159 и Chevrolet с 162 баллами.
Место
Марка
Результат 2023 года
Результат 2022 года
Разница
1
Lexus
133
159
26
2
Genesis
144
155
11
3
Kia
152
145
-7
4
Buick
159
147
-12
5
Chevrolet
162
171
9
Страшилки сервисной зоны – не смотрите под днище и капот
Что касается конкретных моделей, то самыми надежными были признаны Lexux RX и Toyota C-HR.
Среди компактных и средних автомобилей самыми надежными стали Kia Forte и Optima, а среди кроссоверов – Kia Sportage.
Также надежностью отличились Chevrolet Tahoe и Blazer, GMC Sierra и пикап Toyota Tacoma.
Вот что делают выхлопы с мозгом человека: исследователи из Канады провели жесткие эксперименты на людях, чтобы выяснить, насколько на самом деле опасны выхлопные газы.
«За рулем» теперь можно читать в Телеграм.
Фото: Connor Lunsford / Unsplash
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем в Дзен
Россияне хвалят размер, а не экономию топлива на автосалоне покупателей к экономии топлива и изменению климата, поскольку они проецируют растущее богатство с помощью своих автомобилей.
Покупатели осматривают автомобиль Hummer, выставленный в выставочном зале в Дубае, 26 августа 2008 г. REUTERS/Ahmed Jadallah
Международные автопроизводители, которые в этом году представили более крупные и мощные машины на полугодовом мероприятии, похоже, уловили предубеждение против экономичных автомобилей в России, где цены на бензин такие же, как в США, но вдвое ниже западноевропейского уровня. .
Из 14 представленных моделей Nissan восемь были внедорожниками, а три бюджетные модели стояли в углу у ванных комнат.
«Не в русском стиле беспокоиться об экономии топлива», — сказал Максим Карлюк, консультант по продажам, обслуживающий автосалон Nissan.
«Люди хотят большего. Они хотят перейти на полный привод. Они хотят двигаться вверх».
В то время как самый большой и яркий из внедорожников — GM Hummer — отсутствовал на выставке, посетители в день прессы стекались, чтобы сфотографироваться на фоне Jeep Grand Cherokee GM и других солидных предложений среднего класса.
Экспорт нефти и газа способствовал десятилетнему экономическому росту в России, помогая миллионам россиян выйти из бедности и перейти в средний класс. Поскольку большинство квартир было приватизировано им после распада Советского Союза, первая крупная покупка, к которой они стремятся, — это новая машина.
Соответственно, продажи иномарок, предпочитающих отечественные модели, ассоциирующиеся с советским прошлым, в январе-июле 2008 года выросли на 46%. OICA, парижским судьей таких мероприятий, присоединилась к выставкам в Женеве, Париже, Лондоне, Детройте и Франкфурте.
Но это резко отличалось от событий в Европе и Соединенных Штатах, где рекордные цены на бензин вызвали повальное увлечение электрическими или гибридными автомобилями, которые широко демонстрировались на автомобильных выставках на Западе.
У Nissan был единственный электромобиль на московской выставке: Denki Cube, квадратная машина с маленькими молниями, вырезанными в решетке радиатора. По словам Карлюка, он привлек мало внимания и не сопровождался девушкой в коротком платье, как большинство внедорожников.
General Motors GM.N, чей экономичный Ford Focus является самой продаваемой иномаркой в России, решила подчеркнуть спортивность автомобиля, а не его маленький двигатель, украсив купе спойлером, гоночными шинами и салатово-зеленой краской. .
BP BP.L, единственная нефтяная компания, представленная на выставке, продвигала более дорогой тип топлива под названием BP Ultimate, который, по ее словам, может сделать двигатель более мощным с наценкой около 7 процентов по сравнению с обычным 95 бензином. -октановое топливо.
«Он пользуется спросом. Люди готовы платить немного больше, чтобы иметь лучшее топливо, которое дает им немного больше энергии», — сказал Дмитрий Осипов, представитель ТНК-ВР, российского предприятия британской компании.
Однако по-прежнему остается относительно небольшая часть населения, которая может позволить себе не заботиться о стоимости топлива или объеме двигателя, сказал Осипов.
Крис Габби, глава General Motors в России, сказал, что небольшие автомобили по-прежнему будут пользоваться большим спросом не потому, что они экономичны, а потому, что большинство россиян не могут себе позволить ничего другого.
К 2015 году, когда, по прогнозам Габби, ежегодно в России будет продаваться 8 миллионов автомобилей, не менее 50 процентов автомобилей на рынке все еще будут в бюджетной категории, сказал он.
«Есть много людей, которые просто счастливы иметь новую машину».
Под редакцией John Stonestreet
Дешевые автомобили для продажи в России, штат Огайо: 5 775 автомобилей от 2 450 долларов
Недавние исследования
Tesla имеет наибольшее количество прогнозируемых отзывов в течение срока службы, Mercedes и Toyota — наименее Новые, даже когда цены на подержанные автомобили снижаются
Цены на подержанные автомобили продолжают падать благодаря Tesla Model 3
Топ-10 городов и штатов с самой быстрорастущей инфраструктурой зарядных устройств для электромобилей . ..
Сохранить поиск
Икс
Сообщение:
ПРОСМОТРЕНО
КОНТАКТ
Посмотреть на сайте дилера
2020 Toyota Camry SE — 84 007 миль
Рекомендуемые
Лима, Огайо —
Добавлено 22 дня назад
471 доллар США
выше рынка
цена
рейтинг дилера
высокий годовой
миль
21 900 долларов США
Честная сделка
ПРЕДПРОСМОТР
Сохранить
ПРОСМОТРЕНО
КОНТАКТ
Посмотреть на сайте дилера
Jeep Renegade Limited 2020 года — 42 719 миль
Рекомендуемые
Трой, Огайо —
Добавлено 67 дней назад
1346 долларов США
ниже рыночной цены
рейтинг дилера
1
положительный
, низкий годовой
миль
22 374 долл.
США
22 489 долларов
Хорошая сделка
ПРЕДПРОСМОТР
Сохранить
ПРОСМОТРЕНО
КОНТАКТ
Посмотреть на сайте дилера
2007 Dodge Grand Caravan SXT — 249 140 миль
Дейтон, Огайо
(33 мили)
—
Добавлено 25 дней назад
рейтинг дилера
2450 долларов
ПРЕДПРОСМОТР
Сохранить
ПРОСМОТРЕНО
КОНТАКТ
Посмотреть на сайте дилера
2001 Toyota Camry LE — 336 267 миль
Дейтон, Огайо
(33 мили)
—
Добавлено 213 дней назад
42 доллара
ниже рынка
цена
рейтинг дилера
1 снижение цены
за 214 дней
2500 долларов США
2999 долларов
Честная сделка
ПРЕДПРОСМОТР
Сохранить
ПРОСМОТРЕНО
КОНТАКТ
Посмотреть на сайте дилера
2000 Honda CR-V EX — 265 850 миль
Дейтон, Огайо
(33 мили)
—
Добавлено 165 дней назад
697 долларов
ниже рыночной цены
рейтинг дилера
1 снижение цены
за 166 дней
2500 долларов США
5000 долларов
Отличная сделка
ПРЕДПРОСМОТР
Сохранить
ПРОСМОТРЕНО
КОНТАКТ
2002 Saturn S-Series SL — 152 348 миль
Дейтон, Огайо
(29 миль)
—
Добавлено 24 дня назад
$7
ниже рынка
цена
2998 долларов США
2999 долларов
Честная сделка
ПРЕДПРОСМОТР
Сохранить
ПРОСМОТРЕНО
КОНТАКТ
1997 Pontiac Trans Sport SE — 243 800 миль
Дейтон, Огайо
(33 мили)
—
Добавлено 31 день назад
рейтинг дилера
2999 долларов США
ПРЕДПРОСМОТР
Сохранить
ПРОСМОТРЕНО
КОНТАКТ
База Chevrolet Astro 1999 года — 230 000 миль
Спрингфилд, Огайо
(39 миль)
—
Добавлено 41 день назад
30 долларов
ниже рыночной цены
3250 долларов США
ПРЕДПРОСМОТР
Сохранить
ПРОСМОТРЕНО
КОНТАКТ
Продажа от собственника
2005 Mazda MAZDA6 i Sport — 216 999 миль
Мидлтаун, Огайо
(47 миль)
—
В списке 19дней назад
$373
ниже рыночной цены
3350 долларов США
Отличная сделка
ПРЕДПРОСМОТР
Сохранить
ПРОСМОТРЕНО
КОНТАКТ
2005 Honda Civic Value Package — 267 380 миль
Дейтон, Огайо
(30 миль)
—
Добавлено 13 дней назад
1101 доллар США
ниже рыночной цены
рейтинг дилера
3750 долларов США
ПРЕДПРОСМОТР
Сохранить
ПРОСМОТРЕНО
КОНТАКТ
2009 Ford Edge Limited — 209 809 миль
Дейтон, Огайо
(29 миль)
—
Добавлено 10 дней назад
2302 доллара США
ниже рыночной цены
3750 долларов США
ПРЕДПРОСМОТР
Сохранить
ПРОСМОТРЕНО
КОНТАКТ
Доставка на дом
2006 Mazda MAZDA3 i Touring — 122 521 миль
Дейтон, Огайо
(40 миль)
—
В списке 9дней назад
1988 долларов США
ниже рыночной цены
рейтинг дилера
3900 долларов США
Отличная сделка
ПРЕДПРОСМОТР
Сохранить
ПРОСМОТРЕНО
КОНТАКТ
2005 Шевроле Колорадо Z85 — 226 000 миль
Ричмонд, Индиана
(38 миль)
—
Добавлено 12 дней назад
Технические характеристики Honda Cr-v (Црв) — Бибипедия
Технические характеристики Honda Cr-v (Црв): мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.
Характеристики Cr-v с 2011 года
Характеристики Cr-v с 2011 года подробно
Характеристики Cr-v с 2009 года
Характеристики Cr-v с 2009 года подробно
Характеристики Cr-v 2007 — 2009
Характеристики Cr-v 2007 — 2009 подробно
Характеристики Cr-v 2004 — 2007
Характеристики Cr-v 2004 — 2007 подробно
Характеристики Cr-v 2002 — 2004
Характеристики Cr-v 2002 — 2004 подробно
Характеристики Cr-v 1996 — 2001
Характеристики Cr-v 1996 — 2001 подробно
Honda CR-V (Хонда ЦР-В)– это компактный SUV, последнее поколение которого появилось к 2007 году, а в 2009-м пережило обновление. Новое поколение лишилось фирменной запаски на задней распашной двери, вместо этого приобретя дверь подъемную. Впервые модель появилась на рынке большинства стран в 1997 году. Тогда она была построена на платформе Civic, и вскоре завоевала лидерство по продажам среди компактных SUV. Второе поколение появилось в 2001 году, получив прибавку в мощности и более аэродинамичную внешность.
Навигатор Бибипедии
Характеристики
Краш-тесты
Неисправности
Фото
Комплектация
Видео
Тест-драйвы
Выберитеразделиз списка выше
Honda CR-V II: цена Хонда ЦРВ II, технические характеристики Хонда ЦРВ II, фото, отзывы, видео
Honda CR-V II: цена Хонда ЦРВ II, технические характеристики Хонда ЦРВ II, фото, отзывы, видео — Avto-Russia. ru
Главная
Каталог авто
Honda
Honda CR-V II
Поиск по каталогу
Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония
От официальных дилеров
Модели 2023 года
Поиск
Все марки
Honda CR-V II — фото 1
Honda CR-V II — фото 2
Honda CR-V II — фото 3
Honda CR-V II — фото 4
Honda CR-V II — фото 5
Назад
Вперед
Автомобиль Honda CR-V II не продается в салонах официальных дилеров Honda.
Перейти к современной модели Honda CR-V
Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Видео
Продажа
Технические характеристики Honda CR-V II
Год выпуска
2001
Тип кузова
Кроссовер
Длина, мм
4635
Ширина, мм
1785
Высота, мм
1710
Количество дверей
5
Количество мест
5
Объем багажника, л
525-952
Страна сборки
Япония
Модификации Honda CR-V II
Honda CR-V II 2.0 AT
Максимальная скорость, км/ч
167
Время разгона до 100 км/ч, сек
13. 1
Двигатель
Бензиновый
Рабочий объем, см3
1998
Мощность, л.с. / оборотах
150/6500
Момент, Н·м / оборотах
192/4000
Расход комби, л на 100 км
9.3
Тип коробки передач
Автоматическая, 4 передачи
Привод
Полный
Показать все характеристики
Honda CR-V II 2.0 MT
Максимальная скорость, км/ч
177
Время разгона до 100 км/ч, сек
10.8
Двигатель
Бензиновый
Рабочий объем, см3
1998
Мощность, л.с. / оборотах
150/6500
Момент, Н·м / оборотах
192/4000
Расход комби, л на 100 км
9. 0
Тип коробки передач
Механическая, 5 передач
Привод
Полный
Показать все характеристики
Одноклассники Honda CR-V II по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Honda CR-V II
Honda CR-V II, 2002 г
Первое впечатление: отличный движок и коробка и кто здесь пишет, что не хватает мощности – ерунда. Ездил на ней в Ставрополь, постоянно приходилось обгонять фуры, всегда все успеваешь. Комфортная скорость до 130 км/ч, при этом расход на «автомате» не превышает 10 литров (правда летом зимой больше). Управляемость Honda CR-V II отличная, все опять четко и информативно, подвеска в меру жесткая. По мне, так после «RD-1» просто очень мягкая. Шумоизоляция, считаю, что хорошая. Ездил на разных машинах у друзей и скажу так, что намного лучше, чем у «Мазды-6» и даже «Акуры RDX», как ни странно. В салоне Honda CR-V II «на любителя», но меня все в общем устраивает, за исключением магнитолы, могли бы сделать встроенную и с USB. Греется очень быстро, печка отличная, климат тоже работает как надо. Подогрев сидений, почему то начинает реально греть, только когда начинаешь движение. Еще бестолковый люк, что открыт, что закрыт — очень слабый эффект.
Достоинства: надежность. Практичность. Дизайн. Ликвидность. Все остальное только плюсы.
Недостатки: шумоизоляция.
Григорий, Липецк
Honda CR-V II, 2003 г
В целом о Honda CR-V II остались только положительные воспоминания, на мой взгляд, самое главное в машине это надежность. Машина всегда заводилась и довозила меня из пункта «А» в пункт «Б», внеплановые посещения автосервиса можно посчитать на пальцах одной руки. Стиль моей езды довольно спокойный, при этом надо понимать, что такую машину не покупают для того, чтоб первым уйти со светофора или для покорения бездорожья. Honda CR-V II достаточно хорошо и уверенно чувствует себя на зимних заснеженных или мокрых от дождя дорогах и позволяет уверенно парковаться в городе. Вот, пожалуй, и всё, и меня это полностью устраивало. Что еще приятно радовало, это то, что запасные части для ТО или ремонта всегда были в наличии в магазинах и цены на них довольно демократичны, почти всегда можно выбрать оригинальную или не оригинальную запчасть разных производителей.
За время эксплуатации к салону Honda CR-V II претензий не было, даже после 9 лет, нет ни каких «сверчков» и потертостей или дырок в сиденьях (салон был в моей комплектации комбинированный кожа-ткань), все очень удобно, аскетично до безобразия, функционально и практично. Но этот минимализм, честно говоря, и подтолкнул меня на продажу автомобиля, захотелось что-нибудь комфортнее и мощней, да и только коньяк с годами становиться лучше и дороже, что не скажешь про автомобиль.
Достоинства: надежность, неприхотливость во всем, комфорт.
Недостатки: салон простоват.
Александр, Москва
Honda CR-V II, 2005 г
Вот решился написать о своей машинке. За пять лет владения Honda CR-V II было многое. Второй владелец, авто из Швейцарии. Выявил слабые места в задней подвеске и постоянном проседании при малейшем перегрузе. После смены 2 комплектов пружин, пришел к проставкам и проблема решилась. Проблема домика задних колес решается заменой ушастых и регулируемых задних верхних рычагов. Крестовина кардана пришла в негодность при пробеге за 120 000 км, официал предлагает только замену всего кардана, что в 30 раз дороже смены крестовины на китайскую. Проблема в цементации выпускного распредвала, замена. Двигатель быстро пачкается.
«Шумка» салона Honda CR-V II слабовата. Втулки и стойки стабилизатора, как обычные «расходники». Постарался описать все недочеты с которыми столкнулся, всё остальное только плюсы, выделю следующее: очень просторный салон, надежное авто при подобающем обслуживании, расход по трассе 9 л, в городе максимальный расход зимой с прогревами вписывался в 15 литров. По налогам попадает в 150 сил, что тоже плюс. Огромнейший плюс по наличию полки багажника в виде стола, незаменимая вещь. За все время не завелся пару раз при -35, и то только из-за того что вечером не ставил на периодический автозапуск. Окраска кузова отличная, на сколах не ржавеет!
Достоинства: просторный салон. Надежное авто. Маленький расход. Столик в багажнике.
Недостатки: задняя подвеска слабая.
Антон, Вологда
Honda CR-V II, 2002 г
Пробег Honda CR-V II в момент покупки был 125000. В самые первые дни поездок показалась она мне слабоватой, и не очень радовал расход. Казалось бы, при таком движке в 160 кобылок должна быть резвой, причиной тому оказалось то, что залил по привычке 92 бензин, после того как израсходовал бак, заправился 95-м бензином. Разница оказалась ощутимой – значительно добавилось мощности и ощутимо снизился расход: город – 12,6, трасса – 9,3(зима) бензин с октановым числом 92 точно не для неё. Очень понравился мне салон Honda CR-V II своей просторностью, высоким потолком, обзорностью лобового стекла. 3 подстаканника, складной столик между сиденьями и абсолютно ровный пол. Сиденья сами по себе удобные и комфортные что дает положительные эмоции при дальних поездках, столик для пикника в багажнике – очень нужная вещь для выездов на природу. Многообразие бардачков дает положительные отзывы с точки зрения практичности, даже под пассажирским сиденьем есть выдвижной бардачок, в которых на сегодняшний день легко размещается все необходимое (зарядные устройства, ключи от гаража и дачи, солнцезащитные очки всех членов семьи и т.д.). Не сразу привык к рукоятке АКПП на приборной панели, а сейчас очень даже удобно, ручник в виде ручки на панели позволяет тебе почувствовать себя командиром воздушного судна. Штатные дневные ходовые огни включаются автоматически при включении зажигания, что тоже отношу к дополнительным удобствам. Сиденья Honda CR-V II складываются в ровный пол, спинка задних сидений регулируется по углу наклона. На трассе очень порадовал круиз-контроль — на дальних расстояниях очень удобная опция. Отличительная особенность – её клиренс в отличии опять же от предыдущих «пузотёрок». Не заметно переезжаешь зимой любой снежный накат, если коммунальщики не чистят дороги.
За 8 лет владения и 160 тыс. км пробега Honda CR-V II не подвела ни разу. К подключению заднего привода надо привыкать, мысли у него свои, но со временем начинаешь понимать логику, так же полезно отключать ESP и тогда этот маленький вездеход показывает неплохие внедорожные характеристики, на рыбалку и с семьей на отдых забирались куда угодно, но несколько раз приходилось откапывать и пользоваться ручной лебедкой. Управляемость, динамика, обзорность и прочее — это очень субъективно, с годами настолько привык к машине, что получал только удовольствие, перспектива ехать на любое расстояние и направление никогда не пугала, сел и поехал, машина внушала уверенность. Салон комфортабельный, просторный, пять, даже крупных взрослых людей помещались без проблем, два детских кресла жили на местах или кочевали по багажнику, туда же без проблем помещались лодка, палатки, стулья, коптилки и прочее для выездов на природу. Если пожертвовать одним сложенным сиденьем, то можно впихнуть 4 горных велосипеда, а однажды даже пришлось перевозить задний борт от полуприцепа, вошел. Отдельного упоминания достоин столик в багажнике. Светлый салон очень выгодно смотрелся, а его чистка не доставляла никаких неудобств, по осени старался делать химчистку в автосалоне, либо своими силами при помощи моющего пылесоса. За 11 лет жизни нигде ничего не порвалось. Продалась машина исключительно потому, что нужны были деньги, захотелось чего-то другого чуть экономичнее (не очень хорошо сейчас дела с семейным бюджетом) ну и не до пенсии же на ней ездить. Моё личное заключение — что автомобиль хорош. Удобен, практичен, способен трудиться в режиме мультизадачности.
Достоинства: универсальный автомобиль. Комфортный и приятный в эксплуатации.
Недостатки: шумоизоляция.
Александр, Миасс
Honda CR-V II, 2005 г
На момент выбора авто у меня была Toyota Camry, но т.к. я живу на севере Казахстана, требовалась машина с приличным клиренсом и полным приводом для преодоления постоянных сугробов и езды в распутицу. Думал брать полноразмерный джип, но расход и налог пугали. Поездив по автосалонам выбирал между РАВ4, Аутлендером, Х-трейлом и Honda CR-V II. Поездив на всех машинах, понравилась Honda CR-V. Недолго думая машина была приобретена. Перед покупкой немного сомневался на счёт иероглифов на машине, т.к. у нас много «арабов» и хозяева мучаются с ними, но нас уверили, что машина полностью адаптирована. И как оказалось, не обманули, машина прогревается быстро, в -30 заводилась без проблем. В процессе эксплуатации нечего серьёзного не делали. Но качество местного сервиса не внушало доверия и при первой возможности хотели сгонять в Челябинск к официалу, и такая возможность появилась летом 2008. Проведя полную диагностику, ничего выявлено не было, поменяли расходники и с чистой совестью поехали домой. Проходимость машины меня удивила. Я рыбак и охотник, но на своей машине обычно добираюсь до нас. В процессе эксплуатации я на Honda CR-V II поставил кенгурятник и пороги привезенные самим из ОАЭ. В целом машина очень понравилась, салон трансформируемый и вместительный, внешность привлекательная и броская, ходовые качества на высоком уровне. А теперь о минусах, каковых не много: расход для отключаемого полного привода велик и задние колеса стоят косо. Говорят, что на скорости выравниваются, но всё равно вид портят. В конце октября машина была продана, захотелось чего-нибудь посолидней. Но в целом, машина очень хорошая, с вариатором можно и «пошустрить», хотя я не любитель. Двигатель достаточно тяговитый, по сравнению со старым 2,0. Кто задумывается о покупке Honda CR-V II — очень советую. Спасибо что дочитали до конца. Удачной вам дороги!
Достоинства: комфорт. Проходимость. Надежность.
Недостатки: расход великоват.
Евгений, Костанай
Honda CR-V II, 2002 г
Когда первый раз сел в салон Honda CR-V II, приятно удивил внутренний простор. Вроде с виду авто не очень большое, а внутри места просто вагон. За рулем сидеть очень удобно – сиденье регулируется по высоте и углу посадки, удобные подлокотники. При езде на дальние расстояния никакого дискомфорта не чувствуется. Приятна на ощупь и обшивка сидений, она велюровая с кожаными вставками. Порадовал и кожаный руль, не надо ни каких оплеток. Фронтальная обзорность в CR-V изумительная. Садишься и весь мир открыт перед тобой. Но все портят боковые стойки (широковаты) при повороте на право приходиться быть внимательным, но к этому привыкаешь. Двигатель К20А, 2 литра 158 л.с. очень даже достойный, хватает мощей и по трассе и в городе. Динамичный можно и погонять. Говорят К24А (там кажется 167л.с.) 2.4 л. резвей, но и с этим на дороге ущербным себя не чувствуешь. По отзывам очень надежный. Вместо ремня ГРМ, цепь, мне кажется надежней, да и с заменой нет проблем. По расходу бензина — это как да педаль давить будешь, при спокойной езде по трассе (не более трех тыс. оборотов) можно уложиться и в девять литров, а если со скоростью 140-160 можно и в 15-18 литров. У меня в летнее время, город-трасса, выходит около 11.5 литров. Зимой, с прогревами, конечно, больше. Кстати о зиме, пугали меня, что Хонды на морозе плохо заводятся, в первую зиму на морозе 30-33, простояв ночь, завелась со второго раза. Судьбу испытывать не стал, поставил сигнализацию с прогревом. Пусть у меня бензин зимой и вылетает в копеечку, но я всегда знаю, что, не смотря ни на какой мороз, я утром встану и поеду, а не буду вокруг нее скакать. Управляемость у Honda CR-V II, если сравнивать с одноклассниками 9 баллов из 10. При высоте машины и ее клиренсе, в повороты входит очень не плохо. Подвеска в меру жесткая и не сильно мягкая, как говорится — золотая середина. Коробка ведет себя вполне нормально и предсказуемо, переключения происходят, когда надо, не тупит. Про полный привод, или как говорят «недопривод» на CR-V, рассуждений очень много. Кто хвалит, а кто хает. Главный плюс в подключаемом задке, меньший расход топлива. Минусы, то, что может запаздывать, а может и подключиться когда не надо. Как-то я решил проскочить перекресток перед встречными машинами, (поворачивал налево) и зацепил гололед, естественно, подключился задний мост, и меня развернуло на 180 градусов, думал, все машины соберу. Каким-то чудом я смог вписаться в поворот, урок получил надолго. Нужно просто учитывать, на что способен этот привод, а на что нет.
Достоинства: хорошая управляемость. Авто для семьи и в тоже время как и на «джипе». Цена-качество в своём сегменте. Хороший клиренс. Достаточная проходимость. В целом — надежный автомобиль.
Недостатки: мешает передняя стойка при повороте. Слабовата подвеска. При езде по лужам вся вода оказывается на капоте и «лобовухе» — нужно заблаговременно включать щетки. Со временем задние колёса становятся домиком (решаемо).
Владимир, Абакан
Обои рабочего стола Honda CR-V II
Обои Honda CR-V II
Видео Honda CR-V II — тест драйвы
Объявления о продаже Honda CR-V II
Объявления о продаже новых автомобилей
Объявления о продаже подержанных автомобилей
Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Видео
Продажа
Honda CR-V II — обзор автомобиля
Honda CR-V II / Хонда ЦРВ II
Второе поколение Honda CR-V дебютировало в 2001 году. В новом Honda CR-V II были увеличены габариты и колесная база. Автомобиль получил «свежую» внешность и стал выглядеть солиднее. Выросло свободное пространство салона, улучшена шумоизоляция, что, безусловно, добавило комфорта при передвижении. Honda CR-V II предлагался в нескольких комплектациях, самой «богатой» из которых была Executive. Кроссовер оснащался климат-контролем, электроприводом стекол и зеркал, аудиосистемой, БК и множеством других полезных опций. Обивка интерьера существовала как в тканевых вариантах, так и в добротной, мягкой коже.
Гамма силовых агрегатов Honda CR-V II расширилась, по сравнению с предыдущим поколением. Появились 2 новых двигателя: «турбодизель», объемом 2.2 л и бензиновый, 16-клапанный, объемом 2.4 л. Полностью независимая подвеска всех колес Honda CR-V II обеспечивает управляемость легкового автомобиля. Благодаря полноприводной трансмиссии Realtime 4WD, кроссовер превосходно ведет себя в условиях легкого бездорожья. В 2006 году на смену Honda CR-V II пришло третье поколение модели.
Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Видео
Продажа
Все модели Honda
Сообщить об ошибке
Honda CR-V Generations
Японский автопроизводитель Honda представил компактный кроссовер CR-V на рынке США в 1997 году. Сочетая дизайн кузова кроссовера с платформой Honda Civic, CR-V превратился в стать одним из самых популярных кроссоверов на рынке.
Настолько популярен, что компактный внедорожник Honda CR-V сегодня остается одним из самых давних и популярных компактных внедорожников среди покупателей.
Honda CR-V напрямую конкурирует с Toyota Rav4, Ford Escape, Nissan Rogue и Subaru Forester в сегменте компактных кроссоверов. CR-V представляет собой комфортабельный малолитражный автомобиль как в городских, так и в городских условиях, предлагая достаточно грузового пространства и большую экономию топлива.
Honda CR-V (6-е поколение) с 2023 г. по настоящее время
В 2023 модельном году Honda представила совершенно новое поколение CR-V, дизайн которого был полностью переработан. С большей колесной базой и большим пассажирским и грузовым пространством он немного больше, чем предыдущие поколения во всех отношениях. Внешний вид отличается новой вертикальной решеткой радиатора, более гладкими линиями и в целом более стильным внешним видом, чем тот, к которому вы привыкли от этого практичного компактного кроссовера.
CR-V шестого поколения предлагается в четырех комплектациях: EX, Sport Hybrid, EX-L и Sport Touring Hybrid. Модели EX и EX-L стандартно поставляются с 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 190 лошадиных сил через бесступенчатую автоматическую коробку передач в конфигурации с передним или полным приводом.
Комплектации Sport и Sport Touring поставляются с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, работающим в сочетании с двумя электродвигателями, мощностью 204 л. полный привод.
Внутри обновленный CR-V отличается современным стильным дизайном с сотовой отделкой по всей поверхности и скрытыми вентиляционными отверстиями. Передние сиденья имеют эргономичную форму, чтобы помочь вам сохранять бдительность в дальних поездках и удерживать вас в вертикальном положении для лучшей видимости. За вторым рядом также 36 кубических футов грузового пространства, что на полдюйма больше места для ног, чем в предыдущем поколении CR-V.
Новый CR-V поставляется с множеством технологий, включая частично цифровую приборную панель и информационно-развлекательную систему с 7-дюймовым сенсорным экраном в комплектациях EX и Sport. Модели EX-L и Sport Touring увеличивают размер сенсорного экрана до девяти дюймов, и все они поставляются с возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto.
CR-V также поставляется с большим набором стандартных функций безопасности и помощи водителю. К ним относятся такие вещи, как предупреждение о прямом столкновении, автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль.
Посмотреть список автомобилей 6-го поколения
Honda CR-V (5-е поколение) 2017–2022 гг. немного больше и придает ему немного более агрессивный вид, чем у более ранних моделей. У этого CR-V были четкие линии, светодиодные задние фонари и фары, широкая общая стойка, двойные выхлопные трубы, более длинная колесная база и капот с короткими свесами. По сравнению с предыдущим поколением, этот CR-V был на один дюйм выше и на 1,5 дюйма длиннее, а колесная база была увеличена на 1,6 дюйма, что позволило создать больше места в салоне для увеличения места для хранения и более удобной посадки.
Было доступно четыре уровня отделки салона: LX, EX, EX-L и Touring. Комплектация LX содержала тот же 2,4-литровый двигатель, что и предыдущее поколение, но другие уровни отделки салона поставлялись с новым 1,5-литровым турбодвигателем. Передний привод (FWD) был стандартным, но вы могли перейти на полноприводную (AWD) платформу. В комплектации EX добавлены такие функции, как Android Auto, Apple CarPlay, подогрев передних сидений, спутниковое радио, люк в крыше и информационно-развлекательная система с сенсорным экраном. В комплектации EX-L были кожаные сиденья и встроенная навигация.
Honda CR-V 2020 модельного года получила внешний вид, двигатель с турбонаддувом и Honda Sensing, которые являются функциями активной безопасности, которые стали стандартными для моделей 2020+ года. В CR-V 2020 модельного года также была представлена Honda CR-V Hybrid, которая предлагалась только с полноприводной трансмиссией и 2,0-литровым четырехцилиндровым газовым двигателем в паре с двумя электродвигателями. Гибридный вариант CR-V имел свои собственные уровни отделки салона, которые состояли из CR-V EX, EX-L и Touring, который является уровнем отделки салона, общим со стандартным CR-V.
Никаких серьезных изменений в Honda CR-V 2021 или 2022 модельного года не произошло, но модель 2023 года обещала стать совершенно новым поколением CR-V.
Просмотреть списки 5-го поколения
Honda CR-V (4-го поколения) 2012-2016 гг. 3 фунт-фут крутящего момента при 4400 об/мин. CR-V четвертого поколения был доступен в стандартном переднеприводном или опциональном полноприводном исполнении, а все CR-V четвертого поколения (до модели 2015 года) были оснащены пятиступенчатой автоматической коробкой передач.
В 2015 модельном году Honda представила бесступенчатую трансмиссию (CVT), а также улучшенную подвеску, улучшенную управляемость и улучшенную звукоизоляцию. Усовершенствованная конструкция и система подушек безопасности помогли обеспечить лучшую защиту в случае аварии, а стабилизаторы поперечной устойчивости, амортизаторы подвески и нижние рычаги управления обеспечивают лучшее ощущение автомобиля на поворотах и при проезде лежачих полицейских.
103,1-дюймовая колесная база такого же размера, как у третьего поколения, и этот автомобиль вмещает пять человек. Ожидайте примерно от 24 до 27 миль на галлон (миль на галлон) в городе и от 32 до 35 миль на галлон на шоссе, в зависимости от модельного года и типа трансмиссии.
Просмотреть списки 4-го поколения
Honda CR-V (3-е поколение) 2007-2011 гг. и задние бамперы, а также 17-дюймовые легкосплавные диски с пятью спицами в комплектациях EX-L и EX. Предыдущие модели имели открывающуюся вбок заднюю дверь с установленным на ней запасным колесом, но Honda сняла запасное колесо с двери и изменила конструкцию двери на заднюю дверь багажного отделения.
В салоне появилась новая ткань для сидений и более широкие подлокотники для сидений водителя и переднего пассажира. Honda изменила расположение элементов управления аудиосистемой и изменила цвет шкалы с черного на синий. Комплектация EX-L включает в себя аудиовход USB с дополнительной навигационной системой с функцией Bluetooth. Модель 2011 года имеет 17-дюймовые легкосплавные диски с семью спицами и CD-чейнджер на шесть дисков.
2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 166 лошадиных сил и крутящим моментом 161 фунт-фут при 4200 об/мин. Для автомобиля нет механической коробки передач, и он оснащен переднеприводной трансмиссией. Модели 2010 и 2011 годов имеют 180-сильный двигатель и стандартный FWD с дополнительным 4WD. Все модели этого поколения вмещают до пяти человек.
Посмотреть списки 3-го поколения
Honda CR-V 2002–2006 годов (2-е поколение)
CR-V второго поколения был полностью переработан по сравнению с его предшественником. Honda использовала ту же платформу, что и Civic седьмого поколения, что дало CR-V заметные улучшения шасси и подвески. С 2002 по 2004 год произошли лишь незначительные изменения, но Honda обновила CR-V в 2005 году. Автопроизводитель заменил старые 15-дюймовые колеса на 16-дюймовые и оснастил автомобиль новыми задними фонарями и фарами с отдельными лампочками для ближнего и дальнего света. лучи.
Honda модернизировала салон и добавила элементы управления звуком на рулевое колесо, монитор температуры наружного воздуха и новую стереосистему с поддержкой спутникового радио XM. Honda также добавила отделку SE для модели 2015 года, которая предлагает подогрев боковых зеркал и передних сидений, кожаный руль и кожаные сиденья для ощущения роскоши.
CR-V второго поколения был доступен с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. В моделях 2005 и 2006 годов АКПП перешла на пятиступенчатый агрегат. Этот автомобиль с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем развивал мощность 156 лошадиных сил и крутящий момент 160 фунт-футов.
Посмотреть список автомобилей второго поколения
Honda CR-V (1-е поколение) 1997–2001 годов
Первое поколение Honda CR-V имело только один уровень отделки салона — LX. Стандартно он поставлялся с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 126 лошадиных сил и крутящим моментом 133 фунт-фут. Снаружи была черная пластиковая решетка, а в салоне были складывающиеся задние сиденья и стол для пикника, спрятанный на полу. Комплектация EX вышла в 1998 году и добавила 15-дюймовые легкосплавные диски, антиблокировочную систему тормозов и возможность выбора полного или переднего привода. Honda выпустила версию SE в 2000 году с бамперами в цвет кузова, CD- и кассетным плеером, кожаной обивкой, хромированной решеткой радиатора и навигационной системой.
Модели с 1999 по 2001 год получили модернизированный 2,0-литровый двигатель, который предлагал 147 лошадиных сил и 133 фунт-фут крутящего момента, изменяя предыдущую конфигурацию трансмиссии. Несмотря на то, что двигатель был более мощным, он по-прежнему достиг 23 миль на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе благодаря новому впускному коллектору и более высокой степени сжатия.
Посмотреть списки 1-го поколения
2023 Honda CR-V Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Нравится
Широко доступная гибридная версия
Внешние детали моделей Sport
Достаточно места для задних ног и над головой
Беспроводная связь Android Auto и Apple CarPlay
Ручки громкости и настройки
Не нравится
Не хватает премиальных опций конкурентов
Гибрид теряет 1 милю на галлон
Моделирование мыла
Тяговое усилие всего 1000 фунтов
Совет по покупке
Базовый спортивный гибрид стоит всего на 1340 долларов больше, чем EX, и он того стоит.
Особенности и характеристики
EX 2WD
EX 2WD без BSI
EX AWD
MPG
28 город / 34 шоссе
MPG 90 003
28 город / 34 шоссе
миль на галлон
27 город / 32 шоссе
MSRP
31 610 $
MSRP
31 060 $
MSRP
33 110 $
Посмотреть полностью Honda CR-V 2023 г. Характеристики »
Модернизированная Honda CR-V 2023 модельного года со стандартными функциями также имеет больше места внутри, чем когда-либо прежде.
Что за автомобиль Honda CR-V 2023 года? С чем это сравнить?
Honda CR-V 2023 года выпуска — пятиместный компактный кроссовер, по размерам и стилю напоминающий Volkswagen Tiguan. Но с гибридным вариантом его также можно сравнить с Toyota RAV4, Ford Escape и Hyundai Tucson.
Является ли Honda CR-V 2023 года хорошим внедорожником?
Да. Он действует как суп: удовлетворяет, когда вы этого хотите, еще лучше, когда вам это нужно. Обладая более стандартными функциями безопасности и удобства, а также еще более просторным салоном, обновленный CR-V получил рейтинг TCC 6,8 из 10, который может улучшиться после завершения краш-тестов. (Узнайте больше о том, как мы оцениваем автомобили.)
Что нового в Honda CR-V 2023 года?
Модель CR-V полностью переработана для модели 2023 года с измененными силовыми агрегатами, которые выбрасывают меньше выбросов, и гибридом CR-V с большей мощностью.
подробнее
Немного менее эффективен из-за большей занимаемой площади CR-V. Более широкий, длинный и обладающий более длинной колесной базой, новый CR-V имеет пропорции Passport с большим грузовым пространством и достаточно просторными сиденьями, чтобы вместить пятерых взрослых.
Внешний стиль отражает рост CR-V, а степенные комплектации LX и EX можно легко спутать с Volkswagen Tiguan с его высокоплечим капотом и простыми панелями кузова. Более широкая передняя решетка похожа на Passport среднего размера, а тонкие передние стойки намекают на новейший Civic. Влияние Civic сохраняется и внутри: темная металлическая отделка и изящные акценты, создающие ощущение спокойствия.
Гибридные модели Sport и Sport Touring добавят изюминку благодаря черным колесам и темным элементам внешней отделки.
Базовый 1,5-литровый турбированный 4-цилиндровый двигатель в основном перенесен с изменениями в турбонагнетатель, которые позволили ему достичь максимального крутящего момента немного раньше и повысить эффективность на более крупном кузове CR-V. Он никогда не отрывается от линии быстро, но при необходимости способен на всплески передачи мощности. Бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) выполняет предсказуемую, но невнятную работу по аппроксимации переключения мощности на передние колеса или доступный полный привод. Хонда представила стандартную систему управления спуском с холма и новый режим снега, но мы не были бы слишком смелыми на бездорожье.
Гибриды Sport производят еще большее впечатление благодаря 2,0-литровому 4-цилиндровому двигателю и паре электродвигателей, которые увеличивают общую мощность до 204 л. с. и 247 фунт-фут крутящего момента. Гибрид более отзывчивый, более эффективный и заметно более совершенный, и нет никаких жертв для преимуществ, которые вырисовываются большими, при 37 милях на галлон в сочетании с полным приводом и 40 миль на галлон в сочетании с передним приводом. Впервые гибридные модели могут буксировать до 1000 фунтов.
Большие пропорции CR-V увеличивают объем груза и пассажиров. Большие передние сиденья могут с комфортом вместить маленьких пассажиров, а 6-футовые пассажиры могут выступать в своих размерах на задних сиденьях, у которых более 40 дюймов пространства для ног. Отличное использование для хранения мелких и крупных предметов, включая многоуровневый грузовой пол, увеличивает грузовое пространство до 39..3 кубических фута. Сложите откидывающиеся задние сиденья с соотношением сторон 60/40 и отправляйтесь в Costco, заберите Джона у парикмахера и заберите Фидо из школы с 76,5 кубическими футами груза за передними сиденьями.
Honda оснащает CR-V таким количеством стандартных функций безопасности, что в нем практически нет опций помощи водителю. Система автоматического экстренного торможения имеет более широкое поле зрения, адаптивный круиз-контроль работает вплоть до полной остановки, активное управление полосой движения и мониторы слепых зон помогают водителям избежать столкновений. IIHS присвоил высшую награду за безопасность с обозначением Top Safety Pick +.
Сколько стоит Honda CR-V 2023 года?
Базовый LX стоит 29 705 долларов, включая 1295 долларов за пункт назначения. Он поставляется со стандартным 7,0-дюймовым сенсорным экраном с совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto и 17-дюймовыми колесами. За подогрев передних сидений и сиденье водителя с электроприводом, а также двухзонный климат-контроль и более стильные 18-дюймовые колеса можно приобрести EX за 32 405 долларов.
EX-L за 35 005 долларов добавляет 9,0-дюймовый сенсорный экран, совместимость с беспроводным смартфоном с беспроводным зарядным устройством и аудиосистему с 8 динамиками, но истинная ценность заключается в отделке Sport, которая входит в стандартную комплектацию в качестве гибрида за 34 245 долларов. Полный привод добавляет 1500 долларов к классам Sport и EX.
В топовой версии Sport Touring полный привод входит в стандартную комплектацию. Он оснащен оборудованием EX-L, а также аудиосистемой Bose, точкой доступа Wi-Fi и 19-дюймовыми колесами.
Где производится Honda CR-V 2023 года?
В Северной Америке на одном из трех заводов в Огайо, Индиане или Канаде.
читать меньше
Лаконичный, но скучный, Honda CR-V 2023 года скорее крадется назад, чем выделяется.
Хонда CR-V красивая машина?
Модернизированный CR-V не выглядит плохо, но Honda скрывает свои большие пропорции в стиле, который должен больше гармонировать, чем выделяться. Пересмотренный интерьер заслуживает внимания благодаря простой планировке и тонким деталям. Это 6.
читать дальше
Более широкий, длинный, с более длинной колесной базой и увеличенным внешним видом новый CR-V можно спутать с Volkswagen Tiguan так же легко, как с Honda Passport. Он оснащен более широкой ступенчатой решеткой радиатора Passport с тонкими, как бритва, ДХО, зажатыми под капотом, разделенным двумя боковыми сторонами. Новый дизайн колес дополняет более тонкие пороги, а задняя часть стала более квадратной, как у Passport.
Гибридные модели Sport и Sport Touring добавляют изюминку. Помимо затемненных элементов отделки, гибриды имеют 19дюймовые черные колеса и прямоугольные выхлопные отверстия, которые выделяются — одна из нескольких особенностей гибрида, которые противоречат заявлению Honda о том, что CR-V Hybrid — это переход к электричеству.
Civic отличается более тонкими передними стойками, а также более простым обтекаемым интерьером. Механический переключатель передач занимает центральную консоль, а доступный 9,0-дюймовый сенсорный экран торчит из верхней части приборной панели вместо того, чтобы быть заполненным ею, как в прошлой модели. Горизонтальная полоса вентиляционных отверстий за темной металлической сеткой добавляет визуальный интерес, подчеркнутый пластиковой отделкой, похожей на углеродное волокно, которая распространяется на двери в бюджетном варианте, который выглядит хорошо. Это спокойная, гостеприимная кабина, которая является комплиментом в отличие от чрезмерно загруженных интерьеров многих новых кроссоверов.
читать меньше
CR-V был создан для комфорта, хотя гибридная версия особенно чувствительна и совершенна на городских скоростях.
Ничто в перенастроенном турбодвигателе 4 не вызывает волнения в сердцах водителей, и это совершенно нормально для большинства владельцев CR-V. Негибридный вариант посредственен во всех отношениях, но форсированный гибрид и его более мощная и усовершенствованная трансмиссия подталкивают эту модель к 6 баллам, особенно если учесть, что Honda планирует продавать половину CR-V в этой форме.
Honda CR-V 4WD?
читать дальше
Это передний привод, но доступный полный привод стоит 1500 долларов, за исключением топовых гибридных моделей Sport Touring, где он входит в стандартную комплектацию. Более широкая стойка и увеличенная колесная база в сочетании с более жестким кузовом помогают стабилизировать CR-V.
Honda перенастроила переднюю стойку и многорычажную заднюю подвеску, а также добавила более жесткий подрамник спереди и сзади, но по-прежнему сохраняется наклон в поворотах, свойственный автомобилям с более высокой посадкой.
Насколько быстр Honda CR-V?
CR-V избегает скорости в пользу комфорта, но переработанный 1,5-литровый турбо-4 по-прежнему выдает те же 190 л.с. и 179 фунт-фут крутящего момента. Три режима вождения, доступные с помощью переключателя на центральной консоли, варьируются от «Нормальный», «Снег» до «Экономичный», и только модели с гибридным приводом получают уровень «Спорт». Режим Snow задерживает переключение передач, поэтому на колеса поступает больше крутящего момента, и до 50% его направляется на задние колеса для лучшего сцепления с дорогой. Этот режим также отключает автоматический старт/стоп.
Он не быстрый, но отзывчивый и не имеет каких-либо значительных турбо-лагов. Новый турбокомпрессор снижает пиковый крутящий момент с 2000 об/мин до 1700 об/мин, поэтому он чувствует себя немного быстрее и остается относительно сильным, чтобы не колебаться в переходах. Шум дороги и ветра проникает в кабину на шоссе, но это не настолько громко, чтобы заставить вас повысить голос.
Несмотря на то, что Хонда заявила, что это снижает шум двигателя, он по-прежнему скулит при сильном нажатии, прежде чем вариатор решит перейти на следующий уровень. В городе он намного тише и спокойнее, а вариатор ведет себя предсказуемо, без ощущения резиновой ленты, характерного для более ранних, менее совершенных вариаторов.
2023 Honda CR-V Hybrid Performance
В комплектациях Sport и Sport Touring используется гибридная трансмиссия с обновленным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем, работающим по циклу Аткинсона, и парой электродвигателей. Система выдает 204 л.с. и 247 фунт-фут крутящего момента, что на 3 л.с. и 15 фунт-фут крутящего момента больше, чем у прошлогодней гибридной модели.
Аккумуляторная батарея мощностью 1,4 кВт⋅ч питает электродвигатели при скорости менее 15 миль в час и легком передвижении, но в основном водители полагаются на четыре режима движения, чтобы сбалансировать свои потребности. Передача между двигателем и мощностью двигателя настолько тихая в режимах Eco и Normal, что требуется натренированное ухо, чтобы уловить ее, а смоделированные переключения передач падают обороты после «переключения» передач, как в обычном автомате. При умеренном и спортивном ускорении двигатель действует только как бортовой генератор, но иногда он включается для устойчивого движения. Включение спортивного режима в гибридах вызывает дополнительную имитацию звука двигателя, который напоминает резонатор тюнинг-автомобиля. Хотя это режим, который вы захотите использовать на извилистых дорогах, вы не можете отключить эту функцию.
Он справляется с подпрыгиваниями и наклонами, характерными для любого компактного кроссовера, но чувствует себя лучше в гармонии с дорогой, работая вместе с ней, а не против нее. Он быстрее выходит из строя, более отзывчив, плавен, тише и эффективнее. Это CR-V купить.
читать меньше
Honda CR-V полагается на паспорт, чтобы выйти за рамки компактного кроссовера.
CR-V вырастает до пропорций кроссовера среднего размера и оптимизирован для хранения благодаря огромной консоли подлокотника, большим дверным карманам и многоуровневому полу багажника. Он стал на 2,7 дюйма длиннее, а колесная база увеличилась еще на 1,5 дюйма, что увеличило пассажирское и грузовое пространство. Удобные передние сиденья, просторные задние сиденья, вместительный грузовой отсек и место для пяти пассажиров приносят CR-V 2023 года по одному баллу против 9..
Начиная с Civic, Honda полировала материалы приборной панели, сочетая затемненную металлическую сетку, прорезиненный пластик и настоящие циферблаты климат-контроля. Он сдержанный, но спокойный и дополняет тонкие, но просторные складские помещения.
подробнее
Сиденье водителя с подогревом и электроприводом, регулируемое по 8 параметрам, входит в стандартную комплектацию, имеет улучшенную поясничную и боковую поддержку и хорошую амортизацию для бедер. Однако из-за глубокого дна сиденья может показаться, что через некоторое время оно вот-вот проглотит нижнюю часть. Пассажирское сиденье получает только сиденья с электроприводом в 4 направлениях, и только в отделке EX-L, которая также обтянута кожей.
Honda сгладила пол, поэтому туннеля карданного вала нет даже на полноприводных моделях. Заднее пространство для ног увеличивается на 0,6 дюйма до 41,0 дюйма, что делает его самым просторным в классе. Достаточное пространство для головы и плеч означает, что в новом CR-V могут поместиться пять взрослых, а четыре человека ростом 6 футов могут легко поместиться спереди назад. Задние сиденья откидываются для дополнительного комфорта.
Складывание задних сидений, разделенных на 60/40, увеличивает грузовой отсек с 36,3 кубических футов (или 39,3 с многоуровневым полом в самом нижнем положении) до 76,5 кубических футов, как у трехрядного внедорожника. Гибрид теряет всего пару кубических футов пространства сзади.
Защелки в верхней части спинок задних сидений облегчают складывание из боковых дверей, а защелки в грузовой стенке облегчают складывание из грузового отсека. Нет лямок, за которые можно было бы дотянуться и рискнуть испачкать штаны о задний бампер.
читать меньше
Honda CR-V 2023 модельного года, оснащенная стандартной системой помощи водителю, была разработана таким образом, чтобы избежать столкновений.
Насколько безопасна Honda CR-V?
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) не проводило краш-тесты модернизированной Honda CR-V 2023 года, но IIHS назвал ее Top Safety Pick+ за лучшие результаты краш-тестов и «хорошие» стандартные фары. Honda оснащает CR-V таким количеством технологий помощи водителю, что вариантов практически нет. Это и TSP + зарабатывают по одному баллу до 7. Скорее всего, он получит еще один балл, когда НАБДД приступит к его тестированию.
подробнее
Каждый CR-V 2023 года выпуска оснащен автоматическим экстренным торможением, мониторами слепых зон, обновленным адаптивным круиз-контролем, работающим вплоть до остановки, активным контролем полосы движения, распознаванием дорожных знаков и монитором внимания водителя. Напоминание о заднем сиденье также входит в стандартную комплектацию. Камера и радар системы AEB имеют более широкое поле зрения, чтобы лучше обнаруживать более мелкие движущиеся объекты, такие как пешеходы и велосипедисты. Ассистент движения в пробке также входит в стандартную комплектацию и работает при ограниченном вождении без помощи рук на скорости менее 45 миль в час. Однако он скорее консервативен, чем уверен, поэтому рука всегда должна быть на руле.
Спортивный гибрид представляет собой лучшую цену для Honda CR-V 2023 года.
Базовый LX возвращается на Honda CR-V 2023 года для покупателей с ограниченным бюджетом, которым не нужны подогрев передних сидений или водительское сиденье с электроприводом, предлагаемые на EX, который стоит на 4500 долларов больше до 32,9 долларов. 05. Менее чем за 30 000 долларов США LX поставляется с 7,0-дюймовым сенсорным экраном с совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto (а также с физическими ручками для регулировки громкости и настройки), 7,0-дюймовой цифровой комбинацией приборов, стандартной для всей линейки, кнопкой запуска. , и светодиодные фары. Стандартные функции, сенсорный экран и стоимость в диапазоне от 30 000 до 40 000 долларов приносят ему по 8 баллов.
подробнее
Какую Honda CR-V купить?
Мы рекомендуем Sport за 34 245 долларов и его стандартную гибридную трансмиссию всего на 1 340 долларов дороже, чем базовый EX. По оценкам EPA, вы окупите увеличение экономии топлива примерно через три года. В дополнение к более экономичной трансмиссии, комплектация Sport добавляет затемненные элементы отделки салона, черные 18-дюймовые колеса, а также кожаный руль и ручку переключения передач. Полный привод стоит на 1500 долларов дороже.
Сколько стоит Honda CR-V в полной комплектации?
Гибрид Sport Touring стоимостью 40 395 долл. США возглавляет модельный ряд со стандартным полным приводом. Он оснащен 9,0-дюймовым сенсорным экраном с возможностью беспроводной зарядки смартфона, кожаной обивкой, 19-дюймовыми колесами, аудиосистемой Bose с 12 динамиками, навигацией и точкой доступа Wi-Fi.
читать меньше
Несмотря на улучшенную эффективность гибрида, CR-V Hybrid 2023 по-прежнему следует за лидерами.
Honda CR-V хорошо работает на газу?
Да. Turbo-4 возвращает тот же рейтинг EPA, что и в прошлом году: 28 миль на галлон по городу, 34 по трассе, 30 вместе взятых. Полный привод стоит 1 миль на галлон вместе взятых.
читать дальше
Довольно типично для класса. Тем не менее, CR-V Hybrid получает 6 баллов по шкале TCC. Это потому, что гибрид, на долю которого, по расчетам Honda, приходится не менее 50% продаж, менее прост. Это улучшает по крайней мере 2 мили на галлон с прошлого года до 43 миль на галлон город, 36 шоссе, 40 вместе взятых.
Отзывы владельцев Skoda, плюсы и минусы Шкода 2023 на сайте Autospot.ru
Skoda Новый Kodiaq 2 RT Ambition
Давали мне это чудо как подменный авто.
начну с минсуов.
1) подвеска пробивает вниз если заезжаешь в ямку или переезжаешь лежачего полицейского то такое ощущение что колеса отвалятся.
2)аэродинамика ужасная, в…
Skoda Новый Kodiaq — Машина для пенсионеров
https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq_i/suv/review/4379/
Давали мне это чудо как подменный авто.
начну с минсуов.
1) подвеска пробивает вниз если заезжаешь в ямку или переезжаешь лежачего полицейского то такое ощущение что колеса отвалятся.
2)аэродинамика ужасная, в…
Евгений Коростелёв
Skoda
Kodiaq
2023
Skoda Новый Kodiaq 2023
2021 – н.в., I Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq_i/suv/spec/
5.0
0.1
3.7
Skoda Superb 1.8 RT
Брал эту махину год назад. Успел взять вовремя за 2.3кк. По обслуге выходила 200к в год. Литраж отличный.
Skoda Superb — Очень достойный аппарат
https://autospot.ru/brands/skoda/superb_generation/liftback/review/4346/
Брал эту махину год назад. Успел взять вовремя за 2.3кк. По обслуге выходила 200к в год. Литраж отличный.
Truman Show
Skoda
Superb
2023
Skoda Superb 2023
2015 – н.в., III
https://autospot.ru/brands/skoda/superb_generation/liftback/spec/
5.0
0.1
5
Skoda Octavia
Добрый день!
Хочу поделиться отзывом о данной машине, слабые места Турбина и коробка Робот DSG-7. Турбину пришлось ремонтировать на 125к.,ремонт АКПП на 142к., в целом автомобилем доволен, на дороге не оставляла…
Skoda Octavia — Skoda Octavia, 1.4 TSI 122, 2012
https://autospot.ru/brands/skoda/oct/2004/ii/lb/review/4320/
Добрый день!
Хочу поделиться отзывом о данной машине, слабые места Турбина и коробка Робот DSG-7. Турбину пришлось ремонтировать на 125к. ,ремонт АКПП на 142к., в целом автомобилем доволен, на дороге не оставляла…
The Rock
Skoda
Octavia
2023
Skoda Octavia 2023
II
https://autospot.ru/brands/skoda/oct/2004/ii/lb/spec/
5.0
0.1
4.8
Skoda Octavia 1.4 RT
Почему в нашей стране так любят Шкода Октавия? Почему этот автомобиль, который создавался как семейный так любит молодежь? Все становится понятно, когда удается на нем проехать: авто прекрасно рулится, а турбиро…
Skoda Octavia — Практичный автомобиль с характером
https://autospot. ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/4226/
Почему в нашей стране так любят Шкода Октавия? Почему этот автомобиль, который создавался как семейный так любит молодежь? Все становится понятно, когда удается на нем проехать: авто прекрасно рулится, а турбиро…
Откатался полтора года на этом недоразумении. В начале, конечно радость от приобретения нового автомобиля. Только вот радость оказалась кратковременной. До Рапида был Опель Астра. Отличный и продуманный во всех…
Skoda Rapid — Сплошное разочарование
https://autospot.ru/brands/skoda/rapid/liftback/review/4206/
Откатался полтора года на этом недоразумении. В начале, конечно радость от приобретения нового автомобиля. Только вот радость оказалась кратковременной. До Рапида был Опель Астра. Отличный и продуманный во всех…
Всем привет. У меня машина 18 года. Одна из первых Нижегородской сборки. Обдуманно брал механику так как приходится заезжать туда где Шкоде вообще делать нечего. Пробег 73000 км. Проблем с авто ни каких. Смена м…
Skoda Kodiaq — Кодиак
https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/4197/
Всем привет. У меня машина 18 года. Одна из первых Нижегородской сборки. Обдуманно брал механику так как приходится заезжать туда где Шкоде вообще делать нечего. Пробег 73000 км. Проблем с авто ни каких. Смена м…
На данный момент владею автомобилем Шкода Кодиак 2.0 Дизель в комплектации Стайл 7 мест 2021 гв. До этого был Соренто Прайм 2.2 Дизель в комплектации Престиж. Поэтому все, что вы прочитаете ниже будет сравнение…
Skoda Kodiaq — Не так уж он и хорош, как его нахваливают
https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/4179/
На данный момент владею автомобилем Шкода Кодиак 2.0 Дизель в комплектации Стайл 7 мест 2021 гв. До этого был Соренто Прайм 2.2 Дизель в комплектации Престиж. Поэтому все, что вы прочитаете ниже будет сравнение…
Serhio Bogatov
Skoda
Kodiaq
2023
Skoda Kodiaq 2023
2016 – 2022, I
https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/
5.0
0.1
4
Skoda Rapid 1.6 MT
Покупал машину в августе 2020 не новую, с пробегом 7т.км за 814 т.р. Двигатель 90 л. механика. Мне повезло машина в отличном состоянии. Проездил больше года на спидометре 21т.км. (на ноябрь 2021г). Машиной довол…
Skoda Rapid — ШКОДА
https://autospot.ru/brands/skoda/rapid_ii/liftback/review/4171/
Покупал машину в августе 2020 не новую, с пробегом 7т.км за 814 т.р. Двигатель 90 л. механика. Мне повезло машина в отличном состоянии. Проездил больше года на спидометре 21т.км. (на ноябрь 2021г). Машиной довол…
Александр Низов
Skoda
Rapid
2023
Skoda Rapid 2023
2019 – н.в., II
https://autospot.ru/brands/skoda/rapid_ii/liftback/spec/
5.0
0.1
4.8
Skoda Kodiaq 1.4 MT Active
Покупал в декабре 20го ,пробег 10т. Проблем вообще ни каких. Всё необходимое для комфорта в машине есть. Очень вместительная. По динамике вполне хватает как на трассе так и в городе. Единственное что первая пер…
Skoda Kodiaq — 125 и мкппп
https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/4045/
Покупал в декабре 20го ,пробег 10т. Проблем вообще ни каких. Всё необходимое для комфорта в машине есть. Очень вместительная. По динамике вполне хватает как на трассе так и в городе. Единственное что первая пер…
Алексей Николаев
Skoda
Kodiaq
2023
Skoda Kodiaq 2023
2016 – 2022, I
https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/
5.0
0.1
4.8
Skoda Новый Superb
В моем гараже Шкода Суперб появилась в прошлом году. Машинка великолепная. За все время пользования не разу не пожалел о покупке. Я взял базовую комплектацию, мне и этого хватает за глаза. Внешне выглядит просто…
Skoda Новый Superb — Крутейшая машина
https://autospot. ru/brands/skoda/superb/liftback/review/3433/
В моем гараже Шкода Суперб появилась в прошлом году. Машинка великолепная. За все время пользования не разу не пожалел о покупке. Я взял базовую комплектацию, мне и этого хватает за глаза. Внешне выглядит просто…
Сева Митраков
Skoda
Superb
2023
Skoda Новый Superb 2023
2019 – н.в., III Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/skoda/superb/liftback/spec/
5.0
0.1
4.8
Skoda Новый Superb
Хочется сразу сказать, что авто не из дешевых. И многим кажется, что не оправдывает свои деньги. Я уверен, что это не так. Все смотрят на дизайн, а мне хочется написать про другое. Авто стильное представительное…
Skoda Новый Superb — Отличный автомобиль без понтов
https://autospot.ru/brands/skoda/superb/liftback/review/3434/
Хочется сразу сказать, что авто не из дешевых. И многим кажется, что не оправдывает свои деньги. Я уверен, что это не так. Все смотрят на дизайн, а мне хочется написать про другое. Авто стильное представительное…
Карен Карапетян
Skoda
Superb
2023
Skoda Новый Superb 2023
2019 – н.в., III Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/skoda/superb/liftback/spec/
5.0
0. 1
5
Skoda Octavia
Встал вопрос капитального ремонта Ларгуса или покупки машины. Решил вложиться в новое, хоть автомобили сейчас и взлетели в цене. Вроде кажется, что их большой ассортимент и ценовое разграничение на любой уровень…
Skoda Octavia — Практичный и послушный автомобиль
https://autospot.ru/brands/skoda/octavia_iv/liftback/review/3768/
Встал вопрос капитального ремонта Ларгуса или покупки машины. Решил вложиться в новое, хоть автомобили сейчас и взлетели в цене. Вроде кажется, что их большой ассортимент и ценовое разграничение на любой уровень…
Денис Климов
Skoda
Octavia
2023
Skoda Octavia 2023
2019 – н. в., IV
https://autospot.ru/brands/skoda/octavia_iv/liftback/spec/
5.0
0.1
4.5
Skoda Octavia
Моя жена очень давно хотела Шкоду. Уж не знаю, чем она ей нравилась, но вот никакие другие машины признавать не хотела. Я же относился более скептически к авто, потому как был наслышан о бренде в целом и думал,…
Skoda Octavia — Подарок для любимой
https://autospot.ru/brands/skoda/octavia_iv/liftback/review/3765/
Моя жена очень давно хотела Шкоду. Уж не знаю, чем она ей нравилась, но вот никакие другие машины признавать не хотела. Я же относился более скептически к авто, потому как был наслышан о бренде в целом и думал,…
Егор Литвинов
Skoda
Octavia
2023
Skoda Octavia 2023
2019 – н.в., IV
https://autospot.ru/brands/skoda/octavia_iv/liftback/spec/
5.0
0.1
5
Skoda Octavia
Купил это нечто в ноябре 2020 года, сейчас мучаюсь с ней уже три месяца. За это время машина побывала в сервисе больше раз, чем моя прошлая VW jetta 2016 года за все четыре года использования. Сначала перестал р…
Skoda Octavia — Куда теперь деть это чудо
https://autospot.ru/brands/skoda/octavia_iv/liftback/review/3766/
Купил это нечто в ноябре 2020 года, сейчас мучаюсь с ней уже три месяца. За это время машина побывала в сервисе больше раз, чем моя прошлая VW jetta 2016 года за все четыре года использования. Сначала перестал р…
Ярослав Коваленко
Skoda
Octavia
2023
Skoda Octavia 2023
2019 – н.в., IV
https://autospot.ru/brands/skoda/octavia_iv/liftback/spec/
5.0
0.1
3.3
Skoda Rapid 1.6 AT
Из плюсов:
Вместительный эргономичный салон (но внимательно очень хрупкий, продавить или сломать обшивку можно пальцем, у нас продавилась обшивка ручника)
Мощность и экономичность двигателя и коробка (в сравнени…
Skoda Rapid — Очень сомнительное авто
https://autospot.ru/brands/skoda/rapid/liftback/review/3197/
Из плюсов:
Вместительный эргономичный салон (но внимательно очень хрупкий, продавить или сломать обшивку можно пальцем, у нас продавилась обшивка ручника)
Мощность и экономичность двигателя и коробка (в сравнени. ..
Автомобиль хорош для своего класса. Понравился спокойной строгостью, которая соответствует моему элегантному возрасту. При первом посещении салона тестировала модель в предыдущем кузове, но остановилась на новом…
Skoda Octavia — Стильный городской автомобиль
https://autospot.ru/brands/skoda/octavia_iv/liftback/review/3764/
Автомобиль хорош для своего класса. Понравился спокойной строгостью, которая соответствует моему элегантному возрасту. При первом посещении салона тестировала модель в предыдущем кузове, но остановилась на новом…
Ева Ш.
Skoda
Octavia
2023
Skoda Octavia 2023
2019 – н.в., IV
https://autospot.ru/brands/skoda/octavia_iv/liftback/spec/
5.0
0.1
4.3
Skoda Новый Superb
Несмотря на то, что Skoda Superb дороже многих своих конкурентов, я выбрал именно ее для покупки. Остановился на комплектации Ambition, 2 литра движок, 220 л.с. Размерность дисков 16R, но они совершенно не выгля…
Skoda Новый Superb — Красивый и надежный
https://autospot. ru/brands/skoda/superb/liftback/review/3430/
Несмотря на то, что Skoda Superb дороже многих своих конкурентов, я выбрал именно ее для покупки. Остановился на комплектации Ambition, 2 литра движок, 220 л.с. Размерность дисков 16R, но они совершенно не выгля…
Родион Пустырников
Skoda
Superb
2023
Skoda Новый Superb 2023
2019 – н.в., III Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/skoda/superb/liftback/spec/
5.0
0.1
5
Skoda Kodiaq 1.4 RT
Очень рекомендую авто для семьи! В Кодиаке все продумано. Водить одно удовольствие
Skoda Kodiaq — Машина-сказка наяву!
https://autospot. ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/3152/
Очень рекомендую авто для семьи! В Кодиаке все продумано. Водить одно удовольствие
Александр Мельников
Skoda
Kodiaq
2023
Skoda Kodiaq 2023
2016 – 2022, I
https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/
5.0
0.1
5
Skoda Новый Superb
В салоне мне больше всего понравилась комплектация Style, решил покататься на двух литровом движке с 280 л.с., шестиступенчатая коробка передач с мокрым сцеплением. По внешнему виду хотелось бы отметить, что маш…
Skoda Новый Superb — Реально крутая тачка
https://autospot. ru/brands/skoda/superb/liftback/review/3431/
В салоне мне больше всего понравилась комплектация Style, решил покататься на двух литровом движке с 280 л.с., шестиступенчатая коробка передач с мокрым сцеплением. По внешнему виду хотелось бы отметить, что маш…
Сергей Слепнев
Skoda
Superb
2023
Skoda Новый Superb 2023
2019 – н.в., III Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/skoda/superb/liftback/spec/
5.0
0.1
5
Skoda Kodiaq
Прошёл ровно год, как был приобретён наш «Медведь». Покупали в сентябре 2019 г., пробег на сентябрь 2020 г 15 тыс. Подбирали автомобиль для поездок на дальние расстояния, чтобы был просторный, экономичный, комф. ..
Skoda Kodiaq — Лучший в своем классе для путешествий
https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/3117/
Прошёл ровно год, как был приобретён наш «Медведь». Покупали в сентябре 2019 г., пробег на сентябрь 2020 г 15 тыс. Подбирали автомобиль для поездок на дальние расстояния, чтобы был просторный, экономичный, комф…
Максим Смирнов
Skoda
Kodiaq
2023
Skoda Kodiaq 2023
2016 – 2022, I
https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/
5.0
0.1
5
Насколько безопасна новая Skoda Octavia 2020 (видео) – Автоцентр.
ua
Марка
Модель
Оставьте ваши контактные данные:
По телефону
На почту
Уточните удобное время для звонка:
День/дата
День/дата
Сегодня
Завтра
15
16
17
18
19
20
Часы
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Минуты
10
20
30
40
50
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Оставьте ваши контактные данные:
Уточните удобное время для звонка:
День/дата
День/дата
Сегодня
Завтра
15
16
17
18
19
20
Часы
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Минуты
10
20
30
40
50
Прямо сейчас
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Оставьте ваши контактные данные:
Выберите машину:
Марка
Сначала выберите дилера
Модель
Сначала выберите марку
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Sample Text
Оставьте ваши контактные данные:
Выберите машину:
Марка
Сначала выберите дилера
Модель
Сначала выберите марку
Уточните удобное время для тест-драйва:
День/дата
День/дата
Сегодня
Завтра
15
апреля
16
апреля
17
апреля
18
апреля
19
апреля
20
апреля
21
апреля
22
апреля
23
апреля
24
апреля
25
апреля
26
апреля
27
апреля
Часы
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Минуты
00
10
20
30
40
50
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
X
Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.
Слава Україні! Героям слава! Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд
Новый Skoda Octavia Estate 2020 обзор
Как универсальный семейный автомобиль, новый Octavia Estate сложно винить. Skoda очень усердно работала над тем, чтобы новичок чувствовал себя более премиальным и утонченным, чем когда-либо, и это видно. Салон — лучший из когда-либо созданных Skoda, и, как и следовало ожидать от Octavia, это один из самых практичных автомобилей в своем классе. Тем не менее, в этой топовой комплектации SE L First Edition это недешево. Как только Skoda выпустит полный спектр моделей, вероятно, в других частях линейки будет лучшее соотношение цены и качества, где она, возможно, получит дополнительные ползвезды.
У Porsche есть 911, Land Rover Defender, а у Skoda есть Octavia. Конечно, он не такой гламурный, но этот практичный семейный автомобиль является неотъемлемой частью модельного ряда чешской фирмы: каждая третья Skoda, продаваемая в мире, — это Octavia.
Поэтому, когда появляется новая модель, компания не может позволить себе упустить такую возможность. Это особенно верно, когда новые VW Golf и SEAT Leon прибыли одновременно, а последний Ford Focus вернулся к своему лучшему.
Мы уже ездили на Octavia в Германии, но теперь у нас впервые есть семейный автомобиль в Великобритании. Первоначально Octavia предлагается в паре высококлассных комплектаций: SE First Edition и SE L First Edition. Бренды нередко выпускаются с более дорогими комплектациями, но с Octavia, которая обычно фокусируется на соотношении цены и качества, мы не можем не думать, что эта тактика может привести к тому, что несколько потенциальных клиентов отвернутся.
На данный момент самая дешевая версия, которую вы можете купить, стоит 22,39 фунтов стерлингов.0. Это дает вам хэтчбек Octavia в комплектации SE First Edition с бензиновым двигателем 1.5 TSI мощностью 148 л.с. с турбонаддувом. В зависимости от двигателя и комплектации Octavia Estate имеет надбавку от 970 до 1400 фунтов стерлингов. Наш топовый универсал, оснащенный дизельным двигателем 2.0 TDI мощностью 148 л.
Больше отзывов
Групповые тесты автомобилей
Peugeot 308 SW против Skoda Octavia Estate: обзор двойного теста 2022 года
подробные обзоры
Skoda Octavia Review
Длительные тесты
Skoda Octavia 1,5 TSI: Долгосрочные тесты
Road Tests
92020202021.21.20019.
211021.
. ) icon обзор
Новая Skoda Octavia iV 2021 обзор
Новая Skoda Octavia vRS 2021 обзор
Новая Skoda Octavia e-TEC 2021 обзор
Новая Skoda Octavia vRS Estate дизель 2021 обзор
3 Подержанные автомобили
6
Обзор подержанной Skoda Octavia (Mk4, 2020 г.)
Но вы, безусловно, можете увидеть, на что были потрачены эти дополнительные деньги. Новая модель имеет гораздо более элегантный и премиальный вид. И та же история внутри, где вы найдете чистый, изысканный салон, который действительно может принадлежать Audi. Это лучший интерьер, который мы когда-либо видели у Skoda.
В двухспицевом рулевом колесе чувствуется запах старого Mercedes S-класса (что неплохо), а новая 10,25-дюймовая информационно-развлекательная система аккуратно интегрируется в углубление на приборной панели. Качество материалов также очень впечатляет.
Этот дополнительный уровень качества также был применен к тому, как Octavia ведет себя на дороге, потому что она стала более отполированной и изысканной, чем когда-либо. Дизельный двигатель мощностью 148 л.с. — известное количество, потому что он выдает достойную мощность уже на низких оборотах. При разгоне до 100 км/ч за 8,8 секунды слышен обычный дизельный стук, но однажды в крейсерском режиме двигатель переходит в отдаленный гул.
Семиступенчатая коробка передач DSG плавно переключает передачи и идеально сочетается с тяговитым дизелем. Эти две пары обеспечивают плавный и плавный ход. Если вы хотите механическую коробку передач с самого начала, вам придется довольствоваться 2,0-литровым дизелем мощностью 113 л.с.
Наш тестовый автомобиль был оснащен опциональными 18-дюймовыми легкосплавными дисками и стандартной пассивной подвеской; адаптивные амортизаторы — дополнительная опция за 925 фунтов стерлингов. Skoda настроила пружины и амортизаторы по сравнению с предыдущей моделью, чтобы обеспечить большую податливость, и это, безусловно, заметно; качество езды действительно плавное, хотя мягкая настройка означает, что Octavia может чувствовать себя немного свободно, если вы попали в серию выбоин. Это, вероятно, будет исправлено в более мощных моделях с полным приводом, потому что они будут поставляться с более сложной многорычажной задней подвеской. Но в целом Октавия — продуманный и комфортный в движении семейный автомобиль.
Однако не ждите фейерверков по углам. Изысканность и комфорт, совершенно справедливо, то, для чего была создана Октавия, так что кузов заметно кренится в виражах. Рулевое управление очень легкое, но есть приличная реакция и хорошее сцепление с передней частью. Ford Focus Estate более интересен, но Octavia претендует на значительное преимущество, когда речь идет о комфорте, качестве и изысканности.
Автомобиль поставляется с несколькими режимами вождения: Eco, Normal, Sport и Individual. Вместо того, чтобы улучшать Octavia в какой-либо области, результат ставится под угрозу; Спорт побуждает трансмиссию слишком долго цепляться за передачи, выводя двигатель из пикового рабочего окна между 1500 и 3000 об/мин, в то время как Эко притупляет реакцию двигателя. По правде говоря, вам лучше оставить Octavia в обычном режиме и забыть, что эти режимы вождения вообще существуют.
Информационно-развлекательная система Octavia также заслуживает упоминания. Совершенно новый 10,25-дюймовый сенсорный дисплей с четким изображением и быстрым откликом. Физические элементы управления температурой были заменены, чтобы очистить салон, поэтому цифровая полоса для климат-контроля приходит на смену и находится у нижнего края дисплея.
Пытаться нажимать такие маленькие значки на ходу сложно, но Skoda интегрировала несколько кнопок быстрого доступа для климат-контроля (правда, за другим подменю), которые включают «согреть руки» и «остудить ноги». Когда они выбраны, они задействуют ряд предустановок, и вам не нужно программировать их по отдельности на ходу. Приятное прикосновение.
Хотя Octavia новая, на самом деле она не больше предыдущей модели. Новый кузов добавил несколько дополнительных миллиметров к длине и ширине, но колесная база и количество места внутри не изменились. Сказав это, Octavia остается одним из самых практичных автомобилей в своем классе, особенно в качестве универсала, с 640-литровым багажником, увеличивающимся до 1700 литров со сложенным задним сиденьем. Эта цифра больше, чем у уходящей Octavia, но только из-за того, как теперь ее измеряет Skoda; полезное загрузочное пространство остается неизменным.
В другом месте внутри, если вы выберете топовую модель SE L First Edition, вы не останетесь без комплекта. 10,25-дюймовый дисплей с навигацией, адаптивный круиз-контроль, передние и задние датчики парковки, цифровые приборы, беспроводной Apple CarPlay (плюс проводной Android Auto) и двухзонный климат-контроль входят в стандартную комплектацию. Стеклянная панорамная крыша — хороший, но дорогой вариант за 1150 фунтов стерлингов, в то время как некоторые покупатели могут быть разочарованы, обнаружив, что автоматическая задняя дверь стоит 640 фунтов стерлингов для всего модельного ряда.
Модель:
Skoda Octavia Estate 2,0 TDI SE L Первое издание
Цена:
£ 29 515
ДВИГАТЕЛЬ:
9008 298.18 2983 2983 2983 2983 2983 2983 9008.
148 л.с./340 нм
Трансмиссия:
Авто автоматическое двойное сцепление с семью скоростями, передний привод
0-62 миль в милях0083
137mph
Economy/CO2:
52.3-60.1mpg/97g/km
On sale:
Now
New Skoda Octavia 2020 review
Road tests
Home
Шкода
Октавия
Универсал в новой Шкоде Октавия нас впечатлил.
Теперь очередь хэтчбека
автор: John McIlroy
23 июля 2020
23 июля 2020
Verdict
Основные конкуренты изменили свои формулы успеха, но новейшая Octavia — отличный пример того, как можно отточить уже успешный продукт и просто дать людям больше того, что у него хорошо получается. Высокая цена SE L First Edition не позволяет нам присудить ему все звезды, но нам не терпится попробовать более дешевые версии с бензиновым двигателем. У него есть колоссальный потенциал, чтобы стать эталоном нового семейного автомобиля.
Skoda Octavia всегда была автомобилем с острым чувством фокуса – не слишком роскошным и не слишком дорогим, но великолепно ориентированным на тех, кто хочет немного больше места, чем в Volkswagen Golf, но кто не хочет не хочу платить за это премию. Мы были очень впечатлены, когда в июне ездили на универсале Octavia нового поколения в Великобритании; теперь у нас появилась первая возможность попробовать хэтчбек.
Напомним, что Octavia продолжает развитие платформы MQB, на которой базировалась ее предшественница. Он немного подрос — хэтчбек в целом стал на 19 мм длиннее — и приобрел новый резкий вид. Octavia четвертого поколения выпускается с 1,5-литровым бензиновым двигателем и 2,0-литровым дизелем в двух модификациях. Здесь мы за рулем дизельной версии мощностью 114 л.с.
Линейка комплектаций также находится в процессе перехода. Обычные варианты SE и SE L есть, но пока только в виде First Edition. Вам придется подождать месяц или два, чтобы получить полный ассортимент, включая S начального уровня.
Подробнее обзоры
CAR Group Tests
PEUGEOT 308 SW против Skoda Octavia Estate: 2022 Обзор Twin Test
. Octavia 1.5 TSI: обзор долгосрочных испытаний
Дорожные испытания
Skoda Octavia vRS (Mk1, 2000-2006) icon обзор
Новая Skoda Octavia iV 2021 обзор
Новая Skoda Octavia iV 2021 обзор
Новая Skoda Octavia vRS 9021 обзор0022
Новая Skoda Octavia e-TEC 2021 обзор
Новая Skoda Octavia vRS Estate дизель 2021 обзор
Тесты подержанных автомобилей
Подержанная Skoda Octavia (Mk4, 2020-дата) обзор
3 Здесь есть 17-дюймовые легкосплавные диски, омыватели фар, замшевая обивка, электрическая регулировка сиденья водителя и модернизированная 10-дюймовая информационно-развлекательная система. В список комплектов также входят вход без ключа и запуск / остановка, светодиодное окружающее освещение и боковые зеркала с электроприводом, подогревом и складыванием. Он полностью загружен, в значительной степени — но тогда он должен быть, с ценами, начинающимися с 25 150 фунтов стерлингов, немного севернее традиционного центра Octavia.
В движении более крупный 2,0-литровый дизель невероятно совершенен и чрезвычайно эффективен. Когда вы запускаете его, все еще слышится безошибочная дизельная нота, но он не требует много времени, чтобы прогреться и успокоиться. А в движении вам нужно будет увеличить обороты, выходящие за рамки естественного диапазона мощности и крутящего момента, чтобы он звучал почти шумно. Массивные боковины на шинах и хорошая ветрозащита делают этот круизер очень удобным: мы бы сказали, что он более комфортный, чем топовый в линейке Skoda Superb.
В этой версии вы тоже сможете долго путешествовать, потому что эта Октавия — напоминание о том, насколько отличным может быть хороший дизельный автомобиль, если ваш образ жизни предполагает частые дальние поездки. За сочетание быстрых миль по автомагистралям и быстрой езды по проселочной дороге мы увидели в среднем более 66 миль на галлон на бортовом компьютере.
Заявленная цифра в 114 л.с. не так уж впечатляет для автомобиля такого размера, но, конечно же, это дизель, поэтому крутящий момент в 300 Нм доступен уже при 1500 об/мин. Опуститесь ниже этого уровня, и вы заметите некоторое отставание, но, по правде говоря, двигатель настолько устойчив внизу, что вы обнаружите, что рано переключаетесь на более высокую передачу и наблюдаете, как при этом растет показатель экономии. По общему признанию, такой подход лучше всего подходит для этой Octavia. От рулевого управления не требуется особого участия, и хотя поездка впечатляет, это большой автомобиль, который допускает более энергичное вождение, а не поощряет его.
Внутри Skoda не увлеклась всякой ерундой, так что, несмотря на то, что там действительно гораздо более умные материалы, чем раньше — мы бы сказали, что в духе последнего VW Golf — функциональности не меньше. Выдающаяся информационно-развлекательная система гордится приборной панелью, но, хотя поворотных переключателей для управления обогревом нет, Skoda заменила их постоянной цифровой полосой, расположенной у нижнего края 10-дюймового дисплея. Вы не получите этого в Golf или Leon. Проведение пальцем по основанию дисплея делает только одно: регулирует громкость. И тем лучше для него.
По сравнению с предыдущей моделью немного повышена практичность, и пассажиры на задних сиденьях будут впечатлены простором для коленей, ног и головы.
А объем багажника, который уже является эталоном класса, увеличился на 10 литров до 600 литров; это на 120 литров больше, чем в последнем Golf. Сложите задние сиденья с ручкой сбоку багажника, и вы получите грузовой отсек объемом 1555 литров с похвально огромным (и плоским) полом.
Только сейчас именно для вас, я готов дать специальное предложение!
Впишите телефон и нажмите кнопку ХОЧУ!
Как поставить свисток на глушитель
Содержание
Основные типоразмеры
Конструктивные особенности и установка
Установка турбосвистка в выхлопном канале глушителя позволяет имитировать звук автомобильного турбокомпрессора, что придает машине индивидуальности и создает эффект езды на автомобиле с увеличенной мощностью. Монтаж свистка не представляет особых сложностей и может быть выполнен автовладельцем самостоятельно.
Установка турбосвистка в выходном канале автомобильного глушителя позволяет создать при работе двигателя имитацию звука турбокомпрессора. Это дает возможность выделить автомобиль из общей массы машин на дороге, обратить на него внимание других водителей и пешеходов. Применение свистка создает у водителя ощущение обладания более мощным и дорогостоящим автомобилем, что придает уверенности при управлении транспортным средством.
Звук, издаваемый свистком, изменяется в зависимости от режима работы двигателя. На низких оборотах звук свистка соответствует легкому свисту турбокомпрессора на холостом режиме, а при нажатии на педаль газа – усиливается в соответствии со скоростью движения. Звук свистка приятен на слух и не вызывает негативных ощущений, что выгодно отличает данное устройство от прямоточных глушителей.
Основные типоразмеры
Чтобы поставить свисток на глушитель, необходимо правильно подобрать его типоразмер. Производители предлагают установить на машину турбосвисток, изготовленный в одном из четырех вариантов исполнения. Типоразмер свистка, предназначенного для установки на определенную модель авто, зависит от объема двигателя.
Свистки минимального размера S предназначены для использования на скутерах и мотоциклах. На глушители машин с объемом двигателя до 1,5 л устанавливается свисток типоразмера M, адля автомобилей с двигателями рабочим объемом от 1,5 до 2,0 л – типоразмера L. На нестандартные модели глушителей и автомобили с двигателями объемомсвыше 2,0 л устанавливаются турбосвистки типоразмера XL. Конструктивно свистки различных типоразмеров отличаются диаметром проходного сечения, который может составлять 25, 30 или 35 мм.
Конструктивные особенности и установка
Корпус свистка изготавливается из высококачественного алюминия – легкого и прочного металла, не подверженного воздействию коррозии. Одним из конструктивных элементов свистка является регулятор, изменяющий количество проходящего через него воздуха. Меняя положение регулятора, можно настроить требуемый тембр звука.
Для установки на глушитель автомобиля свисток имеет специальный изогнутый кронштейн, который содержит отверстие с прижимным болтом. Чтобы установить турбосвисток, достаточно поместить его в выхлопную трубу глушителя и закрепить с помощью болта. Данное действие не представляет особой сложности, поэтому установку можно выполнить как в автомобильной мастерской, так и самостоятельно.
Как подбирать вкладыши на коленвал
Как снять магнитолу Hyundai
Как заделать дырку в радиаторе
Как проверить масло на Дэу Нексия
Как вытащить предохранитель
Как включить датчик дождя
Утечки выхлопных газов: что это такое, как их найти и устранить
The Drive и ее партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
Утечки выхлопных газов говорят: «УУУУУУУУ…. Ты должен готовить завтрак или что-то в этом роде, это как будильник, УУУУУУУУУУ. Подождите, это свистки, но утечки выхлопных газов могут быть почти такими же громкими, и их сложно диагностировать.
Что делает утечки выхлопных газов такими коварными, так это их непостоянный характер. Они могут появиться в любом месте выхлопной системы, которая состоит из нескольких частей и проходит почти по всей длине автомобиля. Чтобы найти источник утечки, вам нужно знать, что вы ищете и к чему прислушиваетесь.
Чтобы помочь вам в ваших поисках, исчерпывающие редакторы Drive составили информативное руководство о частях выхлопной трубы, причинах утечек выхлопных газов, симптомах утечек выхлопных газов и о том, как их найти. Давай начнем.
Что такое выхлопная система?
Выхлопная система автомобиля представляет собой взаимосвязанный узел труб, соединителей, датчиков и механических устройств, предназначенный для обработки и удаления выхлопных газов, возникающих в результате процесса сгорания в двигателе.
Что делает выхлопная система?
Три основные функции выхлопной системы:
Отводить выхлопные газы от водителя и пассажиров.
Тихий шум, создаваемый процессом внутреннего сгорания внутри двигателя.
«Очистка» выхлопных газов от вредных для человека и окружающей среды газов.
Утечки выхлопных газов могут быть очень громкими и раздражающими., Depositphotos
Анатомия выхлопной системы
Большинство этих деталей изготовлены из стали и предназначены для того, чтобы выдерживать стрессы, возникающие при проживании под автомобилем. Мы пойдем от ближайшего к двигателю к задней части автомобиля для облегчения понимания.
Выпускной коллектор
Выпускной коллектор крепится к двигателю болтами. Он собирает выхлопные газы из цилиндров и направляет их в одну выходную трубу.
Каталитический нейтрализатор
Каталитический нейтрализатор очищает выхлопные газы, уменьшая количество вредных паров, выходящих из двигателя. Используя катализаторы, он превращает углеводороды, монооксид углерода и оксиды азота в побочные продукты, такие как водяной пар, диоксид углерода и азот.
Резонатор
Резонатор похож на эхо-камеру, предназначенную для изменения настройки двигателя по мере прохождения через него выхлопных газов.
Глушитель
Глушитель помогает приглушить громкий шум, создаваемый двигателем.
Выхлопная труба
Выхлопная труба — это последняя труба, через которую выхлопные газы попадают в воздух, которым мы дышим.
Соединительные трубы
Соединительные трубы расположены между несколькими частями выхлопной системы и бывают разных форм и размеров.
Датчики кислорода
Датчики кислорода информируют блок управления двигателем, чтобы помочь убедиться в правильности воздушно-топливной смеси.
Симптомы утечки выхлопных газов
Есть несколько признаков утечки выхлопных газов. Обратите внимание на следующие симптомы:
Выхлоп громче обычного
Если в выхлопе есть отверстие, это может сделать вождение, особенно ускорение, громким. Например, очень громко. Вы узнаете.
Жужжание, шипение, тиканье, хлопки, пыхтение
В зависимости от того, где находится утечка, насколько велика утечка и какой формы отверстие, утечка может издавать всевозможные шумы и звучать по-разному. Он будет звучать громче вне автомобиля и, вероятно, изменит частоты или станет громче, если вы увеличите обороты двигателя.
Вибрации
Если воздух выходит через трещину, плохую прокладку или отверстие, это может вызвать нежелательные вибрации металла.
Худший расход газа
В зависимости от того, где находится утечка, она может пропустить или обойти кислородные датчики, необходимые для оптимального сгорания. Если кислородный датчик не может обеспечить точные показания, блок управления двигателем может дать сигнал автомобилю использовать больше топлива, что приведет к снижению расхода топлива.
Выхлопные газы перед автомобилем или в салоне автомобиля
Одной из функций выхлопной системы является предотвращение вдыхания выхлопных газов. Если вы начинаете чувствовать запах выхлопных газов в передней части автомобиля рядом с двигателем или в салоне, у вас есть проблема.
Нагар снаружи
При поиске источника и места утечки следите за черными пятнами. Если выхлопные газы выходят наружу, вокруг места утечки могут скапливаться частицы углерода.
Буквальные дыры в металле
Иногда в выхлопной системе не хватает куска металла. Готовы поспорить на дюжину мюнстерских пончиков, что это источник.
Если вы можете поднять свой автомобиль на подъемнике, его будет легче осмотреть., Depositphotos
Причины утечки выхлопных газов
Ваша выхлопная система может дать утечку по многим причинам, таким как:
Коррозия
Ваш выхлоп проводит всю свою жизнь, глядя в землю. Становится жарко, становится холодно, он сталкивается с дождем и снегом, он забит гравием, обрызган дорожной смолой и купается в вытекшем масле другой машины. Нержавеющая сталь может выдержать многое, но в конечном итоге ваш выхлоп становится уязвимым для коррозии.
Физические воздействия
Ваш выхлоп находится под машиной, а не все ездят по идеально гладкому асфальту. Выбоины или другие дорожные препятствия могут привести к повреждению низко расположенной выхлопной системы. Кроме того, в него может попасть дорожный мусор.
Неисправные прокладки
Прокладки, такие как те, что находятся между коллектором и двигателем, со временем могут изнашиваться и создавать неровные поверхности, которые допускают утечки.
Плохие сварные швы
Если кто-то ранее ремонтировал выхлоп и сделал это некачественно, это может привести к новым утечкам.
Время и Эпоха
В конце концов все терпит неудачу. Иногда ваш выхлоп начал работать, и его нужно прекратить.
Наши советы по поиску утечек выхлопных газов
Поиск утечек выхлопных газов может быть сложным, но есть несколько способов упростить эту работу. Попробуйте эти советы.
Слушай и чувствуй
Когда автомобиль полностью остынет, заведи его, прислушайся к утечке и проведи рукой по системе, но не по ней, чтобы почувствовать, выходит ли воздух. Начните с передней части автомобиля и двигайтесь назад. Может помочь использование друга для периодического включения двигателя.
Заткните выхлопную трубу тряпкой
Если первоначальная проверка не сработает, заткните выхлопную трубу тряпкой, чтобы усилить утечку. Дайте машине снова остыть, вставьте тряпку, чтобы блокировать большую часть воздуха, затем заведите машину и снова найдите утечку. Поскольку воздух не может так легко выйти из выхлопной трубы, он может попытаться использовать утечку для более легкого выхода. Это может вытеснить больше воздуха из места утечки, что облегчит его поиск.
Мыльная вода
Если вы все еще не можете ее найти, вы можете попробовать еще один метод без инструментов. Дав автомобилю полностью остыть, обрызгайте возможные проблемные места смесью мыла и воды. Когда вы снова заводите машину, воздух, выходящий из места утечки, теоретически должен пускать пузыри или пениться.
Дымовая машина
Если вы можете себе это позволить, автомобильные дымовые машины существуют. Направьте дым через выхлопную систему, и он выйдет через неплотность.
Shop-Vac в выхлопную трубу
Мнения об этом популярном методе расходятся, так как некоторые считают, что он может нанести вред вашему автомобилю.
Во-первых, возьмите очищенный Shop-Vac и переключите всасывающую трубку на вентиляционное отверстие, чтобы создать обратный эффект. Подсоедините этот шланг к выхлопной трубе и создайте давление в выхлопной системе. Теоретически это должно преувеличивать утечку, что облегчает ее поиск.
Беспокоит то, что воздух не предназначен для выдувания через выхлопную систему в обратном направлении, и он может задувать загрязняющие вещества обратно в двигатель.
Неправильные сварные швы в результате прошлых ремонтов могут привести к утечкам., Depositphotos
Устранение утечек выхлопных газов
К сожалению, работы по выпуску выхлопных газов, как правило, доверяют профессионалам, так как многие проблемы связаны с коррозией металла и требуют замены, что требует сварка. В некоторых случаях, однако, вам может сойти с рук замена деталей с болтовым креплением или прокладок. Бюджетные предложения могут включать герметики, ленты и замазки, но это лишь временные исправления, которые в конечном итоге необходимо будет устранить позже.
Мобильное обслуживание и ремонт автомобилей с YourMechanic
Несмотря на то, что практические руководства The Drive подробны и просты в использовании, ни один автомобиль не создан одинаковым, и не все задачи по обслуживанию или ремонту легко выполнить самостоятельно. Вот почему мы сотрудничаем с YourMechanic и их сетью мобильных автомобильных техников, чтобы предложить нашим читателям скидку 10 долларов на звонок в службу поддержки на сумму 70 долларов или более при использовании промо-кода THEDRIVE .
Часто задаваемые вопросы об утечках выхлопных газов
У вас есть вопросы, У Драйва есть ответы!
В: Можно ли ездить с утечкой выхлопных газов?
A: Вы можете это сделать, но вам следует устранить утечку как можно быстрее.
В: Будет ли утечка выхлопных газов вызывать код?
A: Возможно, в зависимости от того, где он находится. Если утечка достаточно велика, чтобы повлиять на что-то вроде уровня кислорода, она вызовет этот код.
В: Сколько стоит устранить утечку выхлопных газов?
A: Если вы отправляете свой автомобиль на обслуживание в мастерскую по ремонту выхлопных газов, вам, вероятно, следует выделить 150-400 долларов на запчасти и работу, в зависимости от того, что требует ремонта.
В: Хорошо, тогда как пахнет утечка выхлопных газов?
A: То, что выходит из утечки выхлопных газов, это просто выхлопные газы, поэтому в нем будут нотки бензина, а также нотки металла и гари.
Давайте поговорим, оставьте комментарий ниже, чтобы поговорить с
редактора Драйва!
Мы здесь, чтобы быть опытными гидами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Комментарий ниже и давайте поговорим! Вы также можете кричать на нас в Twitter или Instagram, вот наши профили.
Раздражающие шумы и способы их устранения навсегда поезда и сосед детская группа в гараже, но эти настойчивые маленькие звуки в нашем собственном доме сведут вас с ума.
Хорошая новость заключается в том, что большинство домашних шумов легко устранить, не тратя часы на ремонт или кучу денег. Вот сборник исправлений для самых надоедливых скрипов, скрипов, бульканий и стуков.
1
/
29
PeopleImages/Getty Images
Шумный холодильник
Шум холодильника исходит от компрессора под холодильником, двигателя вентилятора конденсатора под холодильником или двигателя вентилятора испарителя внутри морозильной камеры. Откройте дверцу морозильной камеры, когда холодильник работает. Если шум не становится громче, когда вы открываете морозильную камеру, вытащите холодильник. Большинство холодильников имеют двигатель вентилятора конденсатора. Отвинтите заднюю крышку и прислушайтесь — вы сможете определить, идет ли шум от вентилятора или от компрессора. Лучшим лекарством от громкого компрессора обычно является новый холодильник. Чтобы заменить двигатель вентилятора, снимите его крепежные винты, отсоедините его и установите новый. Получите все советы по ремонту шумного холодильника.
2
/
29
Семейный мастер на все руки
Шумный камин
Во многих газовых каминах используется воздуходувка для вывода теплого воздуха в помещение. У них также есть переключатель регулировки скорости вентилятора, поэтому вы можете найти баланс между скоростью вентилятора и уровнем шума. Но если вентилятор будет загружен пылью или изнашиваются подшипники двигателя, вентилятор будет издавать грохочущий шум на всех скоростях. Иногда можно снять вентилятор и почистить лопасти вентилятора, чтобы он стал тише. Но если вентилятор все еще издает шум, пора его заменить. Вот что делать, если вы столкнулись с шумным камином.
3
/
29
Ознакомьтесь с нашими любимыми полезными советами для дома
Полезные советы для дома просто гениальны!
Псс! Хотите сделать шумоизоляцию дома? Узнайте, могут ли помочь шпаклевки.
4
/
29
Семейный мастер на все руки
Окно со свистком
Если в ветреный день в доме раздается глухой свист, он может сделать день долгим. Позаботьтесь о любой возможной протечке, загерметизировав окно.
5
/
29
Семейный мастер на все руки
Вентилятор для ванны
Если вентилятору в вашем доме более 20 лет, скорее всего, он довольно громкий. Громкий вентилятор может быть хорош для маскировки шума в ванной, но в остальное время рев реактивного двигателя совершенно раздражает. Что еще хуже, ваш старый вентилятор для ванны может не пропускать достаточно воздуха, чтобы защитить ванную от плесени и грибка. Вот как починить шумный вентилятор в ванной.
6
/
29
Семейный мастер на все руки
Починить шумный вентиляционный клапан
Часто сильный ветер открывает вентиляционные клапаны, заставляя их периодически закрываться. Если шум сводит вас с ума, новые подпружиненные обратные амортизаторы (от 9 до 30 долларов, в зависимости от размера) должны решить проблему. Измерьте диаметр вентиляционной трубы и закажите заслонки в компании, поставляющей воздуховоды (одним из источников является hvacquick. com). Начните с замены обратного демпфера непосредственно над вентиляционным колпаком. Если это не решит проблему, установите вторую заслонку рядом со стеной или выпускным колпаком на крыше. Второй демпфер значительно уменьшит проблему лязга.
Даже если потолочный вентилятор идеально сбалансирован, ветерок от вентилятора может привести к тому, что натяжная цепь ударится о светильник. Решите эту проблему с раздражающими шумами, сняв цепь и сдвинув 1/4-дюймовый. пластиковая трубка над ним. Трубки можно купить в домашних центрах. Знаете ли вы, что с потолочными вентиляторами вы получаете то, за что платите? Вот совок.
8
/
29
Семейный мастер на все руки
Устранение дребезжащих дверей: переместите упор
Дверь будет дребезжать, если между дверью и дверным упором слишком много места. Чтобы устранить такие раздражающие шумы, нужно уменьшить или убрать зазор. Вот одно из решений: выбейте дверной упор молотком и куском дерева. Если стопор вышел из строя более чем на 1/16 дюйма, вы можете получить заметное незавершенное место на том месте, где раньше был дверной упор, особенно на окрашенных дверях. Добавьте пару штифтов или финишных гвоздей к упору, если это дверь, которую регулярно захлопывают. Посмотрите это видео, чтобы узнать, как самостоятельно заменить межкомнатную дверь.
Многие дверные запорные планки имеют регулируемый язычок или выступ. Некоторые из этих выступов можно отрегулировать с помощью отвертки с плоской головкой. Другие необходимо снять и отрегулировать с помощью плоскогубцев или разводного ключа. Чем больше вы отгибаете хвостовик к двери, тем дальше должна пройти дверь, прежде чем она защелкнется.
Простым решением для шумной двери является установка накладки/амортизатора двери шкафа на ту часть дверного упора, которая соприкасается с дверью. Войлок, пробка или резина подойдут. Бамперы шкафа различаются по толщине, поэтому проверьте размер зазора между плитой и упором, прежде чем отправиться в домашний центр. Вы найдете бамперы рядом с оборудованием шкафа. Плюс: ознакомьтесь с этими девятью простыми ремонтами для ваших кухонных шкафов.
11
/
29
Семейный мастер на все руки
Бульканье водонагревателя
Хлопки или бульканье, исходящие из водонагревателя, являются признаком чрезмерного накопления отложений в баке. Раздражающие звуки, подобные этому, вызваны пузырьками пара, просачивающимися через навоз. В газовом водонагревателе осадок создает горячие точки, которые могут повредить бак и привести к преждевременному выходу из строя. В электрическом водонагревателе накопление отложений может привести к выходу из строя нижнего нагревательного элемента. Таким образом, промывка обеспечивает окупаемость в виде более низких счетов за электроэнергию и увеличения срока службы нагревателя. Начните с отключения водонагревателя. Выключите выключатель и установите термостат в положение «Pilot», если у вас газовая модель. Перекройте подачу воды к прибору и дайте воде остыть. Затем подсоедините шланг к сливному клапану на дне бака. Опустите другой конец шланга в ведро и откройте сливной кран. Вылейте ведро на улицу, чтобы осадок не забил трубы. Продолжайте слив до тех пор, пока не будет выходить только чистая вода. Если бак опорожняется до того, как вода станет прозрачной, откройте водяной клапан и налейте в бак больше воды, чтобы дополнительно его промыть. Закончив промывку, закройте сливной клапан, дайте баку снова наполниться и снова включите водонагреватель. Узнайте больше об этом исправлении здесь.
12
/
29
Family Handyman
Soffit Clatter
Большинство алюминиевых потолков устанавливаются в канал, прикрепленный к стене. Иногда софиты прилегают неплотно, что позволяет им стучать на ветру. Установите лестницу и постучите по софитам, чтобы увидеть, какие из них свободны. Затем вставьте отрезок экрана между потолком и алюминиевым каналом с помощью пластикового шпателя. Возможно, софиты были слишком короткими, поэтому вставьте экранную форму достаточно далеко, чтобы ее не было видно с земли, но не так далеко, чтобы она не соскользнула за край софита. Пакет из 25-футовых сплайнов экрана доступен в хозяйственных магазинах и домашних центрах.
13
/
29
Семейный мастер на все руки
Водосточные желоба
Вынуждает ли вас из-за шума капель в водосточной трубе закрывать окно спальни на ночь? Привяжите синтетическую веревку к одной из подвесок желоба и спустите ее в водосточную трубу. Капли воды будут цепляться за веревку и течь вниз вместо того, чтобы падать по всей длине водосточной трубы и вызывать раздражающую каплю. Добавление веревки ограничивает поток воды, поэтому это может быть не лучшим вариантом, если ваш желоб склонен к переполнению или легко забивается. Ознакомьтесь с другими простыми способами ремонта водосточных желобов, которые вы можете сделать самостоятельно.
14
/
29
Семейный мастер на все руки
Хлопать дверцами шкафа
В мире есть два типа людей: те, кто захлопывает дверцы шкафа, и те, кто их хлопает. Если вы живете с хлопающей дверью, рассмотрите возможность установки демпферов на дверях шкафа. Поршень в демпфере замедляет движение двери до того, как она соприкоснется со шкафом. Тот, что показан здесь, является регулируемым и устанавливается с помощью одного винта менее чем за пять минут. Ваши шкафы должны иметь самозакрывающиеся петли, чтобы демпферы работали. Вы можете купить 10 упаковок в домашних центрах и онлайн.
15
/
29
Семейный мастер на все руки
Молчи
16
/
29
Семейный мастер на все руки
Скрипучие дверные петли
Сбрызните скрипучие дверные петли небольшим количеством универсальной смазки, силиконовым спреем или сухим тефлоновым спреем. Если скрип сохраняется, снимите шарнирные штифты и сотрите всю ржавчину или коррозию с помощью стальной ваты, а затем смажьте штифты смазкой перед их заменой. Плюс: узнайте, как исправить провисание или заедание дверей здесь.
17
/
29
Семейный мастер на все руки
Удар откачивающей помпы
Сточные линии от эжекторов сточных вод и откачивающих помп оснащены обратным клапаном, предотвращающим попадание сточных вод обратно в резервуар. Когда эти клапаны закрываются, они могут издавать достаточно громкий стук, чтобы его можно было услышать по всему дому. Чтобы их успокоить, замените старый обратный клапан «бесшумным» обратным клапаном. Выключите насос и ослабьте хомуты, чтобы снять имеющийся обратный клапан. Будьте готовы к тому, что вода будет стекать сверху клапана. Установите новый клапан, и все готово. Бесшумные обратные клапаны доступны у большинства поставщиков сантехники. Если у вас возникли проблемы с его поиском на месте, поищите в Интернете бесшумные или бесшумные обратные клапаны. Плюс: будьте готовы к чрезвычайной ситуации с этим проектом резервного аккумулятора водоотливного насоса.
18
/
29
Семейный мастер на все руки
Взрыв! Goes the Toilet Lid
Туалеты являются источником множества раздражающих шумов. Медленно закрывающиеся сиденья унитаза прекрасно останавливают «лязг» при опускании сиденья унитаза, но если вы все еще слышите звук удара крышки о бачок при открытии, вот что вы можете сделать. Наденьте виниловый бампер на крышку бачка унитаза. Сиденье для унитаза с медленно закрывающейся крышкой и виниловыми бамперами можно приобрести в домашних центрах или в Интернете.
19
/
29
Family Handyman
Дренажный насос Капельный, капельный
Если вода, падающая из дренажной плитки в отстойник, издает звук капания, попробуйте следующее: Привяжите веревку к нижнему краю дренажной трубы и удлините ее. прямо в тазик. Прикрепите шайбу к другому концу веревки и убедитесь, что она не настолько длинная, чтобы ее проглотил насос. Теперь вода будет следовать за веревкой, а не капать в отстойник.
20
/
29
Семейный мастер на все руки
Звенящие жетоны для собак
Если постоянное позвякивание жетонов вашей собаки сводит вас с ума, обратите внимание на глушитель жетонов для домашних животных Quiet Spot. Это небольшая неопреновая куртка с ремешками на липучке и даже со светоотражающим логотипом. Один будет длиться около года на активной собаке. Эти глушители доступны в зоомагазинах и в Интернете. Плюс: 40 питомцев, чтобы показать вашему питомцу немного любви.
21
/
29
Семейный мастер на все руки
Скрипящие полы и лестницы
Полы и лестницы должны быть видны, а не слышны, но заставить лестницу и полы замолчать может быть немного сложно. Чтобы узнать, как их успокоить, прочитайте «Как исправить скрипучие полы».
22
/
29
Семейный мастер на все руки
Стук гаражных ворот
Гаражные ворота в движении могут производить всевозможные грохочущие вибрации, которые могут легко мигрировать в помещение, особенно если над ним есть жилое помещение. Вот пара быстрых и недорогих решений, которые помогут уменьшить гул. Исправление 1: Установка антивибрационных прокладок
Смягчите соединение сошника и рамы резиновыми прокладками. Используйте прочные резиновые шайбы, вырежьте прокладки из старой шины или купите специально изготовленные резиновые/пробковые антивибрационные прокладки. Вы добавите около дюйма в толщину, поэтому вам понадобятся четыре более длинных винта с запаздыванием и несколько шайб для крыльев. Исправление 2: Замена металлических роликов нейлоновыми
Нейлоновые ролики работают тише и, в отличие от металлических роликов, не требуют периодической смазки. Упаковка из 10 штук доступна онлайн или у поставщиков гаражных ворот. Для их установки опустите дверь и снимите петли по одной. Осторожно: На некоторых гаражных воротах нижние кронштейны роликов (ближайшие к земле, когда дверь закрыта) прикреплены к тросу и пружинам гаражных ворот. В этом случае не стоит снимать валик или скобу без помощи знающего специалиста. Снятие этих деталей при закрытых воротах гаража может привести к быстрому сбросу напряжения пружины и ряду проблем с безопасностью. Узнайте, как настроить гаражные ворота самостоятельно.
23
/
29
Семейный мастер на все руки
Решетки канала со свистом
Если у вас есть решетка или регистр, который гудит или свистит, все, что вам нужно сделать, это слегка повернуть ребра, пока шум не прекратится. Плоскогубцы могут поцарапать и перегнуть тонкие ребра, поэтому используйте шарнир с полосками скотча, прикрепленными к внутренней стороне. Затем возьмите плавник между лепестками шарнира и поверните его. Скручивание всех плавников, чтобы они открывались немного шире, даст наилучшие результаты.
24
/
29
Семейный мастер на все руки
Крепление для шумных труб: подложите подвески для труб
Трубы расширяются и сжимаются при нагревании и охлаждении. Это может привести к тому, что они будут тикать, скрипеть и стонать, когда они скользят по вешалкам или ремням, удерживающим их на месте. Сведите к минимуму шум, потянув за лямки и вставив полоски войлока или плотной ткани под лямки, прежде чем устанавливать их на место. Возможно, вам придется починить только линию подачи горячей воды, потому что она больше всего меняет температуру. Это 10 самых распространенных ошибок, которые допускают домашние мастера.
25
/
29
Семейный мастер на все руки
Устранение шумных труб: распыление пены на вибрирующие трубы
Линии подачи могут вибрировать, когда по ним проходит вода. Эти вибрации могут быть усилены каркасом. Чтобы устранить проблему, изолируйте трубы от каркаса стен и пола монтажной пеной. Если вы можете добраться до места нарушения, распылите пену между деревом и трубами. Если область загерметизирована, просверлите маленькое отверстие и впрысните немного пены для распыления. Однако не переусердствуйте; слишком много пены может буквально выгнуть гипсокартон. Когда закончите, заделайте дыру и подкрасьте ее небольшим количеством краски. Плюс: 12 блестящих способов применения аэрозольной пены, которые поразят вас.
26
/
29
Семейный мастер на все руки
Устранение шумных труб: замена изношенной шайбы
Наружный кран с изношенной шайбой может издавать громкий вибрирующий шум при включении или выключении. Вы можете легко заменить шайбу, не снимая весь смеситель. Во-первых, выключите воду в кране. Затем с помощью гаечного ключа снимите стопорную гайку.
Выдвиньте ручку и шток в сборе из крана порога. Выверните винт на конце штока и снимите шайбу. Купите новую стиральную машину, подходящую по размеру к старой, в любом хозяйственном магазине. Затем снова соберите кран. Иногда шайба в порядке, но винт, удерживающий ее, ослаблен. Если это так, нанесите на резьбу каплю герметика для фиксации резьбы (продается в хозяйственных магазинах) и затяните его.
27
/
29
Семейный мастер на все руки
Устранение шума в трубах: установка устройства защиты от гидроударов
Электромагнитные клапаны, например, в посудомоечных и стиральных машинах, а также в устройствах для умягчения воды, практически мгновенно перекрываются, что вызывает сильный ГРУД в сантехнике. Помимо шума, это также создает нагрузку на шланги и фитинги. Смесители с ручным управлением обычно не вызывают такого сильного стука, потому что закрытие происходит более плавно. Установите гасители гидроударов, которые можно приобрести в домашних центрах. Пламегаситель изолирует воздушный карман от воды в трубах поршнем с резиновым уплотнением. Чем ближе вы разместите разрядник к электромагнитным клапанам, тем лучше. Показанная модель предназначена для установки между патрубком и линиями подачи стиральной машины с помощью простых нагрудных соединений. При необходимости добавьте дополнительные пламегасители в другие водопроводные трубы рядом с кранами или клапанами, чтобы еще больше уменьшить удары. Плюс: 12 действительно важных вещей, которые ваш сантехник хочет, чтобы вы знали.
28
/
29
Семейный мастер на все руки
Воздуховоды
Воздуховоды, сделанные из листового металла, могут издавать хлопающий звук при включении печи, изменяя давление воздуха внутри воздуховодов. Одно простое решение — укрепить листовой металл, сделав на нем надрезы. Просто возьмите линейку и сделайте отверткой большой крестик в центре листового металла. Чтобы остановить хлопки, может потребоваться несколько крестиков подряд.
29
/
29
Семейный мастер на все руки
Положите конец болтовне вытяжного вентилятора
Когда дует ветер, заслонка на электрической сушилке или вытяжном вентиляторе может открываться и закрываться, вызывая дребезжание. Одним из решений является придание заслонке небольшого веса, достаточного для сопротивления ветру, но не слишком большого, иначе заслонка не откроется при работе сушилки или вентилятора. Сначала прикрепите несколько небольших магнитов, а затем включите сушилку, вытяжку или вентилятор в ванной, чтобы убедиться, что заслонка все еще открыта. Если болтовня пропала, отлично. Если это не исчезнет, добавьте еще один магнит. Всегда проверяйте, открывается ли заслонка, когда она должна открываться.
Литые и кованые диски ✔ разница между литыми и коваными дисками
Литые диски, такой важный и нужный атрибут вашего автомобиля, сейчас предлагаются многими производителями и имеют различную стоимость в зависимости от «раскрученности» бренда и дороговизны производства литых и кованых дисков.
Продажа литых дисков фактически поставлена на поток, и редкий продавец обращает внимание на качество предлагаемого им товара. Например, чтобы купить литые диски, вы обычно идете в местный центр продажи автозапчастей, на рынок или склад, где приходится выбирать из моделей, предложенных продавцом, и не факт, что вам продадут диски высокого качества.
Литой диск
Кованый диск
Существует достойная альтернатива многочасовым походам по автоцентрам: вы можете приобрести литые диски через любой интернет-сервис. Они осуществляют прямые поставки от надежных производителей, что обеспечивает минимальные наценки в каталоге.
И поэтому вы сможете выгодно приобрести даже те литые диски, цена на которые в обычном магазине значительно выше. Профессиональные консультанты интернер-ресурсов по продаже литых и кованых дисков помогут расшифровать маркировку и подобрать изделие с необходимыми параметрами. Те литые диски, купить, которые нет возможности из-за отсутствия в предлагаемом на сайте перечне, они смогут найти для вас и доставить в самые короткие сроки.
Литые и кованые диски — разница между литыми и коваными дисками
Если вы приобретаете в интернет-магазине колесные диски — город проживания не имеет значения, так как вы сможете перечислить деньги по безналичному расчету и спокойно ждать заказанный товар.
Существует три технологии производства автомобильных дисков — литье, штамповка и ковка.
Литые (легкосплавные) диски изготавливают из алюминиевого сплава или легированного сплава магния с алюминием, и они примерно на 10-20% легче стали.
Такие детали дают много преимуществ по сравнению со стальными (штампованными) аналогами, так как являются изделиями нового поколения: более высокая плавность хода обеспечивается за счет легкости неподрессоренных частей вашего автомобиля, увеличивается срок службы демпфирующих элементов подвески, и улучшается устойчивость автомобиля, в том числе и на высоких скоростях.
Литые и кованые диски — разница между дисками
Литые и кованные диски — разница заключается в уменьшении массы литого диска положительно сказывается и на динамике автомобиля, так как не нужно тратить лишних усилий для разгона, а также облегчается торможение (колесо не «несет» под собственным весом).
Отечественные производители менее известны и раскручены, чем западные бренды, но предлагаемый ими товар обычно имеет высокие эксплуатационные характеристики и адекватную стоимость.
В отличие от литых дисков, кованые диски мало распространены, хотя имеют прекрасные характеристики — они надежнее, легче литых и имеют высокую степень прочности. К сожалению, еще не нашли способа уменьшить высокую стоимость производства качественных кованых дисков.
Отличие кованных дисков от литых дисков: плюсы и минусы
Литье и ковка изготавливаются из одинаковых сплавов, отличается лишь немного процесс производства. Главное отличие кованых дисков от литых – технология изготовления. В остальном эти аксессуары для вашего автомобиля можно считать одинаковыми. Но есть некоторые отличия, которые могут быть важными для покупателя.
Технологии производство литых дисков и материалы
Сплавы для производства любых легкосплавных колес совершенно одинаковые. Производители могут изменять содержание того или иного элемента, но в целом сплав одного типа применяется как для литья, так и для ковки. Так что мифы о более качественном металле в кованых дисках стоит забыть.
Сплав железа, меди, титана, а также некоторых дополнительных добавок при производстве литых дисков обрабатывается следующим образом:
Подготовка сплава. Для начала металлы плавят в специальных емкостях и смешивают для получения однородного материала.
Подготовка формы. Литые изделия производятся с помощью процесса литья, для этого применяют специальные пресс-формы.
Заливка сплава в форму под давлением. Также на этом этапе контролируется отсутствие пустот в будущем изделии.
Остывание. Металл остывает, принимает окончательные очертания и извлекается из пресс-формы.
Снятие лишнего материала. В процессе литья на краях диска образуются излишки, которые нужно снять при механической обработке.
Внешняя отделка. На диск наносят надписи, выполняют покраску или полировку, формируют все декоративные элементы.
Для производителя такая технология оказывается более простой, так как не нужно привлекать множество дополнительного оборудования. В процессе литья внешняя форма диска уже готова, остается только немного доработать продукцию для поставки оптовым покупателям. Поэтому и стоимость литых вариантов зачастую значительно ниже, чем у более дорогой ковки.
Кованые диски – основные этапы производства
В случае с ковкой этапы изготовления несколько иные. Именно подготовка материала определяет, чем отличаются литые диски от кованых. Для начала из цельнометаллической заготовки на специальных станках выдавливают примерную форму будущего диска. Затем с помощью режущих инструментов на станках или руками мастеров формируют все рельефные детали, отверстия и прочие элементы.
Только после этого диск проходит стадию обработки, полировки, на него наносятся изображения. Как видите, ничего общего с процессом ковки в изготовлении изделия нет. Почему колеса получили именно такое название, никто ответить не сможет. Ясно лишь то, что такой метод производства дает как свои достоинства, так и некоторые недостатки.
Основные отличия ковки от литья – смотрим со всех сторон
Несмотря на очень похожий внешний вид данных вариантов легкосплавных изделий, они отличаются друг от друга по многим параметрам. Именно поэтому многие премиальные авто на зарубежных рынках поставляются с коваными колесами, а владельцы дорогих спортивных авто предпочитают заменить традиционное литье на дорогую и эффектную ковку.
Особенности, представленные ниже, не только дадут вам больше информации о типах колес, но и ответят на вопрос, как отличить литые диски от кованых.
Вес разных типов колесных дисков
Название «легкосплавные» говорит само за себя. Легкий сплав оказывается легче простых стальных штампованных изделий. Но если сравнивать только два интересующие нас сегодня типа колес, то вес кованых изделий несколько меньше. Это следствие методов производства, которые подразумевают штампование изначальных заготовок, а не заливку горячего сплава в форму. Впрочем, разница в весе не такая большая, чтобы переплачивать за такую прерогативу.
Форма и конфигурация
В этом плане особых отличий нет, так как современные методы металлообработки позволяют изготовителям на свое усмотрение формировать внешний вид дисков. Отличить один вариант от другого без профессионального обследования будет крайне сложно. Но помочь может ценник. Если вы покупаете немецкие или японские диски кованого типа по демократичной стоимости, значит, вам продают подделку, так как их цена невероятно высока.
Методика нанесения надписей на колеса
Зачастую производители наносят выпуклые надписи на литые варианты колес, а вот ковка имеет гравировку и штампованный тип нанесения информации. Это не всегда актуально, так как часто производители литья подделывают свои изделия под штамповку и производят формы с вдавленными внутрь надписями. Но на дорогих фирменных колесах таких неприятностей вы не найдете.
Некоторые отличительные характеристики колес
Диски разных типов отличаются по косвенным признакам. К примеру, в литых вариантах часто можно встретит неровную кромку, особенно при очень внимательном рассмотрении. Ковка от хорошего производителя лишена таких неприятных моментов. Но отечественные кованые диски нередко имеют изъяны, которые могут заставить вас подумать о подделке.
Стоимость – какие диски дороже?
Конечно, кованые изделия оказываются гораздо дороже, так как требуют более сложного оборудования, длительного процесса обработки. Трудозатраты и сложность обработки металла в случае с кованой продукцией гораздо выше. Продукция оказывается дороже еще и потому, что выгодно отличается по своим эксплуатационным характеристикам. Из кованых моделей дисков сделали элитные изделия, и ценник часто завышен искусственно.
Главные плюсы и минусы литых дисков
Преимущества такой продукции известны многим автомобилистам. Колеса выглядят прекрасно, преображают практически любую машину и делают ее моложе. У производителей есть тысячи вариантов дизайна, можно выбрать практически любой вариант внешнего вида. Существуют различные цвета, формы спиц, есть все существующие варианты креплений.
Среди недостатков литья стоит выделить такие свойства:
сомнительная прочность, особенно при сильных ударах после наезда на дорожные неровности на скорости;
высокие нагрузки на литые типы колес недопустимы, поэтому важно просматривать технические характеристики перед покупкой;
каждый раз на шиномонтаже вам придется переплачивать, так как обслуживание литых дисков довольно дорогое;
при наличии покраски или нежной полировки очень легко испортить внешний вид колеса при эксплуатации авто.
Многие недостатки связаны с тем, что литые диски производят сотни китайских компаний, которые поставляют их затем на российский рынок под звучными именами, похожими на европейские и японские. Покупая такие обода, вы точно не добьетесь высокого качества их службы. Если вы экономите, лучше купите штамповку и забудьте о проблемах с колесными деталями.
Плюсы и минусы кованых дисков на машине
Многие называют в качестве преимуществ данного типа колес стиль и внешний вид. Но на деле по стилю и внешности они ничем не отличаются от литых вариантов. У ковки есть другие плюсы и недостатки. К минусам стоит отнести высокую стоимость, другие недостатки сугубо индивидуальные и связаны больше с особенностями производства. Основные достоинства кованых колес следующие:
при ударах во время наезда на дорожные ямы колесо не рвется и не трескается, возможна небольшая деформация;
после небольших вмятин обод можно восстановить на недорогом сервисе, нет фатальных разрушений;
диск прочнее, так как в процессе подготовки заготовок производится прессование сплава, нет пустот;
такой обод будет служить достаточно долго, так как нет факторов, способных вывести его из строя.
Крайне редко случается так, что кованое изделие разрушается. Это может произойти при серьезных авариях, когда механическое воздействие на колесо чрезмерно высокое. Но устанавливать кованую продукцию на обычное авто нецелесообразно, часто цена хороших колес будет равна цене машины. Особенно, если вы хотите купить отличный брендовый вариант с завода с индивидуальным дизайном.
Итоги – какие легкосплавные диски стоит выбрать?
Выбор зависит от ваших вкусов, бюджета, а также типа автомобиля. Кованой продукции на российском рынке крайне мало, есть лишь отечественные предложения и редкие экземпляры с разборок. Новые импортные кованые диски обойдутся чрезмерно дорого, а затем их придется регулярно обслуживать из-за низкого качества дорожного покрытия. Поэтому чаще всего владельцы автомобилей отдают предпочтение именно литым вариантам.
Если же вы хотите сэкономить и не подвергать свою поездку опасности, лучше выбрать штампованные стальные диски без особых проблем в эксплуатации. Такая продукция достаточно долго служит, легко ремонтируется, но выглядит не слишком презентабельно. Покупать же дешевые легкосплавные диски не стоит. С такой покупкой вы получите только ряд неприятностей.
Разница между коваными дисками из алюминиевого сплава и литыми дисками
Разница между коваными дисками из алюминиевого сплава и литыми дисками 2017-12-22 15:40:50
Разница между коваными дисками из алюминиевого сплава и литыми дисками из алюминиевого сплава.
Что такое литье колес из алюминиевого сплава: расплавить металл до жидкости, отвечающей определенным требованиям, и залить в форму. После охлаждения, затвердевания и отделки получается отливка (деталь или заготовка) с заданной формой, размерами и свойствами. Сырьем является алюминиевый сплав а3562.
Что такое кованые диски из алюминиевого сплава: использование кузнечного оборудования для оказания давления на металлические заготовки и пластической деформации, чтобы получить методы обработки с определенными механическими свойствами, формами и размерами. Сырьем является алюминиевый сплав T6061. Путем ковки можно устранить литые незакрепленные металлы, отверстия для сварки, литье — самое древнее искусство Китая (например, бронза), механические свойства литья общих деталей как кованых деталей, поэтому кованые алюминиевые колеса 9Стоимость 0016 высока, и это лучшие автомобильные диски.
Способы производства и обработки разные, поэтому и особенности использования совершенно разные. Литые колеса изготавливаются из расплавленного алюминия водой в песчаной форме, а затем производятся механической обработкой (до кромки, внешнего вида и полировки) после его охлаждения и формовки. Кованые диски из алюминиевого сплава — это пирог из алюминиевого сплава t6061. После нагрева заготовка колес производится сильным ударом станка. После охлаждения подвергается механической обработке. Простое литье массового производства, а процесс ковки был более сложным, поэтому стоимость производства относительно высока, но ступица ковки в процессе производства алюминиевого блока после непрерывной штамповки, поэтому после формования его молекулярная структура станет очень близкой, поэтому выдерживает высокое давление, и при том же размере и той же прочности, кованые диски легче литых.
Преимущества модернизации кованых дисков из алюминиевого сплава.
1. показатели безопасности
Прочность материала кованых колес примерно на 30% выше, чем у литых колес.
Твердость: кованые диски 125HB, литые диски 85HB;
Удлинение: кованые диски 12%, литые 7%;
Прочность на растяжение: кованые колеса 370 МПа, литые 250 МПа.
Колеса из алюминиевого сплава изготавливаются по индивидуальному заказу в соответствии с конструкцией и обработкой автомобиля заказчика, что идеально соответствует данным автомобиля и не использует никаких аксессуаров, таких как прокладки, переходные пластины, центральные кольца и т. д., что эффективно снижает потенциальные угрозы безопасности, вызванные аксессуарами. повреждать.
2. внешний вид
Поскольку конструкция кованых колес может выдерживать высокие нагрузки, поэтому в дизайне можно спроектировать некоторые из наиболее живых тонких спиц, свобода дизайна также высока. Может быть разработан в соответствии с потребностями клиента, более подходящим для общего вида автомобиля клиента, сделать ваш автомобиль более персонализированным.
3. контролировать производительность
Модернизируйте кованые колеса, не влияя на условия рулевого управления и нагрузки, увеличьте ширину колеса, ускорение автомобиля, чувствительность тормоза и кривая, очевидно, увеличатся, будь то старт с места или скорость движения, очевидно, будет легче, будь то в или из в угол изгиба изгиба автомобиль, очевидно, почувствует свет ноги.
4, может увеличить срок службы двигателя
В соответствии с нагрузкой двигателя и кривой мощности, когда нагрузка увеличивается до определенной степени, мощность снижается, это будет представлять предел на 1 единицу нагрузки, двигатель будет более сложным (в частности, топливо), нагрузка двигателя снижается , естественное уменьшение неисправности, продлевает срок службы.
5. Экономия топлива для повышения комфорта вождения автомобиля.
Кованые диски из алюминиевого сплава легче, чем литые колеса, а ступица ковочного колеса использовала ковочный пресс на десять тысяч тонн для сжатия сырья, что делает плотность металла более компактной, тем самым улучшая свойства металла. Кованая втулка более чем на 35% легче литой. Вес и скорость реакции подвески были значительно улучшены, система подвески работает быстрее, легче обрабатывает естественные выбоины, висит легче, гибче, ощущение ухабистости значительно уменьшается.
Согласно японскому эксперименту, вес седана 5 снижается на 1 кг в год, или примерно через год и более на 20 л бензина. В исследовательском отчете, опубликованном Американским обществом автомобильных инженеров, указывается, что кованая ступица дороже, чем обычная литая ступица, но в долгосрочной перспективе автомобиль может достичь стоимости 1-3 километров, чтобы возместить стоимость. Теперь, чтобы удешевить, производители транспортных средств обычно используют литые колеса, а качество неравномерно по сравнению с модифицированными колесами. Многие производимые литейные круги зависят от производственного оборудования и ограничений по состоянию, и существует большая потенциальная угроза безопасности. 99% автомобильных колес на рынке — это литые диски, что является дешевой ценой. Но колеса для спорта, такие как F1, WRC, WTCC и так далее, все это высококачественные кованые диски из алюминиевого сплава , и цена каждого диска составляет десятки тысяч. Цель — облегчить вес. Потому что чем тяжелее ступица, тем хуже старт автомобиля и медленнее торможение, что приводит к снижению производительности. Чэнь Чжэнь, домашний комментатор автомобиля, сказал, что на колесо стало меньше 1 кг, а на тело эффект был на 10 меньше.
Что такое полностью кованый алюминиевый диск?
– Купить Колеса для грузовиков
Лейн Рудольф
Каждое алюминиевое колесо начинается с затвердевания расплавленной жидкости.
Вопрос в том, останавливается ли это на этом?
К сожалению, когда речь идет о кованом алюминии, ответ положительный.
Расплавленный алюминий просто заливают в отливку в форме колеса, прессуют, охлаждают, очищают, упаковывают и отправляют в Америку.
Для нас этот процесс ленив, бессистемен и неприемлем.
Жидкое литье не требует времени на укрепление и совершенствование алюминия перед формованием. Он не учитывает поток зерен, который определяет прочность сплава.
При литье из жидкого алюминия зерна образуют случайную структуру. Эта случайная структура приводит к множеству слабых мест. На самом деле, если бы вы посмотрели на эти колеса под микроскопом, они были бы изрешечены дырками, как губка.
Их пористая структура может быть быстрее и проще в изготовлении, но гораздо более вероятно, что она погнется или сломается под большой нагрузкой.
Большинство производителей легкосплавных дисков, изготовленных методом жидкой штамповки, не признают честности в том, что они делают. Они используют такие термины, как жидкостная ковка, литая ковка, жидкостное литье, или даже вообще избегают называть процесс, чтобы попытаться обмануть своих клиентов, заставив их думать, что они получают хорошо сделанный легкосплавный диск.
Используемый ими термин может означать «кованый», но они не перековывают заготовки в колеса. Они используют расплавленную жидкость, которая не обладает прочностью, необходимой колесам грузовика. Более честное название – алюминиевые диски жидкого прессования.
Чтобы еще больше разоблачить этот обман, вы можете увидеть в видео справа стандартное испытание на удар 1 тонной между колесами грузовика, изготовленными из полностью кованого алюминия, стали и литого алюминия. Спойлер: колесо, отлитое из жидкости, с треском проваливается.
Полностью кованый алюминий требует высочайшего мастерства. Это единственный сплав, который вы должны ставить на свой грузовик. Это одна треть веса стали и фунт за фунтом самый прочный материал на дороге.
Его делают, беря расплавленную жидкость, из которой начинаются ваши колеса, и несколько раз подвергая ее холодной прокатке. В результате получается уплотненная заготовка с длинными однонаправленными зернами. Именно эти зерна значительно улучшают его твердость, жесткость и выводят его прочность на новый уровень. Затем заготовка нагревается и выковывается на штампе в ваш новый легкосплавный диск.
Еще одним преимуществом этих плотно переплетенных зерен является то, что они позволяют полностью кованому алюминию иметь более высокую плотность, чем литой алюминий. Чем плотнее объект, тем выше качество блеска, до которого вы можете его отполировать.
Представьте себе этот преувеличенный пример: если вы зальете бетон и впрессуете его в форму, вы получите структуру, имитирующую пористую форму литого алюминия. Если вы затем попытаетесь отполировать бетон, вы потерпите неудачу, потому что у него нет потока зерен, который позволяет ему быть достаточно плотным, чтобы сохранять блеск. Сравните это с гранитной плитой, в которой естественный поток зерен конденсировался под тысячами фунтов в течение многих лет в камень высокой плотности. С плотным гранитом вы можете отполировать его до очень высокого блеска, как столешницу на вашей кухне.
В жарком споре между полностью кованым алюминием и жидким литьем становится ясно, что полностью кованый алюминий обеспечивает лучший поток зерна, большую структурную целостность и большую устойчивость к тяжелым нагрузкам, которые он несет.
Марка колес для грузовика имеет значение. Будьте в поиске мест, которые пытаются продать вам дешевые литые алюминиевые диски, такие как Eagle Alloy или Vision Wheel.
BuyTruckWheels.com ничего не продает. Мы продаем самое высокое качество по лучшей цене. Вот некоторые из наших самых продаваемых брендов полностью кованых алюминиевых дисков: Alcoa, Northstar, American Force и Accuride.
Для получения отличного 4-минутного обзора полностью кованого алюминия и жидкого литого алюминия посмотрите видео Kimo365 на YouTube ниже.
Автомобили марки «Хонда» всегда были и остаются востребованными среди автомобилистов. Это касается как новых моделей, так и повидавших несколько десятков, а то и сотен тысяч километров дорог.
АКПП на Honda CR-V является предметом обсуждения многих членов автомобильного сообщества, в особенности это касается фанатов знаменитой японской марки. Это связано с тем, что устройство трансмиссии на данном автомобиле имеет некоторые отличия в части конструктивных особенностей от автоматических коробок других производителей.
В классическом варианте автоматическая трансмиссия представляет собой устройство, состоящее из гидротрансформатора и механической коробки с автоматизированным процессом переключения передач. Однако автомобильный концерн «HONDA» занимается разработкой КПП самостоятельно и не использует в своих моделях коробки иных производителей, отсюда берут корни и отличия между экземплярами от японских умельцев и другими трансмиссиями.
Гидротрансформатор коробки – это металлическая ёмкость, в которой параллельно друг другу располагаются две крыльчатки: нагнетающая и ведомая, а расстояние межу ними заполняется маслом. Основное назначение работы данного механизма: передача крутящего момента. То есть, от увеличения разницы между частотой вращения крыльчаток увеличивается и крутящий момент. Когда разница в трении уменьшается, это приводит к ровно противоположному результату. Главный плюс гидротрансформатора в сравнении с той же зубчатой передачей – это плавность при изменении передаточного числа. К тому же с его помощью можно полностью прекратить движение ведомой крыльчатки, но не прекращать при этом работу двигателя. Но тут есть и небольшое «но» — диапазон, в котором гидротрансформатор способен переключать скорости, достаточно невысок, поэтому для полноценного функционирования он требует вспомогательного переключения. Для этого и нужна сама КПП.
АКПП Хонда СРВ, в отличие от большинства аналогов, не имеет в своей основе планетарные редукторы. Коробка автомат на указанном автомобиле состоит, как и классическая механика, из ведущего и ведомого валов. На валах расположены зубчатые пары с различными передаточными числами. От типичной конструкции механической трансмиссии отличие состоит в том, что один из шестерней в паре всегда имеет связь с валом, к которому он прикреплён, а второй взаимодействует с ним при помощи многодискового сцепления.
ВАЖНО : распространённое заблуждение касается так называемого «аварийного режима» на автомате в Honda CR-V. Бытует мнение, что он заключается в постоянном пребывании коробки в состоянии активированной третьей либо четвёртой передачи, и это позволяет даже в критических случаях, соблюдая осторожность, достигнуть ближайшей станции технического обслуживания. Однако такое, на самом деле, возможно лишь при различного рода неисправностях, в полностью аварийном состоянии ни одна из передач не будет работать.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
По параметрам разгона модель CR-V, оснащённая автоматом, несколько уступает экземпляру с механикой. Если сравнивать характеристики последнего поколения, то 6-ступенчатая МКПП с мотором 2,0 и на полном приводе набирает первую сотню за 10,4 секунды, в то время, как автомат той же конфигурации этой же скорости достигает только за 12,3 секунды, что составляет почти 4 корпуса отрыва при сопоставлении. Максимальная скорость, которую можно развить с помощью механики и автомата на Хонда СРВ, – 190 и 180 километров в час соответственно.
А вот расход топлива в обоих случаях сопоставим. Среднее значение его составляет 7,5-7,7 литра по паспорту и около 10 литров на самом деле, согласно отзывам пользователей. Связано это с тем, что масса автомобилей с различными трансмиссиями практически не отличается.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
АКПП, так или иначе, является оптимальным решением для автолюбителя в настоящий момент. Даже консервативные приверженцы японских авто, которые до последнего не принимают нововведений в конструкции, уже давно приняли тот факт, что ездить на автомате куда удобнее.
Автоматическая коробка на Хонда СРВ зарекомендовала себя, в целом, с положительной стороны, и автомобили, снабжённые ей, нашли свою аудиторию покупателей. Технические особенности коробки иногда приводят к некоторым затруднениям по части ремонтных работ, однако в целом негативных отзывов, свидетельствующих о полной непотребности автоматов для данной модели, не встречается.
Несмотря на отличие фактического расхода топлива от заявленного производителем, он является оптимальным и даже выигрышным на фоне конкурентов. Что касается динамических характеристик, то Honda CR-V не претендует на лавры спортивного автомобиля, поэтому такие показатели волнуют покупателей машины в последнюю очередь.
Honda CR-V четвертого поколения – компактный японский внедорожник, весьма популярный на российском рынке. Машина хорошо востребована с автоматической коробкой передач, которая обеспечивает комфорт в городе и удобство управления. Но чтобы трансмиссия всегда радовала своего владельца, ее необходимо своевременно обслуживать. К счастью, некоторые процедуры с данной АКПП можно выполнить самостоятельно. Например, поменять масло в коробке. Эта процедура не требует профессиональных навыков. Для этого будет достаточно комплекта ручных инструментов, а также специальных материалов. Рассмотрим подробно, как заменить масло в АКПП Honda CR-V 4.
Трансмиссионная жидкость в АКПП меняется в зависимости от пробега. Производитель утверждает, что при благоприятных условиях регламент замены составляет 40-50 тысяч километров. Но в суровых условиях эксплуатации периодичность замены настоятельно рекомендуется сократить до 30 тысяч км. В крайних случаях менять заводское масло первый раз приходится уже через 15 тысяч километров, а при покупке поддержанной машины масло нужно поменять сразу – так надежнее, безопаснее, и больше уверенности в том, что коробка прослужит как можно дольше.
Стоит ли промывать коробку?
Однозначно, стоит. Со временем масло теряет свои смазывающие свойства, и уже не способно охлаждать внутренние компоненты КПП, которые в результате перегреваются и быстро изнашиваются. Вместе с тем, внутри коробки накапливаются грязевые отложения и металлическая стружка – следствие механического износа деталей.
Обратим внимание, что некоторые конфигурации Honda CR-V не оснащаются съемным поддоном, поэтому в коробке передач быстро накапливается много грязи. Вся эта муть также забивает и масляный фильтр, который тоже приходится менять.
Если на указанные проблемы долго не обращать внимания, рано или поздно коробка передач придет в негодность. Даже в дилерском центре могут отказаться браться за ремонт КПП, и посоветуют заменить коробку на новую. Поэтому проверять и менять масло нужно регулярно, хотя бы каждые 20 тысяч км.
Частичная замена масла
Эта процедура считается самой распространенной, так как не занимает много времени, и ее вполне достаточно для того, чтобы коробка передач прослужила на протяжении всей эксплуатации авто.
Что заливать?
Самое правильное масло для АКПП Honda CR-V 4-го поколения жидкость ATF DW1. Как вариант, можно порекомендовать и ATF Z1.
Материалы для замены
Инструменты, ключи и головки
Ветошь, перчатки
Новое масло
Новый масляный фильтр
Емкость для слива старого масла
Последовательность работ
Прогревается двигатель, машина ставится на эстакаду. Как вариант, подойдет эстакада или смотровая яма
Дать двигателю поработать минут, заглушить, затем открыть капот и отмерить уровень оставшегося масла в АКПП
В соответствующем месте под днищем автомобиля нужно снять картер, чтобы получить доступ к масляному фильтру, который надо заменить. Также в этом месте есть пробка сливного отверстия, ее надо открутить и слить отработанную жидкость – в заранее подготовленный поддон. Это надо делать осторожно, так как горячее масло может стать причиной получения ожогов. Обратим внимание, что сливная пробка (для слива масла) откручивается с помощью четырехгранника 3/8
Подождать, пока масло полностью вытечет из АКПП. Должно вылиться около 3,5 литра старого масла
На сливной пробке может оставаться металлическая стружка и грязь, ее надо очистить с помощью специального состава WD-40. Кроме того, в пробке есть алюминиевая шайба, ее также следует заменить на новую
Установить пробку на место, и приступить к заливу нового трансмиссионного масла. Для этого понадобится шланг или воронка. Как вариант, подойдет специальный шприц. К нему следует подключить шланг, который, в свою очередь, должен быть вставлен в заливную горловину, предварительно вынув из нее мерный щуп. Обратим внимания, что новой жидкости надо заливать столько, сколько вытекло старого масла.
Лучше немного недолить масла, чем перелить. Долить можно потом, после запуска двигателя. Затем делается контрольный замер, и жидкость доливается по мере необходимости. Некоторые мастера считают, масло должно находится на уровне между метками Max и Min на щупе – это считается самый оптимальный уровень.
Через неделю можно снова замерить уровень жидкости
Видео
АКПП это наиболее сложный механизм в любом автомобиле. Обладатели подобных авто обязаны постоянно уделять внимание ее состоянию. Вовремя проводить сервисное обслуживание, систематически проводить смену ATF и масляного фильтра.
Согласно рекомендации компании изготовителя замена 3 и 1 должна проводиться каждые 30–35 тыс. километров пробега. Но в условиях наших ужасных дорог этот срок лучше сократить вдвое. Очень важно если вы купили не новый авто, то не пытайтесь экономить, а замените трансмиссионную жидкость сразу же.
Причины указывающие на потребности долива жидкости в АКПП или полной ее замены:
Толчки во время переключения скоростей.
Пинки при нажатии педали газа.
Различного рода пробуксовки и частые перегазовки.
[ Скрыть
]
Какое масло и в каком количестве необходимо
ATF-Z1 — особая
минеральная трансмиссионная смазка для
автоматических коробок
Honda традиционного
типа
. Применялась
на
всех
авто
до
2011 г. выпуска
. ATF-Z1 уникальна и рекомендована коробок автомат
Honda, выпускающихся с
1995 г.
Машины
с 2011 г.
выпуска эксплуатируются на
новом
масле ATF-DW1.
Замена смазывающей смеси в автомобилях Хонда СРВ 3 и 1 происходит приблизительно по одной схеме. Разница лишь заключается в том, что для Хонда СРВ 1 потребуется 3,5 л, а для Хонда СРВ 3 немногим более 4 л. смазки ATF Z1 (либо ATF DW-1).
В смене масла в автомобилях Хонда СРВ 3 и 1 нет ничего сложного, но имеются определенные нюансы:
Видео «Замена смазывающей смеси в АКПП на Honda CRV I»
В этом видео опытный автомастер продемонстрирует весь процесс замены трансмиссионной смазки в коробке автомат. После его просмотра вы сможете без труда обслуживать АКПП своего автомобиля самостоятельно без лишней траты времени и денег.
Представленный нами материал позволит вам справиться с заменой АТФ коробки автомат самостоятельно, но в случае если у вас остались вопросы задайте их в комментариях.
Многие российские автолюбители хотят, чтобы их любимый автомобиль был с комфортным современным салоном, мощным двигателем, а также с отличной подвеской, которая сможет справиться с любым бездорожьем. Таким характеристикам вполне соответствует кроссовер, который был спроектирован инженерами и дизайнерами японской компании Honda Motor Co. , Ltd. Модель имеет название CR-V III (третье поколение). Автомобиль производился с 2007 по 2012 годы, после этого был заменён новой моделью 4-го поколения.
Особенности трансмиссии
Хонда СРВ 3 комплектуется двумя видами коробки передач – МКПП (механической 6-ступенчатой) и АКПП (автоматической с 5 ступенями). В автоматическую коробку входят:
По многочисленным отзывам владельцев автомобиля, автомат CR-V отлично справляется со своей работой – очень плавно переключает передачи и даёт минимальный перерасход топлива. Гидротрансформатор работает в диапазоне движения от второй до пятой передач. Передняя подвеска McPherson и задняя «многорычажка» позволяют легко, с комфортом, ездить по любым дорогам. В Интернете по рекламным видео можно оценить красоту и мощь этого автомобиля.
Система Grade Logic как составная часть АКПП переключает передачи не только в зависимости от оборотов двигателя. Анализируются также условия движения – под гору, с горы, по городу, по неровной дороге, а также положение дроссельной заслонки, использование педали тормоза и другие параметры. В зависимости от этого регулятор с нечётким алгоритмом выбирает наиболее подходящую передачу, перемещая момент переключения в ту или другую сторону.
Конструктивно коробка-автомат, сконструированная специалистами Honda, отличается от подобных узлов других производителей.
В производстве деталей используются другие материалы, конструкция выдерживает более высокие температуры, потому что способна работать под большими нагрузками. Поэтому заместитель главного конструктора Honda Motors, Масахира Ишикава, утверждает, что в АКПП нельзя заливать никакую другую ATF (Automatic Transmission Fluid), кроме той, что предусмотрена производителем. Раньше была ATF Z1, сегодня это – оригинальная ATF DW1. В противном случае коробка выйдет из строя через 30–40 тыс. км, поскольку никакое другое масло неспособно выдержать такой температурный режим – оно просто закипит, с далеко идущими последствиями.
Когда и как менять трансмиссионную жидкость
Владельцам CR-V следует запомнить, что в АКПП Хонда рабочая жидкость меняется только по пробегу. То есть надеяться и ждать, пока масло потемнеет и в нём появится осадок – бесполезно. Трансмиссионная жидкость, как правило, не меняет со временем цвет, консистенцию и остаётся такой же прозрачной. Меняются только её свойства, многие из которых после пробега 30–40 тыс. км утрачиваются. Поэтому настоятельно рекомендуется замена ATF после каждых 30 тысяч пробега. Если возникнут дополнительные вопросы по этой теме – посмотрите сюжеты, снятые на видео, их в Интернете много.
Если условия эксплуатации сложные, регулярно производится только частичная замена, то желательно менять и почаще, через 15–20 тыс. км. Не будете выдерживать график – со временем может понадобиться дорогостоящий ремонт. Если автомобиль приобретается на вторичном рынке, то сразу же требуется замена масла, что бы ни говорил предыдущий хозяин авто. Как утверждает Масахира Ишикава, для автоматов CR-V не подходит методика замещения масла, которую применяют в АКПП других производителей.
То есть прокачка масла под давлением и использование при этом большого количества новой жидкости – способны только навредить. Ведь конструкция КПП у Хонды уникальна. Есть как минимум две причины, по которым не следует промывать коробку:
Автомат Honda не имеет съёмного поддона, поэтому его физически нельзя снять и очистить от отложений. Во время промывки эта муть поднимется с поддона и осядет на фильтре, забив его.
Фильтр – не съёмный и не многоразовый. Чтобы до него добраться, потребуется полностью разобрать коробку передач, на это в СТО вряд ли согласятся, да и стоимость такой работы очень высока.
Таким образом, выход из строя фильтра рано или поздно повлечёт за собой поломку всей АКПП. Забитый фильтр является причиной повышения давления рабочей жидкости на входе системы и его отсутствие на выходе. Как результат – невозможность тронуться с места или начало движения при высоких оборотах двигателя. Это означает, что АКПП в CR-V вышла из строя и потребуется очень дорогостоящий ремонт.
Оптимальной и правильной для CR-V 3-го поколения будет частичная замена, при которой коробка-автомат потребует порядка 4 литров масла ATF DW1 – как это ни странно может показаться на первый взгляд. Эта трансмиссионная жидкость пришла на замену ATF Z1 и полностью с ним совместима. То есть возможна частичная замена ATF DW1 вместо ранее залитой ATF Z1.
Порядок частичной замены смазывающей жидкости
Замена масла в автомобиле Хонда СРВ 3-го поколения отображена на видео – много роликов, посвящённых этой теме, можно найти в Интернете. Частичное замещение смазывающей жидкости можно провести самостоятельно, только для этого требуется поместить авто на эстакаду или над смотровой ямой. Кроме того, надо приобрести 4 литра оригинальной трансмиссионной жидкости ATF DW1 (лучше с небольшим запасом), а также иметь при себе резиновые перчатки, рабочую одежду, набор инструментов и ёмкость, в которую будет сливаться старая жидкость.
Прогреваются двигатель и трансмиссия, Хонда CR-V помещается на эстакаду или над смотровой ямой. Открывается капот, и минут через 5 после того как заглушен двигатель, замеряется уровень масла в АКПП. Если ниже требуемого – в заливное отверстие (там, где был щуп) доливается новое до требуемого уровня (чуть ниже верхней отметки щупа). После этой процедуры щуп обратно не устанавливается.
Спустя ещё минут 5–10 можно сливать старую трансмиссионную жидкость. Временная задержка делается для того, чтобы масло немного остыло и не причинило ожогов. Затем требуется найти сливное отверстие. Автомат должен располагаться справа от ремня двигателя. Для того чтобы добраться до сливной пробки, придётся снять защиту (если установлена) и очистить сливную пробку металлической щёткой от грязи. Она должна быть возле правого переднего колеса Хонда СРВ.
Под пробку подставляется ёмкость объёмом не менее 4 литров, и четырёхгранником 3/8 пробка аккуратно откручивается. Докручивать её надо пальцами, предварительно надев перчатки, чтобы не упала в ёмкость. Масло начнёт вытекать из картера АКПП.
Спустя некоторое время оно совсем перестанет течь. В ёмкости должно оказаться около 3–3,5 литров отработанной жидкости. После этого магнитный конец сливной пробки нужно очистить от металлической стружки и грязи, для этого можно использовать WD-40. Обязательно после очистки требуется замена старой алюминиевой шайбы в пробке на новую.
Измеряется объём вытекшей жидкости, это можно сделать с помощью пластиковых бутылок объёмом 1 литр, переливая туда отработку. После этого будет известно более точно, сколько же старой смазки вытекло.
Пробка устанавливается на своё место. Начинается этап заливки нового смазывающего вещества. Для этой цели можно воспользоваться воронкой со шлангом или большим шприцом (не медицинским), к которому тоже нужно подсоединить шланг. Шланг вставляется в заливное отверстие (там, где находится щуп). Замена новой трансмиссионной жидкости в АКПП производится в том же объёме, что и вытекла.
В процессе заливки требуется быть аккуратным и не перелить ATF, лучше немного долить потом. В противном случае придётся опять лезть под капот, вынимать щуп и отсасывать лишнюю жидкость шприцом обратно.
Заводится и прогревается двигатель, а вместе с ним коробка-автомат. После прогрева мотор выключается и берётся временная пауза от 3 до 5 минут. Только после этого щупом замеряется уровень рабочей жидкости. Такая последовательность обязательна для Хонда CR-V.
По уровню масла в АКПП Honda CR-V: некоторые мастера советуют, чтобы он был на верхней планке щупа. Другие полагают, что уровень должен располагаться посередине, между минимальным и максимальным. В любом случае автомобиль будет нормально ездить, главное – чтобы уровень был не выше максимума. Иначе у коробки передач со временем начнутся проблемы.
И ещё один совет: не заливайте трансмиссионную жидкость от других производителей – только от Honda. Только в этом случае трансмиссия CR-V будет радовать безотказной уверенной работой.
Есть также сторонники полной замены смазки, но для этого может понадобиться 10–12 литров ATF. Замена производится в 2–3 приёма, между ними нужно недельку покататься на автомобиле.
АКПП M4TA 2.0i HONDA CR-V (Хонда СРВ) б/у коробка передач автомат из Германии — HD качество
Замена масла в АКПП Хонда СРВ 3 поколения 2,0 бензин
«Полная» замена масла в АКПП своими руками. «Гараж №6».
Нужно ли менять фильтр АКПП. Разберем и необслуживаемый автомат. Просто о сложном
Работа АКПП CR-V
Убираем чек и моргания акпп хонда CRV 08г.
Автоматическая коробка передач. Как правильно пользоваться АКПП?
Тест-драйв Honda CR-V 2013 // АвтоВести 84
Honda CR V . Замена масла в Двигателе. Какие масла заливать в Honda CR V. Подготовка к продаже 5ч
Также смотрите:
Мокик Honda gyro
Хонда cr v варианты двигателей
Защита рук для квадроцикла Honda
Сервисный центр генераторов Хонда
Запасти на Хонду
Стартер Хонда Цивик 2000 года
Камеры заднего вида для Honda Civic 4d 2012
Хонда везел россия
Скутер Honda pcx 150 характеристики
Инверторен генератор Honda eu20i
Honda Civic купе габариты
Хонда фит против видео
Дворники для Хонда Цивик 4д размер
Установка турбонаддува на Honda
Шатается колесо на Хонде Аккорд
Главная » Популярное » Коробка автомат Хонда СРВ 2013
servis-honda. ru
Honda CR-V 2013 Руководство по эксплуатации
Рекомендуемое топливо
Неэтилированный бензин с октановым числом 91 или выше (по исследовательскому методу)
Емкость топливного бака 58 л
Аккумуляторная батарея Емкость и тип 48AH(5)/60AH(20)
Жидкость омывателя 4,5 л Емкость бачка 4,8 л:
Автомобили без омывателей фар
Лампы Фары (ближний и дальний свет) 60/55 Вт (HB3/h31)
Противотуманные фары 55 Вт (h31)
Передние указатели поворота 21 Вт (желтая)
Дневные ходовые огни Светодиод
Габаритные фонари Светодиод
Боковые повторители указателей поворота (на наружных зеркалах заднего вида) Светодиод
Стоп-сигналы/задние габаритные фонари Светодиод
Задние габаритные фонари Светодиод
Задние указатели поворота 21 Вт (желтая)
Фонари заднего хода 21 Вт
Индикатор заднего противотуманного фонаря 21 Вт
Центральный верхний стоп-сигнал Светодиод
Фонари освещения заднего регистрационного знака 5 Вт
Освещение салона
Плафоны местного освещения 8 Вт
Потолочный плафон 8 Вт
Плафоны освещения косметических зеркал 2 Вт
Плафон освещения багажного отделения 8 Вт
Плафон освещения перчаточного ящика 3,4 Вт
Для некоторых вариантов исполнения автомобиля.
Тормозная жидкость и рабочая жидкость гидравлического привода сцепления
Рекомендуемая жидкость Тормозная жидкость DOT 3 и DOT 4
Рабочая жидкость автоматической коробки передач
Рекомендуемая жидкость Honda ATF DW-1 (рабочая жидкость для автоматических коробок передач)
Заправочная Емкость
Замена 2,6 л
Рабочая жидкость механической коробки передач Рекомендуемая жидкость
Рабочая жидкость механической коробки передач Honda
Заправочная емкость
Замена 1,9 л 2,2 л: Для моделей с приводом на одну ось: Автомобили с полным приводом (4WD)
Моторное масло
Автомобили, оснащенные системой предупреждения о техническом обслуживании Оригинальное моторное масло Honda, ACEA A3/B3, A5/B5 или выше 0W-20.
Автомобили для европейского рынка без системы предупреждения о техническом обслуживании Рекомендуемое моторное масло Оригинальное моторное масло Honda, ACEA A1/B1, A3/B3, A5/B5 или выше 0W-20 Кроме автомобилей для европейского рынка без системы предупреждения о техническом обслуживании Оригинальное моторное масло Honda, удовлетворяющее требованиям спецификаций API, категории SM или выше с вязкостью 0W-30, 0W- 40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 Заправочная Замена 3,5 л емкость Замена с фильтром 3,7 л
Рабочая жидкость главной передачи заднего моста
Рекомендуемая жидкость Honda Dual Pump Fluid II
Полная емкость 1,488 л
Заправочная емкость Замена 1,247 л
Охлаждающая жидкость двигателя
Рекомендуемая жидкость Honda All Season Antifreeze/Coolant Type2
Пропорция смеси Смесь в равных долях с дистиллированной водой 6,03 л (замена с учетом жидкости, оставшейся в расширительном бачке 0,62 л)) 5,93 л (замена с учетом жидкости, оставшейся в расширительном бачке 0,62 л)) Заправочная емкость 6,04 л (замена с учетом жидкости, оставшейся в расширительном бачке 0,62 л)) 5,94 л (замена с учетом жидкости, оставшейся в расширительном бачке 0,62 л): Автомобили с правосторонним управлением: Автомобили с левосторонним управлением: Автомобили с автоматической коробкой передач: Автомобили с механической коробкой передач
Шины 225/65R17 102T Шина полноразмерного колеса
Размер 225/60R18 100H Диск малоразмерного запасного
Давление воздуха
См. табличку в проеме водительской двери Размер T155/90D17 101M
Давление воздуха, колеса Размер колесного диска кПа (бар) 420 (4,2 )
Полноразмерный диск 17 x 6 1/2J 18 x 7J Диск малоразмерного 17 x 4T запасного колеса *1: Для автомобилей, оснащенных малоразмерным запасным колесом Домкрат Тип Honda, тип E
Рулевое управление
Тип Реечный рулевой механизм с электрическим усилителем
Тормозная система
Тип С усилителем Передних колес Дисковые, вентилируемые
Задних колес Дисковые
Стояночная тормозная система Механическая
vnx.su
Автоматическая коробка с системой Grade Logic Наличие 5-ступенчатой автоматической коробки передач в модели CR-V с двигателем объемом 2,0 л означает, что она…
Автоматическая коробка с системой Grade Logic
Наличие 5-ступенчатой автоматической коробки передач в модели CR-V с двигателем объемом 2,0 л означает, что она по сравнению с 4-ступенчатой коробкой передач (так же как и ручная) будет работать более тихо и плавно при движении на высокой скорости. Дополнительным преимуществом является экономия топлива.
Мощная 5-ступенчатая автоматическая коробка передач оснащена электроприводом, гидротрансформатором с блокируемой фрикционной муфтой и системой контроля Grade Logic. Гидротрансформатор функционирует в диапазоне со второй по пятую передачи.
Система Grade Logic способна определять текущие условия вождения путем измерения нескольких параметров, включая положения дроссельной заслонки, скорость движения, интенсивность торможения и ускорения, а также использование педали тормоза. Затем на основании ряда схем переключения система выбирает соответствующие моменты переключения скоростей для обеспечения плавности движения, сокращения «качания» передач на крутых спусках и усиления торможения двигателем на участках спуска.
Кроме того, в данной модели установлен переключатель для выбора режима D3, когда рычаг находится в положении ‘D3″. Это позволяет водителю использовать моментальное дополнительное торможение двигателем, например, в случае спуска с холма. При выборе режима ‘D3″ на приборной панели загорается надпись ‘D3″.
Электроуправляемая дроссельная заслонка, адаптирующая мощность двигателя к потребностям коробки передач в течение всего процесса переключения, минимизирует удары и задержки в переключении.
Ультратонкий гидротрансформатор, двухрядное промежуточное направляющее колесо и компактная кулачковая муфта помогают сделать коробку передач очень компактной.
Устройство АКПП Хонда СРВ 1996
Ремонт АКПП М4ТА. HONDA CR-V RD1 B20B.
Разборка Исполнительного механизма акпп
Забитый фильтр АКП HONDA/ A clogged filter Automatic HONDA.
Honda CR-V — меняем масло в «автомате» сами на bizovo.ru
АКПП HONDA M4TA процесс сборки.
Как работает полный привод на Honda cr-v rd1, rd7. Как подключить постоянный 4 wd
Подержанный автомобиль Honda CR V 1 АКПП
Ремонт акпп Honda Transmission Repair часть 1
АКпп часть 2 Проблеммы во время эксплуатации.
Причина толчков в АКПП и как их устранить
Также смотрите:
Соичиро Хонда на японском
Замена масла в вариаторе Honda fit видео
Хонда 205 лошадей
Правка рамы мотоцикла Honda cbr 600f2 видео
Автополе мотоциклы Honda
Honda джаз 2006
Электро скутера Хонда
Фара для Honda Civic 5d 2008
Ветровики муген на Хонду Цивик 4д
Ремкомплект АКПП Honda accord
Интервал замены масла в АКПП Хонда Цивик
Honda accord размер дисков r16
Мотоциклы Honda vfr1200x
Лепесток на скутер Хонда дио
AUTO.
RIA – Хонда СР-В Автомат
1680994017.777
1680994017.777
Sat Apr 08 2023 21:13:04 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)
20
9 600 $ • 362 304 грн
250 тыс. км
Нововолынск ( от )
Бензин, 2 л.
Автомат
Продаю Хонду от первого владельца автомобиль в идеальном состоянии только въехал в Украину максимальная комплектация. акты выполненных работ за все время эксплуатации. В комплект входит совершенно новый BOX на крышу с ключами как к боксу так и к рейлингам и фаркоп тоже с влючами. Шины летние без износа 2 ключа. …
1680994017.777
Sat Apr 08 2023 13:57:13 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)
15
6 150 $ • 232 101 грн
256 тыс. км
Киев ( от )
Газ / Бензин, 2 л.
Автомат
Готов к торгам но в пределах разумного и аргументированного, поскольку цена и так не высока! Торг только у капота!!!!
Такая цена из-за прихоти поскорее продать авто а не по каким-то проблемам!!!
Продам автомобиль в хорошем состоянии!!!
Мотор 2. 0 надежен экономичный с реальным расходом 11л/100 км в городе! Установленный газ 4 поколения !!!
Коробка автомат переключает плавно, никаких рывков, пинков!!! Масло менялось по регламенту!!!
Хорошая комплектация с климатом, кондиционером, датчиком света, дождя, и многое другое!!!
Салон чистоплотный в хорошем состоянии, все в хорошем состоянии каждая кнопочка работает, в машине не курили!! Климат контроль а также кондиционер работает. Перед продажей была совершена полная химчиска салона!!!
По кузову машина в хорошем состоянии есть нюансы связанные с эксплуатацией!!! Красивый насыщенный серый цвет очень приятный. Лакокрасочное покрытие покрыто жестким воском перед зимой!!!
Все работает безупречно – мотор, коробка, ходовая на 5+, в мороз запускается с полуоборота!!!
Ходовая сбита, как мячик. Ничего не гремит и не стучит!!!
Машинку любили, поэтому за ней следили, ухаживали и обслуживали!!! Готов на любые проверки на СТО, которое находится недалеко от меня, в 100 км от меня не поеду!!!
Хорошее состояние автомобиля. Вариант для своих, таких единиц! Приезжайте на просмотр и тест драйв, — зря время и нервы не потратите, вы просто влюбитесь в этот автомобиль!!! …
1680994017.777
Thu Apr 06 2023 23:24:06 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)
14
14 600 $ • 551 004 грн
187 тыс. км
Дрогобыч ( от )
Дизель, 2.2 л.
Автомат
Свежепригнанный автомобиль из Германии! Безупречное техническое состояние! Авто ухожено и сохранено! Не требует вклада! Двигатель и коробка работают безупречно!!!
Подробности по телефону. …
1680994017.777
Sat Apr 08 2023 22:02:17 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)
Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 12
10 500 $ • 396 270 грн
224 тыс. км
Киев ( от )
Газ / Бензин, 2. 4 л.
Автомат
Комплектация максимальная. Не крашенная, не битая. Есть маленькие подряпины корпуса. Обслуживаются на официальном СТО. По двигателю, коробке, ходовой вопросам нет. …
1680994017.777
Wed Apr 05 2023 10:01:26 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)
Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 10
9 999 $ • 372 662 грн
220 тыс. км
Львов ( от )
Бензин, 2.4 л.
Автомат
Семейный автомобиль полностью обслужен. Максимальная комплектация. Кожаный салон, мультимедиа, люк, автомат. 2.4 бензиновый мотор самый лучший в этих авто. Полный привод. Пробег оригинальный. Коробка переключается прекрасно, плавно и без рывков. В авто вложено много усилий и средств. Делать по автомобилю ничего не нужно сейчас. Резина зимняя, титаны. …
1680994017.777
Thu Apr 06 2023 13:18:12 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)
10 новый
51 813 $ • 1 939 900 грн с НДС
1 тыс. км
Львов ( от )
Гибрид
Автомат
Новая Honda CR-V Hybrid в максимальной комплектации Prestige 4WD в наличии в автосалоне.
Есть также в коричневом и темно-синем цвете!
— Мультимедийная система «Honda Connect» с
навигационной системой Garmin (сенсорный дисплей
с диагональю 7″, AM/FM, Apple CarPlay and Android
Auto)
— цифровая приборная панель 7 дюймов
— адаптивный круиз-контроль
— камера заднего вида.
— передние и задние парктроники
— подогрев передних и задних сидений
— кожаная отделка сидений
— двухсекционная панорамная крыша с люком
— беспроводная зарядка
— электрорегулировка сиденья водителя (8 направлений + память на 2 водителя.)
— электропривод двери багажника с датчиком бесконтактного открывания/закрытия
— двухзонный климат-контроль
— Премиум аудиосистема на 9 динамиков
Есть автокредитование под 0,01% на 2 года. Приглашаем на тест-драйв! …
1680994017.777
Tue Apr 04 2023 10:15:09 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)
Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 10
16 999 $ • 636 782 грн
89 тыс. км
Киев ( от )
Бензин, 2.4 л.
Автомат
Авто вся жизнь в одних руках, ни одного украшения, без ДТП, все стекла родные, обслуживание только на официальном сто HONDA, есть полная сервисная история от А до Я. Состояние как новое. На 89тыс сделан полный ТО, также произведена полная антикоррозионная обработка авто. Два комплекта колес. Два комплекта ключей, все сервисные, все акты выполненных работ. Богатая комплектация, кожа, алькантара, все датчики. ПОЛНЫЙ ПРИВОД 4на4. Технически в безупречном состоянии. Газа никогда не было!!!!!! Красивый белый перламутровый цвет. Официальный автомобиль! ,не пригонка.
Произведено большое и дорогое регламентное ТО!!!
Замена масла и все фильтры ДВС
Смена масла заднего и переднего редуктора.
Замена масла в коробке автомат с фильтром.
Замена топливного фильтра.
Регулировка клапанов.
Заправка свежим фрионом.
Порошковое украшение дисков.
Новые диски и колодки.
Новые свечи.
Установлены новые лед лампы.
В авто работает абсолютно все, ни одного замечания.
Все эти работы проводились на официальном СТО HONDA. …
1680994017.777
Sat Apr 08 2023 19:47:15 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)
Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 8
30 400 $ • 1 147 296 грн
67 тыс. км
Хмельницкий ( от )
Бензин, 2.4 л.
Автомат
Официальный автомобиль! Не бита не крашена 100% родной пробег, Лучшая комплектация Executive с кожей электрорегулировкой двух сидений с памятью! 4 подогрева. Боковая камера, камера заднего вида, электробагажник, подрулевые лепестки led оптика спереди в сзади подогрев руля, голосовое управление, парктроник, датчики экстренного торможения и многое другое. …
1680994017.777
Sat Apr 08 2023 09:07:07 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)
Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 6
12 900 $ • 486 330 грн
217 тыс. км
Черновцы ( от )
Бензин, 2.4 л.
Автомат
Авто в хорошем состоянии!!! Пробег родной!!! Обслужена на дилерском СТО Хонда, 2 комплекта новой резины!!! …
1680994017.777
Fri Apr 07 2023 14:03:12 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)
6
21 500 $ • 812 055 грн
76 тыс. км
Ивано-Франковск ( от )
Дизель, 2. 2 л.
Автомат
Автомобиль только пригнан из Швейцарии. Сервисная книга. Оригинальный пробег. В ДТП не было. Не красился и не шпаклевался. Лакокрасочное покрытие как новое. Авто можно дооборудовать для использования инвалидом. Проверка на СТО. Возможен торг. …
1680994017.777
Thu Apr 06 2023 15:47:07 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)
6
17 950 $ • 673 484 грн
181 тыс. км
Дубно ( от )
Дизель, 2.2 л.
Автомат
Автомобиль в хорошем состоянии, свежепригнанный, без пробега по Украине. Целый и в родной краске без подкрасов. Сделан сертификат и готов к постановке на учет. …
1680994017.777
Sat Apr 08 2023 16:30:14 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)
Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 5
15 500 $ • 584 970 грн
170 тыс. км
Киев ( от )
Бензин, 2.4 л.
Автомат
Авто в идеальном состоянии.
Была привезена из США, первая укр регистрация 2018 г. Был удар в багажник. Все заменено.
Установлен газ. Очень экономична. Есть режим eco. Официально прохождение ТО на официале. Чистый аккуратный салон, нет царапин по кузову, мотор и ходовая часть в идеальном состоянии. Круиз контроль, передний привод, климат контроля, блютуз, партроник, камера заднего вида, электроподъемника Зеркал, дополнительно установлена ??сигнализация, 2 ключа, гаражное хранение.
Перекупам прощу не беспокоить, авто в хорошем состоянии за 3 копейки продавать не буду. …
1680994017.777
Fri Apr 07 2023 11:27:12 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)
5
17 500 $ • 663 775 грн
28 тыс. км
Кривой Рог ( от )
Бензин, 2.4 л.
Автомат
Honda cr-v 2012, 2.4 бензин, автомат, максимальна комплектація
Рідний пробіг 28 000, купувалася в салоні Донецька, перший господар (весь час в одних руках) сервісна книжка, в авто все штатне, всі рідні болти, рідне скло, рідна фарба, нічого не фарбувалося
Повне переоформлення! …
1680994017.777
Fri Apr 07 2023 03:10:53 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)
Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 5
15 750 $ • 594 405 грн
184 тыс. км
Черкассы ( от )
Газ / Бензин, 2.4 л.
Автомат
Honda CRV 2013 г.в. 2.4. Пробег 115 000 миль. Полный повод. Автомобиль пригнан из США после незначительного дтп. Очень мощный, динамичный и одновременно экономный автомобиль. Мягкий, комфортный. В полной комплектации. Ухоженный, кожаный салон, подогрев сидений. Полный электропакет. Климат-контроль. Люк. Крутая акустическая система, самбуфер. Задний вид камеры. В машине не курили. Двигатель, КПП и ходовая на 5+. Изменено масло в двигателе. Установили дорогостоящее газовое оборудование. Расход трасса 10, город 14л газа. В общем автомобиль ухоженный, не требует вложений. Нужно только ездить и наслаждаться …
1680994017.777
Thu Apr 06 2023 08:57:42 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)
Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 5
12 900 $ • 481 169 грн
235 тыс. км
Львов ( от )
Дизель, 2.2 л.
Автомат
Продается Honda CR-V 2010!!!
Мотор 2. 2 дизель на японском автомате AISSIN,
идеально работают в паре!!!!
ОРИГИНАЛЬНЫЙ ПРОБЕГ !!!
Мотор, ходовая в идеале. Полностью обслужена и готова к эксплуатации!!!
Хорошая комплектация:
Диски R17;
Ксенон заводской;
Полный привод 4х4;
Климат-контроль;
Датчик света;
Датчик дождя;
Полный электропакет!!!
Авто стоит Вашего внимания!!!
Аргументированный торг!!! …
1680994017.777
Thu Apr 06 2023 16:43:08 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)
Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 5
10 700 $ • 401 678 грн
171 тыс. км
Киев ( от )
Газ / Бензин, 2.4 л.
Автомат
Продам свой автомобиль Honda CRV 2.4 газ/бензин Автомат! Первый владелец!!! Машина куплена в автосалоне в Киеве. Обслуживалась только на профильных СТО.
Автомобиль очень надежен, комфортен и удобен в использовании. Кузов не бит, дно кузова отделано от коррозии. Хорошая комплектация: большой монитор, сенсорный экран, задняя камера, задний парктроник, защита двигателя, подогрев сидений, контроль климата. Салон ухоженный. Вложений не требует, недавно была отреставрирована рулевая рейка. Двигатель и ходовая в идеале. Коробка автомат переключается плавно. Пробег родной. Звоните. …
1680994017.777
Thu Apr 06 2023 15:21:42 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)
Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 5
11 600 $ • 434 884 грн
160 тыс. км
Калуш ( от )
Газ / Бензин, 2.4 л.
Автомат
Авто куплено в автосалоне «Статус Авто», г.Киев в 2008 году. На сегодняшний день состояние идеальное. Окна родные, лакокрасочное покрытие без сколов. Ходовая, двигатель без замечаний. Масла и технические жидкости заменены. Обслуживание проводилось вовремя, на одной СТО есть сервисная книга. Установлены заводской фаркоп и система блокировки АКПП. Три комплекта ключей, два комплекта ковриков, меховые накидки на сиденье. …
1680994017.777
Fri Apr 07 2023 13:36:58 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)
Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 5
16 500 $ • 623 205 грн
90 тыс. км
Одесса ( от )
Бензин, 2.4 л.
Автомат
Автомобиль полностью обслуживаемый. Сидения, руль и кулиса перетащены в кожу. Произведена полная шумоизоляция. Установленные LED фары. Заменены все масла. Два комплекта резины. Дополнительных вложений не требуется. …
1680994017.777
Thu Apr 06 2023 20:10:00 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)
Перевірений VIN-код AUTO. RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 5
15 500 $ • 584 970 грн
172 тыс. км
Киев ( от )
Бензин, 2.4 л.
Автомат
Продам Honda CR-V 2.4, АКПП(не вариатор) в хорошем техническом состоянии. Я владелец. Кожаный салон в хорошем состоянии, люк. Пробег 107500(миль) -172000 км. Полностью обслужена. Не нужно делать сейчас ничего. После полного ТО. Смазки и фильтры заменены и в двигателе и в АКПП с заменой гидротрансформатора и фильтра АКПП. В редукторе смазка тоже заменена. Установлены защита двигателя и АКПП, ксенон в туманке. Два комплекта ковриков в салоне, оригинальные (ворс) и зимние EVA. Клапаны отрегулированы. Газ не устанавливался. Установлена ??металлическая сетка в передний бампер для защиты радиатора. Окна тонированные плёнкой Llumar. Новый аккумулятор (купленный зимой 2022 года). По ходовым вопросам нет. Детальнее по телефону. Адекватный реальный покупатель, адекватный торг. Автомобиль не дорог в обслуживании, с комфортным практичным салоном. Много места для задних пассажиров, ровный пол, много разных карманчиков для вещей. Багажное отделение самое большое в этом классе авто. Задний ряд сидений регулируется по наклону (спинка). Повреждения в автомобиле в США минимальные, косметические, безопасность целая, заводская, последние фото с аукциона. Окрашенное заднее левое крыло(есть фото) и крышка багажника, все остальное не крашено. Есть все документы, акты выполненных работ по авто. …
1680994017.777
Tue Apr 04 2023 21:44:11 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)
5
18 900 $ • 703 646 грн
161 тыс. км
Киев ( от )
Дизель, 2.2 л.
Автомат
Свежепригнанный из Германии Honda CR-V 2.2 i-DTEC. Автоматическая коробка. Автомобиль в отличном техническом состоянии. Оригинальный пробег. Всё работает. Два ключа.
Без пробега по Украине.
Проверка на любом СТО по Вашему желанию. …
1680994017.777
Доступна ли Honda CR-V с механической коробкой передач?
Honda CR-V — самый продаваемый автомобиль марки. Только в 2022 году японский автопроизводитель продал в США 238 155 автомобилей CR-V, поэтому нетрудно заметить, что американцы любят популярный кроссовер-внедорожник. В конце концов, он удобен, экономичен и легок в управлении. Говоря о вождении, мы знаем, что он оснащен вариатором, но доступен ли CR-V с механической коробкой передач?
Можете ли вы сами переключать передачи в Honda CR-V 2023 года выпуска?
2023 Honda CR-V | Honda
Короткий ответ — нет; вы не можете получить Honda CR-V 2023 года с механической коробкой передач. Это облом. Вместо этого каждый уровень отделки салона нынешней Honda CR-V стандартно поставляется с бесступенчатой трансмиссией (CVT) для оптимальной топливной экономичности. Его также можно подключить к полноприводной трансмиссии Real-Time, если покупателям понадобится дополнительная тяга.
Недавно у нас была возможность прокатиться на Honda CR-V 2023 года, и мы можем подтвердить плавность хода автоматической коробки передач. Это не заставляло автомобиль гудеть на скоростях шоссе или при сильном ускорении, как это было со многими вариаторами в прошлом. Чтобы обойти проблему гудения, Honda запрограммировала поддельные передачи в работу вариатора, чтобы он «переключался» в более высоком диапазоне оборотов. Эти переключения позволяют автомобилю разгоняться как обычному автомобилю, что делает вождение привычным для большинства покупателей.
Выпускалась ли когда-нибудь Honda CR-V с механической коробкой передач?
Хонда ЦРВ 2005 года | Национальный автомобильный музей/Heritage Images/Getty Images)
Да. Honda CR-V была доступна с пятиступенчатой механической коробкой передач в первом (1996-2001) и втором поколениях (2002-2006). CR-V поставлялся с трансмиссией с автоматическим переключением передач либо в переднеприводной, либо в полноприводной форме. Последняя конфигурация делает подержанные CR-V с механической коробкой передач редкими и востребованными автомобилями на рынке подержанных автомобилей.
Как вы можете догадаться, CR-V с механической коробкой передач не слишком хорошо продавался, когда автомобиль был новым, поэтому, вероятно, сейчас он поставляется только с автоматической коробкой передач. Большинство водителей предпочли бы не грести собственные передачи.
Стоит ли покупать подержанную Honda CR-V с механической коробкой передач?
Honda CR-V 2023 года | Honda
Да, если вы сможете найти чистый пример подержанной Honda CR-V с механической коробкой передач, мы думаем, что ее определенно стоит брать. Общенациональный поиск на CarGurus выявил 18 результатов по цене от 5000 до 9 долларов.,000, в зависимости от состояния автомобиля, возраста и местонахождения. Стоит отметить, что, учитывая, что у большинства CR-V на одометрах более 200 000 миль, что не редкость для почти 20-летнего автомобиля.
Какие современные модели Honda могут быть оснащены механической коробкой передач?
Покупатели, которым не терпится почувствовать связь со своими автомобилями, могут задаться вопросом, какие модели Honda в настоящее время поставляются с механической коробкой передач. В 2023 году Civic Hatchback (Sport и Sport Touring), Civic Si и Civic Type R — единственные модели, которые поставляются с механической коробкой передач.
Все остальные модели этой линейки доступны только с вариатором, что свидетельствует о том, что Honda нацелена на топливную экономичность и плавность хода. Мы просто надеемся, что это сохранит руководство в будущих поколениях Civic.
Honda CR-V Вождение, двигатели и характеристики
Вождение
Каково это — водить?
Honda знает, как сделать машину с хорошей управляемостью. Обычный Civic довольно хорош для того, что якобы является банальным семейным хэтчбеком, в то время как Type R остается одним из величайших горячих хэтчбеков в новейшей истории — «Автомобиль года» Top Gear 2017 года, не меньше. Даже если это выглядит немного нелепо.
Очевидно, что CR-V — это не Type R, но он вполне пригоден для того, чем является — большой, тяжелый семейный внедорожник, ориентированный на практичность, а не на откровенное веселье. Больше всего впечатляет плавность хода, чему способствуют гидравлические втулки: CR-V с достоинством справляется с нашими изрытыми выбоинами дорогами. Он не слишком сильно кренится, а рулевое управление прогрессивное и хорошо взвешенное — не слишком легкое, — хотя и не хватает ощущения. Но это семейный внедорожник, так что кому какое дело.
Реклама — Страница продолжается ниже
Можно ли управлять им только на электричестве?
Propulsion доступен в трех режимах движения: EV, Hybrid и Engine. В режиме EV батарея подает питание непосредственно на двигатель, что означает, что на низких скоростях вы можете теоретически управлять им, используя только двигатели. Однако из-за размера указанной батареи вы не уедете далеко — чуть больше мили, по словам Honda.
Это означает, что на самом деле вы будете проводить большую часть времени в гибридном режиме, в котором бензиновый двигатель приводит в действие генератор, который, в свою очередь, питает электродвигатель. Это не только помогает повысить эффективность, но также означает, что любая избыточная мощность может быть направлена на перезарядку аккумулятора.
Полный режим двигателя действительно срабатывает только тогда, когда вы едете на более высоких скоростях, и подключает 143-сильный бензиновый двигатель к колесам через муфту блокировки, оставляя вас с одной передачей. Что касается вариаторов, вариатор Honda не так уж плох, эффект резиновой ленты, который вы часто получаете с вариаторами, не так выражен благодаря умному отображению.
Как он справляется с повседневным вождением?
Когда вы катаетесь по городу, электродвигатель работает так же тихо и хорошо, как и все остальное, а электродвигатель обеспечивает полезный импульс ускорения.
Уважаемы посетители нашего сайта!! В связи с последними событиями мы наблюдаем резкий рост цен на ряд позиций. Цены указанные на сайте могут отличаются от действующих цен. Актуальные цены вы можете узнать по телефонам. Надеемся на понимание!!!.
Ford Focus 3 седан
Ford Focus 3 хэтчбек
Ford Focus 3 универсал без рейлингов
Ford Focus 3 универсал с интегрированными рейлингами
Сортировать по
Порядок +/-
Название товара
Цена товара
Багажник Атлант Е сталь на Ford Focus 3 wagon без рейлингов
Стальные прямоугольные дуги
Багажник Атлант Е крыло черный на Ford Focus 3 седан
Черные крыловидные дуги
Багажник Атлант Е крыло черный на Ford Focus 3 wagon без рейлингов
Черные крыловидные дуги
Багажник Атлант Е крыло черный на Ford Focus 3 хэтчбек
Черные крыловидные дуги
Багажник Атлант E на Ford Focus 3 седан крыловидные дуги
Крыловидные дуги дуги
Багажник Атлант B аэро эконом на Ford Focus 3 хэтчбек
Аэродинамические дуги эконом
Багажник Атлант E крыло на Ford Focus 3 хэтчбек
Крыловидные дуги
Багажник Атлант B аэро эконом на Ford Focus 3 седан
Аэродинамические дуги эконом
Багажник Атлант крыло на Ford Focus 3 универсал с инт. рейлингами
Крыловидные дуги.
Багажник Атлант E крыло черный на Ford Focus 3 универсал с интегрированными рейлингами
Аэродинамические дуги
Багажник Атлант B на Ford Focus 3 седан крыловидные дуги
Крыловидные дуги
Багажник Атлант Е сталь на Ford Focus 3 универсал с интегрированными рейлингами
Стальные дуги
Багажник Атлант B крыло на Ford Focus 3 хэтчбек
Крыловидные дуги
Багажник Атлант E аэро черный на Ford Focus 3 хэтчбек
Аэродинамические черные дуги
Багажник Атлант B сталь на Ford Focus 3 хэтчбек
Багажник Атлант E аэро черный на Ford Focus 3 wagon без рейлингов
Аэродинамические черные дуги
Багажник Атлант B сталь на Ford Focus 3 седан
Багажник Атлант E аэро черный на Ford Focus 3 седан
Аэродинамические черные дуги
Багажник Атлант Е сталь на Ford Focus 3 седан
Стальные дуги
Багажник Атлант E аэро черный на Ford Focus 3 универсал с интегрированными рейлингами
Черные аэродинамические дуги
Багажник Атлант Е сталь на Ford Focus 3 хэтчбек
Стальные дуги
Багажник Атлант Е на Ford Focus 3 wagon без рейлингов
Алюминиевые прямоугольные дуги
Багажник Атлант Е аэро на Ford Focus 3 wagon без рейлингов
Аэродинамические дуги
Багажник Атлант Е крыло на Ford Focus 3 wagon без рейлингов
Крыловидные дуги
Багажник Атлант E на Ford Focus 3 хэтчбек
Прямоугольные дуги
Багажник Атлант E аэро на Ford Focus 3 хэтчбек
Аэродинамические дуги
Багажник Атлант на Ford Focus 3 универсал с интегрированными рейлингами
Стандартные прямоугольные дуги
Багажник Атлант аэро на Ford Focus 3 универсал с интегрированными рейлингами
Аэродинамические усиленные дуги.
Багажник Атлант на Ford Focus 3 седан
Прямоугольные дуги
Багажник Атлант аэро на Ford Focus 3 седан
Аэродинамические дуги
Багажник Атлант на Ford Focus 3 хэтчбек
Прямоугольные дуги
Багажник Атлант аэро на Ford Focus 3 хэтчбек
Аэродинамические дуги
Багажник Атлант E на Ford Focus 3 седан
Прямоугольные дуги
Багажник Атлант E аэро на Ford Focus 3 седан
Аэродинамические дуги
Багажные системы Атлант для автомобиля Форд Фокус 3 — современное и надежное дополнительное оборудование для транспортировки на крышу автомобиля.
Седан — за дверной проем
Хэтчбек — за дверной проем
Универсал с рейлингами — на рейлинги
Универсал без рейлингов — за дверной проем.
Багажник с одним видом опор отличается дугами. От типа дуг зависят аэродинамические характеристики и максимальная нагрузка.
фокусы с объемом — журнал За рулем
У нас в руках три «фокуса» с различными кузовами и коробками передач, но одинаковыми моторами. Какие возможности предоставляет владельцу каждый из этих автомобилей?
Говорят, первое впечатление составляют за семь секунд. Уверен, из всей тройки седан имеет наибольшие шансы понравиться. Он крупнее хэтчбека и не такой грузный, как универсал. Ниспадающая линия крыши делает «Фокус» динамичнее. Форма интригует, хочется подойти и познакомиться с машиной внимательнее. И заглянуть под брюхо, ведь дорожный просвет – одна из важнейших характеристик автомобиля.
БЛИЖЕ К ЗЕМЛЕ
Мы провели измерения в стандартном положении кузова – при снаряженной массе и с нагрузкой: четверо взрослых плюс полцентнера в багажнике, итого примерно 400 кг. Седан просел больше всех. Расстояние от передней «губы» до дорожного полотна уменьшилось на сантиметр (до 200 мм). А самым стойким по этому показателю оказался хэтчбек, потеряв всего полсантиметра (215 мм). Универсал опустился на столько же, расстояние в 210 мм позволило ему занять второе место. По остальным параметрам геометрической проходимости у хэтчбека с универсалом паритет. В чем-то лучше один, в чем-то другой.
Свободнее всего в районе плеч и головы в универсале: он выше собратьев на 20 мм.
Покатая форма крыши седана уменьшает и без того небольшой зазор над головой.
В районе головы хэтчбек просторнее седана. Но куда ему до предыдущего «Фокуса»!
Интересно, что у всех тестовых машин картер двигателя прикрывает мягкая фетровая защита. На одной уже с сильными потертостями, у остальных листы и вовсе новые – заменяли. Это при том, что пробеги троицы чуть больше 10 000 км. Видимо, долго деталь не живет. Лучше поставить стальной лист.
ГАБАРИТЫ КОМФОРТА
А что в салоне? Передние сиденья удобны, с хорошей поддержкой. Намеренно разматываю машины на дороге полигона, а они всё так же цепко держат тела седоков. Большие ходы регулировок позволяют без труда найти оптимальную посадку человеку любого роста и комплекции. Правда, локти подчас девать некуда. Но в целом эргономика и дизайн – сильные стороны модели. Форма руля удачна, передняя панель с налетом футуризма выглядит очень стильно, четко размеченные шкалы приборов утоплены в колодцы и не дают бликов. Задний диван, судя по форме, рассчитан на двоих. Третий взрослый будет чувствовать себя неуютно. Общее впечатление от всех машин – тесновато в коленях, причем сильнее всех стеснен сидящий посередине. К тому же туннель и длинные салазки сидений мешают пристроить ноги.
ХОЗБЛОК
Хэтчбек – золотая середина.
Хэтчбек оказался довольно вместительным. После того как мы сложили одну секцию заднего дивана, погрузили стремянку и набили багажник сумками, сзади можно было свободно усадить двух пассажиров – взрослого и ребенка. Удобно, что, подняв подушку и сложив спинку, получаем практически ровный пол. В других автомобилях принцип трансформации такой же.
Седан наиболее тесный, проем его багажника сужен книзу.
Седан оказался самым тесным, а его багажник – наименее практичным: узкий проем, острые петли крышки… Стремянку положили плашмя (по-другому не вышло), и она уперлась в спинку переднего сиденья. Поклажа вошла целиком, но последнюю сумку втолкнули c усилием. В общем, в этой машине хорошо ездить только на деловые встречи, для пикника и дачи не пойдет.
По удобству погрузки поклажи лидирует универсал. У него самый широкий проем пятой двери, а высота борта 585 мм, в то время как у седана и хэтчбека он расположен на 135 мм выше (720 мм).
Универсал ожидаемо вместителен. Места с избытком, а за счет того, что лестницу положили на ребро, сзади смогли сесть двое взрослых. На место переднего пассажира, как и в остальных машинах, можно положить лишь небольшой портфель, поскольку в попытке увеличить полезный объем сиденье максимально придвинули к передней панели.
Интересно, что ради ровного пола и простора багажника разработчики пожертвовали запаской. Под полом лежит докатка, у других же – полноразмерное 16-дюймовое колесо.
Форма петель багажника седана такова, что, закрывая крышку, можно порвать сумку, если она из тонкой ткани.
Ковер багажника Ford Focus III универсал (2010-2018)
№ ТМ548621
Ковер багажника Ford Focus III универсал изготовлен из высококачественной резины и с системой Smell-Free@, предотвращающей появление неприятных запахов. Без сомнения, лучший аксессуар для защиты ботинка от грязи, грязи, снега, воды, собачьей шерсти и т. д. The коврик в багажник Форд Фокус III Седан. это сделанный на заказ для вашего автомобиля, который идеально поместится в багажнике.
БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА (Подробнее)
КАТЕГОРИИ
СОПУТСТВУЮЩИЕ ТОВАРЫ
Цена
€9,95
Включая налог
Цена
€53,99
Включая налог
Цена
€53,99
Включая налог
Цена
€41,99
Включая налог
Цена
€41,99
Включая налог
Цена
€41,99
Включая налог
Цена
€41,99
Включая налог
Цена
€41,99
Включая налог
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ПРОДУКТЫ
Цена
7,95 €
Включая налог
Цена
€42,99
Включая налог
Цена
€99,95 Обычная цена
€114,95
-€15,00
Включая налог
Цена
€17,99
Включая налог
ЛУЧШИЕ ПРОДУКТЫ
Цена
€3,80
Включая налог
Цена
€15,99
Включая налог
Цена
€3,99
Включая налог
Цена
€43,99
Включая налог
Обзор Ford Focus Estate
— Практичность, комфорт и багажник 2023
Подробные обзоры
Домашняя страница
Ford
Focus
Focus Estate
Расширенный багажник универсала вместе с просторным салоном Focus делают его очень практичным семейным автомобилем
автор: Steve Walker
15 июл 2022
15 июл 2022
1
Ford Focus Estate обзор
2
Двигатели, мощность и привод 90 003
3
MPG, CO2 и эксплуатационные расходы
4
Интерьер, дизайн и технологии
5
Практичность, комфорт и объем багажника – сейчас читается
6
Надежность и безопасность
В целом Рейтинг Auto Express
4,5 из 5
Практичность, комфорт и багажное отделение Рейтинг
4. 4 из 5
Цена
от 28 220 до 39 605 фунтов стерлингов
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Найдите свой Ford Focus
Предложения по этому автомобилю и его предшественники…
От: 264 фунтов стерлингов
Сделки с подержанными автомобилямиСделки с подержанными автомобилями
Запрыгивайте на переднее сиденье любого нового Ford Focus, и, не оглядываясь через плечо, вы никогда не узнаете, универсал это или хэтчбек – спереди два варианта идентичны. Это означает, что вы получаете отличное место для вождения с множеством регулировок и тонкую центральную консоль, позволяющую максимально увеличить доступное пространство для людей.
Для пассажиров на заднем сиденье есть небольшая разница, поскольку дуга крыши универсала означает, что они получают больше места над головой, но неудивительно, что настоящие преимущества можно найти в багажнике.
Места для хранения в передней части автомобиля хороши для своего класса. Есть дверные карманы, перчаточный ящик, который не полностью занят руководством, и глубокий ящик под центральным подлокотником. Расположение подстаканников регулируется, чтобы соответствовать чашкам разных размеров, а под центральным экраном есть большая полка с ковриком для зарядки телефона.
Пространство для ног, над головой и пространство для пассажиров
Старый Mk3 Focus всегда страдал теснотой в задней части салона, но модель Mk4 – хэтчбек или универсал – выигрывает от удлинения колесной базы. В результате шестифутовые пассажиры теперь могут комфортно путешествовать в задней части автомобиля, а плоский пол делает центральное заднее сиденье более удобным.
Места сзади действительно очень много, места для ног двух взрослых достаточно, даже позади высокого водителя. Вы могли бы посадить троих детей в задней части автомобиля, но среднее сиденье будет узким для взрослого в долгом путешествии.
Сортировать:
По умолчаниюПо имени (A — Я)По имени (Я — A)По цене (возрастанию)По цене (убыванию)По рейтингу (убыванию)По рейтингу (возрастанию)По модели (A — Я)По модели (Я — A)
Показывать:
24255075100
Лифт-комплект +40мм для Лада 4х4 Нива до 2009 г.в
Комплект поставки:Проставки под шаровую — 2шт;Проставки под пружину — 2шт;Чашки пружины передние доработанные — 2шт;Кронштейны на заднюю балку — 2шт;Продольные реактивные штанги нижние усилен..
14 190 ₽
Лифт-комплект +50мм для Лада Нива 4х4 до 2009 г
Комплект поставки:Проставки под шаровую — 2штПроставки под пружину — 2штНижние чашки под пружину доработанные — 2штКронштейны на заднюю балку — 2штПродольные реактивные штанги нижние усиленны..
12 490 ₽
Проставки шаровых опор 30 мм для Лада 4х4 (Нива), Шевроле Нива
Высота лифта 30 мм.Установка: устанавливается под шаровую опору передней подвески для увеличения дорожного просвета (клиренса). Комплектация: 2 проставкиПрименяемость:Лада 4х4 (Нива) ВАЗ 2121 ..
1 190 ₽
Удлинитель крепления тяги панара на 50 мм для Лада 4х4 (Нива) 2121, 21213, 21214, 2131, Шевроле/Лада Нива…
Устанавливается на мост для компенсации угла наклона тяги панара, что предотвращает смещение заднего моста.Комплектация:Удлинитель крепления тяги панара — 1 шт;Втулка (сталь) — 1 шт;Болт авто..
1 690 ₽
Железный КПР для Нива 4х4, Шевроле/Лада Нива 2123
Данная конструкция помогает снизить вибрацию на кузов и вероятность поломки крепления кожуха редуктора (лопаты) при активной езде.Так же рекомендуется установить данный кожух при установке са..
5 990 ₽
Механизм Уатта «33S» полиуретан + ШС для Лада 4х4, Шевроле Нива
Механизм Уатта «33S» используется на задней оси в некоторых автомобильных подвесках в качестве усовершенствования тяги Панара. Оба метода предназначены для предотвращения смещения моста авто. .
8 690 ₽
Механизм Уатта «33S» для Лада 4х4, Шевроле Нива
Механизм Уатта «33S» используется на задней оси в некоторых автомобильных подвесках в качестве усовершенствования тяги Панара. Оба метода предназначены для предотвращения смещения моста авто..
7 690 ₽
Показано с 1 по 19 из 19 (всего 1 страниц)
Лифт подвески для Лада 4х4, Нива Легенд – это продукция, посредством которой можно добиться существенного увеличения клиренса. Помимо этого, такие детали необходимы тем, кто желает установить «грязевые колеса более крупного размера». Таким образом осуществляется повышение уровня проходимости внедорожника.
Лифт подвески для Лада 4х4 (Нива) из нашего каталога пользуется немалым спросом и это вполне оправдано.
Продукция оригинального производства, а потому, она идеально соответствуют деталям, устанавливаемым на автомобиль заводом-концерном.
Изделия имеют максимально точные посадочные параметры.
На запчастях присутствует защитное полимерное покрытие, комбинированное с цинковым напылением. Именно это предотвратит коррозию при эксплуатации.
При установке лифта подвески нет необходимости выполнять ряд сварочных или отрезных работ.
Спешите сделать заказ, и он будет отправлен в самое кратчайшее время. Мы гарантируем то, что полученные товары смогут полностью оправдать ваши ожидания.
‘;
html += ‘
‘ + json[i][‘label’] + ‘
‘;
html += ‘
‘ + json[i][‘special’] + ‘
‘;
if(json[i][‘special’]){
html += ‘
‘ + json[i][‘price’] + ‘
А образный рычаг задней подвески НИВА под лифт
Выберите категорию:
Все
Двигатель
» Двигатель ВАЗ в сборе
» Блок цилиндров ВАЗ
» Головка блока цилиндров (ГБЦ)
»» Клапана облегченные, увеличенные
»» Толкатель клапана
»» Распредвалы
»»» Нуждин (Колобок)
»»»» Веста 21179 1,8л. »»»» Распредвалы 8кл.
»»»»» Распредвалы 8кл. (Спорт)
»»»» Распредвалы 16кл.
»»»»» Турбо
»»»»» Спорт
»»»» Распредвалы классика
»»»»» Под зазор
»»»»» Под гидрокомпенсатор
»»»»» Спорт
»»»» Распредвалы ОКА
»»»» Распредвалы ЗМЗ
»» Тарелка клапана / сёдла клапана / направляющая клапана / пружина клапана
»» Шестерни, шкивы ГРМ
»» Спортивные головки блока цилиндров
»» Стандартные головки блока цилиндров
» Коленчатый вал
»» Шкивы коленвала
»» Коленчатый вал ВАЗ классика — нива
»» Коленчатый вал ВАЗ передний привод
» Система впуска
»» Стандарт
»» Тюнинг и Спорт
»» Дросселльная заслонка
» Система выпуска (выпускная система)
»» Выпускной коллектор «Паук»
» Шатуны
» Кольца / вкладыши / пальцы / прокладки ДВС
» Мотокомплекты
» Поршни
»» ТДМК
»» Кованные поршни
» Топливная система
» Системы охлаждения
» ГРМ
» ВАЗ 2101-2107
»» Головка блока цилиндров и комплектующие
»» Блок цилиндров и комплектующие
»» Вентиляторы
»» Коленвал и комплектующие
»» Генератор и комплектующие
»» Двигатель в сборе
»» Клапана и комплектующие
»» Кронштейны, крепления
»» Крышки, кожухи
»» Масялнная система
»» Маховики
»» Натяжители башмаки успокоители
»» Опоры двигателя
»» Патрубки и шланги
»» Помпы
»» Поршни, пальцы, кольца
»» Прокладки
»» Радиаторы
»» Распредвалы
»» Расширительные бачки
»» Сальники двигателя
»» Цепи и ремни ГРМ
»» Шатуны
»» Шестерни, звёзды, шкивы
» ВАЗ 2108, 2109, 21099
»» Блок двигателя и комплектующие
»» Высоковольтные провода
»» Головка блока цилиндров и комплектующие
»» Двигатель в сборе
»» Генератор и комплектующие
»» Защита двигателя
»» Клапана и комплектующие
»» Коленвал и комплектующие
»» Кронштейны, крепления
»» Крышки, кожухи
»» Маслянная система
»» Маховики
»» Опоры двигателя
»» Патрубки и шланги
»» Помпы
»» Поршни пальцы кольца
»» Прокладки
»» Радиаторы
»» Распредвалы
»» Расширительные бачки
»» Ремни и комплекты ГРМ
»» Ролики
»» Сальники двигателя
»» Термостаты
»» Толкатель клапана
»» Шестерни шкивы
»» Шатуны и комплектующие
» ВАЗ 2110, 2111, 2112
»» Блок двигателя и комплектующие 2110-2112
»» Высоковольтные провода 2110-2112
»» Головка блока цилиндров и комплектующие 2110-2112
»» Двигатель в сборе 2110-2112
»» Генератор и комплектующие 2110-2112
»» Защита двигателя 2110-2112
»» Клапана и комплектующие 2110-2112
»» Коленвал и комплектующие 2110-2112
»» Кронштейны, крепления 2110-2112
»» Крышки, кожухи 2110-2112
»» Масляная система 2110-2112
»» Маховики 2110-2112
»» Опоры двигателя 2110-2112
»» Патрубки и шланги 2110-2112
»» Помпы 2110-2112
»» Поршни пальцы кольца 2110-2112
»» Прокладки 2110-2112
»» Радиаторы (1)
»» Распредвалы (1)
»» Расширительные бачки (1)
»» Ремни и комплекты ГРМ (1)
»» Ролики (1)
»» Сальники двигателя (1)
»» Термостаты (1)
»» Толкатель клапана (1)
»» Шестерни шкивы (1)
»» Шатуны и комплектующие (1)
» ВАЗ 2113, 2114,2115
»» Расширительные бачки (1)
»» Ремни и комплекты ГРМ (1)
»» Ролики (1)
»» Сальники двигателя (1)
»» Термостаты (1)
»» Толкатель клапана (1)
»» Шестерни шкивы (1)
»» Шатуны и комплектующие (1)
» Lada Priora
»» Блок двигателя и комплектующие (2)
»» Высоковольтные провода (2)
»» Головка блока цилиндров и комплектующие (2)
»» Двигатель в сборе (2)
»» Генератор и комплектующие (2)
»» Защита двигателя (2)
»» Клапана и комплектующие (2)
»» Коленвал и комплектующие (2)
»» Кронштейны, крепления (2)
»» Крышки, кожухи (2)
»» Маслянная система (2)
»» Маховики (2)
»» Опоры двигателя (2)
»» Патрубки и шланги (2)
»» Помпы (2)
»» Поршни пальцы кольца (2)
»» Прокладки (2)
»» Радиаторы (2)
»» Распредвалы (2)
»» Расширительные бачки (2)
»» Ремни и комплекты ГРМ (2)
»» Ролики (2)
»» Сальники двигателя (2)
»» Термостаты (2)
»» Толкатель клапана (2)
»» Шестерни шкивы (2)
»» Шатуны и комплектующие (2)
» Lada Granta, Granta FL
» Lada Калина, Калина 2
» Lada Largus
» Lada X-RAY
» Lada Vesta
Трансмиссия
» Коробка передач
»» Коробка передач ВАЗ в сборе
»»» Коробка передач Chevrolet- Niva
»»» Коробка передач ВАЗ 2121-2131 (1)
»»» Коробка передач ВАЗ 2101-2107 в сборе
»»» Коробка передач ВАЗ 2108-21099
»»» Коробка передач ВАЗ 2110-2112
»»» Коробка передач Приора
»»» Коробка передач Vesta
»»» Коробка передач Калина
»»» Коробка передач Granta
»»» Коробка передач Largus
»»» Коробка передач Газель
»»» Коробка передач ОКА
»» Шестерни коробки передач
»»» Шестерни КПП ВАЗ передний привод
»»» Шестерни КПП ВАЗ Классика\ НИВА
»» Синхронизаторы КПП ВАЗ
»» Муфты коробки передач ВАЗ
» Сцепление / корзины / диски / маховики
» Главная пара
»» Главная пара КПП ВАЗ передний привод
»» Главная пара КПП ВАЗ передний привод прямозубая
»» Главная пара редуктора ВАЗ «классика» и Нива
» Ряды передач КПП на ВАЗ
»» Спортивный ряд кпп Классика / НИВА
»» Спортивные ряды кпп передний привод
»» Комплекты 6 ой передачи
» Дифференциалы (Блокировка)
»» Блокировка диффернциала передний привод на а/м ВАЗ
»» Блокировка дифференциала на а/м ВАЗ 2123 — Шевроле НИВА, 21214м
»» Блокировка дифференциала на а/м ВАЗ Классика/НИВА
»» Блокировка дифференциала VAL Racing
»»» Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы Иномарки
»»» Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы LADA, Шевроле нива, Ока, Москвич
»»» Дисковые самоблокирующиеся дифференциалы LADA, Шевроле нива
»»» Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы УАЗ, ГАЗ
»» Блокировка дифференциала Lada Special Transmission на а/м ВАЗ
»» Блокировка дифференциала на УАЗ
» Кулисы, механизмы выбора передач
» Привод колес
» Карданные валы
» Шрус ВАЗ, Ларгус, Шевроле НИВА
» Комплект равного привода, промвал ВАЗ
» Раздаточная коробка передач
» Редуктор Заднего Моста ВАЗ 2101—23
»» Редуктора заднего моста с блокировкой IQ-Racing Technology
»» Редуктор заднего моста
»» Редуктор заднего моста с блокировкой LST
»» Редуктор заднего моста + блокировка Val Racing
» Редуктор Переднего Моста
»» Редуктор переднего моста
»» Редуктор переднего моста ВАЗ 2121-2123 с дисковыми блокировками
»» Редуктор переднего моста с Винтовой блокировкой IQ-RacingTechnology
» Полуоси
Подвеска
» Треугольные рычаги
» Подрамники
» Усиленные реактивные тяги/ А — образные рычаги
» Распорки, растяжки, крабы
» Независимая подвеска
» Шпильки/Проставки/Гайки/Ось
» Поперечены
» Амортизаторы
»» Передний привод
»»» DEMFI
»»»» Demfi Premium
»»»»» Стойки передние
»»»»» Амортизаторы задние
»»»»» Стойки и амортизаторы (с занижением)
»»»» Demfi Стандарт
»»»» DEMFI Комфорт
»»»»» Стойки передние
»»»»» Амортизаторы задние
»» Задний и полный привод
»» Комплекты подвески стандартной высоты
»» Комплекты подвески с занижением
» Пружины
»» Стандартная высота
»» Пружины с занижением
»» Для лифта подвески
» Опоры
» Шаровые
Тормозная система
» Стандартная тормозная система
»» Супорт
»» Тормозные диски и барабаны
»» Тормозные цилиндры
»» Колодки
»» Шланги
»» Вакуумный усилитель
»» Главный тормозной цилиндр
» Тормозная система тюнинг
»» Вакуумный услилитель
»» Тормозные шланги
»» Тормозные колодки
»» Комплектующие
»» Переходные пластины
»» Задние дисковые тормоза (ЗДТ)
Рулевое управление
» Рулевая рейка
» Рулевая колонка
» ЭУР
» ГУР
» Комплектующие
» Спортивные рули
»» Nardi
Нива 4х4, Шевроле Нива
» КПП
» Лифт комплекты
» Раздаточная Коробка Передач
» Отключение переднего моста (ОПМ)
» Стальной корпус редуктора переднего моста (СРПМ)
» Редуктора
» Главная пара
» Тормозная система
» Полуоси
» Привода, вал привода, шрусы
» Кронштейн переноса генератора
» Кит Комплекты
» Ступицы и поворотные кулаки
» Отвязка переднего моста
» Шноркели
» Силовые Бампера
» Расширители арок
»» Антилаптеры
» Чулок заднего моста
» Защита агрегатов
» Лебедки и тали
» Экспедиционные багажники
»» Niva 4×4 (Нива 4х4)
»» Chevrolet Niva (Шевроле Нива)
» Доп. оборудование
»» Защита бампера
»» Пороги
»» Нива комфорт
» Усилители кузова
Тягово-сцепные устройства (фаркоп)
» Фаркоп Chevrolet-Niva
» Фаркоп Нива
» Фаркоп ВАЗ 2108-21099
» Фаркоп Largus
» Фаркоп Vesta
» Фаркоп 2101-2107
» Фаркоп Priora
» Фаркоп 2113-2115
» Фаркоп 2110-2112
» Фаркоп X-Ray
» Фаркоп Granta
» Фаркоп Калина
» Фаркоп Калина 2
» Фаркоп Datsun
Автобоксы
Внешний вид
» Бампер
»» Бампер Приора
»» Бампер 2108-21099
»» Бампер 2113-2115
»» Бампер Калина
»» Бампер Гранта
»» Бампер Vesta
»» Бампер Классика
»» Бампер ВАЗ 2110
»» Бампер Ларгус
»» Внешний тюнинг Приора
» Решётка радиатора
»» ВАЗ 2110-2112
»» Калина
»» Гранта
»» ВАЗ Классика
»» ВАЗ 2108-21099
»» ВАЗ 2113-2115
»» Решётка радиатора Приора
»» Решётка Радиатора НИВА/Нива Легенд
» Накладка на пороги
» Спойлер
» Комплекты обвеса
»» Обвес Классика
»» Обвес 2108-21099
»» Обвес 2113-2115
»» Обвес 2110-2112
»» Обвес Калина
»» Обвес Приора
»» Обвес НИВА и Chevrolet-Niva
»» Обвес Гранта
» Расширители арок / Фендеры
» Обивка салона
»» Обивки дверей
»»» Обивки дверей Нива
»» Торпеда
»» Тонель Пола Нива
» Воздухозаборники
» Lapter
» Жабо
» Накладки на стёкла
» Накладки на зеркала
» Реснички на фары/ Накладки задних фонарей
» Жабо
» Тюнинг для Шевроле/Лада Нива 2123, Нива Тревел
»» Бампер НИВА/НИВА Тревел
» Внешний тюнинг ВАЗ 2101-2107 (классика)
» Внешний тюнинг ВАЗ 2110-2112
» Внешний тюнинг ВАЗ 2108-2115
» Накладки на арки Granta
» Накладки на арки VESTA
Рейлинги
» Рейлинги для LADA
»» Рейлинги Lada X-Ray
»» Рейлинги Datsun
»» Рейлинги Лада Калина
»» Рейлинги для LADA Granta
»» Рейлинги для Lada 4×4
»» Рейлинги ВАЗ 2110-2112
»» Рейлинги Lada Priora
»» Рейлинги Chevrolet-Niva
»» Рейлинги Lada Largus
»» Рейлинги Lada Vesta
Интерьер
Результатов на странице:
5203550658095
SPACCER suspension lift kit — for all makes and models
SPACCER ® подходит для всех оригинальных пружин и всех дополнительных пружин, цилиндрических и листовых рессор. Лифт-комплект может устанавливаться как на штатные масляные амортизаторы, так и на газовые амортизаторы (пневматическая подвеска).
McPherson
Leaf Spring
Стандартная стойка
Комплекты подвески
323
Maker
7,366
модели
60,623
Suppense Springs
60,623
Suppense Springs
60,623
Suppense Springs
.
ПРОСТАВКА для листовых рессор
Марки и модели
Цены
Заказ
Выходные данные
Сроки и условия
Company
Jobs
Frequently Asked Questions
Download
Order
Contact
Instruction video
Login
Registration
Press Releases
All manufacturers
Replacement of Silentblocks VAZ- 2107.
Замена верхних и нижних сайлентблоков ВАЗ-2107
Замена сайлентблоков ВАЗ-2107 достаточно проста. Для этого не нужно иметь никаких специальных навыков, получить среднее техническое образование по специальности механик. Достаточно просто обзавестись нормальным инструментом и необходимыми для работы съемниками. Впрочем, иногда можно обойтись и без них, только ремонт продлится немного дольше. В этой статье мы постараемся рассмотреть, как производится замена резинометаллических шарниров на семерке. Это же руководство можно использовать для всех остальных моделей классической серии.
Для чего нужны сайлентблоки?
Все автомобили, которые называют классическими, имеют задний привод. Следовательно, передняя подвеска более сложная, по сравнению с «Макферсоном», которая используется для переднеприводных автомобилей. Отсюда можно сделать вывод, что замену передних глушителей ВАЗ-2107 следует производить как можно чаще во избежание проблем с управлением. Внешний вид резинометаллических петель напоминает стакан. Внутри он сделан из металла, покрытого сверху резиной.
Рычаги подвески — это именно те элементы, в которые вмонтированы сайлентблоки. Всего на передней части ВАЗ-2107 четыре рычага — два с левой стороны, справа такой же. Они крепятся к корпусу с помощью резинометаллических шарниров. Можно было, конечно, использовать для этой цели и шарикоподшипники, но они имели бы гораздо меньший ресурс. И не могли сгладить удары при движении по неровной дороге.
Диагностика резинометаллических шарниров
Для проверки состояния сайлентблоков необходимо использовать яму или эстакаду. Без таких сооружений провести диагностику подвески и привода семерки будет проблематично, поэтому яма должна быть в каждом гараже. Автомобиль бюджетный, поэтому его без проблем можно отремонтировать своими руками. Но нужно определить, нужна ли замена сайлентблоков В-2107, цена одного около 50 руб. За комплект из 8 сайлентблоков вы отдадите 400 руб.
Внимательно осмотрите подвеску на рычаге, оцените внешний вид резинометаллической опоры. Если резина имеет явные повреждения – начала покрываться трещинами или вообще есть порезы, необходимо заменить все элементы. При проведении ремонта старайтесь максимально использовать работу. Поэтому меняют не только все восемь сайлентблоков, но и, оценив состояние шаровых опор, при необходимости проводят замену. Также стоит посмотреть на состояние подшипника ступицы, при необходимости подтянуть гайку.
Инструменты для работы
Вам нужен хороший домкрат. Желательно, конечно, гидравлический, так как с ним намного удобнее работать. Но если таковой нет, то используйте ту, что имеется в вашем арсенале. Также нужны опоры для автомобиля и колодки. С их помощью вы не дадите машине скатиться и упасть. Замена верхних сайлентблоков ВАЗ-2107 производится после снятия рычага. А вот для выпрессовки петли понадобится специальный съемник. Его стоимость чуть меньше комплекта шарниров, но он пригодится в будущем, при очередном ремонте подвески. Ну и конечно же нужен стандартный набор инструментов — ключи от машины, гаечные ключи, торцевые заглушки.
Замена сайлентблоков на верхнем рычаге
Для замены шарниров на верхнем рычаге подвески семерки необходимо его снять. Сделать это несложно, нужно лишь приподнять колесо и открутить болты его крепления. После этого вашему взору откроется очаровательный вид на все элементы подвески, включая верхний рычаг. Заменяет силиконовые блоки В-2107 только после полной разборки. Обратите внимание, что рычаг крепится к корпусу с помощью оси-болта, а также к ступице с помощью шарикоподшипника.
Шарик не нужно выдавливать из отверстия ступицы, достаточно открутить три болта, которыми он крепится к рычагу подвески. Полностью снимать его нужно только в случае замены. После того, как вы открутите три шаровых болта, необходимо снять рычаг с корпуса. Для этого откручиваем гайку с вала и выбиваем последнюю. Все, рычаг снят, теперь зажмите его покрепче в тиски и при помощи съемника демонтируйте старые петли. Тем же съемником ставим новые на место. И теперь можно установить рычаг на место.
Замена сайлентблоков на нижнем рычаге
Немного проще заменить нижние сайлентблоки ВАЗ-2107, так как не нужно снимать рычаг. Вместо этого по одной откручиваем гайки крепления (сначала впереди, потом сзади). Установите съемник и выдавите его шарниром. Установка новых производится в обратном порядке. По аналогичной схеме меняем резинометаллические опоры с левой и правой стороны автомобиля. Но ко всему вышесказанному необходимо сделать несколько замечаний.
При проведении работ обязательно смотреть на состояние всех элементов подвески. В частности, на наличие повреждений или деформации рычагов. Если таковые присутствуют, то вы никогда не сможете сделать конвергенцию. Более того, любой мастер, который занимается этой процедурой, вас просто накрутит, скажет, что вы сначала меняете подвеску. И он прав, ведь на мёртвой подвеске нельзя отрегулировать углы колёс. Как бы хорошо ни была проведена регулировка, через несколько километров углы рассыплются, резина начнет разрушаться.
Отрываем новый раздел о самодельных приспособлениях, которые можно сделать своими руками из подручных материалов для домашней мастерской:
для мотоблока своими руками для сварочных работ своими руками для болгарки для домашней мастерской для ремонта автомобилей своими руками для заточки сверл своими руками для домашней мастерской и гаража для болгарки своими руками видео для заточки ножей своими руками
Дата:
18.03.2023
Полный проект и чертежи для изготовления ЧПУ своими руками. Рабочее поле ЧПУ 250х290 мм. Высота обрабатываемой заготовки до 50 мм.
Administrator
Автор:
Подробнее
Дата:
19.02.2023
Как сделать пресс на основе гидравлического домкрата, чертеж прилагаю
Administrator
Автор:
Подробнее
Дата:
19. 02.2023
Многие столяры, кто серьезно относится к своему хобби, мечтает рано или поздно сделать собственный самодельный верстак. Такой верстак позволяет всем столярам работать в удовольствие, особенно тем, кто использует ручной инструмент.
Administrator
Автор:
Подробнее
Дата:
12.01.2023
Это мой второй пресс, изготовленный собственноручно, поэтому были учтены многие нюансы и получилась такая конструкция. Схематический эскиз прилагаю.
Administrator
Автор:
Подробнее
Дата:
29.12.2022
Как самому сделать классную торцовочную маятниковую пилу на станине для небольшой мастерской
Administrator
Автор:
Подробнее
Дата:
23.12.2022
Сделал трубогиб с электроприводом, что бы можно было без труда засунуть его в легковое авто и перевезти на объект. Чертеж для повторения прилагаю
Administrator
Автор:
Подробнее
Дата:
01.12.2022
Часто приходится гнуть импульсную металлическую трубку. Для этого изготовил по своим чертежам трубогиб для малых радиусов
Administrator
Автор:
Подробнее
Дата:
15.11.2022
Приспособление штамп для вырубки прокладок, сделанная своими руками
Administrator
Автор:
Подробнее
Дата:
19.10.2022
Сделал своими руками из мотобура буровой станок
Administrator
Автор:
Подробнее
Дата:
12.10.2022
Решил смастерить мини фрезерный столик для своей домашней мастерской. Фрезерный стол для ручного фрезера облегчит работу и поможет увеличить точность обработки заготовок.
Administrator
Автор:
Подробнее
Дата:
12.10.2022
Как сделать съемники пружин амортизаторов авто своими руками. Чертежи для самостоятельного изготовления
Administrator
Автор:
Подробнее
Дата:
15.07.2022
Как сделать классный самодельный трубогиб. Скачать полный проект чертежей для самостоятельного изготовления универсального трубогиба для домашней мастерской
Administrator
Автор:
Подробнее
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
›
»
Полезные самоделки для гаража | Свой ремонт авто, покраска, жестянка, видео, pdr
Запись 19 Июля 2010. 105090 просмотров В 2020-21 году обновили запись …………. .
Здесь фото полезных самоделок и приспособлений, которые использую в гараже и при ремонте машины.
Отдельное предупреждение про пену в порогах. От пены металл превращается “в бумагу”. Из-за отсутствия вентиляции это уязвимое место (пороги) за год-полтора просто “сгорают”. На мерседесе даже двери делают с вентиляцией. А у наших людей идёт борьба с вентиляцией. Пену нельзя использовать в порогах , независимо от её качества и её каких то разных свойств (некоторые предлагают использовать какую то особенную пену). Три-четыре раза за практику вычищал пену из порогов. Состояние внутренних полостей порогов после пены всегда катастрофическое, метал преет от недостатка проветривания и вентиляции. Пена никакая не подойдёт.
Это мой самодельный обратный молоток. Как он вытягивает можно посмотреть в записи про вытягивание. Ремонт ударенного Фольцвагена. Этот инструмент меня часто выручает, очень удачное получилось соотношение длины хода груза и его массы. Про обратный молоток есть отдельная запись.
Фото про изготовление самодельного крепления на головную фару… Случай, когда например от удара, сломались все три крепления . Если ломаются части площадок крепления, склеивать их- вариант хлопотный и ненадёжный. Я делал новые крепления просто из металических пластинок – аккуратно гнул их по форме и крепил самыми малыми саморезами.
Фото опять про использование обратного молотка. Я раньше приваривал толстые пластинки. Сейчас пришёл уважаемый человек и показал, как они поступали у себя в серьёзном сервисе где-то в 80-х годах. Я тоже попробовал приваривать именно куски электродов. Это оказалось очень удобно во всех отношениях. Ни разу не порвал ни один электрод, иногда выдирал их с корнем, так хорошо они держатся за счёт аккуратной приварки.
Саморезы через год-два из подкрылков бывает очень трудно выкрутить. Очень простой способ, но появился он не сразу. Нужна болгарка и диск 1.2 мм (лучше его остаток). Если шляпка от старости обломится два раза, тогда просто срежем у неё оставшиеся края и потом выкрутим остаток кусачками.
На болгарке чаще всего в первую очередь выходит из строя выключатель. Его можно заменить любой кнопкой панели приборов авто. У таких кнопок два режима – от нажатия и фиксированный. Болгарка с такой кнопкой остаётся безопасной в работе.
Давно хотел показать свою малую греющую лампу. Это лампа со строительного рынка или рынка “Садовод”. Такие используют в фермерских хозяйствах (обогрев поголовья…). Продавцы на рынках греют зимой руки, я грею и сушу всё подряд – краску, шпаклёвку, грунт, аккамуляторы для камеры которая снимает и т.д. Есть также запись про изготовление полноценной греющей лампы, которую можно использовать для сушки покрашенных деталей. Точнее, запись про изготовление крепления в самодельный корпус этой греющей лампы для сушки.
Мои вентиляторы от Москвича 2141 на вытяжку. Подключены к старому аккамулятору, который стоит на постоянной подзарядке. Эффект вытяжки поражает воображение. За три минуты можно полностью освежить гараж от запаха пахнущей краски или от запаха горелого антикора (когда идёт сварка).
Вместо заезда на яму или использования домкратов можно просто наехать на наезды. Это быстрее.
Экспресс навес от падающих листьев, если красить частично бампер.
Двигатель можно вынуть самому, без посторонней помощи. Снять головку блока и отсоединить коробку. Главное подготовить промежуточную остановку, чтобы не бросать его на пол. Устанавливать обратно лучше вдвоём, чтобы себя в моторном отсеке не оставить. Ставить одному лучше не пробовать.
Иногда нужно найти длинный саморез с маленькой аккуратной шляпкой. Если его всё таки нет – можно обточить любой другой, сняв лишнее на болгарке. По такому принципу можно делать малозаметные крепления бампера.
Фильтры в маску быстро забиваются, но стоят недёшево. Я нашёл себе много фильтров от противогазов. Эффект тот же что у фирмы 3M.
Вместо съёмника руля можно использовать деревянный брус и длинный болт с очень грубой резьбой (на Москвиче такой держит запаску). Создаётся мощный натяг и в этот момент по болту надо приложиться молотком-кувалдой.
Самодельная греющая лампа. Есть запись как поставить инфракрасную лампу в самодельный корпус. Получается лампа для сушки.
Красить диски можно не снимая резину. Надо продавить скаченное колесо и под диск подложить что-либо в виде проставок. Я нашёл много корпусов от очищающих салфеток для рук. Можно вставить просто бруски. Запись про покраску дисков
Посмотрел на сваренные у других специалистов площадки-опоры, на которых висят крашенные детали и сделал себе что то похожее из дерева. Отдельно для дверей, отдельно для передних крыльев, отдельно для капота. На них крашу.
Можно переделать старинный шприцеватель и закачивать им пушсало в скрытые полости авто. Как это делаю есть на плеере в записи про пушсало.
Очень долго нее мог получить симметричный второй край бампера из самодельного стеклопластика. Всё стало просто, когда сделал “слепок” снятый с правильной части бампера и поместил его рядом с частью бампера, которую надо подправлять по форме. Светлый материал – это один слой стеклоткани плюс смола. Т.е. это работа со стеклопластиком
Давно не пользуюсь покупными воронками. Они всегда пачкаются и их надо периодически отмывать. Удобнее иметь что-либо чистое и одноразовое. Для заливки масла я использую воронку из плотной бумаги, а для заливки бензина в бак использую обрезанные пластиковые бутылки.
Мои неказистые резиновые бруски для ручной обработки шпаклёвки. Надо сразу такие сделать “правильного” размера. Для половины стандартного листа шкурки, для четверти и 1/8-ой
Самодельное приспособление для покраски. Делается своими руками, есть инструкция, можно красить небольшие деталюшки, и даже что то большее. Ссылка на страницу
Есть похожая запись про полезные приёмы и интересные подходы в ремонте авто.
Cентябрь 2020. Вновь возвращаемся к этой рубрике.
У китайских быстросьёмов бывает такой небольшой недостаток, они травят воздух. Можно решить эту проблему использованием фум ленты, для герметизации резьбы. Но попался очень высокий быстросьём, он “недокручивался” полностью и пришлось подумать, как быть с этим. Можно взять обыкновенный шпатель и из него сделать прокладку. Тогда и фум лента не понадобится и отверстие готовое уже есть. Надо найти трубку- пробойник и выбить эту прокладку. Нашлась трубка, но диаметр пришлось уменьшить. Заточить пробойник болгаркой и “выбить” готовую прокладку Маска для Кемпи сварки. Можно такую сделать и она даже удобнее, чем штатная. Можно сразу смотреть через прозрачное стекло и через затемнённое. Но, конечно, для малой работы, лицо при большой сварке лучше прикрывать полностью Обогреватель гаражный своими руками
Полезные способы для гаража. Фото
Эта запись опубликована в рубриках: Полезные самоделки для гаража. Фото. Метки записи: полезные самоделки. Постоянная ссылка.
15 автомобильных инструментов, которые нужны каждому механику-любителю в ящике с инструментами — Официальный сайт HI-SPEC® Tools
Итак, если ваш автомобиль не работает должным образом, и вы не можете понять, в чем может быть проблема. Не беспокойтесь — в настоящее время для механика-сделай сам или даже для тех, кто работает на выходных, в Интернете есть множество ресурсов, которые могут помочь!
Самым большим препятствием, когда приходит время работать с транспортными средствами, является не недостаток терпения или отсутствие знаний, а недостаточное оборудование. Правильные инструменты могут иметь решающее значение для плавного и правильного выполнения работы.
Но если у вас их нет или вы вынуждены обходиться тем, что доступно, то вам может повезти, и вы сделаете это наполовину должным образом. Скорее всего, небольшая работа превращается в долгую утомительную задачу, проблема усугубляется или вообще ничего не устраняется.
Связанная статья: 12 Основные инструменты и наборы инструментов для технического обслуживания автомобиля
Какие механические инструменты необходимы?
Когда вы работаете в гараже, может быть трудно понять, какие инструменты действительно необходимы. Вы можете подумать, что несколько базовых вещей, таких как отвертки и плоскогубцы, помогут, но как только в дело вступает работа с электропроводкой или если необходимо ослабить розетки, ваш арсенал быстро становится недостаточным!
Самостоятельный ремонт автомобилей и велосипедов может быть хлопотным делом. С таким большим выбором инструментов в вашем обычном ящике с инструментами или ящике для инструментов дома может не оказаться нужного инструмента.
Получите старое доброе руководство о том, что вам действительно нужно, чтобы убедиться, что работа выполняется быстро и эффективно! Так что внимательно прочитайте этот список, у нас есть 15 основных предметов оборудования, без которых не может обойтись ни один уважающий себя механик
1. Инструмент для зачистки проводов и обжимные клещи.
Хотя вы можете зачищать провода чем угодно, что есть под рукой (надеюсь, не зубами), наличие специального инструмента значительно облегчит вам задачу. Эти многофункциональные стриптизерши и обжимные клещи аккуратно режут своими губками и делают плотные обжимы. Его автоматическая функциональность позволяет легко снимать изоляцию, как только она разрезается.
2. Наборы шестигранных/шестигранных ключей
Эти шестигранные шестигранные ключи станут прекрасным дополнением к вашему набору инструментов и этим надоедливым болтам с шестигранной головкой. Они выпускаются как в SAE/британских, так и в метрических размерах, поэтому они всегда будут под рукой для любой работы! Кроме того, их компактный размер означает, что их можно легко убрать, когда они не используются.
3. Наборы отверток
Отвертки — вездесущий домашний инструмент, и не зря. Если в самый неподходящий момент вам понадобится дополнительная отвертка, взгляните на эти наборы, которые подходят для всех типов и размеров винтов и крепежных деталей, с которыми вы столкнетесь при ремонте. включая защищенные от несанкционированного доступа типы производителя.
Хранящиеся в компактных футлярах, со сменными отвертками и магнитной рукояткой, иногда даже с храповым механизмом для облегчения поворота, они занимают меньше места и обеспечивают большую гибкость при выборе лучшей отвертки для работы.
4. Набор плоскогубцев
Для тех, кто хочет получить лучшее из всего, набор высококачественных плоскогубцев будет необходим для сложных работ по вытягиванию, захвату и токарной обработке. Вы можете выбрать такие типы, как игольчатый наконечник, шлицевое соединение или соединение с канавкой, в зависимости от поставленной задачи. Большинство наборов плоскогубцев поставляются с различными типами плоскогубцев и иногда включают в себя другие удобные инструменты, красиво упакованные в сумку или чемодан
5. Набор инструментов для механика
Хороший набор инструментов для механика — отличный способ сойти с верного пути, когда придет время ремонта. Они содержат целый набор инструментов и аксессуаров, необходимых для начала работы по ремонту автомобилей и велосипедов, например. комбинированные ключи, трещотки, розетки и многое другое. Это просто зависит от вашего бюджета и ваших потребностей в ремонте от того, насколько большой набор вы должны выбрать. Другие инструменты могут быть добавлены позже, если потребуется ваш опыт и особые потребности в ремонте или техническом обслуживании.
6. Наборы ключей с трещоткой и головок
Для любого механика, который хочет начать работу, ничто не сравнится с удобством владения хорошей трещоткой и набором головок для быстрого откручивания этих гаек и болтов. Трещотки бывают удобных размеров, которые позволяют вам справиться практически с чем угодно, в то время как розетки обеспечивают все необходимое для различных работ в вашем гараже или домашней ремонтной мастерской. Всегда сначала проверяйте требуемые размеры гаек и болтов, а также являются ли они размерами SAE/Imperial (измеряются в дюймах) или метрическими размерами (измеряются в миллиметрах).
7. Наборы метчиков и штампов
Наборы метчиков и матриц отлично подходят для ремонта, очистки или создания новой резьбы на гайках, болтах и местах крепления винтов. Если у вас есть сильно корродированная резьба, которую необходимо отремонтировать с помощью метчика определенного размера для вашего метчика (инструмента, используемого в этом процессе), посмотрите таблицу размеров сверл, достаточно подходящих, чтобы не возникло проблем при запуске заново!
8.
Тепловой или термофен
Снятие фиксатора резьбы с помощью фена — один из наших любимых способов сломать неподатливые болты. Нам особенно нравится, когда мы используем инструмент перед удалением любого подверженного коррозии оборудования, которое может повредить его головку или сломаться под давлением. Независимо от того, нагреваете ли вы корпус моторного отсека в сборе или вычищаете замерзшие гайки из пазов, существует множество других способов использования термофенов своими руками
9. Наколенники
Ремонт и техническое обслуживание автомобилей и велосипедов требует много времени на коленях, поэтому пара приличных и удобных наколенников станет отличным вложением, и вы поймете, почему люди, которые их используют, всегда рекомендуют покупать пару!
10. Щетки для чистки
Чисто и мощно соскребите дорожную грязь с автомобилей и мотоциклов, шин и колесных дисков с помощью набора чистящих щеток. Просто вставляется в головку патрона любой подходящей электроинструмента для дрели (не входит в комплект) для эффективной чистки и чистки щетками с приводом от электродвигателя. Уборка больше не является утомительной и изнурительной задачей с усталыми спинами, больными руками и усталостью.
11. Набор магнитных датчиков
Быстро извлекайте упавшие металлические инструменты, винты, болты, мелкие детали, ключи, кухонную утварь и многое другое с помощью магнитных светодиодных захватов и зеркал. Доберитесь до труднодоступных мест, укромных уголков и закоулков, а с помощью телескопического зеркала и светодиодного фонаря легко осмотрите днище транспортных средств и верстаков, вокруг деталей двигателя, а также внутри стоков, вентиляционных отверстий и оборудования
12. Набор головок для извлечения гаек и болтов
Ослабляйте, удаляйте и извлекайте множество застрявших, закругленных или окрашенных головок, болтов и крепежных деталей с помощью набора головок для извлечения гаек и болтов. Разработаны, чтобы выдерживать огромный крутящий момент при захвате и ослаблении ржавых, сорванных или примерзших гаек и болтов без проскальзывания или закругления. Особенно полезно для старых автомобилей и двигателей, которые долгое время подвергались воздействию окружающей среды.
13. Набор насадок Triple-Square XZN Spline
Насадки Triple-Square XZN со шлицевой головкой рассчитаны на то, чтобы выдерживать огромный крутящий момент, что объясняет их популярность в автомобильных и автомобильных двигателях. Эти наборы насадок Triple-Square XZN Spline содержат головки, необходимые для установки и снятия широкого спектра шлицевых крепежных изделий. В сочетании с инструментом с квадратным хвостовиком, таким как торцевой ключ, обеспечивает высокий уровень крутящего момента без проскальзывания или закругления.
14. Пистолет для горячего клея
Иногда достаточно сильного клея, чтобы что-то зафиксировать или сделать хорошую герметизацию. Горячий мини-клеевой пистолет соединяет, герметизирует и склеивает во всех клеевых задачах для ремонта тканей и предметов, а также для ремонта и обслуживания своими руками. Создание постоянной фиксации и уплотнения в пластике, ткани и металле
15.
Шуруповерт Power Drill
Избавьтесь от усталости и скуки при постоянном заворачивании шурупов с помощью дрели-шуруповерта. Легко откручивайте застрявшие крепления и даже просверлите отверстия — просто замените биты! Дрель-шуруповерты бывают самых разных размеров и мощностей, от простых бытовых отверток до быстрых торцевых отверток. способен справиться с застрявшими шурупами в гараже. Для использования в гараже приобретите массивную дрель, которую можно использовать как для завинчивания, так и для сверления.
Заключение
Благодаря вышеизложенному у вас в ящике будут все необходимые механику инструменты, поэтому вы можете чувствовать себя уверенно, зная, что если что-то пойдет не так с вашим автомобилем, вы сможете быстро и легко это исправить. Вам также могут понадобиться некоторые специальные предметы, такие как набор для снятия масляного фильтра или мультиметры, однако приведенный выше список поможет вам принять решение о том, какие продукты для ремонта автомобилей лучше всего соответствуют вашим потребностям.
Если вам понравилась эта статья, вам понравится и наша статья о 6 лучших портативных воздушных компрессорах для домашнего гаража
Похожие темы
12 основных инструментов и наборов инструментов для обслуживания автомобиля
Будь то ваш старый драндулет или новая роскошная модель, есть бесконечные возможности обслуживания…
Подробнее
7 основных инструментов для резьбы по дереву для начинающих домашних мастеров | Наборы инструментов для резьбы по дереву
Резчики по дереву создают произведения искусства из дерева. От простого строгания до крупномасштабных богато украшенных проектов…
Подробнее
7 основных инструментов для измерения и разметки, которые нужны каждому серьезному мастеру
Семь раз отмерь, один раз отрежь — известное и мудрое изречение, которое, скорее всего, основано на дорогостоящем опыте и. ..
Подробнее
Автомобильные инструменты для обслуживания автомобиля
1
Набор торцевых головок
Timothy Dahl
Любой список автомобилей tools начинается с отличного набора сокетов. Правильный набор инструментов для механики будет включать в себя стандартные и метрические размеры, а также 3/8-дюймовые, 1/4-дюймовые и даже 1/2-дюймовые отвертки и головки. Удлинители и тонкостенные розетки также пригодятся в определенных ситуациях. Этот набор торцевых головок DeWalt является полнофункциональным и отличным набором для начинающих и опытных мастеров.
2
Плоскогубцы и кусачки
Тимоти Даль
Существует множество проектов по электрике, которые вы можете выполнить с автомобилем, например, установить головное стереоустройство, динамики или подключить новые фары. Поэтому вам понадобятся плоскогубцы разных размеров, а также кусачки и инструменты для зачистки проводов. Craftsman и Milwaukee Tool предлагают полный спектр ручных инструментов для выполнения работы.
PLUS: Как покрасить автомобиль
3
Динамометрический ключ
Тимоти Даль
Начинающие механики часто не замечают момент затяжки гаек. Чрезмерное затягивание гайки может привести к срезанию болта, а также затруднит его снятие при необходимости. Используйте динамометрический ключ с защелкой, чтобы убедиться, что вы затягиваете в соответствии с техническими характеристиками.
Для регулировки крутящего момента просто поверните нижнюю рукоятку и выровняйте ее верхнюю часть по указанному крутящему моменту, указанному на инструменте. Затяните, пока не услышите два щелчка, и все готово.
Никогда не используйте динамометрический ключ для снятия зажимных гаек. Вместо этого используйте ударный гайковерт или отбойный молоток; в противном случае вы рискуете испортить настройки динамометрического ключа.
Реклама — Продолжить чтение ниже
4
Гаечные ключи
Тимоти Даль
Набор гаечных ключей является бесценным дополнением к любому ящику с механическими инструментами. Нам нравится этот набор гаечных ключей с храповым механизмом от Craftsman, который имеет открытую сторону и торцевую часть с храповым механизмом, поэтому нет необходимости снимать гаечный ключ при каждом повороте.
PLUS: Как почистить фары
5
Отвертки
Timothy Dahl
Набор отверток так же полезен дома, как и в гараже, но вам может понадобиться расширить то, что у вас уже есть . Получите полный набор, который включает в себя большую плоскую головку, которую можно использовать в качестве небольшого инструмента, и очень маленькие отвертки, достаточно тонкие для работы с электроникой.
6
Молоток с мертвым ударом
.
В большинстве случаев молоток с мертвым ударом является единственным решением, когда дело доходит до удаления застрявших болтов. Несколько ударов этим молотком — и, возможно, немного тепла — ослабят почти все.
Advertisement — Продолжить чтение ниже
7
Рабочее освещение
Timothy Dahl
Работа в ночное время — обычное дело зимой, и вам нужно хорошее рабочее освещение, чтобы предотвратить потерю деталей и привлечь внимание к проекту. Этот светодиодный прожектор от Milwaukee Tool работает от батареи M18 и может поворачиваться на 240 градусов.
8
Латексные перчатки
Timothy Dahl
Латексные перчатки лучше, чем обычные рабочие перчатки, поскольку они одноразовые, и вы работаете в чистых перчатках каждый раз, когда начинаете работу. Многоразовые рабочие перчатки становятся жирными и очень быстро, и нет простого способа их почистить.
9
Стяжки
Timothy Dahl
Стяжки отлично подходят для связывания кабелей и проводов вдали от горячих и движущихся частей. Они также держат все в чистоте и порядке, что облегчает работу с транспортным средством, а не пялится в крысиное гнездо. Купите связку застежек-молний/нейлоновых стяжек разных размеров, чтобы при необходимости у вас было множество вариантов.
Реклама — Продолжить чтение ниже
10
Мультиметр
Тимоти Даль
Мультиметр необходим, чтобы проверить, есть ли у вас горячий провод, а также сколько сока проходит через него. Это устраняет игру в угадайку и имеет жизненно важное значение для отслеживания тех гремлинов, которые, кажется, проникают в электронные системы многих автомобилей. Этот цифровой мультиметр Klein прост в использовании и имеет хороший большой дисплей.
PLUS: как пользоваться мультиметром
11
Ударный гайковерт
Тимоти Даль
Ударный гайковерт позволяет быстро открутить гайки с проушиной и мгновенно закрутить гайки. Просто будьте осторожны с перекручиванием орехов. Kobalt предлагает новую линейку бесщеточных ударных гайковертов размером 1/2 дюйма и 3/8 дюйма. Они конкурентоспособны по цене и сэкономят вам массу времени.
12
Смазочные материалы и чистящие средства
Timothy Dahl
Механические движущиеся части необходимо регулярно очищать и смазывать, поэтому вам потребуется несколько жидких спреев, чтобы облегчить этот процесс.
Пенетрант от ржавчины может отклеить неподатливые болты и предотвратить накопление ржавчины; очиститель тормозов быстро сохнет и может использоваться для очистки любых металлических деталей, в том числе и тормозов; силиконовая смазка устраняет скрип и трение, не притягивает грязь; и цитрусовый обезжириватель распыляется, а затем смывается, чтобы удалить продукты на масляной основе с защитных пластин, осей и компонентов рулевого управления.
Реклама — Продолжить чтение ниже
13
Каплесборник
Тимоти Даль
Используйте поддон или хотя бы кусок картона для сбора масла и жидкостей, выпадающих из вашего автомобиля. Это предотвратит появление пятен на полу в гараже и снизит вероятность того, что вы наступите на что-то, что отслеживается в вашем доме. (Если вы действительно хотите избежать пятен, вы также можете положить большой кусок пластикового брезента на пол гаража и проехать по нему на машине.)
14
Влагопоглотитель
Тимоти Даль
Держите под рукой пакет с влагопоглотителем или другим абсорбирующим составом. (даже кошачий туалет работает), чтобы впитать любое масло или жидкости, которые, возможно, не попали в поддон и пролились на пол. Чем быстрее вы отреагируете, тем меньше вероятность того, что на вашем красивом цементном полу останется неприглядное масляное пятно.
15
Клейкая лента и изолента
Тимоти Даль
Клейкая лента имеет миллион применений, поэтому вы должны всегда иметь при себе рулон. Изолента также полезна при соединении проводов и закрытии любой оголенной и оголенной проводки.
PLUS: Как мыть машину как профессионал
Реклама – Продолжить чтение ниже В это руководство включены все точные спецификации для вашей марки и модели автомобиля, и во многих случаях есть учебные пособия для обычных работ, таких как замена тормозных колодок и регулировка карбюратора.
Эти руководства намного превосходят руководства Chilton и Haynes, которые вы найдете в местном автомагазине, и иногда Google и форумы не всегда могут дать правильный ответ. Если вы не можете сразу найти его на месте, загляните на eBay или поищите в Интернете — удивительное количество заводских руководств по обслуживанию было отсканировано в виде PDF-файлов.
Тимоти Даль
Редактор «Сделай сам»
Тимоти всю жизнь увлекается своими руками, он зациклен на умных домашних технологиях, красивых инструментах и ремонте на своем Land Cruiser FJ62. Он редактор «Сделай сам» в Popular Mechanics, а также основатель сайта по благоустройству дома Charles & Hudson, номинированного Webby семейного сайта Built by Kids и Tool Crave.
Упрощенно, он представляет собой цилиндрический корпус, на боковой
стенке которого есть канал для поступления масла, а внутри – плунжерная пара,
состоящая из втулки, пружины и шарика, выполняющие роль запорного клапана.
Когда кулачок распредвала не давит на верхнюю часть корпуса, зазор
увеличивается, пружина давит на клапан плунжера и внутрь гидрокомпенсатора
поступает масло из системы смазки двигателя. Масло поступает под давлением, что
приводит в движение толкатель и зазор между распредвалом и толкателем
уменьшается. Когда кулачок приходит в движение и начинает давить на клапан,
рабочая часть гидрокомпенсатора начинает опускаться, перекрывая сообщающиеся
масляные каналы. Т.к. жидкость не сжимаема, плунжер выступает в роли опоры и
передает усилие кулачка распредвала на шток клапана двигателя. В это время
внутри полости гидрокомпенсатора находится именно то количество масла,
необходимое для обеспечения соприкосновения рабочих поверхностей без зазоров.
Необходимо лишь залить состав в картер двигателя, дать поработать на холостых
оборотах и можно эксплуатировать автомобиль в обычных режимах. Однако
необходимо особенно внимательно подойти к составу компонента, а так же к
принципу его действия. Основная масса таких очистителей не в состоянии удалить
лаковые отложения и использование окажется неэффективным. Другие же не могут
удержать отслоившиеся частицы нагара во взвешенном состоянии, что может
привести к выходу из строя как самого гидрокомпенсатора, так и навредить
каталитическим нейтрализаторам. Мы рекомендуем использовать Bardahl HydraulicValve Lifters. Эта присадка эффективно очищает гидрокомпенсаторы
на протяжении 10 000 км и не имеет недостатков, описанных выше.
Проявляется
обычно стуками в приводе ГРМ.
Подобное решение упрощает эксплуатацию двигателя, так как регулировка клапанов на моторах с гидрокомпенсаторами не нужна. Параллельно с этим наличие ГК позволяет говорить об увеличенном ресурсе ГРМ, так как тепловой зазор клапанов при условии исправных ГК постоянно поддерживается в оптимальном состоянии с учетом холодного или прогретого мотора.
Не следует также исключать и возможность заклинивания ГК, полной его поломки, попадания воздуха в результате нехватки масла в масляной системе.
Если моторное масло подобрано не по сезону, не подходит по вязкости и не соответствует конкретному типу двигателя, потеряло свои свойства или изначально имеет ненадлежащее качество, тогда гидрокомпенсаторы могут стучать как на холодном, так и прогретом ДВС.
Вполне естественно, что с пробегом ГК имеют определенную выработку и определенную степень загрязнений, непрогретое моторное масло сразу после запуска не имеет нужной вязкости. После прогрева двигателя зазоры приходят в норму, смазка разжижается и стук исчезает.
Бывает, что для вытеснения требуется около 5 минут или даже возникает необходимость погазовать на холостых, так как подгазовка позволяет поднять обороты и, соответственно, давление в системе смазки. Отметим, что газовать на холодном моторе не рекомендуется. Данный способ больше подходит тогда, когда прогретый двигатель был остановлен на небольшой промежуток времени, а после повторного запуска ГК некоторое время стучит. Следует добавить, что если не держит клапан гидрокомпенсатора, можно попробовать сменить вязкость моторного масла. В тяжелых случаях рекомендуется сразу приступить к ремонту двигателя и замене ГК.
В отдельных случаях присадка от стука гидрокомпенсаторов известного производителя может дать заметный положительный эффект.
п. Список причин данной неисправности более широкий по сравнению со стуками на холодном ДВС.
Двигателю в такой ситуации нужен ремонт, возможна замена гидрокомпенсаторов. В некоторых случаях также разбивается посадочное место гидрокомпенсатора. После нагрева мотора происходит температурное расширение деталей, ГК начинает условно «болтаться» в месте установки и стучать. Более точное определение стучащего ГК возможно после частичной разборки мотора и снятия крышки.
В этом случае также рекомендуется промывка гидрокомпенсаторов и системы смазки, замена моторного масла или очистка двигателя после его разборки.
В некоторых случаях бывает даже так, что стучат новые гидрокомпенсаторы. Это происходит тогда, когда параллельно было неправильно подобрано моторное масло, забит масляный фильтр, имеются проблемы с чистотой системы смазки или маслонасосом, присутствуют скрытые или явные неполадки двигателя, которые не были устранены.
Достаточно распространены случаи, когда после промывки и очистки гидрокомпенсаторов, а также каналов смазочной системы стук все равно оставался. В подобной ситуации помочь избежать возможных последствий и незапланированных финансовых затрат способна только профессиональная диагностика двигателя.
Он тяжелый и грязный; и он легко ломается и крошится, особенно если намокнет. Он также поглощает воду, что является серьезной проблемой для продукта, который хранится и используется на открытом воздухе.
Техническая библиотека
Компенсатор нельзя поднимать стропами или цепями вокруг сильфона и нельзя поднимать таким образом, чтобы сильфон подвергался механическим нагрузкам.
Эти фитинги НЕЛЬЗЯ снимать до установки компенсатора. Если эти устройства будут удалены преждевременно, компенсатор может перейти в неправильное состояние и может представлять опасность для людей, работающих поблизости. Кроме того, преждевременное удаление может привести к тому, что компенсатор не будет функционировать должным образом, что может привести к сокращению срока службы или, в худшем случае, к поломке компенсатора.
д. Также следует проверить, что:
Мы рекомендуем использовать сварочное покрывало, не содержащее хлоридов.
Может быть полезно знать общие причины неисправностей компенсаторов. Однако трудно перечислить все общие направления технического обслуживания, поскольку компенсаторы имеют широкую область применения, и многие компенсаторы сконструированы для конкретного применения. Мы хотели бы обратить ваше внимание на наиболее распространенные причины сбоев ниже:
д. об оптимальной установке компенсатора. 
Эргономичность салона третьего поколения Rio на высоте – внутренне пространство продумано с присущей корейцам основательностью. Это означает, что семьи, которые нуждаются в новом авто и не располагают при этом значительным бюджетом, могут смело смотреть в сторону данной модели. К слову, аппетита нового Kia Rio бояться не стоит: на 100 км дороги ему требуется от 6 до 6,5 л бензина (в зависимости от комплектации).
В нем нет ярких, бросающихся в глаза элементов, но тем не менее ничего не гасит желание сесть за руль нового корейского хэтчбека. Интересно то, что эта модель получила аппетитный набор опций: система бесключевого доступа, неплохая акустическая система, охлаждаемый бардачок и многое другое. С вопросом экономии у Hyundai I20 тоже все хорошо – он потребляет всего лишь 6,4 л горючего на 100 км пути.
Таким образом, Lexus возглавляет и список премиальных брендов, и оказывается лучшим в абсолютном зачете.
.
OICA, парижским судьей таких мероприятий, присоединилась к выставкам в Женеве, Париже, Лондоне, Детройте и Франкфурте.
-октановое топливо.
..
США
США
ru
1
0
В салоне Honda CR-V II «на любителя», но меня все в общем устраивает, за исключением магнитолы, могли бы сделать встроенную и с USB. Греется очень быстро, печка отличная, климат тоже работает как надо. Подогрев сидений, почему то начинает реально греть, только когда начинаешь движение. Еще бестолковый люк, что открыт, что закрыт — очень слабый эффект.
Вот, пожалуй, и всё, и меня это полностью устраивало. Что еще приятно радовало, это то, что запасные части для ТО или ремонта всегда были в наличии в магазинах и цены на них довольно демократичны, почти всегда можно выбрать оригинальную или не оригинальную запчасть разных производителей.
За пять лет владения Honda CR-V II было многое. Второй владелец, авто из Швейцарии. Выявил слабые места в задней подвеске и постоянном проседании при малейшем перегрузе. После смены 2 комплектов пружин, пришел к проставкам и проблема решилась. Проблема домика задних колес решается заменой ушастых и регулируемых задних верхних рычагов. Крестовина кардана пришла в негодность при пробеге за 120 000 км, официал предлагает только замену всего кардана, что в 30 раз дороже смены крестовины на китайскую. Проблема в цементации выпускного распредвала, замена. Двигатель быстро пачкается.
За все время не завелся пару раз при -35, и то только из-за того что вечером не ставил на периодический автозапуск. Окраска кузова отличная, на сколах не ржавеет!
Сиденья сами по себе удобные и комфортные что дает положительные эмоции при дальних поездках, столик для пикника в багажнике – очень нужная вещь для выездов на природу. Многообразие бардачков дает положительные отзывы с точки зрения практичности, даже под пассажирским сиденьем есть выдвижной бардачок, в которых на сегодняшний день легко размещается все необходимое (зарядные устройства, ключи от гаража и дачи, солнцезащитные очки всех членов семьи и т.д.). Не сразу привык к рукоятке АКПП на приборной панели, а сейчас очень даже удобно, ручник в виде ручки на панели позволяет тебе почувствовать себя командиром воздушного судна. Штатные дневные ходовые огни включаются автоматически при включении зажигания, что тоже отношу к дополнительным удобствам. Сиденья Honda CR-V II складываются в ровный пол, спинка задних сидений регулируется по углу наклона. На трассе очень порадовал круиз-контроль — на дальних расстояниях очень удобная опция. Отличительная особенность – её клиренс в отличии опять же от предыдущих «пузотёрок».
Не заметно переезжаешь зимой любой снежный накат, если коммунальщики не чистят дороги.
Если пожертвовать одним сложенным сиденьем, то можно впихнуть 4 горных велосипеда, а однажды даже пришлось перевозить задний борт от полуприцепа, вошел. Отдельного упоминания достоин столик в багажнике. Светлый салон очень выгодно смотрелся, а его чистка не доставляла никаких неудобств, по осени старался делать химчистку в автосалоне, либо своими силами при помощи моющего пылесоса. За 11 лет жизни нигде ничего не порвалось. Продалась машина исключительно потому, что нужны были деньги, захотелось чего-то другого чуть экономичнее (не очень хорошо сейчас дела с семейным бюджетом) ну и не до пенсии же на ней ездить. Моё личное заключение — что автомобиль хорош. Удобен, практичен, способен трудиться в режиме мультизадачности.
Думал брать полноразмерный джип, но расход и налог пугали. Поездив по автосалонам выбирал между РАВ4, Аутлендером, Х-трейлом и Honda CR-V II. Поездив на всех машинах, понравилась Honda CR-V. Недолго думая машина была приобретена. Перед покупкой немного сомневался на счёт иероглифов на машине, т.к. у нас много «арабов» и хозяева мучаются с ними, но нас уверили, что машина полностью адаптирована. И как оказалось, не обманули, машина прогревается быстро, в -30 заводилась без проблем. В процессе эксплуатации нечего серьёзного не делали. Но качество местного сервиса не внушало доверия и при первой возможности хотели сгонять в Челябинск к официалу, и такая возможность появилась летом 2008. Проведя полную диагностику, ничего выявлено не было, поменяли расходники и с чистой совестью поехали домой. Проходимость машины меня удивила. Я рыбак и охотник, но на своей машине обычно добираюсь до нас. В процессе эксплуатации я на Honda CR-V II поставил кенгурятник и пороги привезенные самим из ОАЭ. В целом машина очень понравилась, салон трансформируемый и вместительный, внешность привлекательная и броская, ходовые качества на высоком уровне.
А теперь о минусах, каковых не много: расход для отключаемого полного привода велик и задние колеса стоят косо. Говорят, что на скорости выравниваются, но всё равно вид портят. В конце октября машина была продана, захотелось чего-нибудь посолидней. Но в целом, машина очень хорошая, с вариатором можно и «пошустрить», хотя я не любитель. Двигатель достаточно тяговитый, по сравнению со старым 2,0. Кто задумывается о покупке Honda CR-V II — очень советую. Спасибо что дочитали до конца. Удачной вам дороги!
Приятна на ощупь и обшивка сидений, она велюровая с кожаными вставками. Порадовал и кожаный руль, не надо ни каких оплеток. Фронтальная обзорность в CR-V изумительная. Садишься и весь мир открыт перед тобой. Но все портят боковые стойки (широковаты) при повороте на право приходиться быть внимательным, но к этому привыкаешь. Двигатель К20А, 2 литра 158 л.с. очень даже достойный, хватает мощей и по трассе и в городе. Динамичный можно и погонять. Говорят К24А (там кажется 167л.с.) 2.4 л. резвей, но и с этим на дороге ущербным себя не чувствуешь. По отзывам очень надежный. Вместо ремня ГРМ, цепь, мне кажется надежней, да и с заменой нет проблем. По расходу бензина — это как да педаль давить будешь, при спокойной езде по трассе (не более трех тыс. оборотов) можно уложиться и в девять литров, а если со скоростью 140-160 можно и в 15-18 литров. У меня в летнее время, город-трасса, выходит около 11.5 литров. Зимой, с прогревами, конечно, больше. Кстати о зиме, пугали меня, что Хонды на морозе плохо заводятся, в первую зиму на морозе 30-33, простояв ночь, завелась со второго раза.
Судьбу испытывать не стал, поставил сигнализацию с прогревом. Пусть у меня бензин зимой и вылетает в копеечку, но я всегда знаю, что, не смотря ни на какой мороз, я утром встану и поеду, а не буду вокруг нее скакать. Управляемость у Honda CR-V II, если сравнивать с одноклассниками 9 баллов из 10. При высоте машины и ее клиренсе, в повороты входит очень не плохо. Подвеска в меру жесткая и не сильно мягкая, как говорится — золотая середина. Коробка ведет себя вполне нормально и предсказуемо, переключения происходят, когда надо, не тупит. Про полный привод, или как говорят «недопривод» на CR-V, рассуждений очень много. Кто хвалит, а кто хает. Главный плюс в подключаемом задке, меньший расход топлива. Минусы, то, что может запаздывать, а может и подключиться когда не надо. Как-то я решил проскочить перекресток перед встречными машинами, (поворачивал налево) и зацепил гололед, естественно, подключился задний мост, и меня развернуло на 180 градусов, думал, все машины соберу. Каким-то чудом я смог вписаться в поворот, урок получил надолго.
Нужно просто учитывать, на что способен этот привод, а на что нет.
В новом Honda CR-V II были увеличены габариты и колесная база. Автомобиль получил «свежую» внешность и стал выглядеть солиднее. Выросло свободное пространство салона, улучшена шумоизоляция, что, безусловно, добавило комфорта при передвижении. Honda CR-V II предлагался в нескольких комплектациях, самой «богатой» из которых была Executive. Кроссовер оснащался климат-контролем, электроприводом стекол и зеркал, аудиосистемой, БК и множеством других полезных опций. Обивка интерьера существовала как в тканевых вариантах, так и в добротной, мягкой коже.
полный привод.
В комплектации EX-L были кожаные сиденья и встроенная навигация.
Honda использовала ту же платформу, что и Civic седьмого поколения, что дало CR-V заметные улучшения шасси и подвески. С 2002 по 2004 год произошли лишь незначительные изменения, но Honda обновила CR-V в 2005 году. Автопроизводитель заменил старые 15-дюймовые колеса на 16-дюймовые и оснастил автомобиль новыми задними фонарями и фарами с отдельными лампочками для ближнего и дальнего света. лучи.
Несмотря на то, что двигатель был более мощным, он по-прежнему достиг 23 миль на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе благодаря новому впускному коллектору и более высокой степени сжатия.
Обладая более стандартными функциями безопасности и удобства, а также еще более просторным салоном, обновленный CR-V получил рейтинг TCC 6,8 из 10, который может улучшиться после завершения краш-тестов. (Узнайте больше о том, как мы оцениваем автомобили.)
Влияние Civic сохраняется и внутри: темная металлическая отделка и изящные акценты, создающие ощущение спокойствия.
с. и 247 фунт-фут крутящего момента. Гибрид более отзывчивый, более эффективный и заметно более совершенный, и нет никаких жертв для преимуществ, которые вырисовываются большими, при 37 милях на галлон в сочетании с полным приводом и 40 миль на галлон в сочетании с передним приводом. Впервые гибридные модели могут буксировать до 1000 фунтов. 
Система автоматического экстренного торможения имеет более широкое поле зрения, адаптивный круиз-контроль работает вплоть до полной остановки, активное управление полосой движения и мониторы слепых зон помогают водителям избежать столкновений. IIHS присвоил высшую награду за безопасность с обозначением Top Safety Pick +.
Полный привод добавляет 1500 долларов к классам Sport и EX.
Он оснащен более широкой ступенчатой решеткой радиатора Passport с тонкими, как бритва, ДХО, зажатыми под капотом, разделенным двумя боковыми сторонами. Новый дизайн колес дополняет более тонкие пороги, а задняя часть стала более квадратной, как у Passport.
Это спокойная, гостеприимная кабина, которая является комплиментом в отличие от чрезмерно загруженных интерьеров многих новых кроссоверов.
Шум дороги и ветра проникает в кабину на шоссе, но это не настолько громко, чтобы заставить вас повысить голос.
Передача между двигателем и мощностью двигателя настолько тихая в режимах Eco и Normal, что требуется натренированное ухо, чтобы уловить ее, а смоделированные переключения передач падают обороты после «переключения» передач, как в обычном автомате. При умеренном и спортивном ускорении двигатель действует только как бортовой генератор, но иногда он включается для устойчивого движения. Включение спортивного режима в гибридах вызывает дополнительную имитацию звука двигателя, который напоминает резонатор тюнинг-автомобиля. Хотя это режим, который вы захотите использовать на извилистых дорогах, вы не можете отключить эту функцию.
Пассажирское сиденье получает только сиденья с электроприводом в 4 направлениях, и только в отделке EX-L, которая также обтянута кожей.
Нет лямок, за которые можно было бы дотянуться и рискнуть испачкать штаны о задний бампер.
Напоминание о заднем сиденье также входит в стандартную комплектацию. Камера и радар системы AEB имеют более широкое поле зрения, чтобы лучше обнаруживать более мелкие движущиеся объекты, такие как пешеходы и велосипедисты. Ассистент движения в пробке также входит в стандартную комплектацию и работает при ограниченном вождении без помощи рук на скорости менее 45 миль в час. Однако он скорее консервативен, чем уверен, поэтому рука всегда должна быть на руле.
05. Менее чем за 30 000 долларов США LX поставляется с 7,0-дюймовым сенсорным экраном с совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto (а также с физическими ручками для регулировки громкости и настройки), 7,0-дюймовой цифровой комбинацией приборов, стандартной для всей линейки, кнопкой запуска. , и светодиодные фары. Стандартные функции, сенсорный экран и стоимость в диапазоне от 30 000 до 40 000 долларов приносят ему по 8 баллов.
США возглавляет модельный ряд со стандартным полным приводом. Он оснащен 9,0-дюймовым сенсорным экраном с возможностью беспроводной зарядки смартфона, кожаной обивкой, 19-дюймовыми колесами, аудиосистемой Bose с 12 динамиками, навигацией и точкой доступа Wi-Fi.
,ремонт АКПП на 142к., в целом автомобилем доволен, на дороге не оставляла…
ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/4226/
Почему в нашей стране так любят Шкода Октавия? Почему этот автомобиль, который создавался как семейный так любит молодежь? Все становится понятно, когда удается на нем проехать: авто прекрасно рулится, а турбиро…
Отличный и продуманный во всех…
У меня машина 18 года. Одна из первых Нижегородской сборки. Обдуманно брал механику так как приходится заезжать туда где Шкоде вообще делать нечего. Пробег 73000 км. Проблем с авто ни каких. Смена м…
ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/
(на ноябрь 2021г). Машиной довол…
Проблем вообще ни каких. Всё необходимое для комфорта в машине есть. Очень вместительная. По динамике вполне хватает как на трассе так и в городе. Единственное что первая пер…
ru/brands/skoda/superb/liftback/review/3433/
В моем гараже Шкода Суперб появилась в прошлом году. Машинка великолепная. За все время пользования не разу не пожалел о покупке. Я взял базовую комплектацию, мне и этого хватает за глаза. Внешне выглядит просто…
Авто стильное представительное…
1
5
в., IV
https://autospot.ru/brands/skoda/octavia_iv/liftback/spec/
Сначала перестал р…
..
Понравился спокойной строгостью, которая соответствует моему элегантному возрасту. При первом посещении салона тестировала модель в предыдущем кузове, но остановилась на новом…
ru/brands/skoda/superb/liftback/review/3430/
Несмотря на то, что Skoda Superb дороже многих своих конкурентов, я выбрал именно ее для покупки. Остановился на комплектации Ambition, 2 литра движок, 220 л.с. Размерность дисков 16R, но они совершенно не выгля…
ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/3152/
Очень рекомендую авто для семьи! В Кодиаке все продумано. Водить одно удовольствие
ru/brands/skoda/superb/liftback/review/3431/
В салоне мне больше всего понравилась комплектация Style, решил покататься на двух литровом движке с 280 л.с., шестиступенчатая коробка передач с мокрым сцеплением. По внешнему виду хотелось бы отметить, что маш…
..
ua
За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.
Наш топовый универсал, оснащенный дизельным двигателем 2.0 TDI мощностью 148 л.
И та же история внутри, где вы найдете чистый, изысканный салон, который действительно может принадлежать Audi. Это лучший интерьер, который мы когда-либо видели у Skoda.
Если вы хотите механическую коробку передач с самого начала, вам придется довольствоваться 2,0-литровым дизелем мощностью 113 л.с.
Рулевое управление очень легкое, но есть приличная реакция и хорошее сцепление с передней частью. Ford Focus Estate более интересен, но Octavia претендует на значительное преимущество, когда речь идет о комфорте, качестве и изысканности.
10,25-дюймовый дисплей с навигацией, адаптивный круиз-контроль, передние и задние датчики парковки, цифровые приборы, беспроводной Apple CarPlay (плюс проводной Android Auto) и двухзонный климат-контроль входят в стандартную комплектацию. Стеклянная панорамная крыша — хороший, но дорогой вариант за 1150 фунтов стерлингов, в то время как некоторые покупатели могут быть разочарованы, обнаружив, что автоматическая задняя дверь стоит 640 фунтов стерлингов для всего модельного ряда.
Теперь очередь хэтчбека
В список комплектов также входят вход без ключа и запуск / остановка, светодиодное окружающее освещение и боковые зеркала с электроприводом, подогревом и складыванием. Он полностью загружен, в значительной степени — но тогда он должен быть, с ценами, начинающимися с 25 150 фунтов стерлингов, немного севернее традиционного центра Octavia.
За сочетание быстрых миль по автомагистралям и быстрой езды по проселочной дороге мы увидели в среднем более 66 миль на галлон на бортовом компьютере.
Выдающаяся информационно-развлекательная система гордится приборной панелью, но, хотя поворотных переключателей для управления обогревом нет, Skoda заменила их постоянной цифровой полосой, расположенной у нижнего края 10-дюймового дисплея. Вы не получите этого в Golf или Leon. Проведение пальцем по основанию дисплея делает только одно: регулирует громкость. И тем лучше для него.
Производители предлагают установить на машину турбосвисток, изготовленный в одном из четырех вариантов исполнения. Типоразмер свистка, предназначенного для установки на определенную модель авто, зависит от объема двигателя.
Меняя положение регулятора, можно настроить требуемый тембр звука.
Подробнее.
Он собирает выхлопные газы из цилиндров и направляет их в одну выходную трубу.
Например, очень громко. Вы узнаете.
Если кислородный датчик не может обеспечить точные показания, блок управления двигателем может дать сигнал автомобилю использовать больше топлива, что приведет к снижению расхода топлива.
Готовы поспорить на дюжину мюнстерских пончиков, что это источник.
Выбоины или другие дорожные препятствия могут привести к повреждению низко расположенной выхлопной системы. Кроме того, в него может попасть дорожный мусор.
Попробуйте эти советы.
Бюджетные предложения могут включать герметики, ленты и замазки, но это лишь временные исправления, которые в конечном итоге необходимо будет устранить позже.
Хорошая новость заключается в том, что большинство домашних шумов легко устранить, не тратя часы на ремонт или кучу денег. Вот сборник исправлений для самых надоедливых скрипов, скрипов, бульканий и стуков.
Получите все советы по ремонту шумного холодильника.
Позаботьтесь о любой возможной протечке, загерметизировав окно.
com). Начните с замены обратного демпфера непосредственно над вентиляционным колпаком. Если это не решит проблему, установите вторую заслонку рядом со стеной или выпускным колпаком на крыше. Второй демпфер значительно уменьшит проблему лязга.
Чтобы устранить такие раздражающие шумы, нужно уменьшить или убрать зазор. Вот одно из решений: выбейте дверной упор молотком и куском дерева. Если стопор вышел из строя более чем на 1/16 дюйма, вы можете получить заметное незавершенное место на том месте, где раньше был дверной упор, особенно на окрашенных дверях. Добавьте пару штифтов или финишных гвоздей к упору, если это дверь, которую регулярно захлопывают. Посмотрите это видео, чтобы узнать, как самостоятельно заменить межкомнатную дверь.
В электрическом водонагревателе накопление отложений может привести к выходу из строя нижнего нагревательного элемента. Таким образом, промывка обеспечивает окупаемость в виде более низких счетов за электроэнергию и увеличения срока службы нагревателя. Начните с отключения водонагревателя. Выключите выключатель и установите термостат в положение «Pilot», если у вас газовая модель. Перекройте подачу воды к прибору и дайте воде остыть. Затем подсоедините шланг к сливному клапану на дне бака. Опустите другой конец шланга в ведро и откройте сливной кран. Вылейте ведро на улицу, чтобы осадок не забил трубы. Продолжайте слив до тех пор, пока не будет выходить только чистая вода. Если бак опорожняется до того, как вода станет прозрачной, откройте водяной клапан и налейте в бак больше воды, чтобы дополнительно его промыть. Закончив промывку, закройте сливной клапан, дайте баку снова наполниться и снова включите водонагреватель. Узнайте больше об этом исправлении здесь.
Иногда софиты прилегают неплотно, что позволяет им стучать на ветру. Установите лестницу и постучите по софитам, чтобы увидеть, какие из них свободны. Затем вставьте отрезок экрана между потолком и алюминиевым каналом с помощью пластикового шпателя. Возможно, софиты были слишком короткими, поэтому вставьте экранную форму достаточно далеко, чтобы ее не было видно с земли, но не так далеко, чтобы она не соскользнула за край софита. Пакет из 25-футовых сплайнов экрана доступен в хозяйственных магазинах и домашних центрах.
Ознакомьтесь с другими простыми способами ремонта водосточных желобов, которые вы можете сделать самостоятельно.
Если скрип сохраняется, снимите шарнирные штифты и сотрите всю ржавчину или коррозию с помощью стальной ваты, а затем смажьте штифты смазкой перед их заменой. Плюс: узнайте, как исправить провисание или заедание дверей здесь.
Плюс: будьте готовы к чрезвычайной ситуации с этим проектом резервного аккумулятора водоотливного насоса.
Теперь вода будет следовать за веревкой, а не капать в отстойник.
Вот пара быстрых и недорогих решений, которые помогут уменьшить гул. Исправление 1: Установка антивибрационных прокладок
Смягчите соединение сошника и рамы резиновыми прокладками. Используйте прочные резиновые шайбы, вырежьте прокладки из старой шины или купите специально изготовленные резиновые/пробковые антивибрационные прокладки. Вы добавите около дюйма в толщину, поэтому вам понадобятся четыре более длинных винта с запаздыванием и несколько шайб для крыльев. Исправление 2: Замена металлических роликов нейлоновыми
Нейлоновые ролики работают тише и, в отличие от металлических роликов, не требуют периодической смазки. Упаковка из 10 штук доступна онлайн или у поставщиков гаражных ворот. Для их установки опустите дверь и снимите петли по одной. Осторожно: На некоторых гаражных воротах нижние кронштейны роликов (ближайшие к земле, когда дверь закрыта) прикреплены к тросу и пружинам гаражных ворот. В этом случае не стоит снимать валик или скобу без помощи знающего специалиста.
Снятие этих деталей при закрытых воротах гаража может привести к быстрому сбросу напряжения пружины и ряду проблем с безопасностью. Узнайте, как настроить гаражные ворота самостоятельно.
Сведите к минимуму шум, потянув за лямки и вставив полоски войлока или плотной ткани под лямки, прежде чем устанавливать их на место. Возможно, вам придется починить только линию подачи горячей воды, потому что она больше всего меняет температуру. Это 10 самых распространенных ошибок, которые допускают домашние мастера.
Плюс: 12 блестящих способов применения аэрозольной пены, которые поразят вас.
Помимо шума, это также создает нагрузку на шланги и фитинги. Смесители с ручным управлением обычно не вызывают такого сильного стука, потому что закрытие происходит более плавно. Установите гасители гидроударов, которые можно приобрести в домашних центрах. Пламегаситель изолирует воздушный карман от воды в трубах поршнем с резиновым уплотнением. Чем ближе вы разместите разрядник к электромагнитным клапанам, тем лучше. Показанная модель предназначена для установки между патрубком и линиями подачи стиральной машины с помощью простых нагрудных соединений. При необходимости добавьте дополнительные пламегасители в другие водопроводные трубы рядом с кранами или клапанами, чтобы еще больше уменьшить удары. Плюс: 12 действительно важных вещей, которые ваш сантехник хочет, чтобы вы знали.
Одно простое решение — укрепить листовой металл, сделав на нем надрезы. Просто возьмите линейку и сделайте отверткой большой крестик в центре листового металла. Чтобы остановить хлопки, может потребоваться несколько крестиков подряд.
Главное отличие кованых дисков от литых – технология изготовления. В остальном эти аксессуары для вашего автомобиля можно считать одинаковыми. Но есть некоторые отличия, которые могут быть важными для покупателя.
Также на этом этапе контролируется отсутствие пустот в будущем изделии.
Для начала из цельнометаллической заготовки на специальных станках выдавливают примерную форму будущего диска. Затем с помощью режущих инструментов на станках или руками мастеров формируют все рельефные детали, отверстия и прочие элементы.
Это не всегда актуально, так как часто производители литья подделывают свои изделия под штамповку и производят формы с вдавленными внутрь надписями. Но на дорогих фирменных колесах таких неприятностей вы не найдете.
Покупая такие обода, вы точно не добьетесь высокого качества их службы. Если вы экономите, лучше купите штамповку и забудьте о проблемах с колесными деталями.
Такая продукция достаточно долго служит, легко ремонтируется, но выглядит не слишком презентабельно. Покупать же дешевые легкосплавные диски не стоит. С такой покупкой вы получите только ряд неприятностей.
Сырьем является алюминиевый сплав T6061. Путем ковки можно устранить литые незакрепленные металлы, отверстия для сварки, литье — самое древнее искусство Китая (например, бронза), механические свойства литья общих деталей как кованых деталей, поэтому кованые алюминиевые колеса 9Стоимость 0016 высока, и это лучшие автомобильные диски.
Может быть разработан в соответствии с потребностями клиента, более подходящим для общего вида автомобиля клиента, сделать ваш автомобиль более персонализированным.
Многие производимые литейные круги зависят от производственного оборудования и ограничений по состоянию, и существует большая потенциальная угроза безопасности. 99% автомобильных колес на рынке — это литые диски, что является дешевой ценой. Но колеса для спорта, такие как F1, WRC, WTCC и так далее, все это высококачественные кованые диски из алюминиевого сплава , и цена каждого диска составляет десятки тысяч. Цель — облегчить вес. Потому что чем тяжелее ступица, тем хуже старт автомобиля и медленнее торможение, что приводит к снижению производительности. Чэнь Чжэнь, домашний комментатор автомобиля, сказал, что на колесо стало меньше 1 кг, а на тело эффект был на 10 меньше.
Они используют такие термины, как жидкостная ковка, литая ковка, жидкостное литье, или даже вообще избегают называть процесс, чтобы попытаться обмануть своих клиентов, заставив их думать, что они получают хорошо сделанный легкосплавный диск.
Сравните это с гранитной плитой, в которой естественный поток зерен конденсировался под тысячами фунтов в течение многих лет в камень высокой плотности. С плотным гранитом вы можете отполировать его до очень высокого блеска, как столешницу на вашей кухне.
От типичной конструкции механической трансмиссии отличие состоит в том, что один из шестерней в паре всегда имеет связь с валом, к которому он прикреплён, а второй взаимодействует с ним при помощи многодискового сцепления.
Максимальная скорость, которую можно развить с помощью механики и автомата на Хонда СРВ, – 190 и 180 километров в час соответственно./i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2020/T/z/YB2iBrSpmtw28VWA3JJQ/2018-04-27-painelhonda.jpg)
Производитель утверждает, что при благоприятных условиях регламент замены составляет 40-50 тысяч километров. Но в суровых условиях эксплуатации периодичность замены настоятельно рекомендуется сократить до 30 тысяч км. В крайних случаях менять заводское масло первый раз приходится уже через 15 тысяч километров, а при покупке поддержанной машины масло нужно поменять сразу – так надежнее, безопаснее, и больше уверенности в том, что коробка прослужит как можно дольше.
Также в этом месте есть пробка сливного отверстия, ее надо открутить и слить отработанную жидкость – в заранее подготовленный поддон. Это надо делать осторожно, так как горячее масло может стать причиной получения ожогов. Обратим внимание, что сливная пробка (для слива масла) откручивается с помощью четырехгранника 3/8
, Ltd. Модель имеет название CR-V III (третье поколение). Автомобиль производился с 2007 по 2012 годы, после этого был заменён новой моделью 4-го поколения.
В зависимости от этого регулятор с нечётким алгоритмом выбирает наиболее подходящую передачу, перемещая момент переключения в ту или другую сторону.
То есть надеяться и ждать, пока масло потемнеет и в нём появится осадок – бесполезно. Трансмиссионная жидкость, как правило, не меняет со временем цвет, консистенцию и остаётся такой же прозрачной. Меняются только её свойства, многие из которых после пробега 30–40 тыс. км утрачиваются. Поэтому настоятельно рекомендуется замена ATF после каждых 30 тысяч пробега. Если возникнут дополнительные вопросы по этой теме – посмотрите сюжеты, снятые на видео, их в Интернете много.
Ведь конструкция КПП у Хонды уникальна. Есть как минимум две причины, по которым не следует промывать коробку:
Эта трансмиссионная жидкость пришла на замену ATF Z1 и полностью с ним совместима. То есть возможна частичная замена ATF DW1 вместо ранее залитой ATF Z1.
После этой процедуры щуп обратно не устанавливается.
Обязательно после очистки требуется замена старой алюминиевой шайбы в пробке на новую.
Только после этого щупом замеряется уровень рабочей жидкости. Такая последовательность обязательна для Хонда CR-V.
«Гараж №6».
ru
табличку в проеме водительской двери Размер T155/90D17 101M
Давление воздуха, колеса Размер колесного диска кПа (бар) 420 (4,2 )
Полноразмерный диск 17 x 6 1/2J 18 x 7J Диск малоразмерного 17 x 4T запасного колеса *1: Для автомобилей, оснащенных малоразмерным запасным колесом Домкрат Тип Honda, тип E
Дополнительным преимуществом является экономия топлива.
При выборе режима ‘D3″ на приборной панели загорается надпись ‘D3″.
RIA – Хонда СР-В Автомат
0 надежен экономичный с реальным расходом 11л/100 км в городе! Установленный газ 4 поколения !!!
Коробка автомат переключает плавно, никаких рывков, пинков!!! Масло менялось по регламенту!!!
Хорошая комплектация с климатом, кондиционером, датчиком света, дождя, и многое другое!!!
Салон чистоплотный в хорошем состоянии, все в хорошем состоянии каждая кнопочка работает, в машине не курили!! Климат контроль а также кондиционер работает. Перед продажей была совершена полная химчиска салона!!!
По кузову машина в хорошем состоянии есть нюансы связанные с эксплуатацией!!! Красивый насыщенный серый цвет очень приятный. Лакокрасочное покрытие покрыто жестким воском перед зимой!!!
Все работает безупречно – мотор, коробка, ходовая на 5+, в мороз запускается с полуоборота!!!
Ходовая сбита, как мячик. Ничего не гремит и не стучит!!!
Машинку любили, поэтому за ней следили, ухаживали и обслуживали!!! Готов на любые проверки на СТО, которое находится недалеко от меня, в 100 км от меня не поеду!!!
Хорошее состояние автомобиля.
Вариант для своих, таких единиц! Приезжайте на просмотр и тест драйв, — зря время и нервы не потратите, вы просто влюбитесь в этот автомобиль!!! …
4 л.
Резина зимняя, титаны. …
Приглашаем на тест-драйв! …
Официальный автомобиль! ,не пригонка.
Произведено большое и дорогое регламентное ТО!!!
Замена масла и все фильтры ДВС
Смена масла заднего и переднего редуктора.
Замена масла в коробке автомат с фильтром.
Замена топливного фильтра.
Регулировка клапанов.
Заправка свежим фрионом.
Порошковое украшение дисков.
Новые диски и колодки.
Новые свечи.
Установлены новые лед лампы.
В авто работает абсолютно все, ни одного замечания.
Все эти работы проводились на официальном СТО HONDA. …
Боковая камера, камера заднего вида, электробагажник, подрулевые лепестки led оптика спереди в сзади подогрев руля, голосовое управление, парктроник, датчики экстренного торможения и многое другое. …
2 л.
Проверить всю историю авто 5
км
Очень мощный, динамичный и одновременно экономный автомобиль. Мягкий, комфортный. В полной комплектации. Ухоженный, кожаный салон, подогрев сидений. Полный электропакет. Климат-контроль. Люк. Крутая акустическая система, самбуфер. Задний вид камеры. В машине не курили. Двигатель, КПП и ходовая на 5+. Изменено масло в двигателе. Установили дорогостоящее газовое оборудование. Расход трасса 10, город 14л газа. В общем автомобиль ухоженный, не требует вложений. Нужно только ездить и наслаждаться …
2 дизель на японском автомате AISSIN,
идеально работают в паре!!!!
ОРИГИНАЛЬНЫЙ ПРОБЕГ !!!
Мотор, ходовая в идеале. Полностью обслужена и готова к эксплуатации!!!
Хорошая комплектация:
Диски R17;
Ксенон заводской;
Полный привод 4х4;
Климат-контроль;
Датчик света;
Датчик дождя;
Полный электропакет!!!
Авто стоит Вашего внимания!!!
Аргументированный торг!!! …
Кузов не бит, дно кузова отделано от коррозии. Хорошая комплектация: большой монитор, сенсорный экран, задняя камера, задний парктроник, защита двигателя, подогрев сидений, контроль климата. Салон ухоженный. Вложений не требует, недавно была отреставрирована рулевая рейка. Двигатель и ходовая в идеале. Коробка автомат переключается плавно. Пробег родной. Звоните. …
Масла и технические жидкости заменены. Обслуживание проводилось вовремя, на одной СТО есть сервисная книга. Установлены заводской фаркоп и система блокировки АКПП. Три комплекта ключей, два комплекта ковриков, меховые накидки на сиденье. …
RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 5
По ходовым вопросам нет. Детальнее по телефону. Адекватный реальный покупатель, адекватный торг. Автомобиль не дорог в обслуживании, с комфортным практичным салоном. Много места для задних пассажиров, ровный пол, много разных карманчиков для вещей. Багажное отделение самое большое в этом классе авто. Задний ряд сидений регулируется по наклону (спинка). Повреждения в автомобиле в США минимальные, косметические, безопасность целая, заводская, последние фото с аукциона. Окрашенное заднее левое крыло(есть фото) и крышка багажника, все остальное не крашено. Есть все документы, акты выполненных работ по авто. …
Автомобиль в отличном техническом состоянии. Оригинальный пробег. Всё работает. Два ключа.
Без пробега по Украине.
Проверка на любом СТО по Вашему желанию. …
Его также можно подключить к полноприводной трансмиссии Real-Time, если покупателям понадобится дополнительная тяга.
Последняя конфигурация делает подержанные CR-V с механической коробкой передач редкими и востребованными автомобилями на рынке подержанных автомобилей.
youtube.com/embed/1h5MB5K_w1I?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share» allowfullscreen=»»> 
Обычный Civic довольно хорош для того, что якобы является банальным семейным хэтчбеком, в то время как Type R остается одним из величайших горячих хэтчбеков в новейшей истории — «Автомобиль года» Top Gear 2017 года, не меньше. Даже если это выглядит немного нелепо.
Однако из-за размера указанной батареи вы не уедете далеко — чуть больше мили, по словам Honda.
Универсал опустился на столько же, расстояние в 210 мм позволило ему занять второе место. По остальным параметрам геометрической проходимости у хэтчбека с универсалом паритет. В чем-то лучше один, в чем-то другой.
Большие ходы регулировок позволяют без труда найти оптимальную посадку человеку любого роста и комплекции. Правда, локти подчас девать некуда. Но в целом эргономика и дизайн – сильные стороны модели. Форма руля удачна, передняя панель с налетом футуризма выглядит очень стильно, четко размеченные шкалы приборов утоплены в колодцы и не дают бликов. Задний диван, судя по форме, рассчитан на двоих. Третий взрослый будет чувствовать себя неуютно. Общее впечатление от всех машин – тесновато в коленях, причем сильнее всех стеснен сидящий посередине. К тому же туннель и длинные салазки сидений мешают пристроить ноги.
4 из 5
.
»»»» Распредвалы 8кл.
»»»»» Распредвалы 8кл. (Спорт)
»»»» Распредвалы 16кл.
»»»»» Турбо
»»»»» Спорт
»»»» Распредвалы классика
»»»»» Под зазор
»»»»» Под гидрокомпенсатор
»»»»» Спорт
»»»» Распредвалы ОКА
»»»» Распредвалы ЗМЗ
»» Тарелка клапана / сёдла клапана / направляющая клапана / пружина клапана
»» Шестерни, шкивы ГРМ
»» Спортивные головки блока цилиндров
»» Стандартные головки блока цилиндров
» Коленчатый вал
»» Шкивы коленвала
»» Коленчатый вал ВАЗ классика — нива
»» Коленчатый вал ВАЗ передний привод
» Система впуска
»» Стандарт
»» Тюнинг и Спорт
»» Дросселльная заслонка
» Система выпуска (выпускная система)
»» Выпускной коллектор «Паук»
» Шатуны
» Кольца / вкладыши / пальцы / прокладки ДВС
» Мотокомплекты
» Поршни
»» ТДМК
»» Кованные поршни
» Топливная система
» Системы охлаждения
» ГРМ
» ВАЗ 2101-2107
»» Головка блока цилиндров и комплектующие
»» Блок цилиндров и комплектующие
»» Вентиляторы
»» Коленвал и комплектующие
»» Генератор и комплектующие
»» Двигатель в сборе
»» Клапана и комплектующие
»» Кронштейны, крепления
»» Крышки, кожухи
»» Масялнная система
»» Маховики
»» Натяжители башмаки успокоители
»» Опоры двигателя
»» Патрубки и шланги
»» Помпы
»» Поршни, пальцы, кольца
»» Прокладки
»» Радиаторы
»» Распредвалы
»» Расширительные бачки
»» Сальники двигателя
»» Цепи и ремни ГРМ
»» Шатуны
»» Шестерни, звёзды, шкивы
» ВАЗ 2108, 2109, 21099
»» Блок двигателя и комплектующие
»» Высоковольтные провода
»» Головка блока цилиндров и комплектующие
»» Двигатель в сборе
»» Генератор и комплектующие
»» Защита двигателя
»» Клапана и комплектующие
»» Коленвал и комплектующие
»» Кронштейны, крепления
»» Крышки, кожухи
»» Маслянная система
»» Маховики
»» Опоры двигателя
»» Патрубки и шланги
»» Помпы
»» Поршни пальцы кольца
»» Прокладки
»» Радиаторы
»» Распредвалы
»» Расширительные бачки
»» Ремни и комплекты ГРМ
»» Ролики
»» Сальники двигателя
»» Термостаты
»» Толкатель клапана
»» Шестерни шкивы
»» Шатуны и комплектующие
» ВАЗ 2110, 2111, 2112
»» Блок двигателя и комплектующие 2110-2112
»» Высоковольтные провода 2110-2112
»» Головка блока цилиндров и комплектующие 2110-2112
»» Двигатель в сборе 2110-2112
»» Генератор и комплектующие 2110-2112
»» Защита двигателя 2110-2112
»» Клапана и комплектующие 2110-2112
»» Коленвал и комплектующие 2110-2112
»» Кронштейны, крепления 2110-2112
»» Крышки, кожухи 2110-2112
»» Масляная система 2110-2112
»» Маховики 2110-2112
»» Опоры двигателя 2110-2112
»» Патрубки и шланги 2110-2112
»» Помпы 2110-2112
»» Поршни пальцы кольца 2110-2112
»» Прокладки 2110-2112
»» Радиаторы (1)
»» Распредвалы (1)
»» Расширительные бачки (1)
»» Ремни и комплекты ГРМ (1)
»» Ролики (1)
»» Сальники двигателя (1)
»» Термостаты (1)
»» Толкатель клапана (1)
»» Шестерни шкивы (1)
»» Шатуны и комплектующие (1)
» ВАЗ 2113, 2114,2115
»» Расширительные бачки (1)
»» Ремни и комплекты ГРМ (1)
»» Ролики (1)
»» Сальники двигателя (1)
»» Термостаты (1)
»» Толкатель клапана (1)
»» Шестерни шкивы (1)
»» Шатуны и комплектующие (1)
» Lada Priora
»» Блок двигателя и комплектующие (2)
»» Высоковольтные провода (2)
»» Головка блока цилиндров и комплектующие (2)
»» Двигатель в сборе (2)
»» Генератор и комплектующие (2)
»» Защита двигателя (2)
»» Клапана и комплектующие (2)
»» Коленвал и комплектующие (2)
»» Кронштейны, крепления (2)
»» Крышки, кожухи (2)
»» Маслянная система (2)
»» Маховики (2)
»» Опоры двигателя (2)
»» Патрубки и шланги (2)
»» Помпы (2)
»» Поршни пальцы кольца (2)
»» Прокладки (2)
»» Радиаторы (2)
»» Распредвалы (2)
»» Расширительные бачки (2)
»» Ремни и комплекты ГРМ (2)
»» Ролики (2)
»» Сальники двигателя (2)
»» Термостаты (2)
»» Толкатель клапана (2)
»» Шестерни шкивы (2)
»» Шатуны и комплектующие (2)
» Lada Granta, Granta FL
» Lada Калина, Калина 2
» Lada Largus
» Lada X-RAY
» Lada Vesta
Трансмиссия
» Коробка передач
»» Коробка передач ВАЗ в сборе
»»» Коробка передач Chevrolet- Niva
»»» Коробка передач ВАЗ 2121-2131 (1)
»»» Коробка передач ВАЗ 2101-2107 в сборе
»»» Коробка передач ВАЗ 2108-21099
»»» Коробка передач ВАЗ 2110-2112
»»» Коробка передач Приора
»»» Коробка передач Vesta
»»» Коробка передач Калина
»»» Коробка передач Granta
»»» Коробка передач Largus
»»» Коробка передач Газель
»»» Коробка передач ОКА
»» Шестерни коробки передач
»»» Шестерни КПП ВАЗ передний привод
»»» Шестерни КПП ВАЗ Классика\ НИВА
»» Синхронизаторы КПП ВАЗ
»» Муфты коробки передач ВАЗ
» Сцепление / корзины / диски / маховики
» Главная пара
»» Главная пара КПП ВАЗ передний привод
»» Главная пара КПП ВАЗ передний привод прямозубая
»» Главная пара редуктора ВАЗ «классика» и Нива
» Ряды передач КПП на ВАЗ
»» Спортивный ряд кпп Классика / НИВА
»» Спортивные ряды кпп передний привод
»» Комплекты 6 ой передачи
» Дифференциалы (Блокировка)
»» Блокировка диффернциала передний привод на а/м ВАЗ
»» Блокировка дифференциала на а/м ВАЗ 2123 — Шевроле НИВА, 21214м
»» Блокировка дифференциала на а/м ВАЗ Классика/НИВА
»» Блокировка дифференциала VAL Racing
»»» Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы Иномарки
»»» Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы LADA, Шевроле нива, Ока, Москвич
»»» Дисковые самоблокирующиеся дифференциалы LADA, Шевроле нива
»»» Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы УАЗ, ГАЗ
»» Блокировка дифференциала Lada Special Transmission на а/м ВАЗ
»» Блокировка дифференциала на УАЗ
» Кулисы, механизмы выбора передач
» Привод колес
» Карданные валы
» Шрус ВАЗ, Ларгус, Шевроле НИВА
» Комплект равного привода, промвал ВАЗ
» Раздаточная коробка передач
» Редуктор Заднего Моста ВАЗ 2101—23
»» Редуктора заднего моста с блокировкой IQ-Racing Technology
»» Редуктор заднего моста
»» Редуктор заднего моста с блокировкой LST
»» Редуктор заднего моста + блокировка Val Racing
» Редуктор Переднего Моста
»» Редуктор переднего моста
»» Редуктор переднего моста ВАЗ 2121-2123 с дисковыми блокировками
»» Редуктор переднего моста с Винтовой блокировкой IQ-RacingTechnology
» Полуоси
Подвеска
» Треугольные рычаги
» Подрамники
» Усиленные реактивные тяги/ А — образные рычаги
» Распорки, растяжки, крабы
» Независимая подвеска
» Шпильки/Проставки/Гайки/Ось
» Поперечены
» Амортизаторы
»» Передний привод
»»» DEMFI
»»»» Demfi Premium
»»»»» Стойки передние
»»»»» Амортизаторы задние
»»»»» Стойки и амортизаторы (с занижением)
»»»» Demfi Стандарт
»»»» DEMFI Комфорт
»»»»» Стойки передние
»»»»» Амортизаторы задние
»» Задний и полный привод
»» Комплекты подвески стандартной высоты
»» Комплекты подвески с занижением
» Пружины
»» Стандартная высота
»» Пружины с занижением
»» Для лифта подвески
» Опоры
» Шаровые
Тормозная система
» Стандартная тормозная система
»» Супорт
»» Тормозные диски и барабаны
»» Тормозные цилиндры
»» Колодки
»» Шланги
»» Вакуумный усилитель
»» Главный тормозной цилиндр
» Тормозная система тюнинг
»» Вакуумный услилитель
»» Тормозные шланги
»» Тормозные колодки
»» Комплектующие
»» Переходные пластины
»» Задние дисковые тормоза (ЗДТ)
Рулевое управление
» Рулевая рейка
» Рулевая колонка
» ЭУР
» ГУР
» Комплектующие
» Спортивные рули
»» Nardi
Нива 4х4, Шевроле Нива
» КПП
» Лифт комплекты
» Раздаточная Коробка Передач
» Отключение переднего моста (ОПМ)
» Стальной корпус редуктора переднего моста (СРПМ)
» Редуктора
» Главная пара
» Тормозная система
» Полуоси
» Привода, вал привода, шрусы
» Кронштейн переноса генератора
» Кит Комплекты
» Ступицы и поворотные кулаки
» Отвязка переднего моста
» Шноркели
» Силовые Бампера
» Расширители арок
»» Антилаптеры
» Чулок заднего моста
» Защита агрегатов
» Лебедки и тали
» Экспедиционные багажники
»» Niva 4×4 (Нива 4х4)
»» Chevrolet Niva (Шевроле Нива)
» Доп.
оборудование
»» Защита бампера
»» Пороги
»» Нива комфорт
» Усилители кузова
Тягово-сцепные устройства (фаркоп)
» Фаркоп Chevrolet-Niva
» Фаркоп Нива
» Фаркоп ВАЗ 2108-21099
» Фаркоп Largus
» Фаркоп Vesta
» Фаркоп 2101-2107
» Фаркоп Priora
» Фаркоп 2113-2115
» Фаркоп 2110-2112
» Фаркоп X-Ray
» Фаркоп Granta
» Фаркоп Калина
» Фаркоп Калина 2
» Фаркоп Datsun
Автобоксы
Внешний вид
» Бампер
»» Бампер Приора
»» Бампер 2108-21099
»» Бампер 2113-2115
»» Бампер Калина
»» Бампер Гранта
»» Бампер Vesta
»» Бампер Классика
»» Бампер ВАЗ 2110
»» Бампер Ларгус
»» Внешний тюнинг Приора
» Решётка радиатора
»» ВАЗ 2110-2112
»» Калина
»» Гранта
»» ВАЗ Классика
»» ВАЗ 2108-21099
»» ВАЗ 2113-2115
»» Решётка радиатора Приора
»» Решётка Радиатора НИВА/Нива Легенд
» Накладка на пороги
» Спойлер
» Комплекты обвеса
»» Обвес Классика
»» Обвес 2108-21099
»» Обвес 2113-2115
»» Обвес 2110-2112
»» Обвес Калина
»» Обвес Приора
»» Обвес НИВА и Chevrolet-Niva
»» Обвес Гранта
» Расширители арок / Фендеры
» Обивка салона
»» Обивки дверей
»»» Обивки дверей Нива
»» Торпеда
»» Тонель Пола Нива
» Воздухозаборники
» Lapter
» Жабо
» Накладки на стёкла
» Накладки на зеркала
» Реснички на фары/ Накладки задних фонарей
» Жабо
» Тюнинг для Шевроле/Лада Нива 2123, Нива Тревел
»» Бампер НИВА/НИВА Тревел
» Внешний тюнинг ВАЗ 2101-2107 (классика)
» Внешний тюнинг ВАЗ 2110-2112
» Внешний тюнинг ВАЗ 2108-2115
» Накладки на арки Granta
» Накладки на арки VESTA
Рейлинги
» Рейлинги для LADA
»» Рейлинги Lada X-Ray
»» Рейлинги Datsun
»» Рейлинги Лада Калина
»» Рейлинги для LADA Granta
»» Рейлинги для Lada 4×4
»» Рейлинги ВАЗ 2110-2112
»» Рейлинги Lada Priora
»» Рейлинги Chevrolet-Niva
»» Рейлинги Lada Largus
»» Рейлинги Lada Vesta
Интерьер
GOEagleEbroEffediEifellandElarisEunosEura-MobilEuro-LinerFargoFendtFerrariFFB-FeldbinderFiatFischerFiskerFordFord Asia/OceaniaFord OtosanFORD USAForsterFotonFPVFreightlinerFSOGAC NEGAZGeelyGenesisGEOGerman E-CarsGinettaGiotti VictoriaGlasGlobecarGMCGMEGoupilGreat WallGrecavGrozGumpertHillmanHindustanHobbyHobbycarHoldenHolden Special VehiclesHondaHummerHymerHyundaiICFIndigoInfinitiInnocentiIrmscherIsderaISHIsoIsorivoltaIsuzuIvecoIzhJaguarJeepJensenKabeKarmannKarsanKentuckyKIAKIPKnausKoenigseggKTMLadaLamborghiniLanciaLand RoverLandwind (Jmc)LDVLevcLexusLeyland-InnocentiLeyland-InnocentiLigierLincolnLMCLotusLTILuazLynk & COMahindraMANMarcosMartin MotorsMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMclarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMIA ElectricMicrocarMiddlebridgeMillerMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMobilvettaMorganMorrisMoskvichMPM MotorsMWMNiesman- BischoffNissanNobleNordstarNSUOldsmobileOltcitOpelOscaOullimPaganiPanozPantherPaykanPeroduaPeugeotPGOPiaggioPininfarinaPlymouthPolarisPolestarPontiacPorschePösslPremierProcabProtonPuchQorosRAMRangerRavonRayton FissoreReimoReliantRenaultRenault TrucksRileyRoller-TeamRolls-RoyceRomanitalRoverSaabSantanaSaturnScionSeatSeresSevicShelbySipaniŠkodaSmartSpania GTASpectreSpykerSsangyongStandardStanguelliniSterckemanStreetscooterSubaruSun-LivingSunbeamSuzukiTabbertTalbotTataTazzariTeslaThinkTischerTofasToyotaTrabantTriganoTriumphTVRUAZUMMUZ DaewooVauxhallVectorVEMVenturiVictory-MotocyclesVM 77VolvoVolvo AsiaVortexVuhlVWWartburgWeinsbergWestfaliaWestfalia Van ConversionWestfieldWiesmannWillysWinnebagoWolseleyXbusYugoYulonZamyadZarooqZastavaZAZZenos CarsZhonghua (Brilliance)Zhongxing (Zte)Zhongxing (ZX Auto)Zhongxing-AutoZIL или 
fakt.com
Замена верхних и нижних сайлентблоков ВАЗ-2107
Внутри он сделан из металла, покрытого сверху резиной.
Если резина имеет явные повреждения – начала покрываться трещинами или вообще есть порезы, необходимо заменить все элементы. При проведении ремонта старайтесь максимально использовать работу. Поэтому меняют не только все восемь сайлентблоков, но и, оценив состояние шаровых опор, при необходимости проводят замену. Также стоит посмотреть на состояние подшипника ступицы, при необходимости подтянуть гайку.
Чертеж для повторения прилагаю
.
Про обратный молоток есть отдельная запись.
Т.е. это работа со стеклопластиком
Можно взять обыкновенный шпатель и из него сделать прокладку. Тогда и фум лента не понадобится и отверстие готовое уже есть. Надо найти трубку- пробойник и выбить эту прокладку. Нашлась трубка, но диаметр пришлось уменьшить. Заточить пробойник болгаркой и “выбить” готовую прокладку
Не беспокойтесь — в настоящее время для механика-сделай сам или даже для тех, кто работает на выходных, в Интернете есть множество ресурсов, которые могут помочь!
Вы можете подумать, что несколько базовых вещей, таких как отвертки и плоскогубцы, помогут, но как только в дело вступает работа с электропроводкой или если необходимо ослабить розетки, ваш арсенал быстро становится недостаточным!
Его автоматическая функциональность позволяет легко снимать изоляцию, как только она разрезается.
Тепловой или термофен
Уборка больше не является утомительной и изнурительной задачей с усталыми спинами, больными руками и усталостью.
Особенно полезно для старых автомобилей и двигателей, которые долгое время подвергались воздействию окружающей среды.
Шуруповерт Power Drill
..
Craftsman и Milwaukee Tool предлагают полный спектр ручных инструментов для выполнения работы.
Они также держат все в чистоте и порядке, что облегчает работу с транспортным средством, а не пялится в крысиное гнездо. Купите связку застежек-молний/нейлоновых стяжек разных размеров, чтобы при необходимости у вас было множество вариантов.
Kobalt предлагает новую линейку бесщеточных ударных гайковертов размером 1/2 дюйма и 3/8 дюйма. Они конкурентоспособны по цене и сэкономят вам массу времени.
Это предотвратит появление пятен на полу в гараже и снизит вероятность того, что вы наступите на что-то, что отслеживается в вашем доме. (Если вы действительно хотите избежать пятен, вы также можете положить большой кусок пластикового брезента на пол гаража и проехать по нему на машине.)
